Blog Detail

  • Home
  • Учимся ездить на машине: Как научиться водить автомобиль на механике — советы Автошколы ВОА

Учимся ездить на машине: Как научиться водить автомобиль на механике — советы Автошколы ВОА

Содержание

Как научиться водить автомобиль на механике — советы Автошколы ВОА

Впервые садясь за руль, даже уверенный в себе человек волнуется. Поэтому важно теоретически знать, как правильно научиться водить машину на механике. Тогда объяснения инструктора не покажутся чем-то сверхъестественным. Автошкола ВОА расскажет о том, как научиться водить машину на механике, изучим все этапы движения и торможения.

Важные замечания

Прежде чем садиться за руль, необходимо изучить устройство машины, ПДД, узнать, где находятся органы управления. Не лишней станет информация о возможных неисправностях и правилах оказания первой медицинской помощи. На дороге может случиться все, что угодно. После изучения темы вождения можно начинать практические занятия.

Как завести машину для начинающих: пошагово

До того как тронуться с места водитель должен сделать следующее:

  • Визуально осмотреть транспортное средство, проверить колеса, фары, габариты, исключить потеки масла и топлива.
  • Установить кресло в удобное положение, отрегулировать боковые зеркала.
  • Пристегнуться ремнем безопасности и проверить ремни пассажиров.

После этого можно познавать азы вождения для новичков на механике дальше. Изучите педали и их местонахождение. У новичков автомобиль часто глохнет, т.к. они не чувствуют транспортное средство. Педали расположены в следующем порядке:

  • сцепление;
  • тормоз;
  • газ.

Правая нога нажимает на газ и тормоз, левая – на сцепление. Сцепление необходимо выжимать до упора, а на газ и тормоз нажимают осторожно, т.к. они чувствительны к воздействию. Дальше мы подробно расскажем о том, как правильно пользоваться сцеплением на механике.

Как тронуться с места

Перед тем как тронуться с места нужно пройти по всем пунктам написанным выше. Возможно, вы хотите узнать, как быстро научиться водить машину на механике, и вам кажется, что необязательно тратить время на мелочи. В дальнейшем подготовка не займет много времени. Но новичку следует выработать правильные привычки.

После подготовки соблюдайте следующий алгоритм действий:

  • Нажмите на педаль сцепления;
  • Снимите автомобиль с ручника;
  • Включите нейтральную передачу, если рычаг не находится в нужном положении, при этом погаснет индикатор на панели управления;
  • Отожмите сцепление;
  • Нажмите на педаль сцепления до упора;
  • Включите первую передачу;
  • Плавно нажмите на педаль газа и через пару метров одновременно отожмите сцепление.

Если машина заглохла, начинайте заводить автомобиль с первого пункта. Вождение для начинающих на механике с нуля не всегда проходит гладко и это нормально. Первые уроки желательно проводить на специальной площадке, чтобы можно было без ущерба остановить машину. Повторяйте упражнение до тех пор, пока движение не станет плавным, а двигатель перестанет глохнуть.

Как тормозить

Постепенно узнавая, как научиться ездить на механике, вы должны не только уметь трогаться, но и тормозить. Педаль тормоза чувствительна, поэтому нажимать на нее необходимо плавно. Для торможения пройдите следующие этапы:

  • Левой ногой нажмите педаль сцепления до упора;
  • Правой ногой надавите на педаль тормоза;
  • После остановки автомобиля поставьте рычаг КПП в нейтральное положение;
  • Отпустите педаль сцепления;
  • Поднимите рукоять тормоза;
  • Уберите ногу с педали тормоза.

Если обстоятельства заставляют тормозить резко, не выжимайте сцепление.

Переключение передач

Коробка передач для начинающих, кажется чем-то сложным, хотя в переключении легко разобраться под руководством инструктора. Передачи следует переключать при нажатой педали сцепления. Узнать, когда переключаться на повышенную или пониженную передачу, можно по звуку двигателя, скорости или оборотам на тахометре.

Для определения необходимости переключения по звуку нужно много времени проводить за рулем. По нему умеют переключать передачи только опытные водители с многолетним стажем. Новичкам лучше ориентироваться на скорость. Существует 5 передач, переключение между ними происходит в зависимости от скорости движения авто. Важно следить, чтобы нижняя граница скорости, соответствовала передаче.

  • 1 — до 20 км/час;
  • 2 — 20-40 км/час;
  • 3 — 40-60 км/час;
  • 4 — 60-90 км/час;
  • 5 — 90 км/час и более.

После того как машина поехала, ставьте первую передачу, затем переключитесь на вторую. При этом нажмите на педаль сцепления, снимите ногу с педали газа и включите вторую передачу. После этого можно отпускать сцепление. При переходе от одной передачи к другой нажатие педалей необходимо каждый раз повторять поэтапно, как написано выше.

Постепенно вождение на механике для начинающих станет делом привычном, и все движения будут выполняться автоматически.

Как двигаться задним ходом

Управление механикой для начинающих не будет сложным, если многократно отрабатывать каждый навык. Это же правило касается освоения заднего хода. Перед тем как начать движение задним ходом включите передачу, в зависимости от автомобиля. Алгоритм действий следующий:

  • Выжмите сцепление, запустите двигатель;
  • Включите заднюю передачу;
  • Опустите рычаг тормоза;
  • Плавно нажмите на газ и отпустите сцепление.

После выполнения указанных действий автомобиль поедет назад. Водителю следует контролировать направление движения. Одни смотрят по зеркалам, другие предпочитают оборачиваться всем корпусом. Первый вариант безопаснее, хотя освоить его сложнее. На курсах мы учимся водить машину с механической коробкой передач и контролировать движение назад двумя методами.

Как парковаться

Упражнение по парковке машины предлагается в конце занятия. Поставить машину на парковку не сложно, но нужно помнить про возможность отката. Чтобы этого избежать выполняйте следующий алгоритм действий:

  • Нажмите на педаль сцепления и следом на педаль тормоза;
  • Переведите рычаг передач в нейтральное положение, отпустите сцепление;
  • Заглушите двигатель;
  • Поставьте транспортное средство на ручной тормоз;
  • Уберите ногу с педали тормоза.

Чтобы избежать отката, особенно зимой, рекомендуем ставить автомобиль на первую скорость. На склоне поверните колеса таким образом, чтобы при случайном движении они уперлись в бордюр или вывели автомобиль на обочину.

Аварийная маневренность

Обычно уроки вождения на механике для начинающих проводят в спокойной обстановке и на ровной поверхности. Однако на настоящей дороге неожиданности встречаются после каждого поворота. Поэтому новичку следует отрабатывать навыки аварийной маневренности, чтобы не терять голову в опасной ситуации. Упражнения следующие:

  • торможение – водитель разгоняется и резко тормозит;
  • объезд препятствия – на площадке раскладываются покрышки и водитель должен объехать их в последний момент;
  • выход из заноса – водитель резко тормозит на скользкой поверхности.

Выполняя упражнения, запоминайте, как вел себя автомобиль в критической ситуации. Обучение вождению автомобиля на механике проходит в автошколе ВОА в Екатеринбурге. Предлагаем очное и дистанционное обучение на водительские права. График посещения утренний и вечерний. Звоните и заполняйте заявку на курсы вождения!

Читайте также

Здесь вы можете узнать о том, как сдать площадку на экзамене и разобраться в сигналах и жестах регулировщика

Все пункты, от А до Я

Рассмотрим самые правильные варианты обучения езды с механической КПП

Сегодня мы хотим рассказать вам друзья о том, как можно быстро научиться ездить на машине с ручной коробкой передач (или с механической или со стандартной коробками передач). Изучив подробно наше руководство вы легко сможете завести машину с такой коробкой, заставить ее плавно трогаться с места и далее ехать на ней, а еще без особых проблем на ходу переключаться между скоростями. Не отчаивайтесь, если у вас сразу не получится. У нас в редакции многие тоже не сразу привыкли к ручной коробке, но поверьте нам, это того стоит!

 

Прежде всего практика, практика и еще раз практика! Удачи всем господа!

 

В конце нашей статьи вы найдете для себя самые часто задаваемые вопросы о ручной коробке передач и основные советы по ней, как ездить на такой механике. 

 

Механика для новичков.

Семь шагов к первой поездке на механике.

  1. 1. Найдите место с хорошим асфальтированным покрытием где нет людей, чтобы вы могли потренироваться в езде на машине.
  2. 2. Пока машина не заведена, изучите передачи на коробке.
  3. 3. Выжмите сцепление и заведите двигатель.
  4. 4. Переключите передачу на первую скорость.
  5. 5. Медленно отпустите сцепление пока машина не начнет постепенно двигаться.
  6. 6. Ваша левая нога все еще находится на сцеплении, теперь добавьте немного газа нажимая на педаль правой ногой, пока тахометр не будет показывать 1000 или 2000 оборотов в минуту.
  7. 7. Теперь медленно отпускайте сцепление, но ваша правая нога по-прежнему должна находиться на педали газа. При достаточном нажатии на педаль газа машина начнет движение вперед.

 

Как я учился ездить на машине с механической коробкой передач

Я всегда мечтал научиться ездить на машине с механической коробкой передач, так как мне казалось, что это круто. Когда в 2012 году у меня появился первый автомобиль с ручной коробкой передач, я с нетерпением ожидал того момента, когда смогу сесть за руль своего первого автомобиля. Я почитал и ознакомился с кое-какими инструкциями и подумал, что научиться ездить будет не так сложно. Как же я друзья ошибался. Моей машиной с двигателем Coyote мощностью 412 л. с. и крутящим моментом 390 Нм было трудно управлять. Я уходил на машине то влево, то вправо.

 

Моя проблема заключалась именно в том, что все прочитаные мной инструкции, которые я нашел в Интернете, учили меня «медленно и плавно опускать сцепление». Я так и делал по инструкции, но машину все-равно трясло. В конце концов я понял свою ошибку, не нужно было жать на газ чтобы машина поехала. В зависимости от скорости на холостых оборотах, а именно когда вы не жмете на педаль газа, нужно всего-навсего немного отпустить сцепление и машина сама поедет.

 

Я немного поиграл и попрактиковался не двигаясь со сцеплением и почувствовал тот самый так называемый момент схвата, то есть, когда машина начинает двигаться, а сцепление в этот момент просит прибавить еще газа. В этот как-раз момент вы чувствуете небольшое сопротивление и вибрацию от педали сцепления; машина начинает просить еще газа, чтобы ей двигаться дальше, чтобы я полностью отпустил сцепление. Когда я попробовал и испытал этот новый метод трогания с места, я смог завести машину очень плавно тронуться. Плохо, что никто раньше мне не рассказал  об этом.

 

Настройте зеркала

Настройте боковые зеркала и зеркало заднего вида так, чтобы вы могли в них видеть, что происходит сзади вас и по сторонам. Убедитесь, что вы находитесь в таком месте, где никого нет и впереди вас достаточно дороги, чтобы вы могли развить на машине разную скорость, но при этом ни в кого не врезаться.

