Дорожный знак 5.23.1 «Начало населенного пункта»

Понятие «Населенный пункт» в Правилах дорожного движения несколько отличается от административно-территориального или географического понимания этого термина.

Согласно пункту 1.2 ПДД, населенный пункт — это (процитируем!) «застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.23.1 — 5.26».

Следовательно, критерием отнесения того или иного участка дороги к населенному пункту является наличие установленных на дороге парных знаков особых предписаний трех видов с одноименными называниями «Начало населенного пункта» и «Конец населенного пункта».

Однако вернемся к теме комментария и попытаемся рассмотреть только знак «Начало населенного пункта».

Если внимательно приглядеться к фактуре знаков, то можно выделить два основных типа знаков, обозначающих начало населенного пункта: 1) черный текст или изображение — на белом фоне; 2) белый текст — на синем фоне.

И все равно — вполне закономерен вопрос: «А для чего в Правилах предусмотрены два типа знака с одноименными названиями?». А ответ на этот вопрос очень прост.

Дорожные знаки 5.23.1 (название населенного пункта) и 5.23.2 (изображение населенного пункта) — «черное на белом» — применяются для того, чтобы обозначить начало населенного пункта, в котором действуют Правила дорожного движения, устанавливающие особый порядок движения. А именно —  движения в населенном пункте.

А если проще, то знаки «Населенные пункт» — «черное на белом» — свидетельствуют о том, что водитель въезжает в «НАСТОЯЩИЙ» населенный пункт, где действуют правила движения именно в населенном пункте.

То есть — все разделы и пункты ПДД, в которых встречается словосочетание «в населенном пункте», относятся к участку дороги, обозначенному черно-белым знаком «Начало населенного пункта».

Наиболее наглядно это можно продемонстрировать на примере скоростного режима. Двигаясь по знаку 5.23.1, водитель должен снизить скорость до разрешенных 60 км/ч, потому что он въехал в «настоящий» населенный пункт.

В свою очередь, знак 5. 25 «Начало населенного пункта» — «белое на синем» — свидетельствует о том, что водитель въезжает в «НЕНАСТОЯЩИЙ» населенный пункт и по Правилам продолжает движение по дороге ВНЕ населенного пункта.

У логически мыслящего человека возникнет сомнение в целесообразности данного знака. А зачем он вообще нужен? Ответ на этот животрепещущий вопрос мы дадим в соответствующем комментарии.

И — поверьте! — сумеем убедить страждущих в его необходимости. В настоящий момент нам необходимо лишь уяснить, что бело-синий знак «Начало населенного пункта» указывает на условия движения ВНЕ населенного пункта.

Следовательно, и скоростной режим здесь должен быть соответствующим: например, для автомобилей категории «В» (что до знака, что после него) скорость ограничена 90 км/ч.

Попробуем сделать вывод по теме комментария — дорожный знак 5.23.1 «Начало населенного пункта».

Таким образом, интересующий нас знак «Начало населенного пункта» (черное название населенного пункта на белом фоне) указывает водителю на то, что он въезжает на участок дороги, на котором действуют правила движения именно в населенном пункте.

Этот статус дорога будет сохранять до установки соответствующего знака «Конец населенного пункта» (5.24.1).

Если данная информация была для вас полезна, напишите, пожалуйста, об этом в комментариях. Если возникнут вопросы, пишите, обязательно постараюсь вам помочь.

Пдд онлайн от команды autoass!

Содержание статьи:

• знак населенный пункт
• населенный пункт на синем фоне
• знак населенный пункт на синем фоне
• название населенного пункта на синем фоне

    Метки: начало населенного пункта     

Дорожный знак 6.10.1 «Указатель направлений»

Дорожный знак «Указатель направлений» применяется для того, чтобы указать направления движения к различным объектам (прежде всего, к населенным пунктам).

В отличие от знаков 6.9.1 и 6.9.2 «Предварительный указатель направлений», описываемый знак устанавливается НЕПОСРЕДСТВЕННО перед перекрестком, на котором водителю  следует осуществить движение в конкретном – интересующем его – направлении.

Стрелка на знаке как бы указывает водителю это самое направление движения для следования по заданному маршруту.

Знак «Указатель направлений» устанавливается, как правило, на правой стороне дороги. Однако Правилами допускается его установка и на левой стороне при наличии не более двух полос движения на проезжей части.

На Т-образном перекрестке знак может устанавливаться напротив дороги, которая не имеет продолжения, а на развилке дорог – сразу же за развилкой.

Кроме того, в условиях достаточно широкой проезжей части при необходимости предполагается установка и дублирующих знаков – на левой стороне дороги или разделительной полосе.

Знак «Указатель направлений» может содержать информацию о расстоянии до конкретного населенного пункта, выраженную в километрах. Согласитесь, весьма удобная опция.

Наконец, не стоит забывать и о магии цвета знака «Указатель направлений». Как и в случае со знаками 6.9.1 и 6.9.2 «Предварительный указатель направлений», дорожный знак «Указатель направлений» дополнительно информирует и о характере дороги, по которой водитель осуществляет или будет осуществлять движение.

При этом зеленый цвет означает автомагистраль, синий – дорогу вне населенного пункта, а белый – сам населенный пункт.

Судя по рисунку, движение до указанного на знаке населенного пункта будет осуществляться по дороге вне населенного пункта с соответствующей скоростью, предусмотренной требованиями раздела 10 Правил дорожного движения.

Таким образом, дорожный знак «Указатель направлений», устанавливаемый на пересечении (перекрестке),  информирует водителей о конкретном направлении движения к различным населенным пунктам и прочим объектам.

Если данная информация была для вас полезна, напишите, пожалуйста, об этом в комментариях. Если возникнут вопросы, пишите, обязательно постараюсь вам помочь.

Пдд онлайн от команды autoass!

Содержание статьи:

• знак 6 10 1
• дорожный знак 6 10 1
• 6 10 1
• знак указатель направления

    Метки: указатель направлений     

Знак Указатель направлений | Знак Указатель расстояний | Знак Наименование объекта | Знак Схема движения

Дорожные информационные знаки 6. 9.1 «Предварительный указатель направлений», 6.9.2 «Предварительный указатель направления», 6.9.3 «Схема движения», 6.10.1 «Указатель направлений», 6.10.2 «Указатель направления», 6.11 «Наименование объекта» и 6.12 «Указатель расстояний».

Что означают и для чего применяются перечисленные знаки.

Знак 6.9.1 «Предварительный указатель направлений»

Знак 6.9.1 «Предварительный указатель направлений» применяют для предварительного информирования о направлении движения к населенным пунктам и другим объектам.

Знак 6.9.1 применяют также для указания схемы маршрута объезда участков дорог, на которых запрещающими знаками 3.11 — 3.15 введены соответствующие ограничения.

Знак 6.9.1 устанавливают вне населенных пунктов на расстоянии 300 — 500 метров перед пересечением или началом полосы торможения, а в населенных пунктах — на расстоянии 50 — 100 метров до пересечения. Знак может быть установлен над проезжей частью или на разделительной полосе.

Зеленый или синий фон на знаке 6. 9.1, установленном вне населенного пункта, означает, что движение к указанному населенному пункту или объекту пойдет, соответственно, по автомагистрали или другой дороге.

Если знак 6.9.1 установлен в населенной пункте, вставки с фоном зеленого или синего цвета означают, что движение к указанному населенному пункту или объекту после выезда из этого населенного пункта пойдет, соответственно, по автомагистрали или другой дороге.

Белый фон знака означает, что указанный объект находится в данном населенном пункте.

На автомагистралях знак «Предварительный указатель направлений» устанавливают дважды (они имеют зеленый фон). Предварительный знак 6.9.1 размещают на расстоянии 800 — 1000 метров перед пересечением или началом полосы торможения.

Знак 6.9.2 «Предварительный указатель направления»

Знак 6.9.2 «Предварительный указатель направления» также применяют для предварительного информирования о направлении движения к населенным пунктам и другим объектам.

Знак 6. 9.2 устанавливают над проезжей частью дороги непосредственно перед началом полосы торможения, а при ее отсутствии — на определенном расстоянии перед перекрестком. В населенном пункте это расстояние 50-100 метров, вне населенного пункта — 100-300 метров.

Зеленый или синий фон на знаке 6.9.2, установленном вне населенного пункта, означает, что движение к указанному населенному пункту или объекту пойдет, соответственно, по автомагистрали или другой дороге.

Если знак 6.9.2 установлен в населенной пункте, вставки с фоном зеленого или синего цвета означают, что путь к указанному населенному пункту или объекту после выезда из этого населенного пункта пройдет, соответственно, по автомагистрали или другой дороге.

Белый фон на знаке 6.9.2 означает, что указанный объект находится в этом населенном пункте.

На участках дорог, где размещение знака 6.9.1 затруднено, вместо него может быть установлен знак 6.9.2. Если дорога широкая (четыре и более полос для движения в данном направлении), знаки указателей направления размещают над соответствующими полосами.

На пересечении дорог в разных уровнях знаки 6.9.2 устанавливают перед всеми съездами. При прохождении маршрута под путепроводом эти указатели размещают на его пролетных строениях.

Знак 6.9.3 «Схема движения»

Знак 6.9.3 «Схема движения» применяют для указания маршрута объезда, если на перекрестке движение в отдельных направлениях запрещено.

Знак «Схема движения» может указывать направления движения на перекрестке со сложной планировкой. Знак устанавливают непосредственно перед перекрестком.

Знаки 6.10.1 «Указатель направлений» и 6.10.2 «Указатель направления»

Знаки 6.10.1 и 6.10.2 «Указатели направлений» применяют для указания направления движения к населенным пунктам и другим объектам.

Зеленый или синий фон на знаках 6.10.1 и 6.10.2, установленных вне населенного пункта означает, что движение к указанному населенному пункту или объекту пойдет, соответственно, по автомагистрали или другой дороге.

Если знаки 6.10.1 и 6.10.2 установлены в населенной пункте, то вставки с фоном зеленого или синего цвета означают, что движение к указанному населенному пункту или объекту после выезда из этого населенного пункта будет пролегать, соответственно, по автомагистрали или другой дороге.

Белый фон на знаках означает, что указанные объекты находятся в этом же населенном пункте.

Знаки «Указатели направлений» устанавливают справа от проезжей части непосредственно перед перекрестком или съездом с дороги, при наличии полосы торможения — у начала ее отгона.

На перекрестках, где каждая из пересекающихся дорог имеет не более двух полос для движения в обоих направлениях, знаки могут быть установлены слева от дороги, до перекрестка или за ним. Допускается размещать на одной стойке несколько знаков или все знаки 6.10.1 и 6.10.2 для противоположных направлений.

На широких дорогах (с тремя и более полосами для движения в данном направлении) знаки 6.10.1 и 6.10.2, с указанием направления движения налево, дублируют. В таком случае их устанавливают слева от проезжей части или на разделительной полосе.

Знак 6.11 «Наименование объекта»

Знак 6.11 «Наименование объекта» применяют для указания наименования объекта, отличного от населенного пункта (т. е. иного, чем населенный пункт).

Такими объектами являются реки, озера, природные и архитектурные памятники, достопримечательности и т.д. Знак 6.11 устанавливают непосредственно перед объектом.

Знак 6.12 «Указатель расстояний»

Знак 6.12 «Указатель расстояний» применяют для указания расстояний до фактической границы застройки населенных пунктов или других объектов, расположенных на маршруте.

На дорогах вне населенных пунктов знак «Указатель расстояний» устанавливают:

• на выездах из городов и других крупных населенных пунктов,
• после пересечений в разных уровнях,
• после сложных перекрестков,
• на участках дорог между перекрестками — не реже чем через 20 км.

В населенных пунктах знак «Указатель расстояний» устанавливают после пересечений магистральных дорог.

Полный список дорожных информационных знаков с краткими комментариями (пояснениями) на сайте avtonauka.ru размещен в Приложении 1 ПДД.

Навигация по серии статей<< Информационные дорожные знаки 6. 5 — 6.8Информационные дорожные знаки 6.13 — 6.16 >>

В чем отличие белого знака населённого пункта от синего?

06.11.2018 14:05

У многих возникает один вопрос: почему знаки, по идее обозначающие населенный пункт, иногда делают разного цвета. С одной стороны, вопрос логичный, так как населенный пункт один, и немного не понятно, к чему такие условности. Но с другой стороны, подобного разделения требуют правила дорожного движения для организации безопасной езды там, где это необходимо напоминает портал bruzgach.ru

Белый фон

Данный знак ставится тогда, когда участок дороги, по которому осуществляет движение автомобиль, совпадает с расположением города, деревни или поселка и проходит практически через их центр или наиболее оживленную часть. Таким образом, двигаясь по проложенному направлению автомобилист, проезжая табличку, должен начать соблюдать все установленные правила дорожного движения, действующие именно тут.

Способствует этому присутствие по всему пути:

·        Светофоров;

·        Разметки;

·        Переходов.

Также белый фон сообщает автомобилисту, что этот участок пути требует городского ограничения скорости в 60 км/м. То есть как только водитель проедет установленный знак, он тут же должен будет снизиться скорость, иначе сотрудники ГИБДД имеют право выписать ему штраф.

