Ножные насосы — виды, конструкции, производители, характеристики

У обоих насосов имеется манометр, а у модели PA-400-02 он является съемным, что позволяет измерять давление, в виде проверки, без подключения насоса.

Coido

Универсальный одноцилиндровый насос COIDO CC-107A STAR с встроенным манометром полностью изготовлен из стали, поэтому имеет высокие прочностные характеристики, что позволяет использовать его в неблагоприятных условиях.

Максимальное давление, которое создается этим устройством равно 7 атмосферам.

Heyner

Эффективный ножной насос с двумя цилиндрами Heyner PedalMax PRO 225000N, позволяет нагнетать воздух с давлением до 10 атмосфер. Два цилиндра и рама изготовлены из высококачественной, прочной стали, которая способна выдерживать высокие и длительные нагрузки.

К 60-сантиметровому шлангу прилагаются 4 адаптера, с помощью которых можно накачивать автомобильные и велосипедные шины, а также мячи.

Премьер

Лодочный насос Премьер фанерный 7 л ножной – лягушка, используется для накачивания баллонов надувных лодок. За счет наличия двух клапанов – впускного и выпускного, имеется возможность не только накачать лодку с давлением до 400 mbar, но и полностью удалить воздух из баллонов, для более компактного складывания.

Изделие изготовлено из качественной фанеры обтянутой прочным, армированным ПВХ, и имеет вес всего 1,16 кг.

Одним нажатием закачивается воздух объемом 7 литров, что позволяет быстро заполнить воздухом под нужным давлением даже большие надувные лодки.

В комплекте насос Премьер фанерный 7 имеет гофрированный шланг, длина которого равна 1,2 метра, оснащенный коннектором для присоединения к насосу и штуцером (адаптером) для соединения с клапаном Borika.

Bestway

Насос-лягушка Бествей предназначен для накачивания надувных кроватей, матрасов и других изделий.

За один рабочий цикл Bestway 62023 перегоняет 5 литров воздуха, что дает возможность накачать надувной матрас или кровать за очень маленький промежуток времени.

Устройство насоса | Двигатель прогресса

May 21, 2015

Насос представляет собой устройство, которое способно перемещать газ или жидкость путем механического воздействия. Чаще всего в насосах применяются возвратно-поступательный или поворотный механизм. Привод насоса может быть разный: ручной, электрический, от двигателя внутреннего сгорания или силы ветра. Эти механизмы бывают разных размеров от микроскопических для использования в медицинских целях до крупных промышленных.

У механических насосов широкий диапазон применения от аквариумных фильтров до перекачивания нефти и газа. Автомобильный насос представляет собой специальный механизм объемного вытеснения воздуха, специально разработанный для накачивания шин транспортного средства.

Базовая и самая простая конструкция – насос с ручным или ножным приводом. Движение поршня осуществляется за счет приложенного физического усилия. Во время рабочего хода вверх, поршень всасывает воздух в насос через односторонний клапан  с внешней стороны. Во время рабочего хода вниз, поршень перемещает воздух из насоса в шину автомобиля через клапан, который принудительно открывается под давлением воздуха. Когда поршень снова движется вверх, клапан автоматически закрывается, так что воздух не может выйти из шины, а новый нагнетается обратно в цилиндр. Таким образом, процесс может быть повторен. Большинство современных ручных насосов, имеют встроенный манометр для индикации давления в шинах.

Устройство ручного автомобильного насоса достаточно простое. Это металлический цилиндр с ручкой-поршнем. В нижней части цилиндра есть шланг, через который нагнетаемый поршнем воздух подается в шину. Ручной насос характеризуется небольшой производительностью и долгим временем накачивания.

Ножной вариант имеет более высокую производительность. Он также имеет простую конструкцию, но несколько усовершенствован по сравнению с ручным аналогом в плане практичности, добавлен манометр. Ножной насос имеет ряд преимуществ в эксплуатации. Он более удобный (особенно с точки зрения физического усилия) и производительный, процесс накачивания колеса занимает меньше времени, чем у ручного типа.

На сегодняшний день все большую популярность приобретают насосы с электрическим приводом, которые скорее можно назвать мини-компрессорами. Работают они от номинального напряжения сети автомобиля 12 В и могут быть запитаны от прикуривателя. Конструкция автомобильного электрического насоса состоит из: электродвигателя, механизма компрессора, шнура электропитания, манометра и соединительного штуцера.

Электрический насос может быть мембранного или поршневого типа. Мембранный вариант не совсем надежный. При низких температурах мембрана попросту перестает работать. Более надежный поршневой вариант. В этом насосе поршень или два в зависимости от модели, закреплены на валу электродвигателя.

Главное преимущество электрического варианта насоса – компактность, скорость накачивания и отсутствие необходимости прилагать физические усилия. На некоторых моделях этого типа установлены датчики давления. Насос автоматически отключается, когда давление в шине достигает установленного уровня. Использование электрических насосов делает процесс подкачки шин быстрым и простым. Весит он не более 5 кг, и подходит практически ко всем видам шин.

К основным характеристикам автомобильного насоса относятся:

• Максимальное давление;
• Скорость подачи воздуха;
• Время беспрерывной работы;
• Мощность двигателя.

Для ручного (ножного) насоса эти показатели условны, поскольку движущей силой в них является физическое усилие человека.

Как правильно выбрать насос для подкачки шин автомобиля?

