Содержание
Правила Дорожного Движения Для Велосипедистов Реферат – Telegraph
➡➡➡ ПОДРОБНЕЕ ЖМИТЕ ЗДЕСЬ!
Правила Дорожного Движения Для Велосипедистов Реферат
Реферат: Правила дорожного движения для велосипедистов
Правила дорожного движения для велосипедистов Велосипед, как таковой, появился еще в конце 19-ого века. Приводимый в движение с помощью физической силы самого человека, экологически чистый вид транспорта стал очень популярен среди широкой социальной прослойки. Популярность велосипеда не ослабла и по сей день, благодаря своей компактности и функциональности в условиях городского трафика. Среди основных достоинств велосипеда можно отметить низкую стоимость, простоту эксплуатации. Очень весомым аргументом для выбора велосипеда как средства передвижения является отсутствие двигателя и, как следствие, небольшой вес и движение без топлива. В среднем, велосипед весит в 5 раз меньше велосипедиста (75/15 кг). Ехать на нем быстрее и удобнее, чем идти пешком, а на багажнике можно перевозить грузы, которые могут весить несколько десятков килограмм.
Передвигаясь на велосипеде по ровной и твердой дороге, человек в среднем устает в 5 раз медленнее. В силу своей маневренности велосипед замечательно подходит для передвижения на участках, не предназначенных для проезда на других более габаритных видах транспорта. Компактность позволяет передвигаться по узким велосипедным дорожкам, тропинкам или просто по бездорожью. Этот вид транспорта также помогает сохранить дорожное покрытие, так как нагрузка на ось совсем мала по сравнению с механическими транспортными средствами. Двухколесный транспорт подходит для передвижения по дорогам с различными препятствиями: камням, поваленным деревьям и т.д. Т.о. в большинстве случаев там, где не пройдет другое транспортное средство, велосипед может продемонстрировать свои лучшие стороны. Так как велосипед приводится в действие мускулами, его использование помогает человеку укреплять здоровье и развивать мускулатуру и выносливость, поэтому велосипед является не только средством передвижения, но и тренажером.
Эксплуатация и хранение велосипеда не требуют особых условий и не вызывают нареканий. Хранить велосипед можно практически где угодно: в квартире, подвале, на балконе, в гараже — он занимает мало места. Складные велосипеды в сложенном состоянии элементарно помещаются в багажнике легкового автомобиля. Эксплуатировать велосипед при надлежащем уходе можно в течение нескольких десятков лет. Среди минусов стоит отметить сильное влияние погодных условий на комфорт при передвижении на велосипеде. Дождь, ветер, снег и холод затрудняют эксплуатацию этого вида транспорта. Запрещено движение велосипеда по дорогам с ледяной коркой. Это делает велосипед непригодным для путешествий в зимний сезон в условиях отечественного климата, но не мешает велосипеду занимать свою нишу в теплое время года. Уже ранней весной люди достают свои велосипеды и не прекращают кататься на них вплоть до поздней осени. В настоящее время трафик на улицах городов весьма оживленный. Машины ездят на больших скоростях, постоянно маневрируя и перестраиваясь.
Большую роль играет взаимодействие между транспортными средствами, находящимися в движении. Транспортный поток движется довольно быстро, постоянно изменяя скорость. Велосипедисту очень сложно двигаться в таком темпе, и он вынужден избегать попадания в автомобильные потоки. Именно поэтому механические транспортные средства постоянно его обгоняют. Компактность велосипеда не обеспечивает ему должной безопасности, т.к. он находится на проезжей части и в любой момент может столкнуться с другим транспортным средством, находящимся в общем потоке. Так как велосипед чаще всего является одноколейным транспортным средством, его устойчивость при движении на малых скоростях довольно мала и водителю приходится маневрировать, дабы сохранить равновесие. Останавливаясь, велосипедист должен слезть с велосипеда, чтобы не упасть. В силу вышеперечисленного велосипедисту требуется около 0,5 метра на проезжей части для обеспечения безопасности движения. Высокая маневренность велосипеда имеет как свои плюсы, так и минусы.
