Как проверить и отрегулировать датчик (регулятор холостого хода автомобиля). Как заменить регулятор холостого хода. Замена регулятора холостого хода.

Датчик холостого хода в автомобиле отвечает за стабилизацию оборотов мотора на холостом ходу. Может появиться вопрос, почему важно данное устройство, можно ли обойтись без него, как диагностировать проблему, и что нужно делать в случае неисправности. Суть в том, что поломка регулятора воздействует на работу мотора в целом. Чтобы понять, почему нужно постоянно следить за его корректной регулировкой, разберем особенности работы двигателя. 

Содержание

• Регулятор холостого хода, какую роль играет в стабильной работе двигателя
• Режим работы двигателя на низких оборотах
• Какие проблемы и сложности возникают на низких оборотах
• Признаки неисправности регулятора холостого хода
• Причины возможных неисправностей регулятора холостого хода
• Способы обнаружения неисправностей
• Техника безопасности
• Инструменты, приспособления, расходные материалы
• Демонтаж неисправного регулятора холостого хода (пошагово)
• Монтаж нового регулятора холостого хода
• Советы профи: особенности монтажа и регулировки регулятора холостого хода

Регулятор холостого хода, какую роль играет в стабильной работе двигателя

Для стабильной работы силового агрегата нужно строго дозированное сочетание воздуха и топлива, иначе «горение» не будет происходить, а если даже и будет, то некорректно. Так вот данный регулятор и отвечает за подачу воздуха в условиях холостого хода, обходя дроссельную заслонку, которая начинает открываться лишь при нажатии на педаль газа.

В принципе, данный шаговый электродвигатель, оснащенный конусной иглой с пружиной, выполняет регулировку количества воздуха в меньшую либо большую стороны. Он работает вместе с ДМРВ и зависимо от получения требуемых данных регулирует процесс.

Режим работы двигателя на низких оборотах

Как бы странно это не звучало, однако для мотора наиболее «утомительным» и тяжелым является режим функционирования на низких оборотах. Происходит это по нескольким причинам:

1. Топливо холодное и силовому агрегату нужно прогреться для нормального функционирования.
2. Разница давления между впускным и выпускным коллекторами влечет за собой вбрасывание продуктов сгорания обратно в цилиндры. Как результат, происходит существенное уменьшение «коэффициента полезного действия» мотора. Детали сильнее и быстрее изнашиваются. Помимо этого, в выхлопах увеличивается процент углекислого газа.

Какие проблемы и сложности возникают на низких оборотах

Все это происходит из-за того, что на данном этапе воздушно-топливная смесь в систему выпуска подается очень медленно. В итоге она плохо смешивается, что снижает ее эффективность.

Довольно часто можно услышать такое мнение, что конструкторы при создании транспортных средств делают такие расчеты и разработки, чтобы датчик холостого хода работал в течение всего периода «жизни» силового агрегата. Но реалии таковы, что регулятор выходит из строя достаточно часто. Как правило, это обусловлено неполадками, которые связаны с проводкой.

Во избежание проблем и чтобы гарантировать оптимальную работу двигателя на холостых оборотах применяются разные устройства, как вариант — монтируют механический регулятор холостого хода, что дает возможность существенно уменьшить токсичность выхлопов.

Признаки неисправности регулятора холостого хода

Давайте разберем, какие отклонения работы мотора заставляют задуматься. Но при этом необходимо учитывать, что некоторые из них характерны и иным неполадкам, к примеру, плохому качеству применяемого топлива или выходу из строя датчика дроссельной заслонки. Однако есть и специфичные особенности.