Малозаметными, но в то же время просто незаменимым инструментом каждого автолюбителя является насос (или компрессор) для накачки шин автомобиля. Сравнительно низкая стоимость и незаменимость в критических ситуациях, автоматически делают его лучшим «другом» водителя. С одной стороны, не всегда нужно полностью накачивать колеса, но с другой, все-таки, лучше их периодически подкачивать. Поэтому насос для автомобиля должен постоянно кататься в багажнике. Но как выбрать нужный вариант? Об этом мы сейчас расскажем.

Виды устройств для накачивания шин и их принцип действия

Современный рынок может предложить покупателям достаточно большое количество самых разнообразных вариантов для накачки колес транспортного средства, но все такие устройства можно разделить на две основные группы — механические и электрические.

Механический насос

Основной отличительной чертой механического насоса для автомобиля является необходимость применения физической силы водителя для накачивания колес. Однако, при покупке такого «помощника», вы можете выбрать один из двух возможных видов — ножной или ручной.

Ножной вариант имеет простую конструкцию и представлен в виде ножниц, с установленными посредине поршнем и цилиндром (баллоном). Из баллона выводится резиновая трубка, по которой, при нажатии ногой на педаль, воздух перемещается в колесо. Немаловажную роль в работе ножного насоса играет и закрепленный на нем манометр, который позволяет контролировать давление внутри шин. Общее устройство ножного насоса с манометром и принцип его действия практически не отличаются от стандартных вариантов.

Ручной насос имеет «Т»-образную форму и дополнен вертикальным цилиндром и ручками, рассоложенными с двух сторон. Если же более детально разбирать устройство ручного насоса, то нужно отметить, что его корпус (чаще цилиндрической формы) содержит в себе поршень, а для обеспечения нужного уровня герметичности используются специальные уплотняющие прокладки, изготовленные из резины или другого подобного материала.
В свою очередь, поршень связан со штоком, на конце которого имеется рукоятка (обычно «Т»-образной формы, но у насосов с меньшей производительностью она больше цилиндрическая). Какой же автомобильный насос выбрать: ручной или ножной? Тут все очень индивидуально, хотя в большинстве случаев, автовладельцы выбирают именно последний вариант (работать ногой намного проще).

Интересно! Появление насоса связывают с глубокой древностью, а первый поршневой насос (водного типа) использовался для тушения пожара. Его изобрел древнегреческий механик Ктесибий в І веке до н.э.

Электрический компрессор

Автомобильный насос для подкачки колес — это конечно хорошее приспособление, но есть кое-что, что может понравиться вам намного больше. Конечно, сейчас имеется в виду электрический компрессор для накачивания колес. Он не требует никаких физических усилий, а его работа основывается на взаимодействии небольшого поршневого насоса и электрического двигателя, который может питаться как от прикуривателя, так и от аккумуляторных клемм, но машинный компрессор от прикуривателя считается более удачным вариантом.

Более того, многие автомобильные компрессоры могут предложить своему владельцу не только функцию накачивания колес, но и другие возможности: цифровой манометр с функцией «Автостоп», белую подсветку рабочего места, красные аварийные сигнальные огни и даже отдельный насос для накачивания лодок. Благодаря всему этому набору, именно компрессоры держат лидерство по количеству продаж.

Разделить указанные изделия на виды можно исходя из их конструктивных особенностей. Таким образом, выделяют мембранные, поршневые и роторные изделия. В настоящее время мембранные компрессоры уже практически не используются, причиной чего послужил низкий уровень их надежности, в то время как поршневые аналоги, наоборот, лучше прижились. Они состоят из электромотора и цилиндра с поршнем, а также почти все модели компрессоров оснащаются встроенным манометром. Что касается последнего, то как и в случае с механическими насосами, он нужен для контроля давления воздуха в шинах.

Высокий уровень надежности поршневого компрессора объясняется тем, что шатун поршня приводится в движение непосредственно от вала электромотора. Однако, если имеются промежуточные элементы привода (в большинстве случаев изготавливаются из пластика), то это будет только снижать коэффициент полезного действия компрессора и сокращать срок его эксплуатации.

Роторные устройства, в плане производительности, несколько выигрывают у аналогов. Такие «насосы» характеризуются простотой эксплуатации и надежностью, но даже не смотря на это, они мало распространены, причиной чего выступает слишком высокая цена.

Важно! Роторно-поршневые компрессоры способны подавать большое количество воздуха, но в то же время, их давление будет достаточно низким.

Достоинства и недостатки ножного насоса

Каждый вариант описанных изделий имеет свои преимущества и недостатки. Так, например, ножной насос, как и аналогичное ручное изделие, требует задействования физической силы человека. Подобная необходимость устраивает далеко не всех водителей, тем более, автовладельцев с ограниченными физическими способностями. Тем не менее, можно сказать, что это практически единственный недостаток ножных насосов, а вот плюсов намного больше.

Среди них выделяют компактность (практически не занимают места в багажном отделении), легкость (отсутствие двигателя способствует малому весу конструкции), простоту использования (не нужно долго изучать инструкцию) и доступную цену, которая особенно заметна в сравнении с электрическими моделями.
Кроме того, преимущество ножного насоса перед компрессором, также заключается и в отсутствии зависимости от источников питания, а также электроники, которая может выйти из строя в самый неподходящий момент. Если нужно дополнительное освещение рабочего места, никто не мешает дополнить насос фонариком. В отличии от ручного вида, при использовании ножных конструкций не устает спина.

Знаете ли Вы? Чемпионом по накачиванию колес в 2016 году стал компрессор «Сорокин» с заявленными показателями 52 л/мин, 6,9 Бар, 14,5А.