Синий фон

Во время движения встречаются знаки с названием населенных пунктов, прописанных на синем цвете. Данная ситуация сообщает, что маршрут автомобиля проходит не через сам населенный пункт, а лишь через наиболее отдаленную его часть. Таким образом, наличие подобного указателя лишь сообщает о том, где именно сейчас находится водитель. Другими словами, не обязательно снижать скорость и начинать следовать правила дорожного движения, установленным для населенных пунктов.

Синий цвет табличек можно встретить, если участок дороги проходит рядом с городом или неподалеку от поселка. Единственное условие установки подобного знака – наличие отбойников на обочинах. В случае применениях похожих табличек на автомагистрали их цвет меняется на зеленый.

Как итог, можно сказать, что на ограничение скорости влияет только белый фон. Если же он цветной (синий или зеленый), то только указывает название проезжаемого мимо города, деревни или поселка и никакого снижения скорости не требует. Также автомобилисту не потребуется соблюдать все правила, которые действуют в городах, поселках или деревнях. Можно будет просто проехать мимо на той же скорости.

Информационные дорожные знаки 6.10.1-2 Указатель направлений в Правилах дорожного движения

ПДД: Информационные дорожные знаки 6. 19.1-2 Предварительный указатель перестроения в Правилах дорожного движения Суть: Информационные дорожные знаки 6.19.1-2 Предварительный указатель перестроения на другую проезжую часть информирует о направлениях объезда закрытого для движения участка дороги или для возвращения. Текст ПДД 2015:  Информационный дорожный знак 6.19.1 Предварительный указатель перестроения на другую проезжую часть в Приложении 1 к ПДДИнформационный дорожный знак 6.19.2 Предварительный указатель перестроения на другую проезжую часть в Приложении 1 к ПДД

Что означает разный цветовой фон дорожных знаков — Российская газета

При загородных поездках часто можно встретить дорожные знаки и информационные щиты разных цветов — синего, белого, зеленого, коричневого, желтого. Есть ли какие-то отличия между ними?

Самый распространенный вариант — это белый фон. В России действует ГОСТ Р 52290-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования». Согласно этому документу, белый фон на табличке с названием населенного пункта говорит о том, что водителю придется ограничить движение до скорости 60 км/ч.

На белом фоне размещаются названия улиц, рек, указатели и прочие географические точки, пишет aif.ru. Скоростные ограничения, действующие в населенном пункте, заканчиваются там, где стоит информационный щит с его названием, перечеркнутым красным.

Второй распространенный вариант — это синий фон. Даже если на подобном щите написано название населенного пункта, скоростные ограничения на его зону действия не распространяются.

Чаще всего такие знаки ставят на федеральных трассах, где дорога огорожена, а пешеходные переходы сделаны подземными или наземными. Также синие таблички могут быть рядом с населенными пунктами, где есть съезд к ним.

Не так давно в России появились информационные конструкции зеленого цвета. Они сигналят о том, что водитель попадает на автомагистраль со скоростью движения 110 км/ч и выше.

Если на зеленом фоне появились названия городов и указатели съездов, то это значит, что скоро встретится развязка, где можно будет покинуть автомагистраль и попасть в населенный пункт. Когда рядом с названием города стоит километраж, то это значит, что добраться до него можно по автомагистрали.

Таблички на желтом фоне, как правило, представляют собой схемы дорог и временных объездов, по которым можно двигаться, когда трасса перекрыта. Желтые знаки могут предупреждать о дорожных работах, опасных участках дорог, возможных оползнях и т.д.

Такие щиты могут поставить на многополосной дороге, когда нужно перекрыть движение на одной из полос. Они размещаются за 50-100 метров до этого участка.

Информационные таблички на коричневом фоне появились в России вслед за Европой. Они указывают путь к объектам культуры, искусства или истории, природным паркам, заповедникам, спортивным сооружениям. Они предназначены, по большей части, для туристов и позволяют вовремя свернуть к достопримечательности.

Информационные знаки от производителя. Москва

Информационные знаки от компании «Евродаг»

Информационные дорожные знаки, что ясно уже из названия, установлены именно для информирования, они не предупреждают, не ограничивают, а именно помогают сориентироваться вовремя, предоставляя информационные сведения о населенных пунктах, важных объектах, улицах. Без информационных знаков, даже при наличии карт и навигатора ориентироваться было бы практически невозможно, особенно, если речь идет о малознакомой или вовсе не знакомой местности.

Поскольку информационные знаки необходимы на дорогах разного назначения, изготавливаться они должны с учетом последующей эксплуатации. Компания «Евродаг» производит знаки с учетом их назначения, применяя оптимальные типы световозвращающих компонентов и материалов. Также мы реализуем облегченные металлоконструкции для указателей, знаков, без ограничения площади.

Нанесение информации происходит согласно ГОСТу Р 52292, световозвращающими материалами разных типов (А, Б, В).

Информационные знаки дорожного движения согласно ГОСТ

Параметры, по которым информационные знаки ПДД должны соответствовать ГОСТу это — размер полотна щита, цвет основы, размер и тип шрифта. Хоть ГОСТ и носит рекомендательный характер, но принятые в нем рекомендации разработаны на основании проведенных исследований, а значит, являются оптимальными.

В отличие от запрещающих, ограничивающих знаков, информационные знаки с названиями определенного населенного пункта редко изготавливаются большими партиями по причине необходимости индивидуального рода информативности каждого знака. Но есть и исключения – это информационный знак «Шиномонтаж», «Место стоянки», «Подземный пешеходный переход» и прочие не привязанные к именам собственным, то есть к названиям улиц, городов, объектов культурного и исторического наследия.

Какие нюансы нужно учитывать, выбирая дорожные указатели?

У покупателей часто возникают сомнения, а будет ли знак служить долго, не вызовет ли вопросов у сотрудников ГИБДД и прочие. Сомнения небезосновательны, поскольку при изготовлении знаков необходимо учесть много нюансов.

К примеру, если применить для изготовления знака рекламную пленку, обладающую прекрасной светоотражающей способностью, но в силу своей структуры слепящую водителя. Знак, изготовленный с применением рекламной пленки, при проезде на скорости будет нечитабельным. Тогда как инженерная пленка обеспечит прекрасную видимость знака в независимости от скорости проезда мимо него транспортного средства.

Доверяя изготовление дорожных знаков профессионалам, Вы отдаете предпочтение качественным материалам покрытия, способным выдержать изменяющиеся погодные условия. Пленка с акриловым базовым слоем может прослужить до 10 лет, спец. флуоресцентная пленка до 5 лет. За это время некачественные знаки не раз будут заменены. 

Вообще стоит помнить правило: чем выше качество пленки, тем лучше читаемость знака на дистанции, тогда как разница по стоимости пленок класса А, Б, В – не столь велика.

Преимущества заказа информационных дорожных знаков у нас

Мы профессионалы и имеем большой собственный опыт производства информационных знаков дорожного движения

У нас свое производство, что позволяет нам изготавливать информационные знаки пдд в любом объеме

Мы принимаем индивидуальные заказы, можем изготовить информационный знак «шиномонтаж» и прочие указатели

Наши информационные знаки соответствуют ГОСТу

Мы работаем бес посредников, поэтому Вы можете купить дорожные указатели без торговых наценок

Мы работаем только с качественными материалами

Выбирая качественные информационные знаки, Вы выбираете пролонгированный срок службы!

израильских активистов заменяют военные знаки с угрозами посланиями мира и сопротивления

Используя творческие, красочные инструменты и при поддержке палестинцев из ряда деревень, группа израильских женщин пытается сломить армейскую кампанию страха и сегрегации.

Вынесите старое, внесите новое. Знаки на дорогах Западного берега (Изображение: Crack in the Wall, Facebook)

Вот уже несколько лет на всех дорогах, отходящих от основных контролируемых Израилем автомагистралей Западного берега и ведущих водителей в палестинские деревни и города, преобладают красные трехъязычные предупреждающие знаки.Знаки угрожают израильтянам тем, что дороги ведут в районы, контролируемые Палестинской администрацией. Таким образом, движение по ним следует рассматривать как нарушение закона, который официально запрещает израильтянам въезд в «Зону А» (хотя этот закон почти никогда не соблюдается), так и как риск для жизни, предупреждают знаки.

В субботу, 13 июля, группа израильских женщин отправилась в поездку, чтобы заменить эти угрожающие знаки более привлекательными текстами. Они путешествовали между несколькими палестинскими городами и с помощью местных жителей покрывали военную красную одежду более яркой тканью. Надпись на новых указателях гласила: «Гражданская зона: в армию вход запрещен! Эта дорога ведет к палестинским поселениям. Не бойтесь мирных жителей Израиля! Приезжайте в палестинские поселения, откажитесь быть врагами! » (В еврейской и арабской версиях для обозначения «поселений» используются альтернативные слова, которые не соответствуют английскому слову, обозначающему незаконные израильские поселения.)

Группа под названием «Мы не подчиняемся» ранее привлекала к себе значительное внимание за то, что публично заявляла, что они нарушают закон и незаконно проникают в палестинские деревни, чтобы переправлять палестинских женщин через контрольно-пропускные пункты в Израиль.

Новый знак для гражданских лиц возле Наблуса (Изображение: Crack in the Wall, Facebook)

«Куда бы мы ни пошли, мы получали действительно хорошие отзывы от палестинцев, и люди говорили нам, что они чувствуют, что оригинальные знаки изображают их как потенциальных убийц, которых нужно остерегаться», — сказала +972 Ривка Сум, один из активистов группы. . «Один человек сказал, что каждый день, когда он приходит с работы домой и проезжает мимо этого знака, его сразу же угнетает мысль, что читающие его израильтяне могут подумать о нем как о кровожадном каннибале или что-то в этом роде.”

В колонке Haaretz (на иврите) автор, переводчик и одна из основательниц группы Илана Хаммерман заявила, что установка вывесок также идет на пользу израильским водителям. «Все меньше и меньше тех израильтян сегодня, которые осмеливаются познакомиться с этой реальностью, с которой переплетаются судьбы их государства», — пишет она. «Мы хотим, чтобы люди знали, что эти дороги ведут к жилищам людей… чтобы знать, что на самом деле к гибели ведут дороги военной (принудительной) сегрегации.В своем официальном заявлении группа добавила: «Это наш способ выразить протест против этого метода угроз и запугивания. Указатели, которые якобы предназначены для нашей «безопасности», нарушают окружающую среду, и их единственная цель — напугать и вызвать конфликт между евреями и арабами ».

В то время как большинство альтернативных знаков, установленных группой, были удалены в течение нескольких дней, знак за пределами Бейт-Джаллы, как сообщается, все еще был на месте во время этого отчета, и активисты планируют вернуться, чтобы повесить больше этих знаков по всему Западу. Банк в ближайшее время.

Получите наш еженедельный информационный бюллетень

Техническое обслуживание знаков и опор для вывесок — Безопасность

Справочник местного персонала по обслуживанию дорог и улиц

Скачать версию
PDF [2.53 МБ]

Январь 2010 г.

FHWA-SA-09-025

Уведомление

Этот документ распространяется при спонсорской поддержке Министерства транспорта в интересах обмена информацией. Правительство США не несет ответственности за его содержание или его использование.

Содержание этого отчета отражает точку зрения автора, который несет ответственность за факты и точность представленных в нем данных.Содержание не обязательно отражает официальную политику Министерства транспорта.

Этот отчет не является руководством, справочником, стандартом, спецификацией или правилом.

Правительство США не поддерживает продукцию или производителей. Любые товарные знаки или названия производителей, которые упоминаются здесь, используются только потому, что они считаются необходимыми для целей этого документа.

Техническая документация, стр.

Форма DOT F 1700.7 (8-72) — Разрешенное воспроизведение заполненных страниц

БЛАГОДАРНОСТИ

Это руководство было подготовлено Vanasse Hangen Brustlin, Inc. (VHB) в соответствии с контрактом FHWA DTFH61-05-D-00024.Г-жа Карен Тимпоне, Управление безопасности Федерального управления шоссейных дорог, была менеджером по заказу. Основным исследователем и автором был доктор Хью МакГи, П.Е. VHB. Подготовкой документов занималась г-жа Мишель Сцизм из VHB.

Для руководства подготовкой этого документа была сформирована рабочая группа технического надзора. В него вошли:

человек

• Thomas G. Ballard, P.E., TBA Consulting, Inc.
• Юджин Калверт, П.Е., PTOE, округ Коллиер, Флорида.
• Тим Коллинг, П.E., Программа местной технической помощи штата Мичиган.
• Марк Худ, ИП, Pennoni Associates.
• Уильям Лозьер, П.Е., округ Ликинг, штат Огайо.
• Джон Ошел, ИП, Ассоциация округов Орегон
• Джо Марек, П.Е., округ Клакамас, штат Орегон.
• Tom McDonald, P.E., Программа местной технической помощи штата Айова.

Их вклад и обзор были неоценимы.