Сманеврировав во избежание столкновения, водитель велосипеда может также совершить маневры неожидаемые другими участниками движения, что может привести к аварии. Водитель автомобиля, как правило, не ожидает внезапного выезда на его полосу другого транспортного средства. Все эти факторы не дают возможности расслабиться или отвлечься даже опытному велосипедисту. Постоянно двигаясь рядом с городским транспортом — автомобилями и грузовиками, муниципальными машинами — необходимо оценивать ситуацию в реальном времени и своевременно реагировать на все изменения дорожной ситуации. На загородной трассе, где машины двигаются с огромной скоростью надо быть еще осторожнее. Вихревые потоки, образующиеся за проезжающим транспортом, способны заставить велосипедиста изменить направление движения и случайно выехать ближе к середине проезжей части. Постоянно оглядываться назад также опасно для велосипедиста, поэтому он постоянно должен быть начеку. В такой ситуации могут помочь зеркала заднего вида, крепящиеся на руль велосипеда, но они установлены не на всех велосипедах.
Опасность, которую представляют автомобили для велосипедиста, также представляют велосипедисты для пешеходов. Статистика показывает, что на дороге водитель велосипеда подвержен гораздо большему риску, чем водитель автомобиля. Она также свидетельствует о том, что множество дорожно-транспортных происшествий с участием велосипедистов происходит из-за пренебрежения правилами дорожного движения, в частности, правилами маневрирования и соблюдением приоритета движения водителей других транспортных средств. Чтобы сократить число ДТП при движении по дорогам, велосипедисты обязаны знать и соблюдать «правила дорожного движения». Это свод законов и нормативных актов, обеспечивающих безопасность движения по дорогам. Правила касаются всех участников дорожного движения, включая пешеходов. Водители и пешеходы обязаны выполнять требования работников ГИБДД относительно движения, а также соблюдать правила проезда светофоров, дорожной разметки и знаков. Велосипедистам необязательно знать абсолютно все правила, например, требования, относящиеся исключительно к механическим транспортным средствам.
Но знать лишь одну главу ПДД, посвященную велосипедистам, недостаточно, она лишь дополняет остальные разделы, относящиеся ко всем без исключения участникам дорожного движения. В частности, знание дорожных знаков, разметки и специальных элементов дороги обязательно, как для водителей автомобилей, так и для велосипедистов. Согласно ПДД велосипедисты моложе 14 лет не имеют право ездить по дорогам за исключением дорог в жилой зоне. Иногда этот возраст в некоторых регионах может снижаться до 12 лет. А в некоторых областях или республиках нужен специальный документ, подтверждающий знания велосипедистом правил дорожного движения, а также номерной знак государственного образца, установленный на велосипеде. Обязательным для велосипеда является исправность тормозов и наличие звукового сигнала, а при использовании в темное время суток или при ухудшенной видимости велосипедист обязан оснастить свое транспортное средство двумя фонарями: белого цвета спереди и красного — сзади. По бокам на велосипед необходимо укрепить оранжевые или красные светоотражатели.
Такие требования относительно освещения и световозвращателей обусловлены необходимостью обозначить велосипед в темноте, сделать его более заметным для других участников движения. Согласно действующему законодательству велосипедист не имеет права ездить по пешеходным дорожкам и тротуарам, двигаться с ногами, убранными с педалей, или, не держась за руль. Велосипед это одноместное транспортное средство, и на нем нельзя перевозить пассажиров. Исключение составляют дети младше 7 лет при условии, что велосипед имеет специальное сиденье для ребенка. Также желательно наличие подножек и щитков, которые предотвращают попадание ноги пассажира в спицы колеса. Если нога попадет в спицу, это принесет много неприятностей, поскольку травма, скорее всего, будет серьезной. При перевозке груза существуют определенные ограничения. Он не должен мешать управлению велосипедом, а также обзорности дороги. Габариты груза не должны превышать размеры велосипеда и дополнительных полметра с каждой стороны. Запрещено использование прицепов, за исключением продуктов специального промышленного изготовления.
