Лишь каждый восьмой: почему в России стали хуже сдавать экзамен на автоправа

Год прошел с того момента, как в ГИБДД появился новый регламент по сдаче экзаменов для будущих водителей. Но, похоже, автошколы так и не смогли адаптироваться к единому практическому экзамену на права: только 12% курсантов сдают «город» с первого раза. Это в два с лишним раза меньше, чем два года назад. При этом хуже стали сдавать и теорию, хотя этот экзамен вроде бы не ужесточался. Так что же происходит? Почему показатели падают?

© Донат Сорокин/ТАСС

Жизнь в эпоху реформ

Реформа системы образования в автошколах России началась еще в 2014 году — ввели новые стандарты обучения и ужесточили требования к самим учебным заведениям. До недавнего времени по окончании курса ученики сдавали три экзамена: теоретический и два практических. Но с 1 апреля 2021 года в МВД изменили регламент и теперь принимают «единый практический экзамен» вместо двух отдельных — на площадке и в городе. Таким образом, первоначальные навыки вождения (упражнения «параллельная парковка», «разворот в ограниченном пространстве» и другие) теперь проверяются непосредственно в реальных условиях. Кроме этого, учебные маршруты больше неизвестны курсантам — их определяет экзаменатор перед выездом. Изменения вполне логично повлекли за собой и увеличение времени проведения практической части экзамена — около 30 мин. (может быть и больше, если инспектор посчитает это нужным). Руководство ГИБДД при введении поправок делало акцент на расширении возможностей таким образом проверить навыки вождения учеников в реальных условиях, что должно было бы повлечь рост качества молодых водителей.

Читайте также

Выиграть войну с расстоянием: какие цели ставит новая Транспортная стратегия

За прошедший год доля выпускников автошкол, которые сдали практический экзамен с первого раза, сократилась вдвое — с 26 до 12%, рассказал начальник отдела организации экзаменационной деятельности ГИБДД МВД России Николай Гиляков. И эта цифра продолжает снижаться. Кроме того, полковник Гиляков уточнил, что с 40 до 35% снизилась и доля сдающих теорию с первого раза.

Соответственно, в МВД настаивают, что качество подготовки курсантов в автошколах остается на недостаточном уровне. Это касается как практического, так и теоретического аспекта. Например, якобы ввиду того, что правила теперь все больше преподают в онлайн-режиме. Раньше во время занятий в классе все были вынуждены активнее участвовать в процессе: решать задачи, разбирать совместно с другими учениками примеры, задавать вопросы…  Сейчас же есть риск, что студент, сидя дома, включит на компьютере вебинар и при этом будет заниматься какими-либо дополнительными делами, тем самым не уделяя достаточного внимания уроку.

В автошколах, правда, считают иначе. Мол, основная проблема состоит в новом регламенте по сдаче экзаменов (приказ МВД №80), который, по мнению сотрудников автошкол, содержит массу неточностей и норм, которые можно толковать по-разному. В связи с чем курсанты и совершают ошибки.

Кстати, по поводу ошибок. Ранее допускалось по пять штрафных баллов на каждом из двух практических этапов экзамена, то есть в сумме — 10. Теперь во время объединенного испытания на городских улицах можно набрать всего пять «штрафов». На мой взгляд, это сделать совсем нетрудно, ведь во многом оценки основаны на субъективных решениях экзаменатора. Например, в таких моментах, когда кандидат «в установленных случаях не снизил скорость» (минус три балла) или «двигался без необходимости со слишком малой скоростью» (также минус три балла). И при этом «неправильно оценивал дорожную обстановку» (один штрафной балл).

Между прочим, до 2015 года у кандидата было право на небольшую пробную поездку на площадке перед началом экзамена, чтобы хоть немного привыкнуть к экзаменационной машине. Ошибки, допущенные во время такой поездки, не учитывались. Теперь такой практики нет.

«К регламенту накопилось много вопросов как со стороны автошкол, так и со стороны сдающих экзамены, — считает президент Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяна Шутылева. — Часто баллы ставят за совсем несерьезные, естественные для новичка ошибки. В результате люди выстраиваются в очереди на пересдачу, процесс затягивается еще на месяцы. За это время многое забывается, курсантам приходится брать дополнительные занятия — за отдельные деньги». Татьяна Шутылева призывает к доработке системы оценки навыков.

Читайте также

Гадание по диагностическим картам: куда ведет реформа ТО

Собственно, недостатки существующей системы (определенные, небольшие) признают и в МВД. К примеру, главный госавтоинспектор России Михаил Черников не раз говорил, что ведомство работает над «модернизацией механизма формирования билетов и экзаменационных задач». Правда, никаких подробностей он не раскрывал.

Будем учиться по-новому?