СОДЕРЖАНИЕ

Дорожные знаки являются критически важными элементами шоссе, поскольку они передают правила, предупреждения, указания и другую информацию дорожных ведомств, необходимую водителям для безопасного и эффективного передвижения по дорогам и улицам.Ухоженные знаки важны, поскольку они помогают водителям принимать правильные решения. Это руководство предназначено для того, чтобы помочь обслуживающим работникам местных агентств следить за тем, чтобы их вывески соответствовали этой потребности.

Это руководство не является исчерпывающим руководством по проектированию дорожных знаков — существует множество аспектов подписания, которые здесь невозможно описать. Стандарты и инструкции по всем знакам см. В Руководстве по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD) , Справочнике по стандартным дорожным знакам и множеству других справочных материалов в конце этого руководства. Эти ссылки предоставляют более подробную информацию о знаках, кратко освещенных здесь:

• Принципы и типы.
• Материалы.
• Поддерживает.
• Установка.
• Система управления.
• Опись.
• Осмотр.
• Профилактическое обслуживание.
• Ремонт и замена.
• Бухгалтерский учет.

Приложения предусмотрены для:

A. Материалы и оборудование, используемые для обслуживания вывесок.

Б. Четкое описание зоны.

C. Типовые планы управления движением рабочей зоны для мероприятий по обслуживанию знаков.

Принципы дорожных знаков

Хотя о конструкции, размещении, эксплуатации и обслуживании знаков можно много сказать (см., Например, Справочник по дорожным знакам), существует несколько ключевых принципов, которые имеют решающее значение для эффективности дорожных знаков.Как и любое устройство управления дорожным движением, дорожный знак должен соответствовать пяти основным требованиям, изложенным в MUTCD , а именно:

• Удовлетворить потребность;
• Привлечь внимание;
• Передайте ясный, простой смысл;
• Вызывайте уважение со стороны участников дорожного движения, и
• Дайте достаточно времени для правильного ответа.

Даже во время операций по техническому обслуживанию важно, чтобы сотрудники проверяли каждый знак, над которым они работают, чтобы убедиться, что он нужен и соответствует ли он стандартам, применимым к его использованию.Решение об использовании знака в конкретном месте следует принимать либо на основании инженерного исследования, либо на основании инженерной оценки. Местные юрисдикции, в которых нет инженерного персонала, знающего о MUTCD , должны обратиться за помощью в свое государственное транспортное агентство, другую юрисдикцию или к консультанту по дорожному движению. Программа местной технической помощи (LTAP) в каждом штате и районе проживания каждого племени также может быть ценным ресурсом для этой помощи.

Типы дорожных знаков

MUTCD определяет три класса знаков, определяемых их функцией:

• Знаки нормативные.
• Предупреждающие знаки.
• Направляющие знаки.

Нормативные знаки

Правила дорожного движения — законы и постановления — часто передаются с помощью регулирующих знаков. Это важные знаки, которые необходимо поддерживать, поскольку отсутствие или повреждение нормативного знака может привести к серьезной аварии или способствовать ее возникновению.

Нормативные знаки обычно представляют собой комбинацию черного, белого и красного цветов, как показано в этих примерах.

Поврежденные или отсутствующие нормативные знаки (особенно знаки «СТОП», «ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ», «ОДИН СПОСОБ» и «НЕ ВХОДИТЕ») должны быть заменены или отремонтированы в течение нескольких часов после того, как агентство обнаружит их отсутствие, отказ или повреждение.

Предупреждающие знаки

Предупреждающие знаки важны, потому что они заблаговременно уведомляют водителей о потенциально опасных ситуациях или условиях дороги впереди, которые могут быть неочевидными.Они особенно полезны для автомобилистов, незнакомых с конкретной дорогой.

Предупреждающие знаки, подобные этим, имеют желтый фон.

Поврежденные или отсутствующие предупреждающие знаки следует отремонтировать или заменить как можно скорее. Как правило, недостатки следует исправлять в течение трех дней с момента уведомления.

Направляющие знаки

Указатели используются для навигации водителя, чтобы помочь водителю добраться до определенного пункта назначения.Существует множество указателей, на которых отображаются обозначения маршрутов, пункты назначения, направления, расстояния, услуги, достопримечательности и другая географическая, развлекательная и культурная информация. Отсутствие этих знаков может привести к тому, что автомобилисты пропустят свой маршрут и пункт назначения, что приведет к неэффективной навигации. Это также может привести к беспорядочным маневрам, таким как замедление движения или остановка на проезжей части и резкие повороты. Для местных дорог и улиц общие направляющие знаки включают: указатели с названиями улиц, указатели маршрутов, а также указатели места назначения и расстояния. Знаки общего обслуживания, например символ больницы и общие информационные знаки, например символ библиотеки, включены в группу указателей.

Знак пункта назначения

Указатель с названием улицы

Знак больницы

Указатели обычно представляют собой белые надписи на зеленом фоне, но могут быть и другого фона, например, коричневого или синего.

Замена поврежденных или отсутствующих указателей должна быть произведена в течение примерно семи рабочих дней с момента уведомления, учитывая, что время замены зависит от того, насколько важен знак. Например, знак с названием улицы важен для спасателей, чтобы найти улицы и места на этих улицах. Кроме того, поскольку многие указатели должны быть специально изготовлены из-за различий в надписи на знаке, может пройти несколько дней, прежде чем их можно будет собрать или купить.

Знаки в рабочих зонах

При проведении строительных, коммунальных или ремонтных работ на дороге или обочине необходим временный контроль движения, который обычно включает временные предупреждающие знаки. Предупреждающие знаки, используемые для этой цели, имеют черную легенду и рамку на оранжевом фоне. Хотя это временные знаки, важно поддерживать их в рабочем состоянии, поскольку движение через рабочие зоны может быть опасным из-за необычных или иных условий, которых водители могут не ожидать.Эти признаки не должны ухудшаться намного ниже своего первоначального состояния. Для получения дополнительной информации по этой теме обратитесь к MUTCD , Часть 6. В Приложении C представлены три типичных приложения управления трафиком из MUTCD , которые, вероятно, будут использоваться для действий по обслуживанию знаков.

В большинстве случаев подобные предупреждающие знаки имеют оранжевый фон. (Примечание: для знаков слева и в центре, слово ВПЕРЕДИ или расстояние [e.g., 500 футов] вписывается в пунктирные линии.)

Временные рамки для исправления отсутствующих или поврежденных знаков, упомянутые выше, приведены для иллюстрации относительной приоритетности при проведении работ по обслуживанию знаков. Каждое агентство должно принять политику, регулирующую процедуры и время реагирования на ремонт знаков как для обычных рабочих периодов, так и для нерабочего времени.

Базовое понимание материалов, из которых состоит знак, необходимо для выполнения хорошей программы обслуживания.В этом разделе представлен краткий обзор материалов для лицевой стороны вывески и основы вывески.

Покрытие для лица

Лицевая сторона знака состоит из пленочного материала, называемого пленкой, который состоит из стеклянных шариков или микропризм, обеспечивающих видимость в ночное время. Дорожные знаки, которые не освещаются внешними источниками света, видны ночью, потому что они сделаны из световозвращающего материала. Ретроотражение — это тип отражения, которое перенаправляет падающий свет от лицевой стороны знака обратно к источнику — фарам автомобиля.

Световозвращение достигается за счет либо стеклянных шариков, либо микропризм, встроенных в пленку.

Со временем производители разработали различные типы пленок для достижения световозвращения, первоначально с использованием небольших стеклянных шариков, но теперь все чаще используются микропризмы с различными угловыми формами. Производители листов имеют определенные торговые марки для своих материалов. ASTM International классифицировал различные типы по характеристикам световозвращения, цвету и долговечности.Типы знаков с жесткой поверхностью:

• Тип I — обычно называют техническим классом и обычно изготавливают в виде закрытых линз, покрытых стеклянными шариками.
• Тип II — обычно называют супер-инженерной маркой, также обычно изготавливают из стеклянных шариков.
• Тип III — обычно называется высокоинтенсивным и может быть изготовлен из капсулированных стеклянных шариков или микропризм.
• Типы IV, VIII, IX и XI — общих идентификаторов нет, но они называются призматическими с различиями, связанными с изменяющимися углами микропризм.

ASTM установил новые спецификации листов для минимальных значений световозвращения, называемых «коэффициентом световозвращения» (RA) для каждого типа листов. RA является количественной мерой и выражается в метрических единицах кандел на люкс на квадратный метр (кд / лк / м2). Спецификация обеспечивает начальное значение прямого восхождения для предписанного угла въезда и угла наблюдения — общие углы в приборе, который измеряет прямое восхождение и в некоторой степени относится к геометрии проезжей части / транспортного средства. Минимальные значения RA для различных типов листов белого, желтого, флуоресцентного желтого, зеленого и красного цветов, используемых для постоянных жестких знаков, с обычными значениями угла входа -4 градуса и 0. Угол наблюдения 2 градуса — углы, обычно устанавливаемые для измерения прямого восхождения портативным прибором (см. Стр. 27), показаны в таблице 1.

Таблица 1. Минимальный коэффициент световозвращения (RA) для нескольких типов новых листов, используемых для жестких знаков

Источник: Стандартные технические условия ASTM D4956-09

Значения, указанные в таблице 1, относятся к недавно приобретенным листам для вывесок. Под воздействием солнца и непогоды со временем цвета будут блекнуть, а световозвращающие свойства вывески ухудшатся до такой степени, что знак больше не будет читаться ни днем, ни ночью на расстоянии, необходимом для водителя. 2009 MUTCD включает требование по минимуму поддерживаемых уровней световозвращения для большинства дорожных знаков. Эти значения показаны в таблице 2 для определенных типов постоянных знаков, наиболее часто встречающихся на местных дорогах, не являющихся автомагистралями.

Таблица 2. Минимальные поддерживаемые уровни световозвращения для указанных знаков.

* Коэффициент контрастности белого и красного должен быть не менее 3: 1.
Источник: Изменено из MUTCD, 2009 г.

Исходя из значений в таблице 2, листовой материал типа I не следует использовать для предупреждающих знаков и для белых условных обозначений на направляющих знаках на зеленом фоне, поскольку он не обеспечивает уровень световозвращения, требуемый водителем. Листы более высокого уровня будут обеспечивать более яркий знак и, как правило, имеют более длительный срок службы, что дает общую экономию средств.

Агентства

должны будут до января 2012 года разработать и внедрить метод оценки или управления знаками в соответствии с 2009 MUTCD для поддержания минимальных уровней световозвращения.Датой соответствия для замены знаков, не соответствующих минимальным требованиям, является январь 2015 года, за исключением знаков с названиями улиц, то есть января 2018 года.

Чтобы узнать больше о материалах для вывесок и особенно об их световозвращении, посетите следующий веб-сайт FHWA: www.fhwa.dot.gov/retro.

Подставка под знак

Световозвращающий листовой материал наносится на жесткую основу знака (также известную как подложка), которая может быть из алюминия, дерева или композитного пластика. Алюминий — наиболее часто используемый материал.Алюминиевую основу можно часто использовать повторно, что снижает стоимость подписи, и ее можно легко переработать, чтобы возместить небольшую часть затрат.

Фанера иногда используется для изготовления временных вывесок, потому что она дешевле и легче алюминия. Пластмассы, армированные стекловолокном, используются нечасто из-за проблем с их обращением и переработкой.

Большинство агентств используют алюминий для поддержки вывесок.

Любое устройство, используемое для отображения дорожного знака, называется опорой знака, которая состоит из вертикальной стойки и, при необходимости, любых ребер жесткости, на которые крепится панель знака. Большинство столбов для придорожных знаков относятся к одному из следующих типов:

• Столб деревянный.
• Стойка с U-образным швом.
• Столб из стальных труб квадратного или круглого сечения.
• Стойка двутавровая стальная.

Опора для знака может стать смертельной опасностью при столкновении с транспортным средством, выезжающим на обочину дороги; поэтому существует стандарт MUTCD , который требует, чтобы все опоры для придорожных знаков в чистой зоне (описание чистой зоны см. в Приложении B) были оторваны, податливы или защищены барьером или противоударной подушкой.«Отрыв» — это термин, обозначающий опоры для знаков, прошедшие краш-тест, которые ломаются или гнутся при ударе. Сюда входят опоры для знаков, которые при ударе транспортным средством отделяются от основания и сбиваются вперед или вверх и над сбившимся с пути транспортным средством. Под «податливой» опорой понимается опора, которая изгибается, позволяя транспортному средству наезжать на нее. Заграждения, как правило, не устанавливаются для защиты придорожных знаков, особенно на дорогах местного значения; следовательно, конструкция столба, независимо от типа, должна обеспечивать отрыв или податливость.Все опоры для знаков на автомагистралях в пределах чистой зоны должны быть либо отрывного типа, отвечающего критериям ударопрочности NCHRP 350 (см. Ссылки), либо быть экранированы ограждением, барьером или энергопоглощающей системой, соответствующей NCHRP Report 350 или AASHTO Руководство по оценке оборудования (MASH) критериев. Дополнительную информацию о допустимых опорах для отрывающихся знаков можно найти на веб-сайте Управления безопасности FHWA: http://safety.fhwa.dot.gov/roadway_dept/policy_guide/road_hardware/breakaway/signsupports.куб.

