Blog Detail

  • Home
  • Правила утилизации автомобилей в 2021 году в: условия программы, где происходит, какие нужны документы

Правила утилизации автомобилей в 2021 году в: условия программы, где происходит, какие нужны документы

Программа утилизации старых авто возобновится с 11 января — 05.01.2021

В 2021 году программа приема на утилизацию вышедших из эксплуатации транспортных средств возобновляется в восьми городах Казахстана с 11 января, сообщает пресс-служба РОП.

  • С 11 января прием начинают пункты сбора в Караганде, Кызылорде, Павлодаре, Семее, Талдыкоргане, Таразе, Усть-Каменогорске и Шымкенте.
  • С 18 января прием начинают пункты сбора в Актау, Актобе, Атырау, Кокшетау, Костанае, Нур-Султане, Петропавловске и Уральске.
  • С 1 февраля прием возобновляется в г. Алматы и на втором пункте сбора города Шымкент.

В 2021 году в связи с изменением размера МРП, выплата денежной компенсации за сдачу на утилизацию ВЭТС в полной комплектации увеличена и составляет:

— по категории М1 – 210 024 тг;

— по категориям М2,N1,N2 – 420 048 тг;

— по категориям М3,N3 – 630 072 тг.

Напомним, в связи с досрочным выполнением годового плана по приему 40 тыс. единиц вышедшей из эксплуатации техники на утилизацию произошли изменения в графике работы приемных пунктов старых автомобилей в прошлом году. Они были закрыты 23 декабря.  

17 июня 2020 года вышел приказ исполняющего обязанности министра экологии РК Сериккали Брекешева, согласно которому утилизационным сбором стала облагаться вся сельскохозяйственная техника, ввозимая из-за рубежа.

Подписывайтесь на нас в Google News

Курс валют

Доллар США

462.01

Евро

474.44

Российский рубль

7.67

Канадский доллар

347.4

Индийская рупия

5.72

Кувейтский динар

1503.79

По данным Национального банка Республики Казахстан

Материалы по теме

Дыра в капитале криптобиржи FTX может превышать $8 млрд

Она потеряла $662 млн за сутки при загадочных обстоятельствах

Альберт Фахрутдинов

Иранец, ставший прототипом героя фильма Спилберга, скончался в аэропорту Парижа

Он прожил там 18 лет

Альберт Фахрутдинов

Twitter может возобновить продажу «синих галочек» на следующей неделе

Об этом заявил владелец соцсети Илон Маск

Альберт Фахрутдинов

В Англии ввели третий локдаун

Режим самоизоляции будет действовать до 15 февраля

Казахский язык
Касым-Жомарт Токаев

Мы используем файлы cookie

Это позволяет нам анализировать взаимодействие посетителей с сайтом и делать его лучше. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с использованием файлов cookie.

Квота на утилизацию старых автомобилей увеличена до 70 тысяч

ГлавнаяГосударствоКвота на утилизацию старых автомобилей увеличена до 70 тысяч

Share

Share

Share

Tweet

Share

Прием вышедших из эксплуатации
транспортных средств на утилизацию в 2022 году начнется с 5 января. Министерство
индустрии и инфраструктурного развития и министерство экологии, геологии и
природных ресурсов одобрили увеличение квоты на прием 70 тыс. старой
легковой и большегрузной техники на дальнейшую утилизацию. Электронная очередь
на прием техники и 18 пунктов сбора ВЭТС откроются 5 января. Об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в пресс-службе «Оператора РОП».

В 2022 году в связи с изменением размера
месячного расчетного показателя выплаты денежной компенсации за сдачу ВЭТС варьируются
в диапазоне от 165 402 тенге до 606 474 тенге в зависимости от
категории и комплектации транспортного средства.

С января по ноябрь 2021 года у населения принято 50 005 ед.
транспортных средств, из них 37 495 легковых автомобилей, 5271 автобус и 7 239
грузовых транспортных средств. Владельцам вышедших из эксплуатации транспортных
средств выплачено 13,833 млрд тенге. Наибольшее количество старой техники принято в Шымкенте

12 068 ед., следом идет Алматы – 5175 ед., на третьем месте Тараз –
4788 ед. и замыкает четверку лидеров пункт сбора в Караганде, там принято за
год — 3239 ед. ВЭТС.

Всего с начала
реализации программ по стимулированию сдачи вышедших из эксплуатации
транспортных средств пунктами приема было принято на дальнейшую утилизацию 214
932 транспортных средства. Из них 194 163 легковых автомобиля, 14 590 ед.
среднетоннажной техники и порядка 6 179 ед. большегрузной техники. Принятые ВЭТС утилизируются на Карагандинском заводе.

Адреса пунктов сбора указаны на сайте
recycle.kz, информация о порядке приема ВЭТС на утилизацию размещена в разделе
«Управление отходами», «Прием ВЭТС».

Читайте также

Экономика

Выплаты за сданные на утилизацию авто превысили 31,9 млрд тенге

За 5 лет у населения принято почти 214 тыс. транспортных средств

При работе с материалами Центра деловой информации Kapital. kz разрешено
использование лишь 30% текста с обязательной гиперссылкой на источник. При использовании полного
материала необходимо разрешение редакции.