Тем временем в Министерстве просвещения в срочном порядке подкорректировали программы подготовки в автошколах. Как ожидается, поправки должны вступить в силу с 1 сентября 2022 года. Новый приказ Минпросвещения №808 обяжет автошколы больше времени уделять обучению курсантов навыкам вождения в условиях городского движения, а также содержит еще целый ряд полезных новшеств. Сегодня при обучении на категорию В из 56 ч практической подготовки отводится 24 ч занятиям на площадке и 32 ч — в городе. В будущем распределение будет 18 к 38 ч соответственно, чтобы можно было лучше отработать навыки вождения в реальных условиях. Также ожидается, что появятся дополнительные занятия по вождению на скоростных магистралях. Теоретический курс будет дополнен блоком «электронные системы помощи водителю», в рамках которого студенты будут изучать особенности управления автомобилями «с высокой степенью автоматизации» (речь о различных видах автопилота или активного круиз-контроля).

Помимо этого, приказ Минпросвещения значительно облегчит жизнь водителям, у которых есть мотоциклетные права, — они смогут по сокращенной программе получить допуск к управлению автомобилем. Время изучения теории для них сократится втрое. Всего же прописано девять новых программ ускоренной переподготовки с одной категории на другую.

«В программы внесены важные изменения, направленные на повышение качества подготовки водителей. Сохранена преемственность с действующими программами, общее количество часов обучения не выросло, но очень грамотно перераспределены часы вождения. Так что стоимость обучения не должна вырасти», — считает Шутылева.

При этом работа над совершенствованием системы обучения будущих водителей не заканчивается. Параллельно по заданию министерства разрабатываются новые правила и предметы, которые будут наиболее полно соответствовать нынешним реалиям жизни и требованиям ГИБДД.

Будем сдавать по-новому?

Вторым слагаемым в примере являются экзаменаторы. Экзамены на права в РФ принимают обычные офицеры-гаишники, у которых с достатком и других обязанностей (особенно в регионах, где штаты урезаны). Требования к экзаменаторам минимальные: возраст не моложе 25 лет, высшее образование и права с водительским стажем не менее пяти лет.

Читайте также

Медсправки для водителей: как сделать систему проверки здоровья эффективнее

Во многих же иных странах экзаменатор — это отдельная профессия, которая предполагает специальное образование. В большинстве случаев это гражданские люди, состоящие в штате департаментов транспорта городов или регионов. Ежегодно каждый экзаменатор должен проходить курс занятий с психологом, который снимает разные установки, которые могли возникнуть в ходе профессиональной деятельности. Например, учатся тому, как не акцентировать внимание на незначительных ошибках курсанта, ведь для него экзамен — это стресс; как, наоборот, помочь ему показать свои знания и проявить лучшие качества.

К сожалению, на российской ниве сдачи на права подобных идей (точнее, их серьезного рассмотрения) я не слышал. Как мне кажется, это все же играет немаловажную роль в том, что у нас только каждый седьмой-восьмой ученик автошкол сдает на права с первого раза.

При этом отмечу, что, по статистике ГИБДД, аварийность среди молодых водителей (со стажем до двух лет) все время сокращается: за 2021 год — минус 7%. То есть все-таки хорошо учат? Или так строго принимают экзамены, что за несколько заходов на сдачу делают из курсанта настоящего профессионала? Загадка…

Проблемы и пути решения

По-моему, самая большая проблема наших автошкол — там, прежде всего, натаскивают на сдачу экзамена, а не учат грамотно и безопасно водить автомобиль. При этом я совершенно не хочу всех собак спускать на учителей и инструкторов. Ведь за отведенное для обучения время очень непросто сделать из новичка опытного водителя. Но и удлинять (и, соответственно, удорожать) курс обучения — тоже не выход.

Здесь просится небольшое отступление. Российские правила категорически запрещают обучение на права экстерном. Я считаю, что это правильно по двум причинам. Во-первых, из-за коррупции — среди тех, кто раньше приходил на экзамены после самоподготовки, было немало «блатных», во многих регионах были отработаны целые схемы по выдаче прав таким «водителям». В свою очередь, свидетельство об окончании автошколы — хоть какая-то гарантия того, что человек реально занимался и готовился.

Во-вторых, автомобиль, в том числе и согласно Правилам дорожного движения, — источник повышенной опасности. Обучать тому, как им правильно и безопасно управлять, надо все-таки под руководством опытных наставников в очных условиях.

По моему твердому убеждению, для обучения вождению сегодня нужно несколько обязательных составляющих: грамотный инструктор с навыками педагога; автомобиль с двойным управлением; тренажер для тренировок до выезда на реальную улицу и закрытая площадка, где можно отработать практические, базовые навыки. Все это должна обеспечивать автошкола.

Читайте также

Что дает и чего лишает разрешение на производство авто с пониженными экотребованиями

При этом я настаиваю, что одна только автошкола, которая дает 56 ч практического вождения, — это мало. Подтверждением этому служит не только статистика сдачи экзаменов, но и настойчивые советы ученикам от преподавателей и независимых экспертов, чтобы те брали дополнительные уроки (сверх программы, в некоторых случаях и после обретения водительского удостоверения).

