Татнефть — новости и информация о компании

Решение Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) от 27 ноября 2020 г. ЭЛ № ФС 77-79546

Учредитель: АО «Бизнес Ньюс Медиа»

И.о. главного редактора: Казьмина Ирина Сергеевна

Рекламно-информационное приложение к газете «Ведомости». Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) за номером ПИ № ФС 77 – 77720 от 17 января 2020 г.

Любое использование материалов допускается только при соблюдении

правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti.ru

Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.

Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в

Политике по защите персональных данных

Все права защищены © АО Бизнес Ньюс Медиа, 1999—2021

Любое использование материалов допускается только при соблюдении

правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti.ru

Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.

Все права защищены © АО Бизнес Ньюс Медиа, 1999—2021

Решение Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) от 27 ноября 2020 г. ЭЛ № ФС 77-79546

Учредитель: АО «Бизнес Ньюс Медиа»

И.о. главного редактора: Казьмина Ирина Сергеевна

Рекламно-информационное приложение к газете «Ведомости». Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) за номером ПИ № ФС 77 – 77720 от 17 января 2020 г.

Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в

Политике по защите персональных данных

ТОП-10 сетей АЗС в Украине

В Украине на дорогах можно заправиться некачественным горючим, из-за которого автомобиль может выйти из строя. Зачастую у граждан возникает проблема ответственности и компенсации ущерба со стороны тех или иных АЗС, поскольку довольно сложно определить собственников, то есть материально ответственных лиц. Поэтому актуальным стало изучение рынка АЗС в нашей стране.

Мы проанализировали открытые базы данных, СМИ, а также опросили экспертов с целью собрать как можно более точную информацию о собственниках АЗС, чтобы в случае каких-либо неприятностей была возможность, как говорится, обратиться по адресу. Представляем ТОП-10 украинского рынка АЗС.

1. 
   

   Первое место: Заправки Игоря Коломойского и Геннадия Боголюбова (AVIAS, ANP, Sentosa и др.) — 1022 АЗС

Это станции, где можно купить дешевое горючее для вашего транспорта производства Кременчугского НПЗ. При этом там абсолютно отсутствует сервис для водителя — наличие удобной санитарной комнаты, возможности перекусить и попить кофе. Только Киев является исключением, здесь Коломойский “причесал” несколько станций, на которых появились все прелести настоящей заправки — от кофе и хот-догов до приличных туалетов.

2. 
   

   Второе место: АЗС UKRNAFTA (НАК “Нафтогаз України”) — 536 АЗС

АЗС UKRNAFTA практически не отличаются от собственных заправок Коломойского, кроме десятка новых станций, которые перекрашены в новый черный цвет, и где уже созданы условия для отдыха водителя. Заправиться тут можно также только топливом Кременчугского НПЗ.

3. 
   

   Третье место: WOG (Степан Ивахив, Сергей Лагур, Роман Еремеев) — около 407 АЗС

После гибели основного собственника — Игоря Еремеева — данная сеть АЗС замедлила темпы развития. Качество и цены на топливо в сети достаточно высокие, хотя сами станции, особенно в регионах, требуют модернизации. Компания заливает в бак топливо из Беларуси, России и стран ЕС.

4. 
   

   Четвертое место: ОККО/Галнафтогаз (Виталий Антонов) — около  402 АЗС

Топливо в сети ОККО является одним из самых дорогих в Украине, что определяет её премиальный статус. В сети есть большое количество ресторанов, включая даже азиатские заведения. Летом 2018 года компанию обвиняли в финансировании оккупационных властей Крыма. Несмотря на публичный скандал, дело вскоре было закрыто и обвинения были сняты. Компания заправляет топливом из Беларуси, а также стран ЕС.

5. 
   

   Пятое место: AMIC (“ЛукОйл” (Россия) Йоханнес Кльоцль-Норберг (50% акций), Манфред Кунце (40%), Хайнц Зернетс (10%), конечный бенифициар — Вагит Алекперов) — 216 АЗС

После начала боевых действий на Востоке Украины в 2014 году компания “Лукойл” срочно начала ребрендинг своих АЗС в Украине, так как автовладельцы не пожелали поддерживать бизнес страны-агрессора. Компания зашла так далеко, что даже сменила собственников. Формально “Лукойл” не является владельцем данной сети, однако эксперты и СМИ продолжают связывать данную сеть с российским крупным бизнесменом — Вагитом Алекперовым.

6. 
   

   Шестое место: БРСМ-Нафта (Андрей Биба) — 156 АЗС

Компания известна своим ярким брендом и доступными ценами. После выхода Эдуарда Ставицкого из числа акционеров сеть набрала обороты в развитии — презентовала новый концепт современных городских и трассовых автозаправочных комплексов, увеличила число собственных автозаправочных станций. Учитывая постоянные рейдерские “наезды” на сеть, интересно как долго они смогут продолжать удерживать эту планку? Заправляют топливом из Беларуси, России и стран ЕС.

7. 
   

   Седьмое место: Shell (Shell (Нидерланды), ННК (Россия) — 134 АЗС

Сеть Shell в Украине принадлежит как Royal Dutch Shell, так и российским бизнесменам. Несмотря на громкий бренд, компания практически не вкладывает деньги в ремонт станций, и по уровню комфорта они сейчас находятся в среднем сегменте, сохраняя при этом высокую стоимость топлива. На АЗС можно купить бензины украинского производства.

8. 
   

   Восьмое место: SunОil (Сурен Сарданян) — 126 АЗС

У сети SunOil тяжелая судьба. Это бывшие станции “Веста” одесского бизнесмена Сурена Сарданяна, которые сданы в аренду харьковчанину Юрию Груверу. СМИ писали, что это не первая аренда, но, пожалуй, самая длительная. SunOil находится в низком ценовом сегменте. Несмотря на попытки ребрендинга и модернизации, на автозаправках сети нельзя почувствовать комфорт, хотя бы приближенный к уровню конкурентов из того же среднего ценового сегмента. К тому же водители жалуются на низкое качество топлива.

9. 
   

   Девятое место: Glusco (“Роснефть” (Россия), управляющие проектом в Украине — Нисан Моисеев и Петр Белз) — 120 АЗС

Здесь история повторяет события на “Лукойле”. Заправкам “Роснефти” после нападения России на Украину срочно понадобился европейский хозяин, которым стал Нисан Моисеев, решивший переодеть их в новый бренд  Glusco. Смотреть за хозяйством Кремля попросили кума Путина Виктора Медведчука, который протоптал через Порошенко и Бойко немало мостов российскому бизнесу — и не только в нефтянке. Сегодня сетью управляет Петр Белз, который также руководит российской дизельной трубой. Из-за публикаций в СМИ, расследований депутатов, которые и выявили эти схемы, заправки попали под бойкот украинских водителей, которые не хотят поддерживать бизнес тех, кто финансирует армию страны-агрессора. Компания продает топливо заводов “Роснефти” и белорусских НПЗ.

10. 
    

    Десятое место: Motto (Эдуард Ставицкий и партнеры Степан Ивахив, Сергей Лагур (часть АЗС WOG) — 90 АЗС

Сеть выросла в 2018 году после слияния заправок Ставицкого и станций, на которые собственники WOG не хотели тратить деньги. Дешевое топливо (не всегда качественное), минимум удобств — то, что сейчас представляет собой новая сеть. Здесь только появляется программа лояльности, но без серьезных инвестиций им будет сложно найти своего поклонника.

Топливные карты от компании передовые платежные решения

Топливная карта для юридических лиц — это пластиковая карта для оплаты топлива на АЗС, замена талонам на топливо. Карты позволяют сократить транспортные расходы на заправку бензином, дизелем и газом.

«Передовые Платежные Решения» — российское отделение компании FleetCor.

Наши карточки принимают более 16 000 АЗС — Газпромнефть, ЛУКОЙЛ, Роснефть, Башнефть, Татнефть, ТНК и другие сети заправок. Клиенты покупают бензин в любом регионе страны и получают полную отчетность о каждой операции. С нами уже работает более 43 000 компаний по всей стране, в том числе в Москве, Санкт-Петербурге, Ростове на Дону, Краснодаре, Брянске и других регионах России. Нас выбирают благодаря выгодным условиям и удобным сервисам.

Заправка газом.

Заправляйтесь газом по нашим картам — доступно 800 АГЗС.

Отсрочка платежа до 30 дней по карте ООО ППР.

Заправляйте автотранспорт даже при нулевом балансе с отсрочкой оплаты топлива до 30 дней. Средства на счете не замораживаем. Услуга доступна на все топливные карты для юридических лиц 📌.

Преимущества сервисов ➜.

Личный кабинет позволит представителям юридических лиц делать детальный анализ расходов 📊 и доступен с ПК и смартфонов Android/iOS 📲. В личном кабинете отслеживается динамика потребления, сравнение цен на бензин, отчеты по картам. На главной странице показан баланс, срок окончания средств и сумма к пополнению. Особенно удобен учет карт для компаний с крупной сетью филиалов.

Управление расходами с помощью топливных карт дает экономию до 30% (возврат 20% НДС + до 10% экономия)

Сервисы помогут отслеживать действия водителей и воровство. Избавьте себя от рисков, связанных с наличными: переплата, заправки в нерабочее время, частые заправки, кража денег.

Услуга SMS-оповещения включает сообщения: о списании средств, блокировке, изменении баланса, лимитов.

Единая топливная карта выдаётся только юр организациям.

Оперативность.

Мы делаем услуги и сервисы удобней для клиентов компании:

• Отправка карт и договора в день обращения
• Экспресс решение о выдаче отсрочки платежа
• Быстрое зачисление средств на счет
• Безопасность. Оперативная блокировка по телефону службы поддержки клиентов 24/7.

Каждый месяц отчетные документы доступны по email и в личном кабинете.

Чтобы купить топливные карточки, оставьте заявку на сайте или закажите обратный звонок.

Плюсы и недостатки заправки газом в России — CARobka.ru

Одна из главных тем, при покупке авто: на каком топливе должна работать машина. Учитывая стабильный рост стоимости бензина и дизтоплива, неудивительно, что многие водители обращают пристальное внимание на транспортные средства, оснащенные газобаллонным оборудованием (ГБО).

Преимущества заправки газом

В России можно приобрести заводские автомобили, уже оборудованные газовой системой. Такие машины выпускают АвтоВаз и ГАЗ, однако линейка пока не слишком широка. Гораздо чаще используется вариант с самостоятельной установкой оборудования. В таком случае важно заранее уточнить, насколько приспособлено понравившееся авто к подобному изменению.

Для заправки используют пропан-бутан или метан. Второй вариант больше подходит для грузовой техники. Для него требуется громоздкое оборудование, занимающее немало места. Стоимость метана почти вдвое дешевле бензина, и он может совмещаться с дизельным топливом. На заправках проще найти более популярный пропан-бутан. Преимущества его использования для легкового авто:

• низкая стоимость по сравнению с бензином;
• компактные габариты и легкость оборудования, простая установка;
• экологичность;
• меньше нагрузка на топливную систему;

Снижение расходов – главная причина, по которой устанавливают ГБО. Стоимость и установка оборудования окупается в кратчайшие сроки. При решении установки ГБО, потребуется определенная сумма денег. Если нет желания откладывать переоборудование, а денег не хватает, можно воспользоваться предложениями на сайте https://creditura.ru/avtocredits. Чем больше ездит авто, тем быстрее пойдет чистая экономия. Заправка не станет проблемой, так как пропан-бутан предлагают многие АЗС. С метаном сложнее. Когда машина работает на газу, она наносит атмосфере на 60%-80% меньше вреда, чем бензиновые и дизельные моторы.

Установив на автомобиль газобаллонное оборудование, можно выбирать, чем заправляться в конкретный момент. Если стоимость основного топлива упадет, просто переключитесь на работу с ним, и наоборот. Но учтите, что газ легче «переваривается» системами. Он меньше загрязняет и смывает масло, вследствие чего, ресурс материала дольше сохраняется, что благоприятно сказывается на внутренних элементах.

Недостатки заправки газом

Низкая стоимость топлива и экологичность — это замечательно, но стоит упомянуть о недостатках машин, оборудованных ГБО:

• заправка требует больше времени;
• взрывоопасная ситуация на АЗС;
• снижаются скоростные параметры автомобиля;
• быстрее изнашивается воздушный фильтр;
• чувствительность к перепадам температур.

Для каждой заправки установлены повышенные требования к пожарной безопасности, но в случае с газовым оборудованием риски намного выше. Малейшая небрежность сотрудника чревата катастрофой. Заполнение баллонов должно происходить в полном соответствии с правилами, что требует больше времени. Впрочем, процесс сильно не затягивается.

