ПДД 9.1 — Количество полос движения

Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1 , 5.15.2 , 5.15.7 , 5.15.8 , а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними.

При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).

Проезжая часть данной дороги имеет:

Проезжая часть разделена сплошной линией разметки на две полосы, каждая из которых имеет ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд. При этом мотоциклам, с учетом их габаритов, не запрещено двигаться по полосе в два ряда.

Сколько полос для движения имеет данная дорога?

Дорога имеет четыре полосы для движения, так как автомобили могут двигаться в каждом направлении в два ряда. Двойная сплошная разделяет транспортные потоки противоположных направлений на дорогах, имеющих четыре полосы движения и более.

Кто из водителей мопедов занял правильное положение на полосе движения?

Водители мопедов должны двигаться по правому краю проезжей части в один ряд либо по полосе для велосипедистов. Допускается движение водителей мопедов по обочине, если это не создает помех пешеходам (ПДД 24.7).

Кто из мотоциклистов занял правильное положение на полосе движения?

В соответствии с 9.1 Правил на дороге имеются четыре полосы движения, причем по две в каждом направлении. При нанесении линий разметки, определяющих границы полос движения, учитывается требование, что ширина полосы должна обеспечивать движение автомобилей в один ряд. Мотоциклам без бокового прицепа, с учетом их габаритов и необходимых для безопасного движения интервалов, Правила не запрещают двигаться по полосе в два ряда.

Количество полос для движения на проезжей части определяется:

Количество полос движения для безрельсовых ТС определяется разметкой или соответствующими знаками, а если их нет, то самим водителем. При этом следует учитывать ширину проезжей части, габариты ТС, скорость движения и необходимые интервалы и исходить из того, что ширина полосы должна быть достаточна для движения автомобилей в один ряд (ПДД 1.2).

Что нужно учитывать водителю, определяя количество полос на проезжей части при отсутствии знаков и разметки?

При определении количества полос на проезжей части водителю нужно учитывать ширину проезжей части и габариты ТС, а также необходимые интервалы между ними. При этом следует исходить из того, что ширина полосы должна быть достаточна для движения автомобилей в один ряд (ПДД 1.2).

Ответы на Билеты ПДД по теме «Общие положения»

Общие положения, Часть 1:

Пройти тест

Вопрос 1

В каком случае водитель совершит вынужденную остановку?

• 1. Остановившись непосредственно перед пешеходным переходом, чтобы уступить дорогу пешеходу.
• 2. Остановившись на проезжей части из-за технической неисправности транспортного средства.
• 3. В обоих перечисленных случаях.

Под вынужденной остановкой понимается прекращение движения ТС из-за его технической неисправности, опасности, создаваемой перевозимым грузом, внезапным ухудшением состояния водителя (или пассажира), а также появлением препятствия на дороге (п. 1.2). Остановка, связанная с необходимостью выполнения требования уступить дорогу, не рассматривается как вынужденная.

Вопрос 2

Сколько полос для движения имеет данная дорога?

• 1. Две.
• 2. Четыре.
• 3. Пять.

При наличии разделительной полосы дорога имеет две проезжие части, каждая из которых разделена разметкой на две полосы (п. 1.2).

Вопрос 3

Выезжая с грунтовой дороги на перекресток, Вы попадаете:

• 1. На главную дорогу.
• 2. На равнозначную дорогу, поскольку отсутствуют знаки приоритета.
• 3. На равнозначную дорогу, поскольку проезжая часть имеет твердое покрытие перед перекрестком.

О том, что Вы выезжаете со второстепенной дороги на главную могут информировать знаки 2.4 «Уступите дорогу» или 2.5 «Движение без остановки запрещено», установленные непосредственно перед выездом на нее. Кроме того, второстепенной является грунтовая дорога по отношению к дороге с твердым покрытием (п. 1.2). Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка дороги с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой. Такие участки на грунтовых дорогах устраивают для того, чтобы грязь с них не выносилась на главную дорогу.

Вопрос 4

Сколько полос для движения имеет проезжая часть данной дороги?

• 1. Одну полосу.
• 2. Две полосы.
• 3. Три полосы.

Проезжая часть разделена сплошной линией разметки на две полосы, каждая из которых имеет ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд. При этом мотоциклам, с учетом их габаритов, не запрещено двигаться по полосе в два ряда (п. 1.2 и п. 9.1).

Вопрос 5

Сколько проезжих частей имеет данная дорога?

• 1. Одну.
• 2. Две.
• 3. Четыре.

Данная дорога имеет одну проезжую часть, предназначенную для движения в обоих направлениях, так как двойная сплошная линия горизонтальной разметки не является разделительной полосой (п. 1.2).

Вопрос 6

Что называется разрешенной максимальной массой транспортного средства?

• 1. Максимально допустимая для перевозки масса груза, установленная предприятием-изготовителем.
• 2. Масса снаряженного транспортного средства без учета массы водителя, пассажиров и груза, установленная предприятием-изготовителем.
• 3. Масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой.

Разрешенная максимальная масса — масса снаряженного ТС с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой (п. 1.2). Поэтому она является постоянной величиной и не зависит от фактической загрузки ТС.

Вопрос 7

Главная дорога показана:

• 1. Только на левом верхнем рисунке.
• 2. На левом верхнем и нижнем рисунках.
• 3. На всех рисунках.

Главная дорога показана на левом верхнем и нижнем рисунках, о чем свидетельствуют установленные на этих дорогах знаки 2.1 «Главная дорога» и 2.3.1 «Пересечение с второстепенной дорогой» (п. 1.2). Знак 6.8.2 «Тупик», показанный на верхнем правом рисунке, информирует водителей о том, что справа примыкает дорога, не имеющая сквозного проезда.

Вопрос 8

Какие транспортные средства относятся к маршрутным транспортным средствам?

• 1. Автобусы (в том числе маломестные, междугородние и школьные).
• 2. Автобусы, троллейбусы и трамваи, предназначенные для перевозки людей и движущиеся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.
• 3. Любые транспортные средства, перевозящие пассажиров.

Критерием отнесения ТС к маршрутным является наличие установленного маршрута с обозначенными местами остановок. К таким ТС Правила относят автобусы, троллейбусы и трамваи (п. 1.2).

Вопрос 9

Соответствуют ли действия водителя Правилам, если он движется посередине дороги?

• 1. Соответствуют.
• 2. Соответствуют, если отсутствуют встречные транспортные средства.
• 3. Не соответствуют.

В данной ситуации действия водителя не соответствуют Правилам, поскольку на всех дорогах установлено правостороннее движение (п. 1.4). Следовательно, водитель ТС обязан двигаться по правой стороне дороги.

Вопрос 10

Являются ли тротуары и обочины частью дороги?