Примером грамотно выстроенной системы обучения на права, на мой взгляд, можно считать опыт Германии или Финляндии. Сначала — плотный курс обучения в автошколе с профессиональными инструкторами на протяжении трех-четырех месяцев (как и у нас). Обучение в отличие от нашего включает также регулярное общение в интернете — курсант обязан вести дневник, общаться с педагогами, решать задачки. Потом — экзамены, после которых водитель получает только временные права. Срок их действия составляет от года до двух. В течение этого срока продолжается регулярное общение нового водителя с инструктором по интернету, и два-три раза они встречаются очно для дополнительных занятий (скажем, уроков вождения на льду). Задача преподавателя — убедиться, что молодой водитель все делает правильно и набирается опыта; отработать с ним какие-то новые, сложные элементы (если надо). После чего инструктор выносит вердикт (если у водителя за период обладания временными правами не было серьезных нарушений ПДД): молодому водителю можно выдать полноценные права, он готов. 

Мнение редакции может не совпадать с мнением автора. Цитирование разрешено со ссылкой на tass.ru

Как сдают экзамен в ГИБДД.

После сдачи внутреннего экзамена в автошколе наступает очередь последнего и самого главного испытания – экзамена в ГИБДД. По сути, он ничем не отличается от внутришкольного и является его полным аналогом с той лишь разницей, что проверку знаний и навыков учеников осуществляет инспектор ГИБДД.

Экзамен также состоит из двух частей – теоретической и практической (площадка и город).

Как правило, выпускники нашей школы имеют возможность пройти все этапы испытания за один день. Выдача водительского удостоверения в таком случае производится на следующий день.

Сдача теоретического курса в ГИБДД

Сначала испытуемый должен сдать компьютерное тестирование по теории вождения и ПДД в специально оборудованном компьютерном классе. Ему будет предложен билет, состоящий из 20 вопросов с вариантами ответов (4 тематических блока по 5 вопросов каждый). Среди тем значатся следующие:

• начало и окончание движения, маневрирование;
• скорость движения;
• обгон, опережение, встречный разъезд;
• остановка и стоянка;
• расположение ТС на проезжей части;
• проезд перекрестков;
• движение по автомагистралям, в жилых зонах, через ж/д пути;
• буксировка;
• перевозка людей и грузов;
• дорожные знаки и разметка;
• сигналы светофора и регулировщика;
• использование звуковых сигналов и внешних световых приборов, аварийной сигнализации и знака аварийной остановки;
• безопасность движения и техника управления автомобилем;
• неполадки и условия допуска ТС к эксплуатации;
• оказание доврачебной медицинской помощи;
• обязанности и ответственность водителя и др.

Для прохождения теста отводится 20 минут. Он должен быть решен без ошибок. Если ученик допускает неточность, ему выдаются дополнительных 5 вопросов из тематического блока, в котором была выявлена ошибка, и 5 минут времени. В ситуации, когда ошибок 2, количество дополнительных вопросов и время для их решения возрастает пропорционально. Однако, эти две ошибки не должны принадлежать к одному модулю тем. Если это происходит – экзамен считается несданным. При количестве ошибок больше двух испытание также засчитывается как не пройденное.

Во время теоретического тестирования важно внимательно читать вопрос, обращать внимание на слова «разрешено», «не разрешено», просматривать все варианты ответов. Основное число ошибок, которые допускаются сдающими, совершается по причине спешки и невнимательности.

Сдача практического курса в ГИБДД

Площадка (автодром)

Если экзаменуемый успешно сдает теорию, его допускают до выполнения упражнений на площадке. Из пяти изученных ранее элементов, как то «Змейка», «Гараж», «Разворот в ограниченном пространстве», «Параллельная парковка», «Эстакада», как правило, необходимо выполнить три. Упражнение «Эстакада» в их числе присутствует обязательно.

Город

В случае успешного маневрирования на площадке, испытуемого приглашают на сдачу городского маршрута. Контрольный заезд производится следующим образом: на пассажирском сиденье, рядом с выпускником располагается инспектор ГИБДД. На задних местах, как правило, рассаживаются другие экзаменуемые. Если автомобиль принадлежит автошколе, то может присутствовать ее представитель (инструктор). Инспектор дает указания, куда ехать и какие действия совершать, при этом он может задавать вопросы по теории вождения. Ученик осуществляет движение, демонстрируя таким образом приобретенные навыки управления автомобилем. Экзаменатор оценивает их качество, знание ПДД, умение ориентироваться на дороге. За каждую ошибку и нарушение правил начисляются штрафные баллы: 1 – за мелкую неточность, 5 – за серьезную. В их числе могут быть: не пристегнутый ремень безопасности, заглохнувший на старте автомобиль и т.д. Допустимо набрать до 5 штрафных очков. Если их больше испытуемому предстоит пересдача.

Сев в автомобиль, следует завести мотор, пристегнуть ремень безопасности, включить ближний свет фар, отпустить стояночный тормоз. Затем нужно оценить обстановку в зеркала заднего вида, включить указатель поворота и начать движение. Все действия и маневры производятся после подачи команды инспектора. Экзаменационный маршрут может включать в себя:

• нерегулируемый и регулируемый перекрестки неравнозначных и равнозначных дорог;
• пешеходный переход;
• железнодорожный переезд;
• разворот на перекрестке и вне его;
• осуществление перестроения на дороге с двумя полосами;
• обгон.

