Как правильно повернуть на перекрестке (продолжение) — Издательство «Мир Автокниг»

Выполнение поворота на перекрестке: практическая методика обучения

В прошлой статье были рассмотрены вопросы правильного и безопасного выполнения правого поворота. Теперь пришло время познакомиться с подготовкой и выполнением более сложного левого поворота. Методика, рассмотренная ниже, относится не только к нерегулируемым, но и к регулируемым перекресткам.

Продолжаем публикацию авторских материалов Сергея Федоровича Зеленина, посвященных актуальным методическим вопросам обучения безопасному вождению в рамках программы подготовки водителей в автошколах. С. Ф. Зеленин – один из ведущих и авторитетных профильных специалистов страны, почти четверть века посвятивший разработке и практическому применению прогрессивных методик обучения будущих водителей.

Поворот налево также как и в прошлый раз раскладываем на три отдельных этапа:

I – Подготовка к повороту

II – Собственно поворот

III – Выход из поворота

Поворот налево сложнее поворота направо, так как в этом случае необходимо контролировать транспорт, приближающийся к перекрестку со всех четырех сторон. Давайте сразу начнем раскладывать траекторию движения на три этапа.

Первый этап.

Первый этап подготовки к повороту налево заключается в выборе крайнего левого положения. И уже на этом этапе возникают некоторые сложности.

Когда дорога имеет обозначенные разметкой полосы движения, а также линию, разделяющую встречные потоки, то достаточно лишь вплотную прижаться к «осевой» линии, и это будет крайним левым положением (рис. 1).

А если дорожной разметки нет?

В таком случае надо «пошире открыть глаза», мысленно разделить дорогу на две равные половины и занять то положение, которое явно покажет всем остальным водителям Ваши намерения (рис. 2). Если в это время на Вашем автомобиле будут включены еще и указатели поворота налево, то всем станет понятно, что Вы собираетесь делать в дальнейшем.

Второй этап.

Траектория поворота налево через воображаемый центр перекрестка обеспечивает не только безопасность маневра, но и в полной мере отвечает требованиям ПДД.

Если поворот осуществляется через центр перекрестка, то получается, что Вы постоянно находитесь на своей правой стороне дороги, как до начала поворота, так и после него (рис. 3).

Приближаясь к центру перекрестка, надо окончательно утвердиться в правильности выбора траектории движения относительно этого центра. А зависит траектория от… направления движения встречных машин!

Если встречный транспорт движется прямо или направо, то это никаким образом не влияет на траекторию движения Вашего автомобиля (рис. 4). Вы обязаны лишь уступить дорогу встречным машинам, для чего можно просто снизить скорость движения или полностью остановиться около воображаемого центра перекрестка. Но в любом случае следует сохранить траекторию, изображенную на рисунке 3.

А как найти этот «центр» на реальном перекрестке? Ведь на асфальте не будет нарисовано никакой «жирной кляксы»!

На сухом асфальте центр перекрестка явно просматривается в виде светло-серой «подушечки» специфической формы (рис. 5 и 6). Поскольку колеса машин на поворотах «чертят» черной резиной по асфальту, то нетронутый центр своей формой еще и подскажет Вам, с какой стороны на этом перекрестке принято его объезжать.

На рисунке 5 изображен центр большого перекрестка, на котором при одновременном повороте налево водители встречных машин немного не доезжают до центра.

На небольших перекрестках, когда водители переезжают центр, образуется другая «подушечка», по форме близкая к обычному кругу (рис. 6).

Поворот налево через воображаемый центр перекрестка обеспечивает безопасность маневра.

Итак, центр перекрестка мы нашли, разобрались, с какой стороны будем его объезжать, уступили при необходимости встречному транспорту, а что дальше? Дальше надо выезжать с перекрестка.

Третий этап.

И опять выход из поворота сложнее, чем при повороте направо.

Если дорога, на которую Вы поворачиваете, имеет в данном направлении не более двух полос, то выход из поворота заключается лишь в выборе плавной траектории движения, заканчивающейся на одной из этих полос (рис. 7 и 8).

