Выбор охлаждающей жидкости. Антифриз и тосол: особенности и отличия

Хорошая охлаждающая жидкость нужна в любое время года. Зимой некондиционный антифриз может банально замёрзнуть, превратившись в лёд, а в летнюю жару машина с плохим антифризом рискует превратиться в кипящий чайник. Обе этих неприятности почти всегда приводят к печальным последствиям для двигателя, вплоть до его капитального ремонта или замены, поэтому пренебрегать качеством и состоянием охлаждающей жидкости нельзя. Рассмотрим, какие типы антифризов есть на рынке, и актуален ли ещё «старичок» тосол.

Как работает антифриз

В начале два слова теории: что такое антифриз и какова его роль в автомобиле. Антифриз (от греческого ἀντι — против, и английского freeze — замерзать, т. е. «незамерзающий») — рабочая жидкость системы охлаждения двигателя. Циркулируя внутри мотора, антифриз отводит лишнее тепло к салонному отопителю (именно благодаря антифризу печка дует горячим воздухом — конечно, если система исправна) или в атмосферу через основной радиатор. Не давая двигателю перегреваться, антифриз обеспечивает его правильный температурный режим.

Почему вместо антифриза не используют обычную воду? Первая причина очевидна уже из названия: антифриз, в отличие от воды, не замерзает зимой, оставаясь текучим на морозе. Но и в жарких странах вода автомобилям не подходит: она слишком рано закипает (температура кипения антифриза, в зависимости от концентрации, составляет 110–130°C), но главное — вызывает коррозию всех металлических частей двигателя.

Состав классического антифриза и тосола

К середине прошлого века, после экспериментов с глицерином, этанолом и метанолом производители антифризов выбрали основой для своего продукта этиленгликоль. С тех пор этот двухатомный спирт является базовым элементом всех охлаждающих жидкостей. Но смесь воды с этиленгликолем всё ещё не безобидна для двигателя и требует дополнительных присадок, защищающих металл от коррозии. Составы этих присадок у разных антифризов могут кардинально отличаться.

Первоначально в качестве антикоррозионных присадок (ингибиторов коррозии) использовались неорганические соли: силикаты, фосфаты, нитраты и нитриты. Антифризы с неорганическими ингибиторами в зарубежной классификации называют по-разному: Traditional, Classic, Conventional coolant или IAT (Inorganic Acid Technology — технология неорганических кислот). В российской — силикатный антифриз или тосол. Да-да, всем известный синий тосол — всего лишь тип антифриза, причём давно устаревший. А популярный вопрос: «Что лучше, тосол или антифриз?» — просто некорректен.

Что не так с неорганическими силикатными антифризами (IAT/тосолом)? В процессе работы они образуют на всех металлических деталях двигателя оксидную плёнку — она защищает от коррозии, но существенно ухудшает теплоотвод. Для старых моторов с низкой степенью форсировки это не было проблемой. Но в нынешних двигателях, особенно с алюминиевыми головками и блоками цилиндров, оксидная плёнка гарантированно приводит к перегреву, поэтому использование классических IAT-антифризов (в том числе тосола) в современных машинах не допускается.

Стоит отметить, что и срок службы неорганических присадок недолог — не более двух лет. Так что слухи о «вечном» тосоле, мягко говоря, беспочвенны. Этот продукт популярен на российском рынке благодаря известному с советских времён названию и низкой цене, хотя автомобилей, которым действительно требуется антифриз классического типа, на дорогах всё меньше.

Карбоксилатный антифриз

Органические антифризы OAT (Organic Acid Technology — технология органических кислот), не образующие оксидной плёнки, сегодня занимают большинство полок автомагазинов. Ингибиторами коррозии в них являются органические соли карбоновых кислот, поэтому их также называют карбоксилатными антифризами. Они отлично отводят тепло, переносят высокие температурные нагрузки современных двигателей и могут работать до 5 лет — такие «долгоиграющие» антифризы обозначаются аббревиатурой LLC или XLC (Long Life Coolant или Extended Life Coolant).

Но есть минусы и у «органики». Органические соли размягчают резиновые шланги системы охлаждения, а также создают условия для кавитации — локального кипения жидкости. В быту это явление встречается при закипании чайника, вызывая характерный шум. Для двигателя кавитация представляет серьёзную опасность, буквально выгрызая металл из крыльчатки помпы и блока цилиндров. Для борьбы с ней в состав карбоксилатного антифриза производители включают дополнительный пакет присадок.

Гибридные антифризы и региональный фактор

Дальнейшие изыскания производителей охлаждающих жидкостей привели к появлению гибридных антифризов HOAT (Hybrid Organic Acid Technology). Как видно из названия, в их основе всё та же технология органических кислот, но с добавлением определённого количества неорганических солей для лучшего противостояния кавитации. Причём подход производителей в разных частях света заметно отличается: японцы, например, предпочитают присадки на основе фосфатов, в то время как европейцы используют силикаты.

На составы «местных» антифризов ориентируются и автопроизводители, проектируя двигатели и выбирая материалы для гибких шлангов и сальников системы охлаждения. Поэтому при выборе антифриза стоит учитывать региональный фактор, заливая в японский или европейский автомобиль антифризы соответствующего происхождения.

Другой вариант «гибридов» — лобридные антифризы или SOAT (Silicate Organic Acid Technology). В целом, это те же гибридные охлаждающие жидкости со сниженным количеством неорганических присадок.

Встречаются и совсем экзотические варианты. Например, антифриз на основе пропиленгликоля и глицерина, постепенно вводимый концерном Volkswagen под давлением экологов. Такой антифриз обозначается G13, но о классификации VW стоит поговорить отдельно.

Классификация антифризов. G11, G12 и прочие G

Существенную путаницу в классификацию антифризов на российском рынке внёс концерн Volkswagen со своим обозначением классов охлаждающих жидкостей (G11, G12, G12+, G12++, G13). Следует понимать, что эти обозначения актуальны только для автомобилей концерна VAG: если у вас Toyota, то искать антифриз G12 или G12+ вам совершенно не нужно — исходите из допусков Тойоты, а не VW. Тем не менее, классификация Volkswagen столь прочно вошла в обиход, что мы включили её в таблицу для лучшего понимания соответствия разных обозначений антифризов друг другу.