При движении по дорогам велосипедисты должны находиться на правой стороне дороги, занимать один ряд не далее, чем метр от края проезжей части. Также велосипедист может двигаться по обочине, если это не будет создавать помех для движения пешеходов. Все это сделано для обеспечения безопасности велосипедиста. Считается, что водитель велосипеда нервничает и чувствует себя безопаснее, если движение автомобилей происходит только слева. Держать дистанцию – обязанность каждого велосипедиста. Транспорт, находящийся перед ним, может внезапно затормозить и велосипедист должен быть к этому готов. Для этого не стоит слишком близко приближаться к другим транспортных средств, за ранее сбрасывать скорость, чтобы избежать резкого торможения. Оно может привести к заносу, отказу тормозов, а в сырую погоду увеличению тормозного пути. Не стоит подъезжать на близкое расстояние к движущемуся транспорту. Запрещается выезжать более чем на 1 метр от правого края проезжей части, за исключением тех случаев, когда нужно объехать какое-либо препятствие.
Согласно ПДД велосипедист может выехать к разделительной зоне для поворота налево или разворота. Действия велосипедиста не должны быть неожиданными для других участников дорожного движения, поэтому он обязан предупреждать водителей о намерении сманеврировать заранее: с помощью сигналов поворота, установленных на велосипеде, или посредством условных знаков рукой. При намерении повернуть направо велосипедист должен вытянуть вправо прямую руку, либо вытянуть вбок согнутую в локте левую руку. При повороте налево или развороте он должен вытянуть в сторону левую руку, либо правую руку согнуть в локте, указывая ей вверх. Сигнал остановки подается путем поднятия прямой руки вверх. Все указатели поворота должны подаваться заранее, чтобы водители других транспортных средств успели их заметить и правильно среагировать на маневр. Рекомендуется начинать подавать сигнал за 5 секунд до осуществления маневра. Прекращать подачу сигнала необходимо сразу после завершения маневра. Если поворот очень крутой и велосипедисту необходимы обе руки, чтобы повернуть, он может прекратить подачу сигнала непосредственно перед самим маневром.
Все сигналы, подаваемые велосипедистом, должны быть понятны другим участникам дорожного движения. Кроме того, следует учитывать, что после подачи сигнала все же необходимо принимать меры предосторожности. Подъезжая к остановке, на которой стоит автобус, велосипедист должен быть уверен, что он успеет его объехать до того, как автобус тронется с места. В противном случае, он рискует оказаться в общем потоке транспортных средств. Это достаточно опасная ситуация, кроме того, выбраться из плотного потока машин будет довольно сложно. Чтобы определить, успеет ли велосипедист объехать маршрутное транспортное средство или нет, он должен удостовериться, что посадка пассажиров еще не закончена. Когда все пассажиры зашли в муниципальный транспорт, велосипедисту стоит притормозить и подождать, пока автобус или троллейбус тронется с места и, отъехав от остановки, займет свое место в общем потоке. Объезжая автомобиль, в котором сидят люди, надо учитывать, что они могут внезапно открыть двери перед велосипедистом, что чревато аварией.
И хотя водитель обязан посмотреть в зеркало заднего вида, прежде чем открывать дверь, велосипедисту также стоит быть готовым к внезапному возникновению препятствия. Еще большую опасность представляют автомобили, объезд которых осуществляется велосипедистом справа, так как пассажиры обычно не ожидают появления велосипедиста или другой помехи и спокойно открывают двери, не заботясь о безопасности. Когда велосипедисты осуществляют движение в колонне, необходимо обеспечивать особые условия: водители велосипедов должны передвигаться группами по десять человек максимум. Если количество водителей превышает десяток, то между группами должно быть не менее 80 метров. Велосипедисты в группах должны двигаться в один ряд, не мешая остальным участникам дорожного движения. При наличии недалеко от дороги велосипедной дорожки, велосипедист обязан съехать с проезжей части и двигаться по ней, дабы обеспечить безопасность передвижения. На всех перекрестках велосипедист имеет право повернуть направо. Поворот налево разрешен в том случае, когда отсутствуют трамвайные пути и в направлении движения только одна полоса.
Любые маневры могут быть запрещены специальными запрещающими дорожными знаками. Поворачивая направо, велосипедист должен быть осторожен, так как может быть прижат к углу тротуара автомобилем, осуществляющим такой же маневр. Поэтому в определенных случаях велосипедисту безопаснее пропустить транспортное средство вперед и только потом повернуть. Если велосипедист заметит, что направо собирается повернуть несколько автомобилей, то лучше всего будет сойти с велосипеда и по тротуару довести его до нужного направления дороги, а затем поехать по правому краю проезжей части. Левый поворот считается более опасным, так как необходимо перестроение на левый край полосы. Даже редкий трафик не дает повода расслабиться. Большая разница в скоростях может значительно затруднить перестроение. Существует два способа повернуть налево: пропустить движущиеся автомобили, поскольку перед перекрестком они обычно едут группами, а не сплошным потоком, и затем повернуть налево; слезть с велосипеда и по пешеходным переходам, соблюдая правила, перевести велосипед на нужную сторону для дальнейшего движения по правому краю проезжей части.
