почему автомобиль дергается при разгоне — журнал За рулем

Иногда при разгоне автомобиля водитель ощущает провалы в тяге. Причины этому явлению могут быть разные. В некоторых случаях с проблемой можно справиться своими силами, в других придется обратиться в автосервис.

Причин провалов при разгоне может быть много, но в любом случае их можно условно разделить на две основные группы: проблемы с зажиганием (в случае бензиновых двигателей) и проблемы с системой питания.

Плохое топливо

К сожалению, нередко причиной провалов при разгоне может стать некачественное топливо. Например, если в нем попалась вода. Само собой, двигатель на таком топливе будет работать с перебоями. Выхода два. Если вам «посчастливилось» залить такой «горючкой» полный бак, то лучше не лениться и слить его, чтобы не гробить форсунки и топливный насос. Или набраться терпения и просто выработать некачественный бензин или дизель.

Топливный насос в случае износа или забивания сетки приемника также может быть причиной неровной работы двигателя.

Топливный насос в случае износа или забивания сетки приемника также может быть причиной неровной работы двигателя.

Засорившиеся воздушный и топливный фильтры

Часто причиной плохой работы двигателя и появления провалов в его работе при разгоне становится забитый воздушный или топливный фильтр. Решение одно — замена фильтра.

Свечи зажигания

Первым делом стоит проверить свечи зажигания. Большой нагар на электродах ведет к пропускам в зажигании и, как следствие, провалам в работе двигателя. Отсюда и нервный разгон. Конечно, если есть финансовые сложности, можно попробовать очистить свечи. Но куда проще их просто заменить.

Одной из самых частых причин неровной работы двигателя становятся грязные свечи.

Одной из самых частых причин неровной работы двигателя становятся грязные свечи.

Высоковольтные провода и катушки зажигания

Если же дело не в свечах, причиной могут быть неисправные катушки или пробои в высоковольтных проводах. Разумеется, никакой ремонт тут уже не поможет, только замена. Также может быть неисправен модульный блок, отвечающий за зажигание. Выяснить причину его неисправности поможет только диагностика, да и то не во всех случаях.

При неисправности катушек зажигания в процессе работы могут начаться пропуски в зажигании.

При неисправности катушек зажигания в процессе работы могут начаться пропуски в зажигании.

Засорившиеся или неисправные форсунки

Не важно, дизельный у вас двигатель или бензиновый. Засорившиеся или неисправные форсунки могут стать причиной нервной работы мотора. В первом случае, скорее всего, поможет промывка топливной системы. Кстати, при наличии дроссельной заслонки провалы в работе мотора могут быть вызваны и ее загрязненностью. Хуже, если форсунки уже изношены. Для некоторых моделей предусмотрен ремкомплект. Но в большинстве случаев придется их менять.

Датчик массового расхода воздуха или датчик положения коленвала

Неисправность этих датчиков также может стать причиной неровной работы двигателя. Неправильные данные о количестве поступающего в двигатель воздуха ведут к неправильной продолжительности открытия форсунок и, как следствие, неправильному приготовлению топливной смеси. Также сумятицу может внести и датчик положения коленвала, из-за которого момент открытия форсунок и образования искры в свечах зажигания будет выбран неправильно. Отсюда и неровная работа двигателя с провалами при наборе оборотов. Определить неисправный датчик поможет диагностика. Такой датчик придется заменить.

Неправильная калибровка блока управления двигателем

Ярким примером проблем с калибровками управления двигателя стала редакционная Lada Vesta SW Cross, которая «радовала» провалами в непрогретом состоянии.

Ярким примером проблем с калибровками управления двигателя стала редакционная Lada Vesta SW Cross, которая «радовала» провалами в непрогретом состоянии.

Материалы по теме

Во многих случаях о неисправности какого-либо датчика или того же модуля зажигания сообщит пиктограмма «Check Engine» на панели приборов. Но бывают случаи, когда все работает штатно и никаких неисправностей нет, а двигатель все равно грешит провалами при наборе оборотов. Виной тому неправильная калибровка блока управления. Причем такие симптомы могут проявляться не во всех случаях. А, к примеру, только в непрогретом состоянии. Ярким примером служит недавно покинувшая наш парк Lada Vesta Cross c 1,8-литровым двигателем. В холодном состоянии ее двигатель страдал легкими провалами при наборе оборотов из-за того, что в цилиндры явно поступало недостаточное количество топлива.

В этом случае остается лишь ждать обновленного софта программы управления, в котором будут исправлены все ошибки. Что же касается прочих виновников провалов при разгоне — если не считать изношенных форсунок и проблем с модулем зажигания, — как правило, причины не фатальны. Главное, не затягивать с их устранением.

Комментарий специалиста:

Александр Савин, директор станции технического обслуживания автомобилей Volvo Bilprime.

Александр Савин, директор станции технического обслуживания автомобилей Volvo Bilprime.

Проблема провалов при разгоне в нашей сервисной практике встречается регулярно. Если говорить о топливной системе, то основной причиной появления рывков является насос. Падает производительность по причине механического износа и забивания сетки приемника побочными продуктами топлива.
Наиболее частой неисправностью трансмиссии, приводящей к рывкам при движении, является автоматическая коробка передач и муфта Халдекс. Несвоевременная замена технических жидкостей, некомпетентное обслуживание вызывают сбои в работе. Особенно ярко симптомы проявляются в жару.
У двигателей с турбонаддувом причиной рывков при разгоне может стать именно турбина. Слабым местом узла является система регулирования давления: электромагнитный клапан или электропривод. Если после замены клапана проблема, как правило, проходит, то на турбинах с электроприводом официальная технология ремонта — замена турбины. А это уже совсем другие деньги.

Фото: Артем Панченко

Машина едет рывками причина – АвтоТоп

Иногда причины неполадок автомобиля можно узнать без дорогостоящей диагностики и компьютерной проверки работоспособности всех узлов. Некоторые симптомы могут однозначно и безошибочно сказать, какой именно модуль вашего авто не в порядке. Тем не менее, существуют такие проявления неполадок, которые могут указывать сразу на несколько вариантов поломок. Если ваша машина дергается при разгоне, необходимо сразу же отреагировать на такое проявление, ведь причины могут быть достаточно серьезные.

Что проверить в первую очередь:

Высоковольтные провода и катушка зажигания

Первым делом следует проверить именно провода и катушку. Случается так, что провода «пробивают», и двигатель начинает троить. Случается это от старости, плохого контакта со свечами, — причин может быть довольно много. Лучшим выходом из ситуации станет замена проводов на новые, благо стоят они в наши дни совсем не дорого.

Такая же ситуация, что и с проводами. Свечки сегодня становятся таким же расходным материалом, как и, например, колодки. Сильный нагар, плохой контакт с проводами, смесь состоит только из воздуха – всё это может быть причиной «дерганий» и рывков автомобиля.

На старых карбюраторных автомобилях нужно самостоятельно выставлять так называемый угол опережения зажигания. Когда машина дергается при разгоне, это может указывать на раннее зажигание. Проверить момент зажигания можно следующим способом: на 4 передаче при скорости 50 км/ч резко нажмите на педаль газа. При идеальном моменте будет детонация примерно 1-2 секунды. Владельцы новых автомобилей с такой проблемой не встречаются, там всё регулируется автоматически.

Часто автовладельцы, столкнувшись с проблемой рывков при разгоне, сразу грешат на что-то серьезное, а о мелочах забывают. Не стоит забывать время от времени проверять топливный и воздушный фильтры. Со временем они засоряются и приносят вам ухудшение динамики и повышенный расход топлива. Они также являются расходным материалом, стоят недорого, а их замена отнимет совсем немного вашего времени.

Рассмотрим основные возможные причины конкретных ситуаций!

Появился провал при нажатии на педаль газа — машина дергается при разгоне

Часто водители сталкиваются с такой проблемой, как провал набора оборотов и практически прекращение работы двигателя в процессе ускорения. Особенно заметно такое проявление при резком нажатии на педаль газа. Если же набирать обороты плавно, автомобиль едет послушно и не преподносит водителю никаких неудобств. За этим проявлением скрывается достаточно большой ряд неполадок:

— в карбюраторном авто следует обратить внимание на воздушные и топливные фильтры;
— в инжекторном бензиновом двигателе практически гарантировано засорились форсунки;
— в дизельном агрегате также проблема может быть с форсунками или плохим поступлением топлива;
— иногда причиной такому проявлению дергания авто может стать плохое топливо;
— часто на старых автомобилях такой симптом возникает при слишком высокой температуре окружающей среды.

Симптом не смертельный, потому имеет смысл подождать следующей заправки, а также поменять фильтры топлива и воздуха. Если же после этих действий провал не пропадет, лучше обратиться на СТО для выяснения причин такого поведения автомобиля. Возможно, вам придется заняться более серьезным ремонтом системы подачи топлива. Учесть стоит одно — ездить долгое время с таким провалом в наборе оборотов не только некомфортно, но и очень дорого. При таком поведении двигатель переваривает гораздо больше топлива, чем в обычном режиме работы.

Машина дергается при разгоне и глохнет

Это более серьезное проявление такого симптома, которое требует срочного решения, ведь эксплуатация такого транспорта невозможна. Вы теряете безопасность поездки на автомобиле, поскольку после старта движения со светофора, например, все водители будут разгонятся и не предвидят нестандартного поведения вашего авто. Когда машина глохнет на включенной скорости, происходит резкое торможение, что может стать причиной аварии. Потому лучше сразу же отправить авто на СТО и сделать следующие процедуры:

— провести полную диагностику топливной системы;
— заменить фильтры на подачу топлива;
— проверить работу бензонасоса;
— вынуть форсунки и протестировать или просто прочистить их;
— поменять свечи зажигания;
— проверить работу системы запуска двигателя;
— протестировать электрический модуль, отвечающий за работу зажигания.

Зачастую в таких ситуациях приходится разбираться дольше, чем в простом подергивании автомобиля на ходу. Но причину все равно найти несложно. Вызвано такое поведение автомобиля либо нехваткой топлива при разгоне, либо некачественной работой электрики. Потому следует проверить все модули, отвечающие за данные функции работы вашей машины. В новых авто определить неполадку гораздо сложнее, чем в старых машинах без новейших технологий.

Машина подергивается, но двигатель работает ровно

Если проблема в подергивании автомобиля связана не с двигателем, значит, следует немедленно остановить движение, проверить люфт каждого колеса. Сделать это можно с помощью домкрата. Поднимите каждую сторону авто, предварительно положив упоры или кирпичи под колеса, и проверьте вручную наличие или отсутствие люфта. Затем посмотрите на следующие моменты:

— крепление двигателя — просто пошатайте агрегат в разные стороны, чтобы убедиться в его нормальной работе;
— целостность стоек — для проверки нужно раскачать машину, стойки должны издавать еле заметный шипящий звук;
— нормально ли прикрученные колеса.

Если подергивание автомобиля, которое не зависит от работы двигателя, является периодичным, а не постоянным, можно медленно и осторожно доехать до СТО и провести полную диагностику. В ином случае лучше не рисковать и прекратить самостоятельное движение по дорогам. Вызовите эвакуатор и доставьте транспорт в мастерскую для устранения неполадки.

Помните, что проблемы могут возникнуть совершенно непредсказуемые, вот как в этом видео.

07. 02.2015 11 279

Неисправности и нарушения в работе двигателя могут проявляться по-разному, начиная подозрительными звуками, доносящимися из-под капота, подтеканиями, которые остаются на асфальте после длительной стоянки, заканчивая рывками во время движения.

Рывки во время движения автомобиля могут возникать независимо от того ,как вы давите на педаль газа, это происходит в результате кратковременного изменения скорости вращения коленчатого вала. Провалы могут возникать не только при разгоне, но и при сбросе газа, а также при неизменном движении и одинаковом положении педали газа. Для того чтобы понять почему дергается машина при езде лучше всего и проще всего обратиться к специалистам на СТО, т. к., скорее всего, придется производить полную диагностику топливной системы и системы впрыска, а для этого, как вы понимаете, необходимо иметь специальное оборудование. В большинстве случаев рывки во время езды возникают по причине нарушения давления в топливной рампе, или в результате неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

Машина дергается во время движения — причины

Иногда во время начала движения, когда вы трогаетесь, происходит «провал», при этом нередко у новичков из-за этого даже может заглохнуть мотор. Этот эффект возникает именно в тот момент, когда открывается дроссельная заслонка, когда двигатель переходит с холостых оборотов в режим нагрузки. В современных двигателях мотор помогает водителю, для плавности ЭБУ, получив сигнал с ДПДЗ о положении дроссельной увеличит подачу топлива. Однако, если давление в топливной рампе слабое, топлива все равно не будет хватать.

Причина рывков во время движения может также заключаться в электромеханической части дроссельной заслонки или в банальном ее загрязнении картерными газами. Причина такого загрязнения также нередко может быть вызвана недостатком давления в топливной рампе. Когда вы резко давите на педаль газа, для того чтобы моментально ускориться, дроссельная заслонка очень широко открывается, при этом ЭБУ, приняв сигнал с ДПДЗ о положения заслонки, не имея нужного давления, просто не способен обеспечить двигатель требуемым количеством топлива.

В автомобилях с АКПП, машина дергается при разгоне из-за неисправной коробки передач или, например, из-за слишком низкого уровня масла в ней. Иногда «приколы» с коробкой могут возникать после отключения АКБ непосредственно перед поездкой, такое явление «не смертельно» и как показывает практика, проходит само собой, после нескольких разгонов.

Нередко причины совсем уж банальные, например: забит фильтр тонкой очистки топлива, забита сеточка топливного насоса и т. д. Но думаю, что вы как и большинство из нас — первым делом проверили это, если же нет, то непременно сделайте это.

Машина дергается на ходу — причины

Как правило, такие рывки происходят по причине сбоя в работе системы зажигания. Однако, если неприятность произошла в дороге, вы можете попытаться самостоятельно устранить поломку. Для этого делаем следующее:

• Выключите зажигание, поднимите капот и убедитесь в том, что все высоковольтные провода надежно закреплены на катушке и свечах.
• Затем заведите мотор и прислушайтесь к работе двигателя, послушайте, нет ли посторонних потрескиваний или щелчков. Смысл в том, чтобы проверить нет ли «пробоев на массу», то есть не уходит ли искра еще куда-то кроме свечи. Лучше всего это проверяется в темноте, тогда вы не только услышите треск, но и увидите, как она бьет, к примеру, на корпус или еще куда-нибудь.

