что это такое, его принцип работы и официальный сайт компании

Водители автомобилей > Полезная информация > Автоустройства > Предпусковой подогреватель двигателя > Система Вебасто — что это такое в машине?

Популярность предпускового подогревателя двигателя Webasto воистину грандиозна! Модели популярны не только на российском, но и на мировом рынке. Эта немецкая фирма занимает в производстве приборов, отвечающих за пуск двигателя в холодное время такое же место, какое отводится бренду Apple в сфере мобильных устройств.

Проще говоря, перед вами пионеры, представившие миру первые модели автономных агрегатов подобного типа. А теперь по порядку.

Вебасто — что это такое и их виды

Как и всякие автономные предпусковые подогреватели, Webasto имеет два типа: воздушный и жидкостный. Первая группа устройств использует для обогрева салона воздух из атмосферы, вторая основана на циркуляции нагретой жидкости (антифриза).

Подогреватель воздушного типа

Рассматриваемый нами подогреватель представляет собой миниатюрную печку, перенявшую некоторые принципы двигателя внутреннего сгорания. Работает он так: с помощью воздушного насоса из атмосферы нагнетается воздух в камеру сгорания. Одновременно с ним начинает работать топливный насос, который берет топливо из бака автомобиля и впрыскивает его через форсунку. Создается точно такая же смесь воздуха и бензина, которая поступает в цилиндры двигателя.

Видео — презентация работы предпускового подогревателя двигателя от компании Webasto:

Дальше происходит банальное поджигание искрой от встроенной свечи накаливания. Только поршней никаких нет. Весь процесс затевается для того, чтобы потом, с помощью нагнетателя, горячий воздух, проходя по пути через радиатор, охлаждающий его до нужной температуры, стал поступать в салон автомобиля. Отработанные газы из камеры выбрасываются в атмосферу.

Видео — предпусковой подогреватель Вебасто, что это такое и как он работает в суровых сибирских условиях:

Благодаря принудительному нагнетанию, запуск двигателя происходит быстрее, а также отпадает необходимость тратить время на ожидание, когда мотор «раскочегарится» до нужной температуры.

Инструкция и схема установки предпускового подогревателя двигателя

Схема установки предпускового подогревателя двигателя Webasto Termo Top приведена в инструкции по установке, которую можно скачать по ССЫЛКЕ (в формате PDF, 1Мб).

Мобильные приложения для управления работой предпусковыми подогревателями Webasto

Говоря о предпусковых подогревателях Вебасто, следует отметить, что, помимо механических приспособлений, немалую роль в работе играет встроенная электроника. Она позволяет дистанционно управлять агрегатом, передавать и обрабатывать данные с помощью бортового компьютера, следить за исправностью самого устройства и температурой нагрева.

Видео — как работает приложение Thermo Call от фирмы Вебасто для смартфонов на платформе Андроид:

Как и многие уважающие себя фирмы, Webasto разместила в App Store и Google Play Store программу Thermo Call, с помощью которой можно дистанционно, со своего планшета или смартфона управлять предпусковым подогревателем, включая его задолго до того, как предстоит поездка. Мало того: есть возможность программирования поведения агрегата в течение 24 часов, а также использования обратной связи в виде SMS-сообщений. Это ли не фантастика?

Помимо связи с мобильными устройствами, разработчики фирмы приготовили «сюрприз» в виде пульта дистанционного управления, позволяющего осуществлять простое манипулирование подогревателем на расстоянии около 1 км и программируемого таймера, устанавливаемого в кабине автомобиля и позволяющего планировать моменты включения/выключения устройства, а также длительность его работы.

Видео — инструкция по работе с Вебасто через программируемый таймер:

Официальный сайт Вебасто — Webasto.com

На официальном сайте Вебасто в России (версия сайта на русском — ССЫЛКА) можно изучить всю продукцию, которую выпускает эта компания и уточнить официальных представителей Вебасто в каждом регионе.

Видео — принцип работы предпускового подогревателя двигателя Webasto:

Технические характеристики

Что же касается моделей подогревателей, то они подразделяются по классификации автомобилей, для которых предназначены: малого, среднего и премиум-класса.

