Штрафы за отсутствие тахографа в 2021 году

1. Соблюдать Правила БДД необходимо всем водителям, но основное бремя ответственности ложится на организации, эксплуатирующие автомобили, что и проверяет Транспортная инспекция. В законодательство постоянно (2017 год не стал исключением) вносятся изменения, поправки, появляются новые требования. Исполнить предписания и нормативные акты задача непростая. 2. В пакет, проверяемых УГАДН документов, входит более 50 наименований подотчетных материалов: приказы, распоряжения, журналы, договора, акты, лицензии, документы первичной отчетности, инструкции и др. Коснемся требований, которые предъявляются инспекцией: • к оформлению путевых листов; • к правилам обеспечения предрейсовых медосмотров; • к техосмотру ТС; • к необходимости лицензирования медицинской деятельности; • к ведения журналов предрейсовых осмотров как ТС, так и водителей. Организовать работу транспорта в соответствии с требованиями законодательства РФ – значит, оградить компанию от штрафов. К приходу проверяющих надо готовиться, знать на что они обращают особое внимание. Анализ судебной практики подскажет, чем стоит заниматься, а на чем можно сэкономить.

Кого проверяет транспортная инспекция?

Любая организация, даже имеющая на балансе только одно ТС, должна отвечать требованиям законодательства РФ отвечать требованиям законодательства РФ в соответствии с ФЗ №196 (10.12.1995 г.) «О Безопасности Дорожного Движения». Транспортная инспекция контролирует и проверяет работу: 3. Организаций, оказывающих транспортные услуги. 4. Юридических лиц, эксплуатирующих ТС. 5. Индивидуальных предпринимателей, использующих ТС для осуществления коммерческой деятельности. Форма собственности (будь то аренда, субаренда или лизинг) не освобождает от исполнения норм закона. Не важно, занимается организация грузовыми или пассажирскими перевозками, оказывает транспортные услуги или использует ТС для доставки служащих к месту работы, либо автомобиль нужен для поездок сотрудников (должностных лиц) по служебным делам. Статья 20 ФЗ №196 касается всех. Отдельных норм, при ином использовании автомобилей, нет. Можно считать это недостатком законодательства, но исполнять требования БДД необходимо, так как, автомобиль – это источник повышенной опасности. Когда транспорт числится на балансе, с его помощью компания получает прибыль, снижает налоги, списывает средства, то есть, ведется хозяйственная деятельность, которая и является объектом проверки.

Отдельных норм, при ином использовании автомобилей, нет. Можно считать это недостатком законодательства, но исполнять требования БДД необходимо, так как, автомобиль – это источник повышенной опасности. Когда транспорт числится на балансе, с его помощью компания получает прибыль, снижает налоги, списывает средства, то есть, ведется хозяйственная деятельность, которая и является объектом проверки.

Проверяет ли Транснадзор транспортную безопасность?

Да, проверяет, этим занимается специальное подразделение Транснадзора. Но не путайте: транспортная безопасность — это не про БДД. Это про защиту транспорта и объектов транспортной инфраструктуры, например, остановочных комплексов, вокзалов, от «незаконного вмешательства и попыток проведения террористических актов» (Федеральный закон от 09.02.2007 № 16-ФЗ).

Требования по транспортной безопасности относятся только к субъектам транспортной инфраструктуры: тем, кто эксплуатирует объекты транспортной инфраструктуры (те же остановочные комплексы, вокзалы) и перевозчикам: тем, кто возит пассажиров и багаж на регулярной основе или по заказу, а также к тем, кто перевозит опасные грузы.

Вот у них есть дополнительные обязанности. Главные из них:

1) провести оценку уязвимости ТС (есть специальная шкала),

2) когда эту оценку утвердят, в течение 3 месяцев разработать план обеспечения транспортной безопасности.

3) потом этот план соблюдать.

Если вы относитесь к числу вышеперечисленных субъектов, то Транснадзор будет проверять вас и на предмет транспортной безопасности. Общие правила проверки при этом те же, что и при проверках ОБДД. Правда, в отношении проверочных листов по транспортной безопасности есть казус.

В настоящее время на сайте Ространснадзора опубликовано 12 проверочных листов по транспортной безопасности, а также проект Приказа об их утверждении. Но до сих пор этот приказ не утвержден. Как по закону должны проходить такие проверки, непонятно. В ряде случаев Транснадзор использует эти листы, а в ряде случаев полагается на перечень нормативных актов, содержащих обязательные требования в этой области. Но в любом случае, эти чек-листы также полезно пройти заранее, для самопроверки.

Плановая (внеплановая) проверка Ространснадзора

Транспортная инспекция проводит как плановые проверки организаций по вопросам Безопасности Дорожного Движения, так и внеплановые. Плановые мероприятия УГАДН проводит раз в три года. О дате проверки сообщается на государственных сайтах Ространснадзора, УГАДН и прокуратуры на региональном уровне. Списки обновляются каждый год. Руководитель, к указанной дате, должен подготовить ряд документов, которые требует Транспортная инспекция.

Для предприятий, деятельность которых лицензируется, плановая проверка, в 2 случаях, проводится через год:

• после получения лицензии;
• после переоформления (продления) лицензии.

Внеплановая проверка производится в исключительных случаях:

• по просьбе руководителей организации, после выполнения предписаний;
• при поступлении жалоб в УГАДН или прокуратуру;
• при частых ДТП или после аварии, где пострадали люди.

Вместе с транспортной инспекцией в проверке могут участвовать иные государственные контролирующие органы: представители прокуратуры, автоинспекции, Ростехнадзора, Трудовой инспекции и другие, в зависимости от рода деятельности предприятия.

Если УГАДН усомнится в достоверности исполнения предыдущего предписания, в организацию делается запрос о предоставлении дополнительных документов, список которых прилагается. На подготовку материала дают 10 дней.

Если обнаружат нарушения правил БДД, производится выездная проверка. Организацию оповещают за три дня до ее проведения. Цель контроля и список необходимых документов прилагается к уведомлению. Во всех случаях надзорные органы о своем визите предупреждают заранее.

Когда ждать проверок?

Есть проверки плановые, о них мы подробно писали в этой статье. Они проводятся в соответствии с ежегодным планом надзорного органа. Есть ли ваша организация в этом плане, вы можете узнать заранее в Едином реестре проверок или на официальном сайте Ространснадзора.

Удобно искать дату плановой проверки на сайте УГАДН, который относится к вашему региону. Это быстрее и проще: в «местной» таблице проверок перечислены только региональные предприятия.

Другое дело, что не все УГАДН оперативно обновляют планы на своих сайтах. Поэтому не ленитесь перепроверять информацию во всех источниках.

За 3 дня до самой проверки инспектор УГАДН обязан письменно уведомить вас о визите, отправив копию «Распоряжения органа государственного контроля (надзора) о проведении плановой выездной проверки юридического лица». Из распоряжения можно загодя узнать, кто будет проводить проверку, в какие сроки — а также увидеть перечень документов, которые надо будет предоставить проверяющему.

Выписали штраф за тахограф, Санкт-Петербург | вопрос №18496647 от 20.06.2021

Согласно правилам и нормам, в 2021 году устройства должны быть установлены во всех транспортных средствах, чья масса равна от 3,5 до 12 тонн. К данным видам относятся:

М 2 – транспорт для перевозки пассажиров не более 5 тонн, имеющий не менее 8 посадочных мест;

М 3 – транспорт для перевозки пассажиров более 5 тонн, имеющий не менее 8 посадочных мест;

N2 – транспорт грузового назначения, массой от 3,5 до 12 тонн;

N3 – транспорт грузового назначения, массой более 12 тонн.

Теперь нужно разобраться для каких видов транспортных средств тахографы в 2021 году при езде не требуются:

Автобусы, предназначенные для перевозки пассажиров, категорий M2, M3, N2 и N3, осуществляющие каждодневные перевозки в пределах города и обеспечивающие пригородное сообщение.

Транспортные средства международных перевозок, получившие специальные лицензии и оснащенные заводскими системами контроля и безопасности.

Строительные автомобили, используемые на объектах.

Частные транспортные средства, предназначенные для личных перевозок.

Учебные транспортные средства, в том числе большегрузные фуры и автобусы.

Автомобили, проходящие испытания.

Старые ТС, выпущенные более 30 лет назад.

Машины военного назначения.

Автомобили, ведущие оперативную работу в рамках задач поставленных МВД или ФСБ РФ.

Законодательство чётко определяет правила использования тахографов при езде в 2021 году. Требования, предъявляемые к их состоянию, регулируются Приказом Министерства транспорта РФ №36, принятом 13.02.2013 года. Дополнения, принятые 01.04.2013 года, устанавливают правило, согласно которому тахографы должны устанавливаться во весь коммерческий транспорт.

Первоначально понятие о данном приборе было внесено в п.9 ч.1 ст.20 ФЗ №196-ФЗ от 10. 12.1995 «О безопасности дорожного движения».

Получить дополнительную информацию о данных устройствах можно ознакомившись с Приказами Минтранса РФ №273 и №470: «Об утверждении порядка оснащения транспортных средств тахографами».

Штраф за тахограф

Оперативная и своевременная доставка товаров и грузов, обеспечивает различные сферы экономики и субъектов хозяйствования материалами и сырьем, продукцией для их нормального функционирования и получения коммерческой прибыли. При перевозке любых грузов, особенно опасных должен соблюдаться комплекс правил, касающихся различных аспектов транспортных услуг, следует уделить должное внимание соблюдению норм тахографии, что поможет избежать уплаты штраф за тахограф.

