Камеры фиксации нарушений ПДД: виды, правила установки

Бесплатная консультация юриста по телефону:

8 (804) 333-01-43

• 1 Разновидности камер видеофиксации
• 2 Какие правонарушения фиксируют?
• 3 Правила установки по закону
• 4 Что делать в случае получения штрафа с камеры видеофиксации нарушений ПДД?

Надежными «свидетелями» нарушений ПДД служат камеры фиксации, установленные на проблемных участках дорожных трасс. Установка и удобное расположение видеофиксаторов/камер наблюдения за транспортом помогают выявить нарушителей (участников) дорожного движения. Далее, в законном порядке, принять соответствующие меры воздействия на автовладельцев, чей транспорт нарушил ПДД (правила дорожного движения) в пределах видеофиксации камерой.

Разновидности камер видеофиксации

Каких камер должен опасаться безответственный водитель на дорогах при нарушении, когда видит запрещающий знак? Это должны быть многофункциональные устройства, способные зафиксировать на фото/видео несколько нарушений одновременно.

К ним относятся:

• «Азимут» – камера осуществляет видеофиксацию 6 нарушений ПДД на дорожном покрытии в пределах 5 км;
• «Одиссей» – определяет наличие ремня безопасности на водителе, скорость движения ТС и нарушение правил движения;
• ЛИСД – радар по выявлению нарушителя, определяет нужный подвижный транспорт, считывает номера для идентификации владельца машины, измеряет скорость и делает фото;
• «Робот» – точная камера с хорошим разрешением и двумя объективами, фиксирует номер авто и лицо водителя, эффективно работает в пределах одного километра;
• «Паркон» – модульное устройство, производит видеофиксацию нарушения стоянки/парковки в запрещенных зонах, портативная конструкция для служебных машин;
• «Кордон» – имеет явные преимущества точной фиксации объекта, ведет контроль/наблюдение за многополосной трассой, передает сведения в аналитический центр;
• «Стрелка» – рабочая зона один километр, видеофиксация общего потока транспорта;
• «Крис» – фоторадар с режимом автоматики, переносной комплекс слежения, передающий данные о нарушителе ПДД по телефонной связи и GSM;
• «Автоураган» – устройство ведет дорожный автовидеоконтроль, розыск ТС и поиск по данным в базах, имеет пять отличных функций, одна из них – невидимый для радар-детекторов;
• «Автодория» – имеет два регистратора контроля и режим фотофиксации, данные передаются в центр для автоматического вычисления нарушителя ПДД.

Все камеры видеофиксации нарушений ПДД устанавливают с разрешения ГИБДД. Полученные с этих устройств данные позволяют применять санкции по совершаемым нарушителями зафиксированным правонарушениям ПДД.

Какие правонарушения фиксируют?

Получить штраф может не только водитель, но и пешеход, нарушивший правила дорожного движения (ПДД). Как равноправные участники, они отвечают за свои действия и правонарушения на дорогах и несут ответственность за причиненные неудобства. Дорожная камера ведет круглосуточную съемку в пределах своего обзора.

Автоматическое устройство имеет несколько эффективных вариантов (камеры и радары) для видеофиксации:

• нарушение скоростного режима, если стоит знак ограничения скорости;
• сигнальная камера, реагирующая на красный цвет светофора и нарушителя сигнала;
• камера, следящая за разметкой на дороге, производит видеофиксацию нарушений резервных полос;
• контроль постов, когда водитель не внес оплату за проезд;
• камеры для переездов выявляют нарушителей железнодорожных путей с установленным шлагбаумом;
• фиксирующие камеры, сдерживающие транспортный поток на оживленных магистралях;
• ведущие контроль за нарушителями ПДД по пересечению двойной/сплошной на дорожном полотне.

Любая из установок отслеживает движение транспортных средств и некоторые могут зафиксировать лицо водителя, которому впоследствии отправят письмо с указанием суммы штрафа за нарушение.

Существуют различные виды камер видеофиксации нарушений на дорогах, которые вносят хороший потенциал в воспитание злостных нарушителей ПДД. Камеры-невидимки круглосуточно помогают инспекторам ГАИ выявлять нарушителей, проводить профилактические беседы, выписывать штраф и вовремя появляться на месте ДТП. Прогресс в новых технологиях облегчил эффективную работу дорожной полиции и сделал доступным гарантированно фиксировать правонарушения с применением камер видеонаблюдения за участниками дорожного движения.

Правила установки по закону

Юридические и частные лица имеют право устанавливать различные виды камер видеофиксации нарушений на дорогах для фиксирования правонарушений. В результате видеозаписи правонарушитель привлекается к ответственности за свои действия на дороге по закону – это административные штрафы и уголовная ответственность. Распространенное устройство – видиорегистратор можно устанавливать на любом виде транспорта без особого разрешения.

Соблюдение правил является неотъемлемой составляющей для использования камерного наблюдения. В них входят:

• обслуживание устройства;
• размещения на точках;
• установка знаков, свидетельствующих о наличии камер видеофиксации нарушений ПДД;
• доставка результатов фиксации действий, которые совершил правонарушитель на дороге.

Наказания, как результат основы договора, позволяют получить существенную выгоду для владельцев камер видеофиксации нарушений ПДД в любом районе.

Что делать в случае получения штрафа с камеры видеофиксации нарушений ПДД?

У правонарушителя всегда стоит дилемма: Как проверить правильно ли наложен штраф, можно ли обжаловать решение комиссии ГИБДД? Полученное извещение о нарушении можно оспорить в течение 10 дней. Тут существует много «подводных камней» – нюансы обстоятельств. Сюда входят:

• расположение камер видеофиксации нарушений на дорогах;
• проверка их работы и допустимая погрешность;
• ручная обработка данных.