 

Изучите коробку передач

Когда двигатель еще не заведен, подвигайте рычагом коробки переключения передач. Скорости на рычаге расположены в форме буквы «H». Однако обратный ход в коробке будет располагаться в разных рычагах по-разному. В данном случае такой обратный ход — это вправо и вниз.

 

Изучаем педали

Дальняя левая вроде бы как педаль— это совсем не педаль, это то место, куда можно поставить ногу во время движения. Педаль сцепления — вторая слева. Далее идут педаль тормоза и дальняя справа — педаль газа.

 

Как завести машину на нейтральной передаче

Чтобы завести машину, рычаг в коробке передач должен стоять на нейтральной скорости (горизонтальная часть рычага), а педаль сцепления нужно постоянно держать нажатой (выжатой). Это для того, чтобы убедиться, что вы точно стоите на нейтралке (покачайте немного рычаг).

 

И так, чтобы завести машину нажмите на педаль сцепления, удерживайте ее нажатой и поверните ключ в замке зажигания. Прежде чем отпустить сцепление убедитесь для себя, что машина находится в нейтрале. Нейтральная передача в коробке отмечена прямо на рычаге горизонтальной линией. Вы можете спокойно проверить, включена ли у вас в этот момент нейтральная передача. Для этого надо слегка покачать рычаг влево и вправо. Если рычаг движется, значит вы находитесь на нейтралке.

 

Смотрите также: Как работает коробка передач в автомобиле?

 

Ну вот, теперь двигатель заведен, вы пока сидите, ничего не делаете и никуда не едете, что не так уж и плохо для начала.

 

Переключение на первую скорость

Удерживайте сцепление и переключите рычаг на первую скорость. Обычно это движение налево и вверх от себя.

 

Теперь далее, удерживая педаль сцепления переключите рычаг коробки на первую скорость, то есть налево и от себя.

 

Только не бросайте сцепление, иначе машина заглохнет! Не волнуйтесь друзья, со временем вы этому обязательно научитесь!

 

Ручной тормоз

У некоторых автомобилей имеется кнопка ручного тормоза, или стояночного тормоза, или тормозного управления (см. выше). У многих других машин есть рычаг с кнопкой-фиксатором.

 

Итак, машина едет. Теперь вам нужно убедиться, что ручной тормоз отключен. Так как вы едете по ровной дороге, то ваша машина никуда не укатится, пока вы в это время думаете, что вам делать дальше.

 

Отпускаем сцепление и даем газу

Отпустите сцепление пока не почувствуете, что машина начала немного двигаться вперед. Нажмите на педаль газа пока тахометр на шкале приборов не покажет 1 000 — 2 000 оборотов в минуту.

 

Когда вы едете на первой скорости, то начинайте медленно и постепенно отпускать сцепление пока не почувствуете, что машина начала по-прежнему двигаться дальше. Это самое сложное господа!

 

Вы должны научиться чувствовать этот самый момент схвата, когда машина начинает немного вибрировать. Тренируйтесь, пока не сможете автоматически чувствовать этот момент, тогда благодаря этому вам будет проще научиться ездить на механике.

 

Не спеша, постепенно прибавляйте газу, нажимая на соответствующую педаль газа. Нажатие на педаль газа должно быть достаточное, чтобы стрелка тахометра остановилась между 1 (единицей) и 2(двойкой), то есть между 1000 и 2000 оборотами в минуту. Если вы дадите слишком мало газа, то машина у вас заглохнет. Если газа будет слишком много, то вы начнете в этот момент сжигать сцепление. У водителей-новичков это часто случается, однако, надо помнить друзья, если так происходит постоянно, то со временем сцепление в машине может износиться.

 

Отпустите сцепление после включения передачи 

Когда вы уже прибавили немного газа, то старайтесь не торопиться полностью отпускать сцепление. Отпустите его в тот момент, когда почувствуете, что следующая скорость включилась. Вы сможете это понять по небольшой вибрации, которую ощутите в ногах и которая идет непосредственно от педали сцепления. Когда этот момент наступит, то можно полностью отпускать сцепление и спокойно продолжать ехать дальше, как на машине с автоматической коробкой передач.

 

Поздравляю господа! Вы завели машину с ручной коробкой передач! С моей стороны мне не было проще научиться ездить на машине с механической коробкой, когда я узнал о том моменте схвата и как его можно почувствовать. Я уверен, что это самый простой способ научиться водить машину с механической коробкой передач.

 

Видео: как ездить на машине с механикой

В этом видео вы друзья увидите, с какими частями в машине вам нужно обязательно познакомиться, как отпускать педаль сцепления и как нажимать на педаль газа.

 

Чтобы переключиться с первой на вторую скорость необходимо нажать на сцепление и потянуть рычаг вниз к себе. А чтобы переключиться на третью скорость надо опять нажать на педаль сцепления и потянуть рычаг переключений вверх и вправо.

 

Мне кажется, что переключать скорости на коробке намного проще, чем те же попытки завести машину. Просто посмотрите на рычаг и выучите для себя на нем все скорости. Вы переключаетесь с 1 на 2, далее на 3, 4 , 5 и на 6 скорости (если в машине шесть скоростей).

 

Как переключиться на самую большую скорость? Это почти тоже самое, что и завести машину, только намного проще.

 

Предположим господа, что вы едете на первой скорости и собираетесь переключиться на вторую скорость. Вот ваши действия:

 

  1. 1. Нажимаете на сцепление, затем переводите рычаг КПП на вторую передачу. В большинстве автомобилей для перехода от первой передачи ко второй, нужно потянуть рычаг на себя.
  2. 2. Медленно отпускаете сцепление до момента схвата, затем прибавляете газ.
  3. 3. Отпустив педаль сцепления продолжайте движение.

 

Переход от второй к третьей, а затем к четвертой передаче осуществляется точно так же, и даже еще проще. Чтобы этот переход был абсолютно плавным, вам придется научиться хорошо балансировать сцеплением и газом. Но все это друзья приходит естественно с практикой.  

 

Переход на повышающую передачу, когда двигатель достигает 2.500 тыс. об\мин

Чтобы перейти от первой передачи ко второй и выше, надо следить за показаниями тахометра. Когда стрелка указывает на 2500 — 3000 об\мин, то двигатель автомобиля готов к переходу на более высокую передачу.

 

Как узнать, когда можно переключать передачу? Тут нужно смотреть либо на число оборотов в минуту, либо на скорость с который вы движетесь. Обычно переключение передачи происходит при 2500 — 3000 об\мин.

 

Что касается скорости и переключения передачи, то здесь все зависит от автомобиля, поэтому изучите инструкцию к своей машине. Вообще для повышения передачи скорость не так важна, как она важна для понижения. 

 

Со временем вы друзья научитесь понимать по звуку самого двигателя и по общему поведению машины на дороге, когда можно переключать ту или иную передачу.

 

Самые часто задаваемые вопросы о механической коробке передач.

 

Как завести машину с механикой?

  1. 1. Чтобы завести двигатель, необходимо сначала перейдите в нейтрал. Это отмечення горизонтальная линия на рычаге КПП. Немного покачайте сам рычаг, чтобы убедиться для себя, что включена нейтральная передача.
  2. 2. Убедитесь также, что включен ручной тормоз.
  3. 3. Обратите ваше внимание, что некоторые машины не заводятся на нейтральной передаче, если не удерживать педаль сцепления (левая педаль) нажатой (выжатой).
  4. 4. Поверните ключ зажигания.
  5. 5. Вы завели машину!

 

Как ездить на машине с ручной коробкой передач?

  1. 1. После того как вы завели двигатель, старайтесь удерживать сцепление нажатым.
  2. 2. Переведите рычаг КПП на первую передачу, то есть, слева и от себя.
  3. 3. Отпустите ручной или стояночный тормоз.
  4. 4. Медленно ослабляйте педаль сцепления и добавляйте газа. Следите за стрелкой тахометра. Вы можете полностью отпустить сцепление когда стрелка покажет 1000 — 2000 оборотов в минуту.
  5. 5. Продолжайте движение на первой передаче.
  6. 6. Если у вас машина заглохла, то поднимите ручной тормоз, далее нажмите на педаль сцепления, а потом переведите рычаг в нейтрал и снова запустите двигатель.

 

У меня заглохла машина. Что делать?

Во-первых, прежде всего надо успокоиться. С вашей машиной все в порядке и вы ничего не сломали. Просто заново нажмите на педаль сцепления и поверните ключ зажигания. Машина у вас снова заведется. Только убедитесь предварительно для себя, что рычаг переключений находится в нейтрале и снова выполните те же самые действия.

 

Смотрите также: Схема переключения передачи с двойным выжимом сцепления, зачем ее использовать, как она работает и как ее применить в повседневной ситуации?

 

Почему машина заглохла? Вы перевели рычаг в первую передачу но не дали достаточно газа для движения машины. Машина хотела поехать, но ей не хватило газа и она заглохла.

 

Как остановить машину с ручной коробкой передач?

Не нужно нажимать на педаль сцепления каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза чтобы остановить машину. Но если вам необходимо полностью остановиться на знаке или на светофоре, то нажать на педаль сцепления, когда машина уже практически полностью прекратила движение необходимо, в этот момент переведите рычаг КПП в нейтрал иначе ваша машина заглохнет.

 

Как дать обратный ход? 

  1. Когда машина полностью остановилась, нажмите на педаль сцепления и переведите рычаг в положение обратного хода.
  2. Посмотрите в зеркало заднего вида и убедитесь, что сзади нет никаких препятствий.
  3. Когда почувствуете, что включился обратный ход, то слегка отпустите сцепление.
  4. Двигаясь назад постоянно смотрите в зеркало заднего вида.

 

Зачем ездить на машине с ручной КПП?

И так, каковы преимущества ручной трансмиссии?

 

  1. Вы можете полностью контролировать нужную скорость, машина с механикой более экономична и эффективна, чем тажа машина с коробкой-автоматом.
  2. Так как вы сами контролируете скорость, то вы сможете разгоняться быстрее и менять эти скорости когда захотите.

3. Езда на механике сначала может показаться сложной, но уже через пару недель это станет для вас вашей второй натурой.

Полезные советы для тех, кто учится водить машину с нуля

Вот если разобраться, для каждого новичка машина – тот предмет, с которым так или иначе он уже сталкивался: как минимум, ездил в качестве пассажира. И нет таких гениев, которые только сели за руль и сразу поехали по оживленному городу, соблюдая правила дорожного движения. Если решение об освоении водительских навыков принято, то начинать стоит с элементарного — присматриваться к тому, как это делают опытные водители, сидя с ними в одном авто. Где и когда они притормаживают, как едут на задней скорости, перед каким светофором перестраиваются в левый ряд и так далее. Такая своеобразная тренировка внимания пригодится в дальнейшем, а ответы человека, который выполняет определенный маневр, могут быть просто бесценны.

