Blog Detail

  • Home
  • Реферат на тему пдд: Реферат на тему: Правила дорожного движения

Реферат на тему пдд: Реферат на тему: Правила дорожного движения

Содержание

Реферат на тему: Правила дорожного движения

У вас нет времени на реферат или вам не удаётся написать реферат? Напишите мне в whatsapp — согласуем сроки и я вам помогу!

В статье «Как научиться правильно писать реферат», я написала о правилах и советах написания лучших рефератов, прочитайте пожалуйста.

Собрала для вас похожие темы рефератов, посмотрите, почитайте:

  1. Реферат на тему: Алгоритмы
  2. Реферат на тему: Генетика
  3. Реферат на тему: Лечебная физическая культура
  4. Реферат на тему: Водоросли

Введение

Кумулятивные процессы,
проявляющиеся, в частности, в чрезмерной и непропорциональной перенаселенности
большого числа людей и в повышении благосостояния условного среднего жителя
рандомизированной конурбации, наглядно демонстрируют умножение пассажироперевозок
автомобильным транспортом, что имеет весьма ощутимые негативные последствия для
достаточно ограниченной территории.

Одной из них является
увеличение количества аварий. В силу множества различных факторов, перечислять
полное количество аварий нецелесообразно. В данной работе мы рассмотрим только
один из них, который условно называется снижением поведения на дорогах.

Вышеупомянутый фактор
занимает очень значительное место во всей совокупности негативных явлений,
приводящих к печальному исходу — несчастному случаю. Отсутствие взаимного
уважения каждого водителя к своему спутнику на дороге приводит к преувеличенным
действиям, эмоциям и т.д. что приводит не только к нарушениям правил дорожного
движения, но и к последующим жертвам среди пешеходов и водителей.

На основе вышесказанного
можно сделать неоспоримый вывод о важности этого вопроса, его актуальности и
особой значимости, особенно в условиях нашего тяжелого и трудного периода
морального упадка, всеобщего плюрализма и взаимного пренебрежения.

Практическая важность этой
работы несомненна. Выявив пороки нынешних потенциальных участников ДТП и их
причины, мы делаем первый шаг к их решению и помогаем каждому водителю понять
проблемы в своей личности и принять все меры для их устранения.

Поэтому целью данного тезиса
было максимально полно отразить текущую ситуацию по вышеуказанной теме,
проанализировать факторы, влияющие на культуру автоспорта, как индивидуальную,
так и коллективную, и предоставить минимальное количество критериев,
необходимых для определения мер национального воздействия и другие, менее
широкие пути решения столь важной задачи.

Водитель является важной фигурой в управлении дорожным движением

Когда новый водитель выходит
на дорогу, он впервые сталкивается с трудностями, такими как контроллер,
светофор, множество различных звуков и сигналов. Привыкание к окружающей среде
занимает много времени, что, в свою очередь, может привести к авариям или
пробкам.

Опытные водители очень часто
избегают всевозможных проблем в дорожном движении из-за своего личного
«языка и правил хороших манер водителей».

Давайте дадим вам шокирующую
статистику. Ежегодно в результате транспортных аварий на планете погибает до
400 тысяч человек в возрасте до 25 лет. Это означает, что каждый день более
тысячи молодых людей погибают в дорожно-транспортных происшествиях. В России
статистика соответствует глобальной — более 40% жертв ДТП — это молодежь.

Благодаря принятым мерам
ситуация в ряде стран улучшилась, но ситуация в России остается напряженной.
Причинами этого являются не только плохое состояние дорог или избыточное
предложение транспортных средств, но и человеческий фактор, отсутствие культуры
на дорогах.

Культуре дорожного поведения
следует учить с детства, и каждый участник дорожного движения должен осознавать
степень своей ответственности. Они должны понимать, что их
недисциплинированность на дороге на самом деле является посягательством на
жизнь и здоровье других людей.

Культуру вождения следует
приравнять к отношениям на дороге между всеми участниками дорожного движения,
которые создаются во время вождения и за рулем.

Напомним, что количество
автомобилей в нашей стране стремительно растет, ежегодно их число увеличивается
примерно на 1300 000 единиц. По прогнозам специалистов, в ближайшее время на
1000 человек будет приходиться 330-440 вагонов (в 2002-2003 гг. их было
230-250).

Следовательно, число
водителей также быстро растет. Однако их уровень подготовки и культуры в
области безопасности дорожного движения не очень высок и не в полной мере
отвечает растущим требованиям, предъявляемым к участникам дорожного движения в
целях обеспечения безопасности дорожного движения в современных условиях (как
уже отмечалось, более 70% дорожно-транспортных происшествий происходят по вине
водителей, см. приложение 1).

Поэтому безопасность на
дорогах зависит, прежде всего, от уровня подготовки и дает водителям высокое
чувство ответственности за личную безопасность и безопасность других людей.

По каким психическим и
физическим качествам можно судить о водителе по уровню его культуры с точки
зрения безопасности дорожного движения? По нашему мнению, можно выделить
наиболее важные характеристики:

Адаптировать состояние
здоровья и трудоспособности водителя к физическим и психическим нагрузкам,
возникающим при движении по современным дорогам.

Глубокое знание правил
дорожного движения, их сознательное соблюдение и умение применять их в
различных ситуациях, возникающих на дороге.

Постоянное совершенствование
профессиональных навыков вождения.

формирование высокого чувства
ответственности за безопасность других участников дорожного движения (пешеходов
и пассажиров), уважение их прав в области безопасности жизнедеятельности

Такие характеристики не
проявляются сами по себе. Они также не будут появляться при получении
водительских прав на транспортное средство. Они должны получать образование со
школьного возраста и служить основой для подготовки современного водителя,
потому что большинство молодых людей в жизни станут водителями транспортных
средств. Об этом свидетельствует интенсивная автомобилизация страны.

Эти качества должны быть
целенаправленно сформированы с момента, когда человек становится участником
дорожного движения. С этого момента он должен начать понимать основы правил
дорожного движения и убедиться в том, что они должны соблюдаться всегда.

Зависимость от человеческих факторов, формируемых культурой каждого человека

Безопасность человека во
многом зависит от психоэмоциональных факторов, проще говоря, от вашего
настроения. Важно понимать и оценивать свое состояние, свое отношение к другим
людям, т.е. выявлять «врагов безопасности» и учиться с ними
обращаться. Многие водители обнаружили, что малейшая неточность со стороны
соседа на дороге приводит к агрессии. Чем меньше времени такому водителю
приходится добираться из точки А в точку Б, тем сильнее его
«эпитеты». Красноречивые жесты, поддерживаемые мигающими фарами и
нетерпеливыми рогами, также приводят себя в движение. Парадокс заключается в
том, что даже обычно спокойные и уравновешенные люди могут «поймать»
вирус агрессии за рулем.

Женщина, прошедшая обучение у
психолога, призналась, что любит водить машину, но не может контролировать свою
речь и поведение, потому что замечает чужие ошибки в потоке движения. Сначала
ей предложили использовать психологическую технику, связанную с заменой
терминов. Каждый раз в критической ситуации, вместо непристойности при
обращении к следующему объекту, необходимо было произносить ранее выбранную
фразу, несущую в себе, например, заряд положительных эмоций: «Я люблю тебя
больше всех на свете! Эффект превзошел все ожидания! Через несколько дней
интонация стала дружелюбной, а через две недели было сделано удивительное
открытие: оказывается, вежливость и тактичность не менее заразны, чем агрессия!
Более того, эти прекрасные качества ни на что не снижают агрессивность.

Первым шагом является оптимизация процесса восприятия. Известно, что около 90% информации поступает к среднему человеку через зрение, 6% — через слух, а остальные 4% — через обоняние и осязание. Прежде всего, избегайте музыки и разговоров с пассажирами во время езды и откройте окно, чтобы уловить и распознать шум проезжающих автомобилей, визг шин или сирену специальных транспортных средств. Научитесь интуитивно распознавать на дороге автомобили, требующие особого внимания. Это совсем не сложно, все дело в правильном подходе и наблюдении. Ведь каждый с большой долей вероятности сможет придать каждому прохожему определенные характеристики: одежду, походку, выражение, поведение. Можно не только определить их социальный статус, но и предсказать их намерения для вас. Автомобиль — это своего рода дополнительная внешняя оболочка водителя, его «верхняя одежда». Новые гонометры, табличка «обувь» на заднем окне, «шрамы» и вмятины по бокам, запоминающиеся, с наклейками, подёргивающиеся или нестационарные «шестерёнки» — всё это отправные точки для ваших наблюдений.

Правила дорожного движения

Говоря о культуре поведения в
дорожном движении, не следует забывать, что Шоссейный кодекс, несомненно,
является одной из важнейших составляющих вышеупомянутого явления. Поэтому,
несомненно, стоит включить его короткий список в данную работу.