Штрафы за тахограф

Качественная перевозка опасных грузов требует тщательной предварительной подготовки. Чтобы избежать наложения штраф за тахограф, необходимо не просто соблюдать общепринятые правила дорожного движения. Особое внимание следует уделить соблюдению актуальных правил перевозки опасных грузов и учесть все рекомендации по использованию тахографов, как контрольных приспособлений, штрафы за тахограф могут выписываться по нескольким причинам:

несоблюдение правил эксплуатации устройства, к ним относятся:

отсутствие карты в слоте;

не вынутая карта после смены;

осуществление перевозок с неисправным тахографом или применение карты с истекшим сроком годности;

нарушения со стороны ответственных лиц, своевременно не проконтролировавших исправность устройства, выгрузку информации с карт водителей в положенный срок и сохранение информации в тахографе, переданном на утилизацию;

несоблюдение режима работы и отдыха водителями, что приводит к нарушению трудового законодательства и ухудшению самочувствия водителя, это может стать причиной создания аварийной ситуации и привести к ДТП по его вине.

Подготовленный транспорт для перевозки опасных грузов с установленным контрольным тахографом, регистрирующим скорость передвижения, режим труда и отдыха водителя, позволяет избежать опасных и аварийных ситуаций на дороге. Включенный в перечень ДОПОГ на бензовоз тахограф, как и обязательные знаки опасности, имеет свой режим правильной эксплуатации, соблюдение ряда простых правил позволит избежать назначения штраф за тахограф, которые касаются водителей и ответственных лиц.

Комплекс простых правил по эксплуатации тахографа и рекомендации специалистов

Получив свидетельство о допуске транспортного средства к перевозке опасных грузов необходимо не просто прорабатывать маршрут и проверять техническое состояние автотранспорта, важно в ручном или автоматическом режиме вести базу данных и проверять водителей перед маршрутом:

считывание информации с личной карты каждого водителя раз в 28 дней отчетного периода;

обеспечение сохранности информации полученной с карты водителя в течение календарного года;

соблюдение сроков действия карты водителя и ее своевременное обновление для эксплуатации;

отслеживание тех. состояния тахографа и его своевременная калибровка, восстановление функционала.

Проведенная вовремя профилактика и информативная программа обучения работы по загрузке карт и их последующего использования, эксплуатации самих устройств с соблюдением режима работы и отдыха поможет предотвратить начисление штрафов за тахограф в любом объеме.

ДРУГИЕ НОВОСТИ РАЗДЕЛА

Тахограф — новшества 2021 г.

Когда нужно вынимать карту из тахографа, будут ли выписывать штрафы в режиме онлайн и зачем на распечатках контрольных устройств появятся QR-коды?

Изменения, которые вступят в силу 1 января 2021 года в соответствии с новым приказом Минтранса №440, разбирает автор блога dalnoboi.pro.

С начала 2021 года прекращает своё действие широко известный в узких кругах приказ МинТранса №36 о тахографах. Вместо него выпущен Приказ №440 с точно таким же названием, который должен действовать до конца 2026 года, то есть в течении 6-ти (!) лет. Содержание обоих документов в общем-то тоже практически полностью совпадает и, по большому счёту, вместе с изменением номера приказа мало что поменялось.

Главная новость: тахографы по-прежнему будут мёртвым грузом

Но в этом-то и состоит важность данного события — в отсутствии серьёзных изменений! Ведь ожидалось, что в ближайшие несколько лет будут наконец реализованы положительные возможности заложенные в тахографы, а именно — они могли бы помочь прекратить бардак на рынке грузоперевозок и в трудовых отношениях между водителями и работодателями. И, чтобы насильно впаренные перевозчикам тахографы начали работать по своему основному назначению, то есть контролировать Режим Труда и Отдыха, необходимо было максимально исключить человеческий фактор, то есть контакты водителей и работодателей с представителями контролирующих органов. Для этого и планировалось внедрение дистанционной передачи информации с тахографов и автоматической обработки снимаемых с них данных. Нечто похожее уже происходит в Европе, где началось постепенное внедрение смарт-тахографов (см. Регламент ЕС 165/2014).

В Европе, кстати, прекрасно понимают именно экономическую важность тахографов, и даже ставят её важнее безопасности дорожного движения. Вот краткие выдержки из Европейского Постановления 561/2006 — аналога наших 36-го и 15-го приказов:

(1) [Постановление] … направлено на гармонизацию условий конкуренции между видами внутреннего транспорта, особенно в отношении сектора автодорожного транспорта, и на улучшение рабочих условий и безопасности дорожного движения….

(17) Целью этого Постановления является улучшение социальных условий служащих, которых оно охватывает, а также общей безопасности дорожного движения. …

(36) … чтобы достигнуть оптимальной эффективности контроля и правоприменения некоторых социальных положений об автомобильном транспорте.

Так вот, ничего подобного ни в новом (а лучше сказать — в старом) 440-м Приказе МинТранса, ни в новом Российском РТО (Приказ №424), не содержится. А это значит, что и в следующие несколько лет всё останется по-старому: дорогущие тахографы будут по-прежнему бесполезно занимать место в кабинах, а все вопросы касающиеся соблюдения РТО будут решаться взятками.

Так что, наёмные водители так и будут продолжать работать в два раза больше нормы за те же деньги, получая одну из самых низких по стране зарплат в переводе на часы, а бизнес грузоперевозок так и останется нерегулируемым, а значит — в большинстве случаев убыточным.

ИСТК не будет, коррупция продолжится

Кстати, в подтверждение данной, так сказать, застойной тенденции: в сентябре в Госдуме был отозван и снят с обсуждения закон об ИСТК — информационной системе тахографического контроля (о нём говорилось в одном из наших видео). А значит, тотального снятия данных с тахографов не будет, а будут лишь выборочные проверки машин на трассах и предприятий на местах. А раз тотального электронного контроля не будет, продолжится тотальная аналоговая коррупция.

Нужно ли вынимать карту из тахографа вечером в рейсе?

Что ещё в этом документе осталось к сожалению неизменённым: это подпункт 3) в пункте 11 Приложения 3. Читаем:

11. Водители транспортных средств обязаны:

3) изъять карту водителя из слота тахографа при завершении периода времени управления транспортным средством после запроса тахографа о завершении соответствующего периода времени управления транспортным средством и о подтверждении или вводе названия места, в котором завершился период времени управления транспортным средством;

Благодаря этому пункту выписано множество незаконных протоколов и выжато множество взяток.

Некоторые считают, что в рейсе водитель должен каждый раз перед ежедневным (междусменным) отдыхом доставать карту, и вставлять её в слот в начале новой смены.

Так вот, это нелепое требование действительно существовало до 15 декабря 2019 года, и до этой даты этот пункт выглядел так:

Водители транспортных средств обязаны:

3) изъять карту водителя из слота тахографа при завершении ежедневного периода работы (окончание смены, рабочего дня) после запроса тахографа о завершении соответствующего периода работы и о подтверждении или вводе названия места, в котором завершился ежедневный период работы;

Теперь же ни о какой ежедневности речи нет, и вынимать карту надо лишь «при завершении периода времени управления транспортным средством». Определения данного термина нет нигде. Более того, не существует даже определения просто «управления транспортным средством» (на чём, кстати, основаны все гаишные разводы по поводу якобы управления в нетрезвом виде, если выпил банку пива в кабине на стоянке перед сном).

Так что, в рейсе не нужно не только вынимать/вставлять карту, но и делать так называемое «закрытие/открытие смены», если тахограф СКЗИ, потому что он и так автоматически записывает ежедневное местоположение благодаря использованию GPS/ГЛОНАСС.

Однако, если тахограф ЕСТР, и при этом он не имеет модуля GPS, необходимо ежедневно вручную так сказать «закрывать/открывать смены» вводом страны (см. ЕСТР с добавлением 1B, Приложение «Контрольное устройство», Ст. 12, пункт 5бис).

Так вот, в этом нашем новом 440-м Приказе можно было бы более чётко разъяснить этот момент, например, так: «водитель не должен извлекать карту при наступлении ежедневного (междусменного) отдыха, если не закончен рейс». Но — нет, надо обязательно оставлять повод для вымогательства.

Ну а теперь — к нескольким небольшим изменениям, которые всё ж таки присутствуют в данном документе, и которые для кого-то могут оказаться очень важными.

QR-коды на распечатках тахографа

В качестве, так сказать, компенсации отсутствия движения вперёд, установлено «высокотехнологичное» требование о том, что выпускаемые после 1 января 2022 года тахографы должны выводить в конце распечаток QR-коды, содержащие номера тахографа и блока СКЗИ, а также собственно саму информацию распечатки.

Кому это нужно? Сейчас, если инспектор не хочет напрягать голову чтением распечатки, ему необходимо снять данные с тахографа или карты на электронный носитель, либо попросить водительскую карту, и затем на посту или в патрульной машине поискать нарушения с помощью специального программного обеспечения. При этом факт проверки будет зафиксирован и картами, и тахографом, и контролёру придётся более тщательно фиксировать нарушения, так как информация о, так сказать, качестве его контроля останется на данных носителях и теоретически может быть проверена более высоко стоящими контролирующими органами.

А вот с QR-кодом проверка может быть практически анонимной: навёл на QR-код смартфон (опять же, с программным обеспечением, но теперь уже не обязательно со служебным) и сразу увидел основные нарушения. Ну а дальше — всё как обычно — предложение решить вопрос на месте.

Ручные записи на оборотной стороне распечатки: теперь — нет

Из документа исключён следующий пункт: «В распечатку тахографа водитель может вносить сведения, заверенные подписью».

Многие считали этот пункт аналогом ЕСТРровского изъятия Статьи 9, которое даёт возможность водителю при крайней необходимости отступать от соблюдения норм РТО при условии рукописного пояснения на оборотной стороне диска или распечатки тахографа. Однако у нас похожий пункт не давал водителю никаких прав. Так что его исключение ни на что не повлияет.

А скорее, это даже хорошо, так как, в отличие от того же ЕСТР, у нас водитель не обязан в случае поломки тахографа фиксировать свои действия с помощью авторучки на оборотной стороне распечатки, что теперь и подтвердилось исключением возможности делать такие записи. Хотя сами тахографы СКЗИ и их инструкции такую возможность предусматривают.

