Особенности движения автомобиля с прицепом

Главная  /  Учебник по вождению автомобиля  /  Глава 5. Вождение в особых условиях » Подраздел 5.3 Особенности движения с прицепом

Многие владельцы легковых автомобилей эксплуатируют различные прицепы — грузовые платформы, дома на колесах, автовозы и т. п. Естественно, вождение автомобиля с прицепом имеет свои особенности, о которых я и хочу поговорить в этом разделе.

Самое главное, о чем нужно помнить перед началом езды с прицепом, как ни странно, — о том, что прицеп нужно надежно прикрепить к автомобилю. Я в своей жизни не раз становился свидетелем, как некачественные прицепные устройства становились причиной того, что прицеп отрывался на ходу автомобиля (рис. 5.19). И хорошо, если в такой ситуации прицеп просто улетает куда-нибудь в кювет, никого не задев. Поэтому первое, о чем нужно позаботиться перед началом эксплуатации прицепа, — это правильные и исправные прицепные устройства и страховочные цепи или тросы. Прицеп должен крепиться к автомобилю в строгом соответствии с инструкцией по его эксплуатации.

Рисунок 5.19 Первое, о чем нужно позаботиться перед началом эксплуатации прицепа, — это
правильные и исправные прицепные устройства и страховочные цепи или тросы, чтобы прицеп не отрывался на ходу автомобиля.

Следующий, не менее важный момент, — это проверка световых приборов прицепа. То есть, если прицеп оборудован стоп-сигналами и указателями поворотов, они непременно должны быть подключены к бортовой сети автомобиля, чтобы своевременно информировать всех участников движения о намерениях водителя (рис. 5.20). Казалось бы, это всё банальные вещи, но именно от них зависит безопасность людей. И нужно понимать, что всё начинается именно с момента подсоединения прицепа к автомобилю.

Рисунок 5.20 Если прицеп оборудован стоп-сигналами и указателями поворотов, они непременно должны быть подключены к бортовой сети автомобиля, чтобы своевременно информировать всех участников движения о намерениях водителя.

Как известно из Правил дорожного движения, водитель с правами категории «В» имеет право на вождение автомобиля с прицепом с максимальной разрешенной массой 750 кг. Как правило, это небольшие прицепы с не более чем двумя осями. Почему выбрана именно эта цифра? Дело в том, что для вождения автомобиля с прицепом большей массы (рис. 5.21) необходимы специальные навыки и понимание многих процессов движения, для которых требуется отдельное обучение (на права категории «Е») — мы не будем углубляться в этот вопрос.

Рисунок 5.21 Водитель с правами категории «В» имеет право на вождение автомобиля с прицепом
с максимальной разрешенной масс ой 750 кг. Для вождения автомобиля с прицепом большей массы необходимы специальные навыки и отдельное обучение (на права категории «Е»).

Итак, вы подсоединили прицеп к автомобилю и теперь собираетесь его чем-то загрузить (ведь не просто же так болтаться ему за машиной). В связи с этим, следующий важный момент, о котором необходимо помнить, — это правильная загрузка прицепа. В любой инструкции по эксплуатации прицепа вы можете встретить такую характеристику, как максимальная нагрузка на сцепное устройство. И, как правило, это значение не слишком велико — где-то в пределах от 30 до 70 кг (в зависимости от размеров прицепа и грузоподъемности самого автомобиля).

Дело в том, что можно загрузить только заднюю часть прицепа (рис. 5.22 c), вследствие чего он, как рычаг, будет приподнимать заднюю ось буксирующего автомобиля, тем самым ухудшая его управляемость, вплоть до того, что на какойто неровности дороги машина с прицепом может запросто улететь в кювет. Если же, наоборот, весь груз в прицепе будет сосредоточен в передней его части (рис. 5.22 b), то задняя ось буксирующего автомобиля будет прижиматься к дороге сильнее, чем нужно, отчего на этот раз будут приподниматься передние колеса, которые, как известно, являются управляемыми — машину будет сильно «болтать» из стороны в сторону, причем зачастую в такой ситуации удержать автомобиль на дороге просто невозможно. Кроме того, из-за ослабления сцепления с дорогой на передних колесах при торможении не создается достаточное тормозное усилие, особенно необходимое при движении с прицепом, а ведь именно на передних колесах образуется значительно больший тормозной эффект, чем на задних. Именно поэтому крайне важно, чтобы груз равномерно размещался в прицепе (рис. 5.22 a).

Рисунок 5.22 Крайне важно, чтобы груз равномерно размещался в прицепе.

