Дистанция между машинами на дороге: Безопасная дистанция между автомобилями по ПДД

10 мая, 1970
Разное
By alexxlab

Содержание

Безопасная дистанция между автомобилями по ПДД

Каждого новичка в автошколе учат соблюдать безопасную дистанцию – расстояние до ближайшего транспортного средства, которое позволяет в случае резкого торможения или бокового маневра избежать столкновения. Однако если вы спросите об этом термине даже у опытных инструкторов, то услышите «разношерстные» мнения. Причем одни считать будут в метрах, другие – в секундах. Дело в том, что в ПДД нет конкретных указаний на этот счет, а есть только понятие «эффективное расстояние» между машинами. Поэтому, фактически водителям приходится самостоятельно определять данное значение, и знать, каков этот параметр в зависимости от многих факторов. Ведь в этом деле лучше не рассчитывать на случай…

Статистика. По своей опасности для жизни легковые автомобили занимают вторую позицию после мотоциклов. Причем в России случаи столкновений из-за неправильно выбранной дистанции не уменьшаются – в зависимости от года этот показатель колеблется в пределах 35-50% от общего количества ДТП.

В городе

У автомобилистов принято считать, что безопасная дистанция между автомобилями в метрах равна половине скорости. Например, когда машина едет в транспортном потоке по сухому асфальтовому покрытию со скоростью 60 км/ч, то до впереди идущего автомобиля должно быть примерно 30 м. Однако в городских условиях соблюсти это условие иногда даже наполовину невозможно. Кстати, неопытные водители стараются делать «просвет» между соседним транспортным средством 10-15 м, и допускают серьезную ошибку. Ведь многие более опытные автовладельцы в такой ситуации «вклиниваются» между машинами, заставляя «чайника» нервничать и совершать ошибки. Поэтому эффективное расстояние на городской дороге должно составлять 2/3 корпуса транспортного средства. В применении к легковым авто это 3-4 метра.

На перекрестках. Когда группа машин резко стартует на перекрестке, дистанция между ними сокращается буквально до нескольких метров, а то и меньше. Разумеется, водители надеются, что находящийся перед ним лидер резко не затормозит. Однако это лишь небольшая часть проблем, с которыми можно столкнуться на светофоре. Двигаясь «впритык» за другой машиной, водитель автоматически лишает себя свободы действий:

сужается обзор дороги;

недопустимо выполнение большинства маневров и разгона;

если лидер остановился, его объехать не получится, а сдать назад – тоже, так как сзади подпирают другие автомобили;

становится невозможным экстренное торможение, поскольку остановочного пути как такового нет.

Соответственно, на светофоре безопасное расстояние должно быть таким, чтобы имелась возможность быстро объехать остановившуюся машину без включения заднего хода. В этой рекомендации нет ничего экстраординарного: в конце концов, любой участник дорожного движения может элементарно заглохнуть на перекрестке. А всего несколько метров запаса позволит быстро перестроиться в другой ряд и избежать аварии.

Поэтому, останавливаясь перед оживленным перекрестком, нужно выдержать дистанцию в 2-3 метра. Кстати, этого достаточно, чтобы в случае удара сзади автомобиль не задел соседа впереди и машины на другой полосе.

РЕКОМЕНДАЦИЯ. При плохой погоде либо на сложных городских участках безопасная дистанция ПДД должна быть меньше расстояния видимости. Данное правило касается пересечения проезжих частей с плохим обзором, езды по узким улицам, маневров на закрытых поворотах.

В пробках эффективным расстоянием считается примерно 2 метра – этого достаточно для перестроения на другую полосу. Кроме того, данный метраж не позволяет другим водителям легковых автомобилей «влезть» между двумя машинами, а также снижает риск резких маневров.

На парковках нет четкого безопасного расстояния, все зависит от конкретной ситуации. Главное правило – чтобы боковая дистанция позволяла выйти из автомобиля, не задев дверью соседние. Если припарковались сзади другой машины, то нужно «на глаз» высчитать расстояние, которое позволит выехать с парковки в случае, если за вами впритык встанет другая машина.

За городом

В отличие от городских условий, где контролировать действия других водителей невозможно, на трассе можно самостоятельно делать все зависящее, чтобы не создавать нештатных ситуаций. Причем нужно помнить, что безопасная дистанция на дорогах с высоким скоростным режимом – это не просто расстояние от бампера до лидирующего автомобиля. Следует принимать в расчет, что если у впереди идущего соседа на пути окажется открытый люк, яма, глубокая лужа, то ему придется уходить вбок. И нужно всегда быть готовым к этому.

Здесь применимо уже упомянутое правило: скорость перемещение делится на 2, и получается количество «безопасных» метров дистанции. Однако есть перечень объективных требований, когда эффективное расстояние следует увеличить из-за особенностей погодных условий – при езде в темное время суток, по асфальтобетонному покрытию, заснеженной, обледенелой и мокрой дороге. Кроме того, безопасная дистанция зависит и от субъективных факторов:

движение в конце вереницы машин, насчитывающей свыше 5 транспортных средств;

езда по некачественному дорожному полотну;

водитель переднего автомобиля резко увеличил скорость;

ухудшение обзора – на дороге появились неожиданные препятствия, дождь быстро перешел в снегопад и др. ;

за рулем впереди идущего автомобиля находится ученик или неопытный водитель.

Применение знака ограничения минимальной дистанции

Как правило, он устанавливается на коротких отрезках трасс с высокой скоростью транспортного потока, перед резкими спусками или крутыми поворотами. Он запрещает уменьшать дистанцию до метров, указанных на табличке – 50 м, 70 м и пр. При этом увеличивать безопасное расстояние можно.

Зона действия знака 3.16 начинается с места его установки и заканчивается на ближайшем перекрестке, в начале населенных пунктов и в конце городов и поселков. Кроме того, его запрет аннулируется после проезда знака «Конец зоны всех ограничений».

Советы автоинструкторов для новичков

Частные автоинструкторы, контактные данные которых размещены на avtoinstruktor199.ru, за долгие годы работы с неопытными водителями выработали собственный «кодекс» безопасной езды. Например, они советуют при передвижении по дороге с ограниченной видимостью увеличивать дистанцию в 2 раза по сравнению с той, которая рекомендована ПДД. Соблюдение этого правила позволяет совершать экстренные маневры (торможение, объезд) без последствий для здоровья и транспортного средства.

Кроме того, когда автоновичок находится за рулем легковой машины, везущей тяжелый груз, безопасную дистанцию тоже следует увеличить примерно в 1,5 раза. Такая предосторожность продиктована тем, что тормозной путь автомобиля тоже увеличивается на указанную величину.

ТЕСТ: ПРОВЕРЬ СЕБЯ! Как узнать, правильно ли выбрано эффективное расстояние? Основным показателем является количество торможений, совершаемых водителем. Чем меньше – тем лучше! Правильно выбранное расстояние до других автомобилей существенно повышает безопасность на дорогах.

Безопасная дистанция между автомобилями по ПДД

Каждого начинающего автомобилиста учат соблюдать дистанцию до расположенного впереди транспортного средства — действительно, этот аспект вождения машины является очень важным. Однако даже если вы проведёте опрос среди опытных водителей и инструкторов автомобильных школ, то не найдёте однозначного ответа на вопрос, какой является безопасная дистанция между автомобилями. Истина заключается в том, что действующие правила не содержат определённых указаний на этот счёт и придётся определять значение безопасного расстояния до едущего впереди автомобиля самостоятельно.

Многие начинающие водители задаются вопросом о том, как рассчитать безопасную дистанцию до другого автомобиля

Интересное правило

Несмотря на то что первые ПДД создали давно, уже прошло немало времени и появилось достаточно большое количество редакций этого сборника нормативов, определение безопасной дистанции остаётся одним из наиболее неясных вопросов в области вождения автомобиля. Если руководствоваться официальными рекомендациями, то можно понять, что безопасным является расстояние, которое позволяет не допустить аварию. Однако нормативный документ не указывает, сколько метров в этой безопасной дистанции и не даёт никаких указаний по её определению.

Существует только одно исключение — использование знака под номером 3.16, указывающего на расстояние в метрах, которое должно быть между двумя машинами, едущими в потоке. Обычно его устанавливают на участках дороги, изобилующих резкими поворотами, крупными препятствиями, заставляющими существенно снижать скорость за небольшой период времени. Могут применить знак на участках с разрешённой высокой скоростью движения, где несоблюдение дистанции может привести к настоящей трагедии. Стоит также напомнить, что если вы видите дорожный знак временного типа, в котором белый фон заменён жёлтым, он имеет приоритет над всеми иными указаниями.

Поведение в городе

Понятно, что безопасная дистанция будет разной при городских скоростях и темпе движения, который поддерживается на загородной трассе. Однако что делать, если вы движетесь в условиях городских заторов, то есть, фактически чередуете разгоны, торможения и краткие периоды поддержания постоянной скорости? Даже опытные специалисты не всегда могут быстро приспособиться к такому режиму, не говоря уже о новичках.

При движении в пробке довольно проблематично удерживать одинаковую дистанцию

Начинающие водители пытаются удерживать расстояние в 5–10 метров до едущего впереди транспорта и тем самым допускают огромную ошибку. Проблема заключается в том, что такой большой дистанцией может воспользоваться иной участник дорожного движения, который займёт это пространство и заставит вас нервничать в связи со значительным сокращением расстояния. Поэтому рекомендованная дистанция составляет приблизительно две трети длины корпуса вашей машины — в большинстве случаев этот показатель составляет 3–4 метра. Существенное уменьшение показателя способно стать причиной возникновения опасной аварийной ситуации.

Езда по загородному шоссе

Даже если вы будете нарушать рекомендации, штраф вам не выпишут, так как в правилах нет чёткого понимания безопасной дистанции — однако вы будете подвергать себя и прочих участников движения значительному риску. Особенно это касается езды на высоких скоростях, которые допускаются водителями на междугородних трассах. Поэтому, пользуясь изложенной выше методикой, вы должны установить следующие уровни расстояния до едущего впереди автомобиля:

2 секунды — идеальная во всех пониманиях асфальтовая дорога, не содержащая определённых препятствий в светлое время суток;
3 секунды — описанная выше ситуация в тёмное время суток;
3 секунды — мокрая дорога, наличие небольших препятствий, представленных ямами, опавшими ветками и листьями в светлое время суток;
4 секунды — слегка заснеженная либо покрытая инеем дорога в светлое время суток;
5 секунд — описанная выше ситуация вечером либо ночью;
5 секунд — дорога с большими областями льда либо плотно укатанного снега;
6 секунд — укатанная всплошную снежная дорога, гололёд, подтаявший снег, покрытый тонкой плёнкой воды.

При разных погодных условиях дистанция может варьироваться

Если вы относительно недавно сели за руль, прибавьте к этим показателям по одной секунде, чтобы получить гарантию безопасности при возникновении неожиданных ситуаций. Ещё две секунды стоит прибавить, если у вас есть определённые подозрения на неисправность тормозной системы или рулевого управления. Некоторые специалисты считают, что в этом случае скорость движения стоит ограничить уровнем в 60 км/ч и обозначить перемещение повреждённого транспорта аварийной сигнализацией.

Особенно большую опасность не соблюдение дистанции представляет в ночное время суток, когда велик риск ослепления дальним светом фар едущего навстречу автомобиля. Если вы ощущаете временное снижение остроты зрения, плавно замедлитесь до скорости 40–50 км/ч и внимательно следите за едущим впереди транспортным средством. Если глаза восстанавливаются достаточно долго в связи с большой яркостью фар или вашей усталостью, лучше остановитесь и отдохните несколько минут. Конечно, это будет немалой задержкой в пути, но вы избежите риска попадания в опасное происшествие.

Видео о соблюдении дистанции на дороге:

Существуют и альтернативные рекомендации — раньше преподаватели автошкол рассказывали, что безопасная дистанция в метрах равна половине значения скорости в километрах в час. Следовательно, если вы движетесь с темпом 90 км/ч, минимальное расстояние до едущего впереди транспорта будет составлять 45 метров. Советские инструкторы говорили, что минимальное расстояние должно равняться тормозному пути транспортного средства плюс десять метров. Однако использовать на практике такую рекомендацию довольно сложно, так как глаз человека не является точным измерительным прибором, и значения протяжённости тормозного пути могут сильно варьироваться под действием различных факторов.

Своя безопасность дороже

Понятно, что оштрафовать вас не сможет никто, пока вы не попадёте под действие упомянутого выше знака — и даже в этом случае инспектор дорожной полиции вряд ли сможет представить убедительные доказательства нарушения ПДД. Однако это правило из тех, которые нужно соблюдать ради собственной безопасности. Особенно это касается загородных дорог, на которых скорость может быть очень высокой, а последствия аварий — очень тяжёлыми.

Дистанция между автомобилями и безопасная скорость

По расчетам специалистов тормозной путь легкового автомобиля, едущего по сухому асфальту со скоростью 60 км в час, составляет примерно 15 м. Однако, как часто можно наблюдать на городских улицах, очень не многие водители выдерживают такую дистанцию между автомобилями и безопасную скорость. Обычно плотный поток машин стремительно стартует после разрешающего сигнала светофора, чтобы, пока горит «зеленый», покрыть как можно большее пространство. При этом расстояние между участниками старта едва ли составляет 10 метров. И каждый из них надеется, что ничего неожиданного не произойдет, что впереди идущая машина резко не затормозит.

С такой уверенностью и ехал Виктор Г. по одной из улиц следом за «Запорожцем», тем более что на следующем сфетофоре горел зеленый свет. Но непредвиденное произошло. По непонятной причине «Запорожец» вдруг остановился, и не ожидавший такого события Виктор резко затормозил, изо всех сил вдавливая педаль. Но было поздно. Удар был сильным и повреждений хватало и на одной, и на другой машине.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Какая скорость безопасна?

Автоинспектор оказался тут как тут. Именно его увидел водитель «Запорожца» и то ли решил, что его остановят, то ли принял зеленый свет светофора за красный, остановился. К счастью, никто не пострадал. В процессе разбора Виктор пытался доказать, что виноват водитель впереди идущей машины, потому что без видимой причины затормозил, хотя улица проглядывалась хорошо и не было никаких препятствий. К тому же он нетрезв. Однако инспектор не принял во внимание ни один из его доводов, заявив, что виноват он, Виктор, так как не была выдержана дистанция между автомобилями и будет наказан за совершение ДТП. «Если на тротуаре стоит пьяный, вы же не толкаете его. Он может упасть и набить шишку, а вам придется отвечать за нападение, да еще и лечить за свой счет». — «В Индии коров, лежащих на проезжей части, объезжают машины, потому что они считаются священными. Видимо, скоро и у нас священными животными будут считать всех пьяных, провоцирующих подобные преценденты», — парировал Виктор. Экспертный отдел ГАИ, куда поступило дело, признал виновными обоих. Водителя «Запорожца» за то, что внезапной остановкой без причин создал аварийную ситуацию, да еще в нетрезвом состоянии. Виктора Г. — за то, что не выдержал дистанцию и совершил наезд. Притом, каждый должен ремонтировать свой автомобиль.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Дистанция как фактор безопасности

Но такие ситуации, как правило, редки. Чаще всего столкновение задней машины, не выдерживающей безопасной дистанции, с впереди идущей, происходит при внезапном появлении пешехода на проезжей части или какого-то другого препятствия, а также красном сигнале светофора. В таких случаях виноватым признается водитель задней машины. Но не всегда. Известны случаи, когда впереди идущий автомобиль сталкивается со встречным внезапно, не давая времени на торможение водителю сзади идущей машины, т. к. стоп-сигналы загораются слишком поздно. И если даже интервал следования автомобилей в норме, избежать аварии практически невозможно. Вина за такое столкновение возлагается на водителя машины, выехавшей на встречную полосу движения. Некоторые водители, совершая обгон, подрезают «передок» обгоняемой машины так близко, что провоцируют аварию, которую трудно предотвратить.

