3.8.3. Камеры видеофиксации нарушений ПДД — Народная Карта Яндекса. Справка

1. 3.8.3.1. Камера видеофиксации: правила картирования
2. 3.8.3.2. Камера видеофиксации: добавление
3. 3.8.3.3. Камера видеофиксации: редактирование, удаление, откат правок и сообщение об ошибке модератору

Внимание.

В Турции объект «видеокамера» запрещён к показу на карте, операции с этими объектами недоступны для пользователей.

Камера видеофиксации задаётся как совокупность:

• Пересечения дорог, на котором она расположена.

• Типа контроля: Контроль скорости, Контроль полосы и др. (подробнее см. ниже).

• Участка дороги, попадающего под контроль камеры.

Поэтому камера может быть нарисована только после того, как завершено рисование участков дороги, попадающих под наблюдение.

3.8.3.1.1

К объектам типа «Камера» категории «Дорожная инфраструктура» на Народной карте отнесены стационарные камеры видеофиксации нарушений ПДД (правил дорожного движения), а также временные камеры в стационарных боксах (ящиках) указанных выше типов и их муляжи.

Камеры иных типов:

• мобильные камеры видеофиксации,

• камеры, предназначенные для других целей (например, веб-камеры для наблюдения за обстановкой на перекрёстке) и т. п.,

• автоматизированные передвижные комплексы (камеры, устанавливаемые на штативах)

— не рисуются (и подобные объекты будут удаляться с карты).

3.8.3.1.2

Каждый объект-камера на Народной карте соответствует одному направлению съёмки и одному фиксируемому типу нарушения ПДД.

В качестве направления съёмки указывается участок дороги, который проезжает автомобиль перед точкой расположения камеры (даже если съёмка производится вслед проезжающему автомобилю).

Для каждого пересечения может быть задано столько камер, сколько требуется:

• если камера двусторонняя, то в узле дороги необходимо нарисовать два объекта-камеры;

• если камера фиксирует два нарушения (например, контролирует скорость и выделенную полосу), в узле дороги необходимо нарисовать два объекта-камеры;

• парные камеры замера средней скорости движения рисуются как отдельные камеры контроля скорости.

Таким образом, двусторонняя камера, фиксирующая нарушения двух различных типов, рисуется четырьмя камерами.

Чтобы нарисовать камеру:

1. Рисование камеры можно выполнить двумя способами — либо из панели Камера, либо из панели Пересечение (если камера установлена на пересечении дорог). В первом случае пересечение участков дорог создаётся автоматически, во втором — используется ранее созданное пересечение:

   1. Нажмите кнопку .

      В меню категорий объектов выберите пункт Дорожная инфраструктура → Камера.

      Откроется панель Камера.

   2. Нажатием выделите на карте пересечение, в котором должна быть задана камера.

      В открывшейся панели Пересечение дорог нажмите кнопку Добавить в области «Камеры»:

      Откроется панель Камера.

2. Нажатием выделите на карте место установки камеры:

   Если при рисовании дорожной сети место, в котором расположена камера, не было выделено как пересечение, то такое пересечение будет создано автоматически.

3. В панели Камера выбором из списка задайте тип наблюдения:

   • Контроль скорости — фиксация нарушений скоростного режима;

   • Контроль полосы — фиксация выездов на полосы общественного транспорта, на обочину, на полосу реверсивного движения;

   • Контроль на посту ДПС — контроль на посту дорожно-патрульной службы полиции;

   • Контроль разметки — фиксация поворота не из своего ряда, пересечения сплошной линии разметки;

   • Контроль проезда перекрестка — фиксация проезда на красный сигнал светофора, нарушений «вафельной разметки» и пересечения стоп-линии; к этому же типу относятся камеры, контролирующие пешеходные переходы;

   • Контроль остановки — фиксация остановки в местах, где остановка запрещена.

   На карте нажатием укажите участок дороги, попадающий под наблюдение:

   Панель дополнена кнопкой Перерисовать .

