Как правильно управлять автоматической коробкой передач

Содержание

• Основные режимы работы агрегата
• Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач
• Как ездить с прицепом на машине с АКПП?
• Буксировка машины с автоматической коробкой передач
• Некоторые рекомендации собственникам авто с коробкой-«автоматом»

Автоматические коробки передач существенно облегчили жизнь автомобилистам. Особенно они пришлись по вкусу представительницам прекрасного пола. Ведь при управлении машиной с АКПП не нужно думать, когда переключать ступени и проводить эту операцию. Автоматика делает все самостоятельно. Водитель, по сути, задействует в управлении машиной одну правую ногу. Но все же многие задумываются над вопросом, как управлять автоматической коробкой передач в различных условиях и ситуациях на дороге? И в данном случае действительно есть некоторые нюансы.

Основные режимы работы агрегата

На месте привычного водителям с «механикой» рычага КПП, в машинах с «автоматом» находится селектор в виде небольшого рычажка. Чаще всего классические АКПП обладают 4 ступенями.
Обычно существуют такие режимы функционирования коробки-автомата:

• «паркинг» P предназначен для стоянки авто. В данной ситуации блокируются колеса ведущей оси. Это аналогично активизации ручного тормоза. Именно на описываемом режиме требуется запускать, а также глушить силовой агрегат. Перемещать в данную позицию селектор во время езды категорически запрещается. Это может спровоцировать серьезные неисправности агрегата.
• Реверс R – активизация передачи заднего хода. В данную позицию селектор также переводится после полной остановки авто.
• Нейтраль N – нейтральная позиция. Ничего в данный момент не включено и колеса никоим образом не связаны с силовым агрегатом. Они вращаются свободно.
• Драйв D – режим для езды вперед. Именно в данном режиме агрегат способен автоматически переключать ступени при движении вперед, зависимо от степени нажатия на педаль акселератора и различных условий. В случае же снижения скорости, коробка-автомат будет самостоятельно активизировать режим торможения мотором. Интересно, что в описываемом режиме, даже при стоянии под горку машина не будет скатываться назад. Но это действует, если горка не крутая. В противном случае все же возможно плавное скатывание.

Требуется отметить, что многие АКПП, особенно современные модели обладают дополнительными режимами, предназначенными для передвижения в определенных условиях. К таковым относятся:

• Зимний режим предназначен для исключения пробуксовывания колес при троганьи и переключении ступеней. В данной ситуации авто стартует со 2 ступени. Переключение же последующих передач происходит при меньших оборотах агрегата. Это существенно снижает вероятность заноса. Кроме зимней поры, данным режимом пользоваться не рекомендуется. Ведь в таком случае агрегат функционирует с нагрузкой.
• Режим OverDrive или O/D обычно имеется в агрегатах с тремя или более ступенями. Чаще всего кнопка данного режима расположена на селекторе переключения. При ее активизации агрегат не будет переключаться выше 3 ступени. Это может быть необходимо для обгона, а также движения по затяжных подъемах, когда силовой агрегат теряет тягу и КПП начинает переключаться то на третью, то на четвертую ступень.
• Режим Kick-Down. Включается путем резкого нажатия на акселератор. В тоге агрегат переключается на две либо одну ступень ниже. Это позволяет добиться существенного ускорения. Да и переключение на повышенные ступени в данном случае происходит при более высоких оборотах. Специалисты не рекомендуют применять данный режим, чтобы резко стартовать с места. Лучше набрать скорость хотя бы 20 км/ч, а затем жать педаль в пол. Это избавит агрегат от чрезмерных нагрузок.
• PWR/Sport. Указанный программный режим предназначается для активного драйва. Переключение ступеней осуществляется при более высоких оборотах агрегата. В результате обеспечивается более активный разгон. Причем и расход горючего будет на максимальной отметке.

Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач

Перемещать рукоятку КПП в определенный режим возможно при соблюдении трех условий:

• Запущенный силовой агрегат;
• Нажатая педаль тормоза;
• Утопленная кнопка на самом селекторе.

Требуемый режим активизируется через секунду-две после перемещения рычага. За это время обороты мотора несколько упадут.