Эти ДТП относятся к разряду сложных. При их разборе создается впечатление, что допустил аварию водитель заднего, обгоняемого автомобиля. Да, допустил, но по чьей вине? Только при очень тщательном их анализе и то не всегда удается доказать истину. Ведь после обгона «лихач» часто успевает «выровнять» автомобиль, тогда как заднему практически не удается погасить скорость, особенно на мокрой и скользкой дороге.

Все вышеперечисленные столкновения происходят в одном транспортном потоке, и одной из главных их причин является превышение или уменьшение скорости, заданной этим потоком. Существуют таблицы и расчеты скоростей и зависящих от них дистанций, выдерживая которые водитель может избежать ДТП. Но в пути нет времени на расчеты, особенно на мокром от дождя или скользком зимой дорожном покрытии, когда тормозной путь увеличивается в несколько раз по сравнению с тормозным путем в условиях сухой погоды. Да и видимость при мелком осеннем дожде или в тумане позволяет и то неясно разглядеть только габаритные огни движущихся автомобилей. Поэтому Правила дорожного движения предписывают вести транспортное средство с учетом интенсивности движения, дорожных условий и выбирать такую безопасную скорость, которая не создавала бы помех для других участников движения и позволяла избежать столкновения с впереди идущими машинами. Составляющие успеха в решении этой задачи — здравый смысл, интуиция и опыт вождения. Об этом должен помнить всякий, садящийся за руль автомобиля.

Владимир Гришин

Как не приехать «в зад» и какую дистанцию соблюдать на дороге

Редактор Авто Юга.ру Евгений Мельченко рассуждает о том, можно ли избежать распространенных ситуаций, когда водитель «приезжает» во впереди идущий автомобиль.

— Только в Краснодаре каждый день случается несколько десятков дорожно-транспортных происшествий. Бывают серьезные ДТП, но, как правило, это аварии мелкие. И тем не менее это неприятно и прискорбно.

Огромная их часть — это столкновения, связанные с несоблюдением дистанции между автомобилями, часто в пробках. В таких случаях столкновение практически безопасно, но влечет за собой потерю времени, средств и нервных клеток. А вот если это происходит на достаточно высокой скорости, как правило — за городом, то может быть очень и очень серьезно и опасно для жизни.

Дистанция в городе

Можно схватиться за учебники или справочники, а можно взять с полки пирожок и запомнить несколько правил, соблюдения которых хватает для более или менее комфортной езды в городской среде.

При движении в пробке дистанция до ближайшего впереди идущего автомобиля должна составлять примерно 2/3 от длины вашей машины. Но, как правило, двух метров хватает вполне. Это нужно для того, чтобы при желании можно было без препятствий перестроиться в другой ряд и не упереться в своего соседа спереди.

Стоит отметить, что в ПДД есть такое понятие, как «эффективное расстояние». Оно предписывает двигаться со скоростью 40 км/ч на расстоянии 20 метров друг от друга. Будем честны: возможно, для безопасности это эффективно, но в городе нереально.

Дистанция на трассе

А вот бесплатный совет из школы экстремального вождения, которую мне когда-то повезло закончить. Расстояние до впереди идущего автомобиля следует считать не метрами, а секундами, это время, за которое вы проедете это самое расстояние. На какой бы скорости вы ни ехали, так проще рассчитать безопасную дистанцию. Это неплохая привычка. Например, на скорости 60 км/ч до впереди идущего автомобиля в сухую погоду должно быть не менее двух-трех секунд. Это для опытного водителя, который имеет представление об эффективном торможении.

Эффективное торможение. Сейчас этот термин теряет актуальность, так как современные автомобили имеют системы безопасности, которые не дают транспортному средству при резком торможении срываться в скольжение или движение юзом. Тем не менее для остальных (кого еще не настиг прогресс): это метод торможения без блокировки колес. Как правило, это торможение кратковременными нажатиями на педаль тормоза на грани блокировки колес, торможение двигателем или совокупность этих приемов. Длительных тормозных усилий стоит избегать.

Для новичка оптимальное расстояние до впереди идущего автомобиля — это примерно четыре секунды и более. Засекается все это на глаз, по любому статичному ориентиру на дороге (столб, дерево, магазин, ларек). На скользкой трассе это совсем иные величины, которые основаны на знании своего собственного автомобиля, его возможностей и характеристик.

Универсальный совет: купить автомобиль с системой предотвращения столкновений и активным круиз-контролем

Но главное — не отвлекаться. Представьте, если бы вы, как и любой из множества российских водителей (без систем и «круиза»), отвернулись хотя бы на секунду. Вы теряете огромное расстояние и время на реакцию. Для сравнения: перенос ноги с педали акселератора на педаль тормоза — это примерно 0,2 секунды, что составляет на скорости в 90 км/ч примерно 5-6 метров. То есть за секунду потери внимания вы теряете 25 метров жизни на дороге.

Поэтому, будучи за рулем, лучше вообще не отвлекаться от дороги. Об этом в следующих материалах.

Дистанция между автомобилями зимой

Каждый автолюбитель знает, что с наступлением зимы вождение становится гораздо более опасным. Зимой важно не только быть предельно внимательным и осторожным, но и соблюдать безопасную дистанцию между автомобилями, то есть такое расстояние, которое поможет избежать аварии в случае неожиданного изменения ситуации на дороге. Инструктора всех автошкол не зря обращают на этот момент особое внимание учеников.

Какой же должна быть безопасная дистанция между машинами, особенно в зимнее время года? В правилах дорожного движения нет конкретного ответа на этот важный вопрос. Там лишь указывается, что водителю следует держаться на таком расстоянии от впереди идущего транспорта, чтобы в непредвиденной ситуации суметь избежать столкновения.

На самом деле в каждом случае расстояние будет разным. Оно зависит от таких факторов, как скорость движения, плотность потока машин, габариты транспортного средства, тип дорожного покрытия, характеристики тормозной системы автомобиля, погодные условия и, конечно, время года. Зимой минимальное расстояние между автомобилями должно быть по крайней мере вдвое больше, чем летом. В холодный сезон дистанция считается оптимальной в том случае, если автомобиль преодолевает расстояние до объекта за 3-5 секунд.

Следует четко знать длину тормозного пути своей машины. Для этого с началом холодов и гололёда можно немного потренироваться, останавливаясь на разной скорости (конечно, на свободном участке дороги) и наблюдая реакцию машины. Зная длину своего тормозного пути на скользкой дороге, водитель сможет в разных ситуациях держаться на правильном расстоянии.

Важно учитывать расстояние не только между собой и впереди идущим автомобилем, но и помнить о транспорте позади. Неожиданное резкое торможение может привести к тому, что едущий сзади водитель просто не успеет затормозить. Поэтому расстояние в транспортном потоке должно быть таким, чтобы успели остановиться не только вы, но и едущий за вами транспорт.

Стоит обратить внимание и на то, что для экстренного торможения зимой просто незаменима качественная зимняя резина. Автомобиль на шипованной резине остановится на гололёде гораздо быстрее, чем автомобиль на так называемой всесезонке.

Навык вождения на правильном расстоянии нарабатывается с опытом, поэтому начинающим автолюбителям следует уделять этому вопросу большое внимание. Безопасная дистанция на зимней дороге может предотвратить аварию и даже спасти жизнь водителя и пассажиров.

← Вернуться к списку

Правила дорожного движения. Дистанция, интервал, встречный разъезд.

13.1

Водитель в зависимости от скорости движения, дорожной обстановки, особенностей перевозимого груза и состояния транспортного средства должен соблюдать безопасную дистанцию и безопасный интервал.

Расстояние до транспортного средства, движущегося впереди называется дистанцией. Расстояние между транспортными средствами, движущимися по смежным полосам — интервалом.

Безопасная дистанция позволит вам остановить транспортное средство вовремя без столкновения с автомобилем движущимся впереди в случае его внезапного торможения. При движении по сухой асфальтированной дороге эксперты по защитному вождению советуют придерживаться «Правила двух секунд». Это правило работает следующим образом. Автомобиль впереди проехал мимо определенного объекта, например, это дорожный знак 3.25 . Если вы доедете до этого знака менее чем за две секунды после грузового автомобиля, то это означает, что вы должны увеличить дистанцию. Помните, при увеличении скорости в два раза, тормозной путь увеличивается, примерно в четыре раза.

13.2

На дорогах вне населенных пунктов водители транспортных средств, скорость которых не превышает 40 км/ч, должны соблюдать такую дистанцию, чтобы транспортные средства, осуществляющие обгон, имели возможность беспрепятственно возвратиться на ранее занимаемую полосу движения.

В данном случае, водитель зеленого трактора нарушает требование этого пункта Правил, поскольку дистанция между ним и белым трактором такова, что не позволит другим водителям при выполнении обгона вернуться на ранее занимаемую полосу между этими транспортными средствами.

Это требование не действует, если водитель тихоходного транспортного средства подает предупреждающие сигналы о выполнении обгона или объезда.

13.3

При обгоне, опережении, объезде препятствия или встречном разъезде необходимо соблюдать безопасный интервал, чтобы не создавать опасности для дорожного движения.

13.4

Если встречный разъезд затруднен, водитель, на полосе движения которого имеется препятствие или габариты управляемого транспортного средства мешают встречному движению, должен уступить дорогу. На участках дорог, обозначенных знаками 1.6 и 1.7 при наличии препятствия уступить дорогу должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.

Водитель зеленого автомобиля движется на подъем по участку дороги обозначенному дорожным знаком 1.6 . Соответственно, он имеет преимущество перед водителем встречного белого автомобиля, который двигаясь на спуск должен уступить дорогу.

На трассе дистанция между машинами

Дистанция и боковой интервал — какими они должны быть? — журнал За рулем

Правила дорожного движения требуют соблюдать безопасные дистанцию и боковой интервал — но без конкретики. «За рулем» напоминает несколько простых, но эффективных способов, позволяющих сориентироваться в потоке и избежать аварийной ситуации.

Материалы по теме

Любопытно, что пункт 9.10 ПДД, в отличие от многих прочих, за последние 25 лет ни разу не менялся — хотя это не говорит о его совершенстве. Скорее уж — о невозможности четко указать значения безопасных бокового интервала и дистанции. Поэтому формулировка этого пункта довольно абстрактная: «9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения».

Особенно сложно с дистанцией (расстоянием до впереди идущего автомобиля). Чтобы определить безопасную дистанцию, нужно учитывать и скорость движения, и погодные условия, и техническое состояние машины… Однако есть пара простых распространенных методик.

Водители машин, попавших в «паровозик», явно нарушили пункты 9.10 и 10.1 ПДД (о безопасной скорости).

Скорость надвое

Чтобы определить безопасную дистанцию на сухой дороге, для простоты предлагается делить скорость надвое. То есть: едешь 100 км/ч — безопасная дистанция 50 метров, едешь 60 км/ч — дистанция 30 метров, и так далее. Эта методика описывалась в старых водительских учебниках, о ней рассказывал журнал «За рулем» еще полвека назад, и время от времени ее до сих пор вспоминают на всевозможных автофорумах.

Но эта методика применима только для сухого покрытия. В дождь коэффициент сцепления с дорогой снижается примерно в 1,5 раза. Зимой — в 2 раза. Так что едешь 100 по снежной каше — и дистанция должна равняться 100. Не меньше!

Правило двух секунд

Чем плох предыдущий метод? Приблизительностью. Глазомер у всех разный, и один водитель будет считать, что держит дистанцию в 50 метров, тогда как между машинами нет и 30, а другой будет держать 75, принимая их за 50.

Опытные водители предлагают использовать правило двух секунд. Нужно заметить место, которое проехал впередиидущий автомобиль, и сосчитать до двух. Если за это время вы проскочили ориентир — дистанцию нужно увеличить.

Вы можете считать дистанцию в метрах или секундах. Самое главное — не жадничать!

Материалы по теме

Откуда взялись эти две секунды? Да все просто. Давно установлено, что среднестатистическому водителю требуется 0,8 секунды на осознание экстренной ситуации и принятие решения, еще 0,2 секунды — на удар по педали и срабатывание тормозов. И еще одна секунда — хороший запас для нерасторопных.

Опять же, это правило действует только для сухой дороги. На мокрой дороге стоит применять правило трех секунд, на зимней — отсчитывать до 6 секунд. А в темноте двигаться так, чтобы иметь возможность остановиться до границы светового пятна фар вашего автомобиля. Помните, что за этими границами может оказаться неподвижный объект (пешеход, сломанный автомобиль, собака или лось). Остановочный путь на скорости 100 км/ч равняется примерно 70 метрам: 40 метров — средний тормозной путь современного легкового автомобиля, и 27,78 метра — путь, который автомобиль проходит на 100 км/ч за 1 секунду (время реакции водителя на экстренную ситуацию).

Боковой интервал

Здесь правило еще проще: чем больше — тем лучше. Фактически следует всегда держаться ровно в середине своей полосы (если нет колейности, глубоко утопленных люков и прочих препятствий).

Система предупреждения об объектах в «мертвой» зоне дисциплинирует, отучает шарахаться по полосе.

Говорят, что безопасный боковой интервал на высокой скорости (при движении по загородной дороге) должен равняться примерно половине ширины машины. В городе он может быть меньше, но не стоит забывать о мотоциклистах, ездящих между рядами, и не только на узких эндуро, но и на круизерах — широченных и очень дорогих. При аварии вам вполне могут приписать несоблюдение бокового интервала. Если будете ехать ровно в середине своей полосы, оснований для этого не возникнет.

Раз уж заговорили о двухколесных, напомню, что тормозной путь у среднестатистического мотоцикла на городских скоростях больше, чем у среднестатистической машины — и это нужно учитывать при выборе дистанции.

Раз уж заговорили о двухколесных, напомню, что тормозной путь у среднестатистического мотоцикла на городских скоростях больше, чем у среднестатистической машины — и это нужно учитывать при выборе дистанции.

Материалы по теме

Правило бокового интервала применимо не только к машинам и мотоциклам. От велосипедистов и пешеходов стоит ехать не ближе чем в полутора метрах. И это будет вполне безопасно.