Цвет антифриза.

Можно ли смешивать

«Какой вам антифриз: красный или зелёный?» — стандартный вопрос в автомагазине. Что же обозначает цвет антифриза? На сегодняшний день — ровным счётом ничего. Ни тип, ни качество антифриза с цветом не связаны.

Когда-то автопроизводители для придания индивидуальности своим заводским охлаждающим жидкостям стали красить их в разные цвета, а сторонние производители антифризов просто подстроились под них. Причём без всякой системы или привязки к составу жидкости: карбоксилатный антифриз может быть как красным, так и зелёным или оранжевым. Зелёным может быть и устаревший силикатный антифриз. И лишь тосол всегда был синим — дань традициям. Словом, при выборе антифриза цвет не играет никакой роли — конечно, если вы меняете охлаждающую жидкость целиком, а не доливаете к старой.

А можно ли смешивать антифризы разных цветов? В теории, два разноцветных антифриза одного и того же типа и бренда могут отличаться только красителем, что не мешает смешать их. Но делать этого не стоит хотя бы из-за того, что в результате получится жидкость бурого цвета, что затруднит диагностику состояния антифриза (изменение цвета — один из признаков проблем). Что касается антифризов разных производителей, то смешивать их нежелательно даже при совпадении цветов — разные пакеты присадок могут быть плохо совместимы. При необходимости срочно долить антифриз в дороге и невозможности купить жидкость, идентичную залитой, используйте дистиллированную воду — наиболее безопасный вариант.

Нужно ли разбавлять антифриз водой

Когда-то антифризы в виде концентратов были очень популярны. При заливке в радиатор их требовалось разбавлять водой в определённой пропорции, определяющей температуру замерзания (50:50, 60:40, 70:30 и т. д. — чем меньше доля воды, тем выше морозостойкость). Но сегодня почти все антифризы продаются в готовом виде, а температура их замерзания фиксирована и указана на этикетке: как правило, от -40 до -50°C. Разбавлять такие антифризы водой не нужно, что существенно упрощает процесс их замены.

Какой антифриз выбрать

Очевидно, что охлаждающие жидкости, хоть и сделаны на одной и той же основе — этиленгликоле, могут радикально отличаться составом присадок. Смешивать их категорически не стоит, как и экспериментировать с модными новинками рынка, не предназначенными для вашего мотора. Поэтому на вопрос «какой антифриз заливать в двигатель» правильный ответ лишь один: тот, который рекомендован производителем. Внимательно изучите инструкцию автомобиля, найдите предписанный тип антифриза и заливайте только его.

Классификация антифриза по цвету и составу. Описание классов охлаждающих жидкостей.

17 октября 2017

Цвет антифриза может быть каким угодно. Он ничего не говорит о качестве и классе охлаждающей жидкости. Однако игнорировать окрас хладагента для двигателя тоже нельзя.

В Европе и России действует классификация VolksWagen:

• G11 — зеленый
• G12 — красный
• G13 — желтый, оранжевый (ранее G12+), фиолетовый (составы, разработанные после 2012 года)

Выбирать антифриз только по цвету — неправильно. Если европейские и японские производители еще придерживаются какой-то системы в окрасе, то американцы красят антифризы как придется. Поэтому первым критерием выбора должен быть класс охлаждающей жидкости.

Кроме того, современные антифризы различаются составом присадок и могут быть: традиционными, лобридными, карбоксилатными и гибридными.

Разновидности антифризов

Традиционный антифриз морально устарел и не пригоден для первой (заводской) заправки автомобиля. Неорганические ингибиторы «традиционников» портятся меньше, чем за 2 года и плохо переносят температуры выше 108 °С.

Силикаты в составе традиционных охлаждающих жидкостей покрывают стенки трубок системы охлаждения и снижают эффективность охлаждения двигателя.

Классический представитель этого класса — «Тосол».

Гибридный антифриз (G11) — зеленая, бирюзовая, синяя или желтая жидкость, содержащая силикаты или фосфаты в качестве ингибиторов. Срок службы — 3 года. Тип: неорганический. Производят «гибриды» с 90-х годов. Составы рассчитаны на любой тип радиатора. Помимо охлаждения задачей гибридного антифриза является защита от коррозии. Подклассы G1+ и G11++ отличаются процентным соотношением карбоновых кислот.

Карбоксилатный антифриз (G12) — органическая жидкость красного цвета (разных оттенков). Служит уже 5 лет и намного лучше защищает металл от ржавчины и кавитации, чем хладагенты класса G11. Красные антифризы адсорбируются только в очагах коррозии, формируя слой толщиной 0,1 микрон. То есть внутренняя поверхность системы охлаждения не покрывается полностью, а только там, где есть необходимость. Это положительно сказывается на теплообмене: эффективность охлаждения двигателя не снижается.

Лобридный антифриз G13 (ранее G12+) — органическая основа дополнена минеральными ингибиторами. Такой антифриз образует сверхтонкую защитную пленку на металле, которая реагирует только с очагом коррозии. В состав лобридных жидкостей входят органические кислоты и силикаты. Срок службы такого антифриза неограничен при условии заливки в новый автомобиль. Цвет — красный (первые составы), оранжевый и желтый (новые составы), фиолетовый (составы после 2012 года). Составы разработаны в 2008 году, активно применяются производителем «Пежо» и «Ситроен».

G13 2008 года — оранжевая или желтая охлаждающая жидкость, созданная, в отличие от предшественников, на основе стал пропиленгликоля. Из-за этого свойства антифриза намного лучше, чем у других классов, но и цена самая высокая. Так что определить G13 можно даже не по цвету, а по ценнику в автомагазине.

Требования экологов заставляют производителей искать новые формулы антифризов. Фиолетовая жидкость G13 — тестовый состав без финальной формулы.