Другое дело, если дорога имеет три и более полос движения в данном направлении. В этом случае, еще не доезжая до центра перекрестка, Вам следует заранее выбрать Вашу личную полосу и направить свой автомобиль по понятной другим водителям плавной траектории именно на эту полосу (рис. 9).

Выезд с перекрестка при повороте налево разрешен на любую полосу той дороги, на которую Вы поворачиваете, но при этом нельзя забывать, что движение по крайней левой полосе имеет ряд ограничений (см. п. 9.4 ПДД).

Правильный выбор полосы, еще до того как Вы на нее выедете, очень важен. Ошибка с выбором полосы движения приводит к последующим вынужденным перестроениям.

К сожалению, в статистике дорожно-транспортных происшествий есть одно неофициальное выражение: «При повороте налево водитель срезал угол» (рис. 10).

Некоторые водители из понятных только им соображений не доезжают до центра перекрестка, «срезая» большую часть пути практически по прямой линии. При этом вероятность закончить поворот у них уменьшается ровно на 50%.

Если сегодня другие водители успели увидеть такого «шустрика» и увернулись от него, то завтра водителю какого-нибудь грузовика будет лень нажимать на тормоз и он «воспитает» нарушителя (рис. 10).

Это был пример сознательного нарушения ПДД, но есть и другие водители, которые не совсем осознают, что они делают.

То, что изображено на рисунке 11, не придумано, это можно увидеть на реальной дороге!

Происходят такие «чудеса» тогда, когда «новичок» в движении пытается «выждать» встречную машину. Вместо того чтобы спокойно остановиться у центра перекрестка и там ожидать встречный транспорт, неопытный водитель, сам того не осознавая, продолжает «ползти» дальше мимо центра перекрестка. А потом (можно смеяться или плакать) выделывает такие «кренделя», что не каждый профессионал сможет их повторить.

Вывод будет очень простой – траекторию, выбранную в соответствии с ПДД и логикой, надо удерживать на протяжении всего маневра, независимо от возможных остановок на пути движения. Отклонение от траектории движения, определенной спецификой конкретного места на дороге является одним из первых признаков предстоящей аварии.

Статья подготовлена редакцией «Учебная литература» издательства «Мир Автокниг».

В материале использованы фрагменты книги С.Ф. Зеленина «Безопасность дорожного движения в экзаменационных билетах и в жизни» издательства «Мир Автокниг».

Алгоритм проезда любых перекрестков

3.5.13 Алгоритм проезда любых перекрестков

Стандартных алгоритмов проезда любых перекрестков не так много:

• проезд под знак «Уступить дорогу» прямо, направо или налево;
• проезд под знак «Главная дорога» прямо, направо или налево;
• проезд под зеленый сигнал светофора прямо, направо или налево.

Следовательно, если четко знать, в каком направлении смотреть на каждом из этапов продвижения по перекрестку, и контролировать дорогу именно с той стороны автомобиля, откуда в этот момент исходит наибольшая потенциальная опасность, то, поскольку вариантов проезда перекрестков не так много, к каждому из них можно быстро привыкнуть.

Обратите особое внимание

Для того чтобы проехать перекресток, нужно мысленно разделить его на четыре части. Поворот направо выполняется через сектор №4, то есть из крайнего правого в крайнее правое положение. Проезд прямо выполняется через два сектора — №4 и №2. Поворот налево выполняется через сектор №4, центр перекрестка и сектор №1 — из крайнего левого в крайнее левое положение (рис. 3.73). В правилах дорожного движения сказано, что при повороте налево траектория движения должна быть не допускающей выезда на встречную полосу. Именно поэтому траектория поворота налево должна проходить через центр перекрестка — слишком ранний или слишком поздний поворот руля вводит в заблуждение окружающих водителей и может привести к плохим последствиям.

Рисунок 3.73 Собираясь поворачивать налево, не доезжая 50-100 метров до края перекрестка, необходимо включить указатель левого поворота и занять крайнее левое положение в своем направлении.