• Обороты нестабильны (произвольно повышаются или снижаются). Возникают «танцующие» звуки.
• При выключении передачи двигатель полностью глохнет. Особенно заметной данная проблема становится на светофоре.
• На холостом ходу мотор работает неустойчиво. Это отлично слышно: становятся явными перепады оборотов. Вдобавок может появляться вибрация силового агрегата, что крайне отрицательно воздействует на его работу. Как результат, уменьшается временной ресурс его службы.
• После запуска двигатель отказывается функционировать на повышенных оборотах (вы нажимаете на газовую педаль, а реакции нет).
• При включении некоторых электроприборов: кондиционера, печки, противотуманных фар или фар дальнего вида, происходит снижение оборотов мотора.

Данные неполадки в комплексе появляются, если ситуация запущена. Даже когда возникла одна из перечисленных, нужно принимать меры.

Причины возможных неисправностей регулятора холостого хода

Вне зависимости от того, что стало поводом поломки, не стоит тянуть с диагностикой и заменой, поскольку этот тип неисправности существенно воздействует на работу силового агрегата, который не зря считают «железным сердцем» транспортного средства. Итак, причин может быть две:

1. Оборвался провод внутри датчика.
2. Стерлись направляющие иглы.

Способы обнаружения неисправностей

Когда появляются перечисленные выше проблемы, в первую очередь нужно поставить правильный «диагноз», так как некоторые отклонения работы силового агрегата также могут быть свойственны для поломки датчика дроссельной заслонки. Именно поэтому следует рассматривать симптомы комплексно и отсеивать несвойственные для данного вида поломки симптомы. При этом есть два метода, которые мы рассмотрим:

• Первый вариант. Тут вам потребуется помощник. Необходимо провести демонтаж датчика (как это сделать, читайте ниже). Однако при этом после снятия снова подключите четырехконтактный разъем. Далее положите палец на конец иглы регулятора, не прилагая при этом никаких усилий. Затем необходимо, чтобы ваш помощник включил зажигание. В это время регулятор должен выдвинуть иглу. Если этого не произошло, проблема в датчике холостого хода. Если же датчик выдвинул иглу, значит с ним все нормально. В таком случае рекомендовано проверить датчик положения дроссельной заслонки, так как признаки неисправности достаточно похожи.
• Второй вариант. Демонтируем датчик и при помощи мультиметра меряем величину сопротивления обмоток регулятора. Между контактами A-B и C-D показатель должен располагаться в диапазоне 40-80 Ом. Если все нормально, выполните дополнительные перекрестные замеры между B-C и A-D. Если устройство показывает знак бесконечности (разрыв цепи), проблем с ним нет.

Техника безопасности

Ранее настройка холостого хода в карбюраторных автомобилях делалась вручную, для чего были предусмотрены специальные регулировочные винты карбюратора. Данное мероприятие сложное и требовало определенных навыков, еще были нужны дополнительные приборы: газоанализатор и тахометр. Однако такие автомобили становятся все большей редкостью на дорогах.

На сегодняшний же день процесс замены регулятора больших сложностей не представляет. Однако при этом нужно соблюдать корректную и наиболее целесообразную последовательность работ. Стоит отметить, что все работы можно проводить лишь на выключенном моторе — это требование безопасности.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

• Новый датчик холостого хода.
• Ветошь.
• Ключ на 13.
• Универсальная крестовидная отвертка.
• WD-40.

Демонтаж неисправного регулятора холостого хода (пошагово)

1. Снимаем клемму с аккумулятора.
2. Отсоединяем четырехконтактный разъем датчика.
3. Откручиваем монтажные болты (2 штуки).
4. Демонтируем старый датчик холостого хода.

Монтаж нового регулятора холостого хода

Установка нового регулятора производится в обратном порядке:

1. Ставим регулятор на место.
2. Тщательно закручиваем болты. Датчик должен быть закреплен плотно и не должен «болтаться». Учтите, что расстояние между датчиком и монтажным фланцем не должно превышать 23 миллиметра.
3. Подсоединяем четырехконтактный разъем.
4. Включаем на десять секунд зажигание, однако мотор не нужно заводить. В это время электронный блок управления выполняет калибровку регулятора холостого хода.
5. Теперь можно завести силовой агрегат и спокойно эксплуатировать его.