Сразу же после включения следует отпустить педаль тормоза, и машина начнет движение. Стоит помнить, что в режимах D и R силовой агрегат постоянно толкает машину даже при полностью отпущенной педали акселератора. Именно работа педалью газа является для АКПП ключевым сигналом работы. Если нажимать плавно, то и переключения будут медленными и на невысоких оборотах. При необходимости интенсивного разгона, следует резко нажать на педаль, «коробка» перейдет на ступень либо две ниже и начнется интенсивный разгон.

Как ездить на вариаторе

Классическая АКПП обладает одним недостатком. После нажатия на педаль проходит около секунды перед началом резкого разгона. Конечно это немного, однако в некоторых случаях (при рискованных обгонах и пр.) секунда решает многое. Поэтому данный нюанс следует учитывать.

При необходимости остановки следует просто нажимать на педаль тормоза. Перемещать селектор не нужно. При кратковременных остановках перед светофором рычаг из положения D не убирается, а педаль удерживается в нажатой позиции. Если же впереди пробка либо остановка будет более продолжительной (больше полминуты), лучше перевести рычаг в положение N либо P, это сэкономит топливо, которое тратится на толкание заторможенной машины. Необходимо помнить, что с позиции D на N и в обратном направлении селектор переводится без нажатия кнопки на нем. Это удобно при езде в пробах для частого перемещения в обоих направлениях.

Если авто катится с горки, не рекомендуется переводить селектор в режим N. Ведь при езде на обычном «Драйве» агрегат самостоятельно активизирует торможение двигателем. При этом не перегреваются тормозные колодки. Если все же захотелось скатиться на нейтральной ступени, то перемещать селектор следует без нажатия кнопки. Возвращать АКПП на режим D следует также не нажимая кнопку. Таким образом, можно исключить ошибочное включение режимов заднего хода либо P. Да и машина быстрее остановится.

Как ездить с прицепом на машине с АКПП?

Необходимо отметить, что буксировка на машине с коробкой-автоматом – явление нежелательное. Особенно это касается буксировки другого транспортного средства. В данной ситуации происходит перегрев трансмиссионного масла в результате повышенных нагрузок на компоненты коробки передач.

Что касается прицепов, то не тяжелые экземпляры следует буксировать на обычном режиме D. При этом скоростной режим не ограничивается. Если же прицеп тяжелый, то на машине должен быть дополнительный масляный радиатор КПП. Установить таковой достаточно сложно даже на авторизованных сервисах. Поэтому при постоянной надобности буксировки тяжелого прицепа, лучше приобрести машину с «автоматом» с уже установленным радиатором. Обычно он присутствует на больших пикапах и внедорожниках, способных буксировать тяжелые прицепы.

Также для передвижения с прицепом подойдет режим, который блокирует переключение АКПП выше второй ступени. При этом описываемый режим не стоит активизировать при езде со скоростью более 80 км/ч.

Буксировка машины с автоматической коробкой передач

Пожалуй, данный вопрос является одним из наиболее распространенных среди владельцев машин с «автоматами». Такие авто буксировать разрешено, однако исключительно при запущенном силовом агрегате и на нейтральной позиции селектора АКПП. При этом скоростной режим ограничивается отметкой в 50 км/ч, а максимальная дальность буксировки не должна превышать 50 км. Если же силовой агрегат машины не запускается, то лучше вызвать эвакуатор, нежели впоследствии проводить дорогостоящий ремонт трансмиссии. В любом случае перед буксировкой лучше прочитать инструкцию по эксплуатации машины данной модели. Ведь некоторые изготовители вообще запрещают буксирование авто с «автоматами». Другие ограничивают скорость 30 км/ч, а дистанцию 30 км.

Неисправности автоматической коробки передач

Что касается буксировки машиной с АКПП, то она вообще нежелательна. Если же другого выхода из сложившейся ситуации не найти, то следует проверить, какой вес буксируемого транспортного средства. Он должен быть меньше либо равен весу тягача. Буксировка возможна исключительно в положении селектора L либо 2. Данный режим ограничивает переключение 2 ступенью. При этом скорость буксировки не должна быть более 40 км/ч.

