Blog Detail

  • Home
  • Вождение для начинающих на механике видео: Как водить машину на механике

Вождение для начинающих на механике видео: Как водить машину на механике

Содержание

Как водить машину на механике

Вождение на механике: пошаговая инструкция

Вождение автомобиля с механической коробкой передач кажется для новичков необычайно сложным занятием. Если вы прошли в автошколе уроки вождения на механике, то получили достаточные базовые навыки и обзавелись нужным опытом для управления авто в любых условиях. Но из-за недостаточного количества практических занятий или большого перерыва между завершением автошколы и покупкой автомобиля навыки теряются. А может, вы вовсе только планируете обучиться водить авто? Если иметь под рукой пошаговую инструкцию и выполнять все действия по порядку – вождение на механике перестает быть проблемой даже для новичка.

Плюсы и минусы механической КПП

Основное отличие МКПП от автомата состоит в том, что управление передачами автомобиля полностью осуществляется в ручном режиме. То есть, водитель самостоятельно подбирает ступени коробки передач под соответствующую ситуацию. Полагаться в данном случае приходится по большей части на собственный опыт, звук двигателя, показания тахометра и спидометра.

Достоинства механической КПП известны:

  • Возможность движения в экономичном режиме для снижения расхода топлива.
  • Ремонтопригодность и простота обслуживания большинства моделей механических КПП.
  • Более высокий ресурс и надежность за счет отсутствия сложных электронных узлов и блоков управления.
  • Возможность буксировки автомобиля тросом.
  • Можно запустить двигатель с «толкача» и зарядить севший аккумулятор посредством подключения к аккумулятору другого авто.
  • При должных навыках – более безопасное передвижение на авто в гололед, по сравнению с АКПП.

Использование механической коробки передач позволяет извлечь максимальную мощность из автомобиля. Как правило, комплектации авто с МКПП отличаются более быстрым разгоном до 100 км/ч, а также повышенным количеством л/с.

Однако МКПП имеет и ряд недостатков:

  • Из-за наличия третьей педали (сцепление) обучиться вождению авто с нуля гораздо сложнее – приходится выполнять одновременно несколько действий для движения.
  • В пробках и плотном трафике управлять авто не комфортно – приходится постоянно выжимать сцепление, переключаться на нейтральную передачу.
  • Есть риск заглохнуть, повредить коробку передач, сцепление и другие агрегаты.

Также, вы можете выбрать обучение вождению на автоматической КПП — сделать запись можно здесь https://askiev.com.ua/uroki-vozhdeniya-na-akpp.

Правильное использование сцепления и КПП

Если вы уже посещали водительские курсы в Киеве или, по крайней мере, сидели за рулем, знаете, что автомобиль с МКПП, помимо педали акселератора (газ) и тормоза, имеет еще и педаль сцепления. Для перехода на следующую ступень КП педаль сцепления нужно опускать до упора, а после перемещения рычага КП – плавно опускать. Так вал коробки соединяется с коленчатым валом двигателя, приводя в движение колеса автомобиля.

Обратите внимание! Главная ошибка новичка – резкое отпускание педали сцепления после переключения передачи. Это приводит к толчкам и остановке двигателя. На первых этапах необходимо научиться плавно управлять педалью, желательно, отрывая пятку от пола.

В автомобиле с МКПП предусмотрены следующие передачи:

  • Нейтральная передача. Это переходное положение, в котором рычаг находится в центре. В таком положении рычага двигатель не передает мощность на колеса. Машина может быть заведена, подсоединена к буксировочному тросу, может катиться под наклоном.
  • Задняя передача. Предназначена для движения задним ходом. Двигаться на ней следует с осторожностью, не отпуская сцепления полностью – авто может выйти из-под контроля водителя.
  • Первая передача. Используется для начала движения и езды на самых малых скоростях, к примеру, для отъезда с места парковки или движении в пробке.
  • Вторая и выше. Необходимы для комфортного движения автомобиля в различных скоростных режимах.

Как правильно управлять авто с МКПП?

Первым делом, после того как вы сели в автомобиль, необходимо ознакомиться с расположением передач. Ведь различные КПП предполагают их разное расположение и количество. Переключение передач на ходу следует довести до автоматизма. Вы не должны опускать глаза на рукоятку КПП. Все внимание должно быть сосредоточено на дороге.

Шаг №1. Как трогаться с места

  1. Левой ногой следует надавить на педаль сцепления до упора.
  2. С помощью рычага КПП включаете первую передачу.
  3. Плавно и медленно ослабляете педаль сцепления до легкого толчка автомобиля (в этот момент коленчатый вал двигателя и раздаточный вал коробки схватываются).
  4. Одновременно с толчком следует слегка надавить на педаль газа правой ногой. Левая нога должна продолжать плавно отпускать сцепление. Если резко отпустить педаль – авто заглохнет.
  5. Когда автомобиль медленно начнет движение, необходимо усилить давление на педаль газа, одновременно убирая ногу со сцепления.

Обратите внимание! Все движения необходимо выполнять плавно и медленно. Поскольку это самый сложный навык для любого новичка, трогание с места многократно отрабатывается на практических занятиях в автошколе «Киев».

Шаг №2. Переключение передач на ходу

  1. Разогнать авто до необходимой для переключения КПП скорости. Бензиновые двигатели, как правило, следует «раскручивать» до 2500-3500 об/мин перед переключением, дизельные – до 2000-3000 об/мин.
  2. Отпустить газ и выжать сцепление до упора и передвинуть рычаг КП на следующую ступень.
  3. Отпустить сцепление. Делать это можно уже не так плавно, как при движении с места, но и слишком резко отпускать не рекомендуется.
  4. Снова нажать газ для набора потерянных оборотов двигателя.

Шаг №3. Понижение передачи

Переключение КПП с понижением передачи требуется в нескольких случаях: при необходимости торможения мотором во время гололеда, при потере оборотов, снижении скорости движения, езде под уклон.

Переключать передачи на понижение следует следующим образом:

  1. Снять ногу с педали газа.
  2. При необходимости притормозить, если обороты двигателя все еще велики.
  3. Выжать сцепление и переставить рычаг в нужное положение.
  4. Плавно отпустить сцепление без рывка.
  5. Продолжать нажимать газ или притормаживать в зависимости от задачи.

Шаг №4. Езда задним ходом

Езда задним ходом схожа с началом движения вперед, но имеет ряд собственных нюансов. В первую, очередь, необходимо убедиться в полном отсутствии препятствий и в процессе движения выкручивать руль в правильном направлении.

  1. Начинать движение следует только после полной остановки автомобиля.
  2. Полностью выжимайте сцепление и включайте заднюю передачу.
  3. Слегка отпускайте сцепление – авто должно начать движение. При необходимости подгазовывайте.
  4. По окончании движения выжимайте сцепление и тормоз, переводите рычаг в нейтральное положение.

Шаг № 5. Притормаживание и полная остановка

  1. Во время притормаживания на высоких скоростях достаточно орудовать педалью тормоза. Если обороты двигателя падают, то необходимо выжимать сцепление – так автомобиль не заглохнет.
  2. Остановка совершается следующей последовательностью действий: сцепление, нейтраль, тормоз.
  3. После остановки нужно, удерживая педаль тормоза, вытянуть ручник.
  4. Убедившись, что КП стоит на нейтрали, заглушите двигатель.

Школа вождения «Киев» входит в число лучших автошкол столицы, где вы сможете получить базовые навыки вождения авто на КПП и довести до совершенства существующие. Наши учителя по вождению помогут быстро освоить технику управления МКПП, после чего вы уверенно сможете сесть за руль абсолютно любого авто.

Уроки вождения на механике для начинающих: советы, видео, инструкции

В России пару лет назад количество автомобилей с АКПП и механической трансмиссией было примерно одинаковым, хотя предыдущие годы наблюдался бурный рост покупок транспортных средств с вариатором. Для сравнения: в США на «автоматах» ездит 94% водителей, ибо они появились гораздо раньше, чем у нас. И нетрудно догадаться, что навыки управления машиной с «механикой» там практически утеряны, чего не скажешь о РФ. Однако молодое поколение, как и женщины, уже нуждаются в подробных инструкциях того, как нужно управлять подобными авто. Но прежде, чем начинать подробное описание данного процесса, вначале нужно назвать причины, по которым машины с МКПП в России по-прежнему пользуются популярностью:

—  такими трансмиссиями всегда оснащаются мощные, спортивные автомобили;

—  автомобили с механической коробкой передач стоят дешевле;

—  «механика» позволяет лучше чувствовать машину и быстрее управлять ею;

—  оснащение транспортного средства подобной «коробкой» позволяет экономить горючее;

—  в плане ремнотопригодности МКПП тоже предпочтительней в сравнении с АКПП, и стоит восстановление работоспособности агрегата значительно меньше.

Нижеследующая инструкция адресована всем желающим обучиться вождению на машине с «механикой». Причем совершенно неважно, сколько вам лет, к какому классу принадлежит транспортное средство, какова его мощность и прочее.

 

 

2. Процесс освоения передач

Расположение скоростей указаны на ручке их переключения, и их нужно просто вызубрить! Согласитесь, что во время езды будет трудновато подсматривать, опуская глаза вниз. И еще: если не хотите, чтобы любая передача включалась со скрежетом либо хрустом, сигнализирующем об износе шестерен, выжимайте педаль сцепления до пола. А еще лучше перед посадкой за руль сесть на переднее сиденье рядом с опытным водителем и проследить, как ему удается синхронизировать переключение передач с отключением сцепления. Также это поможет вам изучить, какую скорость можно развить на конкретной передаче.

Уроки вождения на механике для начинающих показывают, что новички на первых порах все равно мысленно вспоминают, где какая передача находится. Не волнуйтесь, дальнейшая практика позволит вам это делать на бессознательном уровне, без отвлечения от дороги. Пройдет совсем немного времени – увеличится и скорость переключения, и плавность данного процесса.

Также безусловной проблемой для молодого водителя является определение того, при какой скорости движения автомобиля нужно включать ту или иную передачу. Обычно нужно следовать простому совету: слушайте двигатель, и если его обороты низкие, а машина не разгоняется – значит, следует перейти на понижающую передачу. И наоборот, чтобы разгрузить коробку при очень больших оборотах, нужно включить повышенную передачу.

В этой практике можно пользоваться тахометром, если он имеется «на борту». Конечно, в зависимости от модели, марки и модификации автомобиля порядок переключения может быть разным, однако доказано на практике, что новая передача должна задействоваться тогда, когда обороты мотора достигли 3000 об./мин. Дополнительно рекомендуется наблюдать за спидометром. Например, переключайте скорости каждые 20-25 км/ч, однако помните, что это общее правило. Если у авто мощный мотор, то эти цифры могут быть однозначно большими.

 

3. Запускаем двигатель!

Перед тем, как повернуть ключ зажигания для запуска мотора, нажмите педаль сцепления и переведите рычаг МКПП на «нейтралку». Далее нужно прогреть силовой агрегат до рабочей температуры. Причем если вы делаете это в холодную пору года, первые пару минут во время прогрева держите педаль сцепления в нажатом положении – это помогает быстрее нагреть застывшее масло. И самое главное: никогда не запускайте мотор с включенной передачей, иначе машина может поехать, к чему вы вряд ли будете готовы. Так и до ДТП недалеко…

 

4. Педаль сцепления используем правильно

Как уже было сказано, сцепление помогает водителю плавно переключать скорости, но его всегда следует выжимать до конца, иначе вы рискуете повредить коробку. Не менее важно запомнить, что педалью сцепления должна заниматься исключительно левая нога. Правая нужна вам для торможения или набора скорости. Уроки вождения на механике для начинающих редко обходятся без ситуаций, когда новичок «путает педали». Стоит ли говорить, что лучше их избегать?

После переключения передачи сцепление следует отпускать плавно. На первых порах это делать нелегко. Совет: отпускайте сцепление очень медленно до той поры, пока не почувствуете появление крутящего момента, передаваемого на колеса. И избегайте ненужных ускорений в ситуациях, когда педаль нажата не до «пола». Также выработайте «железное» правило, которое гласит: даже на светофорах держать сцепление отжатым более двух секунд крайне не рекомендуется.

Если понаблюдать за опытными водителями, то нетрудно заметить, что они отпускают сцепление достаточно быстро. Если у вас так не получается, не комплексуйте. Чем чаще вы будете ездить в плотном траффике, чем больше накатаете часов вождения – тем совершеннее станет этот навык.

 

5.

Учимся координировать действия

Машина с МКПП при умелом управлении доставляет водителю массу немало драйва. Ведь она предоставляет возможность резкого ускорения, что недоступно машине с АКПП. Уроки вождения для женщин помогают довести это действия до автоматизма, четко координируя манипуляции с органами управления. Приведем пример правильного алгоритма при езде на 1-2 скоростях.

Выжмите до упора педаль сцепления, включите первую передачу. Постепенно медленно отпускайте сцепление, одновременно столь же медленно и плавно нажимайте на педаль газа. Когда педаль сцепления дойдет примерно до середины, вы наверняка почувствуете, что крутящий момент стопроцентно передается на колеса и автомобиль начинает движение. Плавно отпустите сцепление и продолжая плавно нажимать на газ, набирите скорость около 20 км/ч. Теперь самое время включить вторую передачу. Отпустите газ, полностью выжмите сцепление и передвиньте рычаг МКПП на вторую передачу, отпустите сцепление и плавно прибавляйте газ.

6. Дауншифтинг

Под этим странным термином подразумевается то, как переключать низкие передачи машины в момент ее замедления. Метод здесь совершенно другой в сравнении с принципами работы коробки-автомата, он сложнее, но позволяет не просто снизить скорость, но и одновременно включить необходимую передачу.

Зачем уроки вождения на механике для начинающих включают в себя умение «дауншифтить»?