Относительно технических характеристик моделей Webasto, которые сейчас имеются на рынке, то наглядней они представлены в следующей таблице:

Модель подогревателя	Thermo Top Evo 4	Thermo TopEvo 5	Thermo Pro 90
Классификация автомобилей	Малый класс
	Средний класс
		Премиум-класс
Вид топлива	Бензин или дизельное	Бензин или дизельное	Дизельное
Потребление топлива (л) бензин/дизель первые 20 мин. прогрева	0,18 / 0,16	0,24 / 0,21	0,35
Теплопроизводительность (кВт) полная/частичная нагрузка	4,2 / 2,6 (для малого класса 4,2 / 2,5)	5,2 / 2,6 (для малого класса 5,2 / 2,5)	1,8 — 7,6 (9,1) диапазон изменения (в скобках — форсированный режим)
Потребляемая мощность (кВт) полная/частичная нагрузка	46 / 26 (для малого класса 35 / 26)	46 / 26 (для малого класса 35 / 26)	37 -83 (90) диапазон изменения (в скобках – форсированный режим)
Габариты основного блока (мм) длина Х ширина Х высота	218 х 91 х 147	218 х 91 х 147	355 х 133 х 220
Вес основного блока	2,39	2,39	4,8

Изучая кроссоверы 2016-2017 модельного года, можно заметить, что для стран с суровым климатом они часто комплектуются предпусковыми подогревателями двигателя Вебасто.

Как можно выполнить подбор свечей зажигания NGK по марке своего автомобиля.

Читайте как завести автомобиль в мороз — https://voditeliauto.ru/sovety-voditelej/kak-zavesti-mashinu-v-moroz.html

Видео — отзыв автовладельца об использовании Вебасто на своей машине:

Что такое Вебасто, как пользоваться, принцип работы Webasto

Хочется отметить, что используемое многими автомобилистами название Вебасто на самом деле является именем компании-производителя отопительных устройств. Поскольку именно эта немецкая компания впервые разработала предпусковой подогреватель двигателя, данное название в большинстве случаев применяют к продукции фирмы. Хотя сегодня такие устройства выпускаются огромным количеством иных производителей. Вебасто – что это и как им пользоваться?

Что такое Вебасто и как оно работает

Автономный предпусковой отопитель или Вебасто – это компактное устройство весом около 5 кг, которое встраивают в контур системы охлаждения, топливной системы, а также бортовой сети машины. Основная задача данного устройства – это прогрев двигателя, а также салона авто до начала работы силового агрегата.

С помощью предварительного прогрева сокращается потребление топлива, продлевается эксплуатационный срок элементов мотора, а также обеспечиваются оптимальные климатические условия в салоне авто. Вебасто работает автономно, то есть вам не придется переживать по поводу того, что заряд АКБ будет израсходован на предварительный прогрев, из-за чего могут возникнуть трудности с запуском мотора.

Разновидности систем Вебасто и принцип их работы

В наше время используются два типа предпусковых отопителей:

• воздушные;
• жидкостные.

Воздушные предпусковые подогреватели Webasto монтируются в салоне машины. Весят такие устройства от 5 до 7 кг. Они расходуют около 200 мл топлива за 60 минут.

В состав воздушных отопителей входят:

1. Электрический насос, обеспечивающий подачу необходимого количества топлива.
2. Нагнетатель воздуха.
3. Блок управления.
4. Камера сгорания.
5. Система выпуска отработавших газов.
6. Детектор пламени.
7. Средства д/у работой отопителя.
8. Регулятор нагрева

Принцип работы Вебасто такого типа является следующим. Насос подает топливо в камеру сгорания отопителя. Нагнетатель воздуха обеспечивает подачу воздуха в насадку горелки. Забор воздуха происходит снаружи автомобиля. Затем происходит распределение топлива по трубе сгорания посредством сечения горелки. Там смесь воздуха и топлива сгорает. Отопитель запускается посредством свечи накаливания. Сгорание смеси приводит к образованию тепла, отдача которого осуществляется в теплообменнике. Уже теплый воздух попадает в салон автомобиля. Также происходит забор воздуха из салона для его дополнительного нагрева. Продукты горения выводятся наружу с помощью специальной системы, в состав которой входит отводная труба и глушитель.