   Нажатием кнопки удаляются введённые данные, и задание камеры выполняется повторно.

   Примечание.

   Если при перерисовке камеры её требуется переместить в точку, в которой нет пересечения, то пересечение в этой точке требуется создать предварительно.

   Если при перерисовке камеры её требуется переместить в точку, в которой уже есть пересечение, то предварительной подготовки не требуется.

   Выбранный участок помечается на карте рисунком:

   Внимание.

   При добавлении камеры контроля скорости необходимо задать значение атрибута Скоростное ограничение для участка дороги, попадающего под наблюдение этой камеры.

4. Если добавляемая камера обладает временными ограничениями, т. е. действует не постоянно, а только в определённое время (например, только в ночные часы), то укажите эти ограничения.

   Для этого:

   1. В панели атрибутирования Камера нажмите Добавить временное ограничение.

   2. В открывшихся полях укажите значения ограничений:

      • Время: время начала и время окончания наблюдения.

        Время задается в формате <ЧЧ:ММ>, четырьмя цифрами. Например, 8 часов 00 минут записывается как 08:00, а 23 часа 30 минут — как 23:30.

        Если значения полей не заданы (пусты), то наблюдение действует всегда.

      • В период: дата начала и дата окончания наблюдения.

        Даты задаются в формате <ДД.ММ>, четырьмя цифрами. Например, 1 апреля записывается как 01.04, а 23 ноября — как 23.11.

        Если значения полей не заданы (пусты), то наблюдение действует всегда.

      • Будни, дни недели и выходные — устанавливаются флажки требуемых переключателей.

        По умолчанию установлены все флажки. Если наблюдение действует не по всем дням недели, то нужные флажки надо снять. Например, если наблюдение действует только по будним дням, то снять следует флажки в полях «Выходные»:

      Если наблюдение предусматривает несколько разных временных ограничений (например, для будних и для выходных дней или для разных календарных периодов), следует повторным нажатием на панели кнопки Добавить временное ограничение открыть вторую (аналогично — последующие) область задания временных ограничений и указать требуемые значения.

      Удалить лишнюю область задания временных ограничений можно нажатием кнопки  (Удалить).

5. Нажмите кнопку Сохранить панели атрибутирования объекта. Информация о наличии камеры на пересечении будет сохранена:

С одним пересечением может быть связано несколько камер (камер различных типов или камер одного типа, направленных в разные стороны).

Чтобы отредактировать камеру:

1. Нажатием выделите пересечение на карте. Информация о камерах, расположенных на пересечении, появится в подсказке:

2. В открывшейся панели атрибутирования Пересечение дорог, в области Камеры, перейдите по нужной ссылке (например, контроль скорости):

3. Чтобы отредактировать объект, в открывшейся панели Камера нажмите кнопку Изменить .

   При необходимости измените тип наблюдения либо перезадайте положение камеры:

   Панель дополнена кнопкой Перерисовать .

   По её нажатию удаляются введённые данные, и задание камеры выполняется повторно.

   Примечание.

   Если при перерисовке камеры её требуется переместить в точку, в которой нет пересечения, то пересечение в этой точке требуется создать предварительно.

   Если при перерисовке камеры её требуется переместить в точку, в которой уже есть пересечение, то предварительной подготовки не требуется.

4. Нажмите на панели атрибутирования объекта кнопку Сохранить .

5. Откат правок возвращает объект в состояние «до начала редактирования» (вплоть до последнего одобренного модератором состояния). Если объект создан недавно и ещё не был одобрен модератором, то откат правок объекта приводит к его удалению.

   Удаление объекта как самостоятельная операция доступно только модераторам Народной карты. Пользователи карты могут удалить ошибочно созданный объект, выполняя операцию отката правок вплоть до исчезновения объекта (если объект только что создан и пока не одобрен модератором). Если же удалить требуется ранее созданный объект, уже одобрявшийся модератором, то следует сообщить об ошибке модератору.