• 1. Являются.
• 2. Являются только обочины.
• 3. Не являются.

Дорога включает в себя не только проезжие части, но и тротуары и обочины (п. 1.2).

Вопрос 11

Что означает термин «Обгон»?

• 1. Опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).
• 2. Опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы.
• 3. Любое опережение одного или нескольких транспортных средств.

Под обгоном понимается маневр опережения одного или нескольких ТС, связанный с выездом из занимаемой полосы на полосу, предназначенную для встречного движения и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (п. 1.2).

Вопрос 12

Сколько проезжих частей имеет данная дорога?

• 1. Одну.
• 2. Две.
• 3. Четыре.

Данная дорога имеет две проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (п. 1.2), каждая из которых имеет две полосы для движения.

Вопрос 13

Какие условия являются обязательными для оформления документов о дорожно-транспортном происшествии (ДТП) без участия уполномоченных на то сотрудников полиции?

• 1. В результате взаимодействия (столкновения) двух транспортных средств (в том числе с прицепами к ним) вред причинен только им.
• 2. Гражданская ответственность владельцев транспортных средств застрахована в соответствии с законодательством.
• 3. Обстоятельства причинения вреда в связи с повреждением транспортных средств, характер и перечень видимых повреждений зафиксированы в соответствии с правилами обязательного страхования.
• 4. Все перечисленные условия.

В соответствии с п. 2.6¹ ПДД водители, причастные к ДТП, могут оформить документы о ДТП без участия уполномоченных на то сотрудников полиции, если в ДТП участвуют два ТС (включая ТС с прицепами к ним), гражданская ответственность владельцев которых застрахована, вред причинен только этим ТС, а обстоятельства причинения указанного вреда, характер и перечень видимых повреждений ТС не вызывают разногласий участников ДТП.

Вопрос 14

Сколько перекрестков изображено на рисунке?

• 1. Один.
• 2. Два.
• 3. Четыре.

Независимо от того, сколько проезжих частей имеют пересекающиеся дороги, они образуют один перекресток (п. 1.2).

Вопрос 15

Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток?

• 1. Одно.
• 2. Два.
• 3. Четыре.

Перекресток имеет два пересечения проезжих частей, так как примыкающая справа дорога с разделительной полосой имеет две проезжие части (п. 1.2).

Вопрос 16

При движении на легковом автомобиле, оборудованном ремнями безопасности, должны быть пристегнуты:

• 1. Только водитель.
• 2. Водитель и пассажир на переднем сиденье.
• 3. Все лица, находящиеся в автомобиле.

При движении на легковом автомобиле не только водитель, но и все пассажиры ТС, оборудованного ремнями безопасности, должны быть пристегнуты (п. 2.1.2 и п. 5.1).

Вопрос 17

На каком рисунке изображена дорога с разделительной полосой?

• 1. На обоих.
• 2. Только на правом.
• 3. На обоих рисунках дорога с разделительной полосой не изображена.

Разделительная полоса представляет собой элемент дороги, выделенный конструктивно и с помощью сплошных линий разметки 1.2 (правый рисунок) или с помощью сплошных линий разметки 1.2 (левый рисунок). Разделительная полоса отделяет друг от друга смежные проезжие части и не предназначена для движения и остановки ТС (п. 1.2).

Вопрос 18

Выезд из двора или c другой прилегающей территории:

• 1. Считается перекрестком равнозначных дорог.
• 2. Считается перекрестком неравнозначных дорог.
• 3. Не считается перекрестком.

Согласно определению термина «Перекресток» выезд с прилегающей территории не считается перекрестком (п. 1.2). К подобным выездам относятся выезды из дворов, жилых массивов, автостоянок, АЗС, предприятий и т. п.

Вопрос 19

Что означает требование уступить дорогу?

• 1. Вы должны остановиться только при наличии дорожного знака «Уступите дорогу».
• 2. Вы должны обязательно остановиться, чтобы пропустить других участников движения.
• 3. Вы не должны начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к Вам преимущество, изменить направление движения или скорость.

В соответствии с п. 1.2 Правил требование уступить дорогу (не создавать помех) означает, что Вы не должны начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к Вам преимущество, изменить направление движения или скорость. При этом остановка не является обязательной.

Вопрос 20

На каком рисунке изображен перекресток?

• 1. Только на левом.
• 2. Только на правом.
• 3. На обоих.

Перекресток изображен только на левом рисунке, где к дороге с твердым покрытием примыкает грунтовая дорога. Выезды с прилегающих территорий (в том числе из дворов) перекрестками не являются (п. 1.2).

Общие положения, Часть 2:

Пройти тест

Вопрос 21

Водительское удостоверение, подтверждающее право на управление транспортными средствами категории «А», подтверждает также право на управление транспортными средствами:

• 1. Подкатегории «А1».
• 2. Подкатегории «В1» с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа.
• 3. Категории «М».
• 4. Всеми перечисленными транспортными средствами.

В соответствии с п. 7 ст. 25 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» водительское удостоверение, подтверждающее право на управление ТС категории «A», подтверждает также право на управление ТС подкатегории «A1», подкатегории «B1» с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа и категории «M».

Вопрос 22

Какой маневр намеревается выполнить водитель легкового автомобиля?

• 1. Обгон.
• 2. Перестроение с дальнейшим опережением.
• 3. Объезд.

Водитель легкового автомобиля намеревается выполнить перестроение с последующим опережением грузового автомобиля. Этот маневр не является обгоном, т.к. не осуществляется выезд на полосу встречного движения (п. 1.2).

Вопрос 23

Главная дорога показана:

• 1. Только на левом верхнем рисунке.
• 2. Только на правом верхнем рисунке.
• 3. На обоих верхних рисунках.
• 4. На всех рисунках.

Главная дорога показана на обоих верхних рисунках, о чем свидетельствуют установленные на этих дорогах знаки 5.1 «Автомагистраль» и 2.3.2 «Примыкание второстепенной дороги» (п. 1.2). Знак 5.5 «Дорога с односторонним движением», изображенный на нижнем рисунке, информирует только о направлении движения ТС по всей ширине проезжей части.

Вопрос 24

Что означает термин «Недостаточная видимость»?

• 1. Видимость дороги менее 100 м вблизи опасных поворотов и переломов продольного профиля дороги.
• 2. Видимость дороги менее 150 м в ночное время суток.
• 3. Видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и т.п., а также в сумерки.

Под недостаточной видимостью понимается видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и т. п., а также в сумерки (п. 1.2).

Вопрос 25

Главной на перекрестке является:

• 1. Дорога с твердым покрытием по отношению к грунтовой дороге.
• 2. Дорога с асфальтобетонным покрытием по отношению к дороге, покрытой брусчаткой.
• 3. Дорога с тремя или более полосами движения по отношению к дороге с двумя полосами.

