Со скольки лет можно ездить на велосипеде, с какого возраста кататься ребенку

Время чтения: ~3 минут
Автор: Михаил Скворцов

2095

Велолюбители не только сами наслаждаются ездой на железном коне, но и спешат приобщить к этому занятию своих детей. Чем раньше ребёнок освоит навыки катания, тем скорее можно будет выбираться в семейные велопоходы. Правда, на первый план выходит вопрос о безопасности ребёнка на дороге.

Когда начинать?

Вопрос о том, со скольки лет можно ездить на велосипеде, предусматривает ряд уточнений:

1. Какой велосипед вы имеете в виду: детский или взрослый?
2. По какой зоне вы собираетесь передвигаться?

Если речь идёт о том, в каком возрасте ребёнка можно впервые сажать за руль велосипеда, то разумно последовать советам педиатров и детских психологов, которые рекомендуют делать это тогда, когда малыш научится ходить и достаточно окрепнет для того, чтобы самостоятельно сидеть и держаться за руль.

В 1-1,5 года можно попробовать посадить кроху на трёхколёсную веломашину и показать малышу, как крутить педали, тормозить, поворачивать. Ещё лучше начать знакомство с техникой с беговела, который поможет в тренировке мышц, разовьёт быструю реакцию, научит простейшим навыкам управления.

К 2,5-3 годам можно пересадить чадо на трёхколёсный велосипед. Поначалу малыша нужно будет поддерживать за спинку, направлять.
Дальше всё пойдёт по индивидуальному сценарию и будет зависеть от физического развития ребёнка, частоты велопрогулок и родительского терпения. К 5-6 годам, а иногда и раньше можно приучать детёныша к двухколёсному велосипеду. Важно лишь помнить, что размеры транспортного средства должны соответствовать росту малыша. При детском росте 1 метр диаметр колеса должен составлять 12 дюймов. Каждые последующие 15 см роста дают 4 дополнительных дюйма в диаметре.

На проезжую часть!

А вот вопрос о том, со скольки лет можно кататься на велосипеде по дорогам, регламентируется уже не родителями, а правилами дорожного движения. Здесь возрастные ограничения действуют строго.

Для детей до 7 лет допустимо передвижение по:

• тротуару;
• велосипедным дорожкам;
• пешеходным зонам.

Велосипедисты от 7 до 14 лет должны двигаться по:

• велодорожкам;
• велопешеходным дорожкам;
• тротуарам;
• зонам для пешеходов.

После 14 лет подростки могут ехать по:

• велодорожкам;
• велосипедным полосам;
• велопешеходным дорожкам;
• обочине;
• тротуару.

При этом важно помнить, что приоритетными остаются велосипедные дорожки. Ехать по тротуару после 7 лет можно только в случае, когда остальные разрешённые зоны отсутствуют или сильно перегружены. А вот перевозить дошкольников в специальном велосипедном сиденье или сопровождать маленького водителя сидящим на отдельном велосипеде взрослым разрешается по тротуару.

И, конечно, примером для подражания, как всегда, являются для детей их родители. Аккуратно соблюдайте ПДД – и ребёнок последует за вами.

загрузка…

Несовершеннолетние велосипедисты на дорогах » Выкса.РФ

ГИБДД просит родителей разъяснить детям ПДД

На календаре середина лета, сезон у велосипедистов в полном разгаре, но не у всех он безаварийный. На сегодняшний день в городском округе Выкса уже пострадал один несовершеннолетний велосипедист. Данное дорожно-транспортное происшествие произошло по вине юного «велогонщика».

Не следует забывать, что велосипед — это тоже транспортное средство, причем одно из самых неустойчивых и незащищенных, и даже незначительные столкновения могут повлечь за собой очень серьезные последствия. Поэтому родителям, прежде чем воплотить мечту ребенка в реальность и приобрести ему велосипед, следует выполнить несколько важных правил и позаботиться о безопасности юного велосипедиста.

Правила дорожного движения Российской Федерации разрешают управление велосипедом по дорогам только подросткам, которым уже исполнилось 14 лет. До этого возраста ездить на велосипеде можно только на стадионе, пришкольной территории, в парке, либо на специальных площадках. В первую очередь родителям необходимо обратить внимание на район проживания и убедиться в наличии безопасных мест, где ребенок мог бы кататься на велосипеде, без риска быть сбитым автомобилем.

Учитывая непоседливость детей, стоит помнить, что в любой момент ребенок может выехать из своего двора. Оказавшись на проезжей части в потоке автотранспорта, даже подготовленному человеку сложно сориентироваться в первые минуты движения, а что можно сказать о ребенке — одновременно крутить педали, удерживать руками руль, контролировать ситуацию вокруг себя и помнить о соблюдении мер безопасности — практически невозможно. Ребенок может растеряться, начать паниковать и действовать неадекватно, и, как следствие, попасть в дорожно-транспортное происшествие.

Однако даже подросток, которому уже исполнилось 14 лет, вряд ли осознает всю ответственность за свое поведение на дороге, обладает определенными способностями и достаточными психофизиологическими качествами для самостоятельных поездок в городских условиях. Дороги и улицы нашего города не слишком приспособлены для езды на велосипеде: специальные велосипедные дорожки — отсутствуют, дорожное движение очень интенсивное, а о вежливости и культуре поведения водителей и вовсе говорить не приходится.

Что, прежде всего, следует знать велосипедистам, имеющим право ездить по дорогам общего пользования?

Двигаться на велосипеде можно только по крайней правой полосе, по ходу движения других транспортных средств. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам. Запрещается ездить по тротуарам и пешеходным дорожкам, а также перевозить груз, который выступает более чем на полметра по длине или ширине за габариты велосипеда, или груз, мешающий управлению.

Недопустимо управлять велосипедом, не держась за руль. Ни на раме, ни на багажнике велосипеда нельзя перевозить пассажиров. О намерении совершить поворот следует предупреждать других участников дорожного движения поднятой в сторону рукой (правой или левой, в зависимости от того, в какую сторону поворачиваем), а об остановке — рукой, поднятой вверх.

Если необходимо пересечь проезжую часть, следует доехать до пешеходного перехода, слезть с велосипеда, перейти дорогу по «зебре» с соблюдением всех норм и правил безопасности, и только после этого вновь садиться за руль велосипеда.

Кроме того, совершенно нелишними будут и специальные средства защиты: шлемы, наколенники и налокотники. Конечно, они не решат всех проблем, но существенно снизят силу удара, а значит, и риск травмы при столкновении или случайном падении.

Если Вы заметили ошибку в тексте, выделите её и нажмите Ctrl+Enter, чтобы отослать информацию редактору. Спасибо!

Где и когда можно ездить на двухколёсных

Велосипед, самокат или сигвей – каждый из горожан выбирает транспортное средство исходя из своих личных предпочтений.

В основном ссылаясь на компактность, экологичность двухколёсных. Безусловным преимуществом считается и маневренность, возможность «объехать» пробки. Городские власти постепенно совершенствуют инфрастурктуру, добавляя в неё отдельные велодорожки. И хотя культура вождения растёт, а количество ДТП с участием водителей мопедов снизилось на 41%, все ещё возникают спорные ситуации, сообщает корреспондент «Хабар 24». 

На видео в популярном паблике сотрудник дорожной полиции настоятельно просит водителя электросамоката соблюдать правила дорожного движения. Советует не рисковать жизнью, сойти с обочины дороги. Но молодой человек спорит, он полноценный участник дорожного движения, наравне с автомашинами.

Ирина Лукьянина, ст.инспектор по особым поручениям АП МВД РК:

— Им можно двигаться по велосипедной дорожке, по велосипедной полосе. Если этого нет, то можно по краю проезжей части. Им нельзя ездить по тротуару и пешеходному переходу. Можно ездить по полосе для общественного транспорта. По полосе движения.

При отсутствии велосипедной дорожки ехать по обочине — мера вынужденная. Лучше двигаться по пешеходке, это разрешено законом. Но приемущество здесь на стороне пеших участников движения. Наезд на них будет считаться дорожно-транспортным происшествием. За это грозит штраф в размере 10 МРП. Чтобы избежать неприятностей, специалисты советуют спешиться и продолжить движение уже как пешеход, ведущий велосипед.

Елена Устимович, корреспондент:

— Точно также нужно вести себя и при пересечении пешеходных переходов. Велосипедистам необходимо слезть с двухколёсного транспорта и наравне с пешеходами пройти переход на зелёный свет, ну а потом можно продолжить свой путь.

А вот на велосипедной дорожке правы те, для кого они построены. Тем, кто идет пешком, лучше это учитывать. Велосипедисты развивают достаточно большую скорость. И в случае аварии, нарушителя, то есть пешехода, оштрафуют на 5 тысяч тенге.

Глеб Валиахметов, житель г.Нур-Султана:

— Главный плюс велосипеда — это то, что можно попасть в любую точку города за час. Бывали ли случаи, когда нарушал правил. Это рано утром, когда ездил в школу. Я не ждал когда загорится зелёный свет. Этого делать не рекомендую. Это опасно.

Лица же, использующие сигвеи, гироскутеры и моноколёса, согласно действующему законодательству, относятся к пешеходам. Они передвигаются по тротуарам и пешеходным дорожкам, если таких нет — по краю проезжей части. Выезжать на дорогу запрещено.

Ирина Лукьянина, ст.инспектор по особым поручениям АП МВД РК:

— Если пешеходы, водители самокатов и мопедов нарушают установленные требования, по согласно ст.№ 615 части 1, их ждёт  штраф в размере 2 МРП.

Отдельные правила распространяются на мопеды и электросамокаты. Если скорость их движения не превышает 50 км в час, управлять ими можно без водительских прав, начиная с 16 лет. Стоит отметить, культура вождения экологически чистым транспортом растёт по всей стране, а количество ДТП с участием мопедов и электросамокатов снизилось более чем на 40%.

Авторы: Е.Устимович, Наурыз Базаров, Ермек Кеншимбек

Внимание правила для велосипедистов :: Официальный сайт Боготольского района

Велосипед – это транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет два колеса и приводится в движение мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью, не превышающей 0,25 кВТ, автоматически отключающейся на скорости более 25 км. в час.

Велосипедист – управляет велосипедом. Если велосипед вести рядом, то Вы уже становитесь пешеходом.

Перед началом движения, перестроением, поворотом и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота, а если они отсутствуют – рукой. В темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги на движущемся транспортном средстве ( велосипеде) должны быть включены фары или фонари.

Максимальная скорость движения велосипедиста ограничена в равной степени, как и для других транспортных средств. В городе запрещено превышать установленный лимит в 60 км/ч, во дворах и жилых зонах разрешенная скорость не более 20км/ч. В обязательном порядке велосипедисты обязаны соблюдать требования дорожных знаком с ограничением скорости.

Движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет должно осуществляться по велосипедной дорожке или полосе для велосипедистов. При отсутствии указанных дорожек велосипедист может двигаться по правому краю проезжей части или по обочине. Если отсутствует возможность ехать по правому краю дороги, разрешено двигаться по тротуару или пешеходной дорожке.

ПДД для взрослых и маленьких велосипедистов значительно отличаются. Детям до 14 лет нельзя выезжать на проезжую часть, а потому правила езды на велосипеде для школьников распространяются лишь на велосипедные дорожки и пешеходные зоны. Дети до 7 лет должны быть всегда под присмотром взрослых людей. Также стоит обзавестись экипировкой: шлемом, налокотниками и наколенниками.

Совершая маневры на велосипеде, ребенок должен правильно оценивать ситуацию и своевременно объезжать препятствия. Родителям нужно тренировать своё чадо для выработки навыка обзора местности и управления велосипедом одновременно.

В целях безопасности необходимо соблюдать следующие правила: не рекомендуется слушать музыку через наушники во время движения; нельзя разгоняться в местах большого скопления людей; необходимо подавать звуковые сигналы с помощью звонка, чтобы предупредить пешеходов; нужно объезжать ямы, лужи, стекла и камни; нельзя выезжать на проезжую часть; нельзя отпускать руль во время движения; нужно сосредоточиться на управлении велосипедом.

За нарушение правил дорожного движения велосипедистами, как и любым другим участником, предусмотрены штрафы. Оформляет административные протоколы госавтоинспектор.

Выезжая на велосипеде на улицы города, особенно туда, где наблюдается интенсивное движение, следует быть особо внимательным. От этого зависит как ваша безопасность, так и других участников на дороге.

Начальник ОГИБДД МО МВД России «Боготольский» майор полиции П.В. Сурнаков

«По дороге идти нельзя, по тротуарам – страшно»: минтранс предлагает «самокатную революцию»

Любителям ездить на колесиках могут установить скоростной режим в 20 км/ч и запретить кататься пьяными. Но кто за этим будет следить?

Минтранс разработал свод поправок к ПДД, которым надлежит навести порядок на тротуарах. Они разрешают водителям электросамокатов выезжать на дорогу, а пешеходов при движении по велодорожке обяжут уступать дорогу гироскутерам. «У них только преимущества, никакой ответственности нет», — сетуют эксперты «БИЗНЕС Online». О том, почему самокат — это не средство передвижения, а источник развлечения и смогут ли родители-пешеходы контролировать детей на электробайках, — в материале «БИЗНЕС Online».

Катающиеся на электросамокатах и роликах станут пользователями СИМов (сейчас они просто пешеходы) и должны будут подчиняться новым правилам

ПРАВИЛА ДЛЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ ЭЛЕКТРОСАМОКАТОВ, МОНОКОЛЕС, РОЛИКОВ И СКЕЙТОВ

Минтранс России разработал масштабный проект поправок к правилам дорожного движения, сообщил накануне «Коммерсантъ». Изменения на 19 страницах можно поделить на несколько блоков. Вот как изменятся правила парковки и стоянки, движения электросамокатов и эксплуатации автобусов, тонировки, соблюдения скоростного режима.

Вводится новый термин: «Средство индивидуальной мобильности» (СИМ) — это устройство, имеющее одно или несколько колес (роликов), предназначенное для передвижения человека посредством использования двигателя (двигателей) и (или) мускульной энергии человека (роликовые коньки, самокаты, электросамокаты, скейтборды, электроскейтборды, гироскутеры, сигвеи, моноколеса и иные аналогичные средства), за исключением велосипедов и инвалидных колясок. Т. е. и катающиеся на электросамокатах, и на роликах станут пользователями СИМов (сейчас они просто пешеходы) и должны будут подчиняться новым правилам.

• Детям до 7 лет разрешат кататься только в сопровождении взрослых по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам, а также в пределах пешеходных зон.
• Детям с 7 до 14 лет можно будет кататься по тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам, в пределах пешеходных зон без сопровождения взрослых.
• Подростки и взрослые старше 14 лет смогут кататься в пешеходной зоне, по велосипедной дорожке, по велопешеходной дорожке, по проезжей части велосипедной зоны, по полосе для велосипедистов.

Если нет ничего из вышеперечисленного, то можно выехать на тротуар или пешеходную дорожку. На пешеходную дорожку разрешается также выезжать, если на электросамокате едет взрослый, сопровождающий ребенка возрастом до 14 лет на СИМе или велосипеде. Во всех случаях совмещенного движения с пешеходами скоростной лимит — 20 км/ч, при этом пешеходы имеют приоритет в движении.