Хочешь научиться быстро водить — отрабатывай автоматические навыки

Как бы избито это не звучало, но все же: есть желание водить автомобиль – научиться будет гораздо проще, чем это делать только потому, что надо. Для новичка главное – не бояться машины и понять основные принципы.

Лучше еще до первой поездки отработать автоматические навыки:

  • Выжимания сцепления, плавный отпуск этой педали и нажатие на газ. Сразу будет непросто, но научиться вполне реально. Главное не нервничать и все получится. И, конечно, запомнить раз и навсегда, где расположена педаль тормоза.
  • Включения поворотов. Несложно запомнить, что правый поворот – вверх, левый – вниз, то есть по ходу движения руля. Ближний свет – тот же рычаг повернуть по оси, отжать на себя, дальний – от себя.
  • Пользования зеркалами заднего вида. Сразу, вполне вероятно будет видно что угодно, только не то что нужно. Но для начала стоит хотя бы приучить себя к мысли, что необходимо в них периодически посматривать.

В общем, быстро научиться водить машину , имеется в виду выполнение за рулем технических функций, можно если:

  1. есть определенное представление о том, что машина едет посредством нажатия водителем на педаль газа, переключением им скоростей и поворотов руля в нужном направлении;
  2. известно, что существует толстенькая книжечка под строгим названием «Правила дорожного движения» и, что незнание таковых чревато, как минимум, неприятным общением с инспекторами ГИБДД.

Новичок за рулем? Наверно и машина новая? Узнай все об обкатке нового авто из нашей статьи.

По этому адресу: /tehobsluzhivanie/uhod/prikurit-avto.html подробнейшая инструкция о том, как «прикурить» свое авто. Читать всем новичкам.

Нужно учиться не только управлять, но и ухаживать за своим железным другом. Узнай тут как идеально и без царапин вымыть авто.

Учимся водить машину хорошо

Любой участник дорожного движения скажет, лучше учиться медленнее, но научиться водить автомобиль хорошо. Как правило, у водителей – профессионалов дети умеют управлять машиной с ранних лет. Первые водительские навыки такой человек получает в глубоком детстве, тогда же, пусть даже и неосознанно, но происходит освоение правил дорожного движения. Когда приходит время, нужно просто четко повторить все за своим родителем и проделать то, зачем наблюдал долгие годы.

Но так бывает не всегда. Не каждый папа хочет что-то объяснять своему любимому чаду, когда он лавирует в потоке машин в час-пик, когда устал, торопится и… список можно продолжать до бесконечности. Короче говоря, если в детстве не было такого папы, нужно учиться водить машину хорошо во взрослой жизни самостоятельно. Автошколы еще никто не отменял. Там, в принципе программа обучения составлена правильно: чередование теории и практики.

Новички обычно начинают обучение вождению с нуля на закрытых полигонах, в некоторых продвинутых заведениях есть тренажеры, приближенные к действительности. В общем, для того чтобы стать хорошим водителем, для начала нужно освоить теорию, отработать на карточках, тренажерах, на специальных сайтах в интернете различные моменты движения: перекрестки, сложные повороты, светофоры, обгон.

Как правило, гораздо проще научиться именно навыкам вождения. Их отрабатывать так же нужно до автоматизма. Когда же есть небольшой опыт в правильном переключении скоростей и представление, как вести себя на дороге, можно попробовать, обязательно, с инструктором, поездку по менее оживленным участкам города.

Учимся водить на механике

Механическая коробка передач – это самая настоящая классика жанра. Большинство водителей, что называется от Бога, уважают механику от хорошего производителя (японцев, немцев, корейцев). Механическая коробка передач позволит быстрее сбросить скорость в гололед, при этом машина, если, конечно, беспорядочно не крутить рулем останется управляемой. И в принципе, если научиться водить на механике, то потом ездить с автоматической коробкой передач будет не сложно. А вот наоборот переучиться бывает почти не реально.

Я советую все-таки осваивать азы вождения только на машине с механической коробкой передач. Она позволит чувствовать автомобиль, слышать его. Когда нужно переходить на следующую скорость, двигатель начинает работать более агрессивно, значит, скажем, со второй надо переключаться на первую. Когда машина идет, выражаясь водительским языком «в натяжку» надо скорость сбрасывать.

При обучении на механике любой инструктор акцентирует внимание на том, что нет нейтральной скорости при движении автомобиля. Большая экономия бензина при спуске вниз на «нейтралке» – это миф. Зато, если приучить себя так ездить, зимой можно попасть в очень нехорошую ситуацию.

В гололед водитель автомобиля с механической коробкой скоростей должен забыть о существовании тормозов. Тормозить можно и нужно только коробкой передач. Это значит, что при езде по городу, заранее перед выполнением маневра нужно отпускать педаль газа, и переходить плавно на пониженную передачу. Выжимать тормоз следует только на малых оборотах двигателя – первая, вторая скорость, максимум третья.

Автоинструкторы говорят, кто учился водить машину на механике зимой – тот гарантированно станет классным водителем. Современные машины имеют АВS и EBD – эти функции значительно помогают при аварийном торможении, более уверенно с ними ездить по нашим дорогам зимой. Но еще неопытный водитель должен в плохих погодных условиях двигаться с небольшой скоростью и крайне осторожно.

Учимся водить на автомате (аккп)

Не зря я написала такой заголовок. С автоматической коробкой передач езда со временем становится действительно «на автомате». Водителю не надо слушать двигатель, не стоит заранее продумывать маневры зимой. Нужно просто сесть в машину, завести ее и поехать.

Научиться водить хорошо автомобиль с автоматической коробкой передач гораздо проще, чем с механикой. Правила дорожного движения учить нужно в любом случае. А с коробкой автомат нужно для езды по городу выбрать определенный режим.
Когда учишься управлять машиной «с автоматом»:

  1. не нужно бояться, что она поедет назад на перекрестке,
  2. не нужно пользоваться ручным тормозом на подъемах при остановке,
  3. в конце концов, не нужно учиться выжимать сцепление, плавно его бросать с одновременным надавливанием на педаль газа.

Но обучение вождению автомобиля с автоматической коробкой может привести к тому, что другой тип автомобилей будет просто уже не доступен к управлению, машина очень многое делает сама, особенно навороченная, в которой масса самых разных функций, таких как круиз-контроль, когда даже на педаль газа давить не нужно.

Понять принципы управления автомобилем с акпп можно из данного видео:

В общем, мое мнение такое, если есть желание стать хорошим водителем, который сможет с легкостью пересаживаться с машины на машину, лучше научиться вождению на механике. Коробку автомат стоит предлагать для обучения только тем, кто предпочитает за рулем сильно не напрягаться.

Первое самостоятельное вождение автомобиля

Страшно не первый раз сесть за руль, а первый раз выехать в город самостоятельно, без инструктора, без опытного водителя, самому. Главное, в такой ситуации спокойствие, холодный разум и хоть чуть-чуть уверенности, что не Боги горшки обжигают – все получится.

Для новичка на дороге опасности подстерегают везде: и пешеходы слишком активны, и коллеги-водители зачастую не уважают на дороге робкие машины, стремятся их обогнать, подрезать, прижать к обочине, важно помнить: дураков хватает везде, если ехать осторожно, не быстро и по правилам, нехороших моментов будет гораздо меньше.

При самостоятельной поездке первый раз, лучше всего:

  1. Ехать по тому маршруту, который очень хорошо знаком.
  2. Парковаться так, чтобы можно было потом выехать, не задев чужие автомобили. Можно в первый раз и пройтись чуть больше, но встать так, чтобы машина не создала аварийной ситуации.
  3. Если вдруг при движении возникла непредвиденная ситуация – заглохла машина на светофоре, не получается тронуться при подъеме, развернуло поперек движения, надо включить аварийку, собраться с душевными силами, подождать по возможности, чтобы особо нервные объехали и все-таки довести маневр до логического конца. В таких ситуациях приобретается бесценный опыт.

Насколько тяжело научиться водить машину женщине?

Совсем не тяжело, точнее не сложнее, чем мужчине. Стереотип, что женщина за рулем хуже обезьяны с гранатой, не подтверждается статистикой, которая говорит, что в ДТП дамы попадают гораздо реже, чем представители сильной половины человечества.

Конечно, женщине сложнее понять принцип действия двигателя внутреннего сгорания и научиться менять масло, но сейчас это и не нужно. От женщины, как и от любого участника движения нужно следующее:

  • знание правил дорожного движения;
  • умение мыслить логически;
  • аккуратность при вождении;
  • уважение всех участников движения.

Как водитель с 8-летним стажем (конечно, не абы, какой стаж, но за это время на трех своих машинах я наездила 300 000 километров, в том числе и за границей), советую: девчонки, не бойтесь.

Если вас учит муж, а, на мой взгляд, это наихудший вариант, старайтесь перед вождением с благоверным узнать больше самой, почитать в интернете, посмотреть видео, самостоятельно попробовать переключать скорости. Тогда у мужа будет меньше поводов считать вас полной дурой и неумехой.

Ни при каких обстоятельствах не бросайте обучение. Даже, если не получается, хочется плакать и жалко себя. Получится все. Вы не одна такая, все девушки, что учились водить авто с нуля, прошли через это.

Все еще не уверены в своих силах? Смотрите видео как училась управлять машиной с нуля журналистка (именно девушка!) программы «Зона риска»:

Обновлено: октябрь 2020 г.

• Работать на ровной поверхности, предпочтительно на стоянке или на дороге с небольшим количеством транспортных средств;

• Выключите автомобиль и опустите окно;

• Педали справа налево: акселератор, тормоз и сцепление или C, B, A.

• Муфта включает и выключает двигатель и трансмиссию

• Выжмите педаль сцепления и установите шестерни в трансмиссии. Когда коробка передач находится в нейтральном положении, селектор будет перемещаться из стороны в сторону. Знайте, что селектор упирается между средними передачами;

• Переведите коробку передач на 1-ю передачу — влево и вверх. Изолируйте сцепление. Другими словами, используйте только сцепление, чтобы автомобиль тронулся;

• Точка трения (точка захвата) — это место, где сцепление входит в зацепление с трансмиссией, и транспортное средство начинает движение;

• Узнайте, где находится точка трения (точка укуса), ощупывая автомобиль и наблюдая за тахометром;

• Чтобы узнать, где находится трение (точка укуса), включите стояночный тормоз и медленно отпустите сцепление.Задвиньте сцепление обратно, когда вы увидите провал тахометра и почувствуете, что вам хочется двигаться вперед.

• После того, как вы попрактикуетесь с включенным стояночным тормозом, отпустите стояночный тормоз и дайте автомобилю двигаться вперед, не нажимая на педаль акселератора.

• Управляйте сцеплением через точку трения, чтобы предотвратить остановку;

• После того, как вы точно определите точку трения (укуса) и сможете двигаться вперед без остановки двигателя, переходите ко второму уроку, в котором сочетаются сцепление и акселератор.

Скрытый заголовок

Привет, умные водители.

Рик с тестом Smart Drive, сегодня поговорим с вами о вождении механической коробки передач.