Последний совет — думать не только за себя, но и за других участников движения, пытаться предусматривать их дальнейшие действия, а также прислушиваться к интуиции. Если вам хочется увеличить дистанцию или боковой интервал — не нужно сопротивляться этому чувству. Безопасность не может быть лишней.

Дистанция между автомобилями

Дистанция между автомобилями в ПДД

ПДД не определяет необходимую дистанцию между автомобилями в метрах

Пункт 9.10 гласит

9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

Правило двух секунд

На практике инструкторы советуют держать дистанцию по правилу 2 секунд. Для это надо заметить, когда едущий впереди автомобиль поравняется с чем-то неподвижным . Это может быть столб, разметка на дороге. Сосчитайте одна тысяча один, одна тысяча два, и ваш автомобиль должен поравняться с этим ориентиром.

Почему 2 секунды? Время реакции водителя на непредвиденную ситуацию только на то, чтобы понять, что происходит составляет в среднем 1 секунду. И еще секунда у вас остается на то чтобы что- то предпринять.

Чтобы вы могли прочувствовать, что же такое 2 секунды в реальном выражении внизу приводится табличка зависимости дистанции от скорости.
Сухие цифры метров могут стать наглядней, если вы представите дистанцию в стандартных автомобилях. В последнем столбце двухсекундная дистанция посчитана в самых популярных автомобилях Hyundai Solaris, длина данных автомобилей 4, 4 метра.

Также для ориентировки запомните, что большой городской автобус 12-15 метров в длину,

а стандартная фура 16 метров.

На скорости 100 км/ час между вами и впереди едущим транспортом должны влезть 12 с лишним Солярисов или 4 с лишним автобуса или 3 с лишним фуры. Тогда у вас будут большие шансы выбраться из неожиданных ситуаций живым и невредимым.

Скорость движения автомобиля км/ч

За 1 секунду проезжает
метры

За 2 секунды проезжает
метры

Длина в Hyundai Solaris
единицы

16,7

33,4

7,6

80 км/ч

22,2

44,4

100

27,8

55,6

12,6

150

41,6

83,2

18,9

Что влияет на время реакции водителя

У женщин, пожилых людей и уставших водителей время реакции больше средней.
Также время реакции увеличивается у всех водителей в плохую погоду и в темное время суток. А значит в таких условиях надо дистанция должна быть больше обычного.

Ролик внизу прекрасно показывает что может пойти не так, когда дистанция до машины впереди не 13 солярисов, а в 2 раза меньше.

Тормозной путь

Только после того как автомобиль проедет на скорости 100 км/ч в среднем 28 метров водитель среагирует на внезапное событие, и приступит к каким-то действиям. Если водитель принял решение тормозить, то начнется тормозной путь. Тормозной путь может быть и 40 и 50 и даже 200 метров, если на асфальте лед.
Внизу несколько таблиц и рисунков которые дадут вам представление о том, сколько может проехать автомобиль после экстренного торможения.

Как контролировать дистанцию

Дистанция впереди зависит только от вас. Если вас обогнали и дистанция не комфортна притормозите и снова восстановите дистанцию

Дистанция сзади, зависит от вас в меньшей степени, но тоже процентов на 80 находится под вашим контролем. Во первых за дистанцией сзади надо наблюдать постоянно и если увидите, что кто-то «сел вам на хвост», примените следующие действия.

1) Пропустите торопыгу — перестроившись в другой ряд, если ряд один, прижмитесь к обочине

2) Если действия из предыдущего пункта невозможны – очень узкая дорога, очень плотный поток, увеличьте дистанцию спереди. Чтобы у вас всегда было пространство для маневра

3) В очень редких случаях можно ускориться — вдруг вы «заснули» в левой полосе и действительно тормозите движение. Если более высокая скорость разрешена и комфортна для вас, добавьте газа. Иногда это может помочь восстановить дистанцию сзади до нормальной.

Однако в подавляющем большинстве случаев торопыга от вас не отстанет и будет держаться также близко только на еще большей скорости. В этом случае сделайте все возможное, чтобы уступить ему дорогу, так как такое поведение указывает на то, что водитель сзади неуравновешен и не думает о своей безопасности и безопасности окружающих. Поэтому лучше избавиться от такого соседства.

Контроль боковой дистанции

Избегайте нахождения в слепых зонах других ТС и следите за тем, чтобы в ваших слепых зонах тоже никого не было. Исключения может составлять только движение в пробке, где это правило соблюсти почти невозможно. В остальных случаях для того, чтобы не попадать в слепые зоны — ускорьтесь , замедлитесь или перестройтесь. Чем больше свободного пространства у вас тем больше у вас времени на маневр в экстренной ситуации и тем соответственно выше ваша безопасность.
Автомобиль в видео нарушил это правило сам себя загнал в пространство , где никакие маневры кроме торможения невозможны, а так как передняя дистанция также не соответствовала скорости, то двойная ошибка привела к печальному, но закономерному для такого вождения итогу.

Видео — соблюдай дистанцию!

Расстояние между автомобилями

Каждый начинающий автомобилист должен уметь придерживаться дистанции до стоящего впереди транспорта, это правило очень важное. На вопрос, какой должна быть безопасная дистанция, вам не дадут точного ответа даже опытные владельцы автомобилей и инструкторы автошкол. В действующих правилах нет определенного указания по этому поводу, и выяснить надежный промежуток до транспортного средства вы должны сами.

После создания первых правил дорожного движения миновало много времени и образовалось много сборников нормативов. Вопрос о безопасном расстоянии в области вождения остался не решенным. Если прислушаться к советам, то безопасное пространство не должно допускать аварийных ситуаций. В нормативном документе не указывается размер этого безопасного расстояния, и нет его определения. Исключение для применения знака 3.16 все — таки есть, в нем указывается промежуток в метрах между 2 мя автомобилями, который необходимо соблюдать при едущем потоке. Довольно часто его размещают на участках с большими препятствиями и резкими поворотами, для существенного снижения скорости за короткий срок. Иногда применяют знак там, где разрешается высокая скорость и не придерживание пространства может закончиться летальным исходом. Всегда старайтесь помнить, что когда вы увидите на участке дороги временный знак, который имеет желтый фон вместо белого, то он главнее всех других указаний.

Как вы уже поняли, безопасное пространство между транспортными средствами придется определять только вам. Также можно применить рекомендациями специалистов с Америки, они применяют ее в автошколах для обучения студентов. Смысл метода в том, что реакция у человека в момент ухудшения ситуации на дороге, забирает около двух секунд. Из этого следует, что нужно придерживаться именно такого расстояния до передвигающегося впереди автомобиля, с которым можно справиться за две секунды при торможении. Для того, чтобы определить где этот участок, попробуйте взять любой предмет, главное чтоб он был не двигающийся. В роле такого предмета хорошо подойдет: столб, здание, дерево, яма, светофор. Попробуйте теперь отсчитать время, за сколько проедет этот предмет транспорт, едущий впереди, и тем, за сколько доберется ваш автомобиль. Вести отсчет с цифры 1 бессмысленно, так как можно неверно оценить время, уменьшив необходимое расстояние. Для максимально точного определения секунд, применяйте трехзначные числа. На выговаривание каждых чисел уйдет не больше одной секунды. К примеру: 321, 320, 322.

Понятное дело, что безопасный промежуток будет существенно отличаться при скоростях в городе и на трассе вне населенных пунктов. Что же все — таки делать, если вы передвигаетесь в городских пробках, меняя последовательно торможения, короткие периоды придерживания скорости и разгоны? Огромная практика специалистов зачастую не поможет привыкнуть к такому режиму, а для новичков это вообще не реально. Зачастую не опытные владельцы авто пробуют держать промежуток в пределах пяти или десяти метров до автомобиля едущего впереди, таким образом делая грубую ошибку. Большой промежуток может повергнуть к неловким моментам. Любой водитель захочет воспользоваться таким пространством и займет его, тем самым сократит расстояние и заставит вас немного понервничать. Так что рекомендуемая дистанция должна составлять от трех до четырех метров, приблизительно 2/3 корпуса машины. Уменьшив показатель, есть шансы возникновения опасной ситуации

Нарушив рекомендации, административное наказание в виде штрафа вы не получите, так как определенной дистанции в правилах не написано. Не соблюдение приводит к большому риску для всех участников движения. Однако касается это, передвижения на большой скорости и только для водителей международного шоссе. Пользуясь выше изложенными рекомендациями, установите для себя уровни дистанции к едущему перед вами транспорту:

1. Если идеальная дорога, не имеющая препятствий и дефектов — две секунды

2.Такая же ситуация, но в вечернее время — достаточно трех секунд

3. Наличие небольших дефектов таких как: ямы, влажная дорога, опавшие листья — три секунды в дневное время

4. Немного заснеженная или покрытая инеем дорога — четыре секунды в дневное время

5. Ситуация, которая представлена выше в вечернее время или ночное — пять секунд

6. Дорога с укатанным снегом или с большим размером льда — пять секунд

7. Гололед, подтаявший снег — шесть секунд

Новичкам водителям необходимо к этому времени добавить по 1 секунде, чтоб быть уверенным в безопасности во — время неожиданной ситуации. Если вы подозреваете, что неисправное рулевое управление или же тормозная система, прибавьте еще пару секунд. Опытные водители считают, что скорость в таких случаях необходимо уменьшить до 60 км/ч и пометить передвижение неисправного автомобиля сигнализацией. Не придерживание расстояния в темное время суток приводит к серьезной опасности. Очень большая вероятность, что едущий навстречу транспорт ослепит вас фарами дальнего света. Когда вы чувствуете, что временами снижается зрение, плавно сбавьте скорость до 40-50 км/ч и старайтесь наблюдать за передвигающимся перед вами автомобилем. Если вы долго не можете восстановить зрение из — за ярких фар ли чувствуете сильную усталость, рекомендуется остановиться и передохнуть пару минут. Затруднения в пути, конечно, произойдут, но вы не подвергнитесь опасной ситуации. Раньше в автошколах говорили, что безопасный промежуток в М, равен половине значимости скорости в КМ/ч. Из этого следует, что если вы едите на скорости 80 км/ч, то промежуток минимальный до авто перед вами должен быть 40 метров. Наставники советских времен рассказывали, что промежуток должен приравниваться к тормозному пути автомобиля и добавить к этому 5 метров. Применять такой совет на практике очень трудно, по той причине, что глаз не может правильно измерять и значительность тормозного пути может меняться из — за разных моментов.

Дело в том, что административное наказание в виде штраф вам не могут выписать, если только вы не попали под действие знака описанного выше. Даже в таком случае, инспектор ГИБДД не сможет доказать вашу виновность в нарушении правил дорожного движения. Ради своей безопасности, все — таки стоит соблюдать это правило. Касается это в большей степени внегородских дорог, на которых ездят при больших скоростях, что часто приводит к авариям и тяжелым последствиям.

Безопасная дистанция между автомобилями по ПДД

В городе

сужается обзор дороги;

недопустимо выполнение большинства маневров и разгона;

становится невозможным экстренное торможение, поскольку остановочного пути как такового нет.

За городом

движение в конце вереницы машин, насчитывающей свыше 5 транспортных средств;

езда по некачественному дорожному полотну;

водитель переднего автомобиля резко увеличил скорость;

ухудшение обзора – на дороге появились неожиданные препятствия, дождь быстро перешел в снегопад и др.;

за рулем впереди идущего автомобиля находится ученик или неопытный водитель.

Применение знака ограничения минимальной дистанции

Советы автоинструкторов для новичков

Дистанция между автомобилями по ПДД: обеспечиваем безопасность

Водители, особенно в больших городах, постоянно куда-то спешат, «поджимая» впереди идущие автомобили. И вот, когда кто-то один все же попадает в ДТП, он осознает, что для избежания этой ситуации ему хватило бы лишь нескольких сантиметров и следовало бы не забывать, что такое безопасная дистанция между автомобилями по ПДД.

Главное — соблюдать скорость

Чтобы не попасть случайно в аварию из-за того, что была нарушена допустимая дистанция между автомобилями, ПДД четко ограничивают максимальную скорость передвижения в различных зонах.

Например, во всех дворах и в тех местах, которые попадают под действие знака 5.21 «Жилая зона», установлена максимально предельная скорость 20 километров в час.

На городских дорогах максимальная скорость установлена по умолчанию, но на некоторых участках она еще ниже. Инспекторы отмечают, что если бы все водители соблюдали скоростной режим в черте города, то аварий бы было в два раза меньше.

Также водителю запрещается намеренно выбирать слишком низкую скорость передвижения и резко тормозить. Если этого не соблюдать, то инспекторы могут расценить данные действия за намеренное создание помехи для прочих движущихся автомобилей.

Требуемая дистанция и тормозной путь

В идеале дистанция между автомобилями по ПДД равна скорости автомобиля, разделенной на два. Например, если водитель движется быстро (100 км/час), то расстояние между впереди идущим автомобилем должно быть не меньше 50 метров. Также допустим вариант, когда расстояние между автомобилями равно скорости передвижения ТС.

Чтобы понять, насколько важно соблюдать дистанцию, существует наглядная таблица, в которой показан тормозной путь передвигающейся машины на различных скоростях.

Скорость ТС перед торможением	Расстояние, пройденное ТС (быстрая реакция водителя за 1 с), м	Тормозной путь в зависимости от покрытия, м			Расстояние до полной остановки ТС, м
Скорость ТС перед торможением		сухое	мокрое	обледенелое	сухое (гр. 2 + гр. 3)	мокрое (гр. 2 + гр. 4)	обледенелое (гр. 2 + гр. 5)
30 км/ч	8	6	9	17	14	17	25
40 км/ч	11	11	15	31	22	26	42
50 км/ч	14	16	24	48	30	38	62
60 км/ч	17	23	35	69	40	52	86
70 км/ч	19	31	47	94	50	66	113
80 км/ч	22	41	62	123	63	84	145
90 км/ч	25	52	78	156	77	103	181
100 км/ч	28	64	96	192	92	124	220

Время остановки в зависимости от дорожного покрытия

Изучив безопасный тормозной пусть ТС на том или ином покрытии уже можно понять, что безопасная дистанция между автомобилями по ПДД при остановке необходима. Однако не все водители, а уж тем более новички, смогут рассчитать правильно расстояние до впереди идущего автомобиля, чтобы обезопасить себя и другие транспортные средства.

Принято считать, что на сухой дороге или на асфальте после дождя безопасная дистанция между автомобилями по ПДД должна составлять минимум 2 секунды. Если асфальт грязный и на нем много глины или пыли, то дистанция должна соответствовать 3 секундам. В случае если снег укатанный, то подойдет дистанция и в 3 секунды, однако опытные водители советуют новичкам выдерживать большую дистанцию. Если на дорогах прошел снег с дождем и все осадки за ночь замерзли, то самой безопасной дистанцией будет расстояние минимум в 5 секунд.

Также всем водителям стоит помнить, что при необходимости дистанцию между ТС нужно увеличивать и соблюдать осторожность. Особенно это важно в том случае, если шины на автомобиле не соответствуют сезону.

