Замена втягивающего реле стартера: Замена втягивающего на стартере ваз 2110 своими руками

27 июня, 1970
Разное
By alexxlab

Содержание

причины неисправности, алгорим снятия и установки

04.12.2013

Стартер

Втягивающее реле – компонент стартера, электромагнитный включатель, который передаёт ток от аккумулятора на стартер.

Принцип работы втягивающего реле

Принцип работы втягивающего реле заключается в следующем: Повернув ключ зажигания, мы подаем слабый ток на втягивающее реле, которое, в свою очередь, замыкает пятаки, включается электродвигатель стартера. Если бы втягивающего реле не было бы, то ток, проходящий через аккумулятор спалил бы всё зажигание, всю контактную группу.

Где находится и сколько стоит втягивающее реле?

Втягивающее реле находится непосредственно на стартере. К нему подходят два провода: красный тонкий – от замка зажигания, толстый – от «+» аккумулятора.
Стоимость данного устройства составляет от 350р до 500р.

Признаки неисправности втягивающего реле

Не крутит стартер.
Стартер медленно крутит двигатель.
После запуска двигателя стартер продолжает работать.

Не спешите сразу менять втягивающее, как правило, из большинства подобных проблем – втягивающее находится в рабочем состоянии. Поэтому предлагаю вам ознакомиться с другими возможными неисправностями по вашей проблеме:

Как снять втягивающее реле?

Стоит отметить, что при замене втягивающего не обязательно снимать стартер, но если помимо втягивающего, вы желаете проделать обслуживание стартера, то ознакомитесь: Как снять стартер?

Для замены втягивающего реле нам понадобятся:

Снятие втягивающего реле со стартера

Гаечные ключи на «10» на «8».
Плоская отвертка.
Новое втягивающее.

Снимаем минусовую клемму с аккумулятора ключом на «10».
Находим втягивающее реле, и снимаем с него клемму красного провода.
Затем ключом на «8» с задней части реле откручиваем две болта крепления тягового реле (показано на рисунке).
Снимаем силовой провод втягивающего, снимаем реле.

Важно!!! Снимать реле нужно осторожно: проследите, чтобы сердечник остался внутри. Так же во втягивающем реле находится пружина – проследите, чтобы она не выпала.

Как установить втягивающее реле?

Новое втягивающее устанавливаем с новой пружиной, но без сердечника – т.к. оно осталось в стартере.

Втягивающее реле стартера — назначение, проверка и ремонт

Неисправное втягивающее реле стартера зачастую становится причиной того, что автомобиль отказывается заводиться при повороте ключа в замке зажигания. Пожалуй, это не самые приятные моменты в жизни любого водителя. Поэтому в таких случаях важно знать, как проверить втягивающего реле стартера, и как завести машину, если оно не работает.

Мы расскажем о назначении втягивающего реле стартера и его устройстве, о том как его можно проверить и выполнить несложный ремонт своими руками.

В конце этой статьи смотрите видео, в котором показано, как завести машину, если не работает втягивающее реле стартера.

Также на нашем сайте можно найти информацию и о других часто встречающихся причинах неисправности стартера с пошаговой инструкцией, что делать если не срабатывает стартер.

Когда при повороте ключа в замке зажигания отчетливо слышно, что стартер работает в холостую, то причиной этой неисправности может быть втягивающее реле. Но прежде чем заняться его диагностикой, следует знать назначение этого электрического узла.

Назначение втягивающего реле стартера

Как известно стартер представляет собой электрический мотор, который питается от аккумуляторной батареи. Зубчатая шестерня стартера при запуске мотора должна быстро войти в зацепление с венцом маховика коленчатого вала двигателя. Одновременно происходит включение электромотора стартера, который и вращает коленвал – этот процесс в действии хорошо виден на анимации ниже.

Втягивающее реле стартера отвечает за быстрое соединение двух зубчатых деталей: маховика и шестерни обгонной муфты (бендикса). Устанавливается втягивающее реле на корпусе стартера, соединяясь с муфтой в передней части при помощи рычага. Если реле не выдвигает шестерню вперед, то стартер вращается сам по себе.

Однако виновником такой неисправности может быть не только втягивающее реле, но и обгонная муфта (подробно о ремонте бендикса). Если муфта заклинила, то силы втягивающего реле не хватает для ее выдвижения.

Проверка втягивающего реле стартера

Чтобы определить причину отсутствия соединения зубчатых элементов стартера и двигателя, следует проверить работоспособность втягивающего реле. Для удобства диагностики чаще всего приходится демонтировать весь стартер.

Однако перед тем как приняться за демонтаж стартера, желательно провести несколько простых операций, которые помогут выявить неполадку:

Проверить состояние аккумулятора, надежность крепления клемм, удалить окислы с выводов АКБ;

Убедиться в том, что электрическая проводка надежно крепится к стартеру гайками. При наличии коррозии зачистить контакты мелкозернистой наждачной бумагой;

Найти в автомобиле реле включение стартера и проверить его состояние.

Порядок демонтажа стартера

Для снятия стартера требуется отсоединить провода, которые к нему подходят, а затем открутить болты крепления (обычно два или три).