Некоторые рекомендации собственникам авто с коробкой-«автоматом»

Как уже упоминалось выше, на машинах, оснащенных классическими автоматическими трансмиссиями возможно торможение мотором. Для езды по затяжным спускам следует отжать кнопку O/D (при ее наличии), что заставит агрегат перейти на третью ступень и мягко тормозить двигателем. При этом машина не разгонится более 80 км/ч. Данная возможность не может быть применена на скоростях выше 120 км/ч.

Для езды по крутым спускам следует перевести селектор в позицию 2. Это ограничит скорость езды на отметках 40-60 км/ч. Для передвижения вне асфальтовых дорог с присутствием очень крутых спусков и подъемов следует перевести селектор в позицию L. В итоге машина не сможет разгоняться более 10-20 км/ч. На подъемах же в таком случае можно пользоваться наибольшим крутящим моментом агрегата.

Вообще же машины с АКПП «не любят» бездорожья. Ведь в данном случае возможна пробуксовка колес, равно как и при езде по зимним дорогам. А это чревато чрезмерным износом деталей АКПП. Если машина застряла в луже или грязи, не следует газовать вовсю. Для преодоления препятствия подходит режим L либо 1. Лучше же попробовать отъехать назад по своей же колее.

Нужно обязательно помнить, что непрогретый агрегат не любит нагрузок и большой скорости. Даже в летние месяцы необходимо первые пару-тройку километров пути двигаться плавно без резких рывков и ускорений. Нужно подождать разогрева масла в силовом агрегате и АКПП до рабочей температуры. А ведь в трансмиссии оно прогревается в несколько раз медленнее.

В зимние же холода прогревая мотор, можно попеременно перемещать селектор КПП в различные положения, задерживаясь на каждом. Это позволит немного прогреть масло в АКПП. Разрешается постоять на включенном режиме «Драйв» и нажатой педали тормоза. Кроме того, с целью более быстрого прогрева агрегата в зимние морозы, можно проехать первые километры с активизированным зимним режимом.

Многие владельцы авто с «автоматом» несправедливо считают, что машине не нужен ручной тормоз. Действительно, собственники таких авто, ручником практически не пользуются. Многим вполне достаточно режима P. Однако правила эксплуатации машин в обязательном порядке содержат пункт, который гласит, что всегда следует пользоваться стояночным тормозом, не надеясь на стояночный режим работы трансмиссии.

Действительно, стояночное положение P – это что-то сродни включенной передаче на неработающем двигателе машины с механической коробкой передач. Ручником же пользоваться обязательно необходимо в случае остановки с работающим мотором, особенно если водитель выходит из салона авто. Кроме того, ручник понадобится в случаях потребности в надежной фиксации машины. Это может быть замена колеса на запасное и пр. На крутых уклонах также лучше затянуть ручной тормоз. Ведь именно на крутых склонах режим паркинга, который блокирует ведущие колеса машины, нагружается в большей степени. В результате возможно самовольное снятие селектора с режима Паркинга. В данной ситуации перед началом движения следует первоначально перевести рычаг селектора с режима P, а затем послаблять ручной тормоз и начинать езду.

Напоследок стоит отметить, что расход горючего при езде с автоматической трансмиссией будет больше, нежели с механикой. Особенно эта разница проявляется при разгонах. Причем чем он интенсивней, тем серьезнее повышается расход горючего. Ремонт же АКПП – удовольствие недешевое. Хотя эти сложные агрегаты обладают высокой надежностью и выхаживают серьезные пробеги.

Как пользоваться АКПП? Режимы работы

СКИДКА 20% НА РЕМОНТ! ФИЛИАЛ «ВОСТОК»!

Записаться на БЕСПЛАТНУЮ диагностику АКПП

записаться

• Эвакуатор бесплатно
• Гарантия до 2-х лет
• Ремонт до 2-х дней
• Бесплатная диагностика

86.000

90.000

85.000

92.000

77.000

77.000

97.000

85.000

92.000

79.000

79.000

79. 000

85.000

90.000

84.000

92.000

95.000

82.000

98.000

94.000

90.000

88.000

88.000

86.000

89.000

84.000

Запишитесь на БЕСПЛАТНУЮ диагностику АКПП

Просто напишите свое имя и номер телефона и нажмите «Записаться». Мы Вам перезвоним и запишем Ваше авто на диагностику в удобное для Вас время. Это не рекламный трюк. Это действительно БЕСПЛАТНО! (Наш адрес Москва, ул.Подольских Курсантов д.22)

Если Вы только приобрели автомобиль с автоматической коробкой передач, и не знаете как пользоваться АКПП, или хотите узнать определенную информацию о режимах работы АКПП — советуем ознакомиться с этой статьей.