Они нужны, чтобы научиться снижать скорость до полной остановки без применения педали тормоза. Как говорят профи, можно тормозить и двигателем. Чтобы это сделать на скорости примерно в 70 км/ч, совершите следующие манипуляции:

выжав сцепление, включите третью передачу, передвинув правую ногу с акселератора на тормоз;

медленно отпускайте сцепление – это позволит избежать повышенных оборотов;

перед остановкой повторно выжмите сцепление;

первую скорость в качестве понижающей не активируйте.

 

7. Задний ход

В обращении с задней передачи следует быть осторожным, так как если ее включить неправильно, она может «выскочить». И пока транспортное средство полностью не остановилось, никогда не включайте движение задним ходом! Также учитывайте, что в некоторых легковых авто для манипуляции с нею нужно сначала нажать сверху на ручку МКПП. Не будем забывать и о высоком диапазоне работы задней передачи в сравнении с первой, из чего следует: давить на педаль газа не следует, ибо вы можете набрать излишне высокую скорость.

 

8. Трогание в гору

Поскольку автодороги весьма редко являются идеально плоскими, умение управлять машиной, стоящей под вертикальным углом, является весьма нелишним. Навыки в данном случае тоже вырабатываются практикой, однако добиться желаемого результата сложнее. Алгоритм действий таков.

1) Загоните автомобиль на наклонный участок дороги, поставьте на ручной тормоз, включите «нейтралку».

2) Постепенно отпуская ручник, выжмите педаль сцепление, перейдите на первую передачу и трогайтесь, добавив газа.

3) В определенный момент вы почувствуете: машина назад не съезжает. Значит, вам удалось удержать авто на горке, не применяя тормоз.

 

9. Тайны парковки

При постановке машины на парковку после глушения мотора нужно, выжав сцепление, активировать первую передачу. Можете быть уверены: благодаря этому авто не скатится ни в коем случае. Чтобы еще больше обезопаситься, нужно включить стояночный тормоз, потянув ручку или нажав кнопку. Самое главное по возвращению к машине – не забыть включить нейтральную передачу, и только потом включать двигатель.

 

10. Практикуйтесь чаще!

Уроки вождения на механике для начинающих поначалу кажутся чрезвычайно тяжелыми. И это нормально. Но чем больше вы будете практиковаться, тем скорее до автоматизма отработаете буквально все навыки. И если «права» уже на руках, а садиться за руль страшновато – найдите удобную площадку, где нет машин, и занимайтесь самостоятельно.

Когда вы почувствуете, что более-менее приспособились к авто с «механикой», переходите к практическому опыту в реальных дорожных условиях. Начинайте с простых упражнений, предварительно изучив местность, по которой вы будете ездить чаще всего. Рекомендуется заниматься рано-рано утром, часов в 5, либо после полуночи – в это время машин на дороге меньше всего, что придаст дополнительную уверенность.

И не слушайте знакомых или родственников, которые говорят, что механическая коробка передач – это архаизм, устаревшие технологии, риск и так далее. Помните: «механика» в автомире считается одной из самых надежных. Безусловно, иногда она снижает комфортность вождения, но наградой за это становится повышенная мощность, топливная экономичность, низкая цена на ремонт. И самое главное: вы приобретете бесценный жизненный опыт и умение стопроцентно контролировать транспортное средство!

женщинам и мужчинам, механику и автомат

Что важно понимать, когда садишься за руль авто на механике

Как переключать передачи на механике

Чтобы ехать быстрее, нужно постепенно добавлять обороты, переключая передачи.

Чтобы придать автомобилю ускорение, нужно нажать на педаль сцепления и плавно отпустить газ. В этот же момент включить следующую передачу и прибавить газ.

Когда пора переключить скорость:

  • 1 передача — до 20 км/час;
  • 2 передача — 20-40 км/час;
  • 3 передача — 40-60 км/час;
  • 4 передача — 60-90 км/час;
  • 5 передача — 90 км/час и более.

Никита Орлов, автоэксперт:

«Обучаться вождению лучше на старом и, как это ни странно, неисправном автомобиле. Когда я обучался вождению, в автошколах были исключительно автомобили марки «Жигули» разной степени исправности, без гидроусилителя, кондиционера и прочих радостей современной техники.

Научившись ездить на плохом автомобиле, вы с уверенностью будете себя чувствовать за рулем практически любого авто. Научитесь ездить на механике и, пересаживаясь на машину с АКПП, вы почувствуете и уверенность в собственных силах, и дополнительный комфорт.

Если вы уже знаете, какую марку и модель автомобиля приобретете после получения водительского удостоверения, имеет смысл поискать инструктора именно на таком авто. Тогда, пересев за руль собственного автомобиля, вы практически не почувствуете разницы. В любом случае только упорство и ежедневная практика сделают из вас настоящего водителя».

Также читайте: 10 вещей, которые нужно сделать после покупки б/у машины

Как научиться водить машину на автомате

С коробкой-автомат вождение становится «на автомате». Преимуществ множество:

  • Можно не бояться «откатов», когда автомобиль на горке катится назад.
  • Можно не пользоваться ручником на подъемах и при остановке: система сама блокирует колеса.
  • У вас под ногами только две педали. По сути, вы управляете одной ногой. Можете забыть про процесс выжимания сцепления, обучение которому вызывает у большинства проблемы и страхи.
  • Не приходится слушать двигатель, чтобы вовремя переключить скорость.
  • В зимнее время не нужно готовиться к маневру заблаговременно, как это делается на механике.

Все, что требуется от водителя, управляющего машиной с автоматической коробкой передач, — знание правил ПДД.

На автомате переключатель скоростей выглядит несколько по-другому, нежели на механической коробке. Есть три программы:

  • P — парковка. Тот же ручник. Нажав педаль тормоза, вы остановились до конца и понимаете, что ближайшие пару минут не тронетесь с места. Вы можете привести рычаг переключения в режим паркинга и отпустить педаль тормоза, тем самым обездвижив автомобиль.
  • R — задняя скорость. Тут все просто и понятно. Выжали педаль тормоза до упора, привели рычаг в положение R, отпустили педаль тормоза, и автомобиль покатится назад.
  • N — нейтральная скорость. Данная передача используется довольно редко. Она нужна в случае проезда в труднопроходимых участках, когда необходимо выехать из глубокой ямы.

Научиться водить автомобиль с автоматической коробкой передач в разы проще, чем с механической. Но если будете учиться вождению на машине с автоматической коробкой передач, ездить на механике не сможете.     

Это связано с тем, что автомобиль слишком много делает за вас. Особенно это заметно у автомобилей новых поколений с различными системами круиз-контроля, когда на педаль газа нажимать не нужно.

Садитесь в автомобиль, выжимаете педаль тормоза, отпускаете ее — двигатель заведен. И вот автомобиль уже плавно начинает движение без лишних вибраций и пробуксовок. Сели и поехали.

Коробка-автомат призвана облегчить жизнь автомобилисту. Например, она очень удобна в городском движении, когда приходится много перестраиваться из ряда в ряд, еще и переключая скорости. Или, напротив, стоять в пробке, периодически подкатываясь на 3-4 метра.

Но если вы хотите стать универсальным водителем, стоит начинать обучение все же с механической коробки. И вот когда на ней вы будете ездить как «на автомате», тогда уже можно пересесть на автомат.

Также читайте: Каких «автоматов» надо опасаться

Как научиться чувствовать габариты автомобиля

Новичкам, в отличие от водителей со стажем, всегда сложно ориентироваться в пространстве и чувствовать, где заканчивается автомобиль. Для этого и нужны занятия на автодроме.

Чем больше опыта, тем лучше вы будете чувствовать габариты. Но для начала дадим советы для того, чтобы процесс пошел быстрее:

  • На дороге нельзя смотреть под колеса своего автомобиля. Не пытайтесь разглядеть асфальт перед ними. Взгляд направлен только вперед.
  • При движении назад важно понять, как двигаются колеса и где заканчивается бампер. Для этого ориентируются обычно на заднюю щетку, если она есть.
  • Перед тем, как перестроиться в другой ряд в потоке автомобилей, покажите поворот и смотрите в зеркало. Когда соседний автомобиль будет полностью позади вас, смело перестраивайтесь.

Не бойтесь практиковаться. Ставьте сложные задачи и выполняйте их. Они получатся не сразу. Но когда вы выполните упражнение несколько раз подряд, вы сами почувствуете, что в этом нет ничего трудного и управлять автомобилем сможет каждый.

А если вы соберетесь покупать свой первый автомобиль, воспользуйтесь рекомендациями, которые мы для вас подготовили. На сайте представлен целый раздел статей, в которых мы подробно рассказываем, как приобретать б/у машину и чего стоит опасаться при выборе. Обзоры на подержанные модели разных годов выпуска читайте в нашем блоге. Также мы ведем Youtube-канал, где вы найдете много полезных и интересных выпусков.

Также читайте: Типы дорожных знаков

Видео уроки вождения

На странице собраны лучшие бесплатные видео уроки вождения для начинающих и опытных водителей. Вождение автомобиля довольно ответственное занятие и обучение вождению с нуля должно происходить на соответствующем уровне. Все видео уроки проводятся с профессиональным инструктором. Материалы одинаково подходят женщинам и мужчинам.

Здесь вы найдете видео уроки вождения по городу и за городом с комментариями. Найдете вы здесь и курсы для подготовки к экзамену ПДД, Не важно, автомат у вас или механика, ниже вы обязательно найдете подходящий вам видеокурс. Обучение в хорошей автошколе, видео может быть и не заменят, но гарантированно точно дополнят.

Рекомендую заглянуть и в эти разделы:
1. Упражнения на автодроме,
2. Билеты ПДД — видео уроки.

В этом разделе вы не только можете бесплатно и по прямой ссылке скачать видео уроки вождения, но и смотреть и слушать их в режиме онлайн. Видеофайлы доступны в формате mp4. Все курсы перед добавлением на сайт были проверены. Надеюсь вы оцените раздел по достоинству.

Возможно вам будет интересно: сравнение Рено Логан и Рено Симбол.

Видео уроки вождения с инструктором

1. Основы управления автомобилем
2. Проезд нерегулируемых перекрестков
3. Упражнения на автодроме: разворот в ограниченном пространстве, змейка, повороты.
4. Поворот налево, левый поворот на перекрестке
5. Разворот на перекрестке
6. Проезд перекрестка с круговым движением
7. Упражнения на автодроме: заезд в бокс, параллельная парковка.
8. Разворот с использованием прилегающей территории
9. Движение задним ходом
10. Перестроение в плотном потоке. Теоретическая часть.
11. Перестроение в плотном потоке. Практическая часть.
12. Как правильно крутить руль
13. Как почувствовать габариты автомобиля
14. Безопасная дистанция между автомобилями
15. Как входить в поворот
16. Как правильно заводить автомобиль
17. Как ездить без сцепления
18. Как правильно тормозить, способы торможения
19. Как трогаться в горку без отката
20. Особенности загородного вождения
21. Парковка автомобиля передним ходом у Торгового Центра
22. Парковка задним ходом между машин в городе
23. Параллельная парковка задним ходом в городе
24. Ошибки при управлении рулем
25. Принципы обучения вождению

Видео уроки вождения на механике

1. Как трогаться на механике
2. Как правильно переключать передачи. Теоретическая часть.
3. Как правильно переключать передачи. Практическая часть.
4. Как правильно трогаться на механической коробке передач
5. Что нельзя делать на механике

Советы водителям

1. Советы начинающим водителям
2. Секреты безаварийного вождения по городу

Книги для автомобилиста

1. Справочник по автомобилям
2. Евгений Васильевич Шельмин — Проходим техосмотр, полезные подсказки
3. Цыганков Эрнест Сергеевич — Экстренное маневрирование
4. Иванов В. П. — Ремонт автомобилей
5. Трейбал Зденек — Искусство вождения автомобиля
6. Афанасьев В. Н. — Ремонт кузова автомобиля с помощью стеклопластика

Уроки езды на автомобиле для начинающих: бесплатные видео для обучения вождению

Уроки езды на автомобиле для начинающих: бесплатные видео для обучения вождению

Вождение – навык, совершенствующийся постоянно. Нельзя освоить учебную программу и стать уверенным участником дорожного движения. Большая удача, если автоинструктор обладает талантом преподавателя, терпением и снисходительным отношением, умеет объяснять, успокаивать, тактично исправлять.

 

Самостоятельно подготовиться к практике по езде на автомобиле помогут видео уроки по вождению для начинающих из подборки на сайте ВСЕ КУРСЫ ОНЛАЙН.

 

Первые шаги

 

Михаил умеет доходчиво преподавать теорию, тактично делать замечания, рассказывать о неочевидных вещах, которые в реальности оказываются необходимы. Запись урока с начинающей ученицей позволит всем желающим разобраться с азами, настроиться на позитивный лад благодаря легкой подаче информации и прекрасному чувству юмора. В уроке рассмотрены органы управления, варианты старта и остановки, переключение передач, работа рулевым колесом и его захват.

 

 

Параллельная парковка

 

Сергей Маркитесов, преподаватель московской автошколы, проведет инструктаж по правильной технике парковки параллельно бордюру. Для удобства запись разбита на 4 части. В первой демонстрация происходит с точки зрения автомобилиста с объяснением тонкостей. Вторая представляет съемку сверху с обозначением схемы перемещения и текстовыми комментариями. Третья – разбор ошибок и способы их устранения. Четвертая инсценирует сдачу экзамена.

 

Поведение на перекрестках

 

Урок на киевских дорогах с наглядными примерами позволит разобраться с поворотами и разворотами на регулируемых, не регулируемых, разделенных бульварами, с наличием трамвайных путей перекрестках. Автор напомнит значение разметок и знаков, объяснит, в чем отличие перекрестка от регулируемых пешеходных переходов, когда следует отказаться от разворота, как выбирать траекторию движения, чтобы не вводить в заблуждение сзади идущий транспорт, избегая столкновения. Благодаря съемке в реальных условиях, видео поможет лучше ориентироваться в теории, удачно применить ее на практике.