Зачастую для выполнения этих, на первый взгляд, несложных операций автомобилисту приходится тратить много времени и усилий.

Объясняется это тем, что стартер во многих моделях авто хорошо спрятан в моторном отсеке, и чтобы добраться до него, необходимо изъять из-под капота немало мешающих узлов и механизмов. А в некоторых машинах, например Фольксваген Гольф или Пассат, для его демонтажа потребуется поддержка двигателя.

Лучше всего эту работу проводить на смотровой яме или на эстакаде.

Как проверить втягивающее реле стартера

Когда стартер успешно извлечен из подкапотного пространства, следует его очистить от загрязнений, а окисленные контакты необходимо обработать наждачкой.

Теперь стартер нужно разместить рядом с аккумулятором и подготовить два электрических провода достаточной длины. Лучше всего применять провода для «прикуривания», которые оснащены «крокодилами».

Первым делом нужно одним электропроводом соединить плюсовую клемму аккумулятора с соответствующим выводом втягивающего реле.

После этого другой провод подключают к минусовой клемме АКБ.

Осталось лишь прикоснуться свободным концом минусового электропровода к корпусу стартера и узнать результат:
- если при соединении произойдет быстрый и отчетливый щелчок в области втягивающего реле, то оно работает;
- если признаки «жизни» отсутствуют, значит втягивающее реле нуждается в ремонте или замене.

При работоспособном втягивающем реле, причину неисправности следует искать в цепи питания. Ну а неисправный узел можно попытаться отремонтировать своими руками или заменить на новый.

Ремонт втягивающего реле стартера

Сперва предлагаем посмотреть видео-инструкцию по самостоятельной замене втягивающего реле, а затем мы расскажем как выполнить его ремонт.

В зависимости от завода-изготовителя стартеры оснащаются разборным или неразборным втягивающим реле. Чтобы устранить неполадку неразборного элемента, нужно всего лишь купить новую деталь. Останется открутить два крепежных болта, снять неисправное реле и установить на его место новое (смотрите на видео выше).

В случае разборного втягивающего реле можно попытаться его отремонтировать. Ремонт заключается в следующем:

Откручиваются винты крепления крышки корпуса.

Иногда необходимо дополнительно отпаять концы обмотки.

Сняв крышку, открывается доступ к поиску возможной проблемы – это силовые контакты, которые могут быть изношенными или подгоревшими:
- в первом случае поможет замена контактов,
- во втором случае проблему решить удастся с помощью шлифовальной шкурки.

Теперь останется собрать втягивающее реле и проверить его работоспособность.

Отремонтированный стартер устанавливается на место, после чего можно испытать его работу.

И на последок рекомендуем посмотреть видео, на котором показано, как можно завести мотор с нерабочим втягивающим реле стартера.

Как завести машину, если не работает втягивающее реле стартера

Замена втягивающего реле стартера на Ладе Калина

Не редки случае на автомобиле Лада Калина когда ты пытаешь запустить двигатель, а в ответ раздается просто щелчок. При этом приборная панель загарается и когда поворачиваешь ключ зажигания и слышен характерный звук бензонасоса. Из этого можно сделать вывод что замок зажигания вероятнее всего работает исправно, аккумулятор то же, бензин качается и вероятнее всего все дело в стартере, точнее в втягивающем реле стартера. Не редки случае когда эта неисправность случается периодически с автомобилем и какое то время заводится не с первого раза, что бы не оказаться где то в дороге с неисправным автомобилем следует сразу задуматься об исправлении неисправности.
Для того что бы заменить втягивающее реле стартера совсем не обязательно снимать сам стартер, для этого достаточно освободить доступ к стартеру. Для этого нам потребуется снять корпус воздушного фильтра, что бы он не мешался. А так же отсоединить клемму от аккумулятора.
Необходимый инструмент для снятия втягивающего реле стартера:
— Вороток с удлинителем
— трещоточная рукоятка
— головки на 8 и 10
— ключ на 13

Перейдем непосредственно к замени втягивающего реле:
После того как мы сняли корпус воздушного фильтра пространство для работы стало свободным.
— первым делом следует снять все клеммы и штекеры питания с стартера. Один из проводов следует отсоединить просто от клеммы, а два других снимаются посредством откручивания гаек, на которые они закреплены.

— один из них снимаем при помощи головки на 10 и трещетки,

— второй при помощи ключа на 13

— теперь переходим к откручиванию самого втягивающего реле, оно крепится на 2 болтика которые расположены крайне не удобно, по этому при снятии их не обойтись без трещотке и головке на 8.

— верхний болтик откручивается сравнительно легко, без удлинителя, только при помощи воротка.

-после того как болты откручены следует извлечь втягивающее реле, вероятнее всего оно снимится без якоря, так как он зацеплен за рычаг привода.

-когда втягивающее реле извлечено, можно освободить и якорь, просто отведя его в нужную сторону, что бы снять с рычага, а после этого потянуть назад.
Установка нового втягивающего реле производится в обратном порядке. Но тут стоит обратить внимание, что сначала следует установить и закрепить якорь втягивающего реле за рычаг, а только потом надеть пружину и уже вставить сам корпус реле.