Как правильно ездить на вариаторе, советы по эксплуатации

Проблемы DSG — симптомы и разновидности

Самая надежная и лучшая АКПП | Рейтинг по показателю надежности

Прогрев АКПП зимой | Как правильно прогревать коробку? + Видео

S-Tronic Audi коробка передач, отзывы и характеристики

Коробка Powershift | Форд Фокус 3

Роботизированная коробка передач — что это?

Как пользоваться АКПП? Режимы работы | Управление

Акпп 722. 9 Мерседес | Характеристики | Неисправности | Устройство | Отзывы

Лада Гранта с АКПП | Автоматическая коробка переключения передач Лада — Отзывы, Видео

Типичные неисправности АКПП | Причины поломки автомата | Симптомы

Масло для вариатора — какое лучше заливать в CVT?

Какое масло заливать в АКПП (автоматическую коробку передач)?

Замена масла в АКПП Шевроле Авео

Замена масла в АКПП Ford Fusion (Фьюжн) + Видео

Замена масла в АКПП (PowerShift) Форд Мондео

Замена масла в АКПП Пежо 308 и 307 (AL4)

Замена масла в АКПП Ниссан Альмера

Замена масла в АКПП Peugeot 206 (DP0, AL4)

Замена масла в АКПП Опель Инсигния своими руками

АКПП встает в аварийный режим: причины и способы их устранения

Толчки и рывки при включении АКПП – причины и пути исправления

Буксует АКПП | Устранение пробуксовки автоматической коробки передач

Пинки, рывки и недостатки АКПП U660E / U760E — перепрошивка

Ремонт АКПП DP0, AL4 (гидроблок) своими руками — советы, видео

Стук в АКПП — причины неисправности

Перегрев АКПП — симптомы и причины

Ремонт АКПП 01N | Переборка автомата Volkswagen Passat B5

Как заменить детали мехатроника (DSG 6) ремонт — подробный отчет

Датчик переключения передач АКПП | Принцип работы, возможные поломки и их устранение

Как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач

В условиях постоянных пробок, преследующих почти всю страну, вождение с каждым днем ​​становится довольно обременительным и утомительным. Однако единственная передышка, которая по-прежнему делает вождение приятным, — это автоматические коробки передач. С необходимостью постоянно выжимать сцепление, управление автоматической коробкой передач может быть веселым, легким и совершенно свободным от стресса! Но если вы новичок в вождении с автоматической коробкой передач и не знаете, с чего начать, возможно, у нас есть все ответы, которые вам нужны. Итак, без лишних слов, вот все, что вам нужно знать о вождении автомобиля с автоматической коробкой передач.

Понимание устройства автоматической коробки передач

Перед тем, как приступить к вождению автоматической коробки передач, вам крайне важно понять базовую схему и компоненты автоматической коробки передач. В отличие от механической коробки передач, которая состоит из педалей акселератора, тормоза и сцепления, в автомобилях с автоматической коробкой передач единственными педалями являются педали акселератора и педали тормоза, потому что автоматическая коробка передач — это отсутствие сцепления! И, как и в механике, здесь также есть рычаг переключения передач, который, однако, немного отличается. Теперь, когда вы знаете обо всех основных компонентах, давайте посмотрим, что делает каждый из них:

Схема обычного автомобиля с автоматической коробкой передач: Две педали и рычаг переключения передач

Акселератор: Акселератор — это педаль, которая используется для ускорения или приведения автомобиля в движение с места, а также для поддержания скорости и/или скорости. Чем сильнее нажата педаль, тем быстрее разгоняется автомобиль.