В качестве примера мы рассмотрим самый сложный из всех возможных вариантов — поворот налево под знак «Уступить дорогу». В этом случае уступать дорогу нужно вообще всем.

Нужно разбить проезд перекрестка на ряд простых шагов. Если затем делать каждый очередной шаг, не задумываясь о следующем, то есть выполнив шаг и убедившись, что всё хорошо, переходить к следующему, то не будет никакой паники, а лишь конструктивное последовательное принятие решений.

1. Как мы уже договорились, за 100-150 метров до перекрестка, мы решили, что на этом перекрестке будем поворачивать налево. Что нужно сделать в первую очередь? Обычно говорят: «Нужно подъехать к краю проезжей части». На самом деле, нет. Согласно Правилам дорожного движения, в населенном пункте за 50-100 метров до перекрестка нужно включить указатель поворота. К сожалению, очень часто об этом забывают, и окружающим водителям остается только догадываться по поведению этого водителя, что он собирается сейчас поворачивать. Всегда обозначайте свои намерения, включая указатель поворота не в последнюю секунду, а заблаговременно — это значительно упростит жизнь всем, и вам в том числе.

2. Следующее, что мы должны сделать — это, помня о рядности движения, предварительно посмотрев в левое зеркало заднего вида, занять крайнее левое положение в своем направлении (рис. 3.74), если дорога многополосная — крайний левый ряд.

Рисунок 3.74 Собираясь поворачивать налево, не доезжая 50-100 метров до края перекрестка, необходимо включить указатель левого поворота и занять крайнее левое положение в своем направлении.

Обратите особое внимание

Если никаких знаков «Движение по полосам» или соответствующей дорожной разметки нет, нужно помнить, что из левой полосы можно ехать прямо и налево, из средней — только прямо, из правой — прямо и направо. Это не новость для тех, кто изучал Правила дорожного движения, поэтому просто лишний раз напомню.

Рисунок 3.75 Следующее, что нужно сделать при подъезде к перекрестку — уступить дорогу пешеходам, которые переходят проезжую часть.

3. Следующее, что нужно сделать при подъезде к перекрестку и о чем часто забывают — уступить дорогу пешеходам, которые переходят через проезжую часть (рис. 3.75). Конечно, это в том случае, если эти пешеходы имеются. В любом случае не стоит забывать о том, что в самый неподходящий момент кто-то может решить перейти дорогу и выскочит перед вами, а значит, как минимум, приближаясь к перекрестку, нужно сбросить скорость.

Рисунок 3.76 Следующее, что нужно сделать при подъезде к перекрестку — уступить дорогу пешеходам, которые переходят проезжую часть.

4. Очередной шаг, который нам нужно совершить, — подъехать к краю проезжей части. Поскольку имеется знак «Уступить дорогу», следующее наше действие — это ОСТАНОВКА у края проезжей части, так мы фиксируем точку принятия решения (рис. 3.76).

5. После того, как мы остановились, нужно уступить дорогу машинам, движущимся по главной дороге. Очень важный момент — по моим наблюдениям, когда едешь по главной дороге и видишь приближающуюся справа по второстепенной дороге машину, замечаешь, что её водитель смотрит не налево (на меня), а вправо. То ли по незнанию, то ли по недопониманию, люди зачастую смотрят не в той последовательности, в какой нужно, — водитель, хотя и смотрит по сторонам, но делает это хаотично и совершенно не в ту сторону, в которую нужно.

Рисунок 3.77 В первую очередь нужно отследить ситуацию слева, поскольку перед выездом на перекресток эта полоса движения ближе всего к автомобилю. понимая, что на совершение маневра понадобится как минимум 6-7 секунд, необходимо заглянуть за угол не менее чем на 75-100 метров.

В первую очередь нам нужно отследить ситуацию слева, поскольку эта полоса движения ближайшая к нам на данный момент. Понимая, что на совершение маневра нам понадобится как минимум 6-7 секунд, мы должны заглянуть за угол не менее чем на 75-100 метров (рис. 3.77).

