4. Обязанности и права пешеходов

4.1.
Пешеходы должны двигаться по тротуарам и пешеходным дорожкам, придерживаясь правой стороны.

Если нет тротуаров, пешеходных дорожек или передвигаться по ним невозможно, пешеходы могут двигаться по велосипедным дорожкам, придерживаясь правой стороны и не затрудняя движения на велосипедах, или в один ряд по обочине, держась как можно правее, а в случае ее отсутствия или невозможности двигаться по ней – по краю проезжей части навстречу движению транспортных средств. При этом нужно быть осторожным и не мешать другим участникам дорожного движения.

4.2.
Пешеходы, переносящие громоздкие предметы, или лица, передвигающиеся в креслах колесных без двигателя, ведущие мотоцикл, велосипед или мопед, ведущие санки, тележки и т.п., если их движение по тротуарам, пешеходным или велосипедным дорожкам или обочинам создает препятствия для других участников движения, могут двигаться по краю проезжей части в один ряд.

4.3.
За пределами населенных пунктов пешеходы, двигающиеся по обочине или краю проезжей части, должны идти навстречу движению транспортных средств.

Лица, передвигающиеся по обочине или по краю проезжей части в креслах колёсных без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед или велосипед, должны передвигаться в направлении движения транспортных средств.

4.4.
В темное время суток и в условиях недостаточной видимости пешеходы, которые двигаются по проезжей части или обочине, должны использовать световозвращающие элементы (ленту, наклейку, жилет и т.п.) или быть в одежде, которая имеет светоотражающие элементы для своевременного их обнаруживания другими участниками дорожного движения.

4.5.
Движение организованных групп людей по дороге разрешается только в направлении движения транспортных средств колонной не более чем по четыре человека в ряду при условии, что колонна не занимает более половины ширины проезжей части одного направления движения. Спереди и сзади колонны на расстоянии 
10-15 м
 с левой стороны должны быть сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости – с зажженными фонарями: спереди – белого цвета, сзади – красного.

4.6.
Организованные группы детей разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а если их нет – по обочине дороги в направлении движения транспортных средств колонной, но только в светлое время суток и только в сопровождении взрослых.

4.7.
Пешеходы должны переходить проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе подземным и надземным, а в случае их отсутствия – на перекрестках по линиям тротуаров или обочин.

4.8.
Если в зоне видимости нет перехода или перекрестка, а дорога имеет не более трех полос движения для обоих его направлений, разрешается переходить ее под прямым углом к краю проезжей части в местах, где дорогу хорошо видно в обе стороны, и лишь после того, как пешеход убедится в отсутствии опасности.

4.9.
В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или светофора.

В таких местах пешеходы, не успевшие закончить переход проезжей части дороги одного направления, должны находиться на островке безопасности или линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений, а в случае их отсутствия – на середине проезжей части и могут продолжить переход только тогда, когда это будет разрешено соответствующим сигналом светофора или регулировщика и убедившись в безопасности дальнейшего движения.

4.10.
Перед выходом на проезжую часть из-за стоящих транспортных средств и любых объектов, ограничивающих обзорность, пешеходы должны убедиться в отсутствии приближающихся транспортных средств.

4.11.
Ожидать транспортное средство пешеходы должны на тротуарах, посадочных площадках, а если они отсутствуют, на обочине, не создавая препятствий для дорожного движения.

4.12.
На трамвайных остановках, не оборудованных посадочными площадками, пешеходам разрешается выходить на проезжую часть лишь со стороны дверей и только после остановки трамвая.

После высадки из трамвая необходимо покинуть проезжую часть, не задерживаясь.

4.13.
В случае приближения транспортного средства с включенным проблесковым маячком красного и (или) синего цвета и (или) специальным звуковым сигналом пешеходы должны воздержаться от перехода проезжей части или немедленно покинуть ее.

4.14.
Пешеходам запрещается:

• а)
  выходить на проезжую часть, не убедившись в отсутствии опасности для себя и других участников движения;
• б)
  внезапно выходить, выбегать на проезжую часть, в том числе на пешеходный переход;
• в)
  допускать самостоятельный, без присмотра взрослых, выход детей дошкольного возраста на проезжую часть;
• г)
  переходить проезжую часть вне пешеходного перехода, если есть разделительная полоса или дорога имеет четыре и более полосы для движения в обоих направлениях, а также в местах, где установлено ограждение;
• ґ)
  задерживаться и останавливаться на проезжей части, если это не связано с обеспечением безопасности дорожного движения;
• д)
  двигаться по автомагистрали или дороге для автомобилей, за исключением пешеходных дорожек, мест стоянки и отдыха.

4.15.
В случае причастности пешехода к дорожно-транспортному происшествию он обязан оказать возможную помощь пострадавшим, записать фамилии и адреса очевидцев, сообщить в орган или уполномоченное подразделение Национальной полиции о происшествии, необходимые данные о себе и находиться на месте до прибытия полицейских.

4.16.
Пешеход имеет право:

• а)
  на преимущество при переходе проезжей части на обозначенных нерегулируемых пешеходных переходах, а также на регулируемых переходах при наличии на то соответствующего сигнала регулировщика или светофора;
• б)
  требовать от органов исполнительной власти, владельцев автомобильных дорог, улиц и железнодорожных переездов создания условий для обеспечения безопасности дорожного движения.

4.17.
Лица, движущиеся в креслах колесных, имеют право:

• а)
  передвигаться по тротуарам, пешеходным или велосипедным дорожкам со скоростью пешехода;
• б)
  передвигаться по краю проезжей части дороги, улицы или обочине.

4.18.
Лица, движущиеся в креслах колесных со скоростью пешехода по тротуарам, пешеходным или велосипедным дорожкам, имеют право на преимущественное пересечение проезжей части дороги по обозначенным пешеходным переходам. Во время движения они должны выполнять требования этих Правил, которые касаются обязанностей пешеходов и не противоречат требованиям этого раздела.

4.19.
Лица, движущиеся в креслах колесных по краю проезжей части дороги, улицы или обочине, должны передвигаться в направлении движения транспортных средств по правой крайней полосе, поворот налево и разворот разрешаются на дорогах с одной полосой для движения в каждом направлении и без трамвайной колеи посередине. Во время движения они должны выполнять требования этих Правил, которые касаются обязанностей велосипедистов и не противоречат требованиям этого раздела.

4.20.
Лица, движущиеся в креслах колесных, обязаны:

• а)
  использовать технически исправные и надлежащим образом оборудованные кресла колесные;
• б)
  не перевозить грузы, мешающие управлению;
• в)
  не буксировать прицепы;
• г)
  не перевозить пассажиров.

4.21.
Кресла колесные должны быть оборудованы светоотражающими устройствами, а при движении в темное время суток по краю проезжей части дороги, улицы или обочине — внешними световыми приборами.

← предыдущая страница | содержание | следующая страница →

Обязанности и права пешеходов

4.1

Пешеходы должны двигаться по тротуарам и пешеходным дорожкам, придерживаясь правой стороны.

Если нет тротуаров, пешеходных дорожек или передвигаться по ним невозможно, пешеходы могут двигаться по велосипедным дорожкам, придерживаясь правой стороны и не затрудняя движение на велосипедах, или в один ряд по обочине, держась как можно правее, а в случае ее отсутствия или невозможности двигаться по ней — по краю проезжей части навстречу движению транспортных средств. При этом нужно быть осторожным и не мешать другим участникам дорожного движения.

Более 43% лиц гибнущих в ДТП являются пешеходами и велосипедистами. Тротуары, велосипедные дорожки и обочины не предназначены для движения автомобилей, а потому движение по ним пешеходов является более безопасным, чем по проезжей части.

Если нет обочины или тротуара, двигаться по проезжей части пешеходам нужно с особой осторожностью, а водителям – соблюдать безопасный интервал.

4.2

Пешеходы, переносящие громоздкие предметы, или лица, передвигающиеся в креслах колесных без двигателя, ведущие мотоцикл, велосипед или мопед, ведущие санки, тележки и т.п., если их движение по тротуарам, пешеходным или велосипедным дорожкам или обочинам создает препятствия для других участников движения, могут двигаться по краю проезжей части в один ряд.

4. 3

За пределами населенных пунктов пешеходы, движущиеся по обочине или краю проезжей части, должны идти навстречу движению транспортных средств.

Лица, передвигающиеся по обочине или по краю проезжей части в креслах колёсных без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед или велосипед, должны передвигаться в направлении движения транспортных средств.

4.4

В темное время суток и в условиях недостаточной видимости пешеходы, движущиеся по проезжей части или обочине, должны использовать световозвращающие элементы (ленту, наклейку, жилет и т. п.) или быть в одежде, которая имеет светоотражающие элементы (изменено 11.11.2020).

Наличие световозвращающих элементов на одежде значительно повышает безопасность дорожного движения, поскольку таких пешеходов водитель способен заметить на значительно большем расстоянии, а значит, вовремя снизить скорость, увеличить боковой интервал или остановиться.

4.5

Движение организованных групп людей по дороге разрешается только в направлении движения транспортных средств колонной не более чем по четыре человека в ряду при условии, что колонна не занимает более половины ширины проезжей части одного направления движения. Спереди и сзади колоны на расстоянии 10–15 м с левой стороны должны быть сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости — с зажженными фонарями: спереди — белого цвета, сзади — красного.

Движение организованных групп людей не должен подвергать опасности их самих и других участников дорожного движения. Сопровождающие и лица, которые двигаются по проезжей части должны хорошо себя выделить с помощью ярких элементов одежды с полосками из светоотражающего материала.

4.6

Организованные группы детей разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а если их нет — по обочине дороги в направлении движения транспортных средств колонной, но только в светлое время суток и только в сопровождении взрослых.

4. 7

Пешеходы должны переходить проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе подземным и надземным, а в случае их отсутствия — на перекрестках по линиям тротуаров или обочин.

4.8

Если в зоне видимости нет перехода или перекрестка, а дорога имеет не более трех полос движения для обоих его направлений, разрешается переходить ее под прямым углом к краю проезжей части в местах, где дорога хорошо видна в обе стороны, и лишь после того, как пешеход убедится в отсутствии опасности.

4. 9

В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или светофора.

Незнание ПДД, в том числе сигналов регулировщика, не освобождает пешеходов от ответственности. Сигналы регулировщика мы рассмотрим в разделе 8 ПДД.