   Процедура отката правок описана в разделе 2.10.6. Объект: откат правок, сообщение об ошибке, удаление объекта, ссылка на объект.

6. Если объект уже одобрен модератором, то откат правок возвращает объект к одобренному состоянию. В этом случае пользователь не может самостоятельно удалить объект и для удаления объекта должен сообщить модератору. Сообщение об ошибке может быть отправлено модератору не только в связи с необходимостью удаления объекта, но и по другим поводам.

   Процедура отправки сообщения об ошибке описана в разделе 2.10.6. Объект: откат правок, сообщение об ошибке, удаление объекта, ссылка на объект.

Как работают дорожные камеры, на каком расстоянии они видят нарушения?

Камеры должны сделать дороги более безопасными, но нередко даже сама мысль о наблюдении заставляет водителя нервничать. Да и список возможных правонарушений, которые может зафиксировать камера, постоянно увеличивается. Чтобы правильно взаимодействовать с камерами, нужно до конца разобраться, не приписывая им волшебных свойств.

Стационарные комплексы фото и видеофиксации в обязательном порядке стоят на всех загородных трассах. Водителя предупреждают о приближении к камерам знаки и информационные таблички. Именно такие меры помогают водителям соблюдать правила и избежать лишних штрафов. Но на каком расстоянии от камеры логичнее сбрасывать скорость? От чего это зависит?

С помощью одного комплекса, охватывающего определенный участок дороги, можно зафиксировать сразу несколько правонарушений. На российских дорогах преимущественно используют классические по конструкции радары с К-диапазоном. И эта область развивается ничуть не меньше, чем автомобили. Если раньше для фиксации и определения нарушений требовалось присутствие инспектора, то сейчас аппаратура справляется со своими задачами самостоятельно. Но то, как это происходит, имеет множество интересных нюансов.

Для того чтобы безопасно взаимодействовать с камерами и улучшить безопасность вождения, знать общий принцип работы этих приборов необходимо водителю с любым уровнем стажа. Согласно закону, знаки и информационные таблички, предупреждающие водителя о приближении к камерам, устанавливаются максимум на 300 метров до контролируемой зоны. В населенных пунктах предупреждающий знак ставят на въезде, иногда водители прибегают к помощи антирадара, что также не является нарушением закона.

Как работают камеры?

Это вопрос достаточно обширный, так как по всей России используют разные приборы, у каждого из которых есть своя специфика работы. Можно выделить, конечно, общие закономерности, например, доплеровский принцип работы. Но это не все нюансы, которые нужно обязательно учесть. В большинстве камер в конструкции предусматривают излучатель и радиолокационный приемник. После фиксации автомобиля, камера принимает импульсом обратный сигнал. Именно это дает возможность вычислить скорость движения автомобиля.

Но нюанс в том, что сила импульса у разных устройств тоже отличается, и судить о том, какие автомобили попали конкретно в поле зрения иногда достаточно сложно.

Непосредственно оптика на камере фиксирует изображение автомобиля, и именно об этом идет речь, когда говорят о контрольной дистанции в условные 300 метров.

Помимо такого простого принципа работы существуют и другие особенности. Иногда на одном отрезке дороги устанавливают несколько камер, чтобы зафиксировать скорость движения на протяжении этого пути. И в данном случае детекторы водителю ничем не помогут, фиксируется не только изображение на точке входа и точке выхода, но и возможное нарушение.

Как действуют самые распространенные дорожные комплексы?

На российских дорогах используют несколько дорожных комплексов для фото и видеофиксации. Для того чтобы говорить более конкретно, стоит в отдельности рассмотреть каждый из них. Это, разумеется, не весь список камер, какой можно встретить на дорогах нашей необъятной страны, но в него включены самые распространенные из них.