Если нет вообще никакой инфраструктуры для катания (даже тротуара), то можно выехать на обочину или правый край проезжей части (и двигаться навстречу потоку), но только при соблюдении ряда условий: на дороге действует скоростное ограничение в 60 км/ч; СИМ оборудован электродвигателем, белой фарой спереди, тормозами, звуковым сигналом, световозвращателями (белый впереди, красный сзади).

На обычном самокате, скейте или коньках на дорогу не пустят. По правому краю проезжей части можно ехать только в один ряд. Нельзя никого обгонять или объезжать с левой стороны, кроме препятствия. Разрешается проезжать под знак «Дорога с полосой для велосипедистов». На пешеходном переходе нужно замедляться до скорости пешеходов.

Все СИМы (включая коньки и скейты) в темное время суток должны использоваться с включенной фарой или фонарем.

На электросамокате, моноколесе, скейте и другом СИМе нельзя будет проезжать в зону действия знака «Кроме лиц, использующих СИМ» или знака «Движение на велосипедах запрещено», выезжать на правый край проезжей части на гироскутере или моноколесе, ехать на СИМе, держась за руль одной рукой, перевозить груз, выступающий более чем на полметра, перевозить пассажиров, если это не предусмотрено конструкцией, ездить пьяным, в утомленном или болезненном состоянии, под воздействием наркотиков или лекарств, ухудшающих реакцию.

На обычном самокате, скейте или коньках на пешеходном переходе нужно замедляться до скорости пешеходов

ЧТО ИЗМЕНИТСЯ ДЛЯ АВТОМОБИЛИСТОВ И ПЕШЕХОДОВ?

Вводится запрет на остановку на островках направляющих и островках безопасности.

При выезде с прилегающей территории нужно будет уступить дорогу не только пешеходам, но и лицам на электросамокатах, моноколесах и других СИМах. Аналогичный принцип станет действовать и при съезде с дороги на прилегающую территорию (например во двор).

Если водитель поворачивает направо и над светофором горит секция в виде силуэта пешехода и стрелки с мигающим сигналом бело-лунного цвета, то это значит, что за поворотом пешеходный переход, где горит зеленый, идут люди. Им надо будет уступить дорогу.

Пешеходов при движении по велодорожке и ее пересечении обяжут уступать дорогу не только велосипедистам (как сейчас), но и пользователям электросамокатов, моноколес и других СИМов.

Переходить дорогу можно будет по пешеходным переходам, подземным и наземным пешеходным переходам при условии, что они обозначены знаками 6.6 «Подземный пешеходный переход» и 6.7 «Надземный пешеходный переход» соответственно. При отсутствии переходов, как и сегодня, дорогу разрешается переходить на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

Дата вступления в силу предлагаемых изменений неизвестна, в самом проекте она не указана. Дополнительных общественных обсуждений не планируется. Пока что схема традиционная: поправки подписывает премьер, документ публикуют, и он вступает в силу через 7 дней.

«Минтранс словно пытается обеспечить доходы тех, кто сдает в аренду электросамокаты, сигвеи и так далее. Для них преимущества, а никакой ответственности нет»

«СИМы нельзя пускать на пешеходные дорожки и тротуары, эти места не предназначены для них»

Минтранс не в первый раз выступает с инициативой регулирования СИМов — в октябре 2019 года СМИ сообщали об аналогичном своде правил, опубликованных на сайте regulation.gov.ru. Еще тогда председатель межрегионального общественного движения за права пешеходов «Союз пешеходов» Владимир Соколов сомневался в том, что с внесением изменений минтранса что-то изменится. «Текст данного проекта мало отличается от того, который был опубликован в 2019 году, — заметил в разговоре с корреспондентом „БИЗНЕС Online“ Соколов. — Минтранс предлагает создание привилегированного участника дорожного движения, который не имеет вообще никакой ответственности (ответственность несут пешеходы), но может разгоняться до 60 километров в час, и последствия столкновения с пешеходом вполне очевидны. Это чрезвычайно опасные предложения, которые повлияют на безопасность пешеходов. Но минтранс поступил очень хитро: сделал исключение для таких, по сути, транспортных средств и назвал их „средством индивидуальной мобильности“. Слова „транспорт“ в нем нет, а значит, не попадает в статистику тех, кто погиб, получил травмы от наезда электросамоката. По ним данных нет, потому что это не дорожно-транспортное происшествие, потому не подлежит включению в общую статистику. Все это неправильно».

Собеседник издания апеллирует к мировой практике — в Германии, Франции, Великобритании СИМы приравнены к транспортным средствам. «Другое дело, что не во всех странах они механические, — уточнил Соколов. — Есть определение: если двухколесное транспортное средство мощнее 250 ватт, оно приравнивается к мопеду. Если это мопед, механическое транспортное средство — значит, нужны права. С 18 лет можно ездить по краю проезжей части, а у нас минтранс предлагает с 14 лет, а по обочинам детишки до 14 лет могут рассекать с неограниченной скоростью». 

Предлагаемые изменения Соколов называет «диверсией против нацпроекта „Безопасные и качественные дороги“» (в нем заложен целевой показатель погибших на 100 тыс. населения, к 2030 году планируется выйти на «нулевую» смертность в ДТП). «Минтранс словно пытается обеспечить доходы тех, кто сдает в аренду электросамокаты, сигвеи и так далее, — полагает собеседник издания. — Для них преимущества, а никакой ответственности нет. Например, при наезде на пешехода человек на самокате, как правило, пытается скрыться, нигде не написано, что он обязан дождаться прихода полиции, скорой помощи, не должен оставлять в беспомощном положении того, кого сбил. А эта поправка — водитель СИМа не должен быть пьян. Кто такое вообще проверит и на каком основании? Он не управляет транспортным средством — почему он обязан не пить? Масса нестыковок…» 

Соколов заметил, что «Союз пешеходов» предлагает в рамках программы «Безопасные и качественные дороги» строить велодорожки, отделенные от проезжей части. «Чтобы построить дорожки, нужно уменьшить ширину полосы для автомобилей до 2,5 метра, — говорит председатель союза. — Конечно, это требует снижения скорости, но решается несколько проблем. Первая — повышается безопасность транспорта. Второе — можно организовать велодорожки. Получаем снижение смертности и травматизма на дорогах». 

На ряд других спорных вопросов в предложениях минтранса указывает еще один собеседник издания, знакомый с ситуацией. «Кто и как станет определять возраст детей, которым будет разрешено кататься по велосипедным дорожкам? — задается специалист вопросом. — Паспорт ребенку выдается с 14 лет, и кто сможет отличать, 6 лет владельцу самоката, 9 или 15? Это невозможно. Другой аспект — ребенку разрешено кататься в сопровождении взрослого. Но как взрослый со средней скоростью 5 километров в час может уследить за ребенком, который носится под 20 километров в час и больше?»

Еще одна проблема в том, чтобы определить скорость движения СИМа. «Кто это будет делать, инспекторы ГИБДД с радарами? Или ее на глаз станут замерять? — иронизирует эксперт. — Вывод один: СИМы нельзя пускать на пешеходные дорожки и тротуары, такие места не предназначены для них. Подобные участки улично-дорожной сети предусматривались для пешеходов, и все, что движется со скоростью быстрее скорости пешехода, не должно с ними соседствовать. Велосипедистов же выделили в отдельную категорию участников дорожного движения, для них велодорожки создаются, а СИМ большую опасность представляет для пешеходов, чем велосипед». 

По мнению собеседника издания, электросамокаты и сигвеи — не столько средства передвижения, сколько источник развлечения, расплачиваться за которое все чаще приходится другим участникам дорожного движения. Впрочем, даже в этой концепции минтранса не решены вопросы безопасности самих «гедонистов» — их не обязывают ездить в шлемах и другой защите, учитывая тот факт, что они выезжают на проезжую часть, на которой другие участники движения передвигаются со скоростью 60 км/ч. «И вот потому они едут на своих маленьких самокатиках на приличной скорости, ничем не защищенные, что представляет опасность не только для водителей, но и для них самих, — заметил эксперт. — Почему бы им не заниматься катанием в более подходящих для этого местах, например в экстрим-парке? Иначе сейчас происходят такие ситуации, когда пешеходам по дороге идти нельзя, а по тротуарам страшно. И что же им делать?»

Электросамокаты и сигвеи — не столько средства передвижения, сколько источник развлечения, расплачиваться за которое все чаще приходится другим участникам дорожного движения

«Самое страшное — лишиться прав. А на самокат права не нужны…»

По просьбе «БИЗНЕС Online» эксперты высказались, на пользу ли уличному движению пойдет проект минтранса. 

Леонид Ольшанский, адвокат, вице-президент движения автомобилистов России:

— Насколько я знаю сотрудников ГАИ, они раздувают данный вопрос, постоянно что-то меняют. То правила техосмотра, то дорожного движения, то инициируют репрессивные поправки в КОАП, это стиль их работы. Но я думаю, что любая систематизация все-таки нужна. Все это отразится так, что сегодня водитель самоката «с понтом дела» пешеход, а так он начнет подчиняться хоть каким-то правилам, и в случае, если ты его задавишь, легче будет отбиться. Упорядочит ли это движение так называемых СИМов в крупных городах? Я думаю, что они все равно продолжат кататься, как хотят. Самое страшное — лишиться прав. А поскольку на самокат права не нужны, они все равно станут ездить, что называется, «вдоль и поперек».

Рамиль Хайруллин, председатель регионального отделения ФАР:

— Самые важные и назревшие поправки — те, что касаются всех этих роликовых коньков, электросамокатов, в общем, СИМов. Такие средства никак не регламентированы, а их у нас уже засилье везде, причем не только на тротуарах, но и на проезжей части. Никто никак их не регламентирует, как с ними обращаться с точки зрения правил дорожного движения, никто не знает. У нас ГИБДД что-то пытается с ними делать, но пока вне рамок правового поля. Тут все пока так, натянуто… А отрегулировать все это уже пора.

Но как все будет работать? К этому возникают вопросы, потому что у нас Госавтоинспекция с водителями-то особо справиться не может из-за нехватки инспекторов и в силу еще множества других причин. А тут еще появляются и СИМы… Но, с другой стороны, у инспекторов появится хотя бы законный инструмент для наведения порядка в таких случаях, если вдруг в поле их зрения окажутся водители СИМов. И на проезжей части, и на тротуарах. Потому что многие пешеходы жалуются, когда в них либо врезаются, либо лихо обгоняют такие «самокатчики».

Вопросы к реализации данных правил, конечно, еще появятся. В этом смысле я не питаю иллюзий, что у нас после таких поправок все сразу наладится и будет четко и классно, но наводить порядок, начинать уже пора. Просто необходимо. 

Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:

— Поправки давно назрели, у нас появилась целая прослойка транспорта, которую сейчас принято называть средствами индивидуальной мобильности, которые оказываются немного вне правового поля. Люди, которые пользуются таким транспортом, с одной стороны, не знают правил дорожного движения — не все, но многие. При этом они позволяют себе выезжать на своем транспорте на дороги для автомобилей. В случае, когда происходит какая-то авария, например наезд на человека на моноколесе или на самокате, оказывается, что виноватым почти всегда получается водитель авто, потому что наехали на пешехода. А когда такие самокатчики, моноколесники и прочие выезжают на тротуар, крайними становятся уже пешеходы. Привлечь водителя СИМа практически невозможно. Можно привлечь только по нанесению по неосторожности телесных повреждений.

Получается, что такие люди ездят, где хотят и как хотят, не соблюдая правила ни на тротуаре, ни на дороге и подвергая опасности себя и, что хуже, других людей. Конечно, нужно выделять данный транспорт в отдельную категорию, но сделать так, чтобы это не было слишком зарегулировано. Вполне возможно, в какие-то подкатегории, потому что это все-таки разный транспорт. Надо определить, на каких средствах могут ездить подростки. Регулировать процесс, конечно, необходимо.

Что касается уточнений по детям и подросткам, думаю, подобное правильно. Все-таки 7-летний ребенок — это обычно ребенок дошкольного возраста. Если мы даем ему какой-то транспорт, даже банальный велосипед, который может покатиться по горочке и съехать на дорогу с транспортом… К сожалению, не все это понимают. Ребенок такого возраста должен всегда быть под присмотром, даже пеший. Подростки до 14 лет все-таки взрослее, их уже чему-то научили, но ограничения тоже необходимы. Подростки обязаны ездить либо по пешеходным, либо по велопешеходным дорожкам, либо в крайнем случае по тротуарам, но никак не по проезжей части.

Можно говорить о тонких настройках — до 14 лет или до 16. Можно это обсуждать, но сам подход правильный. На мой взгляд, дети до 14–16 лет вообще не должны появляться на дороге ни в каком виде — ни на скутерах, ни на мопедах, ни на чем. 

Правила дорожного движения на уроках ОБЖ | Тест по ОБЖ (7 класс) по теме:

Самостоятельная работа №  1 по теме «Водитель велосипеда»

1) С какого возраста разрешается обучать вождению на мотоцикле?

1. С 14 лет                                                                2. С 16 лет

2) В каких случаях велосипедисту разрешается покидать крайнее правое положение на проезжей части?

1. Для объезда       2. Для поворота налево или разворота                      3. В обоих случаях

3) В каком возрасте разрешается выезжать на велосипеде на дороги общего пользования?

1. Не моложе 10 лет                                        2. Не моложе 14 лет

4) Можно ли велосипедисту повернуть налево с пересечением трамвайных путей?

1. Нельзя                                                           2. Можно, если вблизи нет трамвая

5) По какой полосе можно проехать на велосипеде?

1. По крайней правой полосе                     2. Как можно ближе к правому краю проезжей части

6) Имеет ли право велосипедист развернуться, не слезая с велосипеда, на дороге с двумя полосами движения в каждом направлении?

1. Не имеет право                                         2. Имеет право

7) Велосипедист вытянул правую руку в сторону. Что означает этот сигнал?

1. Поворот направо                                    2. Поворот налево

8) Велосипедист поднял левую руку вверх. Что означает этот сигнал?

1. Поворот налево                                     2. Остановка

9) Велосипедист согнул правую руку в локте. Что означает этот сигнал?

1. Поворот направо                                  2. Поворот налево

10) Разрешается ли водителю мопеда движение по пешеходным дорожкам?

1. Не разрешается                                    2. Разрешается, если это не мешает пешеходам

11) В каком возрасте разрешается езда на мопеде по дорогам общего пользования?

1. С 16 лет                                                  2. С 18 лет

12) Должен ли велосипедист руководствоваться сигналами транспортного светофора?

1. Нет                                                              2. Да

13) Имеет ли право велосипедист ехать по проезжей части, если рядом есть велосипедная дорожка?

1. Имеет право                                            2. Не имеет права

14) Нужно ли при движении на мопеде в дневное время включать фару?

1. Нужно, как на мотоцикл                      2. Не нужно

15) Какие грузы запрещается перевозить на велосипеде и мопеде?