Это самый первый урок, который вам нужно усвоить, чтобы научиться управлять механической коробкой передач или рычагом переключения передач.

Одна из причин, по которой студенты испытывают трудности с управлением механической коробкой передач, заключается, прежде всего, в том, что они не уделяют времени изучению управления сцеплением.

Вы должны изолировать сцепление и научиться использовать сцепление само по себе без … прежде, чем вы добавите дроссель и тормоза.

Найдите время, чтобы научиться пользоваться сцеплением.

Следующее, что вам нужно сделать, это выяснить, где точка укуса, как ее называют в Европе, или точка трения находится на сцеплении.

Точка трения — это то место, где сцепление выходит, и оно начинает взаимодействовать с двигателем с трансмиссией, и автомобиль начинает двигаться вперед.

Одна из причин, по которой ученикам так сложно найти точку трения на сцеплении, заключается в том, что у вас есть большие, огромные мышцы ног, которые пытаются контролировать мелкую моторику.

Мышцы больших ног используются для бега, прыжков и ударов ногами.

Они не используются для точного управления моторикой.

Вот для чего нужны наши пальцы.

Итак, это одна из причин, почему у вас проблемы из-за ограничений нашего тела.

Итак, требуется время, чтобы тренировать мышечную память в наших больших мышцах ног, чтобы получить контроль над мелкой моторикой и сцеплением.

Как только вы найдете управление сцеплением, все остальное будет просто.

Две самые сложные передачи для обучения управлению механической коробкой передач — это первая и задняя передача, поэтому тренируйтесь в первой и задней передаче.

Сойдите на стоянку — здесь вы начнете свой первый урок механической трансмиссии — и изучите управление сцеплением.

Выясни, где точка укуса.

Выясните, где находится точка трения на сцеплении.

Убедитесь, что вы носите кроссовки.

Не носите рабочие или туристические ботинки.

Это слишком сложно.

Вам нужно что-то, что вы можете почувствовать сцепление и выяснить, где оно находится.

Также я дам вам другие методы, чтобы найти точку трения или точку укуса.

Я дам вам визуальное, а также звуковое пособие, чтобы научиться находить это, прислушаться к автомобилю и выяснить, как найти управление сцеплением.

Это основы.

Это основы.

И это — для новых драйверов, я не могу этого особо подчеркнуть.

Это то же самое, что я говорю о вождении, поворотах, удерживании машины в центре полосы и подобных вещах.

Если у вас возникли трудности с этим, вернитесь к основам.

И я положу вам карточку в углу об основах обучения вождению.

Итак, это основы обучения вождению механической коробки передач.

Мы собираемся рассмотреть это.

Мы дадим вам несколько советов, приемов и упражнений, которые вы можете выполнять, чтобы вы научились управлять механической коробкой передач.

Не торопитесь, мы скоро вернемся с этой информацией.


СТРАХ :: Изучите фундаментальный навык, который поможет вам управлять автомобилем с ручным управлением в кратчайшие сроки;

УВЕРЕННОСТЬ В СЕБЕ :: Получите точные навыки от инструктора по вождению с лицензией , которые гарантируют вам успех;

ЗАБОТА :: Разберитесь с противоречивым вождением автомобиля с ручным управлением и получите хорошие вещи;

КВАЛИФИКАЦИЯ :: Smart Drive Test помог 1000-м управлять автомобилем с ручным управлением…и мы можем вам помочь!


Привет, умные водители.

Рик с тестом Smart Drive.

С возвращением.

Сегодня мы поговорим с вами об основном уроке, первом уроке по обучению вождению с механической коробкой передач.

Теперь первое, что вам нужно знать о вождении с механической коробкой передач, — это рычаг переключения передач.

Ручка переключения передач всегда является базовой, независимо от того, на какой стороне машины вы сидите.

Независимо от того, находитесь ли вы в Австралии или в Европе, это будет базовый H-образный узор.

Теперь большинство трансмиссий и легковых автомобилей будут 5-ступенчатыми.

Некоторые из автомобилей более высокого класса теперь начинают иметь шесть скоростей, но это просто другая передача.

Итак, если вы можете выяснить схему переключения для 5-ступенчатой, схема 6-ступенчатой ​​будет более или менее такой же.

Что вам нужно знать, так это то, что независимо от трансмиссии селектор всегда находится между средними передачами.

Таким образом, он разработан таким образом, чтобы находиться в нейтральном положении между средними передачами, как вы можете видеть здесь на изображении.

И чтобы найти первое, это снова и снова.

Итак, чтобы добраться до первого и второго, вам фактически нужно потянуть селектор или нажать селектор, в зависимости от того, на какой стороне транспортного средства вы сидите, влево, и именно там находятся первая и вторая.

А третий и четвертый находятся посередине, так что вы просто позволяете ему уйти в его естественное место отдыха.

Толкните прямо вперед, и вы найдете третью.

Вернуться к четвертому.

Теперь, чтобы найти пятый и шестой, он будет справа от трансмиссии.

И вам придется нажать селектор, чтобы найти эти передачи.

Реверс, вероятно, тоже будет там.

На некоторых трансмиссиях задний ход переключается вверх и влево в зависимости от схемы переключения передач.

Схема переключения передач обычно находится в верхней части селектора, либо в руководстве пользователя, либо где-то еще в автомобиле.

Итак, это первое, что вам нужно найти.

И, как я сказал во введении, первая и обратная передача будут вашими самыми сложными передачами, и именно в этом я собираюсь вам помочь сегодня.

Теперь первый урок.

Вы не собираетесь использовать дроссель.

Вы не собираетесь использовать тормоз.

Вы просто разберетесь с управлением сцеплением.

Вы собираетесь выяснить, где находится точка трения, потому что вам нужно управлять сцеплением через точку трения.

Если вы можете управлять сцеплением, и вы можете понять, как работать первым и задним ходом, и вы тратите время на это, вы проводите время, выполняя упражнения, которые я вам здесь покажу, вы сможете управлять автомобилем. МКПП в течении пары часов.

Будет очень легко ускорить ваше обучение и выяснить, как водить механическую коробку передач.

Это будет некрасиво, но вы сможете двигать автомобиль вперед и управлять транспортным средством в пробке.

Теперь, сначала в обратном направлении, проведите время с первым задним ходом, и я дам вам несколько наглядных пособий, а также некоторые звуковые средства, чтобы вы могли узнать, где находится точка трения на транспортном средстве.

Основная информация о трансмиссиях.

Независимо от того, механическая это коробка передач или автоматическая коробка передач, все они имеют шестерни.

И, по сути, самая сложная часть движения транспортного средства или любого объекта — это преодоление инерции.

И чтобы преодолеть эту инерцию, представьте, что это поездка на велосипеде, верно?

Когда вы начинаете [ШУМ ШЛИФОВ] и впервые начинаете заводить велосипед, это действительно сложно.

Итак, нам нужны большие шестерни.

Представьте, что это велосипед, у которого большая шестерня спереди и большая шестерня сзади, а цепь соединяет две шестерни.

И это позволяет вам управлять автомобилем или велосипедом, потому что у вас есть большая передача здесь и большая передача здесь.

Теперь ваша скорость ограничена, потому что эти шестерни не очень быстро вращаются.

Один к одному.

Таким образом, каждый раз, когда вы вращаете педали, колесо вращается один раз сзади.

Не очень хорошо работает.

Итак, как только вы заведете автомобиль и преодолеете начальную инерцию, вы заставите его двигаться быстрее, взяв большую передачу спереди и подключив ее к меньшей передаче сзади.

И как это работает, так это то, что каждый оборот большой шестерни на передней, задней будет поворачиваться три или четыре раза.

Итак, каждый раз, когда вы поворачиваете педали на велосипеде, заднее колесо поворачивается три или четыре раза.

10-скоростной велосипед и трансмиссия автомобиля

Так что это позволит вам двигаться очень быстро.

Коробка передач работает практически идентично.

Он просто держит — когда вы переключаете передачи, двигателю разрешается переключать все меньшие и меньшие передачи.

Таким образом, автомобиль может двигаться быстрее и преодолевать эту инерцию.

И трансмиссия, и механическая коробка передач, и автоматическая трансмиссия работают одинаково.

Разница между автоматической и механической коробкой передач заключается в том, что в автоматической коробке передач двигатель соединен с трансмиссией посредством гидравлического давления.

В трансмиссии есть гидравлическое масло, которое вращает турбину и перемещает автомобиль вперед.

Итак, когда вы уменьшаете количество оборотов насоса, это создает гидравлическое давление в трансмиссии.

Двигатель в основном будет сидеть и не работать.

И тогда вы, вероятно, заметите, когда вы ведете автоматическую коробку передач, там есть некоторая остаточная мощность.

Когда ты сидишь на светофоре, это немного толкает.

Это потому, что гидравлическое давление невозможно полностью устранить в автоматической коробке передач.


СТРАХ :: Знайте, что вам НЕ БУДЕТ встречаться с друзьями и семьей и говорить им, что вы не прошли;

УВЕРЕННОСТЬ В СЕБЕ :: Получите точные навыки от инструктора по вождению с лицензией , которые гарантируют вам успех;

ЗАБОТА :: Разрежьте противоречивую информацию о процедурах вождения;

КВАЛИФИКАЦИЯ :: Smart Drive Test помогла тысячам тысяч пройти тест на водителя…и мы можем вам помочь!


Механическая коробка передач — это прямой привод через сцепление.

В узле сцепления есть две вращающиеся пластины, и когда вы нажимаете на сцепление, вы разделяете эти две пластины и отсоединяете трансмиссию от двигателя.

Когда вы отпускаете сцепление, эти две пластины соединяются и вращаются.

И это называется точкой укуса.

Это когда трения этих двух пластин достаточно для соединения, и двигатель снова подключается к трансмиссии.

Итак, по сути, это то, что вы делаете, когда находите точку зажима или точку трения в узле сцепления, сводите эти две пластины вместе.

Езда на сцеплении … Не надо, просто не надо

Теперь, если вы едете на сцеплении, эти два диска никогда не соприкасаются полностью, возникает трение и сцепление изнашивается.

И поэтому надо менять сцепления.

Теперь, чем больше автомобиль, тем важнее, когда вы переключаете передачи, как можно быстрее снимите ногу со сцепления.

Пройдите через точку трения, ту зону, где он зацепляется и движется вперед.

Уберите ногу с педали сцепления как можно быстрее.

Теперь мы рассмотрим это подробнее.

Сегодня речь идет о поиске точки трения и управлении сцеплением, а не остановке автомобиля.

Итак, первое упражнение, которое мы собираемся сделать, мы даже не собираемся двигать транспортным средством.

Я покажу вам, как найти точку трения при включенном стояночном тормозе и при неподвижном автомобиле.

Итак, это то, что мы сделаем в первую очередь.

И я поставлю вам камеру для педалей, чтобы вы могли видеть, что делает моя нога.

И снова подчеркну, ношу кроссовки, кроссовки, кроссовки.