Установка ГБО увеличивает массу авто на 60 кг и больше. Лишний вес сказывается на рабочих параметрах. В среднем, скорость снижается на 5%. У автомобилистов, проживающих в северных районах страны, будут возникать проблемы с заведением мотора зимой. В сильную жару существует вероятность разгерметизации емкостей, поэтому не рекомендуется закачивать газ в баллоны до предела.

10 лучших программ лояльности со всего мира: рейтинг 2019 года — E-pepper.ru

Каждый год Visa и Bond Brand Loyalty публикуют рейтинг лучших программ лояльности и рассказывают о трендах. Эксперты приложения «Кошелёк» изучили статистику и фаворитов этого года и рассказали о самых примечательных программах лояльности и актуальных трендах в сфере обслуживания покупателей.

По статистике «Кошелька», современный покупатель зарегистрирован в 19 программах лояльности. Однако активно участвует лишь в нескольких из них. Одна из причин — ритейлерам редко удается «настроить» программу лояльности под клиента: предложить персональные скидки, обеспечить уникальный клиентский опыт и интегрировать новые технологии. Эксперты  Visa и Bond Brand Loyalty оценили 900 программ лояльности в Европе, Азии, Северной и Южной Америке по 50 параметрам. Они опросили более 55 тысяч покупателей.

Как покупатели взаимодействуют с программами лояльности: основная статистика и выводы

Участники программ лояльности тратят больше и верны бренду

• 79% покупателей регулярно взаимодействуют с брендом: посещают магазины, покупают, заходят на сайт и в соцсети. 
• 66% увеличивают расходы, чтобы получить больше выгод и привилегий. 
• 73% советуют бренды с хорошей программой лояльности своим близким и друзьям. 
• В большей степени постоянные клиенты довольны программами лояльности кинотеатров и банков, в меньшей — отелей и сервисов аренды автомобилей. 

Клиентам не хватает информации о программах лояльности

• Всего 20% отметили, что бренд рассказал им о преимуществах участия в программе лояльности. 
• Только 34% торгово-сервисных предприятий отправляют новым участникам программы лояльности приветственное письмо с подробным описанием программы лояльности. 

Клиенты ожидают, что бренды будут более щедрыми

• Только 18% торговых сетей дарят новым участникам программы лояльности приветственные бонусы. 
• Вежливость тоже проявляют не все: лишь 44% компаний благодарят клиентов за регистрацию в программе привилегий. 

10 лучших программ лояльности 2019 года

Программа TrueBlue от

авиаперевозчика JetBlue

Правила: За каждый потраченный на билеты доллар пассажир получает от 3 баллов — зависит от тарифа. Бонусы также начисляются за покупки в Amazon, проживание в отелях Marriott и перелеты партнерскими авиалиниями — Emirates, Hawaiian Airlines, Icelandair, Singapore Airlines.

Вознаграждения: Пассажиры тратят баллы на авиабилеты и покупки «на земле» — в магазинах-партнерах. Баллами можно делиться с друзьями. Самые активные путешественники получают «королевское отношение» — loyalty like royalty: возможность бесплатно менять и сдавать билеты, приоритет в очереди на регистрацию, бесплатный алкоголь на борту и другое. 

Что позаимствовать: Повысьте ценность программы лояльности — предложите участникам эксклюзивные статусные привилегии, недоступные другим клиентам.

Программа Wyndham Rewards от

сети отелей La Quinta

Правила: Гости получают баллы за пребывание в отелях сети и у партнеров: заправок, сервисов доставки еды и аренды автомобилей. Чем больше ночей гость провел в отеле, тем выше его уровень: самый высокий бриллиантовый статус клиент получает после 40-й ночи.

Вознаграждения: Баллы можно тратить на проживание в отелях сети, а также оплачивать ими товары и услуги партнеров: Amazon, Best Buy, Starbucks и других. Клиенты также могут перевести баллы на счет благотворительной организации. 

Что позаимствовать: Запустите многоуровневую программу лояльности и предлагайте на каждом уровне все более интересные привилегии — вовлекайте клиентов в длительную коммуникацию.

Программа Fuel Saver + Perks от продуктовой сети Hy-Vee

Правила: Клиенты получают бонусы за покупку особых товаров.

Вознаграждения: Бонусы, заработанные на покупке определенных продуктов, клиенты могут потратить на топливо. Представители сети утверждают, что с января 2019 года их покупатели сэкономили на заправках $49 млн. Участники программы лояльности также получают специальные предложения и мобильные купоны на скидку на основе истории покупок. 

Что позаимствовать: Предложите клиентам тратить бонусы не на продукты и услуги вашего бренда, но на другие товары, которые точно будут им полезны.

Программа Balance Rewards от сети аптек Walgreens

Правила: Клиенты получают бонусы за покупки и за здоровый образ жизни: тренировку, пробежку, измерение давления или уровня сахара в крови. Одной картой может пользоваться вся семья — до 4-х человек. 

Вознаграждения: Клиенты оплачивают бонусами покупки. Walgreens также предлагает участникам программы лояльности мобильные купоны и эксклюзивные предложения. 

Что позаимствовать: Объедините клиентов в комьюнити на основе общих интересов. Поощряйте лояльных покупателей за образ жизни, близкий вашему бренду — а не только за покупки.

Программа M.A.C. Lover от косметической марки M.A.C.

Правила: В программе привилегий три уровня. Статус зависит от общей суммы покупок за год. Чтобы достичь высшего уровня, необходимо потратить более 500 долларов.

Вознаграждения: Привилегии зависят от статуса в программе лояльности. Всем участникам присылают эксклюзивную косметику и специальные сезонные товары. Клиенты с самым высоким статусом получают подарки в день рождения, бесплатный макияж, новые продукты бренда и приглашения на эксклюзивные мероприятия.

Что позаимствовать: Поощряйте клиентов за потраченные деньги — предлагайте бесплатные продукты и доступ к закрытым мероприятиям.

Программа YES2YOU Rewards от Универмага Kohl’s

Правила: С каждой покупки клиенты сети возвращают 5% внутренней валютой — «деньги Коля» (Kohl’s Cash). Иногда сеть организует специальные мероприятия Cash Bonus, во время которых клиенты «зарабатывают» больше.

Вознаграждения: Внутренней валютой клиенты оплачивают покупки. У валюты есть срок действия. Покупатели, которые тратят больше 600$ в год, получают бесплатную доставку заказов и ранний доступ к акциям в Черную пятницу. 

Что позаимствовать: Установите срок действия бонусов, чтобы стимулировать повторные покупки.

Программа AEO Connected от фэшн-ритейлеров American Eagle и Aerie

Правила: Покупатель получает 10 баллов за каждый потраченный доллар.

Вознаграждения: Накопив 2500 баллов, клиент получает скидку в 10$ на следующую покупку. Покупатели, потратившие более 350$ за год, получают повышенные баллы. В день рождения и месяц после него для участников программы лояльности действует скидка 15%. 

Что позаимствовать: Начисляйте дополнительные бонусы самым активным покупателям — мотивируйте их тратить больше.

Программа Treats от

магазина для животных PetSmart

Правила: Клиент получает 8 баллов за каждый потраченный доллар и пожертвования в благотворительные организации для животных.

Вознаграждения: Накопив 1000 баллов, клиент может обменять их на скидку в $2,5 на товары и услуги сети. Баллы суммируются со скидками и спецпредложениями. Подарки получают и сами питомцы — сеть делает им сюрпризы в день рождения. 

Что позаимствовать: Не ограничивайтесь скидками — делайте сюрпризы самим клиентам, их детям и питомцам.

Источник: PetSmart

Программа Papa Rewards

от сети пиццерий Papa John’s

Правила: Гости получают 1 балл за каждый потраченный доллар: 75 баллов равны $10. В рамках одного заказа можно получить неограниченное количество баллов. 

Вознаграждения: Накопленные баллы можно потратить на любую позицию из меню (кроме алкоголя).

Что позаимствовать: Установите простые и понятные правила программы лояльности.

Программа Fuel Rewards Program от

сети автозаправок Shell и её партнёров

Правила: Участники программы лояльности получают скидку в ¢3 с каждого приобретенного галлона топлива. Скидку можно увеличить: до ¢5 — за бронь отелей и покупку авиабилетов, до ¢10 — за каждые 50$, потраченные в ресторанах-партнерах.

Вознаграждения: Участники программы лояльности получают дополнительные скидки и специальные предложения у партнеров Shell.

Что позаимствовать: Позвольте клиентам тратить бонусы, где они захотят. Создайте широкую партнерскую сеть в разных сегментах — ритейл, авиалинии, заправки, HoReCa и других.

На машине по России: самые красивые дороги страны

Выходные или целый отпуск, с друзьями или в одиночку, в быстром темпе или расслабленно, выезд прямо сейчас или через месяц — во время пандемии гибкий формат автопутешествий по своей стране как никогда кстати.

Путешествовать на машине по России легче, чем ехать за границу: нет заморочек с визами и пересечением границ. Но коронавирус повлиял и на отдых в нашей стране. Чтобы вам было проще сориентироваться, мы собрали информацию об ограничениях в регионах, по которым проходят маршруты путешествий. Статья обновлена 2 июля 2021 года, информация актуальна на момент публикации.

Внимание. Путешественникам сейчас приходится непросто. И пока мир готовится открыться заново в 2021 году, мы остаемся рядом, чтобы вы продолжали мечтать и планировали новые приключения. Свежие новости о туризме на фоне COVID-19 помогут быть в курсе событий. А на странице нашей интерактивной карты можно подписаться на уведомления по стране вашей мечты — когда она откроет границы для россиян, вы получите от нас письмо и подборку выгодных рейсов.

На машине по России: какой маршрут выбрать

Обогнать караван: Чуйский тракт (часть трассы М52)

От Бийска, в Горный Алтай и до самой границы с Монголией уносится Чуйский тракт. История главной алтайской дороги началась во времена Шелкового пути, когда через горы осторожно пробирались караваны с диковинками из дальних стран. О красоте Алтая тогда думали мало, гораздо сильнее волновали бомы — опасные узкие места на тропе. Первая колесная дорога появилась здесь лишь в начале XX века, а современный Чуйский тракт — еще позднее, в 1935-м.

На 712-м километре эффектно сливаются реки Чуя и Катунь. 728-й километр знаменит оленным камнем. На 741-м можно подняться до Белобомской пещеры. Чуйский тракт хранит немало чудес!

Перед выездом изучите музей Чуйского тракта в Бийске — для вдохновения. В районе 510 км трассы зарулите в питомник и познакомьтесь с беловежскими зубрами. Поднимитесь на высшую точку Чуйского тракта, Семинский перевал, и по-свойски подкрепитесь горячими чебуреками.

На 728-м километре загляните в прошлое: на горе Адыр-Кан сохранились древние наскальные рисунки, а неподалеку стоит знаменитый оленный камень с лицом воина. От села Акташ начинается боковая дорога на Телецкое озеро через зрелищный и пугающий перевал Кату-Ярык. Словом, впечатлений из поездки по Чуйскому тракту привезете никак не меньше, чем из каких-нибудь Баварских Альп.

Длина маршрута: от 571 км
Старт: Бийск или Новосибирск
Финиш: граница с Монголией
Лучшее время для поездки: июнь-сентябрь
Актуальные правила: Чуйский тракт проходит по Новосибирской области, Алтайскому краю и республике Алтай, все три региона открыты для въезда, в общественных местах действует масочно-перчаточный режим.

Углубиться в историю: Золотое кольцо России

Восемь жемчужин Золотого кольца — это не просто города, а целые эпохи российской истории. Владимир был столицей Руси полтора столетия до того, как ею стала Москва. Белокаменные памятники Владимира и Суздаля включены в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. В Сергиевом Посаде все пропитано величием Троице-Сергиевой лавры — одного из старейших монастырей страны. 

В путешествии на машине по России нельзя объехать стороной открыточный Суздаль. Здесь тихо и спокойно: самое то, чтобы отдохнуть от больших городов

Ростов Великий намного старше большинства городов страны. Ярославль, столица Золотого кольца, сыграл важную роль в событиях Смутного времени. В Переславле-Залесском, городке на берегу красивого Плещеева озера, родился Александр Невский. Кострома — родина династии Романовых. Самый юный город Золотого кольца — Иваново — знаменит производством тканей.

Кроме главных достопримечательностей, в городах Золотого кольца присматривайтесь к деталям и заглядывайте в отдаленные от центра места. С машиной это проще, чем пешком: не придется думать, на чем ехать до церкви Бориса и Глеба в Кидекше и как удобнее довезти запасы сыра из Костромы. 