На перекрестке главной дорогой является дорога с твердым покрытием по отношению к пересекаемой (примыкающей) грунтовой (п. 1.2, термин «Главная дорога»). Тип твердого покрытия и количество полос не являются признаками, определяющими главенство дороги.

Вопрос 26

Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток?

• 1. Одно.
• 2. Два.
• 3. Четыре.

Перекресток имеет два пересечения проезжих частей, так как пересекаемая дорога с разделительной полосой имеет две проезжие части (п. 1.2).

ПДД 2021 | Расположение тс на проезжей части

ПДД 2020, 2021 с комментариями онлайн

9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).

Когда разметка на дороге отсутствует, или же, если она не видна (снег, лед и т.д.), водители должны самостоятельно определять количество полос движения и их ширину.

9.1 (1). На  любых  дорогах  с  двусторонним  движением  запрещается движение  по  полосе,  предназначенной  для встречного движения, если она отделена  трамвайными  путями, разделительной полосой, разметкой 1.1, 1.3 или разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева.

Пункт 9.1 (1) введен в ПДД 12 июля 2017 года. В этом пункте пдд определены условия, при которых запрещается выезд на встречную полосу. Визуально это сплошная (двойная сплошная) линия разметки, отделяющая встречный поток машин, разделительная полоса (имеется в виду полоса, обозначенная разметкой 1.2) и трамвайные пути, расположенные в одной плоскости с проезжей частью (движение по трамвайным путям осуществляется с учетом пункта 9.6, выезд на встречные трамвайные пути запрещен). Подробнее — в статье Выезд на встречную полосу и пункт 9.1 (1) ПДД.

9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой.

Если проезжая часть имеет четыре полосы и более, между встречными потоками транспортных средств должна быть нанесена двойная сплошная линия разметки 1.3 или сделана разделительная полоса. При отсутствии разметки или если она не видна, водитель должен сам определить количество полос на дороге, руководствуясь п.9.1, в случае, если их больше трех, выезжать за середину дороги нельзя.

9.3. На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные разметкой (за исключением разметки 1.9 ), из которых средняя используется для движения в обоих направлениях, разрешается выезжать на эту полосу только для обгона, объезда, поворота налево или разворота. Выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения, запрещается.

На рассматриваемых дорогах крайние полосы предназначены только для движения в одном направлении. Встречный транспорт на них не допускается, несмотря на то, что они выделены прерывистой линией разметки 1.5 .

Использовать среднюю полосу для постоянного движения нельзя, так как на нее разрешено выезжать водителям, движущимся в противоположных направлениях. На среднюю полосу разрешено въезжать только с определенной целью: для обгона, объезда, поворота налево, разворота.

9.4. Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.1 или 5.3 или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.

В населенных пунктах с учетом требований настоящего пункта и пунктов 9.5, 16.1 и 24.2 Правил водители транспортных средств могут использовать наиболее удобную для них полосу движения. При интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия.

Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5т – только для поворота налево или разворота. Выезд на левую полосу дорог с односторонним движением для остановки и стоянки осуществляется в соответствии с пунктом 12.1 Правил.

Данный пункт ПДД обязывает водителей в указанных в нем ситуациях вне населенного пункта двигаться по возможности правее, т.е. если правая полоса свободна, то следует двигаться только по ней, не занимая левые полосы.

Левые полосы должны быть свободны для возможности совершения разворота и левого поворота транспортных средств, а также для пропуска автомобилей оперативных служб, двигающихся с повышенной скоростью.

9.5. Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать такую скорость, должны двигаться по крайней правой полосе, кроме случаев объезда, обгона или перестроения перед поворотом налево разворотом или остановкой в разрешенных случаях на левой стороне дороги.

Требование данного пункта обязательно для выполнения независимо от того, что является причиной движения транспортных средств со скоростью, не превышающей 40км/ч (особенности конструкции, техническое состояние или особые свойства перевозимого груза).

9.6. Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, повороте налево или развороте с учетом пункта 8.5 Правил. При этом не должно создаваться помех трамваю. Выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещается. Если перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.15.1 или 5.15.2, движение по трамвайным путям через перекресток запрещается.

9.7. Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.

Езда по линиям разметки дезорганизует движение, так как другие водители могут решить, что вы собираетесь перестроиться в другой ряд. Наезд на линию продольной разметки в непогоду, например во время дождя, опасен еще и тем, что при разных коэффициентах сцепления покрытия и материала разметки (краска, пластические материалы) возможен занос автомобиля.

9.8. При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен вести транспортное средство таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство заняло крайнюю правую полосу. Перестроение разрешается только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам.

Въезжая (поворачивая) на дорогу с реверсивным движением, следует занять крайнюю правую полосу независимо от того в какую сторону на перекрестке (влево иди вправо) осуществляется поворот.

9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, предусмотренных пунктами 12.1, 24.2 — 24.4, 24.7, 25.2 Правил), а также движение механических транспортных средств (кроме мопедов) по полосам для велосипедистов. Запрещается движение механических транспортных средств по велосипедным и велопешеходным дорожкам. Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения.

Водитель специального транспорта, находясь в вышеуказанных разрешенных случаях на тротуаре, обочине или пешеходной дорожке, обязан помнить, что преимущество в движении в этой ситуации принадлежит пешеходам.

9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

В ПДД под дистанцией между автомобилями понимается расстояние между ТС, движущимися друг за другом по одной полосе. Правила не указывают точную величину безопасной дистанции, так как она зависит от технического состояния автомобиля, состояния дорожного покрытия, погодных условий и т. д. При движении в плотном транспортном потоке необходимо прогнозировать возможное экстренное торможение движущегося впереди транспорта и обращать внимание на тех, кто движется сзади.

Условно принято считать, что водитель при движении должен держать дистанцию (в метрах), равную не меньше половины значения скорости (в км/ч). Т.е. при скорости движения 60км/ч. считается безопасной дистанция около 30м, при 90км/ч. — около 45м и т.д.

Поскольку глазомер у всех людей разный, чтобы не путаться в метрах, дистанцию удобнее измерять в секундах. Почему так лучше и как это осуществить, есть ответ в статье Движение в потоке.

Боковой интервал – расстояние между бортами ТС, движущихся как попутно, так и навстречу друг другу. Безопасный боковой интервал выбирается в зависимости от скорости движения и ширины автомобиля. В любом случае он должен быть не меньше 0,5м (значение условное) между попутными ТС при их движении с одинаковыми скоростями. Подробнее о боковом интервале — в статье Количество полос и боковой интервал.