Для успешной сдачи городского маршрута важно внимательно слушать инспектора и соблюдать ПДД.

Залог успеха на экзамене в ГИБДД – отличное знание теоретических вопросов, владение практическими навыками управления автомобилем, умение ориентироваться в потоке машин и читать дорожные знаки, а также умение успокоиться и сконцентрироваться в нужный момент. Очевидно, что испытание в ГИБДД от внутришкольного экзамена отличается лишь психологической составляющей – оно проводится в незнакомых условиях в присутствии сотрудников автоинспекции. Соответственно, пройти его по силам каждому усердному ученику уже сдавшему экзамен в автошколе.

Информация о дорожных испытаниях | Mass.gov

Пассажирский (класс D) дорожный тест

Если ваш тест не запланирован через автошколу, все кандидаты на экзамен по вождению должны предоставить свой собственный автомобиль для экзамена по вождению класса D.

Право на участие и важная информация

Соответствие кандидатам 

Кандидаты в возрасте до 18 лет должны выполнить все требования для лицензии младшего оператора, включая прохождение программы обучения водителей. Если вам больше 18 лет, вам не нужно проходить программу обучения водителей.

Если вы не сдали экзамен по вождению, вы должны подождать 2 недели, прежде чем сдавать следующий тест.

Вам не разрешается проходить более шести дорожных испытаний в течение 12 месяцев.

Обратите внимание, что дорожные тесты назначаются на 60 дней вперед и заполняются быстро. Временные интервалы добавляются каждый рабочий день в течение дня, поэтому, если нет доступного времени, повторите попытку позже.

Чтобы записаться на экзамен по вождению, вы должны сообщить:

• Имя
• Дата рождения
• Номер социального страхования
• Ученическое удостоверение номер

Вы можете выбрать удобное для вас место и время.

Информируем клиентов о том, что, если экзаменатор обнаружит какое-либо из следующих условий, экзамен не будет проведен, а за изменение графика отвечает заявитель:

• Экзаменатор определяет кандидата и/или спонсора признаки алкогольного или наркотического опьянения.
• Экзаменатор дорожных испытаний выявляет запах каннабиса или алкоголя, исходящий от заявителя и/или спонсора; в том числе с их одежды или изнутри транспортного средства, которое будет использоваться для дорожного испытания.
• Экзаменатор дорожных испытаний наблюдает за присутствующими несовершеннолетними детьми, в том числе младенцами в автомобильных креслах, или животными, кроме обученных служебных животных, которые не могут находиться без присмотра в Сервисном центре во время испытания.

Сборы

Вы можете оплатить экзамен по вождению и лицензию онлайн. Эту транзакцию можно совершить до или после того, как вы пройдете дорожный тест, и это избавит вас от необходимости посещать сервисный центр RMV.

После прохождения дорожного экзамена на пассажира (класс D) или мотоцикла (класс M), оплаты сборов и подтверждения законного присутствия (если применимо) ваше водительское удостоверение немедленно станет вашим временным водительским удостоверением до тех пор, пока постоянное удостоверение не будет доставлено через почта.

Плата за экзамен по вождению не возвращается, если вы:

• Не прошли тест
• Не готовы
• Не иметь зарегистрированного транспортного средства
• Опоздали или не пришли
• Отменить или перенести тест с уведомлением менее чем за 72 часа

Отмененные экзамены по вождению

Вы можете узнать об отмене экзамена по вождению, проверив предупреждение, размещенное на Mass. Gov/RMV или позвонив в контактный центр RMV.

С вас все равно будет взиматься плата за дорожный экзамен, если вы:

• Не сдали экзамен
• Не готовы; например, ваш автомобиль не прошел проверку экзаменатора
• Не приводите квалифицированного спонсора
• Не приходят или опаздывают
• Отменить или перенести тест с уведомлением менее чем за 72 часа

Дорожные испытания будут автоматически отменены, когда:

• Губернатор объявит чрезвычайное положение во всем штате.
• Губернатор объявляет чрезвычайное положение в определенном регионе штата (будут отменены только дорожные испытания в этом регионе).

Что делать, если во время экзамена по вождению класса D или M будет плохая погода?

Некоторые погодные явления позволяют RMV отменять экзамены заранее, например, накануне экзамена. Другие погодные явления могут по-разному влиять на районы штата, и решения о том, можно ли продолжить испытания, зависят от местных условий и мероприятий по очистке от урагана. Возможно, нам придется принять решение об отмене в последнюю минуту, исходя из соображений безопасности, и мы ценим ваше понимание.

В случае неблагоприятных погодных условий инспекторы RMV по дорожным испытаниям оценивают состояние дорожного полотна вдоль испытательных маршрутов, прежде чем проводить какие-либо дорожные испытания. Эта оценка проводится для обеспечения безопасности заявителя и экзаменатора, а также для определения возможности проведения действительного теста в текущих дорожных и погодных условиях.