Итак, вы подсоединили прицеп, правильно его загрузили и поехали. Нужно понимать, что прицеп — это еще одно транспортное средство со своей собственной подвеской и своей способностью к сопротивлению различным неровностям дорожного покрытия, вследствие чего он оказывает своё влияние на буксирующий его автомобиль. Поэтому нужно помнить и о тех колесах, которые на прицепе. То есть, если вы объехали яму на автомобиле, нужно умудриться сделать так, чтобы колеса прицепа её тоже объехали.

Особенно важно помнить о прицепе в поворотах. Не секрет, что повороты зачастую приводят к опрокидыванию прицепа, который, сваливаясь в кювет, увлекает за собой автомобиль (рис. 5.23 а). Как вариант, при прохождении поворота на высокой скорости прицеп по инерции продолжает двигаться прямо, в то время как автомобиль уже поворачивает, что приводит к складыванию автопоезда с последующим опрокидыванием (рис. 5.23 b). Поэтому, входя в поворот с прицепом, совсем нелишне сбрасывать скорость.

Рисунок 5.23 Входя в поворот с прицепом, сбрасывайте скорость, чтобы избежать опрокидывания прицепа.

Еще одной особенностью прохождения поворотов с прицепом является то, что колеса прицепа срезают углы еще больше, чем задние колеса автомобиля. То есть, если при движении без прицепа нужно дождаться, пока средняя стойка автомобиля поравняется с препятствием, то, поворачивая с прицепом, нужно закладывать еще более размашистые траектории и не забывать следить в зеркалах за тем, чтобы прицеп не задел препятствие, расположенное внутри поворота (рис. 5.24).

Рисунок 5.24 Если при движении без прицепа нужно дождаться, пока средняя стойка автомобиля поравняется с препятствием, то, поворачивая с прицепом, нужно закладывать еще более размашистые траектории и не забывать следить
в зеркалах за тем, чтобы прицеп не задел препятствие, расположенное внутри поворота.

Иногда прицеп может иметь несколько большую ширину, чем буксирующий его автомобиль. Поэтому, если вы буксируете, например, автодом, то, соответственно обзорность в зеркалах заднего вида будет значительно ограничена. Следовательно, любые перестроения нужно будет совершать гораздо аккуратнее, либо нужно установить дополнительные зеркала заднего вида на удлиненных стойках (рис. 5.25), чтобы иметь возможность видеть дорожную обстановку позади своего автопоезда. Кроме того, не стоит забывать, что в узком месте, где может пройти ваш автомобиль, ширина прицепа может оказаться слишком большой.

Рисунок 5.25 Если вы буксируете, например, автодом, то обзорноСть в зеркалах заднего вида
будет значительно ограничена. Любые перестроения нужно будет совершать гораздо аккуратнее, либо же нужно установить дополнительные зеркала заднего вида на удлиненных стойках.

Наконец, самая большая сложность в управлении автомобилем с прицепом заключается в движении задним ходом. Ни для кого не секрет, что «запихивать» прицеп (особенно одноосный) куда-то на парковку или в гараж, сидя просто за рулем, — задача очень непростая, а иногда и вовсе невыполнимая. Поэтому, если вы не часто ездите с прицепом, то, как минимум, старайтесь выбирать свой маршрут таким образом, чтобы по возможности ехать только вперед. Если же вам приходится включать задний ход, помните о следующем: в движении задним ходом при повороте руля, например, влево, задняя часть автомобиля также начнет поворачивать влево, а прицеп при этом начнет уходить вправо; и наоборот — при повороте руля вправо прицеп поедет влево (рис. 5.26).

Рисунок 5.26 Помните о следующем: в движении задним ходом при повороте руля, например,
влево, задняя часть автомобиля также начнет поворачивать влево, а прицеп при этом начнет уходить вправо; и наоборот — при повороте руля вправо прицеп поедет влево.

Если же вы собираетесь, двигаясь задним ходом, ехать длительное время прямо, то это вряд ли получится — прицеп начинает «убегать» влево или вправо. Соответственно, нужно совершать рулем предупредительные воздействия, в результате которых траектория движения вашего автомобиля будет напоминать микроскопическую волнистую линию (рис. 5.27). То есть, специально поворачивая руль немножко вправо, вы заметите, что задняя часть машины также уходит вправо, а прицеп при этом начинает уходить влево. Как только вы почувствуете начало этого увода, незамедлительно поворачивайте руль немножко влево — задняя часть машины пойдет влево, а прицеп выровняется и продолжит движение назад, пока не станет смещаться вправо. Таким образом, мелко маневрируя рулем, можно изначально воздействовать на прицеп с пониманием того, что он будет делать в следующий момент. Это похоже на то, как удерживать на открытой ладони вертикальную палочку — если мелко водить ладонью из стороны в сторону, можно достаточно долго удерживать эту палочку, предотвращая её падение; если же держать ладонь неподвижно и пытаться бегать за палочкой всем телом, то для этого понадобится очень большая территория. То же самое и с прицепом — если пытаться вращать рулем размашисто, в определенный момент прицеп просто «сложится», то есть двигаться задним ходом дальше станет просто невозможно, а нужно будет ехать только вперед, чтобы снова выровнять прицеп.