Однако, говоря о
нижеприведенных правилах, не следует забывать, что SDA должна быть основным
руководством и не должна усугубляться чрезмерным использованием во избежание
негативных последствий.

Чтобы выразить благодарность,
нужно включить будильник или несколько раз моргнуть. Обычно это используется,
когда вам дали возможность обогнать автомобиль перед вами и съехать с обочины
дороги.

Чтобы предотвратить обгон
автомобиля, если впереди вас ждет опасность, которая еще не содержится в
знаках, необходимо подать сигнал тревоги или несколько раз нажать на педаль
тормоза.

Если автомобиль с включенным
дальним светом и вы ослеплены ночью, вы должны включить дальний свет на
короткое время.

Если у вас нет времени на
выполнение уже начатой процедуры обгона, вы должны подать один или несколько
длинных звуковых сигналов. Водитель автомобиля, который вы обгоняете, должен
притормозить и дать вам право на дорогу.

Если вас пропустили, мигните
«Чрезвычайная ситуация», что в данном случае означает
«Спасибо».

Если вы случайно
«отрезали кого-то», будет мигать сигнал тревоги, указывающий на то,
что вы сожалеете.

Если вы заметили препятствие
на встречной полосе, которое может привести к аварии при переключении ближнего
света на дальний, предупредите водителей, которые приближаются к вам, чтобы
снизить скорость.

Если вы заметили, что дверь в
соседнем автомобиле закрыта неправильно, багажник прислонился к ней, колесо
сплющено или есть другие технические неполадки, езжайте с автомобилем тем же
самым образом, подавайте сигнал и указывайте на перерыв движением руки.

Если вы едете по крайней
левой полосе, а фары в задней части автомобилей мигают, по возможности,
переходите на правую полосу. В Европе поверните налево и следуйте за вами.

Если вы видите, что за вами
едет машина с левым рулем — дайте пройти, за вами едет европейский или просто
цивилизованный водитель.

При выполнении маневра всегда
включайте индикаторы: обгон, изменение маршрута, поворот и т.д., даже если ты
думаешь, что за тобой никого нет на дороге. Выполнение маневров без
использования ваших индикаторов неуважительно по отношению к другим участникам
дорожного движения, а также спровоцирует ДТП. Например, вы можете не заметить
автомобиль, который находится в зоне поражения электрическим током и вызвать
аварийную ситуацию, отрезав автомобиль.

Кроме того, не забывайте, что
пешеходы и велосипедисты также используют ваши «поворотные столы» на
дороге!

Звуковой сигнал только в том случае, если он помогает предотвратить несчастный случай.

Например:

  • неожиданное появление пешехода на небольшом расстоянии от автомобиля — в этом случае необходимо активировать сигнал;
  • чтобы предупредить других участников дорожного движения о возможном наезде и столкновении.

Никогда не подавайте звуковой
сигнал, чтобы вызвать кого-то из дома, чтобы потребовать открыть ворота или
ускорить движение другого человека, который задерживается во время выполнения
маневра.

Когда вы едете быстро, утром
или вечером, а также по горным дорогам, когда солнце светит вам в спину,
включите ближний свет фар. Это поможет вам опознать вашу машину на дороге.

Заключение

Подводя итог этой работе, можно сделать вывод и аргументировано утверждать, что безопасность дорожного движения — это целый ряд многих факторов, в реализации которых человек играет главную роль. Дорожно-транспортные происшествия и другие связанные с ними негативные явления могут быть устранены только в том случае, если каждый участник дорожного движения осознает свою ответственность.

Для этого необходимо
максимально эффективно воздействовать на каждого человека, начиная с
дошкольного возраста и не прерывая его всю жизнь, поскольку, как член
современного общества, они будут вынуждены играть роль в автомобильном
транспорте.

И, конечно же, стоит
упомянуть о том, как важно преодолевать множество других барьеров, которые
блокируют путь к здоровому сосуществованию. Ликвидация предрассудков,
дискриминации по признаку пола и другого ущерба, о котором неоднократно
упоминалось в работе, проложит путь для нашего общества к достижению
взаимовыгодного, высококультурного и безопасного автомобильного транспорта.

Список литературы

  1. Учебное пособие Горбачева М.Г. по безопасному вождению. Современный стиль. — М: Престижная книга; РИПОЛ Классик, 2005г. — – 279 с.
  2. Дмитриев А.Р., Кудрявцев В.В., Кудрявцев Г.А. Введение в общую теорию конфликтов. — М: РИПОЛ Классик, 2005 — 179 с.
  3. Правила дорожного движения. 2016г. Эзд. «Глобус».
  4. Журнал «За Рулем» № 2, 8, 11. За 2005 и 2005 годы.
  5. Автоградский журнал № 4 за 2004 год.
  6. Журнал «Клаксон» №1. За 2003 год.

Помощь студентам в учёбе от Людмилы Фирмаль

Здравствуйте!

Я, Людмила Анатольевна Фирмаль, бывший преподаватель математического факультета Дальневосточного государственного физико-технического института со стажем работы более 17 лет. На данный момент занимаюсь онлайн обучением и помощью по любыми предметам. У меня своя команда грамотных, сильных бывших преподавателей ВУЗов. Мы справимся с любой поставленной перед нами работой технического и гуманитарного плана. И не важно: она по объёму на две формулы или огромная сложно структурированная на 125 страниц! Нам по силам всё, поэтому не стесняйтесь, присылайте.

Срок выполнения разный: возможно онлайн (сразу пишите и сразу помогаю), а если у Вас что-то сложное – то от двух до пяти дней.

Для качественного оформления работы обязательно нужны методические указания и, желательно, лекции. Также я провожу онлайн-занятия и занятия в аудитории для студентов, чтобы дать им более качественные знания.

У меня конфиденциальность и безопасность высокого уровня. Никто не увидит Ваше задание, кроме меня и моих преподавателей, потому что WhatsApp и Gmail — это закрытые от индексирования системы , в отличие от других онлайн-сервисов (бирж и агрегаторов), в которые Вы загружаете своё задание, и поисковые системы Yandex и Google индексируют всё содержимое файлов, и любой пользователь сможет найти историю Вашего заказа, а значит, преподаватели смогут узнать всю историю заказа. Когда Вы заказываете у меня — Вы получаете максимальную конфиденциальность и безопасность.

Моё видео:

Как вы работаете?

Вам нужно написать сообщение в WhatsApp (Контакты ➞ тут) . После этого я оценю Ваш заказ и укажу срок выполнения. Если условия Вас устроят, Вы оплатите, и преподаватель, который ответственен за заказ, начнёт выполнение и в согласованный срок или, возможно, раньше срока Вы получите файл заказа в личные сообщения.

Сколько может стоить заказ?

Стоимость заказа зависит от задания и требований Вашего учебного заведения. На цену влияют: сложность, количество заданий и срок выполнения. Поэтому для оценки стоимости заказа максимально качественно сфотографируйте или пришлите файл задания, при необходимости загружайте поясняющие фотографии лекций, файлы методичек, указывайте свой вариант.

Какой срок выполнения заказа?

Минимальный срок выполнения заказа составляет 2-4 дня, но помните, срочные задания оцениваются дороже.

Как оплатить заказ?

Сначала пришлите задание, я оценю, после вышлю Вам форму оплаты, в которой можно оплатить с баланса мобильного телефона, картой Visa и MasterCard, apple pay, google pay.

Какие гарантии и вы исправляете ошибки?

В течение 1 года с момента получения Вами заказа действует гарантия. В течении 1 года я и моя команда исправим любые ошибки в заказе.

Качественно сфотографируйте задание, или если у вас файлы, то прикрепите методички, лекции, примеры решения, и в сообщении напишите дополнительные пояснения, для того, чтобы я сразу поняла, что требуется и не уточняла у вас. Присланное качественное задание моментально изучается и оценивается.

Теперь напишите мне в Whatsapp или почту (Контакты ➞ тут) и прикрепите задания, методички и лекции с примерами решения, и укажите сроки выполнения. Я и моя команда изучим внимательно задание и сообщим цену.

Если цена Вас устроит, то я вышлю Вам форму оплаты, в которой можно оплатить с баланса мобильного телефона, картой Visa и MasterCard, apple pay, google pay.

Мы приступим к выполнению, соблюдая указанные сроки и требования. 80% заказов сдаются раньше срока.

После выполнения отправлю Вам заказ в чат, если у Вас будут вопросы по заказу – подробно объясню. Гарантия 1 год. В течении 1 года я и моя команда исправим любые ошибки в заказе.









Можете смело обращаться к нам, мы вас не подведем. Ошибки бывают у всех, мы готовы дорабатывать бесплатно и в сжатые сроки, а если у вас появятся вопросы, готовы на них ответить.

