Дергается машина на холостом ходу: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

15 февраля, 2023
Разное
By alexxlab

Содержание

Почему двигатель дергается на малых оборотах: разбор причин

Случается, что на привычных пилотных режимах автомобиль начинает вести себя необычно. Например, на оборотах, близких к холостым, мотор перестает работать стабильно, и машина начинает дергаться. Приятного здесь мало – управлять в пробках таким автомобилем становится невыносимо. В чем может быть причина подергивания двигателя на малых оборотах – рассказывает редакция Autobann.su.

Содержание

1 Как выглядит неисправность в деталях
2 Двигатель дергается на малых оборотах: в чем причина
- 2.1 Датчики системы управления двигателем
- 2.2 Топливная система
- 2.3 Система зажигания
- 2.4 Прочие узлы

Как выглядит неисправность в деталях

Обычно дефект выявляется, когда автомобиль трогается на первой передаче либо едет на одной из передач, при этом педаль газа отпущена. Встречается и такие случаи, что двигатель дергается при разгоне, после сброса скорости. Как правило, такое явление наблюдается до 2 000 об/мин, а затем плавно уходит, возвращаясь в момент понижения оборотов ниже 2 000.

Бывает и такое, что машина двигается на передаче без замечаний, при этом акселератор не задействован. Аналогичный характер работы наблюдается и на холостом ходу. Стоит только притронутся к педали газа, как тут же появляются подергивания.

Что до жалоб на нестабильный характер работы мотора от владельцев битопливных автомобилей, так они имеют массовый характер. Проблема с дерганьем возникает, как правило, на газе, в то время, как на бензине замечаний к работе двигателя нет.

Двигатель дергается на малых оборотах: в чем причина

Как и во многих других, в этом вопросе важно владеть предысторией: производилась ли замена датчиков накануне, имел ли место факт заправки автомобиля топливом, заменялись ли иные детали системы зажигания или топливных магистралей. Если это не бензин ненадлежащего качества, залитый в бак на незнакомой АЗС, то без тщательной диагностики не обойтись.

Датчики системы управления двигателем

Поиск причины обычно начинают с проверки датчиков заведомо исправными. В то время, когда автомобиль дергается, лампа Check Engine загорается довольно редко. Однако в этот момент работа одного из сенсоров может быть неудовлетворительной. Так, первый на очереди – ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки).

Если контакты потенциометра неплотно прилегают к беговой дорожке, то он будет отсылать блоку управления двигателем нестабильные показания. На обедненных режимах это неизменно выльется в вибрации на холостых оборотах и подергивания мотора. Примечательно, что массовое наводнение рынка датчиками посредственного качества (когда 9 из 10 – неисправные) далеко не на руку при таком положении дел.

Нередко продвинутые автомобилисты выполняют ремонт имеющегося ДПДЗ собственными силами. Нехитрые манипуляции позволяют продлить ресурс датчика, а главное быть уверенным в его работоспособности.

Следующий на очереди – РХХ. По причине выхода из строя регулятора холостого хода двигатель «пинается» редко. Еще один – датчик абсолютного давления (ДАД) или датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).

Топливная система

Нестабильная подача топлива в цилиндры является одной из причин дерганья автомобиля. Обычно «сбоят» фильтры и форсунки. Каждый из элементов топливосистемы можно проверить, измерив давление в топливной рампе и на прочих участках. Стандартный набор действий – поменять фильтр тонкой очистки и сеточку бензонасоса, попутно почистив или заменив форсунки.

Система зажигания

Стандартная процедура в этом русле – заменить свечи зажигания на новые либо, что гораздо лучше, проверить их на стенде. Затем в двигателях с индивидуальными катушками зажигания принято менять резиновые наконечники, а если не помогает, то и катушки в сборе. На обычных моторах смене подлежат высоковольтные провода. Под вопросом и катушка зажигания. Гораздо реже вмешательства требуют профильные датчики, как-то сенсоры коленвала и распредвала.

Прочие узлы

Нестандартных ситуаций, когда владелец заменил практически все влияющие компоненты на исправные, а результата нет – масса. Например, не каждый автомобилист догадается проверить натяжку троса дроссельного узла. Послабленный трос акселератора способен на раз нарушить стабильную работу мотора.