1. Весом более 10 кг

2. Грузы, мешающие управлению или выступающие более, сем на 0,5м по длине и ширине за габариты

16) Разрешается ли перевозка детей на велосипеде?

1. Запрещается

2. Разрешается на специально оборудованном сиденье детей до 7 лет

17) Какое расстояние должно быть между группами велосипедистов при их движении по дорогам?

1. 30 – 50м                                                           2. 80 – 100м

18) Сколько человек может быть в группе велосипедистов?

1. 10 человек                                                       2. 8 – 10 человек

19) Значение слова «велосипед»:

1. Транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее 2 колеса и более и приводимое в действие мускульной силой людей, находящихся на нем.

2. Двухколесное транспортное средство без мотора для взрослых и детей.

ОТВЕТЫ к самостоятельной работе № 1

1. 1 2. 3 3. 2 4. 1 5. 2 6. 1 7. 2 8. 2 9. 2 10. 1 11. 1 12. 1 13. 2 14. 1 15. 2 16. 2 17. 2 18. 1 19. 1

Самостоятельная работа №  2 по теме «Водитель велосипеда»

1) С какого возраста разрешается обучать вождению на мотоцикле?

1. С 14 лет                                                                2. С 16 лет

2) В каких случаях велосипедисту разрешается покидать крайнее правое положение на проезжей части?

1. Для объезда         2. Для поворота налево или разворота                3. В обоих случаях

3) В каком возрасте разрешается выезжать на велосипеде на дороги общего пользования?

1. Не моложе 10 лет                                        2. Не моложе 14 лет

4) Можно ли велосипедисту повернуть налево с пересечением трамвайных путей?

1. Нельзя                                                           2. Можно, если вблизи нет трамвая

5) По какой полосе можно проехать на велосипеде?

1. По крайней правой полосе                     2. Как можно ближе к правому краю проезжей части

6) Имеет ли право велосипедист развернуться, не слезая с велосипеда, на дороге с двумя полосами движения в каждом направлении?

1. Не имеет право                                         2. Имеет право

7) Велосипедист вытянул правую руку в сторону. Что означает этот сигнал?

1. Поворот направо                                    2. Поворот налево

8) Велосипедист поднял левую руку вверх. Что означает этот сигнал?

1. Поворот налево                                     2. Остановка

9) Велосипедист согнул правую руку в локте. Что означает этот сигнал?

1. Поворот направо                                  2. Поворот налево

10) Разрешается ли водителю мопеда движение по пешеходным дорожкам?

1. Не разрешается                                    2. Разрешается, если это не мешает пешеходам

11) В каком возрасте разрешается езда на мопеде по дорогам общего пользования?

1. С 16 лет                                                  2. С 18 лет

12) Должен ли велосипедист руководствоваться сигналами транспортного светофора?

1. Нет                                                              2. Да

13) Имеет ли право велосипедист ехать по проезжей части, если рядом есть велосипедная дорожка?

1. Имеет право                                            2. Не имеет права

14) Нужно ли при движении на мопеде в дневное время включать фару?

1. Нужно, как на мотоцикл                      2. Не нужно

15) Какие грузы запрещается перевозить на велосипеде и мопеде?

1. Весом более 10 кг

2. Грузы, мешающие управлению или выступающие более, сем на 0,5м по длине и ширине за габариты

16) Разрешается ли перевозка детей на велосипеде?

1. Запрещается

2. Разрешается на специально оборудованном сиденье детей до 7 лет

17) Какое расстояние должно быть между группами велосипедистов при их движении по дорогам?

1. 30 – 50м                                                           2. 80 – 100м

18) Сколько человек может быть в группе велосипедистов?

1. 10 человек                                                       2. 8 – 10 человек

19) Значение слова «велосипед»:

1. Транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее 2 колеса и более и приводимое в действие мускульной силой людей, находящихся на нем.

2. Двухколесное транспортное средство без мотора для взрослых и детей.

Ответы к самостоятельной работе №  2  «Водитель велосипеда»

Правила дорожного движения для велосипедистов в Польше

Все, что нужно знать тем, кто собирается ездить на велосипеде по польским дорогам.

Велосипедисты подчиняются общим польским правилам дорожного движения, которые можно почитать здесь: http://prawooruchudrogowym.pl/

Хорошей новостью для всех обладателей велосипеда является и то, что власти активно строят специальные велодорожки, которые не только пронизывают вдоль и поперек города, но и пролегают вдоль загородных трасс, тем самым дают возможность беспрепятственно прокатиться на дальние дистанции.

По велосипедным дорожкам ходить нельзя, фактически это проезжая часть для велосипедистов. Так что, если произойдет несчастный случай с вашим участием, то лечиться придется самим, плюс заплатить штраф и отремонтировать велосипед.

Оборудование велосипеда

Велосипедист должен проверить, укомплектован ли велосипед всеми нужными элементами и убедиться в их исправности.

Велосипед должен иметь один белый или желтый фонарь спереди и по меньшей мере один красный сзади. Фары могут работать в режиме мигания. Велосипед должен иметь сзади один красный светоотражатель.

Велосипед должен быть оснащен по крайней мере одним тормозом и одним звонком с не слишком резким сигналом.

За неполную комплектацию средства передвижения велосипедисту грозит штраф в размере нескольких сотен злотых.

Шлем и жилет для велосипедистов

В Польше уже несколько лет продолжаются споры вокруг введения обязанности движения в шлемах. Пока это не обязательно: как взрослые, так и дети могут ездить без шлемов, однако их использование рекомендуется. Дополнительно можно одеть светоотражающий жилет или прикрепить светоотражающий элемент, однако это тоже не обязательно.

Нужны ли права, чтобы ездить на велосипеде

Каждый, кому исполнилось 18 лет, может ездить на велосипеде общественными дорогами без дополнительных документов. Дети до 10 лет считаются пешеходами и должны ездить на велосипедах по тротуарам.

Несовершеннолетние лица должны иметь велосипедную карту или водительские права категории B1. Их обязательно надо иметь при себе. Несовершеннолетним за отсутствие документов грозит штраф в размере 100 злотых.

Для тех кто едет в Польшу — это должен знать каждый!

Начнем с самого простого и казалось бы очевидного, но … Не забывайте, что действующие здесь законы обязательны для всех. 

То что вы путешествуете по Польше н…

Движение по улицам и тротуару на велосипеде

Местом, выделенным для движения взрослого велосипедиста, является улица, кроме случаев, когда параллельно идет велосипедная дорожка. Если велосипедист движется по проезжей части при наличии велосипедной дорожки, ему грозит 50 злотых штрафа.

Велосипедисты могут ездить по улицам с односторонним движением против потока. 

Так же под многими дорожными знаками часто располагается еще один с изображением велосипеда- “Nie dotyczy”. Это знак означает, что правило другого знака не распространяется на велосипеды! Многие по незнанию решают, что это запрет езды на велике. 

Только дети до 10 лет и лица, их сопровождающие, могут без ограничений ездить по тротуару. 

Взрослые могут ездить по тротуару только в двух случаях:

• когда атмосферные условия (например., дождь, снег, туман) затрудняют движение по проезжей части и делают его опасным;
• когда максимальная скорость на проезжей части превышает 50 км/ч, и тротуар имеет не менее 2м ширины.

Штраф за движение по тротуару, когда он запрещен, составляет до 50 злотых.

По автомобильным трассам велосипедист должен двигаться по обочинам. Только если таких нет, он может выехать на проезжую часть.
Необходимо показывать рукой знаки, если делаете какой-то поворот или остановку. 

Как проезжать пешеходные переходы

Если велодорожка пересекается с тротуаром, то велосипедист уступает дорогу пешеходу. Если автомобильная дорога на повороте пересекает велосипедную, то приоритет у велосипеда.

Многие светофоры оборудованы специальным для велосипедистов, а значит пересекать проезжую часть вы будете по своей дорожке. Если переход дороги без дорожки для велосипедистов, то по правилам вы должны слезть с велика и переходить, ведя его рядом.

Движение на велосипеде через пешеходные переходы запрещен, кроме того, он очень опасен. Водитель, который приближается к пешеходному переходу, может не отреагировать на внезапное появление велосипедиста. Много таких ДТП заканчивались смертельно для велосипедиста.

За движение на велосипеде по пешеходному переходу можно заплатить 200 злотых штрафа.

Правила дорожного движения в Польше и штрафы

ПДД на дорогах Польши. Самые важные правила ограничения, и размеры штрафов. 

…

Перевозка детей на велосипеде

Детей до 7 лет можно перевозить только в специальном кресле. За его отсутствие грозит штраф 50 злотых.

Дети и велодорожки

Правила для детей при езде на велосипеде существенно отличаются от правил для взрослых велосипедистов:

• дети до 10 лет, при езде на велосипеде должны быть под присмотром взролого
• дети до 10 лет при езде на велосипеде, трактуются как пешеходы, по этому они не могут выезжать на велодорожку
• человек сопровождающий ребенка может ехать вместе с ним по тротуару на велосипеде

Езда на велосипеде в нетрезвом виде

Ранее пьяного велосипедиста, полиция лишала автомобильных прав (если они были). Пять лет назад закон изменили. Отныне движение под воздействием алкоголя считается только правонарушением, поэтому права теперь не отбирают.

При движении на велосипеде в состоянии алкогольного опьянения, если алкомат показал от 0,2 до 0,5 промилле, грозит штраф от 300 до 500 злотых. Если уровень алкоголя в крови больше, штраф составляет 500 злотых.

Разговоры по мобильному

Велосипедисты, как и водители, не могут держать мобильный телефон в руке во время движения. Если они хотят разговаривать, должны использовать соответствующую гарнитуру. За разговор по телефону и держания его «у уха» грозит 200 злотых штрафа.

Руководство по езде на велосипеде с детьми по дорогам

Некоторые родители не хотят подпускать своих детей к дорогам с движением, не говоря уже о том, чтобы ехать на них. Было бы глупо делать вид, что в этом нет никакого риска. Однако в какой-то момент ваш ребенок будет ездить по дорогам в одиночку — если не на велосипеде, то в качестве пешехода или за рулем автомобиля в молодом возрасте. Те, кто привык к независимости и умеет оценивать риски, будут в большей безопасности и лучшими участниками дорожного движения, чем те, кто был изолирован от внешнего мира.Для этого не нужно прыгать в глубину. Попадание в транспортный поток лучше всего делать постепенно.

Водители и пассажиры

Для начала ваш ребенок будет путешествовать по дороге под вашим непосредственным контролем, либо в качестве пассажира на сиденье или прицепе, либо в качестве второго водителя в тандемном или прицепном велосипеде. Поскольку рулевое управление и торможение находятся под вашим единственным контролем, единственное влияние будет на то, как вы ездите на велосипеде.

Вы неизбежно будете ездить в менее безудержном стиле. В основном это потому, что вы всегда более осторожны, когда рядом с вами дети; это человеческая природа.Отчасти это связано с тем, что более тяжелому велосипеду требуется больше времени, чтобы набрать скорость и замедлить скорость, поэтому ваша езда будет более плавной и менее частой. Постарайтесь предвидеть перекрестки, двигаясь медленно и на правильной передаче. Подождите пару секунд, которые вам понадобятся, чтобы оторваться, оценивая пробки в пробках.

Если вы неукоснительно соблюдаете правила езды на велосипеде в одиночку, вы можете безопасно ездить на велосипеде с детьми по довольно загруженным дорогам. Тем не менее, более тихие маршруты лучше. Они просто приятнее.Вы можете легко поболтать, если вас не утонет транспортный шум, а приятная поездка вызовет у вашего ребенка скорее положительные, чем отрицательные ассоциации с ездой на велосипеде. Так что, если тихий маршрут проходит немного дальше или занимает на пять минут дольше?

Ребенок на тандеме, велосипеде с прицепом или грузовом велосипеде может научиться у вас навыкам дорожного движения. Вы можете усилить это, попросив старшего ребенка посмотреть, есть ли что-нибудь позади, и подать сигнал влево или вправо, когда это необходимо. (Вам все равно придется делать обе эти вещи самостоятельно, если это достаточно безопасно.)

Тандемы остаются полезными до 11 лет и, возможно, старше. Однако к этому возрасту большинство детей захотят кататься в одиночку. Одна из причин — имидж. Желание соответствовать становится очень сильным, и дети не хотят, чтобы их друзья считали их «другими». Тандем, который когда-то был так популярен, теперь может показаться чудаковатым.

Даже когда вы путешествуете на одиночном велосипеде, стоит посмотреть на вещи глазами ребенка и, возможно, пойти на одну или две уступки. Катание с сыном-подростком на городском горном велосипеде, вероятно, будет приемлемым, даже крутым.Поездка на складном велосипеде с маленькими колесами со светящимися лентами на брюках может быть очень неловкой. Только вы можете решить, где провести здесь черту.

Велосипедный спорт с сопровождением

Осведомленность о дорожном движении развивается примерно в возрасте 8–10 лет, когда обычно начинается школьная велотренировка, называемая езда на велосипеде. По крайней мере, до этого времени вам нужно будет присматривать за своим ребенком на дорогах. Он или она может быть опытным велосипедистом и, тем не менее, ошибаться в оценке дорожного движения.

Перед тем как отправиться в путь

Перед тем, как отправиться вместе, вам нужно в некоторых вещах убедиться. Один из них заключается в том, что ваш ребенок может останавливаться, трогаться с места, управлять рулем и иным образом уметь ездить на велосипеде — на велосипеде, пригодном для эксплуатации. Во-вторых, ваш ребенок будет реагировать на ваши инструкции, делая то, что вы говорите, когда вы это говорите. Обязательно объясните причины этого заранее: вы не властны и не раздражаетесь, а просто осторожны. Последнее требование — ваш ребенок знает разницу между левым и правым.Когда вы говорите «поверните налево», важно, чтобы ваш заряд не выезжал на центр дороги.

В пути

Когда вы едете верхом, лучше всего, если ваш ребенок ведет впереди, а вы едете на велосипеде на длину или половину длины велосипеда позади. Таким образом, вы всегда можете наблюдать за своим ребенком и вызывать инструкции. Ваш ребенок должен ехать по левой стороне дороги, но не ближе 50 см от водостока, в то время как вы едете дальше, возможно, по полосе. Это означает, что дорожное движение должно идти вокруг вас и не должно слишком близко подходить к вашему ребенку, который может свернуть, покачиваться или просто испугаться проезжающих слишком близко машин.

Если вам это нужно, совершенно законно ездить на велосипеде рядом с вашим ребенком. (Многие водители не знают, что велосипедисты могут ехать вдвоем в ряд, так что будьте готовы к странному звуку гудка.) Стоит двигаться вперед, чтобы ехать рядом, когда вы подъезжаете к боковой дороге. Двое велосипедистов более заметны, чем один, и, если вы оба будете обгонять вас, у любого водителя по боковым дорогам меньше шансов вступить в бой, урезать границу или разогнаться перед вами.

На тихих дорогах, наоборот, вы можете отказаться от полосы движения и ехать прямо за ребенком.Это дает вашему ребенку возможность оглянуться назад, чтобы проверить наличие движения, не мешая вам. Это не обязательно, поскольку вы все равно выполняете работу наблюдателя за дорожным движением, но это хорошая практика.