 

 

От А до Я

 

Полный курс от Владимира Макаренко – терпеливого дотошного в мелочах инструктора с отменным чувством юмора. Шутки и яркие сравнения вносят разнообразие в скучную теорию, позволяют легко запоминать материал благодаря ассоциативной памяти. Рассмотрены следующие темы: посадка и органы управления, переключение передач, автодром, тихие улицы, перестроение и левые повороты, развороты, улицы с интенсивным движением, остановки маршрутных транспортных средств и пешеходные переходы, обгон, лежачий полицейский, жилые зоны, ночное время суток. 

 

Старт на механике

 

Занятие посвящено навыкам плавного старта с механической коробкой передач. Автор познакомит начинающих с принципами работы педалей, покажет правильное расположение ног, приведет 2 типа манипуляций со сцеплением, учитывая особенности конструкции, объяснит отличия. Закончив подготовительный этап, переходит к трем способом плавно тронуться с места без риска заглохнуть – на холостых, с подводом сцепления, с газом. Дополнительно рассказано о достоинствах и недостатках каждого метода.

 

 

Как затормозить без последствий

 

Плавная остановка – залог безопасного, комфортного вождения. При грамотном торможении снижается риск столкновения с препятствием, машина не пойдет юзом, водитель не потеряет управление. Это достигается правильной техникой выполнения и тренировками. Автор разделяет остановки на три категории (обычная, резкая, экстренная), объясняет причины использования каждой из них. Начинающие узнают какие подводные камни ожидают их на дороге, в чем заключается техника торможения накатом, о ее достоинствах с практической и экономической точки зрения, почему следует избегать стадного инстинкта, не повторяя маневры впереди идущей машины.

 

Передвижение по городу

 

Городская среда представляет сложность даже для опытного шофера, а новичку в подобных условиях приходится тяжело вдвойне. Ведущий научит читать дорогу, предугадывать сложные моменты, с честью выходить из затруднительных ситуаций, учитывать специфику разных типов проезжей части – от тихих улочек с минимальным обзором до оживленных перекрестков. Это скорее памятка человеку, только что получившему права,  содержащая перечень правил,  подводных камней, неожиданностей. Параллельно приводятся реальные примеры нарушений, ситуации, приведшие к аварии или способные ее спровоцировать.

 

 

Как перестраиваться

 

Необходимость перестраиваться в потоке создает массу проблем – необходимо вовремя заметить причину маневра, пошагово выполнять предписанные действия, контролировать ситуацию с помощью зеркал, перестроиться, не создавая помех другим участникам движения. Добиться безошибочного маневрирования можно лишь путем длительных тренировок, способствующих тренировке мышечной памяти, доведению реакций до автоматизма. Сергей Моряхин подробно разбирает тему: рассматривает типичные ошибки, дает инструкции по технике исполнения, делится советами, закрепляет материал на практике, предлагая зрителю «прокатиться» вместе по городу и в процессе разобрать реальные ситуации.

Парковка задним ходом

 

Полное руководство по теме заезда в ограниченное пространство. Дается схематическое изображение каждого шага с приведением в деталях последовательности действий водителя, затем подкрепляется реальными примерами. Рассмотрена правильная технология маневра, возможные ошибки на всех этапах, способы их устранения. Приводятся советы, допустимые отклонения. Начинающие поймут, как не перепутать право и лево, исправить траекторию заезда, изменить местоположение при близком расположении относительно соседнего авто, в какой точке остановиться при маневрировании.

 

 

Коробка-автомат

 

Автоматическая КП не требует пристального внимания, в отличии механики – о ней редкого говорят преподаватели, мало информации в печатных и сетевых источниках. Но есть определенные сложности, возникающие на стоянках и дорогах – неконтролируемый набор скорости, риск врезаться на парковочном месте, забыть о режиме «Паркинг», выйти на минутку и обнаружить, что «умная техника» катится вперед самостоятельно. О тонкостях управления машин с автоматикой поговорит Михаил – автоинструктор из Киева, снимающий видео уроки на востребованные темы. 

 

 

Советы для начинающих

Самостоятельное изучение по видео – помощь начинающему автолюбитель, а не панацея. Получить полноценные навыки поможет только автошкола. Результат зависит от удачного выбора учреждения.

 

Следует обращать внимание на отзывы друзей и знакомых, состояние автомобилей, отношение администрации при первом посещении, соответствие стандартам обучения, наличие лицензии, предоставление учебной машины для экзамена в ГАИ, время существования школы. 

 

Как стать автомобилистом, не выходя из дома. Лучшие симуляторы вождения

Продолжаем приобретать полезные навыки с помощью игр.

Продолжаем приобретать полезные навыки с помощью игр.

На самом деле видеоигры — очень полезны. С их помощью можно расслабиться, получить визуальное удовольствие и научиться чему-то, например, вождению. Конечно, они не заменят практику, но в чем-то помогут: например, подучить правила дорожного движения и этикета на дорогах.

City Car Driving

Фото: © Forward Development

Пожалуй, эта игра — главный помощник для начинающих водителей. В ней много точных деталей, имитирующих реальные дорожные ситуации. Может, сейчас графика и выглядит не совсем современной, но суть игры в обучении, а не в погоне за дорогой картинкой.

«Умный трафик, точно имитирующий движение транспортных средств в потоке, непредсказуемые пешеходы и внезапно возникающие опасные ситуации не дадут расслабиться и будут поддерживать атмосферу реальной дорожной обстановки. А полный спектр погодных условий и времени суток от дождя и утреннего тумана до ночной гололедицы и снегопада поможет подготовиться к вождению в самых неблагоприятных условиях.

Контроль соблюдения правил дорожного движения и голосовые сообщения позволят закрепить теоретические знания ПДД, принятые в разных странах мира, а специальные автодромы дадут возможность отработать различные виды упражнений: от обучения вождению и экзамена ГИБДД до отработки элементов экстремального вождения и контраварийной подготовки», — говорится на странице игры в Steam.

Смотреть на YouTube

ПДД. Учебное пособие для автошкол. Вождение

Этот проект компании Geleos Media также направлен на обучение дорожным ситуациям. Графика здесь еще проще, но все предельно понятно.

«Реалистичный симулятор вождения — освойте все действия на площадке и в черте города, отработайте парковку, «змейку», подъем и спуск. Режим «Автошкола» — впервые в России представлен комплексный курс обучения, рассчитанный на 14 дней и состоящий из теоретических лекций по ПДД и практических упражнений. Полный курс аудиолекций — закрепите знания с помощью профессиональных объяснений и комментариев опытного преподавателя автошколы», — говорится в описании проекта.

Смотреть на YouTube

3D Инструктор. Учебный автосимулятор

В 2012 году Multisoft представила свой вариант игры, способной обучить вождению. Графика в ней немного приятнее, чем в предыдущих проектах, но сам геймплей примерно такой же. К услугам пользователей — целый город с плотным движением на дорогах, дворы, забитые припаркованными машинами и снующими повсюду пешеходами, а также виртуальный автодром, на котором можно попробовать сдать экзамен.

Смотреть на YouTube

Real Car Parking 2

Фото: © Genetic Studios

Играть и учиться можно не только на ПК и консолях. В 2019 году Genetic Studios выпустила Real Car Parking 2 для мобильных устройств на Android.

Это приложение — отличный симулятор парковки. Игрокам нужно внимательно смотреть в зеркала и отслеживать показатели датчиков парковки. А они располагаются во всевозможных местах: от улиц до подземок.

Смотреть на YouTube

SnowRunner

Помимо обучающих проектов есть игры, которые приносят настоящее удовольствие.

Фото: © Saber Interactive

В конце апреля 2020 года компания Saber Interactive выпустила игру SnowRunner, в которой любой желающий может примерить на себя роль водителя грузовика (или большого внедорожника) в суровых условиях.

Спрессованная грязь Мичигана, заснеженные тропы Аляски, болотистая местность Таймыра — везде придется несладко. Здесь важны ваши навыки аккуратного и правильного вождения — ошибки могут дорого стоить.

Застрянете, придется вызывать эвакуатор.

Смотреть на YouTube

Project CARS

Фото: © BANDAI NAMCO Entertainment

А дальше — по классике. Гоночных игр на рынке хватает, причем есть и такие, которые радуют своим вниманием к деталям. Серия Project CARS как раз из них. Вы можете пробовать себя в разных классах автогонок, взаимодействовать с инженером, изменяя настройки автомобиля, и, конечно, участвовать в гонках. Кстати, графика в этой игре на высшем уровне.

Смотреть на YouTube

Если вы фанатеете от ралли, вам точно придется по душе Dirt Rally 2.0. В этой игре сложное управление, поэтому не получится просто жать в пол на газ и надеяться, что таким образом вы выиграете. Каждая ошибка здесь имеет фатальные последствия.

Смотреть на YouTube

Любите спокойное вождение на дальние расстояния? Вам подойдут «Дальнобойщики».

Смотреть на YouTube

Уличные гонки? Это определенно про NFS. Еще можно покуролесить в GTA или Mafia, компьютерный трафик может вывести из себя любого.

Смотреть на YouTube

Какую бы игру в итоге вы не выбрали, помните, что опыт вождения в ней не сделает вас первоклассным пилотом в реальной жизни. Многие профессиональные симрейсеры (участники виртуальных гонок) и вовсе не умеют водить.

Читайте также:

Обучение вождению на механике.

Обучение вождению на механике несколько отличается от обучения вождению на автомате. От многих учениц мы слышим распространенный миф: «если научится водить на механике, то на автомате точно поедешь». Я не полностью согласна с этим утверждением, но сейчас не об этом… А о том, что при обучении на МКПП, необходимо не только разобраться в нюансах дорожной ситуации, научится принимать решение на перекрестках, почувствовать габариты автомобиля и научиться парковаться, но и изучить сам принцип управления, понять когда и какую педаль надо нажать, где придержать, что включать… Надо заставить свое тело безошибочно работать в связке: «голова-ноги-руки», причем делать это быстро.

Что в первую очередь надо сделать, чтобы начать обучение вождению на механической коробке? Найти хорошего автоинструктора. Поверьте, это очень важно, именно при вождение на механике. Если обучаясь на автомате, Вы сможете потом поездить с мужем, папой, подругой. Они смогут поделиться своим опытом, рассказать о некоторых дорожных ситуациях из собственного опыта. Но научить управлять автомобилем с механической коробкой передач в городе им будет не просто. Поэтому хороший инструктор вождения просто необходим. Он расскажет Вам не только, как трогаться на механике и тормозить, но научит чувствовать автомобиль.

А чувствовать и понимать механику очень важно. Попробуйте в упрощенном варианте разобраться, что такое механика, понять, как она работает, зачем выжимать сцепление, как трогаться без ручника, как трогаться в горку… Если Вы сможете это понять, то уроки вождения механики пройду намного быстрее и проще. Для начинающих авто леди я подготовила такое шуточное видео о механической коробке. Если Вам интересно, можно посмотреть его здесь.

С инструктором по вождению разобрались и нашли хорошего. Второе важное условие — выделить время. Невозможно обучится вождению как-то в перерывах, между прочим… Уроки вождения на механике должны быть систематические, длительностью не менее 2-х часов. По нашей практике могу сказать, что урок вождения длительностью 3 часа — оптимальный. Естественно при одном важном условии, автоинструктор должен Вас обучать. Если Вы просто будете ездить на механике, обучением это не называется, да простят меня автоиструкторы, которые обучают именно так. Причем выделить время Вам надо не только для того, чтобы ездить с инструктором. Вам надо вечером повторять ПДД, разбирать какие-то ситуации, возможно смотреть уроки вождения онлайн.

Третьей правило успешного обучения вождению механики — не расстраиваться раньше времени. Вождение на МКПП получается не сразу. Я не говорю о мышечной памяти, которая будет развиваться еще некоторое время после обучения… Я имею ввиду слаженную работу ног-рук. Это, как научится танцевать. Получается не сразу. Но любой может освоить. Ваши ноги-руки не привыкли работать в таких режимах. И именно поэтому, надо немного времени, чтобы они начали делать то, что Вы от них хотите. Если быть точным, то сначала наш мозг должен понять алгоритм, потом он дает команду, в зависимости от дорожных ситуаций.

Девочки — авто леди, помните, вождение — навык! Научиться может любой. Никто не родился с умение водить автомобиль. Да, количество занятий может немного отличаться. Одной — надо 7 занятий, второй — 10, третьей — 12. Но, абсолютно любая, способна научиться!

И четвертое, обязательное условие! Вы нашли инструктора, выделили время, прошли обучение на механике… А теперь — надо обязательно ездить!!! Вы знаете, сколько женщин не сели за руль только из-за того, что после обучения вождению все как-то не складывалось… То заболел ребенок, то приехала мама, то уехали в отпуск, то муж вечно спешил, а он водит быстрее… И таких отговорок (читаем «уважительных причин») мы слышали великое множество. Результат — обучение вождению на МКПП прошло в пустую… А это так обидно!

Девочки, обучайтесь вождению легко и с удовольствием! Записаться к нам на уроки вождения можно по телефону. Для тех, кто находится не в Николаеве, мы создали канал Авто Красотка. Там Вы сможете получить много полезной информации. Подписывайтесь.

10 автомобильных каналов YouTube, которые стоит смотреть, пока вы дома

YouTube — это бездонный океан контента. Как бы мы ни старались, перестать смотреть практически невозможно. К счастью для вас, в промежутках между нажатием кнопки «Пропустить рекламу» мы составили список каналов, которые нужно смотреть, и сосредоточены вокруг лучших автомобильных опций. Это не так весело, как посещение настоящего трек-дня, но наблюдать за тем, как кто-то это делает, намного дешевле. Вот на что обращать внимание, когда дело касается инженерных вопросов, истории автомобилестроения и бойни на бездорожье.