Я только что сказал одно и то же три раза на трех разных языках.

Так что походные ботинки, рабочие ботинки, не носите их.

ОК? Они слишком большие.

Они слишком неуклюжие.

И они не позволят пальцам ног почувствовать точку трения в сцеплении.

Упражнение № 1

Итак, это первое, что мы собираемся сделать — найти точку трения в сцеплении.

Обнаружение точки трения или точки зажима сцепления, когда двигатель входит в зацепление с трансмиссией, и автомобиль начинает двигаться вперед.

Так что есть несколько способов сделать это.

Во-первых, вы можете послушать мотор и услышать его.

Он начнет тянуть вниз.

Вы услышите, как двигатель трясется вниз, когда он касается точки трения.

Итак, мы собираемся сделать это с первым или обратным.

Я даже не хочу, чтобы вы сейчас двигали машину.

Оставьте стояночный тормоз включенным и используйте его.

И просто управляйте автомобилем, чтобы он не остановился в точке трения.

Итак, по сути, мы нажимаем до упора сцепление, мы переводим автомобиль на первую передачу.

Вверх и влево — первая передача.

Итак, мы включили первую передачу, и у нас есть стояночный тормоз, поэтому нам не нужно удерживать тормоз.

Мы можем просто убрать ногу с педали тормоза.

И вы просто отпускаете сцепление медленно, медленно, медленно.

И вы это слышите.

Я слышу, как двигатель заглох.

Другой индикатор того, что вы находитесь рядом с точкой трения, — это тахометр.

Большинство автомобилей нашего времени будут иметь тахометр, который показывает количество оборотов двигателя.

И здесь в камере видно, что как только я нахожу точку трения, тахометр отключается.

Вы видите, как только он опускается, я снова нажимаю сцепление.

Теперь вы можете почувствовать, как машина пытается немного продвинуться вперед, верно?

Таким образом, тахометр даст вам визуальное представление о том, где находится точка трения.

Так что просто вытащите сцепление, дайте тахометру опуститься.

И все двигатели теперь с электронным впрыском топлива.

Итак, как только двигатель, независимо от того, является ли он бензиновым или дизельным двигателем, как только он обнаруживает, что на двигателе есть крутящий момент, что требуется больше мощности, он будет увеличивать крутящий момент.

Так что маловероятно, особенно для новой машины, что она заглохнет.

Итак, вы только что сработали.

ОК?

И что я бы посоветовал тем из вас, кто учится находить точку трения, просто отпустите сцепление.

Сделайте это примерно 30 раз на первой передаче.

Итак, когда вы найдете первую передачу, поставьте ногу на педаль тормоза.

Сначала выньте его, включите реверс, а затем сделайте это снова.

Сделайте еще 30 раз.

Найдите точку трения.

И просто включите сцепление, посмотрите, как тахометр опускается.

На бензиновом двигателе вы сможете снизить его примерно до 500 об / мин.

А затем просто вставьте его обратно.

Просто вставьте обратно.

Вот как вы находите точку трения на автомобиле, которым вы управляете.

Просто отпустите сцепление, дайте ему упасть примерно до 500, верните его обратно.

Вы почувствуете, как автомобиль немного движется против стояночного тормоза, но именно так вы найдете точку трения или точку зажима сцепления.

Как только вы это обнаружите и сможете контролировать это, чтобы автомобиль не тормозил стояночный тормоз, это первый шаг.

Это основы обучения управлению механической коробкой передач — это управление сцеплением, обучение мелкой моторике больших мышц ног.

Потому что, как было сказано во введении, большие мышцы ног не предназначены для управления мелкой моторикой.

Они предназначены для бега, прыжков, ударов ногами и больших агрессивных движений.

Они не предназначены для этого небольшого движения.

Хорошо, сделаем это 30 раз.

Упражнение № 2

После того, как вы найдете эту точку трения и сможете управлять этим сцеплением относительно стояночного тормоза, мы переходим к следующему этапу, который фактически перемещает транспортное средство вперед и управляет сцеплением через точку трения.

Итак, мы узнали, где находится точка трения.

Вы выполнили упражнение как первым, так и задним ходом, и вы переместили его до точки трения о стояночный тормоз.

Теперь следующим упражнением будет движение автомобиля вперед, фактически полностью выжимая сцепление.

И, как я уже сказал, за последние 25 лет все производимые автомобили будут с электронным впрыском топлива, независимо от того, газовый ли это двигатель, бензиновый двигатель или дизельный двигатель.

И первые два были такими же.

Бензиновый и газовый двигатели одинаковы.

Я просто говорил на разных языках, потому что в Европе люди называют их бензиновыми двигателями.

Итак, теперь мы собираемся включить трансмиссию на первую передачу.

Поставьте ногу на педаль тормоза и удерживайте автомобиль первым, полностью включите сцепление и выключите стояночный тормоз.

А теперь мы собираемся двинуть машину вперед, просто используя сцепление.

Мы не будем использовать дроссель.

Это основы, и для тех из вас … о, мы должны использовать дроссель.

Нет, дроссель использовать не обязательно.

Вы будете использовать дроссельную заслонку позже, когда будете объединять сцепление и дроссельную заслонку вместе.

Но прямо сейчас мы просто изолируем сцепление и учимся управлять сцеплением через точку трения, потому что, если вы научитесь этому, вы сможете овладеть этим, и вы сможете овладеть этим навыком, остальная часть вождения механической коробки передач — это очень просто.

ОК?

Это то же самое, что научиться делать повороты и центрировать автомобиль на полосе движения.

Вы должны изучить основы, прежде чем сможете развить продвинутые навыки.

Итак, вот что мы будем делать.

Итак, мы держим педаль тормоза, и вот как вы начинаете с механической коробкой передач.

Удерживайте тормоз.

Выведите сцепление до точки трения, как мы раньше делали со стояночным тормозом.

Вы можете видеть, как он дросселируется.

Теперь автомобиль удерживается сцеплением.

Уберите ногу с дроссельной заслонки, выведите автомобиль вперед.

И вы должны иметь возможность полностью снять ногу со сцепления, и оно не остановится, потому что это электронный впрыск топлива.

И я действительно должен держать руль, пока мы идем вперед.

Но для целей этого упражнения мы просто находимся на стоянке.

Здесь больше никого нет.

ОК? Так что это было довольно просто, потому что мы были там немного под гору.

Сейчас мы направляемся в гору, и то же самое.

Итак, на этот раз я возьму руки за руль, потому что я просто собираюсь сделать это.

Теперь удерживайте тормоз, выведите сцепление до точки трения.

И вы можете видеть, что я слышу это, я чувствую это, потому что он немного вибрирует.

Я вижу, что тахометр немного погас.

Я снимаю ногу с тормоза и выключаю сцепление через точку трения до упора, и автомобиль просто едет вперед.

ОК? Вот как вы это делаете.

Теперь сделаем наоборот.

То же самое.

То же упражнение.

Вывести сцепление до точки трения, удерживать сцеплением.

Вы видите, что тахометр вышел из строя.

Выключить тормоз, включить сцепление, мы оглядываемся назад.

Управляйте сцеплением.

Дроссель не нужен.

Полностью выезжает, машина движется задним ходом.

Теперь нажимаем сцепление и включаем тормоз.

Опять то же самое.

До точки трения со сцеплением.

Вы видите, что тахометр вышел из строя.

Он находится в зоне трения, где начинает вступать в контакт.

Выключите тормоз и медленно включите сцепление.

Полностью снимите ногу со сцепления, и автомобиль продолжит движение задним ходом.

То же самое.

Вдавите сцепление, немного притормозите на переднюю передачу, на первую передачу.

Снова и снова налево.

Выведите сцепление до точки трения, в которой оно начнет зацепляться.

Вы видите, что тахометр опускается.

Я слышу мотор.

Выключите тормоз, включите сцепление, полностью выключите сцепление, нажмите сцепление, включите тормоз.

Сейчас мы немного в гору, на сцеплении, мы можем … Я это слышу.

Я чувствую это.

И я вижу, что тахометр начал выходить из строя.

Выключите тормоз, управляйте сцеплением — и мне приходится управлять сцеплением больше, чем обычно, потому что я нахожусь на небольшом подъеме — и полностью.

Вот как вы находите управление сцеплением.

Теперь я снова предлагаю вам сначала и задний ход, просто используя сцепление и двигая автомобиль вперед, чтобы вы могли полностью снять ногу со сцепления.

Я бы посоветовал вам сделать это на стоянке не менее 30 раз как в первом, так и в обратном направлении.

Итак, вы собираетесь проделать это в общей сложности 60 раз, прежде чем мы перейдем к следующему уроку.

Краткий обзор первого урока по вождению с механической коробкой передач.

Первый урок вождения механической трансмиссии — это определение точки трения или точки заедания в узле сцепления, когда два диска сходятся вместе, и двигатель снова соединяется с трансмиссией и начинает движение вперед.

Итак, первое упражнение, которое вы сделаете, это включите стояночный тормоз и включите первую передачу.

Первая передача сверху и слева.

А вы просто выводите сцепление до точки трения, вдавливаете обратно, выводите до точки трения.

Вы обучаете мелкой моторике больших мышц.

Вот почему это так сложно.

Итак, сделайте это упражнение, затем включите задний ход и проделайте то же самое.

Включите стояночный тормоз, выведите сцепление до точки трения и проделайте это 30 раз.

Теперь я бы, наверное, посоветовал вам сделать перерыв, потому что ваша нога устала.

И вы просто … вы, вероятно, будете вибрировать.

Теперь есть два способа узнать, что вы находитесь в точке трения.

Первый способ — это тахометр.

Тахометр выходит из строя.

И вы должны иметь возможность снизить его примерно до 500 об / мин в бензиновом двигателе.

В дизельном двигателе вы могли бы снизить его гораздо больше, потому что дизельный двигатель развивает гораздо больший крутящий момент.

Итак, это первое упражнение.

Второе упражнение для начала движения — первая передача, удерживайте тормоз, выведите сцепление до точки трения, отпустите тормоз и затем выведите сцепление, пока не сможете полностью снять ногу.

То же самое с реверсом.

Сделайте это также и в обратном направлении, и вы можете переключаться между первым и обратным.

Убедитесь, что вы держите рулевое колесо руками.

Вы находитесь на стоянке, поэтому других транспортных средств поблизости не будет.

Вам нужно пойти в тихое место, чтобы вы могли сосредоточиться на том, что делаете.

Это первый урок по вождению с механической коробкой передач.

Опять же, первая и обратная передача будут самыми сложными передачами в обучении управлению механической коробкой передач.

И если вы сможете начать движение вперед и назад, это улучшит ваше вождение в целом.

Потому что остальные передачи, когда вы заводите автомобиль и преодолеете ту начальную инерцию, что и при вождении с механической коробкой передач, это две самые сложные передачи.

Остальные твои шестерни довольно просты.

И если у вас выключено сцепление и вы можете управлять этим сцеплением, остальные передачи будут довольно простыми.