В таких местах пешеходы, которые не успели закончить переход проезжей части дороги одного направления, должны находиться на островке безопасности или линии, которая разделяет транспортные потоки противоположных направлений, а в случае их отсутствия — на середине проезжей части и могут продолжить переход только тогда, когда это будет разрешено соответствующим сигналом светофора или регулировщика и убедятся в безопасности дальнейшего движения.

Островки безопасности создаются конструктивно или с помощью линий разметки для создания защитного пространства для пешеходов, которые не успели перейти дорогу и вынужденно остановились в ожидании разрешающего сигнала светофора.

4.10

Перед выходом на проезжую часть из-за стоящих транспортных средств и любых объектов, ограничивающих обзорность, пешеходы должны убедиться в отсутствии приближающихся транспортных средств.

Внезапное появление пешехода на проезжей части из-за объектов, закрыващих обзорность может привести к тому, что автомобиль может не успеть затормозить. Следует иметь в виду следующую статистику. Если скорость автомобиля в момент столкновения составляет 30 км/ч — гибнут, примерно, 5% пешеходов, 50 км/ч — смертность достигает 45%, 65 км/ч — погибает до 85% пешеходов.

4. 11

Ожидать транспортное средство пешеходы должны на тротуарах, посадочных площадках, а если они отсутствуют, — на обочине, не создавая препятствий для дорожного движения.

4.12

На трамвайных остановках, не оборудованных посадочными площадками, пешеходам разрешается выходить на проезжую часть лишь со стороны двери и только после остановки трамвая.

После высадки из трамвая необходимо быстро оставить проезжую часть не задерживаясь.

Выходить на проезжую часть разрешается только убедившись, что это будет безопасно. Правила требуют у водителя серого автомобиля остановиться и продолжить движение только после того, как у трамвая закроются двери, а пешеходы покинут проезжую часть.

4.13

В случае приближения транспортного средства с включенным проблесковым маячком красного и (или) синего цвета и (или) специальным звуковым сигналом пешеходы должны воздержаться от перехода проезжей части или немедленно покинуть ее.

4.14

Пешеходам запрещается:

4.15

В случае причастности пешехода к дорожно-транспортному происшествию он обязан оказать возможную помощь пострадавшим, записать фамилии и адреса очевидцев, сообщить в орган или уполномоченное подразделение Национальной полиции о происшествии, необходимые данные о себе и находиться на месте до прибытия полицейских.

За неоказание помощи пострадавшим пешеход может быть привлечен к уголовной ответственности по статье 136 «Неоказание помощи лицу, находящемуся в опасном для жизни состоянии, при возможности оказать такую помощь или несообщение о таком состоянии надлежащим учреждениям или лицам» Уголовного кодекса Украины. В зависимости от последствий и возраста потерпевшего, наказание может быть в виде штрафа (от 3400 до 17000 грн), общественных работ, ареста (на срок до шести месяцев), ограничении свободы на срок от трех до пяти лет или лишения свободы на срок от двух до пяти лет.

4.16

Пешеход имеет право:

a)

на преимущество при переходе проезжей части по обозначенными нерегулируемым пешеходным переходам, а также регулируемым переходам при наличии на то соответствующего сигнала регулировщика или светофора; Даже имея преимущество в движении, пешеходы должны убедиться в том, что выходить на проезжую часть безопасно. Следует помнить про «слепую зону» крупногабаритного транспорта, а также быть особенно осторожными и внимательными в темное время суток.

б)

требовать от органов исполнительной власти, владельцев автомобильных дорог, улиц и железнодорожных переездов создания условий для обеспечения безопасности дорожного движения.

4.17

Лица, движущиеся в креслах колесных, имеют право:

Пункт добавлен Постановлением КМУ от 02.12.2020 № 1192.

4. 18

Лица, движущиеся в креслах колесных со скоростью пешехода по тротуарам, пешеходным или велосипедным дорожкам, имеют право на преимущественное пересечение проезжей части дороги по обозначенным пешеходным переходам. Во время движения они должны выполнять требования этих Правил, которые касаются обязанностей пешеходов и не противоречат требованиям этого раздела.

Пункт добавлен Постановлением КМУ от 02.12.2020 № 1192.

4.19

Лица, движущиеся в креслах колесных по краю проезжей части дороги, улицы или обочине, должны передвигаться в направлении движения транспортных средств по правой крайней полосе, поворот налево и разворот разрешаются на дорогах с одной полосой для движения в каждом направлении и без трамвайной колеи посередине. Во время движения они должны выполнять требования этих Правил, которые касаются обязанностей велосипедистов и не противоречат требованиям этого раздела.

Пункт добавлен Постановлением КМУ от 02.12.2020 № 1192.

4.20

Лица, движущиеся в креслах колесных, обязаны:

Пункт добавлен Постановлением КМУ от 02.12.2020 № 1192.

4.21

Кресла колесные должны быть оборудованы светоотражающими устройствами, а при движении в темное время суток по краю проезжей части дороги, улицы или обочине — внешними световыми приборами.

Пункт добавлен Постановлением КМУ от 02.12.2020 № 1192.

Закон о дорожном движении | MG Autokool

Статья 22. Расположение пешеходов на дороге

(1) Пешеходы должны двигаться по предусмотренной для них дороге или элементам дороги.
Пешеходы, использующие для передвижения роликовые доски/коньки/лыжи, самокаты и иные подобные средства, не должны подвергать опасности людей, передвигающихся по тротуару или велосипедно-пешеходной дорожке пешком или в инвалидной коляске.
(2) Если плотность движения позволяет, пешеходам разрешается передвигаться также по велосипедным дорожкам, не создавая помех для движения велосипедистов, а также по предусмотренной для велосипедистов части велосипедно-пешеходных дорожек, не создавая помех для движения велосипедов.
(3) На дорогах, где максимальная разрешенная скорость движения транспортных средств превышает 20 километров в час, пешеходы должны двигаться по тротуару, а при его отсутствии по обочине.
В случае отсутствия вышеупомянутых мест или невозможности двигаться по ним, движение пешеходов допускается только по краю проезжей части.
(4) Вне населенных пунктов на дорогах с двусторонним движением, не имеющих разделительных полос, где отсутствуют тротуары, пешеходы должны двигаться только по левой обочине, а при ее отсутствии или невозможности двигаться по ней – по левому краю проезжей части, не создавая помех для транспортных средств.
В условиях недостаточной видимости или в темное время суток на неосвещенной дороге движение нескольких человек по
проезжей части разрешается только в один ряд друг за другом.
(5) Пешеходы, толкающие велосипед, сигвей, мини-мопед, мопед или мотоцикл, должны двигаться по краю проезжей части попутного направления, по возможности за пределами проезжей части.
(6) Организованным группам людей, за исключением указанных в части 7 настоящей статьигрупп детей, разрешается двигаться только по правому краю проезжей части, либо по тротуару, не создавая помех для пешеходов, но не более чем по четыре человека в ряд. Организованная группа людей также может передвигаться по велосипедной и пешеходной дорожке, не создавая помех для пешеходов, велосипедистов или водителей сегвеев, но не более чем по два человека
в ряд. Руководитель группы должен обеспечивать безопасность движения при помощи соответствующих средств, например, сигнальных флажков, а в темное время суток – светоотражателей, фонариков и т. п.[RT I, 28.02.2015, 1 – в силе с 01.05.2015]
(7) Группы детей разрешается водить в колоннах по два ребенка в ряд только по тротуару, пешеходной или велосипедной дорожке в сопровождении взрослых.
При отсутствии тротуаров, пешеходных или велосипедных дорожек группы детей разрешается водить по правой обочине
за пределами проезжей части, но не более чем по два ребенка в ряд. При этом по неосвещенной дороге в населенном пункте и по дороге за пределами населенного пункта движение разрешено только в светлое время суток, а при двустороннем движении – по левой обочине дороги, неимеющей разделительных полос. Лицо, сопровождающее группу детей, должно обеспечивать безопасность, и на нем должен быть надет жилет безопасности. [RT I, 28.02.2015, 1 – в силе с 01.05.2015]
(8) При движении по дороге в условиях недостаточной видимости или в темное время сутокпешеходы должны пользоваться светоотражателями или источниками света.
(9) Людям с нарушениями опорно-двигательного аппарата, использующим для передвижения инвалидные коляски, разрешается двигаться по краю проезжей части попутного направления.
При движении по дороге в темное время суток или в условиях недостаточной видимости на инвалидной коляске должен быть сзади слева установлен красный светоотражатель или красный фонарь.

Объявления — Официальный сайт администрации Волгограда

Правила пешеходам по безопасности на дороге

Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам.

При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности движения по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (при наличии разделительной полосы — по внешнему краю проезжей части).

Вне населённых пунктов пешеходы при движении по обочине или краю проезжей части должны идти только по левой стороне дороги на встречу движения транспортных средств, а лица ведущие мотоцикл, мопед или велосипед при движении по проезжей части должны двигаться по ходу движения транспортных средств.

При движении по обочинам или краю проезжей части в тёмное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств.

Пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии — на перекрёстках по линии тротуаров или обочин. При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрёстка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений, где она хорошо просматривается в обе стороны.

На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен.

При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при его отсутствии транспортного светофора. 