Для обжалования взыскания следует подготовить доказательства непричастности к нарушению ПДД — фото, видеозаписи, показания очевидцев и т. д. Претензию на необоснованность наказания следует подавать в ГИБДД или суд.

Бесплатная консультация юриста по телефону:

8 (804) 333-01-43

Предыдущая статьяКак пожаловаться на нарушение ПДД?

Следующая статьяФраншиза в КАСКО: понятие, виды

Бесплатная консультация юриста по телефону:

8 (804) 333-01-43

правила и требования, если нет предупреждающего знака, фиксация частными лицами

Видеокамеры, осуществляющие контроль движения на дороге, сейчас можно встретить на оживлённых перекрёстках, городских дорогах. Этот способ фиксирования нарушений ПДД был позаимствован у европейских стран. Такой контроль является мерой предупреждения ДТП на автодорогах.

• Закон о видеофиксации нарушений ПДД
• Нужна ли видеофиксация при нарушении ПДД
• Какие нарушения фиксируются
• Особенности фиксации нарушений
• Требования к видеофиксации нарушений ПДД
• Видеофиксация нарушений ПДД частными лицами
• Фиксация без предупреждающего знака
• Как оспорить уже зафиксированный штраф
• Как проверить наличие штрафов и оплатить онлайн
• Чем полезен такой метод фиксации нарушений для водителя

Закон о видеофиксации нарушений ПДД

Видеосистемы контроля движения на дороге устанавливаются и работают согласно следующим разделам законодательства:

1. Статья 26.8 КоАП. Она определяет виды видеосредств, которые используют для наблюдения, а также документы для занесения данных с камеры. Статья отмечает, что вся указанная техника должна пройти сертификацию и необходимые проверки. Информацию с камер видеонаблюдения переносят в протокол, а также постановление, которое направляют нарушителю.
2. Статья 2.6.1 КоАП. Она регламентирует правила законности средств видеоконтроля и начисления санкций. Владельца автотранспортного средства можно привлечь к ответственности за несоблюдение ПДД и начислить штраф, если этот факт снят средствами видеорегистрации на дороге.

Если собственник авто не управлял машиной в момент зафиксированного нарушения, то ему следует доказывать отсутствие вины в судебных органах.

Нужна ли видеофиксация при нарушении ПДД

Видеокамеры ГИБДД для контроля движения на дорогах, установленные на их сложных участках, каждый день фиксируют нарушения. Водителю, который не соблюдает ПДД, предъявляются штрафные санкции. Такое материальное наказание хорошо дисциплинирует участников дорожного движения и пополняет бюджет региона. Установка приборов видеоконтроля является прежде всего профилактической мерой против нарушений и ДТП на автодорогах. Само их наличие на сложных участках и оповещающий о ней знак заставляют автомобилистов соблюдать все правила ПДД.

Видеозаписи и фото являются законным основанием, чтобы привлечь нарушителей к ответу. Они значительно облегчают судебные разбирательства по поводу штрафов. Такое доказательство полностью исключают коррупцию, так как видеосъёмка не допускает влияния человека на фиксацию происшествий на дороге. Съёмка позволяет быстро выявить нарушителей и доказать сам факт несоблюдения ПДД, позволяет лучше идентифицировать виновника ДТП, облегчает труд работников Автоинспекции.

Какие нарушения фиксируются

Видеокамеры могут запечатлеть не все нарушения ПДД, а только их часть. Законодательство точно не определяет перечень нарушений, которые можно идентифицировать с помощью этих устройств.

Важно! Система видеоконтроля, установленная на дорогах, хорошо распознаёт несоблюдение правил дорожного движения в ночное время, так как оснащена инфракрасными лучами. На снимках будет хорошо видны номера и заляпанные грязью фары.

Камеры, установленные стационарно, наиболее часто фиксируют:

• превышение скорости;
• выезд на перекрёсток с разворотом на запрещённом промежутке дороги;
• передвижение по встречной полосе;
• езду при знаках, которые запрещают такое действие;
• наезд на стоп-линию;
• нарушение на пешеходных переходах;
• поворот не из крайнего ряда;
• не пристёгнутый ремень для безопасного движения;
• езду на красный свет светофора;
• выключенные или грязные фары, фонари против тумана.

Переносные регистраторы обычно фиксируют только превышение скорости. Мобильные видеокамеры фиксируют превышение скорости, нарушение правил парковки, неоплату проезда при грузовых перевозках.

Особенности фиксации нарушений

Видеокамеры для определения правонарушений бывают:

1. Переносные. Такие камеры видеоконтроля на дороге устанавливают и настраивают ежедневно работники Автоинспекции.
2. Стационарные. Эти камеры более удобны в применении. Они устанавливаются на сложных участках дороги и настраиваются единожды. Такие устройства идентифицируют достаточно большой диапазон нарушений. Они работают в автономном режиме и хорошо контролируют передвижение по разным направлениям движения.
3. Мобильные. Такие видеокамеры крепятся в автомашинах ГИБДД или в транспорте общественного использования.

Сейчас видеофиксация нарушений начала проводиться даже при помощи дронов, но этот метод дорогой и ещё не скоро будет широко применяться. За таким беспилотником обычно следует машина ГИБДД, и когда камера фиксирует нарушение и номера авто, инспектор выписывает нарушителю ПДД штраф.