Плюсы и минусы использования электрического насоса

Первым, и самым главным преимуществом использования компрессоров, является простота работы с ним. Водителю уже не нужно долго и мучительно накачивать колеса, прикладывая для этого физическую силу. Более того, электрические изделия отличаются большей мощностью (можно накачать колеса до 8 атмосфер) и возможностью всесезонной эксплуатации.

Однако, что касается недостатков использования компрессоров, то и здесь есть что сказать. Поршень и цилиндр, которые входят в конструкцию поршневого электрического изделия не меняются, из-за чего ремонтопригодность устройства существенно снижена. Также нельзя забывать и о возможности перегрева, которая возникает в условиях больших нагрузок (компрессор должен остывать через каждые 15 минут работы).

Плюсы мембранного вида компрессоров в их надежности и ремонтопригодности (в отличии от изделий поршневого вида, все составляющие части можно заменить). Правда, мощность мембранных компрессоров не сравнится с аналогичным показателем поршневого вида, к тому же такие изделия не смогут помочь в сильный мороз.

Обратите внимание! Низкий показатель мощности компрессора мембранного типа не является критическим, поскольку давление в шинах легковых транспортных средств редко превышает три атмосферы, а значит, устройство помощнее понадобится только в случае необходимости обслуживания больших грузовиков, внедорожников и специальной техники.

Общей проблемой поршневых и мембранных компрессоров является стоимость и вес, особенно если модель обладает дополнительными возможностями.

На какие параметры нужно обращать внимание при выборе насоса для автомобиля

Учитывая тот факт, что на современном рынке существует достаточно большое количество возможных вариантов описанных изделий, найти хороший насос для автомобиля может оказаться непростой задачей. Тем не менее, существует несколько ключевых характеристик, которые стоит учитывать в ситуации выбора. К ним относят: максимально возможное давление, скорость подачи воздуха, время беспрерывной работы и мощность двигателя.

Что же касается механических вариантов (ножного или ручного насоса), то эти показатели будут достаточно условными, поскольку в роли двигателя выступает сам человек, а максимальное давление воздуха — это давление, которого в принципе может достигать компрессор. В большинстве случаев, автомобильные колеса накачивают до давления в две атмосферы и большинство компрессоров могут легко справиться с этой задачей.

Однако, если необходимо накачать большее давление, что особенно актуально для габаритных грузовых машин (требуют от 4-5 до 8-9 атм), то стоит обратить внимание на наиболее продуктивные модели. Правда, даже большое давление не гарантирует высокого запаса прочности таких компрессоров, ведь обычные «легковые» изделия с допустимым давлением в 7-10 атм будут работать на пределе, что вскоре вызовет их быструю поломку.

Еще один важный параметр — скорость накачивания, которая измеряется в л/хв. Обычного компрессора вполне достаточно для эффективного накачивания колес легкового транспортного средства всего за 2-5 минут, так что более «быстрые» компрессоры нужны только тем водителям, которые постоянно куда-то спешат или же владельцам крупногабаритного транспорта.

Тут легко срабатывает правило: «большая производительность = высокий уровень надежности», причем дело тут не только в запасе прочности, но и в том, что подобные компрессоры могут оборудоваться системой охлаждения (пусть это будет даже обычный вентилятор), которая предупреждает перегрев мотора и поршневого насоса внутри корпуса.

Если вы решили, что вам нужен механический насос, тогда следует отдать предпочтение варианту с манометром. Также обратите внимание на то, чтобы все обозначения на нем были большими и легко читаемыми (все значения должны указываться как в привычных барах (АТМ), так и зарубежных PSI), что позволит задавать шине четкие параметры накачивания.

Точность измерительного прибора также должна находиться на высоте. Часто механические насосы могут дополняется специальными датчиками, способными контролировать температуру и давление в шинах. Такие конструкции состоят из корпуса, опорной площадки, поршня, штока, уплотнителя и рычажного механизма.

В завершение следует отметить, что самыми важными параметрами насосов являются максимальное давление и производительность (именно от этого и зависит скорость накачивания колеса), а значит, наиболее оптимальным вариантом для легковых автомобилей с колесами от R13 до R16 является компрессор с производительностью от 30 до 40 литров в минуту.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как отремонтировать автомобильный насос своими руками

Автомобильный компрессор является устройством, заметно упростившим процесс накачки шин, который традиционно производился с помощью ручного или ножного насоса. Данный агрегат может работать в автоматическом режиме, имеет компактные размеры, и накачка шин с его помощью не требует применения физических усилий. Хотя автокомпрессор не отличается сложной конструкцией, некоторые его узлы со временем могут выходить из строя. Чтобы самостоятельно произвести ремонт аппарата, необходимо иметь представление о том, как он устроен и по какому принципу работает.

Устройство и принцип работы компрессоров

Компрессоры для накачки колес бывают мембранного типа и поршневого. Оба вида аппаратов предназначены для сжатия воздуха и отличаются между собой не только конструктивно, но и принципом работы.

Мембранные аппараты

Если посмотреть на устройство автомобильного компрессора мембранного типа, то можно понять, что основным элементом агрегата, с помощью которого сжимается воздух, является мембрана. Изготавливается она либо из резины, либо из металла.

Состоит мембранный автокомпрессор из следующих элементов:

• электрического двигателя, который приводит в движение привод компрессорного блока;

• камеры сжатия, на которой установлено 2 клапана;
• резиновой, полимерной или металлической мембраны, находящейся в камере сжатия;
• штока, соединяющего поршень с мембраной;
• поршня, соединенного со штоком и шатуном;
• шатуна и кривошипа;
• картера, в котором размещается кривошипно-шатунный механизм (КШМ).