Магазин стекол для автомобилей и водителя

Мы понимаем, что это все равно, что спрашивать Майкла Джордана о его любимой баскетбольной команде, но выслушайте нас. Наша серия Window Shop посвящена поиску автомобилей, которые соответствуют разным критериям каждую неделю, а затем наблюдению за объяснениями гостей, таких как Мэтт Фарах из The Smoking Tire, Джейсон Фенске из Engineering Explained или основатель 24 Hours of Lemons Джей Ламм. Некоторые из прошлых испытаний включают супер-роскошные автомобили менее чем за 10 000 долларов, лучшие европейские автомобили, никогда не продаваемые в США.S., и эпизод, в котором наш главный редактор Шэрон Карти рассказывает о своей самой первой машине. Кто знает, может быть, однажды мы закажем Денниса Родмана.

Литая гоночная лига 3DBotMaker

Получите исправление автоспорта на канале 3Dbotmaker. Этот канал посвящен автомобильным гонкам в масштабе 1/64. Да, вы правильно прочитали. Всего существует три серии: турнир по серийным автомобилям, чемпионат по литым под давлением ралли и «Царь горы» — серия с модифицированными автомобилями.Гонки даже идут по игре.

Ронни Даль 4Wheeling Australia

Оверлендинг может быть новым для нас, янки, но австралийцы вроде Ронни Даля этим занимаются уже более десяти лет. К счастью, когда Ронни проезжает через реки глубокой, как лобовое стекло, в глубинке, он загружает его для нашего удовольствия. Он также расширил свой охват, включив ответы на любые вопросы о внедорожниках, которые могут у вас возникнуть, тесты для сравнения снаряжения, работу заблокированных дифференциалов и приключения из нескольких эпизодов.Это также интересное место, чтобы узнать об автомобилях, не продаваемых в США, таких как Toyota Hilux, Nissan Patrol и других.

Бензиновый

Petrolicious полон документальных видеороликов о редукторах и их классических автомобилях. Эти видео тоже не малобюджетные. Посмотрите все, от Porsche с воздушным охлаждением до Ferrari 330 P4 и Toyota Previa 1991 года выпуска. Ничего страшного, если кинематограф заставляет пускать слюни. Мы думаем, что они делают это специально.

Инженерные объяснения, все ответы

Любой вопрос, который у вас когда-либо возникал о том, как работает автомобиль, объясняется на канале Engineering Explained на YouTube.Сейчас у вас больше времени дома; почему бы не получить на YouTube диплом инженера-механика, пока вы занимаетесь этим?

Джимми Бродбент Sim Racing

Гонки

Sim за последние годы стали настолько популярными, что в них участвуют даже профессиональные гонщики Формулы-1, такие как Чарльз Леклерк, Ландо Норрис и Макс Ферстаппен. Джимми Бродбент тоже участвует в гонках Формулы-1, но в обычном смысле. В 2018 году он был нанят в качестве англоязычного комментатора поддерживаемого FIA Sim Racing Champions для Gran Turismo, и с тех пор приобрел большое количество поклонников, транслирующих в прямом эфире свои собственные впечатления от вождения из видеоигр.Где еще вы могли бы найти парня за рулем раллийной машины WRC с контроллером Guitar Hero?

Гумбал Суперкары

Кто-то где-то, вероятно, предложил медитацию как здоровое карантинное мероприятие. Так что загляните на канал Гамбала, чтобы посмотреть и послушать, как автомобили ускоряются. То же самое.

Восстановление Мэтта на бездорожье

Наблюдать за сборниками ошибок за рулем — это увлекательно, но задумывались ли вы, что произошло потом? «Off Road Recovery» Мэтта и его команда помощников отклеивают вещи, чтобы заработать себе на жизнь в южной части штата Юта.Канал Мэтта сырой, нет актеров или притворного сценария, и драма разворачивается естественно, пока GoPros продолжают запись. Группа использует всевозможные инструменты, от ремней для восстановления до поднятых Jeep Cherokee XJ. Иногда первый Jeep Cherokee XJ ломается, поэтому они последовательно соединяют застрявший автомобиль, прикрепленный к первому XJ, с другим XJ, выходящим на платформу. Всякое случается. Когда дело касается бездорожья в Юте, никогда не бывает скучно.

DailyDrivenExotics Образ жизни VLOG

DailyDrivenExotics — это видеоблог о дорогих автомобилях.Что ж, давайте перефразируем это: автомобили высокого класса, на которых ездят на самом деле . Если у вас есть игрушки, используйте их.

AMMO NYC

Наблюдать, как кто-то детализирует невероятно мерзкие машины, очень приятно. И AMMO NYC видел все это, в том числе двухдверный XJ Jeep Cherokee редактора Road & Track Боба Сороканича. Но будьте осторожны: эти ролики могут стать безвозвратной черной дырой. Наслаждаться.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Может ли игра в гоночные видеоигры сделать вас лучшим водителем?

Гоночные видеоигры, как правило, действуют как «наркотик для ворот», независимо от того, любите ли вы автомобили немного или являетесь искренним автолюбителем. В хорошей гоночной игре вы почувствуете себя Льюисом Хэмилтоном, проносясь мимо своих противников, со всем — от создания автомобиля своей мечты и гаража своей мечты до продвижения по служебной лестнице и победы в гонках.Однако со всеми навыками нажатия кнопок и вождения, которые вы приобретаете, играя в такие игры, как «Gran Turismo» и «Forza», смогут ли они действительно сделать вас лучшим водителем в реальной жизни?

Все дело в зрительно-моторном контроле

В следующий раз, когда вы обнаружите, что играете бесчисленные часы в свою любимую гоночную игру, не расстраивайтесь, думая, что вы зря потратили время, наконец, выиграв трофей, ради которого так много работали. Согласно исследованию, проведенному Psychological Science , геймеры, которые играют в гонки и экшн-игры, могут иметь более сильные зрительно-моторные способности, чем не-геймеры.Если вам интересно, термин «зрительно-моторный» относится к «координации движений и зрительному восприятию мозгом», согласно верному старому словарю Мерриама-Вебстера.

«Наше исследование показывает, что игра в легкодоступные видеоигры всего за 5 часов может быть рентабельным инструментом, помогающим людям улучшить основные навыки зрительно-моторного контроля, используемые при вождении», — сказал исследователь Ли Ли из Нью-Йоркского университета в Шанхае. Фактическое исследование, проведенное университетом, состояло из игроков, играющих в Mario Kart или Roller Coaster Tycoon от пяти до 10 часов в неделю в течение шестинедельного периода, чтобы в конечном итоге протестировать их на симуляторе вождения и посмотреть, получится ли есть какие-либо различия в том, как играли игроки из каждой группы.

СВЯЗАННЫЕ: 5 лучших видеоигр о вождении

МЕЛЬБУРН, АВСТРАЛИЯ — 17 августа: Сэм Митчелл из Hawthorn Hawks принимает свою очередь на Playstation на запуске Sony Playstation премьер-лиги AFL 2005 в Telstra Dome 17 августа 2005 года в Мельбурне, Австралия. (Фото Кристиана Доулинга / Getty Images)

Тестирование способностей к вождению

Тест состоял из имитации вождения, в котором участникам была поставлена ​​задача управлять автомобилем по виртуальной полосе и как можно меньше сбиваться с пути, пытаясь компенсировать боковой ветер, влияющий на поведение автомобиля.Согласно Psychological Science, «опытные игроки в жанре экшн продемонстрировали гораздо большую точность в соблюдении своей полосы движения и продемонстрировали меньшее отклонение от центра перед лицом усиливающегося встречного ветра по сравнению с участниками, практически не имеющими опыта видеоигр в боевых действиях».

СВЯЗАННЫЙ: Вот почему производители автомобилей любят гоночные игры

Аниматоры дают инструкции детям, играющим в видеоигры, во время бесплатного летнего курса киберспорта для молодежи в Булонь-Бийанкур 22 июля 2020 года.(Фото BERTRAND GUAY / AFP) (Фото BERTRAND GUAY / AFP через Getty Images)

Может ли игра в гоночные игры сделать вас лучшим гонщиком?

Теперь, когда мы знаем, что игра в гоночные игры теоретически может сделать вас лучшим водителем, поскольку они улучшают ваши зрительно-моторные навыки, нам пришлось задаться вопросом, действительно ли они могут сделать вас лучшим гонщиком на гоночной трассе. Согласно Popular Mechanics, «видеоигры могут существенно перестроить мозг. В тестах участники, играющие в стрелялку от первого лица, на 50 процентов лучше умели определять, обнаруживать и отслеживать объекты — навыки, которые также имеют решающее значение в реальном гоночном вождении, — чем неигровые игроки.”

Но это не означает, что вы можете перейти от игры в Gran Turismo на 32-дюймовом телевизоре к терке колес с Льюисом Хэмилтоном в одночасье. Вам все равно нужно получить реальный опыт в гонках, прежде чем вы сможете даже подумать об этом. Тем не менее, вы все равно можете получить некоторые полезные навыки, играя в эту игру, поскольку она позиционируется как настоящий симулятор вождения, а это означает, что поведение транспортного средства и контуры гоночной трассы настолько реалистичны, насколько это возможно.

РАЗЛИЧНЫЕ ГОРОДА, АВСТРАЛИЯ — 8 АПРЕЛЯ: (ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ТОЛЬКО ДЛЯ РЕДАКЦИИ) (ПРИМЕЧАНИЕ РЕДАКТОРА: это изображение было создано в игре на компьютере.Скотт Маклафлин за рулем Ford Mustang Shell V-Power Racing № 17 выходит вперед через первый поворот на старте гонки 3 во время 1 раунда Supercars All Stars Eseries в Монце 8 апреля 2020 года в различных городах Австралии. (Фото Клайва Роуза / Getty Images)

Игры против реальности

Просто не забудьте приобрести игровой руль и педаль с обратной связью по усилию, чтобы сделать опыт максимально реалистичным. И хотя большинство гоночных игр, представленных в настоящее время на рынке, очень реалистичны, постарайтесь не делать ничего сумасшедшего с вашим Honda Civic в реальной жизни, когда вы отправляетесь в продуктовый магазин за еще Mountain Dew после 10 часов игры.В конце концов, это просто игры, а не реальность.

Лучшие каналы автомехаников на YouTube

Если вы хотите научиться автомеханику самостоятельно, используя бесплатные ресурсы в Интернете, вам абсолютно необходимо посмотреть, что вам доступно на YouTube. YouTube — одна из лучших платформ, чтобы научиться создавать, создавать, исправлять, изменять или ремонтировать практически все. Но с количеством видео, добавляемым каждый день, это может быть немного ошеломляющим, когда вы только начинаете, поэтому мы создали этот пост, чтобы помочь вам начать с этого.

Скромный механик

В духе полного раскрытия информации, я должен сказать, что это может быть немного предвзято, потому что я был большим поклонником The Humble Mechanics задолго до написания этих строк.

Он абсолютный эксперт во всем, что связано с Volkswagen, и поскольку я думаю, что Volks, вероятно, самые дерьмовые машины для работы (это личное мнение: P), можно предположить, что он действительно знает свое дело. Его видео всегда актуальны, будь то обзоры инструментов и продуктов или полные замены движков, за которыми вы можете следить.Он настоящий трудолюбивый механик, и это действительно видно.

Обязательно посмотрите его подкаст, где он отвечает на множество вопросов своих зрителей и дает много хороших советов для начинающих механиков. Все объясняется в забавной и непринужденной манере, которая не заставляет вас чувствовать, что вы слушаете своего учителя истории в средней школе.

Я также должен отметить, что мне очень нравится, как он старается донести до своих зрителей только полезные вещи. Мне лично надоели все эти автомеханические веб-сайты, покрытые рекламой, и где каждое сообщение в блоге — это не что иное, как очередная приманка для перехода на другую целевую страницу для любого продукта, который они продают.Никакой рекламы на сайте, никаких корпоративных публикаций, только ценные вещи для вашего удовольствия!

Точно так же, как мы пытаемся сделать с TheMechanicDoctor.com… Вероятно, поэтому он находится на вершине этого списка.

Chrisfix

Возможно, вы уже знаете этого человека, потому что он уже некоторое время является одним из лучших автомобильных ютуберов. Фактически, он один из немногих, на кого мы равняемся, когда делаем собственные видео на YouTube.

На этом канале есть что-то для вас, независимо от того, где вы находитесь на кривой обучения автомеханику. От замены тормозов, ремонта спущенных шин и замены жидкостей для новичков до диагностики и замены топливных насосов и полной разборки автомобиля для более продвинутых автомехаников. Если вы ищете руководства по подвеске, рулевому управлению или электрическим системам, у него есть все!

Также обязательно ознакомьтесь с его новой серией «Как построить дрифт-кар». Мы все просмотрели тысячи видеороликов о сборке дрифт-кара, созданных профессиональными командами по дрифту, но в конце видео вы всегда думаете: «Да, это было бы полезно, если бы у меня было 100 000 долларов, которые можно было бы вложить в дрифт-кар!».Приятно видеть, как кто-то создает видео для нас, обычных людей!

Mighty Car Mods

Эти парни — австралийцы… Что еще можно сказать?

Я не знаю, что в воде Австралии делает австралийцев такими забавными, но если вам нравится развлекаться во время обучения, это , канал на YouTube для вас!

Это не так много для новичков, но вы обязательно узнаете, что можно и чего нельзя делать при модификации автомобилей.Эти ребята работают над странными, но классными проектами. Взгляните на их «Subarute», пикап WRX!