9.11. Вне населенных пунктов на дорогах с двусторонним движением, имеющих две полосы, водитель транспортного средства, для которого установлено ограничение скорости, а также водитель транспортного средства (состава транспортных средств) длиной более 7м должен поддерживать между своим и движущимся впереди транспортным средством такую дистанцию, чтобы обгоняющие его транспортные средства могли без помех перестроиться на ранее занимаемую ими полосу. Это требование не действует при движении по участкам дорог, на которых запрещается обгон, а также при интенсивном движении и движении в организованной транспортной колонне.

Водители тихоходных и длинных ТС обязаны внимательно следить за дорожной обстановкой не только впереди и со стороны своих бортов, но и сзади, чтобы своевременно дать возможность обгоняющим вернуться на свою полосу движения.

При движении тихоходных и длинных ТС в организованной транспортной колонне и при высокой интенсивности движения, их водители могут не соблюдать требования данного пункта Правил, поскольку в этих условиях обгоны невозможны.

9.12. На дорогах с двусторонним движением при отсутствии разделительной полосы островки безопасности, тумбы и элементы дорожных сооружений (опоры мостов, путепроводов и тому подобное), находящиеся на середине проезжей части, водитель должен объезжать справа, если знаки и разметка не предписывают иное.

Это требование ввели с целью предотвратить выезд ТС, выполняющих объезд препятствия, на сторону встречного движения. Объезжать указанные элементы дорожных сооружений слева разрешено только тогда, когда это предписывают дорожные знаки (4.2.2 «Объезд препятствия слева» или 4.2.3 «Объезд препятствия справа или слева») или соответствующая разметка.

ПДД он-лайн

Расположение транспортных средств на проезжей части Pdd24.com

изменения от 1 март 2021

9.1.
Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1 , 5.15.2 , 5.15.7 , 5.15.8 , а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).

9.1(1).
На любых дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой, разметкой 1.1 , 1.3  или разметкой 1.11 , прерывистая линия которой расположена слева.

9.2.
На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой.

9.3.
На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные разметкой (за исключением разметки 1.9 ), из которых средняя используется для движения в обоих направлениях, разрешается выезжать на эту полосу только для обгона, объезда, поворота налево или разворота. Выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения, запрещается.

9.4.
Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.1  или 5.3  или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.

В населенных пунктах с учетом требований настоящего пункта и пунктов 9.5, 16.1 и 24.2 Правил водители транспортных средств могут использовать наиболее удобную для них полосу движения. При интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия.

Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т — только для поворота налево или разворота. Выезд на левую полосу дорог с односторонним движением для остановки и стоянки осуществляется в соответствии с пунктом 12.1 Правил.

9.5.
Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать такую скорость, должны двигаться по крайней правой полосе, кроме случаев объезда, обгона или перестроения перед поворотом налево разворотом или остановкой в разрешенных случаях на левой стороне дороги.

9.6.
Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, повороте налево или развороте с учетом пункта 8.5 Правил. При этом не должно создаваться помех трамваю. Выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещается. Если перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.15.1  или 5.15.2 , движение по трамвайным путям через перекресток запрещается.

9.7.
Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.

9.8.
При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен вести транспортное средство таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство заняло крайнюю правую полосу. Перестроение разрешается только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам.

9.9.
Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, предусмотренных пунктами 12.1, 24.2 — 24.4, 24.7, 25.2 Правил), а также движение механических транспортных средств (кроме мопедов) по полосам для велосипедистов. Запрещается движение механических транспортных средств по велосипедным и велопешеходным дорожкам. Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения.

9.10.
Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

9.11.
Вне населенных пунктов на дорогах с двусторонним движением, имеющих две полосы, водитель транспортного средства, для которого установлено ограничение скорости, а также водитель транспортного средства (состава транспортных средств) длиной более 7 м должен поддерживать между своим и движущимся впереди транспортным средством такую дистанцию, чтобы обгоняющие его транспортные средства могли без помех перестроиться на ранее занимаемую ими полосу. Это требование не действует при движении по участкам дорог, на которых запрещается обгон, а также при интенсивном движении и движении в организованной транспортной колонне.

9.12.
На дорогах с двусторонним движением при отсутствии разделительной полосы островки безопасности, тумбы и элементы дорожных сооружений (опоры мостов, путепроводов и тому подобное), находящиеся на середине проезжей части, водитель должен объезжать справа, если знаки и разметка не предписывают иное.

Расположение транспортных средств на дороге

По трамвайной колее попутного направления, расположенному на одном уровне с проезжей частью для нерельсовых транспортных средств, разрешается движение при условии, что это не запрещено дорожными знаками либо дорожной разметкой, а также во время опережения, объезда, когда ширина проезжей части недостаточна для выполнения объезда, без выезда на трамвайные пути.

Водителю белого автомобиля разрешается выполнить опережение красного автомобиля с выездом на трамвайные пути, так как ширина проезжей части недостаточна для выполнения опережения, а трамвайные пути находятся на одном уровне с проезжей частью, не отделены сплошной линией разметки или конструктивно (газоном, бордюром), нет дорожных знаков 5.16 , 5.18  или разметки 1.18.

На перекрестке разрешается выезжать на трамвайную колею попутного направления в тех же случаях, но при условии отсутствия перед перекрестком дорожных знаков  5.16 , 5.17.1, , 5.17.2 , 5.18 , 5.19 .

Поворот налево или разворот должны выполняться с трамвайной колеи попутного направления, расположенной на одном уровне с проезжей частью для нерельсовых транспортных средств, если иной порядок движения не предусмотрен дорожными знаками 5.16 , 5.18 или разметкой 1.18.

Во всех случаях не должно создаваться препятствий для движения трамвая.

Поскольку нет дорожных знаков определяющих направление движения по полосам, водитель должен выполнить разворот по траектории «Б», то есть с выездом на трамвайные пути попутного направления.

В следующей ситуации водитель нарушает требования ПДД, поскольку при наличии дорожного знака 5.16  выполнить поворот налево необходимо лишь в соответствии с требованиями знака, то есть с левой полосы.

В следующей ситуации водитель, также, нарушает требования ПДД, поскольку выполнить поворот налево необходимо в соответствии с требованиями разметки 1.18, то есть — с левой полосы движения.

Ширина полосы дорожного движения

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

На первый взгляд достаточно простые термины, но тем не менее есть вопросы, которые вызывают долгие споры.

Проезжая часть

Акцент в этом термине на безрельсовые транспортные средства.

Трамвайные пути — не являются проезжей частью.

По трамвайным путям в особых случаях разрешено движение безрельсовых транспортных средств, но они для этих целей не предназначены. Трамвайные пути находятся не «на» проезжей части, а «слева от» — в случаях, когда допускается движение по ним.

Рельсы слева от проезжей части»

Полоса проезжей части

Из определений «дорога» и «проезжая часть» — «полоса движения» является третьим по вложенности элементом дороги.