Так вот, есть несколько школ мышления, в которых вы должны дать газ, чтобы взлететь.

И да, когда вы начинаете движение и получаете хорошее управление сцеплением, вы собираетесь добавить дроссель, и вы собираетесь дать ему немного газа, чтобы тронуться с места, просто чтобы вы могли двигаться быстрее.

Но сначала вы должны научиться управлять сцеплением.

Вы должны изучить основы механической коробки передач.

И основной компонент вождения механической коробки передач — это обучение управлению сцеплением.

Как только вы сможете это сделать, все остальное вождение с механической коробкой передач станет довольно простым.

Вы столкнетесь с небольшими трудностями и трудностями, но по большей части установите основы.

Есть ли у вас упражнения для начинающих водителей, которые учатся управлять механической коробкой передач, которые помогут им лучше контролировать сцепление?

Я Рик с тестом Smart Drive.

Большое спасибо за просмотр.

Если вам нравится то, что вы здесь видите, поделитесь, подпишитесь, оставьте комментарий в разделе комментариев.

Также нажмите кнопку «палец вверх».

Посмотрите все видео здесь, на канале, если вы собираетесь получить лицензию или начинаете карьеру в качестве водителя грузовика или автобуса.

Здесь много полезной информации.

Также зайдите на веб-сайт, там и в Интернете отличная информация — потрясающие онлайн-курсы, которые вы можете приобрести.

Оставьте комментарий в разделе комментариев.

Все это помогает новым водителям учиться управлять механической коробкой передач.

Я Рик с тестом Smart Drive.

Еще раз спасибо за просмотр.

Удачи в дорожном тесте и помните: выбирайте лучший ответ, не обязательно правильный.

Хорошего дня.

Пока.

Привет, умные водители.

Это Рик с тестом Smart Drive.

Это … нет, снег сходит с крыши и скатывается по переднему лобовому стеклу.

Я сбит с толку, потому что мне нравится, что, черт возьми, происходит? Я, конечно, сижу в машине на стоянке.

10 Советы по вождению для новичков | Вождение автомобиля

Несколько основных советов, которые помогут вам лучше провести время в машине, не забывая при этом о вашей безопасности и безопасности окружающих

Когда человек учится водить машину, нужно помнить о многих вещах. На самом деле, будь то новичок или опытный гонщик, очень важно, чтобы все были по-настоящему осторожны, когда сидели за рулем.

Ниже мы предлагаем вам список из 10 основных правил, которые следует помнить.Этот список предназначен для людей, которые учатся водить машину и только начинают это делать. Но наряду с ними это также напоминание для всех опытных водителей, потому что обычно именно они забывают основные правила и вызывают шум на дороге. Читайте основные правила вождения Do и Don’t .

Ознакомьтесь с автомобилем

Первое и самое главное, что вы должны сделать перед тем, как начать водить, — это освоиться в машине.Теоретически ознакомьтесь с основами автомобиля, прежде чем начать его водить. Узнайте, что делает сцепление, разберитесь в механизмах передач и узнайте такие факты, как никогда не следует переключаться на более низкую передачу на более высокой скорости и что всегда лучше дать машине остановиться, прежде чем переключаться на задний ход.

Исправьте положение для сидения

Вторая важная вещь, которую должен усвоить водитель-любитель, — это сиденье. Даже некоторые образованные водители неправильно позиционируют себя и, следовательно, испытывают недостаток комфорта и контроля, что увеличивает вероятность несчастных случаев.Убедитесь, что вы сидите прямо, спина и ягодицы обхватываются конструкцией сиденья, что помогает предотвратить травмы спины.

Сиденье водителя должно быть установлено так, чтобы вам было удобно и легко видеть все вокруг. Обычно говорят, что высота сиденья должна быть такой, чтобы глаза находились на половине высоты лобового стекла. В продольном направлении сиденье должно находиться в положении, при котором ваши колени не растягиваются слишком сильно при нажатии педали полностью вниз. Сядьте прямо и не наклоняйтесь вперед.

Не отвлекайтесь

Сядя на место водителя, будьте внимательны, отрегулируйте зеркала, пристегните ремень безопасности и помните о правилах дорожного движения. Не отвлекайтесь во время вождения, так как городские дороги забиты множеством потенциальных аварий. Таким образом, вам нужно каждую секунду сосредотачивать взгляд и внимание на дороге. Два основных правила перед тем, как вы сядете за руль: не пользуйтесь мобильным телефоном за рулем и не садитесь за руль в нетрезвом виде.Наряду с этими правилами новым водителям следует особенно избегать еды, повышать громкость музыки и вести подробные разговоры, находясь у руля. Также обращайте внимание на движение по своей полосе и не дрейфуйте между ними, что также может произойти просто из-за неровностей дороги, постепенно меняя положение рулевого.

Отрегулируйте сиденье относительно педалей

Мы не можем не подчеркнуть, насколько важно правильно расположить ваше сиденье, поэтому упоминаем об этом дважды.Сиденье всегда должно быть установлено относительно педалей. Полностью нажмите на тормоз правой ногой и выжмите сцепление, это должно быть сделано таким образом, чтобы при полном нажатии педалей ваши колени оставались согнутыми под углом примерно 120 градусов.

Положение рулевого колеса

Несмотря на то, что некоторые могут предположить, не существует единственного правильного способа удержания руля. Это зависит от того, как вы хотите держать его, чтобы иметь максимальный контроль над колесом.Большинство исследований показывают, что позиция «10 часов и 2 часа» является хорошей отправной точкой для всех начинающих водителей. Очень важно правильно держать руль, чтобы лучше контролировать рулевое управление и, в свою очередь, автомобиль.

Не забудьте использовать поворотники

Поймите важность сигналов поворота. Находясь на дороге, вы становитесь одним из многих, поэтому очень важно предупреждать окружающие вас автомобили, когда вы собираетесь повернуть.Использование сигналов помогает избежать несчастных случаев в дороге. Не забудьте указать ПРЕЖДЕ, чем вам нужно повернуться, а не ПОСЛЕ поворота, давая окружающим время среагировать.

Не превышайте скорость

Самое распространенное искушение за рулем — ускориться. Очень важно сначала ознакомиться с автомобилем, прежде чем начать движение с максимально допустимой скоростью, особенно по шоссе.

Держитесь на значительном расстоянии от других транспортных средств

Сегодня автомобили имеют очень мощные тормозные системы с АБС в стандартной комплектации новых автомобилей, но, несмотря на это, необходимо сохранять приличное расстояние до движущегося впереди автомобиля.Это дает вам время среагировать, если впереди что-то пойдет не так. Вы можете быть очень вежливыми по отношению к правилам дорожного движения, но это не значит, что другие тоже. Сегодня лучший способ безопасного вождения — это быть агрессивным, а не агрессивным водителем.

Не злоупотребляйте звуковым сигналом

Звуковые сигналы предупреждают окружающих вас водителей, а не избавляют вас от разочарования. В большинстве случаев чрезмерное использование звуковых сигналов может раздражать водителей и вызывать ненужные проблемы.Разъяренный водитель вокруг вас может создать массу проблем на дороге.

Сохраняйте спокойствие за рулем

Не позволяйте настроению влиять на манеру вождения, особенно если вы новичок. Привод в гневе не должен заставлять вас превышать скорость, а хорошее настроение не означает, что вы можете блуждать посреди дороги.

Фотография — Ситарам Свами

Ложь, которую вас научили, когда вы учились водить машину!

Нам нравится освещать множество последних разработок в области автомобильной техники и технологий здесь, на ShopTalk, поэтому, когда мы говорим, что технологии развиваются быстро, это самое большое преуменьшение, которое мы могли бы сделать, особенно в автомобильном мире.Если вы только что не получили права, есть вероятность, что многое изменилось, причем навсегда с тех пор, как вы впервые научились водить машину. Хорошо это или плохо, но все знания об автомобилях и вождении, переданные вам от старших и так далее, могут оказаться более устаревшими, чем вы думали. Это не значит, что все, что вы узнали в Driver’s Ed, неверно, но мы собрали воедино несколько мифов и осечек, в которые больше не стоит верить.

«Всегда держи руки за 10 и два»

Это не просто горячая идея, которую мы сделали, чтобы вызвать вздох или вызвать споры в сети, этот совет, что вы должны держать руки и 10 и два на рулевом колесе, восходит к той эпохе, когда а) подушки безопасности не появлялись. стандарт и б) не было такого понятия, как гидроусилитель руля.На самом деле, этот совет относится только к вам, если вы находитесь в машине 1950-х годов с большим рулевым колесом, которое больше ваших шин или колеса океанского лайнера. Положив руки на руль современного автомобиля, вы рискуете получить травму, известную как отслоение кожи (когда кожа рвется), вызванной вашей подушкой безопасности. Вы не поверите, но расположить руки девять и три на самом деле намного безопаснее, небольшая разница имеет большое значение /

«Качать тормоза»

Когда-то давно не существовало антиблокировочной системы тормозов.И даже сейчас, когда они есть, они по-прежнему вызывают у водителей много недоумения. Итак, давайте установим рекорд: когда вам нужно остановиться как можно быстрее и безопаснее, особенно в случае снега, льда или аквапланирования, НЕ НАКАЧИВАЙТЕ ТОРМОЗА. Это странное ощущение, которое возникает, когда вы очень сильно тормозите и чувствуете, как педаль вибрирует о ногу? Это антиблокировочная тормозная система, АВТОМАТИЧЕСКАЯ накачивающая тормоза * ЗА *, причем быстрее и эффективнее, чем это может сделать любой водитель-человек.Прокачка тормозов автомобиля с помощью антиблокировочной тормозной системы фактически предотвращает активацию системы, тем самым подвергая вас большей опасности.

«Подождите, пока двигатель прогреется»

Двигатель вашего автомобиля обычно прогревается достаточно, чтобы двигаться примерно за 30 секунд (по сути, в тот момент, когда холостой ход падает до нормального). Конечно, вам ни в коем случае не следует сразу же взлетать, так как автомобильные жидкости могут быть слишком холодными для циркуляции в вашем автомобиле.Думайте об этом совете как о способе борьбы со сговором, когда известно, что транспортные средства выбрасывают меньше парниковых газов, когда и двигатель, и выхлопные компоненты горячие.

«Нажмите на педаль газа при запуске автомобиля»

В автомобилях больше нет карбюраторов. Это был компонент, связанный с вашим ускорителем, который помогал контролировать количество воздуха и топлива, поступающего в двигатель. В то время, когда это было нормой, если у вас были проблемы с запуском автомобиля, вы нажимали ногой, чтобы получить немного больше топлива в камеру сгорания, и свеча зажигания сделала свое дело и зажгла смесь, запустив двигатель.Это уже не относится к автомобилям. Выключатели зажигания предназначены для инициирования целой последовательности событий, от впрыскивания нужного количества топлива до вращения стартера на нужное время и добавления нужного количества искры.