Длина маршрута: около 900 км
Старт и финиш: Москва
Лучшее время для поездки: круглый год, кроме слякотных дней весны и осени
Актуальные правила: Московская, Владимирская, Костромская и Ярославская области открыты для въезда, в общественных местах действует масочно-перчаточный режим. С 28 июня 2021 года в Московской области рестораны могут посещать только привитые, официально переболевшие или сдавшие ПЦР-тест и только по QR-коду, с медотводом от вакцинации — нельзя. Если вы собираетесь в Ивановскую область из других регионов РФ, с 1 июля 2021 года при въезде и заселении в отель нужно будет предъявить сертификат вакцинации или отрицательный ПЦР-тест или пройти двухнедельную самоизоляцию. Во Владимирской области сертификат вакцинации от коронавируса или отрицательный ПЦР-тест, сделанный не ранее трех дней назад, потребуются при заселении в отель с 15 июля 2021 года.

Исследовать Урал: Уфа — Белорецк — Абзаково

Уральские горы видно и с федеральной трассы М5, которая соединяет Москву с Рязанью и продолжается до Самары, Уфы и Челябинска. Но это скорее способ добраться из пункта А в пункт Б, чем настоящее путешествие. Интереснее выбрать дорогу поменьше, поближе к природе и не такую загруженную.

Например, из Уфы до Абзаково через Белорецк. Водители пугают друг друга ухабами, серпантинами и знаменитым поворотом на 180 градусов, который прозвали «тещиным языком». И каждый непременно добавляет: «Зато виды какие!».

Уральские горы завораживают в любое время года

Хорошая идея — остановиться на полпути у горной реки Инзер, в доме отдыха или с палаткой. Можно наловить рыбы, посидеть у костра и перестать наконец нервничать из-за каждой мелочи.

После Белорецка рекомендуем продолжить путь до горнолыжных курортов Банное и Абзаково: летом по пути наберете полевых цветов, а зимой дорога похожа на галерею в ледяном дворце. Другой вариант — свернуть в сторону карстовой пещеры Шульган-Таш, знаменитой наскальными рисунками эпохи палеолита. Еще один способ продлить удовольствие — пуститься в объездной путь к селу Тюлюк, из которого совершают восхождения на гору Иремель.

Длина маршрута: 281 км
Старт: Уфа
Финиш: Абзаково
Лучшее время для поездки: май-сентябрь и февраль-март
Актуальные правила въезда: Башкортостан открыт для въезда, в общественных местах действует масочно-перчаточный режим. С 22 июня 2021 года музеи, театры, кино, ночные клубы, массовые мероприятия в закрытых помещениях, с 29 июля 2021 года — кафе и рестораны, где 50 или больше мест, солярии, бани и сауны, салоны красоты в Башкортостане смогут посещать только вакцинированные (хотя бы первым компонентом вакцины), или сдавшие отрицательный ПЦР-тест (справка действует три дня), или имеющие противопоказания к вакцинации (нужно предъявить справку).

Подняться к облакам: Кисловодск — плато Бермамыт

«Скрученный утес» — так переводится название этого впечатляющего плато. На Бермамыт едут за чувством, что высадились на Марсе: настолько нереальными выглядят скалистые утесы, обрывающиеся к широким кавказским долинам. Бермамыт — природная смотровая площадка, с которой в ясные дни открывается один из лучших видов на Эльбрус, а если с погодой не повезло, то зефирно-молочные облака окажутся у самых ваших ног.

Из Кисловодска до Кичи-Балыка идет асфальтовая дорога, которая «стекает» в красивое урочище Джилы-Су. Чтобы попасть на плато Бермамыт, сверните на проселочную дорогу в километре до Кичи-Балыка

На Бермамыт ведет несколько дорог. Самая простая — из Кисловодска через Учкекен: опытный водитель проедет даже на седане, если долго не было дождей. Остальные пути на Бермамыт — через Кичи-Балык, Элькуш, Хасаут — проходимы только на внедорожнике.

Чтобы проводить закат и встретить рассвет, переночуйте на Бермамыте с палаткой. Только не забудьте захватить из дома воду: источников на плато нет.

Длина маршрута: 40-60 км в зависимости от выбранного пути
Старт: Кисловодск (через Минеральные Воды)
Финиш: плато Бермамыт
Лучшее время для поездки: июнь–ноябрь
Актуальные правила въезда: Ставропольский край и Карачаево-Черкесия открыты для въезда, в общественных местах действует масочно-перчаточный режим. 

Влюбиться в Карелию: Олонец — Сортавала

В Карелии какую дорогу ни возьми — все как с картинки. Наша любимая — из Олонца в Сортавалу по берегу Ладожского озера. А бухты с песчаными пляжами на восточном побережье — наш ответ Турции и Таиланду.

Самый зрелищный участок вьется вдоль шхер и фьордов северного берега. В районе Рауталахти дорога петляет прямо по краю залива. Лучшее, что можно сделать, — это выйти из машины и подниматься по склону, покуда хватит энтузиазма: с высоты Ладога еще чудеснее.

Рускеала — это бывшие мраморные карьеры, заполненные водой. Сейчас здесь открыт хорошо оборудованный горный комплекс с зиплайном, веревочным парком и интересными экскурсиями по подземным штольням

В сезон навигации логично продолжить путешествие на метеоре из Сортавалы до Валаама. Зимой туда ходит судно на воздушной подушке.

Вернувшись из паломничества, отправляйтесь на затопленные мраморные карьеры Рускеалы, которые превратились в оборудованный горный парк. Среди бывших копей плавают на лодках, летают на троллее и погружаются с аквалангом — активные развлечения особенно радуют после дальней дороги.

Длина маршрута: от 191 км
Старт: Олонец
Финиш: Сортавала
Лучшее время для поездки: май-октябрь, январь-март
Актуальные правила въезда: Карелия открыта для въезда, в общественных местах действует масочно-перчаточный режим. С 15 июля 2021 года остановиться в гостинице, на базе отдыха или турбазе в Карелии можно будет только с отрицательным ПЦР-тестом, полученным не ранее чем за два дня до заселения, или документом о вакцинации.

Проникнуться романтикой гор: Алагир — Цейское ущелье

Этот в белых снегах горнолыжный лицей —
Панацея от наших несчастий,
Мы не верим словам, но в альплагере «Цей»
Все мы счастливы были отчасти.

Так пел Юрий Визбор, а за ним — тысячи альпинистов и походников. Физики и лирики из 60-х до сих пор вздыхают о дороге, которая ведет в Цейское ущелье. Сегодня на месте альплагеря — горный курорт, где ждут не только суровых людей в касках и с ледорубами, но и просто любителей отдыха в горах.

Дорога к «Цею» — сама по себе достопримечательность. Покинув Алагир, она стелется вдоль реки Ардон, а потом внезапно подскакивает в Цейское ущелье. За лобовым стеклом — зачарованный сосновый лес, и даже небо как будто становится ближе. Последний километр вы проедете без асфальта и окажетесь под облаками на высоте две тысячи метров.

Если доберетесь до Северной Осетии, кроме Цея, не поленитесь съездить в старинный некрополь Даргавс.

К жутковатому Сказскому леднику можно добраться на канатке, а к Цейскому ведет экотропа. Неподалеку от Верхнего Цея за каменным забором стоит сруб — важное осетинское святилище Реком. Тут поклоняются Уастырджи — покровителю всех мужчин, воинов и путников. Женщинам к Рекому приближаться нельзя, но чуть дальше по тропе находится женское святилище, куда в свою очередь нет пути мужчинам.

Длина маршрута: от 53 км
Старт: Алагир или Владикавказ
Финиш: Цей
Лучшее время для поездки: круглый год, кроме ноября
Актуальные правила въезда: Северная Осетия — Алания открыта для въезда, в общественных местах действует масочно-перчаточный режим.

Добраться до Тихого океана: Лидога — Ванино, Хабаровский край

Некоторые дороги особенно хороши, когда не до конца построены. Ехать тяжеловато — с этим не поспоришь. Зато будете тет-а-тет с дикой природой и почувствуете себя почти первопроходцем.

Трассу из Лидоги до порта Ванино на Японском море начали строить в конце 90-х, соединяя старые лесовозные дороги, и официально еще не завершили. Кое-где лежит новый асфальт, но много старого, с выбоинами и ямами, часть трассы — грунтовая. На путешествие стоит отважиться хотя бы из-за необыкновенно красивого хребта Сихотэ-Алинь, который предстоит пересечь.

Дорога Лидога — Ванино идет по границе Анюйского национального парка, где обитают амурские тигры

Первую часть пути — из Хабаровска до Лидоги — едешь по обычной дороге. Потом она начинает петлять по холмам и поднимается все выше, открывая отличные виды с перевалов.

Между Лидогой и Ванино нет деревень и заправок, не работает телефон, только одно кафе — так что подготовиться к 6-часовой дороге надо основательно. Зато когда наконец спускаешься к Тихому океану, остается чувство, что это был прекрасный сон, а не реальная дорога на Дальнем Востоке России.

Длина маршрута: от 323 км
Старт: Лидога или Хабаровск
Финиш: Ванино
Лучшее время для поездки: май-июнь и сентябрь-октябрь
Актуальные правила въезда: Хабаровский край открыт для въезда, в общественных местах действует масочно-перчаточный режим.

Найти легендарный путь через Кавказ: Черкесск — Домбай, часть бывшего Военно-Сухумского шоссе

Давным-давно через Клухорский перевал в Главном Кавказском хребте проходила караванная тропа. В начале XX века на ее месте построили дорогу, пригодную для машин. Она соединяла Черкесск и Сухум и имела все шансы снискать славу Военно-Грузинской. Не сложилось. В советские времена веселые туристы с гитарами и огромными рюкзаками еще могли быстренько попасть из высокогорного Домбая прямо к Черному морю. Сейчас сквозного проезда для машин нет, пеших тоже не пускают: государственная граница.

На машине по России: добраться до Домбая стоит хотя бы ради этого вида на Кавказские горы

Впрочем, даже в укороченном виде — от Черкесска до Домбая — этот путь на редкость живописен. Крутые повороты, рокочущая река, густой лес на склонах — классическая горная дорога, по которой, несмотря на сложности, хочется ехать и ехать.

Увы, на сам Клухорский перевал сейчас нельзя ни при каких условиях. Но, отдышавшись в Домбае, можно продлить знакомство с Военно-Сухумской дорогой до заповедного озера Туманлы-Кёль и полюбоваться на бурную горную речку Кичи-Муруджу.

Длина маршрута: от 124 км
Старт: Черкесск, Ставрополь или Минеральные Воды
Финиш: Домбай
Лучшее время для поездки: круглый год, кроме ноября
Актуальные правила въезда: Карачаево-Черкесская республика открыта для въезда, в общественных местах действует масочно-перчаточный режим.

Отдохнуть на водах: Тункинский тракт

Оказавшись на Байкале, хоть одним глазком взгляните на Тункинский тракт, идущий от озера до монгольской границы. Все здесь хорошо: и прозрачные воды реки Иркут, и деревни с некрашеными деревянными домами и идиллические луга, по которым, позвякивая колокольчикам, бродят коровы, и горы вокруг райской Тункинской долины. Ко всей этой красоте ведет отличная и почти пустая дорога — редкое сочетание для нашей страны.

Весь Тункинский район Бурятии занимает национальный парк: дорога Култук — Монды — граница с Монголией идет по красивейшей охраняемой территории. Въезд свободный. Фото: Национальный парк «Тункинский»

Главная достопримечательность Тункинской долины — курорт Аршан, куда приезжают подлечиться минеральными водами, а заодно побродить по горным тропам и покормить с руки бурундуков.

В поселке Кырен загляните в дацан Тушита, старейший в Бурятии. В селе Хойто-Гол вам покажут, из чего веками складывался быт бурятского народа. Для пущего антуража местный историко-краеведческий музей расположился прямо в деревянной восьмистенной юрте. А с пропуском в погранзону можно подъехать к подножию красавицы Мунку-Сардык — самой высокой вершины Саян.

Длина маршрута: от 218 км
Старт: Култук или Иркутск
Финиш: граница с Монголией
Лучшее время для поездки: круглый год, кроме дождливого межсезонья
Актуальные правила въезда: Иркутская область и республика Бурятия открыты для въезда, в общественных местах действует масочно-перчаточный режим. В Бурятии с 27 июня до 11 июля 2021 года в гостиницах принимают туристов из других регионов России только в составе организованных групп и с отрицательными ПЦР-тестами.

Испытать себя в путешествии на машине по России: Колымская трасса

К автодороге «Колыма» нельзя относиться равнодушно. Особенно если накануне перечитать «Колымские рассказы» Шаламова. Памятники погибшим и остатки бараков среди аскетичных пейзажей не дают забыть, что эта дорога построена на костях. Несмотря на страшное прошлое, Колымская трасса не отталкивает, а, наоборот, манит своей настоящестью и суровой красотой.