Кандидатам, сдавшим экзамен в рабочее время, рекомендуется проверить наличие обновлений на странице RMV «Отмена и закрытие» для получения информации, касающейся запланированного времени и места проведения теста, прежде чем отправиться в место проведения тестирования. RMV как можно скорее отправит электронное письмо пострадавшим клиентам по электронной почте об отмене. Любые тесты, отмененные RMV из-за погодных условий, могут быть перенесены бесплатно.

Кандидаты, сдающие экзамен по программе альтернативных часов в автошколе, должны обратиться непосредственно в автошколу, чтобы узнать, не влияют ли дорожные условия на их запланированный экзамен по вождению.

Неудачные экзамены по вождению

Если вы не прошли экзамен по вождению, вы должны подождать 2 недели, прежде чем сдавать еще один экзамен по вождению.

Распространенные причины провала дорожного экзамена

• Вы виноваты в столкновении с другим транспортным средством, пешеходом или объектом.
• Вы вели машину так, что это могло привести к аварии, или так, как экзаменатор счел опасным.
• Вы нарушили закон, правило или положение об автомобилях.
• Вы продемонстрировали отсутствие опыта безопасного вождения автомобиля.
• Вы отказались следовать или ехали вопреки инструкциям экзаменатора.

Примечание: RMV придерживается политики нулевой терпимости к насильственному или оскорбительному поведению со стороны заявителей и спонсоров дорожных испытаний.

Требования

Требования к заявителю
Для экзамена по вождению класса D вам понадобятся:

• Действующее удостоверение учащегося
• Спонсор
• Заполненное заявление о проведении дорожных испытаний класса D

Если вам меньше 18 лет:

Заявление должно быть подписано одним из следующих лиц:

• Родителем
• Законный опекун
• Департамент по делам детей и семьи
• Директор школы-интерната

Если лицо, подписывающее заявление, не является родителем, во время дорожного испытания необходимо предъявить надлежащие документы, подтверждающие, что данное лицо имеет право подписи.

Требования к спонсору
Ваш спонсор должен:

• Быть в возрасте 21 года или старше
• Иметь стаж вождения не менее 1 года
• Иметь надлежащую лицензию в штате своего проживания

Они также должны иметь действительные водительские права, чтобы их мог проверить экзаменатор.

Требования к транспортным средствам

Если ваш экзамен не запланирован через автошколу, все кандидаты на экзамен по вождению должны предоставить свой собственный автомобиль для экзамена по вождению класса D.

Транспортные средства, используемые для дорожных испытаний класса D или M, должны соответствовать следующим требованиям и будут проверены перед испытанием. Сюда входят автомобили с устройством блокировки зажигания и автомобили с адаптивным оборудованием для проверки компетентности.

• Быть в хорошем рабочем состоянии и иметь возможность пройти проверку безопасности.
• Иметь действующую регистрационную и текущую наклейку о техосмотре.
• Обеспечьте достаточное количество сидячих мест рядом с оператором для экзаменатора и заднее сиденье позади водителя для спонсора.
• Быть спроектированным таким образом, чтобы экзаменатор мог совершить аварийную остановку с помощью стояночного тормоза. В противном случае транспортное средство НЕ МОЖЕТ использоваться для дорожного испытания, с вас не будет взиматься плата за дорожное испытание.
• Любое транспортное средство с центральной консолью, не имеющее стояночного тормоза как части консоли, НЕЛЬЗЯ использовать.
• Любое транспортное средство, которое не обеспечивает беспрепятственного доступа экзаменатора к стояночному тормозу, НЕ МОЖЕТ использоваться.

Вы можете пройти не более 6 дорожных испытаний класса D в течение 12 месяцев.

Транспортные средства с устройством блокировки зажигания (IID)
Кандидаты, которые должны пройти дорожный экзамен в рамках процесса восстановления своих прав, должны предоставить приемлемое транспортное средство для дорожных испытаний. Как правило, это транспортное средство должно иметь доступный консольный тормоз и сиденье для спонсора.

Автомобили с IID, тормозом на центральной консоли и спонсорским сиденьем. Если вы владеете автомобилем, оснащенным IID, тормозом на центральной консоли и местом для спонсора, вы можете записаться на экзамен по вождению онлайн.
Автомобили с IID, БЕЗ тормозов на центральной консоли или БЕЗ спонсорских мест. Если вы являетесь владельцем автомобиля с IID и без центральной консоли или без места для спонсора, вы не можете запланировать экзамен по вождению, используя эту онлайн-возможность. Вы должны позвонить на автоматизированную линию обслуживания RMV по номеру 866-MASSRMV (866-627-7768) и попросить руководителя перезвонить вам, чтобы назначить время экзамена по вождению.