Основной элемент — дорога, включает в себя проезжую часть, а элемент проезжей части — это полоса движения. Исходя из этих терминов существование полосы движения невозможно без дороги. Долгое время существовал спор о наличии проезжих частей во дворах и на других прилегающих территориях.

Вопрос этот закрыт Решением Верховного суда РФ по делу № АКПИ12-205 от 17 апреля 2012 года с рассмотрением противоречий Правил дорожного движения РФ и конвенции о дорожном движении. В частности данное решение содержит, что элементы улично-дорожной сети могут располагаться на прилегающих территориях.

на прилегающих территориях могут располагаться элементы улично-дорожной сети (проезжая часть, тротуар и прочее), совокупность которых представляет собой дорогу согласно определению термина «дорога» в пункте 1.2 Правил

С одной стороны это выходит за строгие рамки описанных элементов по тексту, с другой стороны входит в логические рамки. Прилегающие территории предназначены в том числе и для движения транспорта, там же происходят дорожно-транспортные происшествия и движение регулируется этими же правилами. В конфликт вступают нормативные документы по строительству дорог, а следом и средства организации дорожного движения. Иногда невозможно визуально отличить дорогу и прилегающую территорию без выяснения за кем определен конкретный участок земли. На прилегающих территориях не строят дороги, как линейные строительные объекты, но отдельные элементы могут образовать дорогу в контексте Правил дорожного движения. За организацию движения на прилегающей территории отвечают иные ведомства, которые занимаются движением на улично-дорожной сети.

Возвращаясь к полосам движения их также зачастую невозможно разметить по нормативным документам (например обеспечить ширину в 3 метра, обозначать соответствующими знаками пересечения и так далее. Но опять же в контексте терминов ПДД полосы движения есть и на прилегающих территориях.

Обозначенная или не обозначенная разметкой

Из абзаца выше, по нормативным документам возможно обозначить только полосы на соответственно «нормативных» дорогах. Средства организации дорожного движения на прилегающих территориях также могут применяться, но в зависимости от ситуаций требования их могут отличаться. Например, часто можно увидеть на заправках и парковках знак 5.5. «Одностороннее движение», но так как «нормативной» дороги нет, то и двигаться по одностороннему движению с нарушением тут не получится. На этой же парковке с противоположной стороны висит «Кирпич» — он уже не привязан к дороге, и за нарушение этого знака выпишут правомерный штраф. На парковка часто можно встретить разметку узких полос и никто не будет выписывать штраф за нарушение такой разметки и выезды на встречку за пересечение сплошной линии. Предписывающие знаки и знаки приоритета необходимо выполнять. И так далее, случаев много.

Продольная полоса

И даже в «продольности» полосы возникают споры. Есть продольная полоса в профиле «нормативной» дороги, а есть продольная полоса по направлению дороги.

Продольная полоса

Тут следует посмотреть от противного и представить не продольную полосу — вариант подходящий для ПДД станет очевидным.

Профиль проезжей части с продольной полосой Продольная полоса проезжей части

Вполне подходит к определению, полоса идет вдоль поверхности проезжей части. Это выглядит нелепо, до тех пор пока физически ширина дороги не изменяется. При сужении дороги кто то допускает такое расположение полосы движения поперек проезжей части.

Сужение дороги

Ширина полосы движения

«Имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.»

Тут спор вызывает некий вывод о запрете движения двух автомобилей в одной полосе. Такой вывод не имеет оснований. Термин определяет полосу движения. И если ширина достаточна для движения автомобилей в один рад — это полоса движения, если недостаточно — это не полоса движения. В различных условиях количество полос может изменятся при сохранении ширины. Основа выбора количества полос — это соблюдение безопасного интервала между транспортными средствами.

Пример увеличения количества полос при сохранении исходной ширины в проекте probok.net:

Добавление полосы движения за счет сужения других полос

Похожие по теме записи

Все статьи серии «Нарушения ПДД. Разъяснения от ГИБДД.»: Часть 1. Общая. Часть 2. Общая. Часть…

Уважаемые автолюбители! Продолжаем вас знакомить с наиболее распространенными заблуждениями в Правилах дорожного движения. Выезжать на…

Все статьи серии «Нарушения ПДД. Разъяснения от ГИБДД.»: Часть 1. Общая. Часть 2. Общая. Часть…

Все статьи серии «Нарушения ПДД. Разъяснения от ГИБДД.»: Часть 1. Общая. Часть 2. Общая. Часть…

Добрый день, уважаемые автолюбители! Этот небольшой материал посвящен приятной новости для водителей. 16 ноября 2012…

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье речь пойдет о том, какой должна быть ширина полосы автомобильной дороги в соответствии со стандартами.

Некоторые водители ошибочно считают, что существует единая цифра, которой должны соответствовать абсолютно все дороги. Однако на самом деле это не так. Существуют несколько факторов, влияющих на размеры полосы. Именно они и будут рассмотрены сегодня:

Ширина полосы за городом

Первый нормативный документ, который будет рассмотрен сегодня, – ГОСТ Р 52399-2005 «Геометрические элементы автомобильных дорог». Особенность данного документа в том, что он не распространяется на городские улицы:

Настоящий стандарт не распространяется на проектирование временных автомобильных дорог различного назначения (сооружаемых на срок службы менее 5 лет), внутрихозяйственных дорог, городских улиц и автозимников.

Обратите внимание, в документе речь идет именно об улицах городов, а не о населенных пунктах. Дело в том, что в правилах дорожного движения используются другие понятия – «в населенном пункте» и «вне населенного пункта». И тут важно не запутаться.

ГОСТ не действует именно в городах. Т.е. например, в деревне, которая является населенным пунктом, полосы должны быть спроектированы именно в соответствии с данным документом.

Обратите внимание, размеры полос в ГОСТ варьируются в широких пределах (3 – 4,5 метра). Причем легковой автомобиль на такой полосе помещается без проблем, т.к. даже самые большие внедорожники имеют ширину всего около 2-х метров.

Еще раз напоминаю, что указанные размеры не распространяются на городские улицы.

Ширина полосы движения в городе

Размеры полос в городе регламентируются СНиП 2.07.01-89 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений».

Таким образом, ширина полос в городах (2,75 – 4 м) в среднем меньше, чем на прочих дорогах.

Что делать с полосами неправильного размера?

Обратите внимание, иногда на дорогах можно встретить полосы движения, ширина которых не соответствует стандартам. В это случае следует руководствоваться дорожной разметкой, нанесенной на проезжей части, а не теоретическими значениями. Ведь в случае ДТП сотрудники ГИБДД и судья будут смотреть на фактическое состояние проезжей части, а не на теоретическое.

Однако в некоторых случаях имеет смысл «разобраться» с неправильной разметкой на проезжей части.

