Как эффективно запоминать ПДД

Чтобы лучше запоминать скучные правила есть несколько приемов.

1. Используйте свой практический опыт.

Все просто. Когда наш штрафуют мы сразу запоминаем, что так делает не нужно. Например, переходя на красный свет светофора. Не говоря уже о более серьезных последствиям, когда попадаем в дтп.

Нарушать все правила дорожного движения и рисковать жизнью не нужно. Просто начните замечать как ведут себя водители на дороге, вспоминая какому правилу они подчиняются, когда вы едите в качестве пассажира в такси или общественном транспорте.

2. Смотрите ютьюб.

Или любое другое видео. Лекции и объяснение пдд в видеоформате запоминаются лучше. Это происходит из-за того, что мозг лучше запоминает то, что движется. Недостатка в количестве видеоконтента, который объясняет правила пдд, нет. А если нужно сразу закрепить, то это лучше сделать на уроке Аркадия Козлова в «Университетской автошколы». Аркадий Юрьевич использует интерактивные доски и видео, после просмотра видео и решения заданий по пдд все непонятные моменты сразу можно обсудить с преподавателем.

3. Зарисовывайте ситуации из билетов пдд.

Мозг лучше запоминает информацию в цвете и картинках. Если хотя бы от руки зарисовывать схемы движения, то правила пдд будут лучше усваиваться.

4. Стихи и рифмы.

Это называется ассоциативным запоминанием и используется в мнемонике. Она применима и в деле изучения ПДД.

Самый простой пример – стишок про регулировщика. Один из самых сложных вопросов для студентов на экзамене – как правильно понять жесты на дороге. Например, регулировщик стоит к вам боком, указывая жезлом влево от вас. Можно ли ехать прямо или надо поворачивать в направлении, указываемом жезлом? А как насчёт правого поворота в такой ситуации? Действительно, здесь можно и запутаться. А можно запомнить небольшой стишок:

Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.
Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.
Если палка смотрит влево, ты на дороге королева.
На грудь и спину ехать нельзя — это стена!

Кстати, все студенты «Университетской автошколы» на парах Аркадия Козлова начинают знакомство с регулировщиком именно с таких шуточных стихов. А больше 50% студентов сдают экзамены в ГАИ с первого раза!

5. Включайте логику

Банальная логика- выбирайте те варианты, которые исключают вероятность аварии.

Действительно, чтобы не перегружать мозг сложными формулировками, достаточно усвоить основное: все ПДД предназначены для осуществления безопасного движения — как вами, так и другими участниками. Поэтому, отвечая на тот или иной вопрос по проезду перекрёстков и движению по автомагистралям, прежде всего думайте, как будет безопаснее для вас и окружающих.

6. Мобильные приложения для повторения.

Тренировать полученные знания можно даже в перерыве между парами удобно через приложения. И тратиться на них не придется – они все бесплатные и занимают мало памяти гаджета.

По сравнению с бумажной книжкой о ПДД у них есть несколько преимуществ.

• Всегда у вас в кармане. Тренироваться можно где угодно: хоть в маршрутке по дороге на работу, хоть в очереди, хоть во время завтрака или обеденного перерыва.
• Сделано в игровой форме. А значит, вы не заскучаете в процессе зубрёжки.

Удачи на экзамене!

Видео нарушение ПДД, аварий с регистратора. Отправить видео

В настоящее время сотрудники ГАИ Минска призывают всех водителей как можно чаще пользоваться видеорегистраторами. Они помогают автовладельцам защищать свои права перед лицом полиции или в суде при ДТП, общении с сотрудниками ДПС или в любой другой чрезвычайной ситуации. Кроме того, сейчас видеорегистраторы снимают самые интересные ситуации в жизни людей и природы, которые могли бы остаться незамеченными. Для примера можно вспомнить хотя бы недавний Челябинский метеорит или падение самолета на мост в столице.

Одним из главных плюсов видеорегистратора является видение ситуации на дороге и нарушения ПДД или аварии на дороге. Благодаря нему даже сотрудники ДПС и другой инспекции не могут совершать противоправных действий либо не отвечать за совершенные. Разумеется, дорожная полиция сама не отстает в этом вопросе. Во многих машинах ГАИ Минска расположена целых два прибора, один из которых следит за ситуацией на дороге, а другой – в салоне.

При возникновении спорной ситуации на дороге или в салоне, а также при преступлении, которое видит водитель, необходимо срочно включить видеорегистратор. Только для начала его нужно хорошо изучить, чтобы не удалить по «счастливой» случайности записанное видео.