Их обучающие видеоролики охватывают все: от установки гоночного ремня безопасности, модернизации катушек и форсунок, выполнения преобразования тормозов до наддува Mini Cooper, установки Nos и создания дешевой, но эффективной установки турбонаддува.

Думаю, мне эти парни очень нравятся, потому что они в некотором роде из тех же мест, что и мы, и думают так же, как мы. Они начали снимать видео в своем гараже, чтобы помочь другим людям, и хотели, чтобы это было весело.У них наверняка бюджет намного больше, чем у нас сейчас, но они начали с низа лестницы и поднялись наверх!

Убедитесь, что вы проверили этих ребят! Вы не пожалеете!

Инженерное объяснение

Этот канал предназначен для всех, кто хотел бы немного глубже понять, как работают автомобили. Как следует из названия, он более инженерный, чем предыдущие.Джейсон Фенске, создатель канала, инженер-механик, поможет вам лучше понять внутреннюю работу двигателя и все системы, которые вам нужно знать, чтобы стать хорошим автомехаником.

Он наполнен множеством различных руководств по обслуживанию автомобилей и другими видео с советами и приемами. Уже одно это должно быть достаточно веской причиной для подписки прямо сейчас, но что делает этот канал таким особенным, так это все другие ответы, которые вы можете найти на вопрос, о котором вы даже не подозревали:

  • Как суперкары Global Rallycross разгоняются до 60 миль в час за 1.9 секунд
  • Может ли шина иметь хорошее сцепление с дорогой и низкое сопротивление качению?
  • Какое самое быстрое время 0-60 из возможных?
  • Являются ли вариаторы лучшей (самой быстрой) трансмиссией?
  • Как запустить переднеприводный автомобиль — соображения дизайна
  • Как работает беспроводная зарядка на BMW i8
  • Есть ли у роторных двигателей VTEC?
  • и многое другое…

Канал Джейсона на YouTube долгое время был одним из моих любимых, и я уверен, что он станет одним из ваших!

Блипин Джип

Это для всех вас, любителей бездорожья и джип-маньяков!

Этот канал просто заполнен различными руководствами по обслуживанию и другими более конкретными видеороликами с практическими рекомендациями для Jeep.Видео аккуратно организованы в плейлисты, что упрощает поиск информации о конкретной системе, такой как тормоза, охлаждение, электроника или трансмиссия.

Я особенно ценю видео «как убрать вещи на свалке». Я сам, как механик, привык работать с полным ящиком для инструментов и пока машина стоит на стеллаже. Снятие трансмиссии с грузовиком на земле и ограниченным набором инструментов может быть действительно сложной задачей, и эти видео действительно помогли с советами и приемами, которые я могу использовать в следующей поездке на свалку.

Также стоит упомянуть, что этот канал предоставляет множество руководств по сварке, которые вам абсолютно необходимо изучить, если вы хотите стать настоящим внедорожником… или если вы хотите иметь старый Jeep. Блин, эти грузовики ржавеют до костей!

Ну да ладно, тут много полезного! Пойдите, проверьте это!

Южный Главный Авторемонт

Лично мне очень нравятся «маленькие» автомеханические каналы на YouTube.Я ненавижу, как некоторые из «больших» каналов, став «большими» и заработав около 10 000 подписчиков, часто уходят от обучающих и полезных материалов, чтобы снимать видео, в которых они начинают давать жизненные советы, создают предвзятые обзоры на любые с учетом продуктов компании забрасывают их или просто разглагольствуют обо всем и обо всем, что не имеет отношения к их нише, и ведут себя так, как будто они некие «влиятельные лица» или что-то в этом роде (эта штука с «влиятельными лицами»… такая смешная и грустная одновременно… во всяком случае).

Что ж, канал Эрика О не входит в их число.Он владелец небольшой ремонтной мастерской в ​​Нью-Йорке и создает потрясающие обучающие видеоролики по обслуживанию автомобилей и продолжает делать это после того, как набрал 50 000 подписчиков. Он обычный механик, работает в обычном магазине на обычных машинах. Это то, что делает его особенным и почему вы действительно можете относиться к нему.

Никакого большого брендинга, никаких разглагольствований, никакой напористой тактики продаж, только самое важное!

Не знаю почему, но мне очень нравится этот парень!

Так или иначе, канал South Main Auto Repair полон практических руководств обо всем, что автомеханик должен выполнять ежедневно.Если вы хотите узнать, как стать хорошим автомехаником, это обязательно нужно увидеть!

Трещотки и ключи

Это еще один канал, наполненный различными учебными пособиями по автомеханикам и кузовному ремонту, как и все другие в этом списке, но что действительно меня зацепило, так это пара видео, которые я не нашел на многих других каналах.

  • Можете ли вы подключить машину, как в кино
  • Как использовать ручной шиномонтажный станок
  • Как правильно проверить и диагностировать неисправный топливный насос
  • Что можно узнать о свечах зажигания — плюс как проверить их с помощью простого мультиметра
  • Как самостоятельно уравновесить шину — с помощью пузырькового балансира

Вы можете найти инструкции по замене неисправного топливного насоса на десяти тысячах каналов на YouTube, но не почти половина из них научит вас, как проверить его, чтобы убедиться, что он хороший или нет.Кроме того, я впервые вижу учебник по балансировке пузырей! Серия восстановления Subaru Ej25 тоже довольно хороша!

Реалфиксы

Realfast

Это канал, который я обнаружил недавно, и он мне понравился с самого начала. Опыт работы автомеханика — ваш лучший друг, и у этих ребят его много, и это видно. Просто посмотрите их видео по ремонту двигателя или, что еще лучше, видео по ремонту автоматической коробки передач.Когда кто-то таким образом открывает автоматическую коробку передач, можно быть уверенным, что они знают, о чем говорят.

Но я думаю, что их самые полезные видео — это те, что на тему «Что делать, когда дела идут не так, как планировалось»:

  • Что делать при повреждении отверстия свечи зажигания
  • Указатель уровня топлива показывает неверные показания после замены топливного насоса
  • Ремни топливного бака не подходят для

Если вы планируете самостоятельно стать автомехаником, имейте в виду, что многие вещи почти ежедневно идут не так, как планировалось, и знание того, что делать, когда это произойдет, когда-нибудь спасет вашу жизнь … или, по крайней мере, заставит вас выглядеть как профессионал!

WeberAuto

Если вы хотите узнать больше о новейших технологиях, вам нужно подписаться на этот канал.Большинство других каналов в этом списке посвящены автомобилям, над которыми мы работаем или за рулем каждый день, и они наверняка помогут вам сегодня стать лучшим механиком. Я также понимаю, почему кто-то захочет в шестой раз посмотреть этот учебник по замене двигателя 2jz, но если вы планируете стать настоящим профессиональным механиком, вам нужно быть в курсе последних технологий.

Вы можете просто дождаться дня, когда электромобиль въедет в ворота гаража, и надеяться на лучшее!

Вот несколько примеров видео, которое нельзя пропустить:

  • Компоненты и работа коробки передач Chevrolet Volt 4ET50 с главной передачей в сборе
  • Ford Hybrid Transaxle Generations — (Toyota Prius P610, Chrysler Pacifica SI-EVT)
  • Первая в мире 8-ступенчатая автоматическая коробка передач
  • Трансмиссия Toyota Hybrid (eCVT) 3-го поколения

Да, я знаю, что в основном это трансмиссия, но есть также серия видеороликов о том, как основные производители автомобилей обращаются с гибридами и альтернативными видами топлива, подробные серии о универсальных шарнирах и многое другое.

Доктор-механик

А! Почему нет?

Хотя у нас может не так много подписчиков, бюджета или даже просто такого количества талантов, как у любого из этих парней, у нас нет ничего, кроме хороших намерений, мы стремимся узнавать больше каждый день, и нам очень нравится создавать вещи, чтобы помочь любителям и про механику.

Обязательно подпишитесь на наш канал, и мы будем любить вас за это вечно!

Вот и все!

Очевидно, я не могу знать обо всех хороших каналах YouTube для автомехаников, поэтому, если вы знаете, что один из них мы могли пропустить, оставьте комментарий ниже или отправьте нам электронное письмо по адресу: [email protected]

Надеюсь, помогло!

Как всегда, не стесняйтесь ставить лайки, делиться и комментировать… это нам очень помогает!

Ура и хорошего дня!

Связанные

Как работает ваш автомобиль

Не нужно читать руководства толщиной с кирпич, чтобы понять компоненты, из которых состоит ваш автомобиль.От черно-белых клипов 1930-х годов, описывающих основы вашей подвески, до современной графики, объясняющей сложные трансмиссии, эти видеоролики научат вас большему, чем вы когда-либо знали, о том, как создаются автомобили.

1

Рессорная подвеска

Листовая рессора — самая старая и простая подвеска. Несколько длинных тонких стальных листов скреплены зажимами в пачку. Один конец пакета прикреплен к раме автомобиля через втулку.На другом конце используется дужка, которая может двигаться вперед и назад. В сочетании с изгибом самого пакета листов, это обеспечивает движение подвески и смягчает ход.

Большинство современных пикапов до сих пор используют эту установку для своей задней подвески из-за ее простоты и долговечности. Видео о Chevrolet 1930-х годов показывает, как работает подвеска, и подчеркивает ее недостатки для использования в легковых автомобилях.

2

Механическая коробка передач

Старый школьный учебник может быть вымирающим видом, но вам следует научиться управлять собой — и узнать, как это работает.Механические трансмиссии обеспечивают прямое соединение с машиной, что делает вождение более полезным занятием.

Работа механической коробки передач заключается в передаче крутящего момента двигателя от входного вала через различные зубчатые передачи на выходную ось и ведущие колеса. Эти зубчатые передачи в трансмиссии в сочетании с шестернями оси увеличивают крутящий момент двигателя и заставляют автомобиль двигаться. Эта базовая анимация показывает, как выбираются шестерни и что они на самом деле делают, когда вы перемещаете переключатель.

3

Вакуумное переключение

Еще в 1930-х годах вакуумная камера добавила новый уровень легкости переключения, когда рычаг ручного переключения передач был перемещен на стойку, чтобы освободить место на полу. Обязательно смотрите до самого конца, когда, как диктор провозглашает «большую безопасность для всех!» мы видим, как мама усаживает ребенка прямо на переднее сиденье рядом с ней без видимого ремня безопасности. Ой.

4

Двигатель

Этот невероятный анимационный фильм от Toyota описывает процесс, с помощью которого двигатель производит мощность.Он охватывает типичные конфигурации цилиндров, а также основные термины, такие как степень сжатия, рабочий объем и различия между двигателями с одним и двумя верхними распредвалами. Видео также объясняет некоторые из новейших технологий двигателей, например, изменение фаз газораспределения. Стоит посмотреть не раз.

5

Схватить

Сцепление позволяет водителю плавно соединять и отсоединять двигатель от коробки передач, так что мощность может передаваться от одного к другому без остановки двигателя или повреждения других компонентов.Каждый раз, когда вы нажимаете педаль сцепления, нажимной диск сбрасывает давление с диска сцепления, отделяя его от маховика двигателя. Отпускание педали сцепления (например, после выбора новой передачи) создает трение между диском и маховиком, который снова соединяет трансмиссию с двигателем, передавая мощность на колеса.

6

Жесткость рамы

Еще в середине 1930-х годов компания Chevrolet разработала, должно быть, несколько дорогих и трудоемких фильмов, подробно объясняющих, как работают автомобильные системы.Повествование в этой книге сравнивает скрипы и грохот в устаревшей раме машины с тем, что происходит в старых домах. В автомобилях того времени использовалась конструкция кузова на раме, как и сегодня в пикапах, хотя многие из наших современных грузовиков пропускают технические исправления, описанные здесь, потому что в них используются сверхвысокопрочные стальные сплавы, которые делают их намного более прочными и легкими, чем эти. более ранние разработки.

7

Пусковой двигатель

Можете ли вы представить себе, что вам нужно заводить машину каждый раз, когда вам нужно по делу? В первые дни вождения людям приходилось заводить автомобили с помощью рукоятки, непредсказуемой науки, которая иногда приводила к поломке руки, если рукоятка давила назад.Не весело. Хотя электрические стартеры начали появляться на автомобилях в 1910-х годах, такие автомобили, как VW Beetle, по-прежнему включали кривошип до 1950-х годов. Этот фильм армии США 1957 года объясняет чудо электрических стартеров. Интересно, что в этих старых военных грузовиках до сих пор использовался выключатель стартера. В современных легковых и грузовых автомобилях они интегрированы с системой зажигания.

8

Автоматическая коробка передач

Возможно, больше, чем любой другой автомобильный компонент, автоматическая трансмиссия стала настолько распространенной так быстро, что большинство людей даже не замечают ее наличия.Собственно, это и есть работа автоматов: переключать передачи, не привлекая к себе внимания. Но за кулисами происходит много всего, и это видео демонстрирует.

Автомат был изобретен еще в 1921 году; Сегодняшняя самая продвинутая версия имеет до 9 скоростей и ручное управление переключением передач.

9

Вариатор

Бесступенчатая трансмиссия

(CVT) приобрела популярность, поскольку автопроизводители стремятся добиться экономии топлива везде, где только могут.В отличие от обычной механической или автоматической трансмиссии, вариатор не имеет фиксированных шестерен внутри картера трансмиссии. Вместо этого в вариаторах используются два регулируемых шкива с цепью между ними для изменения передаточных чисел.

Представьте себе велосипедную цепь, движущуюся вверх и вниз по звездочке сзади и от одного из больших звеньев цепи к меньшему спереди. По мере изменения диаметра этих дисков изменяется и соотношение. Это принцип, лежащий в основе вариатора. Эта короткая анимация предназначена для Subaru, но отлично объясняет технологию простым языком.