Если проверка ни к чему не привела, рекомендую выкрутить свечи зажигания и произвести их осмотр, возможно на свечах есть нагар или они просто нуждаются в замене. Если у вас есть комплект новых свечей, проверьте не изменится ли работа двигателя и не исчезнут ли рывки после замены свечей. Если машина дергается на оборотах даже после замены свечей исчезли значит проблема была в них если же нет, продолжайте поиски или попытайтесь дотянуть до ближайшего сервиса, там вам непременно помогут решить вашу проблему.

Самой распространенной проблемой, с которой могут сталкиваться автовладельцы, являются внезапные «дергания» машины в разных ситуациях. Например, при разгоне, на низкой скорости или в самом начале движения. Те, кто за рулет уже не первый десяток лет, вовсе не акцентируют на этом внимания. Объясняется это тем, что данные «симптомы» могут выражаться у любого автомобиля, и не важно, сколько ей лет, какой она марки, сколько стаж у ее водителя.

«Рваться» с места может и Лада Десятка, и Хендай Солярис, и любой другой автомобиль. Но это, в любом случае, отклонение от нормы работы двигателя. Поэтому при первых же неприятных ситуациях необходимо выявить причину и избавляться от проблемы. Потому что, чем дольше вы игнорируете движения подобного рода, тем в большую сумму обойдется вам весь ремонт.

Дергающийся автомобиль – не самый желанный участник дорожного движения. В случае чего, парочку ДТП вы соберёте в свою копилочку однозначно. Фото: desertoasisautorepair.com

Кстати, не стоит пытаться решить проблему своими силами, если вы не уверены в своих навыках и умениях. Доверьте автомобиль знающему и опытному мастеру в СТО. Сделайте это как можно скорее.

Почему автомобиль может начать дергаться

Итак, если ваш автомобиль начал совершать «рвущиеся» движения, не свойственные для него и не проявлявшиеся ранее, следует сделать:

1. Вспомните про свечи. Проверьте их работоспособность. При необходимости замените.
2. Проверьте проводку автомобиля, а в частности катушку зажигания.
3. Проверьте форсунки, может их засорение и является причиной дерганий.
4. Не забывайте про воздушные и топливные фильтра.
5. Если у вас карбюратор, проверьте момент зажигания
6. Проверьте топливный насос. Возможно, из-за него бензин подается неравномерно
7. Проверьте давление топлива. Возможно, просто не хватает мощности

Возможные причины, в зависимости от типа двигателя автомобиля, и их устранение рассмотрим ниже.

Если у вас инжектор

Дергающиеся движения – распространённое явление, особенно если вашей машине уже более трех лет, и в этот период она активно эксплуатировалась. Фото: 111.urall2.ru

Проблема возникает ввиду того, что когда двигатель еще холодный или только начинает прогреваться, наступает внезапный «упадок» оборотов, а разница между отклонением и нормой составляет доли секунд. Количество оборотов варьируется от пятисот до полутора тысяч. Далее, по мере уже большего прогрева двигателя, количество оборотов нормируется, провалы и перепады исчезают и не повторяются до следующего раза, когда двигатель вновь остынет, и его вновь начнут приводить в действие. Такие «фокусы» могут обескуражить даже самого бывалого автолюбителя. А причиной сей действий является всего лишь датчик. Да, температурный датчик.

На инжекторе такие проблемы могут возникать и из-за того, что на двигатель установлена система электронного впрыска топлива. А причина кроется в неправильном поступлении воздуха. Всё начинается с того, что блок управления неверно рассчитывает необходимое количество воздуха для поступления. Воздух поступает в цилиндры, открываются клапаны инжекторов. А воздуха-то попадает больше, чем необходимо! Следовательно, срабатывает датчик дроссельной заслонки, вместе с ним температурный датчик показывает, что двигатель уже нагрелся, и бензина нужно затрачивать меньше. У компьютера «шок», он не понимает, что делать с этим самым лишним воздухом.

• Также проблема может таиться и в системе зажигания. Ищите неисправности либо в проводке, либо в свечах, либо в катушке зажигания. В любом случае придется производить замену неработающего элемента.
• Другой причиной может стать заедающий клапан вентиляции картера.

Если у вас карбюратор

Дергание карбюраторной машины без сопровождения какими-то либо подозрительными и непонятными звуками и скрежетами может сигнализировать о неполадках или неисправностях самого карбюратора или системы зажигания.

В большинстве случаев машины с таким типом двигателя дергаются именно из-за его засорения. Фото: cdn.klimg.com

Что делать в этом случае? Ни в коем случае не самовольничать и не самодельничать! Обратитесь к мастеру. Он прочистит карбюраторные каналы, систему холостого хода, жиклеры. Также специалист должным образом проверит карбюратор, если есть какие-либо механические повреждения, которые могут быть причиной рывковых движений автомобиля, он быстро их исправит. Одним из таких повреждений является заедание дроссельной заслонки смесительной камеры карбюратора. Ввиду этого двигатель не может набирать необходимую ему мощность и машину просто на просто начинает дергать.

Не забывайте про топливный фильтр. Если его замена производилась давно или вообще никогда, то машину на малых оборотах дергает из-за того, что бензин мало или практически вообще не попадает в систему подачи топлива.

Есть еще варианты причин, связанных с бензином. Например, негодный насос, качающий бензин. Из-за это машина «живет своей жизнью»: глохнет, тяжело разгоняется, дергается при переключении скоростей. Решение проблемы элементарно: продуть его от грязи или заменить на новый.

Если машина дергается при разгоне, обратите внимание на это видео:

Если у вас дизель

С дизельным двигателем всё предельно понятно. Во-первых, дергаться такие машины будут только на холостом ходу. Во-вторых, причинам рывкам только одна – заевшие подвижные лопасти в питающем насосе. А происходит это из-за распространенной болезни автомобилей – ржавчины. Только эта ржавчина образуется из-за воды, попавшей вместе с топливом. Откуда она там взялась? С улицы! Возможно, автомобиль преданно отстоял дождливую осень и снежную зиму на улице под открытым небом. Именно по этой причине автомобили рекомендуется ставить на зиму в гаражи или, как минимум, под навесы.

От поломки машины не застрахован даже самый аккуратный и бережливый водитель. На это влияют многие факторы, не зависящие от водителя. Качество сборки, надежность установленных деталей, верные расчеты инженеров, состояние дорог, срок и интенсивность эксплуатации и даже климатические условия. Но каждый автовладелец должен поддерживать работоспособное состояние автомобиля. И если упорно игнорировать его «жалобы» и продолжать ездить, то можно окончательно его «убить».

Конечно, можно будет попытаться его «реанимировать», но обойтись это может в достаточно круглую сумму. Тем более что причины, по которым автомобиль может дергаться, лежат на поверхности. Свечи, сцепление, фильтры – маленькие детали, ведущие к большим проблемам. Найдите время и немного денег свозить свою машину на диагностику.

Почему машина дергается (едет рывками)?

Почему машина дергается?

Случается, что водителю приходится сталкиваться с такой картиной – безупречно работавшая машина вдруг начинает двигаться рывками.

Проявляться эта проблема может на различных режимах движения и в разных ситуациях. Одна причина, когда дергает машину на скорости, при езде по прямой. Совсем из-за другой причины машину дергает при переключении передач. Рассмотрим подробнее, почему это происходит.

С карбюраторным двигателем.

Если дергает машину при разгоне, то здесь проблема может быть в недостатке топлива при интенсивном увеличении оборотов. У карбюраторных двигателей, ВАЗ-овской классики проблема будет в карбюраторе. Необходимо проверить главные жиклёры, экономайзер. Продуть их и идущие к ним каналы. Убедиться, что у карбюратора нет постороннего подсоса воздуха, имеется нормальный уровень топлива в поплавковой камере. Для этих работ необходима полная или частичная разборка карбюратора, при которой нужно не допустить попадания грязи внутрь его.

Если машину дергает на ходу, при неизменном положении педали газа, здесь уже проблемы могут крыться в электрической части. В первую очередь нужно заняться свечами, высоковольтными проводами и прерывателем – распределителем. Неисправность можно определить, снимая поочерёдно провода высокого напряжения со свечей. При снятии провода с неработающей свечи, обороты двигателя не меняются. Неисправным в этом случае может оказаться и провод. Проверить нужно и крышку прерывателя. На ней не должно быть обгорелых контактов и трещин.

Оказывать своё влияние здесь могут и вышеперечисленные проблемы с карбюратором. Кроме того, в жаркую погоду в бензонасосе могут образовываться пробки из паров бензина, ухудшающие, или вообще прерывающие подачу бензина в карбюратор. При недостаточном уровне бензина, машина едет рывками (периодически дёргается на скорости).

С инжекторным впрыском

Машину с инжекторным впрыском дергает на ходу и при разгоне тоже из-за подачи бензина или электрооборудования. Но, системой впрыска здесь уже командует компьютер. Если со свечами и проводами разобраться можно, то отказ электрического клапана инжектора, на глаз и на ощупь уже не определишь.

С дизельным двигателем

Ещё один случай – дизельные автомобили. Эту машину дёргает на ходу из-за неисправности форсунок. Тут может быть два варианта топливных систем – с плунжерным насосом высокого давления и система Коммон Рейл (Common Rail), с насосом постоянного давления и электронным управлением впрыском. У форсунок к плунжерному насосу, может в распылителе зависать игла. У форсунок Коммон Рейл может выйти из строя внутренний электронный клапан.

Машину дергает при переключении передач

Рассмотрим, когда машину дергает при переключении передач. Здесь, обычно рывки начинаются при трогании с места, когда отпускают педаль сцепления. Здесь причиной может оказаться замасливание фрикционных накладок ведомого диска сцепления маслом, попавшим из двигателя, через неплотную манжету на коленвалу. Проблема может быть в неравномерном износе накладок, потере упругости демпферных пружин.

Здесь стоит упомянуть машины с автоматической КПП. В случае недостаточного уровня масла, забивания фильтра, у них тоже может наблюдаться такое дёрганье. Но здесь могут быть виновны и другие неисправности этих коробок.

Если есть сомнение.

При понятном, в общих чертах, характере неисправности, не всегда просто отыскать конкретного виновника появившегося дёрганья. Можно сказать, что Вам повезло, если сразу удалось найти неисправную свечу, или провод. Заменить их довольно просто. С остальными элементами электрооборудования сложнее. Здесь уже нужны определённые знания. Если слова «проверить конденсатор прерывателя-распределителя» вызывают у Вас только знак вопроса, то лучше обратиться к специалисту. Когда же дело касается систем с электронным управлением впрыском, или автоматических КПП, то здесь действия наобум могут привести к самым дорогостоящим последствиям. Поэтому любые работы должны начинаться с компьютерной диагностики. Тогда остаётся последний вопрос.

К кому обратиться.

Сейчас существует большое количество сервисов. Как среди них выбрать тот, где Вашу машину «вылечат» от неисправностей, и Вы гарантированно с ними не встретитесь через день другой после ремонта.

Прежде всего, нужно ориентироваться на сервис, имеющий отдельный участок, оснащённый различным диагностическим оборудованием. Здесь можно порекомендовать проверенную фирму, на станции обслуживания которой есть диагностический пункт с современным оборудованием. Мастера-диагносты имеют высокую квалификацию и работают с автомобилями самых различных марок. Чтобы убедиться, достаточно позвонить по телефону. Здесь же можно произвести ремонт и сразу увидеть результат.

Почему машина дергается на ходу

Различные неисправности, связанные с работой двигателя, трансмиссии и навесных агрегатов могут проявляться как на холостом ходу, так и под нагрузкой в движении, а также на переходных режимах. Поломки зачастую можно определить по наличию явных утечек технических жидкостей, повышенному шуму, явным стукам, неустойчивой работе ДВС, провалам и т.п. Далее мы рассмотрим возможные причины, по которым во время движения машина с инжектором начинает дергаться, то есть появляются заметные рывки.

Содержание статьи

Неполадки в топливной системе

Если машина дергается при езде, тогда начинать диагностику следует с топливной системы.  Главными симптомами неисправностей системы питания двигателя выступают рывки автомобиля в движении. Указанные признаки поломки проявляются в нескольких ситуациях.

1. Возникает необходимость резко ускориться. В этот момент водитель сильно нажимает на педаль газа, но желаемого подхвата не происходит. Вместо этого автомобиль дергается, после чего начинает ускоряться с дальнейшими рывками или без них. Также возможен вариант, когда рывки начинаются после сброса газа.
2. Проблема отмечается в том случае, когда машину неожиданно дергает во время движении на крейсерской скорости. Другими словами, провалы и рывки в работе ДВС могут быть заметны как в момент изменения частоты вращения коленвала (при разгоне и сбросе газа), так и при постоянных оборотах двигателя (педаль газа находится в одном положении).

Первым делом необходимо исключить вероятность заправки некачественным топливом, завоздушивания системы топливоподачи и течей топливных магистралей. Следующим элементом, который требует контроля, является топливный фильтр.

В случае снижения его пропускной способности двигателю будет недостаточно топлива, особенно при резком поднятии оборотов и росте нагрузки на силовой агрегат. Также необходимо убедиться, что воздушный фильтр не имеет значительного загрязнения.

Исключив указанные выше причины необходимо перейти к проверке инжектора. Для получения точных результатов осуществляется измерение давления топлива в топливной рейке (рампе), а также проверяется работоспособность форсунок.

Низкое давление в топливной рампе приводит к тому, что в момент резкого нажатия на газ происходит широкое открытие дроссельной заслонки, датчик положении заслонки отсылает сигнал на ЭБУ. Электронный блок управления при сниженном давлении не способен быстро обеспечить подачу в должном объеме, в результате чего машину начинает дергать на ходу.

Следующим шагом становится проверка электронных датчиков при помощи тестера (мультиметра). В основном списке находятся:

Стоит отметить, что провалы и рывки часто проявляются при начале движения (когда мотор выходит из режима холостого хода). В этот момент дроссельная заслонка начинает открываться, а датчик положения заслонки передает сигнал на ЭБУ. Блок управления начинает увеличивать подачу топлива для осуществления плавного перехода в режим работы под нагрузкой. При низком давлении в топливной рампе, а также в случае неисправностей ДПДЗ, машина будет дергаться в таком переходном режиме.