«Переключитесь по прямой, чтобы выбрать передачи»

Большинство автомобилей имеют единый PRNDL — формат Park / Reverse / Neutral / Drive / Low для переключателей передач автоматической коробки передач. Однако в наши дни автопроизводители медленно, но верно отходят от PRNDL, потому что трансмиссия контролируется компьютерами.

«Полный привод лучше всего подходит для остановки на снегу и льду»

Не всегда верно, что полноприводные автомобили будут останавливаться на снегу или льду быстрее, чем их переднеприводные или заднеприводные аналоги. Хотя есть преимущество, когда дело доходит до ускорения, оно не имеет ничего общего с естественной потерей трения. Зимние шины по-прежнему необходимы

«Вы сможете ехать быстрее, если разгоните машину»

Нам нравятся фильмы Fast & Furious , но правда в том, что если вы тратите деньги на свою машину, она может стать более мощной или управляемой, только если вы точно знаете, что делаете, и у вас довольно большой словарный запас автомобильной инженерии.

Тормозить при пересечении железнодорожных путей и лежачих полицейских

Если вы проедете слишком быстро над железнодорожным полотном или лежачим полицейским, вы нарушите балансировку вашего автомобиля и потенциально врежетесь на дорогу внизу. Что еще хуже, повредите шасси и подвеску. Притормозить заранее — хорошая идея, но если вы сделаете это ВО ВРЕМЯ удара, вы только усугубите ситуацию. Сначала тормозите, когда приближаетесь к И НА, затем отпускайте педаль перед переходом. Ваша поездка будет плавной и управляемой.

Хотя эта «ложь» могла быть просто набором мелких выдумок и устаревшей информации о безопасности, передаваемой из поколения в поколение, нельзя отрицать, что они могут быть в некоторой степени полезными. Несмотря на то, что их не следует соблюдать в соответствии с федеральными и государственными правилами дорожного движения, было бы разумно принять большинство этих советов как осторожные предупреждения, а не как правила дорожного движения. Независимо от того, где вы научились водить, кто вас научил или чему именно вы научились, будьте в безопасности и прежде всего считайте других на дороге.Всем удачного вождения!

Показаны роботы, как управлять автомобилем… Всего за несколько простых уроков — USC Viterbi

Если бы роботы могли учиться на демонстрациях, ваш беспилотный автомобиль мог бы научиться безопасно водить, наблюдая, как вы едете по окрестностям. Фото / iStock.

Представьте, что роботы могли бы учиться на демонстрациях: вы могли бы показать домашнему роботу, как делать рутинные дела, или накрыть обеденный стол. На рабочем месте вы можете обучать роботов как новых сотрудников, показывая им, как выполнять многие обязанности.В дороге ваш беспилотный автомобиль может научиться безопасному вождению, наблюдая, как вы проезжаете по окрестностям.

Развивая это видение, исследователи из USC разработали систему, которая позволяет роботам автономно изучать сложные задачи из очень небольшого количества демонстраций, даже несовершенных. Документ под названием Обучение на демонстрациях с использованием временной логики сигнала был представлен на конференции по обучению роботов (CoRL), 18 ноября.

Система исследователей работает, оценивая качество каждой демонстрации, поэтому она учится на ошибки, которые он видит, а также успехи.В то время как современные методы требуют не менее 100 демонстраций для решения конкретной задачи, этот новый метод позволяет роботам учиться только на нескольких демонстрациях. Это также позволяет роботам учиться более интуитивно, как люди учатся друг у друга — вы смотрите, как кто-то выполняет задачу, даже неидеально, а затем пробуете себя. Это не обязательно должна быть «идеальная» демонстрация для людей, чтобы они могли почерпнуть знания, наблюдая друг за другом.

«Многие системы машинного обучения и обучения с подкреплением требуют больших объемов данных и сотен демонстраций — вам нужен человек, чтобы демонстрировать снова и снова, что невозможно», — сказал ведущий автор Анируддх Пуранич, доктор философии.D. студент факультета компьютерных наук инженерной школы Университета Калифорнии в Витерби.

«Кроме того, у большинства людей нет знаний в области программирования, чтобы четко указать, что робот должен делать, и человек не может продемонстрировать все, что робот должен знать. Что, если робот столкнется с чем-то, чего раньше не видел? Это ключевая проблема ».

Вверху: Используя метод исследователей USC, автономная система вождения все равно сможет обучаться навыкам безопасного вождения, «наблюдая» за несовершенными демонстрациями, такими как демонстрация вождения на гоночной трассе.Источники: Демонстрации водителей проводились с помощью симулятора самоуправляемого автомобиля Udacity.

Обучение на демонстрациях

Обучение на демонстрациях становится все более популярным в получении эффективных политик управления роботами, которые управляют движениями роботов, для сложных задач. Но он подвержен недостаткам при демонстрации, а также вызывает опасения по поводу безопасности, поскольку роботы могут обучаться небезопасным или нежелательным действиям.

Кроме того, не все демонстрации равны: некоторые демонстрации являются лучшим индикатором желаемого поведения, чем другие, и качество демонстраций часто зависит от опыта пользователя, проводящего демонстрации.

Для решения этих проблем исследователи интегрировали «временную логику сигналов» или STL для оценки качества демонстраций и автоматического ранжирования их для создания неотъемлемых вознаграждений.

Другими словами, даже если некоторые части демонстраций не имеют никакого смысла на основе требований логики, используя этот метод, робот все равно может учиться на несовершенных частях. В некотором смысле система приходит к собственному выводу о точности или успехе демонстрации.

«Допустим, роботы учатся на различных типах демонстраций — это может быть практическая демонстрация, видео или моделирование — если я сделаю что-то очень небезопасное, стандартные подходы будут делать одно из двух: либо они полностью игнорируйте это, или, что еще хуже, робот научится не тому », — сказал соавтор Стефанос Николаидис, доцент кафедры информатики Университета Южной Калифорнии в Витерби.

«Напротив, в этой работе очень разумным образом используются некоторые здравые рассуждения в форме логики, чтобы понять, какие части демонстрации хороши, а какие нет. По сути, это именно то, что делают и люди ».

Возьмем, к примеру, демонстрацию вождения, когда кто-то пропускает знак остановки. Система оценила бы это ниже, чем демонстрация хорошего водителя. Но если во время этой демонстрации водитель сделает что-то умное — например, задействует тормоза, чтобы избежать столкновения, — робот все равно будет учиться на этом умном действии.

Адаптация к человеческим предпочтениям

Временная логика сигналов — это выразительный математический символический язык, который позволяет роботам рассуждать о текущих и будущих результатах. «Хотя в предыдущих исследованиях в этой области использовалась« линейная темпоральная логика », в данном случае предпочтительнее использовать STL», — сказал Джио Дешмук, бывший инженер Toyota и доцент кафедры информатики Университета Калифорнии в Витерби.

«Когда мы входим в мир киберфизических систем, таких как роботы и беспилотные автомобили, где время имеет решающее значение, линейная временная логика становится немного громоздкой, потому что она определяет последовательности истинных / ложных значений для переменных, в то время как STL позволяет рассуждать о физических сигналах.

Пуранич, которого консультирует Дешмук, придумал эту идею после того, как прошел практический курс по робототехнике с Николаидисом, который работал над созданием роботов, чтобы учиться на видео на YouTube. Трио решило это проверить. Все трое сказали, что были удивлены успехом системы, и оба профессора благодарят Пураничу за его упорный труд.

«По сравнению с современным алгоритмом, который широко используется во многих робототехнических приложениях, вы видите разницу в количестве демонстраций на порядок», — сказал Николаидис.

Система была протестирована с использованием игрового симулятора в стиле Minecraft, но исследователи заявили, что система также может учиться на симуляторах вождения и, в конечном итоге, даже на видео. Затем исследователи надеются опробовать это на реальных роботах. Они сказали, что этот подход хорошо подходит для приложений, где карты известны заранее, но на них есть динамические препятствия: роботы в домашних условиях, на складах или даже в вездеходах для исследования космоса.

«Если мы хотим, чтобы роботы были хорошими товарищами по команде и помогали людям, сначала им необходимо очень эффективно учиться и адаптироваться к человеческим предпочтениям», — сказал Николаидис.«Наш метод обеспечивает это».

«Я рад интегрировать этот подход в роботизированные системы, чтобы помочь им эффективно учиться на демонстрациях, а также эффективно помогать товарищам по команде в совместной работе».

Учишься водить машину? — Навыки вождения — Ваши навыки вождения

Когда вы впервые садитесь за руль автомобиля, это может быть очень странным ощущением.

  • Твитнуть
  • расшарить на Фейсбук
  • Google Plus Поделиться

До этого момента вы сидели на более просторных сиденьях, где было достаточно места, чтобы размять ноги, и любоваться пейзажем без спидометра и указателя уровня топлива.

Когда вы впервые садитесь на водительское сиденье, вас внезапно окружают всевозможные кнопки, циферблаты, цифры и мигающие огни.Он довольно плотно прилегает к ногам, педали у вас под ногами, рулевое колесо спереди и рычаг переключения передач слева.

Поверните ключ — и поехали? Если бы это было так просто. Вождение автомобиля — это тоже не то, чему вы можете научиться из ролика на Youtube — вам нужен кто-то, кто знает, что они делают, чтобы показать вам и ответить на ваши вопросы.

В поисках учителя

Итак, вы прошли тест и получили новую пару L-образных знаков для машины.

Теперь вам понадобится кто-нибудь, кто научит вас точно управлять педалями, поворачивать рулевое колесо и переключать передачи с помощью рычага переключения передач.Найдите время, чтобы подумать об этом, потому что обучение вождению может быть довольно стрессовым, поэтому вам понадобится кто-то, с кем вам будет комфортно. Также может быть стрессом быть учителем, пытающимся объяснить то, что он делал автоматически в течение многих лет. Так что помните об этом, когда ищете учителя.

Можете ли вы меня научить?

Как водитель-ученик, человек, сидящий с вами на пассажирском сиденье, должен иметь действующие неограниченные австралийские водительские права. Так что, если ваш старший брат принимает пс, он не сможет вас покатать.Или, если дядя Джим потерял лицензию или забыл ее продлить, он тоже не сможет вас научить.

Кто CAN научит вас:

  • Том из соседнего дома — когда-либо водил только машину с автоматической коробкой передач (если вы хотите научиться автомобилю)
  • Мама — имеет полную лицензию и актуальна
  • Профессиональный инструктор по водителям — от уважаемой компании с лицензированными инструкторами

Кто НЕ МОЖЕТ научить вас:

  • Старший брат — на своем зеленом Ps и имеет свою машину
  • Дядя Джим — водит уже 20 лет, но у него есть права срок действия истек четыре месяца назад
  • Друг дяди Джима — хочет, чтобы вы забрали его из паба после нескольких напитков
  • Папа — у него есть права на мотоцикл, но нет прав на машину
  • Том из соседнего дома — когда-либо водил только автомат машина (если хочешь выучить мануал)

Снова в школу?