ПЕШЕХОДАМ ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

— идти по краю проезжей части или обочине при наличии тротуара или пешеходной дорожки;

— выходить на проезжую часть из-за предметов, ограничивающих видимость: кустарники, углы зданий, транспортных средств и т.д., не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

Профилактическая работа

Памятка по правилам дорожного движения для школьников
1. При движении по дороге будьте внимательны и осторожны. При движении группой необходимо построиться в ряд по два человека, идти по тротуару шагом, придерживаясь правой стороны, из строя не выходить, на левую сторону не забегать, не мешать другим пешеходам.
2. Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии по обочине.
3. При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой по внешнему краю проезжей части).
4. Вне населенных пунктов при движении по проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств.
5. Пересекать проезжую часть разрешается только по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии – на перекрестках, по линии тротуаров или обочин.
6. При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений, там, где она хорошо просматривается в обе стороны.
7. В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при его отсутствии – транспортного светофора.
Переходить проезжую часть можно только на зеленый сигнал светофора, при разрешающем жесте регулировщика.
При красном и желтом сигнале, а также при мигающих сигналах светофора переход запрещается.
8. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающегося транспорта, его скорость и убедятся, что переход будет безопасен,
9. При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы не должны создавать помех для движения транспортных средств, не выходить из-за стоящего транспорта, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.
10. Выйдя на проезжую часть, не задерживайтесь и не останавливайтесь: если это не связано с обеспечением безопасности.
При переходе улицы оцените ситуацию на дороге в целом, затем посмотрите налево в сторону приближающихся транспортных средств, а дойдя до середины, остановитесь и посмотрите направо, и если путь свободен, закончите переход.
11. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны останавливаться на линии, разделяющей транспортные потоки, противоположных направлений. Продолжать переход можно лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора (регулировщика).
12. При приближении транспортных средств с включенными синими маяками или специальными звуковыми сигналами пешеходы обязаны воздержаться от перехода и уступить дорогу этим транспортным средствам.
13. Ожидать транспортные средства разрешается только на специальных посадочных площадках, а при их отсутствии на тротуаре или обочине.
14. Во время ожидания транспортного средства не играйте, не катайтесь на коньках, лыжах и санках, не выбегайте на дорогу.

Всероссийская газета «Добрая Дорога Детства». http://www.dddgazeta.ru/. или http://www.yarcdu.ru/node/3072

Обязанности пешеходов Pdd24.com

изменения от 1 март 2021

4.1.
Пешеходы должны двигаться по тротуарам, пешеходным дорожкам, велопешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам. Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов.

При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек, велопешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой — по внешнему краю проезжей части).

При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.

При переходе дороги и движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется, а вне населенных пунктов пешеходы обязаны иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств.

4.2.
Движение организованных пеших колонн по проезжей части разрешается только по направлению движения транспортных средств по правой стороне не более чем по четыре человека в ряд. Спереди и сзади колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости — с включенными фонарями: спереди — белого цвета, сзади — красного.

Группы детей разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — и по обочинам, но лишь в светлое время суток и только в сопровождении взрослых.

4.3.
Пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

На регулируемом перекрестке допускается переходить проезжую часть между противоположными углами перекрестка (по диагонали) только при наличии разметки 1.14.1  или 1.14.2 , обозначающей такой пешеходный переход.

При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.

Требования настоящего пункта не распространяются на велосипедные зоны.

4.4.
В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при его отсутствии — транспортного светофора.

4.5.
На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При переходе дороги вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

4.6.
Выйдя на проезжую часть (трамвайные пути), пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на островке безопасности или на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора (регулировщика).

4.7.
При приближении транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета (синего и красного цветов) и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода дороги, а пешеходы, находящиеся на проезжей части (трамвайных путях), должны незамедлительно освободить проезжую часть (трамвайные пути).

4.8.
Ожидать маршрутное транспортное средство и такси разрешается только на приподнятых над проезжей частью посадочных площадках, а при их отсутствии — на тротуаре или обочине. В местах остановок маршрутных транспортных средств, не оборудованных приподнятыми посадочными площадками, разрешается выходить на проезжую часть для посадки в транспортное средство лишь после его остановки. После высадки необходимо, не задерживаясь, освободить проезжую часть.

При движении через проезжую часть к месту остановки маршрутного транспортного средства или от него пешеходы должны руководствоваться требованиями пунктов 4.4 — 4.7 Правил.

Дорожная безопасность – Алтайская летная школа

ДОРОЖНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

Все что нужно знать про безопасную перевозку ребенка в автомобиле

Правила и обязанности пешеходов на дороге.

Для пешеходов, также как и для водителей автомашин, существуют правила пешеходов на дороге и особенно при движении нужно знать и соблюдать обязанности пешеходов на дороге.

1. Пешеходы должны всегда идти по тротуарам или специальным пешеходным дорожкам, при отсутствии тротуаров или пешеходных дорожек – по обочине дороги против движения автомобилей. Пешеходы, которые везут или несут большие предметы, а также люди, которые передвигаются в инвалидных колясках без двигателя, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочине создает помехи для других пешеходов. При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин пешеходы могут двигаться по дорожке для велосипедистов или идти в один ряд по краю проезжей части. При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению автомобилей. Люди, которые ведут мотоцикл, мопед, скутер, велосипед, должны следовать по ходу движения транспортных средств. Пешеходам, двигающимся по обочинам дороги или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости рекомендуется иметь при себе предметы или одежду со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями автомашин.
2. Движение организованных пешеходных колонн людей по проезжей части разрешается только по направлению движения транспортных средств по правой стороне дороги не более чем по четыре человека в ряд. Спереди и сзади каждой колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в услових недостаточной видимости (туман) – с включенными фонарями: спереди – белого цвета, сзади – красного. Группы дошкольников и школьников разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, при их отсутствии – по обочинам проезжей части, но только в светлое время суток (днем) с обязательным сопровождении взрослых.
3. При необходимости перейти проезжую часть, пешеходы должны пересечь ее только по пешеходным переходам (зебре), в том числе по подземным и надземным переходам. При отсутствии пешеходных переходов любых видов пересекают дорогу на перекрестках по линии тротуаров или обочин. При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу только под прямым углом к краю проезжей части на участках дороги без разделительной полосы и ограждений. При этом участок перехода проезжей части должен хорошо просматриваться в обе стороны.
4. Если движение регулируется регулировщиком, пешеходы при переходе дороги должны руководствоваться его сигналами. В местах автодороги, где установлен пешеходный светофор, пешеходы должны руководствоваться его сигналами, при его отсутствии – транспортного светофора.
5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выйти на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств и их скорость, убедятся, что переход будет для них безопасен и они успеют перейти проезжую часть. При пересечении проезжей части без пешеходного перехода, пешеходы не должны выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся автомашин.
6. Выйдя на саму проезжую часть, пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, поднимать упавшую вещь, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, которые не успели закончить переход автодороги, должны остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжить переход можно в случае, когда вы убедились в абсолютной безопасности вашего дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора или регулировщика.
7. При приближении транспортных средств с включенными синим проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода проезжей части и подождать пока такие транспортные средства проедут.
8. Ожидать транспортное средство (маршрутку, автобус, троллейбус или такси) разрешается только на приподнятых над проезжей частью посадочных площадках, при их отсутствии – на пешеходном тротуаре или на обочине. В местах остановок маршрутных транспортных средств, не оборудованных посадочными площадками, разрешается выходить на проезжую часть дороги для посадки в транспортное средство только после его полной остановки. После высадки из транспортного средства необходимо, не задерживаясь, освободить проезжую часть дороги.

Памятка по правилам дорожного движения для школьников

1. При движении по дороге будьте внимательны и осторожны. При движении группой необходимо построиться в ряд по два человека, идти по тротуару шагом, придерживаясь правой стороны, из строя не выходить, на левую сторону не забегать, не мешать другим пешеходам.
2. Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии по обочине.
3. При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой по внешнему краю проезжей части).
4. Вне населенных пунктов при движении по проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств.
5. Пересекать проезжую часть разрешается только по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии – на перекрестках, по линии тротуаров или обочин.
6. При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений, там, где она хорошо просматривается в обе стороны.
7. В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при его отсутствии – транспортного светофора. Переходить проезжую часть можно только на зеленый сигнал светофора, при разрешающем жесте регулировщика. При красном и желтом сигнале, а также при мигающих сигналах светофора переход запрещается.
8. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающегося транспорта, его скорость и убедятся, что переход будет безопасен,
9. При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы не должны создавать помех для движения транспортных средств, не выходить из-за стоящего транспорта, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.
10. Выйдя на проезжую часть, не задерживайтесь и не останавливайтесь: если это не связано с обеспечением безопасности. При переходе улицы оцените ситуацию на дороге в целом, затем посмотрите налево в сторону приближающихся транспортных средств, а дойдя до середины, остановитесь и посмотрите направо, и если путь свободен, закончите переход.
11. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны останавливаться на линии, разделяющей транспортные потоки, противоположных направлений. Продолжать переход можно лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора (регулировщика).
12. При приближении транспортных средств с включенными синими маяками или специальными звуковыми сигналами пешеходы обязаны воздержаться от перехода и уступить дорогу этим транспортным средствам.
13. Ожидать транспортные средства разрешается только на специальных посадочных площадках, а при их отсутствии на тротуаре или обочине.
14. Во время ожидания транспортного средства не играйте, не катайтесь на коньках, лыжах и санках, не выбегайте на дорогу.

велосипедных дорожек и пешеходов — кто может использовать велосипедную дорожку?

Если вы когда-нибудь катались на велосипеде по городу, вам сказали, где вы находитесь, а где нет. « Сойдите с дороги! »- кто-то может крикнуть. « Сойдите с тротуара! Получите… куда-нибудь! ”

Осознавая, что велосипедисты не исчезнут просто так, города по всей стране начали строить выделенные полосы, чтобы наконец дать велосипедам и людям, которые на них ездят, собственное пространство. В период с 2009 по 2016 год количество защищенных велосипедных дорожек — тех, где есть физический барьер между велосипедистами и автомобилями — увеличивалось каждый год вдвое по всей стране.

Но даже самые лучшие велосипедные дорожки не свободны от вторжений. В новом видео для Slate Генри Грабар утверждает, что велосипедистам следует научиться делиться своим с трудом завоеванным пространством и обнимать некоторых попутчиков, от продавцов тележек до строителей и пожилых людей, перевозящих продукты, которые могут захотеть использовать велосипедную дорожку. В конце концов, говорит Грабарь, мы все вместе сражаемся за освобождение пространства от машин:

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Следует ли велосипедистам признать, что их полосы также принадлежат не велосипедистам, вместо того, чтобы действовать собственнически? Я не совсем уверен.

Нет сомнений в том, что велосипедисты, пешеходы и множество других уличных пользователей сталкиваются с одной и той же проблемой: слишком много места отведено под автомобили. За исключением самых опытных и энергичных велосипедистов, идея езды по городам без велосипедных дорожек — большая проблема. Доказано, что качественные велосипедные дорожки привлекают больше людей и снижают травматизм. Неудивительно, что они тянутся к не велосипедистам — они являются отличным убежищем в тесноте, а иногда и в неприятной обстановке.

Пешеходы и велосипедисты, живущие в одном месте, могут быть нормой жизни, но это определенно не оптимально.