Кому не надо ставить тахографы? Опять непонятно!

Ну и наконец про Приложение №2 к данному Приказу, которое принесло столько недоумений и проблем, особенно физлицам, не занимающимся коммерческими перевозками. В нём определяются «Категории и виды транспортных средств, оснащаемых тахографами».

Вроде бы, этому многострадальному списку уже не один год, было много возмущений и обсуждений, и что же? А вот что: теперь неразбериха стала ещё сильнее!

Во-первых, из исключений, то есть из списка транспортных средств и их владельцев, которым НЕ нужно ставить тахографы, вдруг неожиданно напрочь исключили физлиц. То есть, если у тебя, допустим, автомобиль-дом, или ты сельхозпроизводитель, или у тебя музейный автомобиль, то, чтобы тебе не ставить тахограф, нужно… регистрироваться предпринимателем! Да-да, вот читаем:

Сначала:

1. Оснащению тахографами подлежат: грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, и автобусы, эксплуатируемые физическими лицами;

и затем примерно то же про юр. лиц и предпринимателей.

И далее:

2. Не подлежат обязательному оснащению тахографами следующие виды транспортных средств, эксплуатируемых юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями: …

И всё. И далее идёт перечисление транспортных средств.

Заметили? Про физических лиц ничего не сказано.

На 99% можно быть уверенным, что это просто очередная небрежность при написании закона, но ведь опять же — какая коррупционноёмкая!

«Специальные» исключены из исключений!

Из списка исключений вычеркнуты «специальные»!

Но ведь это же официальный термин, содержащийся в ТехРегламенте Таможенного союза в Разделе II:

«специальное транспортное средство» — транспортное средство, предназначенное для выполнения специальных функций, для которых требуется специальное оборудование (автокраны, пожарные автомобили, автомобили, оснащенные подъемниками с рабочими платформами, автоэвакуаторы и т. д.)

Да, в списке 440-го Приказа и так есть эти четыре перечисленные вида. Но как быть с «и так далее»?

Что теперь делать владельцам буровых установок (не нефтяных, а садоводческих), владельцам техпомощей (просто техпомощей, а не эвакуаторов), владельцам бочек-ассенизаторов (типа: у меня сорокапятичасовой отстой, а бочка пусть пару дней у вас под окнами постоит?)

А как теперь быть, если, допустим, по факту автомобиль для содержания дорог, а в ПТС и СТС в строке «Тип ТС» напечатано специальный? В общем, путаница продолжается, и даже усиливается.

Автомобили старше 50 лет, не предназначенные для перевозок…

Единственное, что наконец-то прояснилось, это про сильно старые автомобили, и теперь так:

не нужно ставить тахографы на:

транспортные средства, не предназначенные для коммерческих перевозок пассажиров и грузов, с даты выпуска которых прошло 50 и более лет, с оригинальными двигателем, кузовом и при наличии — рамой, сохраненные или отреставрированные до оригинального состояния;

Пчеловоды, библиотекари и артисты

Ну и последнее — в исключения добавлены пчеловозы. Молодцы пчеловоды, добились своего! Не иначе, как у них свой лоббист в МинТрансе.

А, ещё библиотеки и автосцены. И, скорее всего, это не прикол, а … скрытая возможность не ставить тахографы. А что: опустил борта своего старенького ГАЗона или ЗИЛа, поставил пару колонок и смартфон с усилителем — вот тебе и автосцена. Или нужно иметь удостоверение об окончании театрального училища?

Вот такие тахографические новости.

Штрафы за нарушение прав на тахограф | Verizon Connect UK

Штрафы, правила и положения за нарушение прав на тахограф

Тахографы являются важной технологией в управлении автопарком, помогая водителям и транспортным компаниям, в которых они работают, соблюдать правила рабочего времени водителей. С мая 2006 года новые зарегистрированные автомобили должны быть оснащены цифровым тахографом для более эффективного сбора данных — однако есть некоторые исключения. К сожалению, хотя тахографы помогают отслеживать ситуацию на местах, они не обязательно предотвращают появление этих кодов нарушения тахографа в отчетах водителей.

Мы рассмотрим наиболее распространенные правила и коды нарушений тахографов, а также штрафы и санкции за нарушение прав на использование тахографов. Мы также рассмотрим решения, которые помогут противодействовать несоблюдению требований, которые могут улучшить ваш бизнес и сохранить ваш парк в пути.

Наиболее частые нарушения тахографов в Великобритании

В то время как Великобритания была частью ЕС, флот, эксплуатируемый британскими предприятиями, подлежал как минимум семи скоординированным контрольным неделям каждый год в соответствии со статьей пять (5) EC 2006/22, которыми управлял ECR .Неясно, как это изменится с января 2021 года, но вполне вероятно, что аналогичные правила будут введены в действие. Тем не менее, изучение наиболее распространенных кодов нарушений прав тахографов в Великобритании по-прежнему полезно.

Из почти 250 000 автомобилей, которые были проверены в 2017 году, 53 960 (примерно 22%) были признаны каким-то образом несоответствующими требованиям, а из этих несоответствующих транспортных средств 11 133 (примерно 20%) имели настолько серьезные нарушения, что автомобили пришлось обездвижить. Согласно ECR, наиболее распространенные коды нарушений тахографа в 2017 году были связаны с:

• часы вождения и отдыха
• Правоприменительные меры по тахографу
• техническое состояние автомобилей

Это может иметь серьезные последствия как для водителя, так и для работодателя, а штрафы с тахографа могут составлять приличную сумму.Кроме того, за определенные нарушения несоблюдение может привести к уголовному преследованию и дальнейшим действиям. Давайте посмотрим на штрафы и какие решения для тахографа Reveal могут помочь в борьбе с несоблюдением требований.

Какие штрафы за нарушения тахографа?

В Великобритании штрафы за нарушение прав на тахограф разделены на разные уровни. Максимальные штрафы за использование тахографов содержатся в Части VI Закона о транспорте 1968 года — есть штрафы 4-го и 5-го уровня, которые выше.Давайте подробнее рассмотрим, что это такое.

Штрафы 4-го уровня

Штрафы 4-го уровня включают:

1. Несоблюдение правил времени вождения, перерыва или ежедневного периода отдыха.
2. Неспособность вести записи в соответствии с правилами, установленными в Великобритании, или не вести их в первую очередь.
3. Неспособность принять все меры для обеспечения согласованного в контракте графика перевозки в соответствии с правилами ЕС. Неясно, как изменится окончательный размер штрафа 4-го уровня.

Максимальный размер штрафов для уровня 4 составляет 2500 фунтов стерлингов.Однако следует отметить, что это предел для каждого штрафа с тахометра. Дела с множественными нарушениями уровня 4 могут быть подвергнуты максимальному штрафу за нарушение.

Штрафы 5-го уровня

Штрафы 5-го уровня включают:

1. Отказ от установки тахографа.
2. Отказ от использования тахографа.
3. Отказ передать записи тахографа по требованию сотрудника правоохранительных органов.

Максимальный размер штрафов для уровня 5 составляет 5000 фунтов стерлингов. Однако, как и в случае штрафов 4-го уровня, эта цифра является пределом для каждого штрафа тахометра.Дела с множественными нарушениями уровня 5 могут быть наказаны штрафом за нарушение.

Дополнительные штрафы

Существуют также штрафы за подделку тахографов. Они влекут за собой штраф 5 уровня (5000 фунтов стерлингов), но также означают, что по обвинению может быть два года тюремного заключения. Штрафы за манипуляции с тахографом — плохие новости и классифицируются как:

.

1. Фальсификация или изменение записи с целью обмана.
2. Изменение или подделка пломбы тахографа с целью обмана.

Кто несет ответственность в случае нарушения?

В случае нарушения тахографических данных нет однозначного ответа относительно того, кто несет ответственность. Это может быть как сам водитель, так и работодатель. Виновность зависит от нескольких факторов, например от того, как водитель выполняет свою работу и почему наложен штраф. Если водитель откажется предоставить информацию с тахографа, разумно предположить, что это будет ответственность водителя, тогда как если транспортное средство компании изначально не было должным образом оборудовано тахографом, ответственность может лежать на компании.

Однако, к сожалению, ситуация несколько нечеткая, и ее часто решают в индивидуальном порядке. Вывод заключается в том, что как водители, так и их компании могут нести ответственность за нарушения, связанные с тахографом, что делает тщательную и надежную систему тахографа еще более важной.

Решения, помогающие противостоять нарушениям тахографа: телематика

Цифровые решения в виде телематики могут упростить ситуацию для вашей компании. Возможно, вы уже оборудовали свои автомобили системой GPS слежения , что является отличным шагом в отслеживании вашего автопарка.Однако отслеживание данных о драйверах может занять много времени, особенно когда у вас есть другие дела в своем бизнесе.

Программное обеспечение цифрового тахографа , такое как программное обеспечение Verizon Connect, может помочь отслеживать часы работы водителей и их периоды отдыха. Однако это также может помочь автоматизировать процесс записи и загрузки данных тахографа должным образом, снимая с вас часть административных хлопот. Это поможет вам обеспечить соблюдение нормативных требований и поможет водителям еженедельно отдыхать, если они им необходимы.Программное обеспечение цифрового тахографа Verizon Connect обновляется практически в режиме реального времени, что означает, что вся необходимая информация всегда под рукой, и вам не нужно запрашивать загрузку у водителя. Программное обеспечение цифрового тахографа Verizon позволяет удаленно загружать данные тахографа, что означает, что ваши водители могут сосредоточиться на выполняемой задаче и не отвлекаться от дороги.

Руководство по нарушениям и наказанию с использованием тахографа

Что такое тахограф
Аналоговый или цифровой тахограф
Каковы правила для часов водителей?
Каковы требования к дневному периоду отдыха?
Как я могу понести наказание за нарушения, связанные с тахографом?
Каковы нарушения, связанные с использованием тахографа, и связанные с ними наказания?
Наказания за подделку тахографа
Как мы можем помочь в случае нарушения правил использования тахографа

Что такое тахограф?