Подбадривайте, пока едете, и делайте свои инструкции спокойными и ясными. Информация должна течь в обоих направлениях. В частности, вашего ребенка следует научить говорить «Остановись!», А не останавливаться прямо перед вами без предупреждения. В идеале, ваш ребенок должен также подать сигнал «налево», прежде чем съезжать в сторону.(В настоящее время никто не пользуется одноручным подъемно-опускным клапаном, который означает замедление, и это может только сбить с толку водителей.)

Если есть двое взрослых, ребенок или дети должны ехать посередине, а взрослый — спереди и сзади. Если на одного взрослого приходится двое детей, лучше, если за ним будет вести более опытный ребенок-велосипедист, за ним — другой ребенок, а за ним — взрослый.

Опытный велосипедист из детей старшего возраста может ехать позади вас, позволяя вам сосредоточиться только на одном гонщике впереди.

Начните движение по более легким дорогам с меньшей проходимостью и двигайтесь вперед. Бывают ситуации, когда легче или необходимо сойти с велосипеда. Возможно, холм слишком крутой. Возможно, перекресток слишком сложный. Со временем ваш ребенок сможет кататься на них. А пока делайте это шаг за шагом. И помните: общение, общение, общение.

После поездки

Сделайте акцент после поездки на позитиве. Слишком частое «не делай этого», «не делай этого» может сильно расстроить, когда тебе восемь лет.

Самостоятельная езда на велосипеде

Самостоятельная езда на велосипеде означает езду по дороге. Дети, передвигающиеся на велосипеде по тротуару, являются незаконными, но для детей младше 10 лет нет уголовной ответственности, и все молчаливо признают, что по тротуару будут кататься дети младшего возраста. Однако к 11 годам, а, возможно, и на два или три года раньше (если вы чувствуете, что они на это способны), большинство детей могут научиться безопасно ездить по дороге без присмотра — не на всех дорогах, но, конечно, на дорогах, которые не допускаются. t загружены и не имеют сложных узлов.

Цикл обучения традиционно проводится в более поздние годы начальной школы. Тогда дети не только готовы к тренировкам, они им скоро понадобятся. Среднее расстояние от дома до средней школы в Англии составляет 5,3 мили — возможно, слишком далеко, чтобы идти пешком, но на велосипеде нетрудно. Добавьте более широкую зону охвата для друзей, и, в зависимости от общественного транспорта, детям придется ездить на велосипеде, если они хотят передвигаться самостоятельно.

Обучение продвинулось довольно далеко со времен «конусов в школе и на игровой площадке» Программы повышения квалификации в области велосипедного спорта.Национальный стандарт велотренировок (называемый «ездой на велосипеде») в основном проводится на дороге в реальных условиях под наблюдением. Само обучение уже проводится не школьными учителями, а квалифицированными, аккредитованными инструкторами цикла.

Тренинг по велоспорту состоит из трех уровней.

• Уровень 1 предназначен для начинающих и охватывает базовые навыки управления циклом, такие как запуск, остановка, маневрирование, сигнализация и использование передач. Это происходит вдали от дорог и движения.
• Уровень 2 — это введение в езду на велосипеде по дороге, и именно здесь в основном проходят тренировки. Он охватывает такие навыки, как позиционирование на дороге, поворот налево и направо, а также обгон. По его окончании участники должны иметь возможность и уверенность преодолевать короткие поездки.
• Уровень 3 учит существующих велосипедистов передвигаться по любой дороге. Он охватывает более сложные навыки, такие как круговое движение, фильтрация, сложные повороты и перекрестки. Упор делается не столько на физическую езду на велосипеде — о чем участники будут знать, — а на то, как уверенно и эффективно совершать поездки на велосипеде.

Местные власти иногда предоставляют бесплатное или субсидируемое обучение. Ваш ближайший к вам поставщик велотренировок может рассказать вам о политике оплаты.

Самостоятельное обучение ребенка навыкам цикла

Строго говоря, не обязательно иметь какое-либо образование для езды на велосипеде по дороге, поскольку это не является требованием закона. Однако это практическое требование, и его не следует упускать из виду. Если вы не можете организовать обучение с аккредитованным инструктором по циклу Национального стандарта, вам нужно взять на себя ответственность за это.

Ваш ребенок может научиться некоторым навыкам благодаря осмосу совместной езды на велосипеде. Не полагайся на это. Вам нужно будет проверить.

Лучший способ оценить способность ездить на велосипеде — это следить за своим ребенком во время путешествия. Это похоже на сопровождение, за исключением того, что вы не даете инструкций и едете прямо позади. Вы просто здесь, чтобы наблюдать и вмешиваться, если необходимо.

Вы ищете несколько ключевых навыков. С этого момента управление велосипедом, вероятно, является данностью, но перед тем, как отправиться в путь, следите за такими вещами, как способность ездить одной рукой и ездить без поворота, оглядываясь назад.

Кроме того, проверьте:

• Осведомленность о дорожном движении. Ваш ребенок должен оглянуться, прежде чем менять положение на дороге и перед тем, как сбавить скорость. Попробуйте подержать определенное количество пальцев в воздухе в течение нескольких секунд, чтобы проверить, действительно ли он смотрит.
• Связь. Используя зрительный контакт, позиционирование и сигнализацию, ваш ребенок должен уметь четко сообщать о своих намерениях другим участникам дорожного движения.
• Узлы. Объясните, у кого приоритет и как лучше всего пройти через данный перекресток.Используйте примеры из реального мира.
• Позиционирование. Ваш ребенок может не захотеть выходить на дорожку. Следуя за движением транспорта, вас легко запугать. Тем не менее, вы можете просверлить требование, чтобы выехать из желоба как можно лучше.
• Велосипедная осведомленность. Покажите ребенку, как проверить, пригоден ли велосипед к эксплуатации. Тормоза работают? Шины достаточно прочные? Готовы быстрые релизы? Ничего лишнего? Обратите внимание, что «пригодность к эксплуатации» также означает фары и задний отражатель в ночное время. Вы не ожидаете, что ваш ребенок решит какие-либо проблемы, просто чтобы предупредить вас, если они есть, и не выезжать за дверь на небезопасном велосипеде.
• По мере взросления подростки захотят быть более независимыми. Они не захотят, чтобы их сопровождали или даже слежка. Тем не менее, стоит провести пробный запуск любых поездок, которые, как вы знаете, они совершат. Таким образом, вы по-прежнему можете предложить практические советы о том, чего следует остерегаться в пути, или об альтернативных маршрутах.

Безопасность детей и велосипеда

Велосипед в Вирджинии — Программы

Правила велосипедного движения и советы по безопасности

Законы, регулирующие езду на велосипеде по дорогам общего пользования Вирджинии, определяют права и обязанности велосипедистов, а также автомобилистов, с которыми они разделяют проезжую часть. Велосипедисты и автомобилисты в основном имеют одинаковые права и обязанности, и законы, регулирующие правила дорожного движения, применяются в равной степени к обоим.

Нижеследующее краткое изложение предназначено, чтобы помочь участникам дорожного движения понять законы, применимые к эксплуатации велосипедов в Вирджинии.

Это краткое изложение сокращает или перефразирует фактический язык законов Вирджинии о транспортных средствах. В суде, который руководствуется полным и точным языком законов, резюме не является надлежащим авторитетом для цитирования. К резюме прилагается Кодекс Вирджинии ссылок со ссылками на соответствующие разделы.

Права и обязанности

Каждый человек, едущий на велосипеде по шоссе, должен подпадать под действие положений раздела Кодекса Вирджинии об автомобилях и иметь права и обязанности, применимые к водителю транспортного средства, если иное четко не указано в положении.

Велосипедисты и другие пользователи тротуаров, пешеходных дорожек и пешеходных переходов имеют все права и обязанности пешехода при тех же обстоятельствах.

Велосипедисты и другие пользователи дорожек общего пользования, пересекающих автомагистрали на четко обозначенных пешеходных переходах, должны полностью останавливаться перед знаками остановки перед входом на такой пешеходный переход.

На дорогах общего пользования, пересекающих шоссе на обозначенных пешеходных переходах без знаков остановки или других сигналов управления движением, велосипедисты и пешеходы не обязаны полностью останавливаться, но не должны выходить на дорогу, не обращая внимания на приближающееся движение.

Ссылка: §§ 46.2-800, 46.2-904, 46.2-924

Определения

• Электровелосипед с электроприводом означает транспортное средство, которое движется не более чем на трех колесах, соприкасающихся с землей, и оборудовано (i) педалями, которые позволяют приводить в движение человеческую силу, (ii) сиденьем для всадник, и (iii) электродвигатель потребляемой мощностью не более 750 Вт. Электроэнергетические велосипеды классифицируются следующим образом:
• Класс 1 означает велосипед с электроприводом, оснащенный двигателем, который оказывает помощь только тогда, когда гонщик крутит педали, и который перестает оказывать помощь, когда велосипед достигает скорости 20 миль в час;
• Класс два означает велосипед с электроприводом, оснащенный двигателем, который может использоваться исключительно для приведения в движение велосипеда и который перестает оказывать помощь, когда велосипед достигает скорости 20 миль в час; и
• Класс три означает велосипед с электроприводом, оснащенный двигателем, который обеспечивает помощь только тогда, когда гонщик крутит педали, и который перестает оказывать помощь, когда велосипед достигает скорости 28 миль в час.
• A Велосипед определяется как устройство, приводимое в движение исключительно человеческими силами, на котором человек может ездить на прикрепленном к нему обычном сиденье или верхом на нем с двумя или более колесами в тандеме, включая детские велосипеды, за исключением игрушечного транспортного средства. предназначен для использования маленькими детьми. Велосипед — это транспортное средство при движении по шоссе.
• Велосипедная полоса определяется как часть проезжей части, обозначенная знаками и / или разметкой тротуара для преимущественного использования велосипедов, велосипедов с электроприводом и мопедов.
• Трасса общего пользования определяется как велосипедная дорожка, которая физически отделена от движения моторизованных транспортных средств открытым пространством или барьером и расположена либо в пределах полосы отвода шоссе, либо в пределах отдельной полосы отвода. Дорожки общего пользования также могут использоваться пешеходами, конькобежцами, пользователями инвалидных колясок, бегунами и другими немоторизованными пользователями.
• Тротуар определяется как часть улицы между линиями обочины или боковыми линиями проезжей части и прилегающими линиями собственности, предназначенная для пешеходов.
• Автострада определяется как полная ширина между границами каждого места, открытого для общественного пользования для целей передвижения на автомобиле.
• Дорога определяется как часть дороги, улучшенная, спроектированная или обычно используемая для движения транспортных средств, за исключением обочины.
• Автомобиль — это любое устройство, используемое для перевозки людей или имущества по шоссе.
• Пешеходный переход определяется как любая часть проезжей части на перекрестке или в другом месте, четко обозначенная для пешеходного перехода линиями или другой разметкой на поверхности.
• Полоса движения определяется как часть проезжей части, спроектированная или предназначенная для обеспечения движения вперед одной линии транспортных средств.
• Устройство управления дорожным движением — это знак, сигнал, разметка или другое устройство, используемое для регулирования, предупреждения или направления движения, размещенного на, над или рядом с улицей, шоссе, частной дорогой, открытой для общественного транспорта или совместного использования. дорожка.
• Обочина — это часть автомагистрали между участком, по которому регулярно проезжают автомобили, и боковой обочиной или канавой.

Ссылка: § 46.2-100

Управление движением

Велосипедисты должны соблюдать все дорожные знаки, сигналы, огни и разметку.

При определенных обстоятельствах велосипедисты, мотоциклы и мопеды могут проезжать через постоянный красный свет на перекрестке. Водитель или гонщик может проехать перекресток на постоянно горящий красный свет только в том случае, если водитель или гонщик соблюдает все пять положений, перечисленных ниже:

1. Полностью останавливается на перекрестке на два полных цикла светофора или на две минуты, в зависимости от того, что короче
2. Проявляет должную осторожность в соответствии с законом
3. В противном случае трактует устройство управления движением как знак остановки.
4. Определяет безопасность движения
5. Предоставляет право проезда водителю любого транспортного средства, приближающегося по другой дороге с любого направления

Ссылка: §§ 46.2-830, 46.2-833

Куда поехать

• На велосипедах с электрическим усилителем можно ездить по дорожкам или тротуарам для общего пользования, если это не запрещено местным населением или владельцем объекта. Велосипеды с электроприводом классов 1, 2 и 3 разрешены на всех дорожках общего пользования, принадлежащих VDOT.
• Велосипедисты должны ехать в потоке транспорта по правой стороне шоссе.
• Велосипедисты, управляющие велосипедом на проезжей части со скоростью, меньшей, чем нормальная скорость движения в то время и в существующих условиях, должны ехать как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части.
• Исключения составляют случаи, когда велосипедисты обгоняют и обгоняют другое транспортное средство, движущееся в том же направлении, готовясь к левому повороту, избегая небезопасных условий, избегая движения по полосе, которая поворачивает или расходится вправо, едут по улице с односторонним движением, где велосипедисты может ехать как можно ближе к левому бордюру или краю проезжей части, или когда ширина полосы движения слишком мала для проезда автомобиля.
• Кроме того, велосипеды не исключаются из обочины шоссе.
• Велосипедистам запрещается ездить между двумя полосами движения, движущимися в одном направлении, если только одна полоса движения не является отдельной полосой или полосой с обязательным поворотом.
• С 1 июля 2021 года велосипедисты могут постоянно ездить по двое в ряд по дорогам штата и местным дорогам. Езда вдвоем в ряд по-прежнему запрещена на дорогах, находящихся в ведении Службы национальных парков, таких как Blue Ridge Parkway и Skyline Drive.
• Велосипедистам не разрешается ездить по автомагистралям между штатами и по некоторым автомагистралям с контролируемым доступом, за исключением случаев, когда движение ограничивается велосипедными или пешеходными объектами, которые отделены барьерами от проезжей части и автомобильного движения.Запрещенные участки автомагистралей обозначены заметными знаками.
• На велосипедах можно ездить по тротуарам, если это не запрещено местными постановлениями или устройствами регулирования дорожного движения. Находясь на тротуарах и дорожках общего пользования, велосипедисты всегда должны уступать дорогу пешеходам и подавать звуковой сигнал, прежде чем обгонять пешехода.
• Велосипедисты, выезжающие на тротуар или шоссе с проезжей части, должны уступить дорогу пешеходам или транспортным средствам, уже находящимся на тротуаре или шоссе.

Ссылка: §§ 46.2-802, 46.2-808, 46.2-826, 46.2-903, 46.2-904, 46.2-905, 46.2-907, 46.2-904.1

Изменение направления

Велосипедисты должны сигнализировать о своем намерении остановиться или повернуть. Правильные сигналы подаются левой рукой следующим образом:

Правой рукой можно подать сигнал о повороте направо. Сигналы не должны подаваться непрерывно, если для управления велосипедом необходимы обе руки.

Велосипедисты могут поворачивать налево, как автомобилисты или пешеходы.Чтобы повернуть пешехода налево, велосипедист должен продолжить движение прямо через перекресток дороги, подчиняться светофорам, повернуть налево на углу и продолжать движение в обычном режиме.