Требования к видеофиксации нарушений ПДД

C 2017 года введены требования к установкам камер для фиксации несоблюдения ПДД. Они определяют, какую скорость должен фиксировать прибор видеоконтроля, при каких погодных условиях, а также на каких участках должны быть расположены средства видеонаблюдения. Их ставят на опасных участках движения транспорта. Любое из них должно быть сертифицировано и пройти метрологию.

У оператора подобного устройства должны быть на руках документ о поверке камеры и разрешение руководителя территориального подразделения ГИБДД, утверждающее нужное место её расположения.
Средство видеофиксации обязано устанавливаться должным образом, по инструкции. Их не допускается прятать или маскировать, ставить их за перегибом дороги или на поворотах.

Если стационарные варианты ставятся всегда с соблюдением всех условий, то к мобильным устройствам предъявляют такие требования к расстоянию установки радаров до проезжей части:

• при контроле 3-4-полосной трассы мобильный радар ставится не далее чем 5 м от дороги;
• у дороги на 2-3 полосы максимальное расстояние составляет 9 м;
• для 1-2-полосной трассы допустим отступ на 13 м;
• расстояние до 1 полосы может быть до 17 м.

Видеофиксация нарушений ПДД частными лицами

Параметры, настройка и установка камер регулируются только правительственными органами. Все стационарные устройства являются госсобственностью. Поскольку организовать наблюдение за всеми опасными участками дорог невозможно ввиду ограниченности бюджета страны, то разрешена видеофиксация нарушений ПДД спецсредствами частных лиц, которые покупают их за свой счёт.

Некоторые частные владельцы переносных комплексов видеофиксации некорректно устанавливают и настраивают видеонаблюдение на дороге, увеличивая этим процент погрешности. Это нарушает права собственников автомобилей. К тому же на практике их часто устанавливали не на опасные участки дороги, а там, где выгоднее. На данный момент частным компаниям разрешено фиксировать нарушения ПДД и передавать их в госорганы контроля. Такие организации получают определённый процент от количества выставленных штрафов. Однако сейчас рассматривается Закон о запрете частных дорожных камер. Им разрешено стоять в тех местах, которые утверждены в местном ГИБДД.

Фиксация без предупреждающего знака

Законодательство указывает, что перед камерой видеоконтроля на дороге должна находиться предупреждающая табличка. Некоторым шофёрам даже удаётся оспорить штрафы на основании, что такого предупреждающего знака не было. Помимо этого, обязана быть разметка, повторяющая обозначения знака видеонаблюдения. Следует отметить, что это требование является обязательным только по отношению к стационарным системам видеоконтроля. Если камера передвижная, то предупреждать знаками не обязательно.

Как оспорить уже зафиксированный штраф

Система видео- и фотофиксации не идеальна. Порой владелец авто получает уведомление о взыскании штрафной суммы за нарушение, в котором нет его вины. Например, была зафиксирована очень схожая машина, произошла ошибка в постановлении, камера неправильно идентифицировала номер и прочие подобные случаи: такой штраф можно оспорить.

Важно! После оформления обжалования выставленной суммы выделенное на оплату санкции время (60 суток) приостанавливается.

Для этого нужно направить заявление в организацию, начислившую санкцию. Обжалование следует оформить на протяжении 10 дней после получения постановления. Если письмо о штрафной сумме получено по почте, то 10 суток считаются от проставленного на штампе числа. Штраф, выставленный ГИБДД, можно оспорить на сайте этой организации или в её подразделении. А вот санкцию за ненадлежащую парковку в столице следует обжаловать на интернет-сайте «Автокод».

Заявление на оспаривание суммы за нарушение ПДД можно также направить по почте в соответствующий орган, то есть оформить письмо с уведомлением на руководителя. Можно лично явиться в необходимую организацию в приёмные дни. К заявлению следует приложить копию постановления, а также доказательства невиновности — фото- или видеокадры, чеки, квитанции. Через время должен прийти ответ по жалобе об её удовлетворении или отклонении. Если ходатайство об аннулировании штрафа будет отклонено, то можно пожаловаться в вышестоящую организацию или обратиться в суд.

Как проверить наличие штрафов и оплатить онлайн

Существуют государственные интернет-сайты для проверки начисленных штрафов и их оплаты. Они предоставляют всю необходимую информацию в режиме онлайн. Прежде всего это интернет-сайт ГИБДД: он имеет удобную поисковую систему, а также сервис для оплаты штрафных санкций. Здесь можно легко и без регистрации провести проверку наличия штрафов. Для этого достаточно ввести номер ВУ или регистрационный номер авто. Также здесь можно просмотреть фото и способы погашения задолженности.

На этом сайте отсутствуют штрафы от Московской административной дорожной инспекции и администрации парковочного пространства. Стоит отметить, что информация о выставленных штрафах из региональных областей поступает только через 1–2 дня.
ГИБДД также направляет электронные уведомления о выставленных суммах. В них предоставлены снимки с места нарушения и указаны способы для произведения оплаты. Но на этом сайте высокая комиссия при осуществлении платежа — 16%.

Важно! При поиске информации по номеру авто, свидетельству ТС, удостоверению шофёра все буквы и цифры вбиваются подряд без пробела.

Проверку можно осуществить и на сайте Госуслуг России. Для этого в основном меню следует выбрать опцию «Автомобильные и дорожные штрафы», а затем заполнить необходимые ячейки. Предварительно следует пройти регистрацию по номеру удостоверения на вождение или на основании свидетельства ТС. Здесь есть возможность произвести оплату и получить документ, подтверждающий платеж. Комиссия за перечисление денежных средств низкая — 1%.