Вам может быть интересно

  • Ставки по утильсбору утвердят до конца февраля

  • Депутат предложил ввести временный мораторий на утильсбор

  • Жасыл даму временно не будет принимать утильсбор

утилизация автомобилей
Оператор РОП
новости Казахстана сегодня
квота на утилизацию

Государство

Ставки утильсбора утвердят после согласования с общественностью

Расчеты готовит министерство индустрии и инфраструктурного развития

Экономика

Роман Скляр назвал новые ставки утильсбора

На все виды автомобильного транспорта и производимой сельхозтехники они будут снижены на 50%

Экономика

Льготный лизинг сельхозтехники запустят в кратчайшие сроки — МСХ

На программу планируют выделить порядка 40 млрд тенге

Новости партнеров:

Новые правила ЕС должны стимулировать переработку пластиковых автомобильных деталей и иметь эффект домино во всем мире целевые показатели переработки пластиковых компонентов.

Стандарты будут иметь решающее значение для обеспечения реализации целей политики на практике. И разработчики политики, и разработчики стандартов сталкиваются с уникальным окном возможностей. Фанни Рато, руководитель программы ECOS — Экологическая коалиция по стандартам, рассказывает нам больше.

Фанни Рато

Около 50% производимых сегодня автомобилей изготавливаются из пластика – от 150 до 200 кг. Ежегодно во всем мире продается около 65 миллионов новых автомобилей, поэтому повторное использование и переработка большинства пластиковых автомобильных деталей станет важным элементом в нашей борьбе с пластиковым загрязнением. Стимулируя переработку и повторное использование пластиковых автозапчастей, законы и стандарты могут иметь реальное значение.

Готовящаяся к выпуску пересмотренная Директива по автомобилям с истекшим сроком эксплуатации (ELV) откроет решающую возможность для улучшения циркулярности пластиковых компонентов в автомобилях.

Директива значительно повлияет на автозапчасти, поскольку она, скорее всего, введет специальную цель для повторного использования и переработки пластиковых автомобильных компонентов. На сегодняшний день на переработку всех деталей автомобилей, как пластиковых, так и непластиковых, возложена только общая цель. В 2019 году было повторно использовано и переработано 89,6 % автомобильных деталей и материалов в пересчете на вес . Это позитивная новость. Однако в то время как детали из тяжелых материалов, таких как сталь, широко перерабатываются, это часто не относится к легким пластикам.

На что обратить внимание в предстоящем предложении Комиссии? Два аспекта будут решающими. Во-первых, только так называемый «постпотребительский пластик» должен быть признан «переработанным» для достижения новых целей по повторному использованию и переработке. Это означает, что пластмассы, называемые «переработанными», должны поступать из автомобилей, которые действительно использовались, а не из промышленного лома.

Во-вторых, нам нужны строгие требования к ремонту и разборке деталей, паспорт изделия со всей соответствующей информацией и запрет на использование некоторых опасных химических веществ, используемых в настоящее время при производстве деталей, которые препятствуют их переработке.

Чтобы убедиться, что правила четко определены и на техническом уровне, Европейская комиссия запросит параллельную разработку новых стандартов для поддержки законодательства.

Стандарты как таковые станут важнейшим элементом климатического перехода. Многие новые экологические законы опираются на детали, установленные стандартами, которые определяют, например, что мы подразумеваем под биоразлагаемым пластиком или ремонтопригодными приборами. Например, для автозапчастей они определяют методы испытаний, относящиеся к требованиям безопасности многослойного стекла, используемого на ветровых стеклах, или закаленного стекла на боковых и задних окнах, чтобы убедиться, что они небьющиеся.

Стандарты, запрошенные Комиссией, которые разрабатываются в основном представителями отрасли, будут иметь жизненно важное значение для компаний, чтобы обеспечить соблюдение закона, а цели политики станут реальностью для автозапчастей прямо на этапе проектирования. Например, стандартизированные разборные детали упрощают их демонтаж и повторное использование.

Тем не менее, мы должны помнить, что стандарты должны поддерживать законодательство, а не наоборот. Определения и критерии, касающиеся того, что означают такие термины, как «повторно используемый» или «перерабатываемый», должны быть сначала изложены в законодательстве, в данном случае, в новой Директиве ELV, и только на этой основе должны разрабатываться новые стандарты.

Форма этой Директивы и сопутствующих стандартов будет иметь решающее значение для повторного использования и переработки автозапчастей не только в Европе. Какое бы решение ни приняли политики в Брюсселе, оно будет иметь эффект домино во всем мире. В конце концов, Европейский союз является одним из крупнейших рынков в мире.

Само собой разумеется: технологические инновации могут (и должны!) значительно сократить выбросы CO2 автомобилями. Но транспортные средства будут продолжать усугублять кризис пластикового загрязнения, если политики действительно не примут вызов. Стандарты будут важным партнером в этой борьбе. В 2022 году у Европейского союза есть возможность стать лидером.

Почему вы должны утилизировать свой автомобиль и как? Полное руководство по переработке автомобилей

Гейб Варгас |
05.04.2021 |
Категория : Экономика замкнутого цикла |
6 минут чтения |