Также попробуем объяснить, как работает Вебасто жидкостного типа. Такие устройства монтируют под капотом автомобиля, учитывая характерные особенности моторного отсека. Жидкостной Вебасто – это устройство, которое встраивают в систему охлаждения силового агрегата автомобиля. Такой предпусковой подогреватель двигателя обеспечивает прогрев охлаждающей жидкости и моторного масла. Кроме этого, Vebasto данного типа соединяется с вентиляционной системой машины, благодаря чему автовладелец может заранее прогреть салон авто. Весит такой предпусковой подогреватель Вебасто примерно 5 кг. Включенное устройство потребляет примерно 1 литр топлива в час.

В состав жидкостных систем входят:

• Теплообменник.
• Нагнетатель.
• Топливный насос.
• Система выпуска отработавших газов.
• Насос для циркуляции.
• Средства д/у Вебасто.

Принцип работы Вебасто данной категории отличается от того, как работает Webasto воздушного типа. Сначала происходит подача топлива в камеру сгорания. Одновременно подается воздух с помощью нагнетателя. С целью более качественного формирования смеси используется специальный завихритель. Далее подается искра, которая воспламеняет смесь, после чего происходит её сгорание и нагрев охлаждающей жидкости. Насос способствует её движению через теплообменник, мотор и радиатор.

Блок управления Вебасто следит за правильностью функционирования различных составляющих предпускового подогревателя двигателя, а также контроля процедуры сгорания смеси. Также он нужен для предотвращения перегрева и соблюдения экологических стандартов. Для того чтобы прогреть салон вполне хватает лишь воспользоваться системой стандартного отопителя, предварительно прогрев двигатель с помощью Вебасто.

Как пользоваться Вебасто

Подробные сведения о том, что такое Вебасто и как пользоваться этим устройством, можно найти в инструкции по эксплуатации системы. Мы упомянем только основные рекомендации от производителей предпусковых подогревателей.

• Составляющие Webasto не должны погружаться в жидкость.
• На комплектующие системы не должны влиять электрические разряды.
• Запрещена работа при повышенной влажности воздуха, а также высоких температурах.
• Пользоваться Вебасто на АЗС нежелательно.
• Эксплуатировать предпусковой подогреватель двигателя в гаражах и других помещениях закрытого типа запрещено.
• Вебасто должно работать лишь с тем видом топлива, которое предусмотрено производителем.
• Система должна периодически включаться при непрогретом двигателе на наименьшем уровне мощности вентилятора примерно на 10 мин.
• Максимальная продолжительность работы Webasto не должна превышать 60 минут.

Примечательно, что Вебасто можно использовать в летнем либо зимнем режиме. При выборе зимнего варианта происходит подогрев салона автомобиля, а вот активация летнего режима используется для вентиляции. В зимнее время принцип работы Вебасто базируется на подогреве охлаждающей жидкости, а летом система запускает вентилятор, обеспечивая проветривание салона авто.

Сегодня в продаже можно найти огромное количество разновидностей Вебасто, которые могут использоваться с дизельными и бензиновыми моторами. Выбор конкретной модели зависит от того, на двигатель какого объема вы намерены установить предпусковой подогреватель Вебасто. В некоторых дизельных машинах уже на заводе устанавливается Вебасто, однако она работает лишь после запуска двигателя. Её основное назначение – подогрев охлаждающей жидкости. Некоторые мастера используют дополнительные детали и трансформируют такую Webasto в настоящий предпусковой подогреватель двигателя.

Надеемся, что вы смогли понять, что такое Вебасто, как пользоваться данной системой. Принцип работы Вебасто очень простой, поэтому разобраться в функционировании системы могут даже новички.

Предыдущая запись

Следующая запись

Webasto — Почувствуй драйв. Дополнительная ценность для мобильности.

Webasto — Почувствуй драйв. Дополнительная ценность для мобильности.

Изменить страну

Выбор страны

DeutschlandEspaña

FrancePolska

SchweizSlovensko

Türkiye

Не можете найти свою страну?

Разработано для работы.

Почему Webasto?