Колымская трасса была одной из сложнейших в стране, но сейчас, если проявлять аккуратность, до Магадана можно доехать на обычном седане

Вгрызаться в вечную мерзлоту кайлами и кирками начинали со стороны Магадана. Оттуда сейчас идет участок асфальтовой дороги — микроскопический, если сравнить с бессчетными километрами пылящей грунтовки. Осенью и весной по прямой не проедешь, потому что маловато мостов. Летом из-под колес поднимается густая пыль. Зимой дорога покрыта льдом, а за бортом — страшный холод. Заправок мало, кафешек — тоже, телефон ловит лишь изредка.

И все равно сюда едут: и на своих машинах, и автостопом. А потом взахлеб рассказывают друзьям, что более впечатляющее место трудно отыскать.

Длина маршрута: 2032 км
Старт: Якутск
Финиш: Магадан
Лучшее время для поездки: середина июня — сентябрь
Актуальные правила въезда: Республика Саха (Якутия) и Магаданская область открыты для въезда, в общественных местах действует масочно-перчаточный режим. В Якутии с 1 июля рестораны, кафе, бары, фитнес-центры и некоторые другие заведения будут работать без прежних ограничений при условии, что доступ в них будет только для вакцинированных или с отрицательным ПЦР-тестом.

Подкатить к вулкану на Камчатке: Петропавловск-Камчатский — Усть-Камчатск

Оказавшись на краю земли, вы вряд ли обойдете «дорогу жизни», соединяющую Петропавловск-Камчатский и Усть-Камчатск. Как ковер-самолет, она доставляет в другой мир — тот, где правит величественная природа. Причем правит в прямом смысле: смыло часть дороги — и ее закрывают неизвестно на сколько. Зато если повезет с погодой, будете смотреть вокруг большими глазами: и на вулканы, которые поначалу кажутся миражом, и на густой лес, и на озера, в которых отражаются сопки.

Ехать лучше не торопясь, ублажая тело и дух в многочисленных горячих источниках. Фотографы, держите под рукой телеобъектив: прямо на дороге есть шанс увидеть зайца, лису, лося и даже медведя.

Для отдыха в семейном формате подходит поселок Эссо — «камчатская Швейцария» с живописным озером Икар. Мекка любителей активного отдыха — вулканы, для подъезда к которым пересаживаются на «вахтовки». Впрочем, любой, кто решается махнуть на Камчатку, знает железное правило: чем проходимее машина — тем лучше.

Длина маршрута: 740 км
Старт: Петропавловск-Камчатский
Финиш: Усть-Камчатск
Лучшее время для поездки: вторая половина июля — первая половина сентября
Актуальные правила въезда: Камчатский край открыт для въезда, в общественных местах действует масочно-перчаточный режим. ПЦР-тест для въезда в Камчатский край из других регионов России сейчас не нужен.

В отпуск на машине по России: вопросы и ответы

Какие маршруты для автопутешествий по России самые популярные?

— Москва — Санкт-Петербург;
— Золотое кольцо;
— Курорты Черноморского побережья;
— Чуйский тракт;
— Байкал;
— Приэльбрусье;
— Кавминводы;
— Мурманская область и Кольский полуостров.

Что взять с собой в отпуск, если вы едете на машине по России?

Список вещей в автопутешествие зависит от маршрута, продолжительности и сложности пути. Необходимый минимум — это деньги, документы, запчасти, инструменты, запаска, аптечка, гигиенические принадлежности, полотенце, сменная одежда и обувь, репеллент. Карты для навигатора в телефоне лучше скачать заранее на случай, если где-то не будет интернета. Если любите отдых в диких условиях на природе, захватите палатку, коврик, спальник и посуду.

Как взять машину напрокат недорого?

Сравнивайте онлайн цены на машины у разных прокатчиков, не заказывайте лишних услуг и следуйте советам Скайсканера, на что обратить внимание при аренде авто.

Куда сейчас можно полететь за границу?

Какие границы уже открыты и что нужно для путешествия, удобно смотреть на нашей карте. Подпишитесь на уведомления по конкретным направлениям и первым узнавайте об открытии новых стран.

Что еще почитать о путешествиях, если собираетесь на машине по России или за границу:

Зарядитесь вдохновением на будущее. Получайте советы для путешественников, новости и выгодные предложения на электронную почту.

Вы можете отменить подписку в любое время. Подробная информация в нашей Политике конфиденциальности.

5 крупнейших нефтяных компаний России

Будучи третьим по величине производителем нефти и вторым по величине производителем природного газа в мире, Россия является домом для некоторых из крупнейших интегрированных нефтегазовых компаний в мире. Фактически, крупнейшие компании России по объему добычи нефти входят в списки крупнейших компаний мира.

Все крупнейшие российские нефтяные компании поддерживают значительные операции по добыче и переработке нефти и газа, включая обширные подразделения по разведке и добыче, нефтеперерабатывающие и нефтехимические заводы, а также станции розничного обслуживания.Пять крупнейших нефтяных компаний занесены в этот рейтинг по объему добычи нефти в 2014 году, за последний год, по которому имеются данные.

1. Роснефть

«Роснефть» — крупнейшая нефтяная компания России, объем добычи которой в 2014 году составил около 1,5 млрд баррелей. Компания также занимает третье место в рейтинге крупнейших газовых компаний России с объемом добычи более 345 млн баррелей нефтяного эквивалента (барр. Н. Э.). Рыночная капитализация Роснефти составляет около 38,7 млрд долларов, что делает ее самой высоко оцениваемой компанией в этом списке.

Роснефть ведет разведку и добычу в России и в 10 других странах, включая США, Канаду, Бразилию, Норвегию и Вьетнам. Она управляет 13 нефтеперерабатывающими заводами в России и имеет долю в семи дополнительных НПЗ в Западной и Восточной Европе. Роснефть также управляет сетью из более чем 2400 автозаправочных станций и является крупнейшим в России поставщиком авиакеросина.

2. Лукойл

В 2014 году Лукойл добыл около 707 миллионов баррелей нефти и занимает второе место в стране по добыче нефти.Добыча природного газа компанией составила более 92 млн баррелей нефтяного эквивалента за год. Его рыночная капитализация превышает 27,7 миллиарда долларов.

Помимо разведки и добычи газа и нефти в России, Лукойл ведет деятельность в 12 других странах Европы, Африки и Ближнего Востока. Его нефтеперерабатывающие и нефтехимические предприятия включают шесть нефтеперерабатывающих заводов в России и долю еще в пяти нефтеперерабатывающих заводах в Новой Зеландии и Европе. Лукойл также управляет объектами производства электроэнергии в России и автозаправочными станциями в России, Европе и США.С.

3. Газпром нефть

«Газпром нефть» — дочернее предприятие российского энергетического гиганта «Газпром». Несмотря на то, что «Газпром нефть» имеет независимый листинг на Московской бирже, ее материнская компания владеет более 95% находящихся в обращении акций. Правительство России, в свою очередь, владеет 50% акций «Газпрома».

В 2014 году «Газпром нефть» добыла около 482 млн баррелей нефти. Добыча природного газа за год составила около 104 млн баррелей н. Э. Компания имеет производственные предприятия в России, Ираке, Венесуэле и ряде других стран.Она управляет четырьмя нефтеперерабатывающими заводами в России и еще одним в Беларуси. Около 1750 АЗС «Газпром нефти» работают в России и Европе. Рыночная капитализация «Газпром нефти» составляет около 10,5 млрд долларов.

4. Сургутнефтегаз

«Сургутнефтегаз» отстает от «Газпром нефти»: добыча нефти в 2014 году составила около 447 млн ​​баррелей. Добыча газа выросла примерно до 55,3 млн баррелей н. Э. В годовом исчислении. Деятельность компании в основном ограничена внутренним рынком. Помимо разведки и добычи, компания управляет нефтеперерабатывающим и газоперерабатывающим заводами, производит нефтехимические продукты и занимается производством электроэнергии.Также «Сургутнефтегаз» управляет около 300 АЗС. Его рыночная капитализация превышает 18,5 миллиардов долларов.

5. Татнефть

В 2014 году Татнефть добыла почти 193 миллиона баррелей нефти, в дополнение к добыче газа в размере почти 5,5 миллиона баррелей н.э. Компания добывает нефть и газ в основном на территории России, хотя международные проекты находятся в стадии разработки. Татнефть управляет нефтеперерабатывающим и нефтехимическим комплексом, вторым нефтеперерабатывающим комплексом и газоперерабатывающим заводом. Завод по производству шин расположен в нефтеперерабатывающем и нефтехимическом комплексе, всего их 12.В 2013 году было произведено 5 миллионов шин. Татнефть реализует нефтепродукты через свою сеть, состоящую из более чем 650 автозаправочных станций в России, Украине и Беларуси. Компания имеет рыночную капитализацию более 9,7 млрд долларов.

Forbes Global 2000 показывает, что ничто не может остановить российских нефтяных зверей

В ТОП-10 крупнейших компаний России … как вы уже догадались. Практически все они — производители нефти и газа … [+].

Гетти

Российская нефть находится в постоянном «зверином режиме».”

Но если бы у него был лозунг, он был бы похож на лозунг почтового отделения США: «ни дождь, ни сибирский лед, ни негативные нефтяные фьючерсы» не могут исключить российские государственные нефтяные компании из списка Forbes Global 2000.

Из 10 крупнейших российских компаний в Global 2000 в этом году семь являются нефтегазовыми. Два других — это банки — Сбербанк и Банк ВТБ, а также «Норильский никель». Все эти семь скважин ведут добычу нефти и газа из холодного Карского моря в России в отдаленные районы Боливии.

Крупнейшая «Газпром» занимает 32-е место по величине транснациональной корпорации в мире в этом году по сравнению с 40 в 2019 году. Компания стала своего рода именем нарицательным для случайных политических наркоманов, наблюдающих за Россией. Он является основным владельцем трубопровода «Северный поток-2», соединяющего Россию с Германией, и ему угрожают санкции со стороны США. Европейские партнеры «Газпрома» недовольны. Они все равно продолжили проект. «Газпром» — безусловно, крупнейший поставщик природного газа в Европу.

«Роснефть» — вторая по величине компания в мире, 53-я по величине компания в мире, опустившись на одну позицию с 52-го места в рейтинге Global 2000 за прошлый год.

Большинство людей может этого не знать, но из-за проблем с долгами в Венесуэле заправочная станция Citgo, которая когда-то полностью принадлежала ее нефтяной компании PdVSA, теперь на 49,9% принадлежит Роснефти.

Если фанаты Boston Red Sox когда-нибудь доберутся до Фенуэй-парка в этом году, над Зеленым монстром светится красный треугольник неоново-красной вывески Citgo, в значительной степени принадлежащий компании, генерального директора которой в российских СМИ часто называют Дарт. Вейдер.Игорь Сечин, возможно, второй по величине человек в стране, уступая только самому Владимиру Путину.

Знак Citgo исторической достопримечательности Бостона на площади Кенмор. Это по-русски. Ну … 49,9% все равно. … [+] (Фото Пола Маротта / Getty Images)

Getty Images

Лукойл — третья по величине корпорация в России. Это 99-я по величине компания в мире, опустившись с 97-й по величине в 2019 году. Любой, кто когда-либо проезжал через районы Нью-Йорка, вероятно, заправлялся на заправочной станции Лукойл.Это русский.

Самым крупным игроком на Global 2000 в этом году для россиян стал Новатэк, еще один частный энергетический зверь. Она переместилась с 499-го на 316-е место среди публичных компаний мира.

Контрольный пакет акций Новатэка принадлежит миллиардеру Леониду Михельсону. Он известен своими открытиями сибирского природного газа и является одним из ключевых производителей и экспортеров сжиженного природного газа в России, большая часть которого идет в Китай. Возможно, они являются одними из крупнейших конкурентов индустрии СПГ США в Азии.

Но этот год для россиян начался паршиво. В марте им не удалось продлить соглашение о сокращении добычи с ОПЕК, в основном с саудовцами. Россия отказалась от примерно трехлетней договоренности с ними об ограничении добычи, в результате чего цены на нефть упали до минимума. Когда оба заявили, что увеличат добычу, поскольку глобальная пандемия коронавируса уничтожила спрос на сырую нефть, цены на нефть упали еще ниже. А затем в один исторический день в прошлом месяце майские фьючерсные контракты пошли наперекосяк, упав до более чем отрицательных 33 долларов за баррель, прежде чем вернуться к жизни на следующий день после истечения срока контракта.

Масло по-прежнему дешевое. Он застрял на низком уровне в 20 долларов уже несколько недель.

С точки зрения бизнеса, российские государственные нефтегазовые компании слишком велики и терпят крах.