Автокомпрессор работает по следующему принципу. Кривошип преобразует вращение приводного вала в возвратно-поступательные движения шатуна. Тот, соединенный с поршнем, приводит его в движение. Поршень, двигаясь вверх-вниз, приводит в движение мембрану с помощью штока. Двигаясь вниз, мембрана создает разрежение в камере сжатия, благодаря чему открывается впускной клапан. При открытии последнего камера наполняется воздухом. Двигаясь вверх, мембрана провоцирует закрытие впускного клапана, и начинается процесс сжатия воздуха. При достижении определенной степени сжатия открывается выпускной клапан, после чего воздух под давлением поступает в шланг, соединенный с шиной. При движении мембраны вниз снова создается разрежение в камере, от которого выпускной клапан закрывается, а впускной – открывается. Далее, весь вышеописанный процесс повторяется.

Важно! Благодаря тому, что камера сжатия герметично отделена от картера, воздух на выходе из аппарата не имеет никаких посторонних примесей. Кроме всего, в мембранных агрегатах исключается утечка воздуха через сальники или поршневые кольца, что положительным образом сказывается на производительности автокомпрессора.

Поршневые агрегаты

В аппаратах для накачки шин поршневого типа основной деталью является поршень.

Состоит данный вид автомобильного насоса из следующих узлов и деталей:

• электродвигателя, приводящего в движение привод аппарата;
• камеры сжатия (цилиндра) с впускным и выпускным клапанами;
• воздушного фильтра;
• поршня, имеющего уплотнительное кольцо;
• КШМ, состоящего из шатуна и кривошипа;
• картера, в котором размещается КШМ;
• манометра, которыйпредназначен для контроля уровня давления в шинах и может устанавливаться на цилиндре или шланге.

Работает аппарат следующим образом. КШМ приводится в движение либо с помощью шестеренчатой передачи, либо прямым приводом. Он преобразует вращательные движения вала привода в возвратно-поступательные, что заставляет поршень двигаться вверх-вниз. Поршень, двигаясь вниз, создает в цилиндре разрежение, вследствие чего открывается впускной клапан. Воздух, проходя через фильтр и открывшийся клапан, попадает в цилиндр. Вследствие движения поршня вверх, воздух в цилиндре подвергается сжатию. При достижении определенного уровня давления в камере сжатия происходит открытие выпускного клапана, через который воздух и выходит из аппарата. Далее, при движении поршня вниз выпускной клапан закрывается, а впускной – открывается, и цикл повторяется.

Распространенные проблемы поршневых компрессоров

Поскольку конструкция мембранных автокомпрессоров значительно отличается от устройства поршневых, то и некоторые поломки данных аппаратов будут характерны только для определенного вида агрегатов.

К самым часто встречающимся неисправностям поршневых автокомпрессоров, которые можно устранить своими руками, относятся следующие:

• аппарат не включается;
• двигатель агрегата работает, но воздух не качает;
• аппарат не создает необходимое давление;
• компрессор самопроизвольно выключается.

Аппарат не включается

Компрессоры для подкачки шин имеют силовой кабель (кабели) для подключения к источнику электропитания на 12 В. Некоторые модели аппаратов подключаются к прикуривателю автомобиля, а некоторые – к АКБ.

Если электронасос не включается, то в первую очередь следует проверить силовые кабели на наличие повреждений. Их можно “прозвонить” тестером. Также, если подключение компрессора происходит к прикуривателю, то нужно проверить целостность предохранителя, установленного в штекере. В случае перегорания предохранителя, его следует заменить.

Совет! Наиболее часто с перегоранием предохранителя сталкиваются владельцы автонасосов “Торнадо”. Поэтому перед подключением аппарата к прикуривателю необходимо проверить напряжение в последнем.

В крайнем случае, аппарат может не включаться по причине выхода из строя электродвигателя. Чаще всего, обмотки двигателя перегорают из-за перегрева. Проще купить новый автокомпрессор, поскольку ремонт двигателя компрессора автомобиля будет стоить 80% от стоимости нового аппарата.

Двигатель агрегата работает, но воздух не качает

Если при включении аппарата слышен звук работающего двигателя, но из шланга не выходит воздух, то, чтобы провести диагностику агрегата, придется его разобрать:

• открутите 4 винта, удерживающих крышку картера;

• также следует открутить 4 винта, установленных на поршневой головке;

• снимите головку цилиндра.

В головке цилиндра установлен клапан, который и является частой причиной того, что аппарат не качает. Для устранения неисправности необходимо извлечь уплотнитель и диск с клапаном из поршневой головки.

Под клапаном находится небольшое уплотнительное кольцо, которое может со временем изнашиваться. При его износе клапан прилегает неплотно и пропускает воздух. В результате, сжатия последнего не происходит. Также иногда это кольцо может смещаться со своего посадочного места. Если это произойдет, клапан также не сможет закрываться. Нередко клапанная пластина просто ломается. В таком случае, ее необходимо заменить. Данную деталь, как и другие запчасти, можно приобрести в интернет-магазинах.

Еще одной причиной того, что аппарат не качает, может быть ослабленный винт, с помощью которого кривошип закрепляется на валу двигателя.

Если винт открутился, то вал двигателя будет вращаться, а КШМ останется неподвижным.

Аппарат не создает необходимое давление

Если при попытке накачать шины не получается добиться необходимого давления, то причиной проблемы могут быть, как и в предыдущем случае, клапаны. Под ними могут скапливаться различные загрязнения, мешающие хорошему прилеганию. Чтобы произвести ремонт компрессора для подкачки шин, потребуется разобрать поршневую головку и хорошо прочистить все детали от накопившейся грязи.