Информируем клиентов о том, что, если экзаменатор обнаружит какое-либо из следующих условий, экзамен не будет проведен, а за изменение графика отвечает заявитель:

• Экзаменатор идентифицирует заявителя и/или спонсора признаки алкогольного или наркотического опьянения.
• Экзаменатор дорожных испытаний выявляет запах каннабиса или алкоголя, исходящий от заявителя и/или спонсора; в том числе с их одежды или изнутри транспортного средства, которое будет использоваться для дорожного испытания.
• Экзаменатор дорожных испытаний наблюдает за присутствующими несовершеннолетними детьми, в том числе младенцами в автомобильных креслах, или животными, кроме обученных служебных животных, которые не могут находиться без присмотра в Сервисном центре во время испытания.

Места

Наличие экзамена по вождению

Если у вас запланирован экзамен по вождению, и вы хотели бы узнать, будет ли он доступен раньше запланированной даты, вам нужно будет сначала отменить текущий экзамен по вождению. Если вы отмените экзамен по вождению, а затем передумаете, RMV не может гарантировать, что ваш первоначальный временной интервал будет доступен.

Чтобы узнать дату и место запланированного экзамена по вождению, посетите свой профиль в Интернете.

Плата за дорожный тест 35 долларов США за каждый

Основные действия
для пассажира (класс D) дорожные испытания

Запланируйте дорожное испытание

Отменить запланированное дорожное испытание

Оплатите дорожный экзамен и / или сборы за водительские права

Замена вашего разрешения на обучение класса D, M или коммерческого учащегося (CLP) 

Дополнительные ресурсы
для пассажира (класс D) дорожные испытания

Мотоцикл (класс M) дорожное испытание

Право на участие и важная информация

Кандидаты в возрасте до 18 лет должны выполнить все требования для лицензии младшего оператора, включая прохождение программы обучения водителей. Если вам больше 18 лет, вам не нужно проходить программу обучения водителей.

Если вы не сдали экзамен по вождению, вы должны подождать 2 недели, прежде чем сдавать следующий тест.

Вам не разрешается проходить более шести дорожных испытаний в течение 12 месяцев.

Массачусетская программа обучения водителей (MREP)

Массачусетская программа обучения водителей (MREP) — ​​это программа, входящая в Реестр транспортных средств. Миссия MREP состоит в том, чтобы сократить количество смертельных случаев и травм, связанных с мотоциклами, в Содружестве за счет увеличения количества утвержденных курсов обучения мотоциклистов, а также повышения осведомленности и обучения как мотоциклистов, так и других водителей.

Сборы

Вы можете оплатить экзамен по вождению и лицензионные сборы онлайн. Эту транзакцию можно совершить до или после того, как вы пройдете дорожный тест, и это избавит вас от необходимости посещать сервисный центр RMV.

После прохождения дорожного экзамена на пассажира (класс D) или мотоцикла (класс M), оплаты сборов и подтверждения законного присутствия (если применимо) ваше водительское удостоверение немедленно станет вашим временным водительским удостоверением до тех пор, пока постоянное удостоверение не будет доставлено через почта.

Плата за экзамен по вождению не возвращается, если вы:

• Не пройти тест
• Не готовы
• Не иметь зарегистрированного транспортного средства
• Опоздали или не пришли
• Отменить или перенести тест с уведомлением менее чем за 72 часа

Отмененные экзамены по вождению

Вы можете узнать об отмене экзамена по вождению, проверив предупреждение, размещенное на Mass.Gov/RMV или позвонив в контактный центр RMV.

С вас по-прежнему будет взиматься плата за дорожный экзамен, если вы:

• Ошибка
• Не готовы; например, ваш автомобиль не прошел проверку экзаменатора
• Не приводите квалифицированного спонсора
• Не приходят или опаздывают
• Отменить или перенести тест с уведомлением менее чем за 72 часа

Дорожные испытания будут автоматически отменены, когда:

• Губернатор объявит чрезвычайное положение во всем штате.
• Губернатор объявляет чрезвычайное положение в определенном регионе штата (будут отменены только дорожные испытания в этом регионе).

Что делать, если во время экзамена по вождению класса D или M будет плохая погода?

Некоторые погодные явления позволяют RMV отменять экзамены заранее, например, накануне экзамена. Другие погодные явления могут по-разному влиять на районы штата, и решения о том, можно ли продолжить испытания, зависят от местных условий и мероприятий по очистке от урагана. Возможно, нам придется принять решение об отмене в последнюю минуту, исходя из соображений безопасности, и мы ценим ваше понимание.

В случае неблагоприятных погодных условий инспекторы RMV по дорожным испытаниям оценивают состояние дорожного полотна вдоль испытательных маршрутов, прежде чем проводить какие-либо дорожные испытания. Эта оценка проводится для обеспечения безопасности заявителя и экзаменатора, а также для определения возможности проведения действительного теста в текущих дорожных и погодных условиях.

Кандидатам, сдавшим экзамен в рабочее время, рекомендуется проверить наличие обновлений на странице RMV «Отмена и закрытие» для получения информации, касающейся запланированного времени и места проведения теста, прежде чем отправиться в место проведения тестирования. RMV как можно скорее отправит электронное письмо пострадавшим клиентам по электронной почте об отмене. Любые тесты, отмененные RMV из-за погодных условий, могут быть перенесены бесплатно.