Тормоз: Как видно из названия, педаль тормоза используется для замедления/замедления автомобиля, а также для остановки автомобиля. Чем большее усилие вы прикладываете к педали тормоза, тем сильнее и интенсивнее срабатывает тормоз.

Рычаг переключения передач: Рычаг переключения передач включает передачи на борту автомобиля. Это рычаг, который при определенном движении включает все передние и задние передачи. Однако рычаг переключения передач на автомобиле с автоматической коробкой передач немного отличается от ручного рычага. В отличие от ручного переключения, автоматические переключения обычно имеют следующую маркировку:

• Парковка (P): Парковочное положение на борту автомобиля с автоматической коробкой передач блокирует передачи таким образом, что колеса не могут двигаться. Как следует из названия, положение «Парковка» используется для неподвижной парковки автомобиля. Его также следует использовать перед тем, как завести автомобиль и выключить зажигание.
• Реверс (R): Как видно, реверс используется для движения назад.
• Нейтраль (N): Как и нейтраль в механической коробке передач, нейтральное положение используется при остановке на светофоре или посреди движения.
• Привод (D): Это то, что вы используете, когда хотите двигаться вперед. Однако, в отличие от ручного переключения, это единственное положение, в котором вам нужно двигаться вперед. Более высокие и более низкие передачи будут использоваться автоматически, если только вы не управляете своей автоматической коробкой передач в ручном режиме.
• Руководство (M): Несмотря на то, что автомобиль с автоматической коробкой передач переключает передачи автоматически с помощью программных алгоритмов, вы все равно можете контролировать, когда происходит переключение передач. Для этого и предназначен ручной режим. Дополняется знаками + и –, сдвиг может быть перемещен в

Запуск двигателя и вождение автомобиля с автоматической коробкой передач

Теперь, когда вы хорошо разобрались с основными компонентами автоматической коробки передач, вот как вы можете настроить и запустить свой автомобиль с автоматической коробкой передач 

Шаг 1: Начните с регулировки сиденья в удобное положение и отрегулируйте IRVM и ORVM так, чтобы у вас был хороший обзор дороги позади.

Шаг 2: Нажмите на педаль тормоза и включите зажигание, не отпуская педаль тормоза. Это гарантирует, что ваш автомобиль не тронется с места, как только вы его запустите.

Шаг 3: Теперь, когда двигатель включен, пришло время включить передачу и запустить автомобиль. Для этого нажмите на педаль тормоза и переместите рычаг переключения передач из положения «Парковка» (P) в положение «Вождение» (D). Сделав это, медленно отпустите педаль тормоза, чтобы автомобиль тронулся с места.

Как эффективно управлять автомобилем с автоматической коробкой передач

Теперь, когда вы хорошо разбираетесь в вождении, следующим шагом будет стать эффективным водителем. И сделать это может быть просто. Вам просто нужно задействовать эффективные привычки вождения. Для этого обязательно выполните следующие действия: 

• Спланируйте свой маршрут таким образом, чтобы избежать заторов на дорогах. Выбирайте маршруты, на которых обычно нет заторов, даже если они длинные. Если вы не привязаны ко времени, чтобы добраться до определенного места, убедитесь, что вы посещаете его не в часы пик. И если вы ежедневно ездите на работу, обязательно выезжайте за 10–15 минут до часа пик, чтобы увеличить пробег в поездке.
• Привыкайте к эффективному вождению. Этого можно добиться, легко нажимая на педаль тормоза, поскольку автомобиль с автоматической коробкой передач переключает передачи в соответствии с заданным соотношением оборотов. Таким образом, если вы неоднократно нажимаете на тормоз, система будет многократно переключаться на пониженную и повышенную передачу, что приведет к уменьшению пробега. Таким образом, старайтесь двигаться с постоянной скоростью, ускоряясь только тогда, когда это необходимо. Также не перегружайте ускоритель, так как это может негативно сказаться на ускорителе.
• Держите давление в шинах под контролем: Когда вы едете на автомобиле с низким давлением в шинах, площадь контакта между шиной и дорогой увеличивается. В результате увеличивается трение между шиной и дорогой, что приводит к увеличению расхода топлива. Точно так же перекачанные шины, несомненно, приведут к большей экономии, но за счет сцепления шин и безопасности.
• Используйте функцию круиз-контроля, если она есть в вашем автомобиле, так как круиз-контроль может поддерживать постоянную крейсерскую скорость вашего автомобиля, что поможет вам увеличить пробег.
• При движении с АМТ старайтесь поддерживать постоянное нажатие педали газа/акселератора, так как неравномерное нажатие может сбить алгоритм передаточного числа, что приведет к частым переключениям передач, рывкам, а также к малому пробегу.
• Включайте нейтральную передачу при остановке по сигналам и в других случаях. Если оставить двигатель в режиме Drive, двигатель будет работать на холостом ходу, потребляя больше топлива, чем на нейтральной передаче. Таким образом, включите нейтральную передачу и задействуйте ручные тормоза.