Сильный дух инноваций по традиции

Стремясь к зеленому будущему, Webasto работает над переходом к электронной мобильности вместе с нашими партнерами и клиентами. У нас есть уникальное понимание потребностей и проблем автомобильной промышленности, и мы прилагаем все усилия, чтобы предоставить устойчивые решения для удовлетворения этих потребностей.

 

Опираясь на более чем 90-летний опыт работы в автомобилестроении, Webasto стремится стать ведущим поставщиком аккумуляторов для автомобильной промышленности. Для достижения этой цели мы постоянно ищем способы раздвинуть границы аккумуляторных технологий и способы дальнейшего расширения нашего ассортимента продукции.

 

 

Webasto — Аккумуляторные системы

Внедрение изменений в будущее с аккумуляторными системами Webasto

Надежные и высококачественные аккумуляторные системы Webasto предлагают вам возможность инвестировать в экологически чистую мобильность и стать частью электрификации транспортных средств по всему миру. Наши стандартные аккумуляторные системы производятся эффективно, обеспечивая продукт, который можно производить серийно, с выдающимся жизненным циклом продукта, предлагаемый по конкурентоспособной цене.

 

Сделаем мобильность экологичной, чистой и бережливой.

С самыми высокими стандартами качества.

Наши стандартные аккумуляторные системы отвечают самым высоким требованиям к качеству, безопасности и производительности. Мы производим в соответствии с самыми высокими стандартами безопасности, требуемыми в Германии. Мы также проводим испытания и прототипирование на нашем предприятии в Хенгерсберге. Это позволяет нам гарантировать вам высокий стандарт и постоянно совершенствовать нашу продукцию.

 

Внутреннее тестирование и прототипирование | Хенгерсберг, Германия

В нашем центре тестирования и прототипирования в Хенгерсберге имеется комплексное современное оборудование для тестирования и проверки. Мы тестируем и проверяем все компоненты нашей системы от ячеек до полных систем, включая испытания на коррозию и утечку, испытания на температурный удар и многоосевой поворотный стол, который позволяет встряхивать полные аккумуляторные системы. Здесь также есть мощности, позволяющие нам создавать до 1200 прототипов батарейных систем в год. Это обеспечивает быструю внутреннюю сборку и тестирование, что приводит к быстрым итерациям и коротким циклам разработки.

 

Линейка нескольких продуктов | Ширлинг, Германия

Глобальные сборочные предприятия Webasto по всему миру обеспечивают: современные и гибкие производственные линии, непосредственную близость к клиентам, производство и концепции от мелкосерийного до массового производства, а также современную роботизированную сборку.

 

Спектр услуг Webasto весьма разнообразен. Наши возможности включают:

 

• Разработка и интеграция внутренних механических систем
• Лучшее в своем классе управление температурным режимом
• Разработка внутреннего программного обеспечения и алгоритмов
• Проектирование всех компонентов Э/Э (BMS, S-Box, VIB)
• Производство компонентов Э/Э в Schaidt
• Использование лучших

  Антуан

  Обновлено: 21 сентября 2021 г.

  Мы часто говорят, что наш воздушный обогреватель Webasto — одна из лучших функций, которые мы добавили в наш переделанный кемпер… пока он не перестал работать… К сожалению, Webasto / Espar склонны к нагар если некоторые параметры неверны. Что такое накопление углерода (также известное как сажа, коксование, углеродистый мусор)? Это зло! Он укореняется во вставке горелки и медленно скапливается в виде твердой черно-серой золы:

  Nasty Burner Insert

   

  Этот твердый нагар засоряет «губку» из нержавеющей стали, находящуюся во вставке горелки; роль этой губки заключается в рассеивании топлива и смешивании его с воздухом. Твердый углерод также накапливается снаружи этой губки, нарушая поток воздуха в горелке и ускоряя накопление углеродистых частиц.

  Новая вставка горелки Webasto. Обратите внимание на «губку» из нержавеющей стали за отверстиями (щелкните изображение, чтобы увеличить его)

  Если обогреватель Webasto не запускается и/или не выключается преждевременно, это, вероятно, является признаком твердого нагара. Эти симптомы появились у нас всего через 200 часов использования Webasto Air Top 2000STC (у нас бензиновая модель).