Замена втягивающего реле стартера — лучшая цена от Автосервис «Центральный» во Владимире на СКИДКОМ.РФ

Замена втягивающего реле стартера во Владимире

Ищите где сделать замену втягивающего реле стартера во Владимире? Автосервис «Центральный» предлагает замену втягивающего реле стартера во Владимире по самой доступной цене. Автомобильный стартер является сложным электрическим устройством, благодаря которому простым поворотом ключа зажигания осуществляется пуск двигателя. Любой из них рассчитан на сотни тысяч успешных запусков, и при должном уходе он может прослужить достаточно долгое время, без проблем запуская мотор автомобиля в любых условиях. Отсутствие своевременной диагностики и замены изношенных деталей может привести к такой ситуации, что далеко от дома или автосервиса он просто выйдет из строя, доставив огромное количество проблем. У нас Вы всегда можете заказать замену стартера во Владимире не дорого.

Проконсультироваться со специалистом

Правильный выбор автосервиса поможет не только сэкономить Ваше время и деньги, но и гарантировать Вашу безопасность на дороге.

Преимущества автосервиса «Центральный»:

Комплексное решение проблем клиентов в короткие сроки;

Выгодные цены;

Гарантированное высокое качество оказание услуг;

Мастера с большим опытом работы.

Автосервис и шиномонтаж «Центральный» осуществляет профессиональный ремонт, диагностику и техническое обслуживание автомобилей во Владимире. На нашем автосервисе работают профессионалы, люди, которым интересен результат работы отзывы и пожелания наших клиентов, наши мастера относятся к машине клиента, его времени и средствам бережно и экономно. Мы находимся по адресу: г. Владимир, Октябрьский пр-т, д.3А.

Чтобы записаться на замену втягивающего реле стартера во Владимире, позвоните нам по телефону или заполните форму обратного звонка, администратор автосервиса «Центральный» перезвонит Вам и запишет на удобное для Вас время:

Телефон: +7(902)885-84-83 +7(904)596-69-01

В том случае, если автомобиль внезапно перестал заводиться, причина может быть в поломке втягивающего реле стартера ВАЗ 2110, 2111, 2112. Для того чтобы проверить его исправность, можно воспользоваться следующим способом. В первую очередь нужно снять реле. Довольно часто это тяжело сделать без снятия самого стартера, так как крепления закисают, и работать с ними неудобно.

Для того чтобы снять стартер, нужно заехать на эстакаду или смотровую яму и снять с аккумулятора минусовую клемму. Если установлена защита картера или брызговик, их тоже придется снять. В нижней части стартера, которая видна из-под днища, находится гайка, которую нужно открутить. Затем со стороны моторного отсека нужно снять клеммы, которые находятся на втягивающем реле, и одну гайку, которая крепит сам стартер. Теперь его можно снять. Далее нужно отсоединить втягивающее реле от стартера. В разных моделях стартеров оно крепится по-своему – на два или три болта. При этом важно не потерять пружину, которая может выскочить, если неаккуратно отсоединять реле. Также стоит убедиться в том, что сердечник остался на месте – в корпусе стартера. После того, как реле отсоединено, можно приступать к его проверке.

Для удобства нужно взять два провода 30-40 см длиной и подключить их к аккумулятору. Необходимо напрямую соединить провод, идущий от отрицательной клеммы аккумулятора с соответствующей клеммой на реле, после чего подключить провод, соединенный с положительной клеммой. При подаче питания из реле должна выдвинуться шестерня с характерным щелчком. Если этого не происходит – причина действительно во втягивающем реле. Устанавливаем на место старого реле новое и снова проверяем. Реле работает, значит можно собирать стартер. Весь процесс сборки производится в обратной последовательности – закручиваем болты крепления втягивающего реле к стартеру, устанавливаем стартер на место и подсоединяем клеммы на реле.

Во время замены реле на ВАЗ 2110, 2111, 2112 стоит провести профилактику самого стартера. Для этого нужно открутить заднюю крышку, предварительно очистив ее от грязи, и посмотреть щетки и вилку бендикса на предмет износа. В том случае, если вы видите, что щетки или вилку вскоре придется менять, лучше это сделать сразу, чтобы лишний раз не лезть под машину и не снимать стартер.

Мне приятель сказал на 2101 с втягивающим реле до сих пор все зашибись 🙂 поменял стартер автомобиле 2107.2009 год,встречаю такую проблему на горячую не стартует просто щелкает реле,когда как что не понятно от погоды зависит…редукторн ый высаживает аккумулятор, до красной зоны

У коллеги с работы с втягивающим реле на ВАЗ до сих пор все в ажуре 😉 У меня была постоянно проблема с управляющим контактом на втягивающем. Постоянно отваливался, окислялся провод. Припаял напрямую и забыл. Теперь все отлично.