Вот в чем проблема: велосипедные дорожки не только служат убежищем от автомобилей. Это дорожки для проезда велосипедистов . В Лондоне, например, было показано, что велосипедная супермагистраль перемещает в пять раз больше людей, чем автомобили, на том же участке дороги. Заполнение велосипедных дорожек пешеходами, тележками и строительной техникой не только расстраивает велосипедистов, но и препятствует эффективному передвижению людей на велосипедах по многолюдным городским пространствам.Если ваш город действительно хочет воспользоваться преимуществами передвижения на велосипеде для людей, велосипедные дорожки должны рассматриваться как дорожки для путешествий.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Кроме того, неясно, является ли смешивание пешеходов и велосипедистов самым безопасным вариантом для любой группы. Исследование, проведенное в 2012 году Университетом Британской Колумбии, показало, что в то время как защищенные велосипедные дорожки снижают травмы велосипедистов на 90 процентов, смешанные маршруты снижают травмы только на 60 процентов.Между тем, исследование 2015 года показало, что велосипедисты, разбившиеся на тротуарах или дорогах со смешанным транспортом, получали более серьезные травмы, чем даже те, кто разбился на основных дорогах. Совместное использование места пешеходами и велосипедистами может быть нормой жизни, но это определенно не оптимально.

Не каждый участник дорожного движения идеально подходит для разделения велосипедистов и пешеходов.

Franois RENAULT Getty Images

Тем не менее, проблема сложнее, чем бинарный анализ пешеход / велосипедист.Скутеры, сегвеи, гироскутеры, односкатные, моторизованные лонгборды и другие колесные транспортные средства не являются велосипедами. Но они не пешеходы и не автомобили. И хотя они существуют не так давно, как велосипеды, в городах они более или менее служат той же цели: перемещать людей на короткие и средние расстояния быстрее, чем пешком.

Вот где Грабарь прав, чтобы дать отпор собственничеству. По большей части велосипедная дорожка — это то место, где эти люди находятся. Они двигаются примерно с той же скоростью, что и городской велосипедист, и занимают примерно столько же места.Придираться к форме и упускать из виду общие черты не помогают.

Что касается пеших людей, то это отдельная история. Если вам нужно выйти на велосипедную дорожку, чтобы избежать скопления людей или препятствий на тротуарах, пусть будет так — мы знаем, как неприятно перемещаться по густонаселенному городу. Велосипедисты всегда должны сохранять спокойствие, сбавлять скорость и помнить, что пешеходы и велосипедисты застряли в этом беспорядке вместе. Но защищенная велосипедная полоса — это не тротуар, и такое обращение с ней может снизить безопасность и эффективность.

Мы на одной стороне. Нам не обязательно находиться в одном пространстве.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Кто прав? Пешеходы, идущие налево в сторону встречного транспорта, или велосипедисты, которые кричат ​​на них?

Беркли считается терпимым городом, поэтому можно подумать, что пешеход, соблюдающий, как он считал, правильным правилам дорожного движения, может остаться незамеченным, идя по левой стороне велосипедной дорожки.

Не то что по поводу медлительного разъяренного велосипедиста в кепке таксиста, который на этой неделе гавкнул на меня на Олон-Гринвэй около North Berkeley BART.

---

«Это не Европа, приятель!» — крикнул угрюмый велосипедист.

---

Это началось как обычный день с прогулки в спортивной куртке и галстуке в сторону автобуса в North Berkeley BART. Я подумал, что из-за большого трафика на Гринуэй, вместо того, чтобы слепо проезжать мимо всех этих байков, я бы действительно хотел их увидеть.

Я начал идти по левой стороне, встречая движение по велосипедно-пешеходной тропе.

Казалось правильным идти налево.

Это особенно важно, поскольку в Беркли, похоже, больше тех супер-пассажиров, которые мчатся по Гринвэй с грузовым перевозчиком, и двое детей, умело прикрепленных к нестандартному дорожному велосипеду, который стоит больше, чем VW Westfalia 1986 года, припаркованный на их усаженной деревьями подъездной дорожке. . Они не могут быстро остановиться и крутят педали быстрее, чем я вожу.

Для наглядности, Ohlone Greenway — это относительно широкая асфальтированная дорога с желтой линией посередине, проходящая под путями BART и через городские районы Восточного залива. В большинстве мест это около 8 футов шириной, с двумя полосами движения и травой, грязью или кустами по обе стороны.

Мужчина на старом байк-круизере по пляжу катился прямо ко мне, и, когда я держался за левый край асфальта, он продолжал приближаться, не отклоняясь ни на дюйм от лобового столкновения со мной.

Я наконец отпрыгнул с его дороги, направо.

Проходя мимо, он повернулся и закричал: «Это не Европа, приятель!»

1of24 Показать большеПоказать меньше2of24

1. МЕДЛЕННО ДВИГАЮТСЯ ВПРАВО

Это своего рода универсальное правило дорожного движения в западном мире или везде, где мы едем по правой стороне. Слева быстрее проезжает транспорт. Если вы медленно продвигаетесь вперед, уйдите с дороги. Медленно ходящие, мы понимаем, что вы не обращаете внимания на своих товарищей-пешеходов.Просто постарайтесь не обращать внимания на правую сторону более узких тротуаров, чтобы мы, более быстрые люди, могли целенаправленно мчаться мимо вас с помощью наших ханжеских мощных прогулок.

Показать большеПоказать меньше 3 из 244 из 24Купить фото 2. СМОТРИТЕ ПРАВИЛО № 1, ОСОБЕННО НА ЭСКАЛАТОРАХ И ЛЕСТНИЦАХ

Сколько тысяч из нас пропустили наш поезд BART, потому что какой-то болван с чемоданом припарковал свой зад с левой стороны эскалатора, а мы не смогли Не обошли его и вежливых людей справа, когда мы услышали объявление о посадке? Обратите внимание на этих людей на эскалаторе на Пауэлл-стрит, все они красиво выстроились в линию с правой стороны.Престижность! (9 марта 2016 г.)

Пол Чинн Пол Чинн / The ChronicleПоказать большеПоказать меньше5of24

3. НЕ ИДТИ ДВА ИЛИ ТРОМУ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНО

Вы знаете, кто вы. Молодая пара (или тройка?) Играет в хоккей с языком, держась за руки и загораживая весь тротуар, шепча сладкие пустяки.

Или, что еще хуже, начальник и подчиненный, идущие на приличное расстояние друг от друга, но занятые разговором об использовании корпоративной синергии в масштабах всего предприятия.

Привет, братцы, вы бродите по тротуару, и люди хотят быстрее вас обойти. Обратите внимание и отойдите с дороги. (Справа!)

Показать большеПоказать меньше6of247of24

4. ОТКЛЮЧИТЬ С ТЕЛЕФОНА (И ПО ТЕЛЕФОНУ, МЫ УЧИТЫВАЕМ ТЕКСТ, ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ И ФЕЙСБУКИНГ)

Мы знаем, что может возникнуть соблазн написать текст на протяжении всей прогулки по Маркет-стрит, но вы доставляете неудобства и опасны для себя.

(Эй, ЭТО «правило» могло бы стать законом.)

Если вы не можете избежать отвлекаемой ходьбы, по крайней мере, получите это убогое приложение, чтобы вы могли видеть сквозь свой телефон.

Показать большеПоказать меньше8из 24

5. ЧИТАТЬ? В САМОМ ДЕЛЕ?

Если вы настолько поглощены книгой, что не можете перестать читать во время прогулки, а мы беспокоимся о ваших приоритетах и ​​вашей безопасности, эй, дайте вам возможность получить качественное чтение во время прогулки на работу.

(Да, мы понимаем, что празднуем надоедливого ходока, но серьезно, этих редких книжных червей мало, так что они никому не доставляют неудобств. Если вы их видите, просто сфотографируйте эту книгу — ходят в их родной среде обитания, и сами разглагольствуют на Facebook (НЕ во время прогулки)).

Показать большеПоказать меньше9of2410of24

6. ДОЛЖНЫ ОСТАНОВИТЬСЯ? ОБЪЯНИТЬ НЕЖЕЛАТЕЛЬНЫЙ ПРЕДМЕТ

Мы поняли. Город чертовски красивый.

Остановитесь и сделайте снимки.

Сделайте даже селфи. Взгляните на архитектуру или посмотрите на обнаженного уличного артиста, играющего ложками на одноколесном велосипеде.

Просто подойдите к мусорному ведру, световому столбу или газетной стойке (и возьмите Хроники, пока находитесь там). Таким образом, вы не преграждаете путь остальным из нас, пытающимся вернуться домой, чтобы увидеть своих детей.

Показать большеПоказать меньше11of24

7. ПОСМОТРЕТЬ ПЕРЕД ПЕРЕСЕЧЕНИЕМ

Это действительно серьезно.

Водители думают, что зеленый свет похож на рождественскую елку на драг-рейсингах. Как только он становится зеленым, они думают, что могут пол и повернуть направо по пешеходному переходу.

Проблема в том, что пешеходы часто одновременно делают первый шаг с обочины, и при столкновении побеждает металл. Осторожно.

Показать большеПоказать меньше12of2413of24

8. НЕ ПОДВЕСИВАЙТЕ ДЕРЖАТЕЛЬ.

Тоже довольно серьезно.

Когда большие автобусы и грузовики резко поворачивают, они часто перепрыгивают через бордюр.

Будьте осторожны! Не будь одной из многих жертв, пострадавших таким образом.

Показать большеПоказать меньше14of24

9. СЕРЬЕЗНО, НЕ ВЕСИТЕ ДЕСЯТЬ

Можете себе представить, как далеко этот автобус проехал по тротуару ?! Пешеходам здесь фактически пришлось сделать два шага назад, когда водитель завершил этот поворот с 5-й улицы на восточную миссию напротив здания Chronicle / SFGATE.

Помните школьную геометрию? Эти длинные прямоугольные автобусы врезаются в красивый круглый угол. Центр транспортного средства может приблизиться к тому месту, где вы стоите, мистер Ханг Тен.

Показать большеПоказать меньше15из 2416из24

10. ПРОГУЛКИ НА СОБАКАХ, НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ НАРЯДКИ НА ПОВОДКЕ

Мы любим ваших собак. Мы дружелюбны к собакам. И нам очень нравится, что вы держите их на поводке! Просто имейте в виду, что если вы медленно идете слева, а ваша собака обнюхивает все, что находится в поле зрения справа, этот поводок для нас не является забавной маленькой игрой в скакалку.