В заключение хочу сказать: если Вы выберете меня для помощи на учебно-образовательном пути, у вас останутся только приятные впечатления от работы и от полученного результата!

Жду ваших заказов!

С уважением

Пользовательское соглашение

Политика конфиденциальности

Помощь студентам в учёбе от Людмилы Фирмаль

Здравствуйте!

Я, Людмила Анатольевна Фирмаль, бывший преподаватель математического факультета Дальневосточного государственного физико-технического института со стажем работы более 17 лет. На данный момент занимаюсь онлайн обучением и помощью по любыми предметам. У меня своя команда грамотных, сильных бывших преподавателей ВУЗов. Мы справимся с любой поставленной перед нами работой технического и гуманитарного плана. И не важно: она по объёму на две формулы или огромная сложно структурированная на 125 страниц! Нам по силам всё, поэтому не стесняйтесь, присылайте.

Срок выполнения разный: возможно онлайн (сразу пишите и сразу помогаю), а если у Вас что-то сложное – то от двух до пяти дней.

Для качественного оформления работы обязательно нужны методические указания и, желательно, лекции. Также я провожу онлайн-занятия и занятия в аудитории для студентов, чтобы дать им более качественные знания.

У меня конфиденциальность и безопасность высокого уровня. Никто не увидит Ваше задание, кроме меня и моих преподавателей, потому что WhatsApp и Gmail — это закрытые от индексирования системы , в отличие от других онлайн-сервисов (бирж и агрегаторов), в которые Вы загружаете своё задание, и поисковые системы Yandex и Google индексируют всё содержимое файлов, и любой пользователь сможет найти историю Вашего заказа, а значит, преподаватели смогут узнать всю историю заказа. Когда Вы заказываете у меня — Вы получаете максимальную конфиденциальность и безопасность.

Моё видео:

Как вы работаете?

Вам нужно написать сообщение в WhatsApp (Контакты ➞ тут) . После этого я оценю Ваш заказ и укажу срок выполнения. Если условия Вас устроят, Вы оплатите, и преподаватель, который ответственен за заказ, начнёт выполнение и в согласованный срок или, возможно, раньше срока Вы получите файл заказа в личные сообщения.

Сколько может стоить заказ?

Стоимость заказа зависит от задания и требований Вашего учебного заведения. На цену влияют: сложность, количество заданий и срок выполнения. Поэтому для оценки стоимости заказа максимально качественно сфотографируйте или пришлите файл задания, при необходимости загружайте поясняющие фотографии лекций, файлы методичек, указывайте свой вариант.

Какой срок выполнения заказа?

Минимальный срок выполнения заказа составляет 2-4 дня, но помните, срочные задания оцениваются дороже.

Как оплатить заказ?

Сначала пришлите задание, я оценю, после вышлю Вам форму оплаты, в которой можно оплатить с баланса мобильного телефона, картой Visa и MasterCard, apple pay, google pay.

Какие гарантии и вы исправляете ошибки?

В течение 1 года с момента получения Вами заказа действует гарантия. В течении 1 года я и моя команда исправим любые ошибки в заказе.

Качественно сфотографируйте задание, или если у вас файлы, то прикрепите методички, лекции, примеры решения, и в сообщении напишите дополнительные пояснения, для того, чтобы я сразу поняла, что требуется и не уточняла у вас. Присланное качественное задание моментально изучается и оценивается.

Теперь напишите мне в Whatsapp или почту (Контакты ➞ тут) и прикрепите задания, методички и лекции с примерами решения, и укажите сроки выполнения. Я и моя команда изучим внимательно задание и сообщим цену.

Если цена Вас устроит, то я вышлю Вам форму оплаты, в которой можно оплатить с баланса мобильного телефона, картой Visa и MasterCard, apple pay, google pay.

Мы приступим к выполнению, соблюдая указанные сроки и требования. 80% заказов сдаются раньше срока.

После выполнения отправлю Вам заказ в чат, если у Вас будут вопросы по заказу – подробно объясню. Гарантия 1 год. В течении 1 года я и моя команда исправим любые ошибки в заказе.









Можете смело обращаться к нам, мы вас не подведем. Ошибки бывают у всех, мы готовы дорабатывать бесплатно и в сжатые сроки, а если у вас появятся вопросы, готовы на них ответить.

В заключение хочу сказать: если Вы выберете меня для помощи на учебно-образовательном пути, у вас останутся только приятные впечатления от работы и от полученного результата!

Жду ваших заказов!

С уважением

Пользовательское соглашение

Политика конфиденциальности

Помощь студентам в учёбе от Людмилы Фирмаль

Здравствуйте!

Я, Людмила Анатольевна Фирмаль, бывший преподаватель математического факультета Дальневосточного государственного физико-технического института со стажем работы более 17 лет. На данный момент занимаюсь онлайн обучением и помощью по любыми предметам. У меня своя команда грамотных, сильных бывших преподавателей ВУЗов. Мы справимся с любой поставленной перед нами работой технического и гуманитарного плана. И не важно: она по объёму на две формулы или огромная сложно структурированная на 125 страниц! Нам по силам всё, поэтому не стесняйтесь, присылайте.

Срок выполнения разный: возможно онлайн (сразу пишите и сразу помогаю), а если у Вас что-то сложное – то от двух до пяти дней.

Для качественного оформления работы обязательно нужны методические указания и, желательно, лекции. Также я провожу онлайн-занятия и занятия в аудитории для студентов, чтобы дать им более качественные знания.

У меня конфиденциальность и безопасность высокого уровня. Никто не увидит Ваше задание, кроме меня и моих преподавателей, потому что WhatsApp и Gmail — это закрытые от индексирования системы , в отличие от других онлайн-сервисов (бирж и агрегаторов), в которые Вы загружаете своё задание, и поисковые системы Yandex и Google индексируют всё содержимое файлов, и любой пользователь сможет найти историю Вашего заказа, а значит, преподаватели смогут узнать всю историю заказа. Когда Вы заказываете у меня — Вы получаете максимальную конфиденциальность и безопасность.

Моё видео:

Как вы работаете?

Вам нужно написать сообщение в WhatsApp (Контакты ➞ тут) . После этого я оценю Ваш заказ и укажу срок выполнения. Если условия Вас устроят, Вы оплатите, и преподаватель, который ответственен за заказ, начнёт выполнение и в согласованный срок или, возможно, раньше срока Вы получите файл заказа в личные сообщения.

Сколько может стоить заказ?

Стоимость заказа зависит от задания и требований Вашего учебного заведения. На цену влияют: сложность, количество заданий и срок выполнения. Поэтому для оценки стоимости заказа максимально качественно сфотографируйте или пришлите файл задания, при необходимости загружайте поясняющие фотографии лекций, файлы методичек, указывайте свой вариант.

Какой срок выполнения заказа?

Минимальный срок выполнения заказа составляет 2-4 дня, но помните, срочные задания оцениваются дороже.

Как оплатить заказ?

Сначала пришлите задание, я оценю, после вышлю Вам форму оплаты, в которой можно оплатить с баланса мобильного телефона, картой Visa и MasterCard, apple pay, google pay.

Какие гарантии и вы исправляете ошибки?

В течение 1 года с момента получения Вами заказа действует гарантия. В течении 1 года я и моя команда исправим любые ошибки в заказе.

Качественно сфотографируйте задание, или если у вас файлы, то прикрепите методички, лекции, примеры решения, и в сообщении напишите дополнительные пояснения, для того, чтобы я сразу поняла, что требуется и не уточняла у вас. Присланное качественное задание моментально изучается и оценивается.

Теперь напишите мне в Whatsapp или почту (Контакты ➞ тут) и прикрепите задания, методички и лекции с примерами решения, и укажите сроки выполнения. Я и моя команда изучим внимательно задание и сообщим цену.

Если цена Вас устроит, то я вышлю Вам форму оплаты, в которой можно оплатить с баланса мобильного телефона, картой Visa и MasterCard, apple pay, google pay.

Мы приступим к выполнению, соблюдая указанные сроки и требования. 80% заказов сдаются раньше срока.

После выполнения отправлю Вам заказ в чат, если у Вас будут вопросы по заказу – подробно объясню. Гарантия 1 год. В течении 1 года я и моя команда исправим любые ошибки в заказе.









Можете смело обращаться к нам, мы вас не подведем. Ошибки бывают у всех, мы готовы дорабатывать бесплатно и в сжатые сроки, а если у вас появятся вопросы, готовы на них ответить.

В заключение хочу сказать: если Вы выберете меня для помощи на учебно-образовательном пути, у вас останутся только приятные впечатления от работы и от полученного результата!

Жду ваших заказов!