Как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач в пробках

В связи с постоянным ростом трафика наши дороги отмечены часовыми пробками и низкой скоростью движения. В то время как автоматическая коробка передач делает вождение в пробке более удобным, вождение автомобиля с автоматической коробкой передач по-прежнему является навыком. Итак, как управлять автомобилем в пробке:

• Не участвуйте в резких скачках скорости. Это правда, что пробки, как правило, сказываются на вашем менталитете. Лучший способ справиться с этим — оставаться спокойным и собранным. Всякий раз, когда вы едете на автомобиле с автоматической коробкой передач в пробках, максимально используйте автоматическую скорость холостого хода. Просто отпустите педаль тормоза, и пусть машина ползет вперед. Когда вам нужно остановиться, просто используйте тормоза. Отпустите их, если вам нужно возобновить снова. Не резко нажимайте на педаль газа, чтобы двигаться вперед. Это приведет лишь к ненужным рывкам и потере контроля над транспортным средством.
• Не разгоняйте свой автомобиль позади впереди идущего автомобиля, а затем в конце концов нажимайте на тормоза, чтобы не задеть их. Двигайтесь как можно плавнее и мягче. Придерживайтесь правильной полосы движения и используйте указатель поворота всякий раз, когда планируете сменить полосу движения. По возможности обгоняйте с левой стороны, а не с правой.
• При движении по городу обязательно проверяйте IRVM и ORVM. Слегка нажимайте на педаль тормоза каждый раз, когда собираетесь остановиться. Делая это, вы можете быть уверены, что ваши стоп-сигналы горят, когда вы медленно останавливаетесь. Это укажет движущимся позади вас транспортным средствам, что вы собираетесь остановиться, и предотвратит попадание вашего автомобиля сзади.

Как водить машину с автоматической коробкой передач в холмистой местности

Теперь, когда вы хорошо разбираетесь в вождении, пришло время повысить уровень и научиться вождению в гору/спуск. Поскольку вождение по ровным дорогам довольно простое, убедитесь, что вы хорошо себя чувствуете, прежде чем ехать по холмам. Для этого обязательно следуйте приведенным ниже советам:

• Используйте метод ручного тормоза для подъема в гору: В обычной ситуации вы должны умело сбалансировать тормоз и акселератор при движении по ровной дороге. Однако для холмов вы можете использовать метод ручного тормоза. Вместо того, чтобы нажимать на тормоз, вы можете задействовать ручной тормоз. Это позволит вам ускоряться, когда вы нажимаете на акселератор, одновременно отпуская ручной тормоз. Поднимаясь в гору, нажимайте на педаль акселератора чуть сильнее, чем на ровной дороге.
• При спуске постарайтесь уступить дорогу большим/тяжелым транспортным средствам, таким как автобусы или грузовики. Не пытайтесь обогнать какое-либо транспортное средство вблизи поворотов или гребней холмов, так как это может создать слепую зону. Также не забывайте более тщательно соблюдать правила дорожного движения на холмах. Нажмите на педаль тормоза чуть сильнее, чем при торможении на ровной дороге.
• При парковке на подъеме или спуске используйте ручной тормоз и оставьте автомобиль включенным на передаче P (Парковка).

Как управлять автоматической коробкой передач как ручной

Несмотря на то, что самым большим преимуществом автоматической коробки передач является то, что она автоматически переключает передачи, подача мощности может вас разочаровать. Это связано с тем, что автомобиль с автоматической коробкой передач переключает передачи с заранее заданным коэффициентом крутящего момента, что либо вызывает задержку переключения передач, либо отставание в подаче мощности.