Председатель правления «Газпрома» Алексей Миллер (слева) и президент «Роснефти» Игорь Сечин управляют двумя важнейшими … [+] компаниями России. (Фото Михаила Светлова / Getty Images)

Getty Images

«Ни понижения рейтинга, ни дефолта не будет, — говорит Луис Пейшото, экономист BNP Paribas в Лондоне.

Для инвесторов Россия выглядит дешевле, чем когда-либо.

«Мы купили« Газпром »и« Норильский никель », — говорит Арент Тийсен, управляющий фондом Blauwtulp Wealth Management в Нидерландах. «Многие российские акции сейчас очень дешевы из-за пандемии. У многих из них неожиданно хороший рост », — говорит он.

Генеральный директор Сбербанка Герман Греф описывает нынешний кризис в сфере нефти и здравоохранения как «прогулку по парку» по сравнению с предыдущими экономическими потрясениями в России. Сбербанк занимает первое место.402 в рейтинге Global 2000 в этом году. Это на сотни пунктов меньше, чем 47-й по величине рейтинг в 2019 году.

Танкер для перевозки сжиженного природного газа «Владимир Русанов» после прибытия на терминал СПГ … [+] в городе Наньтун, провинция Цзянсу на востоке Китая, 19 июля 2018 г. (Фото AFP)

AFP через Getty Images

Зависимость России от нефти и газа по-прежнему остается огромной проблемой. Спустя годы после распада Советского Союза Россия — когда дело доходит до ее важнейших корпораций — по-прежнему выглядит как то, что покойный сенатор Джон Маккейн назвал «одной большой заправочной станцией».«Слабая нефть — это встречный ветер для России.

Тем не менее, знаменитая фраза барона де Ротшильда «покупай по звуку пушек, продавай по звуку труб» была сделана для российских акций, и любой, кто покупает крупные российские индексные ETF, привязан к таким компаниям, как «Газпром» и «Роснефть» Вейдера.

Во время глобального финансового кризиса 2008-2009 годов нефть марки Brent упала на 77% со 146 долларов за баррель до 34 долларов, а индекс MSCI Russia упал на 80% от пика до минимума.

Во время глобальной пандемии 2020 года нефть марки Brent упала на 75% с 69 долларов за баррель до минимума в 17 долларов.30 и MSCI Russia снизились на 51% от пика до минимума. Русские привыкают к катастрофе. На этот раз они не попались на это. Купили местные жители. От этого выиграли российские корпоративные гиганты.

«В России кризисы случаются вдвое чаще, чем в остальном мире. Российские инвесторы должны всегда быть «начеку», — говорит Григорий Седов, глава отдела по работе с частными клиентами «Ренессанс Капитал». «Многие российские инвесторы смогли в хорошей форме противостоять нынешнему кризису».

После пандемии в России произойдет U-образное восстановление.Нефть снова поднимется. Это даст российской нефти и газу шанс выбраться из ямы, которую они вырыли для себя в своем споре с ОПЕК и американскими сланцами. Некоторые из этих нефтяных компаний упадут в рейтинге Global 2000 в следующем году из-за этого беспорядка. Но с него никто не отвалится.

российских танков вторгаются, заправляют американские машины горючим

НЬЮ-ЙОРК — Энтони Д’Алессандро накануне вечером заправлял свой фургон на 10-й авеню и 24-й улице, когда из динамиков загремел «Маленький святой Ник» Beach Boys, а автомобилисты зашли в магазин Kwik Farms за кофе и Krispy Kremes.Ничего особенного для вечернего часа пик на Манхэттене в этом нет.

За исключением того, что АЗС, недавно украшенная характерным красно-белым логотипом, принадлежит нефтяному гиганту Лукойл, и президент России Владимир Путин приехал на ее торжественное открытие этой осенью.

Для всех, кто достаточно стар, чтобы помнить холодную войну, выход Лукойла на рынок США привносит необычный поворот на международную энергетическую арену: обычные американцы покупают бензин у россиян на станции ниже по улице.

Лукойл, вторая по величине нефтяная компания России, три года назад выкупил 1300 заправочных станций Getty от Массачусетса до Вашингтона, округ Колумбия, и постепенно переименовал их со своей элегантной красно-белой торговой маркой. Девятнадцать станций, в том числе одна в Джорджтауне, были переоборудованы, а к 2005 году планируется отремонтировать 80 или более станций.

«В детстве нам говорили, что русские — большие плохие хулиганы, и они заставляли нас залезать под наши столы», — сказал Д’Алессандро, мастер по ремонту лифтов из Левиттауна, штат Нью-Йорк.Y.

«Но до этого мы покупали бензин у арабов, и они трахают нас налево и направо», — сказал он, имея в виду угонщиков из Саудовской Аравии, ответственных за теракты 11 сентября. «Я смотрю на газовую промышленность: все они нас грабят».

Набег Лукойла на заправочные станции Восточного побережья является частью более крупного плана по продаже нефти в США. К осени 2004 года компания планирует начать импортировать российскую нефть для снабжения своих станций, которые закупают бензин из разных стран, продаваемый поставщиками в гавани Нью-Йорка, сказал представитель компании Донни Ферст.

Лукойл — самая активная на международном уровне из российских нефтяных компаний, отрасль, которая возникла в бурные постсоветские времена начала 1990-х годов, когда небольшая группа бизнесменов (ныне известных как олигархи) воспользовалась вакуумом лидерства и взяла под контроль бывшую государственную собственность. энергетический аппарат.

Крупнейший производитель нефти в мире

Но российская нефтяная промышленность в целом лишь недавно стала крупным международным игроком.

В настоящее время это крупнейший производитель нефти в мире, перекачивающий 8 единиц.5 миллионов баррелей в день — больше, чем Саудовская Аравия, обладающая крупнейшими известными запасами в мире. Саудовская Аравия, добывающая 8,3 миллиона баррелей в день, может производить 10,4 миллиона баррелей в день, но ее производство ограничено Организацией стран-экспортеров нефти, которая устанавливает квоты для поддержания стабильных цен.

Транспортные ограничения

Однако Россия сильно ограничена в том, что она может экспортировать, потому что у нее нет инфраструктуры для транспортировки своей нефти. В результате она экспортирует всего 5 миллионов баррелей в день по сравнению с 7 миллионами баррелей Саудовской Аравии.

Путин и российские нефтяные руководители заявили Вашингтону, что они могут в конечном итоге обеспечить 10 процентов импортных потребностей США, что поставит Россию вместе с Венесуэлой на четвертое место среди поставщиков США.

Такая перспектива согреет сердца многих американцев, обеспокоенных чрезмерной зависимостью от нефти из стран Ближнего Востока и других членов ОПЕК, которые обеспечивают около 47 процентов импорта нефти в США.

Но прежде чем Россия сможет выполнить это обещание, ей необходимо построить трубопровод от месторождений Западной Сибири до северо-западного порта Мурманск на Баренцевом море.

Линии существующей государственной трубопроводной сети «Транснефть» заполнены до предела. Нефтяные компании настолько отчаянно нуждаются в транспортировке, что перевозят нефть в железнодорожных цистернах, что резко увеличивает расходы.

Политические конфликты

Проект трубопровода, однако, увяз в политически мотивированных дебатах о том, кто заплатит ожидаемые 4,5 миллиарда долларов и кому будет принадлежать строительство — Транснефть или консорциум российских и западных нефтяных компаний.

Проблемы с транспирацией, включая отсутствие глубоководных портов, способных принимать супертанкеры, «являются ключевыми проблемами, ограничивающими торговлю нефтью между США.С. и России «, — сказал Джон Уэбб, специалист по российской энергетике в Cambridge Energy Research Associates в Кембридже, штат Массачусетс.

США предлагают помощь

Мурманский проект, на который может приходиться до 5 процентов импорта нефти в США, настолько соблазнил администрацию Буша, что два члена президентского кабинета недавно отправились в Москву, чтобы лоббировать строительство трубопровода и порта, а министр торговли Дональд Л. Эванс призвал Россию разрешить американским компаниям участвовать. несколько находятся на рассмотрении.На данный момент приоритетным является предложение Транснефти по расширению экспортных мощностей в регионе Балтийского моря, сказала Юлия Нанай, эксперт по российской нефтяной отрасли в консалтинговой фирме PFC Energy в Вашингтоне.

«В некотором смысле это конкуренция между частным сектором и государственной системой транспортировки нефти», — сказал Нанай.

Арест препятствует экспорту

Между тем беспорядки в российском нефтяном гиганте ЮКОС, политически активный бывший генеральный директор которого Михаил Б.Заключенный в тюрьму Ходорковский ослабил стремление к увеличению экспорта нефти в США. По словам Нанай, Ходорковский возглавлял сборы по обеспечению российского присутствия в Соединенных Штатах.

Правительство предъявило Ходорковскому обвинение в уклонении от уплаты налогов, подделке документов и мошенничестве на сумму 1 миллиард долларов. Но его сторонники видят в этом возмездие, направленное на ограничение его политической власти.

«До его ареста в октябре в правительстве США существовало мнение, что российская нефть является важным новым источником поставок для США.S. Energy Security, — сказал Нанай. — Но теперь, когда дело против него затянулось и он явно не выходит из тюрьмы, компания находится в большом движении. Таким образом, они занимаются вещами, в большей степени связанными с их выживанием как компании, и не так сосредоточены на политических жестах в адрес США », — сказала она. По словам Наная, объем добычи США вырос с 85 000 баррелей в день в 2002 году до 475 000 баррелей в день в июле, но резко упал до менее 50 000 баррелей в день к октябрю и ноябрю.

«Хрупкие» отношения с США

Помимо проблемы ЮКОСа, на отношения США и России повлияли и другие события в регионе, в том числе народное восстание в проамериканской нации Грузии, которое вытеснило правительство Эдуард А. Шеварднадзе в прошлом месяце.

Кроме того, администрация Буша сообщила России, что она — наряду с Францией и Германией — будет исключена из контрактов на реконструкцию Ирака.

«Все это раздражает отношения, которые на данный момент очень хрупкие», — сказал Нанай.

Переломный момент может наступить, если Путин будет поощрять американские компании инвестировать в российские компании. ChevronTexaco и Exxon Mobil борются за покупку значительной доли в ЮКОСе.

В поисках выгодной сделки

Лукойл тем временем, похоже, продвигается вперед, чтобы укрепить свое присутствие на рынках США.

«Что я об этом думаю?» — сказал Роланд Ничалос, оператор копировального магазина, обслуживающий свой фургон на станции Манхэттен. «Пока они не обманывают нас.При условии, что у них такие же цены, как и у всех ».

Одна заправка, Фрэнк Макси-младший, охранник из Бронкса, сказал:« Это немного странно. К сожалению, патриотизм не наполнит ваш бак. Так что от этого нужно двигаться дальше ».

В Украине усиливается конкуренция между крупными операторами АЗС

В 2019 году конкуренция в сегменте даунстрим в Украине будет только усиливаться, и развитие нетопливных услуг станет ключом к опережению конкурентов.В этой статье, написанной Нефтериноком специально для PetrolPlaza, рассматривается рынок через некоторых из его основных игроков.

Около 7 500 автозаправочных станций обслуживают 42 миллиона жителей Украины и 8,5 миллиона автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Традиционно рынок делился на операторов премиум-класса, среднего класса и lowcost. Конкуренция на рынке высока, и в настоящее время идет гонка за инновациями, в первую очередь в нетопливных продажах.Большую часть рынка составляют национальные операторы. Иностранные операторы представлены только компаниями, которые после 2014 года сменили российский вид на жительство на европейский — AMIC и Glusco, азербайджанская SOCAR и совместное предприятие, работающее под брендом Shell. AVIA International может выйти на рынок в 2019 году. Швейцарская OMC может стать первой западной компанией, предложившей формат франчайзинга, который не является популярной бизнес-моделью в Украине. Тем не менее, приход AVIA оценивается положительно, и за ее развитием будут следить с интересом.

В 2018 году украинские сети АЗС изо всех сил пытались привлечь новых клиентов. Ритейлеры инвестировали в модернизацию станций и расширение сопутствующих услуг. Решающая битва развернулась в сегменте нетопливных продаж, в сфере фаст-фуда. В отличие от западных моделей, где мы видим создание кобрендинговых платформ, таких как Applegreen, Euro Garages и Tank & Rast, Украина приняла стратегию развития собственных брендов.Это связано с ограниченным присутствием глобальных компаний, которые традиционно сотрудничают с сетями АЗС в Европе и США — таких фирм, как Starbucks и Subway, в Украине нет. Несмотря на эту тенденцию, по Украине распространяется очень мощный кластер локальных брендов. Вот обзор самых активных операторов украинского рынка АЗС.