У велосипедистов есть выбор: ехать или спешиваться и ходить по пешеходным переходам двух пересекающихся дорог. Если в устройствах контроля дорожного движения указан способ перехода, необходимо следовать этим указаниям.

См. Примеры, показанные здесь:

Ссылка: §§ 46.2-846, 46.2-847, 46.2-848, 46.2-849

Пас

Велосипедисты могут обгонять и обгонять другое транспортное средство только тогда, когда это безопасно. Велосипедисты могут обгонять другое транспортное средство справа или слева, и они могут оставаться в той же полосе, менять полосу движения или съезжать с дороги, если это необходимо для безопасного проезда.

Обратите внимание, что проезжающий автомобиль с правой стороны может быть чрезвычайно опасным, если автомобилист не видит велосипедиста и пытается повернуть направо.

Лицо, едущее на велосипеде, электрическом персональном вспомогательном устройстве передвижения, велосипеде с электрическим усилителем, моторизованном скейтборде, скутере или мопеде, не должно перемещаться между двумя полосами движения, движущимися в одном направлении, за исключением случаев, когда одна полоса движения является отдельной полосой поворота или обязательная полоса поворота.

Автомобилисты должны подъехать и обогнать велосипедиста на разумной скорости не менее чем на три фута слева от велосипедиста. Если полоса движения недостаточно узкая, чтобы оставить три фута свободного пространства, автомобилисты должны сменить полосу движения, чтобы проехать.

Автомобилистам запрещается переходить сплошную линию на велосипедную полосу для проезда других транспортных средств.

Ссылка: §§ 46.2-839, 46.2-907, 46.2-841

Открытие и закрытие дверей автомобилей

С 1 июля 2016 г. ни один водитель автотранспортного средства не должен открывать дверь припаркованного автомобиля на стороне, прилегающей к движущемуся транспортному потоку, если это не является разумно безопасным.

Ссылка: § 46.2-818.1

Меры безопасности

• Велосипедистам запрещается носить предметы, которые мешают им держать хотя бы одну руку за руль.
• Велосипедисты не должны перевозить больше людей, чем рассчитан на их размещение, за исключением взрослых велосипедистов, перевозящих ребенка в возрасте до шести лет, надежно прикрепленных к велосипеду в сиденье или прицепе, предназначенном для перевозки детей.
• Велосипедистам запрещается прикреплять себя или свои велосипеды к любому другому транспортному средству на проезжей части.
• Велосипедистам не разрешается носить наушники в обоих ушах во время езды на велосипеде.

Ссылка: §§ 46.2-906, 46.2-932, 46.2-1078

Использование шлема

Велосипедисты, едущие на велосипедах с электроприводом класса 3, должны носить шлем.

В нескольких юрисдикциях штата Вирджиния требуется, чтобы каждый человек в возрасте четырнадцати лет и младше носил защитный шлем при поездке или перевозке на велосипеде по любой автомагистрали, тротуару или общественной велосипедной дорожке.

Юрисдикции, сообщающие о таких постановлениях Департаменту транспорта Вирджинии (VDOT):

Округа

• Альбемарль
• Амхерст
• Арлингтон
• Кларк
• Fairfax
• Флойд
• оранжевый
• Джеймс Сити
• Принц Уильям
• Йорк

Независимые города

• Александрия
• Буэна-Виста
• Шарлоттсвилль
• Fairfax
• Фолс-Черч
• Хэмптон
• Харрисонбург
• Манассас
• Парк Манассас
• Ньюпорт-Ньюс
• Норфолк
• Петербург
• Рэдфорд
• Роанок
• Салем
• Вирджиния-Бич
• Уэйнсборо
• Вильямсбург

Объединенные города

• Berryville
• Блэксбург
• Кристиансбург
• Колониальный пляж
• Калпепер *
• Farmville
• Королевский передний
• Гордонсвилль
• Киламарнок **
• Лисбург
• Люрей
• Purcellville ***
• Квантико
• Вена

* Относится к городским паркам
** Относится к людям младше 16 лет
*** Городской кодекс рекомендует всем возрастам использовать шлем

Ссылка: §§ 46.2-906.1

Оборудование

На каждом велосипеде, который едет в период между закатом и восходом солнца, должен быть хотя бы один белый налобный фонарь, свет которого должен быть виден не менее чем на 500 футов впереди. Велосипед должен иметь красный отражатель сзади, видимый не менее чем на 600 футов назад. На дорогах с ограничением скорости 35 миль в час или более велосипедист должен дополнительно иметь по крайней мере один красный задний фонарь, видимый на расстоянии 500 футов назад. Задние фонари могут быть постоянными или мигать, разрешены при любых условиях и могут быть прикреплены к велосипеду или гонщику.

Велосипеды, движущиеся по автомагистралям, должны иметь тормоза, которые будут буксировать колеса на сухом, ровном и чистом асфальте.

Ссылка: §§ 46.2-1015, 46.2-1066

Регистрация

Велосипедисты могут зарегистрировать серийные номера своих велосипедов в местной полиции или в управлении шерифа. Местности имеют право лицензировать велосипеды.

Ссылка: §§ 46.2-908, 15.2-1720

Несчастные случаи

Велосипедисты должны остановиться, если они попали в аварию, повлекшую смерть, травму или материальный ущерб.Имя и адрес велосипедиста необходимо сообщить полиции и любому лицу, причастному к аварии, или владельцу собственности. Имя и адрес велосипедиста необходимо сообщить владельцу. Если владелец не может быть обнаружен, велосипедист должен оставить записку на видном месте на месте происшествия и сообщить о происшествии в полицию в течение 24 часов.

Если оставленное без присмотра имущество повреждено, велосипедист должен приложить разумные усилия, чтобы найти владельца.

Ссылка: §§ 46.2-894, 46.2-895, 46.2-896

Мопеды, велосипеды с электроприводом и электрические персональные вспомогательные средства передвижения

В целом, правила эксплуатации мопедов, велосипедов с электроприводом и электрических вспомогательных средств передвижения аналогичны правилам эксплуатации велосипедов.

«Мопед» означает любое транспортное средство, которое движется не более чем на трех колесах, соприкасающихся с землей, и имеет (i) сиденье высотой не менее 24 дюймов, измеренное от середины сиденья перпендикулярно земле и (ii) бензиновый, электрический или гибридный двигатель объемом менее 50 кубических сантиметров.

Операторы мопедов должны быть не моложе 16 лет и иметь при себе удостоверение личности, включающее имя, адрес и дату рождения.

Мопед считается транспортным средством, движущимся по шоссе. На мопедах нельзя ездить по тротуарам или велосипедным дорожкам.

В некоторых населенных пунктах Северной Вирджинии могут быть введены ограничения на использование мопедов. В населенных пунктах может потребоваться дополнительное оборудование для обеспечения безопасности при эксплуатации мопеда.

«Велосипед с электроприводом» означает транспортное средство, которое движется не более чем на трех колесах, соприкасающихся с землей, и оборудовано (i) педалями, которые позволяют приводить в движение человеческую силу, и (ii) электродвигателем с входной мощностью более 1000 Вт, что снижает усилие на педали, необходимое водителю.

Операторы должны быть не моложе 14 лет или находиться под наблюдением кого-либо не моложе 18 лет. Электроэнергетический велосипед считается транспортным средством при движении по шоссе.

«Мотоцикл» означает любой автомобиль, предназначенный для передвижения не более чем на трех колесах, соприкасающихся с землей, и способный двигаться со скоростью более 35 миль в час.

Термин «мотоцикл» не включает какие-либо «электрические персональные вспомогательные средства передвижения», «велосипед с электроусилителем», «сельскохозяйственный трактор», «тележку для гольфа», «мопед», «моторизованный скейтборд или скутер», «коммунальные услуги транспортное средство »или« инвалидное кресло или инвалидное кресло », как определено в этом разделе.

«Цикл с приводом от двигателя» означает каждый мотоцикл с бензиновым двигателем, который (i) имеет рабочий объем менее 150 кубических сантиметров; (ii) имеет сиденье менее 24 дюймов в высоту, измеренное от середины сиденья перпендикулярно земле; и (iii) не имеет идентификационного номера транспортного средства, выданного производителем.

«Моторизованный скейтборд или самокат» означает любое транспортное средство, независимо от количества его колес, соприкасающихся с землей, которое (i) не имеет сиденья, но спроектировано так, чтобы оператор мог стоять на нем, (ii) не имеет производителя — выдан идентификационный номер транспортного средства, и (iii) приводится в действие электродвигателем мощностью не более 1000 Вт или бензиновым двигателем объемом менее 36 кубических сантиметров.

Термин «моторизованный скейтборд или самокат» включает транспортные средства с рулем или без него, но не включает «электрические персональные вспомогательные средства передвижения».

Электрическое персональное вспомогательное мобильное устройство — это самобалансирующееся устройство с двумя нетандемными колесами, которое предназначено для перевозки только одного человека и приводится в действие электрической силовой установкой, которая ограничивает максимальную скорость устройства до пятнадцати миль в час или меньше.

Такие устройства должны быть оснащены системой, которая позволит пользователю привести устройство к управляемой остановке.

Эти устройства могут работать на автомагистралях с максимальной скоростью 25 миль в час или меньше, если тротуар не предусмотрен или если использование тротуара запрещено.

Операторы должны быть не моложе 14 лет или находиться под наблюдением лица не моложе 18 лет. Электрическое личное вспомогательное мобильное устройство считается транспортным средством при использовании на шоссе.

Ссылка: §§ 46.2-100, 46.2-903, 46.2-908.1, 46.2-914, 46.2-915.2, 46.2-1051

Нарушения

Нарушение правил дорожного движения штата считается нарушением правил дорожного движения и карается штрафом в размере не более 100 долларов США, если не применяются другие особые положения о штрафах.

Советы по безопасному катанию на велосипеде

• Будьте ответственным велосипедистом — подчиняйтесь всем устройствам управления дорожным движением и используйте правильные жесты руками.
• Всегда езжайте в потоке машин.
• Одевайтесь безопасно — надевайте шлем, одежду ярких цветов и закрепляйте свободные штанины.
• Управляйте безопасным движением — предугадывайте действия других участников дорожного движения и следите за опасностями на дороге.
• Обгоняйте транспортные средства с особой осторожностью — поворачивающие машины могут вас не видеть.
• Не забывайте о слепых зонах автомобиля, будь то во время движения или остановки на перекрестке.
• Обеспечьте максимальную видимость ночью — наденьте светоотражающую одежду и приклейте светоотражающую ленту на свой велосипед.
• Ходите на велосипеде, когда вы попадаете в дорожную ситуацию, выходящую за рамки ваших способностей.
• Соблюдайте особую осторожность при езде в автобусном потоке — следите за тем, чтобы автобусы выезжали на бордюры и с них, а пассажиры не садились в автобусы.
• Припаркуйте свой велосипед, чтобы не загораживать тротуары, подъезды к зданиям для инвалидов, подъезды к зданиям или аварийные въезды.
• Заблокируйте велосипед — закрепите оба колеса и раму на неподвижном объекте с помощью прочного замка.
• Зарегистрируйте или лицензируйте свой велосипед, если это требуется или предоставляется вашим сообществом.

Верх

Велоспорт с детьми: переноски и принадлежности

Имея так много возможностей для переноски и езды на велосипеде с маленькими детьми, взрослым не нужно ждать, пока дети смогут кататься на собственных велосипедах, чтобы насладиться семейным катанием. В этой статье предлагаются различные способы катания на велосипеде с ребенком, в том числе варианты переноски ребенка на велосипеде или прикрепления к нему, а также советы по катанию с маленькими детьми, которые едут на собственном велосипеде.

Мы также предлагаем некоторые из наших любимых подборок снаряжения, чтобы помочь вам и вашим детям путешествовать вместе.

Когда мой ребенок сможет кататься со мной?

По данным Американской академии педиатрии, дети в возрасте от 12 месяцев до 4 лет, которые могут хорошо сидеть без опоры, и чьи шеи достаточно сильны, чтобы выдержать легкий шлем, могут ездить в детском велосипедном сиденье, установленном сзади, или буксировать в прикрепленном детский велосипедный прицеп. Во многих регионах действуют законы, требующие от детей быть не моложе 12 месяцев и носить шлем во время езды в детском велосипедном сиденье.Каждый ребенок развивается по-своему, поэтому спросите своего педиатра, готов ли ваш ребенок.

Вот несколько важных шагов, которые необходимо предпринять, прежде чем начать кататься на велосипедах с маленькими детьми:

• Взрослые и дети должны всегда носить шлемы, даже если это короткая прогулка по улице. Убедитесь, что шлемы подходят вам и вашему ребенку и правильно надеты. Чтобы узнать больше о правильном размере и подборе, см. Нашу статью «Как выбрать велосипедный шлем».
• Знать законы о велосипедах и соблюдать их.В некоторых штатах и ​​местных юрисдикциях есть законы об обязательном использовании шлемов для детей определенного возраста, независимо от того, являются ли они пассажирами или наездниками. Вот краткое изложение законов штата о велосипедах.
• Хотя на большинстве велосипедов можно установить детское кресло, тем не менее целесообразно проверить руководство к своему велосипеду, чтобы узнать, есть ли у него какие-либо ограничения, и дважды проверить его максимальную грузоподъемность (пассажиры плюс груз).
• Выполните проверку A-B-C перед поездкой. : Убедитесь, что в шинах достаточно воздуха , тормоза работают, а цепь имеет достаточно смазки для правильной работы.

Различные способы катания на велосипеде с маленьким ребенком

Чтобы заводить детей рано, не ждите, пока они научатся крутить педали. Подключите к велосипеду детскую коляску, пристегните ребенка ремнями и регулярно катайтесь. По мере того, как они становятся более комфортными и их тела лучше приспособлены к физической нагрузке, постепенно пересаживайте детей на велосипеды, обеспечивающие большую степень независимости. Вот несколько способов, которые помогут вашему ребенку кататься на велосипеде. Мы предлагаем очень приблизительные возрастные рекомендации для перечисленных ниже вариантов, но вы также должны проверить рекомендации производителя и оценить развитие своего ребенка, чтобы узнать, что для них подходит.

Детские велосипедные сиденья

Подходит для детей от 1 до 4 лет (или до 50 фунтов)

Детские велосипедные сиденья обычно устанавливаются на раме или стойке в задней части велосипеда, хотя некоторые из них устанавливаются на передней раме. Некоторые модели могут выдержать нагрузку (ребенок плюс снаряжение) почти 50 фунтов, поэтому они подходят для многих малышей и дошкольников. Помните, что ребенок должен уметь сидеть и полностью поддерживать голову, прежде чем он сможет присоединиться к вам во время прогулки.