Но не беспокойтесь, потому что вы все еще можете испытать острые ощущения от вождения с механической коробкой передач, даже если у вас есть автоматическая коробка передач. Просто поверните рычаг переключения передач в ручной режим (M) и переключайте передачи, перемещая джойстик в направлениях «+» и «-», чтобы переключать передачи вверх и вниз. Таким образом, вы можете решить, когда переключать передачу, а не систему. Самое приятное в вождении с автоматической коробкой передач в ручном режиме — это то, что вам по-прежнему не нужно выжимать сцепление!

Ссылки по теме

Подержанные автомобили с автоматической коробкой передач в Дели | Подержанные автомобили с автоматической коробкой передач в Бангалоре | Подержанные автомобили с автоматической коробкой передач в Хайдарабаде | Подержанные автомобили с автоматической коробкой передач в Пуне | Подержанные автомобили с автоматической коробкой передач в Мумбаи | Подержанные автомобили с автоматической коробкой передач в Ахмадабаде | Подержанные автомобили с автоматической коробкой передач в Ченнаи | Подержанные автомобили с автоматической коробкой передач в Калькутте | Подержанные автомобили с автоматической коробкой передач в Лакхнау | Подержанные автомобили с автоматической коробкой передач в Джайпуре | Подержанные автомобили с автоматической коробкой передач в Индауре | Подержанные автомобили с автоматической коробкой передач в Чандигархе | Подержанные автомобили с автоматической коробкой передач в Коимбатур | Подержанные автомобили с автоматической коробкой передач в Кочи | Подержанные автомобили с автоматической коробкой передач в Сурате

Часто задаваемые вопросы о вождении автомобиля с автоматической коробкой передач

Легко ли управлять автомобилем с автоматической коробкой передач?

Автомобиль с автоматической коробкой передач чрезвычайно прост в управлении по сравнению с автомобилем с механической коробкой передач. Поскольку автомобили с автоматической коробкой передач не имеют ручного сцепления, вождение автомобиля с автоматической коробкой передач требует от водителя только выбора правильного режима движения и применения соответствующего ускорения.

Нужно ли нажимать на тормоз при запуске автомобиля на автомате?

Нажатие тормоза перед запуском автомобиля с автоматической коробкой передач необходимо для предотвращения нежелательного движения вперед при запуске автомобиля.

Как замедлить машину с автоматической коробкой передач?

Использование тормозов поможет замедлить машину. Нет необходимости вручную переключать передачи, так как автомобиль автоматически переключится на первую передачу, если вы полностью остановитесь.

Нужно ли ставить автомат на нейтраль на красный сигнал светофора?

На красный сигнал светофора рекомендуется ставить автомобиль с автоматической коробкой передач на нейтральную передачу, так как удержание автомобиля на передаче приведет к чрезмерному расходу топлива, что сократит предполагаемый пробег вашего автомобиля.

Как припарковать автомат на склоне?

Чтобы припарковать автомобиль с автоматической коробкой передач на склоне или уклоне, сначала полностью остановитесь. Затем включите ручной тормоз и выберите режим парковки (P) на автоматическом селекторе передач.

Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач | Успешное прохождение экзамена по вождению

Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач часто кажется проще, чем с механической коробкой передач, но как управлять автомобилем? Мы составили это удобное руководство, чтобы объяснить, как работает автоматическая коробка передач.

Многие говорят, что управлять автомобилем с автоматической коробкой передач намного проще, чем с механической коробкой передач.

Автомобили с механической коробкой передач означают, что вы переключаете передачи, используя сцепление и рычаг переключения передач, но когда вы едете на автомобиле с автоматической коробкой передач (используя автоматическую коробку передач), педаль сцепления отсутствует.

Это означает, что система трансмиссии определяет, когда необходимо переключить передачу, и делает это автоматически без использования педали сцепления или рычага переключения передач.

Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач также позволяет больше времени сосредоточиться на дороге.

Но есть вещи, которые вы должны знать о вождении автомобиля с автоматической коробкой передач.