Советы профи: особенности монтажа и регулировки регулятора холостого хода

Стоит отметить, что датчик холостого хода является цельным узлом, который нельзя отремонтировать. Однако в некоторых случаях, поможет его внешняя чистка специальным средством WD-40 или химией, предназначенной для чистки карбюратора. В данном случае нужно после снятия обработать регулятор одним из предложенных выше средств при помощи ватной палочки. Запрещено заливать его химией либо сильно тереть, так как это высокоточное устройство.

Если вы заметили, что двигатель на холостом ходу функционирует нестабильно, с рывками, не стоит надеяться, что все пройдет само по себе. Нужно внимательно изучить симптомы поломки. Как видите, не сложно сделать диагностику и замену датчика холостого хода, да и времени этого много не занимает. Но зато вы обеспечите силовому агрегату правильную подпитку во время наиболее сложного режима работы.

Как отрегулировать холостой ход — инструкция регулировки холостого хода

Если вы владелец отечественного автомобиля, то вам стоит знать, как отрегулировать холостой ход карбюратора. Наиболее часто на моделях отечественного автопрома проводится обслуживание карбюраторных двигателей 2105, 2107 Озон. После выполненных ремонтных работ возникает необходимость в грамотной настройке холостого хода, чтобы мотор работал устойчиво и безотказно.

Как известно, частота вращения коленвала в режиме холостого хода должна составлять 850-900 оборотов в минуту. Если регулировка осуществлена неверно, силовой агрегат может:

• троить;
• завестись и тут же заглохнуть;
• работать с провалами при попытке ускорения;
• расходовать гораздо больше топлива.

Подготовительный этап

Проверьте свечи

Чтобы самостоятельно провести настройку холостых оборотов, вам потребуется шлицевая отвертка и тахометр (вполне подойдет и тот, что встроен в панель приборов автомобиля). Если тахометр отсутствует, можно осуществить регулировку оборотов ХХ на слух, но в этом случае обязательно нужен хотя бы небольшой опыт ремонта машины. Новичку будет достаточно трудно определить, когда обороты находятся в норме, когда понижены, а когда повышены.

Перед тем как приступить в выполнению регулировки, следует убедится в правильности выставления угла опережения зажигания, а также в том, исправны ли свечи, ВВ-провода, контакты прерывателя и крышка трамблера.

Если двигатель только после разборки/сборки, или если возникла необходимость установить винты регулировки в изначальное положение, то первоначально требуется полностью их закрутить, после чего винт «количества» выворачивается на 3-4 оборота, а винт «качества» — на 2-3 оборота.

Карбюратор ВАЗ 2107

Мотор следует прогреть до рабочей температуры, которая должна находится в интервале 85-95 градусов. Как только она достигает этой отметки двигатель нужно выключить, чтобы подключить тахометр, и запустить его вновь.

Регулировка холостых оборотов своими силами

Винты качества и количества на карбюраторе Озон

Настройка ХХ-оборотов на карбюраторах 2105, 2107 Озон осуществляется в четыре этапа:

1. Необходимо вращать винт «качества», выставляя таким образом максимальные обороты холостого хода (вращение винта должно происходить против часовой стрелки).
2. Необходимо вращать винт «количества» для установки еще большей частоты вращения, к примеру, больше на 80 оборотов/мин (вращение винта должно происходить также против часовой стрелки).
3. Необходимо проверить при помощи винта «качества», являются ли выставленные обороты максимальными для того положения, в котором находится сейчас винт «количества». Такая проверка осуществляется обычным вращением нужного винта вперед-назад. Если выставленные обороты не оказались масимальными, описанные выше процедуры повторяются заново.
4. Необходимо при неизменном положении винта «количества» закручивать винт «качества» до тех пор, пока обороты не упадут до отметки 850-950 об/мин.