Обзор ведущих розничных сетей Украины

ОККО — 400 участков. Сеть АЗС «ОККО» — безусловный лидер в области инноваций и развития нетопливных продаж.Сеть АЗС «ОККО» («Концерн Галнафтогаз») входит в группу компаний «ОККО» и является одной из крупнейших в Украине. В портфель компании также входит крупнейшая в стране сеть заведений общественного питания на дороге, состоящая из 38 ресторанов, работающих под брендами A la minute (европейская кухня), Pasta Mia (итальянская кухня) и Meiwei (паназиатская кухня). Подразделения компании также занимаются продажей товаров через магазины на АЗС. На долю нетопливных продаж приходится более 20%, и она постоянно растет.Бестселлерами являются кофе и хот-доги. Кофе поставляется компанией Rombouts (Бельгия) и готовится на кофемашинах Melitta. За последние два года компания удвоила продажи кофе. Точное количество проданных чашек неизвестно, но оно легко превышает 30 миллионов в год. По сравнению с другими игроками, такими как российская «Роснефть» (2962 объекта) и «Газпром нефть» (1224 АЗС), которые продали около 29 миллионов чашек каждого, это число ошеломляет.

В 2018 году компания начала предлагать комплексные обеды и установила окна с подогревом продуктов быстрого питания.В ресторанах ОККО действует «15-минутный стандарт»: если потребитель не получит свое блюдо в течение 15 минут, он получит бесплатный кофе. Кроме того, сеть активно развивает свою службу доставки, зону автомойки, химчистку и зарядку электромобилей — в 2019 году планируется установить 300 зарядных станций для электромобилей. Этот план соответствует национальной тенденции: электромобили демонстрируют рекордный рост. В настоящее время зарегистрировано 9 525 электромобилей и 8 285 гибридов. Наконец, сеть активно переживает процесс цифровизации, о чем свидетельствуют новые мобильные приложения, решения для цифровых вывесок и другие.

WOG — 500 сайтов. Считается ключевым игроком на рынке. Традиционно в Украине существует конкуренция между двумя «зелеными», так как фирменные цвета ОККО и WOG — зеленые. Сеть АЗС WOG — самая большая под единым брендом. Они активно развивают сервисы удобства, в частности бренды WOG CAFE и WOG MARKET. Горячие напитки и еда продаются в 386 WOG CAFE, из которых 363 расположены на автозаправочных станциях, еще 16 — на вокзалах и 7 имеют городской формат.Проект WOG CAFE стал самым успешным в истории компании, поскольку теперь они являются крупнейшим продавцом кофе в Украине. С 2015 по 2017 год WOG значительно увеличил свои продажи с 16 миллионов чашек до 26 миллионов. Компания использует кофемашины Franke FoamMaster800. Поставщик кофе — немецкая компания J.J.Darboven. Успех кофемашин Franke на станциях WOG дал толчок развитию бизнеса швейцарского бренда, и теперь подавляющее большинство предприятий в Украине имеют свои кофемашины. Компания также специализируется на установке зарядных станций.

UKRNAFTA — 537 сайтов. UKRNAFTA — крупнейшая национальная сеть АЗС в Украине. Он проходит масштабную программу ребрендинга и во многих случаях меняет правила игры в отрасли. Сеть традиционно конкурирует в недорогом сегменте, привлекая клиентов низкими ценами на топливо. Однако к концу 2019 года компания планирует провести ребрендинг 50 станций и конкурировать с премиальными брендами. UKRNAFTA, оставаясь недорогой сетью, начала предлагать кофе премиум-класса и хот-доги, что, в зависимости от сайта, увеличило нетопливные продажи на 15-20%.Новый дизайн выполнен в необычном «индустриальном» стиле, сами станции выкрашены в черный цвет, что является редкостью на украинском рынке. Компания активно тестирует новые направления быстрого питания, такие как хот-доги самообслуживания. Поскольку в настоящее время ритейлер обновляет свои объекты, его деятельность будет тщательно контролироваться конкурентами среднего и премиального уровня.

AMIC — 231 сайт. AMIC Energy является оператором 231 автозаправочной станции, ранее принадлежавшей российской нефтяной компании «Лукойл».После тяжелого экономического периода в 2018 году продажи стабилизировались. Компания занимает средний ценовой сегмент и предлагает стандартный набор услуг. В Украине ребрендинг сети произошел практически сразу, так как многие клиенты отказались заправляться на российских АЗС из-за политической напряженности между двумя странами, которая началась в 2014 году.

БРСМ-Нафта — 144 объекта. В среднем ценовом сегменте компания считается лидером по продажам топлива, кофе и вина.Последний не является традиционным бестселлером в магазинах шаговой доступности, но создает дополнительный покупательский трафик. Компания напрямую импортирует итальянские вина (Viticcio и Cavalli Neri), что позволяет устанавливать конкурентоспособные цены. Цена за бутылку итальянского вина начинается от 3 евро. В 2018 году компания начала модернизировать свою сеть, чтобы конкурировать с ритейлерами премиум-класса. Стратегия улучшения и расширения портфеля БРСМ-Нафта заключается в реинвестировании прибыли в открытие новых площадок и модернизацию существующих.

Glusco — 127 сайтов. Динамично развивающийся бизнес, принадлежащий трейдеру Proton Energy (в 2019 году он перейдет в собственность Wexler Global). Компания владеет бывшей группой станций Роснефти. В январе 2019 года Glusco объявила, что два ее сайта в Киеве будут переименованы в AVIA. Швейцарская OMC представлена ​​в Украине польской компанией UNIMOT. Сделка создала прецедент для возвращения западных брендов на украинский рынок. Если запуск бренда AVIA будет успешным, это побудит другие европейские бренды выйти на рынок на основе франшизы, что приведет к усилению конкуренции.

Shell — 134 сайтов. Международная нефтяная компания Shell придерживается стандартов сети премиум-класса, но мало тратит на маркетинг и рекламу, что сказывается на продажах. Согласно исследованию Nielsen, Shell в настоящее время занимает четвертое место в сегменте быстрого питания, несмотря на то, что 10 лет назад была первым розничным продавцом, который представил хот-доги на заправках. Ряд специалистов покинули компанию после получения предложений от конкурентов. Сегодня Shell опережает своих конкурентов по ценам и ассортименту сопутствующих услуг и питания.Хот-дог в Shell стоит около 2 евро, в то время как UKRNAFTA предлагает тот же продукт всего за 1 евро. В течение 2018 года Shell сосредоточила свои усилия на модернизации своей сети, включая реконструкцию трех заправочных станций, существенную модернизацию пяти и ремонт ряда других объектов.

SOCAR — 59 участков. Азербайджанский оператор SOCAR построил самую дорогую сеть АЗС и неоднократно удивлял рынок уникальными услугами. Премиальный статус компании означает высокие цены на топливо и сопутствующие товары.При этом SOCAR — это не просто топливная компания, это представитель бренда Азербайджанской Республики во многих странах Европы. SOCAR Energy всегда уделяла особое внимание городам-миллионникам, а именно Киеву. Приоритетными направлениями развития SOCAR в 2019 году по-прежнему остаются расширение услуг на АЗС и увеличение доли нетопливных продуктов. Компания планирует открыть до восьми новых станций и установить колонки для сжиженного нефтяного газа (LPG) на всех объектах, где это разрешено законодательством.

БВС — 75 участков. Сеть BVS (бывшая «Надежда») — один из региональных лидеров по темпам развития. Сеть включает 75 станций, 52 магазина и 15 кафе сети «Драйв 88». Компания является партнером ЕБРР (Европейского банка реконструкции и развития) и Международной финансовой корпорации. При поддержке западного финансирования с 2017 по 2018 год оператор начал ребрендинг своих станций, улучшая инфраструктуру существующих и вновь приобретенных площадок.Их нетопливная сфера имеет премиальное предложение, сопоставимое с предложениями WOG, OKKO и SOCAR.

КЛО — 60 сайтов. Оператор КЛО имеет более 60 АЗС с собственными ресторанами, магазинами, кафе и автомойками в Киевской, Житомирской и Черниговской областях. Компания развивает собственные бренды, такие как магазин «Подорожник» и кафе «Кавабар», и налаживает партнерские отношения с крупными мировыми брендами.В октябре 2018 года на АЗС KLO открылся первый McDonald’s в сегменте розничной торговли топливом. Кроме того, компания известна своей нетипичной маркетинговой деятельностью. Ранее в этом году площадь 560 м2 на одной из станций была использована в качестве граффити-фрески — по данным компании, самой большой из всех станций в Европе. KLO недавно заняла третье место в рейтинге «самых вкусных» заправок, составленном Nielsen.

УПГ — 60 сайтов. Сегодня сеть UPG насчитывает около 60 АЗС.С 2013 года оператор «Укрпалетсистемы» активно строит собственные комплексы на оживленных магистралях. Топливная компания также специализируется на поставках нефтепродуктов из Беларуси и является партнером БНК (Белорусская нефтяная компания). VIVO-cafe работает вместе с АЗС. Посетители кафе могут приобрести широкий ассортимент фирменных продуктов, таких как гамбургеры, бутерброды, буррито, закуски, холодные и горячие напитки.

Параллельная — 44 сайта. Parallel — игрок среднего класса и один из ведущих региональных операторов оптовых и розничных рынков нефти в Восточной Украине с 1995 года.Несмотря на то, что из-за войны компания потеряла значительную часть своей сети в Донбассе, компания демонстрирует стремительный рост инвестиций в нетопливный бизнес по продажам и поставкам топлива. Компания предлагает на своих площадках новое поколение Eurofuel Perfekt 92, Perfekt 95 и Perfekt Diesel. Топливо было разработано в сотрудничестве с немецкой химической компанией BASF.

Автор: Владимир Дольник, украинское отраслевое издание и партнер PetrolPlaza, Нефтеринок .

* Эта статья была обновлена ​​12.03.2019 и теперь включает Parallel.

Связанное содержание

Обсудить

Есть ли будущее у станций технического обслуживания?

Расширяйте существующие предложения и продвигайте новые пулы создания ценности

Розничным торговцам топливом необходимо улучшать и расширять то, что они предлагают клиентам в своем традиционном бизнесе, а также продвигаться в смежные пулы добавленной стоимости — сегменты, которые являются новыми, но связаны с их основным бизнесом.

Успех в обеих областях требует нового мышления. Сегодня основной бизнес розничных продавцов топлива состоит из заправки и обслуживания транспортных средств — предоставления продуктов и услуг, таких как бензин и дизельное топливо, автомобильные товары, услуги по техническому обслуживанию автомобилей и автомойки. В то же время они продают потребителям кофе, закуски и другие продукты через свой мини-маркет. Хотя эти предложения, не связанные с топливом, составляют значительную долю прибыли — а многие игроки превышают прибыль от услуг, связанных с топливом, — бизнес по розничной продаже топлива обычно ориентирован на автомобиль, а не на человека, управляющего им.Однако в эпоху разрушительных изменений розничные торговцы топливом должны перейти от ориентации на автомобили к ориентации на потребителя, что означает сосредоточение внимания на удовлетворении потребностей клиентов на комплексной основе.

Мы определили ряд стратегических инициатив как в традиционных, так и в смежных областях, которые могут помочь розничным продавцам топлива оставаться актуальными в будущем. Это не полный список действий, которые следует рассмотреть розничным продавцам топлива, а скорее набор начальных шагов, которые бизнес может использовать для начала своей трансформации.Многие из этих инициатив являются шагами «без сожаления» — действиями, которые должны принять все розничные продавцы топлива. Другие, которые мы называем «опционами», имеют смысл только в некоторых рыночных условиях, описанных выше.

Повысьте качество обслуживания клиентов. Розничные торговцы топливом могут использовать цифровые технологии для повышения сложности своих программ лояльности и платежных решений. Цель состоит в том, чтобы создать беспрепятственный и увлекательный опыт работы с клиентами за счет оцифровки всего пути, от предоставления информации о рекламных сделках, пока клиент находится на пути к сайту, до поддержки простых мобильных платежей, когда покупатель выходит.Такие усилия позволяют розничным торговцам создавать персонализированные предложения для клиентов и создавать возможности для монетизации данных через партнерские отношения со сторонними организациями.

Есть также несколько важных опций при заправке активной зоны. В рыночных условиях 1 и 2, где ископаемое топливо удерживает значительную долю рынка, розничные торговцы топливом могут предлагать такие услуги, как доставка топлива. Им также следует скорректировать свой топливный баланс на основе потребительского спроса, расширяя предложения альтернативных видов топлива, таких как КПГ и водород, на рынках, где эти продукты широко распространены.

Инвестируйте в инфраструктуру электромобилей и передовую мобильность. По мере взлета электромобилей розничным торговцам топливом необходимо выяснить, как конкурировать на рынке зарядки электромобилей. Такие шаги помогут им привлечь трафик на СТО, частично компенсируя потерю клиентов ICE. Однако компенсация не будет полной, потому что некоторые владельцы электромобилей будут заряжать свои автомобили дома, на работе или в другом месте.