Деревянный столб

Деревянные столбы часто используются, особенно в регионах, где древесина экономична по сравнению с металлическими опорами. Эти стойки обычно бывают размером от 4 x 4 дюймов до 6 x 8 дюймов. Все стойки с номинальным размером более 4 x 4 дюймов должны быть просверлены перпендикулярно потоку движения, чтобы столб мог оторваться в случае столкновения с автомобилем.

Малые опоры имеют поперечное сечение приблизительно 16 квадратных дюймов. Столбы этого типа следует закапывать на глубину от 30 до 36 дюймов в зависимости от типа почвы и засыпки; проверьте Государственные спецификации или с LTAP на глубину заделки и материал засыпки.Столб, возможно, потребуется зарыть еще глубже, чтобы уменьшить вандализм и уменьшить смещение при сильном ветре. Один или два поста могут быть использованы для поддержки знака, но добавление постов слишком близко друг к другу может повлиять на ударопрочность.

Маленькая деревянная опора обычно представляет собой стойку 4 x 4 дюйма.

Большие опоры следует просверлить для обеспечения характеристики отрыва. Например, деревянный столб размером 6 x 8 дюймов можно использовать, если поперечное сечение ослабить путем просверливания двух отверстий диаметром 3 дюйма (сверлить перпендикулярно проезжей части).Деревянный столб размером 4 x 4 дюйма — это самый большой деревянный столб без отверстий, рекомендуемый в качестве опоры для отрыва.

Отверстия необходимы для деревянных стоек размером более 4 x 4 дюймов.

Стальная стойка с U-образным каналом

Стойка из горячекатаной стали с U-образным каналом — еще одна распространенная опора для небольших вывесок. Это считается отрывом, поскольку при ударе он сгибается, ломается или вырывается из земли.

Почтовая поддержка. Столб должен быть вбитым в землю и не залит бетоном.Сломанный или поврежденный столб легче удалить, если он не вбит в землю на глубину более 3,5 футов.

Типичный пост U-образного канала.

Отрывные устройства . Стойка с U-образным каналом из повторно прокатанной рельсовой стали весом 3 фунта на фут или меньше сама по себе удовлетворяет требованиям к отрыву. Если используется более тяжелая стойка, можно приобрести стыки для установки на уровне земли; в качестве альтернативы в бетонном основании можно установить заглушку из того же материала длиной 4 дюйма, доступную для крепления к столбу знака в качестве базового соединения.Эти устройства повышают безопасность при попадании в столб, облегчают ремонт и позволяют использовать столб с U-образным каналом, когда его необходимо разместить в бетонной зоне.

Обработка отрыва для столбов с U-образным каналом.

Квадратная стальная труба

Еще один указательный столб — конструкция из квадратной стальной трубы (перфорированной), которая используется во многих населенных пунктах. Столбы этого типа также считаются отколовшимися, если их размер составляет 2 ¼ дюйма или меньше.

Почтовая поддержка . Столбы можно вбивать в землю. Не кладите бетон вокруг столба. Сломанный или поврежденный столб легче удалить, если его не забивают или не устанавливают в землю более чем на три фута.

Обычная квадратная стальная стойка.

Отрывные устройства . Как и в случае со стойкой с U-образным каналом, втулки в сборе могут использоваться для основания или скользящие муфты могут использоваться рядом с основанием.Эти устройства повысят безопасность знака при ударе и облегчат ремонт. После удара по знаку сломанный конец столба можно удалить из основного рукава и установить новый столбик на место.

Два типа отрывных конструкций.

Стальной столб двутавровой балки

Этот тип столбов используется, когда необходимо поддерживать большие вывески, что является обычным для направляющих знаков, устанавливаемых на придорожных столбах.

Все большие стальные стойки используют функцию отрыва, если они не защищены барьером или не размещены за пределами чистой зоны.Обычно это достигается с помощью скользящей базы, которая соединяет столб с фундаментом. При ударе столб соскальзывает с фундамента внизу и вращается вокруг шарнирной пластины под панелью знака. Это позволяет транспортному средству безопасно проходить под знаком после столкновения.

Стальные стойки с двутавровой балкой с накладкой необходимы для больших дорожных указателей.

Есть много других продуктов, доступных на рынке для опор вывесок.Использование зависит от местных требований и затрат. В этой публикации показаны только четыре наиболее распространенных типа опор для небольших знаков. Подробное руководство по поддержке отрывных знаков — A Guide to Small Sign Support Hardware .

Расположение и высота знаков

При установке знака в первый раз или в качестве замены существующего знака специалист по знакам должен знать требования к его размещению на обочине дороги. Знаки устанавливаются продольно вдоль дороги, сбоку от края дороги и вертикально над землей.Если замена знака является оправданной, технический специалист по знакам не должен предполагать, что оригинальный знак был размещен правильно. Важно проверить расположение опоры и высоту установки знака над проезжей частью, чтобы убедиться, что знак виден и надежен.

Продольное расположение знака определяется типом знака и конкретной ситуацией. В этом руководстве слишком много различных ситуаций, поэтому обратитесь к текущей редакции MUTCD , стандартам и / или директивам вашего штата, а также к требованиям вашего агентства.

Цифры на следующей странице представляют рекомендованную высоту и поперечное расположение, как указано в MUTCD .

ПРИ УСТАНОВКЕ НОВОГО ЗНАКА ПРОВЕРЬТЕ СВОЮ КОММУНАЛЬНУЮ КОМПАНИЮ И ЛЮБЫЕ ДРУГИЕ, КОТОРЫЕ МОГУТ ИМЕТЬ ПОДЗЕМНЫЕ КАБЕЛИ И ТРУБОПРОВОДЫ.

Источник: MUTCD, 2009

Знаки позиционирования

Чтобы добиться максимального световозвращения от дорожных знаков и при этом устранить зеркальное отражение, знаки должны быть правильно выровнены. Зеркальные блики — это отражение зеркального типа, характерное для любой глянцевой поверхности. В тяжелых условиях, например под прямыми солнечными лучами, зеркальные блики могут сделать надпись на знаке нечитаемой. Часто это становится очевидным из жалоб водителей. Чтобы избежать появления зеркальных бликов, знаки следует располагать чуть дальше, чем перпендикулярно проезжей части (производители пленок рекомендуют 93 градуса).

Когда знаки не выровнены должным образом, они не будут так заметны ночью.

Для достижения желаемой цели обслуживания знаков качества необходимо разработать и соблюдать комплексную систему управления знаками. К элементам системы управления вывесками относятся:

• Инвентарь — ручная или компьютерная база данных знаков, установленных на ваших дорогах.
• Инспекция — программа плановой проверки знаков.
• Профилактическое обслуживание — мероприятия, которые обеспечат полный срок службы знаков.
• Ремонт и замена — программа и процесс ремонта или замены нефункциональных знаков.
• Отчетность и ведение документации — процесс ведения записей обо всех действиях по техническому обслуживанию.

Когда эти элементы установлены и соблюдаются, агентство может быть уверено, что знаки на их дорогах исправны и соответствуют потребностям участников дорожного движения.

Каждый из этих элементов будет обсуждаться отдельно в следующих главах.

Знание того, какие знаки находятся на ваших дорогах, позволяет агентству разработать систематическую программу обслуживания знаков, а также определить количество ресурсов, которые потребуются для обеспечения желаемого уровня обслуживания дорожных знаков, предусмотренных политикой обслуживания знаков агентства. Инвентарь может служить многим целям:

• Sign Life — при установке знаков дата установки помечается или записывается, так что возраст знака известен. Знаки со временем ухудшаются, и в сочетании с периодическими проверками в ночное время агентство может определить, когда срок службы знака подошел к концу.
• Управление и определение приоритетов — инвентаризация, в которой регистрируются расположение знаков и недавние работы по техническому обслуживанию, может помочь установить следующее:
  • Если необходимо заменить одинарный знак.
  • Если коридор нуждается в улучшении знаков.
  • Когда убирать заднюю щетку подальше от знаков.
• Минимизация деликтной ответственности — инвентарный список может задокументировать действия по проверке и обслуживанию.
• Бюджет — инвентаризация может помочь в управлении ресурсами для замены знаков на годовой или по мере необходимости.
• Эффективность — объединение рабочих заданий с инвентаризацией позволяет отслеживать действия подписи и составлять график работ по техническому обслуживанию.

Инвентаризационные системы могут быть простыми ручными карточными системами, но при наличии нескольких недорогих и даже бесплатных пакетов компьютерного программного обеспечения компьютерные инвентаризации намного более эффективны и просты в использовании.Кроме того, с помощью технологии глобальных систем позиционирования (GPS) знаки могут быть легко и точно расположены и нанесены на карту в географических информационных системах (ГИС). Компьютеризированные списки вывесок можно получить у продавцов вывесок или в местной программе технической помощи. Пример инвентаря знаков можно найти на веб-сайте LTAP штата Юта: http://www.utahltap.org/.

С компьютеризированной инвентаризацией вывесок специалист по вывескам может легко записывать данные в полевых условиях.

Ключом к успешной программе инвентаризации является сбор соответствующих элементов данных и их постоянное обновление.В таблице 3 показаны элементы данных, которые следует учитывать при разработке инвентаризации.

Таблица 3. Элементы данных для инвентаризации знаков.

Знаки датировки с предупреждениями о вандализме могут быть прикреплены к обратной стороне знака.

Своевременное обнаружение и реагирование на потребности в техническом обслуживании являются важными элементами эффективной системы управления знаками. Это может быть достигнуто путем периодических проверок ваших знаков, чтобы убедиться, что они все еще на месте, необходимы и работают по назначению как днем, так и ночью.

Иногда дефектные признаки можно определить неофициальными методами, в том числе:

• Сотрудники агентства — обучите весь персонал обращать внимание на любые недостатки подписи и сообщать об их обнаружении.
• Полицейские патрули — установите процедуру, при которой полицейское управление уведомляет вас о любых проблемах со знаками.
• Информация для граждан — не упускайте из виду важность того, чтобы граждане связывались с вашим агентством, когда они видят проблемы; Для этой цели рекомендуется иметь номер телефона на наклейке с датой на вывеске.

Когда ваше агентство получает уведомление о любом дефекте знака с помощью любого из вышеперечисленных методов, оно должно быть зарегистрировано и обработано в соответствии с приоритетом, установленным для данного типа знака.

В дополнение к неформальным методам обнаружения, официальная программа проверки агентства должна включать:

• Обучение техников знаков — обучите весь обслуживающий персонал тому, что искать и как обнаруживать различные дефекты знаков.
• График проверок — регулярно проверяйте знаки и опоры. Все агентства должны разработать политику в отношении того, когда будут проводиться проверки, с учетом уровня важности знаков, типа дороги или интенсивности движения.
• Процедуры проверки — подробности о том, как должна проводиться проверка, должны быть предписаны агентством и использованы для обучения его персонала.
• Ремонт / замена на месте — многие недостатки могут быть устранены сразу; для этого необходимо, чтобы технический специалист имел под рукой необходимое оборудование, запасные части и знаки.
• Подготовка рабочих заданий для устранения проблем — для более трудоемких ремонтов следует использовать систему рабочих заданий.
• Ведение документации — наличие записей о проверках и ремонтах имеет решающее значение для успешной системы управления знаками и будет ценным активом для вашей программы управления рисками и защиты от правонарушений.

Дорожный знак может быть признан неисправным по разным причинам (см. Контрольный список для проверки знаков на стр. 28), включая ухудшение видимости в ночное время. В настоящее время в MUTCD есть стандарт, который требует, чтобы все агентства имели к 2012 году программу технического обслуживания для поддержания минимального уровня световозвращения дорожных знаков.Нормативные, предупреждающие и многие направляющие знаки необходимо будет заменить, когда они станут ниже установленных минимальных уровней световозвращения, представленных в главе III. Ваше агентство может удовлетворить эти требования, имея программу проверки, которая определит, когда знаки необходимо заменить.

Существуют альтернативные методы проверки знаков на адекватный уровень световозвращения; в их число входят:

• Измерение уровня световозвращения знака с помощью ретрорефлектометра.
• Визуальное сравнение знака с испытательной панелью, у которой установлен минимальный уровень световозвращения.
• Визуальный осмотр знака и вынесение квалифицированным инспектором субъективной оценки его соответствия.

Первый метод является наиболее точным, но он требует много времени, и многие агентства не могут позволить себе необходимый ретрорефлектометр, который стоит около 10 000 долларов. Однако вы можете подумать о том, чтобы взять его в долг у вашей государственной DOT или LTAP.Второй и третий методы могут быть эффективными, если инспектор имеет соответствующую подготовку. Осмотр следует проводить в ночное время. Более подробную информацию об этих процедурах можно найти в документе «Методы поддержания световозвращения дорожных знаков» , и читатель может пожелать связаться со своим государственным центром LTAP / TTAP для получения альтернативных методов проверки.