Нам не нравится ждать, пока вы в этом разберетесь. Если ваша собака более подвижная, чем вы, идите за ней, чтобы поводок не сбил нас с пути, когда мы проходим мимо вас, глядя в свои iPhone или читая.

Показать большеПоказать меньше17из 24 11. КУРЕНИЕ И УТРЕННИЕ КУЛЬТУРЫ

Мы понимаем, что у вас есть карта марихуаны. Мы понимаем, что вам нужно быстро исправить никотин.

Мы просто не хотим дышать твоим несвежим, задымленным дыханием, когда мы суетимся позади тебя.

Габриэль Лурье Габриэль Лурье / Специально для ХроникиПоказать большеПоказать меньше18 из 24 19 из 24

12.ОТСУТСТВИЕ ПЫЛИ УРОЖАЙ В ТОРГЕ

Если вы не слышали этот термин, поищите его в Городском словаре.

Скажем так, мы не хотим нюхать то, что вы ели на обед, когда вы идете домой.

Постарайтесь хотя бы подождать, пока вы не отойдете от толпы. Общая вежливость, ребята.

(Фотография предназначена только для иллюстративных целей. На самом деле здесь никто не пукнул. Насколько нам известно.)

Показать большеПоказать меньше20 из 24 13. НЕ БОБ И ТКАТЬ

Вы не Маршон Линч.Перестаньте нырять влево и вправо. Или того хуже, медленно блуждая вправо и влево. Когда мы пытаемся обойти тебя, а ты продолжаешь плести, мы наступаем тебе на пятки, а ты смотришь на нас недобро. Давайте этого избежать. Если только ты не тот парень. Тогда ты просто качаешься и плетешь все, что хочешь, большой парень!

Тодд Буэлоу / Associated PressПоказать большеПоказать меньше21 из 2422 из 24

14. НЕ СПЛЮЧИВАЙТЕ НЕЗАКОННО

За исключением рвоты, в человечестве нет более отвратительного звука, чем тот, кто вызывает глубокий гортанный кашель и слышит, как они используют воздух, чтобы заставить этот комок двигаться. мокроты у них в глотке, а затем услышал, как они взмахивают этим массивным лугом по воздуху.

Единственное, что отвратительнее, — это когда их телесные жидкости приземляются на вас, когда вы поднимаетесь влево. Глядя, прежде чем плюнуть, люди.

А если серьезно, если у вас так много мокроты, может, перестать делать номер 11?

Показать большеПоказать меньше23из 24 15. НЕ ЗАБЫВАЙТЕ СМОТРЕТЬ

Да, мы знаем, что вы очарованы архитектурой, Ферри-билдингом или горячим парнем в обтягивающем свитере, но не спускайте глаз с земли, на по крайней мере в некоторых областях.

Бонус? Вы можете найти доллар или два.И ты не ступишь на корму.

Пол Чинн / ХроникиПоказать большеПоказать меньше

У него не было бронкского акцента, но он одевался так, как будто был оттуда, и определенно воплощал стереотип грубого жителя Нью-Йорка. (Добавлю, что всегда считал жителей Нью-Йорка невероятно добрыми, но этот парень был прямо с голливудского кастинга).

Мне потребовалась минута, чтобы наконец понять, что:

а) Он обращался ко мне, и

б) То, что он действительно думал, что я сделал что-то не так, достойное его выговора.

Так как я все утро был в расстроенном настроении, я решил позволить ему получить его.

Я ответил что-то лаконичное, вроде: «Ммммм … эй, заткнись!»

А потом я начал чувствовать себя плохо из-за того, что кричал в ответ весь день, как будто у него был плохой глаз и он не видел меня, или, может быть, мне следовало просто поблагодарить его за совет.

Когда я зациклился на этой гневной беседе, я понял, что я узнал, что пешеходы должны идти против движения транспорта еще с тех времен, когда я был бойскаутом.(Имейте в виду, толерантный, дружелюбный к ЛГБТ скаут, который работал над тем, чтобы скауты стали более открытыми, но при этом с удовольствием поднимали американский флаг и связывали узлы).

Да, ребята, официальное руководство бойскаутов поощряет вас идти СТОРОМ на движение транспорта, чтобы вы могли видеть приближающиеся машины.

Страница из Нагрудного знака бойскаута

Мы проверили, и штат Калифорния даже поощряет пешеходов идти по левой стороне, написав в путеводителе для студентов, что нужно «идти против движения транспорта», если нет тротуара.

Что я не мог определить, так это — применимо ли это к велосипедным / пешеходным дорожкам, даже пожарным дорогам и другим местам? Ясно, что в Беркли по крайней мере один угрюмый велосипедист говорит, что это не так.

Оказывается, угрюмый велосипедист мог быть прав, по крайней мере, если вы спросите велосипедистов. И, поскольку пешеходы обычно проигрывают при столкновении с велосипедистом, я склонен последовать их совету.

Директор по образованию

Bike East Bay, Роберт Принц, говорит мне: «Есть некоторая путаница, поскольку людей учат идти против движения по улице без тротуаров, но для общих велосипедных / пешеходных дорожек это хорошая идея для всех. , будь то ходьба, езда на велосипеде, роликах и т. д., придерживаться правой стороны, а затем проходить слева.«

Но подождите.

«Есть некоторые исключения, — признает Принц, — например, на участках Ohlone Greenway в Олбани или пути через мост через залив, где существует отдельная пешеходная полоса».

Ага. Фактически на некоторых участках тропы есть ТРЕТЬЯ полоса.

Белая линия отделяет две велосипедные полосы от третьей, более широкой пешеходной полосы.

И якобы вам, вероятно, также следует пройти по правой стороне этого входа, как если бы вы шли по тротуару (см. Галерею правил ходьбы выше).

Но не волнуйтесь.

Если вы сделаете это неправильно, угрюмый ходок, скорее всего, даст вам «дружеский» совет.

Что скажешь? Взвесьте с разделом комментариев.

Многофункциональных дорожек и права велосипедистов

Темой этой колонки стало недавнее электронное письмо от велосипедиста, который недавно посещал юридическую клинику. Она написала:

Я посетил Октябрьскую юридическую клинику для велосипедистов и с тех пор задумался над другим вопросом.Вы обсуждали правила дорожного движения и правила тротуара, но не обсуждали правила велосипедной дорожки или многоцелевой дорожки.

Я никогда не видел никаких законов, касающихся использования велосипедных дорожек, но я всегда относился к велосипедным дорожкам как к улицам — с ограниченным для немоторизованного движения, но тем не менее к улицам. Никто не ожидает, что автомобили будут проезжать 3 мили в час при встрече или обгоне пешеходов на улице, и я также не сбрасываю скорость из-за пешеходов ни на улицах, ни на велосипедных дорожках. Как правило, автомобили имеют преимущественное право проезда на улицах — если тротуаров нет, пешеходы должны идти по краю дороги лицом к движению.Единственное место, где пешеходы имеют право проезда, — это пешеходные переходы. Точно так же я всегда думал, что велосипеды имеют преимущественное право проезда по велосипедным дорожкам.

Сейчас популярна тенденция строить полосы асфальта шириной 10 футов и называть их «многоцелевыми дорожками». Я подозреваю, что это сделано для того, чтобы сделать их более привлекательными и сделать общественность более склонной тратить деньги на пути. Моя проблема в том, что я не знаю, как вести себя на многоцелевых дорожках или как отличить их от велосипедных.

Существуют ли какие-либо законы, регулирующие эти особые маршруты движения?

Вопрос о том, какие законы регулируют многоцелевые пути, является сложным, потому что многоразовый путь является легальным гибридом.При подготовке к этой статье я изучил зарегистрированные случаи штата Орегон и пересмотренный закон штата Орегон (ORS). Нет никаких специальных законов, регулирующих многоцелевые пути, и термин не определен. Однако ORS 801.160 определяет «велосипедную дорожку» как «общественную дорогу, не являющуюся частью шоссе, которая обозначена официальными знаками или разметкой для использования людьми, ездящими на велосипедах, за исключением случаев, специально предусмотренных законом». Большинство гонщиков видели объекты, обозначенные этикеткой велосипедной дорожки. Обычно это низкоскоростные маршруты, часто в живописных местах, которые предназначены для низкоскоростного движения (т.е. велосипедистов, инвалидов-колясочников и пешеходов). Обратите внимание, что определение термина «велосипедная дорожка» включает фразу «не часть шоссе», которая, как мне кажется, исключает велосипедные полосы из этого обозначения. Следовательно, правила, применяемые к велосипедной дорожке, аналогичны правилам, применяемым к тротуарам. ПРИМЕЧАНИЕ. Помните, что велосипедистам не нужно ездить по тротуарам со скоростью 3 мили в час, БЕЗ автомобилей.

Основные правила тротуара для велосипедистов содержатся в ORS 814.410, который предусматривает следующее:

814.410. Небезопасная эксплуатация велосипеда на тротуаре; штраф.

(1) Лицо совершает преступление, связанное с небезопасной эксплуатацией велосипеда на тротуаре, если оно выполняет одно из следующих действий:

(a) Управляет велосипедом таким образом, чтобы внезапно покинуть бордюр или другое безопасное место и выехать на траекторию движения транспортного средства, которое находится так близко, что представляет непосредственную опасность.

(b) Управляет велосипедом по тротуару и не подает звукового предупреждения перед обгоном и обгоном пешехода и не уступает дорогу всем пешеходам на тротуаре.

(c) Неосторожно управляет велосипедом по тротуару, что подвергает опасности или может поставить под угрозу любое лицо или имущество.

(d) Управляет велосипедом со скоростью, превышающей скорость обычной ходьбы, при приближении к пешеходному переходу или въезде на него, приближении или пересечении проезжей части, пересечении обочины или пешеходной рампы, а также при приближении автомобиля к пешеходному переходу, проезжей части, обочине бордюра или пешеходу рампа. Этот пункт также не требует снижения скорости для велосипедов:

(A) В местах на тротуарах или других пешеходных дорожках, кроме мест, где пешеходная или велосипедная дорожка приближается или пересекает дорожку для автомобильного движения; или

(B) Когда нет автотранспортных средств.