1. Комплекс «Стрелка»

Эта радарная система очень широко используется по России. В поле зрения радара попадают радары уже за километр, а вот идентификация конкретного нарушителя происходит не дальше, чем за 300 метров. Радар при этом очень чувствителен к условиям своей работы, они должны быть идеальными, что бывает далеко не всегда. Номер фиксируется на расстоянии до 70 метров. А вот в ночное время от этого комплекса мало толку, так как инфракрасная подсветка в конструкции не дает достаточной четкости изображения на выходе.

Но при этом «Стрелка» распознает выезд на встречную, пересечение стоп-линии или полосы для общественного транспорта. Неправильный проезд на перекресток и линию движения грузовиков «Стрелка» тоже зафиксирует. Есть также слухи, что при скорости свыше 180 километров в час радар вовсе ничего не заметит, но проверять эту теорию по понятным причинам не рекомендуется.

2. Передвижная и стационарная «Арена»

Это самый солидный по возрасту радар отечественного производства. Он небольшого размера, так что его сложно заметить издали, а вот он сам замечает свою цель, покрывая зону в 90 метров и фиксируя скорость от 20 до 250 километров в час. С помощью «Арены» контролируется три полосы движения, машина фиксируется не только спереди, но и сзади. Несмотря на свой возраст, оптика достаточно продвинутая, чтобы зафиксировать лицо нарушителя.

3. Разносторонний «Кордон»

Этот комплекс работает в диапазоне скорости от минимальной до 300 километров в час. Он сканирует видимые полосы сразу в нескольких направлениях и имеет не только классический «доплеровский» принцип работы, но и достаточно широкий функционал. Помимо скорости он замечает нарушение разметки, стоянку, выключенные фары и переезд железнодорожных путей в неположенных местах. Фиксация начинается на расстоянии от 150 метров. Но плохие погодные условия и неправильная установка могут существенно повлиять на работу комплекса.

4. Многофункциональный «АвтоУраган»

«АвтоУраган» обеспечивает, как фото, так и видеофиксацию, замечая целый комплекс нарушений правил дорожного движения. Комплекс фиксирует также выезд на обочину и на встречку. Комплекс охватывает в процессе работы все четыре полосы и отмечает скоростной диапазон до 250 километров в час. Помимо превышения скорости, он вычисляет и среднюю скорость, а вот нарушителя фиксирует уже вплотную с 30 метров включительно.

5. Разносторонняя система «Одиссей»

Этот комплекс, как и многие другие, отмечает не только превышенную скорость. Проезд на светофор и самовольный переезд железнодорожных путей также будут зафиксированы. Под прицелом этой системы нарушителю придется соблюдать дорожные знаки и разметки, так как незамеченными останутся только автомобили, двигающиеся со скоростью больше 250 километров в час.

6. Традиционная «Рапира»

Это классический комплекс, который распознает автомобиль с 20 метров. Он определяет скорость только в ограниченной зоне контроля, которую охватывает. Работает «Рапира» в классическом К-диапазоне и реагирует, если нарушитель нарушает разметку и неправильно перестраивается.

7. Система без радара «Вокорд»

В отличие от других систем «Вокорд» фиксирует нарушение с помощью камеры и серии снимков. Практически нарушители наказываются за фактическое нарушение, в диапазон попадают все автомобили со скоростью до 250 километров в час. А сам снимок делается с 8 метров автоматически.

8. Страшная «Автодория»

Это один из самых продвинутых и страшных радаров для любителей нарушать правила. В первую очередь потому что он абсолютно невидим для детекторов. И несколько камер работают в связке друг с другом вплоть до расстояния в несколько километров. Благодаря этому можно вычислить не только фактическую, но и среднюю скорость автомобиля. Помимо этого фиксируется проезд и остановка в неположенном месте. Проскочить мимо камеры не получится, так как скорость должна быть больше 300 километров в час.