как с третим болтом лутше крутит. зацеплениє або есть або нет, а вот надежность крепления то да. на практеке два болта достаточно, ничего не обрывает. с двора болтами снять проще и быстрее. Желательно в деталях по втягивающему реле на vaz рассказал бы 🙂

Мне друг сказал на ваз и без втягивающего реле много чем заняться можно Ж)) ХМ)-у меня редукторный, на двух болтах)-все норм работает (врятли с тремя болтами он бы работал лучше). По моему, в данном случае, третий болт стоит снять, и не парится при последующем демонтаже стартера).
Вытягивая старый стартер, целиком ‘Штаны’ я не снимал, просто спустил их по шпилькам, и старый-большой стартер, в притык вышел)

На ремонте у нас находится автомобиль Дэу Нексия (Daewoo Nexia), 2001 года выпуска, с двигателем 1.5 литра, пробег 368 тыс.км., нам необходимо заменить тут втягивающее реле. Покажем как это сделать своими руками, максимально быстро и правильно.

На этой машине менялся двигатель, после замены втягивающее отказалось нормально работать, пока по нему чем нибудь не ударишь, оно не срабатывает. Открываем капот, скидываем минусовую клемму с АКБ. Работу нам удобнее всего проводить снизу, поэтому поднимаем автомобиль.

Прикручиваем новое втягивающее реле к стартеру. Во время сборки выяснилась неприятная деталь, но втягивающем от Партсмалл не была нарезана резьба! Это гарантийный случай, можно везти сразу обратно в магазин, но мы не стали заморачиваться и нарезали её самостоятельно, да и штекер уже успели сломать.

Реле стартера, широко известное как соленоид стартера, представляет собой часть транспортного средства, которая переключает большой электрический ток на стартер в свете небольшого управляющего тока и который, в свою очередь, приводит двигатель в движение. Его емкость неотличима от емкости транзистора, за исключением того, что он использует электромагнитный соленоид вместо полупроводника для воспроизведения обмена. Во многих автомобилях соленоид дополнительно соединяется с шестерней стартера с зубчатым венцом двигателя.

Все пусковые реле представляют собой простые электромагниты, состоящие из катушки и подпружиненного железного якоря. Когда через катушку реле проходит ток, якорь перемещается, увеличивая магнитный поток. При отключении тока якорь сжимается.

В реле стартера при повороте ключа зажигания автомобиля движение якоря замыкает пару тяжелых контактов, которые служат мостом между аккумулятором и стартером. Чтобы реле стартера функционировало правильно, оно должно получать достаточное питание от аккумуляторной батареи.Недостаточно заряженные батареи, корродированные соединения и поврежденные кабели аккумуляторной батареи могут помешать реле стартера получить достаточно энергии для правильной работы.

Когда это происходит, обычно слышен щелчок при повороте ключа зажигания. Поскольку оно содержит движущиеся части, само реле стартера также может выйти из строя со временем. В случае отказа зажигание не издает звука при повороте ключа зажигания.

Существует два типа реле стартера: внутренние реле стартера и внешние реле стартера.Внутренние реле стартера встроены в стартер. Реле представляет собой переключатель, установленный на внешней стороне корпуса стартера в собственном корпусе. В большинстве случаев, когда стартер выходит из строя, обычно выходит из строя реле стартера, а не якорь или шестерня.

Внешние реле стартера отделены от стартера. Обычно они устанавливаются над крылом или на брандмауэре автомобиля. Реле стартера этого типа имеет питание непосредственно от аккумулятора и управляет ключом из исходного положения.Внешнее реле стартера работает так же, как внутреннее реле стартера; однако к цепям прилагается большее сопротивление. Есть провода от внешнего реле стартера к стартеру, которые могут создать дополнительный нагрев, если размер провода неправильный.

Кроме того, внешние реле стартера имеют тенденцию иметь легкий доступ, чтобы кто-то мог подключить плавкую перемычку к стереоусилителю. Обычно это нормально; однако, когда усилитель активен и стартер становится активным, реле может выделять слишком много тепла, разрушая контактные точки внутри и делая реле стартера неэффективным.

Симптомы неисправности реле стартера включают проблемы с запуском автомобиля, включение стартера после запуска двигателя и щелчок, исходящий от стартера. Иногда реле стартера остается включенным, заставляя шестерню стартера оставаться в зацеплении с зубчатым венцом двигателя, даже когда двигатель приводится в движение самостоятельно. Кроме того, корродированные контакты могут создавать высокое сопротивление реле, не позволяя реле установить хорошее соединение.

Существует 3 различных звука, которые могут передаваться при выходе из строя реле стартера: щелчок реле стартера, а не включение стартера, громкий скрежет шестерни стартера, остающегося включенным, и медленный звук запуска двигателя

Если внутри реле стартера оплавились контакты, то при попытке запустить двигатель вы можете услышать щелчок. Когда вы снова пытаетесь запустить двигатель, он может медленно проворачиваться при запуске. Расплавленные контакты могут удерживать ведущую шестерню стартера в контакте с коронной шестерней после запуска.

Примечание : Если полюса батареи заржавели, очистите их перед продолжением тестирования. Вы можете использовать пищевую соду и воду, смешанные с водой, чтобы очистить батарею от коррозии.Кроме того, вам нужно будет использовать щетку для очистки клемм, чтобы удалить сильную коррозию. Если да, наденьте защиту для глаз.

Следите за тем, до какого значения падает напряжение и до какой величины повышается сила тока. Запишите показания, чтобы сопоставить их с заводскими настройками. Вы можете использовать перемычку стартера для обхода выключателя зажигания и проверки его исправности.