Компании уже внедрили первые экспериментальные технологии сверхбыстрой зарядки на нескольких рынках.Например, BP внедряет точки сверхбыстрой зарядки Chargemaster на своих 1200 заправочных станциях в Великобритании. Кроме того, новые технологии могут еще больше сократить время зарядки, ограничивая при этом повреждение аккумуляторов. К 2030 году технологии могут сократить время зарядки автомобиля до менее 10 минут.

Зарядка для электромобилей может быть привлекательной на некоторых рынках, но розничным продавцам топлива необходимо решить несколько потенциальных проблем, чтобы гарантировать, что такие инвестиции принесут достойную прибыль. Во-первых, точки зарядки электромобилей не будут прибыльными, если их коэффициент использования не будет относительно высоким.Во-вторых, развертывание точек зарядки электромобилей создает серьезные технические проблемы во многих городских и пригородных районах. Это связано с тем, что в некоторых местах есть ограниченные сети, которые не могут обеспечить необходимое высокое напряжение, или потому, что у них ограниченное пространство для размещения новых точек зарядки. В-третьих, розничные торговцы топливом должны будут определить и установить плату за оплату, которая дает разумную прибыль и в то же время приемлема для пользователей. Напротив, большинство соглашений о вознаграждениях сегодня ориентированы на привлечение пользователей, а не на получение стабильной прибыли.Если технологический прогресс и находчивые розничные продавцы топлива успешно преодолеют эти ограничения, сверхбыстрые зарядные устройства смогут удержать на плаву некоторые городские заправочные станции, предлагая зарядку, сравнимую по скорости с традиционной заправкой автомобилей.

Розничным торговцам топливом следует также рассмотреть возможность установления партнерских отношений и других способов сотрудничества с участниками экосистемы мобильности и розничной торговли, включая государственные органы и коммунальные предприятия, чтобы создать стимулы для развертывания новых распределенных энергетических решений и систем управления энергопотреблением.

В рыночных условиях 2, 3 и 4 розничные продавцы топлива могут счесть привлекательным развертывание точек зарядки вне станции. И некоторым компаниям следует изучить возможность расширения в цепочке создания стоимости электромобилей, в том числе за счет строительства, установки, эксплуатации, технического обслуживания и обслуживания зарядной инфраструктуры, либо за счет прямых инвестиций в НИОКР, либо через слияния и поглощения. Некоторые нетопливные розничные игроки в Токио и Осло уже построили прибыльный бизнес на предоставлении таких услуг.

Помимо основного бизнеса по заправке топливом, розничные торговцы топливом могут расширить свой бизнес в сфере мобильности.Они могут использовать свои связи и понимание клиентов для создания цифровых мобильных платформ — предприятий, которые предлагают достаточно высокую маржу, но при этом требуют относительно скромных инвестиций в активы. Возможности включают решения для профилактического обслуживания, которые отслеживают, когда автомобиль нуждается в настройке, ремонте или чистке, и связывают владельца автомобиля с компаниями, которые выполняют эту работу, а также платформы для финансовых продуктов, мобильных услуг, развлечений и электронной коммерции. Розничным торговцам топливом также следует приложить значительные усилия для монетизации своих данных в более широкой экосистеме мобильности.

Розничным торговцам топливом, работающим в рыночной среде 4, следует изучить возможность предоставления услуг поддержки AV — например, разработки AV-концентратора, который предлагает ночную парковку, услуги зарядки (как на станции, так и за ее пределами) или техническое обслуживание и ремонт услуги для автопарков AV. Наиболее подходящие места для этих узлов — это недорогие районы недалеко от центра города, но за его пределами.

Стимулируйте эволюцию продуктового магазина. Поскольку потребительский спрос на удобство, скорость и высокое качество продуктов питания растет, формат круглосуточных магазинов готов к изменениям.

В городах круглосуточным магазинам необходимо перейти от традиционных ограниченных предложений (и часто плохого внешнего вида) к районным магазинам, продающим широкий спектр высококачественных продуктов и еды на вынос. Менее радикальные изменения они могут производить на шоссе, где формат может остаться прежним, как у более традиционных продуктовых магазинов с едой на вынос и зонами отдыха для путешественников.

Розничным торговцам топливом следует также изучить модель беспилотных магазинов, которая экономит деньги и предлагает покупателям быстрый и удобный цифровой опыт. Они должны предоставить своим клиентам множество моделей доставки своих продуктов, таких как «нажми и забери» и «доставка на дом»; некоторые из этих вариантов быстро становятся стандартными в любой розничной торговле.

Наконец, розничным торговцам топливом следует использовать персонализацию. Они обладают уникальным пониманием различных путей взаимодействия с клиентом, включая покупки в магазине, и могут использовать собранную ими информацию о действиях клиентов для разработки персонализированных коммуникаций, рекомендаций и предложений для потребителей.

Станьте участником доставки «последней мили». По мере роста проникновения электромобилей отказ от топливных насосов и менее конкурентоспособных магазинов шаговой доступности освободит торговые площади, особенно в городах. Такие квадратные метры станут доступны сразу после того, как спрос на услуги доставки «последней мили» будет расти. Это создает возможность для розничных продавцов топлива, особенно в рыночных условиях 3 и 4, использовать недостаточно используемые площади.

Одна из возможностей заключается в том, что розничные торговцы топливом могут играть на большинстве этапов цепочки создания стоимости доставки посылок, включая складирование (вывоз и сортировку) и доставку на «последнюю милю».Близость их городских участков к центрам городов и миллионов людей, живущих там, может сделать их привлекательными местами для сетей складов микрогабов. Розничные торговцы топливом уже могут выйти на рынок доставки «последней мили», создав свой собственный традиционный парк велосипедов или автомобилей. В будущем, когда AV станут обычным явлением, они могут перейти на эти автомобили. Они также могут предложить услуги по подзарядке дронов и парковке.

Более эффективное использование недвижимости заправочной станции. На многих рынках розничные торговцы топливом владеют и занимают центральные и ценные места. Им нужно подумать о том, как извлечь выгоду из этого преимущества, переосмыслив продукты и услуги, которые они могут встроить в свою модель.

Цель должна состоять в том, чтобы создать мир, в котором потребители посещают станции технического обслуживания, потому что они хотят, а не потому, что им это нужно. Для достижения этой цели розничным торговцам топливом, работающим в рыночных условиях 3 и 4, следует подумать о переводе своих предприятий с операций, ориентированных на автомобили, на многоцелевые направления, предлагающие широкий спектр продуктов и услуг в одном удобном месте.Спектр возможных услуг огромен: от общих офисных помещений до медицинских клиник, от фитнес-центров до прачечной и химчистки. (См. «Станция техобслуживания будущего».)

Станции технического обслуживания, которые процветают в будущем, вероятно, будут почти не похожи на те, которые мы видим сегодня.Чтобы представить себе, насколько разными будут эти сайты, BCG поручила художнику создать подробные иллюстрации будущих заправочных станций.

Станция обслуживания в рыночной среде 4, которая является наиболее продвинутой из наших четырех сценариев, будет полностью преобразована и перепрофилирована. В городских районах, где у людей меньше шансов иметь удобные домашние зарядные устройства, сервисная станция будет функционировать как хаб для подзарядки. Учитывая его стратегическое расположение, он также может служить площадкой для складирования и доставки «последней мили».Компания может выделить место для строительства сервисного центра для автопарков AV, предлагая ночную парковку и зарядку, а также мастерскую по техническому обслуживанию и ремонту. Преобразованный круглосуточный магазин будет включать в себя персонализированные предложения для покупателей. Кроме того, на сайте может быть выделено дополнительное пространство для центров нового образа жизни, включая офисные помещения или услуги в области здоровья и фитнеса.

Принятие разумных мер по использованию недвижимости компании — и принятие мер в других четырех областях, описанных выше, — может помочь розничным торговцам топливом получить доступ к новым и прибыльным пулам добавленной стоимости.(См. «Конкуренция в новых пулах создания ценности».)

Розничные торговцы топливом, которые успешно продвигаются в смежные предприятия, могут получить значительные выгоды. Мы видим появление двух значительных новых пулов стоимости, включающих такие смежные возможности.

Первый, который мы называем «мобильность людей», включает в себя услуги мобильности по требованию, такие как вызов на машине и совместное использование автомобилей.Второй, который мы называем «мобильность товаров», включает доставку товаров через новый модернизированный магазин повседневного спроса, который предлагает доставку на последней миле и логистику. Возможности максимизировать стоимость недвижимости, принадлежащей компании, по существу разделены между этими двумя пулами стоимости. (См. Экспонат.)

Насколько велики эти бассейны? С быстро растущим числом компаний и клиентов пул ценности мобильности людей (измеряемый прибылью до вычета процентов и налогов) должен увеличиться в 4-7 раз в период с 2017 по 2035 год, в то время как пул ценности мобильности товаров почти утроится по сравнению с тот период.

Ориентируясь на обе эти области, розничные торговцы топливом могут расширить свою клиентскую базу, включив в нее предприятия, путешественников, не владеющих автомобилями, а также клиентов, которым нужны удобства и другие услуги, связанные с новым стилем жизни. В то же время они могут расширять и углублять свои отношения с существующими клиентами.

Преобразование сети и портфеля активов

Чтобы подготовиться к будущему, розничные торговцы топливом должны внимательно изучить сеть своих заправочных станций.В частности, им необходимо подумать о том, как консолидировать и оптимизировать сеть, чтобы извлечь максимальную выгоду из своих традиционных активов в условиях снижения прибыли. Во многих географических регионах большая часть оставшегося объема бизнеса переместится в сторону станций с последними работниками.

При анализе и оптимизации сети розничным торговцам топливом необходимо выйти за рамки традиционного подхода к сегментации сайтов, который сосредоточен на расходе топлива и демографической привлекательности. Некоторые из лучших сайтов сегодня могут быть нерентабельными в будущем, а некоторые ранее непривлекательные сайты могут стать значительно более привлекательными.Например, некоторые крупные беспилотные объекты, которые в настоящее время генерируют большие объемы продаж топлива, могут особенно пострадать из-за снижения продаж топлива. Но в то же время некоторые крупные, легкодоступные, но менее привлекательные в настоящее время объекты в пригородах могут оказаться отличными центрами для служб доставки «последней мили», парковки AV и новых торговых площадей.

Розничный торговец топливом будущего должен также научиться управлять портфелем активов, который диверсифицируется за пределы заправочных станций и других связанных физических активов, таких как бензовозы.Этот широкий портфель может включать новый набор физических активов, в том числе склады для доставки последней мили, дроны, антивирусные аппараты и роботы, а также цифровые активы, такие как мобильные платформы и приложения, платформы персонализации, помогающие предоставлять клиентам индивидуальные предложения, и аналитические решения. .

Чтобы создать новую базу активов, розничным торговцам топливом потребуется использовать венчурный капитал, слияния и поглощения, совместные предприятия и альянсы. Эти подходы будут иметь решающее значение для создания портфеля инвестиций на ранних этапах как в новые цифровые продукты, так и в услуги.Некоторые игроки, в том числе международные нефтяные компании, уже используют свои собственные венчурные фонды для инвестирования в такие области. Shell, в частности, довольно активно инвестирует в мобильные стартапы, такие как Ample, Aurora и Openbay; цифровые плееры, такие как Maana; и новые энергетические компании, включая Sunseap.

Развитие новых возможностей и опыта

Для успешного решения предстоящих задач розничным продавцам топлива необходимо улучшить свою игру в ряде областей. Во-первых, им необходимо отточить возможности, ориентированные на клиента, в том числе способы понимания потребностей и запросов потребителей, находящихся в пути.Это влечет за собой инвестиции в разработку новых цифровых функций, новые технологические возможности и опыт в новых вертикалях, таких как логистика. Во-вторых, они должны гарантировать, что организация сможет справиться с повышенными уровнями сложности, включая построение экосистемы партнерских отношений и управление ею. В-третьих, они должны использовать гибкие методы работы для стимулирования инноваций.

Рассмотрите действия, необходимые для принятия действительно ориентированного на клиента подхода. Данные и аналитика позволили компаниям узнать своих клиентов лучше, чем когда-либо прежде, и розничные торговцы топливом должны овладеть такими навыками, чтобы предвидеть и удовлетворять потребности клиентов.

Чтобы добиться успеха в этих усилиях, компании должны расширять свой отраслевой и функциональный опыт в таких областях, как разработка цифровых продуктов, искусственный интеллект, блокчейн и Интернет вещей. Им следует привлекать и удерживать новые таланты, в том числе специалистов по данным, дизайнеров пользовательского интерфейса и разработчиков программного обеспечения. Им необходимо развивать свои знания в новых вертикалях, таких как логистика последней мили, недвижимость и мобильность в целом. И они должны устранить разрозненность, которая существует сегодня во многих организациях, связанных с маркетингом (включая системы CRM и управляемые им программы лояльности), платежными картами (такими как цифровые кошельки), а также топливными и нетопливными операциями.