Жители столицы в основном пользуются сайтом «Автокод», на котором можно найти всю информацию о штрафных санкциях в режиме онлайн. На нём можно просмотреть фото и оспорить выставленные взыскания, посмотреть данные об авто. Именно сюда в первую очередь поступает информация от столичных служб.
Существует также множество приложений к смартфону, которые можно скачать с интернета (Qiwi, «Яндекс.Штрафы», «Штрафы ПДД»).

Сам процесс проверки выставленных штрафов на интернет-сайтах достаточно прост:

1. Зайти на сайт и следовать указаниям. Как правило, необходимо пройти регистрацию, но не всегда это требуется. Поиск информации происходит по номеру или свидетельству ТС.
2. Чтобы просмотреть фото, достаточно щёлкнуть мышкой на картинку, изображающую фотоаппарат. Для распечатки квитанции нужно нажать на картинку с изображением принтера.
3. Для улучшения поступления информации можно указать путь получения данных — электронная почта, SMS, Facebook, ВКонтакте, Viber, а также установить приложение Госуслуг на смартфон.

На сайте будут все данные о дате, времени, месте нарушения ПДД, постановление с указанием организации, которая начислила штраф, сумма взыскания за такие действия. Можно также выбрать опцию для оспаривания этой суммы, но только на сайте той организации, которая её выставила.

Чем полезен такой метод фиксации нарушений для водителя

Для водителей такой контроль со стороны ГИБДД полезен из-за таких факторов:

• фото- и видеофиксация может послужить доказательством невиновности шофера при не согласии с выставленным штрафом;
• водителю выставляют только сумму штрафной санкции без лишения прав на управление авто;
• при оплате в установленное время через сервисы ГИБДД предусмотрены скидки;
• удобные интернет-сайты по просмотру нарушения ПДД, проверке и погашению суммы задолженности за выставленный штраф, а также отправлению информации на электронный адрес или в СМС-сообщении;
• позволяет быстро подтвердить правдивость информации, что снижает число судебных споров.

Установка систем видеонаблюдения на дорогах позволяет лучше контролировать движение на дорогах, исключает коррупцию и значительно облегчает труд работников Автоинспекции. При несогласии со штрафом полученный материал можно просмотреть в Интернете и оспорить в суде.

Глава 6 Страница 9 — Справочник по управлению поездками для запланированных специальных мероприятий

Стол
содержания

План наблюдения за дорожным движением  

План наблюдения за дорожным движением может включать:

• Замкнутые телевизионные системы
• Полевое наблюдение
• Воздушное наблюдение
• СМИ сообщают

Замкнутые телевизионные системы

Замкнутые телевизионные системы уже много лет используются для обеспечения
визуальное наблюдение за дорожной сетью. Центры управления обычно
использовать системы видеонаблюдения для следующих целей:

• Обнаружение и проверка инцидентов
• Мониторинг условий движения
• Мониторинг устранения инцидентов
• Проверка отображения сообщений на сменных информационных знаках

Для стационарных систем видеонаблюдения, видеокамеры устанавливаются стационарно
либо на существующих конструкциях вдоль проезжей части, либо на специально установленных
стойки камеры. Этот тип системы состоит из различных компонентов, в том числе
следующее:

• Блок видеокамеры
• Монтажная конструкция (существующая или установленная)
• Шкаф контроллера с аппаратурой управления
• Система связи, соединяющая камеру с центром управления
• Видеомониторы и элементы управления камерами, расположенные в центре управления

Системы видеонаблюдения позволяют оперативному персоналу визуально контролировать участки
проезжей части и реагировать непосредственно на фактические условия на проезжей части.
Так как операторы могут потерять интерес при необходимости постоянного просмотра видеонаблюдения
контролирует и может не замечать инциденты сразу после их возникновения,
современные системы разрабатываются для автоматического позиционирования камер в
предполагаемые места инцидента (о чем сигнализируют алгоритмы обнаружения инцидентов)
и предупредить оператора.

Портативные системы видеонаблюдения

Портативные системы видеонаблюдения

могут служить нескольким целям, включая следующие:

• Кратковременный мониторинг дорожного движения в зонах с непериодическими заторами
  (например, коридор, обслуживающий место проведения запланированного специального мероприятия, рабочая зона, критическая
  происшествия, объезды и т.д.)
• Мониторинг трафика на специальных генераторах трафика для плановых специальных
  события
• Мониторинг движения на путях эвакуации
• Определение оптимального местоположения камеры для стационарных систем видеонаблюдения

Портативные системы видеонаблюдения обычно устанавливаются на легком грузовике или фургоне или
на прицепе. Компоненты портативной системы включают следующее:

• Камера с функцией панорамирования, наклона и масштабирования
• Телескопическая стрела
• Телевизионный монитор
• Видеорегистратор
• Блок управления камерой для управления функциями панорамирования, наклона и масштабирования
• Генератор для питания оборудования; или питание от аккумулятора с солнечной зарядкой
• Воздушный компрессор для управления телескопической стрелой
• Беспроводная связь (Следует отметить, что во время плановых спец.
  события, емкость сотовой связи оказывается напряжённой, и поэтому существует риск
  отказа связи с портативными системами наблюдения с сотовой связью
  связи.)

На рис. 6-57 показана портативная камера видеонаблюдения, установленная на вывеске над головой.
сооружение, используемое для наблюдения за автострадой во время запланированного специального мероприятия.