Иногда недостаточное давление воздуха на входе из агрегата может быть по причине деформации уплотнительного кольца, одетого на поршень.

Чтобы извлечь поршень, нужно снять рубашку гильзы и саму гильзу.

Уплотнительное кольцо поршня может деформироваться по причине перегрева агрегата. Чтобы выровнять кольцо, его необходимо сначала размягчить. Для этой цели можно использовать либо растворитель 646, либо жидкость WD-40. После того, как кольцо станет мягким и податливым, его следует выровнять, установить гильзу и рубашку на место. Проверить, правильно ли двигается поршень в гильзе, можно, если прокрутить вал двигателя.

Компрессор самопроизвольно выключается

Некоторые модели автокомпрессоров имеют защиту от перегрева. По этой причине аппарат и может отключаться самопроизвольно, например, при длительной работе. Но перегрев агрегата может вызываться и по причине заводского брака, особенно, в недорогих моделях. Заключается недоработка в плохом прилегании гильзы аппарата к рубашке. В таком случае уменьшается отвод тепла от поршневого блока и, в результате, перегревается поршневая головка и двигатель.

В данном случае ремонт автомобильного насоса будет заключаться в устранении зазора между гильзой и рубашкой (можно использовать тонкий листовой алюминий или термопасту). Тонкий листовой алюминий можно “добыть”, разрезав обыкновенную пивную банку. Алюминием нужно обмотать гильзу, и плотно вставить ее в рубашку. После этих действий теплоотдача улучшится, и компрессор перестанет самопроизвольно отключаться.

Неисправности мембранных автокомпрессоров

Мембранные автокомпрессоры ломаются крайне редко. Хотя им свойственны некоторые поломки, присущие поршневым аппаратам: повреждение силового кабеля или перегорание предохранителя в штекере, служащего для подключения к прикуривателю.

Но все же, основной элемент аппарата для накачки шин, который может выходить из строя – это мембрана. Чаще всего, ее изготавливают из резины или другого пластичного материала, который при низких температурах грубеет и становится неэластичным. Если такой автокомпрессор включить при низкой температуре окружающего воздуха, то мембрана просто порвется. В таком случае ремонт автомобильного компрессора данного типа будет заключаться в замене мембраны.

Как поменять манометр в компрессоре

Замена манометра на автомобильном компрессоре потребуется в случае выхода его из строя. Данный измерительный прибор может быть установлен отдельно от агрегата, на шланге, или на головке цилиндра.

Если манометр показывает неправильные значения или вообще не работает, его следует открутить, и купить аналогичный, с соответствующей резьбой и шкалой.

Совет! Чтобы не ошибиться при покупке нового манометра, рекомендуется его взять с собой и попросить продавца подобрать аналог.

В некоторых случаях подобрать подходящий прибор бывает затруднительно. Выйти из данной ситуации просто: приобретите манометр для автомобильного компрессора и тройник с подходящей к нему резьбой. Закрепите манометр с тройником на конце шланга, как показано на следующих фото.

Совет! Рекомендуется приобретать манометр с установленным на нем клапаном. Он будет полезен в случае, если давление в шинах будет превышено. Чтобы немного спустить воздух с колеса, потребуется лишь нажать на кнопку манометра.

Каковы преимущества ножного компрессора 🦈 AvtoShark.com

При выборе ножных автомобильных компрессоров необходимо обратить внимание на производительность оборудования. Для легковых машин с колесами диаметром до R16 выбирают оборудование, способное перекачивать 30–40 литров воздуха в минуту. Если производительность будет меньше, то водителю придется потратить много времени на накачивание колес.

На дорогах с плохим покрытием и недостаточным освещением очень легко проколоть колесо, а запасное часто бывает недостаточно накачано.  В этом случае водителю поможет ножной автомобильный компрессор. Это удобное и надежное оборудование для накачивания шин. В дальних поездках оно должно лежать в багажнике даже при наличии электронного компрессора. Устройство не занимает много места и не требует соблюдения особых условий при хранении, потому не мешает водителю.

Конструкция ножных автокомпрессоров

Ножной компрессор для автомобиля состоит из следующих частей:

• несущая рама;
• педаль;
• поршень со штоком;
• возвратная пружина;
• цилиндр;
• клапан, препятствующий обратному ходу воздуха.

Для контроля над процессом накачивания все модели оснащаются удобными манометрами, соединенными со шлангом. Сейчас используются аналоговые устройства.

Чтобы накачать колесо, человек нажимает ногой на педаль, опуская ее в нижнюю часть рамы насоса. В этот момент поршень сжимает воздух внутри цилиндра и перекачивает его через шланг с клапаном в колесо. Когда исчезает давление на педаль, она с помощью возвратной пружины поднимается вверх. Поршень возвращается в первоначальное положение. При этом срабатывает обратный клапан, и воздух поступает в камеру извне, а не через шланг.

Принцип действия обратного клапана предельно прост. Он представляет собой небольшой шарик, который при увеличении давления в поршне открывает проход для воздуха, а когда давление в шланге становится больше, чем в камере, шарик возвращается на место, и проход закрывается.

Насос ножной автомобильный

Ножной автомобильный насос — это простое и надежное оборудование. Несмотря на это, при его использовании следует соблюдать несколько правил:

• в дождливую погоду защищать от влаги;
• хранить в сложенном состоянии в специальной сумке или пакете;
• при необходимости очищать от грязи рабочие элементы устройства.