Рисунок 5.27 Если вы собираетесь, двигаясь задним ходом, ехать длительное время прямо, то
это вряд ли получится — прицеп начинает «убегать» влево или вправо. Соответственно, нужно совершать рулем предупредительные воздействия, в результате которых траектория движения вашего автомобиля будет напоминать микроскопическую волнистую линию.

В связи с такими особенностями управления я настоятельно рекомендую тем, кто собирается водить автомобиль с прицепом, выехать куда-нибудь на достаточно просторную площадку и там хорошо потренироваться ездить прямо назад с прицепом, а также научиться разворачиваться задним ходом с прицепом, заставляя его повернуться на 90 градусов. Как только вы освоите эти базовые навыки, управлять автопоездом станет значительно проще и понятнее.

Совет
Есть и более простой вариант, которым пользуются многие владельцы прицепов — прицеп просто отцепляют от машины и разворачивают вручную в нужную сторону, после чего разворачиваются на машине и снова подсоединяют прицеп. Если вы по какой-либо причине не хотите утруждаться тем, чтобы научиться ездить правильно, этот вариант является вполне приемлемым решением.

К слову сказать…
В интернете имеется большое количество видеороликов, демонстрирующих мастерство вождения автомобилей с прицепом. Иногда им удается развернуться на таком пятачке, что кажется, что это просто волшебство. Однако нужно понимать, что волшебства на дороге не бывает, и всё, что делает водитель, — это результат долгих тренировок и наработанных навыков и рефлексов. Езда с прицепом — это тоже отдельный навык и отдельный опыт. Поэтому для начала, как минимум, нужно понимать, куда и как прицеп едет. Начинать практическое знакомство следует с учебной площадки.

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.
comments powered by Disqus

Департамент доходов Южной Дакоты

Быстрая навигация

Трейлер и самодельный трейлер Название и регистрация

Плата за прицеп и самодельный прицеп

Номерные знаки прицепа

Онлайн-формы для трейлеров

Трейлер и самодельный трейлер Название и регистрация

Заявление о праве собственности и регистрации транспортного средства должно быть заполнено и подано в округе проживания заявителя. Заявление должно быть подписано владельцем(ами) записи или уполномоченным агентом владельца(ев) записи. Если заявление подписано уполномоченным агентом, необходимо приложить доверенность для подтверждения назначения.

ПОДАТЬ ЗАЯВКУ

Плата за прицеп и самодельный прицеп

Право собственности на трейлер и регистрация оформляются через местное управление казначейства округа. Лицензионные сборы на исторические автомобили определяются в соответствии с действующим Перечнем лицензионных сборов за некоммерческие прицепы (PDF). Если у вас есть самодельный прицеп, вы также будете вносить стандартные сборы за восстановленный автомобиль.

См. Право собственности и регистрационные сборы

Номерные знаки прицепа

Владельцы прицепов, используемых с автомобилями, пикапами и фургонами весом менее 6000 фунтов, должны ежегодно приобретать номерной знак для прицепов. Нет никаких ограничений по весу, перевозимому прицепами, лицензированными таким образом. Транспортные средства, имеющие лицензию на полную массу (коммерческие и некоммерческие), могут буксировать любой лицензированный прицеп, если вес прицепа плюс его нагрузка включены в лицензию на полную массу тягача. Прицеп, буксируемый грузовиком, лицензированным в соответствии с заявленным графиком полной массы, или коммерческим лицензированным транспортным средством, может иметь идентификационную табличку прицепа. Это будет единственная идентификация лицензии, необходимая для прицепа. Плата в размере 10 долларов США является единовременной, если трейлер принадлежит заявителю. На транспортном средстве для отдыха запрещается размещать идентификационную табличку. В случае утери идентификационной таблички прицепа лицензиат должен заполнить дубликат аффидевита с номерным знаком и внести плату в размере 10 долларов США казначею округа.