На фото ниже два антифризма Motul, синий и оранжевый. Синяя жидкость относится к классу G11, оранжевая имеет допуск G12/G12+. На канистре или в описании к охлаждающей жидкости производители обычно указывают все допуски для своей автохимии.

Например, Motul Inugel Expert имеет следующие сертификации:

• OEM Group OEM Specification
• Berh Berh
• BMW BMW GS 9400
• Cummins Cummins 85T8-2
• Daimler Chrysler MS-7170
• Daimler Mercedes-Benz MB 325. 0
• Daimler Mercedes-Benz MB 325.2
• Fiat Fiat-Lancia Fiat 9.55523
• Fiat lveco lveco standard 18-1830
• Ford Ford ESO-M97B49-A
• Ford Volvo Cars 128 6083 I 002
• General Motors Opel- GM QL 130100
• General Motors Saab 6901 599
• Jl Case Jl Case JIC-501
• Lada Lada/Avtovaz TTM VAZ 1.97.717-97
• MAN MAN 324 typ NF
• MAN MAN Steyr MAN 324
• MTU MTU MTL 5048
• Perkins
• Porsche Porsche TL-774C=G11
• Saturn Saturn
• Tata Motors Land-Rover
• VolvoAB Volvo Trucks 128 6083 I 002
• VW (VAG) Audi TL-774C=G11
• VW (VAG) Seat TL-774C=G11
• VW (VAG) Skoda TL-774C=G11
• ASTM Standards ASTM 03306 I 04656 I 04985
• British Standards BS 6580
• French Standards NFR 15-601
• FVV Standards Germany FVV Heft R443
• Japanese Standards JASO M325
• Japanese Standards JIS K2234
• Korean Standards KSM 2142
• MIL Standards MIL-Belgium BT-PS-606 A
• MIL Standards MIL-France OCSEA 6151C
• MIL Standards MIL-Italy EIL-1415b
• MIL Standards MIL-Norway FS 6850-0951
• MIL Standards MIL-Sweden FSO 8704
• NATO Standards NATO S-759
• SAE Standards SAE J1034
• Swiss Fed. Lab Empa

Полезная информация

Весь бывший СССР производители автохимии относят к Европе, поэтому у нас действует европейская система классификации антифризов. Точнее даже, не европейская, а VAGовская. Это те самые классы G11-G13, о которых говорилось выше.

Японские антифризы тоже делятся по цвету, но окраска означает температуру замерзания, а не состав или класс. Красный «японец» держится до -30 градусов, зеленый — до -25, желтый — до -20.

В США цветовая политика отсутствует. В основном это красные и зеленые жидкости, содержащие нитриты. Нитритные антифризы запрещены к применению в Европе. Ближайшие заменители «американцев» — карбоксилатные антифризы G12/13.

Российский «Тосол» бывает синим (рабочая температура до -40), зеленым (под стандарт G11), красным (рабочая температура до -50).

Можно ли смешивать антифризы

Цвет не влияет на допустимость или недопустимость смешивания. Смешивать можно только одинаковые по составу и классу антифризы. Даже если один синий, а второй желтый. Главный критерий совместимости двух жидкостей: набор присадок. Нельзя лить в жидкость с карбоновой кислотой силикатный или фосфатный антифриз. Произойдет химическая реакция, и систему охлаждения забьют хлопья и осадок. Придется ехать в автосервис промывать!

Рекомендуется не доливать антифриз новым составом другой марки, а полностью заменять старую жидкость на новую.

Зачем антифризу цвет

Обращайте внимания на цвет антифриза после поездок. Если жидкость становиться бурой или темнее, то в системе охлаждения много накипи и ржавчины. Когда цвет становится желтоватым или просто бледнеет, то стоит проверить двигатель на перегрев.

Цвет антифриза помогает определить утечку в радиаторе или магистралях охлаждения.

Если оставить антифриз неокрашенным, то он будет напоминать простую воду. И кто-нибудь может просто спутать жидкость и сделать роковой глоток. Охлаждающая жидкость — ядовита!

Информация по теме:

• Каталог антифризов и технических жидкостей

Поделиться с друзьями

Antifreeze: The Ultimate Guide — Chem Group

Когда приближаются холода, самое время проверить свой автомобиль, чтобы убедиться, что он полностью готов к перепаду температур.

Со всеми внешними функциями, которые необходимо проверить, такими как фары, дворники и шины, легко забыть убедиться, что система охлаждения вашего автомобиля заполнена и работает правильно.

Использование неподходящей охлаждающей жидкости или антифриза в правильной пропорции может легко привести к серьезным проблемам с двигателем.

Итак, что такое антифриз и как его правильно использовать для защиты наших автомобилей?

Продолжайте читать, чтобы узнать все об этой вязкой жидкости, обеспечивающей столь необходимую защиту салона вашего автомобиля.

Что такое антифриз?

Жидкость на основе гликоля, изготовленная в основном из этиленгликоля или пропиленгликоля. Антифриз является одним из компонентов жидкости, используемой в системе охлаждения вашего автомобиля.

Этиленгликоль заменил глицерин в качестве основного антифриза около 1926, и если бы не его чрезвычайно токсичный характер, он все равно оставался бы непобежденным чемпионом.

Но после того, как жидкость со сладким запахом и вкусом оказалась опасной и часто смертельной токсичностью для домашних животных и детей, производители начали предлагать менее токсичную альтернативу в виде растворов антифриза на основе пропиленгликоля.

Помимо гликоля, смеси антифризов также содержат буферы pH, поддерживающие щелочность раствора, и антикоррозионные соединения, предотвращающие деградацию металлических компонентов системы охлаждения.

Что делает антифриз?

Думайте об антифризе как о жидкости для контроля температуры в автомобиле.

Все двигатели внутреннего сгорания, такие как тот, что находится под капотом вашего автомобиля, выделяют огромное количество тепла.

Если повышение температуры не контролировать, прецизионные компоненты двигателя, изготовленные из резины, металла и пластика, будут повреждены, что приведет к катастрофическому отказу двигателя.