С уважением

Пользовательское соглашение

Политика конфиденциальности

Реферат на тему «Правила дорожного движения» для школьников

Для того чтобы разобраться в данной теме (например, чтобы подготовить реферат на тему «Правила дорожного движения»), крайне необходимо понять, что этот набор норм из себя представляет.

Итак, правила движения на дорогах — это набор правил, которые регулируют поведение участников движения по дорогам и требования по вопросам техники, которые предъявляются к транспорту с целью обеспечения безопасности движения по дорогам.

Обратимся к российским законам. Для тех, кто интересуется правовым статусом правил дорожного движения, сообщение об этом будет полезно. Законодательство РФ устанавливает для правил общеобязательное положение и единый порядок. Законы, регулирующие движение, не должны им противоречить.

Международные договоры

Венская конвенция — это договор между странами, заключенный для повышения безопасности движения по дорогам при помощи унификации дорожных правил. Сама конвенция разработана на конференции ЮНЕСКО с 7 октября по 8 ноября в Вене в 1968 году. Также на данной конференции разработана еще и другая немаловажная конвенция — конвенция, регулирующая дорожные знаки и сигналы. Эта конвенция, которая была принята от 8 ноября 1968-го, была введена для международной стандартизации знаков на дороге. Эта информация будет особенно полезна при составлении реферата на тему «Правила дорожного движения».

Дорожные знаки

При докладе на тему «Правила дорожного движения» нам следует обратить внимание на то, что знаки, сигналы, а также маркировка дороги стандартизированы Конвенцией.

Дорожные знаки бывают следующих типов:

  • знаки, устанавливающие приоритет;
  • знаки, которые предписывают поведения на дороге;
  • знаки запрещающие;
  • знаки сервисные;
  • знаки, которые предупреждают об опасности;
  • знаки для «особых предписаний»;
  • знаки информационные.

Нарушение ПДД

Наиболее частыми нарушениями правил считаются превышение скорости, парковка в неположенном месте, агрессивное вождение, то есть такие действия, как «подрезание», неожиданная смена полосы (резкое, без предупреждения) и т. д. Этот аспект очень важен, если вы решили добавить актуальную информацию в ваш реферат на тему «Правила дорожного движения».

Правила дорожного движения для пользования пешеходами

Когда любой участник будет соблюдать правила движения по дороге, уменьшится количество ДТП. Кроме правил, есть особые предписания для пешеходов (а особенно детей):

1. Нужно двигаться по тротуарам и дорожкам справа.

  • В случае отсутствия тротуара нужно совершать движение справа от велосипедной дорожки.
  • Во время движения по велосипедной дорожке не надо мешать велосипедисту, а следует передвигаться по обочине как можно правее.
  • Если нет велосипедной дорожки, то нужно идти навстречу транспорту.

2. Передвижение в темное время.

  • Во время движения вдоль края проезжей части или же по придорожной обочине нужно носить светоотражающие полоски либо держать фонарь.

3. Правильный переход дороги

  • Для перехода через часть дороги необходимо найти пешеходный светофор, а затем переходить его на зеленый свет.
  • При отсутствии светофора нужно найти знак перехода. Во время перехода надо посмотреть сначала влево, затем вправо.
  • Если есть подземный переход, то необходимо переходить именно по нему.
  • Ребенок должен переходить со взрослым за руку.
  • При отсутствии светофора или перехода нужно дождаться проезда всех автомобилей и быстро перейти дорогу под прямым углом.

4. Действия при выходе из общественного транспорта.

  • После выхода из автобуса следует обойти транспорт сзади, убедившись, что за ним не едет другое транспортное средство.
  • При выходе из трамвая нужно дождаться, пока транспорт отъедет по своему маршруту от остановки. В случае, если у вас нет времени ждать, можно обойти транспортное средство спереди, перед этим осмотревшись, нет ли иного трамвая, который движется навстречу.

5. Движение групп, собранных из людей.

  • Большие группы пешеходов должны двигаться организованно, колоннами.
  • В случае нехватки места на тротуаре можно идти по проезжей части навстречу автотранспорту.
  • Спереди и сзади пешей колонны на расстоянии от десяти до пятнадцати метров должны шествовать сопровождающие с флажками яркого красного цвета и фонарями в руках (в вечернее или ночное время суток). Человек спереди должен нести белый фонарь, человек сзади – нести фонарь красный.
  • Колонны детей нужно вести только по тротуарам или же, как вариант, пешеходным дорожкам. Выход детских колонн на обочину при сумерках (вечером или ночью) запрещен.

Что запрещается делать пешеходам?

На следующие правила необходимо обратить пристальное внимание при составлении реферата на тему «Правила дорожного движения».

  1. Запрещается резко выходить, а также выбегать на дорогу (или же, как вариант, пешеходный переход), так как автомобиль не успеет затормозить.
  2. Запрещается выходить на дорогу, не посмотрев влево и, не убедившись в отсутствии транспорта.
  3. Запрещается переход проезжей части не на светофоре и не по переходу, если на самой дороге более 3 полос для движения в оба направления.
  4. Запрещена задержка или остановка на дороге при переходе.
  5. Запрещен выход на дорогу детям дошкольного возраста без сопровождения взрослых.
  6. Запрещены детские игры возле дороги, даже возле дома.

На эти правила крайне необходимо обратить пристальное внимание при составлении реферата на тему «Правила дорожного движения» для школьников.

Доклад на тему Правила дорожного движения

Правила дорожного движения существовали ещё во времена правления Цезаря. Учитывая огромное количество гужевого транспорта в Риме, было введено на некоторых улицах одностороннее движение. Люди, которые приезжали в город на своих повозках, вынуждены были оставлять транспорт и передвигаться по Риму пешком.

С появлением автомобилей правила дорожного движения усовершенствовались. В Париже в 1909 году были согласованы общие европейские правила и появились первые дорожные знаки. Позже в США изобрели первые электрические светофоры.

В 1968 году в Вене были подписаны конвенция и протокол, которые регулировали правила дорожного движения в более чем 60 странах мира.

Правила дорожного движения необходимо знать и соблюдать не только водителям, но и пешеходам. Их соблюдение важно не только из страха получить штраф, но в большей степени из-за возможной опасности для жизни и здоровья.

Современные виды транспорта способны развивать огромные скорости. Поэтому каждый пешеход должен знать, что переходить улицу можно только на зелёный свет светофора. Если же пешеходный переход является нерегулируемым, то при переходе через дорогу надо посмотреть сначала на лево, а затем на право. Не стоит забывать о том, что автомобиль не может остановиться мгновенно. Поэтому лучше не переходить дорогу, если вы видите, что транспортное средство едет слишком быстро.

Главными помощниками водителя и пешехода являются дорожные знаки. Они предупреждают, запрещают, предписывают и информируют всех участников дорожного движения. Необходимо изучать знаки и пользоваться их подсказками.

Помощником знаков является дорожная разметка. Благодаря ей пешеходы и водители понимают, где им можно переходить дорогу, обгонять другой автомобиль и многое другое.

Знание и соблюдение правил дорожного движения сделают вашу жизнь безопасной.

Вариант №2

Давным–давно, когда еще не существовало автомашин, по улицам передвигались так  как желали. Улицы же,  современных, крупных   городских   инфраструктур  заполнены легковыми и грузовыми автомобилями,  автобусами и троллейбусами. В кажущейся суматохе транспорта существует определенный порядок, который регламентируется по строгому закону, под названием «Правила дорожного движения».

Каждому человеку  дано  свое место на улице: транспортным средствам определена мостовая и проезжая часть, а пешеходы могут передвигаться по тротуару или на обочине дорог. Когда прибываешь в большой город, то можно увидеть огромное количество машин, и поэтому необходимо помнить, что переходить дорогу  нужно по обозначенной белыми полосами переходной дорожке или подземному переходу. Если же такого нет, то переходить лучше на перекрестке, который занимает главное место на улице. Чаще всего здесь и происходят транспортные происшествия, если не соблюдены соответствующе правила.

На перекрестках движением управляет светофор, который имеет три цвета — красный, желтый, зеленый. Как уже известно, проезжать на велосипед  и проходить можно только тогда, когда горит зеленый свет. При загорании красного фонаря на светофоре, нужно постоять и нельзя ни при каких условиях переходить проезжую часть. Желтый же свет дает предупреждение о том, что движение скоро начнется или закончится.  И пока он горит, проезжая часть улицы должна быть свободной, а машинам нужно затормозить. Стрелки, расположенные на светофоре, показывают водителям, в какую сторону им можно совершить поворот. Порой на улицах стоит регулировщик, который взмахом руки останавливает машины и приглашает пешеходов к переходу улицы.