Тахографы являются обязательными записывающими устройствами для водителей тяжелых транспортных средств, транспортных средств общего пользования и транспортных средств, перевозящих 12 или более человек.

Тахографы записывают информацию о расстоянии; скорость и время вождения, проведенные с основной целью обеспечить соблюдение водителями правил, установленных Агентством по обслуживанию транспортных средств и операторов.

Аналоговый или цифровой тахограф?

Транспортные средства, зарегистрированные 1 ^st мая 2006 г. или позднее, должны быть оснащены цифровым тахографом. Транспортные средства, зарегистрированные ранее, могут быть оснащены цифровым или аналоговым оборудованием.

Каковы правила работы водителей?

Максимум 9 часов вождения в день с обязательным 45-минутным перерывом каждые 4 часа.5 часов. Дважды в неделю ограничение в 9 часов может быть увеличено до 10 часов.

Максимальный еженедельный лимит вождения составляет 56 часов в течение фиксированной недели. Фиксированная неделя начинается в 00.00 в понедельник и заканчивается в 24.00 в следующее воскресенье

Максимальный лимит вождения за двухнедельный период составляет 90 часов например, 1 неделя: 56 часов / 2 неделя: 34 часа

Что Требуется ли ежедневный период отдыха?

Максимальный дневной отдых: Ежедневный отдых продолжительностью 11 часов (или более) должен использоваться в каждые 24 часа, в течение которых водитель не выполняет какую-либо работу на работодателя или самостоятельно.

Сокращенный дневной отдых: Вы можете уменьшить 11-часовую ставку до 9 часов до 3 раз в неделю, при условии, что это время пополняется на следующей неделе.

Разделение Ежедневный отдых: Вы можете разделить период отдыха, но его следует принять за 12 часов; первый период должен составлять 3 часа, а второй период — 9 часов.

Любой из вышеуказанных периодов ежедневного отдыха можно использовать в транспортном средстве при наличии достаточного количества спальных мест. Транспортное средство не должно двигаться, в том числе с другим человеком, управляющим транспортным средством.

Как я могу понести наказание за нарушения, связанные с тахографом?

Устные предупреждения
Незначительные нарушения, совершенные случайно, по неопытности или в отдельных случаях, могут быть устранены устным предупреждением, которое будет состоять из разъяснения нарушения и последствий продолжающегося нарушения.

Уведомление об исправлении правонарушений
Может быть выдано за различные нарушения, которые не представляют непосредственной угрозы, но должны быть исправлены в течение 21 дня. Невыполнение этого может привести к дальнейшим действиям, включая судебное преследование.

Запрет
Нарушение правил работы водителей и тахографа часто приводит к запрету. Это инструмент принуждения для устранения любой угрозы безопасности дорожного движения, и при выдаче запрещает вождение транспортного средства на определенный или неуказанный период до тех пор, пока не будут выполнены условия, указанные в запретительной записке.

Судебное преследование
Серьезные нарушения, которые считаются интересами общества, будут рассматриваться с целью судебного преследования в отношении водителя, оператора или других предприятий или против всех.

Направление к уполномоченному по дорожному движению
Водители, имеющие профессиональную лицензию, и / или операторы, имеющие лицензию оператора, могут быть сообщены уполномоченному по дорожному движению вместо или в дополнение к судебному преследованию, чтобы решить, следует ли принимать какие-либо административные меры против их лицензий .

Каковы нарушения, связанные с использованием тахографа, и связанные с ними наказания?

Максимальные штрафы и наказания за нарушение правил рабочего времени водителей в Великобритании включают:

• Несоблюдение правил времени вождения, перерыва в период отдыха: штраф до 2500 фунтов стерлингов (уровень 4)
• Несоблюдение записи в соответствии с внутренними правилами Великобритании: штраф до 2500 фунтов стерлингов (уровень 4)
• Отказ от установки тахографа: штраф до 5000 фунтов стерлингов (уровень 5)
• Отказ от использования тахографа: штраф до 5000 фунтов стерлингов (уровень 5)
• Отказ передать записи, относящиеся к записывающему оборудованию, по требованию правоохранительных органов: Штраф до 5000 фунтов стерлингов (уровень 5)

Наказание за фальсификацию тахографа:

• Ложная запись или изменение записи с целью обман: по суммарному обвинению — штраф 5000 фунтов, по обвинительному заключению — два года лишения свободы;
• Изменение или подделка пломбы на тахографе с целью обмана: штраф в размере 5000 фунтов стерлингов, обвинительный акт — два года тюремного заключения и
• Непринятие всех разумных мер для обеспечения согласованного в контракте графика движения транспорта с соблюдением правил ЕС : штраф до 2500 фунтов стерлингов (уровень 4)

Как мы можем помочь в случае нарушения правил использования тахографа?

• Мы можем сообщить, совершены ли правонарушения
• Мы можем запросить данные тахографа у прокурора и, при необходимости, организовать их независимый анализ
• Мы можем поддерживать связь с прокурором, будь то полиция или DVSA (ранее VOSA), потому что может случиться так, что некоторые правонарушения могут быть отозваны на основании просьб к другим.
• Мы можем делать письменные заявления прокурору, если есть серьезные проблемы.
• Мы можем защищаться до суда, если не раскрываются элементы правонарушения.
• Мы можем посоветовать сообщить об осуждении в офис комиссара по дорожному движению, и мы можем представить на любом слушании поведения водителя в рамках вашего права LGV.

Чтобы получить совет по DVSA и их полномочиям, или помощь в судебном преследовании DVSA, или в рамках общественного запроса лицензирования оператора, позвоните сейчас и поговорите с одним из наших адвокатов по телефону 0115 910 6239. У нас есть офисы в Ноттингеме, но мы предлагаем общенациональный Услуга.

Правила вождения без карты тахографа

Вождение без карты тахографа — большой запрет. Это один из самых простых способов нарушить правила и отвлечься, когда дело доходит до вождения грузового автомобиля. Однако водители, забывающие свои тахокарты, случаются гораздо чаще, чем следовало бы. Фактически, в период с 2016 по 2017 год водителям в Великобритании было выплачено штрафов на сумму более 1,5 миллиона фунтов стерлингов за нарушения, связанные с карточкой, при вождении и превышение рабочего времени.Некоторые водители даже попали в тюрьму.

К нарушению правил при вождении относятся очень серьезно. Но поскольку правила, касающиеся вождения без карты тахографа, являются одними из самых фундаментальных, важно оставаться на правильной стороне закона.

Перевозчикам

приходилось отслеживать свое вождение в течение некоторого времени, и еще в 2006 году вступил в силу Регламент (ЕС) 561, который требует, чтобы все соответствующие транспортные средства (произведенные после 2006 года) были оснащены системой цифрового тахографа.Это означает, что любые органы, останавливающие водителей для информации, должны иметь возможность легко определять их скорость, время вождения и отдыха, чтобы гарантировать, что они соблюдают закон.

На данный момент мы сосредотачиваемся только на картах водителей (исключая карты компаний, контрольные карты и карты мастерских), и мы рассмотрим, что можно и чего нельзя использовать при использовании карты водителя. Давайте начнем с правил, касающихся вашей тахографической карты водителя, вы можете прочитать остальные правила тахографа здесь. Пожалуйста, посмотрите отрывок с этой страницы ниже.

Правила использования тахокарты

• Вы всегда должны использовать карту при управлении автомобилем. Если ваша карта утеряна или украдена, вам необходимо делать распечатку в начале и в конце смены. Имейте в виду, что ЦТ по-прежнему будет записывать отсутствие карты и продолжать записывать все действия, которые можно рассматривать как «необъявленные обязанности».
• Одна смарт-карта на водителя. Одно из важнейших правил тахографа — нельзя использовать свою смарт-карту совместно с другими водителями.
• У DVLA должна быть правильная и актуальная контактная информация для вас. Если какая-либо информация изменилась (например, ваш адрес), вам необходимо связаться с ними, чтобы сообщить им как можно скорее.

Карты

• должны быть в правильном слоте в тот момент, когда вы садитесь в транспортное средство и обязательно до того, как вы начнете управлять транспортным средством, при этом карта водителя 1 должна находиться в слоте карты 1, а карта водителя 2 — в слоте 2, где это применимо. Не вынимайте карту в течение рабочего дня, если в этот день не происходит смена транспортного средства или водителя.

Что может отслеживать тахокарта?

При использовании каждая карта может отслеживать конкретную информацию о различных транспортных средствах, в которых она использовалась, и даже может предлагать метку времени и дату, когда она использовалась, а также регистрационный номер и показания одометра каждого транспортного средства. Он может записывать пройденное расстояние, состояние активности на протяжении всей поездки (был ли водитель за рулем или в перерыве) и записывать действия любых штурманов.

Фактически, каждая тахографическая карта хранит множество уровней информации; из стран, в которых он побывал, в профиль водителя.Например, он также хранит информацию об органе власти (обычно стране ЕС), который его выдал, различных местах и ​​времени, в течение которого он может быть законно использован, а также имя, дата рождения и номер водительского удостоверения самого водителя. .

В основном тахокарта используется для записи транспортного средства, действий водителя и информации. Это означает, что можно получить доступ ко всему, что примечательно, и задать вопросы в любое время. Как мы установили, большая часть информации должна регистрироваться, поскольку установленные для них правила и законы являются строгими и могут подвергнуть как компанию, так и водителя риску судебного преследования, если они не будут соблюдены.Большинство грузовых автомобилей можно эксплуатировать без карты; тем не менее, это очень противоречит правилам (за исключением очень небольшого числа обстоятельств), и вождение без карты тахографа приведет к записи вашего транспортного средства в любое время, когда оно используется без карты.

Когда можно ездить без карты тахографа?