Дополнительно стоит уделить внимание и самой дроссельной заслонке, так как данный элемент может сильно загрязняться в процессе эксплуатации. Загрязнение приводит к сбоям в работе системы, которые устраняются путем механической очистки дросселя. Дроссельную заслонку рекомендуется чистить на каждом ТО в целях профилактики.

Еще одним элементом, который потребует проверки в случае появления рывков автомобиля при езде, является бензонасос. Необходимо проверять устройство на работоспособность, а также исключить вероятность сильного загрязнения сеточки бензонасоса.

Рекомендуем также прочитать статью об устройстве бензонасоса. Из этой статьи вы узнаете о конструктивных особенностях и принципах работы бензонасосов на автомобилях с карбюратором и инжектором.

Проблемы в системе зажигания

Двигатель также может неустойчиво работать и дергаться на ходу в том случае, если имеются неполадки в системе зажигания. Кроме рывков наблюдается потеря мощности, повышенный расход и т.д.

Самостоятельная проверка предполагает диагностику силовых проводов, свечей зажигания, катушки зажигания, ДПРВ. Для обнаружения возможной причины необходимо выключить зажигание, после чего проверяется надежность крепления высоковольтных проводов на катушке и свечах. Далее мотор запускается и на слух оценивается его работа. Отдельное внимание стоит уделить своеобразным «потрескиваниям», которые могут возникать в результате того, что искра пробивает на каком-то участке.

Затем производится выкручивание свечей зажигания для осмотра их состояния. Не допускаются разрушения изолятора и другие дефекты на корпусе свечи, а также эрозия электродов. Еще следует обратить внимание на нагар, который может присутствовать на свечах.

Такой нагар удаляется механически при помощи жесткой щетки. Если машина не перестанет дергаться после очистки или замены свечей, тогда не лишним будет проверить датчик положения распредвала мультиметром.

Другие причины

Среди других возможных причин, которые могут вызвать дерганье машины при езде, необходимо выделить возможные проблемы со сцеплением на «механике» и неисправности автоматических коробок передач.

Что касается механических трансмиссий, рывки могут возникать после перехода на определенную передачу в тот момент, когда водитель начинает отпускать педаль сцепления. В этом случае стоит начать с проверки состояния корзины, диска сцепления, выжимного подшипника и т.д.

Если машина с «автоматом» движется рывками или дергается при разгоне, тогда необходимо осуществить диагностику коробки передач, проверить уровень трансмиссионного масла и работоспособность управляющей электроники. 

Напоследок добавим, что заметные рывки при торможении некоторыми водителями ошибочно принимаются за сбои в работе ДВС. На самом деле частой причиной такого поведения автомобиля могут являться изношенные тормозные диски.

Читайте также

Машина едет рывками на малых оборотах

В жизни каждого водителя порой случаются неприятные ситуации, когда автомобиль по непонятным причинам начинает вести себя непредсказуемо, например, дёргаться во время движения. Это не самый приятный момент, но расстраиваться не стоит, ведь всегда можно найти и устранить причину, из-за которой автомобиль стал себя так вести.

Если вы заметили, что дергается машина на малых оборотах – это повод проверить работоспособность и функционирования трёх жизненно важных систем транспортного средства, о которых пойдёт дальше речь.

Почему автомобиль дергается во время движения?

Неисправности системы питания

И так, почему же при движении дергается машина на малых оборотах? Самый опытный автомобилист первым делом скажет, что нужно искать проблему в топливной системе. И он будет прав. Во время начала движения машины в цилиндры может не поступать достаточное количество воздушно-топливной смеси, что приводит к неправильной работе трансмиссии из-за нехватки мощности. Если в «сердце» автомобиля поступает неравномерное количество топливно-воздушной смеси, то горючее будет попросту плохо воспламеняться, из-за чего стадия взрыва смеси сбивается, все эти процессы приводят к некорректной работе двигателя, что водитель может и ощущать, испытывая дискомфорт при поездке.

Меры по выявлению и устранению причин дергания автомашины, связанных с топливной системой:

• Протестировать работоспособность датчика холла;
• Проверить положение дроссельной заслонки;
• Проверить состояние форсунок впрыска топлива.

Желательно проверить состояние всех элементов топливной системы и это относится ко всем типам двигателя. Специалисты также уверяют, что разгерметизация патрубков приводит к тому, что мотор начинает «голодать», иначе говорят, это приводит к топливному «голоданию» двигателя. Вследствие которых водитель, во время движения транспортного средства, будет ощущать «провалы» в работе мотора. Поэтому следует тщательно проверить патрубки, и если есть неисправности, то следует незамедлительно их устранить.

Поломка системы зажигания

Если топливная система была тщательно проверена, и никаких неисправностей не было обнаружено, то следует перейти к диагностированию зажигания. Владельцы авто с инжектором часто задаются вопросом: «Почему дергается автомобиль на малых оборотах?». И неспроста, ведь работа топливной системы силового агрегата с инжектором может быть нарушена из-за неправильной работы любого датчика. Частой причиной может служить слабое напряжение, которое не поджигает топливную смесь.

На этом этапе диагностики необходимо:

• Первым делом необходимо проверить катушку зажигания;
• Проверить состояние свечей зажигания;
• Протестировать высоковольтные провода и трамблер;
• Проверить состояние датчиков положения распредвала и коленвала.

Зачастую дергание автомобиля при движении обусловлено тем, что свечи зажигания утратили свою работоспособность. Это самая безобидная поломка. Если же причина кроется в неисправности датчика положения распредвала, то в таком случае завести мотор вовсе не получится. И здесь уже без квалифицированной помощи не обойтись.

Проблемная коробка передач

Если машина с автоматической коробкой внезапно начала дёргаться при движении на малых оборотах, то в этом случае стоит пересмотреть порядок обслуживания АКПП. Даже исправная коробка может работать неправильно и вызывать рывки транспортного средства, если будет избыток или переизбыток трансмиссионного масла. Масло попросту будет вспениваться, что приведёт к подергиванию «автомата»

Если вы заметили, что ваша машина начала странно себя вести, а именно то, что на малых оборотах ощущается «провалы» в работе двигателя, дергания – это первые признаки того, что в одной из систем автомобиля затаилась проблема, которая требует немедленного решения. Зачастую решить проблему можно самостоятельно, но бывают случаи, когда без помощи квалифицированных специалистов не обойтись. Следует следить за качеством бензина, топливо не самого высокого качества порой доставляет немало неприятностей, нередко становится и причиной дергания автомобиля.

07.02.2015 11 279

Неисправности и нарушения в работе двигателя могут проявляться по-разному, начиная подозрительными звуками, доносящимися из-под капота, подтеканиями, которые остаются на асфальте после длительной стоянки, заканчивая рывками во время движения.

Рывки во время движения автомобиля могут возникать независимо от того ,как вы давите на педаль газа, это происходит в результате кратковременного изменения скорости вращения коленчатого вала. Провалы могут возникать не только при разгоне, но и при сбросе газа, а также при неизменном движении и одинаковом положении педали газа. Для того чтобы понять почему дергается машина при езде лучше всего и проще всего обратиться к специалистам на СТО, т. к., скорее всего, придется производить полную диагностику топливной системы и системы впрыска, а для этого, как вы понимаете, необходимо иметь специальное оборудование. В большинстве случаев рывки во время езды возникают по причине нарушения давления в топливной рампе, или в результате неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

Машина дергается во время движения — причины

Иногда во время начала движения, когда вы трогаетесь, происходит «провал», при этом нередко у новичков из-за этого даже может заглохнуть мотор. Этот эффект возникает именно в тот момент, когда открывается дроссельная заслонка, когда двигатель переходит с холостых оборотов в режим нагрузки. В современных двигателях мотор помогает водителю, для плавности ЭБУ, получив сигнал с ДПДЗ о положении дроссельной увеличит подачу топлива. Однако, если давление в топливной рампе слабое, топлива все равно не будет хватать.

Причина рывков во время движения может также заключаться в электромеханической части дроссельной заслонки или в банальном ее загрязнении картерными газами. Причина такого загрязнения также нередко может быть вызвана недостатком давления в топливной рампе. Когда вы резко давите на педаль газа, для того чтобы моментально ускориться, дроссельная заслонка очень широко открывается, при этом ЭБУ, приняв сигнал с ДПДЗ о положения заслонки, не имея нужного давления, просто не способен обеспечить двигатель требуемым количеством топлива.

В автомобилях с АКПП, машина дергается при разгоне из-за неисправной коробки передач или, например, из-за слишком низкого уровня масла в ней. Иногда «приколы» с коробкой могут возникать после отключения АКБ непосредственно перед поездкой, такое явление «не смертельно» и как показывает практика, проходит само собой, после нескольких разгонов.

Нередко причины совсем уж банальные, например: забит фильтр тонкой очистки топлива, забита сеточка топливного насоса и т. д. Но думаю, что вы как и большинство из нас — первым делом проверили это, если же нет, то непременно сделайте это.

Машина дергается на ходу — причины

Как правило, такие рывки происходят по причине сбоя в работе системы зажигания. Однако, если неприятность произошла в дороге, вы можете попытаться самостоятельно устранить поломку. Для этого делаем следующее:

• Выключите зажигание, поднимите капот и убедитесь в том, что все высоковольтные провода надежно закреплены на катушке и свечах.
• Затем заведите мотор и прислушайтесь к работе двигателя, послушайте, нет ли посторонних потрескиваний или щелчков. Смысл в том, чтобы проверить нет ли «пробоев на массу», то есть не уходит ли искра еще куда-то кроме свечи. Лучше всего это проверяется в темноте, тогда вы не только услышите треск, но и увидите, как она бьет, к примеру, на корпус или еще куда-нибудь.

Если проверка ни к чему не привела, рекомендую выкрутить свечи зажигания и произвести их осмотр, возможно на свечах есть нагар или они просто нуждаются в замене. Если у вас есть комплект новых свечей, проверьте не изменится ли работа двигателя и не исчезнут ли рывки после замены свечей. Если машина дергается на оборотах даже после замены свечей исчезли значит проблема была в них если же нет, продолжайте поиски или попытайтесь дотянуть до ближайшего сервиса, там вам непременно помогут решить вашу проблему.

Достаточно часто в процессе эксплуатации инжекторного или карбюраторного авто можно столкнуться с тем, что при разгоне дергается двигатель. Другими словами, после резкого нажатия на педаль газа нет четкого отклика от силового агрегата, возникает пауза-провал, набор оборотов происходит рывками и т.п.

Что касается провала, то есть когда «тупит» двигатель при разгоне, наблюдается заметное запаздывание реакций ДВС после того, как водитель резко нажал на газ для увеличения оборотов. При этом в обоих случаях во время плавного нажатия на педаль газа набор оборотов происходит без рывков и задержек, то есть вполне прогнозируемо.

Вполне очевидно, что эксплуатация ТС с подобными неисправностями является не только затруднительной, но и опасной. Во время езды нет возможности выйти на обгон, быстро перестроиться и т.д. Для решения проблемы двигатель нуждается в углубленной диагностике, так как сначала необходимо четко определить причину поломки.

Далее мы поговорим о том, почему при разгоне дергается инжекторный двигатель или карбюраторный мотор, а также какими способами можно выявить и устранить возникшие неполадки.

Читайте в этой статье

Почему двигатель дергается при разгоне: основные причины

Начнем с того, что большинство причин, по которым возникают подобные отклонения в работе ДВС, зачастую связаны со следующими системами:

• система питания двигателя;
• система зажигания ДВС;

Виновником может оказаться как сам карбюратор (загрязнение жиклеров, неправильные настройки и т.д.), так и бензонасос. Параллельно не следует исключать возможности того, что где-то подсасывает лишний воздух, который и приводит к тому, что дергается карбюраторный мотор при разгоне автомобиля.

Что касается современных инжекторных двигателей, ряд общих проблем будет аналогичен моторам с карбюратором. При этом в список также добавляются неполадки, которые свойственны исключительно агрегатам с инжекторным впрыском. Давайте заострим внимание на возможных причинах появления провалов и рывков.

• Прежде всего, начнем с системы зажигания. Как правило, если возникли проблемы в этой системе, отмечается потеря мощности, агрегат расходует больше топлива. Обычно из строя выходят свечи зажигания, высоковольтные бронепровода, катушки зажигания. Также отметим, что на инжекторных авто проблема может крыться в неисправном датчике положения распредвала (ДПРВ).

В случае, когда пробоя не обнаружено, следует выкрутить свечи зажигания и осмотреть их. Электроды должны быть целыми, не допускается наличие обильного нагара, изолятор не должен иметь трещин и т.п. Также проверки могут потребовать и бронепровода. В ряде случаев после замены свечей и свечных проводов двигатель перестает дергаться во время интенсивных ускорений.

Однако бывает так, что указанные способы не приносят желаемого результата. В подобном случае необходимо отдельно проверить датчик положения распределительного вала.

Еще добавим, что отдельного внимания также заслуживает момент зажигания (угол опережения зажигания, УОЗ). Если машина дергается при разгоне, зажигание может быть слишком ранним. На карбюраторных ДВС необходимо вручную выставлять указанный угол. На инжекторном агрегате подстройка происходит автоматически. Однако не следует забывать о том, что вмешательства в заводскую прошивку ЭБУ (особенно на машинах с ГБО) или проблемы с датчиками могут привести к сбоям в работе системы зажигания.

Чтобы быстро проверить момент зажигания, необходимо разогнать автомобиль до скорости около 50 км/ч. После этого включается повышенная передача (например, 4-я), а затем потребуется резко нажать на педаль газа. В двигателе сразу появится детонация, которая не должна длиться больше пары секунд при нормально настроенном УОЗ.

• Теперь перейдем к системе питания. В самом начале следует убедиться в том, что в топливный бак залито подходящее для данного автомобиля и соответствующее стандартам качества горючее. Очень часто рывки и провалы возникают тогда, когда было залито топливо низкого качества. В ряде случаев на приборной панели инжекторных авто также может загореться «чек».

Еще одним элементом для проверки становится воздушный фильтр. Его загрязнение также приведет к тому, что в агрегат не будет поступать достаточного количества воздуха, который необходим для приготовления топливно-воздушной смеси.

Если фильтры чистые или новые, но рывки повторяются, тогда необходимо переходить к проверке инжектора. Первым делом необходима диагностика инжекторных форсунок. Загрязнение инжекторов приводит к тому, что в двигатель не подается топливо, которое нужно в режиме форсажа в полном объеме.