Видеорегистратор поможет в суде

Раньше видеорегистраторы устанавливались в основном в офисах, магазинах, банках или на охраняемых территориях, чтобы следить за работой сотрудников и предотвращать кражи. Теперь же видеорегистраторы устанавливаются также и в автомобили. Автомобильные видеорегистраторы предназначены для сбора аудио и видеоданных. Причем, записывать звук можно как при помощи внешнего устройства, так и за счет встроенного в видеорегистратор микрофона.

Установленный в салоне регистратор фиксирует происходящее на пути движения автомобиля или позади него. Все поступающие данные записываются на карту памяти, и использовать их можно по своему усмотрению. Часто данные используют в качестве аргумента при дорожно-транспортных происшествиях, при вымогательствах инспекторов ДПС или «подставах» других автомобилистов. Нередки случаи, когда водителей пытаются обвинить в нарушении правил дорожного движения, или сделать виновными в ДТП, когда на самом деле вы – пострадавшая сторона. С показаниями автомобильного видеорегистратора можно уверенно идти в суд и выигрывать дело. Ведь зачастую виновность в ДТП определяется со слов участников аварии, а свидетели – не всегда надежны, ведь они могли не заметить всей ситуации, да к тому же их, в конце концов, можно просто подкупить. Особенно сложно доказать свою невиновность в ДТП с участием пешехода. Видеорегистратор же покажет всю реальную картину происшествия и поможет вам выйти сухим из воды (при условии, конечно, что вы сами не нарушили никаких правил).

А кто не знает об особо сложных ситуациях, когда в ДТП виноваты сильные мира сего? Тут уж без помощи видеорегистратора точно ничего не докажешь.

Регистратор может помочь и при попытке угона автомобиля или его повреждении. Машина часто остается «в одиночестве» на стоянках у торговых центров или офисов, а хулиганы быстро исчезают в неизвестном направлении. В этой ситуации видеорегистратор позволяет восстановить картину произошедшего и вычислить злоумышленника. Да и вообще, велика вероятность того, что он даже не станет трогать машину, заметив установленный регистратор.

Можно возместить себе ущерб и в случае ДТП из-за халатности дорожных служб – ям или неровностей дороги. Без регистратора вы ничего не докажете, а при наличии подтверждающей ваши слова записи – шансов намного больше.

В общем, что ни говори, а видеорегистратор – вещь необходимая. Возможно, вы отмахнетесь, и скажете, что вы аккуратный водитель и в ДТП не попадали ни разу, но уж если, не дай бог, такое произойдет, вы можете сильно пожалеть об отсутствии автомобильного видеорегистратора. Купить сегодня их легко, и потраченные деньги окупятся сполна даже в случае небольшого повреждения автомобиля. Да и вам будет спокойнее ездить, зная, что никто не может вас необоснованно оштрафовать или подставить. Зачастую даже не обязательно использовать записи – одного вида видеорегистратора бывает достаточно, чтобы злоумышленники не захотели с вами связываться.

Выбираем видеорегистратор

Дорога достаточно непредсказуема, поэтому зачастую неприятных ситуаций на ней случается гораздо больше, чем приятных неожиданностей. Среди случаев, готовых испортить вам настроение могут быть: — «автоподстава»; — неправомерное поведение сотрудников полиции; — вооружённые водители-хамы; — неожиданно выбегающие на проезжую часть пешеходы и тому подобное. Поэтому для того, чтобы снять видео ДТП или зафиксировать очередного лихача, спровоцировавшего опасную ситуацию на дороге, советуем вам обзавестись видеорегистратором. Если вы никогда не имели дел с этим аппаратом, то не отчаивайтесь — эта статья поможет вам правильно его выбрать.
1. Первым критерием выбора по праву можно считать качество записи. Согласитесь, ни к чему иметь видеорегистратор, который вам не позволит даже распознать номера автомобиля нарушителя. Поэтому не стоит на этом экономить, советуем покупать видеорегистратор HD или Full HD.
2. Ещё одним важным фактором считается формат записи. Во-первых, он также влияет на качество, а во-вторых, более современные форматы позволяют экономить место на жёстком диске.
3. Способ крепления видеорегистратора. На сегодняшний момент наиболее популярны два способа крепления: «присоска» и «наклейка». В первом случае положение видеорегистратора на лобовом стекле можно время от времени менять. Второй способ лишает вас этой возможности, давая взамен более надёжное крепление аппарата.
4. Угол обзора. Этот критерий также влияет на качество съёмки, и чем он больше, тем больше информации видеорегистратор сможет зафиксировать. Оптимальным показателем считается угол обзора 120 градусов.
Существует ещё множество менее значительных показателей, по которым различаются видеорегистраторы. Однако следует понимать, что это не развлекательный гаджет, а тот девайс, который поможет сэкономить вам денежные средства и доказать правомерность ваших действий, поэтому выбирайте его с умом.