Требования

Требования к заявителю
Для сдачи экзамена по вождению класса M вам потребуется:

• Действующее удостоверение учащегося с подтверждением класса M
• Заполненная заявка на дорожные испытания класса M

Если вам меньше 18 лет:

• Вы должны успешно пройти базовый курс обучения водителей штата Массачусетс (MREP)
• Выполнить все требования младшего оператора

Требования к транспортному средству

Ваш мотоцикл должен:

• Быть безопасным и в хорошем рабочем состоянии — дорожный тест будет отменен, если Экзаменатор сочтет мотоцикл небезопасным
• Иметь действующий регистрационный документ
• Иметь действующую инспекционную наклейку
• Если мотоцикл зарегистрирован за пределами штата, клиент должен будет предъявить ревизору доказательство страхового покрытия, равное минимальным лимитам штата Массачусетс, которые составляют 20 000/40 000 долларов США за телесные повреждения и 5 000 долларов США за материальный ущерб. Полис или сертификат, в котором перечислены пределы покрытия, служит доказательством страхования транспортного средства.

Клиент, прошедший дорожный тест на транспортном средстве ограниченного использования или трехколесном транспортном средстве (трайке), получит лицензию класса M с ограничением «U» со следующим описанием:

• «Мотоцикл — только транспортное средство ограниченного использования» или
• «Мотоцикл — только 3-колесный»

С этим ограничением клиенту будет разрешено использовать лицензию класса M только для управления транспортным средством ограниченного использования или трехколесным мотоциклом.

Вам не нужен спонсор для дорожного экзамена класса M.

Если вы не прошли два дорожных экзамена класса M, вы должны записаться и успешно пройти утвержденный RMV курс для начинающих водителей (MREP).

Если вы успешно прошли утвержденный RMV курс для начинающих водителей (MREP), вам не нужно сдавать экзамен по вождению класса M, если вам не исполнилось 18 лет.

Дорожные полигоны класса M

Спонсор не требуется для дорожного испытания мотоцикла.

Дополнительные ресурсы
для мотоциклов (класс M) дорожных испытаний

Коммерческие (классы A, B, C) дорожные испытания

Право на участие и важная информация

Если вам 18 лет или больше, вы можете подать заявление на CDL внутри штата (только MA) в любом отделении RMV. Если вам 21 год или больше, вы можете подать заявление на CDL между штатами (все штаты) в любом месте RMV. Чтобы иметь право на участие, у вас не должно быть водительских прав или права на деятельность, отозванных Регистратором.

Для приложения CDL класса A вам также потребуются параллельные подтверждающие тесты. Если вы переходите с лицензии класса D на лицензию класса C, то не требуется никаких дорожных испытаний, если только этого не требует одобрение. Для одобрения пассажиров, пневматических тормозов и школьных автобусов требуются дорожные испытания.

Коммерческие заявители (класс A, B или C) могут оплачивать сборы онлайн, но должны посетить сервисный центр RMV , чтобы получить лицензию после прохождения дорожного экзамена на получение коммерческих водительских прав (CDL).

Требования

Требования к заявителю
Для прохождения дорожного экзамена на получение коммерческих водительских прав (CDL) вам потребуются:

• Действующие водительские права, если вы хотите получить дополнительные подтверждения.
• Действующее разрешение CLP с надлежащими надписями на используемое транспортное средство.
• Действительная медицинская карта Департамента транспорта (DOT) или отказ от медицинских услуг.
• Заполненная заявка на дорожное испытание CDL
• Если вы ответили «да» на вопросы 7, 8 или 10 в заявлении о проведении дорожного испытания, заявление должно быть одобрено менеджером сервисного центра RMV или уполномоченным сотрудником RMV до прохождения дорожного испытания.
• Форма самосертификации CDL.

Если вам 18 лет или больше, вы можете подать заявление на CDL внутри штата (только MA) в любом месте RMV. Если вам 21 год или больше, вы можете подать заявление на CDL между штатами (все штаты) в любом месте RMV. Чтобы иметь право на участие, у вас не должно быть водительских прав или права на деятельность, отозванных Регистратором.

Для приложения CDL класса A вам также потребуются параллельные подтверждающие тесты. Если вы переходите с лицензии класса D на лицензию класса C, то не требуется никаких дорожных испытаний, если только этого не требует одобрение. Для одобрения пассажиров, пневматических тормозов и школьных автобусов требуются дорожные испытания.

Требования к спонсору
Ваш спонсор должен:

• Быть не моложе 21 года.
• Иметь действующее коммерческое водительское удостоверение США с надлежащим подтверждением класса транспортного средства, которое вы используете.
• Иметь CDL не менее одного года.
• Иметь действующую медицинскую карту DOT (спонсоры должны иметь при себе действующую медицинскую карту DOT, если от них требуется).