Например, вне населенных пунктов мне довелось встретить полосу движения, которая постепенно сужалась и в итоге ее ширина составила около 1,5 метров. Естественно, автомобили на такой полосе не помещались и им приходилось частично выезжать на соседнюю.

Если Вам на практике встретилось что-то подобное, то проблему можно решить. Причем это не очень сложно. Для этого достаточно написать обращение в местную организацию, занимающуюся содержанием дороги. И самым сложным при этом является поиск этой организации, т.к. в каждом регионе используется собственное название.

Тем не менее, если у Вас возникли сложности на этом этапе, то просто напишите обращение в местную администрацию (администрацию города, района, префектуру и т.п.). В тексте обращения можно указать следующее:

Около дома 18 по улице Ленина в городе Москва нанесена сплошная линия разметки. При этом ширина крайней правой полосы (направление – в центр) составляет 2,24 метра и это значение не соответствует требованиям СНиП 2.07.01-89.

Прошу исправить организацию дорожного движения на данном участке (нанести новую разметку).

Подобное обращение – это хороший способ исправить недостатки организации дорожного движения.

Полоса движения — продольный участок проезжей части, шириной достаточной для движения автомобилей в один ряд. Полоса движения может быть обозначена дорожной разметкой. В этом случае ширину полосы движения принимают с учётом категорий дорог согласно требованиям действующих строительных норм и правил. Ширину полосы движения определяют по расстоянию между осями линий разметки, обозначающих её границы.

Категории автомобильных дорог [ править | править код ]

Автомобильные дороги делятся на пять категорий. Дороги первой категории подразделяются на 3 подкатегории: IA, IБ, IВ. Дорога IA — автомагистраль, IБ — скоростная дорога. И так на уменьшение. На дорогах первой и второй категорий ширина полосы движения составляет 375 см. Третьей категории — 350 см, четвёртой — 300 см. На дорогах пятой категории всего одна полоса (иногда две) движения, ширина которой должна быть не менее 450 см.

Допускается уменьшать ширину полосы, предназначенной для движения легковых автомобилей, до 2,75 м при условии введения необходимых ограничений режима движения.

Дорожная разметка может выполняться различными материалами: краской, термопластиком, холодным пластиком, полимерными лентами, штучными формами, световозвращателями и т. п. Разметка не должна выступать над проезжей частью более чем на 6 мм. Световозвращатели (катафоты), используемые для оптической ориентации водителя в сочетании с линиями горизонтальной разметки или самостоятельно, не должны возвышаться более чем на 15 мм над проезжей частью.

Согласно Правилам, если полосы движения не выделены дорожной разметкой или не обозначены дорожными знаками, то водители должны сами — с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними — определить количество полос движения.

Виды полос движения [ править | править код ]

Обычно по полосе организуется постоянное движение транспортных средств в одном направлении. Но есть и другие:

• полоса, направление движения по которой может изменяться на противоположное, так называемые реверсивные. Направление движения на таких полосах регулируется реверсивными светофорами.
• и даже полоса, используемая для движения в обоих направлениях. На среднюю полосу на трёхполосной дороге с двусторонним движением разрешается выезжать с обоих направлений. Но только для обгона, объезда, поворота налево или разворота.

Существуют полосы особого назначения:

• переходно-скоростные полосы:

• полоса разгона
• полоса торможения

Отсчёт полосы движения происходит справа налево, то есть от обочины и дальше.

Страница не найдена | Руководство по автодорожным туннелям

Заголовок *

Мистер

РС

Фамилия *

Имя *

Электронное письмо *

Страна *
— Выберите -AfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongo (Браззавиль) Конго (Киншаса) Кук IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Island и острова Макдональд, Гондурас, Гонконг г С.А.Р., ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao S.A.R., ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Мартин (французская часть) Сен-Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSom aliaЮжная АфрикаЮжная Грузия и Южные Сандвичевы островаЮжная КореяЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенСвазилендШвецияШвейцарияСирияТайваньТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛестеТогоТокелаТокелаТунгаТринидадТуркейстан и ТобагоТобагоЮжные Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияСоединенные ШтатыМалые отдаленные острова СШАУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Сообщение *

RGPD *

Я прочитал и принимаю юридические уведомления, связанные с использованием моих личных данных.

Насколько широки дороги?

Дорожная сеть Великобритании развивалась более двух тысяч лет. Римляне умели строить их, и ширина магистральных дорог составляла около 5-8 метров, но используем ли мы сейчас стандартную ширину?

Существующие дороги

При работе с существующими улицами, переулками, тупиками, автомагистралями, проезжими частями с двусторонним движением и другими типами дорог наблюдается тенденция к сохранению исходной ширины, если только ее не нужно расширять, чтобы пропустить больше транспортных средств или повысить безопасность ( е.грамм. создавая твердую обочину). Дороги могут быть расширены для стандартизации при обновлении покрытия или выравнивании.

Самым широким участком «дороги» в Великобритании, скорее всего, является 17 полос движения M61 на Линнишоу-Мосс, хотя проезжая часть это плетеная, а не один.

Linnyshaw Moss имеет 17 отдельных полос движения, пересекающих главную проезжую часть и объездные дороги с максимальной шириной около 190 метров от внешнего края жестких обочин.

Существующие в Великобритании дороги (не проложенные с оплеткой, как у Linnyshaw Moss) варьируются от ширины, едва достаточной для размещения большого автомобиля, до более 30 метров на некоторых автомагистралях (например.g 6-полосная проезжая часть будет иметь ширину около 22 м без учета обочин в каждом направлении и средней полосы).

Ширину некоторых участков дороги изменить нелегко, например, по историческим горбатым мостам.

Как определяется ширина новых дорог?

Дорожные инженеры учитывают ряд факторов:

• Транспортные средства какого типа будут использовать дорогу, например жилой тупик не требует размещения сочлененных грузовиков
• Сколько трафика будет использоваться, т.е.е. громкость или частота
• Какая максимальная скорость на дороге
• Какие повороты на дороге, например более крутые повороты требуют более широкой дороги для длинных транспортных средств для поворота.
• Будут ли включены какие-либо другие виды транспорта, такие как велосипедные полосы
• Есть ли уклон на дороге
• Какой это тип дороги, т. е. дороги указаны иерархия

Максимальная ширина транспортного средства составляет 2,55 м, а максимальная длина — 18,75 м, поэтому ширина должна позволять этим транспортным средствам совершать любые повороты на дороге, в том числе на второстепенные дороги.

Теоретическое моделирование за рубежом показало, что для тяжелого транспортного средства шириной 2,5 м требуется максимум 3,2 м при скорости 90 км / ч (56 миль в час) или 3,1 м при скорости 60 км / ч (37 миль в час).