Советы от экспертов

Безусловно, определить точное безопасное расстояние не поможет даже ПДД. Дистанция между автомобилями при движении должна постоянно контролироваться водителем. Однако инспектора ДПС дают несколько советов новичкам, чтобы максимально обезопасить их от возможного столкновения.

Если автомобиль двигается по территории с ограниченной видимостью, то в этом случае дистанцию необходимо увеличить хотя бы в два раза от положенной. Именно тогда водитель будет чувствовать себя максимально безопасно, даже если впереди передвигающаяся машина аварийно остановится.
Если водитель передвигается на нагруженном ТС, то в таком случае дистанцию необходимо увеличить в 1,5 раза, так как тормозной путь у машины из-за массы увеличится.
Перед поворотом ни в коем случае нельзя резко тормозить. Сбрасывать скорость нужно плавно, и убедившись, что те машины, которые едут сзади, находятся на безопасном расстоянии.

Выбор — эффективное расстояние

Эффективное расстояние — это та же самая безопасная дистанция между автомобилями. ПДД гласят о том, что эффективное расстояние необходимо увеличивать, если:

за рулем находится водитель, недавно окончивший автошколу;
во время движения по трассе постепенно начало ухудшаться качество дорожного покрытия;
изначально шел дождь, а потом он сменился снегом;
обзор дороги стал хуже или же на покрытии появились препятствия;
водитель пристроился в конец автомобильной колонны, и ее длина превышает 5 ТС;
водитель увеличивает скорость — в таком случае лучше вообще перестроиться в свободную полосу.

Также водитель должен помнить еще одно правило, что если он едет за автомобилем, который по габаритам и уж тем более по массе меньше его ТС, то в этом случае от такой машины необходимо держаться подальше. Чем легче автомобиль, тем меньше у него будет длина тормозного пути, и следующее за ним транспортное средство может просто не успеть остановиться.

Примеры

Существует несколько примеров, которые наглядно показывают водителям, как важна дистанция между автомобилями по ПДД. Примеры описывают самые частые причины столкновений.

Пример 1

Водитель, передвигающийся сзади, решил совершить обгон. ТС-«лидер» решило повернуть налево. Резко затормозив, водитель показал левый сигнал поворота, а тот автомобиль, который находился сзади, не успел вовремя среагировать на ситуацию. Произошло столкновение.

Пример 2

Водитель «Жигулей» решил повернуть налево. Сзади него передвигался автобус, который не соблюдал дистанцию. Так как автобус тяжелее «Жигулей», то произошло столкновение.

Пример 3

По трассе ехало ТС «Жигули». Водитель увидел яму и резко затормозил, а за ним ехало еще две фуры. Водители большегрузов вовремя не рассчитали безопасное расстояние и не смогли быстро среагировать на торможение «Жигулей». В итоге произошло ДТП с тремя пострадавшими автомобилями.

На самом деле таких примеров огромное множество, и все эти ситуации можно было предотвратить, если все водители были бы аккуратными во время движения и соблюдали дистанцию.

Безопасная дистанция между автомобилями по ПДД

Интересное правило

Поведение в городе

При движении в пробке довольно проблематично удерживать одинаковую дистанцию

Езда по загородному шоссе

2 секунды — идеальная во всех пониманиях асфальтовая дорога, не содержащая определённых препятствий в светлое время суток;
3 секунды — описанная выше ситуация в тёмное время суток;
3 секунды — мокрая дорога, наличие небольших препятствий, представленных ямами, опавшими ветками и листьями в светлое время суток;
4 секунды — слегка заснеженная либо покрытая инеем дорога в светлое время суток;
5 секунд — описанная выше ситуация вечером либо ночью;
5 секунд — дорога с большими областями льда либо плотно укатанного снега;
6 секунд — укатанная всплошную снежная дорога, гололёд, подтаявший снег, покрытый тонкой плёнкой воды.

При разных погодных условиях дистанция может варьироваться

Видео о соблюдении дистанции на дороге:

Своя безопасность дороже

Калькулятор расстояний Найти расстояние между городами

Расчет расстояния Введение

Значение расстояния, выделенное красным цветом, указывает на расстояние полета (полета), также известное как расстояние по большому кругу .

Когда вы начнете писать название города или места, калькулятор расстояния автоматически предложит вам названия мест, вы можете выбрать одно из них, чтобы рассчитать расстояние . Вы также можете перечислить страны и города в них, чтобы рассчитать расстояние между городами.

Начальное местоположение : начальная точка маршрута, от которой начинается расчет расстояния, исходный город или название места.
Конечное местоположение : конечная точка маршрута, где заканчивается расчет расстояния, город назначения или название места.
Distance Unit : это единица измерения расстояния, вы можете выбрать километры, мили или метры. Калькулятор немедленно произведет расчет с выбранной единицей расстояния.
Километры (км): это единица измерения длины, равная 1000 метрам или 0.62137 миль.
миль (миль): это также единица длины, которая используется редко и равна 1,60934 километру.

Расстояние между городами

Список расстояний от крупных городов.

Следуйте за нами в

c ++ — Расчет расстояния между узлами автомобилей VEINS

Переполнение стека

Около
Продукты
Для команд

Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами

US Driving Distance Calculator, Схема проезда, Расстояние между городами, Диаграмма расстояний

Калькулятор расстояния вождения в США рассчитывает расстояние и направления движения между двумя адресами, местами, городами, деревнями, поселками или аэропортами в США.
Это расстояние и направления движения также будут отображаться на карте Google с пометкой Distance Map и Driving Directions US.
Расстояние между городами США рассчитывается в километрах (км), милях и морских милях.Расстояние в милях показывает расстояние между городами с помощью этого калькулятора миль в США. Таблица расстояний в США (таблица расстояний): Для быстрого ознакомления ниже представлена таблица расстояний или Таблица расстояний с указанием расстояний между некоторыми крупными городами США.
[ Примечание: Расстояние между городами в таблице расстояний в США ниже — это расстояние по прямой (может называться полетным или воздушным расстоянием) между двумя местоположениями в США, рассчитанное на основе их широты и долготы.Это расстояние может сильно отличаться от фактического пройденного расстояния.] .

Обнаружение транспортных средств и оценка расстояния | Милутин Н. Николич

Udacity SDCND

Во время вождения автомобиля нужно сделать две очень важные вещи: а) оставаться на своей полосе движения б) избегать других автомобилей. Для этого нам нужно знать, где находится полоса дороги и где находятся другие автомобили. Та же история и с беспилотными автомобилями, поэтому ребята из Udacity решили, что это последние два проекта Self-Driving Car Nannodegree. В моем предыдущем посте я рассказал, как находить полосы движения и делать их устойчивыми к изменениям освещения и шуму.В этом посте рассматривается проблема поиска автомобилей на изображении и оценки их удаленности от нашей машины.

Цели / шаги этого проекта следующие:

Извлечение функций, используемых для классификации
Создание и обучение классификатора
Сдвиньте окно и определите автомобиль на изображении
Отфильтруйте ложные срабатывания
Рассчитайте расстояние
Запустите конвейер на видео

Здесь используются некоторые детали из расширенного поиска полос, поэтому, если вам интересно более подробное описание, вы можете прочитать мой предыдущий пост здесь .

Весь код и обучающие данные можно найти по адресу в этом репозитории Github

Первое, что нам нужно сделать, это создать классификатор, который классифицирует автомобили по сравнению с другими. Для этого необходим набор данных, и я использовал набор данных, предоставленный Udacity. (Скачать: автомобили, не автотранспорт). Набор данных представляет собой комбинацию набора тестов KITTI Vision и базы данных изображений автомобилей GTI. Изображения автомобилей GTI сгруппированы в дальние, левые, правые и средние точки.Ниже приводятся примеры автомобилей и не автомобилей:

Изображения автомобилей слева направо: 1) KITTI, 2) GTI Far 3) GTI Near 4) GTI Left 5) GTI Right Изображения не автомобилей

Чтобы построить классификатор, сначала нужно указать характеристики должны быть идентифицированы. Функции, которые будут использоваться, представляют собой смесь гистограмм, полных изображений и HOG-ов.

Цветовое пространство

Цветовое пространство связано с представлением изображений в смысле цветовых кодировок. Есть кодировки, которые больше подходят для одной цели, но плохи для других.Например, RBG хорош с точки зрения оборудования, поскольку именно так захватываются и отображаются пиксели (хороший пример — фильтр Байера), но он не фиксирует то, как люди воспринимают цвета, что важно для задач классификации. Я уверен, что для задачи классификации автомобилей не существует предписанного цветового пространства, которое подходит лучше всего. Так что его нужно выбирать методом проб и ошибок. Что я сделал, так это то, что я построил классификатор на основе HOG, цветовых гистограмм и полного изображения, а затем изменил цветовое пространство, пока я не получил лучший результат классификации на тестовом наборе.Возможно, я описываю проблему сверху вниз, но цветовое пространство очень важно для объяснения и визуализации функций. После некоторых проб я обнаружил, что цветовое пространство LUV работает лучше всего. Он имеет компонент люминесценции L, а также две компоненты цветности ( u и v ). Это цветовое пространство постоянно давало лучшие результаты классификации.

Субдискретизированное и нормализованное изображение как признак

Первой и самой простой функцией является субдискретизированное изображение.Еще раз, попробовав и проверив результат классификации, размер субдискретизированного изображения выбирается равным 20×20. Кроме того, изображение нормализовано по гамме. Это возникло как идея при просмотре видео YouTube , объясняющего HOG. Было заявлено, что извлечение квадратного корня из изображения нормализует его и обеспечивает равномерную яркость, уменьшая тем самым эффект теней. Я попробовал, и это немного улучшило классификацию. Поскольку это довольно простая операция, она осталась в моем коде, поскольку обеспечивает дополнительную надежность.После нормализации и субдискретизации изображение преобразуется в вектор, а не в матрицу. Исходное изображение, нормализованное, преобразованное в LUV:

Расстояние между

Этот инструмент можно использовать для определения расстояния между двумя именованными точками на карте. Вы можете решить, какие две точки измерять, а затем узнать расстояние между ними по прямой и расстояние при движении. Введите названия мест ниже и нажмите кнопку «Показать».

Как использовать

Просто введите названия двух мест в текстовых полях и нажмите кнопку «Показать»!

Наилучший формат для ввода местоположения — [Город, Страна], то есть [Город (запятая) (пробел) Страна].Вы также можете ввести прямо в основные места, такие как «США», «Токио», «Лондон» и т. Д. Также можно использовать почтовые индексы и адреса.

Когда вы нажимаете кнопку поиска, будет выполнен поиск, чтобы найти то место, о котором вы говорите. Во-первых, производится поиск по внутреннему списку общих мест. Если совпадений не найдено, поиск будет выполнен с использованием функции GlocalSearch API Карт Google. Если это тоже не дает результатов, вас попросят указать местоположение точки, щелкнув карту.Это позволяет вам увидеть расстояние между двумя точками, а также ввести местоположение во внутреннюю базу данных, чтобы в следующий раз, когда посетитель будет искать это местоположение, оно будет найдено.

Как только результат будет возвращен, вы можете скопировать URL-адрес, чтобы использовать его в качестве постоянной ссылки обратно на результат для вашей собственной ссылки или для передачи другим людям.

Примечание : для почтовых индексов используйте расстояние между почтовыми индексами, для почтовых индексов Великобритании используйте инструмент расстояния для почтовых индексов Великобритании. Кроме того, чтобы найти расстояние между точками, которые не названы, вы можете использовать инструмент «Измерить расстояние».

Примерно как далеко от

Этот инструмент можно использовать для определения расстояния между странами, городами или поселками.

Выводятся два расстояния:

Как летит ворона — Прямое расстояние между точками
Расстояние наземным транспортом (если возможно) — оценка расстояния при движении по дороге и по морю.

Расстояния можно вывести в следующих единицах:

Результатом является измерение расстояния, а также карта, которая показывает эти два местоположения и путь между ними по прямой, а также маршрут наземным транспортом.

Вы можете использовать элементы управления на карте для:

Переместить карту
Увеличить карту
Переключение между режимами просмотра карты и спутников

Некоторые примеры расстояний

Некоторые расстояния между городами, которые можно найти с помощью системы. Щелкните один из них, чтобы увидеть его, или введите текст в своих местах выше в текстовых полях.

Как далеко от Мехико, Мексика, до Лиссабона, Португалия
Как далеко от Лидса, Англия, до Венеции, Италия
Как далеко от Лос-Анджелеса, Калифорния, США, до Бразилиа, Бразилия
Как далеко Это Между Мюнхеном, Германия и Парижем, Франция
Как далеко между Бразилией, Бразилией и Лидсом, Йоркшир

Известные проблемы

Красная линия не пересекает международную линию перемены дат
Автоматический зум не работает, когда кратчайшее расстояние пересекает международную линию перемены дат
Разрешить запрашивать точки на удаление из базы данных, чтобы информация оставалась аккуратной

Если вы заметите что-то, что требует решения, обратитесь в Free Map Tools.

История версий

15 октября 2018: Исправлена ошибка, неверное расстояние, когда маршрут пересекал IDL
30 сентября 2018 г .: Исправление ошибки, некорректное поведение после расчета 2-го, 3-го и т. Д. Маршрута
28 сентября 2018: Исправлена ошибка, при вычислении 2-го расстояния возникала ошибка
21 сентября 2018: исправлена проблема с форматом времени в пути
19 сентября 2018: переключено на карты Leaflet
14 ноября 2016 г .: теперь выводится продолжительность поездки, если применимо.
28 июня 2016 г .: вывод URL-адреса теперь содержит информацию о единицах измерения (KM)
22 июня 2016 г .: настройка км / миль теперь будет сохранять и запоминать свое состояние между сеансами
28 мая 2015 г .: Теперь использует места Google.Автозаполнение
15 марта 2015: новая возможность объезжать автомагистрали / шоссе
27 января 2015: добавлена кнопка полноэкранного режима
8 января 2014 г .: Устранена незначительная проблема. Когда маршруты проезда не найдены, в поле отображается надпись «Н / Д». Ранее он не обновлялся и иногда сохранял значение расстояния

предыдущего поиска.

, 7 января 2014 г .: Решена незначительная проблема, из-за которой маршруты проезда из старого измерения все еще отображались, когда выполнялся другой поиск.
13 ноября 2013 г .: Реализован API Карт Google версии 3
7 марта 2010: Добавлен новый вид транспорта… Пассажирский самолет
2 декабря 2009 г .: Теперь предлагаемые города и страны отображаются намного быстрее. Также показывает самые популярные места вверху списка
20 января 2008 г .: Улучшено автоматическое масштабирование для получения более точных результатов
15 декабря 2007: добавлена опция сохранения данных
29 ноября 2007: Добавлена опция измерения наземного транспорта
4 ноября 2007 г .: Динамический URL для сохранения расстояния между X и Y
21 октября 2007: Добавлен поиск GlocalSearch для автоматического поиска других мест
, 18 июля 2007 г. Исправлены раскрывающиеся списки, поэтому они перекрывают все содержимое ниже

, 1 июля 2007 г .: Работа, проделанная для предоставления пользователям возможности добавлять новые местоположения, если они не находятся в системе.
30 июня 2007 г .: Страница создана с использованием базовой функциональности

Соответствующие ссылки

Leaflet — JavaScript-библиотека для интерактивных карт

android — дистанция отслеживания с «distanceBetween» неверна и сводит меня с ума

Переполнение стека

Около
Продукты
Для команд

Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
Вакансии Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
Талант Нанимайте технических специалистов и создавайте свой бренд работодателя

Сколько футов нужно стоять позади машины?