• Езда с ребенком на велосипедном сиденье дает возможность поболтать крупным планом и вместе исследовать достопримечательности. Но ребенок более уязвим, чем был бы в велосипедном прицепе, поэтому, если вы упадете на велосипед, ребенок потенциально может упасть на землю примерно на 2 или 3 фута.
• Сначала может быть неудобно садиться на велосипед и выходить из него с ребенком на заднем сиденье. Прежде чем кататься с ребенком на борту, потренируйтесь с другими воображаемыми грузами.
• Убедитесь, что велосипед устойчив, когда вы усаживаете ребенка на сиденье.Двусторонняя подножка может помочь; или, если возможно, попросите другого человека подержать велосипед, пока вы загружаете ребенка в сиденье.
• Имейте в виду, что вес ребенка и его движения могут повлиять на балансировку вашего велосипеда. Наличие ребенка в переднем детском кресле рядом с рулем также может повлиять на ваше управление.
• Используйте ремни безопасности, чтобы ребенок не выскользнул, когда он засыпает или вы резко тормозите.
• Не забудьте одеть ребенка по погоде.

Характеристики : Детские велосипедные сиденья предлагают широкий спектр функций, таких как высокие спинки, поддерживающие голову и плечи ребенка, углубленные карманы для шлема, подставки для ног и ремни для ног, боковые стенки для защиты мизинцев, ремни безопасности и откидные сиденья.

Велосипедные прицепы

Подходит для детей от 1 до 6 лет (или до 40 фунтов)

Прицепы, которые вы тянете за своим велосипедом, являются популярным вариантом для перевозки малышей и детей в возрасте до 6 лет.Прицепы устойчивы, потому что они расположены низко к земле и им легко управлять. Велосипедные прицепы — отличный выбор для велосипедистов, которым неудобно крутить педали с ребенком на переднем или заднем детском сиденье.

• Прицепы могут перевозить более одного ребенка. Многие модели можно переоборудовать для других целей, например, для коляски, бега трусцой или лыжного прицепа.
• Они дороже детских велосипедных сидений, но их вес и высота позволяют использовать их дольше.
• Дети сидят низко к земле, поэтому они менее заметны для транспорта и немного больше подвержены воздействию выхлопных газов автомобилей.На многих прицепах есть флажок безопасности, который следует использовать.
• Прицепы тяжелее и шире. Хотя в целом они более стабильны, их может быть сложнее тянуть.
• Сетчатый экран или дождевик защищает ребенка от дождя, насекомых и других элементов. Экран также не дает ребенку случайно потерять игрушку из прицепа. (Вы же не хотите, чтобы в конце поездки выяснилось, что у ребенка пропала любимая мягкая игрушка).
• Много места означает, что вы можете взять с собой игрушки и другие предметы для своих приключений.
• Поскольку ребенок сидит дальше позади вас, разговоры могут быть более трудными. Также детям постарше такой пассивный транспорт может наскучить.

Характеристики: Прицепы предлагают ряд функций, включая хранение груза; откидные сиденья; возможность переоборудовать прицеп в коляску, бегунок или буксировать во время катания на лыжах; утопленные карманы для шлема; и колеса разного размера.

Грузовые велосипеды

Подходит для детей младшего и старшего возраста, в зависимости от комплектации

Семьи используют грузовые велосипеды как новый увлекательный способ путешествовать на двух колесах с несколькими маленькими детьми.Грузовые велосипеды позволяют перевозить более тяжелые грузы, чем вы обычно можете перевозить на стандартном велосипеде. Велосипеды достаточно прочные, чтобы перевозить одновременно более одного ребенка. В зависимости от велосипеда детей можно переносить разными способами: они могут сидеть на скамейке или полке на задней стойке, в переднем ведре, ящике или контейнере или пристегнутыми ремнями к сиденью велосипеда.

Два популярных типа грузовых велосипедов, используемых для перевозки детей, включают:

Велосипеды Longtail: Они позволяют перевозить детей на расширенной задней багажной стойке, которая находится над задним колесом.Дети могут кататься на детских креслах, которые установлены на этой стойке, или сидеть на самой стойке.

Грузовые велосипеды с фронтальной загрузкой (иногда называемые bakfiets , по-голландски «бокс-байк») позволяют перевозить детей (и даже семейную собаку) в коробке или другом контейнере, который находится на передней грузовой стойке, расположенной между рулями. и переднее колесо.

Другая информация о грузовых велосипедах:

• Вы можете добавить электрические ассистенты к некоторым моделям, если вы не покупали электрическую версию для начала.
• Они дороже, и вы заплатите дополнительную премию за грузовые электрические велосипеды.
• Они могут перевозить нескольких детей, и есть надстройки для перехода от перевозки самого маленького ребенка в детском кресле к более старшему, сидящему на задней скамейке или переднем ящике. Убедитесь, что ваше детское велосипедное сиденье одобрено для работы с грузовым велосипедом и что вы не превышаете допустимую нагрузку на велосипед.
• Дети старше 4 лет должны иметь поручень или что-нибудь, за что можно держаться, а также место для отдыха ног.
• Используйте колпаки для колес, кофры или другие защитные приспособления, чтобы защитить ноги вашего ребенка от колеса.
• Не оставляйте детей на велосипеде без присмотра.
• Дети ближе к вам, поэтому общаться легко.

Характеристики: Вы можете настроить свой грузовой велосипед с помощью широкого набора аксессуаров, таких как сумки, поручни безопасности, детские сиденья, поручни или «поручни для обезьян», поддоны и корзины для перевозки различных грузов и детей разного возраста.Грузовые велосипеды с фронтальной загрузкой также оснащены дождевиками или экранами, которые можно накинуть на грузовой ящик.

Балансировочные велосипеды

Для детей от 2 до 5 лет

Балансировочные велосипеды — это велосипеды в их простейшей форме: без педалей, кривошипа или цепи — только колеса и рама. Когда ребенок идет или едет на беговом велосипеде, его ступни действуют как его тормоза. Эти велосипеды, как правило, легче и проще в обращении, чем трехколесные велосипеды или велосипеды с обучающими колесами, поэтому дети могут перемещаться на них удивительно быстро.Балансировочные велосипеды помогают научить детей от 2 до 5 лет координировать рулевое управление и баланс. Чем лучше они это сделают, тем легче им будет переходить к педалированию.

Велосипеды-прицепы

Для детей от 4 лет

Также известный как «тагалонг», одноколесный велосипед-прицеп крепится либо к подседельному штырю, либо к задней стойке, чтобы он мог поворачиваться при повороте. Это позволяет ребенку крутить педали и чувствовать себя независимым, хотя он по-прежнему полагается на вас в вопросах равновесия и контроля.Эта установка позволяет вам ездить на велосипеде дальше, чем в противном случае могла бы позволить выносливость вашего ребенка. Некоторые модели могут позволять ребенку переключаться или тормозить, поэтому помните об этом во время езды.

Тренировочные колесные велосипеды

Для детей от 3 до 4 лет

Велосипед

с обучающими колесами вселяет в детей уверенность, в которой они нуждаются, и они могут начать кататься самостоятельно. Велосипеды этой категории начинаются с 12-дюймовых колес, на которых может поместиться самый маленький ребенок.Как только появится уверенность, тренировочные колеса можно будет снять. Это односкоростные велосипеды с каботажным тормозом, хотя некоторые модели имеют дополнительный задний тормоз с линейным тяговым усилием, чтобы подготовить их к будущим ручным тормозам.

Детские велосипеды

Для детей от 5 лет

Когда маленькие дети будут готовы к своему собственному двухколесному транспортному средству, убедитесь, что вы избегаете распространенной ошибки покупки велосипеда, в которую они «вырастут».«Найдите время, чтобы подобрать подходящую посадку. При совершении покупок помните, что детские велосипеды измеряются по размеру колес (а не по размеру рамы). Наиболее распространенные размеры — 16 дюймов, 20 дюймов и 24 дюйма. Подходящий размер — это такой, при котором ваш ребенок может удобно сесть на велосипед и встать, поставив ноги на землю.

Вот несколько советов по катанию вместе с ребенком:

• Практикуйтесь вместе на более охраняемых территориях, таких как парки или велосипедные дорожки.
• Если вы вместе едете по более защищенному маршруту, вы можете ехать позади них, чтобы они могли задавать темп и не позволять вам двигаться слишком быстро или медленно.
• Если вы едете по тротуару или жилой улице, вы можете ехать рядом с ними или впереди них, чтобы сначала добраться до перекрестка, и напомнить им, чтобы они смотрели в обе стороны, прежде чем переходить дорогу.
• Имейте в виду, что большинство детей не могут точно определять скорость, расстояние или шум встречного транспорта примерно до 10 лет, поэтому им потребуется присмотр во время езды. Узнайте больше советов по безопасности на велосипеде от Национальной администрации безопасности дорожного движения.

Магазин детских велосипедов

Что законно и незаконно при езде на велосипеде? — Press Enterprise

У некоторых из наших читателей были вопросы и комментарии о велосипедах после недавнего обсуждения вопроса о законности езды на велосипеде по тротуару.Чтобы прояснить и обучить водителей и велосипедистов, «На дороге» более подробно рассмотрены некоторые законы, правила и вопросы безопасности, связанные с ездой на велосипеде.

Правила, которые велосипедисты должны соблюдать

Велосипедисты имеют те же права и обязанности, что и водители автомобилей, и должны соблюдать те же законы.

Один из наших читателей из Риверсайда, Джо Холдер, заметил, что он регулярно видит велосипедистов, проезжающих через четырехсторонние знаки остановки вдоль Виктория-авеню в Риверсайде.Они нарушают закон?

Да, Джо, они нарушают закон и на них можно ссылаться.

Где могут ездить велосипедисты

Если на улице есть велосипедная полоса, велосипедисты, движущиеся медленнее, чем движение транспорта, должны использовать эту полосу, за исключением случаев поворота налево, обгона и избегания опасных условий, говорится в разделе 21208 Кодекса о транспортных средствах Калифорнии.

А вы знаете, как велосипедисты иногда едут против пробок? Согласно разделу 21650 CVC, они не должны этого делать.Кодекс гласит, что велосипедисты должны ехать по правой стороне улицы с движением транспорта. Есть несколько исключений, в том числе когда велосипедист проезжает мимо, делает разрешенный поворот налево или едет по улице с односторонним движением.

Законно ли ехать на велосипеде по тротуару?

На дороге предыдущее обсуждение этого вопроса было неполным, поэтому мы вернемся к нему.

Как правило, велосипедисты должны ездить по улице из соображений безопасности, особенно взрослым велосипедистам, которые склонны ездить быстрее.

Законно или незаконно ездить на велосипеде по тротуару для кого-либо — взрослого или ребенка — зависит от города или округа в соответствии с разделом 21206. CVC.

Город Риверсайд, например, несколько лет назад принял постановление, согласно которому все велосипедисты должны ездить по улице, сказал член городского совета Майк Субирус, давний отставной лейтенант CHP и эксперт по дорожному движению.

Постановление, однако, было отменено из соображений безопасности. «Дети часто ездят по тротуарам, потому что это безопаснее для них», — сказал Субиру, который считает, что в городах, где действуют постановления, запрещающие велосипедистам ездить по тротуарам, следует исключать детей младшего возраста.

«Какой родитель выгонит своих детей с обучающими колесами на улицу?» он спросил.

Езда на велосипеде по тротуару также разрешена в Менифи, но запрещена в Хемете, по словам читателя Бенджамина Адамса, заядлого велосипедиста из Менифи, который написал нам, чтобы прокомментировать эту проблему.

«С точки зрения безопасности и как заядлый велосипедист, лучше всего ехать по проезжей части, соблюдая правила дорожного движения», — сказал Адамс.

Улицы — это одно, а как насчет автострады?

Обычно нельзя ездить на велосипеде по автостраде; согласно CVC 21960, это запрещено Министерством транспорта Калифорнии и местными властями.

Немного других правил и законов:

* Раздел 21212 CVC требует, чтобы велосипедисты и велосипедисты младше 18 лет носили разрешенный шлем.

* Любой, кто управляет транспортным средством или велосипедом, «не может носить защитный чехол для гарнитуры, затычки для ушей или наушники, закрывающие, опирающиеся или вставленные в оба уха», в соответствии с разделом 27400 CVC. Однако некоторые люди освобождаются от этого, например работники дорожного хозяйства и тех, кто управляет машинами скорой помощи.

* Велосипедисты могут пользоваться мобильными телефонами во время езды.

* Как и водителям автомобилей, велосипедистам запрещено ездить в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, согласно разделу 21200.5 CVC. Согласно закону, штраф за езду на велосипеде в нетрезвом виде или под наркотиками не может превышать 250 долларов.

* Велосипедисты, как и водители автомобилей, должны уступать дорогу пешеходам в пределах обозначенных пешеходных переходов или на перекрестках в соответствии с разделом 21950 CVC.

* В разделе 21201 CVC обсуждается работа велосипеда и необходимое оборудование.Например, закон гласит, что ночью к велосипеду или его водителю должна быть прикреплена белая фара, видимая спереди.

Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт California Bicycle Coalition, некоммерческой правозащитной группы, пропагандирующей безопасную и здоровую езду на велосипеде. Посетите calbike.org, наведите указатель мыши на «Let’s Ride» и нажмите «California Bicycling Laws».

Вы ездите на работу во Внутреннюю Империю? Проводите много времени в автомобиле? Есть вопросы о вождении, автострадах, платных дорогах или парковках? Если да, напишите или позвоните в дорогу, и мы постараемся ответить на ваши вопросы.Пожалуйста, укажите свой вопрос или проблему, имя, город проживания, номер телефона и адрес электронной почты. Напишите [email protected] или позвоните по телефону 951-368-9670.

Сколько лет должно быть детям, чтобы кататься на велосипеде по грязи? — Байк-байк Planet

В качестве партнера Amazon DirtBikePlanet.com зарабатывает на соответствующих покупках.

Изначально это был наш друг, который подсадил нас на езда на велосипеде по грязи. Всю свою жизнь она катается на мотоциклах по бездорожью, а теперь катается на них со своими 4 детьми.Она сказала нам, что это было отличным семейным хобби, потому что этим мог заниматься каждый одновременно, и это было идеальное количество «единения». Однако мы с женой нервничали из-за того, что наши дети ездят на мотоциклах по грязи, и задавались вопросом, в каком возрасте это будет безопасно для них.

Дети в возрасте от 3 лет могут стартовать на небольших электрических мотоциклах для бездорожья, а в 4 года могут безопасно ездить на бензиновом велосипеде с двигателем объемом 50 куб. В возрасте 5 или 6 лет они могут передвигаться без тренировочных колес и даже совершать небольшие прыжки на настоящих мотоциклах для бездорожья.Если ваш 8-летний ребенок похож на моего, вы не посмеете угнаться за ним в поездке по тропе.

У нас есть Honda TTR230 (для меня и моей жены), Honda CRF110 (для моего 8-летнего ребенка) и Yamaha TTR50 (для моего обзора) для моего 6-летнего ребенка. Нашим мальчикам шесть и восемь лет, а нашей девочке 14 месяцев. Наш шестилетний и восьмилетний ребенок очень быстро научился ездить на мотоциклах по бездорожью. Первые несколько выходов были немного грубыми. Каждые пару футов они разбивали байк. Велосипеды настолько тяжелые, что их маленькие тела трудно маневрировать и удерживать равновесие.Но как только мы нашли довольно прямую и достаточно длинную дорогу, по которой они могли практиковаться, они невероятно быстро ухватились за концепцию. Всего через несколько месяцев они едут так быстро, как только могут ехать на велосипеде, карабкаются по холмам и прыгают на велосипедах.