  Нагар НЕЛЬЗЯ удалять/очищать от вставки горелки! Так как губка из нержавеющей стали очень тонкая, удалить углерод оттуда невозможно. Попытка очистить его создаст впечатление, что проблема решена, но накопление нагара вернется через короткий промежуток времени. Это то, что нам сообщил TechWebasto, и мы считаем, что это правда, потому что наша вставка горелки была очищена, и симптомы вернулись примерно через 75-100 часов…

  Ну, чистка горелки не помогла. Похоже, нам нужно заменить вставку горелки, и это тема этой статьи! Но сначала мы хотели бы устранить источник проблемы… что вообще вызывает образование твердого углерода?? Мы не эксперты, но вот информация, которую мы собрали во время нашей саги.

  ПРИЧИНЫ ОБРАЗОВАНИЯ УГЛЕРОДА:

  • Webasto Бензиновые модели более склонны к нагарообразованию, чем дизельные модели! Это противоречит здравому смыслу, но именно об этом нам сообщил TechWebasto (цитата: «, потому что бензин менее энергоемкий, чем дизель «) И мы нашли СТОЛЬКО людей с проблемами, которые мы считаем правдой.
  •  Соотношение обогащенного топлива и воздуха (слишком много топлива) приведет к накоплению углерода. На большей высоте кислорода меньше, поэтому смесь становится слишком богатой топливом. При частом использовании на высоте более 5000 футов устройство следует отрегулировать для использования на большой высоте (faroutride.com/webasto-espar-high-altitudes/). На самом деле, мы пойдем дальше и скажем, что бензиновые модели должны быть настроены на большую высоту прямо из коробки, на какой бы высоте вы ни использовали обогреватель.
  • Ограничитель потока воздуха во впускной/выпускной трубе. Общая длина впускной + выхлопной трубы должна быть не более 5 метров. При использовании глушителя длина уменьшается до 2 метров! Скопление конденсата в выхлопной трубе также создаст препятствие потоку воздуха, поэтому дренажное отверстие диаметром 3/16 дюйма НЕОБХОДИМО просверлить в каждой нижней точке выхлопной трубы (см. нашу статью по установке).
  • Короткое время цикла . Если вебасто заведена, то она должна поработать не менее 20-30 минут.
  • Работа в режиме НИЗКОГО уровня в течение продолжительного периода времени с циклическим включением/выключением.

   

  Теперь, когда мы лучше понимаем причины накопления углерода, вот наш план.

   

  УСТАНОВКА МОДЕЛЕЙ ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ НАКОПЛЕНИЯ УГЛЕРОДА:

  • Замените вставку горелки на новую (читайте дальше!)
  • Выполните следующие действия, чтобы уменьшить вероятность образования нагара:
    1. Снимите глушитель выхлопа.
    2. Просверлить дренажные отверстия в нижних точках выхлопной трубы.
    3. Отрегулировать отопитель Webasto для использования в условиях высокогорья (мы бы сделали это, даже если не планировали подниматься на большие высоты). Это все еще нормально. использовать его на уровне моря; недостатком является то, что мы можем потерять около 3-4% BTU, но мы скорее будем жить с этим, чем снова накапливать углерод!

   

  РЕЖИМЫ РАБОТЫ ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ НАКОПЛЕНИЯ УГЛЕРОДА:

  • Каждый раз запускайте нагреватель на ВЫСОКОМ режиме примерно на 10 минут, прежде чем выключать его.
  • Не позволяйте нагревателю работать в режиме НИЗКИЙ более чем на несколько часов. И НИКОГДА не позволяйте ему включаться и выключаться. Для этого мы используем функции таймера и программы MultiControl HD (купить на Amazon). Например, мы включаем обогреватель на ВЫСОКУЮ мощность, когда ложимся спать, и устанавливаем таймер на выключение через час или около того (время полностью зависит от температуры снаружи). Затем мы устанавливаем обогреватель на запуск рано утром с помощью функции «Программа». Это предотвращает работу обогревателя в режиме НИЗКИЙ и циклический режим всю ночь.

   

  Мы уверены, что это решит проблему накопления углерода? НЕТ! Но нам так нравится наш нагреватель (когда он работает), что мы готовы попробовать!