Для решения этой проблемы форсунки снимают, затем проверяется их производительность, качество распыла (форма факела), своевременное срабатывание на открытие и закрытие и т.д. Следующим шагом будет замер давления топлива в топливной рампе.

Если давление низкое, тогда причиной может оказаться регулятор давления топлива, неполадки в топливной магистрали, а также бензонасос. Что касается бензонасоса, который находится в баке, устройство имеет свой отдельный фильтр-сеточку, которая также со временем загрязняется.

В результате наос не способен нагнетать горче е в рампу и поддерживать нужное давление при резко возрастающей нагрузке на ДВС. Эта причина является наиболее частой применительно к рывкам и провалам при резком нажатии на газ. Для решения указанной проблемы необходимо снять топливный насос, а также почистить или заменить сеточку бензонасоса.

Подсос воздуха и датчики

Как известно, инжекторный двигатель оснащен электронной системой управления двигателем (ЭСУД), которая полностью контролирует работу силового агрегата. Указанная система фактически является многочисленными датчиками и контроллером (ЭБУ). На основании показаний датчиков блок управления корректирует УОЗ, увеличивает или уменьшает количество подаваемого топлива, приготавливает топливно-воздушную смесь, которая будет оптимальной для того или иного режима работы двигателя и т.д.

Если же сигнал будет неверным, тогда подача топлива может быть реализована некорректно. В этом случае проявляется сбой, который водитель ощущает в виде задержки на нажатие газа, то есть провал. Отметим, что такие провалы особенно актуальны на тех автомобилях, где педаль газа «электронная». Другими словами, нет прямого соединения с дроссельным узлом.

Еще добавим, что дроссельную заслонку необходимо периодически чистить, а также на многих авто требуется проводить процедуру адаптации дроссельной заслонки после чистки данного элемента. Чтобы избежать проблем, опытные водители чистят дроссельную заслонку не реже 1 раза в год. Такая процедура выполняется в профилактических целях.

В гаражных условиях, когда нет диагностического оборудования, проверка электронных датчиков проводится методом исключения, для диагностики используется тестер-мультиметр.

• Что касается подсоса воздуха, такое явление вполне может привести к рывкам и провалам при разгоне. Если лишний воздух где-то подсасывает, тогда ЭБУ теряет возможность правильно определить его количество, поступающее в мотор.

В результате смесь топлива и воздуха будет приготовлена неправильно, вместо мощностной «богатой» смеси в цилиндры будет подаваться обедненная рабочая смесь. Подсос может происходить на впуске, также возможны проблемы в системе топливоподачи. В любом случае, разгерметизация требует немедленного обнаружения проблемного участка.

Что в итоге

Как видно, двигатель может дергаться при разгоне по целому ряду причин. Если замена «расходников» (свечи зажигания, бронепровода, фильтры), а также стандартные плановые процедуры (чистка инжектора, настройка карбюратора, выставление УОЗ и т.п.) не дают результатов, тогда также следует проверить ремень ГРМ или цепь, то есть установку фаз газораспределения.

В подобной ситуации необходима срочная диагностика коробки передач. С механической трансмиссией разобраться проще, заменив диск сцепления, корзину или весь комплект в сборе. На машинах с классической гидротрансформаторной АКПП или РКПП (роботизированная коробка переключения передач) при появлении рывков необходимо прекратить эксплуатацию ТС.

Затем нужно произвести проверку уровня масла в коробке автомат и его состояние. Далее потребуется диагностика электронных компонентов, исполнительных механизмов и т.д. Также нужно быть готовым к тому, что коробку (как правило, это касается АКПП) во многих случаях нужно будет разбирать для дефектовки и последующего дорого ремонта.

В результате чего появляются рывки и провалы при наборе скорости, машину дергает в движении на переходных режимах. Причины и устранение неисправностей.

Назначение, особенности конструкции, место установки регулятора давления топлива инжекторного двигателя. Признаки неисправностей РДТ, проверка устройства.

Что делать, если машина стала хуже разгоняться, не набирает скорость, есть провалы при разгоне. Почему мотор не тянет, как найти причину снижения мощности.

Почему двигатель может не набирать обороты: бензиновый мотор, дизельный агрегат, автомобиль с ГБО. Диагностика неисправности, полезные советы.

Самые распространенные причины, по которым двигатель не развивает полную мощность. Почему они возникают, частые проблемы бензиновых и дизельных двигателей.

Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.

РЫВКИ ПРИ РАЗГОНЕ И ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ

 Многие автовладельцы за время эксплуатации своего «железного коня» сталкиваются с проблемой рывков и так называемых «дерганий» как при разгоне, так и при непосредственном движении автомобиля. Это не единственная проблема, да и однозначно сказать, что «болит» в машине тоже не получится. Рассмотрим некоторые из вариантов:

ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ ПРОВОДА И КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ. Первым делом следует проверить именно провода и катушку. Случается так, что провода «пробивают», и двигатель начинает троить. Случается это от старости, плохого контакта со свечами, — причин может быть довольно много. Лучшим выходом из ситуации станет замена проводов на новые, благо стоят они в наши дни совсем не дорого.

СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ. Такая же ситуация, что и с проводами. Свечки сегодня становятся таким же расходным материалом, как и, например, колодки. Сильный нагар, плохой контакт с проводами, смесь состоит только из воздуха – всё это может быть причиной «дерганий» и рывков автомобиля.

МОМЕНТ ЗАЖИГАНИЯ. На старых карбюраторных автомобилях нужно самостоятельно выставлять так называемый угол опережения зажигания. Когда машина дергается при разгоне, это может указывать на раннее зажигание. Проверить момент зажигания можно следующим способом: на 4 передаче при скорости 50 км/ч резко нажмите на педаль газа. При идеальном моменте будет детонация примерно 1-2 секунды. Владельцы новых автомобилей с такой проблемой не встречаются, там всё регулируется автоматически.

ФИЛЬТРЫ. Не стоит забывать время от времени проверять топливный и воздушный фильтры. Со временем они засоряются и приносят вам ухудшение динамики и повышенный расход топлива. Они также являются расходным материалом, стоят недорого, а их замена отнимет совсем немного вашего времени.

Если ничего из вышеперечисленного не помогло, то проблема может быть только в работе двигателя. К примеру, владельцы автомобилей с инжекторными двигателями часто сталкиваются с засорением топливных форсунок. Так или иначе, лучше показать своего «железного коня» специалистам СЕРВИСНЫХ ЦЕНТРОВ EXPERT OIL. Только у нас Вы получите высокий уровень сервиса по доступным ценам, а как постоянный клиент будете иметь скидку. 

Подробнее с предоставляемыми услугами Expert Oil Вы можете ознакомиться по ссылкеhttp://expertoil.kz/ru/page/uslugi 

Адреса и телефоны сервисных центров на нашем сайтеhttp://expertoil.kz/ru/station.php

Когда автомобиль едет в сторону или с рывками

Бывают моменты, когда знакомая до последнего винтика машина начинает вести себя на дороге необычно. Нарушение путевой устойчивости, или движение рывками,  досадные для любого автолюбителя проблемы.

Когда автомобиль едет неустойчиво необходимо быстро определить возможную причину, иначе автолюбитель рискует не только своим авто, но и самим собой.

I. Почему автомобиль едет с рывками?

Автомобиль реагирует на нажатие педали замедленно  с заметными рывками, периодически ускоряясь и замедляясь. Рывки представляет собой самопроизвольное, непродолжительное по времени изменение оборотов коленвала двигателя. Разделяются на рывки при начале движения, разгоне и постоянном (установившемся) движении.

Автомобиль едет толчками из-за неисправности одной из следующих систем транспортного средства:

• Системы питания.
• Системы зажигания.
• Привода сцепления.

Обычно, при такой поломке придется записываться в автосервис на диагностику. Обладая определенными знаниями устройства автомобиля, можно попытаться определить и устранить причину самостоятельно.

Автомобиль едет с рывками в начале движения

Когда дерганье автомашины происходит при трогании, стоит проверить диск сцепления. Часто автомобиль едет рывками из-за его проскальзывания или неполного контакта c маховиком двигателя (ДВС). Это вызвано износом диска сцепления, либо если диск новый, его некачественным заводским исполнением. Запоздалое обнаружение неисправности может  потребовать шлифовки или замены маховика.

Второй вариант – недостаточное давление в топливной рампе (трубка с  форсунками, прикрепленная к впускной трубе)  инжекторного ДВС. Проверка давления осуществляется манометром с соответствующим переходником. Перед проверкой давление в рампе стравливается. Если давление  при замере ниже нормы, но при “перегазовке” повышается, необходимо поменять фильтр очистки топлива. При уменьшении давления при “перегазовке” необходимо заменить топливный насос. При неизменном давлении  проверяется регулятор давления.

Автомобиль едет рывками при разгоне

Когда дерганье происходит при разгоне, проверяется  топливная система. Данный эффект  происходит из-за бедности топливной смеси, что не позволяет  двигателю выдать необходимый для плавного разгона прирост мощности. На автомашине с карбюраторным двигателем нужно очистить жиклеры от скопившейся грязи. Убедиться, что в карбюратор не подсасывает воздух.

На машинах с инжекторным ДВС проблема часто связана с неполадками форсунок инжектора. В данной ситуации придется прибегнуть к диагностике в автосервисе.

У дизельных ДВС частая причина толчков — неисправность топливных форсунок.

Автомобиль едет с рывками при установившейся скорости

В случае рывков при установившейся скорости движения, проблема  в неисправности системы зажигания. Начинать проверку стоит “от простого к сложному”:

• Включить двигатель и просмотреть проводку на предмет электрического пробоя.
• Проверить крепление проводов и клемм высоковольтных проводов и блока зажигания.
• Выкрутить свечи и осмотреть их. Часто автомобиль не едет конкретно из-за них. Исправные свечи имеют коричневый цвет, их электроды не имеют сильного износа. При наличии дефектов  свечи заменяются. Наличие значительных отложений сажи указывает на излишне обогащенную топливную смесь, либо неправильно выставленное зажигание. Наличие следов масла говорит о необходимости ремонта поршневой группы или головки двигателя.
• Осмотреть распределитель зажигания. Крышка распределителя проверяется на наличие сколов или трещин. Работоспособность проверяется поочередным снятием со свечей высоковольтных проводов  при работающем двигателе. Если свеча нерабочая, обороты двигателя  не изменятся.
• В авто с инжекторным ДВС нужно проверить датчик  дроссельной заслонки, отвечающий за ее положение.

II. Автомобиль едет неустойчиво

Автомашина плохо держится на траектории движения, стремится уйти в сторону? Основания такого поведения могут быть следующие:

• Неправильная регулировка угла развала-схождения колес или неверно подобранная резина.

• Повреждение элементов подвески.
• Неисправности узлов рулевого управления.

Основной признак – необходимость постоянной корректировки положения  машины рулем, иначе автомобиль едет, постоянно смещаясь с прямолинейной траектории движения. Руль при завершении маневра в начальное положение не возвращается. Наблюдается замедленная реакция авто на работу рулевым колесом. Игнорирование подобных проблем может стать причиной серьезной автоаварии.

Проверяем колеса

Нередко проблемы связаны с неправильными углами установки колес. Отклонение может быть незначительным для  образования характерного износа кромки автошин, но достаточным для нарушения путевой устойчивости транспортного средства. Второй не менее часто встречающейся причиной является недостаточное давление в шинах. Нужно проверить, что все колеса  накачаны одинаково.

Осмотр шаровых опор

Проверку стоит начать с шаровых опор, как наиболее нагруженных и подверженных ударным воздействиям деталей. Автомобиль едет на эстакаду или подъемник, шаровые опоры осматриваются на наличие:

• Повреждения пыльника (резинового колпачка, предохраняющего опору от попадания влаги или грязи). При своевременном обнаружении повреждения пыльника  ремонт ограничивается его заменой без замены самой опоры.
• Наличие люфта. Люфт в шаровой опоре недопустим, при его наличии замена детали обязательна.

Поиск повреждений сайлент-блоков

Еще одной причиной, по которой автомобиль не едет по установившейся траектории  движения, является износ сайлент-блоков. Сайлент-блок – резинометаллический шарнир, включающий  две металлические втулки и неметаллическую (обычно резиновую) проставку между ними.

Мост автомашины вывешивается домкратом, далее демонтируется колесо. После этого визуально сайлент-блоки проверяются на наличие повреждения неметаллической вставки или ее выдавливания из металлических втулок. Затем при помощи монтажки проверяется “ходит” ли рычаг относительно неметаллической проставки. Наличие такого хода недопустимо и говорит о необходимости замены сайлент-блока.

Как найти неисправный амортизатор

Наличие неисправного амортизатора также может сказаться на путевой устойчивости транспортного средства.  Со временем он может обеспечить невнимательному автомобилисту целый комплекс проблем:

• Преждевременный износ шины.
• Повышение нагрузок на другие элементы подвески и их поломку.
• Автомобиль едет по дороге с самопроизвольным уводом с траектории движения.
• Износ колодок, тормозных дисков, увеличение дистанции тормозного пути.

Неисправный амортизатор “вычислить” не сложно, стоит только аккуратно  покачать автомашину за соответствующие углы. Резкий без паузы возврат в начальное положение укажет на неисправную деталь. Второй способ также заключается в раскачивании авто, но следят уже за количеством колебаний. Покачивания  прекращаются после 1-2 колебаний, амортизатор исправен,  продолжаются некоторое время — вышел из строя.

Проблемы с элементами рулевого управления

Нередко корень бед скрывается в нарушениях работы элементов рулевого управления.

Увеличение люфта (зазора между сопряженными элементами)  рулевого механизма  в результате эксплуатационного износа приводит к нарушению путевой устойчивости, а также увеличивает время реагирования автомашины на действия водителя.

Проверка состояния рулевых тяг

Далее проверяется состояние рулевых тяг. Определяется наличие следующих дефектов:

• Разрывы пыльников. При нажатии на пыльник не должна выступать смазка. При обнаружении дефектов пыльник заменяется.
• Нарушение величины осевого смещения наконечников тяг. Для этого понадобится штангенциркуль и небольшой ломик. На заглушках тяги наносятся в доступном для измерения месте метки. Производится замер штангенциркулем, результат фиксируется. Ломик  упирается в нижний рычаг, отжимается рулевая тяга по направлению снизу вверх. Не снимая нагрузки, производится повторный замер. Осевое перемещение определяется разностью первого и второго замеров. Значение должно попадать в диапазон от одного до полутора миллиметров. При другом значении перемещения наконечник тяги подлежит замене.

