С 1 апреля 2021 г. вступает в силу новый регламент сдачи водительских экзаменов ГИБДД, и автошколы ждут сложностей при сдаче нового экзамена | 74.ru

Похоже, автодромы не отменят полностью, но экзамен всё равно усложнят

Фото: Олег Каргаполов / 74.RU

Поделиться

Всё более запутанной становится история реформы экзамена на водительские права: до введения нового формата остается чуть больше недели, но автошколы до сих пор не понимают, какие изменения их ждут. Кандидаты на права тем временем торопятся сдать экзамен по старинке, и к этому их мотивируют сами инструкторы автошкол. Чего они так боятся — разбирался 74.RU.

— Учиться на права я пошел в начале года, но из-за высокой нагрузки на работе два месяца почти ничего не делал, — делится своей историей Игорь. — И вдруг в середине марта руководство автошколы сказало мне, что я должен сдать экзамен до конца месяца. Я ответил, что вообще не готов и даже не откатал положенные часы с инструктором, но мне объяснили, что с 1 апреля меняются правила и сдать будет очень сложно. Мне назначали крайний срок — 30 марта.

После реформы городской этап будет занимать не менее 30 минут, а от фиксированных маршрутов откажутся

Фото: Сергей Сюрин / 29.RU

Поделиться

Изначально апрельскую реформу подавали под соусом полной отмены автодромной части — якобы экзамен будет приниматься сразу в городе, а первичные навыки вождения инспектор проверит на тихой улочке. При этом регламент, опубликованный на портале нормативных правовых актов, ничего подобного не подразумевал. Если верить ему, с 1 апреля практический экзамен осуществляется, цитируем, «на закрытых площадках, автодромах, в том числе автоматизированных, и (или) участках дорог с малоинтенсивным движением, тупиковых участках дорог, преимущественно за пределами жилой застройки». То есть вроде бы новый регламент не запрещает автодромы, а лишь дополняет их альтернативными способами сдачи практического теста.

Но уже в марте 2021 года сумятицу внесло сообщение на сайте ГИБДД РФ:

— Напомним, что проверка первоначальных навыков управления транспортным средством на закрытых площадках в формате отдельного экзамена теперь проводиться не будет. Сотрудники Госавтоинспекции будут давать объективную оценку готовности будущих водителей управлять транспортным средством исключительно в условиях реального дорожного движения.

Эту же информацию агентству ТАСС подтвердили в пресс-центре МВД, объяснив необходимость реформы:

— Она позволит исключить натаскивание кандидата в водители на отдельные виды упражнений в условиях закрытой площадки, в конечном итоге изменив подход автошкол к обучению практическому вождению.

По информации ГИБДД, с 1 апреля 2021 года практическая часть экзамена на права переедет в город

Фото: Сергей Сюрин / 29.RU

Поделиться

Так останется ли этап «Автодром» или его отменят?

— Этого пока никто не знает, потому что новый регламент есть в распоряжении руководства ГИБДД, но он не опубликован, — рассказывает преподаватель челябинской автошколы «Метар» Юрий Панченко. — В интернете циркулируют три версии этого регламента, но какую именно в итоге утвердили, мы пока не знаем.

Дефицит информации подтвердили и в других автошколах России.

— С тревогой, конечно, ждем 1 апреля, потому что очень много непонятного, и комментариев со стороны МВД пока нет, — объясняет заместитель управляющего по учебной работе волгоградской автошколы «Зелёный свет» Ольга Чурзина. — Если прием экзаменов будет сразу в городской среде, будет волнение со стороны курсантов, наших клиентов. Кроме того, рядом будет сидеть товарищ из ГИБДД, а не инструктор, который ведет обучение. Это дополнительный фактор нервозности. Пока нет ни рекомендаций, ни требований по формату экзамена, ни сетки улиц, на которой он будет проводиться. Ждем.

— Никто этих изменений не знает, даже сами сотрудники полиции, — говорит заместитель директора екатеринбургской автошколы «Курсант» Никита Балмин. — И вообще неизвестно, состоится реформа или нет. Если состоится, думаю, станет хуже, потому что этап «Автодром», насколько я понимаю, не отменили — его всё равно будут принимать, просто сократят число элементов.

Руководители многих автошкол подозревают, что глобального запрета на использование автодромов всё же не будет и речь идет лишь о совмещении двух частей практического экзамена. Но есть и другие изменения.

Количество автодромных элементов сократят: например, должна исчезнуть змейка

Фото: Елена Косолапова / 74.RU

Поделиться

При проверке начальных навыков курсант будет сдавать лишь четыре элемента: маневрирование в тесных пространствах, параллельную и перпендикулярную парковку, а также горку. Как именно воспроизвести необходимый уклон без автодрома, пока также неясно.

Кроме того, оба этапа, «Автодром» и «Город», предлагается сделать неделимыми: если сейчас можно сдавать их независимо, то с 1 апреля — только оптом.

— А значит, при каждой пересдаче нужно будет проходить оба этапа, даже если при первой попытке курсант сдал экзамен на первичные навыки, — объясняет Никита Балмин. — То есть вырастет нагрузка на ГИБДД, а значит, будут очереди. Они и сейчас уже есть.