9. Столичный «Форсаж»

Комплекс «Форсаж» преимущественно можно встретить на перекрестках и пешеходных переходах. Они замечают любые нарушения на дороге, начиная от разметки и заканчивая неправильным выездом. Автомобиль фиксируется сразу, а для радаров система абсолютно невидима. Знаков предупреждения в черте города также нет.

Вместо заключения

Эти комплексы помогают отследить и зафиксировать все нарушения правил дорожного движения, обеспечивая безопасность на дороге. Диапазон их «зрения» до 300 метров включительно, но нужно понимать, что он может быть и меньше. Никто не поддерживает нарушения правил, и нужно помнить, что резкое торможение так же может стать причиной возникновения аварийной ситуации, как и превышение скорости!

Как работают дорожные камеры — Tech-FAQ

Существует несколько различных типов дорожных камер. Некоторые типы дорожных камер ориентированы только на модели движения и плотность движения. Другие типы дорожных камер размещаются в местах, где обычно происходят нарушения правил дорожного движения, для фиксации дорожно-транспортных происшествий и записи подробностей в карательных целях.

Камеры для наблюдения за дорожным движением

Камеры для наблюдения за дорожным движением устанавливаются в местах со сложными перекрестками, заторами на дорогах или в местах с опасными погодными условиями. Камеры, используемые для таких целей, являются цифровыми и передают изображения с низким разрешением со столба, обычно находящегося на высоте около 30 футов или более над местом.

Некоторые из этих камер имеют подключение к Интернету и отображают свои выходные данные для публичного просмотра условий движения. Есть также веб-сайты, на которых вы можете искать камеры в вашем районе, чтобы узнать погоду и другие соображения о путешествии. Общедоступный интерфейс для поиска камер во многих географических регионах можно найти здесь.

Хотя эти камеры недостаточно совершенны для записи номерных знаков транспортного средства, другие отличительные характеристики, такие как модель, марка и цвет транспортного средства, легко идентифицируются.

Как работают камеры красного света?

Камеры на красный свет используются для выявления водителей, нарушающих правила дорожного движения. Камеры на красный свет активируются, когда водитель проезжает через определенную точку, обычно расположенную либо в середине перекрестка, либо в конце полосы движения перед красным светом, когда горит красный сигнал светофора. Камера на красный свет делает снимок либо лица водителя, либо номерного знака автомобиля. Затем камера отправляет изображение в компьютерную систему, чтобы найти совпадение, а затем автоматически отправляет билет на адрес водителя и уведомляет власти.

Размещение камеры
Камеры с красными фонарями могут быть размещены в самых разных местах, и они могут быть настолько маленькими, что водитель даже не знает, что камера находится поблизости. Камеры красного света могут быть вставлены в сам светофор, размещены сверху или снизу светофора или размещены на другом объекте, чтобы водитель не знал, что за ним наблюдают. Например, некоторые камеры с красными фонарями размещают в кустах или на близлежащих зданиях. Другие размещаются так, чтобы их могли видеть водители, что должно предотвратить нарушение водителем закона, проезжая на красный свет.

Триггер индукционной петли
Триггер индукционной петли состоит из нескольких прямоугольных петель, размещенных под асфальтом на стоп-линии. Через эти петли постоянно проходит электрический ток, который создает магнитное поле. Когда массивный металлический объект, такой как транспортное средство, проходит по этим петлям во время красного света, он влияет на магнитное поле индукционной петли. При этом количество электричества, присутствующего в индукционной петле, изменяется. Бортовые мониторы внутри системы светофора могут обнаружить эту разницу в электричестве и активировать камеру на красный свет.

Триггер видеопетли
Триггер видеопетли предполагает использование камеры, размещенной либо на светофоре, либо на ближайшем объекте для записи ежедневного трафика. Камера пересылает свои постоянные живые записи в компьютерную систему, которая может проверять конкретное движение транспортного средства, проходящего через перекресток. Если транспортное средство проезжает через перекресток и горит красный свет, компьютер будет использовать камеры, чтобы сделать снимок. Триггеры с видеопетлей быстро заменяют триггеры с индукционной петлей, потому что их можно использовать без установки оборудования под дорогой. Триггеры видеопетли более удобны, экономичны и эффективны при отлове нарушителей правил дорожного движения.