10

Масло

После почти двух минут показа нам лыжников и фигуристов, диктор наконец доходит до объяснения, что коньки и лыжи скользят по тонкому слою воды поверх льда. Это смазка, и видео продолжает объяснять, как смазочные материалы работают в нашей повседневной жизни. Самое интересное происходит на полпути, когда они начинают объяснять, почему масло необходимо в качестве смазки между металлическими частями. На разрезе двигателя показано, как масло проходит от масляного насоса в поддоне через различные подшипники, клапаны, штоки и поршни.

11

Гидротрансформатор

Как и сцепление, гидротрансформатор действует как плавное соединение между механической коробкой передач и двигателем. Преобразователь крутящего момента — это гидравлическая муфта, которая намного сложнее сцепления, но может быть идеально адаптирована к характеристикам мощности и крутящего момента конкретной трансмиссии. Гидротрансформатор может увеличивать крутящий момент, действуя как своего рода дополнительная коробка передач на короткое время, когда автомобиль выезжает с конвейера.Вот как эта гладкая муфта работает вместе с автоматической коробкой передач.

12

Турбокомпрессор

Турбо возвращается. То, что в 1980-х казалось футуристической производительностью, теперь стало полностью мейнстримом благодаря автопроизводителям, стремящимся к лучшему расходу топлива. В настоящее время в отрасли используются двигатели с турбонаддувом практически во всех сегментах, от автомобилей эконом-класса до полноразмерных пикапов.

Почему? Потому что турбины позволяют маленьким двигателям при необходимости действовать как большие.Турбины собирают отработанные выхлопные газы и используют их для запуска компрессора, который нагнетает давление и подает больше воздуха в двигатель. Позвольте этому видео объяснить.

13

Аэродинамика

Конструкторы автомобилей экспериментировали с аэродинамикой сто лет назад. В то время это называлось «оптимизация», и к 1930-м годам американские автомобили начали выглядеть в стиле ар-деко и работать намного лучше, когда они рассекали ветер. К сожалению, хотя самый продвинутый автомобиль того времени, Chrysler Airflow, в значительной степени провалился.

Этот фильм больше всего показывает, как далеко мы продвинулись. Нет, в мире завтрашнего дня на самом деле не было наземных магистралей, способных выдержать скорость до 120 миль в час. Но у нас есть большие и вместительные автомобили, которые прорезают воздух лучше, чем самые скользкие спортивные автомобили не так давно.

14

Нагнетатель

Как и турбонагнетатель, нагнетатель нагнетает больше воздуха в двигатель для увеличения мощности. Но это происходит совершенно по-другому.Если в турбонагнетателях выхлопные газы используются для вращения компрессора и повышения давления воздуха, нагнетатели приводятся в движение ремнем от коленчатого вала двигателя. Раньше турбодвигатели страдали от запаздывания — выхлопным газам требовалось некоторое время, чтобы создать наддув. У нагнетателей никогда не было этой проблемы, потому что наддув напрямую связан с частотой вращения двигателя. Большинство турбин сегодня не имеют большого лага, поэтому игровое поле между двумя технологиями выровнялось.

Эта анимация ясно показывает, как работает нагнетатель винтового компрессора.Это тот же тип нагнетателя, который используется на сегодняшнем 650-сильном Corvette ZO6.

15

Двигатель с водяным охлаждением

Двигатели с воздушным охлаждением, такие как старые VW Beetles или Porsche 911 до 1999 года выпуска, были редкостью даже в 1930-х и 1940-х годах. Как и сегодня, большинство автомобилей имели водяное охлаждение. Этот фильм 1936 года начинается с драматического представления о ценности водяного мальчика для тружеников в поле. Это, пожалуй, самые кинематографические 3 минуты из всех фильмов о технологиях автомобилей, которые я когда-либо видел.Но по мере развития сюжета появляется очень простая анимация того, как именно вода циркулирует от радиатора через двигатель и обратно к радиатору. Несмотря на сходство с системами, которые мы используем сегодня, автомобили того времени обычно перегревались — проблема, от которой современные автомобили страдают редко.

16

Дифференциальный

Дифференциалы помогают компенсировать разницу в скорости вращения внутренних и внешних колес в повороте.Эти внешние колеса должны вращаться быстрее, поэтому без дифференциала шины будут царапаться, стучать и изнашиваться преждевременно, а трансмиссия может быть повреждена.

Это видео от Toyota показывает, как именно мощность передается в заднеприводном грузовике от карданного вала к заднему дифференциалу и далее к колесам. Здесь также объясняется, какие есть передаточные числа дифференциала и какие типы дифференциалов доступны.

17

Дифференциал повышенного трения с муфтой сцепления

Большинство легковых и грузовых автомобилей имеют «открытый» дифференциал, ведущий колеса.Они работают плавно, но имеют серьезный недостаток: когда дорога скользкая (или грунтовая дорога грязная), открытый дифференциал передает мощность на колесо с наименьшим сцеплением. Обычно при этом автомобиль остается неподвижным, а одна шина бесполезно крутится. Дифференциал повышенного трения передает часть крутящего момента на ведущее колесо.

18

Дифференциал Torsen с функцией определения крутящего момента

Многие оригинальные Hummer H2 поставлялись с завода с версией Torsen как в переднем, так и в заднем дифференциалах.И в течение многих лет Torsen был центральным дифференциалом в системе полного привода Audi, что означает, что знаменитая система Audi Quattro должна благодарить этот дифференциал за свою репутацию автомобиля с отличным сцеплением.

Дифференциал Torsen использует шестерни вместо пакетов сцепления для распределения крутящего момента по оси. Положительным моментом является то, что, когда он «чувствует» разницу крутящего момента, он работает почти мгновенно, передавая крутящий момент туда, где это может быть наиболее выгодно. Обратная сторона? Ему нужно, чтобы почувствовал какое-то сопротивление или трение.Поэтому, когда шина отрывается от земли, Torsen не может передавать мощность через ось.

19

Пружины, амортизаторы, системы рулевого управления и вентиляции

Этот винтажный клип (хотя от него может пахнуть сексизмом 1950-х годов) отлично показывает, как некоторые сложные автомобильные системы работали на новых моделях Chevy 1950-х годов, с использованием простых для понимания моделей и анимации. Покупатели Chevy в то время, по-видимому, больше интересовались качеством езды, чем чем-либо еще.Сегодняшние автомобили, по большей части, ездят плавно. Если бы такой фильм был снят сегодня, он, скорее всего, сосредоточился бы на технологиях эффективности, связи и безопасности.

20

Регулировка подвески

Нередко, когда автомобиль попадает в эту гигантскую выбоину справа, он может начать слегка тянуть влево или вправо. Таким образом, автопроизводители встраивают регулируемый уровень в рулевое управление и подвеску. В этом видео показано, что это за точки выравнивания, на какие компоненты они влияют и как они управляют поведением автомобиля.

21 год

Полноприводный автомобиль

Хотя это анимация под брендом Jeep, основы одинаковы для любой старой системы полного привода. Мощность двигателя передается на трансмиссию, а затем на раздаточную коробку. Когда выбран 4WD, раздаточная коробка распределяет эту мощность поровну между передней и задней осями. Переключитесь на низкий диапазон, и крутящий момент автомобиля будет отфильтрован через другой набор передач. В данном случае это очень агрессивное соотношение 4: 1.Эта сверхнизкая передача позволяет Jeep Wrangler Rubicon медленно и легко ползать по пересеченной местности.

22

Гибриды

Типичные гибриды используют обычный бензиновый или дизельный двигатель в паре с электродвигателем для привода колес. Энергия от бортовой аккумуляторной батареи обеспечивает питание электродвигателя или двигателей. Когда аккумуляторная батарея полностью заряжена (за счет рекуперативного торможения), гибриды могут работать на некоторой эффективной комбинации двигателя и электроэнергии.И большинство из них может работать на чистой электроэнергии в течение короткого времени, что способствует экономии топлива. Новые гибриды имеют большие аккумуляторные блоки, которые можно подключать (PHEV), что позволяет владельцам ездить на электроэнергии и расходовать еще меньше топлива. Вот довольно простое объяснение того, как все это работает на Toyota.

23

Тормоза с АБС

Антиблокировочная тормозная система (ABS) — одно из величайших достижений в области автомобильной безопасности. Перед АБС водитель в панике часто нажимал на тормоза и блокировал их, вызывая занос.Вот почему автошколы учат студентов быстро нажимать педаль тормоза. ABS использует бортовой компьютер, гидравлический насос, клапаны и датчики для предотвращения блокировки тормозов. Поэтому, когда водитель в панике тормозит и нажимает педаль на пол, АБС, по сути, накачивает тормоза за вас, причем гораздо быстрее, чем вы могли бы сделать в одиночку. Вот как это работает.

24

Контроль устойчивости

Инженеры

подключаются к оборудованию ABS для создания средств контроля тяги и устойчивости.Системы контроля устойчивости используют компьютер и датчики для торможения отдельных колес в случае обнаружения пробуксовки. Когда автомобиль начинает скользить, например, по обледенелой дороге, система контроля устойчивости может использовать тормозную систему, чтобы скорректировать это скольжение и удерживать автомобиль на заданном пути. Контроль устойчивости не может преодолеть законы физики, но технология привела к серьезному сокращению несчастных случаев. Вот крутая анимация от поставщика автомобилей Bosch.

25

Гидравлическое рулевое управление

Было время, когда гидроусилитель руля не был нормой для автомобилей.Ранние легковые и грузовые автомобили имели тонкие колеса и покрышки, которые было легче поворачивать, и сами машины были относительно легкими. Но вскоре это изменилось. Первая гидравлическая система рулевого управления на серийных легковых автомобилях появилась в 1950-х годах, когда автомобили стали действительно набирать вес и размер шин. В середине 50-х годов технология пришла к большим тяжелым военным грузовикам. Это объяснение может показаться немного сухим, но оно подробно покажет вам, как работает гидроусилитель руля.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как попасть в драйвер | Инструкция

Гольфисты любого уровня подготовки борются с тем, как ударить водителя. Но так быть не должно. Из того, что я видел, есть три основных проблемы, с которыми сталкиваются люди: они нервничают, они делают большой кусок или они просто наносят удар сразу. В этой статье я разбираю каждую из этих проблем, чтобы дать вам инструменты, которые помогут справиться со своими нервами, срезом или непоследовательностью.Следуйте моим советам, и вы сразу же поразите водителя с некоторой уверенностью.

Поверните левое плечо за мяч

Если вы нервничаете из-за футболки, это психическое состояние влияет на то, как вы физически поворачиваете водителя. Судя по тому, что я видел, нервы обычно делают ответный замах быстрым и коротким. Трудно добиться хорошего драйва после такого рывка. Если вы чувствуете напряжение — например, при первой тройке или тяжелой пробивной яме — сосредоточьтесь на полном ритмичном движении к вершине.Лучшая мысль, даже если у вас нет для этого гибкости, — повернуть ведущее плечо за мячом. Эта мысль поможет вам сделать полный оборот, вместо того, чтобы останавливать обратный замах на короткое время. Вы также загрузитесь в правый бок, чтобы вы могли сместиться вперед, опускаясь. Полный поворот назад и перемещение веса будут способствовать естественному ритму свинга, и вы получите больше мощности, если правильно переносите вес.

Помните, мяч никуда не денется, так что не торопитесь, возвращаясь назад.

Подумайте об этом при настройке:

Под давлением имеет тенденцию останавливаться над мячом и зажимать клюшку мертвой хваткой. Чтобы бороться с этим, продолжайте движение пальцами и стопами. Покачивайте клюшкой взад и вперед. Если вы заперетесь, ваши нервы повредят качели. Перемещение пальцев и ступней позволит вам расслабиться и лучше выполнять хороший плавный замах.

Держитесь спиной к цели, начиная с

Если вы отрежете его от футболки, вы не одиноки.Это очень распространенная проблема. Слайсер обычно начинает мах вниз, выталкивая правое плечо в сторону мяча. Это делает траекторию поворота крутой и поперек мяча от внешней стороны до внутренней. Вы должны убедиться, что ваше правое плечо остается назад, позволяя клюшке опускаться внутрь, когда вы начинаете опускаться. Лучшая мысль о свинге — это держать спину лицом к цели во время даунсвинга. Сделайте полный поворот за мячом, а затем держите правое плечо пассивным, чтобы верхняя часть тела не вращалась.Когда клюшка опускается внутрь, вы можете развернуться к мячу, что позволит вашим рукам высвободиться и выровнять лицо клюшки.

Хотите больше полезных советов по вождению? Ознакомьтесь с нашим полным руководством по серии видео по вождению здесь.

Это ключ по адресу:

Если вы разрежете, держу пари, что ваш мяч находится слишком далеко вперед. Это открывает плечи, что ограничивает угол поворота назад.Сокращенный поворот устанавливает это раннее движение с опущенным правым плечом. При настройке играйте мячом в соответствии с логотипом на футболке. Не позволяя мячу выходить слишком далеко вперед, вы сможете начать мах с квадратных плеч, что даст вам пространство, необходимое для полного поворота плечом назад.

Не позволяйте своему телу перестать кружиться

Если вы скажете игроку, который ловит мяч в ловушку, чтобы он сильнее поворачивался влево из-за удара, вам придется кое-что объяснить.Но факт в том, что большинство больших крючков происходит из-за того, что тело замедляется в зоне удара, что заставляет импульс взмаха перевернуть клюшку и закрыть лицо. Закрытая грань отправляет мяч влево. Чтобы избежать этого, продолжайте поворачиваться всем телом к ​​цели. Сдвиньтесь влево, чтобы начать вниз, чувствуя, как ваша грудь указывает на мяч, затем резко поверните налево. Дубинка не перевернется, и ты исправишь эти крючки.