Ретрорефлектометр может использоваться для определения того, соответствует ли знак минимальному требуемому уровню световозвращения или превышает его.

Помните, ночные проверки по-прежнему важны. Знак может казаться адекватным днем, но может быть невидимым ночью.

Контрольный список для проверки знаков

• Нужен ли знак?
• Знак отсутствует?
• Знак правильный; это в соответствии с MUTCD ?
• Правильно ли установлен знак относительно:
  • Боковой зазор?
  • Высота над землей?
  • Продольное размещение вдоль дороги?
• Виден ли знак днем ​​и ночью на необходимом расстоянии? (Если нет, укажите причину проблемы [e.грамм. заблокирован растительностью, другими знаками и т. д.]).
• Проверьте лицевую сторону знака на наличие:
  • Состояние (например, растрескивание, расслоение и т. Д.)
  • Выцветание или обесцвечивание
  • Контраст
  • Световозвращающая способность
  • Повреждения или вандализм (граффити, пулевые отверстия и т. Д.)
• Является ли поддержка знака обрыва или уступкой? Если нет, то расположены ли опоры для знаков за пределами чистой зоны?

Только что рассмотренный процесс проверки позволит выявлять и подписывать недостатки поддержки, которые потребуют соответствующего ремонта или замены.Кроме того, существуют определенные «профилактические» мероприятия по техническому обслуживанию, которые могут потребоваться, чтобы знаки и их опоры оставались полностью работоспособными; в их число входят:

• Очистка вывески.
• Контроль над растительностью.
• Меры против кражи.
• Регулировка опоры знака.

Очистка вывески

Обычно нет необходимости очищать лицевую сторону знака, поскольку периодический дождь помогает очистить знак. Однако местные условия, особенно в городских районах, могут сделать знак менее заметным из-за накопления грязи, сажи, плесени или плесени.Места, где может потребоваться очистка вывески, включают:

• Знаки под деревьями.
• Знаки на маршрутах с интенсивным движением грузовых автомобилей.
• Районы с редкими осадками.
• Знаки в промышленных зонах.

Кроме того, прежде чем принять решение о замене знака из-за наблюдаемой низкой видимости в ночное время, срок службы знака может быть продлен простой чисткой.

Знаки под кроной дерева часто покрываются плесенью (фото слева), которую легко очистить (фото справа, половина знака).

При очистке знака следует использовать неабразивный очиститель, не содержащий вредных растворителей, с помощью губки или кисти с мягкой щетиной. Можно использовать распылители под давлением, если распыление не происходит так близко к знаку, что это может повредить поверхность пленки. Какая бы процедура ни выполнялась, лучше всего сначала проконсультироваться с поставщиком продукта и протестировать любой химический очиститель на вывеске на площадке технического обслуживания перед использованием в полевых условиях.

Контроль растительности

Одним из распространенных недостатков, обнаруживаемых при осмотре, является частичное или полное засорение знака придорожной растительностью.Весной и летом быстрорастущие сорняки могут быстро скрыть знак, как ветви деревьев и кусты. Если проверка знаков проводится в это время года, эти ситуации следует легко идентифицировать. И, если у техника есть подходящее оборудование, его можно исправить во время осмотра. Тема борьбы с растительностью более подробно обсуждается в полевом руководстве FHWA под названием Vegetation Control for Safety, A Guide for Local Highway and Street Maintenance Персонал .

Предупреждающий знак (в кружке) весной виден только частично. К середине лета он будет полностью скрыт растительностью.

Средства защиты от краж

К сожалению, знаки иногда крадут по разным причинам. Этого можно избежать, затруднив снятие вывески и приняв законы о наказании вандалов. Для прикрепления вывесок к опорным столбам можно использовать специальные крепления, которые значительно затрудняют снятие панелей вывесок вандалами.Среди наиболее часто используемых специальных креплений:

• Анкерные болты и глухие алюминиевые заклепки.
• Болты (или гайки), для установки и снятия которых требуются специальные инструменты (например, гайки с рифлением или звездообразные болты).
• Гайки со срезанной головкой.
• Просто забейте лишнюю часть болта с резьбой так, чтобы его нельзя было легко открутить.

Простые детали противоугонных / антивандальных креплений.

Заклепки распорные и глухие алюминиевые.

Гайки с канавками (форма двойной пирамиды).

Отрезать головы.

Болты с отогнутыми поверхностями.

Знак

поддерживает

Мероприятия по профилактическому обслуживанию, которые касаются всего знака, включая поддержку знака, включают:

1. Убедитесь, что столб для указателя по-прежнему прочно стоит в земле.Во время формального или неформального осмотра знаков знак, отклоняющийся от вертикали, скорее всего, будет указывать на то, что столб знака больше не стабилизирован в земле или неправильно прикреплен к основанию скольжения.

   Видимость знака уменьшится, если он не будет вертикальным.

2. Поддержание ударопрочности знака за счет отказа от дополнительных ненужных опор и распорок. Знак, изображенный справа, имеет несколько столбов, поддерживающих его, хотя двух, вероятно, будет достаточно.Также внизу пересекают две горизонтальные распорки. Они значительно увеличивают прочность опоры, но при столкновении с ними небольшая машина может внезапно остановиться, что приведет к серьезным повреждениям. Более крупные столбы с механизмами отрыва на земле были бы безопасной конструкцией.

   Слишком большое количество стоек и распорок может представлять угрозу безопасности.

3. Размещение знака так, чтобы по нему не часто попадали, или добавление маркера для увеличения его видимости. Знаки, размещенные на ближнем конце срединного острова, часто сбиваются из-за малого радиуса движения больших транспортных средств в пределах обозначенной полосы движения.Профилактические меры включают перемещение знака назад на несколько футов от конца и размещение маркера объекта на столбе, что увеличивает видимость конструкции знака.

   Нокдаунов знаков в медиане можно избежать с помощью маркера объекта.

4. Окружающая среда также может влиять на характеристики безопасности опор для вывесок. Двумя наиболее распространенными условиями, которые могут повлиять на ударопрочность опоры для знаков, являются эрозия почвы у основания и рост деревьев вокруг опоры.

Дорожные знаки

требуют ремонта или замены по одной из нескольких причин, в том числе:

• Вандализм.
• Наезд на автомобиль.
• Перемещено и / или отрегулировано частными лицами.
• Повреждения, вызванные погодными или другими природными факторами.
• Истек срок полезного использования.

Когда дорожный знак требует повторного обслуживания, следует учитывать причину, по которой существует проблема.

Хотя знаковый вандализм в некоторых случаях кажется серьезной проблемой, эту ситуацию нельзя игнорировать. Примеры вандализма со знаками включают кражу знаков, покраску и пулевые отверстия. Кроме того, знаки часто сильно изгибаются или сбиваются транспортными средствами, которые съезжают с дороги и наезжают на знак, поэтому следует использовать надежные опоры для знаков. Знаки можно гнуть, перекручивать, сбивать или даже сдувать сильным ветром. Наконец, знаки в конечном итоге станут неэффективными по истечении срока их службы, потому что цвета потускнели и / или уровень световозвращения ниже минимума, необходимого для этого типа знаков.

Если знаки повреждены в результате вандализма, столкновения с транспортным средством или погодных факторов, технический специалист по знакам должен определить, следует ли отремонтировать, заменить или оставить знак как есть. Обычно это полевое суждение. Чаще всего дешевле заменить сильно поврежденный или нечитаемый знак, чем пытаться отремонтировать в полевых условиях. При определении того, проводить ли ремонт в полевых условиях, техник должен учитывать затраты на ремонт, оставшийся срок службы лицевой стороны знака после ремонта и стоимость бланка знака (когда он многоразовый) перед заменой его новым или переработанным. знак.Специалист по вывеске не должен оставлять табличку или убирать поврежденную вывеску и ничего не оставлять на ее месте. У техника всегда должен быть знак замены или достаточное количество ремонтных материалов во время работы в полевых условиях. Если уместен ремонт в полевых условиях или требуется ремонт знака до тех пор, пока не будет получен новый знак, при выполнении работ примите во внимание следующие советы.

Ремонт гнутых знаков в полевых условиях

Знаки могут быть изогнутыми, как, например, этот знак СТОП, изображенный справа. В то время как многие знаки изгиба можно прочитать при дневном свете, некоторые знаки изгиба, даже знаки с незначительным изгибом, трудно увидеть ночью, потому что они больше не отражают свет от фар транспортного средства обратно в глаза водителя.Незначительный изгиб, подобный этому, можно исправить, сняв знак со столба и выпрямив лицевую сторону знака.

Погнутые знаки можно отремонтировать в полевых условиях.

Если после выпрямления сообщение остается четким, разборчивым, световозвращающим, а поверхность знака не открывается, не трескается или не отделяется от лицевой стороны знака, его можно использовать повторно. Помните, что если вывеска так сильно изогнута, что ее починят несколько часов, зачастую дешевле заменить вывеску и оставить ремонт или утилизацию в мастерской.Для ремонта вывески с небольшими изгибами:

1. Сначала попробуйте выровнять знак. Если возможно, согните знак на его месте, надавив рукой (наденьте кожаные перчатки).
2. Если знак не может быть достаточно выпрямлен усилием руки, снимите знак с опоры и поместите его на плоскую поверхность, например платформу грузового автомобиля, платформу прицепа или кранцевую тележку. Используйте картон или ткань, чтобы защитить лицевую сторону знака, и разбейте его резиновым молотком. (Ткань и резиновый молоток минимизируют дальнейшее повреждение световозвращающей пленки.)
3. Если знак больше не подлежит обслуживанию, немедленно замените его, если он является нормативным или предупреждающим знаком. Если заменяющий знак недоступен немедленно, повторно установите существующий знак, пока вы не вернете его позже с удовлетворительной заменой.

Ремонт царапин и ям в полевых условиях

Знаки с поцарапанными лицами (обычно в результате удара) или знаки с отверстиями (обычно в результате огнестрельного вандализма) часто становятся неразборчивыми, особенно ночью.Поврежденные участки больше не отражают свет обратно к водителю.

В этот знак было произведено несколько выстрелов. Даже с отверстиями знак можно прочитать в течение дня и он работает по назначению, но оставление записи в этом состоянии не несет серьезного сообщения и может побудить к большему количеству выстрелов из оружия по этому и другим знакам. Знак следует заменить или отремонтировать при первой возможности. Незначительные повреждения часто можно устранить в полевых условиях.

Знаки с обширными пробоинами необходимо заменить.

Исправление мест в полевых условиях можно выполнить, подготовив ремонтный комплект, который включает новые защитные материалы подходящих цветов и типов (включая самоклеящуюся пленку), чистящие средства и герметики. Для ремонта вывески с царапинами или несколькими отверстиями:

1. Знак необходимо сначала выпрямить, а любые пулевые отверстия проткнуть картоном или тканью, чтобы защитить лицевую сторону знака, и ударить по нему резиновым молотком.
2. Очистите участки, подлежащие исправлению, с помощью ксилола, а затем лака нафта.
3. Если у вас есть сменные лицевые стороны знака или материалы для ремонта, убедитесь, что световозвращающий материал, используемый для исправления, совпадает с материалом лицевой стороны знака. Если сомневаетесь в том, какой тип защитного покрытия использовать, замените знак.
4. При внесении заплаток следуйте рекомендациям производителя. Вырежьте участки фонового поля размером чуть больше поврежденного участка. Материал, чувствительный к давлению, должен выходить как минимум на 1/2 дюйма за пределы поврежденного участка.
5. Замените поврежденную легенду высеченными, чувствительными к давлению, предварительно расположенными буквами, границами и символами и надежно закрепив ракелем на месте.
6. Закройте отверстие на обратной стороне вывески, применив ленту из алюминиевой фольги, чтобы влага не попала на клей на пластыре вывески. Для больших отверстий начните укладывать фольгу на дно отверстия, перекрывая примерно 1/2 дюйма в виде черепицы, когда вы продвигаетесь вверх, закрывая отверстие.
7. Если знак подвержен снегопаду и сменная пленка доходит до верхнего края знака, поместите прозрачную пленку вдоль верхнего края, чтобы защитить от влаги.Конечно, если знаки можно переместить на место, чтобы избежать захоронения снега, они должны это сделать.

Удаление краски на знаках в полевых условиях

Знак, показанный слева, окрашен черной краской. Это замечают все, кто смотрит на знак. Ночью сообщение становится трудночитаемым. Эффективность безопасности этого знака значительно снижена и требует немедленного внимания.

Знак поврежден перекрашиванием.

Перекрашенные знаки часто можно очистить, однако многие чистящие средства могут повредить материалы лицевой стороны знака, что приведет к необходимости замены знака. Есть несколько подходов к перекрашиванию знаков. Все эти подходы в разной степени помогают уменьшить и контролировать эту проблему. Как правило, сочетание этих подходов рекомендуется для сообществ, в которых периодически возникают или усиливаются проблемы вандализма.

Иногда краску можно удалить с лицевой стороны знаков без повреждения или уменьшения световозвращающих свойств знака. Некоторые производители разработали защитные покрытия для знаков, которые более устойчивы к краскам и чистящим средствам, а также разработали улучшенные чистящие средства.