Процесс регулировки

Таким образом, регулировка ХХ-оборотов данным способом является достаточно простым и удобным, не требует использования специального оборудования, а также позволяет эффективно настроить карбюратор, не затрачивая на это много времени.

Специальный винт

Стоит добавить, что более новые модели машин отечественного производства стали иметь более совершенное устройство. Теперь в них внедрили датчик холостого хода, облегчающий процесс настройки оборотов холостого хода. На некоторых моделях достаточно просто установить новый датчик и дождаться, когда в процессе его эксплуатации через несколько километров пробега произойдет его адаптация. В других случаях адаптация датчика осуществляется при помощи подключения компьютера со специальным софтом к ЭБУ автомобиля.

Видео

Смотрите правильную инструкцию по настройке холостого хода — практика плюс теория:

как отрегулировать клапан холостого хода – Блог Hydraulic Pump Pro

Можете ли вы представить мир без клапана холостого хода? Я, конечно, не могу, и когда вы прочитаете этот пост в блоге, вы будете благодарны за то, что у нас есть эта технология прямо сейчас. Однако без него двигатели не смогут работать должным образом. Вот почему я говорю об этом и хочу поделиться всем, что мы можем узнать об этом, в этом сообщении в блоге.

Что происходит, когда клапан управления холостым ходом выходит из строя?

Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC) — это моторизованное устройство, которое контролирует, сколько воздуха поступает в двигатель вашего автомобиля на холостом ходу. IAC регулирует скорость холостого хода, определяя положение дроссельной заслонки и температуру, а затем модулируя поток воздуха через клапан. Это позволяет двигателю поддерживать постоянные обороты холостого хода в различных условиях, например, в холодную погоду или в жаркие дни.

Если ваш автомобиль работает неровно или время от времени на холостом ходу, возможно, пришло время заменить РХХ. Если у вас есть код, сохраненный для этой части, вполне вероятно, что он уже дал сбой.

Что происходит, когда выходит из строя клапан управления холостым ходом?

Если ваш автомобиль не поддерживает стабильные обороты холостого хода, возможно, что-то не так с вашим клапаном IAC. Вот несколько общих признаков, указывающих на неисправность РХХ:

— Грубый холостой ход или остановка при первом запуске автомобиля

— Заедание на передаче при отпускании педали сцепления во время движения

— Двигатель глохнет при движении на высоких скоростях — Двигатель глохнет при движении на малых скоростях

-Автомобиль не набирает скорость при нажатии на педаль газа

-Автомобиль работает неровно или глохнет, но не разгоняется

как отрегулировать клапан управления холостым ходом?

Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC) представляет собой клапан с электроприводом, который регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель на холостом ходу. Когда вы увеличиваете обороты двигателя, он открывается более полно, пропуская больше воздуха в двигатель и увеличивая скорость двигателя. На холостом ходу он закрывается, чтобы в двигатель попадало меньше воздуха и не было нагрузки на двигатель. Это означает, что ваш автомобиль работает на холостом ходу на более низкой скорости.

Для правильной работы РХХ его необходимо правильно отрегулировать. Если обороты холостого хода вашего автомобиля слишком низкие или слишком высокие, то это может быть связано с неправильно отрегулированным клапаном IAC. Клапан IAC следует проверять всякий раз, когда у вас возникают какие-либо проблемы с работой вашего автомобиля на холостом ходу или с остановкой при запуске или при медленной езде в пробке.

 как отрегулировать клапан холостого хода

как проверить клапан холостого хода?

Клапаны управления холостым ходом (IAC) являются важными компонентами любого автомобиля с впрыском топлива. Эти клапаны помогают регулировать подачу воздуха в двигатель и обеспечивают его работу с надлежащей скоростью. Когда у вас неисправный IAC, симптомы могут включать остановку, неровный холостой ход, плохое ускорение и другие проблемы.