 
Требования к транспортным средствам
Транспортные средства, используемые для прохождения дорожных испытаний класса A, B или C, должны соответствовать следующим требованиям:

• Укажите тип и класс транспортного средства, которым вы будете управлять при получении CDL.
  • Для подтверждения пассажира (P) заявитель должен иметь транспортное средство соответствующего класса, предназначенное для перевозки 16 или более пассажиров, включая водителя.
• Уметь пройти проверку безопасности
• Транспортные средства с неустойчивыми, опасными или опасными грузами будут отклонены.
  • Транспортное средство не должно содержать опасных материалов
• Иметь действующую регистрационную и текущую наклейку о техосмотре
• Иметь подходящее место рядом с оператором для использования экзаменатора
• Иметь указанную производителем полную массу транспортного средства (GVWR) в соответствии с классом лицензии, на получение которой вы подаете заявку.
  • Если на транспортном средстве нет GVWR, вы должны иметь документ от производителя или дилера транспортных средств, подтверждающий GVWR

Для прицепов и полуприцепов из других штатов:

• Имейте при себе подтверждение страхового покрытия в виде полиса или письма от страховой компании с указанием пределов покрытия. Страховое покрытие должно соответствовать минимальным требованиям штата Массачусетс: телесные повреждения в размере 20 000/40 000 долларов США и покрытие материального ущерба в размере 5 000 долларов США для использования транспортного средства в штате Массачусетс (без факсов или ксерокопий).

Для арендованных автомобилей:

• Иметь договор аренды и письменное разрешение на бланке прокатной компании, разрешающее использование автомобиля для проведения дорожных испытаний.

Дорожные полигоны CDL

ПРИМЕЧАНИЕ.  Коммерческие дорожные испытания (класса A, B или C) можно запланировать только по телефону 857-368-7381. Эта телефонная линия контролируется государственной полицией, которая проводит коммерческие дорожные испытания. Они не уполномочены планировать какие-либо дорожные испытания класса D или M.

Основные действия
для коммерческих (класс A, B, C) дорожных испытаний

Завершите самостоятельную сертификацию своего коммерческого водительского удостоверения (CDL).

Замените свое разрешение класса D, M или коммерческого учащегося (CLP)

Оплатить экзамен по вождению и/или водительские права 

Дополнительные ресурсы
для коммерческих (класс A, B, C) дорожных испытаний

YouTube вытащил видео полного теста самостоятельного вождения Tesla с участием детей

(Фото: Скотт Олсон/Getty Images)

YouTube удалил видео, в котором инвесторы Tesla проверяют заявления о том, что автомобили, использующие последнюю бета-версию технологии полного самостоятельного вождения (FSD), не могут остановить детей на своем пути.

Здесь есть что распаковать. Споры начались, когда проект «Рассвет», в котором говорится, что «первая опасность [для человечества], с которой мы боремся, — это безрассудное развертывание Илоном Маском небезопасных полностью самоуправляемых автомобилей на наших дорогах», — запустил общенациональную рекламную кампанию 9 августа. с видео, на котором Tesla, оборудованные FSD, сталкиваются с манекенами детского размера:

Твитнуть(откроется в новом окне)

Сторонники

Tesla немедленно возмутились кампанией. Это побудило Омара Кази, владельца новостного сайта электромобилей Whole Mars Catalog, опубликовать в Твиттере, казалось бы, нелепый запрос: «Есть ли кто-нибудь в районе залива с ребенком, который может бежать перед моей машиной в полной бета-версии самостоятельного вождения, чтобы сделать очко? Я обещаю, что не перееду их».

Твитнуть(откроется в новом окне)

Выяснилось, что генеральный директор Volt Equity Тэд Парк — инвестор Tesla — был готов принять участие в тестировании возможностей этой функции, проводимом Whole Mars Catalog. 14 августа дуэт опубликовал видео, показывающее, что FSD сворачивает, останавливается или замедляется, когда сталкивается с манекеном, мужчиной или ребенком, стоящим на дороге или пересекающим ее. В клипе Пак вел Model 3 со скоростью 8 миль в час к одному из своих детей, который не пострадал.

Видео набрало «десятки тысяч просмотров», прежде чем YouTube удалил его за нарушение политики безопасности детей (открывается в новом окне)», — сообщает CNBC (открывается в новом окне).0005

Рекомендовано нашими редакторами

4 вещи, которые я ненавижу, проехав 1700 миль на Tesla

Все, чему я научился, проезжая на Tesla 1000 миль в неделю

Экстремальное путешествие: как электромобили справляются с очень жаркой и холодной погодой

Компания Whole Mars Catalog заявила, что подала апелляцию на это решение и разместила в Твиттере ссылку, по которой люди могут скачать видео.

Твитнуть(откроется в новом окне)

«YouTube не разрешает размещать контент, показывающий участие несовершеннолетних в опасных действиях или поощряющий несовершеннолетних к совершению опасных действий», — заявила пресс-секретарь YouTube Айви Чой в заявлении для PCMag. «После проверки мы определили, что видео, предоставленные нам CNBC, нарушают нашу политику в отношении вредных и опасных материалов, и в результате мы удалили этот контент».