Примечание : Если у вас нет Sun Vat-40 или Ferret-40, вы можете использовать DVOM, цифровой вольт-омметр с индуктивным датчиком (выводом усилителя), чтобы проверить силу тока только на кабеле от батареи к реле стартера.Вы не сможете проверить падение напряжения во время этого теста с помощью DVOM.

Примечание : При снятии стартера, если какие-либо прокладки выпали, вставьте их обратно. Не оставляйте их. Кроме того, если вам пришлось снимать страховочную проволоку с головок болтов, обязательно установите новую страховочную проволоку. Не оставляйте страховочный трос, так как болты стартера могут ослабнуть и выпасть.

Если лампа двигателя загорается после замены реле стартера, возможно, требуется дальнейшая диагностика системы запуска или возможная электрическая проблема в цепи переключателя зажигания. Если проблема не исчезнет, попросите одного из сертифицированных технических специалистов YourMechanic произвести замену.

Неисправное реле стартера можно отремонтировать, особенно если неисправность связана с грязью, блокирующей прохождение тока через контакты. Также, если выводы к компоненту повреждены. Перед проведением ремонта необходимо определить вид поломки или неисправности. Это связано с тем, что некоторые проблемы с реле стартера можно устранить, в то время как другие требуют установки нового реле. Чтобы выяснить проблему с реле стартера и его схемой, посмотрите тесты для диагностики неисправностей.

Аккумулятор на 12 В, цифровой мультиметр (убедитесь, что он может считывать значения сопротивления), зажимы типа «крокодил» и перемычки. Если у вас есть реле стартера, установленное на крыле, вам также понадобятся ключи и розетки.

Начните с проверки состояния батареи. Слабый или разряженный аккумулятор может вызывать симптомы, похожие на симптомы неисправного реле стартера, и вы должны исключить это. Чтобы проверить уровень заряда аккумулятора, включите автомобильные аксессуары, чтобы проверить, сможет ли он запитать их.

Для более точной диагностики вы можете проверить напряжение аккумулятора. Он должен показывать не менее 12 вольт (мы предполагаем, что в автомобиле используется аккумулятор на 12 В). Если вы обнаружите, что ваша батарея разрядилась, было бы целесообразно получить лучшую и использовать ее для проверки проблем с запуском.

Найдите реле. Это будет в разных местах в зависимости от конкретного автомобиля. У некоторых автомобилей реле находится под капотом в длинном ящике с предохранителями и реле. У других реле стартера будет прикреплено к правому крылу с помощью винтов. Иногда реле стартера находится под приборной панелью и за автомобильной стереосистемой. Если вы не можете найти реле в своем автомобиле, обратитесь к его руководству.

Для реле адсорбера: отсоедините аккумулятор и другие клеммы, сняв гайки, удерживающие провода к реле.Удалите крепежные винты. Снять реле стартера блока предохранителей не составляет никакого труда. Их личность обычно указывается на крышке блока предохранителей. Используйте его, чтобы определить положение реле стартера. Затем осторожно, но сильно вытащите его.

Обратите внимание на ориентацию с целью замены, чтобы не установить его неправильно после ремонта. Для снятия некоторых реле стартера может потребоваться другой способ снятия, обычно это удаление крепежных винтов. Используйте соответствующий метод для удаления компонента.

Осмотрите монтажные клеммы реле на предмет корродированных деталей. Удалите коррозию, соскоблив ее. Если клеммы установлены глубоко, как это может быть в случае с реле стартера блока предохранителей, пригодится металлический разметчик.

Пришло время осмотреть, протестировать, очистить или починить реле. Проверьте его на наличие следов коррозии или грязи, особенно в местах, где должен протекать электрический ток. Осмотрите кожух на предмет плавления.Выявив возможные причины неисправностей по внешним признакам, переходите к следующему шагу.

Начните с определения типа реле стартера, установленного в вашем автомобиле. Обычно они бывают двух типов: один с двумя первичными разъемами, а другой с четырьмя или более. Проверить реле с двумя разъемами намного проще, так как выводы первичной обмотки четко идентифицируются.

Подключите первичные клеммы к аккумуляторной батарее.Подайте питание на катушку, завершив подключение батареи. Слушайте любой звук. Реле может издавать слышимый щелчок. Это не означает, что в нем нет недостатков. Может произойти щелчок, но контакты могут быть корродированы или сгорели и не пропускают достаточный ток. Чтобы получить истинное представление о состоянии реле, перейдите к шагу 2.

Должно быть некоторое значение сопротивления, но не слишком высокое. Если его нет, вторичная сторона реле неисправна. Высокое сопротивление или отсутствие непрерывности во вторичной цепи, когда первичная сторона находится под напряжением, может указывать на перегоревшие контакты. Это означает, что реле нуждается в замене.

Измерьте сопротивление первичной цепи, подключив щупы мультиметра к маленьким штырям. Из-за длинной катушки сопротивление должно быть несколько большим.Однако оно не должно превышать 5 Ом. Слишком высокое сопротивление означает плохую первичную обмотку.

Используя сторону сопротивления мультиметра, определите разъемы, которые образуют первичную катушку.Если у вас возникли проблемы с их поиском, воспользуйтесь мультиметром. Установив ручку на измерение сопротивления, поместите щупы мультиметра на два контакта одновременно и измерьте сопротивление.