После замены элементов рулевого управления нужно произвести регулировку угла схождения колес.

Проверка шарниров и маятникового рычага на люфт

Иногда причина того что автомобиль едет в бок  в следующем:

• Люфт шаровых шарниров. Проверку могут осуществить  два человека. Один  покачивает рулевое колесо, второй берется рукой за шарнир, прислоняя большой палец руки к маятниковому рычагу (сошке). Почувствовать возможный люфт при повороте рулевого колеса  несложно. При обнаружении значительного люфта требуется  замена шарового шарнира.
• Износ мест крепления маятникового рычага. Проверка маятникового рычага также осуществляется с напарником. Один покачивает рулевое колесо, второй  берется за тело маятникового рычага, упершись большим пальцем в верхнюю шайбу. При обнаружении люфта необходимо поменять втулку рычага или весь узел целиком. Иногда возможно избежать замены, подтянув регулирующую гайку на один, полтора оборота.

Автомобиль едет идеально, когда следят за ним нормально

Обнаружение и своевременное устранение поломок позволит автомобилисту избежать вышеперечисленных неприятностей и неоправданных денежных затрат. Будьте внимательны к своей автомашине.

10 возможных причин рывков вашего автомобиля при разгоне

Если вы заметили, что ваша машина дергается во время ускорения, это проблема, которую не следует игнорировать. Дергающийся автомобиль часто является признаком того, что у вашего автомобиля возникнут другие проблемы, если вы не решите эту проблему.

1. Грязные топливные форсунки

Грязные топливные форсунки — одна из наиболее частых причин рывков акселератора. Грязный инжектор приводит к тому, что ваш автомобиль теряет мощность, когда вы пытаетесь разогнаться на остановке и когда вы пытаетесь двигаться с постоянной скоростью.Это результат пропусков зажигания в двигателе.

2. Засорение

Возможно, возникла закупорка, из-за которой ваш автомобиль не получает топливо, необходимое для ускорения. Воздух смешивается с топливом, образуя аэрозоль, приводящую в действие двигатель. Если что-то помешает этому, ваша машина может с трудом разогнаться.

3. Изношенные свечи зажигания

Свечи зажигания могут быть изношены и не могут достаточно быстро правильно воспламенить топливо в поршне. Это может привести к тому, что ваш автомобиль не будет ускоряться так быстро.К счастью, свечи зажигания не требуют больших затрат на ремонт и замену.

4. Загрязненные воздушные фильтры

Воздушный фильтр играет важную роль в предотвращении попадания вредных веществ в двигатель. Однако со временем эти загрязнители могут накапливаться и приводить к тому, что ваш автомобиль не ускоряется должным образом. Вы можете просто снять и протереть воздушные фильтры, прежде чем ставить их на место, или установить новые воздушные фильтры.

5. Поврежденные цилиндры

Если цилиндры вашего двигателя повреждены, это повлияет на способность вашего двигателя работать должным образом и приведет к пропуску зажигания в двигателе.Вы должны уведомить механика об этой проблеме, чтобы цилиндры можно было отремонтировать или заменить. В противном случае вы можете быстро испортить свой двигатель.

6. Заблокированные каталитические нейтрализаторы

Возможно, ваш каталитический нейтрализатор заблокирован. Топливно-воздушная смесь, проходящая через каталитический нейтрализатор, может стать слишком богатой, что может привести к засорению. Это часто приводит к рывкам автомобиля, когда автомобилист нажимает на газ. Вы можете очистить его с помощью хорошего очистителя каталитического нейтрализатора.В противном случае вам понадобится помощь механика.

7. Поврежденные газопроводы

Газ проходит через ваш двигатель через газовые магистрали. Однако, если что-то не так с газопроводом, это может вызвать потерю давления в вашем автомобиле, что может привести к рывку вперед. В крайних случаях неисправная топливная магистраль может даже вызвать возгорание двигателя. Проверьте топливопровод, чтобы убедиться, что в нем нет отверстий.

8. Поврежденные кабели акселератора

Трос ускорения может быть поврежден.Этот кабель является связующим звеном между вашим газовым кабелем и дроссельной заслонкой двигателя. Нажатие на педаль газа заставляет трос открывать дроссельную заслонку, позволяя автомобилю ускоряться.

9. Неисправные карбюраторы

Карбюратор отвечает за контроль того, сколько топлива и воздуха смешиваются друг с другом перед тем, как попасть в двигатель. Повреждение карбюратора не только приведет к рывкам вашего автомобиля при ускорении, но и приведет к снижению производительности в целом.

10. Влага на крышке распределителя

Если на улице снег, возможно резкое ускорение из-за скопления влаги на крышке распределителя. Обычно это происходит зимой, когда вы оставляете машину на улице. Этого можно избежать, припарковав машину в более теплом месте.

Если ваша машина не работает должным образом, вам стоит посетить автомастерскую, где можно разобраться в сути проблемы, чтобы вам не пришлось уводить машину с дороги.В Driver’s Edge мы сможем помочь вам независимо от того, водите ли вы иностранный или отечественный автомобиль.

рывков автомобиля при разгоне? 🏎️ Вот что может быть причиной

Когда ваша машина дергается при ускорении, это может вызывать неприятные ощущения и заставляет задуматься, что с машиной что-то не так. Автомобили рассчитаны на бесперебойную работу практически в любых условиях и в течение длительного периода времени. Дергание автомобиля или колебание при ускорении может означать любое количество проблем, от неисправной свечи зажигания до проблемы с трансмиссией.Далее мы обсудим, что такое дергающийся автомобиль, каковы возможные причины и возможные затраты на ремонт.

По ощущениям, что машина дергается при разгоне

Большинство автомобилей будут работать плавно и без проблем в течение всего срока службы, поэтому это нормально, если вы не знаете, что такое рывки при разгоне. Если вы все еще не уверены в том, что происходит в вашей машине, мы здесь, чтобы помочь вам понять, что вы чувствуете, когда возникает эта проблема.

Автомобиль обычно дергается, как будто он колеблется при ускорении, даже при полностью открытой дроссельной заслонке.Попробуйте опустить ногу, а затем обратите внимание на тахометр. У здорового автомобиля обороты должны без проблем подниматься на счетчике оборотов. Если ваша машина дергается, тахометр на секунду или две перестает показывать подъем, а затем снова начинает расти. В зависимости от причины, в вашем автомобиле также может возникнуть неприятный пожар, и вы услышите звук выстрела из двигателя. Часто он повторяет этот процесс несколько раз во время разгона.

Это видео ниже может дать вам представление о том, каково это, когда автомобиль дергается при разгоне:

Излишне говорить, что если ваш автомобиль дергается при ускорении, это может быть небезопасно для вождения.Причина в том, что если вы ускоряетесь с полной остановки, вам может быть трудно набрать скорость. А если ваша машина уже движется и у вас есть эта проблема, то поддерживать скорость может быть сложно.

Когда в автомобиле возникает эта проблема, она часто связана с двигателем или трансмиссией, поэтому индикатор проверки двигателя также может загореться. Было бы разумно как можно скорее отвезти вашу машину к механику и решить проблему. Вождение с этой проблемой может быть опасным, так как вам будет сложно контролировать скорость вашего автомобиля.

Возможные причины рывков автомобиля при разгоне и стоимость ремонта

Прежде чем мы перейдем к возможным причинам этой проблемы, мы хотели бы отметить, что проблема может быть в вас. Да ты. Хорошо, мы имеем в виду, что если вы управляете рычагом переключения передач и впервые управляете им, или, может быть, вы долгое время не управляли рычагом переключения передач, проблема может заключаться в переключении передач. Ваше переключение передач может быть не таким плавным, как того требует автомобиль, из-за чего автомобиль дергается, когда вы переключаете передачи и едете.Вам следует узнать больше о том, как правильно управлять рычагом переключения передач, если вы думаете, что ваше вождение может быть проблемой.

Однако, если вы уверены в своих навыках вождения или ваша машина автоматическая, есть несколько распространенных причин рывков. Имейте в виду, что их всего несколько, и проблема вашего автомобиля может не быть включена в следующий список:

1. Грязные топливные форсунки

Это одна из наиболее распространенных причин, по которым автомобиль дергается при ускорении. Топливные форсунки должны обеспечивать постоянный поток топлива в цилиндры.Грязная топливная форсунка не сможет этого сделать, и ваш двигатель не получит достаточно топлива для сгорания. В результате ваш двигатель не будет работать должным образом, и ваш автомобиль будет дергаться при ускорении. Он также может часто давать сбои, когда вы пытаетесь ускориться.

Грязную топливную форсунку заменять не нужно, вместо этого вы можете просто очистить ее. Большинство ремонтных мастерских взимают с вас от 50 до 100 долларов за его очистку, и это займет не более пары часов. Вы также можете очистить топливные форсунки самостоятельно, чтобы сэкономить деньги, самый простой метод очистки просто требует, чтобы вы добавили чистящую жидкость в почти пустой топливный бак.Для других методов потребуются инструменты и базовые знания в области механики.

2. Плохой топливный насос или фильтр

Проблемы с подачей топлива часто являются причиной рывков автомобиля при ускорении. Помимо грязных топливных форсунок, в вашем автомобиле может быть неисправный топливный насос или топливный фильтр. Неисправный топливный насос не сможет перекачать нужное количество топлива в двигатель. В то время как грязный топливный фильтр забивает систему и снова приводит к подаче неправильного количества топлива в ваш двигатель.

Топливные насосы различаются от машины к машине, и стоимость замены будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля. Средняя стоимость замены топливного насоса составляет около 450 долларов США, но может варьироваться от до 250 долларов США — 1000 долларов США . Вам нужно будет посетить ремонтную мастерскую для более точной оценки. Между тем, замена топливного фильтра обычно стоит не более $ 165 , включая оплату труда.

3. Поврежденные топливные магистрали

У большинства автомобилей есть металлическая магистраль, которая проходит под автомобилем и соединяет топливный бак с двигателем.Если у вас поврежден топливопровод, он может потерять давление. Это, в свою очередь, приводит к потере давления в топливной магистрали и невозможности подачи необходимого количества топлива в двигатель.

Если в топливной магистрали есть повреждение или течь, ее необходимо заменить. Стоимость простой замены не должна превышать $ 120 . Однако, если вашему автомобилю требуется, чтобы механик уронил топливный бак для замены топливопровода, это может стоить вам более $ 500 , поскольку для замены топливопровода потребуется больше усилий.Когда вы припаркованы, обратите внимание на лужу жидкости под автомобилем, чтобы убедиться, что у вас нет утечки топлива.

4. Неисправные свечи зажигания

Свечи зажигания отвечают за воспламенение топливно-воздушной смеси внутри цилиндров вашего двигателя. Это запускает процесс сгорания и приводит в действие ваш автомобиль. Когда свеча зажигания выходит из строя, она не сможет правильно зажечься, так как искра будет слишком слабой или может вообще не искра. В результате ваш двигатель не будет работать плавно и приведет к перебоям в зажигании. Большинство свечей зажигания необходимо будет заменить между 20 000 — 30 000 км пробега.Обычно они являются частью обычного обслуживания и регулярно меняются вашим механиком. Так что, если вы правильно ухаживаете за своей машиной, это не должно быть проблемой.

Если ваши свечи зажигания выходят из строя преждевременно, вы можете полностью проверить свой двигатель, поскольку это может быть вызвано чем-то другим. В любом случае неисправные свечи зажигания необходимо будет заменить. Общая стоимость обычно составляет около 20–150 долларов, но вы можете заменить их самостоятельно, поскольку они довольно просты и в Интернете есть множество видеоуроков.Сами свечи зажигания обычно стоят не более 20 долларов каждая. Вы можете сэкономить немного денег, сделав это самостоятельно.

5. Влага в крышке распределителя

Как и свеча зажигания, распределитель является важной частью системы зажигания вашего автомобиля. Если в вашем автомобиле есть катушка зажигания распределительного типа, то внутри ее крышки может скапливаться влага, в результате чего катушка зажигания не может правильно подавать электричество высокого напряжения на ваши свечи зажигания. Это часто случается, когда вы живете в заснеженной местности или зимой и слишком долго припарковываете машину на улице, в результате чего накапливается влага.

Большинство современных автомобилей будут иметь систему «катушка-свеча», то есть катушка зажигания находится прямо на свече зажигания. В этом случае вы можете исключить такую ​​возможность, поскольку в системе «катушка на вилке» нет крышки распределителя. Если у вас есть распределитель, заменять его не нужно. Проблема исчезнет, ​​как только исчезнет влага. Вы можете полностью избежать этой проблемы, просто припарковав машину в крытом гараже. Тепловое покрытие также может помочь уменьшить накопление влаги.

Подробнее о системах зажигания вы можете узнать из видео ниже:

6.Заблокирован воздухозаборник или неисправен датчик массового расхода воздуха

Автомобиль забирает наружный воздух через воздухозаборник, который затем используется для смешивания с топливом и воспламенения с помощью свечей зажигания. Заблокированный воздухозаборник или неисправный датчик воздуха не позволяют автомобилю всасывать необходимый воздух. В результате процесс сгорания не будет проходить гладко, и ваш автомобиль будет дергаться, когда вы пытаетесь разогнаться.

Стоимость ремонта заблокированного воздухозаборника будет зависеть от серьезности проблемы. Например, если это вызвано просто загрязнением воздушного фильтра, его замена должна стоить около 80–150 долларов.Однако, если потребуется полная замена впускной системы, в среднем это будет стоить 500 долларов. Имейте в виду, что это будет зависеть от вашей марки и модели, а некоторые автомобили могут стоить более 1000 долларов.

Между тем, замена неисправного датчика массового расхода воздуха может стоить от 250 до 400 долларов. Датчик массового расхода воздуха помогает вашему блоку управления двигателем (ЭБУ) балансировать количество топлива, которое он подает в двигатель. Неисправный датчик расхода воздуха приведет к подаче в двигатель неправильного количества топлива.