Водитель может отказаться от вождения без карты тахографа только в самых редких случаях. Самая большая и, по сути, единственная причина в том, что ваша карта полностью невозвратна, будь то кража, потеря или повреждение.Если вы потеряли карту или оставили ее дома, ее необходимо вернуть, прежде чем вы сможете управлять автомобилем. Только те, у кого нет возможности вождения, если их карта не заменена, будут допущены к вождению без своей карты. Ниже перечислены действия, которые необходимо предпринять при вождении без карты тахографа:

• Немедленно проинформируйте DVLA . Если ваша карта была утеряна, украдена или непоправимо повреждена, необходимо как можно скорее сообщить об этом в DVLA (или DVLNI, если применимо) в часы их работы.
• В качестве альтернативы, если срок действия вашей карты истек, вам нужно подождать, пока не будет отправлена ​​новая карта и станет доступной для использования, прежде чем вы снова сможете водить машину. Для этого правила нет обходных путей, у вас всегда должна быть актуальная карта.
• Как можно скорее сообщите об этом своему начальнику . Они должны будут знать, была ли ваша трудоспособность скомпрометирована или остановлена, и вам также нужно будет сообщить кому-либо еще, что ваше начальство требует от вас этого.
• Как уже упоминалось, вождение без карты тахографа возможно, но в этой ситуации есть свои правила. Вы можете управлять автомобилем, однако он может быть только на срок до 15 календарных дней и не более. Поскольку DVLA должен заменить любые карты в течение 5 рабочих дней, этого не должно быть слишком сложно, и, опять же, это применимо только к тем, кто потерял или повредил свою тахографическую карту.
• В те дни, когда вы работаете без карты , вы должны делать распечатку бумажной копии с вашего цифрового тахографа в начале и в конце каждой поездки.Вы также должны написать свое имя и номер DL на обратной стороне каждой распечатки, чтобы их можно было легко отследить.
• Эти распечатки должны быть готовы и доступны для осмотра в течение 28 календарных дней , после чего они должны быть переданы оператору транспортного средства.
• Немедленно подайте заявку на новую карту , которая будет стоить 19 фунтов стерлингов (если вы не подаете заявку на замену неисправной карты), и ее отправка вам займет 5 рабочих дней. Чем раньше он будет заказан, тем лучше.

Если у вас есть какие-либо вопросы о вождении без карты тахографа или вы просто хотите ответить на любые вопросы, свяжитесь с нашей дружелюбной службой поддержки клиентов, которая будет рада помочь.

Правила тахометра для фургонов и прицепов — правила и исключения

Тахографы для легких коммерческих автомобилей

Количество легких коммерческих автомобилей на дорогах увеличивается. Они используются не только для обычных доставок, но и в самых разных ситуациях, от ремонта на дорогах до обслуживания коммунальных предприятий.Многие легкие коммерческие автомобили имеют полную разрешенную массу менее 3,5 тонн, поэтому на них не распространяются правила использования тахографов. К сожалению, это означает, что многие водители не знают, что им нужен тахограф в автомобиле при определенных обстоятельствах.

Как производитель цифрового тахографа SE5000 Exakt Duo², мы понимаем, что законодательные требования для легких коммерческих автомобилей — это немного серая зона, и водители легких коммерческих автомобилей могут неправильно понять их. Мы хотим помочь изменить это, потому что, если тахограф требуется, но не установлен, вы можете легко нарушить законодательство, не зная об этом, и можете столкнуться с судебными санкциями.

Не забудьте трейлер

Одна из основных проблемных ситуаций — это когда к транспортному средству, например, к фургону или пикапу, прикреплен прицеп.

Здесь могут применяться правила тахографа для фургона и правила тахографа прицепа. Например, если общий вес фургона и прицепа превышает 3,5 тонны, вам необходимо соблюдать правила, касающиеся тахометра прицепа, и установить тахограф на свой автомобиль. Многие сельскохозяйственные машины, такие как Land Rover, обычно освобождены от уплаты налога. Но при присоединении тяжелого прицепа полная масса часто превышает 3,5 тонны, что затем попадает в сферу действия правил ЕС о часах водителей, и поэтому требуется тахограф.

Многие владельцы не осознают, что это требование закона. Одна из наиболее интересных ситуаций в отношении легковых автомобилей или автопоездов с прицепом — это ситуация, когда они используются для перевозки материалов, оборудования или механизмов, используемых водителем в ходе его работы (например, электриком или водопроводчиком).

Если автомобиль имеет максимальную массу 7,5 тонны, а управление транспортным средством — это , а не , основная деятельность водителя, это может быть освобождено. Но опять же, это зависит от ситуации. Они не должны действовать за пределами радиуса 100 км (62 миль) от своей базы. Если им нужно проехать дальше, следует установить тахограф.

Контрольный список для тахографа LCV

Оцените свой автомобиль и проверьте, какие правила тахометра применяются.

Сколько весит ваш автомобиль?

• Если вы путешествуете за границу, выбирайте правила тахометра для ЕС, стран ЕЭЗ или Швейцарии, в зависимости от того, где вы находитесь.

Правила

• ЕС о часах работы водителя применяются к транспортным средствам, полная масса которых превышает 3,5 тонны. В этом случае у вас есть для установки и использования тахографа.
• Есть некоторые исключения из правил ЕС для тахографов. Однако в основном это будут автомобили, используемые в некоммерческих целях. .

Какие нарушения и штрафы, связанные с тахографом, применяются к легковым коммерческим транспортным средствам?

Если вы не установите тахограф в автомобиль, который в нем нуждается, штрафы могут составлять от 2500 до 5000 фунтов стерлингов.Также существует риск устного предупреждения или судебного разбирательства.

Установка тахографов в легкие коммерческие автомобили

Тахографы должны устанавливаться и использоваться правильно, чтобы избежать штрафных санкций. Это включает утвержденную печать и калибровку, а также правильный сертификат. Установка должна выполняться производителем транспортного средства или в утвержденном центре калибровки тахографа. Вы можете найти ближайший сервисный центр здесь.

Аналоговые тахографы необходимо проверять каждые два года и повторно калибровать каждые шесть лет.

Цифровые тахографы должны проходить повторную калибровку каждые два года. Но если тахографы были отремонтированы, или если изменилась регистрация транспортного средства, или даже если есть изменение, которое приводит к изменению окружности шины, тахограф должен быть немедленно откалиброван.

Если какое-либо оборудование выходит из строя или выходит из строя в течение жизненного цикла тахометра, его необходимо как можно скорее заменить или отремонтировать. При ремонте тахографа вы должны вернуть его на базу в течение недели после ремонта.Если это невозможно, ремонт может быть произведен в пути следования. Если у вас есть цифровой тахограф, вам необходимо попросить сервисный центр загрузить любые данные, хранящиеся на блоке тахографа , прежде чем будет производить какой-либо ремонт.

Есть ли исключения?

Следующие автомобили являются единственными транспортными средствами, на которые не распространяется действие правил тахографа для легких коммерческих автомобилей:

• Транспортные средства, скорость которых не может превышать 40 км / ч
• Машины МЧС и Вооруженных Сил
• Аварийно-эвакуационные машины, находящиеся в пределах 100 км от базы
• Транспортные средства, проходящие дорожные испытания для проведения любых работ по техническому обслуживанию или ремонту
• Транспортные средства некоммерческого назначения младше 7 лет.5 тонн
• Транспортные средства старше 25 лет или использующие его
• Микроавтобусы, предназначенные только для некоммерческих пассажиров
• Транспортные средства для ведения сельского хозяйства, садоводства, сельского хозяйства, рыболовства или лесоводства, находящиеся в пределах 100 км от места базирования
• Транспортные средства, перевозящие живых животных, транспорт на расстояние менее 50 км
• Передвижные библиотеки и прочие учебные автомобили

Проверки лицензий

Операторы должны убедиться, что у водителей есть водительские права, дающие им право управлять транспортными средствами старше 3 лет.5 тонн. Любой водитель, имеющий права до 1 января 1997 года, может управлять транспортным средством массой более 3,5 тонн и до 7,5 тонн по стандартной лицензии. Однако, если водитель сдал экзамен после этой даты, ему потребуется право категории B или BE, чтобы иметь возможность управлять чем-либо, превышающим 3,5 тонны.

Если вы хотите узнать больше о законодательстве, включая правила тахографа для фургонов и тахографа прицепа, см. Рисунок ниже, который также можно бесплатно скачать ЗДЕСЬ. Мы помогли создать его, чтобы сгладить путаницу вокруг этой области.

Plus, если у вас есть цифровой тахограф, вам нужно будет загрузить данные, чтобы оставаться законными, поэтому ознакомьтесь с нашим ассортиментом экономичных инструментов для загрузки.

Если вы хотите обновить свои текущие тахографы, SE5000 Exact Duo² — самый умный тахограф с правилом одной минуты на рынке. Мы хотим помочь вам оставаться в рамках закона, а SE5000 Exact Duo² может сократить количество нарушений до 60% *.

Мы также предлагаем отличный вариант для хранения и анализа данных с помощью нашей веб-учетной записи OPTAC3, а наше программное обеспечение для анализа тахографа OPTAC3 стоит всего 1 фунт стерлингов на водителя в неделю, так почему бы не зарегистрироваться сегодня и обеспечить соответствие вашего бизнеса требованиям?

Мы проводим обучение и поддерживаем SE5000 Exact Duo², чтобы помочь вашему бизнесу работать максимально эффективно.Пожалуйста, просмотрите страницу поддержки здесь для симуляторов, руководств и кратких руководств или посетите тренировочную площадку, полную удобных видео с инструкциями и инструкциями, которые вы можете скачать.

* Благодаря внедрению уникальных экранов в последней версии SE5000 для предоставления дополнительной информации водителям, нарушения в выборке реальных данных, взятых у 108 водителей, проверенных в течение 180 дней с использованием любого цифрового тахографа, произведенного до апреля 2012 года, в течение 90 дней, с последующим SE5000 Ред. 7.4 или 7,5 за 90 дней показали сокращение фактических нарушений на 60%.