К счастью, проверить клапан холостого хода легко и просто в домашних условиях. Вот как:

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от автомобиля или грузовика. Это делается для предотвращения поражения электрическим током при работе с блоком РХХ.

2. Найдите клапан управления холостым ходом под капотом или в моторном отсеке рядом с корпусом дроссельной заслонки (там, где на старых автомобилях располагался бы воздушный фильтр). К этой детали может быть подключено два шланга — один идет к корпусу дроссельной заслонки, а другой — к впускному коллектору. Шланг, идущий к корпусу дроссельной заслонки, контролирует скорость холостого хода, а другой регулирует вакуумное давление, чтобы открывать или закрывать поток воздуха через этот клапан в соответствии с требованиями электронных датчиков вашего двигателя и компьютерной системы.

3. Осторожно отсоедините оба шланга от их фитингов с обеих сторон блока IAC, а затем отсоедините их друг от друга, прежде чем приступать к дальнейшим испытаниям и/или замене.

4. Отнесите блок IAC в магазин автозапчастей и попросите его проверить его с помощью вакуумметра, чтобы убедиться, что он работает правильно (если возможно). Если это так, то ваша проблема, вероятно, связана с утечкой вакуума в другой части вашего двигателя или, возможно, с неисправными свечами зажигания (из-за которых этот клапан не открывается полностью, когда это необходимо).

как проверить клапан холостого хода мультиметром?

Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC) представляет собой небольшое устройство с электроприводом, которое регулирует подачу воздуха во впускной коллектор. Он делает это, контролируя размер отверстия, через которое поступает воздух. Клапан IAC используется вместе с датчиком положения дроссельной заслонки (TPS) для регулирования скорости холостого хода и экономии топлива вашего автомобиля.

Клапан IAC управляется электрическим сигналом от ECU (электронного блока управления), который сообщает ему, когда открывать и закрывать. Целью этой схемы управления является поддержание постоянной скорости холостого хода при любых условиях, включая изменения нагрузки, температуры двигателя и т. д., чтобы двигатель легко запускался и работал плавно на оптимальной скорости. Если по какой-либо причине скорость холостого хода падает ниже необходимой для нормальной работы, то клапан IAC открывается более полно, пропуская больше воздуха во впускной коллектор, что увеличивает обороты двигателя до тех пор, пока он снова не достигнет устойчивого состояния.

как проверить клапан холостого хода honda?

Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC) — это датчик, который помогает двигателю работать на холостом ходу при определенных оборотах. Он использует вакуум двигателя, чтобы закрыть заслонку и создать отрицательное давление во впускном коллекторе, которое втягивает воздух в двигатель.

Если обороты холостого хода вашей Honda Civic слишком высокие, низкие или неустойчивые, возможно, ваш IAC неисправен. Вот как это проверить:

Шаг 1: Найдите клапан управления холостым ходом на корпусе дроссельной заслонки Honda Civic.

Шаг 2: Отсоедините вакуумную линию, ведущую к отверстию IAC, чтобы вы могли видеть, что происходит внутри, когда он перемещается вверх или вниз во время работы. Вы также можете отсоединить все другие вакуумные шланги, подключенные к этой части, чтобы не запутаться в том, какой из них управляет какой функцией.

Шаг 3: Выключите двигатель Honda Civic и отсоедините все электрические соединения из-под его капота; это предотвратит взрыв искры, если что-то пойдет не так во время тестирования!

Шаг 4: Запустите двигатель Honda Civic и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 20 секунд, наблюдая, как далеко вверх или вниз перемещается его заслонка внутри корпуса дроссельной заслонки; если нет движения через 20 секунд, то вам нужно заменить эту деталь. Если есть движение, значит, вы нашли проблему!

как проверить форд клапан управления холостым ходом?

Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC) представляет собой сервоклапан, который регулирует количество воздуха, поступающего во впускной коллектор на холостом ходу.