Считайте сопротивление. Он должен указывать небольшое значение, чтобы показать непрерывность цепи. Если сопротивление слишком велико или отсутствует вообще, контакты сгорели или сильно корродировали, и реле больше не может использоваться.

Если реле заржавело или загрязнено, очистка соединений может восстановить ток. Некоторые даже очистят внутреннюю конструкцию реле.В большинстве случаев очистка внешних частей работает нормально. Используйте пищевую соду и металлическую щетку, чтобы удалить коррозию и грязь. Вы также можете использовать вентилятор для удаления грязи или ткань из микрофибры для очистки поверхностей реле.

Чаще всего целесообразнее заменить вышедшее из строя реле стартера. С новым реле вы уверены, что проблема будет решена раз и навсегда. Эти компоненты могут прослужить более ста тысяч миль. Очевидно, что установка нового стоит своих затрат. Как заменить реле стартера? В следующей главе объясняется этот процесс.

Примечание : Если полюса батареи корродировали, очистите их перед продолжением тестирования. Вы можете использовать пищевую соду и воду, смешанные с водой, чтобы очистить батарею от коррозии. Кроме того, вам нужно будет использовать щетку для очистки клемм, чтобы удалить сильную коррозию. Если да, наденьте защиту для глаз.

Следите за тем, до какого значения падает напряжение и до какой величины повышается сила тока.Запишите показания, чтобы сопоставить их с заводскими настройками. Вы можете использовать перемычку стартера для обхода выключателя зажигания и проверки его исправности.

Примечание : Если у вас нет Sun Vat-40 или Ferret-40, вы можете использовать DVOM, цифровой вольт-омметр с индуктивным датчиком (выводом усилителя), чтобы проверить силу тока только на кабеле от источника питания. аккумулятор к реле стартера. Вы не сможете проверить падение напряжения во время этого теста с помощью DVOM.

Примечание : При снятии стартера, если какие-либо прокладки выпали, вставьте их обратно. Не оставляйте их. Кроме того, если вам пришлось снимать страховочную проволоку с головок болтов, обязательно установите новую страховочную проволоку. Не оставляйте страховочный трос, так как болты стартера могут ослабнуть и выпасть.

Что вы делаете, если ваша машина не заводится? У вас плохой стартер или разряженный аккумулятор? Что-то еще не так? Как определить, в чем проблема, и как ее исправить? Здесь мы проведем вас через процесс поиска и устранения проблем со стартером.

Жужжащий звук может указывать на проблемы со стартером — возможно, двигатель проворачивается один или два раза и останавливается, и вы его услышите.Еще один индикатор проблем — это когда в моторном отсеке при повороте ключа абсолютно ничего не происходит. Вы также можете просто услышать громкий щелчок или лязг из-под капота, когда поворачиваете ключ.

Устранить проблему с жужжанием очень просто: внутри стартера есть деталь под названием Bendix. Эта часть выталкивает шестерню стартера, чтобы она могла войти в зацепление с зубьями маховика или гибкого диска для вращения двигателя. Если Bendix выходит из строя, вы услышите жужжание при включении стартера, или двигатель проворачивается один или два раза, а затем стартер отключается, но продолжает вращаться.Стартер работает, но шестерня не может задействовать стартовое кольцо для вращения двигателя. Обычное лекарство от этого — замена стартера. Выньте стартер и бесплатно протестируйте его в местном магазине Advance, чтобы проверить обнаруженный вами дефектный стартер. Вам также нужно будет иметь под рукой ядро при покупке нового.

Проверить аккумулятор мультиметром.При выключенном двигателе напряжение должно составлять минимум 12,2–12,8 вольт. Если вы видите меньше этого значения, зарядите аккумулятор и попробуйте еще раз, прежде чем продолжить. Низкое напряжение аккумуляторной батареи активирует реле / соленоид стартера (что может привести к громкому щелчку при повороте ключа), но не подает достаточного напряжения для запуска двигателя.
Попросите кого-нибудь попробовать завести машину с прикрепленным счетчиком.Если напряжение батареи упадет ниже 10 вольт, зарядите батарею и повторите попытку. Замените аккумулятор, если напряжение продолжает падать ниже 10 В при проворачивании коленчатого вала после полной зарядки аккумулятора.
Осмотрите проводку и разъемы между аккумулятором, замком зажигания и стартером. Замените все изношенные или потрескавшиеся провода, очистите и затяните все ослабленные или корродированные соединения. Не забывайте о земле.

В этот момент многие механики старой школы несколько раз сильно постучат по стартеру молотком, пока кто-то поворачивает ключ, прежде чем идти дальше. Это позволит проверить наличие замороженной детали внутри стартера. Если при нажатии на него стартер перевернется, замените его. Точно так же, если вы смотрите на подержанный автомобиль, а стартер звенит от точечного молотка, это плохой знак.