Так, один из владельцев столкнулся с проблемой, что на холостых и в движении, когда педаль газа не задействована, двигатель работает ровно. Стоит только нажать на педаль акселератора, как тут же машину начинает дергать. Прекратить аномальный эффект помогает либо полный сброс газа, либо сильное нажатие на педаль.

Здесь причина состоит в том, что трос был ослаблен. После грамотной подтяжки плавная работоспособность двигателя была восстановлена. При подтяжке важно не перетянуть трос, иначе обороты холостого хода не будут падать. Контролировать корректность регулировки помогает пластиковый язычок, который находится в месте крепления троса к дроссельной заслонке. В норме он должен прилегать к корпусу дроссельного узла, при этом трос обязан быть немного натянут.

Особую группу составляют владельцы автомобилей на газе. Жалобы обыкновенные: на бензине все хорошо, на газе – дергается. С точки зрения теории объяснение тому простое: пропан-бутановую смесь сложнее поджечь на обедненных режимах, нежели бензин. Вот и получается, что малейшее отклонение в искрообразовании или топливоподаче приводит к подергиваниям.

Примерно в 50% случаев проблема состоит в медленных форсунках, которые отвечают за подачу газа. Остальная часть – за свечами и высоковольтными проводами. Найти 100% исправные свечи с добротной искрой на сегодняшнем рынке – задача не из легких. Лучший исход – проверить покупку на стенде. Нередко уже имеющимся свечам уменьшают зазор и работа мотора стабилизируется.

В заключение отметим, что машина может дергаться на малых оборотах еще и по причине неудовлетворительного состояния коробки передач. Если это механика, то стоит смотреть в сторону сцепления и выжимного подшипника. В случае автомата может быть износ коробки в принципе либо сбои в электронике. Разумеется, и блоку управления двигателем тоже доверять нельзя. Если накануне имела место перепрошивка ЭБУ, то дело в программном обеспечении, его стоит заменить как можно быстрее.

На холостом ходу машина дёргается

kostya75

Наш человек

3 Декабрь 2007

День добрый всем. Появилась проблема.На холостом ходу(или на светофоре/в пробке, или на парковке) машина дёргается, как будто захлёбывается, подбавляешь газку(в пробке-это проблематично) проблема снята.Бывает не всегда, и на холодную, и после 10 часов поездки.Напрягает.На форуме нашёл про клапан холостого хода, но там только прихолодном запуске.Что у меня.Просветите, если знаете

Если чётко на холостом — то скорее всего именно ХХ! Ибо свечи-катушки и т. д. обычно под нагрузкой вылазят типа троит или дёргается!

Для начала посмотрите Дроссельную заслонку, добавте принудительно ХХ, если поможет — то чистка и профилактика Дросселя и регулятора ХХ! Если не поможет, то…. причина в чём-то другом, ночью подумаю… Точно не троит при нажатии газа? Разгон в норме???

Если чётко на холостом — то скорее всего именно ХХ! Ибо свечи-катушки и т.д. обычно под нагрузкой вылазят типа троит или дёргается!

Для начала посмотрите Дроссельную заслонку, добавте принудительно ХХ, если поможет — то чистка и профилактика Дросселя и регулятора ХХ! Если не поможет, то…. причина в чём-то другом, ночью подумаю… Точно не троит при нажатии газа? Разгон в норме???

Это какая-то эпидемия. Тоже на холостом ходу, на горячую немножко подтраивает.

Не сильно , но не приятно. Свечи поставил новые, не помогло. Заказал провода ВВ.

Если не поможет, бум кумекать дальше.

Под нагрузкой нет проблем, прет как …., как Сузуки!

Отпишусь по полной о том, что сделано.Пока тихо-мирно решал разбираться своими силами с проблемой, машинка имела собственное мнение.Поехали с женой за город,под Видным на светофоре машина затряслась, я уж думал заглохну,не заглох и поехал дальше на скорости 40-60 км/ч, больше не разгонялась.Мотор ревёт, машина трясётся, а тут ещё ЗАПАХ, и перегородка греется, я уж думаю, что в довершение и нейтрализатор накрылся.Чешу репу.Ужас.Жена в панике-«а не загоримся».Развернулся и потихоньку-домой. Утром в сервис.К вечеру поменяли свечи-чуть получше.Потом поменяли вторую катушку(одну недавно менял). Признаки вроде не повторяются. Езжу уже третий день.На нейтрализатор надеюсь пока не обращать внимания, а то цена оного в сервисе озвученная меня немного подкосила-700 уевБаксы-бакс