Директор челябинской автошколы КАФС Владимир Котров также видит в новом регламенте ряд минусов:

— С 1 апреля курсант должен сесть за руль учебной машины и сдать сразу два этапа — «Автодром» и «Город», но это значит, что учебные машины будут как козы на веревочке — они не смогут отъезжать далеко от автодрома, потому что в случае несдачи курсантом городского этапа нужно будет как можно быстрее возвращаться на автодром, чтобы начать экзамен со следующим кандидатом, — объясняет он.

Это мнение разделяет Никита Балмин:

— Теперь автошколы будут привязаны к автодрому, то есть для экзамена, видимо, будут использоваться только ближайшие улицы.

Хотя по замыслу авторов реформы всё должно быть наоборот: вместо фиксированных экзаменационных маршрутов с 1 апреля МВД утверждает сетку улиц, на которых инспектор вправе принимать экзамен. Сам городской этап должен длиться не менее 30 минут. Но сотрудники опрошенных нами автошкол до сих пор не получили уведомления о том, какие улицы будут использоваться для экзамена с 1 апреля и в каком именно формате пройдет экзамен. В Челябинске предположительно карта останется той же — Ленинский и Тракторозаводский районы.

Сдавать «Автодром» и «Город» нужно будет в один заход

Фото: Елена Косолапова / 74.RU

Поделиться

Ожидается, что в регламенте будут прописаны 19 нарушений, которые означают несдачу экзамена. В их числе — пренебрежение ремнем безопасности, пользование телефоном во время движения, пауза более 30 секунд при трогании с места, пересечение стоп-линии (когда остановка требуется) и так далее.

Часть спикеров высказалась в пользу того, что реформу могут перенести в связи с ее «сыростью» — у автошкол просто не остается времени, чтобы подготовить курсантов к сдаче экзамена по новым правилам. Похожую суету мы видели с реформой техосмотра, которая должна была состояться 1 марта, но в конце февраля вроде бы была перенесена. Как оказалось, не для всех, поэтому на станциях техосмотра всё равно возникли очереди.

— Для МВД вопрос подготовки водителей очень больной, — объясняет ситуацию преподаватель автошколы Юрий Панченко. — После нескольких попыток реформирования этой сферы количество ДТП с малоопытными водителями в исчислении количества ДТП к количеству выпускников только растет, что свидетельствует о плохом понимании сути вопроса со стороны реформаторов. Поэтому решение поставленной задачи — снизить аварийность с новичками — буксует. В последнее время проблема маскировалась уменьшением числа курсантов примерно с 2,5 миллиона человек в год до 1,5 миллиона, поэтому абсолютные цифры аварийности также упали. А в прошлом году статистику исказила пандемия. Но сейчас проблема снова набирает обороты, и МВД, судя по всему, лихорадочно ищет способ разрешить проблему, но явно ищет не там. Потому я подозреваю, что очередную потенциально провальную реформу могут и перенести.

Совмещение этапов «Автодром» и «Город» изначально подвергалось критике сотрудниками самих автошкол. В теории это должно поставить курсанта в более сложные условия, но сулит больше головной боли, чем выгод. Нынешняя неопределенность лишь добавляет скепсиса.

А вот как несколько лет назад наши журналисты (опытные водители) попытались сдать на права.

Покупая новый автомобиль, будьте очень осторожны в салонах «серых» дилеров, выставляющих машины по очень низким ценам.

В России тем временем стартовали продажи нового Renault Duster, который почти не изменился внешне, но полностью переделан внутри.

Экзамены на права сдают по новым правилам » «Муравленко 24»

Главное за день

6 апреля 2021

465

Автор: Татьяна Бойко

В апреле вступили в силу новые правила приёма экзаменов на получение водительского удостоверения. Они коснулись только практической части. За полчаса кандидат в водители должен показать всё мастерство вождения, в том числе в реальных дорожных условиях.

Новые правила сдачи экзаменов на водительские права  не затронули теоретическую часть. В экзаменационном билете также 20 вопросов, курсанту дается право сделать две ошибки и 30 минут времени на решение всего билета. Сдал, допускаешься к практике.

Это первые кандидаты в водители, которые практическую часть экзамена сдают по новым правилам. Раньше она состояла из 2 частей. Сначала автодром. Если испытание прошёл успешно, показываешь мастерство вождения уже в реальных дорожных условиях. По новому же регламенту две практические части объединили в одну.

ВИКТОР КОТЛЯРОВ, инспектор группы регистрационно-экзаменационной работы ГИБДД по г. Муравленко: «В нашем городе будут начинаться экзамены с автодрома. Подъём и спуск с горки, параллельная парковка, въезд в бокс и разворот в ограниченном пространстве. Тем кандидатам в водители, которые уже сдали автодром, необязательно сдавать эти 4 упражнения, они начнут экзамен сразу с города».

Кандидаты в водители перед экзаменом волнуются. Переживают, не нахватаются ли штрафных баллов на маршруте, который выберет инспектор.  Но большинство курсантов чувствуют уверенность в своих силах.