Оставьте «две секунды» между собой и автомобилем перед вами. Это мантра, которую часто используют в статьях для водителей и в большинстве статей о безопасном вождении. Но если с тех пор, как вы взяли водительское удостоверение, прошло несколько десятилетий, вам может быть интересно, что означает это безопасное расстояние езды (и как его измерить).

Помогите избежать несчастных случаев, узнав, сколько футов вы должны оставаться позади автомобиля, какие факторы влияют на безопасное расстояние вождения и каковы последствия медленного движения за рулем!

1.Определите безопасное расстояние проезда

Самым популярным методом определения рекомендуемого безопасного расстояния следования является метод покадровой съемки. Вот как это работает:

Выберите придорожный объект для использования в качестве маркера. Вы можете выбрать фонарный столб, телефонный столб, дорожный знак или что-нибудь подобное.
Как только задняя часть машины перед вами пройдет мимо этого объекта, начните отсчет. Считайте так: «Одна тысяча, одна тысяча два». Это хороший способ убедиться, что вы не считаете слишком быстро.
Если вы дойдете до маркера после того, как закончите счет, скорее всего, вы проехали на приемлемом расстоянии. Если вы пройдете маркер до того, как закончите счет, вы находитесь слишком близко. Замедлять.

Правило двух секунд эквивалентно одной длине транспортного средства на каждые 5 миль в час текущей скорости. Для измерения безопасного расстояния предпочтительнее использовать секунды вместо футов или длины автомобиля, поскольку размеры транспортных средств (и восприятие людьми глубины) сильно различаются. К тому же, хотя большинство из нас умеют считать, многие водители не могут точно оценить расстояния.

Также международно признано правило двух секунд. Согласно Конференции европейских директоров автомобильных дорог, рекомендуется водителям всего мира, включая Великобританию, ездить по «неправильной» стороне дороги!

2. Фактор условий движения

Правило двух секунд отлично работает при благоприятных условиях вождения. Подумайте о чистом небе и сухих дорогах. В обстоятельствах, которые влияют на вашу способность останавливать автомобиль с безопасного расстояния, вы должны увеличить тормозной путь.К усложняющим факторам относятся:

ненастная погода — дороги мокрые? Ледяной?
Ограниченная видимость — туманно? Проводятся ли дорожные работы, которые могут уменьшить видимость водителей впереди вас?
Дорожные условия — участки дороги покрыты грязью или гравием? Такие ситуации могут затруднить безопасную остановку.
Буксировка — Вы буксируете кемпер? Лодка? Любая значительная нагрузка или вес вашего автомобиля потребуют дополнительного тормозного пути.

Если вы хотите избежать наезда сзади, всегда учитывайте такие дорожные условия.

3. Рассмотрите последствия

По данным Национального совета по безопасности на транспорте, почти половина всех аварий с участием двух транспортных средств в период с 2012 по 2014 год приходилась на ДТП. Еще страшнее? В таких авариях ежегодно погибает более 1700 человек. Применение правила двух секунд может помочь вам избежать дорогостоящих — и потенциально смертельных — аварий в будущем.

Использование правила двух секунд при вождении также может помочь вам сэкономить деньги. Конечно, это всегда здорово, когда можно избежать счета за ремонт кузова.Но вы также должны учитывать, что предотвращение несчастных случаев может помочь вам получить скидку на безопасное вождение в вашем страховом полисе.

Как правило, для получения таких скидок вы должны соответствовать условиям, аналогичным приведенным ниже:

Избегайте нарушений движения и несчастных случаев в течение последних 36 месяцев (хотя этот период зависит от штата).
Проживает в штате, где действуют скидки для безопасных водителей.

Практика ведет к совершенству!

Практикуйте соблюдение безопасной дистанции от других автомобилей на дороге, и вы можете претендовать на скидку для безопасного водителя от прямого автострахования! Узнайте больше о наших скидках и свяжитесь с нами сегодня, чтобы проверить свое право на участие.

Какое безопасное расстояние между машинами?

23 ноября 2017 г.

Закон штата Техас требует от водителей соблюдать «безопасную дистанцию» при следовании за другим транспортным средством. Но когда водитель подъезжает слишком близко? В последние годы правило двух секунд уступило место в некоторых кругах правилу трех секунд. Это означает, что использовалось то же правило, но с небольшим буфером, чтобы между транспортными средствами оставалось достаточно места.Правило двух (или трех) секунд не является фиксированным. В плохих погодных условиях, когда видимость низкая или дорога может быть скользкой, расстояние следует увеличивать. При таких обстоятельствах рекомендуется, чтобы водитель удвоил или даже утроил счет.

Каковы правила длины автомобиля для обеспечения безопасного расстояния между автомобилями?

Чтобы получить представление о реальном расстоянии между автомобилями, инструкторы водителей и инструкторов школ дорожного движения часто следуют правилу двух или трех секунд формулой: обычно вы должны держать расстояние одной машины между вами и автомобилем перед вами в течение каждые 10 миль в час вы путешествуете.

Всегда приходилось проводить много математических расчетов и измерений в трафике, но в 2017 году в этой смеси возникла новая проблема. «Длина автомобиля» не имеет четкого значения на дорогах, которые используются совместно с внедорожниками ростом более 16 футов, а также на дорогих автомобилях наряду с автомобилями Smart, максимальная длина которых составляет менее 9 футов.

Что представляет собой безопасное расстояние между автомобилями?

«Техасское руководство по водителю», опубликованное Департаментом общественной безопасности штата Техас, рекомендует применять правило двух секунд на скорости 30 миль в час или меньше, тогда как правило четырех секунд подходит для более высоких скоростей.В справочнике также указывается тормозной путь с разной скоростью с учетом в среднем 1,5 секунды, необходимой водителю, чтобы подумать, среагировать и задействовать тормоза. На скорости 50 миль в час это расстояние составляет 229 футов. На скорости 70 миль в час он увеличивается до 387 футов.

Закон штата Техас, как и законы большинства штатов, создает головоломку для водителей. Водителю могут выписать штраф за «слишком близкое следование», но в законе точно не указано, что считается безопасным расстоянием. Поскольку безопасное расстояние между автомобилями варьируется в зависимости от скорости, погодных условий и даже таких факторов, как состояние тормозов и шин в хорошем состоянии, невозможно предложить конкретное, легко измеримое расстояние, которое будет надежно безопасным.

Что такое гарантированное расстояние в свету?

Техасские водители по закону обязаны соблюдать правило гарантированной четкой дистанции. Этот закон требует, чтобы водители поддерживали гарантированную безопасную дистанцию, чтобы в случае остановки идущего впереди транспортного средства они могли безопасно остановить свой автомобиль. Однако, поскольку в этом законе нет четкого определения требуемого расстояния, даже суды Техаса отказываются налагать это как стандарт небрежности как таковой (небрежность как вопрос закона) для целей гражданской ответственности.Таким образом, у водителей по-прежнему остается неясное правило, которому нужно следовать.

Реалистично ли правило трех секунд после правила расстояния?

Если вы знаете о безопасном расстоянии между двумя транспортными средствами, вы, вероятно, заметите, что многие — а может быть, и большинство — машин на дороге с вами расположены слишком близко друг к другу. Хотя может быть естественным плыть по течению и слишком внимательно следить за собой, важно отметить, что фраза «все делают это» не является правовой защитой. Это также не делает безопаснее теснение машины перед вами.Следование слишком близко еще более опасно, если автомобиль впереди вас или автомобиль позади вас также следует слишком близко.

Короче говоря, если вы решите игнорировать правило, потому что это делают все остальные, вы подвергаете себя и других риску серьезных травм и материального ущерба. И вы рискуете получить штраф и потенциальную ответственность за причинение вреда другим людям и повреждение других транспортных средств.

Независимо от того, используете ли вы правило трех секунд на дороге, развиваете ли вы твердую способность рассчитывать и оценивать расстояние или запоминаете соответствующее количество места, чтобы дать другим водителям на разных скоростях, это важно для всех, кому вы тоже не следуете. Закрыть.

Ранен водителем, который ехал слишком близко?

Если вы попали в аварию из-за того, что другой водитель следовал слишком близко, вам может полагаться компенсация. В зависимости от обстоятельств убытки могут включать:

Компенсация медицинских расходов
Компенсация за упущенную выгоду
Ремонт или замена вашего автомобиля
Возмещение боли и страданий

Разговор с местным адвокатом по травмам может стать первым шагом к тому, чтобы вернуться в нормальное русло после серьезной автомобильной аварии.Позвоните нам для бесплатной консультации: (713) 932-0777.

Для дополнительной информации см .: Кто виноват в аварии сзади автомобиля в Техасе?

Знаете ли вы безопасное расстояние между автомобилями во время вождения?

Многие люди знают, что важно соблюдать дистанцию до идущего впереди автомобиля, так как это может предотвратить несчастные случаи. Тем не менее, большинство людей не знают, какая скорость им необходима, и не знают о правилах дорожного этикета в отношении расстояния.В конечном итоге это может привести к дорожной ярости, дорожно-транспортным происшествиям или, в худшем случае, гибели людей на шоссе.

Безопасное отслеживание расстояний

Слежение за любым транспортным средством с близкого расстояния широко известно как «слежение за автомобилем». Если вы откроете дверь задка, велика вероятность, что вы не сможете остановить машину, чтобы избежать столкновения. Однако значение имеет не только расстояние.

Безопасные расстояния следования зависят от следующих факторов:

Скорость,
Условия движения,
Тип транспортного средства, которым вы управляете.

Какое безопасное расстояние следования?

В течение многих лет безопасное расстояние следования позади идущего впереди автомобиля основывалось на длине одного автомобиля (20 футов) на каждые 10 миль в час, которые вы проезжали.

В конце 1960-х это было изменено на правило двух секунд. Позже власти обнаружили, что правило двух секунд подходит только для скорости до 35 миль в час.

Было введено

Переменное расстояние слежения, которое до сих пор было чрезвычайно успешным:

Двухсекундное следующее расстояние, 0-35 миль / ч,
Трехсекундное следующее расстояние, 36-60 миль / ч,
Четыре секунды следующего расстояния, 61+ миль в час.

Важно отметить, что расстояние между транспортными средствами необходимо увеличивать, если задействован тяжелый транспорт или если условия (дорога, погода и т. Д.) Плохие.

Как обеспечить безопасное расстояние?

Для обеспечения безопасного расстояния можно использовать метод покадровой съемки.

Вот как это сделать:

Выберите неподвижную метку на обочине дороги, например, столб мощности или фонарь.
Когда задняя часть впереди идущего автомобиля проезжает мимо объекта, считайте секунды (в зависимости от того, с какой скоростью вы едете).
Если передняя часть вашей машины проезжает мимо объекта до того, как вы закончите счет, это означает, что у вас недостаточно расстояния между ними, поэтому отойдите назад.

Вы можете просмотреть следующее видео, чтобы узнать больше о правильном расстоянии между транспортными средствами:

ИСТОЧНИК: propakistani.pk/safedistancecarsdriving

Справочник водителя

Флорида | Минимальные безопасные дистанции следования

Содержание

5.Безопасность вождения

Вы всегда должны делить дорогу с другими участниками дорожного движения. Чем больше расстояние между вашим автомобилем и другими участниками дорожного движения, тем больше у вас времени на реакцию. Это пространство представляет собой большую подушку, предназначенную для вашей защиты. Всегда поддерживайте безопасное пространство вокруг вашего автомобиля. На перекрестках очень часто встречаются аварии сзади. Водители, идущие слишком близко, а затем неспособные остановиться до столкновения с идущим впереди автомобилем, когда он останавливается слишком быстро, вызывают такие типы аварий.Соблюдайте минимальную дистанцию от трех до четырех секунд с дополнительной секундой для любых необычных погодных условий или условий движения.

Для определения следующего расстояния:

Следите за тем, чтобы задняя часть впереди идущего автомобиля проезжала знак, столб или любую другую неподвижную точку.
Подсчитайте секунды, которые потребуются вам, чтобы достичь того же знака, полюса или стационарной точки (одна тысяча один, одна тысяча два).
Вы слишком внимательно следите, если пройдете стационарную точку раньше, чем одна тысяча два.
Уменьшите скорость, а затем снова отсчитайте в другой стационарной точке, чтобы проверить новый следующий интервал. Повторяйте, пока не будете следовать не ближе «трех секунд».
После тренировки угадайте, сколько секунд вы находитесь от объекта, а затем посчитайте секунды, необходимые для достижения объекта, чтобы увидеть, насколько вы точны.

В определенных ситуациях вам потребуется больше места перед автомобилем. В следующих ситуациях вам может потребоваться более трех секунд следующего интервала для безопасности из-за поведения с высоким риском.Добавьте больше места перед автомобилем и увеличьте следующий интервал в следующих ситуациях:

Вам нужно большее расстояние, чтобы остановить автомобиль на скользкой дороге, поэтому оставьте больше места перед автомобилем. Если впереди идущий автомобиль внезапно останавливается, вашему автомобилю потребуется дополнительное расстояние для безопасной остановки.
Снизьте скорость, чтобы освободить пространство перед вашим автомобилем, когда автомобиль сзади хочет проехать. Замедление также позволит завершить проход за меньшее время.
Держите больше места перед автомобилем, когда едете на мотоцикле. Мотоциклы имеют разные размеры и тормозные способности, отличные от других автомобилей. Если мотоцикл упадет, вашему автомобилю потребуется дополнительное расстояние для торможения или поворота, чтобы избежать столкновения с гонщиком. Вероятность падения мотоциклиста наиболее высока на мокрых или обледенелых дорогах, гравийных дорогах или металлических поверхностях, таких как мосты, решетки, трамвай или железнодорожные пути.
Если вы следуете за водителями, которым закрыт обзор сзади, вам следует предусмотреть дополнительную подушку, чтобы автомобиль мог вас видеть.Водители грузовиков, автобусов, фургонов или транспортных средств, буксирующих кемперы или прицепы, могут не видеть ваш автомобиль, когда вы находитесь прямо за ними. Они могут внезапно остановиться, не зная, что ваш автомобиль находится сзади. Большие транспортные средства также могут загораживать вам дорогу впереди; поэтому вам следует снизить скорость и оставить больше места, чтобы вы могли видеть вокруг автомобиля.
Добавьте больше места перед автомобилем при переноске тяжелого груза или буксировке прицепа. Дополнительный вес увеличивает способность вашего автомобиля к торможению и управляемости.
Увеличьте следующий интервал, когда впереди плохо видно из-за темноты или плохой погоды.
Если за вашим автомобилем внимательно следят, вам следует выделить дополнительное место. Притормози и держитесь правее. После этого ваш автомобиль сможет останавливаться или эффективно управлять автомобилем, не будучи задетым сзади.
Полицейским машинам, правоохранительным органам, машинам скорой помощи и пожарным машинам требуется больше места для работы, поэтому увеличьте следующий интервал. Во многих штатах требуется, чтобы другие транспортные средства оставались на расстоянии не менее 500 футов от аварийного оборудования, что составляет минимум 10 секунд при 30 милях в час и минимум 6 секунд при скорости 60 миль в час.
Оставьте перед автомобилем дополнительное пространство для транспортных средств, которые должны останавливаться на железнодорожных переездах, включая транзитные автобусы, школьные автобусы или транспортные средства, перевозящие опасные материалы.