(e) Управляет велосипедом с электроприводом на тротуаре.

(2) Если иное не предусмотрено законом, велосипедист на тротуаре или пешеходном переходе имеет те же права и обязанности, что и пешеход на тротуаре или пешеходном переходе.

(3) Правонарушение, описанное в этом разделе, небезопасная эксплуатация велосипеда на тротуаре, является нарушением правил дорожного движения класса D. »

Этот закон требует, чтобы велосипедисты подавали звуковой сигнал при проезде пешеходов и не превышали скорость пешехода, когда присутствуют автомобили и велосипедист использует пешеходный переход, пересекает подъездную дорожку или проезжает по бордюру.

Правило, требующее, чтобы велосипедисты двигались со скоростью не выше скорости ходьбы в определенных местах, очевидно, предназначено для предотвращения несчастных случаев, заставляя велосипедистов замедляться до скорости пешеходов в местах, где путь велосипедиста будет пересекаться с транспортными средствами. Этот статут — ловушка для неосторожных велосипедистов. Однако правило, требующее звукового сигнала перед прохождением пешехода, работает на практике до тех пор, пока пешеход слышит предупреждение и не прыгает перед приближающимся велосипедистом.

ORS 811.435 обеспечивает дополнительный уровень защиты для многоцелевых трактов. Это считается нарушением правил дорожного движения класса B с максимальным штрафом в 300 долларов для автомобилиста за управление транспортным средством «на велосипедной дорожке или велосипедной дорожке». Исключения из этого правила такие же, как и для велосипедных дорожек (т. Е. Автомобиль может двигаться по велосипедной дорожке при повороте, въезде или выезде с аллеи, частной дороги или проезжей части, или когда сельскохозяйственный транспорт пересекает улицу велосипедная дорожка для проезда других транспортных средств).Наконец, человек может управлять моторным инвалидным креслом на велосипедной дорожке или дорожке, но не мопедом (если только мопед не управляется исключительно человеческими силами).

В заключение, правила штата Орегон, касающиеся пешеходных дорожек, во многих отношениях аналогичны правилам для тротуаров: уступайте пешеходам, подавайте звуковой сигнал при проезде и снижайте скорость до перехода при переходе перед машинами. Многофункциональная дорожка, такая как «велосипедная дорожка», — это еще одна попытка предоставить немоторизованным пользователям защищенную зону для передвижения.

Привет, велосипедисты: будьте добры к пешеходам

Когда пешеходы жалуются на то, как велосипедисты ездят по городу, мы рефлекторно отвечаем: «Ага? А как насчет драйверов? »

Безусловно, автомобилисты причиняют гораздо больше вреда и смертей, чем велосипедисты, поэтому желание напомнить людям об этом, когда они упрекают нас, вполне естественно. Однако «А как насчет драйверов?» также довольно слабая защита от плохого поведения на велосипеде. Если вы действительно думаете об этом, быть меньшей угрозой, чем водители, — довольно низкая планка; это все равно, что защищать свою паршивую кулинарию, говоря: «О да? Что ж, ужин мог бы быть ужасным, но, по крайней мере, вы не получили E.coli и умрет ».

Ни один разумный * человек не станет утверждать, что велосипедисты даже отдаленно так же опасны, как водители. Однако у нас гораздо больше общего с пешеходами, чем с автомобилистами, и, вероятно, именно поэтому пешеходы в первую очередь вынуждены обращать внимание на наше поведение. И велосипедисты, и пешеходы двигаются самостоятельно и одинаково уязвимы, поэтому, когда кто-то на велосипеде оскорбляет пешехода, это больше похоже на личное предательство.

Большая часть проблемы исходит из исторически сложившегося убеждения, что люди на велосипедах должны вести себя так, как будто они водят машину.Муниципалитеты постоянно напоминают велосипедистам, что у них «те же права и обязанности», что и у автомобилистов — и фактически в течение десятилетий целая школа пропаганды велосипеда продвигала концепцию «езды на велосипеде», согласно которой вы должны были управлять своим Schwinn, как если бы вы управляли Бьюик. Верно, что в идеале мы должны соблюдать правила дорожного движения, но на практике это не всегда разумно и безопасно. Более того, по мере того, как города постепенно включают в себя больше велосипедной инфраструктуры, нам часто приходится менять свое мышление на лету: в один момент мы едем в автомобильном потоке, а в следующий — на защищенной велосипедной полосе или общей многоцелевой дорожке.Тем не менее, автомобиль по-прежнему остается на вершине пищевой цепочки, и конечным результатом всего этого является дисфункциональная система, в результате которой автомобилисты, имеющие право собственности, борются с дорогой, а все мы ссоримся из-за обрезков — иногда друг с другом.

Американским городам предстоит пройти долгий путь, прежде чем они догонят своих зарубежных коллег и начнут всерьез изгонять автомобили. Тем не менее, как велосипедисты мы все еще можем помочь исправить ошибки 20-го века, приняв философию езды, которая сближает нас с нашими естественными союзниками, а не с нашими автомобильными угнетателями.Назовем эту философию пешеходным велосипедом.

Основной принцип пешеходного движения на велосипеде гласит: пешеход всегда прав. Если вы живете в многолюдном городе, где люди, кажется, вечно выходят между припаркованными машинами и прямо на велосипедную дорожку, может быть трудно осознать эту концепцию. Эй, эти идиоты просто умоляют, чтобы их ударили, не так ли? Ну нет, это не так. Может, их выталкивают на велосипедную дорожку, потому что тротуар чертовски переполнен.Или, да, может быть, они совершили кардинальный грех, ослабив на мгновение свою бдительность, любуясь достопримечательностью или просто купаясь в лучах славы прекрасного летнего дня. Но вот в чем дело: весь смысл вытаскивания людей из автомобилей на велосипеды заключается в том, что простая ошибка во время ходьбы или езды на велосипеде не должна быть смертным приговором. . Так что, если вы не ослабляете своих собратьев во время езды, то вы ничем не лучше избалованных автомобилистов, которые впадают в апоплексию при виде велосипедиста на своем пути.

Фундаментальный принцип пешеходной езды на велосипеде гласит: пешеход всегда прав.

Еще кое-что, что следует учитывать, если вас раздражают пешеходы, — это то, что вам почти наверняка нужно замедлить ход. Понимаете, то, что вы можете ехать быстро, не означает, что вы должны , и если пешеходы постоянно застают вас врасплох, проблема не в них, а в вас. (Замедление Fuck Down также имеет дополнительное преимущество, так как снижает вероятность того, что водитель застает вас врасплох.) Не путайте эффективность и маневренность велосипеда в городских условиях с требованием ехать как можно быстрее в любое время. Фактически, именно эта эффективность и маневренность помогут вам добраться туда, куда вы идете, быстрее, чем все остальные, даже если вы не особо стараетесь это сделать. Если вы хотите ехать быстро на своем байке, отправляйтесь на открытую дорогу или получите гоночную лицензию и заплатите за возможность проверить свои пределы на закрытой трассе. Езда по велосипедной дорожке или по оживленной улице похожа на гоночную прогулку по тротуару; это почти не экономит времени, в то же время делая столкновения экспоненциально более вероятными и высвобождая ваш дурацкий фактор через крышу.

Тогда общение. В отличие от водителей, которые сидят в звукопоглощающих многотонных боксах из листового металла и общаются почти исключительно с помощью гудков, как бык, которым они и являются, мы сидим прямо на открытом воздухе и более или менее на виду. наравне с нашими пешеходами. Учитывая это, нет абсолютно никаких причин лаять властные приказы, взрывать барабанные перепонки людей с помощью громкоговорителей с высоким децибелом или импровизировать пассивно-агрессивные тексты на мелодию «Звездных войн», проезжая через главную туристическую достопримечательность, такую ​​как этот тупица на колесах. .Хотите верьте, хотите нет, но слова «извините» и ожидание своей очереди работают на велосипеде так же хорошо, как и вне его, и то, что вы можете быстро уехать от кого-то, не означает, что вы должны действовать таким образом они хотят напасть на вас.

В конечном счете, город должен освободить уличное пространство от водителей и создать инфраструктуру и законы, позволяющие велосипедистам и пешеходам безопасно и комфортно сосуществовать. Это уже происходит в некоторых городах, хотя и медленно — Нью-Йорк недавно принял закон, разрешающий велосипедистам двигаться по сигналу пешеходной прогулки, что является важным подтверждением того, что безопасность велосипеда и безопасность пешеходов ни в коем случае не исключают друг друга, и что мы можем все пользуются одной и той же политикой.Возможно, мы никогда не можем ожидать, что упорные автомобилисты поддержат большую велосипедную инфраструктуру и более безопасные улицы. Однако нет никаких причин, по которым пешеходы не должны присоединяться к нам в пропаганде этих вещей — кроме ненужного (и полностью предотвратимого) недоброжелательства по отношению к людям на велосипедах, порожденного опытом с близкими обгонами и неудачными попытками уступить дорогу. Укрепляйте наши отношения с пешеходами, и города будут действовать быстрее за нас.

* Конечно, в комментариях есть чудаки, которые все равно приводят этот аргумент, но обратите внимание, что я указал «разумно.”

Ведущее фото: Алена Кравченко / iStock

Могут ли пешеходы пользоваться велосипедными дорожками? — Закон Флориды о велосипедах

Вопрос

Кейт спросил: На днях утром я чуть не столкнулся с бегуном на велосипедной дорожке, было 5:45 утра, совершенно темно, и он или она были невидимы.Я отправил мэру электронное письмо о положении города в отношении бегунов, бегущих по дороге на велосипедной дорожке, хотя она везде обозначена как BIKE LANE ONLY и есть тротуары. Его ответ был удивительным и разочаровывающим, и я подумал, может ли кто-нибудь знать, был ли он неправ? Он сказал:

«По закону штата велосипедные дорожки предназначены для использования вне транспортных средств, ходьбы, бега, езды на велосипедах, роликовых коньках и т. Д. Так что да, они имеют право находиться там, и, как правило, байкеры должны уступать дорогу пешеходам.”

Ответ

Мэр ошибается. Для начала давайте различим «велосипедную дорожку» и «велосипедную дорожку».

Велосипедная дорожка определена в уставе.