Новые штрафы за нарушение правил рабочего времени водителей в Великобритании

Агентство по стандартам в отношении водителей и транспортных средств Великобритании (DVSA) вводит новые штрафы на месте для водителей грузовиков, автобусов и автобусов, которые постоянно нарушают правила рабочего времени водителей. Правила направлены на сокращение количества аварий за счет предотвращения «усталого вождения».

Новые правила вступают в силу в Великобритании с понедельника, 5 марта 2018 г.Текущий максимальный штраф за нарушение правил вождения составляет 300 фунтов стерлингов. Начиная с 5 марта, водители могут быть оштрафованы на сумму до 1500 фунтов стерлингов за одну остановку, если в соответствии с данными их тахографа за последние 28 дней будет установлено, что они нарушили до пяти часов водителей. Если будет установлено, что водитель совершил более пяти правонарушений за последние 28 дней, он будет передан в суд. Помимо штрафов, водители также могут попасть в суд или забрать их автомобиль.

В настоящее время DVSA штрафует водителей только за правонарушения, совершенные в этот конкретный день, или за продолжающиеся проблемы, такие как манипуляции с записями тахографа.Разница, вступающая в силу 5 марта, означает, что:

• Количество штрафов, которые могут быть назначены за один раз, увеличивается до пяти.
• Штрафы могут включать исторические нарушения, которые произошли в предыдущие 28 дней.

Почему применяются штрафы?

DVSA устанавливает правила для водителей / тахографов для всех грузовых автомобилей на дорогах Великобритании. Он признает серьезность воздействия усталости на водителей коммерческих автомобилей.

Причины нынешних и предстоящих штрафов заключаются в том, чтобы обеспечить водителям достаточный отдых и не выходить за рамки установленного водителем рабочего времени. В нем говорится, что почти четверть травм в дорожно-транспортных происшествиях с участием грузовиков приводит к смертельному исходу, а около 40% несчастных случаев, связанных со сном, связаны с коммерческими автомобилями.

Штрафы удерживают водителей от вождения без надлежащего отдыха. Стоит отметить, что в период с апреля 2015 года по март 2016 года DVSA наложило 6300 штрафов на водителей грузовиков.

По словам генерального директора DVSA Гарета Ллевеллина:

«Приоритет DVSA — защитить вас от небезопасных водителей и автомобилей. … Нет оправдания вождению в усталости. Результаты засыпания за рулем из 40 — тонного грузовика могут быть разрушительными для семей и сообществ. Любые водители, нарушающие эти правила, подвергают опасности других участников дорожного движения и могут столкнуться с потерей прав и средств к существованию.”

Как DVSA будет применять штрафы для водителей за пределами Великобритании?

Новые штрафы распространяются на всех водителей , независимо от того, совершены ли правонарушения в Великобритании или нет, и проживает ли водитель в Великобритании или нет. Водители, не проживающие в стране, должны немедленно оплатить штраф, в противном случае их автомобиль будет забран до тех пор, пока не будет произведена оплата, после чего они смогут продолжить свое путешествие.

Как должны реагировать менеджеры транспорта?

Менеджеры автопарка должны позаботиться о том, чтобы усталость не стала проблемой для водителей.Менеджеры могут планировать смены примерно в установленные законом сроки, чтобы у водителей было время выспаться. Ключевым моментом здесь является перспективное планирование.

До недавнего времени менеджерам по транспорту приходилось рассчитывать периоды отдыха водителей, количество оставшихся дней, оставшихся на одного водителя, и правила компенсации, основанные на подходе «наилучшего предположения». Менеджеры не могли максимально увеличить время вождения, потому что им приходилось основывать информацию о часах на исторических данных.

Лучший актив менеджера автопарка — это способность остановить нарушения до того, как они появятся.Такие решения для тахографов, как TachoVision от Blue Tree, сразу же делают это возможным, отображая информацию о часах работы водителя в режиме реального времени.

Используя TachoVision, менеджеры могут:

• Мгновенно определить, сколько продленных дней вождения доступно каждому водителю

• Посмотрите, когда требуется следующий минимальный ежедневный отдых и как долго
• Проверить дату начала следующего еженедельного периода отдыха или перерыва на отдых
• Посмотрите точно, сколько времени нужно компенсировать, чтобы водитель был законным.

DVSA продолжает работу по борьбе с усталым вождением

Эти штрафы являются частью постоянных усилий DVSA по обеспечению правильной работы драйверов CMV. Значительный раздел правил, установленных DVSA, посвящен времени отдыха. Например, правила устанавливают дневной лимит в девять часов вождения в день между ежедневными / еженедельными периодами отдыха. Кроме того, водители грузовиков обязаны делать 45-часовой перерыв для отдыха не реже одного раза в две недели. С 1 ноября 2017 года полицейские могут наложить штраф в размере 300 фунтов стерлингов для водителей, которые проводят весь свой еженедельный перерыв для отдыха в своем грузовике, припаркованном там, где он создает препятствие.Новое правоприменение вступило в силу в начале февраля, но штрафы начнутся не раньше марта, чтобы можно было пересмотреть 28-дневный период.

Перевозчики могут положиться на решение ORBCOMM с тахографом, чтобы гарантировать соответствие требованиям национального и международного законодательства. Чтобы узнать больше, свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Водительские часы и водители: правила и рекомендации

Если вы управляете грузовым автомобилем или пассажирским транспортным средством, вы должны соблюдать правила о том, сколько часов вы можете водить и какие перерывы вам нужно делать.

.

Содержание

1. Обзор
2. Правила для работодателей
3. Грузовые автомобили
4. Автомобили пассажирские
5. Исключения из законодательства ЕС
6. Правила ЕС
7. Правила ЕСТР
8. ГБ внутренние правила
9. Вождение в соответствии с внутренними правилами ЕС и Великобритании

Если вы управляете грузовым или пассажирским транспортным средством, вы должны соблюдать правила относительно того, сколько часов вы можете водить и какие перерывы вам нужно делать.

Есть 3 набора правил, которые могут применяться к вашей поездке:

Применяемые правила зависят от:

• тип автомобиля, которым вы управляете
• из какой страны вы едете

Если вы едете в соответствии с правилами рабочего времени водителей ЕС или Великобритании, вам также необходимо соблюдать правила рабочего времени.

Если вы нанимаете водителей или мобильных работников, вы должны соблюдать другие правила.

В Северной Ирландии действуют другие правила рабочего времени водителей.

Если не соблюдаете правила

Если вы нарушите правила рабочего времени водителей, Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств ( DVSA ) может предоставить вам:

• устное предупреждение за мелкие правонарушения, совершенные случайно или по неопытности
• уведомление об исправлении правонарушений, для правонарушений, которые не представляют угрозы для безопасности дорожного движения — у вас будет 21 день, чтобы исправить проблему.
• запретительное уведомление, для серьезных или опасных правонарушений — вы должны прекратить опасную деятельность или начать соблюдать правила
• штраф или баллы по вашей лицензии («фиксированный штраф») — сумма зависит от того, насколько серьезным является нарушение.

Вас могут привлечь к ответственности за очень тяжкие или множественные правонарушения.

DVSA может наложить дополнительные штрафы (например, уведомление об улучшении или запрете), если вы также нарушите правила рабочего времени.

Вы можете попросить о чрезвычайном освобождении от правил. Прочтите руководство по освобождению от чрезвычайных ситуаций и временному сокращению рабочего времени водителей и правилам рабочего времени.

Контрольные списки часов водителей

Вы также можете распечатать контрольные списки «Оставаться на законных основаниях», в которых описаны основные правила:

Если вы нанимаете водителей или других мобильных работников, вы должны:

• вести учет рабочего времени водителей не менее одного года
• убедитесь, что они должным образом обучены и понимают правила.
• организует свое время так, чтобы они могли соблюдать правила
• Проверьте записи и данные о часах работы вашего водителя
• следите за рабочим временем своих сотрудников

Мобильные работники:

• водители — включая наемных водителей, индивидуальных водителей и водителей агентств
• членов экипажа транспортного средства, например второй водитель в автобусе
• любое другое лицо, являющееся частью путешествующего персонала, например кондуктор автобуса, водяной грузовик или охранник на борту транспортного средства, перевозящего дорогостоящие товары

Правила, применимые к грузовым автомобилям, зависят от веса вашего автомобиля, страны, в которой вы едете, и того, для чего вы используете автомобиль.

Правила ЕС

Правила ЕС применяются, если максимально допустимая масса вашего автомобиля или автопоезда превышает 3,5 тонны и вы едете в любом из следующих условий:

Некоторые автомобили не подпадают под действие правил ЕС при вождении в Великобритании.

AETR правила

AETR (Европейское соглашение о работе экипажей, участвующих в международных автомобильных перевозках) применяются правила, если ваш автомобиль будет проезжать через страну AETR .

ГБ внутренние правила

GB применяются внутренние правила, если выполняются оба следующих условия:

• максимально допустимая масса вашего автомобиля или автопоезда составляет менее 3,5 тонн
• ваш автомобиль освобожден от правил ЕС при вождении в Великобритании

Если вы едете через страну за пределами Великобритании, ЕС,

EEA или Швейцарии, вам следует связаться с посольством Великобритании в этой стране, чтобы уточнить местные правила.

Дополнительная информация

Прочтите грузовые автомобили: правила о режиме работы водителей и тахографы для основных правил.

Ознакомьтесь с правилами рабочего времени водителей в индустрии эвакуационных автомобилей.

Вы также можете распечатать листовку «Оставаться на законных основаниях», которая включает контрольные списки, охватывающие основные правила.

Существуют особые правила для тахографов, боксов для лошадей или прицепов.