Рис. 6-57. Портативная камера видеонаблюдения
для наблюдения за автострадой

Установка временной камеры видеонаблюдения требует рассмотрения видеоизображения
передачи, и могут существовать ограниченные возможности связи. телефон
линии и каналы сотовой связи облегчают передачу сжатых
или медленное сканирование видео. Для передачи движущегося видео в реальном времени требуется
инфраструктуры, такой как оптоволоконный кабель, коаксиальный кабель или беспроводная связь (например,
радио с расширенным спектром).

Замкнутое телевизионное наблюдение является очень ценным запланированным специальным
инструмент управления событиями для наблюдения в режиме реального времени за условиями, связанными с особыми
коридоры событий, альтернативные маршруты, условия парковки и пешеходов,
а также для средства проверки сообщений, размещенных на сменном сообщении
знаки.

Полевое наблюдение

Распространенный и эффективный метод наблюдения за условиями движения во время
запланированное специальное мероприятие заключается в размещении людей-наблюдателей или детекторов в
поле, обычно в критических точках. Обычно такие наблюдатели
роль мониторинга условий и предоставления отчетов в центральный пункт
для стратегической оценки. Эти детекторы людей собирают соответствующие
информация, относящаяся к событию, и использование установленного протокола для связи
информация возвращается в центральный центр обработки и координации.

Обычно этих наблюдателей размещают там, где отсутствуют технологии и
где они могут выполнять дополнительную роль в управлении дорожным движением или
управление инцидентами (например, операторы службы патрулирования автострад). Например,
наблюдатель может быть размещен в критическом пешеходном месте, где помимо
докладывает центральному командованию о состоянии места, наблюдатель
может выполнять роль дорожного инженера, регулируя синхронизацию сигнала
для лучшего размещения пешеходных объемов.

Воздушное наблюдение

Воздушное наблюдение уже давно используется для наблюдения за работой
сеть наземного транспорта. «Наблюдатели» в самолетах (фикс.
крыло или вертолеты) летают над автострадами и улицами и следят за условиями
в режиме реального времени, используя двустороннюю радиосвязь для связи с TMC или с
служебные патрули на автостраде. Этот подход может быть относительно дорогим
когда кто-то рассматривает расходы на аренду или эксплуатацию самолета, хотя
у него есть преимущество, заключающееся в том, что он может покрывать большую площадь.

Новая тенденция — использование дистанционного зондирования с помощью беспилотных
летательные аппараты, аналогичные бортовым платформам / дронам, используемым военными,
и спутники. Информация, полученная со спутников, самолетов и беспилотных летательных аппаратов.
летательные аппараты могут использоваться для оценки характеристик движения по магистралям и автострадам.
в длительных масштабах времени и на больших географических территориях, включая те, где
данные ранее были недоступны. Пространственное покрытие, обеспечиваемое с воздуха
и спутниковые датчики могут потенциально способствовать развитию
новые показатели, которые лучше отражают использование автомагистралей и заторы.

Сообщения СМИ

Как обсуждалось ранее, средства массовой информации должны быть партнером в запланированном
специальное управление событиями и операционные усилия. Соглашения должны быть в
место, которые определяют их роль в плане, а также какую информацию
должны быть сообщены как до, так и во время мероприятия.

Основной недостаток использования носителя связан с точностью
информация. Отчеты о трафике часто передаются только при нормальном
разрешение на планирование. Это может привести к значительным временным задержкам между
состояние меняется и когда СМИ сообщают об этом. Часто много проблем
остаются незамеченными или очищаются к тому времени, когда о них сообщают по радио
и телевидение. Достоверность информации, предоставленной коммерческим
радио, например, является функцией времени между
последняя связь с источником сообщения об инциденте и количество
инциденты, которые произошли и/или были устранены за это время.

Некоторые транспортные агентства приложили значительные усилия для улучшения
координация и сотрудничество между собой и медиа-трафиком
репортеры. Например, некоторые агентства разрешают частные консультационные услуги по дорожному движению.
разместить персонал в ТМК для получения информации о дорожной обстановке
и ожидаемые ответы агентства в точной и своевременной форме.

План управления дорожно-транспортными происшествиями и обеспечения безопасности  

Обзор

Возникновение запланированного особого события, которое увеличивает или нарушает
нормальный поток трафика требует оптимального использования существующих
удобства. План дорожно-транспортных происшествий и безопасности определяет предотвращение аварий
тактика и инициативы по быстрому разрешению дорожно-транспортных происшествий, некоторые из которых
обозначают специальные положения, принятые только в день проведения мероприятия. Этот трафик
Методы управления инцидентами сохраняют две цели управления поездками для
запланированные специальные мероприятия: (1) обеспечение безопасности и (2) максимальная эффективность.
В случае крупного дорожно-транспортного происшествия, перекрывающего полосы движения на
длительной продолжительности, команда управления дорожным движением должна обратиться к реагированию
процедуры и инструкции, содержащиеся в установленном дорожном происшествии
Руководство по управлению регионом.

Тактика предотвращения аварий

Тактика предотвращения столкновений направлена ​​на улучшение осведомленности водителя об окружающей среде.
и поведение водителя. В Таблице 6-38 перечислены применимые тактики предотвращения столкновений.
к запланированным специальным мероприятиям.

Переносное освещение

Рис. 6-58. Портативное освещение
(Фото предоставлено Департаментом транспорта штата Висконсин.)

Портативные осветительные приборы улучшают понимание водителями управления дорожным движением
и схемы движения транспорта в ночное время. Как показано на рис. 6-58, устройства
оказаться особенно полезными на сельских, неосвещенных развязках автомагистралей или на магистралях
целевые точки, которые обрабатывают большие поворотные движения во время входа события
и выход. Переносное освещение делает регулировщиков движения более заметными
приближающимся водителям, а в непосредственной близости от места проведения мероприятия устройства
может выделить зоны конфликта пешеходов и транспортных средств.