Краску нельзя удалять с помощью абразивных составов или приспособлений, которые могут оставить царапины на лицевой стороне знака (например, металлической мочалкой). После удаления краски знаки следует осмотреть в ночных условиях или измерить, чтобы определить, сохранили ли они достаточные световозвращающие характеристики, чтобы их можно было разобрать в ночное время.

Знак достиг или превысил срок службы

Со временем цвета знака, обращенного к знаку, будут блекнуть — особенно для знаков, обращенных на юг, к солнцу — снижается уровень контраста между легендой и фоном, а свойства световозвращения уменьшаются, так что знак больше нельзя будет увидеть и прочитать водителем с достаточного расстояния. В любом случае знак подошел к концу и подлежит замене.

Как упоминалось в главе III, в MUTCD есть новый стандарт для поддержания световозвращения знаков и уровней контрастности. К январю 2015 года агентства должны заменить нормативные, предупреждающие и наземные указатели (за исключением указателей с названиями улиц), которые не соответствуют минимальным требованиям. К январю 2018 года требование о замене распространяется на указатели с названиями улиц и путеводные указатели.

Как отмечалось ранее, программа инспекции агентства должна иметь возможность выявить признаки, которые необходимо заменить по этой причине.Также ранее упоминалась возможность очистки знака для продления срока его службы.

Агентство может запрограммировать замену знаков из-за низкого уровня световозвращения другими методами, кроме полевой проверки, в том числе:

• На основе ожидаемого срока службы знака — знак заменяется по достижении ожидаемого срока службы, который основан на опыте ухудшения световозвращающей способности в данной географической зоне.
• Замена бланка — все знаки в районе или на маршруте, или знаки заданного типа заменяются через определенные промежутки времени.
• Контрольные знаки — замена вывесок в полевых условиях основана на выполнении типового набора вывесок, установленных и контролируемых на площадке технического обслуживания.

В наши дни работа не заканчивается, пока не будут оформлены документы. Невозможно переоценить важность ведения хороших и актуальных записей о техническом обслуживании. Помимо повышения эффективности и действенности программы управления агентства, ведение документации необходимо в качестве стратегии управления рисками — ведение записей проверок и мероприятий по техническому обслуживанию поможет избежать претензий об ответственности за недостаточную подпись, якобы способствующую авариям.

Ведение хорошего учета поможет техническим специалистам:

• Примите правильное решение о том, когда следует заменить старые вывески;
• Быстрее реагируйте на перемещение или замену знаков, которые часто повреждаются;
• Определить, какие материалы лучше всего подходят для данной области и необходимо эффективно управлять программой вывески;
• Работа с сотрудниками правоохранительных органов по снижению вандализма; и
• Защищайтесь от судебных исков, связанных с столкновением или оспариванием состояния знака.

В дополнение к собственно инвентарному списку знаков существует два основных элемента записей технического обслуживания:

• Журнал или запись отчетов об инцидентах; а также
• Подписать / подписать записи о техническом обслуживании.

Отчеты об инцидентах

Отчеты об инцидентах должны включать:

• Дата и время составления или получения отчета;
• Кто составил отчет и кто получил и ввел отчет;
• Краткое описание обнаруженной или обнаруженной проблемы; а также;
• Какое действие было предпринято, когда оно было предпринято и кто за это отвечал.Если была последующая проверка работы, то отметьте, кто ее проводил, когда она была сделана, а также какие требуемые и предпринятые последующие действия.

Отчет такого типа можно было бы читать следующим образом: «Знак СТОП (инв. № 3412) на северо-западном углу пересечения улиц Оук и Вязов был согнут со стороны обеспокоенного гражданина. Знак был проверен и поправлен Дж. Смитом 16 января 2010 г. »

Записи операций по техническому обслуживанию

Записи о техническом обслуживании должны вестись для любых новых установок, ремонта существующих установок или работ по замене знаков и опор для вывесок.Это поможет определить изменения в вашей деятельности по техническому обслуживанию, которые повысят безопасность водителя и рабочих, снизят затраты и уменьшат вероятность судебных исков. Подписать (и подписать поддержку) запись о техническом обслуживании, отчет, файл или журнал должны включать, как минимум, следующую информацию:

• Время и дата работы, а также имя лица, ответственного за выполненную работу.
• Указатель / опора на улице или шоссе и направление движения транспорта.
• Тип знака и размер знака в случае замены.
• Тип и размер опоры в случае замены.
• Если следующие должны были / должны быть проверены, то какие?
• Высота знака до низа.
• Цвет знака.
• Размер знака.
• Никаких отколовшихся особенностей поста.
• Ориентация знака (для ночного движения).
• Износ или исчезновение знака.
• Местоположение относительно тротуара.
• Все, что мешает водителю видеть знак.

Затем следует использовать записи о деятельности по техническому обслуживанию, чтобы отразить изменения, внесенные в знаки и / или опоры знаков путем корректировки и обновления инвентарного списка знаков.

Ресурсы, доступные для улучшения содержания знаков и опор для местных дорог и улиц, включают:

1. Руководство по унифицированным устройствам управления движением улиц и шоссе . Федеральное управление шоссейных дорог, издание 2009 г. Предоставляет стандарты и руководство по размеру, форме, цвету, сообщению, правильному использованию и расположению знаков.Текущее руководство доступно в Интернете на веб-сайте по адресу: http://mutcd. fhwa.dot.gov.
2. Справочник по стандартным дорожным знакам . Предоставляет подробные чертежи знаков, представленных в MUTCD . Доступно по адресу: http://mutcd.fhwa.dot.gov/ser-shs_millennium_eng.htm.
3. Росс и др. «Рекомендуемые процедуры для оценки характеристик безопасности автомобильных дорог», Отчет 350 NCHRP, Транспортный исследовательский совет, 1993.
4. Карлсон, Пол Дж.и Лупес, Мэтт С. Способы сохранения световозвращения дорожных знаков , FHWA NO. FHWA-HRT-08-026, ноябрь 2007 г. http://safety.fhwa.dot.gov/roadway_dept/night_visib/policy_guide/fhwahrt08026/
5. A Guide to Small Sign Support Hardwar e, AASHTO / AGC / ARTBA, 1988, которое можно получить на https://bookstore.transportation.org. Также список поддерживаемых знаков FHWA можно найти по адресу: http://safety.fhwa.dot.gov/roadway_dept/policy_guide/road_hardware/breakaway/signsupports.куб. (См. Также следующую ссылку.)
6. Руководство по оценке оборудования . Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта, 2009 г. (Доступно для заказа по адресу https://bookstore.transportation.org/Item_details.aspx?id=1539.)
7. Справочник по дорожным знакам. Институт инженеров транспорта, 1997.
8. Руководство по проектированию обочин, 3-е издание с обновленной главой 6 . Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта, январь 1996 г.
9. Веб-сайт FHWA для опор световозвращения и аварийных знаков: http://safety.fhwa.dot.gov/.
10. Контроль за растительностью в целях безопасности, Руководство для обслуживающего персонала местных дорог и улиц . Доступно по адресу http://safety.fhwa.dot.gov/local_rural/training/fhwasa07018/.

Сообщения со знаком

Для обычного патрулирования возьмите несколько указателей, обычно используемых в вашем районе патрулирования. Помните, что в этой области могут использоваться несколько типов, включая дерево, стальной U-образный канал, перфорированную квадратную трубу и т. Д.Предлагаемое количество постов для больших территорий:

• Шесть (6) деревянных столбов 4 «X 4» X 12 футов.
• Четыре (4) деревянных столбика 4 «X 6» X 14 футов — предварительно просверленные.
• Четыре (4) деревянных стойки 4 «X 6» X 16 футов — предварительно просверленные.
• Четыре (4) U-образных стойки длиной 8 футов.
• Четыре (4) U-образных стойки длиной 10 футов.
• Четыре (4) стойки из стальных труб квадратного сечения 2,25 «X 2,25» X 10 футов в длину.
• Другие, уникальные для вашего региона.

Расходные материалы и оборудование для знаков

Вы должны взять достаточно оборудования, чтобы заменить минимум 20 панелей для вывесок и 10 опор для вывесок.Каждый раз, когда ваш запас оборудования падает ниже этого уровня, получите больше, прежде чем начинать патрулирование. Вам также необходимо иметь при себе запас:

• Антивандальные застежки для защиты от краж.
• Шайбы из неопрена или нейлона увеличенного размера.
• Несколько коробок болтов с гайками.

Если вы планируете отремонтировать поврежденные лицевые стороны знаков (отремонтировать легенду или надписи) в полевых условиях, а не в магазине, вам потребуются дополнительные полевые принадлежности, в том числе:

Материалы

• Маска для защиты легких от аэрозольной краски и пыли.
• Одна упаковка разных заглавных букв.
• Одна упаковка со стрелками и цифрами в ассортименте.
• Два рулона прозрачной пленки (один шириной 2 дюйма, другой шириной 3 дюйма).
• Четыре банки емкостью 1 литр чистого герметика или аналогичного количества.
• Четыре банки емкостью 1 литр более тонкой или равной толщины.
• Банка активатора на одну пинту или эквивалент.
• По одному рулону светоотражающей ленты красного, желтого, зеленого, оранжевого, синего и белого цветов (фон).
• Один контейнер нафты и большая банка древесного наполнителя.
• Два рулона ленты из алюминиевой фольги для заделки отверстий для знаков.
• Универсальный нож.
• Два рулона малярной ленты.

Инструмент ручной

Рекомендуемый ручной инструмент для патрулирования знаков:

• Несколько разводных ключей разного размера и пара регулируемых плоскогубцев.
• Средство для удаления сорняков для удаления знаков, препятствующих растительности.
• Сучкорезы для очистки растительности.
• 3-куб. футов хозяйственной тачки, так как может возникнуть необходимость в смешивании бетона для основания знаков, перемещении грунта в отверстиях или при доставке материала для заполнения отверстий.
• Скоба и сверла для сверления отверстий в деревянных столбах.
• Набор стамесок для обрезки деревянных столбов.
• Ножовка по металлу для нарезания болтов и заклепок.
• Торцовочная пила для резки деревянных столбов.
• Шнек для почтовых ям, экскаватор для почтовых ям и штанга для отбойки почтовых ям для подготовки новых почвенных ям и перенастройки столбов.
• Двуручный отбойный молоток подходящего размера для забивки столбов, обычно с U-образным каналом и квадратной трубкой.
• 16 фунтов или 20-1b. двусторонняя кувалда.
• 6 фунтов двусторонний молоток.
• 16 унций. или 20 унций. молоток с изогнутым когтем.
• Лопата с длинной ручкой.
• Высокопрочная высокая стремянка или удлиненная лестница.
• Резиновый молоток.
• Тележка Fender.
• Долото холодное, различных размеров.

Пример грузовика для обслуживания знаков.

Концепция чистой зоны — это подход к минимизации количества и серьезности ДТП с участием транспортных средств, выезжающих за пределы дороги. Проще говоря, это проходимая зона, которая начинается на краю полосы движения и простирается в сторону на достаточное расстояние, чтобы водитель мог остановиться или вернуться на дорогу, прежде чем столкнется с опасностью или перевернется. Проходимая зона считалась бы безопасной, если бы на ней не было неподвижных объектов, если только они не являются отрывами, и если бы геометрия обочины дороги (передний откос, задний откос или канава) была достаточно плоской, чтобы транспортное средство могло безопасно пересечь территорию без опрокидывания. и переворачиваться.Средства обеспечения безопасности на обочинах включают в себя знаки и световые указатели, а также проходимые дренажные конструкции. Бордюры не считаются средством обеспечения безопасности на обочине дороги, поскольку они могут быть легко установлены сбившимися с пути транспортными средствами; следовательно, их присутствие не влияет на то, как измеряется чистая зона.

Изображение чистой зоны

Безопасный преодолеваемый склон может быть либо восстанавливаемым, либо невозвратным спуском с чистой зоной выхода на дно. Восстанавливаемый уклон — это уклон, на котором автомобилист может в большей или меньшей степени сохранить или восстановить контроль над транспортным средством, а также вернуться или остановиться.Уклоны 1: 4 (вертикальный: горизонтальный) или более пологие обычно считаются восстанавливаемыми. Невосстановимый, проходимый склон — это склон, который считается проходимым, но по которому заблудившееся транспортное средство продолжит движение до дна. Уклоны насыпи 1: 3 и 1: 4 могут считаться проходимыми, но невосстановимыми, если они гладкие и не содержат неподвижных объектов. Чистая область выхода — это более пологая область на носке невосстановимого склона, доступная для безопасного использования сбившимся с пути транспортным средством. Склоны круче 1: 3 не считаются проходимыми и не должны находиться в чистой зоне.

Целью обеспечения безопасности на дорогах является обеспечение и поддержание как можно большей чистой зоны. Проектная свободная зона — это минимальная ширина, которая должна быть предусмотрена в проекте, и зависит от скорости, геометрии обочины и интенсивности движения. Более подробную информацию о свободной зоне можно найти в Руководстве по проектированию придорожной полосы .