Стандартная ширина дороги

Ширина с твердым покрытием — это площадь дороги, по которой проезжают автомобили, и для новых дорог стандартные значения ширины были установлены в 1993 году. Обычная ширина одной полосы движения составляет 3,65 м или 12 футов , но есть исключения, когда полосы более узкие разрешены, или если полосы движения расширены, чтобы обеспечить радиус поворота для тяжелых транспортных средств (например,грамм. в крутых поворотах). Общая ширина мощеного покрытия увеличится при наличии средней полосы или поворотного пролета.

Срединная полоса начинается на дороге возле Роттингдина. Эта дорога также имеет велосипедную полосу на дальней проезжей части.

Общая наземная улица (т.е. смешанное использование пешеходов и транспортных средств): минимум 4,8 м

Общая наземная улица в Лондоне

Домашние зоны (конюшни, дворы и небольшие тупики только для жителей): абсолютный минимум 3,7 м для коротких сужений или «дросселей»; 4.Минимум 8 м и стандарт 5,5 м.

Въезд на небольшую конюшню у Стейшн-роуд в Рингтоне около Бристоля с очень узким покрытием шириной

Одиночная проезжая часть с двумя полосами движения (по одной в любом направлении): от 5,5 до 7,3 м, в зависимости от трафика и количества точек доступа дорога (как подъездные пути). Если это автобусный маршрут, минимум 6 м (жилая улица) или 6,75 м или 6,9 м для других маршрутов в зависимости от автобуса. Стандартные жилые улицы могут иметь ширину от 5,5 м, как и сельские дороги.

Одиночная проезжая часть с велосипедной полосой : 8,8 м (основные дороги), 10,3 м (автомагистрали) или 9-10,3 м (классифицированные дороги). Велодорожки шириной 1,5 м в каждую сторону. Если дорога односторонняя, то ширина полосы будет 3,65 м.

Велосипедные полосы и дорога с односторонним движением около Уоллингтона

Широкая однополосная проезжая часть с двумя полосами движения (не часто): 10 м

Двухполосная проезжая часть с двумя полосами движения в каждом направлении: 2 x 7,3 м, разделенные срединной частью.

Двусторонняя проезжая часть дает хорошее представление о ширине автомобиля (обычно около 1.8 м) по сравнению с шириной полосы движения 3,65 м

Двусторонняя проезжая часть с тремя полосами движения в любом направлении: 2 x 11 м, разделенные срединным расстоянием

Автомагистраль с двумя полосами движения в любом направлении: 2 x 7,3 м плюс обочина

Трехполосная автомагистраль в любом направлении: 2 x 11 м плюс обочина

Трехполосная автомагистраль с твердой обочиной

У нас также есть короткие участки автомагистрали с 4, 5 и 6 полосами плюс обочина, например, M25 к северу от перекрестка 14 (рядом с аэропортом Хитроу).Ширина между жесткими обочинами по обе стороны от автомагистрали составляет около 56 метров (12 полос движения плюс 2 жестких обочины плюс средний разделительный барьер).

Почему мы не делаем дороги шире, чтобы быть безопаснее?

По мере увеличения ширины дороги скорость людей увеличивается до тех пор, пока водители не осознают, что дорога должна быть двухполосной, даже если она не размечена. Более узкие дороги приводят к снижению скорости отчасти потому, что люди считают, что едут быстрее.

Разница между проезжей частью с двусторонним движением и автомагистралью

Когда речь заходит о вождении автомобиля, не возникает глупых вопросов.

Лучшие водители — это те, кто знает, что не знает ответов на все вопросы, и хотят учиться. Это те водители, которые, вероятно, будут меньше всего платить по страховке в течение своей жизни за рулем.

К счастью, мы здесь, чтобы ответить на самые распространенные вопросы, которые возникают у обучающихся водителей. Один вопрос, который может показаться очевидным тем, кто знает, заключается в том, в чем разница между проезжей частью с двусторонним движением и автомагистралью.

Основные отличия автомагистрали от проезжей части

Несмотря на некоторые ключевые сходства, между двумя типами дорог существует ряд фундаментальных различий.

Некоторые различия между проезжей частью с двусторонним движением и автомагистралями известны лучше, чем другие, например:

• По автомагистралям разрешено движение только моторизованных транспортных средств, что означает запрет на пешеходов и велосипедистов

Автомагистраль

• не допускает учащихся водителей, в отличие от проезжей части с двусторонним движением, на которых
• Автомагистрали не допускают тракторов и других тихоходных транспортных средств
• На автомагистралях труднопроходимая обочина, а на дорогах с двусторонним движением — нет.
• Автомагистрали имеют обозначение «M» до или после номера дороги, например M1 или A1 (M).Добавление символа «(M)» означает, что бывшая дорога с двусторонним движением (A1) была повышена до статуса автомагистрали

.

Однако между ними есть еще несколько тонких различий, которые вы можете не сразу заметить:

• Развязки на автомагистралях всегда пронумерованы
• Знаки на автомагистралях всегда синие, а на проезжей части с двусторонним движением — зеленые
• На автомагистрали правая полоса движения предназначена только для обгона, тогда как вы можете использовать ее для поворота направо на проезжей части с двусторонним движением.
• Съезд с автомагистрали почти всегда сопровождается съездом
• Кольца с круговым движением и светофоры крайне редки на автомагистралях, но очень распространены на дорогах с двусторонним движением.

Автомагистрали имеют синие знаки, пронумерованные съезды (в данном примере 15), переменное количество полос и твердую обочину слева (сплошная белая линия).(Дэвид Диксон, География согласно CC BY-SA 2.0)

Это основные физические различия, но есть и некоторые сходства, о которых вам нужно знать.

Сходства автомагистралей и проезжей части с двусторонним движением

Распространенное заблуждение состоит в том, что на автомагистралях не может быть двух полос движения, а на дорогах с двусторонним движением не может быть трех.

Это неправда.

Хотя обычно можно ожидать, что на автомагистралях будет три полосы движения, а на дорогах с двусторонним движением будет только две, на некоторых автомагистралях всего две полосы и обочина с твердым покрытием, а на некоторых дорогах с двусторонним движением — три.

Помимо количества полос движения, автомагистрали и дороги с двусторонним движением имеют ряд общих черт, в том числе:

• Оба проезжей части и автомагистрали разделены шлагбаумами в центральной резервации
• Оба имеют ограничение максимальной скорости 70 миль в час
• К обоим обычно ведет подъездная дорога

Дорога с двумя проездами по-прежнему разделена барьерами и позволяет велосипедистам и начинающим водителям, но не имеет твердой обочины. (Дэвид Диксон, География согласно CC BY-SA 2.0)

Как передвигаться по автомагистралям в отличие от проезжей части с двусторонним движением

Основное различие между автомагистралями и двусторонним движением — это различия в мышлении. Сами дороги не такие уж и разные, но предварительная подготовка есть.