Наш опыт обучения детей езде на велосипеде по грязи

Сначала мы купили мотоцикл для грязи 50 куб. Если вы собираетесь покупать байк для грязи 50 куб. См, то обязательно прочтите мои советы по выбору лучших мотоциклов для бездорожья объемом 50 куб. Мои 6 и 8-летние мальчики были очень взволнованы поездкой, но они также были очень напуганы громким, мощным и тяжелым байком (для них).В первый раз, когда мы вытащили их, мы пошли на популярное место для катания на грунтовых велосипедах около Бойсе. В земле было слишком много выбоин, и они не могли преодолеть более 50 футов, не упав.

В следующий раз, когда мы вышли на улицу, мы повели детей на длинную прямую грунтовую дорогу, по которой не было машин. Для них это было намного веселее. Им нравилось ехать «быстро» (вероятно, всего 10 миль в час) по дороге и чувствовать себя сильными. Однако они не могли поправиться. Когда им приходилось разворачиваться на дороге на 180 градусов, они всегда опрокидывались и плакали, когда на них садился тяжелый байк.Но они продолжали это делать. Им было сложно научиться балансировать на тяжелом грязном байке. Вам нужно научиться, когда вы поворачиваете, но если вы не едете достаточно быстро, вес наклоненного велосипеда толкает гонщика на землю.

Мальчикам понравились их первые 5-6 поездок, но они все еще умели останавливаться и поворачивать, не падая. Мы не ставили тренировочные колеса на их мотоцикл для бездорожья, потому что хотели, чтобы они научились этому. Они могут ездить на велосипеде без тренировочных колес, поэтому мы знали, что они могут это понять.

Затем он наконец щелкнул для них. Теперь они делают небольшие прыжки, они могут проехать 25 миль в час по грунтовым дорогам, они взбираются на холмы и т. Д. Эти дети УДИВИТЕЛЬНЫЕ! Как папа, мне было очень приятно видеть, что мальчики ВЫЗЫВАЮТ что-то ТЯЖЕЛОЕ для них. Им это достаточно понравилось, и они продолжили это делать, и теперь они действительно хороши в этом. Для меня это то, что делает катание на велосипеде по бездорожью домашним хобби. Я хочу, чтобы мои мальчики научились преодолевать трудности вначале.

Моя жена Эмили и мой сын Ругер вместе катались на велосипеде по бездорожью.

Покупка велосипеда и защитного снаряжения

Вы можете найти мало использованный мотоцикл для грязи 50 куб. См примерно за 700 долларов. Новый 50-кубовый внедорожник стоит около 1400 долларов за Yamaha или Honda. Прочтите мой совет по покупке 50-кубового мотоцикла для бездорожья.

Если вашим детям больше 7 лет, вы можете завести их на велосипеде немного большего размера. Я написал пост о лучших внедорожниках для 8-летних детей. Я потратил 1400 долларов на CRF110 моего сына, которому было 3 года, и он был в отличной форме.

Покупка защитного снаряжения также является серьезной статьей расходов для начинающих кататься на мотоцикле по бездорожью.Будьте готовы потратить около 350 долларов на новое детское снаряжение. Я написал полный пост с лучшими детскими защитными средствами для мотоциклов-внедорожников, которые мы нашли по хорошим ценам.

Dirt Bike Safety and Kids

Прежде чем вы решите, готов ли ваш ребенок к езде на велосипеде по бездорожью, ПОЖАЛУЙСТА, ПОЖАЛУЙСТА, ПОЖАЛУЙСТА, ПОЖАЛУЙСТА, ПРОЧИТАЙТЕ мой полный пост о безопасности велосипеда для семьи. В этом посте я провел массу исследований фактических статистических данных о вероятности получения травм на велосипеде по бездорожью.

Как я уже упоминал, сначала я думал, что езда на велосипеде по грязи — слишком опасный вид спорта, но как только я действительно погрузился в статистику, я понял, что это не тот случай, если мы подойдем к этому правильно.Рассмотрим несколько:

• Более половины травм, полученных при езде на велосипеде по грязи, требующих госпитализации, были получены на официальной трассе для бездорожья, несмотря на то, что большая часть езды на велосипеде по грязи осуществляется по грунтовым дорогам или бездорожью, а не по официальной трассе. Это показывает, что если вам нравится ездить на мотоцикле по бездорожью в качестве внедорожника, а не участвовать в гонках или прыжках, вы резко снижаете вероятность получения травмы. Я не говорю, что никто не должен ездить по трассе, но я говорю, что если вы беспокоитесь о безопасности езды на грязном велосипеде, вы статистически безопаснее ездить по бездорожью — вот почему наша семья любит ездить на грязных велосипедах.
• Смертельные случаи в результате езды на мотоцикле по бездорожью действительно случаются, но БОЛЕЕ 50% смертельных случаев на велосипеде по бездорожью имеет значение алкоголь. Это серьезно снижает статистический риск для детей, поскольку они, очевидно, не будут пить.
• Никогда не сажайте ребенка на мотоцикл неподходящего размера! Сядьте на байк подходящего размера, мощность которого соответствует их силе и возрасту.
• Более 60% смертей происходят среди людей без шлема. Так что заставляйте своих детей ездить в шлеме каждый раз!
• Езда по грязи на велосипеде значительно безопаснее, чем на квадроциклах.

Пройдя всю статистику серьезных травм на велосипеде по бездорожью, мы пришли к выводу, что, катаясь по бездорожью, надев все защитное снаряжение и удерживая детей на велосипеде нужного размера, мы считаем, что катание на велосипеде по бездорожью — это безопасный семейный спорт.

Когда дети впервые садятся на внедорожный байк, мы всегда включаем только первую передачу и устанавливаем регулятор на дроссельную заслонку, чтобы они случайно не ехали слишком быстро. На первой передаче они действительно не превысят скорость велосипеда.Это действительно помогает им обезопасить свои первые 2-3 поездки. Затем мы переводим их на вторую передачу. Многие дети никогда не обретут уверенность, чтобы перейти на вторую передачу, пока им не исполнится 8-9 лет. Это здорово, потому что ограничивает их максимальную скорость.

Младенцы и грязевые велосипеды

Хотя мы ЛЮБИМ кататься на грязных велосипедах, и у наших шести и восьмилетних детей все отлично, оказалось, что с нашим самым маленьким это немного сложно. Некоторые говорят, что вы можете привязать ребенка к себе в переноске, и все готово.Мы не чувствовали себя комфортно в этом. Казалось, что если я хотя бы в малейшей степени испорчу езду на велосипеде, я могу потерять равновесие или контроль и действительно повредить ребенку.

Заядлые наездники начинают своих детей в возрасте шести месяцев со взрослыми и 15 месяцев самостоятельно, но при этом под постоянным присмотром. Лично мы думаем, что дети должны уметь хотя бы самостоятельно управлять велосипедом, прежде чем они отправятся в путь на грунтовом велосипеде. Вера (наша малышка) в 14 месяцев может совершать короткие, маленькие и легкие прямые поездки с нами на наших больших велосипедах.Она уютно устроилась между нашими ногами и держится за руль, поэтому она чувствует себя в безопасности. Я заметил одну вещь: если мы едем слишком долго, дольше 15 минут, ветер начинает раздражать ее уши, потому что она еще не носит шлем. Если вы можете заставить вашего ребенка носить шлем — супер. Но если нет, то отличным средством от этой проблемы является пришивание наушников к повязке на голову.

Пара решений, которые мы нашли в нашем затруднительном положении, заключалась в том, чтобы взять с собой кемпинговый трейлер с игрушечным грузовиком, куда бы мы ни отправились на велосипеде, даже если это было всего на несколько часов.Таким образом, мы могли бы пожертвовать заботой о ребенке, пока один из нас катается на велосипеде. Кроме того, это предоставило нам простой способ иметь много закусок и напитков, чтобы сделать его более приятным, и иметь место для отдыха детей, когда они в данный момент устали от езды, но все еще хотели кататься.

Более быстрое и простое решение, которое мы придумали, заключалось в том, чтобы купить прицеп для бездорожья, когда мы не в походе. Хотя мы не совсем удобны или удобны для тех, кто ждет, чтобы покататься, это дало нам достаточно того, что нам было нужно, чтобы по-прежнему приятно проводить время всей семьей с нашими маленькими детьми.

Часто задаваемые вопросы о велосипедном законе Миннесоты | Велосипедный союз Миннесоты

Ниже приводится краткое изложение Статутов Миннесоты (2017 г.), касающихся велосипедистов. Для получения дополнительных сведений о следующих законах и штрафах посетите сайт www.revisor.mn.gov/statutes/?id=169.222.

1. Что такое велосипед?

Статут Миннесоты 169.011, подраздел 4:

(а) «Велосипед» означает любое устройство, способное приводиться в движение исключительно силой человека, на котором может ездить любой человек, имеющее два сдвоенных колеса и включая любое устройство, обычно признаваемое как велосипед, хотя и оборудованное двумя передними или задними колесами.Велосипед включает велосипед с электрическим приводом, как это определено в подразделе 27.

(b) «Велосипед» не включает самокаты, моторизованные самокаты или аналогичные устройства.

2. Считается ли велосипед моторным транспортным средством в Миннесоте?

№ Закон Миннесоты 169.011, Подраздел 42:

«Автомобиль» определяется как каждое самоходное транспортное средство и каждое транспортное средство, которое приводится в движение за счет электроэнергии, получаемой от контактных контактных проводов.Транспортное средство не включает в себя электрическое персональное вспомогательное мобильное устройство или транспортное средство, перемещаемое исключительно за счет силы человека.

3. Что такое электрический велосипед и где его можно использовать?

Статут Миннесоты 169.011, подраздел 27:

«Велосипед с электроприводом» означает двухколесный или трехколесный велосипед, который:

(1) имеет седло и полностью работающие педали для движения человека;

(2) соответствует требованиям:

(i) федеральных стандартов безопасности автотранспортных средств для мотоциклов в Своде федеральных правил, раздел 49, разделы 571.1 et seq .; или

(ii) для велосипедов в соответствии с Сводом федеральных правил, раздел 16, часть 1512 или требованиями правопреемников; и

(3) имеет электродвигатель, который (i) имеет выходную мощность не более 1000 Вт, (ii) не может приводить в движение транспортное средство со скоростью более 20 миль в час, (iii) не может увеличение скорости устройства, когда только человеческая сила используется для приведения транспортного средства в движение со скоростью более 20 миль в час, и (iv) отключается или перестает функционировать при торможении транспортного средства.

Статут Миннесоты 169.011, Подраздел 47:

Велосипед с электроприводом, педалями и двигателем, который не может развивать скорость более 20 миль в час, считается велосипедом в соответствии с законодательством штата; применяются все соответствующие законы о велосипедах.

Статут Миннесоты 169.222, подраздел 6 (b)

Водитель велосипеда с электрическим приводом должен быть не моложе 15 лет.

Статут Миннесоты 85.015, подраздел 1 (d) и Статут 85.018, подраздел 2 (d):

Обычно велосипеды с электроприводом могут работать так же, как и велосипеды, если не указано иное.

4. Что означает проезжая часть?

Статут Миннесоты 169.011, Подразделение 68:

«Проезжая часть» означает участок дороги, улучшенный, спроектированный или обычно используемый для передвижения на автомобиле, за исключением тротуара или обочины. В периоды, когда комиссар разрешает использование динамических обочин, как определено в подразделе 25, проезжая часть включает эту обочину. В случае, если автомагистраль включает две или более отдельных проезжих частей, термин «проезжая часть», используемый здесь, будет относиться к любой такой проезжей части отдельно, но не ко всем таким дорогам в совокупности.

5. Может ли велосипедист получить штраф за создание препятствий движению, если он движется по проезжей части и соблюдает все правила дорожного движения?

Нет. Велосипедисты считаются транспортными средствами на основании Статута Миннесоты 169.011, подраздел 84 , и имеют те же права и обязанности, что и водитель транспортного средства в соответствии с Статутом Миннесоты 169.222, подраздел 1 .

Статут Миннесоты 169.011 гласит: «Движение» означает пешеходов, ездовых или пасущихся животных, транспортных средств, трамваев и других транспортных средств, поодиночке или вместе, при использовании любой автомагистрали для целей передвижения.

6. Законно ли велосипедистам проехать на красный свет?

Нет, но можно защитить одним сценарием. Статут Миннесоты 169.06, подраздел 9:

Если велосипедист полностью остановился и ждет у светофора, который использует датчик, который не обнаруживает его, то велосипедист должен: 1) подождать разумное время (рекомендуется по крайней мере один сигнальный цикл), 2) продолжайте движение после уступки всему перекрестному движению. Затем, если он остановился, велосипедист может сказать, что он выполнил ограниченные условия, указанные в Положении о защите Миннесоты.

7. Существуют ли правила проезда, которым должны следовать автомобили, проезжающие мимо велосипедиста? Что делать, если нет зоны прохождения?

Да, 3 фута — это минимальное расстояние, которое должен проехать автомобиль. Больше места лучше и необходимо для безопасности на высоких скоростях. Статут Миннесоты 169.18, подраздел 3:

(3) водитель механического транспортного средства, обгоняющего велосипед, или человека, идущего в том же направлении по проезжей части, должен оставлять безопасное расстояние, но ни в коем случае не менее трех футов, при проезде велосипеда или человека и должен сохранять зазор до тех пор, пока безопасно проехать мимо обгоняемого велосипеда или человека.

Автомобилисты также могут пересечь двойную желтую линию с левой стороны проезжей части, чтобы обогнать велосипед, едущий в том же направлении, когда это безопасно, Статут Миннесоты 169.18, подраздел 5, и:

(c)… (2) водитель транспортного средства либо (i) обеспечивает безопасное расстояние, ни в коем случае не меньшее, чем три фута или половина ширины транспортного средства, либо (ii) полностью выезжает на левую полосу шоссе; (3) водитель велосипеда не (i) делает левый поворот или (ii) не сигнализирует о том, что водитель велосипеда намеревается сделать левый поворот; и (4) водитель транспортного средства выполняет все другие применимые требования в соответствии с этим разделом.

8. Какие еще правила должен соблюдать автомобилист при обгоне или следовании за велосипедистом?

Статут Миннесоты 169.18, подраздел 4 :

(4) водитель транспортного средства может обгонять и обгонять другое транспортное средство на праве только при условиях, позволяющих такое движение в условиях безопасности. Ни в коем случае такое движение не должно осуществляться при движении по велосипедной дорожке или по обочине, будь то с твердым или немощеным покрытием, или с тротуара или участка проезжей части дороги.

9. Может ли автомобилист припарковаться или проехать по велосипедной полосе?

Нет, автомобилистам запрещено ездить по велосипедным дорожкам. Статут Миннесоты 169.18, подраздел 6 :

Каждый раз, когда на проезжей части проложена велосипедная полоса, любое лицо, управляющее транспортным средством на такой проезжей части, не должно ездить по велосипедной полосе, кроме как для выполнения парковочных маневров, чтобы припарковаться там, где разрешена парковка, въехать или съехать с шоссе или подготовьтесь к повороту, как это предусмотрено в разделе 169.19, стр.1 .