1. Типовая схема управления движением для работы за пределами плеча

2. Типовая схема управления движением для плечевых работ с незначительными нарушениями

3.Типовая схема управления движением для мобильных операций на двухполосной дороге

Монитор меньшинств

Национальные меньшинства и этнические общины в Германии неоднократно обращались к федеральному правительству с просьбой установить в их населенных пунктах указатели (синие знаки) на немецком языке и на соответствующем языке меньшинства. Хотя двуязычные указатели с названиями мест, информационные указатели и другие указатели существуют и устанавливаются в соответствующих районах проживания национальных меньшинств, этого еще не произошло на автомагистралях Германии.
Директива «Richtlinie für die wegweisende Beschilderung auf Bundesautobahnen 2000» (RWBA) (Директива по указателям на федеральных автомагистралях) предусматривает возможность использования многоязычных указателей на федеральных автомагистралях только в исключительных случаях. Однако на уровне федеральных земель в рамках закона штата действуют правила, которые отклоняются от руководящих принципов и предусматривают многоязычные обозначения для определенных меньшинств, признанных в Германии. Например, туристические указатели (коричневые указатели) в районах поселений меньшинств на автомагистралях уже двуязычны.
Национальные меньшинства считают двуязычные знаки в районе поселения на всех без исключения дорогах важным сигналом, к которому нужно относиться на видном и одинаковом уровне в обществе. Сюда также входят указатели на автомагистралях.

ИСТОРИЯ

Федеральное правительство отклоняет двуязычные знаки на автомагистралях, за исключением действующих правил. По мнению федерального правительства, любая дополнительная информация, даже на иностранном языке, отвлекает от дорожной ситуации и, таким образом, ведет к снижению безопасности и удобства.Это результат ответа правительства (Drucksache 19/7094) от 17.01.2019.

Согласно RWBA 2000, официальное обозначение должно использоваться для написания внутренних немецких целей. «Официальные дорожные знаки должны быть построены таким образом, чтобы водители могли сразу воспринимать информацию и соответствующим образом корректировать свой стиль вождения или решение», — говорится в ответе. По мнению федерального правительства, двуязычное обозначение пунктов назначения на автомагистралях приведет к удвоению объема информации, уже имеющейся на указателях.Водители могут получать лишь ограниченную информацию при быстрой езде и будут сбиты с толку и отвлечены. Это, в свою очередь, ограничит безопасность.
Напротив, двуязычные знаки для дальних пунктов назначения за границей, таких как Льеж / Льеж или Бреслау / Вроцлав, которые можно найти в приграничных регионах и которые используются в случае сильных языковых расхождений с информацией о пункте назначения, представляют собой особый случай. Федеральное правительство указывает. Эта форма маркировки обеспечивает ориентацию участников дорожного движения, говорящих на иностранных языках, и, таким образом, способствует безопасности и плавности дорожного движения.

С точки зрения федерального правительства, и особенно по соображениям безопасности дорожного движения, поэтому нет необходимости «предусматривать двуязычные знаки в зоне федеральных автомагистралей помимо этих правил».
Федеральное правительство не может объяснить, почему надпись «Bautzen / Budyšin», в отличие от существующих знаков с надписью «Breslau / Wrocław» или «Prag / Praha», должна иметь негативное влияние на безопасность дорожного движения. В некоторых европейских странах (например, в Финляндии, Австрии, Словении) на автомагистралях разрешены многоязычные указатели.Нам не известны какие-либо свидетельства того, что это может негативно повлиять на безопасность дорожного движения.

ПРАВОВАЯ ОСНОВА

Основной закон Германии запрещает любую форму дискриминации по признаку языка, происхождения или происхождения. Точно так же никто не может подвергаться дискриминации по признаку его или ее языка, страны проживания или происхождения. (Статья 3 Основного закона Германии).

Кроме того, с Рамочной конвенцией о защите национальных меньшинств (РКНМ) и Европейской хартией региональных языков или языков меньшинств (ECRM) Совета Европы Германия взяла на себя обязательство сделать языки меньшинств доступными для общественности и способствовать их развитию. сохранение.В Германии FCNM и ECRM Совета Европы считаются федеральными законами.

МНЕНИЯ соответствующих МОНИТОРИНГОВЫХ ОРГАНОВ СОВЕТА ЕВРОПЫ

Резолюция CM / ResCMN (2016) 4 о реализации Германией РКНМ Совета Европы, принятая Комитетом министров 3 февраля 2016 года на 1246-й сессии заместителей министров, содержит дальнейшие рекомендации в поддержку размещения двуязычных мест. -именные знаки на языках меньшинств.

РЕКОМЕНДАЦИИ ДЛЯ МОНИТОРА МЕНЬШИНСТВ

1. Совет меньшинств четырех коренных национальных меньшинств Германии призывает федеральное правительство повесить двуязычные знаки на автомагистралях. Директиву 2000 года (RWBA) следует пересмотреть, чтобы в будущем знаки на автомагистралях также были разрешены на соответствующих языках меньшинств в районах расселения национальных меньшинств в Германии. Это улучшило бы наглядность и общественное восприятие языков меньшинств.

ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЕ ВОПРОСЫ

Следующие вопросы будут интересны Совету меньшинств для рассмотрения!

В каких регионах Европы есть двуязычные знаки на автомагистралях и автомагистралях? Есть ли в этих регионах статистика по безопасности дорожного движения?

Есть ли в Европе какие-либо научные исследования двуязычных знаков на автомагистралях, посвященные безопасности дорожного движения?

Группа по наблюдению за меньшинствами будет поднимать эти вопросы в своей сети, следить за ними и пытаться собирать мнения и ответы.Мы будем держать вас в курсе.

Кавказский узел | У дорожных знаков на дагестано-чеченской границе дежурят правоохранители

15 июня 2019, 00:00

Чеченские указатели на границе с Тарумовским районом Дагестана находятся под охраной вооруженных силовиков. По словам местных жителей, территориальных споров с Чечней у жителей этого района не было.

Как сообщал «Кавказский узел», 10 июня в Интернете появилось видео сноса чеченского дорожного знака, установленного в Дагестане.11 июня у одного из указателей Чечни прошла акция протеста; 12 июня стало известно о сносе еще двух указателей на чечено-дагестанской границе.

Глава жилого поселка Александро-Невское Алишер Менгимурзаев отметил, что между чеченцами и дагестанцами никогда не было споров по поводу владения этими территориями.

«На эту землю еще никто не претендовал. Все знают, что это чеченские земли», — подтвердил местный житель.Он отметил, что местные жители поддерживают добрососедские отношения с чеченцами, которые работают на этой земле.

«Весь этот шум создают политики. Главное, чтобы люди имели возможность работать», — добавил он.

Другой местный житель объяснил причину сноса указателей в отсутствии разъяснительных работ, которые власти были обязаны провести. «Пришлось объяснить, что это территория Чечни, и на их землях установлены знаки.Те, кто не знаком с ситуацией, думают, что чеченцы просто захватили территорию и установили знаки », — пояснил он.

Статья изначально была опубликована на русскоязычной странице круглосуточного интернет-агентства «Кавказский узел» 14 июня 2019 года в 21:40 по московскому времени. Чтобы получить доступ к полному тексту статьи, щелкните здесь.

Автор: Расул Магомедов ;
Источник: Корреспондент СК

Все новости; Территориальные претензии Кадырова вызывают протесты; Политика; Общество; Чечня; Дагестан; Северный Кавказ; Северо-Кавказский федеральный округ

Подпишитесь на Кавказский узел

Читай Кавказский узел в соцсетях и на смартфоне

Напомни мне позже
Спасибо, я не хочу

указателей тревожного будущего

Посещение Хеврона, одно из первых впечатлений, которое наносит удар по животу, — это город-призрак. Улицы, которые когда-то были заполнены тысячами палестинцев, теперь пересекаются почти исключительно израильскими солдатами и поселенцами. Нарушена свобода передвижения. Двери палестинцев завариваются, а подъезды закрываются клетками, якобы для того, чтобы защитить их от 800 поселенцев, живущих среди них. Трудно представить себе, на что похожа жизнь, когда ты не можешь выйти из дома. Это занятие в чистом виде.

Но после того, как этот шок утихает, внимание начинает привлекать более коварная, ползучая форма оккупации.Везде, где мы путешествуем по остальному Израилю, мы видим уличные указатели на трех языках — иврите, арабском и английском. Это признание статуса арабского как официального языка и намек на сосуществование, к которому, по крайней мере теоретически, стремится Израиль. Но здесь, в Хевроне, было вложено много труда, чтобы нарисовать иную картину.

Здесь названия улиц на иврите и английском языках. Нет арабского. Дорожные знаки указывают на Иерусалим и поселение Неве-Самуэль, но не на какие-либо палестинские кварталы или деревни. Это довольно вопиющая попытка прикрыть оккупацию, стереть чью-либо связь с этим местом, кроме евреев.

Хеврон часто является местом, где тенденции, происходящие в других частях Западного берега или в израильском обществе, проявляются в своих самых крайних формах. Вывески не исключение. Законопроект о национальном государстве, проходящий через Кнессет, исключает арабский язык как один из официальных языков Израиля. Арабоязычные граждане по-прежнему смогут запрашивать услуги на арабском языке, но понижение статуса — это всего лишь еще одна попытка оттеснить израильских нееврейских граждан и постоянных жителей (не говоря уже о Мизрахиме, евреях из арабоязычных стран).

На этой неделе мы читаем парашат Chayei Sarah , который начинается со смерти Сары и покупки Авраамом пещеры Махпела в Хевроне в качестве места захоронения. Тысячи и тысячи ортодоксальных и националистических евреев соберутся в Хеврон, чтобы отпраздновать древние притязания иудаизма на город. Ограничения для палестинцев будут самыми жесткими в любой день в году.

Мы, стипендиаты T’ruah Israel, и наши одноклассники по программе T’ruah Year-in-Israel, посетили Хеврон в прошлую пятницу с организацией Breaking the Silence, организацией ветеранов IDF, которые служили в Хевроне и теперь совершают свои живет, чтобы рассказывать истории о том, что от них требовалось там делать.Конечная цель «Нарушение тишины» — не что иное, как прекращение оккупации. Для нас было важно побывать там на прошлой неделе, чтобы, когда поселенцы рассказывают свою историю о Хевроне в предстоящий Шаббат, мы могли рассказать другую историю: историю оккупации, историю, которую мы видели собственными глазами.

В рамках нашего визита мы планировали вместе изучить Тору — в частности, мидраш ( Берешит Раба 79: 9), в котором рабби Юдан утверждает, что Хеврон — одно из трех мест, в которых народы мира никогда не смогут обвинить евреи крадут, потому что Тора (в главе на этой неделе ) действует как купчая сделка.Кто-то много лет назад нарисовал этот мидраш на стене автобусной остановки в Хевроне, и мы ехали туда изучать его в тени. Но нас остановили солдаты, которые отказались позволить нам продолжить наш маршрут, по которому идет каждая группа «Разрушая тишину». Каждая поездка в Хеврон преподносит свои сюрпризы, по-видимому, основанные не более чем на том, что дежурные солдаты чувствуют себя в тот день. Breaking the Silence вел переговоры с солдатами, чтобы получить разрешение на продолжение нашего пути. Нам пришлось подождать 15 минут, чтобы они подняли наш запрос по цепочке управления и получили одобрение, поэтому мы стояли, сели на обочине дороги и изучали Тору прямо им в лицо.Это была сложная обстановка для изучения, но она также казалась отдельным важным актом Киддуш ХаШем , освящением имени Бога.

Когда мы собирались уходить, среди нас всплыл еще один мидраш. Позже, в главе , Тора говорит, что Авраам был благословлен « бакол » всем. (Быт. 24: 1) Берешит Раба 59: 7 интерпретирует это как означающее, что у Авраама был еще один ребенок, дочь по имени Бакол. Ее голос заглушается так же уверенно, как и претензии палестинцев на Хеврон, но раввины создают отверстие, через которое она может говорить.

В Хевроне мы видели множество красных линий, пересеченных во имя семьи или безопасности. Как бы молчаливая сестра подумала о том, что Измаила отправили в пустыню? Или Акеда? Что бы произошло, если бы Бакол заговорил в мидраше? Чему она могла нас научить сегодня?

Возможно, в будущем Хеврон превратится из места, сосредоточенного на погребении и смерти, в место, где молчащие вернут свои голоса и будут говорить, чтобы поделиться множеством повествований. Если мы достигнем этого священного дня, то отчасти это произойдет из-за того, что евреи в Израиле и во всем мире захотят принять идею о том, что палестинцы также имеют законные претензии и право находиться здесь, и что нам нужно будет ограничить наши претензии. тоже, если мы будем жить мирно бок о бок.

Этот д’вар Тора представляет собой коллективные размышления стипендиатов Т’руах Исраэль 2017-2018 гг.

дорожный знак с названиями населенных пунктов на английском и греческом языках Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти.

Изображение 97568745.

дорожный знак с названиями населенных пунктов на английском и греческом языках Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 97568745.