Эти видео показывают чистый дорожный хаос — или нет? | Города

Представьте себе альтернативный мир без правил дорожного движения, где вы приближаетесь к перекрестку, и нет ободряющего зеленого сигнала светофора. Вместо этого весь трафик свободен, ваши движения не контролируются, и все транспортные средства — независимо от количества колес или ног — должны взаимодействовать друг с другом инстинктивно. Утопическое безумие? Хаос, неразбериха и забитые транспортом улицы? Возможно, нет.

В замедленной съемке перекрестка без светофоров в столице Эфиопии Аддис-Абебе этот кажущийся хаос запечатлен в действии.

Игрушечные машинки мчатся друг вокруг друга на оживленной трассе, а люди грациозно петляют по перекрестку, не обращая внимания на светофоры. Кажется, все идет гладко. Очевидно, люди могут обойтись без руководства со стороны машины. Или могут?

«То, что вы наблюдаете, далеко от хаоса, — говорит городской дизайнер Бен Гамильтон-Бейли. «В динамике этого пространства заложен очень сильный порядок, который просто отличается от обычного, контролируемого государством порядка светофора.

«Светофор думает за участников и контролирует этот процесс, в отличие от целого ряда социальных протоколов и принятых соглашений, которые применяются здесь — по сути, вы не столкнетесь ни с кем другим».

Это не какой-то либертарианский социальный эксперимент. Идея убрать с дорог светофоры, разметку, знаки остановки и барьеры внедряется в городах по всему миру и обсуждается в кругах городского дизайна на протяжении десятилетий.

Чего вы хотите, так это немного двусмысленности, неопределенности, и именно это заставляет эти соединения работать.

Бен Гамильтон-Бейли

Концепция была впервые разработана голландским дорожным инженером Гансом Мондерманом, который использовал ее в своей работе в качестве руководителя службы безопасности дорожного движения во Фрисландии в 1980-х годах. «Общее пространство» (фраза, придуманная Гамильтоном-Бейли) по существу означает, что если физический контроль за дорожным движением будет убран, «участники дорожного движения будут решать это сами цивилизованно», — говорит профессор Джон Адамс из Университетского колледжа Лондона.

На улицах, где это уже реализовано — от Германии до Японии и Израиля — вместо того, чтобы увеличить количество дорожно-транспортных происшествий, дорожной ярости, страха и негативных эмоций, связанных с нарушением порядка, оно фактически улучшило внешний вид дорог, общительность, а в некоторых случаях даже снижение дорожно-транспортных происшествий.

Почти год назад в Амстердаме пытались отключить светофоры и снять барьеры безопасности на печально известном перекрестке на Александерплейн. Вместо ожидаемого хаоса этот акт улучшил транспортный поток, и более половины участников дорожного движения заявили, что он улучшил перекресток.

«Обычные инженерные цели ясности и определенности — не самые лучшие вещи, когда вы пытаетесь справиться со сложностью [на улице]», — говорит Гамильтон-Бейли. «То, что вам нужно, — это немного двусмысленности, неопределенности, и именно это заставляет эти соединения работать».

Берн, Швейцария

Берн, Швейцария — еще один европейский город, который решил избавиться от правил и машин. В результате, как видно из клипа выше, автомобили проезжают медленнее, пешеходы переходят дорогу со всех точек, казалось бы, не путаясь, а человек, даже не глядя, пробегает по пути движущегося транспорта. Дизайн дороги замедляет «движение примерно до 12 миль в час… [что меняет] баланс между пешеходами и движением», — говорит Гамильтон-Бейли.

Городской дизайнер добавляет: «Суть удаления сигналов в том, что водителю больше не дают зеленый свет. А что делает зеленый свет, так это сообщает водителю, что у вас здесь приоритет — вы должны ехать впереди и вы должны злиться, если бабушка на дороге впереди вас.

«Но в обычных обстоятельствах мы бы никогда так не злились». Вместо этого, говорит он, «вы гораздо более открыты для обычных протоколов, чем мы, если бы, например, шли по зданию».

Ханой, Вьетнам

Ханой, столица Вьетнама, особенно интересен, по словам Гамильтон-Бейли, из-за большого количества пешеходов и мопедов.

Участники дорожного движения, добавляет он, «должны очень внимательно относиться к другим транспортным средствам и людям, что делает сами видеоролики довольно увлекательными. Что вы должны делать как пешеход, так это просто идти, и идти предсказуемо. И как только это произойдет, люди смогут предсказать, какова ваша скорость».