	Номерной знак прицепа	Идентификационный номерной знак прицепа
Номерные знаки прицепа
Плата	Зависит от веса и года выпуска автомобиля.	Идентификационная табличка за 10 долларов
Подать заявку	Заявка на транспортное средство форма 608.	Заявка с формой автомобиля 608.
Применимое законодательство	СДКЛ 32-5	СДКЛ 32-5-8.1

Онлайн-сервисы

Доверенность — МВД Форма 1023

https://sddor.seamlessdocs.com/f/1023

Полная форма Доверенность — МВД Форма 1023

Просмотреть все онлайн-формы для автомобилей

© Copyright 2022 — Штат Южная Дакота

Водительское удостоверение с прицепом — Когда вам разрешено водить с какими правами лицензия. В зависимости от автомобиля, которым вы управляете, и прицепа, который вы хотите буксировать, могут потребоваться водительские права категории BE или B+ (водительские права на прицеп).

Водительское удостоверение категории B

При наличии водительского удостоверения категории В всегда разрешено вождение с прицепом до 750 кг. В этом случае 750 кг — это совокупный вес пустого прицепа + груз. Например, если у вас есть прицеп, который сам по себе весит 200 кг, и вы хотите перевезти с ним 500 кг мусора, все, что вам нужно, это водительские права категории B.

Ограничения

Водительское удостоверение категории В также может быть достаточно для буксировки прицепа массой более 750 кг. В этом случае вам необходимо учитывать общий вес вашего автомобиля (включая пассажиров) и загруженного прицепа. Для законного использования вашего водительского удостоверения категории B этот общий вес не может превышать 3500 кг. Есть дополнительное ограничение. Ваш загруженный прицеп не может быть тяжелее, чем общий вес вашего автомобиля, включая пассажиров. Например, если у вас есть прицеп, который весит 1450 кг, включая груз, и автомобиль, который весит 1380 кг, включая груз и пассажиров, вам не разрешается управлять автомобилем только с водительскими правами категории B. В этом случае вам придется облегчить прицеп или переложить вес с прицепа на автомобиль. Еще одна вещь, которую всегда следует учитывать, если вы хотите буксировать загруженный прицеп, который весит более 750 кг, — это проверить максимальный вес, который разрешено буксировать вашему автомобилю в соответствии с производителем автомобиля, который можно найти в руководстве к вашему фаркопу. , в свидетельстве о регистрации или в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Водительское удостоверение, категория B+

Водительское удостоверение A B+ — это водительское удостоверение с прицепом, с которым вам разрешено буксировать более 750 кг и может превышать максимальный 3500 кг для прав категории B. В этом случае ваш автомобиль и загруженный прицеп вместе могут весить до 4250 кг. Все остальные правила водительского удостоверения категории B остаются в силе. Вы можете обратиться в автошколу за дополнительной информацией о том, как получить водительские права категории B.

Водительское удостоверение на прицеп, категория BE

Имея водительское удостоверение категории BE (водительское удостоверение с прицепом), вы можете буксировать максимальную массу буксируемого автомобиля, установленную производителем вашего автомобиля, если она не превышает 3500 кг. Это правило действует с 19 января 2013 года. Если вы получили водительское удостоверение категории ВЕ до этой даты, вы можете буксировать столько веса, сколько хотите, если он не превышает тяговое усилие автомобиля.

Автомобильные весы

Автомобильные весы — идеальный инструмент для определения веса вашего автомобиля и прицепа. Вы подкладываете весы под все четыре колеса автомобиля, одно за другим. Общая сумма четырех измеренных весов и есть общий вес вашего автомобиля. Чтобы измерить вес вашего прицепа, вы также должны поместить весы под все колеса. Здесь также общая сумма измеренного веса на колесо дает общий вес. Автомобильные весы обычно доступны в вашем местном гараже.

Дополнительная информация

Вам нужна дополнительная информация? Пожалуйста, посетите RDW. Ниже мы предоставили практический обзор того, какие водительские права вам нужны для комбинации автомобиля и прицепа.

Масса автомобиля (кг)	Масса прицепа (кг)	Требуемые водительские права
2. 900	650	Водительское удостоверение категории B

Общий вес автомобиля и прицепа более 3500 кг вместе, но прицеп легче 750 кг. Это разрешено при наличии водительского удостоверения категории B.

Прицеп тяжелее 750 кг, но общий вес автомобиля и прицепа не превышает 3500 кг. Это разрешено при наличии водительского удостоверения категории B.

Прицеп тяжелее 750 кг, а общий вес автомобиля и прицепа составляет более 3500 кг, но менее 4250 кг.