Дорожный знак с названиями населенных пунктов на английском и греческом языках и направлением движения на острове Родос (Греция).Дорожный указатель на английском языке под названием Родос, в сельской местности Греции. Название поселения Родос расположено на острове Ия. Контроль передвижения и отдыха. Дорожный знак Родоса Хайленд на английском и греческом языках. Знак, указывающий направление, движение и направления. Направленная информация о населенном пункте или географическом положении. Предупреждение, предупреждающие, предупреждающие знаки, придорожные.

M

L

XL

Таблица размеров

Размер изображения	Идеально подходит для
S	Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
M	Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
л	Внутренние и наружные плакаты и печатные баннеры.
XL	Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.

Используете это изображение на предмете перепродажи или шаблоне?

Распечатать

Электронный

Всесторонний

4928 x 3264 пикселей
|
41.7 см x
27,6 см |
300 точек на дюйм
|
JPG

Масштабирование до любого размера • EPS

4928 x 3264 пикселей
|
41,7 см x
27,6 см |
300 точек на дюйм
|
JPG

Скачать

Купить одиночное изображение

6 кредитов

Самая низкая цена
с планом подписки

• Попробуйте 1 месяц на 2209 pyб
• Загрузите 10 фотографий или векторов.
• Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

221 pyб

за изображение любой размер

Цена денег

Ключевые слова

Похожие изображения

Нужна помощь? Свяжитесь со своим персональным менеджером по работе с клиентами

@ +7 499 938-68-54

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать. Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie

.
Принимать

Указатель Sandoval — передний передний

Известные своими экстраординарными летными навыками, они пролетали 2000 миль во время своих миграционных транзитов. Рыжие колибри проходят через графство Сандовал.
Фотография предоставлена: —Тодд Реннекер

Дорога расчищена для вывоза мусора в округе, иск о завершении добычи гравия

~

Указатель Посох

Две давно назревшие проблемы — вывоз мусора в сельской местности в округе и борьба за зонирование гравийного рудника Плацитас — кажутся решенными, хотя и не к удовлетворению всех участников.

На встрече 10 августа комиссары округа Сандовал заключили контракт на вывоз мусора с United Waste Systems (UWS), калифорнийской компанией, которая уже расширила свою деятельность в округе Валенсия. Округ дважды запрашивал предложения у заинтересованных компаний, и только UWS и Road Runner Waste Service из Берналило отвечали.

«Это был долгий путь, более полутора лет», — сказал Райан Тидвелл, часто присутствующий на собраниях, призывая комиссаров помочь жителям и что-то сделать с незаконным сбросом отходов.«Похоже, у нас что-то есть. Я смогу сказать своему деду, что он собирается доставить мусор… Это то, чего мы ждали».

Комиссары также подписали решение по иску о зонировании, поданному в 2014 году против гравийного рудника, который сейчас принадлежит Vulcan Materials Inc. По соглашению, Vulcan закроет свой карьер Плацитас, но не раньше 2027 года.

Вулкан, графство, Mt. Adams Holdings, владеющая недвижимостью, и жители Placitas, присоединившиеся к иску, подписали соглашение, которое еще должно быть одобрено судьей окружного суда.Дело было передано в суд в октябре.

комиссаров проголосовали 4-0 по обоим пунктам, поскольку пятое место остается незаполненным после отставки комиссара округа 1 Джеймса Домингеса более двух месяцев назад. Район охватывает юго-восточный угол округа, включая Берналило, Пласитас, Альгодонес, Пенья-Бланка, озеро Кочити, Ла-Мадера и пуэбло Сандиа и Санто-Доминго.

Председатель комиссии

Дон Чепмен процитировал представителя администрации губернатора, который сказал, что кандидаты на заполнение вакансии проходят проверку биографических данных, и отбор возможен в течение месяца.По состоянию на конец августа на веб-сайте губернатора Сусаны Мартинес все еще была ссылка на домашнюю страницу, по которой можно было подать заявку на эту должность.

В рамках восьмилетнего соглашения с UWS устанавливается эксклюзивная франшиза на вывоз мусора на обочинах дорог за 23,90 доллара в месяц. Франшиза охватывает районы за пределами городов, поселков и племенных земель, а также исключает Пласитас, жители которого боролись за сохранение трех конкурирующих служб вывоза мусора, уже работающих здесь.

Уполномоченные также сделали добровольную регистрацию для домашнего вывоза и оставили открытыми два дня в неделю удобные центры в Пенья-Бланка, Куба и Каньон. Однако и UWS, и его конкурирующий претендент, Road Runner Waste Service, базирующийся в Берналило, заявили, что обязательный сбор лучше поможет бороться с незаконным сбросом, одной из целей службы.

Хотя члены комиссии говорили о десятипроцентной комиссии за франшизу, соглашение обязывает UWS платить только комиссию, установленную комиссией. UWS также заплатит округу 14,50 долларов за тонну за мусор, вывозимый на полигон по маршрутам домашнего сбора.

У

UWS было 75 дней с момента уведомления округа до начала обслуживания.

Владельцы Road Runner снова подвергли сомнению процесс подачи предложений обеими компаниями, но округ вел переговоры только с UWS. «Никаких переговоров. Ничего», — сказал Ли Данте.

В то время как Данте и Вики Эндрюс утверждали, что их предложение было выгоднее для округа и клиента, финансовый советник округа назвал предложение UWS «существенно лучше».

Судебный процесс о зонировании, унаследованный компанией Vulcan, когда она купила три карьера у Lafarge North America, казалось, обречена на судебное разбирательство после того, как и округ, и вмешивающиеся Пласитас отклонили ранее предложенное компанией соглашение.По словам участников переговоров, предоставление Vulcan девяти лет и девяти месяцев на завершение добычи и рекультивацию участка площадью 1000 акров было компромиссом между 15 годами, которые хотела компания, и пятью годами, которых добивалась Ассоциация граждан Восточного Сандоваля (ES-CA). .

Тем не менее, некоторые жители возражали против урегулирования, поскольку члены ES-CA Стивен Воган и Дик Улмер, участники судебного процесса, провели несколько встреч в Пласитасе, чтобы объяснить соглашение.

«Мы пытались сделать это соглашение наилучшим для всего сообщества, но удовлетворить всех невозможно», — сказал Воан членам комиссии.«Но мы заключили более выгодную сделку, чем было доступно этой комиссии до того, как мы приняли участие и до того, как мы узнали о наших позициях».

Судебный процесс был основан на соглашении 1988 года о зонировании, контролирующем рост и эксплуатацию шахты рядом с шоссе Interstate 25, примерно в миле к северу от State Road 165. Вулкан утверждал, что более позднее письмо из округа опровергало это соглашение.

«Компания Vulcan рада, что существует соглашение с сообществом относительно нашего объекта», — говорится в заявлении компании, опубликованном для Signpost.«Мы надеемся на сотрудничество с сообществом и округом для выполнения этого соглашения, и для нас по-прежнему большая честь быть частью сообщества округа Сандовал».

Воан и Улмер ранее говорили, что, хотя они чувствовали, что у них есть хорошие дела, даже если они выиграют, апелляции будут затягиваться на годы. «Конечно, есть много чего, если, — сказал Улмер.

Дуайт Паттерсон, который живет в одном из кварталов, примыкающих к карьере, попросил уполномоченных помочь в работе с окружным инспектором по снижению налогов на недвижимость, пока шахта остается открытой.Ссылаясь на исследование разработчика Placitas, Паттерсон сказал, что близость к руднику снижает стоимость собственности примерно на 15 процентов.

«Если сделка с Вулканом будет одобрена, здесь произойдут неприятности», — сказал Паттерсон, добавив, что он защищает своих соседей, а не за или против урегулирования.

Уполномоченные не ответили, но другие резиденты в индивидуальном порядке опротестовали оценку имущества, которая является основой их налоговых счетов.

Упрощенное зонирование нефтегазовой отрасли по уездной ускоренной схеме

~ Билл Дивен

Сложный процесс разработки постановления о зонировании, касающегося разработки нефти и газа в округе Сандовал, в августе превратился в простой.

Персонал графства по планированию и Комиссия по планированию и зонированию в течение нескольких месяцев боролись за проект поправки на 27 страниц, создающей новый раздел Постановления о всеобъемлющем зонировании. В этом плане предусмотрены отдельные процессы подачи заявок и проверки для установленных районов бурения в северо-западной части округа и для более городских районов юго-востока, недавно намеченных для разведочного бурения.

По указанию уполномоченных округа в июле обсуждение перешло к работе в рамках существующих правил зонирования специального назначения путем добавления Стандартной операционной процедуры (СОП), относящейся к разведке и разработке нефти и газа.Комиссия P&Z должна была рассмотреть 17-страничную СОП на своем заседании 8 августа, но отложила любые действия после того, как комиссар Дэниел Стоддард представил шестистраничное дополнение к постановлению, которое он подготовил для руководства зонированием нефти и газа.

План

Стоддарда быстро перешел к ускоренному пути.

Комиссары P&Z должны были обсудить как СОП, так и план Стоддарда на встрече 22 августа, но в опубликованной повестке дня указан только документ Стоддарда. А на заседании окружной комиссии 10 августа председатель Дон Чепмен попросил добавить в заседание комиссии 24 августа пункт «заполнитель» на случай, если они захотят обсудить план Стоддарда.

Но 21 августа вышла измененная повестка дня окружной комиссии, в которой была добавлена ​​возможность голосовать по публикации и размещению постановления Стоддарда, что стало первым шагом к его принятию. Будет ли комиссия P&Z голосовать за продвижение постановления двумя днями ранее, оставалось неизвестным, поскольку эти события были запланированы после крайнего срока сентября, установленного для указателя .

Чепмен во время встречи 10 августа рекламировал план Стоддарда и выразил обеспокоенность темпами передачи СОП через комиссию P&Z в комиссию округа.

«Я чувствую, что у членов комиссии есть небольшое разочарование по поводу того, когда мы собираемся получить постановление о нефти и газе из P&Z», — сказал Чепмен. «Это может быть способ сделать это».

Проект СОП подчиняется государственному регулированию по некоторым вопросам, таким как сжигание газа, но требует, чтобы участок, дренаж, дороги и планы действий в чрезвычайных ситуациях и другая документация были рассмотрены Комиссией P&Z с рекомендацией, направленной в комиссию округа для принятия решения.Это также требует немедленного публичного уведомления о любых буровых работах или общественных слушаниях.

Stoddard предлагает меньше требований к заявкам и устанавливает десятидневный крайний срок, в течение которого директор по планированию и зонированию персонала может подтвердить заявку как завершенную или запросить дополнительную информацию. В его подходе не упоминается публичное уведомление о бурении.

Он действительно включает преамбулу, в которой говорится о преимуществах разработки нефти и газа для округа и о том, что государственные и федеральные регулирующие органы осуществляют надлежащий надзор за отраслью, одновременно защищая окружающую среду.

В тех случаях, когда СОП требует бурения на расстоянии не менее 1350 от любой конструкции, предложение Стоддарда устанавливает отступ на уровне пятисот футов. Тем не менее, каждый из них позволяет оператору подать заявку на отклонение от таких требований.

Обе концепции оставляют охрану подземных вод на усмотрение государственных и федеральных агентств. Любые правила будут применяться только к некорпоративным территориям округа и исключать земли штатов, федеральные земли и земли племен.

«Я хотел попытаться помочь и собрать что-то, что было бы кристально ясным в отношении того, чего (окружная) комиссия хотела от нас, и, надеюсь, то, о чем мы все обсуждали со всеми нашими опасениями по поводу общественной безопасности, сообществ и их озабоченностей, «Стоддард сказал во время встречи 8 августа.«Пока я просматривал СОП и продолжал изучать специальное и условное использование, мне было очень непонятно, как мы собираемся достичь того, чего хотим».

Специальное использование и условное использование — это два типа изменения зон в зависимости от местоположения для проектов, которые иначе не разрешены в рамках существующего зонирования.

Сторонники жесткого регулирования округов по-прежнему выступают за внесение полномасштабных поправок в Постановление о всеобъемлющем зонировании. Критики сокращенных процедур поставили под сомнение отсутствие подробностей по сравнению с другими требованиями специального использования в постановлении о зонировании.

«Посмотрите, как он справляется с песком и гравием», — сказал Рэнди Эриксон из Placitas. По его словам, правила, регулирующие добычу песка и гравия, охватывают 13 из 18 страниц раздела специального использования 100-страничного постановления о зонировании.

«Использование тех же общих рекомендаций для кластерного жилья не имеет смысла», — добавила Лаура Роббинс, также из Placitas.

Комиссар P&Z Деннис Трухильо спросил, почему Стоддард хотел так быстро продвигаться по своему недавно представленному плану.

«Мы обсуждали это снова и снова, — сказал Стоддард. «Я не пытаюсь торопиться, но мы слышали все обсуждения… Мы все искренне заинтересованы в интересах общества и общественной безопасности, но комиссия (округа) направила нас двигаться вперед».

Проблема постановления о добыче нефти и газа возникла после того, как в конце 2015 года компания из Оклахомы подала заявку на бурение разведочной скважины в четырех милях к западу от Рио-Ранчо.