Нет, автомобилисты не могут парковаться на велосипедной дорожке без соответствующей подписи. Статут Миннесоты 169.34, подраздел 1:

Никто не должен останавливать, стоять или парковать транспортное средство, за исключением случаев, когда это необходимо во избежание столкновения с другим транспортным средством или в соответствии с указаниями сотрудника полиции или устройства регулирования дорожного движения, в любом из следующих мест:

(14) в пределах велосипедной дорожки, за исключением случаев, когда вывешенные знаки разрешают парковку.

10.Должен ли велосипедист подчиняться тем же правилам дорожного движения, что и автомобилист?

Да. Статут Миннесоты 169.222, подраздел 1 :

Каждый человек, управляющий велосипедом, имеет все права и обязанности, применимые к водителю любого другого транспортного средства в соответствии с данной главой, за исключением тех положений в этой главе, которые прямо относятся к велосипедам, и в отношении тех положений данной главы, которые их природа не может быть разумно применена к велосипедам.

11. Законно ли движение между полосами движения (разделение / фильтрация полос)?

Нет, езда между полосами остановленного или особенно движущегося транспорта небезопасна и не рекомендуется.

Закон штата Миннесота 169.222 конкретно касается эксплуатации велосипедов и требует, чтобы люди, ездящие на велосипедах, подчинялись законам, касающимся любого другого транспортного средства. Статут 169.18 требует, чтобы транспортные средства двигались в пределах одной полосы движения.

Статут Миннесоты 169.222, Subdivision 1: Применяются правила дорожного движения. Каждый человек, управляющий велосипедом, должен иметь все права и обязанности, применимые к водителю любого другого транспортного средства в соответствии с данной главой, за исключением тех положений в этой главе, которые прямо относятся к велосипедам, и в отношении тех положений этой главы, которые их природа не может быть разумно применена к велосипедам.

Статут Миннесоты 169.18, подраздел 7 (a): Автострада с полосой движения. Если какая-либо проезжая часть разделена на две или более четко обозначенных полос движения, в дополнение ко всем остальным, соответствующим настоящим Правилам, применяются следующие правила:

(a) Транспортное средство должно двигаться, насколько это практически возможно, полностью в пределах одной полосы движения и не должно покидать такую ​​полосу движения до тех пор, пока водитель не убедится сначала в том, что такое движение может быть безопасно совершено.

12. Законно ли перевозить другое лицо на велосипеде? А как насчет детского кресла?

Да, если велосипед предназначен для перевозки пассажира или имеет одобренное и прикрепленное детское сиденье. Статут Миннесоты 169.222, подраздел 2 :

Ни один велосипед, включая тандемный велосипед, грузовой или универсальный велосипед, или прицеп, не должен использоваться для одновременной перевозки большего количества людей, чем количество, для которого он разработан и оборудован, за исключением того, что взрослый велосипедист может перевозить ребенка в предназначенном для него сиденье. для перевозки детей, надежно закрепленный на велосипеде.

13. Законно ли сесть на другой автомобиль, чтобы «попутать»?

№ Закон Миннесоты 169.222, подраздел 3 :

Лица, едущие на велосипедах, горках, роликовых коньках, санях, санях, скейтбордах или игрушечных транспортных средствах, не должны прикреплять их или себя к трамваям или транспортным средствам на проезжей части.

14. Должен ли велосипедист ехать по направлению движения?

Да. Велосипедист на проезжей части в полосе движения должен ехать в направлении движения, так же как и велосипедист на обочине или на велосипедной полосе. Статут Миннесоты 169.222, подраздел 1 и 4 (b) :

4 (b) Если велосипед движется по обочине проезжей части, он должен двигаться в том же направлении, что и прилегающие транспортные средства.

15. Должен ли велосипедист ехать по велосипедной дорожке или по боковой дорожке?

Нет. Не существует закона, который требует от велосипедистов использовать велосипедную дорожку. Велосипедистам, возможно, придется использовать соседние полосы, чтобы обогнать другого велосипедиста, чтобы не оказаться слишком близко к припаркованным машинам (если открывающиеся двери могут помешать им путь), избежать препятствий или скользких условий или подготовиться к повороту.Каждый раз, когда велосипедисты выезжают на велосипедную полосу или боковую дорожку или съезжают с нее, они должны подавать сигнал и уступать дорогу автомобилистам, уже находящимся на соседней полосе движения.

16. Где в правой половине проезжей части должен ехать велосипедист?

Поскольку велосипеды узкие, иногда велосипеды и транспортные средства могут использовать одну и ту же полосу движения (14 футов или более широкие полосы). По возможности велосипедист должен держаться как можно правее (см. Ниже). Более быстрый трафик может обгонять, если он может безопасно обогнать велосипедиста (минимум три фута).

Когда обгон небезопасен ни для более быстрого автомобиля, ни для велосипедиста (расстояние менее 3 футов), велосипедист имеет законное право использовать столько полосы движения, сколько разумно для безопасности (обычно на полосах шириной 14 футов или меньше). , автомобиль должен либо подождать, чтобы обгонять велосипедиста, либо перестроиться на другую полосу движения.

Статут Миннесоты 169.222, подраздел 4 :

(a) Каждый человек, управляющий велосипедом на проезжей части, должен ехать как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части, за исключением любой из следующих ситуаций:

(1) при обгоне и обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении;

(2) при подготовке к повороту налево на перекрестке, на частную дорогу или проезжую часть;

(3) при разумной необходимости избегать условий, включая неподвижные или движущиеся объекты, транспортные средства, пешеходов, животных, поверхностные опасности или узкую полосу движения, которые делают небезопасным движение по правому бордюру или краю; или

(4) при движении по обочине проезжей части или велосипедной дорожке.

17. Могут ли велосипедисты ехать двое в ряд?

Хотя езда в одном ряду часто является наиболее безопасной, велосипедистам разрешается ездить по дорогам двумя рядами. Статут Миннесоты 169.222, подраздел 4 :

(c) Лица, едущие на велосипедах по проезжей части или обочине, не должны ездить более двух человек в ряд и не должны препятствовать нормальному и разумному движению транспорта, а на проезжей части с полосами движения должны ездить в пределах одной полосы.

18.Велосипедист должен ехать по тротуару?

Нет. Закон Миннесоты не требует от велосипедистов ездить по тротуару, и BikeMN обычно не рекомендует это из-за опасности для велосипедистов и пешеходов. Самое главное, тротуары не рассчитаны на скорость движения велосипеда. (BikeMN рекомендует детям в возрасте 10 лет и младше ездить по тротуару и под руководством взрослого, поскольку они, возможно, еще не развили физические навыки и когнитивные способности для передвижения по дорогам.)

19. Законно ли велосипедисту ездить по тротуару?

Иногда. Статут Миннесоты 169.222, подраздел 4 :

Закон Миннесоты не запрещает езду по тротуару, кроме как в деловом районе или там, где это запрещено постановлением города. В Миннесоте — деловой район, определенный кварталом с более чем 50-процентным бизнес-использованием. Кроме того, лицо, законно управляющее велосипедом на тротуаре, проезжей части или обочине пешеходного перехода, имеет все права и обязанности, применимые к пешеходу при тех же обстоятельствах.Это означает, что велосипедист не должен выезжать на пешеходный переход, если приближается транспортное средство и водитель не может остановиться. При движении по тротуару велосипедист должен двигаться со скоростью пешехода, а также должен продолжать подавать звуковой сигнал при проезде других пешеходов и уступать дорогу другим пешеходам на тротуаре. (BikeMN рекомендует детям в возрасте 10 лет и младше ездить по тротуару и под руководством взрослого, поскольку они, возможно, еще не развили физические навыки и когнитивные способности для передвижения по дорогам.)

20. Должен ли велосипедист спешиться и идти на велосипеде по пешеходному переходу?

Нет, но будьте осторожны. Велосипедисту, использующему пешеходный переход, не обязательно спешиваться, чтобы пересечь перекресток, но в некоторых случаях это может быть самым безопасным вариантом. Лицо, законно управляющее велосипедом на тротуаре, проезжей части или обочине пешеходного перехода, имеет все права и обязанности, применимые к пешеходу при тех же обстоятельствах. Это означает, что велосипедист не должен выезжать на пешеходный переход, если приближается транспортное средство и машина не может остановиться.

21. Обязательно ли велосипедисту носить шлем?

Закон штата Миннесота не требует от велосипедистов носить шлемы. Велосипедный альянс Миннесоты настоятельно рекомендует носить их, потому что они могут предотвратить или уменьшить серьезность травм головы и головного мозга в случае аварии.

22. Должен ли велосипедист включать свет в темноте?

Да. Статут Миннесоты 169.222, подраздел 6 :

(a) Никто не должен управлять велосипедом в ночное время, если велосипед или его оператор не оборудован (1) фонарем, излучающим белый свет, видимым спереди на расстоянии не менее 500 футов; и (2) красный отражатель одобренного Департаментом общественной безопасности типа, который виден со всех расстояний от 100 до 600 футов назад, когда он находится непосредственно перед законными нижними лучами фар на автомобиле.Велосипед, оборудованный фонарями, которые видны на расстоянии не менее 500 футов как спереди, так и сзади, считается полностью соответствующим этому параграфу.

23. Требует ли закон тормозов на велосипедах?

Да. Закон требует наличия тормоза, в том числе и для велосипедов с фиксированной передачей. Статут Миннесоты 169.222, подраздел 6 :

(e) Никто не должен управлять велосипедом, если он не оборудован задним тормозом или передним и задним тормозами, которые позволят водителю заставить тормозное колесо буксовать на сухом, ровном и чистом асфальте.Велосипед, оснащенный прямой или фиксированной передачей, которая может привести к заносу заднего колеса на сухом, ровном и чистом асфальте, считается полностью отвечающим требованиям настоящего пункта.

24. Должен ли велосипедист сигнализировать о поворотах или смене полосы движения?

Да, но не всегда. Статут Миннесоты 169.222, подраздел 8 :

Сигнал руки для поворота вправо или влево должен подаваться непрерывно в течение последних 100 футов, пройденных велосипедом перед поворотом, если только рука не требуется для управления велосипедом, и должен подаваться, когда велосипед остановлен в ожидании поворота.

25. Законно ли парковаться на улице? Где велосипедисты могут припарковаться на тротуаре?

Да. Статут Миннесоты 169.222, подраздел 9 :

(a) Человек может припарковать велосипед на тротуаре, если это не запрещено или ограничено местными властями. Велосипед, припаркованный на тротуаре, не должен препятствовать нормальному и разумному движению пешеходов или другого транспорта.

(b) Велосипед можно припарковать на проезжей части в любом месте, где разрешена парковка, если он припаркован таким образом, чтобы не мешать движению легально припаркованного автомобиля.

26. Законно ли ездить по шоссе с ограниченным доступом?

Нет. Велосипедистам запрещен проезд по автомагистралям с ограниченным доступом. Велосипедистам запрещено ездить только там, где это запрещено указателями на въезде на автостраду. Это означает, что до большинства государственных и магистральных автомагистралей Миннесоты можно добраться на велосипеде.

Статут Миннесоты 169.305, Подразделение 1 :

(c) Комиссар транспорта может приказом, а любой государственный орган может приказом в отношении любой автомагистрали с контролируемым доступом, находящейся под их юрисдикцией, запретить или регулировать использование любой такой автомагистрали пешеходами, велосипедами или другим немоторизованным движением, или моторизованными велосипедами или любым классом или видом движения, которое оказывается несовместимым с нормальным и безопасным движением.

27. Существует ли какой-либо закон, запрещающий автомобилистам открывать двери перед велосипедистами?

Да. Статут Миннесоты 169.315 :

Никто не должен открывать двери автомобиля, за исключением случаев, когда это будет достаточно безопасно и не будет мешать движению других транспортных средств *. Никто не должен позволять любой двери на стороне транспортного средства, прилегающей к движущемуся потоку, оставаться открытой в течение периода времени, превышающего необходимый для загрузки или разгрузки пассажиров.

* Велосипед может подпадать под эту защиту, так как это законное движение в соответствии с Статутом Миннесоты 169.222, подраздел 1 .

28. Должен ли велосипед останавливаться перед мигающим припаркованным школьным автобусом? Можно ли проехать на велосипеде?

Да, велосипедист должен остановиться и подождать, потому что велосипед — это «средство передвижения». Статут Миннесоты 169.444 :

(1) Когда школьный автобус останавливается на улице или шоссе, или в другом месте, где установлены знаки и отображается выдвинутая стрелка стоп-сигнала и мигает красный свет, водитель транспортного средства, приближающегося к автобусу, должен остановить транспортное средство. не менее 20 футов от автобуса.Водитель транспортного средства не должен позволять транспортному средству двигаться до тех пор, пока рычаг стоп-сигнала школьного автобуса не будет убран и красные огни не перестанут мигать.

(2) Запрещается проезжать или пытаться обойти школьный автобус в автомобиле с правой стороны от пассажирской двери автобуса, когда школьный автобус показывает предупреждающие мигающие желтые сигналы.

29. Законно ли пользоваться мобильным телефоном во время езды на велосипеде?

Да. Тем не менее, Bicycle Alliance of Minnesota настоятельно не рекомендует велосипедистам отвлекаться от вождения.

30. Законно ли отправлять текстовые сообщения во время езды на велосипеде?

Технически это законно. Однако всем водителям автомобилей запрещено писать текстовые сообщения во время вождения. BikeMN не рекомендует водителям велосипедов отвлекаться от езды на велосипеде.

31. Можно ли заряжаться от DUI во время езды на велосипеде?

Нет. Хотя было бы опасно ездить на велосипеде в состоянии алкогольного опьянения, велосипед не является моторным транспортным средством в соответствии с законодательством штата Миннесота.DUI распространяется только на водителей автомобилей. К вашему поведению в состоянии алкогольного опьянения могут применяться другие законы. Велосипедный альянс Миннесоты настоятельно не рекомендует управлять велосипедом в состоянии алкогольного опьянения.

32. Если велосипедист обвиняется в нарушении, заносится ли оно в его водительские записи?

Иногда. В зависимости от правоохранительного органа и местоположения выданная ссылка может быть административной или установленной. В случае административного правонарушения это не записывается в водительские записи человека.Если это установлено законом (обычно на проезжей части, а не на тропе) и нарушено движение, оно заносится в личный водительский стаж.

33. Должен ли велосипедист иметь водительские права?

Нет, закон не требует наличия водительских прав. Тем не менее, Bicycle Alliance of Minnesota настоятельно рекомендует всем велосипедистам иметь при себе удостоверение личности с фотографией. Сотрудникам правоохранительных органов или служб безопасности может потребоваться установить вашу личность или связаться с вашей семьей в случае возникновения чрезвычайной ситуации.Если у вас есть известные проблемы со здоровьем, очень важно иметь при себе удостоверение личности, которое идентифицирует вас и описывает любые проблемы со здоровьем, которые могут у вас возникнуть.

.