Карательные камеры

Карательные камеры используются правоохранительными органами для автоматизации части процесса, используемого для выставления штрафов и штрафов автомобилистам, которые игнорируют правила и нарушают закон.

Эти камеры активируются в зависимости от особого события, например, когда автомобилист въезжает на перекресток, когда горит красный свет, или автомобиль двигается с чрезмерной скоростью радарными системами, установленными рядом с системой камер. Затем данные передаются в правоохранительные органы в электронном виде для обработки.

Как работают камеры контроля скорости — адаптивное распознавание

Ежегодно в дорожно-транспортных происшествиях погибает около 1,25 миллиона человек, и еще миллионы получают травмы. Чем быстрее движется автомобиль, тем выше риск аварии. Всемирная организация здравоохранения рекомендует несколько научно обоснованных мер по снижению смертности и травматизма. Они называют контроль скорости с помощью камер одним из самых эффективных средств сдерживания. Читайте дальше, чтобы узнать, как работают камеры контроля скорости.

Управление скоростью с помощью камер наблюдения за дорожным движением

Законодатели устанавливают ограничения скорости в зависимости от назначения и конструкции дороги и типов транспортных средств (например, грузовиков или легковых автомобилей). Камеры, измеряющие скорость, могут быть стационарными, портативными или мобильными.

Камеры с фиксированным расположением предсказуемы и напрямую влияют на скорость движения в данной области. Места определяются на основе моделей аварий и других данных о дорожном движении.

С другой стороны, мобильные и портативные решения можно использовать где угодно, например, в полицейских машинах без опознавательных знаков. Они способствуют безопасности дорожного движения, вдохновляя водителей соблюдать правила дорожного движения и ограничения скорости в целом.

Как работают камеры контроля скорости

Мы различаем два типа решений для контроля скорости с помощью камер: точечное измерение скорости и расчет средней скорости.

Точечное измерение скорости 

Камеры контроля скорости измеряют скорость автомобиля в определенном месте. В разных камерах используются разные технологии, такие как лазер, радар, видеоаналитика и многое другое.

Недостатком решения с фиксированной точечной скоростью является то, что люди узнают, где находятся камеры. Некоторые мобильные приложения, помогающие в навигации, также указывают свое местоположение. Они замедляются по мере приближения к рассматриваемому месту, а затем снова ускоряются.

Эта практика подрывает основную цель последовательного соблюдения ограничений скорости для значительного снижения дорожно-транспортных происшествий.

Тем не менее, в местах, где люди погибли из-за того, что водители ехали слишком быстро или на красный свет, они играют неоспоримую роль в предотвращении еще большего количества аварий.

Камера Adaptive Recognition Vidar Speed ​​ANPR для контроля скорости идеально подходит для такого типа установки.

Для эффективного и последовательного контроля скорости лучше всего одновременно использовать стационарные и портативные/мобильные камеры контроля скорости, такие как портативная камера Adaptive Recognition S1 для контроля скорости и контроля дорожного движения. Фиксированные для предотвращения нарушений на опасных, аварийно-опасных участках. Мобильные, чтобы водители соблюдали скоростной режим в широком смысле.

Измерение средней скорости

Системы, которые измеряют среднюю скорость на более длинных участках дороги или опасных участках, таких как туннели или мосты, удерживают водителей от повторного увеличения скорости после того, как они проехали мимо камеры.

Система работает следующим образом. Когда автомобиль въезжает на определенный участок дороги, интеллектуальная камера наблюдения за дорожным движением — например, весь спектр камер Adaptive Recognition, подключенных к серверу данных Globessey (GDS), — фиксирует его номерной знак и ставит временные метки.