При наличии двух и более полос в данном направлении или трамвайных путей, велосипедисту запрещено перестраиваться к левому краю попутной полосы для последующего маневрирования. Поворот налево и разворот также запрещен: эти меры приняты для обеспечения безопасности движения. Вследствие невозможности двигаться на больших скоростях велосипедисту довольно сложно перестроится в крайний левый ряд без помех для других водителей. На таких дорогах велосипедист обязан покинуть велосипед и руками перевести его на нужную сторону по пешеходным переходам. На регулируемых перекрестках движение возможно только на разрешающий сигнал светофора или регулировщика. По действующим правилам велосипедист, который ведет велосипед рядом с собой, считается пешеходом и подчиняется правилам, касающимся пешеходов. Это преимущество велосипедистов перед водителями автомобилей и иных транспортных средств. Становясь на время пешеходом, велосипедисту гораздо легче преодолеть различные препятствия: затор на дороге, опасные участки.
Покинув велосипед, человек может пользоваться всеми преимуществами пешехода. Например, он может воспользоваться наземными и подземными переходами, пешеходными дорожками, тротуарами. Но при этом, конечно, не стоит забывать, что велосипедист может помешать пешеходам, находящимся рядом. В силу того, что велосипедисты ездят по правому краю проезжей части, они должны садиться на велосипед справа и слазить с него на ту же сторону. Естественно, что такой способ посадки и высадки наиболее безопасен. Перемещаясь по дорогам города, во избежание опасных ситуаций следует снимать туклипсы, если таковые имеются. Низкая посадка также не приветствуется на городских дорогах. Она уменьшает обзорность и мешает правильно оценивать ситуацию. Примерно третья часть всех ДТП с участием велосипедов происходит по причине невнимательности велосипедистов или неправильной оценки окружающей обстановки. Зачастую они не ожидают препятствия прямо перед транспортным средством. Подавляющее большинство таких происшествий случается на перекрестках с оживленным и плотным трафиком, а также на регулируемых и обозначенных перекрестках.
В таких ситуациях велосипедисту следует ехать со скоростью, меньшей скорости потока, даже при условии, что поток движется довольно медленно. На обозначенных перекрестках, а также на перекрестках, где легко определить приоритет, при пересечении главной дороги необходимо уступить дорогу всем транспортным средствам, движущимся по пересекаемой проезжей части. На перекрестке равнозначных дорог необходимо уступить всем водителям приближающимся справа от велосипедиста. На регулируемых перекрестках проезд разрешен только на разрешающие сигналы регулировщика или светофора. На перекрестках с кольцевым движением велосипедист должен быть предельно осторожен. Из-за довольно сложной обстановки на таких пересечениях лучше по возможности исключать такие элементы в своем маршруте. Правильная установка ноги на педаль важна для экономии сил и контроля велосипедом. Для оказания наибольшего давления на педаль наиболее сильными мышцами стопы, необходимо установить основание большого пальца над осью педали.
Если это покажется не достаточно удобным, необходимо сместить стопу назад. Не следует устанавливать на велосипед фары, не соответствующие требованиям. Желательно применять фары промышленного производства. Установка фары осуществляется таким образом, чтобы луч был направлен прямо по ходу движения велосипеда, а центр светлого пятна находился примерно на расстоянии 10 метров. Причиной ДТП может стать любая мелкая неисправность. Она может стать причиной потери управления, что в условиях изначальной неустойчивости велосипеда может привести к резкой смене направления движения, а это в свою очередь к аварии. Следовательно, все части велосипеда должны быть полностью исправны и не вызывать сомнений в надежности. Перед поездками на большое расстояние необходимо проверять исправность всех частей велосипеда. Также весьма желательно периодически проверять техническое состояние велосипеда при его активном использовании, поскольку детали постепенно изнашиваются и требуют периодической замены.