   

  ПРОДОЛЖЕНИЕ:

  • Октябрь 2017 г. : Мы выполнили перечисленные выше модификации.
  • Март 2018 : Webasto отработала всю зиму 🙂 Обслуживание не проводилось.
  • Февраль 2019 г. : Все работает нормально, проблем нет! Техническое обслуживание не проводилось.
  • Сентябрь 2020 г. : Все еще работает нормально! Техническое обслуживание не проводилось.
  • Сентябрь 2021 : Все еще работает нормально, но мы заметили, что требуется немного больше времени для зажигания. После 4 лет без какого-либо технического обслуживания мы решили заменить вставку горелки в качестве профилактического обслуживания для нашего спокойствия (зима близко!). Количество углерода на самом деле не так уж и плохо для 4 лет без обслуживания:

   

  Материал

  Закажите их у местного дилера Webasto (Поиск дилеров Webasto) или на Amazon:

  • Новая вставка горелки
    • Бензин/бензин (для модели AirTop 2000ST или STC): номер детали 84883A (amzn.to/2GZXM36)
    • Дизель (для модели AirTop 2000St или STC): номер детали 1302799A (amzn.to/33Y7coG)
  • Новый комплект прокладок (НЕ используйте одну и ту же прокладку повторно!)
    • Бензин/дизель: номер детали 82302A (amzn. to/340RHfx)

  Новая камера сгорания (вставка горелки) и новые прокладки

  Ресурс

  • Webasto Air Top 2000 STC Руководство по ремонту
  • Webasto Air Top 2000 ST Руководство по ремонту
  • Это видео, сделанное TechWebasto: (это видео — почти все, что вам нужно, ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОСМОТРИТЕ ЕГО)

 

Давайте сделаем это!

Прежде всего, вытащите неисправный обогреватель Webasto из фургона. Так как мы установили его сами, мы придумали, как его удалить: https://faroutride.com/air-heater-installation/

Устраивайтесь поудобнее!

//

Мы хотим поблагодарить наших друзей Чака и Сэма за их гостеприимство во время этого процесса, что ОЧЕНЬ помогло!! Сэм — молодой талантливый фотограф, который собирается построить и переехать в фургон, обязательно посмотрите на него!!

• Веб-сайт: samuelwerstak. wixsite.com/mysite
• Инстаграм: www.instagram.com/samwerstakphotography/

//

 

Теперь снимаем внешний пластиковый кожух. Инструменты не нужны, все на клипсах:

Мы затем используем отвертку с плоской головкой для распределения подпорного зажима вентилятора:

Далее мы отсоединяем все разъемы от модуля управления:

модуль управления. Необходимо открутить 3 винта:

 

Затем можно снять модуль управления:

 

Затем мы снимаем модуль вентилятора сгорания. Нужно открутить 5 винтов:

 

Теперь модуль вентилятора сгорания можно снять. Выбросьте прокладку:

 

Мы приближаемся к вставке горелки. Снимите эти 4 винта и 3 резиновые втулки:

 

Теперь обратите внимание. Вся камера сгорания в сборе хочет сняться, но это не сработает, потому что топливная трубка (которая прикреплена к вставке горелки) не выходит из выреза. Вам необходимо отделить вставку горелки от остальной части камеры сгорания. Они слегка слиплись, приложите небольшое усилие или отвертку с плоской головкой, чтобы разъединить их. Вот фотография, показывающая, как они расходятся (фото было сделано позже в процессе):

 

Обратите внимание на прокладку между вставкой горелки и камерой сгорания, выбросьте ее.

 

Вот снятая вставка горелки:

 

Там определенно есть нагар:

 

вставка горелки. Снимите их и сохраните для повторной установки в новую вставку горелки:

 

Вот краткий обзор:

Копоть в виде мелкого черного порошка. Мы почистили его с помощью зубной щетки и белого газа (Camp Fuel). (в инструкции написано использовать бензин, но мы не знаем, где его найти?!):

 

Хорошо, пришло время собрать все обратно, используя новую вставку горелки и новые прокладки. Только делайте все в обратном порядке! Будьте очень осторожны, чтобы не погнуть топливную трубку новой вставки горелки, и будьте осторожны, чтобы заменить электрический провод в том же месте, где он был.