Предупреждающие знаки о заторах

Предупреждающие знаки о заторах, размещаемые выше по течению от известного узкого места на проезжей части
местах, предупреждать водителей о пробках, вызванных спросом, в день мероприятия.
Эта тактика направлена ​​на предотвращение наезда сзади в результате столкновения водителей с
неожиданный затор. Заинтересованные стороны должны настоятельно рассмотреть возможность развертывания
предупреждающие знаки о перегрузках вдоль входных и выходных маршрутов событий, содержащие
значительные геометрические кривые. Для управления отображением сообщений и
сохранить его авторитет, рассмотрите возможность развертывания переносимого изменяемого сообщения
знаки или статические знаки, которые открываются на петлях, как показано на рис. 6-59..

Кампания по безопасности общественной информации

Кампания общественной безопасности направлена ​​на изменение поведения автомобилистов
при поездке на запланированное специальное мероприятие и обратно. Кампании подчеркивают
контроль и правила дорожного движения, безопасность пешеходов и транспортных средств
операция. Например, Департамент транспорта штата Луизиана запустил общедоступную информационную кампанию стоимостью 94 000 долларов.
Кампания 2002 года по сокращению числа аварий, вызванных водителями, следовавшими за
слишком близко. ⁽²³⁾
Кампания была нацелена на зрителей, посещающих Университет штата Луизиана.
футбольные игры через рекламу на радиостанциях, транслирующих игры
и реклама в футбольных программах игровых дней. Указанная реклама
советы водителю, как избежать заноса.

Рис. 6-59. Предупреждение о перегрузке
Знак

Правоприменение

Правоприменение направлено на предотвращение совершения водителями незаконных и опасных
движения с целью объехать пробки и/или пробки в день мероприятия
контроль. Например, водители, пытающиеся выехать на автостраду, могут
мимо перегруженного въездного пандуса, обслуживающего выездной транспорт, совершить незаконный
Развернуться и пересечь незагруженный съезд с противоположной стороны автомагистрали.
направление. Поведение одного автомобилиста провоцирует других автомобилистов на казнь
тот же маневр.

Служебные патрули

Функционирование служебных патрулей, как правило, удовлетворяет обнаружение инцидентов,
проверка, реагирование и устранение компонентов управления инцидентами
в случае незначительного инцидента, такого как выход из строя транспортного средства или повреждение имущества
крушение. Операторы патрулирования стремятся выявлять и удалять мусор или опасности
препятствуя транспортному потоку, и они помогают в быстром удалении обездвиженных
или разбитые легковые автомобили, блокирующие одну или несколько полос движения. Служебный патруль
программы создают у автомобилистов чувство безопасности в дополнение к улучшению
связи с общественностью для спонсора услуги. Другие примеры автомобилиста
Помощь, которая обычно предлагается бесплатно, включает поставку топлива,
замена спущенных шин, запуск двигателя и вызов частного буксировщика
компании.

Служебные патрули могут играть ключевую роль в управлении дорожными происшествиями для
запланированные специальные мероприятия. Служба имеет большую универсальность, и патрулирование
операторы могут удовлетворить широкий спектр потребностей команды управления трафиком. За
например, операторы могут помочь в установлении контроля трафика в день события,
осуществление наблюдения за дорожным движением и своевременное предоставление информации о состоянии дорожного движения
отчеты из разных удаленных мест. Как показано на рис. 6-60, обслуживание
патрули несут оборудование для поддержки управления дорожным движением на местах происшествий
и места заторов.

Рис. 6-60. Служебная патрульная машина
(Изображение предоставлено Министерством транспорта штата Миннесота.)

В Таблице 6-39 указаны соображения по подготовке служебного патрулирования.
спланировать запланированное специальное мероприятие. Чтобы водители не отказывались от инвалидности
транспортные средства или риск воздействия соседнего транспортного потока, заинтересованные стороны должны
оповещение пользователей проезжей части о работе службы патрулирования в день события через
придорожные информационные устройства для путешественников. На рис. 6-61 показано особое событие.
Сообщение HAR с советами по безопасности для водителей и продвижением услуг
патрульная операция.

Таблица 6-39. Соображения по операциям служебного патрулирования

Возмещение
Количество развернутых служебных патрулей Время работы Маршруты патрулирования и/или места стоянки Хранение буксируемых транспортных средств Связь оператора с TMC или центром управления событиями

Инициативы по быстрому разрешению дорожно-транспортных происшествий

Быстрая очистка — это практика быстрого и безопасного удаления временных
препятствий с проезжей части. ⁽²⁵⁾
Практика быстрого оформления повышает безопасность участников дорожно-транспортных происшествий
и жертв, сводя к минимуму их воздействие на соседний проходящий транспорт.
Снижение вероятности вторичных происшествий сопровождается уменьшением заторов
уровни в результате быстрого устранения препятствий, блокирующих полосу движения.

Рис. 6-61. Консультации по шоссе
Сообщение о безопасности пассажиров по радио ⁽²⁴⁾ D

Практика быстрой очистки состоит из законов, политик, процедур и
инфраструктура, направленная на безопасное и своевременное удаление трафика
инцидент. Служебные патрули, как описано выше, представляют собой быстрое
Компонент инфраструктуры очистки. Быстрое разрешение дорожно-транспортных происшествий
во время запланированного специального события вход и выход позволяет избежать значительного воздействия
на коридорные и местные транспортные потоки в дополнение к маршрутам, используемым
участников и VIP-персон.