6. Если машин нет ни слева, ни справа, мы выезжаем на центр перекрестка и смотрим на встречный поток (рис. 3.78). Интересный момент: встречные автомобили, как и мы, должны уступить дорогу машинам, движущимся по главной, то есть мы находимся в одинаковых условиях. Однако, поскольку мы поворачиваем налево, то подставляем встречным машинам свой правый борт, а значит, встречная машина будет для вас помехой справа, то есть на таком простом основании вы обязаны уступить ей дорогу (согласно Правилам дорожного движения, поворачивая налево, водитель должен уступить дорогу встречным, едущим прямо и направо).

Рисунок 3.78 Если машин ни слева, ни справа нет, нужно выехать на центр перекрестка и пропустить встречный поток.

7. После того, как мы пропустили встречные машины, можно начинать маневр, то есть поворачивать влево. В тот момент, когда мы уже практически повернули, нужно снова вспомнить о пешеходах, которым мы обязаны уступить дорогу (рис. 3.79). Если мы с вами, поворачивая налево, помним, что там БУДЕТ пешеход, то мы к этому готовы и это не застанет нас врасплох (как минимум, еще находясь в центре перекрестка, мы заранее глянем, есть ли там пешеход). Если же у нас одна задача — просто поскорее убраться с перекрестка, то внезапное появление пешехода вызовет определенный дискомфорт и может стать причиной ошибки. В связи с этим нужно учитывать все возможные самые неблагоприятные обстоятельства, чтобы перестраховаться дважды или даже трижды. Пешехода не оказалось — ну и замечательно! Но мы этот шаг отработали и можем спокойно переходить к следующему.

Рисунок 3.79 В тот момент, когда автомобиль уже практически повернул, нужно снова вспомнить о пешеходах, которым водитель также обязан уступить дорогу.

8. Ну и наконец, нам остается только завершить маневр.

Вот и все действия, которые нужно выполнить, чтобы безопасно проехать перекресток.

Если теперь аналогичным образом расписать для себя любой другой перекресток, разбив всю последовательность действий на простые шаги, то вы заметите, что алгоритмы проезда любого перекрестка практически повторяют друг друга, будь то движение прямо, направо или налево по сигналу светофора или на любом нерегулируемом перекрестке.

Двигаясь на перекрестке пошагово, мы гарантируем себе безопасность и не вводим в заблуждение окружающих какими-то неожиданными или, наоборот, чрезмерно медленными действиями.

БЫТЬ НА ПЕРЕКРЕСТОКЕ | Английский означает

Переводы be at a crossroads

на Китайский (традиционный)

處於關鍵時刻, 在緊要關頭…

Подробнее

на китайском (упрощенном)

处于关键时刻, 在紧要关头…

Узнать больше

Нужен переводчик?

Получите быстрый бесплатный перевод!

Обзор

быть упрямым как мул идиома

идиомы

Идиомы

ассоциироваться с чем-либо

быть на распутье идиома

Идиомы

Идиомы

Идиомы

быть на пороге смерти идиомы

Проверьте свой словарный запас с помощью наших веселых викторин по картинкам

• {{randomImageQuizHook. copyright1}}
• {{randomImageQuizHook.copyright2}}

Авторы изображений

Попробуйте пройти викторину

Слово дня

как дела

Великобритания

Ваш браузер не поддерживает аудио HTML5

/ˌwɒsˈʌp/

НАС

Ваш браузер не поддерживает аудио HTML5

/ˌwɑːˈsʌp/

используется как дружеское приветствие, чтобы спросить кого-то, как дела, или спросить, что происходит

Об этом

Блог

Горячий воздух и плохая кровь (идиомы, найденные в газетах)

09 ноября 2022 г.

Подробнее

Новые слова

Большой перевод богатства

14 ноября 2022 г.