Оставьте дополнительное пространство перед вашим автомобилем, если вы остановились позади другого транспортного средства на холме или склоне. Впереди транспортное средство может откатиться до того, как начнёт движение вперед.

5.26.1 — Следующее расстояние для грузовиков

Грузовик или любое транспортное средство, буксирующее другое транспортное средство, не может следовать на расстоянии менее 300 футов от другого грузовика или транспортного средства, буксирующего транспортное средство.Этот закон не применяется к обгону и обгону, а также в городах или поселках.

<< предыдущая глава << предыдущий раздел следующий раздел >> следующая глава >>

Ознакомьтесь с нашими отзывами клиентов!

Задняя дверь — безопасное расстояние до впереди идущего автомобиля

По данным Министерства внутренних дел (MOI), «Недостаточное расстояние до машины перед вами» = Tailgating — убийца №3 на наших дорогах — и это сохраняется уже много лет!

Как это сделать правильно!

Нам просто нужно держаться на безопасном расстоянии от впереди идущей машины:

Чтобы иметь возможность вовремя замедлить или даже остановить автомобиль, если необходимо
Чтобы хорошо видеть дорожную обстановку
Используйте «правило трех секунд » при нормальных дорожных и погодных условиях:
- когда автомобиль впереди вас проезжает определенную точку, например знак, считайте «одна тысяча один, одна тысяча два, одна тысяча три.”
- Подсчет этих чисел занимает примерно три секунды. Если вы пройдете ту же точку до того, как закончите счет, вы слишком внимательно следите за ней.
В условиях плохой видимости, например, в плохую погоду, увеличьте это правило до « правило пяти секунд »:
- учитывать это при песчаных / пыльных бурях, тумане или дожде
Руководствуйтесь здравым смыслом и используйте «правило пяти секунд» в опасных ситуациях — это дает вам время среагировать (подумайте о мусоре от шин на шоссе!).
Дайте много места мотоциклам, так как они более уязвимы
Автомобили высокого класса часто оснащены системой предупреждения о расстоянии и даже «адаптивным круиз-контролем» — учтите это при принятии решения о покупке и активируйте эту функцию.

Остерегайтесь этого

Не подъезжайте слишком близко к идущей впереди машине.
Вы подвергаете опасности себя и машину перед вами, а также, возможно, машины позади и вокруг вас.
Это знак надлежащего дорожного этикета и манер: не запугивать движущийся впереди автомобиль — проявлять «заботу» и уважительное отношение.

Важно знать!

Многие водители ошибочно полагают, что если впереди идущий автомобиль внезапно начнет тормозить, они отреагируют, затормозят и остановятся на таком же расстоянии друг от друга.

Общий тормозной путь автомобиля состоит из 4 компонентов.

A) Время человеческого восприятия… время реакции мозга на опасность
B) Время реакции человека… время, в течение которого тело реагирует на команды мозга
C) Время реакции автомобиля… определяется: свободный ход педали тормоза, гидравлические свойства
D) Возможности торможения автомобиля… в зависимости от: давления в шинах, веса, погоды + уличных условий

А) Время восприятия человеком; сколько времени требуется водителю, чтобы увидеть опасность, а мозг осознает, что это опасность, требующая немедленной реакции.Это время восприятия может составлять от до ½ секунды.

B) Когда мозг осознает опасность, время реакции человека — это время, которое требуется телу, чтобы переместить ногу с акселератора на педаль тормоза. Опять же, это время реакции может варьироваться от — секунды.

A) и B) могут быть вызваны усталостью / утомлением, концентрацией / отвлечением и уровнем алкоголя. Возможно время восприятия и реакции 3-4 секунды. Следовательно, мы смотрим на следующие безопасные расстояния:

C) + D) Тормозной путь автомобиля зависит от его начальной скорости и создаваемого тормозного усилия.Тормозной путь увеличивается пропорционально скорости. В приведенных выше примерах необходимо добавить следующие расстояния, чтобы остановить транспортное средство до 0 км / ч:

Примечание: Тормозное усилие в этом примере — минимальное предписанное тормозное усилие 5,2 м / с ². В нормальных условиях эта тормозная сила составляет около 8 м / с ². Источники: http://www.abs-bv.nl/en/home/467-double-the-speed-four-times-the-braking-distance; http://www.planetseed.com/mathsolution/braking-distances

Интересных статей:

https: // www.khaleejtimes.com/news/transport/everybody-hates-a-tailgater-in-uae-dont-be-one-
https://gulfnews.com/uae/transport/revealed-why-drivers-tailgate-on-uae-roads-1.2116622
http://gulfnews.com/news/uae/crime/dubai-radars-to-start-catching-tailgaters-from-july-1.1532297
https://www.khaleejtimes.com/nation/dubai/-41-UAE-motorists-admit-to-tailgating-finds-study

Поделитесь своей историей

Соблюдая безопасную дистанцию во время вождения

Соблюдение безопасной дистанции — одно из самых простых, но наиболее часто нарушаемых правил безопасного вождения.Даже если вы будете следовать всем остальным техникам безопасного вождения, вы не сможете быть безопасным водителем, если не будете следовать этому правилу каждый раз, когда едете.

Если вы будете держаться на надлежащем расстоянии от других водителей, у вас почти всегда будет запасной путь или вы сможете вовремя предпринять какие-то действия по уклонению.

Даже на очень высоких скоростях, если вы поддерживаете достаточно большое расстояние следования, вероятность столкновения с движущимся впереди автомобилем очень мала.

Определение безопасной дистанции следования

На МИНИМУМ , в сухую погоду, у вас должно быть не менее 3 секунд свободного пространства между вами и транспортным средством, идущим впереди вас.

Сделайте это, используя неподвижный объект, такой как мост, дерево или даже трещину или тень на проезжей части. Как только задний бампер идущего впереди автомобиля пересекает этот объект, начните отсчет… одна тысяча, одна тысяча два, одна тысяча три и т. Д. Если вы не дойдете до трех к тому времени, когда ваш передний бампер пересекает тот же неподвижный объект, вам необходимо увеличить следующее расстояние.

Конечно, расстояние более 3 секунд не только приемлемо, но и рекомендуется.

ВИДЕО: Как поддерживать безопасную дистанцию следования во время вождения

Безопасная дистанция следования в плохих погодных условиях

При плохой видимости, например при слабом тумане, небольшом дожде или при вождении в ночное время, вам следует удвоить следующее расстояние до минимум 4 секунд.

Может показаться, что между вами и автомобилем впереди большой промежуток.Это нормально. Обещаю, это не сделает вашу поездку намного дольше, если даже дольше, чем если бы вы плыли на хвосте.

Добавление нескольких секунд следующего расстояния — это очень незначительное неудобство и огромная выгода, если что-то произойдет. Все «думают», что едут достаточно далеко позади идущего впереди автомобиля, однако наезд сзади — одна из самых распространенных форм дорожно-транспортных происшествий.

Используйте технику счета для определения расстояния, и вы будете гораздо увереннее, что едете на безопасном расстоянии.

Безопасная дистанция следования в экстремальных погодных условиях

При движении в неблагоприятных погодных условиях, таких как снег, лед, сильный дождь и т. Д., Вам следует увеличить безопасное расстояние следования минимум до 5 секунд (во время экстремального обледенения рекомендуется до 10 секунд).

Да, это покажется вечностью. Но если вы спешите во время серьезных плохих погодных условий, вы представляете серьезную опасность для себя и всех вокруг.

Расслабьтесь, отступите и держитесь на расстоянии.Во время вождения в опасных условиях вам не нужно беспокоиться о том, во сколько вы прибудете в пункт назначения. Вам следует позаботиться о том, чтобы просто прибыть туда.

Некоторым людям нравится находиться поближе к идущему впереди транспортному средству, потому что они считают, что это помогает улучшить их видимость. Тем не менее, именно при таком мышлении происходят аварии с налетом нескольких автомобилей.

Безопасное отслеживание дистанций по типу транспортного средства

Хотя правило 2-х секунд (3 становится стандартом) является общепризнанным минимумом, есть некоторые изменения, которые вы должны внести в это правило в зависимости от типа транспортного средства, за которым вы следуете.Вот несколько общих рекомендаций, которым вы должны следовать:

Сельскохозяйственная техника и строительная техника — Следуя за сельскохозяйственной техникой или специализированной строительной техникой, вы должны освободить больше места. Эти транспортные средства труднее контролировать на проезжей части, и иногда они могут внезапно останавливаться. В общем, вы должны добавить дополнительную секунду к своему обычному следующему расстоянию.

Снегоуборочные машины — Следование за снегоочистителем сопряжено с некоторыми дополнительными проблемами. Конечно, это хорошо, что снегоочиститель расчищает дорогу впереди вас, но он также может поднимать мусор или большие куски снега и льда, что может привести к повреждению вашего автомобиля.Дайте снегоочистителям пройти не менее 4 секунд следующей дистанции. Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть некоторые проблемы, с которыми сталкиваются водители снегоуборочных машин, а также советы водителей снегоочистителей о том, как проехать позади снегоочистителя.

Большие грузовики — Большие грузовики, такие как полуприцепы, имеют множество слепых зон, в том числе прямо за ними. Кроме того, вы не сможете увидеть дорогу впереди, так как большой грузовик будет закрывать вам обзор. Дайте больше места большому грузовику.Вот где самые большие слепые пятна у больших ригов.

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ? Большие грузовики дольше останавливаются, когда они пусты. Верно! Полностью загруженный трактор с прицепом останавливается на более коротком расстоянии, когда он полностью загружен в 80 000 фунтов. Возможно, это не имеет смысла, но тормоза грузовиков разработаны так, чтобы быть наиболее эффективными, когда они тяжелые. Пустым грузовикам не хватает трения, чтобы быстро замедлиться. Вот еще немного информации о том, почему это работает именно так.

Машины экстренной помощи — Машины экстренной помощи, если они необходимы, могут нанести ущерб нашим дорогам.Водители паникуют, останавливаются, выезжают на дорогу после проезда машины экстренной помощи и т. Д. Иногда может возникнуть соблазн следовать за машиной экстренной помощи, когда они расчищают дорогу впереди, но это незаконно в большинстве мест. Дайте машинам скорой помощи много места. Не следуйте за автомобилем службы экстренной помощи ближе, чем на 5–6 секунд позади него.

Сохранение безопасной дистанции следования может быть сложной задачей

Выдержать следующие расстояния иногда будет очень сложно, особенно во время интенсивного движения.Другие машины будут постоянно подрезать вас и сокращать разрыв. В некотором смысле они используют ваши привычки безопасного вождения, чтобы попытаться немного продвинуться вперед. Это нормально. Помните, они не так хороши в защите, как вы. И когда-нибудь он, вероятно, их догонит. Не сердись на них. Просто отрегулируйте.

Вы сделали выбор в пользу безопасного водителя, поэтому вам нужно корректировать свои навыки вождения в соответствии с действиями менее образованных и менее талантливых водителей.Большинство людей даже не осознают, что они плохие водители. Так что не принимайте на свой счет, когда кто-то совершает небезопасный маневр вокруг вас. Просто отрегулируйте, держите дистанцию и снова отрегулируйте. В условиях интенсивного движения цикл кажется бесконечным.

Соблюдение безопасной дистанции не требует затрат времени

Многие люди думают, что увеличение следующей дистанции будет стоить им слишком много времени, особенно при движении в пробке. Несомненно, вы будете отрезаны, и вам нужно будет еще больше освободить пространство между вами и автомобилем впереди вас.Это будет постоянная проблема, и вам придется постоянно приспосабливаться. Но сколько времени это будет вам стоить?

Что ж, допустим, на каждую машину, которая вас сбивает, вы теряете 5 секунд своего рабочего дня (довольно либеральное число). Допустим, вас 50 раз прерывают в дороге (это много! Но это упрощает математические вычисления). Это означает, что вы прибудете в пункт назначения на целых 4 минуты позже, чем если бы вы сократили следующее расстояние. И давайте посмотрим правде в глаза, действительно ли каждая машина, которая вас подрезает, стоит 5 секунд? И действительно ли вас 50 раз прерывают в поездке? Вы действительно не теряете много времени.Несчастный случай будет намного дороже.

Не забывайте пространство рядом с автомобилем

При сохранении безопасной дистанции следования важно также сохранять буферную зону для движения по бокам вашего автомобиля. Помните совет по вождению о том, чтобы всегда иметь план побега и не выходить из дома? Это применимо и здесь. Хотя это не всегда возможно, постарайтесь, чтобы как можно больше путей эвакуации оставалось открытым. Иногда это выходит из-под вашего контроля, но по возможности держите полосы рядом с вами свободными.

Что касается задней части вашего автомобиля, здесь вы мало что можете сделать. Передняя часть вашего автомобиля почти всегда под вашим контролем. Иногда стороны находятся под вашим контролем. Спину контролировать очень сложно.

Как обращаться с Tailgaters

Если вас задерживают, попробуйте сменить полосу движения. Отпустите педаль газа и очень постепенно сбавляйте скорость, чтобы соблазнить попутчика проехать. Последнее, что вы хотите сделать, — это застать врасплох потенциальную опасность.

Никогда не бойтесь.Если вы беспокоитесь, что попадете в заднюю часть, увеличьте следующую дистанцию и продолжайте двигаться по инерции с меньшей скоростью. Вы не можете контролировать, как водят другие. Все, что вы можете сделать, это приспособиться к их дерьмовому вождению. Как человек, изучающий безопасность дорожного движения, я кое-что узнал о «хвостах». Вы никогда не сможете им угодить. Если вы превысите установленный предел на 5 миль в час, они все равно оттеснят вас. Если вы превысите лимит на 10 миль в час, они все равно оттеснят вас. Так что никогда не ускоряйся из-за того, что тебя опаздывают. Это не сработает.

Для более подробного объяснения, см. Мою страницу, как бороться с «хвостами».

Узнайте больше о безопасных привычках вождения, пройдя онлайн-курс обучения водителя

Если вы новый водитель, у которого еще нет водительских прав, вам нужно будет записаться на курс обучения водителя. Знаете ли вы, что теперь вы можете получить водительские права онлайн? Вот курсы с наивысшим рейтингом, одобренные в большинстве штатов в соответствии с официальными требованиями к образованию водителей.