7. Изношенный трос акселератора

Изношенный трос акселератора может стать причиной проблем с ускорением в автомобиле. Этот трос проходит между педалью газа и дроссельной заслонкой двигателя. Когда вы нажимаете на педаль, она открывает дроссельную заслонку и позволяет подавать больше топлива, что заставляет вас двигаться быстрее. Трос может со временем изнашиваться и нарушить процесс разгона. Также возможно, что трос акселератора провисает, из-за чего дроссельная заслонка работает неправильно.

Вы должны немедленно проверить кабель и при необходимости заменить. В случае обрыва троса ваша машина полностью перестанет работать. Большая часть кабеля ускорителя будет стоить не более $ 150 , чтобы заменить, включая затраты на рабочую силу. Имейте в виду, что с некоторыми автомобилями стоимость может достигать $ 350 .

8. Забитый каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы и отвечает за сокращение выбросов, производимых вашим автомобилем.Большинство каталитических нейтрализаторов прослужат 10 лет, прежде чем их потребуется заменить. Однако на это могут повлиять пробег вашего автомобиля и настройка двигателя. Кроме того, если ваш каталитический нейтрализатор выходит из строя преждевременно, это часто вызвано более серьезной проблемой в вашем автомобиле. Возможные причины включают неисправные топливные форсунки, катушку зажигания и перегоревшую прокладку головки. Вы должны следить за тем, чтобы из выхлопной трубы не выходил цветной дым, который указывает на серьезную проблему с вашим автомобилем и может привести к повреждению каталитического нейтрализатора.

Если каталитический нейтрализатор засорен или поврежден, он позволяет выхлопным газам скапливаться в вашем автомобиле, вызывая рывки при ускорении.Ваша машина может даже заглохнуть, когда вы попытаетесь ускориться. Стоимость замены каталитического нейтрализатора составляет от 900 до 2500 9000 долларов в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

9. Плохой модуль управления трансмиссией

Когда автомобиль дергается при ускорении, это также может быть вызвано неисправностью трансмиссии. Распространенной причиной может быть модуль управления трансмиссией или часто называемый соленоидом. Этот модуль отвечает за переключение передач во время движения. Если у вас неисправный модуль управления, вы заметите, что ваша машина будет немного запаздывать при попытке переключить передачу.В тяжелых случаях автомобиль будет резко дергаться при переключении передач.

Как и в случае с большинством автомобильных запчастей, стоимость замены модуля управления трансмиссией варьируется в зависимости от автомобиля. Вы можете рассчитывать заплатить от $ 500 до $ $ при замене модуля управления.

10. Неисправные карбюраторы

Карбюратор отвечает за контроль количества смешиваемого топлива и воздуха перед подачей в двигатель. Если карбюратор поврежден, он не сможет сделать это должным образом и приведет к пропускам зажигания и рывкам при ускорении.Если ваша машина была произведена после 1995 года, вы можете это не заметить. Карбюраторы утратили популярность с 90-х годов, поскольку топливные форсунки намного надежнее.

Однако, если у вас старый автомобиль с карбюраторами, то рывки при разгоне могут быть вызваны неисправным карбюратором. Иногда все, что нужно вашему автомобилю, — это хорошее обслуживание, которое обычно стоит от $ 200 до $ 300 . Но если ваш карбюратор вышел из строя и его нужно заменить, вам придется заплатить от до 800 долларов США.

Большинство проблем, упомянутых выше, вызывают включение индикатора проверки двигателя. Если это так, мы советуем вам отнести свой автомобиль в ремонтную мастерскую и устранить проблему. Если индикатор проверки двигателя мигает, вам следует немедленно прекратить движение, поскольку это указывает на серьезную проблему с вашим автомобилем.

Автомобиль дергается при ускорении с разной скоростью

Как видно из приведенного выше списка, несколько потенциальных проблем могут привести к рывкам вашего автомобиля при ускорении.Вы можете сузить круг возможных причин рывков вашего автомобиля, обратив внимание на то, с какой скоростью ваш автомобиль дергается. Различные проблемы могут привести к рывкам вашего автомобиля на разной скорости. Это означает, что если ваш автомобиль дергается на медленной скорости, проблема, вызывающая его, может отличаться от того, когда автомобиль дергается на высокой скорости.

Автомобиль дергается при ускорении на малых скоростях

Когда автомобиль дергается на малых скоростях, это может быть вызвано множеством проблем. Однако это часто связано с неисправными свечами зажигания, с которыми не так уж сложно справиться.Замена рабочего места или быстрая настройка должны решить проблему быстро, и это не требует больших затрат.

Имейте в виду, что это также может быть вызвано проблемами впуска воздуха, каталитического нейтрализатора или топливной форсунки и карбюратора, если вы находитесь в более старой машине. Если замена или обслуживание свечей зажигания не помогает, вам необходимо проверить другие детали.

Автомобиль дергается при ускорении на высоких скоростях

Проблемы с воздушным потоком часто являются причиной рывков автомобиля при ускорении на высоких скоростях.Вашему автомобилю нужно больше воздуха, чтобы попасть в двигатель на высоких скоростях. Если в вашей системе впуска возникла проблема, то вашему автомобилю будет сложно подавать в двигатель нужное количество воздуха. В результате процесс сгорания будет нарушен, и ваш двигатель не сможет работать должным образом. Это вызывает пропуски зажигания и рывки вашего автомобиля, когда он пытается разогнаться.

Вам следует проверить систему впуска воздуха и датчик массового расхода воздуха, если вы столкнулись с этим, и при необходимости заменить их. Но это могут быть и другие проблемы.

В любом случае, если вы столкнулись с этим, лучше сразу же проверить машину. Автомобиль, который дергается при ускорении на высоких скоростях, может быть опасен для вождения, так как вы можете потерять контроль над скоростью вашего автомобиля. Ваш автомобиль может быстро потерять скорость, и вас могут задеть сзади водители, если они этого не заметят.

Автомобиль дергается при ускорении с полной остановки

Если вы пытаетесь ускориться с полной остановки, и ваша машина дергается, ваша машина сообщает вам, что не получает топлива, необходимого для плавного ускорения.Это часто вызвано грязными топливными форсунками или проблемами с топливным насосом, когда топливная система не может обеспечить постоянный поток топлива в ваш двигатель. Это может вызывать стресс, поскольку означает, что вашему автомобилю будет сложно трогаться с места даже в самых распространенных условиях вождения, таких как выезд с парковочного места.

Автомобиль с автоматической коробкой передач рывков при ускорении

Как мы уже говорили, если вы едете с ручной коробкой передач, рывки при ускорении могут быть вызваны неправильным переключением передач.Если у вас есть автомат, ваш автомобиль может дергаться из-за проблем с трансмиссией, но это не так часто. Проблемы с подачей топлива и воздуха — наиболее частые причины рывков автомобиля при ускорении. Следующая распространенная проблема связана с системой зажигания, когда ваш двигатель неправильно воспламеняет топливно-воздушную смесь. Обе проблемы влияют на процесс сгорания и часто вызывают пропуски зажигания, которые приводят к рывкам автомобиля при разгоне.

По сравнению с проблемами двигателя рывок трансмиссии обычно более отчетлив.Ваш автомобиль обычно дергается, пытаясь переключить передачу, или он колеблется или требует больше времени, чтобы переключить передачу. Если вы столкнулись с этим, то наиболее частая проблема будет с его соленоидом. Если вы считаете, что у вас возникли проблемы с трансмиссией, было бы лучше посетить ремонтную мастерскую и диагностировать проблему. Плохая трансмиссия очень опасна для вождения, и она может выйти из строя в любой момент. Вы можете узнать больше о симптомах трансмиссии в видео ниже:

Стоимость ремонта трансмиссии будет варьироваться от автомобиля к автомобилю.Однако серьезное повреждение трансмиссии довольно дорого исправить. Обычно для восстановления или замены трансмиссии требуется более 4500 долларов США .

Могу ли я управлять автомобилем, который дергается при ускорении?

Можно, но мы не советуем этого делать. В зависимости от серьезности проблемы вы все равно сможете управлять автомобилем с минимальными перерывами. Однако было бы разумно диагностировать проблему и сразу исправить ее. Как мы уже говорили, проблема может повлиять на ваше управление автомобилем и подвергнуть вас опасности.Большинство проблем, которые вызывают это, все равно включают индикатор проверки двигателя, а это означает, что вам действительно следует отремонтировать свой автомобиль.

Заключение

Дергание автомобиля при разгоне может быть неприятным и тревожным ощущением. Хорошая новость заключается в том, что этого можно легко избежать, следуя требуемому режиму обслуживания и надлежащим образом ухаживая за автомобилем. Большинство деталей, которые вызывают пропуски зажигания, часто обслуживаются или заменяются во время технического обслуживания. Таким образом, правильное обслуживание может помочь вам избежать рывков при ускорении.

При этом рывки при ускорении могут быть вызваны более серьезной проблемой, такой как проблемы с трансмиссией и каталитическим нейтрализатором. Будь то срок службы деталей или что-то еще вызывает преждевременное повреждение, мы настоятельно рекомендуем вам исправить эти проблемы, поскольку они очень серьезны. Если затраты на ремонт слишком высоки, то другой вариант — продать или сдать машину в слом. Если вы хотите продолжить ремонт, выясните, не привели ли детали к преждевременному выходу из строя из-за других проблем.Если оставить его нефиксированным, это приведет к повреждению других компонентов вашего автомобиля.

Какой бы ни была причина, обязательно соблюдайте график обслуживания вашего автомобиля и устраняйте проблемы по мере необходимости. Автомобиль, который едет плавно, не только удобнее, но и безопаснее.

сообщить об этом объявлении

автомобилей рывков при ускорении? Вот почему и как это исправить.

Вы никогда не думали, что машина дергается при разгоне, но это случилось. Ваш верный седан начал дергаться, когда вы пытаетесь разогнаться.Точно так же, как та машина, которую продавец-мошенник из магазина подержанных автомобилей продал в комедийном фильме, который вы смотрели.

Но это не шутки. Когда ваша машина дергается при ускорении, это обычно признак надвигающейся проблемы.

Чем раньше вы узнаете причину рывков при ускорении, тем больше вы сможете минимизировать повреждения и затраты на ремонт.

Есть несколько причин, почему автомобиль дергается при разгоне.

В большинстве случаев проблема рывков исчезает только после того, как вы проехали несколько миль, поэтому большинство людей склонны игнорировать ее.

1. Вы управляете палкой?

Если ваш автомобиль оснащен механической коробкой передач или если вы раньше управляли автомобилем с ручным переключением передач, весьма вероятно, что вы испытали рывок автомобиля, за которым последовал заглох двигателя.

Этот тип автомобильного рывка очень распространен в механической коробке передач, особенно для тех, кто только начинает учиться водить машину, и чаще всего случается, когда вы пытаетесь переключиться с первой на вторую передачу при увеличении скорости.

Автомобиль с ручным переключением передач привлекает больше внимания, чем автомобиль с автоматической коробкой передач.Это требует использования всех ваших конечностей и правильной координации.

Вы должны уметь чувствовать, когда пора нажимать и отпускать сцепление, а когда повышать или понижать передачу.

Если вы просчитаетесь, вы почувствуете рывок при ускорении или замедлении. Обычно это происходит, если вы резко отпускаете педаль сцепления после переключения передач или переключаетесь на другую передачу с полунажатым сцеплением.

2. Проверка на наличие засоров

Ваш автомобиль дергается во время движения. Это означает, что двигатель вашего автомобиля не получает достаточно смеси топлива и воздуха для выполнения своей работы, и расход бензина может увеличиться.Блокировка топливопровода или воздухозаборника может вызвать рывки автомобиля во время разгона, поскольку он теряет один или даже оба важных фактора, обеспечивающих работу двигателя. Так что завал — одна из самых частых причин, почему автомобиль дергается при разгоне.

Воздух смешивается с мелкими брызгами топлива внутри двигателя и затем зажигается свечой зажигания, вызывая управляемый взрыв, который перемещает поршни. Это продолжается и продолжается, и именно этот цикл заставляет двигатель работать, а вашу машину двигаться.

Если вы видите, что индикатор «Check Engine» горит или мигает, не игнорируйте его.Немедленно отнесите свой автомобиль в сервисный центр и попросите специалиста осмотреть его. Конечно, вы не должны игнорировать значение индикатора Check Engine.

3. Неисправная топливная магистраль

Топливные магистрали отвечают за прохождение газа по системе двигателя.

Если он неисправен или где-то есть утечка, давление падает, что приводит к рывкам автомобиля. Неисправные топливопроводы могут даже вызвать пожар в вашем двигателе или, что еще хуже, взрыв.

Нарушение подачи топлива из бака в двигатель заставит автомобиль колебаться во время разгона, что приведет к рывку.

Проверьте, нет ли утечек, которые могли быть вызваны крысами, откусывающими топливные трубы. Старые автомобили также подвержены неисправным проблемам с топливопроводом.

4. Накопление влаги

Влага в крышке распределителя автомобиля может вызвать рывки при разгоне. Это распространенный сценарий, когда машина припаркована на улице в холодную погоду.

Влага может накапливаться внутри крышки распределителя, что может вызвать пропуски зажигания в двигателе, что, в свою очередь, вызывает рывки.

Вы не можете пропустить физику на этом, поэтому профилактика — это путь.

Если вы не оставляете двигатель работать на холостом ходу при парковке и не тратите деньги на драгоценное топливо, но сохраняете двигатель в тепле и защищаете его от влаги, вам лучше найти более теплое закрытое парковочное место.

5. Загрязнение топливного бака, фильтра и системы впрыска

Загрязнение топливных форсунок — еще одна распространенная причина, по которой ваш автомобиль дергается, когда вы пытаетесь разогнаться. Любое скопление грязи или мусор в топливных форсунках может вызвать проблемы с подачей топлива в двигатель вашего автомобиля, и именно поэтому ваш автомобиль дергается, когда вы даете ему бензин.

Кроме того, есть несколько мест, где грязь может скапливаться в системе двигателя автомобиля. Топливо на заправочной станции может загрязняться из-за отложений в топливном хранилище. Осадки могут осесть в вашем топливном баке. Основная задача топливного фильтра — предотвращать попадание грязи из топлива в двигатель, поэтому он принимает на себя все удары.

Регулярные проверки, техническое обслуживание и замена — это ключ к успеху.

Когда топливный фильтр не выполняет свою работу, впрыск топлива является следующим, на который загрязняется.Убедитесь, что эти три элемента, топливный бак, фильтр и форсунки чистые, могут предотвратить рывки автомобиля.