Больше новых слов

Как вести себя на перекрестке

Инструкторы по вождению для мужчин и женщин и уроки вождения в Кембридже

Существует много типов перекрестков, и во время экзамена по вождению вы, скорее всего, столкнетесь с некоторыми из них. В этом руководстве вы узнаете о наиболее распространенных перекрестках и о том, как с ними справляться. Наиболее часто используемое правило для перекрестков гласит, что автомобиль, поворачивающий направо, должен уступить дорогу. Это, конечно, если знаки или дорожная разметка не говорят вам об обратном.

Необозначенный перекресток

Чаще всего встречается на тихих улочках в городских районах, а также обычно встречается на узких тихих проселочных улочках. немаркированные перекрестки не имеют дорожной разметки или дорожных знаков. Поскольку эти типы перекрестков часто расположены в тихих районах, создается впечатление, что они безопасны и на них легко ориентироваться. Однако зачастую они довольно опасны. Поскольку перекресток не обозначен, ни одна из дорог не имеет приоритета, поэтому при приближении требуется крайняя осторожность. Как и в случае с Т-образными перекрестками, левыми и правыми поворотами и кольцевыми развязками, при подъезде вам нужно будет оценить, открыта или закрыта кольцевая развязка. Открытый перекресток хорошо виден при приближении, так как мало что мешает обзору дороги, на которую вы въезжаете. Необозначенные перекрестки часто могут быть закрыты в городских условиях. Их часто заслоняют деревья, живые изгороди и заборы. Если перекресток закрыт, необходимо проявлять особую осторожность и снижать скорость.

Как и в случае кольцевых развязок и перекрестков, к перекресткам необходимо подъезжать с использованием процедуры MSPSL. Сначала вам нужно будет посмотреть в соответствующие зеркала, сигнал, установить правильное положение, необходимое для того, в каком направлении вы движетесь на перекрестке, выбрать соответствующую скорость на основе открытого или закрытого, дорожной разметки или светофоров, а затем, наконец, посмотрите, есть ли безопасно продолжать.

Размеченный перекресток

Размеченные перекрестки будут иметь дорожную разметку, как на схеме, а также могут иметь знак «уступи дорогу». Приоритет будет определяться дорожной разметкой или дорожными знаками. На этой диаграмме красная машина должна уступить дорогу желтой машине, поскольку автомобили, поворачивающие направо, должны уступить дорогу.

При приближении к отмеченному или не обозначенному перекрестку с намерением повернуть налево или направо. Если дорога напротив вас свободна, будет использоваться точно такой же метод, как если бы вы поворачивали на Т-образном перекрестке. Единственная разница в том, что необходимо провести дополнительные наблюдения за встречной дорогой, чтобы убедиться, что она свободна. Может потребоваться более низкая скорость из-за дополнительного наблюдения, поскольку необходимо учитывать пешеходов и велосипедистов, а также другие дорожные транспортные средства.

Например, во время экзамена по вождению экзаменатор может попросить вас повернуть направо на светофоре. Когда вы едете, вы должны внимательно следить за знаками того, что приближается. Если вдалеке вы видите приближающиеся светофоры, это может быть признаком того, что есть перекресток. Подойдя поближе, попытайтесь увидеть, есть ли какие-либо автомобили, пересекающие дорогу, где есть огни, знаки перекрестка и дорожная разметка. Заглядывая вперед, поскольку видя, что произойдет, у вас будет достаточно времени для подготовки. Многие экзамены по вождению проваливаются из-за неподготовленности к ситуации.

Регулируемый перекресток

Светофоры определяют, кто останавливается, а кто продолжает движение на регулируемом перекрестке. Помните, что если вы поворачиваете направо, возможно, вам нужно быть готовым уступить дорогу встречным транспортным средствам, потому что вы пересекаете их путь, например красный автомобиль на схеме. Убедитесь, что вы не блокируете их путь, заставляя их сворачивать и останавливаться в точке вашего поворота, например, у красной машины. Иногда вы можете увидеть зеленый свет фильтра. Если это так, это означает, что вы будете иметь приоритет перед встречными автомобилями, и их свет будет красным. Круговое наблюдение должно быть сделано на всех перекрестках, независимо от того, имеете ли вы приоритет или нет. Пешеходы, велосипедисты и другие участники дорожного движения могут быть непредсказуемы даже в самые лучшие времена.