РХХ регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель, чтобы он мог поддерживать постоянные обороты на холостом ходу. Если он не работает должным образом, двигатель может заглохнуть или работать на холостом ходу при более высоких или более низких оборотах, чем обычно.

РХХ имеет внутреннюю пружину и поршень, которые вместе регулируют подачу топлива. Когда дроссельная заслонка закрывается, эта пружина заставляет поршень открываться и впускать больше воздуха в коллектор. Кроме того, при движении на более высоких скоростях электродвигатель поворачивает кулачок, который давит на эту пружину, заставляя ее закрываться и ограничивая поток воздуха в двигатель.

Обычной точкой отказа РХХ является место их соединения с соответствующими корпусами дроссельных заслонок (или, в некоторых случаях, непосредственно над ними). Эта точка соединения часто изготавливается из пластика или резины и может стать хрупкой с возрастом или воздействием тепла из-за слишком близкого расположения к компонентам выхлопной системы (особенно в двигателях с турбонаддувом). Результатом может быть утечка вакуума, которая вызывает плохое качество холостого хода или остановку двигателя при остановке, если есть утечка в линии, идущей от IAC к двигателю.

как обойти клапан управления холостым ходом?

Клапан управления холостым ходом или IACV — это небольшой клапан на впускном коллекторе вашего автомобиля. Он регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель на холостом ходу. Это позволяет двигателю поддерживать постоянную скорость холостого хода, независимо от того, насколько сильно вы нажимаете на газ или как быстро вы ускоряетесь.

IACV управляется ЭБУ (через вакуумный шланг). Когда вы нажимаете педаль тормоза, создается больше вакуума, и это открывает большую мощность вашего двигателя. Это может быть полезно, если вы едете в гору и вам нужно поддерживать скорость, не расходуя слишком много топлива.

Однако, если вам нужен дополнительный толчок при разгоне с места, то его можно вообще обойти. Это придаст вашему автомобилю больше мощности на низких скоростях и позволит ему увеличить обороты при резком ускорении с места (без необходимости использовать высокие обороты).

как очистить клапан холостого хода?

Очистка клапана управления холостым ходом — один из самых простых способов улучшить работу вашего автомобиля. Клапан управления холостым ходом регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель, помогая поддерживать постоянную скорость холостого хода.

Если вы заметили, что ваш автомобиль работает на холостом ходу с разной скоростью или вам кажется, что прогрев двигателя занимает больше времени, чем обычно, возможно, проблема связана с клапаном управления подачей воздуха на холостом ходу.

Первым шагом в очистке клапана управления холостым ходом является извлечение его из корпуса, который обычно крепится к корпусу дроссельной заслонки или коллектору. Вы можете использовать инструмент, называемый пружинным компрессором, или даже струбцину, чтобы сжать пружины с обеих сторон клапана и извлечь его из корпуса.

После того, как вы вынули клапан из корпуса, очистите его очистителем карбюратора или очистителем тормозов. Зубная щетка хорошо подходит для удаления грязи или мусора, которые могут застрять внутри портов клапана. Затем выдуйте всю оставшуюся пыль и мусор сжатым воздухом, прежде чем снова установить его в корпус.

где находится клапан управления холостым ходом?

Клапан управления холостым ходом (IACV) представляет собой небольшой дроссельный клапан, который регулирует количество воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя. IACV открывается и закрывается в ответ на датчик положения дроссельной заслонки (TPS) — он открывается, когда вы нажимаете на газ, закрывается, когда вы отпускаете газ, и перестает работать, если вы глохнете или глушите машину.

IACV выполняет две основные задачи: во-первых, он поддерживает плавную работу двигателя, поддерживая обороты холостого хода в заданном диапазоне. Во-вторых, он помогает защитить от накопления угарного газа в выхлопных газах, не допуская попадания несгоревшего топлива в камеру сгорания.

Где купить клапан холостого хода ford по хорошей цене?