Подумайте об этом при настройке:

Большинство проституток целятся вправо.В этом есть смысл, но клуб слишком быстро проникает внутрь. Оттуда его легко зацепить. Установите линии вашего тела — плечи, бедра, колени, ступни — параллельно целевой линии, и вы распрямитесь назад.

Поддерживайте скорость руки до финиша

Если вы чувствуете себя совершенно потерянным на футболке, вам нужен качающийся ключ, который устранит множество потенциальных проблем. Старайтесь держать руки в движении с постоянной скоростью через мяч до самого финиша.Многие игроки в гольф бросаются к мячу и останавливаются; они «бросают» клюшку в мяч. Это может привести к всевозможным пропускам, поэтому выбор правильной коррекции может сбить с толку. Если вы будете поддерживать скорость рук, вы создадите хороший ритм и плавность удара. Вы можете быть поражены тем, как все становится на свои места. Всегда лучше делать агрессивный пас по мячу, чем пытаться направить его по фервею. Помните, вы делаете замах в гольфе, так что держите руки в движении.

Подумайте об этом по адресу:

Игроки, которые не могут ударить водителя, неизбежно начинают чувствовать себя неловко, когда обращаются к броскам с ти.Если вы чувствуете себя некомфортно на футболке, проверьте расстояние до мяча. Поставьте правую руку на клюшку и отпустите ее, чтобы она повисла. Убедитесь, что вы можете переместить его обратно в рукоятку, не дотянувшись до нее. Если вы чувствуете, что тянетесь, подойдите ближе к балке.

6 обязательных приложений для начинающих автомехаников

Популярность «Автомобильного разговора» NPR иллюстрирует факт, который знают даже начинающие механики: как только вы скажете кому-то, что вы механик, вы должны диагностировать тот странный звук, который издает автомобиль. каждое утро.Эти приложения не избавят вас от проблем с коктейлями, но они могут помочь вам быстро, точно и точно диагностировать проблемы с автомобилем, не возвращаясь из гаража в офис, чтобы что-то найти в Интернете.

TuneyFish
Даже механикам иногда нужно напомнить, как проверить ремень ГРМ автомобиля или заменить предохранитель в более старой модели. TuneyFish предлагает домашние видеоролики по основным темам механики, таким как замена масла, проверка всех ремней и запуск транспортного средства от внешнего источника.Пользователи могут приостанавливать, останавливать и запускать видео в любое время. Хотя многие видеоролики ориентированы на тех, кто занимается своими руками, начинающие механики могут найти часть содержимого этого бесплатного приложения полезной.

ExpertVideo: Основы ремонта автомобилей
Основы ремонта автомобилей начинаются с того места, где заканчивается TuneyFish, используя видео для демонстрации таких тем, включая прокачку автоматических тормозов, проверку утечки жидкости из аккумулятора и замену ступичного подшипника, примечания к приложению. Ценник в 0,99 доллара может отпугнуть некоторые механики, но другие могут посчитать, что это может быть полезным освежением в поле.

Приложения для обучения ASE
Механики, готовящиеся к экзамену ASE, считают, что экзамен по механике за 2,99 доллара и бесплатное исследование приложений ASE являются обязательными. Экзамен по механике предлагает практические экзамены ASE из 70 вопросов с несколькими вариантами ответов, которые охватывают автомобили с автоматической коробкой передач, автомобили с ручным приводом, оси, ремонт двигателя и другие темы. Study for ASE by JamPot Technologies предлагает учебные пособия и обучающие видео, викторины и другие средства обучения для экзаменуемых, которым нужна дополнительная помощь в подготовке.Приложение поможет вам учиться во время поездок и перерывов, в перерывах между встречами и в другое время, когда было бы непрактично таскать с собой учебник по ASE, так что попробуйте научиться на ходу.

O-Ring
Если вы механик, которому часто приходится искать размеры уплотнительных колец, это приложение просто необходимо. Введите параметры установки в дюймах или метрической системе, затем просмотрите уплотнительные кольца подходящего размера. Теперь вы можете заказать уплотнительные кольца именно нужного размера, чтобы свести к минимуму потери времени, денег и усилий, связанные с неправильным расчетом размера.Приложение использует стандарт ISO 3601, поэтому вы знаете, что можете доверять возвращаемой информации.

Ред.
Ред. Записывает и отображает в реальном времени автокоды бортовой диагностической системы автомобиля. Он также может извлекать и сбрасывать недавно отображаемые световые коды «Check Engine». Приложение может быть полезно не только для механиков, но и при работе с теми клиентами, у которых периодически возникают проблемы с автомобилем. Просто попросите их загрузить Rev, который был удостоен награды «Выбор редактора Popular Mechanics в 2009 году», попросите их использовать приложение, а затем просмотрите приложение, чтобы получить информацию, которая поможет вам устранить проблемы с их автомобилем.

Отзывов автомобилей
Механики могут найти это приложение, в котором перечислены отзывы автомобилей, полезным инструментом, помогающим информировать клиентов об отзывах по вопросам безопасности. Используйте приложение самостоятельно, чтобы улучшить обслуживание клиентов, или порекомендуйте его своему менеджеру по обслуживанию, который может предложить клиентам загрузить его самостоятельно и получать автоматические уведомления об отзыве.

Приглашенный блоггер: Томми Кэллоуэй. Томми — писатель и автолюбитель из Калифорнии, который любит возиться со своим старым Chevy и работать механиком на полставки.

Секрет лучшего качества водителя

Вы готовы, наконец, научиться сбивать водителя и начать играть в свой лучший гольф?

Давайте посмотрим правде в глаза, для большинства гольфистов-любителей нанесение большого драйва равносильно нанесению ядерного удара по противнику. Несмотря на то, что в гольфе есть так много других элементов, которые приводят к более низким результатам, лишь немногие из них доставляют такое удовольствие, как перехитрить ваших партнеров по игре.

Но, как вы знаете, долгое нажатие не означает, что вы автоматически сломаете 80.Есть много ребят, которые ездят на длинные дистанции, которые не могли бы стрелять в 70-е, если бы от этого зависела их жизнь. На каждую 300-ярдовую бомбу приходятся десятки выстрелов из черепах, червяков, всплывающих окон и вершин.

Но если вы можете глубоко бомбить водителей, вы значительно упростите игру, особенно с сегодняшними жесткими полями для гольфа. Как говорилось в старой рекламе Nike 90-х: «Цыпочки копают длинный мяч!» Будь то попадание в хоумрана в бейсболе или ядерный удар на 300-ярдовом проезде, нет ничего лучше, чем сокрушить одного из ти-боксов.

Не говоря уже о том, что учиться сбивать водителей — это самое интересное. Так что, если вы готовы начать стрелять с меньшим количеством очков, настроив себя на более простые удары с захода на посадку, эта статья для вас. Вы узнаете, как правильно сбить водителя, узнать, как увеличить дистанцию ​​и как лучше удерживать дистанцию.

Как попасть в драйвер: пошаговое руководство для начинающих

Когда дело доходит до бомбардировщиков, большая палка не похожа ни на одну другую дубинку в сумке. Поскольку он намного длиннее и в нем намного меньше чердаков, чем в других клубах, он требует множества изменений, в основном при настройке.

Вот краткий обзор настроек, необходимых для того, чтобы ударить по прямой и длинной дистанции.

Шаг за шагом: как попасть в драйвер

  1. Высокая футболка
  2. Расширите стойку
  3. Уберите положение мяча с передней ноги
  4. Верните руки по адресу
  5. Наклоните плечи, чтобы изменить угол атаки
  6. Возьмитесь, легко снимая напряжение в руках
  7. Не проводите клюшкой мимо параллели
  8. Сохраняйте темп прежним
  9. Ударьте бомбой

Почему удар по водителю отличается от вашего утюга

Вы можете подумать, девять шагов, действительно ли это необходимо для работы с чистыми дисками?

Короткий ответ… да.

Ваш водитель — совсем другое животное, чем ваши леса, утюги и клинья на фервее. Но многие игроки в гольф не бьют водителей слишком далеко или прямо, потому что не учитывают различия. Как только вы поймете, почему вам нужно внести эти корректировки, вам будет проще присоединиться к делу.

Я знаю, что не инструктор по гольф-каналу, но кое-что знаю о взрыве бомб. И я знаю, что если вы, как и большинство игроков в гольф, хотите обогнать своих приятелей и иметь больше возможностей для игры в гольф.

Вот три аспекта, в которых ваш водитель сильно отличается от любого другого клуба в портфеле.

Ваш драйвер намного длиннее

Во-первых, ваш водитель — самая длинная дубинка в вашей сумке. Стандартный драйвер обычно имеет длину 45 дюймов, некоторые производители делают его еще длиннее. Сравните это со стандартным 5-дюймовым железом, длина которого составляет чуть более 38 дюймов.

Эти семь дюймов имеют значение, поскольку более длинный замах и расстояние между вами и мячом регулируют ваш угол атаки и положение удара.Не говоря уже о том, что более длинный поворот, меньшая высота и большая скорость означают больше промахов. При прочих равных условиях у вас больше прав на ошибку при использовании утюгов по сравнению с водителем.

Как сказал известный спортивный психолог доктор Боб Ротелла в своей книге « Гольф — не идеальная игра» : «Водитель — это самая сложная клюшка, которую нужно постоянно бить. Он безжалостно выявляет недостатки колебания и недостатки мышления ».

Вот почему намного легче попасть в 3 дерева или 5 на гораздо прямее, чем ваш водитель.Чем короче булава, тем меньше движений в замахе, что означает большую последовательность.

Водитель ударил футболку

Еще одно огромное отличие состоит в том, что вашему водителю не по зубам. Несмотря на то, что вы можете использовать это вне колоды, я не рекомендую его большинству игроков-любителей. Пилот с травяного покрытия — это шанс, который даже пытаются предпринять немногие профессионалы, поэтому старайтесь не упускать его из виду.

Так почему же так важно поразить футболку?

Потому что ваша позиция удара совершенно другая.Утюгом, клиньями и деревом вы хотите ударить по мячу, создавая ямку. Но, как вы понимаете, дура с водителем — это поцелуй смерти.

Вместо этого, с вашим водителем, вы хотите отбивать мяч на подъёме. Сам факт того, что вы можете играть с мячом, позволяет клюшке приближаться к мячу стремительным движением вверх. Это важно, так как это значительно влияет на «угол атаки» ваших ударов с ти.

Понимание угла атаки

Угол атаки может звучать как термин из видеоигры Call of Duty, но это просто измерение положения головы вашей клюшки при ударе относительно горизонта.Удар, при котором голова клюшки ударяет по мячу идеально перпендикулярно горизонту, будет составлять 0 градусов.

С другой стороны, при ударе головой клюшки, направленной слегка к земле, угол атаки отрицательный. Наконец, выстрелы с головкой клюшки, слегка обращенной в небо, имеют положительный угол атаки, как и ваша большая клюшка.

Вот почему вы получаете эти беконоподобные дивоты с утюгом и клиньями и почти без дивотов с фервейскими лесами. Ваш угол атаки определяет, насколько хорошо вы попадете при каждом выстреле.Но с водителем ваш бросок с ти должен иметь положительный угол атаки, чтобы помочь запустить мяч с ти в воздух.

Технология

TrackMan, которую сегодня используют почти все профессиональные игроки в гольф, также обнаружила то же самое в исследовании, которое они провели с игроками-любителями. В своем исследовании Trackman проанализировал игроков-любителей, управляющих мячом, и обнаружил прямую корреляцию между гандикапом и углом атаки.

Так что же они нашли?

Они обнаружили, что у игроков в скрэтч-гольф результат был близок к нулю при движении от мишени, а у богги-гольфистов — минус 2.Угол атаки 1 градус при ударах с ти. По сути, менее опытные игроки наносили удары по мячу, в то время как игроки в гольф, которые стреляли в 70-х годах, ударяли по мячу.

(Перейдите сюда, чтобы узнать, как использовать монитор запуска для определения вашего угла атаки).

Помните, цель состоит в том, чтобы поразить водителя на подъеме, поскольку это приведет к максимальному полету мяча и переведет его на большее расстояние и перенос.

Driver Swing против Iron Swing

Прежде чем вы задумаетесь над этим, знайте, что попадание в водителя vs.утюг — это не новенькие качели. Фактически, все, что вам действительно нужно сделать, это отрегулировать параметры при настройке, чтобы учесть длину и мяч, на котором он выставляется.

Изменения в установке с драйвером

Футболка высокая

Одна из самых больших ошибок, которую совершают многие гольфисты-любители, заключается в том, что они не бьют достаточно высоко. Помните, чтобы ударить водителя чисто и глубоко, вам нужно его ударить. Но намного сложнее поймать его, когда мяч находится на низком уровне.

Помните, высокий ти не приведет к скайболу.После удара по мячу остаются эти неприятные небесные метки. Настройте себя на успех, поставив его высоко и позволив ему летать!

Расширьте свою позицию

Так как клюшка намного длиннее, вам действительно нужна более широкая стойка, чтобы оставаться сбалансированным во время замаха. Не переусердствуйте, вам нужно лишь немного расширить стойку, чтобы ступни были шире плеч.

Также я рекомендую поставить обе ноги слегка приоткрытыми. Это позволит вам больше поворачиваться и активизировать нижнюю часть тела, чем если бы ваши ступни были квадратными по адресу.Просто посмотрите последние качели Тигра, чтобы понять, о чем я говорю.

Более широкая стойка также облегчит переход в положение «Реверс K» и позволит значительно смещать вес. Не говоря уже о том, что это поможет с точностью, так как вам не нужно будет больше махать, чтобы попытаться ударить дальше.

Изменить положение мяча

Теперь, когда вы понимаете, зачем нужно отбивать мяч, вам нужно, чтобы мяч находился в правильном месте. Если у вас мяч в середине вашей стойки, вы, скорее всего, попадете по мячу.Это приведет к появлению ужасного всплывающего окна.