Если вы управляете транспортным средством, которое перевозит пассажиров, применимые к вам правила зависят от:

• количество пассажирских мест
• как далеко вы едете (расстояние вашего маршрута)
• , если вы едете в другую страну или из другой страны
• , если вы едете по обычному или нерегулярному маршруту

Регулярное сообщение следует по заданному маршруту с остановками, чтобы пассажиры могли сесть или выйти.

Коммунальный транспорт (

PSV )

Транспортное средство общего пользования — это транспортное средство, которое используется для перевозки пассажиров по найму или за плату.

Автомобили легковые прочие

Вам не нужно соблюдать какие-либо правила рабочего времени водителей, если вы управляете автомобилем полиции, пожарной службы или вооруженных сил.

Если вы управляете другим государственным органом или компанией, и ваш автомобиль не соответствует PSV с номером:

• до 8 пассажирских мест — правила режима работы водителя не требуются
• 9 или более пассажирских мест — вы должны соблюдать правила ЕС (если ваш автомобиль не освобожден от законодательства ЕС)

Если вы управляете «некоммерческим» транспортным средством

Вы управляете некоммерческим транспортным средством, если:

• с пассажиров не взимается плата за использование транспортного средства
• вам и другим работникам не платят за работу или работу в транспортном средстве
• транспортное средство не используется ни профессионально, ни в коммерческих целях

Если в вашем автомобиле до 8 пассажирских мест, вам не нужно соблюдать какие-либо правила в отношении рабочего времени водителя.

Если в вашем автомобиле 9 или более пассажирских мест, вам обычно необходимо соблюдать правила ЕС. Вместо этого вам необходимо соблюдать правила Великобритании, если в вашем автомобиле от 10 до 17 пассажирских мест и он используется только для некоммерческих поездок.

Если вы используете свой автомобиль за пределами Великобритании

Если вы едете между Великобританией и другой страной, и ваш автомобиль имеет:

• до 8 пассажирских мест — вы должны соблюдать местные правила страны, в которой вы едете, в
• 9 или более пассажирских мест — вы должны соблюдать правила ЕС или Европейского соглашения о работе экипажей транспортных средств, участвующих в международных автомобильных перевозках ( AETR ).

Дополнительная информация

Читать Легковые автомобили: правила о часах работы водителей и тахографы для основных правил.

Вы также можете распечатать листовку «Оставаться на законных основаниях», которая включает контрольные списки, охватывающие основные правила.

Некоторые типы транспортных средств не подпадают под действие правил ЕС. Это означает, что они подпадают под действие внутренних правил Великобритании в Великобритании.

Основными видами транспортных средств, освобожденных от уплаты налога, являются:

• транспортных средства, скорость которых не может превышать 40 километров в час, включая транспортные средства, для которых установлен ограничитель скорости

• автомобили скорой помощи — транспортные средства, используемые для некоммерческой перевозки гуманитарной помощи для использования в чрезвычайных ситуациях или спасательных операциях

• машины технической помощи — специализированные машины технической помощи, работающие в пределах 100 км от своей базы

• транспортных средств, проходящих дорожные испытания с целью технического развития, ремонта или технического обслуживания, а также новые или восстановленные транспортные средства, которые еще не были введены в эксплуатацию

• автомобиля, выпущенных более 25 лет назад

• транспортных средств, используемых предприятиями сельского хозяйства, садоводства, лесоводства, сельского хозяйства или рыболовства для перевозки товаров в пределах 100 км от места нахождения предприятия

• транспортных средств, которые используются для перевозки живых животных между фермой и рынком или с рынка на бойню, если расстояние менее 100 км

• транспортных средств, которые используются для перевозки отходов или туш животных, не предназначенных для употребления в пищу людьми

• учебных транспортных средства, например игровые автобусы и передвижные библиотеки

• транспортных средств или автопоездов с максимально допустимой массой 7.5 тонн или менее, которые используются для переноски рабочего оборудования водителя на расстояние менее 100 км

• транспортных средства, движущихся только по островам, площадь которых не превышает 2300 квадратных километров

• транспортных средств максимальной массой 7,5 тонн, использующих в качестве топлива природный или сжиженный газ или электричество и перевозящих грузы в пределах 50 км от места базирования

• обучение или экзамены по вождению — транспортные средства, используемые для обучения и экзаменов по вождению.Включает инструкцию по продлению свидетельства о профессиональной компетентности водителя (CPC)

• цирковые автомобили — специализированные автомобили для перевозки циркового и развлекательного оборудования

• сбор молока — транспортные средства, используемые для сбора молока с ферм или возврата емкостей для молока или молочных продуктов для корма животным

• любая машина, приводимая в движение паром

Ознакомьтесь с полным списком автомобилей, освобожденных от налога.

Время в пути

Основными правилами ЕС в отношении часов вождения являются запрет на вождение более:

• 9 часов в день — можно увеличить до 10 часов дважды в неделю
• 56 часов в неделю
• 90 часов за любые 2 недели подряд

Все вождения, которые вы совершаете в соответствии с правилами ЕС, должны регистрироваться на тахографе.

Перерывы и отдых

Основными пунктами правил ЕС в отношении перерывов и отдыха являются следующие:

• минимум 11 часов отдыха каждый день — вы можете сократить это время до 9 часов 3 раза между любыми 2 периодами отдыха в неделю
• непрерывный период отдыха продолжительностью 45 часов каждую неделю — вы можете сократить его до 24 часов каждую вторую неделю
• перерыв или перерывы в сумме не менее 45 минут после не более 4 часов 30 минут вождения
• ваш еженедельный отдых после 6 последовательных 24-часовых периодов работы, начиная с конца последнего периода еженедельного отдыха

Водители автобусов, отправляющиеся в международный рейс, могут еженедельно отдыхать после 12 последовательных 24-часовых периодов, начиная с конца последнего использованного еженедельного периода отдыха.

Подробнее об отдыхах и перерывах читайте:

Правила Европейского соглашения о работе экипажей транспортных средств, выполняющих международные автомобильные перевозки ( AETR ), теперь совпадают с правилами ЕС в отношении рабочего времени водителей.

Правила AETR распространяются на все страны ЕС и:

• Албания
• Андорра
• Армения
• Азербайджан
• Беларусь
• Босния и Герцеговина
• Грузия
• Казахстан
• Лихтенштейн
• Монако
• Черногория
• Молдова
• Северная Македония
• Норвегия
• Россия
• Сан-Марино
• Сербия
• Турция
• Туркменистан
• Украина
• Соединенное Королевство
• Узбекистан

Правила рабочего времени водителей Великобритании применяются к большинству пассажирских и грузовых транспортных средств, которые не должны соответствовать правилам ЕС.

В Великобритании действуют внутренние правила

ГБ — в Северной Ирландии действуют отдельные правила.

Грузовые автомобили

Дежурный

Если вы работаете водителем на предприятии, дежурным считается любое рабочее время. Если вы работаете не по найму, рабочее время — это только время, которое вы проводите за рулем или выполняете другую работу, связанную с транспортным средством или его грузом.

Суточный лимит движения

Запрещается водить машину более 10 часов в день:

• на дороге общего пользования
• для бездорожья, если не в рабочее время

Вождение по бездорожью считается рабочим временем, если оно составляет:

• сельское хозяйство
• карьер
• лесхоз
• строительные работы
• гражданское строительство

Суточный лимит

Вы не должны находиться на дежурстве более 11 часов в любой рабочий день.Это ограничение не действует в рабочие дни, когда вы не садитесь за руль.

Вы должны записывать свои часы в еженедельный учетный лист или на тахограф.

Исключения

Вам не нужно соблюдать внутренние правила Великобритании, если вы:

• имеют дело с чрезвычайной ситуацией — например, серьезное нарушение работы коммунальных служб или опасность для жизни
• используют автомобиль для личного вождения, а не для работы
• ездить по бездорожью или по частным дорогам в рабочее время
• управлять транспортным средством, используемым вооруженными силами, полицией или пожарной службой

Автотранспортные средства

Дежурный

Если вы работаете водителем на предприятии, дежурным считается любое рабочее время.Если вы работаете не по найму, рабочее время — это только время, которое вы проводите за рулем или выполняете другую работу, связанную с транспортным средством или его грузом.

Суточный лимит движения

Запрещается водить машину более 10 часов в любой рабочий день.

Перерывы и продолжительное вождение

После 5 часов 30 минут вождения необходимо сделать перерыв не менее 30 минут для отдыха и освежения.

Или, в течение любого периода 8 часов 30 минут, вы должны делать перерывы не менее 45 минут.Вы также должны сделать перерыв не менее 30 минут в конце этого периода, если это не конец рабочего дня.

Продолжительность рабочего дня («спред»)

Вы не должны работать более 16 часов между временем начала и окончания работы, включая работу, не связанную с вождением, и любое время, когда вы находитесь вне дома.

Ежедневные перерывы

Вы должны отдохнуть в течение 10 часов перед первым дежурством и сразу после последнего дежурства в рабочую неделю.

Вы должны отдыхать не менее 10 часов в период между 2 рабочими днями (или перерывами) — это может быть сокращено до 8,5 часов до 3 раз в неделю.

Двухнедельные периоды отдыха

Каждые 2 недели вы должны по крайней мере один раз на 24 часа отдыхать.

Фиксированная неделя — с 00:00 понедельника до 24:00 следующего воскресенья.

Исключения

Вам не нужно соблюдать внутренние правила Великобритании, если вы:

• имеют дело с чрезвычайной ситуацией — например, серьезное нарушение работы коммунальных служб или опасность для жизни
• ездит менее 4 часов в день в неделю

Если вы водите машину более 4 часов не более 2 дней в неделю, вам не нужно соблюдать все правила.Вам необходимо:

• соблюдать правила дневного ограничения движения и продолжительности рабочего дня
• начать и закончить все свои обязанности в течение 24 часов
• отдыхать 10 часов перед первым дежурством и сразу после последнего дежурства

Если вы работаете в ночное время и правила применялись в день начала вашей смены, вы должны соблюдать правила для всей смены — даже если ваша смена заканчивается в течение недели, когда вы освобождены от правил.