Нагрев можно контролировать за счет циркуляции воздуха или жидкости вокруг блока цилиндров.

Двигатели с воздушным охлаждением давно вышли из моды из-за ограничений по выбросам.

Итак, двигатели с жидкостным охлаждением теперь являются единственными доступными вариантами, и это привело к рождению антифриза.

1. Там, где нет воды, работает антифриз:

Вода – отличная охлаждающая жидкость для двигателей, но она начинает кипеть при температуре 212 градусов по Фаренгейту, а эта температура легко достигается в работающем двигателе.

Когда вода закипает, она превращается в пар, который давит на радиатор и шланги.

Плюс, при выходе пара из системы уровень воды сильно падает, что может привести к перегреву.

Если этого недостаточно, вода замерзает при 32 градусах по Фаренгейту.  

Таким образом, в районах, где температура опускается ниже точки замерзания, сила замерзания воды может привести к разрыву шлангов и радиатора.

2. Двойная защита антифризом:

С одной стороны, антифриз снижает температуру замерзания воды в охлаждающей смеси, тем самым предотвращая ее замерзание внутри радиатора, водяного насоса и шлангов.

С другой стороны, он повышает температуру кипения воды в охлаждающей смеси, увеличивая ее охлаждающую способность.

Вот почему использование охлаждающей жидкости является лучшим решением для поддержания стабильной температуры вашего автомобиля.

3. Гораздо больше, чем просто контроль температуры:

Другая проблема с водой заключается в том, что она может быстро привести к коррозии всех металлических компонентов двигателя, включая железные и алюминиевые детали.

Поскольку смеси антифризов содержат антикоррозионные элементы, они предотвращают эту деградацию.

Кроме того, эти продукты также содержат компоненты, которые замедляют органическое загрязнение или рост бактерий, что было бы значительно быстрее, если бы в качестве охлаждающей жидкости использовалась только вода.

Разница между антифризом и охлаждающей жидкостью

Вы, наверное, заметили, что до сих пор в этой статье термины «антифриз» и «охлаждающая жидкость» использовались взаимозаменяемо.

Это потому, что охлаждающая жидкость представляет собой предварительно смешанный раствор антифриза и воды; обычно в пропорции 50-50 или 70-30.

Поскольку охлаждающая жидкость уже содержит воду, вам не нужно разбавлять эти продукты перед использованием.

Однако перед использованием антифриз необходимо смешать с водой.

Не беспокойтесь о том, что вы их перепутаете, на этикетках на бутылках будет четко указано, что вы только что купили.

Различные типы антифриза/охлаждающей жидкости также имеют цветовую маркировку для вашего удобства.

Различные типы антифризов

С точки зрения основного компонента смеси антифризов доступны в стандартной форме на основе этиленгликоля или нетоксичной версии на основе пропиленгликоля.

Но главное отличие не в этом.

Основное разнообразие растворов антифризов основано на используемых в них антикоррозионных факторах.

Вплоть до середины девяностых, ярко-зеленые смеси антифриза на основе этиленгликоля были нормой.

Однако новые автомобили и их усовершенствованные компоненты двигателей вызвали потребность в более эффективных антифризах, обеспечивающих более надежную защиту.

Это привело к красным, зеленым, синим, желтым и оранжевым жидкостям.

Каждый из них предназначен для удовлетворения конкретных требований различных двигателей и их компонентов.

Итак, вы найдете охлаждающие жидкости и антифризы почти всех основных производителей автомобилей, которые предназначены для защиты двигателей автомобилей от коррозии.

При выборе жидкостей для вашего автомобиля всегда полезно сначала ознакомиться с руководством по эксплуатации, чтобы узнать, что рекомендует производитель вашего автомобиля.

Почему антифриз разного цвета?

Как этилен, так и пропиленгликоль являются бесцветными жидкостями, и антикоррозионные соединения и другие добавки не будут иметь большого значения для их бесцветной формы.

Однако, учитывая разнообразие растворов антифризов, производители добавляют в эти смеси красители, чтобы можно было легко отличить один вид от другого.

В основном охлаждающие жидкости бывают 3-х типов:

1. Формула неорганической кислоты (IAT):

Используемая во всех автомобилях до начала девяностых, это ваша основная ярко-зеленая охлаждающая жидкость, которая до сих пор заливается во все старые автомобили, выпущенные до середины девяностых, включая все отечественные автомобили Ford, GM и Chrysler.

Изготовленные путем добавления фосфатов и некоторого количества силикатов к гликолю, эти обычные антифризы с низким содержанием силикатов также содержат дополнительные присадки к охлаждающей жидкости (SCA) для защиты облицовки двигателя от коррозии.

По сути, именно SCA являются первыми компонентами охлаждающей жидкости, которые выходят из строя.

Таким образом, эти старые зеленые жидкости требуют замены каждые 2 года или 25 000-30 000 миль пробега.

2. Технология органических кислот (OAT):

Эти охлаждающие жидкости стали нормой в конце 90-х годов и до сих пор используются во многих новых автомобилях по всему миру.

Хотя охлаждающие жидкости OAT не содержат фосфатов и силикатов, они обладают такой же коррозионной стойкостью, что и смеси зеленых антифризов.

Но антикоррозийные соединения в этих растворах действуют медленно, что увеличивает срок службы продукта.

Кроме того, он специально разработан для защиты от коррозии алюминиевых и нейлоновых деталей новых моделей автомобилей.

Первоначально продаваемые как «постоянные» или «длительные» антифризы, охлаждающие жидкости OAT или Dex-cool, как их обычно называют, необходимо заменять каждые 3-5 лет.

Другим важным отличием является то, что в отличие от охлаждающих жидкостей IAT, продукты OAT используют в качестве основы пропиленгликоль, поэтому они менее вредны для домашних животных, детей и окружающей среды в случае разлива или выкипания.

Смеси антифриза OAT обычно бывают оранжевого, желтого или красного цвета, но также бывают других цветов, таких как синий, красный и очень темно-зеленый, в зависимости от варианта и производителя.