6. Грязь в воздушном фильтре

Как уже говорилось, воздух необходим для работы двигателя внутреннего сгорания вашего автомобиля. Чистый воздух и чистое топливо означают вождение без проблем. Поддержание чистоты воздуха, поступающего в двигатель, — это работа воздушного фильтра.

Со временем может накапливаться пыль, насекомые, дорожный мусор и грязь, что снижает эффективность фильтра.

Когда воздушный фильтр стал слишком грязным, в двигатель может поступать недостаточно воздуха, что может вызвать рывки автомобиля из-за неэффективного сгорания топлива.

Воздушные фильтры относительно недороги и легко заменяются, поэтому нет необходимости экономить на этом.

7. Неисправные свечи зажигания

Как обсуждалось ранее, свеча зажигания — это то, что зажигает смесь топлива и воздуха внутри двигателя, вызывая их возгорание и перемещение поршней. Следовательно, для эффективной работы двигателя требуются полностью исправные свечи зажигания.

Свечи зажигания необходимо регулярно заменять.

Вам также может потребоваться проверить провода свечей зажигания на предмет износа.

8. Неисправная система зажигания

Если свечи зажигания в автомобиле новые, исправны и все провода исправны, то, возможно, пришло время проверить систему зажигания.

Новые автомобили оснащены системами зажигания с компьютерным управлением, которые необходимо проверить в сервисном центре.

YouTube Видео показывает, как обнаружить неисправность в системе зажигания.

9. Забит каталитический нейтрализатор

Поскольку каталитический нейтрализатор засорен, он не позволяет двигателю быстро подавать необходимую мощность.Ваш двигатель может работать некорректно. Забитый каталитический нейтрализатор может вызвать рывки автомобиля при ускорении.

Если каталитический нейтрализатор загрязнен и работает неэффективно, попробуйте использовать очистители для каталитического нейтрализатора.

В противном случае вам нужно будет заменить каталитический нейтрализатор или сдать автомобиль в сервисный центр.

10. Неисправный датчик массового расхода воздуха

Дергание автомобиля во время разгона становится более очевидным, когда автомобилю требуется больше мощности. Возможно, проблема в датчике массового расхода воздуха.

Неисправность датчика массового расхода воздуха приводит к неверному значению массы воздуха и снижению мощности двигателя.

В общем

Любой из этих факторов или их комбинация может быть причиной того, что ваш автомобиль дергается при разгоне .

Проведение проверки гарантирует долговечность вашего автомобиля и беспроблемное вождение.

Распространенные причины, по которым ваш автомобиль дергается при разгоне

Одна из самых раздражающих и неудобных проблем, с которыми вы можете столкнуться при вождении, — это резкое или замедленное ускорение.Движение вперед — это действительно единственное, что вам нужно от машины. Так что, если вы нажимаете на педаль газа и ваша машина дергается или вы не чувствуете немедленной плавной реакции, виноваты могут быть следующие детали:

Топливные форсунки

Любая деталь, которая связана с количеством топлива, попадающим в двигатель, приведет к рывкам автомобиля в случае неисправности. Поскольку топливные форсунки доставляют товары непосредственно в двигатель, если они забиваются нагаром и теряют эффективность, вы обязательно это почувствуете.Вы также можете заметить пропуски зажигания в двигателе или заикание, когда эти детали начинают выходить из строя. К счастью, регулярная их чистка поможет вам избежать этой проблемы.

Топливный фильтр / насос

Забитый топливный насос также уменьшает количество топлива, поступающего в двигатель, вызывая медленное или резкое ускорение. Если очистка или замена насоса не решает проблему, проверьте топливный фильтр, поскольку поток воздуха в двигателе — еще один важный аспект чистого ускорения. С другой стороны, замена фильтров — одна из самых простых и наименее дорогих задач обслуживания.

Свечи зажигания

Эти маленькие детали создают искру, воспламеняющую топливные цилиндры. Если они изнашиваются или загрязняются, ничто в двигателе не будет работать плавно. Опять же, эту проблему легко решить, например, очистка или замена свечей зажигания снова заставит ваш автомобиль работать на оптимальном уровне.

Каталитический нейтрализатор

Эта деталь выполняет жизненно важную функцию, уменьшая количество загрязняющих веществ, выходящих из выхлопной системы. Если топливно-воздушная смесь внутри двигателя становится слишком богатой, это может нарушить выхлоп, вызывая рывки автомобиля или срабатывание акселератора при нажатии на педаль газа.Другие симптомы неисправного каталитического нейтрализатора включают неприятный запах и снижение расхода топлива.

Воздушный фильтр

Фильтры предотвращают повреждение двигателя вредными частицами, поэтому обеспечение их чистоты всегда должно быть главным приоритетом. Чтобы избежать засорения воздушного фильтра, проверяйте его при каждой замене масла. Пренебрежение этим важным элементом может означать, что загрязнения попадут в двигатель и повредят его, что повлияет на его работоспособность.

Датчик расхода воздуха

Современные автомобили работают на сложной компьютерной системе, которая использует датчики для измерения и контроля различных движущихся частей.Если датчик массового расхода воздуха неисправен, он не отправит нужную информацию на компьютер автомобиля, и в результате могут выйти из строя другие компоненты двигателя. К счастью, если эта деталь не работает, загорится индикатор проверки двигателя.

По всем вопросам обслуживания и ремонта вашего автомобиля звоните в Fairfax Auto Repair по телефону 703-822-5911 и назначьте встречу сегодня!

Позвоните в автосервис Fairfax по телефону 703-822-5911, чтобы записаться на прием сегодня!

13 Общие проблемы Почему ваш автомобиль дергается при разгоне

Если вы заметили, что ваш автомобиль дергается при ускорении, вам необходимо определить причины проблемы, прежде чем искать решение.К сожалению, эта проблема не редкость как для автоматических, так и для механических автомобилей.

Обычно, как только возникает дисбаланс соотношения воздух-топливо, двигатель пропускает одну из фаз цикла сгорания, и возникает проблема с рывками. Давайте посмотрим на список наиболее частых проблем и подходящие решения для каждой из них.

Самые распространенные проблемы, почему ваш автомобиль дергается при разгоне

1. Загрязнение топливных форсунок

Когда эта деталь, которая позволяет газу попасть в двигатель, становится грязной, поток топлива не будет непрерывным. больше.В результате двигатель потеряет мощность, и автомобиль при движении начнет дергаться. В некоторых тяжелых случаях после многих отказов двигатель может полностью перестать работать.

Для решения проблемы необходимо время от времени тщательно очищать форсунки. К счастью, этот процесс совсем несложный, если вы используете очиститель топливной системы.

Однако, если форсунки слишком загрязнены нагаром, вам необходимо вынуть их для ручной очистки или заменить.

2.Изношенный трос акселератора

В большинстве современных автомобилей для ускорения используется электронное управление дроссельной заслонкой. Однако во многих автомобилях для этой цели до сих пор используется физический трос акселератора.

Поскольку со временем он изнашивается, вы можете ожидать, что ваш автомобиль будет рывком реагировать на то, что вы неадекватно нажмете педаль газа. Взглянув на кабель, вы заметите повреждение внешнего покрытия. Немедленно обратитесь к механику и замените трос, чтобы автомобиль не переставал работать.

3. Неисправные свечи зажигания

Это частая причина рывков при ускорении, но ее можно быстро выявить и устранить. Грязная свеча зажигания не дает хорошей искры, а это означает, что топливо не может вовремя воспламениться в цилиндрах.

Кроме того, вам следует время от времени проверять провода зажигания и блоки катушек, так как эти детали со временем изнашиваются. Кроме того, электричество не может достигать свечей зажигания, и не будет искр, которые воспламенили бы топливо в поршневых цилиндрах.

4. Конденсат

Нередко можно заметить конденсат под крышкой распределителя, когда вы паркуете машину на улице в холодные зимние дни. Следовательно, влага вызовет рывки двигателя на низких оборотах. Как только вода уйдет, проблема будет решена.

К сожалению, если это происходит слишком часто, со временем у двигателя будет все больше и больше проблем. Если возможно, предотвратите это, используя термозащитный кожух, чтобы снизить риск конденсации, или сохраните машину в гараже.

5. Поврежденный карбюратор

Поскольку карбюратор — это часть двигателя, в которой необходимое количество топлива и воздуха смешивается перед тем, как попасть в цилиндры, любое повреждение приведет к проблемам со сгоранием топлива. Результатом будет рывок автомобиля, требующий посещения механика.

6. Заблокированный каталитический нейтрализатор

Эта деталь позволяет уменьшить количество загрязняющих веществ, выходящих из выхлопной трубы автомобиля. Когда смесь воздуха и топлива, проходящая через двигатель, слишком богата, это может со временем вызвать засорение каталитического нейтрализатора.

Следовательно, это нарушит поток воздуха в выхлопной системе и вызовет рывки при каждом нажатии на педаль газа. Кроме того, загорится индикатор проверки двигателя, снизится эффективность использования топлива, и вы почувствуете запах сероводорода, напоминающий тухлые яйца.

Устранить засорение очистителем каталитического нейтрализатора не так уж сложно. Если он грязный, лучше отнести машину в автосервис для замены именно той детали.

7. Забиты воздухозаборники или воздухозаборники

В основе работы двигателя лежит процесс смешения воздуха и топлива. После того, как свечи зажигания создают взрыв, поршни внутри начинают двигаться. Этот цикл продолжается, что позволяет вашему автомобилю двигаться.

Как только топливо или воздух попадает в двигатель в результате закупорки магистралей, цикл прерывается, и вы будете испытывать рывки при попытке ускориться.

8. Грязный воздушный фильтр

Когда воздухозаборник неправильный и в камеру сгорания попадает недостаточное количество воздуха, вы столкнетесь с такими же проблемами, как если бы в вашем автомобиле не хватало топлива.

Воздушный фильтр предотвращает попадание пыли и грязи в двигатель. При загрязнении некоторые частицы могут попасть в двигатель и вызвать рывки. Поэтому требуется замена воздушного фильтра. К счастью, его замена — быстрая работа и стоит от 10 до 20 долларов.

9. Неисправный топливный насос или фильтр

Проблемы с подачей топлива — частая причина рывков при ускорении. Вы должны подозревать, что причиной является топливный насос, когда вы замечаете, что в двигатель не поступает достаточное количество топлива.

Вы можете заменить топливный фильтр самостоятельно, но если у вас возникла проблема с топливным насосом, вам следует обратиться за профессиональной помощью.

10. Модуль управления пониженной трансмиссией

Заподозрить модуль управления трансмиссией можно, когда ваш автомобиль с автоматической коробкой передач начинает дергаться в момент, когда трансмиссия переключает передачи. Как только переключение передач становится непредсказуемым и задерживается, пора навестить механика.

11. Перфорированные топливные трубки

Топливные трубки, по которым топливо проходит через двигатель, могут сломаться, и ваш автомобиль начнет дергаться при ускорении.Будьте осторожны, так как эта проблема может привести к возгоранию автомобиля. Вы не поверите, но наиболее частой причиной этой проблемы являются крысы, жующие трубы. Единственное решение — их замена.

12. Плохая настройка двигателя

Если вы не можете найти причину рывков автомобиля, последнее, на что вам следует обратить внимание, — это двигатель. Вам нужно проверить, правильно ли он отрегулирован. Правильная настройка двигателя повысит общую производительность автомобиля и устранит рывки.

13. Засорение в двигателе

В данном конкретном случае рывки появятся, когда газы не выходят из двигателя, когда они должны. Единственное решение — профессиональная помощь. Механик настроит двигатель и при необходимости устранит засор.

Резюме

За исключением наиболее очевидных проблем, вызывающих рывки вашего автомобиля при ускорении, у вас также может быть проблема с поврежденными цилиндрами двигателя и неправильной центровкой. Кроме того, если у вас есть автомобиль с ручным переключением передач, иногда вы можете столкнуться с неправильным использованием сцепления.В конце концов, следует проверить MAF (датчик массового расхода воздуха). Если он неисправен, пора навестить слесаря.

10 распространенных причин, почему ваш автомобиль дергается при разгоне

Если ваша машина дергается при разгоне — вы совершенно не единственный.

Это широко распространенная проблема в автомобилях, потому что причиной этой проблемы может быть множество различных вышедших из строя компонентов двигателя.

Для эффективной работы автомобильному двигателю требуется правильное соотношение воздух-топливо. Если в этом соотношении наблюдается дисбаланс, двигатель автомобиля пропускает один из процессов цикла сгорания и в конечном итоге пропускает зажигание.

10 причин, почему ваш автомобиль дергается при разгоне

1. Загрязнен воздушный фильтр
2. Загрязнен или неисправен датчик массового расхода воздуха
3. Засорен топливный фильтр
4. Неисправен топливный насос
5. Неисправность топливной форсунки
6. Неисправные свечи зажигания
7. Неисправный клапан системы рециркуляции ОГ
8. Неисправные катушки зажигания
9. Засоренный катализатор трансмиссии 905 проблемы

Это наиболее частые причины, по которым ваш автомобиль дергается при разгоне, но давайте углубимся в это.

Вот более подробный список из 10 распространенных причин, по которым ваш автомобиль дергается при ускорении.

Грязный воздушный фильтр

Воздушный фильтр обеспечивает постоянный приток свежего воздуха в двигатель без попадания пыли или другой грязи через двигатель, которые могут серьезно повредить его.

Воздушный фильтр следует заменять регулярно, и если это не было сделано в течение длительного времени, он может стать грязным, особенно если вы живете в очень пыльном месте. Проверить воздушный фильтр несложно — проверьте его и замените, если он ужасный.

Грязный или поврежденный датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Этот датчик может собирать много грязи на протяжении многих лет, из-за чего он считывает ложное количество воздуха в двигателе.

Это может вызвать неисправность топливовоздушной смеси, из-за которой ваш двигатель может начать дергаться при ускорении. Снимите датчик массового расхода воздуха и тщательно очистите его с помощью электрического очистителя. Замените его, если вы подозреваете, что он неисправен, и если вы провели надлежащее исследование.

Забит топливный фильтр

Забитый топливный фильтр — проблема совершенно не редкая. Грязь и пыль попадают в топливный бак каждый раз, когда вы заправляете автомобиль, и это может быть даже вместе с топливом.

Если топливный фильтр забивается, двигатель не получает достаточно топлива для нормальной работы, и вы можете испытывать рывки и икоту при попытке ускориться.