Лучшие 4 лучших онлайн-курсов для водителей

Допустимое расстояние — система безопасности эксплуатируемых транспортных средств

В статье представлены и оценены недостатки действующих положений по поддержанию необходимого расстояния за предыдущим транспортным средством в дорожном движении.Мы подвержены авариям при использовании транспортных средств. Человеческий фактор во многом способствует их возникновению. Был проведен анализ проблемы с предложенными изменениями. Выводы указывают на необходимость проведения обучения и разъяснения положений действующего законодательства о дорожном движении. Внедрение новых технических устройств для определения дистанции в экстремальных ситуациях не исключает опасности столкновения с предшествующим транспортным средством. В этом отношении правила неточны, а отсутствие знаний у водителей огромно.Предлагаемые действия относятся к области системы активной безопасности транспортных средств в дорожном движении.

1 Введение

Автомобильный транспорт — это область, в которой использование автомобилей играет важную роль. Граждане государств-членов Европейского Союза (ЕС) имеют неограниченные возможности пересекать границы Союза. Система безопасности была основана на положениях Закона о дорожном движении. Законы государств-членов в области дорожного движения основаны на Венской дорожной конвенции [3].Их цель — исключить опасности, возникающие при эксплуатации автомобильного подвижного состава. Польский дорожный кодекс (Закон о дорожном движении) [7] содержит точные и неточные правила. Среди прочего в искусстве. 20 Закона, допустимые значения скорости были определены. Для участника дорожного движения, ведущего автомобиль, действуют определенные предельные значения. Автомобили в обязательном порядке оснащаются измерителями скорости. Это мера физического размера, которая позволяет ему в любое время измерять и считывать значения скорости и, таким образом, оценивать состояние, в котором он находится.Он понятен и точен для всех участников дорожного движения и контролирующих органов.

Но если углубиться в положения дорожного кодекса, в некоторых случаях они часто «только кажутся точными». Например, с точки зрения величины расстояния между движущимися автомобилями это не так точно. В Законе о дорожном движении, в ст. 19 п. 2.3 написано: «Водитель транспортного средства обязан выдерживать дистанцию, необходимую для предотвращения столкновения в случае торможения или остановки предыдущего транспортного средства.”Точные значения интервалов даются только для выбранного конкретного случая. В искусстве. 19 п. 2.4 Закона: в п. 4.1 и 2) написано: «За пределами населенного пункта в туннелях длиной более 500 м водитель обязан выдерживать расстояние от предшествующего транспортного средства не менее:

1)
50 м — если он управляет транспортным средством с максимально допустимой массой не более 3,5 Мг или автобусом;
2)
80 м — если он управляет автопоездом или транспортным средством, не указанным в пункте 1.”

В других ситуациях у водителя нет конкретных указаний относительно значений расстояния между другими транспортными средствами. Кроме того, не дается никаких указаний относительно того, как определить применимое значение. Помимо этого особого случая, законодатель не указывает минимальные значения, которые были бы ясны и точны для всех в других ситуациях. Это следует расценивать как серьезный недостаток данного правового акта. Значения мер, а также мер, позволяющих оценить соблюдение правильного поведения, также не указывались.Сюда входят как водители, так и водители автомобилей, а также органы власти, контролирующие правильность поведения на дороге. Это вызывает ситуацию, в которой участники трафика могут свободно интерпретировать эту часть уравнения. Это относится как к водителю, который поддерживает необходимое расстояние позади идущего впереди транспортного средства, так и к водителю, который, меняя полосу движения, входит между этими транспортными средствами — Рис. 1.

Рисунок 1

Схема поведения транспортного средства, которое, меняя полосу движения, выезжает впереди транспортного средства, сохраняя необходимое расстояние позади впереди идущего транспортного средства

Автомобиль 3, выезжающий на соседнюю полосу движения (рис. 1) в полосу между транспортными средствами 1 и 2, устраняет (в определенных ситуациях) минимальное расстояние, необходимое в экстремальных моментах при резком торможении.Водитель автомобиля 3 обычно не подозревает, что такой маневр создает опасную ситуацию. Чтобы водитель транспортного средства 1 выдержал минимальное расстояние, он должен затормозить, чтобы увеличить расстояние до S _мин. позади въехавшего транспортного средства 3. Это обычная ситуация при использовании транспортных средств в движении. Водители не знают, какое минимальное расстояние за предыдущим автомобилем им необходимо соблюдать. Кроме того, они не могут правильно определить фактическое расстояние между транспортными средствами.

Кроме того, автомобилисты могут не знать о эффектах, которые создает «отключение других транспортных средств». Это относится к транспортному средству, которое выезжает на полосу движения, не оставляя должного расстояния между другими транспортными средствами. Водители не понимают, что, садясь между двумя транспортными средствами, удаленными друг от друга на S _мин, они создают очень опасную ситуацию с повышенным риском аварии. Также они не знают, как закон регулирует вопрос выдерживания минимальной дистанции, не вызывающей правонарушений из-за «отсечения других транспортных средств».Обычно наблюдается, что водители транспортных средств, используемых в дорожном движении, поддерживают слишком малые расстояния между транспортными средствами. Ежедневная практика и рутинное поведение «показывают, что это не опасно». Транспортные средства обычно ездят так каждый день, и обычно ничего плохого не происходит. Однако при внезапном резком торможении следующие автомобили не смогут остановиться в такой ситуации. Поскольку это не является обычным явлением, существует мнение, что короткие расстояния являются стандартными и не являются причиной столкновения.Водители привыкают к такому неправильному поведению.

Целью данного исследования является анализ, сравнение и оценка соответствующих отдельных положений Венской конвенции о дорожном движении [3] и Закона Сейма Польши о дорожном движении [7] с точки зрения правильности положения. В частности, анализ и оценка касаются положений, обязывающих водителя выдерживать достаточное расстояние (дистанцию) позади предшествующего транспортного средства в дорожном движении. Среди прочего, он проанализировал, что следует из применимых правил.Кроме того, целью является анализ возможности определения водителем автомобиля значения достаточного расстояния (дистанции) для разных скоростей движущихся в потоке транспортных средств. Тезис заключается в следующем: положения законодательства ЕС и государств-членов, касающиеся поддержания достаточного расстояния между движущимися транспортными средствами, содержат недостатки, которые негативно влияют на систему безопасности участников дорожного движения.

В сферу рассмотрения рассматриваемых правовых актов входят два правовых акта: Венская конвенция [3] и Закон Республики Польша [7] о дорожном движении.Исследование касалось правовых норм, содержащихся в действующих правилах, касающихся участников движения, управляющих автомобилями по дорогам общего пользования. Выбранная проблема для анализа — это расстояние между транспортными средствами в странах-членах ЕС и, следовательно, ЕС. Это важный элемент системы безопасности участников дорожного движения.

Объектами исследования являются водители транспортных средств, участвующие в движении по дорогам общего пользования в странах ЕС, а также применимые правила — положения (которые являются частью системы безопасности), регулирующие дорожное движение в странах-членах ЕС.Они были основаны на Венской конвенции о дорожном движении. Они должны вызывать соответствующее поведение участников дорожного движения. Выявление любых противоречий и неточностей позволит внести изменения для улучшения системы безопасности дорожного движения. Метод научного исследования, используемый в анализе и оценке, основан на дедукции и индукции, а также на анализе математических и кинематических соотношений, описывающих движение транспортных средств, движущихся в потоке один за другим по дороге общего пользования.

В доступной литературе не встречалось никаких анализов национальных правовых актов и Венской конвенции с точки зрения оценки соблюдения и правильности в этом отношении.Авторы [1, 6, 10] рассмотрели «зону дилеммы», возникающую из-за наличия желтого сигнала и связанных с ним опасностей. Решающее значение здесь имеет человеческий фактор из-за допущенных ошибок — авторы обсуждают его в своих работах [2, 5, 11]. В целом эргономика занимается адаптацией: условий работы и характеристик технических средств к психофизическим особенностям человека — что показано в работах [4, 9, 12]. Не было обнаружено публикаций, в которых были бы обнаружены дефекты в записях в положениях оцениваемых положений.

Можно сформулировать следующие вопросы: могут ли положения закона содержать нечеткие, расплывчатые, неточные формулировки? Если такие составы были включены, должны ли мы их принимать или терпеть? Обязаны ли мы исключить их из действующего законодательства? Следует ли уточнить или удалить неточное или неопределенное правовое положение? Какой уровень неравномерности приемлем, а какой нет?

2 Остановка автомобильного маршрута

Размер S _z (который представляет собой длину тормозного пути транспортного средства — показано на рисунке 2) состоит из трех факторов:

размер S _rk — расстояние, пройденное автомобилем при реакции водителя без торможения,
размер S _nh — длина пути, пройденного транспортным средством при увеличении тормозного усилия (от силы 0 до конечного значения, наложенного водителем),
размер S _х — расстояние, пройденное транспортным средством с предполагаемым полным тормозным усилием.

Рисунок 2

Диаграмма воздействия трех величин, составляющих тормозной путь транспортного средства, где:

S _rk — расстояние, пройденное во время реакции водителя,
S _nh — расстояние, пройденное при нарастании тормозного усилия,
S _h — расстояние, пройденное «при торможении» с постоянным замедлением,
S _z — длина тормозного пути автомобиля

Расстояние, пройденное во время реакции водителя, зависит от: времени реакции (индивидуальная характеристика каждого водителя), значений скорости автомобиля.Расстояние, пройденное при нарастании тормозного усилия, зависит от: типа реакции водителя, значения скорости автомобиля, индивидуальных характеристик тормозной системы каждого автомобиля и технического состояния автомобиля. Расстояние, пройденное при торможении транспортного средства, зависит от: коэффициента трения шины — дорожная система (также зависит от состояния шины, дорожного покрытия и погодных условий) и скорости автомобиля.

Предполагая выбранные состояния во время работы автомобиля, можно определить приблизительные значения отдельных составляющих тормозного пути [8].Расчеты тормозного пути (1) и замедления (2) были выполнены в соответствии со следующей зависимостью для упрощенного «трапециевидного» временного хода замедления при торможении:

(1)

знак равно

час

знак равно

⋅

(2)

знак равно

(

—

)

⋅

знак равно

(

—

⋅

—

⋅

)

⋅

где:

S _z — расстояние остановки автомобиля,
S _rk — пройденное расстояние во время реакции водителя,
S _nh — расстояние, пройденное при нарастании тормозного усилия,
S _h — расстояние, пройденное «при торможении» с постоянным замедлением,
V _p — значение скорости при выезде на перекресток — допустимое, определенное регламентом,
t _rk — время реакции водителя,
т _нч — время нарастания тормозного усилия,
а — торможение автомобиля с постоянным замедлением.

Выходными данными для расчетов были экстремальные значения из возможных диапазонов этих величин, принятых для анализа хода аварий. Были приняты верхний диапазон времени реакции водителя и верхний диапазон времени нарастания тормозной силы. Для демонстрации расчетов в качестве примера были выбраны хорошие погодные условия. Был выбран диапазон скорости от 50 до 140 км / ч. В таблице 1 представлены рассчитанные значения величин, составляющих тормозной путь (для μ = 0.8, t _rk = 1,2 с, t _nh = 0,4 с) в зависимости от скорости автомобиля [8]. На рисунке 3 представлена идея остановки автомобилей. Они смещаются в пространстве на длину первой машины и пройденное расстояние при реакции водителя второй. Загорание заднего габаритного огня посылает сигнал следующей машине. Если остановки для обоих автомобилей идентичны, достаточно, чтобы тормозной путь следующего автомобиля был сдвинут по фазе на значение, указанное выше, чтобы не было столкновения или аварии.

Таблица 1

Значения размеров составляющих тормозного пути зависят от значения скорости автомобиля (для μ = 0,8, t _rk = 1,2 с, t _nh = 0,4 с)

Л.п.	Предполагаемые данные		Вычислено

	V _p [км / ч]	V _p [м / с]	S _rk [м] (t _rk = 1.2 с)	S _nh [м] (t _nh = 0,4 с)	S _h [м] ( мкм = 0,8)	S _z [м]
1.	50,0	13,89	16,67	2,78	12,29	31,74
2.	60,0	16,67	20.00	3,33	17,70	41,03
3.	70,0	19,44	23,33	3,89	24,08	51,03
4.	80,0	22,22	26,67	4,44	31,46	62,57
5.	90,0	25,00	30,00	5,00	39,82	74,82
6.	100,0	27,78	33,33	5,56	48,17	87,06
7.	110,0	30,56	36,67	6,11	59.50	102,28
8.	120,0	33,33	40,06	6,67	70,78	117,51
9.	130,0	36,11	43,33	7,22	83,07	133,62
10.	140,0	38.89	46,67	7,78	96,36	150,81

Рисунок 3

Ситуационная диаграмма для трех составляющих длины тормозного пути автомобиля с автомобилями, сдвинутыми по фазе на значение первой длины

В идеальных условиях минимальное расстояние между транспортными средствами должно быть равным значению расстояния S _rk, пройденного за время реакции водителя.В реальных условиях эта стоимость дороги должна быть намного выше. Необходимо учитывать достаточно протяженный участок дороги S _ЗАПАС, учитывая риск возникновения непредвиденной ситуации. Этот достаточно протяженный участок дороги необходимо определять с учетом принятого запаса прочности η .

При наблюдении за поведением водителей в дорожном движении их поведение на дороге в реальных условиях иное. Есть три сценария сохранения дистанции позади идущего впереди автомобиля.

Три области — сценарии, сохранение пространства между транспортными средствами

Расстояние за предыдущим автомобилем — можно выделить расстояние между транспортными средствами (в потоке во время движения в дорожном движении), разделенное на следующие сценарии — Рисунок 4.

Рисунок 4

Качественное различие и расположение зон нахождения транспортного средства за предшествующим в зависимости от осторожности или невнимательности, которые присущи водителю.

S _I — пространство позади автомобиля впереди, вагон 1 — I зона с большой небрежностью,
S _II — пространство позади впереди идущего автомобиля, вагон 2 — II зона достаточной осторожности,
S _III — пространство позади впереди идущего автомобиля, вагон 3 — III зона повышенной осторожности

Значение длины

Первый (I) диапазон	значение длины в результате чрезмерной невнимательности — слишком короткое расстояние между транспортными средствами: S _rzecz.poj min.poj. . Огромный риск, практически гарантированная возможность зависнуть над впереди идущим автомобилем в экстремальной ситуации с внезапным, неожиданным, внезапным торможением движущегося впереди транспортного средства.
Второй (II) диапазон	, полученное в результате достаточной осторожности водителя — адекватное значение длины (оптимальное значение S _rzecz.poj ≈ S _min.poj. — не слишком маленькое, не слишком большое), чтобы избежать столкновения или аварии.Это обеспечивает минимальный риск столкновения с идущим впереди автомобилем при резком торможении.
Третий (III) диапазон	значение длины в результате чрезмерной осторожности водителя — чрезмерно большое значение длины, сверх необходимого, оптимального: S _rzecz.poj> S _min.poj.. Огромный шанс — близкий к достоверности, не врезаться в автомобиль в экстремальной ситуации с внезапным, неожиданным, внезапным торможением. Риск столкновения с идущим впереди автомобилем практически отсутствует.