Эти охлаждающие жидкости широко доступны и используются в большинстве легковых и грузовых автомобилей GM, выпущенных после 1995, а также в автомобилях, выпущенных в период с 1996 по 2001 год компаниями Audi, Honda, Jaguar, Kia, Land Rover, Mazda, Nissan, Porsche, Saab, Toyota и VW.

3. Гибридная технология органических кислот (HOAT):

Как следует из названия, эти охлаждающие жидкости сочетают в себе лучшее из продуктов IAT и OAT, обеспечивая превосходную коррозионную стойкость алюминиевых деталей и защиту от ржавчины железных компонентов.

Обычно окрашенные в желтый или оранжевый цвета продукты HOAT также доступны в ряде других оттенков, таких как розовый, фиолетовый и синий.

Продукты HOAT обычно называют «глобальными», и вы почти всегда найдете на упаковке этикетку, которая гласит: «Соответствует спецификациям G-05 или превосходит их».

Эти смеси антифризов необходимо менять каждые 5 лет, они предназначены для большинства автомобилей, выпущенных после 2002 года компаниями Audi, BMW, Chrysler, Ford, Mercedes, Saab, Volvo и VW.

Как вы могли заметить, цвет, безусловно, не является надежным показателем типа приобретаемой охлаждающей жидкости.

Единственное, чем хороши разные оттенки, это предотвращение непреднамеренного смешивания двух типов продуктов.

Поэтому всегда читайте описание бутылки и сопоставляйте ее с охлаждающей жидкостью, указанной в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Если описание флакона поставило вас в тупик, не рискуйте добавлять в бачок какую-либо лишнюю охлаждающую жидкость.

Вместо этого потрудитесь обратиться к местному механику или в ремонтную мастерскую.

Это может стоить вам несколько долларов, но это, безусловно, будет дешевле, чем капитальный ремонт двигателя.

Можно ли смешивать цвета антифриза?

Вкратце: нет, нельзя смешивать антифризы разных типов.

На самом деле охлаждающие жидкости HOAT доступны как минимум в 3-х вариантах (силикатная HOAT, фосфатная HOAT и бесфосфатная HOAT), и не стоит смешивать даже варианты, не говоря уже об основных классах.

Смешивание зеленого с оранжевым или оранжевого с синим/желтым и т. д. приведет к химической реакции в резервуаре.

Это вызывает образование коричневого желеобразного осадка в бачке и радиаторе, который со временем может полностью заблокировать систему охлаждения.

Куда заливать антифриз?

Бачок с антифризом довольно легко найти под капотом.

Представляет собой полупрозрачный белый контейнер из толстого пластика.

Размещается сбоку двигателя и обычно имеет пластиковую или металлическую крышку.

Вы также можете увидеть предупреждающий символ на верхней части крышки, который запрещает открывать крышку, пока двигатель работает или горячий.

Кроме того, в бачке находится цветная жидкость, поэтому, если вы не можете найти крышку, ищите бачок, а затем следуйте по шлангам к радиатору/крышке.

Вы также можете обратиться к руководству пользователя, которое должно содержать схему расположения вашей кепки, если вы не можете ее найти.

Заливка охлаждающей жидкости в бак моторного масла или омывающей жидкости может обойтись очень дорого, поэтому лучше соблюдать осторожность.

Как часто следует менять антифриз?

Независимо от того, сделан ли он из этиленгликоля или пропиленгликоля, сам по себе антифриз не имеет срока годности.

Однако антикоррозийные свойства в нем со временем изнашиваются, и именно тогда вам нужна замена.

Как обсуждалось выше, охлаждающие жидкости IAT имеют самый короткий срок службы — около 2 лет, в то время как OAT и HOAT предлагают около 5 лет.

Однако даже до того, как вы достигнете этих отметок, ваш автомобиль может подать вам сигнал о необходимости замены охлаждающей жидкости. К ним относятся:

Загорается индикатор охлаждающей жидкости: Этот индикатор указывает на низкий уровень охлаждающей жидкости, а также на перегрев двигателя. Обычно это происходит из-за утечки охлаждающей жидкости и должно быть проверено.

Температура выше нормальной на манометре: Если ваш двигатель работает при оптимальной температуре, стрелка манометра будет в пределах нормы. Если стрелка движется вверх или вниз, это указывает на неисправность системы охлаждения.

Контрольная лужа цветной жидкости: Если ваш автомобиль оставляет цветную лужу на подъездной дорожке, это явный признак утечки охлаждающей жидкости. Помните, что такие лужи нужно очищать, прежде чем делать что-либо еще, потому что они очень токсичны как для людей, так и для животных (подробнее об этом чуть позже).

Сладкий запах: Хотя это и не такой очевидный признак, как лужа охлаждающей жидкости на подъездной дорожке, сладкий запах вокруг автомобиля (внутри или снаружи) также может указывать на утечку охлаждающей жидкости.

Нерабочий отопитель: Отопитель работает на той же охлаждающей жидкости, что и двигатель автомобиля. В случае течи теплоносителя явно не хватит на обход, и обогреватель сдастся первым.

Даже если эти признаки не проявляются, рекомендуется периодически проверять состояние охлаждающей жидкости с помощью химических полосок.

Они доступны по цене и просты в использовании, мало чем отличаются от простой лакмусовой бумажки.

Если они показывают, что охлаждающая жидкость стала кислой, пора ее менять.

Как часто следует проверять уровень антифриза?

Ответ на этот вопрос зависит от того, кого вы спросите.

Большинство автопроизводителей и производителей охлаждающей жидкости послепродажного обслуживания просят вас проверять уровень охлаждающей жидкости при каждой заправке топливом или не реже одного раза в две недели.

Уровень охлаждающей жидкости следует проверять как минимум раз в 6 месяцев, т.е. перед летом и перед зимой.

Проверка уровня охлаждающей жидкости в бачке занимает не больше минуты или двух.

Если вы внимательно присмотритесь, то найдете метки максимального и минимального уровня на корпусе резервуара сбоку.

Поскольку бачок изготовлен из полупрозрачного пластика, а охлаждающая жидкость окрашена, часто можно проверить уровень раствора, не открывая пробку.