с. 316.003 — Определения

(63) Велосипедная дорожка — Любая дорога, тропа или дорога, открытая для велосипедных поездок, которая физически отделена от движения моторизованных транспортных средств открытым пространством или барьером и расположена либо в пределах правого края шоссе. отвода или в пределах независимой полосы отвода.

Действительно, автомобиль не может двигаться по велосипедной дорожке.

с. 316.1995 — Езда по тротуару или велосипедной дорожке

Никто не должен управлять никаким транспортным средством, кроме как силой человека, по велосипедной дорожке, тротуару или тротуару, за исключением постоянных или должным образом разрешенных временных проездов…

Хотя официального определения «велосипедной полосы» нет, во многих других местах она определяется как часть проезжей части.

Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта

Велосипедная дорожка или Велосипедная дорожка — Часть проезжей части , обозначенная полосами, знаками и разметкой тротуара для преимущественного или исключительного использования велосипедистами.

Руководство по унифицированным устройствам управления движением (принятое Министерством транспорта Флориды)

Велосипедная дорожка — Участок проезжей части , предназначенный для преимущественного или исключительного использования велосипедистами с помощью разметки тротуаров и, если они используются, знаков.

Руководство по подготовке планов Департамента транспорта Флориды

Велосипедная полоса — Велосипедная полоса (велосипедная полоса) — это часть проезжей части (либо с бордюром и желобом, либо с обочиной), которая обозначена полосами, специальной разметкой на тротуаре и подписью льготное использование велосипедистами.

Министерство транспорта Флориды Руководство по единообразным минимальным стандартам проектирования, строительства и обслуживания улиц и автомагистралей.

Велосипедная дорожка (Bike Lane) — Часть проезжей части (обычно 4-5 футов), обозначенная посредством подписей и разметки тротуара для преимущественного или исключительного использования велосипедистами.

Дорожные дороги предназначены для использования автотранспортом .

с. 316.003 — Определения

(42) Проезжая часть — Та часть автомагистрали, которая была улучшена, спроектирована или обычно используется для передвижения автотранспортом ….

Велосипед — это средство передвижения.

(2) Велосипед — Каждое транспортное средство приводится в движение исключительно силой человека… ..

Велосипедисты имеют те же права и обязанности, что и водители других транспортных средств.

с. 316.2065 — Велосипедные правила

(1) Каждый человек, приводящий в движение транспортное средство с помощью человеческой силы, имеет все права и все обязанности, применимые к водителю любого другого транспортного средства….

Тротуары для пешеходов.

(47) Тротуар — часть улицы между обочиной или боковой линией проезжей части и прилегающими линиями собственности, , предназначенная для пешеходов .

Ходунки и бегуны — это пешеходы.

(28) Пешеход — любой пешеход.

Пешеходы должны двигаться по тротуарам, если они доступны, или по обочине.

с.316.130 — Пешеходы; ПДД

(3) Если предусмотрены тротуары, пешеходы не должны, кроме случаев, когда этого требуют другие обстоятельства, проходить по участку проезжей части, вымощенному для проезда транспортных средств.

(4) Если тротуары не предусмотрены, любой пешеход, идущий по шоссе и по шоссе, должен, когда это практически возможно, ходить только по обочине с левой стороны проезжей части….

Пешеходам запрещается покидать безопасное место и переходить дорогу транспортному средству.

(8) Ни один пешеход не должен внезапно покидать бордюр или другое безопасное место, идти или убегать на пути транспортного средства….

Велосипедисты могут передвигаться по тротуару, но должны уступать дорогу пешеходам

с. 316.2065 — Велосипедные правила

(10) Человек, приводящий в движение транспортное средство силой человека по тротуару и по тротуару…. имеет все права и обязанности, применимые к пешеходу….

(11)….уступает дорогу любому пешеходу….

Другой связанный раздел Велосипедных правил запрещает использование роликовых коньков на проезжей части.

(12) Запрещается кататься на роликовых коньках, кататься на горках, игрушечном транспортном средстве или подобном устройстве или с помощью них, а также нельзя переходить дорогу по проезжей части, кроме перехода улицы по пешеходному переходу….

Можете ли вы проехать по велосипедной полосе или пересечь ее? Вы можете ходить в одном?

Грузовик проезжает по велосипедной дорожке, поворачивая с улицы Вязов на улицу Бродвей, 20 апреля 2016 года в Беллингеме.Ехать по велосипедной полосе запрещено, за исключением определенных случаев, например, если повернуть направо через одну полосу, хотя любое такое движение следует делать с осторожностью.

Эван Абелл

[email protected]

Вот долгожданная (или, может быть, давно забытая) третья часть того, что я изначально считал серией из двух частей, посвященной вопросам о велосипедах.

Может ли автомобиль ехать по велосипедной дорожке? Иногда я вижу, как машины едут по велосипедной дорожке, чтобы обогнать машину, поворачивающую налево.Это законно? Как машина делает поворот направо на велосипедной полосе?

Автомобиль не может ехать по велосипедной полосе, за исключением поворота направо. Это включает в себя запрещение проезда направо, чтобы объехать машину, поворачивающую налево.

А теперь сложная часть вопроса: поворот направо через велосипедную полосу. Возможно, вы заметили, что велосипедные дорожки размечены разными способами при приближении к перекрестку. Иногда сплошная белая линия, отделяющая машины от велосипедистов, остается сплошной.Иногда превращается в пунктирную линию. Иногда он полностью заканчивается примерно за 50 футов до перекрестка.

Закон штата Вашингтон о правых поворотах предписывает водителю совершать поворот «как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части». Возникает другой вопрос. На дороге с велосипедной полосой край проезжей части является линией, отделяющей автомобильную полосу от велосипедной полосы, или это бордюр? Согласно пересмотренному кодексу Вашингтона, проезжая часть — это часть шоссе, «обычно используемая для передвижения автотранспортом.«Поскольку по закону велосипед считается транспортным средством, для передвижения на нем используется велосипедная дорожка. Это означало бы, что водители должны выехать на велосипедную полосу, чтобы повернуть направо. Однако многие водители понимают, что сплошная линия на проезжей части означает «не переходить», что сбивает с толку. Во многих штатах есть четкие законы, регулирующие правые повороты и велосипедные дорожки; Вашингтон этого не делает.

На национальном уровне Руководство по единообразным устройствам управления движением поощряет проектировщиков дорог использовать пунктирные линии на велосипедных полосах, когда они находятся рядом с перекрестками, чтобы водители знали, что они могут выехать на велосипедную полосу до перекрестка.Вот как это работает: водитель сигнализирует о повороте направо, проверяет велосипедную полосу на наличие велосипедистов и, если она свободна, движется направо. Если на полосе выезжает велосипедист, машина уступает дорогу велосипеду и затем выезжает на полосу. Велосипедист на велосипедной полосе, намереваясь повернуть направо, останавливался позади машины, вместо того чтобы подъехать к ней справа. Велосипедист, собирающийся ехать прямо, объезжал ЛЕВУЮ сторону машины.

Почему это важно? Если водитель, который хочет повернуть направо, остается на полосе движения, а велосипедист, который хочет ехать прямо, останавливается на велосипедной полосе, у нас есть поворачивающее направо транспортное средство, расположенное слева от транспортного средства, идущего прямо.Этот сценарий может легко закончиться крахом при нажатии правой кнопки мыши, и да, это выглядит именно так, как звучит; автомобиль поворачивает вправо и врезается в велосипедиста.

На местном уровне инженеры по дорожному движению проектируют новые велосипедные полосы с пунктирными линиями на перекрестках, но у нас все еще есть много полос со сплошными линиями. Итак, что делать, если вы собираетесь повернуть направо, а велосипедная дорожка обозначается сплошной белой полосой? Закон поддерживает выезд на велосипедную дорожку, но некоторые автомобилисты и велосипедисты могут этого не ожидать.Давайте проявим осторожность и подарим друг другу немного милости; водители и гонщики все еще учатся сосуществовать на дорогах.

Законно ли пешеходам пользоваться велосипедной полосой?

В соответствии с пересмотренным кодексом штата Вашингтон, всякий раз, когда есть тротуар, пешеходы должны его использовать. Поскольку велосипедные дорожки обычно расположены на дорогах с тротуарами, пешеходы не могут пользоваться велосипедными дорожками.

Сначала я не мог придумать причину, по которой пешеход может даже захотеть использовать велосипедную полосу, но если вы бегун, то, возможно, временами желали этой полосы.Некоторые бегуны предпочитают бегать по асфальтовым дорогам, а не по бетонным тротуарам, и бег по велосипедной дорожке означает, что им не придется преодолевать пешеходов на тротуаре. (Я только что сказал, как здорово было бы бегать по велосипедной полосе сразу после того, как сказал, что это незаконно. Прошу прощения.)

На дорогах без тротуаров пешеходам запрещено ходить по левой стороне дороги или по ее обочине. , лицом к потоку транспорта, и должны выезжать за пределы полосы движения встречных машин. Возможно, если на дороге без тротуара была велосипедная полоса, пешеход мог бы использовать ее, пока он или она не выезжали за пределы полосы для встречных велосипедов.

И напоследок этот вопрос меня просто огорчает:

Почему некоторые водители так плохо относятся к велосипедистам? Я был на велосипедной дорожке и не делал ничего плохого, когда навстречу мне свернул большой грузовик и завел двигатель.

Я не могу ответить на этот вопрос, потому что нет веских причин так поступать за рулем. Я знаю, что некоторые водители думают, что велосипедистам не следует выезжать на проезжую часть, но я скажу прямо: закон отменяет любое мнение о том, кто должен или не должен находиться на дороге.Все, что я могу сделать, это умолять водителей и велосипедистов соблюдать правила и относиться друг к другу с уважением.

Информация для пешеходов

Часто задаваемые вопросы

ОБЩИЕ ВОПРОСЫ О ВЕЛОСИПЕДАХ И ЗАКОНАХ О ПЕШЕХОДНОМ ДВИЖЕНИИ

Какие правила дорожного движения применяются к велосипедистам?

• Те же законы, которые применяются к другим водителям, с некоторыми очевидными исключениями и особыми правилами, применяются и к велосипедистам.Самое главное, велосипедисты должны соблюдать правила дорожного движения (Раздел 1231) и быть защищенными ими.
• Велосипедисты должны подчиняться всем светофорам и знакам и должны сигнализировать о поворотах при движении по проезжей части, велосипедной дорожке или велосипедной дорожке. Точно так же автомобилисты должны соблюдать правила дорожного движения в отношении велосипедистов, включая предоставление права проезда, когда этого требует закон, так же, как они это сделали бы для другого транспортного средства.
• Велосипедисты, нарушающие закон, подлежат штрафу за нарушение правил дорожного движения.Родители могут нести ответственность за нарушения со стороны своих несовершеннолетних детей (Раздел 1230).