Каждый человек, сидящий за рулем автомобиля, обязан знать, что его ожидает на дороге. Для его оповещения созданы дорожные знаки, изготовленные в форме простых рисунков, для того чтобы их можно было рассмотреть издалека, и были понятны лицу любой национальности. Водителям необходимо знать все знаки, и естественно нужно помнить о том, что знаки треугольной формы с кранным ободком являются предупреждающими, круглые — запрещающие. Предписывающие же знаки отличаются разнообразной  формой голубого цвета. Случайных знаков нет, так как все они придуманы для пользы дела. Сейчас их уже больше ста. Многие говорят, что за все происшествия в ответе те, кто сидят за рулем. Но вряд ли водитель может остановить автомобиль мгновенно, если перед ним пробегает пешеход, да еще в неположенном месте и время. Поэтому, за порядок и безопасность на дорогах должны отвечать все и как можно чаще повторять правила дорожного движения.

5 класс, 2, 3, 4, 6, 7, 8 класс Для пешеходов по ОБЖ

Правила дорожного движения

Популярные темы сообщений

  • Плутон и Нептун (их открытие)

    Самая отдаленная планета в Солнечной системе — Нептун, вращающийся на расстоянии 4,5 миллиарда километров от Солнца. Но ранее в Солнечной системе было 9 планет, включая Плутон.

  • Национальные парки Танзании

    Танзания – это страна с очень богатым и разнообразным животным миром. Танзания – государство в Восточной Африке и считается самым лучшим для проведения экотуризма. На территории государства есть много национальных заповедников.

  • Прыжки в высоту

    Что такое прыжок? По сути это определенный способ перепрыгнуть своеобразную преграду. Классификация прыжков родилась исходя из видов препятствий, поэтому появились прыжки в высоту, а позднее и прыжки вместе с шестом. Данный вид спорта очень

Реферат — Правила дорожного движения

Скачать реферат: Правила дорожного движения

1. Общие положения

1.1.
Настоящие Правила дорожного движения* устанавливают единый порядок дорожного
движения на всей территории Российской Федерации. другие нормативные акты,
касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил и не
противоречить им.

1.2.
В Правилах используются следующие основные понятия и термины:

«Автомагистраль»
— дорога, обозначенная знаком 5.15.

«Велосипед»
— транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса и более и
приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем.

«Водитель»
— лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по
дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается
обучающий вождению.

«Вынужденная остановка» — прекращение движения
транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности,
создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением
препятствия на дороге.

«Главная
дорога» — дорога, обозначенная знаками** 2.1, 2.3.1—2.3.3 или 5.1, по
отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием
(асфальте- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к
грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий.
Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с
покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

«Дорога»
— обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных
средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога
включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути,
тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

«Дорожно-транспортное
происшествие» — событие, возникшее в процессе движения по дороге
транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди,
повреждены транспортные средства, груз,
сооружения.

«Железнодорожный переезд» —
пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.

«Маршрутное транспортное средство» —
транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай),
предназначенное для перевозки по дорогам людей (пассажиров) и движущееся по
установленному маршруту с обозначенными остановочными пунктами (остановками).

«Механическое транспортное средство» —
транспортное средство, кроме мопеда, приводимое в движение двигателем.

Термин
распространяется также на любые тракторы и самоходные машины. «Мопед»
— двух- или трехколесное транспортное средство, приводимое в движение
двигателем с рабочим объемом не более 50 см3 и имеющее максимальную конструктивную
скорость не более 50 км/ч. К мопедам приравниваются велосипеды с подвесным
двигателем, мокики и другие транспортные средства с аналогичными
характеристиками.

«Мотоцикл»
— двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без
него. К мотоциклам приравниваются трех- и четырехколесные механические
транспортные средства, имеющие массу в снаряженном состоянии не более 400 кг.

«Населенный
пункт» — застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой
обозначены знаками 5.22—5.25.

«Недостаточная
видимость» — видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя,
снегопада и тому подобного, а также в сумерки.

«Обгон»
— опережение движущегося транспортного средства, связанное с выездом из
занимаемой полосы.

«Организованная
транспортная колонна» — группа из трех и более механических транспортных
средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе
движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного
средства с включенным проблесковым маячком синего цвета или маячками синего и
красного цветов.

«Организованная
пешая колонна» — обозначенная в соответствии с требованиями пункта 4.2
Правил группа людей, совместно движущихся по дороге в одном направлении.

«Остановка»—
преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут,
а также на большее, если это необходимо для посадки и высадки пассажиров либо
загрузки или разгрузки транс портного средства.

«Перекресток»
— место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне,
ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно
противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений
проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

«Пешеход»
— лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на
ней работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных
колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки,
тележку, детскую или инвалидную коляску.

«Пешеходный
переход» — участок проезжей части, обозначенный знаками 5.16.1, 5.16.2 и
(или) разметкой* 1.14.1—1.14.3 и выделенный для

движения пешеходов через дорогу. При отсутствии
разметки ширина переходного перехода определяется расстоянием между знаками
5.16.1 и э.16.2.

«Полоса движения» — любая из
продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и
имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

«Преимущество (приоритет)» — право на
первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим
участникам движения.

«Прилегающая территория» — территория,
непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного
движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЭС,
предприятия и тому подобное).

«Прицеп»
— транспортное средство не оборудованное двигателем и предназначенное для
движения в составе с механическим транспортным средством. Термин
распространяется также на полуприцепы и прицепыроспуски.

«Проезжая
часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых
транспортных средств.

«Разделительная
полоса» — конструктивно выделенный элемент дороги, разделяющий смежные
проезжие части и не предназначенный для движения или остановки безрельсовых транспортных
средств и пешеходов.

«Разрешенная
максимальная масса» — масса снаряженного транспортного средства с грузом,
водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве
максимально допустимой.

За
разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных
и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс
транспортных средств, входящих в состав.

«Регулировщик»
— сотрудник милиции, военной автоинспекции, работник дорожно-эксплуатационной
службы, дежурный на железнодорожном переезде, паромной переправе, дружинник,
внештатный сотрудник милиции, имеющие соответствующее удостоверение и
экипировку (форменную одежду или отличительный знак — нарукавную повязку, жезл,
диск с красным сигналом либо световозвращателем, красный фонарь или флажок).

«Стоянка»
— преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5
минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо
загрузкой или разгрузкой транспортного средства.

«Темное
время суток» — промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала
утренних сумерек.

«Транспортное
средство» — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей,
грузов или оборудования, установленного на нем.

«Тротуар» — элемент дороги,
предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или
отделенный от нее газоном.

«Уступить
дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник
дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение,
осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников
движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление
движения или скорость.

«Участник
дорожного движения» — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе
движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.

1.3. Участники дорожного движения обязаны знать
и соблюдать требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также
выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных
им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.

1.4.
На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств.

1.5. Участники дорожного движения должны
действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не
причинять вреда.

Запрещается повреждать или загрязнять покрытие
дорог, снимать, загораживать, повреждать, самовольно устанавливать дорожные
знаки, светофоры и другие технические средства организации движения, оставлять
на дороге предметы, создающие помехи для движения. Лицо, создавшее помеху,
обязано принять все возможные меры для ее устранения, а если это невозможно, то
доступными средствами обеспечить информирование участников движения об
опасности и сообщить в милицию.

1.6. Лица, нарушившие Правила, несут
ответственность в соответствии с действующим законодательством.

2. Общие обязанности водителей

2.1.
Водитель механического транспортного средства обязан:

2.1.1.
Иметь при себе и по требованию сотрудников милиции передавать им, а также
дружинникам и внештатным сотрудникам милиции для проверки: водительское
удостоверение и временное разрешение на право управления транспортным
средством, а в случае изъятия в установленном порядке водительского удостоверения
— временное разрешение; регистрационные документы на транспортное средство;
документ, подтверждающий право владения, или пользования, или распоряжения
данным транспортным средством — в случае управления транспортным средством в
отсутствие его владельца; в установленных случаях путевой лист и документы на
перевозимый груз. В случаях, прямо предусмотренных действующим
законодательством, иметь и передавать для проверки работникам Российской
транспортной инспекции лицензионную карточку, путевой лист и товарно-транспортные
документы.

2.1.2. При движении на транспортном средстве,
оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым и не перевозить
пассажиров, не пристегнутых ремнями (допускается не пристегиваться ремнями
детям до 12 лет. В соответствии с пунктом 22.8 Правил, обучающему вождению,
когда транспортным средством управляет обучаемый, а в населенных пунктах, кроме
того, водителям и пассажирам автомобилей оперативных служб*). При управлении
мотоциклом быть в застегнутом мотошлеме и не перевозить пассажиров без
застегнутого мотошлема.