О.
В. Попова, Алтайский государственный технический университет им. И. И
© РОНЛ.орг 2000-2020 По всем вопросам обращаться на эту почту: [email protected]
Реферат — Правила дорожного движения для велосипедистов …
Реферат Правила дорожного движения для велосипедов
Правила поведения велосипедистов
Правила Дорожного Движения для велосипедистов
Доклад по ОБЖ | Образовательная социальная сеть
Быть Лидером Эссе
Реферат На Тему Педиатрии
Учет Дополнительной Заработной Платы Курсовая
Сочинение На Английском Про Лермонтова
Алгебра Восьмой Класс Контрольная Работа Номер Два
Реферат На Тему Велосипедист Водитель Транспортного Средства – Telegraph
➡➡➡ ПОДРОБНЕЕ ЖМИТЕ ЗДЕСЬ!
Реферат На Тему Велосипедист Водитель Транспортного Средства
Водитель — главная фигура в обеспечении дорожного движения.
Напомним, что в нашей стране высокими темпами идет рост числа автомобилей: ежегодно примерно на 1 300 000 автомобилей становится больше.
По прогнозам специалистов в ближайшем будущем на 1000 человек будет приходиться 330—440 автомобилей (в 2009 г. этот показатель составлял в среднем 225 единиц автомобилей).
Следовательно, также быстро растет и число водителей. При этом уровень их профессиональной подготовки и уровень культуры в области безопасности дорожного движения не очень высокий и не соответствует в полной мере возрастающим требованиям к участникам дорожного движения по обеспечению безопасности на дорогах в современных условиях (как уже говорилось, более 70% ДТП происходит по вине водителей).
Поэтому безопасность дорожного движения в первую очередь зависит от уровня подготовки водителей и привития им высокого чувства ответственности за личную безопасность и безопасность окружающих.
По каким духовным и физическим качествам водителя можно судить об уровне его культуры в области безопасности дорожного движения? По нашему мнению, можно выделить наиболее значимые черты:
Такие качества сами собой не появляются.
Не возникнут они и с получением прав на вождение транспортным средством. Они должны воспитываться со школьного возраста и должны служить фундаментом подготовки современного водителя, ведь большинство молодых людей в жизни станут водителями транспортных средств. Об этом свидетельствует интенсивная автомобилизация страны.
Целенаправленно эти качества должны формироваться с момента, как человек стал участником дорожного движения. С этого момента он должен начать постигать азы Правил дорожного движения и формировать убеждение в необходимости соблюдения их постоянно.
Первым транспортным средством, которым человек начинает управлять в школьные годы, является велосипед. Вот с этого момента и необходимо начинать воспитывать в себе качества культурного водителя.
Велосипед — транспортное средство, имеющее два колеса и более и приводимое в движение мускульной силой человека.
Внимание!
Управлять велосипедом при движении по дорогам Правилами дорожного движения разрешается лицам не моложе 14 лет, а мопедом — не моложе 16 лет.
Движение на велосипеде не разрешается на большинстве улиц городов, в населенных пунктах и на автомобильных дорогах. Велосипед как транспортное средство имеет свои особенности. Во-первых, он приводится в движение не двигателем, а мускульными усилиями велосипедиста. Следовательно, его скорость зависит от физической натренированности водителя. Во-вторых, велосипед обладает высокой маневренностью и, в-третьих, характеризуется недостаточной устойчивостью. Поэтому необходимо серьезно учиться езде на велосипеде, быть готовым к различным ситуациям, которые могут возникнуть на дороге.
Обучаться езде на велосипеде лучше всего на велодроме или в ве-логородках, которые в настоящее время стали устраиваться в различных регионах страны.
Далее мы расскажем об основных правилах, которые необходимо знать начинающему велосипедисту.
Запомните!
Велосипедист является водителем транспортного средства, поэтому к нему предъявляются такие же требования, как и к любому водителю.
Перед выездом каждый водитель обязан проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства.
Основные требования к техническому состоянию велосипеда
Усваивая и совершенствуя свои навыки в управлении велосипедом, целесообразно не просто лихо кататься на нем, нарушая все Правила дорожного движения, а готовиться стать профессиональным водителем транспортных средств.