Замена топливного фильтра часто обходится довольно дешево и легко, поэтому, если вы не делали этого в течение длительного времени, вам следует заменить его.

Неисправен топливный насос

Неисправный топливный насос может вызвать такие же проблемы, как и забитый топливный фильтр, что приводит к обедненной смеси для двигателя. Топливный насос часто находится внутри бака, и его довольно сложно заменить.

Это означает, что вы должны быть уверены, что топливный насос неисправен, прежде чем его заменять. Один из способов проверить это может заключаться в установке манометра топлива на топливной рампе для измерения давления топлива.

Если вы заменили топливный фильтр и при разгоне давление топлива низкое — у вас неисправный топливный насос или регулятор давления топлива.

Неисправность топливной форсунки

Топливные форсунки регулируют количество топлива, поступающего в каждый цилиндр. У вас есть по одной топливной форсунке на каждый цилиндр.

Если одна из топливных форсунок выйдет из строя, вы испытаете пропуски зажигания, что приведет к рывкам, когда вы пытаетесь разогнать автомобиль.

Это не очень распространенная проблема, убедитесь, что они сломаны, прежде чем их заменять.

Неисправные свечи зажигания

Свечи зажигания управляют зажиганием в камере сгорания, и без них ваш автомобиль вообще не поедет.

Свечи зажигания со временем изнашиваются, а неисправная свеча зажигания может привести к пропускам зажигания, которые могут вызвать рывки при ускорении. Их довольно легко и дешево заменить, поэтому, если вы не делали этого некоторое время, вам обязательно нужно это сделать.

Неисправен клапан рециркуляции ОГ

Клапан рециркуляции ОГ контролирует выхлопные газы, которые должны рециркулировать в двигатель автомобиля. Если он выпускает слишком много или слишком мало выхлопных газов во впускной канал, ваша воздушно-топливная смесь может испортиться, что приведет к пропускам зажигания.

На некоторых автомобилях возможно закупоривание трубок клапана рециркуляции ОГ. Если возможно — попробуйте снять соединитель рециркуляции отработавших газов и заглушить трубку, чтобы посмотреть, не исчезнет ли проблема.

Неисправность катушки зажигания / с

Катушка зажигания дает искру на свечи зажигания, и, как вы понимаете, неисправная катушка зажигания может вызвать серьезные пропуски зажигания.

В некоторых автомобилях есть отдельные катушки зажигания, а в некоторых — для всех цилиндров. Если у вас отдельные катушки зажигания, это может быть одна или две неисправные.Проверьте коды неисправностей для каждого конкретного цилиндра, в котором происходят пропуски зажигания, и замените катушку зажигания на данном цилиндре, чтобы узнать, не в этом ли проблема.

Каталитический нейтрализатор забит или забит

Каталитический нейтрализатор помогает вашему автомобилю пройти испытания на выбросы загрязняющих веществ и улучшает окружающую среду. К сожалению, внутренние части каталитического нейтрализатора иногда могут расшататься.

Это может привести к засорению выхлопной трубы и созданию слишком большого противодавления в выхлопной системе, что приведет к рывкам вашего автомобиля при ускорении.

Попробуйте снять каталитический нейтрализатор и осмотрите его, чтобы убедиться, что он не засорен или нет ли незакрепленных деталей.

Проблемы с трансмиссией

Когда ваша машина дергается при разгоне, на самом деле это не должно быть проблемой с двигателем. В некоторых задних случаях это может быть проблема с трансмиссией или коробкой передач.

Это может быть проскальзывающая муфта или что-то еще, поврежденное в трансмиссии. Коробки передач — это сложная вещь, поэтому, если вы думаете, что это проблема, лучше поручите это профессиональному механику.

Основатель, владелец и главный автор Mechanic Base. Ремонтирую автомобили более 10 лет, специализируюсь на расширенной диагностике и устранении неисправностей. Я также был дрифтером и механиком более 7 лет.

25 причин рывков автомобиля (при разгоне, торможении, холостом ходу и т. Д.)

(Обновлено 18 февраля 2021 г.)

Большинство автомобилистов хорошо знакомы со своими автомобилями как изнутри, так и снаружи. Поэтому неудивительно, что большинство владельцев транспортных средств быстро распознают любую проблему с управляемостью, которая возникает сама собой.

Из этих проблем управляемости лишь немногие могут быть столь же отягчающими или трудными для определения, как те, которые лучше всего можно описать как подергивание, заикание или нерешительность.

Может быть довольно неприятно бороться с проблемой, которая внезапно возникает без какой-либо понятной логики. К счастью, первопричину таких проблем редко бывает трудно устранить, и ее можно довольно легко обнаружить, если только знать, с чего начать поиск.

Ниже приведены наиболее частые причины рывков автомобиля при ускорении и в других условиях вождения.

При ускорении (на низких скоростях)

1) Неисправные компоненты зажигания

Бензиновый двигатель требует, чтобы искра распределялась по каждому цилиндру в соответствующее время, чтобы работать эффективно. Если система зажигания автомобиля выходит из строя, часто возникают рывки или колебания, особенно на низких скоростях.

Наиболее частыми причинами таких проблем являются изношенные или загрязненные свечи зажигания, поврежденные провода свечей и внешние дуги в блоках катушек.

2) Грязные топливные форсунки

Двигатель внутреннего сгорания также зависит от достаточной подачи топлива для правильной работы.Если топливные форсунки двигателя засоряются, поток топлива может быть ограничен в одном или нескольких цилиндрах.

В этом случае может произойти резкое ускорение с включением или без включения светового сигнала проверки двигателя.

3) Затрудненный воздушный поток на впуске или неисправный датчик массового расхода воздуха

Горение в любом двигателе также зависит от поступления свежего, насыщенного кислородом воздуха. Любое состояние, препятствующее поступлению достаточного количества воздуха в воздухозаборник транспортного средства, может привести к рывкам под нагрузкой.

Часто причиной таких ситуаций является грязный или сильно забитый воздушный фильтр.Точно так же неисправный датчик массового расхода воздуха может вызвать аналогичные проблемы, так как PCM транспортного средства не может получить правильные показатели всасывания.

4) Каталитический нейтрализатор забит

Каталитический нейтрализатор транспортного средства отвечает за разложение вредных выхлопных газов, которые выбрасываются как побочный продукт сгорания. Однако забитый каталитический нейтрализатор может ограничить выход выхлопных газов, тем самым снижая производительность двигателя.

Во многих случаях это приводит к колебаниям при ускорении.Забитый каталитический нейтрализатор часто сопровождается запахом тухлых яиц.

5) Изношенный трос дроссельной заслонки

Если в вашем автомобиле есть дроссельная заслонка с тросовым приводом, типичный износ такого троса может быть причиной проблем с ускорением вашего автомобиля. Когда металлический трос дроссельной заслонки начинает изнашиваться, он может периодически зависать в рукаве, вызывая чрезмерное сопротивление.

При ускорении (на высоких скоростях)

6) Проблемы с системой зажигания

При ускорении любое количество нарушений в системе зажигания двигателя может привести к рывкам и колебаниям.Сюда входят вопросы, связанные со свечой зажигания, проводом свечи, пакетом катушек, катушкой и распределителем.

Из-за кратковременного пропадания искры происходит неполное сгорание, что приводит к ненормальной работе двигателя.

7) Проблемы с топливной системой

Если двигателю не хватает топлива, он не может работать оптимальным образом, особенно при значительной нагрузке в периоды ускорения или на высокой скорости.

Слабый топливный насос, засоренный топливный фильтр и грязные форсунки — все это распространенные причины таких проблем.

8) Ограничение всасывания воздуха

В периоды высокоскоростного ускорения двигатель транспортного средства потребляет большое количество воздуха через его впускное отверстие для облегчения сгорания. Если этот воздушный поток прерывается, обычно возникают серьезные проблемы с управляемостью.

Сильно загрязненный воздушный фильтр, как правило, является наиболее вероятной причиной таких проблем, хотя повреждение впускного канала также является главной причиной.

При движении на крейсерском режиме

9) Осечка двигателя

Двигатель может колебаться, дергаться или заикаться во время движения по любой из тех же причин, по которым такая проблема может возникнуть при ускорении.Наиболее вероятной причиной проблем такого рода является пропуск зажигания в одном или нескольких цилиндрах.

Источником пропусков зажигания обычно является проблема, связанная с зажиганием или топливной системой. Чтобы определить источник пропусков зажигания, необходимо проверить каждый цилиндр на наличие искры и проверить надлежащее давление топлива.

10) Неисправный датчик массового расхода воздуха

Неисправный датчик массового расхода воздуха — еще одна частая причина проблем с управляемостью, которые возникают во время крейсерского движения.Когда PCM двигателя не может получить действительную обратную связь датчика массового расхода воздуха, он не может рассчитать подачу топлива должным образом.

11) Повреждена проводка часовой пружины

Если рывки происходят только при включенном круиз-контроле, возможно, причиной вашей проблемы является поврежденная часовая пружина.

Часовая пружина — это намотанный электрический провод, который крепится к рулевому колесу транспортного средства. Этот специальный пигтейл облегчает работу аксессуаров на рулевом колесе, которые постоянно вращаются.

Когда часовая пружина изнашивается, может произойти прерывистый разрыв в проводке цепи круиз-контроля.

При торможении

12) Деформированные роторы

Дисковые тормоза полагаются на трение между комплектом тормозных колодок и их соответствующим ротором, чтобы замедлить движение транспортного средства. К сожалению, эти компоненты не служат вечно, и их замена неизбежна.

Износостойкие тормозные роторы склонны к короблению, особенно когда они в прошлом обрабатывались на токарном станке с тормозами.По мере того, как ротор истончается, термический удар от перегрева или быстрого охлаждения может привести к ощущению рывков при нажатии на педаль тормоза.

13) Воздух в системе АБС

В современных автомобилях используется модуль АБС для изменения тормозного давления в случае аварийной остановки, что предотвращает занос. Однако правильная работа системы ABS зависит от полного отсутствия воздуха.

Если ваш автомобиль недавно подвергался тормозным работам и теперь демонстрирует ненормальные характеристики торможения, возможно, не весь воздух был удален должным образом.

При переключении передач

14) Низкий уровень трансмиссионной жидкости

Для автоматической трансмиссии требуется обильный запас трансмиссионной жидкости для облегчения работы гидротрансформатора. Если уровень трансмиссионной жидкости вашего автомобиля низкий или находится в плохом состоянии, часто происходят резкие или отложенные переключения передач.

Если трансмиссия транспортного средства эксплуатируется с уровнем жидкости ниже указанного в течение длительного периода времени, это может привести к длительному повреждению.

15) Неисправные датчики или соленоиды

В автоматических коробках передач используется ряд датчиков и соленоидов для поддержания правильных точек переключения передач.Если какой-либо из этих датчиков или соленоидов выйдет из строя, почти всегда будет происходить задержка или беспорядочное переключение передач.

Во многих случаях такие проблемы чаще всего возникают при переключении с первой передачи на вторую или при переключении на повышенную передачу.

16) Проблемы с вакуумом

Многие старые автоматические трансмиссии имели клапан модулятора вакуума. Если подача вакуума к этому клапану была нарушена или сам клапан вышел из строя изнутри, часто возникало множество проблем, связанных со сменой.

17) Поврежденные или изношенные внутренние компоненты

Как автоматическая, так и ручная трансмиссии со временем подвержены внутреннему износу. По мере старения компонентов может произойти отказ, что приведет к множеству проблем, связанных с управляемостью.

Автоматические коробки передач часто подвержены проблемам, связанным со сцеплением, в то время как механические коробки передач испытывают отказы сцепления, синхронизатора или зубчатой ​​передачи.

При резервном копировании

18) Ослабление карданного шарнира

Если ваш автомобиль внезапно дергается при включении заднего хода, это может быть побочным продуктом изношенных компонентов трансмиссии.

Каждый автомобиль получает определенную слабину при включении заднего хода. Однако сильно изношенные карданные шарниры могут усугубить это состояние, что приведет к заметному рывку при движении автомобиля назад.

19) Проблемы, связанные с трансмиссией

Старые трансмиссии могут дергаться и колебаться при включении заднего хода. Это может происходить в результате нескольких различных проблем.

В самой трансмиссии может быть низкий уровень жидкости, соленоид в корпусе клапана может заедать, или есть небольшая вероятность того, что произошел внутренний износ коробки передач.

На холостом ходу

20) Влага под крышкой распределителя

Дистрибьютор двигателя отвечает за подачу искры на каждый провод свечи зажигания в соответствующее время. Однако треснувшая крышка распределителя или неисправное уплотнение крышки распределителя могут привести к проникновению воды.

Когда вода попадает под крышку распределителя транспортного средства, часто возникает неправильное направление искры и плохой холостой ход. Проблемы такого характера, как правило, проявляются в периоды холода или сильного дождя.

21) Изношенные или поврежденные свечи зажигания или провода

Кроме того, другие компоненты системы зажигания могут вызывать ощущение рывков, когда автомобиль находится на холостом ходу. Это чаще всего наблюдается при столкновении с изношенными / загрязненными свечами зажигания или поврежденными проводами свечей зажигания.

22) Ограниченный поток топлива

Без постоянной подачи топлива двигатель не может работать на оптимальном уровне. Следовательно, любая проблема, которая ставит под угрозу топливную систему автомобиля, может вызвать проблемы, связанные с ненормальным холостым ходом.

Основная причина таких проблем может заключаться в загрязнении топливных форсунок, отказе регулятора давления топлива или засорении топливного фильтра.

23) Неисправный клапан IAC

На холостом ходу дроссельная заслонка автомобиля закрывается, и распределение воздуха переключается на регулирующий клапан холостого хода двигателя. Этот клапан позволяет небольшому количеству воздуха обходить дроссельную заслонку для поддержания холостого хода двигателя.

Если клапан IAC откажет или засорится, это может привести к резкому или неустойчивому холостому ходу.

24) Утечки вакуума

Неизмеренный воздух любого типа, который может попасть в воздухозаборник вашего двигателя, может вызвать серьезные проблемы, связанные с холостым ходом. Это чаще всего называют утечкой вакуума.

Утечки вакуума часто возникают в шлангах, впускном трубопроводе и связанных с впуском прокладках (прокладка впускного коллектора, прокладка корпуса дроссельной заслонки).