Как уже посоветовали — почистить клапан ХХ (встретилось про Датчик-поясните что имелось, где он датчик?). Клапан под дроссельной заслонкой. Т.е. извлечь, конус почистить, все каналы какие получится и все каналы возле дроссельной заслонки и собственно эту заслонку. Просто отереть бензином. После чистки клапана ХХ есть смысл сбросить настройки компа (снать питание на некоорое время). Обороты ХХ могут изменится, но после войдут в норму. Иногда в мануалах есть данные на датчики (температуры, давления, ДПДЗ…), т.е. чисто сопротвлене померять — тоже не помешает.

Одной из причин, по которой автомобиль дергается при остановке на красный свет, является грязная форсунка. Это может исправить профессиональный механик. Кроме того, эти проблемы также могут вызывать рывки двигателя на холостом ходу:

Двигатель работает неровно на холостом ходу, когда вы замечаете, что он трясется и глохнет на остановках. Грязная топливная форсунка приведет к тому, что двигатель будет получать недостаточно топлива, и это заставит его дрожать, борясь с тем небольшим количеством топлива, которое у него есть. Это часто сопровождается неустойчивым чтением RPM.

Грязные топливные форсунки ухудшат расход топлива. Воздух и топливо не смешиваются в лучшем соотношении, когда у вас грязные топливные форсунки. Это приводит к тому, что ваш автомобиль имеет неустойчивый расход топлива.

Если генератор переменного тока вашего автомобиля больше не может обеспечить необходимое количество электроэнергии для правильной работы вашего автомобиля, тогда ваш автомобиль попытается получить оставшуюся электроэнергию, которая ему нужна, от автомобильного аккумулятора. Если автомобильный аккумулятор не может обеспечить недостающую электрическую энергию, то вы можете испытывать рывки от вашего автомобиля.

Низкая подача электроэнергии может отрицательно сказаться на свечах зажигания. Свечи зажигания отвечают за воспламенение топливно-воздушной смеси внутри камеры сгорания. Если свечи зажигания не получают необходимой им электрической энергии, они не смогут выполнять свою задачу, и топливно-воздушная смесь не будет сгорать должным образом.

Как мы уже говорили ранее, свечи зажигания отвечают за сгорание топливно-воздушной смеси внутри двигателя. Клапаны внутри двигателя заполнены правильным соотношением воздуха и топлива. Поршень будет сжимать эту смесь, двигаясь вверх.

Сжатие, создаваемое поршнем, увеличивает потенциальную энергию топливно-воздушной смеси. Как только сжатие достигает своего пика, свеча зажигания воспламеняет смесь, создавая взрыв, который обеспечивает двигатель энергией, необходимой для движения вашего автомобиля.

Вашему двигателю требуется правильное количество топлива и воздуха в сжатой смеси для производства необходимого количества энергии для вашего автомобиля. Забитый воздухозаборник похож на грязную топливную форсунку — он ограничивает количество воздуха, попадающего в двигатель.

Кроме того, вы почувствуете запах бензина в салоне автомобиля. Поскольку вы получаете меньше воздуха, чем нужно двигателю для полного сгорания топлива внутри камеры сгорания, несгоревшее топливо будет смешиваться с выхлопными газами. Это дает вам запах бензина в вашем автомобиле.

Проверьте воздушный фильтр. Если он выглядит грязным и на воздушном фильтре много мусора, то его пора заменить. Грязь и мусор на воздушном фильтре являются наиболее распространенной причиной засорения воздухозаборника.

Датчик скорости или VSS (датчик скорости автомобиля) отвечает за измерение скорости вашего автомобиля на уровне трансмиссии. Эта информация отправляется в ECM (модуль управления двигателем). ECM использует эту информацию для определения правильного соотношения топлива и воздуха, момента зажигания и момента переключения коробки передач.

Модуль ECM зависит от точности информации от VSS для определения соотношения топлива и воздуха и угла опережения зажигания. Если эти данные станут ненадежными, то ECM в конечном итоге сделает неправильное соотношение топлива и воздуха и угол опережения зажигания. Это приводит к рывкам и ряду других проблем с двигателем.