2.2. Водитель механического транспортного
средства, участвующий в международном дорожном движении, обязан: иметь при себе
регистрационные документы на транспортное средство и водительское
удостоверение, соответствующие Конвенции о дорожном движении; иметь на
транспортом средстве регистрационный и отличительный знаки государства, в
котором оно зарегистрировано.

2.3.
Водитель транспортного средства обязан:

2.3.1.
Перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние
транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску
транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по
обеспечению безопасности дорожного движения. Запрещается движение при
неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства
(в составе поезда), негорящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях
на дорогах без искусственного освещения в темное время суток или в условиях
недостаточной видимости, недействующем со стороны водителя стеклоочистителе во
время дождя или снегопада. При возникновении в пути прочих неисправностей, с
которыми приложением к Основным положениям запрещена эксплуатация транспортных
средств, водитель должен устранить их, а если это невозможно, то он может
следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер
предосторожности.

2.3.2.
Проходить по требованию сотрудников милиции освидетельствование на состояние
опьянения. В установленных случаях проходить проверку знаний Правил и навыков
вождения, а также медицинское (Освидетельствование для подтверждения
способности к управлению транспортными средствами.

2.3.3.
Предоставлять транспортное средство: сотрудникам милиции для транспортировки
поврежденных при авариях транспортных средств, проезда к месту стихийного
бедствия, а также сотрудникам милиции, федеральных органов государственной
безопасности, налоговой полиции в иных не терпящих отлагательства случаях,
предусмотренных действующим законодательством; медицинским работникам,
следующим в попутном направлении для оказания медицинской помощи, а также
медицинским работникам, сотрудникам милиции и федеральных органов
государственной безопасности, дружинникам и внештатным сотрудникам милиции для
транспортировки граждан, нуждающихся в срочной медицинской помощи, в лечебные учреждения.

Примечания:
1. Требование о предоставлении транспортного средства сотрудникам федеральных
органов государственной безопасности и налоговой полиции не распространяется на
транспортные средства, принадлежащие гражданам.

2.
Лица, воспользовавшиеся транспортным средством, должны по требованию водителя
выдать справку или сделать запись в путевом листе (с указанием
продолжительности поездки, пройденного расстояния, своей фамилии, должности,
номера служебного удостоверения, наименования своей организации), а медицинские
работники — выдать талон установленного образца.

3.
Расходы, связанные с предоставлением транспортного средства сотрудникам
федеральных органов государственной безопасности и налоговой полиции, по
требованию владельца транспортного средства возмещаются этими органами в
установленном порядке.

2.4.
Лица, обладающие правом проверять у водителя транспортного средства документы
или использовать транспортное средство, обязаны предъявить по требованию
водителя служебное удостоверение.

2.5.
При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан:
немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить
аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки (мигающий
красный фонарь) в соответствии с требованиями пункта 7.2 Правил, не перемещать
предметы, имеющие отношение к происшествию; принять возможные меры для оказания
доврачебной медицинской помощи пострадавшим, вызвать «Скорую медицинскую
помощь», а в экстренных случаях отправить пострадавших на попутном, а если
это невозможно, доставить на своем транспортном средстве в ближайшее лечебное
учреждение, сообщить свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства
(с предъявлением документа, удостоверяющего личность, или водительского
удостоверения и регистрационного документа на транспортное средство) и
возвратиться к месту происшествия; освободить проезжую часть, если движение
других транспортных средств невозможно. При необходимости освобождения проезжей
части или доставки пострадавших на своем транспортном средстве в лечебное
учреждение предварительно зафиксировать в присутствии свидетелей положение
транспортного средства, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять
все возможные меры к их сохранению и организации объезда места происшествия;
сообщить о случившемся в милицию, записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать
прибытия сотрудников милиции.

2.6.
Если в результате дорожно-транспортного происшествия нет пострадавших, водители
при взаимном согласии в оценке обстоятельств случившегося могут, предварительно
составив схему происшествия и подписав ее, прибыть на ближайший пост ГАИ или в
орган милиции для оформления происшествия.

2.7.
Водителю запрещается: управлять транспортным средством в состоянии опьянения
(алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных
препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном
состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения; передавать управление
транспортным средством лицам, находящимся в состоянии опьянения, под
воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в
болезненном или утомленном состоянии, а также лицам, не имеющим при себе
водительского удостоверения на право управления транспортным средством данной
категории; пресекать организованные (в том числе и пешие) колонны и занимать
место в них.

3. Применение специальных сигналов

3.1.
Водители транспортных средств оперативных и специальных служб с включенным
проблесковым маячком синего цвета, выполняя неотложное служебное задание, могут
отступать от требований разделов 6 (кроме сигналов регулировщика), 8—18 Правил,
приложений 1 и 2 к Правилам при условии обеспечения безопасности движения.
Дополнительно к проблесковому маячку синего цвета может быть включен маячок
красного цвета.

Для
получения преимущества перед другими участниками движения водители таких
транспортных средств должны включить проблесковый маячок синего цвета и
специальный звуковой сигнал. Воспользоваться приоритетом они могут, только
убедившись, что им уступают дорогу. Этим же правом пользуются водители
транспортных средств, сопровождаемых транспортными средствами оперативных и
специальных служб в случаях, установленных настоящим пунктом Правил.

3.2.
При приближении транспортных средств с включенными проблесковым маячком синего
цвета и специальным звуковым сигналом водители обязаны уступить дорогу для
обеспечения беспрепятственного проезда этих и сопровождаемых ими других
транспортных средств, на которых должен быть включен ближний свет фар.

3.3.
Приближаясь к стоящему транспортному средству с включенным проблесковым маячком
синего цвета, водитель должен снизить скорость, чтобы иметь возможность
немедленно остановиться в случае необходимости.

3.4. Водители транспортных средств с включенным проблесковым маячком
оранжевого или желтого цвета при выполнении строительных, ремонтных или уборочных работ на
дороге могут отступать от требований дорожных знаков и разметки, а также
пунктов 9.4—9.8 и 16.1 Правил при условии обеспечения безопасности движения.
Другие водители не должны препятствовать их работе.

Проблесковый
маячок оранжевого или желтого цвета не дает преимущества в движении и служит
для предупреждения других участников движения об опасности.

4. Обязанности пешеходов

4.1.
Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их
отсутствии — по обочинам. Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие
предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя,
могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам
создает помехи для других пешеходов.

При
отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае
невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке
или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой
— по внешнему краю проезжей части).

Вне
населенных пунктов при движении по проезжей части пешеходы должны идти
навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных
колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях
должны следовать по ходу движения транспортных средств.

4.2.
Движение организованных пеших колонн по проезжей части разрешается только по
направлению движения транспортных средств по правой стороне не более чем по
четыре человека в ряд. Спереди и сзади колонны с левой стороны должны
находиться сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в
условиях недостаточной видимости — с включенными фонарями: спереди — белого
цвета, сзади — красного.

Группы
детей разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а при их
отсутствии — и по обочинам, но лишь в светлое время суток и только в
сопровождении взрослых.

4.3.
Пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе
по подземным и надземным, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

При
отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить
дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной
полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.

4.4.
В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться
сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при его отсутствии —
транспортного светофора.

4.5.
На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы— могут выходить на проезжую
часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств,
их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При пересечении
проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны
создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего
транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не
убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

4.6.
Выйдя на проезжую часть, пешеходы не должны задерживаться или останавливаться,
если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие
закончить переход, должны остановиться на линии, разделяющей транспортные
потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно, лишь убедившись в
безопасности дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора (регулировщика).

4.7.
При приближении транспортных средств с включенными проблесковым маячком синего
цвета или маячками синего и красного цветов и специальным звуковым сигналом
пешеходы обязаны воздержаться от перехода проезжей части, а находящиеся на ней
должны уступить дорогу этим транспортным средствам и незамедлительно освободить
проезжую часть.

4.8.
Ожидать маршрутное транспортное средство и такси разрешается только на
приподнятых над проезжей частью посадочных площадках, а при их отсутствии — на
тротуаре или обочине.

На
остановочных пунктах, не оборудованных приподнятыми посадочными площадками,
разрешается выходить на проезжую часть для посадки в транспортное средство лишь
после его остановки. После высадки необходимо, не задерживаясь, освободить
проезжую часть.

При
движении через проезжую часть к остановочному пункту или от него пешеходы должны руководствоваться
требованиями пунктов 4.4 4.7 Правил.

5. Обязанности пассажиров

5.1. Пассажиры обязаны

  • при
    поездке на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть
    пристегнутыми ими, а при поездке на мотоцикле — быть, в застегнутом мотошлеме;
  • посадку
    и высадку производить со стороны тротуара или обочины и только после полной
    остановки транспортного средства.