Велосипедисту на дороге необходимо держаться крайней правой полосы на расстоянии не более 1 м от тротуара или обочины
Необходимо отметить, что в Российской Федерации в 1995 г. была создана Ассоциация юношеских автомобильных школ России.
По состоянию на 1 января 2011 г. в состав Ассоциации входят юношеские автомобильные школы 46 регионов России, основными из которых являются Московская, Саратовская, Ростовская, Самарская, Пензенская, Курская, Пермская, Ставропольская, Нальчикская, Калининградская, Рязанская, Борисоглебская Воронежской области и многие другие образовательные учреждения.
Главная задача Ассоциации юношеских автомобильных школ России — создание единой целостной системы обучения навыкам безопасного поведения детей и подростков, на улицах и дорогах начиная с 5-летнего возраста.
Юношеские автомобильные школы имеют статус учреждений дополнительного образования. За время обучения учащиеся получают профессиональную подготовку водителей транспортных средств.
Программа подготовки водителей транспортных средств предусматривает:
Юношеские автомобильные школы имеют оборудованную учебно-материальную базу, в которую входят классы, учебно-методические кабинеты для лабораторно-практических занятий, а также учебная техника. В настоящее время парк автошкол насчитывает свыше 2000 автомобилей, в том числе более 200 грузовых. Ежегодное обновление автомобильного парка составляет до 100 автомобилей.
Работа юношеских автомобильных школ строится с учетом требований Федерального закона «О безопасности дорожного движения», региональных программ «О безопасности дорожного движения» с учетом требований администраций регионов и городов в вопросах воспитания подрастающего поколения.
В юношеских автошколах решаются следующие педагогические задачи:
В заключение отметим, что снижение количества дорожно-транспортных происшествий, травматизма и гибели людей на дорогах зависит от каждого человека — участника дорожного движения.
Снизить отрицательное влияние «человеческого фактора» на безопасность дорожного движения можно при условии коренного изменения отношения участников дорожного движения к выполнению Правил дорожного движения и соблюдения общеизвестных мер безопасности на дорогах, при осознании каждым человеком факта, что жизнь и здоровье зависят во многом от его поведения.
Из Правил дорожного движения выберите и запомните основные положения того, что запрещено водителю велосипеда.
Велосипедист — водитель транспортного средства
Реферат велосипедист водитель транспортного средства
Велосипедист водитель транспортного средства
8 класс. ОБЖ. Велосипедист — водитель транспортного …
Велосипедист — водитель транспортного средства
Отчет По Практике Сельского Поселения
Сочинение В Художественном Стиле Золотая Осень
Государственное Управление Дипломная Работа
Сәулет Ескерткіштері Тарих Қойнауынан Сыр Шертеді Эссе
Как Начинается Ваше Утро Сочинение
правил езды на велосипеде | GotRiangle
100 Raleigh-Airport-RTC
105 Raleigh-RTC
300 RTC-Cary-Raleigh
301 Cary-Raleigh
305 Lake-Cary-Cary-Cary-Cary-Raleigh
305 305 Lake-Cary-Cary-Cary-Cary-Raleigh
305.
310 RTC-Wake Tech RTP
311 Apex-RTC
400 Durham-Chapel Hill
405 Durham-Chapel Hill-Carrboro
420 Hillsborough-Chapel Hill (operated by Chapel Hill Transit )
700 Durham-RTC
800 Chapel Hill-Southpoint-RTC
800S Southpoint-Chapel Hill
805 Chapel Hill-Woodcroft-RTC
CRX Chapel Hill-Raleigh Express
DRX Durham-Raleigh Express
FRX Fuquay-Varina — Raleigh Express (оператор GoRaleigh)
HC Hillsborough Circulator (оранжевый общественный транспорт)
NRX North Raleigh Express
OCH Orange — Capel Hill Connector — 420 полуденный (оранжевый общественный транспорт)
ODX Orange -Durham Express
Airport Thuttle
WRX WAKE FAST -WAKE -WAKE -WAKE -WAKE -WAKE -WAKE -WAKE -WAKE -WACE Raleigh Express (управляется GoRaleigh)
ZWX Zebulon-Wendell-Raleigh Express (управляется GoRaleigh)
1 Northgate-North Pointe-Croasdaile Crossings-Willowdale
10 South Square — New Hope Commons
10A Южная площадь — New Hope Commons
10B Южная площадь — Pickett Rd
11 Duke & VA — Hillsborough Rd
11B W.