Клапан управления холостым ходом лучше всего покупать в магазине автозапчастей. Магазины автозапчастей являются одним из самых надежных источников запасных частей для вашего автомобиля или грузовика, потому что они предлагают сотни различных брендов и стилей по конкурентоспособным ценам. У них также есть квалифицированный персонал, который может помочь вам найти то, что вам нужно, когда вам это нужно.

Следующим лучшим местом для покупки клапана управления холостым ходом является Интернет. При совершении покупок в Интернете убедитесь, что вы покупаете детали только у надежных розничных продавцов, таких как https://parkerhydrolic. com/control-valve/, которые предлагают бесплатную доставку квалифицированных заказов, а также 100% гарантию удовлетворения, если вы недовольны качеством. ваша покупка!

Нажмите на форму ниже, чтобы получить лучшие предложения

как отрегулировать клапан управления холостым ходом

Устранение неполадок системы управления холостым ходом

Клапан управления холостым ходом (ISC), также называемый клапаном управления холостым ходом (IAC), используется как в корпусе дроссельной заслонки, так и в многоточечной
двигатели с впрыском топлива для регулирования оборотов холостого хода. Chrysler называет их двигателем с автоматическим холостым ходом (AIS), а Ford — своим.
в качестве соленоида управления холостым ходом (ISC).

Клапан IAC открывает небольшой перепускной контур, который позволяет воздуху обходить дроссельную заслонку. Увеличение объема проходящего воздуха
через обходной контур вокруг дроссельной заслонки увеличивает обороты холостого хода. Уменьшение байпасного воздушного потока снижает скорость холостого хода.

Клапан ISC управляется компьютером двигателя (модулем управления трансмиссией или PCM). Компьютер следит за оборотами холостого хода
путем подсчета импульсов зажигания от модуля зажигания в распределителе или датчике положения коленчатого вала при положении дроссельной заслонки
датчик или переключатель дроссельной заслонки сигнализируют компьютеру, что дроссельная заслонка закрыта и двигатель работает на холостом ходу.

Когда обороты холостого хода двигателя выше или ниже заданного диапазона в программе компьютера, компьютер дает команду клапану ISC
для увеличения или уменьшения расхода байпасного воздуха. Дополнительные входы датчиков от датчика охлаждающей жидкости, выключателя тормоза и датчика скорости
также может использоваться компьютером для регулирования скорости холостого хода в соответствии с различными условиями работы.

Скорость холостого хода также может быть увеличена, когда включен компрессор кондиционера, генератор заряжается выше определенного напряжения и/или включена автоматическая коробка передач, чтобы предотвратить торможение двигателя.

ДИАГНОСТИКА ПРОБЛЕМ С ХОЛОСТОЙ СКОРОСТЬЮ

Если двигатель работает на холостом ходу слишком быстро, слишком медленно или глохнет, проблема может быть не в системе управления холостым ходом, а в утечке вакуума двигателя. Сначала проверьте вакуумные утечки, чтобы исключить эту возможность.

Обычно электромагнитный клапан перепуска воздуха на холостом ходу полностью выдвинут (закрыт). Обычно это означает, что в двигателе есть утечка воздуха, и PCM пытается снова снизить скорость холостого хода, закрывая контур перепуска воздуха на холостом ходу.

Если есть обрыв или короткое замыкание в соленоиде управления подачей воздуха на холостом ходу, в проводке или цепи драйвера, или скорость холостого хода выходит за допустимые пределы, обычно устанавливается один или несколько кодов неисправности и загорается индикатор Check Engine. Если свет горит, вам нужно подключить сканер к диагностическому разъему и прочитать коды, которые устанавливают свет.

GENERAL MOTORS КОНТРОЛЬ ХОЛОСТОЙ СКОРОСТИ

На более старых автомобилях до OBD II код 11 указывает на проблему в цепи управления подачей воздуха на холостом ходу. На автомобилях OBD ​​II (1996 и новее), коды P505–P509 указывают на неисправность системы управления холостым ходом.