При выборе ножных автомобильных компрессоров необходимо обратить внимание на производительность оборудования. Для легковых машин с колесами диаметром до R16 выбирают оборудование, способное перекачивать 30–40 литров воздуха в минуту. Если производительность будет меньше, то водителю придется потратить  много времени на накачивание колес.

Преимущества

Электронные насосы, работающие от автомобильной сети, очень удобны, но ножной автомобильный компрессор не теряет популярность. Он имеет несколько преимуществ:

• Надежность. Электронные автокомпрессоры могут выйти из строя, а механическое оборудование безотказно работает в любых условиях.
• Компактность. В сложенном состоянии устройство не занимает много места и не мешает водителю. Его можно положить в багажник и забыть о нем до тех пор, пока оно не понадобится.
• Легкость. Ножные автомобильные безмоторные компрессоры мало весят, их легко переносить.
• Доступность. Благодаря простоте конструкции и использованию недорогих материалов устройство доступно всем водителям.

Но ножной компрессор для легкового автомобиля имеет несколько недостатков. Главный из них — это необходимость прилагать усилия для накачивания колес. Чтобы восстановить давление в шинах, потребуется больше времени, чем при использовании электронного устройства.

ТОП-5 лучших моделей  автомобильных компрессоров

При выборе ножного компрессора для автомобиля необходимо обратить внимание на его технические характеристики. Чем больше объем цилиндра, тем быстрее водитель накачает колесо. Помимо этого, важно максимальное давление, которое создается в шинах. Использовать технику с низкой производительностью сложно, она потребует больших затрат времени и сил для накачивания одного колеса.

Удобно использовать автонасосы с манометрами. С помощью этого устройства водитель может проверить давление в шинах и постоянно контролировать процесс их накачивания.

Автомобильный насос Airline PA-400-02

Универсальная модель с аналоговым манометром и высокой производительностью. Оснащена переходниками для накачивания велосипедных шин, мячей, лодок и матрасов. Производитель поместил все детали в удобную сумку для хранения.

Автомобильный насос Airline PA-295-04

Доступное и простое устройство. Удобно использовать для накачивания шин легкового авто. В комплект входят переходники для велосипедных ниппелей, спортивного инвентаря, матрасов. Но из-за небольшого объема цилиндра для накачивания колеса потребуется много времени. Устройство берут в поездки в качестве дополнительного оборудования на случай выхода из строя электронного компрессора.

Автомобильный насос KRAFT KT 810000

Компактное и удобное устройство. Его следует купить для длительных поездок. Оно не занимает много места, и с его помощью можно накачать велосипедные колеса, лодку, спортивный инвентарь, матрасы, мячи. В комплект входит сумка для хранения, в которой легко размещаются все детали.

Автомобильный насос AUTOVIRAZH AV-040960

Ножной автомобильный насос AUTOVIRAZH AV-040960  — это доступное устройство для накачивания велосипедных или автомобильных колес. Оно оснащено аналоговым манометром для контроля над давлением. Благодаря специальным переходникам оборудование используется для накачивания мячей, лодок и матрасов.

Автомобильный насос AUTOVIRAZH AV-040960

Объемный цилиндр позволяет быстро нагнетать воздух, а использование толстого металла для изготовления корпуса увеличивает прочность устройства.

Автомобильный насос Skybear 222120

Ножной насос Skybear 222120 с аналоговым манометром — это удобное, компактное и очень легкое оборудование. Оно универсально и используется для накачивания колес любых автомобилей.

Пользуются известностью и насосы завода «Автомаш». Они надежны и просты в использовании, не требуют особого ухода. Это устаревшая модель, которая не утратила свою популярность даже после появления на рынке более современных изделий. Люди, использующие насосы «Автомаш», говорят об их недостатках. Устройство пропускает воздух, а поршень изготовлен из пластмассы. Производители утверждают, что оно обладает высокой прочностью и не боится механических повреждений. Несущая рама изготавливается из стали. Такое устройство можно возить в багажнике на всякий случай и использовать, когда электронное оборудование выйдет из строя.

Информационные статьи

Выбор автомобильного насоса

10 Сентября 2016

Сегодня владельцы автомобилей не испытывают трудностей с получением услуг по шиномонтажу, поскольку мастерские имеются практически в каждом населенном пункте. Однако поломка может случиться в самый неожиданный момент. К примеру, на шоссе сдуется колесо, а сервиса, чтобы его подкачать, поблизости не окажется. Что делать?

Сегодня владельцы автомобилей не испытывают трудностей с получением услуг по шиномонтажу, поскольку мастерские имеются практически в каждом населенном пункте. Однако поломка может случиться в самый неожиданный момент. К примеру, на шоссе сдуется колесо, а сервиса, чтобы его подкачать, поблизости не окажется. Что делать? В таких случаях на помощь приходит автомобильный насос. Его необходимо иметь каждому водителю. На рынке представлен широкий ассортимент насосов, и для многих затруднительно отдать предпочтение той или иной модели.

Чтобы сделать верный выбор, нужно учесть несколько моментов. Для начала нужно определиться с типом. Насосы для шин делятся на три основных вида:

• 
  ручной,
• 
  ножной,
• 
  компрессорный.

Каждый водитель хоть раз использовал тот или иной вид насоса, чтобы накачать колесо. Принцип работы ножных и ручных компрессоров известен, также все знают их плюсы и минусы. Электрические насосы намного удобнее в использовании, именно это объясняет их популярность и оправданность применения.