Если уровень жидкости ниже максимальной отметки, это может быть связано с естественной и постепенной потерей.

Все, что вам нужно сделать в этом случае, это долить охлаждающую жидкость, рекомендованную производителем, и дождаться следующей плановой проверки.

Но, если уровень опустился ниже минимальной отметки, необходимо долить в бачок и проверять его ежедневно в течение нескольких дней.

Если уровень опускается ниже максимальной линии каждый раз, когда вы проверяете до уровня, когда вам необходимо доливать каждый день, это может быть связано с утечкой в ​​системе.

Как утилизировать антифриз?

Антифриз на основе этиленгликоля высокотоксичен при всех формах воздействия (дым, контакт с кожей и проглатывание).

Кроме того, охлаждающие жидкости загрязняются тяжелыми металлами, когда они циркулируют в двигателе автомобиля.

Итак, будь то выкипание охлаждающей жидкости в бачке/радиаторе, разлив неиспользованного антифриза или утилизация отработанной охлаждающей жидкости, нужно быть особенно осторожным.

Поскольку вы не можете просто смыть антифриз в канализацию/раковину или унитаз, а также вылить его в почву, настоятельно рекомендуется поручить промывку системы охлаждения ремонтной мастерской.

Таким образом, вам не придется возиться с утилизацией отходов.

Однако, если вы собираетесь проводить процедуру дома, обязательно наденьте защитную одежду, чтобы жидкость не попала на кожу.

Также не забывайте отдельно хранить загрязненный и незагрязненный антифриз.

Охлаждающая жидкость, смешанная с бензином или моторным маслом, считается загрязненной и не может быть переработана на обычных предприятиях по переработке.

После того, как жидкость будет надлежащим образом разделена и надежно сохранена в недоступном для детей и домашних животных месте, свяжитесь с Департаментом управления отходами вашего штата, чтобы найти ближайшее предприятие по переработке (незагрязненный антифриз) или утилизации опасных химикатов (загрязненный антифриз).

Earth911.com имеет локатор вторсырья, который можно использовать, чтобы найти ближайший центр вторсырья.

Все, что вам нужно сделать, это ввести свой почтовый индекс, и веб-сайт предоставит вам адреса всех близлежащих учреждений.

Заключение

Итак, теперь вы знаете, что такое антифриз и почти все остальное об этих решениях.

При использовании охлаждающей жидкости важно помнить, что необходимо следовать рекомендациям производителя.

Использование слишком большого или слишком малого количества антифриза в охлаждающей жидкости ни к чему не приведет.

Слишком много так же плохо, как и слишком мало, так как это ставит под угрозу способность смеси перемещаться по системе и, следовательно, снижает ее охлаждающую способность.

Для круглогодичного использования идеальная пропорция 50-50 (антифриз/вода), а зимой вы можете увеличить ее до 70-30 (70% антифриза).

Наконец, несмотря на то, что можно использовать только воду, если у вас закончилась охлаждающая жидкость в глуши, снабдите свой автомобиль необходимой охлаждающей жидкостью, как только вы доберетесь до заправочной станции, чтобы предотвратить непоправимый ущерб двигателю.

Каталожные номера

https://www.micksgarage.com/blog/everything-you-ever-needed-to-know-about-anti-freeze-and-coolant

https://www.total.co.uk/coolant-antifreeze-guide

https://www.agriland.ie/farming-news/workshop-focus-what-you-need-to-know-about -antifreeze/

https://dannysengineportal.com/antifreeze-coolant/

Это охлаждающая жидкость или антифриз или что?

В чем разница между охлаждающей жидкостью и антифризом?

https://www.valvoline.com/our-products/antifreeze-products/antifreeze-education/engine-coolant

Различные цвета охлаждающей жидкости

https://www.bestproducts.com/cars/parts/g1484/engine-coolant-antifreeze/

Типы антифризов

Опасность смешивания зеленой и оранжевой охлаждающей жидкости

2 https:// owner.

ford.com/support/how-tos/vehicle-care/how-to-add-engine-coolant.html

Как часто нужно проверять уровень жидкости в автомобиле?

Как часто следует доливать охлаждающую жидкость/антифриз?

https://www.bobvila.com/articles/how-to-dispose-of-antifreeze/

https://www.yourmechanic.com/article/how-to-safely-dispose-of-antifreeze

https://mobiloil.com/en/article/car-maintenance/car-maintenance-archive/what -является-хладагентом-и-как-утилизировать-охлаждающую жидкость

https://www.hemmings.com/blog/2014/08/01/tech-101-the-colors-of-antifreeze/

4 различных типа охлаждающей жидкости и их цвета (не используйте неправильный тип!)0344

Бензиновый или дизельный двигатель вашего легкового или грузового автомобиля вырабатывает мощность, необходимую для движения по дороге. В то же время этот двигатель производит значительное количество энергии в виде тепла. И это тепло должно быть извлечено из механизмов внутри двигателя и эффективно сброшено в наружный воздух.

Как это происходит? Что ж, если вы не водите старый VW Bug, Chevy Corvair или Porsche, у вашего автомобиля будет двигатель с «водяным» охлаждением. Ваш автомобиль также будет иметь двигатель с внутренними каналами для воды, водяной насос, теплообменник, называемый радиатором, и связку гибких шлангов, соединяющих все это вместе.

Нужна помощь с проблемой автомобиля ПРЯМО СЕЙЧАС?

Нажмите здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

Как все это работает? Когда двигатель работает, водяной насос прогоняет охлаждающую воду через двигатель к радиатору. Шланги транспортируют эту жидкость.

Каждый раз, когда вы едете, вода забирает тепло от двигателя и отдает это тепло воздуху, проходящему через радиатор. Это предотвратит перегрев двигателя.

Содержание

Что такое охлаждающая жидкость двигателя?

В приведенном выше описании термин «вода» используется для охлаждающей жидкости. Но охлаждающая жидкость будет не просто водой, а смесью воды и антифриза. Технический термин для этой смеси — охлаждающая жидкость.