Если вы работаете частично по правилам ЕС / AETR и частично по внутренним правилам Великобритании в течение дня или недели, вам необходимо знать следующее:

• Вождение в соответствии с правилами ЕС засчитывается в ограничения на вождение и обязанности в соответствии с внутренними правилами Великобритании
• в любые дни, когда вы управляете автомобилем в соответствии с правилами ЕС, вы должны использовать ежедневные периоды отдыха ЕС, а также еженедельный период отдыха.
• , вы не можете засчитывать время, которое вы проводите за рулем в соответствии с правилами ЕС, как свободное от работы время в соответствии с внутренними правилами Великобритании.
• вождение и другие обязанности в соответствии с внутренними правилами Великобритании считаются «посещаемостью на работе», а не перерывом или периодом отдыха в соответствии с правилами ЕС

.

Пределы движения

Вы должны соблюдать внутренний лимит Великобритании — не более 10 часов вождения в день.Но в любое время, когда вы фактически управляете автомобилем по правилам ЕС, вы должны соблюдать все правила, касающиеся ограничений на движение в ЕС.

Прочие пределы пошлины

Вы должны соблюдать максимальный внутренний лимит в ГБ:

• Дежурство 11 часов на грузовом автомобиле
• Дежурство 16 часов на легковом транспортном средстве

Периоды отдыха и перерывы

Вы должны соблюдать правила ЕС в отношении периодов отдыха и перерывов в дни и недели, когда вы водите машину по правилам ЕС.

Фиксированная неделя — с 00:00 понедельника до 24:00 следующего воскресенья.

Прочтите грузовые автомобили: правила о режиме работы водителей и тахографы для основных правил.

Ознакомьтесь с правилами рабочего времени водителей в индустрии эвакуационных автомобилей.

Коллекция

Правила для водителей грузовиков, автобусов и автобусов о том, сколько часов вы можете водить, исключения из правил и когда правила могут быть временно смягчены.

Содержание

• Справочник по часам водителя
• Коронавирус (COVID-19)
• Краткое руководство по тахографу
• Руководства по водительским часам и тахографам
• Рабочее время и часы водителей
• Руководство по освобождению

ЕС часов водителей и правила тахографа по-прежнему применяются к поездкам между ЕС и UK или полностью в пределах ЕС или UK .

Правила AETR применяются к поездкам за пределы ЕС , включая поездки с участием Норвегии и Швейцарии.

Справочники по водительским часам

Водительские часы

19 января 2015

Законное право: водители грузовых автомобилей

25 января 2011

Рекламный материал

Сохранение закона: водители общественного транспорта (PSV)

25 января 2011

Рекламный материал

Коронавирус (COVID-19)

Коронавирус (COVID-19) и Brexit: руководство по сокращению рабочего времени водителей

30 декабря 2020

Руководство

Краткие руководства по тахографу

Тахографы: правила для водителей и операторов

23 апреля 2015

Подать заявку на получение карты водителя цифрового тахографа

26 апреля 2016

Подать заявку на получение карты цифрового тахографа компании

12 марта 2019

Найдите местный утвержденный центр тахографов (ATC)

4 ноября 2016

Руководства по водительским часам и тахографам

Водительские часы и тахографы: грузовые автомобили

20 августа 2020

Водительские часы и тахографы: автобусы

20 августа 2020

Время работы и часы водителей

Правила рабочего времени: водители грузовиков, автобусов и экипажей

19 июля 2013

Руководство

Понимание правил рабочего времени водителей из ЕС

28 марта 2017

Руководство

Руководство по освобождению от налогов

Коронавирус (COVID-19) и Brexit: руководство по сокращению рабочего времени водителей

30 декабря 2020

Руководство

Суровая погода: режим работы водителей

6 марта 2018

Руководство

Экстренное освобождение и временное сокращение рабочего времени водителей

28 октября 2020

Руководство

Временное расслабление

Временное послабление в отношении соблюдения правил сохраненного рабочего времени водителей из ЕС: международные перевозки и перевозки грузов из Великобритании в Северную Ирландию

20 января 2021

Руководство

Временное послабление в отношении соблюдения установленных правил рабочего времени водителей из ЕС: все секторы автомобильных перевозок в Великобритании

20 января 2021

Руководство

От кого: Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств и Департамент транспорта

Как долго длятся нарушения тахографа?

Основные выводы

Нарушения, связанные с тахографом, могут повлечь за собой различные наказания, включая различные уровни штрафов или даже тюремное заключение.Наказание зависит от серьезности нарушения, и VOSA может исследовать журналы тахографа на срок до 6 месяцев за нарушения, связанные с часами работы водителя, без ограничения по времени для расследования фальсификации тахографа.

Согласно данным благотворительной организации по обеспечению безопасности дорожного движения Brake, исследование показало, что усталость является основным фактором многих дорожно-транспортных происшествий. Каждый шестой так или иначе связан с усталостью, и, более того, около 40 процентов дорожно-транспортных происшествий, связанных с усталостью, происходят с участием коммерческих водителей.Вот почему существуют строгие правила, касающиеся рабочего времени водителей, и все, кто управляет автопарком, должны принимать соответствующие меры.

В этом разделе часто задаваемых вопросов будет предпринята попытка ответить на несколько часто задаваемых вопросов об управлении часами работы водителей, нарушениях тахографа, их значении для водителей и операторов автопарка и о том, как с ними бороться, если и когда они возникнут.

Q: Как долго длятся нарушения тахографа?

A: Это часто задаваемый вопрос, но, возможно, это неправильный вопрос.Существует ряд нарушений тахографа, которые могут повлечь за собой различные наказания, от штрафов до тюремного заключения. В Великобритании существует 2 основных вида наказаний и штрафов:

Штрафы 4-го уровня: максимальная сумма составляет 2500 фунтов стерлингов. Однако следует отметить, что это предел для каждого штрафа с тахометра. Дела с множественными нарушениями уровня 4 могут быть подвергнуты максимальному штрафу за нарушение.

• Несоблюдение правил времени вождения, перерыва или ежедневного периода отдыха.
• Неспособность вести записи в соответствии с правилами, установленными в Великобритании, или не вести их в первую очередь.
• Неспособность принять все меры для обеспечения согласованного в контракте графика перевозки в соответствии с правилами ЕС. Неясно, как изменится окончательный размер штрафа 4-го уровня.

Штрафы 5 уровня: максимальная сумма составляет 5000 фунтов стерлингов. Однако, как и в случае штрафов 4-го уровня, эта цифра является пределом для каждого штрафа тахометра. Дела с множественными нарушениями уровня 5 могут быть наказаны штрафом за нарушение.

• Отказ от установки тахографа.
• Отказ от использования тахографа.
• Отказ передать записи тахографа по требованию сотрудника правоохранительных органов.

Дополнительные штрафы: они касаются взлома тахографов. Они влекут за собой штраф 5 уровня (5000 фунтов стерлингов), но также означают, что по обвинению может быть два года тюремного заключения. Штрафы за манипуляции с тахографом — плохие новости и классифицируются как:

.

• Фальсификация или изменение записи с целью обмана.
• Изменение или подделка пломбы тахографа с целью обмана.

В: Какого рода наказание влечет за собой большинство нарушений, связанных с тахографом?

A: Большинство нарушений, связанных с тахографом, устраняются в виде фиксированного штрафа. У водителей есть до 28 дней на рассмотрение любых установленных им штрафов. Суровость штрафа будет пропорциональна серьезности нарушения. Однако, как указано выше, может быть возбуждено уголовное преследование, если нарушение заслуживает этого. Водителям может быть выдана запретительная записка, в которой им запрещается управлять транспортным средством до тех пор, пока не будут выполнены условия, указанные в записке.В случае выдачи запретительной записки правонарушение также будет рассматриваться для судебного преследования.

Q: Как поступают со случайными нарушениями?

A: Конечно, это правда, что многие нарушения тахографа являются случайными, неизбежными или могут быть просто связаны с неопытностью водителя. В этих случаях должно быть достаточно устного предупреждения, и обычно операторы обрабатывают такие экземпляры именно так. Однако в случае возникновения схемы таких инцидентов (тем самым указывающих на постоянный потенциальный риск для безопасности полетов) вопрос будет передан на более высокий уровень.

Q: Как компании несут ответственность за нарушение прав на тахограф?

A: Водители компаний и могут быть привлечены к ответственности за нарушение правил работы тахографа. К ответственности может быть привлечена одна из двух сторон или обе стороны одновременно. Операторам автопарков могут быть выданы уведомления об устранении нарушений (они относятся к нарушениям, не связанным с безопасностью), и им может быть предоставлен 21 день для решения поднятых вопросов. Несоблюдение этого срока означает, что будет рассмотрен вопрос о судебном преследовании.Кроме того, водители, имеющие профессиональную лицензию, и фирмы, имеющие лицензию на эксплуатацию, могут быть направлены к уполномоченному по дорожному движению с возможностью принятия дальнейших мер против них. Привлечение к ответственности зависит от обстоятельств, поэтому обычно они рассматриваются в индивидуальном порядке.

Q: При каких обстоятельствах могут быть приняты меры против оператора автопарка?

A: Операторы не будут нести ответственности за нарушения прав тахографа, если они смогут доказать, что они не стимулировали соответствующие нарушения (например,грамм. через платежи), работа была должным образом спланирована и организована, водитель был должным образом проинструктирован, и что действовала система регулярных проверок, чтобы гарантировать, что сотрудники не превышают часы вождения. Если операторы не пройдут эти тесты, они могут быть привлечены к ответственности. Кроме того, операторы могут быть привлечены к ответственности, если они выдали водителю работу, которая могла быть выполнена только путем чрезмерного вождения. Аналогичным образом, если оператор не смог устранить неоднократные нарушения работы тахографа конкретным водителем, может последовать судебное преследование.

.