Механические насосы подразделяются на два вида: мембранные и поршневые. Мембрана для первых выпускается из резины, которая при низких температурах не дает пользоваться инструментом в полном объеме. Поршневые насосы более популярны, так как способны обеспечить высокую скорость и эффективность накачивания колеса, что достигается благодаря поддержке необходимого для функционирования устройства давления. В холодное время года поршневые насосы работают безотказно.

При выборе автомобильного насоса необходимо обратить внимание на манометр. Деления шкалы должны быть крупными и легко читаемыми. Это позволит четко задавать параметры накачивания шины. Многие модели ножных механизмов также оснащены специальными датчиками, с помощью которых можно контролировать температуру и давление в шинах. Ножной насос состоит из корпуса, опорной площадки, штока, поршня, уплотнителя и механизма рычажного типа.

Безусловным достоинством насоса ножного типа является то, что в отличие от электрического он независим от источников питания и не имеет в своей конструкции электронных элементов, которые могут выйти из строя в самый неподходящий момент. Дополнительно ножной насос может быть оснащен фонариком для подсвечивания в темное время суток. Как позитивный можно отметить и тот момент, что во время накачивания шины таким насосом спина не испытывает напряжения, чего не скажешь о работе с ручным инструментом.

Выбирая автомобильный насос, нужно обратить особенное внимание на электрические компрессоры. В специализированных магазинах представлен широкий модельный ряд таких устройств. Чтобы выбрать из множества, нужно знать, совместим ли компрессор по техническим показателям с автомобилем, в частности, с его массой и объемом шин.

Как и механические насосы, электрические бывают двух видов: мембранные и поршневые. Первый тип не отличается высокой надежностью и большой скоростью накачивания, поэтому таких устройств на рынке становится все меньше. Поршневые насосы более предпочтительны. Этот тип насоса состоит электрического мотора и цилиндра с поршнем. Практически все модели таких компрессоров оснащены манометром, который показывает давление воздуха в колесе. Считается, что устройства, в которых поршневой шатун приводится в действие напрямую от вала электромотора, более надежны в эксплуатации. Если в механизме есть промежуточные детали привода, тем более из пластика, то коэффициент полезного действия и срок службы насоса заметно снижаются. Повысить срок эксплуатации и эффективность устройства можно с помощью алюминиевого цилиндра и кольца поршня из фторопласта.

Очень важно, чтобы манометр на компрессоре был точным. Значения на шкале должны быть четкими и указываться как в барах (Атм), так и в PSI (фунты на квадратный дюйм). Нельзя пренебрегать также параметрами производительности автомобильного насоса и его максимальное давление, потому что именно эти показатели определяют скорость накачивания. В зависимости от размеров колеса легковых автомобилей накачивают до давления 2,5-3,0 Атм максимум. Для машин с размером колес R13-R16 наиболее оптимальным выбором будет насос, производительность которого составляет 30-40 л/мин. Подобные компрессоры способны быстро накачать колеса и не потребляют много электроэнергии. Подключить устройство можно через бортовую розетку 12 В или прикуриватель.

Для накачивания колес внедорожников, минивэнов, микроавтобусов и грузовиков нужны компрессоры с большой мощностью. Они подключаются напрямую от клемм аккумуляторной батареи. Такой способ неудобен, однако это требуется по технике безопасности, так как штатная электропроводка может не выдержать большой нагрузки, которая создается питанием компрессора высокой мощности.

Какие моменты нужно еще учесть при выборе насоса для накачивания колес автомобиля? Важное значение имеют следующие факторы:

• 
  сфера применения насоса – будут ли накачиваться только колеса или им будут надуваться лодки, матрасы и проч.;
• 
  частота использования. Это зависит от того, как часто используется автомобиль, лодка, надувная мебель и т.д.;
• 
  длина шланга. Шланга насоса любого вида должно хватать для эксплуатации;
• 
  стоимость.

Профессионалы советуют выбирать насосы с поршневым механизмом, поскольку они дольше служат. Если позволяют средства, можно приобрести устройство с электронным манометром, который более точен, чем стрелочный. Еще одним достоинством такого компрессора является наличие системы автоматического отключения после достижения заданного показателя давления. В любом случае выбор остается за потребителем и требованиями, которые он предъявляет к автомобильному насосу.

Как правильно выбрать ножной насос в для накачки шин?

На чтение 4 мин. Просмотров 555

Только зная характеристики и принцип работы автомобильного насоса, можно сделать правильный выбор, а приобретение данного устройства не раз выручит вас в жизни.

Буквально каждый водитель если еще не попадал в ситуацию, когда необходимо самостоятельно накачать колесо, то наверняка в нее попадет. Обусловлено это не только качеством наших дорог, бывают моменты, когда шина пробивается обычным гвоздем, который по случайности оказался на дороге, и чтобы добраться до шиномантажки придется останавливаться, дабы подкачивать колесо. В таких ситуациях просто незаменим насос для автомобиля, который вы заранее приобрели и предусмотрительно положили в багажник.

Виды накачивающих устройств для колес

Видов устройств для накачивания шин воздухом не так уж много, а если сказать точнее, то два: это механические насосы и электрические компрессоры. Однако у этих устройств есть свои подвиды, о них мы поговорим, дабы лучше понять, какой вариант подходит именно вам.

• Механические насосы — эти устройства предполагают применение физической силы в момент накачки автомобильных шин и делятся на два подвида. Первый — это ручной насос, который каждый мужчина, будучи мальчиком, видел у своего отца, он похож на букву «Т».