Как только VSS начнет выходить из строя, автоматическая коробка передач вашего автомобиля начнет плохо работать. Автоматическая коробка передач будет испытывать задержку переключения, ограниченную работу передач и жесткое переключение.

Другим признаком неисправности VSS является неустойчивое движение спидометра или спидометр вообще не показывает скорость. Хотя вы все еще можете управлять своим автомобилем даже при отсутствии спидометра, это затруднит безопасное вождение.

Датчик массового расхода воздуха или датчик массового расхода воздуха отвечает за измерение массы воздуха, попадающего в двигатель. Эта информация поступает в ECM. ECM использует эту информацию для оценки количества топлива, необходимого для соответствия количеству воздуха.

Неисправный датчик массового расхода воздуха больше не может предоставлять точную информацию. ECM не сможет обеспечить правильное соотношение топлива для соответствия количеству воздуха, поступающего в двигатель, если он не получит правильную информацию от датчика массового расхода воздуха. Неправильное соотношение приводит к рывкам вне зависимости от того, стоит ли автомобиль на холостом ходу или разгоняется.

Некоторые ECM строго ограничивают количество топлива, впрыскиваемого в двигатель, если определяют, что не получают достоверных данных от датчика массового расхода воздуха. Это может быть проблемой, если вы едете по шоссе.

Если блок управления двигателем еще не обнаружил проблему с датчиком массового расхода воздуха, а датчик массового расхода воздуха стал слишком чувствительным, блок управления двигателем попытается компенсировать это, впрыскивая слишком много топлива. Это приведет к падению топливной экономичности автомобиля.

Если вы хотите попробовать очистить старый датчик массового расхода воздуха, используйте только очиститель датчика массового расхода воздуха. Другие чистящие средства или жидкости могут оставлять следы на датчике массового расхода воздуха, что может негативно повлиять на его показания. Дайте датчику массового расхода воздуха высохнуть естественным образом после распыления на него очистителя, прежде чем вставлять его обратно.

У меня Kia Forte 2014 года выпуска, который я купил подержанным около года назад. У меня были проблемы с рывками (я думал, что это произошло в первый раз, когда это произошло), когда я сижу на холостом ходу. Неважно, нахожусь ли я в движении, на нейтрали или в парке. Также не имеет значения, включен кондиционер или нет. В первый раз я отвез его к дилеру, и они заменили свечу зажигания и блок катушек. Вроде все нормально, но я недавно поменял свечи зажигания и теперь проблема вернулась. Это потребует замены всех моих катушек? Есть ли что-то, что может продолжать заставлять все выходить из строя? Я ничего не знаю об автомобилях, и я действительно не зарабатываю достаточно, чтобы каждый раз привозить его к механику.

Во-первых, прочитайте коды, которые обычно бесплатны в большинстве магазинов автозапчастей. Затем выложите коды сюда.
Правильная диагностика, как правило, обходится дешевле, чем разбрасывание проблемных деталей случайным образом.
Пожалуйста, объясните, что вы имеете в виду под дерганием. Если у вас нет серьезной проблемы с коробкой передач, автомобиль не будет дергаться вперед или назад на нейтральной передаче или при парковке.

Я подозреваю, что чистокровка находится на правильном пути в отношении передачи мыслей, но у вас также может быть несколько проблем одновременно. При этом прыгает тахометр или обороты двигателя? Если это так, ваш двигатель работает на холостом ходу, но это не должно иметь никакого эффекта, когда коробка передач находится в парке или на нейтральной передаче. Я сочувствую вашему финансовому положению, но вам нужно отвести его к хорошему механику, с проседью в волосах, и пройти диагностику.

Двигатель тормозит. Как будто хочет умереть, но на самом деле никогда не умирает. Вы можете видеть, как обороты падают примерно до 500, когда это происходит. В первый раз я отнес его к трем разным механикам, все они были уважаемыми магазинами. Один сказал опоры двигателя, другой сказал низкий уровень фреона, последний починил свечу зажигания и катушку, и все работало нормально, пока я снова не поменял свечи зажигания.

Вы связались с ними? Я не думаю, что я один здесь, кто не может понять, что происходит с вашей машиной. Вы сказали, что рывки ощущались так, как будто вы попали сзади, и это происходит в парковке и на нейтральной передаче, что вообще не имеет смысла.

Blog Detail

Дергается машина на холостом ходу: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…