Проследите главный провод питания к стартеру и используйте контрольную лампу или измеритель, чтобы убедиться, что он получает питание. Затем пошевелите кабелем с обоих концов, чтобы убедиться, что он надежно подключен.
Подсоедините дистанционный выключатель стартера к плюсу аккумуляторной батареи и клемме соленоида (меньший провод) на стартере и нажмите выключатель.Если ничего не происходит, у вас плохой стартер. Если стартер поворачивается, проблема в электрической системе. На старых автомобилях с соленоидом стартера на внутреннем крыле подсоедините второй провод к жирному выводу на стороне, наиболее удаленной от аккумулятора.

Убедитесь, что сигнал стартера от замка зажигания доходит до соленоида, прикрепив зажим «крокодил» контрольной лампы к надежному заземлению.Когда кто-то поворачивает ключ, нажмите на клемму соленоида на стартере или клемму «S» соленоидов, установленных на крыльях. Он загорится, если переключатель зажигания работает. Если это так, соленоид неисправен. , проверьте предохранители и реле.Если неисправный соленоид установлен отдельно от стартера, ознакомьтесь с этими советами по его замене.
Найдите реле стартера и приложите палец к нему и попросите кого-нибудь повернуть ключ. Вы должны услышать и почувствовать отчетливый «щелчок», когда ключ повернут в положение «Пуск». Если щелчка нет, замените реле стартера другим, например, реле топливного насоса. Замените реле, если стартер сработал.Если проблема не устраняется, проверьте предохранительный выключатель нейтрали / сцепления.

Предохранительный выключатель сцепления замыкается при нажатии на сцепление, позволяя запустить двигатель.Убедитесь, что переключатель замыкается при нажатии педали с помощью прибора для проверки целостности цепи или измерителя, установленного для считывания сопротивления. Замените переключатель, если он остается разомкнутым при выжатом сцеплении.
Используйте контрольную лампу или прибор для проверки напряжения, чтобы убедиться, что переключатель получает питание, когда ключ находится в положении «Пуск». Если нет, замените выключатель зажигания на рулевой колонке.
Поднимите и поддержите автомобиль домкратом и стойкой, если стартер установлен под двигателем.Это будет иметь место в автомобилях с задним приводом, в то время как на большинстве автомобилей с передним приводом доступ к стартеру осуществляется сверху.

Снимите два или три болта, которыми стартер крепится к двигателю.К одному обычно легко добраться, в то время как для других часто требуется удлинитель, поворотное гнездо или универсальный адаптер. Будьте осторожны: стартер, вероятно, упадет вам на голову, если он установлен под двигателем, а некоторые стартеры намного тяжелее других.
Снимите провода, идущие к стартеру. Один будет размером с ваш палец. Меньшие провода можно закрепить гайкой и шайбой или соединить пластиковым соединителем.Некоторые автомобили с задним приводом позволяют отключать стартер перед его снятием.
Очистить проушины на проводах стартера. Установите новый стартер в автомобиль и снова подсоедините проводку. Некоторые автомобили с задним приводом позволяют установить стартер перед повторным подключением проводов.

Электромагнит стартера преобразует электрический сигнал от ключа зажигания в сигнал высокого напряжения, который приводит в действие стартер.Если есть проблема с соленоидом стартера, квадроцикл не заводится. Хотя вы не можете исключить замену соленоида стартера, иногда в этом нет необходимости, и все, что может потребоваться, — это небольшое устранение неисправностей.

Когда вы запускаете двигатель и перестаете нажимать кнопку стартера на современных автомобилях, цепь должна замкнуться, прекращая подачу питания на стартер. Если ваш стартер остается включенным после зажигания двигателя, скорее всего, главные контакты в соленоиде стартера сварились вместе в закрытом положении.

Реле стартера подает питание на стартер каждый раз, когда он включается. Если он не работает должным образом, возможно, из-за повреждения, вызванного грязью, чрезмерным нагревом, мусором или другими проблемами, стартер может работать спорадически. Если стартер не активируется мгновенно, когда вы пытаетесь запустить квадроцикл, но затем срабатывает, когда вы снова поворачиваете ключ зажигания, это, скорее всего, проблема с соленоидом.

Если у вас неисправный соленоид, вы можете запустить квадроцикл, перескочив провода соленоида стартера с помощью гаечного ключа.Во-первых, вам нужно будет найти соленоид стартера, обычно расположенный на внешней стороне пластика рядом с аккумулятором или под ним и рядом с жгутом проводов. Как только вы найдете соленоид стартера, вы должны увидеть два больших основных провода. Если он настроен, вы можете перепрыгнуть через провода и запустить квадроцикл.

Реле стартера состоит из провода катушки, намотанного на железный сердечник, и якоря на одной из катушек. С другой стороны, соленоид стартера представляет собой катушку, в которой заключен подвижный плунжер.В отличие от реле стартера, в котором сердечник катушки неподвижен, сердечник соленоида стартера представляет собой железный или стальной плунжер, свободно входящий и выходящий из катушки. Однако термины «соленоид» и «реле» часто могут использоваться как синонимы.

Вы можете запустить соленоид стартера, если у вас есть хороший и сильный аккумулятор для запуска двигателя. Вы должны действовать только в том случае, если у вашей батареи достаточно тока для вращения двигателя, в противном случае вы не сможете запустить автомобиль, прыгнув соленоид стартера.