Проще говоря, охлаждающая жидкость — это жидкость, предназначенная для охлаждения двигателя вашего автомобиля. Чтобы полностью понять автомобильные охлаждающие жидкости сегодня, мы должны сначала взглянуть на качества чистой воды, которая когда-то использовалась для этой цели.

Для охлаждения двигателей вода имеет очень хорошие свойства.

• Имеет очень высокую удельную теплотворную способность. То есть вода может удерживать больше тепла на единицу объема, чем почти любая другая жидкость.
• Имеет достаточно высокую температуру кипения.
• Он доступен практически везде по удивительно низкой цене.

Нет никаких сомнений в том, что эти три фактора сделали воду предпочтительной охлаждающей жидкостью в начале 1900-х годов, когда на сцену вышли автомобили с приводом от двигателя. Но есть несколько проблем с использованием одной только воды, из-за которых она тогда и даже сейчас была менее эффективной охлаждающей жидкостью двигателя.

• Вода имеет температуру замерзания 32 градуса по Фаренгейту, что делает ее непригодной для двигателей, используемых в самых высоких климатических широтах по всему миру.
• Что еще хуже, когда он замерзает, он расширяется. Такое поведение может привести к поломке любого двигателя, охлаждаемого зимой одной водой. И он также может замерзнуть внутри радиатора и легко разрушить эту дорогостоящую деталь.
• Вода способствует коррозии (образует оксиды металлов или ржавчину) материалов, обычно используемых в двигателях и радиаторах.

Связанный: Можно ли добавить воды в радиатор в случае чрезвычайной ситуации?

В самом начале разработки двигателей химики начали модифицировать воду с добавлением химикатов, чтобы сделать ее более подходящей охлаждающей жидкостью. Эти добавки направлены как на преодоление недостатков воды, описанных выше, так и на сохранение преимуществ, которые вода привносит в охлаждение.

Читайте также: Как работает переливной бачок охлаждающей жидкости радиатора

Использование воды в качестве идеальной охлаждающей жидкости

В начале истории охлаждения двигателей самой большой проблемой было замерзание охлаждающей жидкости. И вскоре химики обнаружили, что метиловый спирт (метанол) можно смешивать с водой и тем самым снижать ее температуру замерзания. Метанол был первой присадкой к охлаждающей жидкости, названной антифризом.

К сожалению, этот антифриз также снижает температуру кипения воды, создавая новую и серьезную проблему. Пресная вода закипает при температуре 212 ° F. Двигатели достигают рабочих температур в диапазоне 212 ° или выше и могут легко кипятить воду. Пониженная температура кипения при использовании метанола в качестве антифриза недопустима.

Следующим шагом вперед было химическое вещество под названием глицерин . Он снижал температуру замерзания воды, но был эффективен только до -36 ° F. Недостаточно низкая температура для всех зимних климатических условий. Нужен был еще лучший продукт.

Читайте также: Могут ли бензин, дизельное топливо, охлаждающая жидкость и другие автомобильные жидкости замерзнуть?

В 1926 году химики нашли надежный ответ: производное на основе нефти под названием этиленгликоль . При добавлении к воде этиленгликоль не только существенно снижал температуру замерзания, но и повышал температуру кипения. Этиленгликоль стал новым предпочтительным антифризом для двигателей внутреннего сгорания.

Этиленгликоль имеет примерно половину удельной теплотворной способности воды. Таким образом, при добавлении к воде количество тепла, которое может сохранить данный объем этой охлаждающей смеси, уменьшается. Системы охлаждения должны циркулировать с более высокими скоростями потока этого хладагента, чтобы передавать такое же количество тепла, которое может нести только вода.

Кроме того, чистый этиленгликоль сладок на вкус, а также токсичен. Разлив охлаждающей жидкости вашего автомобиля с этой конкретной смесью антифриза на подъездную дорожку может оставить ядовитую лужу. Щенку вашего соседа может понравиться вкус лакомства, что приведет к печальным последствиям. Всегда убирайте пролитую охлаждающую жидкость, чтобы избежать подобных катастроф.

Пропиленгликоль , второй и более поздний вариант антифриза, также хорошо подходит для автомобильных охлаждающих жидкостей. И в умеренных количествах не токсичен. Однако при использовании в смесях охлаждающих жидкостей он со временем подвержен росту бактерий и грибков. Специальные присадки минимизируют этот риск.

В 2012 году производители антифризов в США согласились добавлять в свои антифризы химические вещества с горьким вкусом в попытке смягчить проблему токсичности. Это не оказалось полностью успешным.

По этой причине использование пропиленгликоля расширилось. Химическое вещество глицерин, использование которого в автомобильных антифризах было прекращено в 1926 году, недавно было вновь рассмотрено в качестве возможной нетоксичной замены этиленгликоля.

Производители антифриза используют запатентованные присадки для продления срока службы антифриза, минимизации коррозии, повышения производительности водяного насоса и уменьшения пенообразования.

Характерный запах антифриза, который вы, возможно, иногда замечаете под капотом, исходит от обычного ингибитора коррозии, толилтриазол . Дополнительным преимуществом этой присадки является то, что утечки антифриза часто легко обнаруживаются чувствительным носом.

Связанный: Потеря охлаждающей жидкости, но нет видимых утечек?

Имеет ли значение, какую охлаждающую жидкость я использую?

Да, это так. В руководстве по эксплуатации вашего легкового или грузового автомобиля вы найдете конкретные указания по этому поводу. Игнорирование этого направления может стоить вам целой пачки, которую нужно исправить всего в нескольких милях по дороге.

Различные типы охлаждающей жидкости

В одном популярном магазине автозапчастей продается 17 различных типов антифризов для легковых и грузовых автомобилей. Здесь мы попытаемся свести это головокружительное множество к основным типам антифриза и цветам антифриза, которые вы, возможно, ожидаете найти на полках розничных магазинов.

Кроме того, вам нужно будет выбрать полноценный антифриз или смесь антифриза и воды в пропорции 50-50.