На правильное значение длины влияют: время реакции водителя, скорость автомобиля, ситуация, когда предыдущее торможение автомобиля резко использует полный тормозной путь или останавливается раньше, наезд на препятствие, поскользнулся и т. Д. Часть процедуры определения расстояния позади на автомобиле с учетом запаса прочности η .

3 Предложение по определению минимального значения расстояния для одного предшествующего транспортного средства

Вопрос: какое и когда оптимальное расстояние между транспортными средствами? Это должно быть четко указано, уточнено и указано в применимых правилах.Кроме того, на курсах вождения следует научить будущих водителей определять такое расстояние практически во время движения. В некоторых странах ЕС на проезжей части нанесены специальные маркеры, которые помогают и облегчают определение и поддержание правильного расстояния позади идущего впереди транспортного средства. Уже есть устройства, с помощью которых можно измерить реальное расстояние впереди идущего автомобиля.

Значение минимального расстояния позади идущего впереди транспортного средства зависит от их фактической скорости.На рисунке 5 представлена диаграмма для определения в идеальных условиях теоретического расстояния между автомобилями, следующими за быстро тормозящимися автомобилями, идущими впереди. Тормозной путь автомобиля 2 сдвигается по фазе на величину длины автомобиля 1. Кроме того, для следующего автомобиля тормозной путь был увеличен на запасной путь из-за риска возникновения непредсказуемых ситуаций. Его значение зависит от принятого запаса прочности η .

Рисунок 5

Схема дистанции автомобиля, следующего за No.2 за тормозом внезапно, резко впереди вагона № 1

Коэффициент безопасности η является частным от фактического расстояния S _min.poj. по величине пройденного расстояния при реакции водителя автомобиля S _rk (3, 4).

(3)

мин

poj

знак равно

Запас

(4)

знак равно

мин

.poj

Концепция определения расстояния по «правилу половинной скорости».

Минимальное значение расстояния между транспортными средствами (S _HSVR) будет определяться по следующей формуле: значение скорости, выраженное в километрах в час (движущиеся автомобили один за другим), деленное на два, и числовой результат определяет значение расстояния за предыдущим автомобилем, выраженное в метрах.Официальный рекорд для определения минимального расстояния между транспортными средствами в соответствии с «Правилом половинной скорости» (HSVR) выглядит следующим образом:

(5)

HSVR

знак равно

(

)

[

]

где:

V _p [км / ч] — безразмерное значение.

При определении значения минимального расстояния между транспортными средствами в потоке предполагалось, что следующие и последующие транспортные средства смогут остановиться на участке, соответствующем минимальному тормозному пути S _zatrz.min .. Фактическое значение скорости , параметры атмосферных условий на дороге и использование полной эффективности торможения. При нажатии на тормоз в предыдущем автомобиле загорается стоп-сигнал, который отправляет сигнал водителю следующего автомобиля.

Выбранные выходные параметры приняты и для них выполнены расчеты. Для определения расстояния S _{мин.пой}. Расчетное значение пройденного расстояния во время реакции управляющего S _rk было умножено на коэффициент безопасности η . Его значение η = 1,5 было принято произвольно. Для определения корреляции величин, определенных таким образом, значение минимального расстояния также было рассчитано в соответствии с «Правилом значения половинной скорости» (HSVR).Результаты расчетов выбранных параметров и их сравнение представлены в таблице 2.

Таблица 2

Значения: расстояние, пройденное во время реакции водителя (t _rk = 1,2 с), минимальное расстояние между транспортными средствами, в зависимости от скорости автомобиля, для коэффициента безопасности η = 1,5 и согласно HSVR

HSVR
Л.п.	V _p [км / ч]	S _rk [м]	η · S _rk [м]	S _HSVR [м]
1.	50,0	16,67	25,01	25,0
2.	60,0	20,00	30,00	30,0
3.	70,0	23,33	35,00	35,0
4.	80,0	26,67	40.01	40,0
5.	90,0	30,00	45,00	45,0
6.	100,0	33,33	50,00	50,0
7.	110,0	36,67	55,01	55,0
8.	120,0	40,06	60,00	60,0
9.	130,0	43,33	65,00	65,0
10.	140,0	46,67	70,01	70,0

Значение расстояния (S _min.poj = η · S _rk) между транспортными средствами в потоке, рассчитанное для принятого коэффициента безопасности η = 1.5 — практически то же самое, что и значение расстояния, рассчитанное по «правилу половинной скорости» (HSVR). То есть как частное от числа, выражающего значение фактической скорости (в [км / ч]), деленного на 2 и выраженного в [м].

Корреляция между значениями, рассчитанными таким образом, очень высока и удовлетворительна. Предлагаемый метод определения расстояния между автомобилями с помощью HSVR прост, практичен и относительно удобен в использовании.

4 Предлагаемая запись в Правилах дорожного движения, минимальные действующие значения Пользователи дорог

Дорожный кодекс (Закон о дорожном движении [9]) должен содержать минимальные значения расстояния, которые водитель должен соблюдать позади идущего впереди транспортного средства.Предлагаемая формула для определения минимального расстояния между транспортными средствами в соответствии с «Правилом половинной скорости» (HSVR) может быть включена в применимые правила. Одной из форм записи должно быть табличное представление минимальных расстояний в зависимости от скорости обоих транспортных средств. Вторая форма записи должна представлять собой обобщенную формулу. Это должно быть соотнесено с алгоритмами в автомобильных устройствах, которые помогают водителю управлять автомобилем. Примером может служить адаптивный круиз-контроль (ACC) — устройство, помогающее водителю автоматически поддерживать значение скорости и необходимое минимальное расстояние позади впереди идущего автомобиля.Корреляция с алгоритмами для автономных автомобилей также особенно важна.

Данная процедура определения расстояния применяется к транспортным средствам стандартной длины, движущимся в очень хороших атмосферных условиях. В других условиях это расстояние между транспортными средствами следует увеличить. Независимо от положения данной нормы закона, следует проводить постоянную кампанию по популяризации этих знаний в средствах массовой информации. Кроме того, необходимо научить водителей правильной и правильной оценке на практике расстояния до того, как в автомобилях будут широко применяться дальномеры для предшествующего транспортного средства.

5 Анализ результатов испытаний

Минимальное расстояние между транспортными средствами с учетом коэффициента безопасности η обеспечивает резерв дороги в связи с риском чрезвычайных ситуаций, которые трудно предсказать. Значение запаса прочности η оценено экспертным методом и принято произвольно. Тормозной путь автомобиля учитывает максимальные значения времени: реакцию рулевого управления и увеличение тормозного усилия. Могут быть случаи, когда эти значения будут меньше.Тогда тормозной путь будет короче. Был принят пессимистический вариант: , то есть , при более благоприятных условиях будет только более короткий тормозной путь. Для короткого времени реакции драйвера t _rk = 0,8 с и для тех же других параметров коэффициент безопасности будет η = 2,25. Это подтверждает благоприятную направленность изменений для оптимистичного варианта.

В некоторых странах , например Соединенные Штаты Америки (США), существует правило трех секунд.Это позволяет водителям определять расстояние позади идущего впереди транспортного средства при различных значениях фактической скорости без дополнительных устройств. При этом законодатель упрощенно практически подсказывает водителям, как определять достаточно большое расстояние, чтобы избежать столкновений или аварий в экстремальных ситуациях. Расстояние, определенное этим упрощенным методом, неточно. Определенное таким образом расстояние имеет гораздо большее значение по сравнению с допустимым минимальным значением. Законодатель помогает водителю проявлять осторожность, создавая такое положение.

Например: для фактического значения скорости 50 км / ч по «правилу трех секунд» расстояние должно составлять около 42 м. Это значительно превышает (примерно на 10 м) значение тормозного пути автомобиля S _z для данной скорости. Следует учитывать, что внезапно затормозившееся транспортное средство также остановится после прохождения отрезка тормозного пути до остановки. К тому же выдерживать такое обозначенное расстояние в городском потоке нереально.

При этом минимальное расстояние S _мин., рассчитанный в соответствии с предложенным «Правилом значения половинной скорости», должен составлять 25,0 м. Это также может показаться необычно большим по сравнению с привычками участников дорожного движения, которые каждый день ездят практически «бампер на бампер». Однако для предполагаемого запаса прочности η это кажется разумным компромиссом. Чем меньше расстояние, тем меньше коэффициент безопасности.

Математические формулы основаны на теоретических закономерностях явления.Методика анализа исследуемого процесса в случае теоретической модели незначительна. Неточность определения расстояния может быть следствием неточности определения скорости транспортных средств. Ошибка измерения скорости мала, пренебрежимо мала и компенсируется вводом коэффициента безопасности. Расчеты производились с учетом трех значащих цифр номеров, над которыми производились операции. Результаты также были представлены в виде трех значащих цифр. Такое упрощение содержится в так называемой «инженерной неточности» и допустимо.Проведенные расчеты были использованы для качественной оценки анализируемого явления. Принятых упрощений достаточно, чтобы сделать качественные выводы по анализируемой проблеме.

6 Резюме и выводы

При использовании транспортных средств в движении всегда существует риск столкновения или аварии. Здесь решающее значение имеет человеческий фактор участников дорожного движения. Правильная формулировка правил дорожного движения оказывает большое влияние на безопасность эксплуатации автомобилей.

Предыдущие записи в действующих правовых актах, касающиеся дорожного движения, в некоторых случаях неточны, неопределенны.Такая ситуация негативно сказывается на системе безопасности участников дорожного движения. Необходима поддержка хороших правил, применимых к водителям автомобилей. Отсутствие четких правил очень важно для водителей, которые хотят ехать на достаточном расстоянии позади идущего впереди транспортного средства, и тех, кто меняет полосу движения, чтобы попасть в промежуток между этими транспортными средствами. Знание четких, понятных правил в этой ситуации необходимо.

Применение предложенного «Правила значения половинной скорости» — это способ поддерживать достаточное и необходимое расстояние между следующим автомобилем и автомобилем, идущим впереди него.В то же время он принимает во внимание необходимость выдерживать не слишком большие и не слишком маленькие расстояния, что особенно сложно обеспечить в условиях городского движения. Он накладывает четкое и понятное ограничение на участника движения за другим транспортным средством. Также для тех, кто хотел бы заехать с соседнего переулка, по их мнению, «на такое чрезмерное расстояние». Это будет явным нарушением вождения по дороге.

Предлагаемое правило распространяется на транспортные средства стандартной длины, путешествующие в хороших погодных условиях.При плохих дорожных условиях или если длина транспортного средства превышает стандартную (, например, значительно превышает 5 м), не забудьте увеличить это расстояние.

Следует учитывать окрашенные маркеры на дороге, которые упростят водителям определение правильного расстояния. Во-первых, в местах особого ранга из-за того, что там происходит повышенная опасность. В туннелях (из-за повышенной опасности) такие маркеры следует красить в первую очередь.

Ссылки

[1] Ахмад Наджми, Абдул-Ахад Чупани, Иман Агаян, Характеристика поведения водителя в зонах дилеммы на сигнальных кольцевых развязках, Транспортные исследования, Часть F 63 (2019) 204–215; домашняя страница журнала: www.elsevier.com/locate/trf. Искать в Google Scholar

[2] Хлоя Дж. Роббинс, Харриет А. Аллен, Питер Чепмен; Сравнение восприятия водителями автомобилей и мотоциклов на перекрестках с использованием методологии адаптивной лестницы, Транспортные исследования, часть F: психология и поведение дорожного движения, том 58, октябрь 2018 г., страницы 944–954, https://doi.org/10.1016/j.trf .2018.07.023. Искать в Google Scholar

[3] Конвенция о дорожном движении, подписанная в Вене 8 ноября 1968 года, Европейская экономическая комиссия, Комитет по внутреннему транспорту, / CONF.56/16 / Rev.1 / Amend.1. Искать в Google Scholar

[4] Гоури Асайтамби, Венкатесан Канагарадж и Томер Толедо; Поведение вождения: модели и проблемы для нелегального смешанного движения, транспорт в развивающихся странах, том 2, номер статьи: 19 (2016) Опубликовано: 24 августа 2016 г., https://link.springer.com/article/10.1007/s40890- 016-0025-6. Поиск в Google Scholar

[5] Гуанцюань Лу, Юнпэн Ван, Синкай Вуа, Генри X. Лю, Анализ движения желтого светофора на сигнальных перекрестках с использованием данных о дорожном движении с высоким разрешением, Транспортные исследования, часть A 73 (2015) 39–52 ; домашняя страница журнала: www.elsevier.com/locate/tra. Поиск в Google Scholar

[6] Питер Т. Саволайнен, Андзю Шарма, Тимоти Дж. Гейтс, Принятие решений водителем в зоне дилеммы — Изучение влияния интервалов допуска, камер контроля и предоставления заблаговременных предупреждений с помощью панельных данных случайные параметры пробит модели. Анализ и предотвращение несчастных случаев 96 (2016) 351–360, ELSEVIER. Искать в Google Scholar

[7] Закон о дорожном движении от 20 июня 1997 г. (Законодательный вестник, Польша, 1997 г. № 98, поз. 602 — с поправками).Искать в Google Scholar

[8] Верчинский Ю. (ред.), Реза А. (ред.) И другие: Дорожно-транспортные происшествия. Vademecum свидетеля-эксперта, Издатель Института судебной экспертизы, Краков, 2002 ISBN: 83-87425-65-6. Поиск в Google Scholar

[9] Уильям Пайр, Сириэль Дильс, Я хочу без тормозов: влияние подключенных функций автомобиля на поведение водителя, удобство использования и принятие. Прикладная эргономика 82 (2020) 102932; домашняя страница журнала: www.elsevier.com/locate/apergo. Поиск в Google Scholar

[10] Япин Чжан, Чуаньюнь Фу, Ливэй Ху, Исследования зоны дилеммы желтого света: обзор, Журнал дорожной и транспортной инженерии (английское издание), 2014 г., 1 (5): 338–352.Искать в Google Scholar

[11] Кабан А., Кидавски А., Влодарчик А. Синхронизация торможения тяжелых тягачей и тягачей с полуприцепом: проблемы эксплуатации. Архив автомобильной техники № 3/2017. Искать в Google Scholar

[12] Шиманек А., Вероятностная модель конфликта тылового трафика. IV Konferencja Naukowo-Techniczna. Логистика. Системный транспорт. Bezpieczeństwo w Transporcie. Щирк, 25–27 кв. 2007 г. + опубл. CD — ЛОГИСТИКА, 05/2007 Искать в Google Scholar

Поступила: 07.09.2020

Принято: 2021-01-03

Опубликовано в сети: 29.01.2021

Это произведение находится под лицензией Creative Commons Attribution 4.

Blog Detail