Какие правила дорожного движения распространяются на пешеходов?

• Пешеходы должны подчиняться сигналам управления движением при переходе улицы (п. 1150).

Какой закон регулирует пешеходные переходы?

• При отсутствии сигнала управления движением водители должны уступать дорогу пешеходам на пешеходном переходе. (Разд.1151).
• Кроме того, каждый водитель, приближающийся к перекрестку или пешеходному переходу, должен уступить дорогу пешеходу в сопровождении собаки-поводыря или используя белую или металлическую трость (Раздел 1153).

Что делать, если пешеходного перехода нет?

• Если пешеходный переход отсутствует, пешеход должен уступить дорогу всем транспортным средствам на проезжей части (п. 1152).

А как насчет тротуаров?

• Водитель транспортного средства при въезде или выезде из переулка, здания, частной дороги или проезжей части должен уступить дорогу любому пешеходу на тротуаре.(Раздел 1151-а).

Какие сигналы велосипедисты должны использовать для поворотов и остановок?

• Чтобы указать поворот налево, вытяните левую руку и руку влево по горизонтали. Чтобы обозначить поворот вправо, вытяните правую руку и руку вправо горизонтально ИЛИ вытяните левую руку и кисть горизонтально и согните их вверх в локте (Раздел 1237).

По каким дорогам разрешено ездить на велосипеде?

• Велосипедисты имеют законное право делить дорогу на большинстве автомагистралей общего пользования, но это запрещено на межгосударственных автомагистралях и скоростных автомагистралях (гл.1229-а Закона о транспортных средствах и дорожном движении и гл. 316 Закона о дорожном движении). Кроме того, власти, обладающие юрисдикцией в отношении других автомагистралей с контролируемым доступом, могут запретить велосипеды (Раздел 109 и Раздел 1621 (а) (2), 1641 (1) и 1660 (12)). В населенных пунктах часто запрещено ездить на велосипедах по тротуарам. Однако некоторые местные постановления разрешают детям кататься на велосипедах по тротуарам. Однако для вашей безопасности и безопасности пешеходов вам следует избегать загруженных городских тротуаров, независимо от того, запрещены они законом или нет.

Должны ли велосипедисты ехать с пробкой или перед ней? А пешеходы?

• Закон требует, чтобы велосипедисты двигались с интенсивным движением (гл.1234 (а)). Езда на велосипеде против движения является основной причиной велосипедных аварий. Транспортное движение делает велосипедистов более заметными для автомобилистов, а их движения — более предсказуемыми. Пешеходы должны использовать тротуары, если они предусмотрены и безопасны. Если тротуары не предусмотрены, пешеход должен идти по левой стороне проезжей части в сторону движения транспорта (п. 1156).

Где на дороге может проехать велосипедист?

• Если есть пригодная для использования велосипедная полоса, велосипедист должен ее использовать.Если велосипедной полосы нет или она непригодна для использования из-за припаркованных автомобилей или других опасностей, велосипедист может двигаться либо по правому обочину, либо рядом с правым краем проезжей части. Велосипедист может двигаться дальше влево, чтобы избежать опасностей, таких как припаркованные автомобили или мусор, но водитель велосипеда должен избегать чрезмерного вмешательства в другое движение (Раздел 1234 (а)).
• Как правило, вам следует ехать на велосипеде как можно правее. Если есть безопасная обочина, используйте ее вместо полосы движения.Умные велосипедисты прокладывают линию прямо вдоль проезжей части в 3-4 футах от бордюра или припаркованных машин. Это позволяет им избежать дорожных опасностей и быть более заметными для автомобилистов и пешеходов.

Обязаны ли велосипедисты использовать велосипедные дорожки, если они предусмотрены?

• Нет. Велосипедист должен использовать велосипедную полосу, которая является частью проезжей части, если она предусмотрена и пригодна для использования. Велосипедная дорожка отделена от проезжей части, и велосипедист может использовать либо дорожку, либо проезжую часть.(Раздел 1234 (а)). В некоторых случаях проезжая часть может быть безопаснее соседней велосипедной дорожки, а также более удобной.

Могут ли велосипедисты ездить бок о бок по проезжей части?

• Да. Они могут ехать двумя рядами по проезжей части, но они должны ехать гуськом, когда их обгоняют другие транспортные средства. Велосипедистам разрешается передвигаться более двух человек в ряд по обочине, велосипедной полосе или велосипедной дорожке, предназначенной для езды на велосипеде, если имеется достаточно места. Однако они должны находиться в одном ряду при проезде транспортных средств, пешеходов или других велосипедистов (гл.1234 (б)).

Как велосипедисту следует готовиться к поворотам на перекрестках?

• Как правило, велосипедисты должны использовать те же полосы движения или повороты, что и автомобилисты. Однако велосипедист может спешиться и использовать пешеходный переход, особенно в условиях интенсивного движения. После перехода на перекрестке велосипедист должен перейти на пригодную для использования правую обочину или на правую сторону правой полосы.
• Положение, которое велосипедист занимает при подготовке к повороту, регулируется общим правилом положения велосипедиста (гл.1234 (а)) и правила поворота, которые применяются к другим транспортным средствам (Раздел 1160). Поскольку поворотные позиции других транспортных средств могут быть опасны для велосипедистов, гл. 1234 (a) обеспечивает более безопасное размещение. Велосипедист должен двигаться к центру полосы при подготовке к повороту направо или налево, чтобы следующий автомобилист не пересек полосу. Это может быть очень опасно, если велосипедист поворачивает на одной полосе с водителем.
• Если имеется более одной полосы для левого поворота, используйте самую дальнюю правую.После любого поворота налево двигайтесь вправо, как только это будет безопасно.

Требуется ли от автомобилиста обращаться с велосипедистами иначе, чем с автомобилиста?

• Автомобилист должен всегда помнить, что велосипедисты имеют те же права и обязанности, что и водители автомобилей, и автомобилисты должны проявлять «должную осторожность», чтобы избежать столкновения с велосипедистами (Раздел 1146). В качестве меры безопасности автомобилисты должны сделать сканирование велосипедистов своей второй натурой, дать велосипедистам достаточно места при проезде мимо них и, когда это уместно, предоставить им преимущественное право проезда.

Какое защитное снаряжение требуется велосипедистам?

• В штате Нью-Йорк все велосипедисты в возрасте от 1 до 13 лет должны носить утвержденные велосипедные шлемы, когда они являются операторами или пассажирами на велосипедах (Раздел 1238 (5)). Дети-пассажиры с первого по четвертый должны носить одобренные велосипедные шлемы и ездить в детских креслах. Детей младше одного года запрещено перевозить на велосипеде (ст. 1238 (1) (2)). Любое лицо, нарушившее эти положения, подлежит штрафу в размере до 50 долларов США.1238 (3), (6) (а)). Закон предписывает сотруднику полиции вызывать в суд за такое нарушение родителю или опекуну ребенка, но никогда ребенку (Раздел 1238 (8)).
• В некоторых населенных пунктах штата Нью-Йорк приняты местные постановления, касающиеся использования шлемов. Например, округа Рокленд и Эри требуют, чтобы все люди, ездящие на велосипедах на территории округа, независимо от возраста, носили утвержденный велосипедный шлем.
• Наибольшую опасность для велосипедистов представляют серьезные травмы головы: шлемы значительно снижают этот риск.Каждый велосипедист, независимо от возраста, должен носить утвержденный шлем.

Какое оборудование требуется для велосипедов?

• Велосипед должен быть оборудован:
  • Тормоз, который может привести к заносу шин велосипеда на сухой ровной дороге (Раздел 1236 (c)).
  • Колокол, рожок или другое устройство, которое можно услышать на расстоянии не менее ста футов. Сирены и свистки запрещены. (Раздел 1236 (b)).
  • Велосипеды, управляемые через полчаса после захода солнца и за полчаса до восхода солнца, должны быть оснащены белой передней фарой, видимой в темноте на расстоянии не менее 500 футов, и задним красным фонарем, видимым на расстоянии не менее 300 футов.Один из этих огней также должен быть виден с каждой стороны на расстоянии не менее 200 футов (Раздел 1236 (а)).
  • Велосипед, приобретенный новым и / или управляемый ночью, должен иметь светоотражающие шины или широкоугольные отражатели на спицах. Отражатели должны быть бесцветными или желтыми для передних колес и бесцветными или красными для задних колес (Раздел 1236 (d)).

Какие еще законы должны знать велосипедисты?

• Как велосипедист, закон также требует от вас:
  • Сообщите в DMV в течение 10 дней о велосипедной аварии, повлекшей смерть или серьезную травму (разд.605 (б)). Если автомобиль не был задействован, используйте отчет о дорожно-транспортном происшествии с велосипедом (MV-104C). Если был задействован автомобиль, используйте протокол дорожно-транспортного происшествия (MV-104A). Бланки доступны в автомобильных офисах. Родители могут подавать от имени несовершеннолетних детей.
  • Сядьте на сиденье велосипеда, а не на крыло или руль. Держите ноги на педалях и никогда не перевозите на велосипеде больше людей, чем то, на которое он рассчитан (Раздел 1232).
  • Всегда держите руль хотя бы одной рукой (гл.1235).
  • Никогда не прикрепляйте себя или свой велосипед к другому транспортному средству на проезжей части (п. 1233).
  • Никогда не управляйте велосипедом с присоединенным двигателем по любым дорогам общего пользования, за исключением случаев, предусмотренных (Раздел 2268).
  • Никогда не носите более одного наушника, прикрепленного к радио, магнитофону или другому аудиоустройству (Раздел 375 (24-a)).

Исключены ли эти законы для велосипедистов-полицейских?

• Полицейские велосипедисты должны соблюдать все законы о транспортных средствах и правила дорожного движения.Однако во время работы в качестве машины экстренной помощи (п. 101) они могут не соблюдать определенные правила. Такая операция должна выполняться с должной осторожностью и не ставить под угрозу безопасность окружающих (Раздел 1104).