МИРЛАН ШЕРМАТОВ: «Практику проходили, как положено. Выезжали в город, откатывали свои часы. То есть со стороны автошколы было организовано хорошо, и я думаю, мы готовы ко всему».

На сдачу практического экзамена отведено в среднем полчаса. К примеру,  если экзаменуемый с задачей справился раньше этого времени, то экзамен считается пройденным. Изменилась и система начислений штрафных баллов. Набрал пять и более штрафных, считай, провалил экзамен.

ВИКТОР КОТЛЯРОВ, инспектор группы регистрационно-экзаменационной работы ГИБДД по г. Муравленко: «Из грубых нарушений – не пристёгнут ремнём безопасности – это сразу 5 баллов. Не выполнил задание экзаменатора, наоборот стало 3 балла, раньше было 5. Ввели также 2 балла и 1».

Некоторые кандидаты в водители сдают практическую часть экзамена не в первый раз. Признаются, получив «неуд», не отчаиваются. Набираются опыта и приходят снова пробовать свои силы. Считают это хорошей практикой. Права должен получать только тот, кто чувствует себя уверенно за рулём.

АЛЕКСАНДР ШИЛЕНКО: «Автомобиль – это средство повышенной опасности, и жёстко принимать экзамены – это нормально, потому что мы находимся на дорогах общего пользования и несём ответственность не только за себя, а и за других людей. Дети могут выбежать на дорогу, нужны активность, внимательность».

Также по новым правилам в машине вместе с кандидатом в водители и экзаменатором может находиться представитель автошколы или общественной организации. Оценить, насколько новый регламент сказался на сложности экзаменационного процесса пока сложно. Покажет время и цифры статистики по аварийности.

Гоночная комиссия Луизианы

FIA просит команды F1 подтвердить соблюдение правил в отношении украшений и нижнего белья · RaceFans

Гран-при Майами 2022

Опубликовано

5 мая 2022, 22:35 6 мая 2022, 16:10 | Написано Уиллом Вудом

Гоночный директор Формулы-1 FIA Нильс Виттих сказал всем командам, что они должны подтвердить, что их гонщики соблюдают правила ношения нижнего белья и украшений во время соревнований.

Объявление | Станьте сторонником и избавьтесь от рекламы

Перед началом каждого гоночного уик-энда правила обязывают всех участников заполнять форму заявления о проверке, в которой команды заявляют, что их автомобили и оборудование соответствуют различным техническим регламентам.

Перед началом завтрашней тренировки Гран-при Майами Виттих сообщил всем 10 командам, что в форму декларации будут внесены поправки, чтобы «включить проверки, касающиеся соблюдения Приложения L к Международному спортивному кодексу (ISC), глава III, в частности статьи 2. относительно нижнего белья
и статьи 5, касающейся ношения украшений».

Международный спортивный кодекс гласит, что водители должны носить «длинное нижнее белье», а также другую огнестойкую одежду, соответствующую стандартам FIA. В нем также говорится, что ношение украшений во время соревнований «в виде пирсинга или металлических цепочек на шее» запрещено. С новым изменением в форме заявления о проверке команды должны заявить, что их гонщики соблюдают оба требования во время гоночных уик-эндов.

В примечании, добавленном к форме проверки, поясняется, что дополнительная декларация «написана для того, чтобы гарантировать, что одобренная FIA огнестойкая одежда, включая как внешний слой комбинезона, так и внутренний слой, контактирующий с кожей, может эффективно работать и обеспечивать расчетные характеристики». уровень защиты при воздействии огня».

Объявление | Станьте сторонником RaceFans и избавьтесь от рекламы

«Использование негорючих материалов, контактирующих с кожей водителя, и, в частности, синтетических материалов, может снизить защиту от теплопередачи и, таким образом, увеличить риск получения ожогов в случае аварии. огонь», — продолжает он. «В худшем случае такие материалы могут расплавиться, что может затруднить лечение в случае ожога».

Что касается ношения украшений, FIA заявляет, что это запрещено, поскольку они «снижают защиту» водителей от их огнеупорной одежды, поскольку они могут зацепиться за одежду, когда ее снимают в экстренной ситуации.

«Ношение украшений во время соревнований может помешать как медицинскому вмешательству, так и последующей диагностике и лечению, если это потребуется после аварии», — пояснили в FIA.

«В случае, если для постановки диагноза после несчастного случая требуется медицинская визуализация, наличие украшений на теле может вызвать значительные осложнения и задержки. В худшем случае присутствие украшений во время визуализации может привести к дальнейшим травмам».

Жестокое преследование водителей, нарушающих правила, началось после того, как в рамках брифинга водителей с директором гонки Виттихом на Гран-при Австралии были подняты требования к нижнему белью. Льюис Хэмилтон сказал, что не может удалить некоторые пирсинги со своего тела из-за того, как они были установлены.

«Это вещи, которые я не могу сдвинуть», — сказал Гамильтон. «Я буквально не могу их вынуть — эти в моем правом ухе — они буквально приварены, так что мне придется их отрезать или что-то в этом роде.