Если
посадка и высадка невозможна со стороны тротуара или обочины, она может
осуществляться со стороны проезжей части при условии, что это будет безопасно и
не создаст помех другим участникам движения.

5.2. Пассажирам запрещается

  • отвлекать
    водителя от управления транспортным средством во время его движения;
  • при
    поездке на грузовом автомобиле с бортовой платформой стоять, сидеть на бортах
    или на грузе выше бортов;
  • открывать
    двери транспортного средства во время его движения.

© Реферат плюс

Слабое звено в предотвращении дорожно-транспортных происшествий

Джа Дипак К. и др., Клиники хирургии — Общая хирургия

Remedy Publications LLC., | http://clinicsinsurgery.com/ 2017 | Том 2 | В статье 1589

5

1 представлены ответы участников на вопросы. В целом,

участников посчитали, что люди не соблюдают правила дорожного движения и не уступают дорогу безмоторным транспортным средствам и пешеходам. Некоторые из

участников сами видели или страдали от эфира через RTA.Большинство из них

придерживались мнения, что люди должны соблюдать правила дорожного движения.

Однако в общей сложности 9 (17%) участников согласились, что они нарушат

правил дорожного движения в одной (n = 6) или двух (n = 3) из четырех ситуаций

, указанных в анкете (Таблица 2). Толерантность к фрустрации составила

низкая на основании ответов / с одного (n = 9), двух (n = 7), трех (n = 4) или

четырех (n = 2) вопросов из пяти в общей сложности 22 (42%) участников

(таблица 2).В таблице 3 показаны ответы с высоким уровнем риска на вопросы раздела

IV и раздела V анкеты, основанные на различных характеристиках участников

. При оценке ответов участников на основе возраста

младше 40 и более 40 лет, VTRS и LFT отсутствовали

и намного меньше соответственно у участников старше 40 лет.

Аналогичным образом, VTRS был нулевым, а LFT был меньше у участниц женского пола.

Ответы участников, получивших образование до уровня высшего среднего (HS)

, и тех, кто выше уровня HS (выпускник и аспирант), а также жителей

Дели и тех, кто проживает за пределами Дели, были во многом схожи.

Однако; VTRS и LFT были равны нулю и меньше соответственно у участников

, которые использовали немоторизованные двухколесные велосипеды (велосипеды), чем у тех

, которые ездили на моторизованных двух или четырехколесных транспортных средствах. Значимость этих

различий не могла быть установлена ​​из-за небольшого размера выборки.

Ответы участников HRG были сведены в таблицу (Таблица

2 и 3), что позволило выявить 1, 2, 3 и 4 ответа с высоким риском у 7, 8, 6

и 3 участника соответственно, что в сумме составило 24 (46%). )

участника.Было 9 (17,3%) участников, желающих использовать VTRS,

—

, тогда как 22 (42,3%) участников имели LFT. Два участника имели склонность к VTRS

без LFT, тогда как 15 участников с LFT

не имели склонности к VTRS. У семи участников была тенденция к

VTRS и LFT. В HRG было три женщины, и у всех трех

была только LFT без тенденции к VTRS. HRG включала водителей

двухколесных транспортных средств (n = 12), трехколесных транспортных средств (n = 6) и двух и трехколесных транспортных средств

(n = 6).Уровни образования участников HRG включали последипломное образование

(PG) (n = 5), выпускное (n = 11), HS (n = 4) и до 10-го стандарта

(n = 4).

Обсуждение

ДТС — огромная проблема общественного здравоохранения и развития. Почти

1,2 миллиона смертей и травм или увечий от 20 миллионов до

50 миллионов, около 90% нынешнего бремени несут

страны с низким и средним уровнем доходов [4,10]. РТС будут усугубляться, глобальный кризис общественного здравоохранения

и к 2020 году станет третьим по значимости убийцей как «болезнь

».Согласно отчету ВОЗ, 90% мировых смертельных случаев

на дорогах происходит в странах с низким и средним доходом,

, на которые приходится только 48% зарегистрированных в мире транспортных средств [10]. Хотя данные

о затратах на ДТС немногочисленны, особенно по странам с низким уровнем дохода

и странам со средним уровнем дохода, очевидно, что экономическое воздействие

этих травм на людей, семьи, сообщества и страны составляет

огромных размеров, составляющих от 1% до 2% валового национального продукта.

Данные вызывают беспокойство, потому что RTA предсказуемы и, следовательно,

можно предотвратить.

Скудность исследований проявляется, особенно в контексте «Десятилетия действий ООН по предупреждению дорожно-транспортного травматизма, 2010–2020 гг.

превентивных инициатив, проведенных в 2016 году, нашли только 3 статьи из

азиатских стран, которые соответствовали критериям отбора.Аналогичным образом,

нескольких журналов опубликовали призывы к исследованиям, но количество литературы увеличилось на

[9–12]. Проблема дорожных

дорожно-транспортных происшествий и травм не «относится» ни к какому конкретному агентству,

ни на национальном, ни на международном уровне. Обычно не было лидера

, чтобы гарантировать, что они координируют свои усилия и решают проблему

в целом. Среди различных причин нехватки исследований

в этом поле, по мнению авторов, одной из наиболее важных причин

является полное разделение лечения травм и травм головы

дисциплина (врачи, которые ведут пациентов с травмами) и поведение

ученых / терапевтов.Это показано авторами всех

доступной литературы. Для согласованной работы этих двух потоков требуется

часа, поскольку единая рекомендация этих двух дисциплин определенно будет более эффективной в доведении срочности ситуации до

общества и администраторов. (государственный и центральный). Существует около

отчетов из разных частей мира, включая Индию, в которых

конкретно оценивают различные аспекты человеческого поведения, связанные с причинностью

ДТП [1,4-7,9,13] .Было обнаружено, что косвенные подходы, такие как законодательные акты

и меры по обеспечению соблюдения правил дорожного движения, сокращают RTA до

до 50%. Из двенадцати этапов расследования происшествий, предложенных Sayer et al. [14] (Sayer IA, 1994) оценка человеческого фактора составляет

,

считается ее частью. В Индии информация о ДТС в основном

собирается департаментом полиции, а

не поступает из сектора здравоохранения, и это серьезная проблема

, подрывающая бремя общественного здравоохранения и влияние ДТС [15]. .

Располагая лишь 1% транспортных средств в мире, Индии удается учитывать

10% дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом. «Уровень смертности на дорогах» в Индии «высокий» 14,

, что составляет 1,6 и 5 для США и Китая соответственно. Кроме того, уровень смертности на дорогах

в Китае имеет тенденцию к снижению, тогда как в Индии

демонстрирует рост. Если «текущие» тенденции сохранятся, то количество убитых и раненых на дорогах мира

вырастет более чем на 60% к

к 2020 году [16].По оценкам Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ),

без эффективного внедрения эффективных контрмер,

, увеличение числа дорожно-транспортных происшествий на 80% следует ожидать в странах с низким —

и средним уровнем дохода. страны в период с 2000 по 2020 год [16,17].

Изменение мировоззрения водителей, водителей и участников дорожного движения, осознающих

только своих обязанностей, может привести к переменам. Текущие методы

программ повышения осведомленности в Индии в форме законодательных

поправок, программ повышения осведомленности и правоохранительных органов

показывают недостаточные результаты.Потребность в специфическом поведении населения

Исследования

могут только помочь нам определить группу высокого риска

и прояснить, требуется ли какое-либо вмешательство. В нашем небольшом исследовании

46% участников показали особенности для VTRS и /

или LFT, что является тревожным признаком и дополнительно подчеркивает необходимость проведения

популяционных исследований и вмешательств, предложенных поведением

ученых / терапевты.Недавно выпущенный документ «Truamtic Brain Injury: Multi

Организационный консенсус для Индии» продемонстрировал

текущего состояния плохого понимания человеческого поведения, а также

ДТП и дорожной ярости [18]. Более ранние отчеты из Индии и других частей

мира показали скорее плохое отношение, чем плохое знание

участников дорожного движения как причину ДТП. Ярость на дороге также была показана

из-за культурной привычки к возмездию, которая возникает в результате фрустрации

и не зависит от интенсивного движения [13].Вопросы Раздела V анкеты

нашего исследования выдвигали на первый план агрессивное поведение

участников и наблюдались у 42,3% участников, из которых

составляли более 17,3% участников, которые имели склонность к VTRS на основе

ответов на раздел IV анкеты. Это также подтверждает результаты другого индийского исследования

, в котором наблюдалось распространение

агрессии и насилия в основном индийском обществе.Аналогичные данные

в других отчетах показывают, что дорожная ярость, относительно недавно появившаяся на рынке,

еще больше усложнила существующую проблему.

Безопасность дорожного движения и дорожного движения для детей

В первые годы жизни детям требуется значительная помощь взрослых, чтобы справиться со значительными рисками, связанными с использованием дорог. Они нуждаются в особой помощи в обнаружении движения и оценке скорости и расстояния встречного транспорта.