【Обширная совместимость】: Это электромагнитное реле стартера совместимо с бензиновыми двигателями Honda GX240 8HP, GX 270 9hp, GX340 11hp, GX390 13hp и китайскими двигателями клонов Honda, включая 177F 9HP 182F 11HP 188F 13HP 190F 14HP, номер детали для замены: Honda 31204-ZA0-003, Denso 182800-1570.также работает с генераторами с указанными выше двигателями. .Помогите, пожалуйста, проверьте год / производство / модель или страницу с описанием продукта перед покупкой, чтобы убедиться, что этот узел электромагнитного реле стартера подходит для
【Высококачественное электромагнитное реле стартера】: Внешний корпус модуля Replace Starter Solenoid Relay изготовлен из высококачественного оригинального материала OEM, который является чрезвычайно прочным и высокопрочным для предотвращения повреждений и обеспечения безопасности вашего автомобиля. Сердечник Freebra обработан методом гальванизации чтобы предотвратить доверие и коррозию.
Безопасный и долговечный】: по сравнению с другими распространенными реле стартера, в нашем соленоидном реле стартера используются лучшие материалы, превосходные процессы и улучшенные компоненты, что обеспечивает более длительный срок службы и лучшую производительность. Каждое реле соленоида стартера неоднократно проверялось, чтобы сделать его безопасным и долговечным.
【Лучшая альтернатива】: Как и оригинальная замена соленоидного реле стартера, эта замена соленоидного реле стартера в сборе лучше, контролируя ток низковольтной линии для управления током высоковольтной линии, играет роль переключателя тока, улучшенная мощность и плавный запуск.Если в вашем автомобиле реле соленоида стартера для замены сломано или не работает должным образом, нет сомнений в том, что это идеальный выбор для вас.
【Гарантия качества】: Sukeca — это новый бренд производителя реле стартера с сильными профессиональными технологиями. Это соленоидное реле стартера в сборе предлагает 30-дневный беспроблемный возврат денег и 1-летнюю гарантию, поэтому у вас нет риска пытающийся. Если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы с установкой, свяжитесь с нами, и мы дадим вам удовлетворительный ответ.

Стартер опоздал в игру с точки зрения автомобильных дополнений.Автомобиль был у нас более двадцати лет, прежде чем появился Кадиллак и установил электростартер на свою модель 1912 года. До этого мы запускали наши автомобили, вручную приводя их в движение с помощью ручки, выступающей из двигателя.

Нам понравилась эта новая технология, и к 1920-м годам практически каждая машина была оснащена новой. И почему бы ему не стать популярным дополнением? Запускать машину вручную было сложно, и, если вы не убираете руку достаточно быстро, кривошипная ручка с радостью сломает ее для вас.Ой!

В современных автомобилях стартер работает так же, как и тогда, за счет включения зубчатого венца, установленного на маховике. Быстро повернув его, можно запустить двигатель. Это простая физика, но, конечно, предстоит еще много работы. Этот маленький моторчик, работающий через ваш маховик, должен заработать себе на жизнь, и когда он будет готов сдаться, произойдет одно из следующих четырех событий.

Предполагая, что ваша батарея исправна и полностью заряжена, если вы поворачиваете ключ только для того, чтобы услышать лязг включенного стартера, но двигатель не вращается, это может означать несколько вещей.Самая простая причина такого рода неисправностей — ненадежное или корродированное электрическое соединение.

Если есть неисправность внутренних обмоток стартера, неисправные щетки или другие электрические неисправности, стартер может не иметь крутящего момента для проворачивания двигателя. Также могут быть механические проблемы, такие как неисправные подшипники внутри стартера или зубья, которые больше не зацепляются в стартере или коронной шестерне. Если вы поворачиваете ключ и слышите только стук или щелчок…

Снимите стартер и проверьте его работоспособность на двигателе. Неисправный механически стартер издает уродливый шум, когда его раскручивают и ни к чему не прикрепляют. Если он свободно вращается, когда не под нагрузкой, и все соединения в автомобиле были хорошими, скорее всего, обмотки или щетки плохие.

Ведущая шестерня стартера не взаимодействует постоянно с зубчатым венцом маховика.Вместо этого стартер выталкивает меньшую шестерню, чтобы зацепиться с маховиком с помощью детали, называемой Bendix, которая представляет собой не более чем большой электромагнит. Это то, что вытолкнуло ведущую шестерню, чтобы войти в зацепление с маховиком. Если повернуть ключ и услышать только жужжание или скрежет…

Вам нужно будет осмотреть стартер, чтобы проверить несколько вещей. Во-первых, крепко ли стартер прикручен к двигателю или трансмиссии. Болты могут ослабнуть, и для правильного зацепления шестерен не требуется много движения.
Другая потенциальная проблема может заключаться в повреждении зубьев стартера или зубчатого венца. Часто индикатором этого является то, что проблема возникает только время от времени, то есть на шестерне есть хорошие и плохие места, а иногда она не входит в комплект.

Решение : Стартер вращается, поэтому он все еще работает.Обычно это механическая проблема. Специалист по стартеру должен иметь возможность отремонтировать агрегат и заменить изношенные детали или изношенный Bendix. Если, однако, коронная шестерня на маховике повреждена, необходимо снять редуктор, чтобы исправить это.

Blog Detail