Антифриз полной концентрации потребует от вас смешивания его с дистиллированной водой перед установкой в ​​систему охлаждения вашего автомобиля. Смесь 50-50 подойдет для большинства зимних климатических условий и защитит от замерзания до -35°F. В условиях сильного холода можно использовать смесь антифриза с водой 60-40 для обеспечения защиты от замерзания при более низких температурах.

Важно

Никогда не смешивайте антифриз с водопроводной водой. Растворенные химические вещества и/или хлор в питьевой воде могут привести к серьезным проблемам с системой охлаждения. При приготовлении охлаждающей жидкости необходимо использовать дистиллированную или очищенную обратным осмосом воду.

Также никогда не заполняйте пустую систему охлаждения 100% антифризом, т. е. антифризом без добавления воды. В этой ситуации неразбавленный антифриз замерзнет примерно при 10°F вместо -35°F, достигнутой при использовании смеси 50-50.

Рассмотрим цвета и типы антифризов. Охлаждающие жидкости окрашены, чтобы помочь идентифицировать охлаждающую жидкость в двигателе. Это может помочь нам избежать добавления неправильной охлаждающей жидкости. Также потеря блестящего цвета может говорить о том, что срок службы охлаждающей жидкости подходит к концу.

#1 – IAT (технология неорганических кислот)

Типовой цвет: ярко-зеленый

Это самая старая смесь охлаждающей жидкости, которая устанавливалась всеми отечественными производителями автомобилей примерно с 1994 г., а некоторые марки, такие как Ford, продолжали использовать до 2002 г.

Азиатские и европейские автомобилестроители прекратили использование этой смеси в 1990 году. Она содержит фосфаты и силикаты и достаточно хорошо работает с чугунными блоками двигателей и медными или алюминиевыми радиаторами.

Охлаждающие жидкости IAT необходимо промывать и заменять каждые 2 года или 36 000 миль пробега. Если оставить в двигателе выход за эти пределы, неизбежное образование засоряющих твердых частиц может ухудшить работу системы охлаждения. Засоры радиатора отопителя не были редкостью с этой охлаждающей жидкостью много лет назад, если ее не заменяли регулярно.

#2 – OAT (технология органических кислот)

Стандартный цвет: Оранжевый, красный, синий или темно-зеленый

Этот тип охлаждающей жидкости не содержит фосфатов или силикатов и используется в большинстве отечественных автомобилей, выпущенных после 1994 года. Увеличенный срок службы охлаждающей жидкости до 5 лет или 150 000 миль является преимуществом этих охлаждающих жидкостей.

№3 – HOAT (гибридная технология органических кислот)

Стандартный цвет: желтый, бирюзовый, розовый, синий или фиолетовый

Эти смеси охлаждающих жидкостей находятся между типами IAT и OAT и называются продуктами с гибридной технологией органических кислот (HOAT). HOAT обычно устанавливаются в новых продуктах Chrysler, а также в европейских и азиатских автомобилях.

#4 – Dex-Cool

Стандартный цвет:  оранжевый

Dex-Cool, тип OAT, был разработан в 1995 году для автомобилей GM. Когда владельцы по ошибке добавляли зеленую охлаждающую жидкость в системы, содержащие систему Dex-Cool, часто возникали засоры.

В остальном Dex-Cool является приемлемой охлаждающей жидкостью, но ее нельзя смешивать с антифризами других типов.

Антифриз под торговой маркой автопроизводителя

Для автомобиля последней модели, отечественного или иностранного производства, лучше всего обратиться к дилеру за антифризом. Таким образом, вам не придется интерпретировать спецификации антифриза и/или ограничения по использованию на этикетках галлонных кувшинов в магазине запчастей.

Хотя вы можете заплатить немного больше, вы также будете уверены, что используете формулу охлаждающей жидкости, специально разработанную для вашего автомобиля.

Какой тип охлаждающей жидкости нужен МОЕЙ машине?

Ваш автомобиль поставляется производителем с требуемым типом охлаждающей жидкости. В течение всего срока службы следует использовать охлаждающую жидкость одного и того же типа. Тип будет указан в руководстве пользователя.

Квалифицированные специалисты по автозапчастям также могут предоставить вам эту информацию, если вам необходимо приобрести антифриз.

Можно ли смешивать разные охлаждающие жидкости?

Нет. Вы никогда не должны рисковать. Смеси охлаждающих жидкостей сильно различаются.

Конечно, есть как минимум три производителя, которые производят так называемую «универсальную» охлаждающую жидкость с увеличенным сроком службы на 150 000 миль (желтого цвета). Но добавление этого в систему охлаждения вашего автомобиля сопряжено с риском. Чтобы быть в безопасности, все, что вам нужно сделать, когда требуется антифриз, — это купить тип, указанный для вашего конкретного автомобиля.

Что делать, если вы находитесь где-то в глуши, и ваша система охлаждения дает медленную утечку? Если это произойдет, вы всегда можете добавить дистиллированную воду в систему охлаждения. Вы даже можете добавить чистую воду из ближайшего ручья, если вы в отчаянии. Но это временное решение, пока вы не вернетесь в цивилизацию.

Почему? Потому что добавление этой воды ухудшит защиту от замерзания и выкипания. Таким образом, вы должны в ближайшее время проверить систему на утечку и либо исправить смесь охлаждающей жидкости для восстановления защиты, либо промыть систему и снова заполнить ее.

См. также: Как промыть радиатор автомобиля

Можно ли добавить новую охлаждающую жидкость в старую?

Да, можно. Но вот правило:

• Новая охлаждающая жидкость, которую вы добавляете, должна быть того же типа и цвета, что и существующий антифриз в системе охлаждения вашего автомобиля. Несоблюдение этого правила может привести к дорогостоящему повреждению вашего двигателя.

Кроме того, при добавлении охлаждающей жидкости всегда следует использовать предварительно смешанную смесь 50-50 антифриза. На большинстве автомобилей уже установлена ​​смесь 50-50. Таким образом, добавление этой смеси свежей охлаждающей жидкости существенно не нарушит температуры замерзания и кипения.