Во-первых, вы заметите другое расположение рычага переключения передач: обычно что-то вроде  P – R – N – D – 2 – 1.

У некоторых немного другое расположение, и, возможно, другая передача, но по сути, это то, что вы должны ожидать посмотреть:

P  – Парк. Он используется для парковки и блокирует трансмиссию. Используйте его только при остановке и помните, что в некоторых современных автомобилях, если вы не находитесь в положении «P», вы не можете выключить зажигание.

R  – Реверс

N  – Нейтр. Это то же самое, как если бы вы использовали нейтраль в механической коробке передач.

D  – Привод (это ваша настройка передачи переднего хода)

2  – 2-я передача

1  – 1-я передача

затем переключается на более низкую передачу, когда он чувствует более низкую скорость движения.

Она также будет переключаться на пониженную передачу, когда вы едете в гору, поскольку увеличивается нагрузка на двигатель и требуется более мощная передача.

Однако при спуске автомобиль набирает скорость, и коробка передач определяет более высокую скорость движения и пытается переключиться на более высокую передачу.

Это бесполезно, так как на спусках требуется более низкая передача.

Водитель может отключить эту функцию, вручную выбрав более низкую передачу (1 или 2) для поддержания контроля скорости на склоне.

Полезно при спуске с крутого склона, маневрировании, движении по обледенелым дорогам или в условиях интенсивного движения.

Если у вас недавно появилась первая машина, то вам обязательно нужно наше последнее приложение; Мой водительский приятель.

Этот важный штурман тоже можно загрузить БЕСПЛАТНО!

Это универсальный магазин, который поможет вам и вашему автомобилю оставаться на дороге.

Доступно для iOS и Android, загрузите сегодня, нажав на изображение ниже.

Кик-даун при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач

Иногда требуется быстрое ускорение, например, чтобы обогнать другой автомобиль.

В автомобиле с механической коробкой передач можно выбрать более низкую передачу для быстрого ускорения. Однако в автоматическом режиме для переключения передачи вниз, называемого «кик-даун», вам нужно резко нажать на педаль акселератора до упора.

Вызывает быстрое переключение на более низкую передачу и большую мощность для ускорения. Когда потребность отпадет, просто отпустите педаль газа, и автомобиль снова переключится на более высокую передачу.

Ручной или стояночный тормоз в автомобиле с автоматической коробкой передач

Всегда включайте стояночный тормоз, когда вы стоите в автомобиле с автоматической коробкой передач.

В режимах P или N машина не едет, но стояночный тормоз удерживает ее на месте.

Однако, если вы находитесь на любой другой передаче, автомобиль тронется с места, если вы намеренно или случайно коснетесь педали акселератора, если только вы не включили тормоза.

Что такое «ползучесть» в автомате?

Ползучесть — это когда автомобиль движется очень медленно, на холостом ходу. Это можно остановить путем торможения и использования стояночного тормоза.

Однако проскальзывание может быть полезно в условиях медленного движения, поскольку вы используете управление сцеплением и тормозом в автомобиле с механической коробкой передач.

Неразумно использовать ползучесть, чтобы оставаться неподвижным на холме, так как это может буквально подвести вас! Итак, используйте стояночный тормоз, чтобы предотвратить откат.

Какая нога куда идет?

При вождении автомобиля с автоматической коробкой передач вы в основном используете правую ногу только для торможения или ускорения в нормальных условиях вождения; как в автомобиле с механической коробкой передач.

Если вам нужно маневрировать, можно легко использовать обе ноги; слева на тормозе, справа на газу.

Практика вождения автомобиля с автоматической коробкой передач

Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач может показаться странным для начала, но изучите свой автомобиль, попрактикуйтесь в вождении и научитесь предвидеть необходимость раннего отпускания педали газа и прогрессивного торможения.

Помните, что замедление перед поворотом или поворотом дороги может заставить коробку передач переключиться на более низкую передачу при приближении. Итак, научитесь замедляться перед поворотом, плавно отпуская педаль газа при повороте.

Помните, что автомобиль с автоматической коробкой передач, как и любое другое технологическое или компьютерное волшебство , не компенсирует плохую технику вождения со стороны водителя.