WA — Hillsborough Rd
11B W. W. WA. Main St – Duke/VA – Конституции Dr
12 NCCU – шоссе 54 и 55
12B E. Main St – NCCU – станция Durham
14 South Hwy 54 & 90point0004
15 TW Alexander — Brier Creek
1A Northgate -North Pointe -Loehmanns
1B Northgate — Hall Road — Willowdale
2 East Durham -Anger -Ave
200003
2 East Durham -Angier Ave
9000 2
200003 200003
2 Wast Durham -Angier
200003 200003
2 — Duke & VA Limited
23 The Village — East Durham Link
2A East Durham-Angier Ave
2B East Durham-The Village
3 The Village — Glenview Station
3B The Village -Highway 98 -Southern High School
3C Деревня — Шоу -шоссе 98 — улица Rummel
3T 3TRIPPE North Roxboro — North Duke Crossing
5 Fayetteville St — NCCU — Southpoint
5K Fayetteville St — NCCU — MLK Pkwy
6 Duke & 9 Hospitals — American Village0004
6B Duke & VA Hospitals -Sparger Rd
7 Forest Hills -Weaver Street -Mlk Jr Pkwy
8 Lawson Street — NCCU — Durham Tech
9 Dearborn Drive -Durham -Regital -Foxfire -Durham — Durham Tech
— Ривервью
9A Дирборн Драйв — Дарем Региональный — Риверсайд HS
9B Дирборн Драйв — Бульвар Бена Франклина — Северный HS
NHS Northern High School Tripper
1 Capital Blvd
10 Longview
11 Avent Ferry
11L Buck Jones Connector
12 Method
13 Chavis Heights
15 WakeMed
Соединитель Trawick 15 л
16 Oberlin
17 Каменный карьер
18 Poole-Barwell
18 Worthdale
18S Poole
19 MLK/Sunnybrook
2 Falls of Neuse
20 Garner
20-B Garner Loop B
21 Caraleigh
22 State Street
23L Millbrook Connector
24L North Crosstown Connector
25L Triangle Town Link
26 Edwards Mill
27 Blue Ridge
3 Glascock
33 Kinigthdale
36 Creedmoor
4 Rex Hospital
401X Rolesville
40X Wake Tech Express
5 Билтмор Хиллз
55X Пул Роуд Экспресс
6 Крэбтри
7 Саут Сондерс
70X Brier Creek Express
7L Carolina Pines Connector
8 Six Forks
901 Hillsborough Street Shuttle
FRX Fuquay-Varina — Raleigh Express
R-Line Free Downtown Circulator
Петля WFL-A Wake Forest (по часовой стрелке)
WFL-B Петля Wake Forest (против часовой стрелки)
1 Перекрёсток
3 Harrison Avenue
4 High House Road
5 Kildaire Farm Road
6 Buck Jones Road
7 Weston
8 Cary Parkway
ACX Apex — Cary Express
GA1 GoApex Route 1
Трафик | NH Bike/Ped | Департамент транспорта штата Нью-Гэмпшир
Конкорд, штат Нью-Хэмпшир 9 — «Несколько
пешеходная угроза»
Не будьте водителем, который говорит: «Но я никогда ее не видел».
предоставил средства для облегчения трансляции NHDOT этого сообщения о безопасности пешеходов на участвующих радиостанциях Ассоциации вещателей Нью-Гэмпшира по всему Нью-Гэмпширу летом 2019 года. Консультативный комитет NHDOT Complete Streets предоставил содержание сообщения, а Ассоциация вещателей Нью-Гэмпшира предоставила аудио
Bicyclist/Motorist Safety and Rules Brochure
General Rules for Pedestrians, Bicyclists and Motorists
Photo from: Ped and Bicycle Info Ctr
Велосипедисты и автомобилисты должны уступать дорогу пешеходам на пешеходном переходе, независимо от того, обозначен пешеходный переход или нет. (См. RSA 259:17 для определения пешеходного перехода.)
Велосипедисты и автомобилисты должны всегда проявлять должную осторожность в отношении пешеходов (RSA 265:37).
Велосипедисты имеют те же права и обязанности, что и автомобилисты.
Велосипеды — это транспортные средства (RSA 265:143).