Время в пути

Дороги с двусторонним движением, как правило, предназначены для более коротких поездок, могут иметь легкодоступные местные удобства, не говоря уже о множестве возможностей свернуть или въехать. Незначительная проблема, такая как пропущенный поворот, на дороге с двусторонним движением в знакомой местности может быть гораздо меньшее беспокойство, чем то же самое на автомагистрали.

При движении по любой дороге вы должны убедиться, что ваш автомобиль находится в надежном состоянии, в нем достаточно топлива и у вас есть четкое представление о предполагаемом времени в пути, но это еще более важно при выезде на автомагистраль. Если вы пропустите поворот или поедете в неправильном направлении, вы можете прибавить к своему путешествию немало миль, поэтому хорошо подготовиться. Однако по автомагистралям ходят часто, поэтому у вас должно быть много возможностей пополнить запас топлива или перекусить.

Концентрация

Вождение по любой дороге требует концентрации. Однако движение по автомагистрали может быть более однообразным, чем по проезжей части с двусторонним движением. Поэтому вы всегда должны думать об автостраде и не бояться делать регулярные остановки, чтобы прервать долгую поездку, если вам это нужно. Также важно знать о движении впереди и предвидеть, что могут сделать впереди идущие машины.

Скорость

Движение с постоянной скоростью также важно на автомагистрали.Причин для замедления и ускорения меньше, чем на проезжей части с двусторонним движением, а поддержание постоянной скорости позволяет другим водителям предвидеть ваши действия.

Все это не означает, что как только вы оформили страховку для учащихся водителей, вам нужно опасаться вождения по автомагистрали. У вас есть достаточно времени, чтобы удобно устроиться за рулем. По мере того, как вы добьетесь успехов в уроках, практика на проезжей части с двусторонним движением поможет вам подготовиться к вождению по автомагистрали после сдачи экзамена.В будущем водители-ученики могут даже иметь возможность проводить уроки на автомагистрали, если они будут с инструктором в машине с двойным управлением — так что следите за этим местом!

двухполосная дорога с двусторонним движением — испанский перевод — Linguee

проезжая часть — определение и значение

Транспортный поток в рабочей зоне автострады с реверсивной средней полосой

Аннотация

Рабочие зоны на автострадах обычно влияют на качество обслуживания участников дорожного движения.Стремясь свести к минимуму нарушения транспортного потока, компания Hessen Mobil — Road and Traffic Management установила инновационную систему реверсивных полос в рабочей зоне на автобане A 3 к юго-востоку от Франкфурта, Германия. Участок с тремя полосами движения и временной жесткой обочиной, идущий в обоих направлениях, обеспечивает интенсивное движение пригородных поездов со значительными колебаниями направления пикового транспортного потока. Во время дорожных работ можно поддерживать четыре полосы движения в пиковом направлении и три полосы в непиковом направлении за счет использования системы реверсивных полос движения.В документе обсуждается влияние системы реверсивных полос движения на транспортный поток и безопасность дорожного движения. Радиолокационные измерения показали, что максимальная интенсивность движения по реверсивной полосе составляет примерно 1500 автомобилей в час, что составляет около 25% от общего объема трафика в часы пик. Производительность рабочей зоны оценивалась методом стохастической оценки мощности на основе моделей для цензурированных данных. По сравнению с пропускной способностью незатронутой трехполосной проезжей части с временным жестким движением обочины, было оценено снижение пропускной способности на 14–17% для конфигурации четырехполосной рабочей зоны, включая полосу движения с двусторонним движением, в зависимости от направления.Разницу между пропускными способностями в обоих направлениях можно объяснить разной геометрией полос движения в соответствующем начале рабочей зоны, что приводит к большему количеству маневров по смене полосы движения непосредственно перед полосой отклонения в одном направлении. Анализ транспортного потока также выявил значительное влияние рабочей зоны на объемы спроса на трафик в часы пик, которые сократились примерно на 1000 автомобилей в час / час. Как и в случае с другими рабочими зонами автомагистралей, анализ безопасности дорожного движения выявил рост аварийности во время дорожных работ.Однако, согласно полицейским отчетам о происшествиях, только 10% от общего числа происшествий, и ни одно из серьезных происшествий не может быть связано с конкретными особенностями системы реверсивных полос движения. В целом, исследование показывает, что система реверсивных полос движения является полезным, безопасным и общепринятым инструментом интеллектуального управления дорожным движением в рабочих зонах автомагистралей с высокими колебаниями направления пикового транспортного потока. В анализируемой рабочей зоне расчетные потери времени в пути в размере 400000 автомобилей * ч можно было бы сэкономить в течение двух месяцев дорожных работ за счет применения реверсивной полосы по сравнению с постоянным сокращением полосы движения в одном направлении.

Ключевые слова

рабочая зона

система реверсивных полос

вместимость

безопасность дорожного движения

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

Просмотреть Аннотация

© 2016 Автор (ы). Опубликовано Elsevier B.V.

Рекомендуемые статьи

Цитирование статей

ДВИЖЕНИЕ НА ДОРОГАХ НА ДВУХМЕСТНЫХ ДОРОГАХ

Рассмотрены характеристики распространенных методов управления движением на дорожных работах.Обсуждаются факторы, влияющие на выбор операционных систем. Обсуждаются преимущества перекрытия проезжей части с двухсторонним движением и отклонения на альтернативные маршруты. Описывается противоточная система, которую можно использовать на проезжей части с тремя полосами движения, отделяющих автомобили от медленно движущихся тяжелых транспортных средств. Показана полезность пустой буферной полосы между текущим первичным и вторичным трафиком. Авторы обсуждают факторы, влияющие на ширину проезжей части при использовании узкополосных технологий, которые часто применяются к относительно коротким отрезкам препятствий.В таблице приведены характеристики трафика для одно- и двухполосной эксплуатации. Определены методы определения стоимости управления трафиком. Авторы подразумевают, что для эффективного движения транспорта минимальная ширина двухполосных автомагистралей должна быть не менее 11 м, а положение и конструкция кроссоверов требуют тщательного рассмотрения. / TRRL /

• Наличие:
• Корпоративных авторов:

  Printerhall Limited

  29 Newmart Street
  London W1P 3PE,
  Англия
  
• Авторов:
  • МЭТЬЮС, Д Н
  • MacLean, A D
• Дата публикации: 1976-5

Язык

Информация для СМИ

Предмет / указатель терминов

Информация для подачи

• Регистрационный номер: 00139031
• Тип записи:
  Публикация
• Агентство-источник: Научно-исследовательская лаборатория транспорта и дорог (TRRL)
• Файлы: ITRD, TRIS

• Дата создания:
  1 декабря 1976 г.