Следующие инициативы по быстрому разрешению приносят пользу управлению дорожными происшествиями
в коридорах с большим объемом, характерных для запланированных специальных мероприятий: (1)
законы и правила удаления транспортных средств/грузов, (2) политика открытых дорог для заинтересованных сторон,
и (3) государственно-частные контракты на буксировку. Законы об удалении транспортных средств требуют
водителей немедленно убирать транспортные средства, мешающие проезжей части. А также агентства
имеют право агрессивно очищать транспортные средства и просыпанный груз без
вызывая ненужную задержку. Аналогичные политики устанавливают запретные зоны.
в местах с высокой проходимостью. Межведомственная политика открытых дорог сообщает
аварийно-спасательных служб о срочной необходимости быстрого удаления инвалидов
или разбитые транспортные средства, просыпанный груз и мусор, которые мешают нормальному
поток трафика, и политика распространяет ключевые рекомендации для обеспечения
совместные усилия по устранению инцидентов между агентствами. В главе 5 обсуждается
контрактный эвакуатор для плановых мероприятий.

Практикам следует проконсультироваться с NCHRP Synthesis 318, Safe and Quick
Разрешение на дорожно-транспортные происшествия , актуальная информация.
о законах, политике, процедурах, инфраструктуре и технологиях, связанных
с развитием практики быстрой очистки и повышением эффективности
операций по устранению дорожно-транспортных происшествий. ⁽²⁵⁾

Быстрая очистка представляла собой главную тему Департамента транспорта штата Юта.
план управления дорожно-транспортными происшествиями для зимних Олимпийских игр 2002 года. Таблица 6-40
резюмирует некоторые известные стратегии быстрой очистки, содержащиеся в событии
план управления дорожно-транспортными происшествиями. В таблице также приведены статистические данные и
показатели эффективности, которые заключают DOT штата Юта вместе со своим партнером
правоохранительные и транспортные органы, разработали и внедрили
успешная практика быстрой очистки для Олимпиады.

Таблица 6-40а. Быстрое разрешение дорожно-транспортных происшествий
для зимних Олимпийских игр 2002 г. : стратегия ⁽²⁶⁾

Стратегия

Постановка большегрузных эвакуаторов на маршрутах олимпийских объектов с 5:00 до 13:00 (вход). Перенос комплектов аварийно-спасательными службами для буксировки всех типов автобус, используемый для перевозки людей. Использование фотограмметрии правоохранительными органами при расследовании инцидентов. Развертывание усиленного патрулирования для сокращения числа брошенных автомобилей и уменьшить проблемы с безопасностью.

Ссылки

1. Глейзер, Л.Дж. и Р. Круз, Intelligent Transportation
Системы на зимних Олимпийских играх 2002 года в Солт-Лейк-Сити: исследование событий —
Управление дорожным движением и информация для путешественников , Департамент транспорта штата Юта,
Солт-Лейк-Сити, Юта, апрель 2003 г. , 160 стр.

.

2. Бердетт, Д., «Оценка продвинутого
Информационные системы парковки в аэропортах», подготовленный для Ежегодного
Заседание Совета по транспортным исследованиям, Национальный исследовательский совет,
Вашингтон, округ Колумбия, 7–11 января 2001 г.

3. Оценка расширенной информационной системы парковки
Отчет , Департамент транспорта Миннесоты, Сент-Пол, Миннесота, 2000 г.,
52 стр.

4. Гибсон П.А. и А.Д. Рифкин, «Интегрированный
План управления парковкой и движением транспорта для Staples Center и
Конференц-центр Лос-Анджелеса», подготовленный для ITE 2000 Annual
Встреча и выставка, Институт инженеров транспорта, Нэшвилл,
Тн., 2000.

5. Данн-младший, В.М., «Управление дорожным движением для
Открытый чемпионат США 1995 г. », препринт № 00131, подготовленный для ежегодного конкурса ITE 2001 г.
Встреча и выставка, Институт инженеров транспорта, Чикаго, Иллинойс,
19–22 августа 2001 г.

6. План справедливого дорожного движения округа Датчесс ,
Департамент транспорта штата Нью-Йорк, презентация на конференции 2002 г.
Встреча ITS в Нью-Йорке, Саратога-Спрингс, штат Нью-Йорк, 5–7 июня 2002 г., стр. 24.
стр.

7. Макбрайд, Дж., Департамент транспорта штата Юта,
Личное сообщение, 14 июля 2003 г.

8. Кельман, Л., «Всемирный день молодежи 2002 г. –
Транспортное планирование и операции», представленный на 82-й ежегодной
Заседание Совета по исследованиям в области транспорта, Вашингтон, округ Колумбия, январь
12–16, 2003.

9. Руководство по пропускной способности шоссе , Транспорт
Исследовательский совет, Национальный исследовательский совет, Вашингтон, округ Колумбия, 2000 г.

10. Гран-при Shell в Денвере – Парковка
и план управления дорожным движением , подготовленный к Гран-при Денвера
Корпорация URS, август 2002 г. , 33 стр.

.

11. Коффель Б. и Ф. Вамбалаба, Tri-Met SETS
Программа , Столичный транспортный округ Три округа штата Орегон,
Портленд, Орегон, 1995 г.

12. Управление дорожным движением для особых мероприятий ,
Версия 6, Управление дорог и дорожного движения Нового Южного Уэльса, Австралия, февраль
2002, 82 стр.