Более безопасное положение на полосе для предусмотрительного велосипедиста может вас удивить.
Избегайте «дверной» зоны припаркованных автомобилей, даже если в этой зоне обозначена велосипедная дорожка. Двигайтесь по полной полосе, когда от этого зависит ваша безопасность (RSA 265:144, XI(d)).
Шарроу вдоль NH 120 в Ганновере.
Велосипедисты должны держаться правой стороны? Не обязательно согласно RSA 265:144. Существует множество распространенных рабочих ситуаций, когда велосипедисты должны контролировать полосу движения, в том числе:
- При обгоне и обгоне другого велосипеда или любого другого транспортного средства, движущегося в том же направлении.
- При подготовке или повороте налево на перекрестке или на проезжей части.
- При движении прямо в месте, где разрешен поворот направо.
- Когда необходимо избегать опасных условий, включая, помимо прочего, неподвижные или движущиеся объекты, транспортные средства, велосипеды, пешеходов, животных, разбитое дорожное покрытие, стекло, песок, лужи, лед или открывающиеся двери припаркованных транспортных средств.
RSA 265:143a требует от автомобилистов проявлять должную осторожность при приближении к велосипеду. Соблюдайте разумную и разумную дистанцию. Это должно быть не менее 3 футов, когда проезжающее транспортное средство движется со скоростью 30 миль в час или меньше, и один дополнительный фут на каждые 10 миль в час свыше 30 миль в час. Муниципалитеты могут запросить разрешение на установку знака для велосипедов высотой не менее 3 футов: муниципалитет должен отправить письмо на муниципальном бланке Уильяму Ламберту (Бюро дорожного движения NHDOT, почтовый ящик 483, 18 Smokey Bear Blvd., Concord, NH 03302-0483). . Бюро дорожного движения будет работать с муниципалитетом для проверки местоположений в полевых условиях и подготовки соглашения о техническом обслуживании. После того, как все детали, относящиеся к конкретному месту, будут проработаны, в муниципалитет будет отправлено письмо от Бюро дорожного движения с указанием утвержденного местоположения (мест). ) и другие требования.
После этого городские власти могут приступить к изготовлению и установке знака.0004
Другие водители могут не понять, почему вы должны иногда занимать полосу движения для собственной безопасности. Сохраняйте уважение ко всем, выступая за равноправный доступ, и добросовестно договаривайтесь о необходимом вам пространстве. См. «Езда на велосипеде в пробке — это танец, которым вы должны руководить».
Носите яркую одежду. Ночью необходима светоотражающая одежда (RSA 265:144,XII).
Ношение шлема может предотвратить травму головы. Шлем требуется для лиц моложе 16 лет (RSA 265:144, X).
Обгоняя другого велосипедиста на дороге, сообщите о своем присутствии, крикнув «Слева от вас» при приближении.
Уважайте поверхности настила мостов с металлической сеткой, деревянные поверхности с продольными трещинами и косые ж/д переезды.
Поощряйте подотчетность и основанный на фактических данных подход при рассмотрении дорожно-транспортных происшествий.
USDOT рекомендует использовать точную и конструктивную терминологию при описании всех происшествий, связанных с повреждением имущества, травмами и смертью на дороге.
См. https://www.fmcsa.dot.gov/newsroom/crash-not-accident
Редакционные шаблоны в сообщениях о авариях с велосипедистами и пешеходами: Как новостные статьи распределяют вину в автомобильных/пешеходных и автомобильных/велосипедных авариях.
Подойдите и притормозите на
государственные и местные полицейские, водители эвакуаторов, обслуживающий персонал и скорая помощь. Безопасная навигация вокруг всех пешеходов не является случайностью. Как поясняет это 30-секундное видео Департамента безопасности штата Нью-Гэмпшир, это закон.
Обеспечение безопасности наездников и их животных
Конный совет Нью-Гэмпшира сотрудничает с Альянсом велосипедных прогулок Нью-Гэмпшира, чтобы обеспечить безопасность наездников и их животных. См. https://bwanh.org/sharing-trails-roadways-with-horses/.
При движении рядом с лошадью учитывайте свою скорость и близость к животному. Закон штата Нью-Гемпшир требует, чтобы все водители транспортных средств, включая велосипедистов, не пугали лошадь.