Всегда есть возможность получить платные уроки вождения в автошколе.Это может быть хороший способ попрактиковаться в вождении в автомобиле с кем-то, кто не является членом семьи или другом, поскольку, когда приходит время сдавать экзамен по вождению с тестером по вождению дорог и морских служб.

Вот еще одно приятное преимущество: за каждый час, который вы проводите с оплачиваемым инструктором по вождению, вы можете записывать в свой бортовой журнал три часа (до 10 часов). Так что, если вы платите за 10 часов занятий, вы записываете 30 часов в свой дневник.

Какая школа?

Существует множество автошкол и лицензированных инструкторов по вождению, и вам важно провести небольшое исследование, чтобы выбрать подходящую.Вы же не хотите, чтобы инструктор не получил должной квалификации и часы, за которые вы заплатили, не будут учитываться в сделке по тарифу три к одному.

Если «школа» выбежала из какого-то случайного гаража, а «инструктор» предлагает ржавую кучу, которая выглядит так, как будто ее можно было спасти со двора вредителя, то не составит труда продолжать идти мимо.

Все квалифицированные и лицензированные инструкторы по вождению будут иметь лицензию инструктора по вождению штата Новый Южный Уэльс (с фотографией). Если у них нет этой лицензии, они не являются юридическими инструкторами.Чтобы указать в своем бортовом журнале количество часов вождения из расчета три к одному, автошкола и инструктор должны иметь структурированный планировщик уроков — без него вы сможете записывать только фактические часы, которые вы проводите в дороге, даже если они повторно оплачиваемые уроки.

Рекомендуется позвонить инструкторам, которых вы планируете, чтобы они задали несколько вопросов.

Вот несколько вопросов, которые стоит задать:

  • Являются ли они полностью лицензированным инструктором по вождению?
  • Есть ли у них структурированный планировщик уроков?
  • Индивидуальное обучение?
  • Какие у них есть инструкции по курсу?
  • Смогут ли они разработать каждый урок вместе с вами и вашим сопровождающим водителем?
  • Есть ли у них система для отслеживания вашего прогресса?
  • Могут ли они дать указания вашему руководящему водителю, чтобы помочь вам изучить и выполнить требования журнала?
  • Есть ли у них автомобиль для ваших уроков? Это автоматический или ручной?
  • Можете ли вы выбрать, на каком транспортном средстве вы будете брать уроки (может быть, вы хотите учиться в машине своих родителей)?
  • Гибкие ли они с точки зрения времени занятий, мест высадки и получения и т. Д.?
  • Являются ли они членом ассоциации с кодексом поведения?

Топ-7 Android-приложений для обучения вождению автомобиля

Если вы планируете научиться водить автомобиль, не нужно ждать, так как вы можете загрузить любое из приложений, упомянутых ниже, и освежить свои навыки, находясь вдали от руля.Приложения могут помочь пользователям научиться водить машину, ознакомив их со всеми основными правилами дорожного движения.

Разработчик: Deedal Studio Inc | Размер: 3,6 МБ | Цена: Бесплатно.

Всем новичкам, которые хотят научиться вождению, это приложение, которое вы ищете. Приложение предлагает руководство Learn to Drive Smart, а также включает 200 вопросов для теста. Он разработан специально для сдачи экзамена на знание класса 7L в Британской Колумбии.

Вы можете скачать тест ICBC по вождению здесь

Также читайте: 7 лучших велогонок для Android

Разработчик: Deedal Studio Inc | Размер: 3.6 МБ | Цена: Бесплатно.

Специально разработанное для водителей из США, это приложение имеет такие функции, как вопросы, а также видео о вождении, которые включают видео с YouTube. Это пакет для тех, кто впервые хочет получить разрешение, коммерческую лицензию и лицензию на мотоцикл.

Загрузите приложение DMV Driver License Reviewer здесь

Разработчик: Lovely AI | Размер: 5,3 МБ | Цена: Бесплатно.

Это приложение охватывает практически все, что новичок должен научиться управлять автомобилем с механическим управлением.Руководства, доступные в приложении, просты для понимания. Его можно использовать для обучения основам вождения автомобиля.

Загрузите приложение «Узнайте, как водить машину» здесь

Также читайте: Porsche Taycan Turbo S против Tesla Model S: соперничество электромобилей

Разработчик: Games2win.com | Размер: 106 МБ | Цена: Бесплатно с покупками из приложения.

Это удивительное приложение для Android представляет собой симулятор водителя автомобильной школы, который поможет вам отточить навыки вождения и парковки.Мало того, это приложение также охватывает некоторые правила дорожного движения, которые вы должны соблюдать во время вождения автомобиля. Это приложение доступно на 19 языках. Разработчики также выпустили версию приложения 2020 года, которая доступна здесь.

Загрузите приложение Driving Academy здесь

Разработчик: Ovidiu Pop | Размер: 27 МБ | Цена: Бесплатно с покупками из приложения.

Опыт и внимание к деталям очевидны в приложении, которое детализировано с высококачественной графикой, включая интерьеры автомобилей, созданные таким образом, что они имитируют настоящие автомобили.Обладает плавным и реалистичным управлением автомобилем.

Загрузите приложение «Школа вождения 2017» здесь

Также читайте: Как сделать публикацию в Facebook доступной для публикации?

Разработчик: BoomBit Games | Размер: 59 МБ | Цена: Бесплатно с покупками из приложения.

Это приложение поможет вам с полосой движения. По окончании уроков вы получите подробный отчет о вождении, правилах дорожного движения и безопасности. Приложение настолько реалистично, что заставит вас почувствовать, что вы сдаете экзамен по вождению плюс, что даст вам почувствовать настоящую сделку.

Загрузите приложение Car Driving School Stimulator здесь

Разработчик: Mobirate | Размер: 95 МБ | Цена: Бесплатно с покупками из приложения.

Эта популярная игра о парковке автомобилей поможет пользователям понять динамику и физику параллельной и обратной парковки. Поэтому, когда вы пытаетесь припарковать машину и касаться любого препятствия, вы теряете очки. Несмотря на то, что Parking Mania — это всего лишь игра, она помогает пользователям понять важность углов парковки, поиска правильного места, поворота машины и многих других вещей.

Загрузите приложение Parking Mania 2 здесь

Также прочтите: Как сделать резервную копию данных игры Real Racing 3?

Получение степени бакалавра бухгалтерского учета и финансов. Чтобы снять стресс, слушаю музыку. Наслаждаться жизнью в полной мере.

Maruti Driving School — обучение вождению мирового класса

Если у вас вспотели ладони при мысли о параллельной парковке, поверьте нам, вы не единственный. Многие водители испытывают такое же давление, когда им нужно выровнять и припарковать машину, не нанося ущерба другим машинам.

Параллельная парковка — сложный навык из-за своей сложности. И все же это важный маневр, который вы должны знать, чтобы припарковаться в ограниченном пространстве, с которым вы сталкиваетесь при повседневной езде.

Вот все, что вам нужно знать о параллельной парковке, которая, наряду с практикой на дороге, поможет вам с легкостью овладеть искусством.

Понимание техники параллельной парковки автомобилей

Параллельная парковка — это метод парковки автомобиля рядом с другими припаркованными автомобилями на одной стороне дороги и лицом в том же направлении, что и движение на этой стороне.Для этого нужно немного проехать мимо доступного парковочного места и подъехать к припаркованному автомобилю, а затем постепенно повернуть назад, чтобы уместиться в пространстве, сохраняя при этом безопасное расстояние.

Это может показаться немного сложным, но не стоит нервничать. С концентрацией и некоторой практикой можно легко овладеть техникой параллельной парковки.

Шаги, задействованные в параллельной парковке

Будучи точным маневром при вождении, параллельная парковка зависит от правильного подхода.Вот четыре шага для параллельной парковки вашего автомобиля.

Шаг 1. Найдите подходящий вариант

При параллельной парковке не следует парковаться на самом первом обнаруженном месте. Это требует тщательного анализа доступного парковочного места, чтобы увидеть, поместится ли там ваша машина. Как правило, парковочное место должно быть в полтора раза длиннее вашего автомобиля. Только после этого вы можете подъехать или продолжать поиски, пока не появится подходящее место. Как только нужное место будет найдено, остановите машину параллельно машине, за которой вы собираетесь припарковаться.При этом держитесь на расстоянии 2–3 футов.

Шаг 2: Переверните

Затем медленно двигайтесь задним ходом, пока средняя часть вашего автомобиля не станет параллельна заднему бамперу другого автомобиля. В этот момент ваша машина начнет менять направление на прорезь позади машины впереди. Здесь станет очевидным преимущество сохранения дистанции; у вас будет достаточно места, чтобы двигаться задним ходом, не рискуя при этом контактировать между вашим автомобилем и другим транспортным средством.

Шаг 3 и 4. Установите автомобиль на место

.

Теперь поверните рулевое колесо вправо, чтобы получить угол 45 °, и продолжайте движение задним ходом.Затем поверните рулевое колесо против часовой стрелки и продолжайте движение задним ходом, пока ваш автомобиль не будет идеально совмещен с остальными автомобилями и параллелен стене или перегородке на стороне водителя.

Примечание: тот же подход будет применим, когда вы параллельно припаркуете машину слева. В этом случае левая сторона вашего автомобиля будет параллельна стене, перегородке или любой другой границе.

Шаг 5. Выпрямите и выровняйте

Последний шаг — проверить, находится ли ваша машина на одинаковом расстоянии от машин впереди и сзади, а также от края дороги.Если нет, то переставьте машину так, чтобы она оказалась в центре и показывала идеально параллельные линии.

5 советов, которые лучше всего подходят для простой параллельной парковки

Для вас удивительно видеть, как другие водители безупречно параллельно припарковывают свои машины? Вот 5 обязательных советов по параллельной парковке, которые помогут вам туда добраться.

1. Используйте свои индикаторы

Всегда держите ваш индикатор (левый или правый) включенным, пока вы параллельно паркуете автомобиль, чтобы другие водители знали о вашем предполагаемом повороте.Помните, что это единственный способ общаться с другими транспортными средствами на дороге. Следовательно, используйте индикаторы с умом при параллельной парковке автомобиля.

2. Используйте ваши IRVM и ORVM по назначению

Возможны слепые зоны при параллельной парковке. Следовательно, всегда следите за использованием как IRVM (внутреннего зеркала заднего вида), так и ORVM (внешнего зеркала заднего вида), чтобы проверять наличие любых рисков или препятствий при движении задним ходом.

3. Медленное резервное копирование

Спешка на дороге — плохая идея, особенно при параллельной парковке.Следуя своей мысли, медленно и постепенно переворачивайте машину, вставляя ее на пустое парковочное место.

4.Удерживайте управление рулевым колесом

Параллельная парковка — это то, насколько быстро и ловко вы поворачиваете рулевое колесо, полностью контролируя его. Не забывайте всегда держать руки в положениях «девять» и «три» и позволять колесу свободно вращаться, удерживая его обеими руками, насколько это возможно для поддержания хорошего контроля.

Write a comment