13. Данн В.М., Р.А. Рейсс и С.П. Латоски, Roadway.
Практика перенаправления инцидентов , NCHRP Synthesis 279, Транспорт
Исследовательский совет, Национальный исследовательский совет, Вашингтон, округ Колумбия, 1999 г., стр. 84.
стр.

14. Саггс, Э., «Фестиваль для тестирования нового трафика
Plan», Atlanta Journal-Constitution , 8 апреля 2003 г.

15. Volz, M.A. and B.J. Nicholson, «Kansas
Управление соревнованиями по спидвею с использованием ITS», №

16. Dudek, C.L., Руководство по изменяемым сообщениям
Подписные сообщения , Федеральное управление автомобильных дорог, Вашингтон, округ Колумбия,
Сентябрь 2002 г. (черновик), 256 стр.

.

17. Уолшон, Б., «Один выход»: противоток
Операция по эвакуации в случае урагана на автостраде», Natural Hazards
Обзор , Том. 2, № 3, август 2001 г., стр. 105–112.

18. Дейтона-Бич Транспортная техника Скорость
Недели 2002 , Общественные работы города Дейтона-Бич, 2002 г.

19. Руководство по специальным мероприятиям Анахайма , Город
Департамента общественных работ Анахайма (проект), Анахайм, Калифорния, 2002 г., стр. 40.
стр.

20. План управления транспортом: Новый Южный Уэльс
Bush Fire Parade , Версия 1, Управление дорог и дорожного движения Нового Южного Уэльса,
Австралия, февраль 2002 г.

21. Шуман, Р. и Э. Шерер, «511 ‘101’,»
511 Deployment Conference, Скоттсдейл, Аризона, март 2002 г.

22. «Внутри ITS», том 13, № 7, апрель.
1, 2003, с. 3.

23. Андерсон, А., «Программа попытается поставить
тормоза на хвосте», The Times-Picayune , сентябрь,
5, 2002.

24. Derby Day Plan , Реагирование на трафик и
Управление инцидентами в помощь речным городам, май 2002 г.

.

25. Данн В.М. и С.П. Латоски, Safe and Quick
Разрешение дорожно-транспортных происшествий , Синтез NCHRP 318, Транспорт
Исследовательский совет, Национальный исследовательский совет, Вашингтон, округ Колумбия, 2003 г., стр. 143.
стр.

26. Национальная конференция по дорожно-транспортным происшествиям
Менеджмент: дорожная карта в будущее, 11–13 марта 2002 г.: Слушания ,
Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта, Вашингтон,
округ Колумбия, 2002.

Предыдущий | Далее

Камеры видеонаблюдения и наблюдения за дорожным движением и автомагистралями

Мобильное видеонаблюдение для мониторинга дорожного движения и автомагистралей

Мобильные камеры видеонаблюдения WCCTV идеально подходят для мониторинга и управления дорогами и автомагистралями для различных целей.

Наши камеры можно установить на светофорах, вдоль дорог с интенсивным движением или на перекрестках с интенсивным движением. Интегрированная технология передачи 4G LTE, встроенная во все камеры безопасности WCCTV, позволяет пользователям просматривать живое и записанное видео удаленно в любое время с любого устройства.

Камеры наблюдения WCCTV могут записывать схемы движения для целей сбора данных, обеспечивать безопасность рабочих и оборудование на строительных проектах или помогать в предотвращении и расследовании нарушений правил дорожного движения.

Для получения дополнительной информации свяжитесь с нами сегодня.

Камеры на столбах быстрого развертывания и LPR для наблюдения за дорожным движением

Камеры на столбах WCCTV идеально подходят для мониторинга дорожного движения и управления инцидентами.

Камеры могут передавать видео в режиме реального времени с критических маршрутов, чтобы обеспечить немедленную идентификацию заторов, позволяя центрам управления дорожным движением принимать меры.

Мультисенсорный купол WCCTV 4G был специально разработан для установки на оживленных перекрестках. Устройство оснащено 8-мегапиксельной мультисенсорной камерой, которая обеспечивает четыре разных видеопотока с одной камеры безопасности и обзоры со всех сторон перекрестка.

Пользователи получают функциональные возможности четырех камер, но с установкой всего одной камеры, одним кабелем и одним IP-адресом, что помогает минимизировать затраты на установку, техническое обслуживание и передачу данных.

Полюсные камеры WCCTV имеют встроенную возможность подключения 4G LTE, что позволяет пользователям удаленно просматривать и загружать видео через мобильные устройства (смартфон, планшет, ноутбук или ПК) или существующую систему управления видео.

Камерам не требуется стационарная инфраструктура для передачи видео в реальном времени, и их можно легко перемещать в новые места при изменении приложений.

Камеры WCCTV Pole могут поставляться со встроенной камерой распознавания номерных знаков (LPR) для улучшения сбора улик и расследования преступлений.

Просмотреть диапазон камер WCCTV Pole Camera

Мобильный прицеп для наблюдения за временными дорожными работами

Мини-купольный солнечный прицеп WCCTV предоставляет удобное решение для наблюдения за временными общественными работами и проектами дорожного строительства, где установка камеры и/или питание недоступны.

Трейлер может быть оснащен четырьмя камерами WCCTV, поэтому доступ ко всем живым и записанным кадрам можно получить через 4G LTE, 3G и Wi-Fi.

Это позволяет пользователям удаленно просматривать и загружать видео с любого устройства — или позволить партнерской станции мониторинга следить за вашими работами.

Прицеп Mini Dome Solar Trailer полностью автономен при передаче видео и питании, что означает, что его можно быстро установить на придорожной площадке за считанные минуты без какой-либо вспомогательной инфраструктуры.