Второй подвид — это ножной насос, принцип работы у него такой же, как у Т-образного устройства, однако он является более современным и усилие прилагаемое ногой гораздо меньше утомляет, нежели стояние в наклоненном состоянии и интенсивная работа руками и всем корпусом.

• Электрический компрессор — данное устройство работает несколько сложнее, однако практически не требует участия человека, а также надобность прилагать хоть какие-то силы отпадает напрочь. Дело тут в том, что компрессор достаточно просто запитать от прикуривателя, подсоединить шланг подачи воздуха к колесу и включить устройство. Дальше за вас всю работу сделает прибор. При этом компрессор для накачки автомобильных шин имеет электронный манометр, а также позволяет настраивать подачу воздуха таким образом, что на определенном значении манометра воздух прекратит подаваться в колесо.

Конструктивные характеристики насосов и компрессоров

Начнем опять-таки с механического устройства, а именно с ножного насоса для накачки шин. Он имеет очень простую конструкцию, это металлический каркас, исполненный в виде ножниц, посередине которого расположен баллон, а над ним педаль. Также из баллона выходит резиновая трубка. При нажатии ногой на педаль, воздух из баллона под давление проходит по трубке, а за тем попадает в колесо, все крайне просто. Еще одно устройство, закрепленное и влияющее на то, как работает ножной агрегат, это манометр, позволяющий контролировать давление внутри шин.

Что касается компрессора, то его устройство также довольно простое, однако работает все абсолютно иначе. В корпусе данного устройства располагается маленький электродвигатель и ненамного больший, однако довольно мощный поршневой насос. После подключения компрессора для накачки автомобильных шин к прикуривателю, нажимаете кнопку, и устройство приводится в действие. Двигатель начинает работать, приводит в движение поршни и воздух поступает в колеса.

Основные плюсы и минусы механических насосов и компрессоров

Механический аппарат:

Ножной насос для шин имеет только один ощутимый минус — это надобность в прикладывании сил. Многих водителей это не устраивает, ведь потом может поныть нога от напряжения мышц, а для водителя с ограниченными физическими возможностями такой вариант может быть вообще неприемлем.

Однако плюсов у данного устройства несколько больше:

1. Компактность — ножной насос очень маленьких размеров и практически не занимает места в багажнике;
2. Легкость — в отличие от компрессора, ножной насос очень легкий, ведь в нем нет двигателя;
3. Простота в использовании — нет надобности читать техническую инструкцию, стой себе да качай;
4. Цена — данный механизм весьма дешево стоит, особенно если сравнивать его с электрическим компрессором.

Что касается компрессоров, то плюсов у него также хватает, взять хотя бы полностью автоматизированную работу, без надобности прикладывать какие-либо усилия.

Однако есть и минусы, которые некоторым владельцам авто покажутся довольно весомыми:

1. Цена — компрессоры стоят довольно дорого, а если выбирать устройство для утяжеленных машин с большими колесами, то цена будет возрастать;
2. Вес — за счет того, что в компрессорах стоит двигатель, он становится довольно тяжелым, а если конфигурация такого устройства более мощная и современная, то и весить он будет больше.

Вывод

Исходя из сказанного выше, можно сделать вывод, какой насос для автомобиля подойдет вам больше. Однако следует помнить, что ножной насос — это прежде всего удобный, надежный, простой механизм, который не раз поможет вам на дороге.

Лучшие автомобильные ножные насосы 2021

Все мы знаем, что недостаточно накачанные шины делают вождение более опасным и дорогим. Ухудшается управляемость и торможение, а слишком низкое значение всего в несколько фунтов на квадратный дюйм (фунт / кв. Дюйм) может привести к снижению экономичности. Поэтому проверка давления должна быть частью вашего обычного режима вождения.

Насосы станций технического обслуживания заведомо неточны из-за неуклюжего неправильного использования, и с собственным насосом вы можете позаботиться о своих шинах, когда захотите. Электрические компрессоры, будь то беспроводные или 12 В, самые простые, но они могут быть дорогими, в то время как хороший ножной насос может быть быстрее и дешевле.

Если нет медленного прокола или неисправного клапана, шине обычно требуется всего несколько фунтов на квадратный дюйм для доливки, поэтому использование ножного насоса не составляет большого труда, особенно с более мощными двухцилиндровыми двигателями, которые мы здесь тестируем.

Как мы их тестировали

Каждый насос должен был быть стабильным в использовании, с большой пластиной протектора и каким-либо замком, чтобы он оставался компактным, когда он не используется. Мы также ожидали точной, хорошо читаемой шкалы.

Для повышения эффективности мы накачали шину 225/70 15 20 раз с начального значения 25 фунтов на квадратный дюйм и проверили конечное давление, записав показания манометров в начале и в конце.Предпочтительны были более длинные шланги, а также тонкие шланговые соединения и те, которые предотвращали чрезмерную потерю давления при отсоединении. Мы также отметили качество сборки, инструкции, количество адаптеров / бортового хранилища и вес. Указанные цены взяты из различных интернет-источников.

Вердикт

Несмотря на рост цен, положительных моментов хватило, чтобы удержать Michelin 12209 на вершине. Мы оцениваем Ring RFP2 как лучшее аналоговое устройство, и, хотя Halfords Essential не идеален, его цена делает его хорошим бюджетным приобретением.

1. Michelin 12209 Цифровой двухствольный ножной насос
2. Кольцевой двойной ножной насос RFP2
3. Halfords Essential Двухствольный ножной насос и манометр

Обзоры

Michelin 12209 Цифровой двухствольный ножной насос