В то же время розничным торговцам топливом необходимо создать операционную модель, способную вести все более сложный бизнес. В любой момент глобальный розничный торговец топливом может работать в различных рыночных средах и географических регионах, каждая из которых требует индивидуальной реакции бизнеса. Например, глобальный розничный торговец топливом может пожелать развернуть сверхбыстрые зарядные станции для электромобилей на одном рынке, инвестируя в расширение своей традиционной сети бензозаправочных станций на другом рынке. Для успешного управления такой сложностью и обеспечения реализации потенциального синергизма между рынками розничным торговцам топливом требуется эффективное и действенное управление и менеджмент.В вышеупомянутой ситуации, например, розничный продавец топлива может развернуть общую платформу для оцифровки заправки клиентов на обоих рынках.

Повышенная сложность будет распространяться на различные подходы, которые должны взаимодействовать в рамках более широкой экосистемы мобильности и розничной торговли. В некоторых случаях розничные торговцы топливом захотят сотрудничать с другими игроками. BP, например, имеет партнерство, которое позволяет цифровой службе доставки еды Deliveroo использовать станции обслуживания BP в качестве пунктов приема покупок.В других случаях для них может быть более разумным интегрировать свой новый продукт или предложение в существующую цепочку создания стоимости. А в других случаях розничные торговцы топливом будут конкурировать с другими игроками в широкой экосистеме за новое предложение. Например, BP приобрела крупнейшую в Великобритании компанию по зарядке электромобилей, которая владеет и обслуживает 40 000 зарядных устройств в домах, на предприятиях и в общественных местах по всей стране.

Наконец, розничным торговцам топливом необходимо убедиться, что в процессе экспериментов и инноваций — разработки различных новых продуктов, услуг, форматов и партнерских отношений — они применяют гибкий способ работы.При гибком подходе компании могут развертывать кросс-функциональные команды для быстрого внедрения инноваций, тестирования и обучения. Они должны быть готовы принять новую разрушительную культуру безотказной работы, которая позволяет организации вводить новшества с помощью быстрых спринтов. Поступая таким образом, компания может определять болевые точки клиентов, разрабатывать быстрые прототипы и минимально жизнеспособные продукты для удовлетворения этих потребностей, а также быстро оценивать соответствие требованиям рынка и желательность перед расширением масштабов. Переход к гибкому мышлению станет серьезной проблемой для многих традиционных розничных продавцов топлива, поскольку они десятилетиями использовали стандартный инженерный подход «водопада» к крупным проектам.Но этот переход будет иметь решающее значение для успешных инноваций.

Необходимость перемен

По мере того, как будущее начинает обретать определенные очертания, последствия для розничных продавцов топлива очевидны и серьезны. Розничные торговцы топливом больше не могут позволить себе роскошь ждать и смотреть, что произойдет. Скорее, они должны перейти к использованию цифровых технологий и расширяться в быстрорастущие смежные пулы добавленной стоимости. На рынках, где изменения наиболее значительны, сохранение актуальности потребует полного переосмысления АЗС.

Для непосредственного решения этих проблем руководители организаций, занимающихся розничной торговлей топливом, должны задать себе несколько ключевых вопросов:

• Какими будут условия на наиболее важных рынках компании в ближайшие годы?
• Как будет выглядеть СТО будущего? Какие форматы выиграют? Как компания может переосмыслить свой подход к работе на станциях и в магазинах?
• Какие шаги должна предпринять организация для оптимизации своей сети автозаправочных станций? Какие форматы лучше всего подходят для каждого места?
• Какие новые продукты и услуги компания должна предлагать на своих станциях обслуживания и за их пределами?
• Какие смежные пулы ценностей в мобильности людей и товаров являются наиболее привлекательными?
• Как компания может получить информацию о потребителях, персонализировать свои предложения для клиентов и монетизировать данные о клиентах?
• Каковы текущие возможности компании в области новых цифровых технологий, таких как искусственный интеллект, и где ей нужно наверстать упущенное?
• Насколько эффективна компания в налаживании партнерских отношений, создании совместных предприятий, а также слияний и поглощений и управлении ими?
• Как компания может начать преобразование своей организации в целом, чтобы внедрить новые возможности, управлять сложностью и сосредоточиться на пути к покупке?
• Как компания может внедрить более гибкую и безотказную культуру в своей организации?

Ответы на эти вопросы раскроют критические области для действий.Воспользовавшись этими возможностями, розничные торговцы топливом могут сыграть важную роль для своего бизнеса в жизни потребителей во всем мире. Таким образом, они не только выживут, но и преуспеют в предстоящие годы.

Главный топливопровод в США откроется через несколько дней после кибератаки

НЬЮ-ЙОРК, 10 мая (Рейтер) — Самый большой бензопровод в США не возобновит полноценную работу еще несколько дней из-за кибератаки с использованием программ-вымогателей, ответственность за которую возложена на теневую преступную сеть под названием DarkSide .

Атака на колониальный трубопровод, по которому транспортируется почти половина топлива, потребляемого вдоль восточного побережья США, является одной из самых разрушительных схем цифрового выкупа, о которых когда-либо сообщалось.

Хотя воздействие еще предстоит оценить количественно, остановка трубопровода снизит доступность топлива в ближайшем будущем, приведет к росту цен и вынудит нефтеперерабатывающие предприятия сократить добычу, потому что у них нет возможности транспортировать газ.

Частная компания заявила в понедельник, что работает над поэтапным перезапуском с «целью существенного восстановления работоспособности к концу недели.

ФБР приписало кибератаку DarkSide, группе, предположительно базирующейся в России или Восточной Европе. По словам киберэкспертов, его программа-вымогатель нацелена на компьютеры, на которых не используются клавиатуры на языках бывших советских республик.

Президент Джо Байден заявил, что пока нет доказательств причастности правительства России.

«ЦЕЛЬ ЗАРАБОТАТЬ ДЕНЬГИ»

В заявлении, опубликованном от имени группы в понедельник, говорится: «Наша цель — зарабатывать деньги, а не создавать проблемы для общества.В заявлении компании Colonial Pipeline не упоминается по имени.

Программы-вымогатели — это тип вредоносного ПО, предназначенное для блокировки компьютеров путем шифрования данных. Хакеры требуют оплаты, чтобы позволить владельцу восстановить доступ. Неизвестно, сколько денег ищут хакеры, и Colonial не комментирует, заплатят ли они.

Энн Нойбергер, заместитель советника по национальной безопасности по вопросам кибербезопасности, сообщила журналистам, что администрация Байдена не дает рекомендаций относительно того, следует ли Colonial платить выкуп.

Colonial в пятницу закрыла свою трубопроводную сеть протяженностью 5 500 миль (8 850 км), по которой транспортируется топливо, включая бензин, дизельное и реактивное топливо, для защиты своих систем.

Этот эпизод выявил уязвимость энергетической инфраструктуры перед хакерами. Законодатели США ответили призывами к усилению защиты критически важной энергетической инфраструктуры.

Представитель генерального секретаря ООН Антониу Гутерриша заявил, что атака показала, что государствам-членам ООН необходимо бороться с киберпреступностью, чтобы избежать «разрушительного воздействия на мир, в котором мы все живем».»

Colonial перезапустила несколько небольших линий в воскресенье между топливными терминалами и пунктами доставки клиентам, выпуская топливо, хранящееся на местном уровне, клиентам. В понедельник компания также начала вручную управлять своей многопродуктовой топливной магистралью производительностью 700 000 баррелей в день между Гринсборо, Север. Каролина и Мэриленд в течение ограниченного времени, пока у него есть запасы.

Но его основные линии оставались закрытыми, и альтернативный канал меньшего размера, управляемый Kinder Morgan Inc (KMI.N), обслуживающий тот же регион, достиг пропускной способности.

Отключение произошло накануне сезона летних отпусков, когда спрос на бензин и авиаперелеты, как правило, достигают пика.

БОЛЬ НА НАСОСЕ?

Опасаясь дефицита, потребители на юго-востоке США бросились заправляться. На заправочных станциях в Джорджии, Северной Каролине и Теннесси наблюдаются некоторые панические покупки, сказал Патрик Де Хаан, руководитель отдела нефтяного анализа GasBuddy.

Американская автомобильная ассоциация заявила, что средняя цена на бензин по стране выросла до 2,96 доллара за галлон и может подняться до самого высокого уровня с 2014 года.

Владелец автотранспортной компании Маркус Блаш в Джорджии обеспокоен тем, что его бизнес не может хранить топливо на месте, чтобы застраховаться от скачков цен.

«Мы платим на заправке», — сказал он. «Это еще не поразило нас, но это будет очень больно».

Жительница Флориды Катина Уилли посетила несколько заправочных станций, прежде чем нашла одну, на которой было топливо. «Были очереди на трех из пяти станций, которые я пробовала», — сказала она.

Если перерыв в работе продолжится, поставщики топлива смогут отгружать его автомобильным и железнодорожным транспортом.Министерство транспорта в воскресенье сняло ограничения для водителей бензовозов в 17 штатах, пострадавших от остановки.

Импортеры топлива из США заказывают танкеры для доставки бензина из Европы. Американские нефтеперерабатывающие предприятия, в том числе Motiva Enterprises и Total, сократили производство на заводах на побережье Мексиканского залива в понедельник из-за отсутствия транспорта.

Репортаж Девики Кришны Кумар в Нью-Йорке; Дополнительный репортаж Стива Холланда в Вашингтоне, округ Колумбия; Под редакцией Гэри Маквильямса и Тома Хога

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

Введена в эксплуатацию крупнейшая АГНКС в России и Европе

Сегодня в Москве состоялась церемония открытия новой АГНКС «Газпрома» — крупнейшей станции такого типа в России и Европе.

В мероприятии приняли участие Председатель Совета директоров ПАО «Газпром» Виктор Зубков, заместитель Министра энергетики Российской Федерации Кирилл Молодцов, Мэр Москвы Сергей Собянин, Заместитель Председателя Правления ПАО «Газпром» Виталий Маркелов и Михаил Лихачев. , Генеральный директор ООО «Газпром газомоторное топливо».

Приветствие участникам направил Президент России Владимир Путин.

АГНКС проектной мощностью 29,8 млн куб. М газа в год. Он оборудован 12 бензонасосами и ТРК для мобильных АГНКС. Благодаря современному и надежному оборудованию, производимому преимущественно в России, новый объект может обслуживать около 2 000 автомобилей в сутки.

Станция расположена на улице Левобережной в Северном административном округе Москвы, рядом с производственным этажом Зеленоградского автомобильного комбината (бывший 11-й автобусный парк), принадлежащего Мосгортрансу и обслуживающего 155 автобусов, работающих на природном газе.

«Россия обладает крупнейшими в мире запасами природного газа. Учитывая этот потенциал, несколько лет назад мы предприняли амбициозные усилия по развитию инфраструктуры для заправки топливом, в которой используется доступное и экологически чистое автомобильное топливо. За последние три года инвестиции «Газпрома» в газозаправочную сеть превысили 10 млрд рублей. Мы построили 43 ультрасовременных станции в 24 регионах России.

Москва — гигантский мегаполис, крупный транспортно-логистический центр.К началу чемпионата мира по футболу мы введем в эксплуатацию еще четыре станции в городе. Они будут соответствовать самым высоким стандартам качества и безопасности. В ближайшие два года «Газпром» создаст в регионе полноценную сеть газозаправочных станций.

Важным аспектом является то, что рынок газомоторного топлива способствует развитию смежных отраслей, что, в свою очередь, создает рабочие места и улучшает социально-экономическую ситуацию не только в регионах, но и в стране в целом. «Роль природного газа в транспортных средствах будет расти», — сказал Виктор Зубков.

Фон

Добыча и реализация природного газа в качестве моторного топлива — один из стратегических приоритетов «Газпрома». «Газпром газомоторное топливо» — специализированная компания, созданная для обеспечения непрерывного развития рынка газомоторного топлива.

«Газпром» и Правительство Москвы подписали Соглашение о продвижении использования природного газа в качестве моторного топлива. Документ направлен на разработку и реализацию инвестиционных проектов по строительству газомоторной инфраструктуры, а также на увеличение количества городского общественного транспорта на газе в Москве.

В настоящее время действуют две АГНКС (включая АГНКС на улице Левобережной), принадлежащие Газпрому в Москве и Московской области, а также восемь АГНКС, принадлежащих Мосавтогазу.

Управление информации, Газпром

.