Но, как знает любой, кто пытался пересечься с одним из вьетнамских мопедов, «в первый раз это требует определенных нервов».

Дели, Индия

В некоторых развивающихся странах, таких как Индия, на дорогах можно увидеть то, что городские дизайнеры называют «естественным общим пространством». Вместо того, чтобы убрать их светофоры, в данном случае они просто никогда не устанавливались.

В этом видео о Дели вы видите несколько взаимодействий, некоторые из которых могут показаться забавными, говорит Гамильтон-Бейли. «Инженеры могут назвать это конфликтом, но именно в этом суть городов. То, что вы видите, — это большое взаимодействие — люди кричат ​​друг на друга и веселятся. Динамика человеческого взаимодействия, которая заменяет государственный контроль над сигналами светофора, — вот что интересно в этом общем пространстве».

Хотя профессор UCL Адамс является сторонником дорог без светофора и отвергает общепринятую точку зрения планировщиков дорожного движения, он также утверждает, что, как бы мы ни восхищались величественным движением перекрестка дорог в Эфиопии, общее пространство не везде уместно.

«В коротком клипе [Аддис-Абебы] никто не сбивается с ног, но в таких странах, где не так много автомобилей на душу населения, практически везде есть общие пространства — и везде ужасающая смертность на дорогах».

По данным Всемирной организации здравоохранения, в Эфиопии уровень смертности на дорогах на один автомобиль почти в 1000 раз выше, чем в Великобритании (4984,3 на 100 000 автомобилей). В Индии — 130,1, во Вьетнаме — 55. В Великобритании — 5,1.

Это не отменяет аргумента в пользу вырывания светофоров, утверждает Гамильтон-Бейли. В странах с более поздней историей автомобилизации «можно ожидать, что жертв будет довольно много», — говорит он. На самом деле, по мере того, как количество автомобилей в странах растет, уровень смертности на один автомобиль резко падает, что Адамс объясняет идеей о том, что «становясь более опытными в дорожном движении, мы учимся лучше справляться с ним».

«С 1950 года в расчете на одно транспортное средство в Великобритании уровень смертности снизился более чем на 96%», — отмечает он. «Какая заслуга инженеров, лучших тормозов, лучших дорог и законодателей в законах о вождении в нетрезвом виде? Я вкладываю большую часть своих денег в культурный сдвиг».

Подпишитесь на Guardian Cities в Twitter и Facebook, чтобы присоединиться к обсуждению, и изучите наш архив

Почему жители Мизорама всегда соблюдают правила дорожного движения? [Видео] Почему жители Мизорама всегда соблюдают правила дорожного движения? [Видео]

org/BreadcrumbList»>

• Дом

  •  

• Новости

  •  

• Почему жители Мизорама всегда соблюдают правила дорожного движения? [Видео]
  Почему жители Мизорама…

Недавно фотография Мизорама стала вирусной в Интернете. На снимке мы могли видеть дорожную дисциплину автомобилистов Мизорама. Даже Ананд Махиндра аплодировал и написал в Твиттере о картине. Вот видео, в котором жители Мизорама объясняют, почему они не нарушают правила дорожного движения.

Видео начинается с обычного движения по нашим индийским дорогам. Мы видим пробки, людей, нарушающих правила дорожного движения, и некоторых людей, которые водят машину очень опрометчиво. Затем нам показывают трафик Мизорама, где мы видим, как все соблюдают правила дорожного движения. Некоторые люди также думают, что жители Мизорама являются воплощением терпения и дисциплины. Мизорам также называют «Молчаливым городом Индии».

Также читайте: 10 автомобилей DC Design и как они выглядят в РЕАЛЬНОМ мире: от Maruti Swift до Mahindra XUV500

Мы можем увидеть клип Мизорама, все соблюдают правила дорожного движения и ведут себя ответственно. Никто даже не сигналит. Никто не обгоняет, все остаются на своей полосе и не пересекают линию. Автомобили всегда придерживаются левой стороны, а двухколесные – правой. В других городах мы видели противоположное этому, двухколесные транспортные средства пытались пересечь движение с левой стороны от автомобилей, что может быть опасно.

Они говорят, что это часть взаимного уважения, которое есть в их культуре. По словам их людей, им свойственно заботиться о других, из-за чего они соблюдают все правила дорожного движения. Они не обгоняют людей грубо и не перестраиваются. Житель говорит, что у жителей Мизорама есть гражданское чувство, и они не хотят беспокоить других.

Даже если кто-то спешит, он просто два раза посигналит.