Процедура диагностики включает в себя отсоединение двигателя ISC, затем запуск двигателя, чтобы увидеть, увеличиваются ли обороты холостого хода (должны). Выключите двигатель, снова подключите IAC и снова запустите двигатель. На этот раз обороты холостого хода должны вернуться к норме. Если это так, проблема не в цепи IAC или двигателе. Проверьте наличие утечек вакуума или других проблем, которые могут повлиять на скорость холостого хода.

Если обороты холостого хода не меняются при отключении РХХ и/или не возвращаются к норме после повторного подключения блока, используйте контрольную лампу для проверки цепей проводки соленоида управления холостым ходом при включенном зажигании. Контрольная лампа должна загореться и или перейти от яркого к тусклому на всех четырех цепях, если PCM и проводка в порядке (это говорит о том, что неисправность находится в двигателе ISC). Если контрольная лампа не мигает в одной или нескольких цепях, неисправность связана с проводкой или PCM.

FORD БАЙПАС ВОЗДУХА ХОЛОСТОГО ХОДА

Ford не использует перепуск воздуха холостого хода для регулирования скорости холостого хода в своих старых приложениях с корпусом дроссельной заслонки (CFI), но вместо этого использует соленоид или вакуумную диафрагму для открытия тяги дроссельной заслонки. Перепуск воздуха на холостом ходу используется только при многоточечном впрыске. На более старых автомобилях до OBD II коды 12, 13, 16, 17 и 19 указывают на то, что скорость холостого хода не соответствует спецификации (слишком высокая или слишком низкая). Коды 47 и 48 указывают на проблемы с топливной смесью, которые могут быть вызваны утечкой воздуха. На автомобилях OBD ​​II (1996 и новее), коды P505–P509 указывают на неисправность системы управления холостым ходом.

Диагностическая процедура при обнаружении любого из этих кодов заключается в том, чтобы выключить двигатель, отсоединить разъем электромагнитного клапана перепуска воздуха ISC, затем перезапустить двигатель, чтобы увидеть, падают ли обороты холостого хода (должно быть, если электромагнитный клапан ISC работает). Отсутствие изменений указывает на проблему в двигателе или проводке.

Соленоид ISC можно проверить, измерив его сопротивление. Подсоединив положительный вывод цифрового вольтметра к выводу VPWR и отрицательный вывод к выводу ISC, измерьте сопротивление соленоида. Во многих приложениях спецификация требует от 7,0 до 13,0 Ом. Если он не соответствует спецификации, соленоид ISC неисправен. Также проверьте наличие коротких замыканий между обеими клеммами соленоида ISC и корпусом.

Если ISC в порядке, проверьте наличие напряжения аккумуляторной батареи между клеммами разъема ISC при включенном зажигании. Напряжение также должно изменяться при работающем двигателе. Отсутствие напряжения указывает на проблемы с проводкой или компьютером.

CHRYSLER РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОЙ СКОРОСТИ

На автомобилях Chrysler до OBD II код 25 означает наличие проблемы в цепи привода двигателя AIS. На автомобилях OBD ​​II (1996 г. и новее) коды от P505 до P509 указывают на неисправность системы управления холостым ходом.

Цепь драйвера AIS можно проверить с помощью двунаправленного сканирующего устройства, используя команды для увеличения скорости холостого хода. Никакое изменение заданной скорости холостого хода не укажет на наличие проблемы в цепи драйвера, проводке или соленоиде. Вы можете снять AIS с корпуса дроссельной заслонки, чтобы увидеть, движется ли штифт клапана внутрь и наружу, или просто послушать жужжание двигателя.

В тестовом режиме #70 при работающем двигателе, который проверяет минимальный поток воздуха в корпусе дроссельной заслонки, нажатие и удержание соответствующей кнопки на ручном сканирующем приборе должно замкнуть обходную цепь AIS.