Вместо этого убедитесь, что мяч находится впереди вашей стойки от передней ноги. Другой способ думать об этом — прямо под левым ухом (если вы правша).

Поднимая мяч вверх, вы можете ударить по нему и отойти на большее расстояние.

Верните руки на адрес

Когда дело доходит до ударов клиньями и утюгами, вам нужно слегка нажать вперед на адресе. Это позволит вам сжать мяч и установить четкий контакт.

Но с драйвером вам действительно нужно немного вернуть руки. Это поможет сохранить лофт на протяжении всего замаха и не вызовет обратного вращения, которое уменьшит вращение вперед. Не забывайте, меньшее вращение вперед означает более короткие поездки!

Наклоните плечи, чтобы отрегулировать угол атаки

Один из последних советов — поправить плечи по адресу, потому что мяч выставлен вверх. Ваше переднее плечо должно быть выше заднего плеча.

Это нужно делать так, чтобы вы попали по мячу.При ударах с травяного покрытия вы должны держать свои плечи на уровне, в противном случае вы бы ударили мяч за мячом и разбили его.

Ослабьте давление захвата

Заключительная регулировка заключается в том, чтобы уменьшить давление захвата при адресе. Потому что, как и большинство игроков в гольф, вы слышите термин «схватите и разорвите» и захотите убить его. Но на самом деле, если вы мертвой хваткой держите своего водителя, вы усиливаете напряжение в предплечьях. Когда у вас есть напряжение, легко выйти из темпа и не полностью расслабиться во время свинга.

Так что вместо того, чтобы пытаться удержать хватку изо всех сил, вместо этого тренируйтесь на стрельбище с как можно более легким нажимом на хват. Поначалу это может показаться странным, но я знаю, что это поможет вашей игре.

Как ударить водителя дальше

Теперь, когда у нас есть готовая установка, пора приступить к работе. Как только вы улучшите настройку, работать с ней станет намного проще. Вот почему так важно изучить основы, чтобы настроить себя на успех.

Вот несколько из самых простых способов ударить водителя дальше и при этом удержать его в невысокой траве.

Настройте свой чердак

Прежде чем даже думать о качелях, сначала проверьте свое снаряжение. Если у вашего водителя слишком низкий чердак, вы не сможете поднять мяч в воздух. Большинству игроков в гольф нужно иметь угол наклона не менее 9,5 градусов (или больше). Это поможет вам нести его в воздухе, что особенно важно во время зимнего сезона гольфа или игры под дождем.

Большинство лучших гольф-пилотов на рынке регулируются, поэтому не забудьте повозиться с настройками лофта на расстоянии, чтобы увидеть, как это влияет на точность.Кроме того, чем больше чердак, тем больше фервей!

Удар по мячу

Я знаю, что упоминал об этом несколько раз, но не могу достаточно подчеркнуть этот момент. Если вы бьете по мячу с отрицательным углом атаки, вы теряете 20-30 ярдов.

Один из способов сделать это — убедиться, что у вас небольшой угол атаки. Если вы перегибаете палку и начинаете мах вниз с плеч, вы, скорее всего, попадаете в нее.

Обязательно ознакомьтесь с нашим сообщением об уменьшении глубины клюшки, чтобы получить правильное положение клюшки для удара.

Ударьте водителя выше

Часть удара по мячу означает, что вы запустите его выше. Вот несколько способов убедиться, что вы запускаете его под прямым углом:

  • Получите много вращения: вы должны быть уверены, что чувствуете себя загруженным в верхней части своего замаха. Это даст вам много силы и позволит вам ударить и запустить мяч высоко.
  • Перенесите вес: как только вы нагрузитесь на заднюю ногу, убедитесь, что ваше первое движение в переходе — это перенос веса обратно на ведущую ногу.Не пытайтесь поднять мяч. Чердак клуба сделает это автоматически, поэтому сосредоточьтесь на том, чтобы активизировать нижнюю часть тела и направлять качели вниз.

Ускорение в нужной точке

Хотя удар по мячу имеет решающее значение, убедитесь, что вы ускоряетесь в нужной точке. Я вижу, как многие игроки в гольф берут клюшку обратно так быстро, что это делает невозможным ускорение из-за удара. Если вы хотите сбивать бомбы, вам нужно убедиться, что клюшка движется быстрее всего в обход удара.

Если вы используете всю свою инерцию в начале замаха, вы сбрасываете темп, теряете дистанцию ​​и, возможно, точность. Работайте в темпе 3: 1, как и любой другой клуб, чтобы увеличить дистанцию ​​в игре.

Увеличьте скорость поворота

Если вы хотите сильнее ударить водителя, работайте над увеличением скорости поворота. Это один из важнейших факторов увеличения дистанции с большой клюшкой.

Вы можете сделать это разными способами, но мы рекомендуем один инструмент — систему обучения гольфу Superspeed.За несколько недель вы легко сможете разогнаться до 5 миль в час и более. Одно это даст более 10 ярдов!

Используйте правильный мяч для гольфа

Если ваша цель номер один — забить мяч дальше, особенно с вашим водителем, убедитесь, что вы играете правильным мячом для гольфа. Некоторые шары созданы для дистанции, другие — для вращения, а некоторые представляют собой их гибрид.

Убедитесь, что вы играете в мяч, соответствующий вашему уровню мастерства и целям. Не играйте в мяч только потому, что это делает ваш любимый профи PGA Tour; всегда выбирайте тот, который подходит для вашей игры.

Часто задаваемые вопросы о драйверах

У вас есть еще вопросы, чтобы попытаться улучшить свое вождение? Мы вас прикрыли…

Как новичку сбить водителя?

Умение ударить водителя — один из наших любимых советов новичкам в игре в гольф. Если вы только начинаете, рекомендую сосредоточить свои усилия на настройке. Если у вас есть правильные основы еще до того, как вы начнете играть, вы будете впереди большинства игроков в гольф. Сосредоточьтесь на правильном расположении ног, бедер, позвоночника и плеч по адресу.

И вопреки тому, во что вы можете верить, не покупайте дорогой драйвер, если вы только начинаете. Есть много доступных вариантов, которые намного лучше подходят для начинающих.

Как вести мяч прямо?

Во-первых, вам нужно ударить прямо? Вот в чем дело: если ваши кандалы и клинья прочные, сосредоточьтесь на расстоянии больше, чем на прямом ударе.

Достаточно взглянуть на Тайгера Вудса или Фила Микельсона за последние 20 лет.Между этими двумя у них одна из худших точности вождения, но одна из самых длинных дистанций и большинство побед. Хотя я не говорю, что вы должны бить водителя на каждой лунке, я бы больше сосредоточился на длине, чем на точности, если только вы не играете супер тайтовую дистанцию ​​с трудным грубым ударом.

Клюшка-пилот — это клюшка с самой низкой высотой в вашей сумке, обеспечивающая максимальную скорость мяча. Эта комбинация является причиной того, что среднестатистическому игроку в гольф трудно удерживать удары ти на фервее. Выстрелы, нанесенные водителем, по своей природе имеют тенденцию в большей степени отклоняться, чем выстрелы, нанесенные на более низких скоростях с помощью утюга.

Когда дело доходит до прямого удара по мячу, все сводится к тому, как выглядит лицо клюшки при ударе. Если он открыт, вы нарежете его, а если он закрыт, вы попадете на крючок. Согласно новым законам полета мяча, эксперты считают, что на него приходится от 75 до 85 процентов начального направления полета мяча, и, если ваши приводы имеют тенденцию иметь более низкую скорость мяча, то угол наклона лица составляет почти 100 процентов направления полета мяча. .

Чем больше ваша клюшка открыта или закрыта относительно траектории поворота, тем больше ваш выстрел будет изгибаться вправо или влево от намеченной цели.Если вы сможете понять свое естественное соотношение прямой и прямой, то вы сможете настроить свои удары с мишени так, чтобы они оставались на линии, и даже начать думать об использовании запланированного затухания или ничьей, чтобы улучшить свои удары с мишени.

Как мне ударить водителя постоянно?

Во-первых, что согласуется? Потому что, если вы хотите, чтобы диски всегда были чистыми и прямыми, вы вряд ли добьетесь их стабильно. Даже лучшие игроки в мире бьют только около 60% фервеев, так что будьте реалистичны с самого начала.

Практика делает навсегда

Я рекомендую использовать все вышеперечисленные советы и регулярно тренироваться в любимом клубе. Если бы вы могли тренироваться только с тремя булавами, я бы выбрал ваш драйвер, песочный клин и клюшку. Это наиболее часто используемые клубы в течение любого раунда.

Мастер своего темпа

При хорошем темпе вы будете наносить удары дальше и прямее. Не пытайтесь убить его, просто покачивайтесь внутри себя и позвольте клюшке делать всю работу.

Не допускайте параллельности булавы

Если вы хотите, чтобы удар был длинным и прямым, вам нужно, чтобы махи назад были параллельны или даже короче. Я вижу, как многие любители пытаются убить его, и в итоге у Джона Дейли замахивается назад. Для 99% игроков не нужен

Вместо этого держите свой замах под контролем и сосредоточьтесь на ускорении за счет удара. Вот хорошая статья о том, как сократить замах.

Почему я слишком высоко ударил водителя?

Это зависит от ваших колебаний, но вот несколько вещей, которые стоит оценить.Во-первых, ваш угол атаки. Помните, если вы ударите по нему, вы ударитесь выше, а иногда даже выскочите, если ваш вес не переносится должным образом.

Второе, на что стоит обратить внимание, — это чердак для водителя. Он мог быть установлен слишком высоко и составлял 11 или 12 градусов. В зависимости от вашего замаха, это может быть слишком много, и вы, вероятно, теряете дистанцию.

Как мне перестать нарезать мой драйвер?

Как и в предыдущем вопросе, это зависит от нескольких вещей. Если вы режете водителя, вы попадаете в положение удара с открытым лицом.Это означает, что вы режете мяч поперек, а не квадратной клюшкой.

Хотя у нас есть много сообщений о выходе из вашего среза, быстрое решение — отрегулировать настройки вашего драйвера, если у вас есть регулируемый драйвер. Убедитесь, что ваша клюшка настроена на смещение к ничьей, что упростит выравнивание клюшки при ударе.

Другое решение — купить драйвер с предвзятостью отрисовки, такой как эти драйверы, предназначенные для минимизации среза. Но помните, что эти решения являются краткосрочным решением, и мы рекомендуем потратить необходимое время на устранение этой проблемы, так как это поможет вам добиться более низких результатов.

Сверла для лучшего удара водителя

Хотите ощутимых инструкций, чтобы улучшить вашу игру, отменить этот фрагмент и взорвать бомбы, как Фил Микельсон? Обратите внимание на эти два упражнения, которые помогут вам добиться большего.

Знаете ли вы, что баллончик со спреем для ног на самом деле может помочь вам улучшить вашего водителя (или любую клюшку). Посмотрите это видео, чтобы узнать, как начать работу:

После того, как вы попали в клюшку нескольких водителей, вы сразу увидите, куда попали по лицу.Это даст вам мгновенную обратную связь и определит, если вы ударили его слишком низко, слишком высоко, с носка или от пятки. Затем вы можете отрегулировать клуб и внести необходимые изменения в свинг.

Если вы не любите использовать Foot Spray, попробуйте Strike Spray, который является отличной альтернативой Foot Spray.

Сверло для выноса

Еще одно простое, но эффективное упражнение — это упражнение на вынос, которое поможет вам справиться со своими задачами. Посмотрите это видео, чтобы узнать, как убедиться, что вы находитесь в правильном положении на параллельном пути на обратном пути.

Как вы можете догадаться, если вы слишком сильно загоните клюшку внутрь и слишком рано начнете движение, легко сделать чрезмерный ход. Это чрезмерное действие приводит к ужасному куску, который мы все ненавидим. Удостоверьтесь, что на обратном пути вы вытаскиваете немного больше наружу, чтобы затем можно было неглубоко спуститься вниз.

Бонус

: как сыграть вничью с водителем

Если вы хотите добиться успеха со своим водителем, внесите следующие простые изменения:

  • Отрегулируйте хват. Убедитесь, что рукоятка находится в ваших пальцах, а не в руках по адресу. Это поможет вам лучше контролировать и закрыть лицо при ударе.
  • Закройте стойку. Отставив правую ногу назад, вы с большей вероятностью создадите мах изнутри наружу.
  • Измените настройки своего клуба: Это так просто, но это действительно может помочь. Благодаря новой технологии вы можете легко добиться ничьей, просто изменив настройки для смещения отрисовки.

Сводка советов по вождению в гольф

Вам не нужно менять свой замах или делать какие-то сумасшедшие перестановки веса, чтобы начать попадать бомбы.Чтобы поразить драйвер ровно и стабильно долго, вам нужно работать над настройкой больше, чем над чем-либо еще.

Если вы находитесь в правильном месте, чтобы начать замах, у вас гораздо больше шансов установить постоянный контакт. Правильно настроившись, вы попадете в мяч, создадите более сильное вращение вперед и получите большее расстояние, чем когда-либо прежде. Кроме того, не забудьте проверить настройки своей клюшки и убедиться, что играете в мяч, соответствующий вашим навыкам и целям.

Наконец, оставайтесь сосредоточенными, используйте стратегию для игры в футбол и не забывайте всегда выбирать свою цель.Даже если это огромный фервей, всегда находите небольшую цель, на которой можно сосредоточиться. Поскольку водители длиннее и имеют гораздо меньше чердаков, чем другие клубы, им легко выйти из строя и быстро доставить вам неприятности. И наконец, не забудьте попрактиковаться в этих советах на стрельбище, прежде чем применять их на тренировке.

Воспользуйтесь этими советами водителей гольфа, чтобы вывести свою игру на новый уровень, и я уверен, что вы добьетесь самых низких результатов!

.

Write a comment