По мере роста и развития дети с помощью взрослых все больше осознают, как они могут управлять своей безопасностью и стать более безопасными участниками дорожного движения.

Помогая детям обезопасить себя в условиях дорожного движения

Навыки безопасности дорожного движения лучше всего усваиваются в реальных условиях дорожного движения. Дети учатся на собственном опыте, и взаимодействие со взрослыми помогает им учиться. Вы можете помочь, разговаривая с ребенком во время прогулки. Задавайте вопросы о дорогах, знаках, движении, а также о том, как и где можно безопасно перейти дорогу.

Безопасность на дорогах для детей до пяти лет

Всегда внимательно следите за детьми в дорожных ситуациях. Важно:

  • Поговорить с ребенком о дорожной обстановке.
  • Держите ребенка за руку, когда находитесь рядом с машинами. Поговорите с ребенком о том, почему так важно держаться за руки.
  • Объясните, что вы делаете, когда вместе переходите дорогу. Вовлекайте ребенка в решение, когда безопасно переходить дорогу — конечно, вы все равно принимаете решение, но вы учите своего ребенка думать в условиях дорожного движения.
  • Всегда будьте хорошим примером для подражания для своего ребенка: пристегивайте собственный ремень безопасности, соблюдайте правила дорожного движения, вежливо управляйте автомобилем и безопасно переходите дороги.
  • Поддерживайте зрительный контакт с участниками дорожного движения, особенно на перекрестках.
  • Вовлекайте ребенка в выбор безопасных мест для игр.
  • Игровые площадки отделены от проезжей части.
  • Спросите, включает ли служба вашего ребенка дошкольное образование в программу обучения безопасности дорожного движения.

Безопасность на дорогах для детей от пяти до девяти лет

Вашему ребенку по-прежнему требуется присмотр взрослых и помощь в дорожной обстановке. Важно:

  • Вместе поговорить о знаках и светофорах.Определите и обсудите места, где безопасно переходить дорогу.
  • Научите ребенка переходить дорогу, используя процесс «остановись, посмотри, послушай и подумай» — остановитесь у обочины, посмотрите и прислушайтесь к движению, а затем решите, безопасно ли переходить. Отправляйтесь в школу вместе по самым безопасным пешеходным дорожкам и используйте безопасные места перехода, такие как пешеходные переходы и прямые участки дороги.
  • Наблюдайте за своим ребенком по дороге в школу и из школы.
  • Всегда будьте хорошим примером для подражания для своего ребенка: пристегивайте собственный ремень безопасности, соблюдайте правила дорожного движения, вежливо управляйте автомобилем и безопасно переходите дороги.
  • Спросите в школе вашего ребенка, какие программы по безопасности дорожного движения преподаются.

Безопасность на дорогах для детей от 10 до 13 лет

Дети от 10 до 13 лет могут более безопасно справляться с дорожным движением самостоятельно. Однако это будет зависеть от того, сколько практики ребенок имел в «реальной транспортной среде». Важно:

  • Убедитесь, что ваш ребенок всегда «останавливается, смотрит, слушает и думает», переходя дорогу. Попросите их объяснить вам, что они делают и почему они это делают.
  • Обсудите с ребенком правила дорожного движения. Регулярно катайтесь и гуляйте вместе.
  • Спланируйте вместе с ребенком безопасные маршруты в школу и в места, которые он часто посещает.
  • Убедитесь, что ваш ребенок носит яркие цвета, которые будут легко различимы участниками дорожного движения.

Куда обратиться за помощью

DMV Нью-Йорка | Стандартные водительские записи (тезисы)

Печатная копия вашего водительского удостоверения называется Резюме водительского удостоверения.

В выписке из вашей записи о вождении будет отображаться только информация, определенная как общедоступная в Законе штата Нью-Йорк о транспортных средствах и дорожном движении.

  • Большинство отстранений и аннулирований отображаются в реферате водительских прав только в течение 4 лет с даты прекращения отстранения или аннулирования. Суспензии при отказе от химического теста отображаются в течение 5 лет с момента приостановки.
  • Несчастные случаи и большинство обвинительных приговоров отображаются только до конца года, в котором произошло дорожно-транспортное происшествие или судимость, плюс 3 дополнительных года.
  • Осуждения за управление автотранспортным средством в состоянии алкогольного или наркотического опьянения (ДВН) выводятся на 15 лет со дня осуждения. Судимость по DWAI выводится на 10 лет со дня осуждения.
  • Некоторые серьезные нарушения, такие как убийство в автомобиле, могут отображаться постоянно.


Какая еще информация появляется в реферате записи о вождении?

Каждый реферат записи вождения содержит информацию, сгруппированную в нескольких разделах.Информацию о том, как читать и понимать реферат записи о вождении, см. В описании аннотации к водителю (DS-242.1).


Заголовок

Раздел «Заголовок» включает в себя

  • имя человека
  • почтовый адрес (город, штат, почтовый индекс)
  • почтовый округ
  • Идентификационный номер DMV (идентификационный номер клиента) от водителя в штате Нью-Йорк лицензия, разрешение на обучение или удостоверение личности с фотографией без фотографии
  • ID автомобилиста
  • дата рождения
  • пол
  • рост
  • цвет глаз

Краткое описание

Раздел «Краткое описание» включает

  • лицензий класс
  • статус лицензии
  • срок действия лицензии
  • сводка приостановки и отзыва
  • любые ограничения и / или одобрения, которые ограничивают или расширяют права на вождение

Активность

Раздел «Действия» включает

  • прохождение курса, связанного с водительскими правами
  • История коммерческих водительских прав (CDL)
  • информация о взаимности лицензий
  • различные другие примечания, связанные с лицензией

Приостановление и отзыв

В разделе «Приостановление и отзыв» показаны недобросовестные и не требующие соблюдения правил и для обоих случаев

  • или причина приостановки. отзыв
  • дата вступления в силу приостановки или отзыва
  • номер приказа
  • четкая дата и причина разрешения, если оно разрешено
  • соблюдается на дату для нарушений правил
  • местонахождение и округ суда, где были допущены нарушения урегулировано, а также сумма судебного решения

Судебные приговоры, не относящиеся к транспортным средствам

Раздел «Судебные приговоры, не связанные с транспортными средствами» включает:

  • Тип нарушения, за совершение которого дайвер был признан виновным
  • Дата нарушения
  • дата осуждения
  • Место, где произошло нарушение urred
  • Сумма штрафа и понесенное тюремное заключение

Судебные приговоры и изъятия залога

Раздел «Убеждения и изъятия залога» включает

  • тип нарушения, за которое был осужден водитель6
  • 9025 дата нарушения
  • дата осуждения
  • место, где произошло нарушение
  • размер штрафа и начисленные баллы

Несчастные случаи

Раздел «Несчастные случаи» включает

  • дата несчастного случая
  • , имело ли место смертельный исход, телесные повреждения и / или материальный ущерб
  • округ, где произошла авария
  • номер дела

Что делать, если информация в моем резюме неверна?

Если вы подозреваете, что ваш реферат DMV содержит неверную информацию, обратитесь в информационный центр DMV.

Терапевтический юридический подход Дебарати Гальдер, Амол Шетти :: SSRN

20 стр.

Добавлено: 23 августа 2018 года

Дата написания: 14 августа 2018 г.

Абстрактные

Нарушения правил дорожного движения (за исключением серьезных правонарушений, таких как наезды) считаются мелкими нарушениями законов в контексте Индии.Наказания, предусмотренные за нарушение правил дорожного движения, в основном вытекают из Закона об автомобилях 1988 года (с поправками 1994 года) и частично из положений Уголовного кодекса Индии. Но такие приговоры могут ограничиваться денежными штрафами или тюремным заключением на минимальный срок. В большинстве случаев правонарушителю, возможно, не придется подвергаться последнему, особенно когда положение предусматривает возможность выбора между денежными штрафами и тюремным заключением путем включения «или» в штрафную часть. В этой статье утверждается, что такой характер наказания не может служить фактической цели пенологии нарушения правил дорожного движения, потому что преступник может уйти только с денежными штрафами и может повторить правонарушение, поскольку он / она может знать, что ему / ей всегда могут сойти с рук « справедливые штрафы ». ‘.В этой статье предлагается решение этой проблемы с точки зрения терапевтической юриспруденции с использованием «модели центра безопасного вождения», предложенной Winnick & Perez (2009).

Ключевые слова: Нарушения правил дорожного движения, терапевтическая юриспруденция, Закон об автомобилях, «Модель центра безопасного вождения», антисоциальное поведение, автомобиль, преступность, вождение

Предлагаемое цитирование:
Предлагаемая ссылка