Некоторые перекрестки имеют желтый прямоугольник посередине. На них запрещено останавливаться, если ваш выезд не виден, так как вы заблокируете всю систему дорог. Если вы поворачиваете направо и есть перекресток с желтой рамкой, при условии, что ваш выезд свободен, вы можете войти в него и подождать.

Ступенчатый перекресток

На этой диаграмме желтая машина едет прямо, а красная поворачивает направо. Помните, что автомобили, поворачивающие направо, должны уступить дорогу. Красная машина должна следить за тем, чтобы она не тянула вперед слишком далеко, чтобы не заблокировать путь желтым машинам. На перекрестках, расположенных в шахматном порядке, хотя это правило все еще применяется, может быть немного непонятно, кто имеет приоритет. Используйте эти правила, но будьте готовы остановиться, если автомобиль, поворачивающий направо, не замедляется или не останавливается. На перекрестках, расположенных в шахматном порядке, как правило, если вы не видите дорогу напротив, даже если вы едете прямо, использование сигналов может быть полезным для других участников дорожного движения и пешеходов.

Многие экзамены по вождению проваливаются из-за отсутствия надлежащего наблюдения на перекрестках. Перекрестки используются пешеходами для перехода через дорогу, а также велосипедистами. Знать об этом очень важно, тем более что велосипедисты часто могут проезжать на красный свет. Молодые велосипедисты могут не знать правил проезда на перекрестке.

Поворот с одной стороны на другую на перекрестке

Если вы собираетесь повернуть направо на перекрестке впереди, вы также можете встретить встречный автомобиль, который может поворачивать направо. Наиболее часто используемая техника — ближний к ближнему. Хотя это наиболее распространенный способ, на самом деле он наименее безопасен, так как машина, перед которой вы поворачиваете, загораживает вам обзор дороги впереди. Однако этот метод не всегда может быть уместным. Ступенчатый перекресток может быть спроектирован таким образом, что поворот из ближней стороны в ближнюю может быть практически невозможен, в этом случае может потребоваться техника перехода из положения в положение, как показано на диаграмме ниже. Остерегайтесь также поворота больших транспортных средств. Для поворота может потребоваться гораздо больше места. Возможно, вам придется снизить скорость и остановиться в более раннем положении, чем обычно, чтобы позволить большому транспортному средству свободно поворачивать.

Еще одна распространенная ошибка, допускаемая на экзамене по вождению и приводящая к провалу, — учащиеся останавливаются посреди перекрестка, когда загорается красный сигнал светофора. Если, например, вы поворачиваете направо, но ждете посередине, чтобы уступить дорогу встречным транспортным средствам, тот факт, что вы находитесь в середине перекрестка, означает, что вы намерены завершить маневр.

Поворот из офсайда в офсайд на перекрестке

Этот метод используется очень редко. Хотя это довольно редко, на самом деле это самый безопасный метод. Поворот из стороны в сторону обеспечивает чистоту дороги впереди, чтобы вы могли видеть приближающийся транспорт, поскольку автомобиль, от которого вы поворачиваете, не загораживает вам обзор. Несмотря на безопасность, у этой техники есть недостатки. Если, например, красная машина ждет поворота направо, но не может этого сделать из-за встречного движения, за красной машиной может стоять очередь машин. Если это так, вы не сможете продолжить, пока очередь трафика не рассеется.

На некоторых перекрестках есть дорожная разметка, которая поможет вам определить, где ставить машину при повороте направо. Это делается для того, чтобы вы не устанавливали автомобиль таким образом, чтобы он мешал движению встречного транспорта, которому вы уступаете дорогу.

Перекрестки в шахматном порядке с использованием техники «вне игры»

Как упоминалось выше, наиболее распространенная техника поворота из стороны в сторону в этой ситуации не подходит.