Blog Detail

  • Home
  • Сужение полос знак: Знак «Сужение дороги» — кто кому должен уступать дорогу

Сужение полос знак: Знак «Сужение дороги» — кто кому должен уступать дорогу

Содержание

Приоритет при знаке «Сужение дороги»

Здравствуйте Уважаемые мои подписчики и читатели данного форума. В данной статье я хотел бы обратить Ваше внимание ещё на одно из правил дорожног движения, это перестройка и помеха с права.

Многие водители, особено по поверхностному изучению правил дорожног движения, в том числе и осторожные водители иногда попадают в аварии, поскольку в некоторых ситуациях бывает сложно сориентироваться, особенно если заведомо нет однозначного понимания, как следует действовать. Сужение дороги – это аварийно-опасный участок, и главная его опасность заключается в том, что существуют разные точки зрения на то, как следует вести себя на таких участках.

Знак 1.20.1 «Сужение дороги» — а также его разновидности 1.20.2 и 1.20.3. — можно встретить и в городе, и за городом. Его устанавливают в том месте, где временно или постоянно количество полос на дороге уменьшается. И для того, чтобы продолжить движение в месте сужения дороги, автомобилисты должны знать, как правильно перестроиться и безопасно преодолеть этот участок пути.

Зачастую именно в месте, где происходит сужение, возникает много опасных ситуаций, главным образом, из-за того, что водители точно не знают, кто кому должен уступить дорогу и пропустить вперед.

Согласитесь, это пугающая ситуация. Правила дорожного движения созданы для того, чтобы исключить любые неоднозначности. Все участники должного движения должны четко понимать, как действовать в той или иной ситуации. Здесь же мы имеем две абсолютно противоположные точки зрения.

Люди, считающие, что приоритет имеет водитель, который перестраивается из правого ряда, руководствуются пунктом 8.9 ПДД

8.9. В случаях, когда траектория движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа

Согласно этому пункту, если очередность движения в определенной ситуации не оговорена, водитель, к которому справа приближается другое транспортное средство, должен уступить дорогу. В автошколах это правило, известное под названием «Помеха справа», изучают на самых ранних этапах обучения.

Правильный порядок движения при сужении дороги

Описанная выше интерпретация ошибочна, и «Помеха справа» тут ни при чём. В данной ситуации работает пункт ПДД 8.4

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа

Согласно которому, приоритет имеет водитель, продолжающий движение по своей полосе. Тот же, кто перестраивается, должен уступить дорогу всем транспортным средствам, не меняющим направление или полосу.

Только если сразу несколько транспортных средств перестраиваются из разных полос, те из них, которые находятся левее, должны уступить дорогу, поскольку для них начинает действовать правило «помехи справа».

На первый взгляд, одно правило противоречит другому, и из-за этого есть риск того, что два машины так и не смогут безопасно преодолеть место на дороге, где количество полос уменьшается. И поэтому нужно обратить внимание на то, с какой стороны происходит сужение. Если сужение слева, то действует правило «правой руки»: автомобиль в левом ряду должен пропустить помеху справа. Другое дело, если сужение происходит по правой полосе, то движущемуся по ней водителю придется самому «вливаться» в левый ряд, пропуская автомобили в ожидании своего «окошка».

Бывают случаи, когда в месте, где есть сужение дороги справа, образуется затор и накапливается большое количество автомобилей. В этом случае по правилам дорожного движения автомобилисты из левой полосы должны в безопасном режиме пропускать «вливающиеся» в полосу машины.

В ГИБДД рекомендуют автомобилистам при появлении на трассе знака «Сужения дороги» позаботиться о том, чтобы перестроиться в свободный ряд заранее. Правила предписывают устанавливать такой знак минимум за 50-100 метров до сужения на городских дорогах и за 150-300 метров — на загородных трассах. И если вовремя съехать на нужную полосу, никаких проблем впереди не возникнет.

В зависимости от особенностей дорожного участка при сужении может потребоваться перестраиваться как справа, так и слева. В любом случае приоритет у водителя, не меняющего полосу. Тот же, кто перестраивается, должен пропустить все транспортные средства, находящиеся справа от него (если их траектории пересекаются), а также те, что движутся по целевой полосе.

Сужение дороги: знаки и правила проезда

Сужение дороги довольно часто встречается на пути водителя в наших реалиях. Как правильно проезжать такие участки и кто должен уступать?

Согласно ПДД

В правилах дорожного движения Украины упоминаются три варианта знака: сужение дороги слева, справа и с обеих сторон.

Знаки ставятся:

  • за городом и населенными пунктами – за 150-300 метров до начала узкого участка;
  • в населенных пунктах – за 50-100 метров;
  • могут ставиться и на других расстояниях, но тогда дистанция до начала сложной части дороги указывается на дополнительной табличке.

Дорожный знак может быть постоянным или временным – для проведения дорожных, ремонтных, уборочных работ или в других случаях. Временный знак выполнен на фоне желтого цвета и имеет преимущество перед постоянными знаками.

Знак может дополнятся специальной разметкой.

Сам знак Сужение дороги – это красный треугольник с указанными полосами. В зависимости от того, какая полоса «исчезает», с той стороны и будет она указана кривой. Знак интуитивно понятен.

Проезжать такие участки рекомендуется на более низкой скорости, которую часто принудительно ограничивают дополнительными указаниями.

Кто уступает, если сужение дороги

Заметное уменьшение полос, вплоть до одной – это и есть сужение дороги. Поэтому четко надо выяснить, кто пропускает, а кто – проезжает первым.

Заметив знак, надо освободить полосу, на которой будет препятствие (или которой и вовсе не будет). Водителю надо поменять полосу на соседнюю, если:

  • сужение дороги справа, то в левую;
  • слева – то правее;
  • дорога уменьшается с обеих сторон, все водители начинают перестраиваться в среднюю.

Инструкторы автошколы Авто-Дор напоминают, что при перестроении надо сперва пропустить всех проезжающих по своей полосе. Конечно, иногда можно ждать бесконечно, но тогда заработает водительская взаимопомощь: через несколько машин желающего встроиться в ряд, пропустят. Конечно в том случае, если он выразил свое желание указателями поворота. Если впустили в ряд – стоит поблагодарить аварийкой.
По негласному правилу, если автомобилей много и надо всем выстроиться в одну полосу, то машины собираются в ряд «через одну».

Первым проезжать узкий участок будут те автомобили, которые не перестраивались, а удачно оказались в правильной (свободной) полосе. Остальные все должны уступать им дорогу и перестраиваться.

Если осталась одна полоса

Бывает, что на дороге оставляют и вовсе одну полосу для всего движения. Кто должен тогда уступить?
Основное правило таково: с чьей стороны есть сужение дороги, тот будет пропускать встречных. Если образовался затор, и много машин собралось с обеих сторон – тогда снова же включается взаимовежливость. Автомобили, которые вынуждены отстаиваться, пропускают сознательные.
Бывают не четко понятные сужения дороги, где:

  • нет знака;
  • полоса занята лишь частично;
  • нет разметки;
  • беспорядочно припаркованые машины.

Тогда водителям надо сами ориентироваться, как проезжать узкий участок. Но стоит иметь в виду, что, выяснение «кто прав», если случилось ДТП, будет все равно строиться на правилах ДД. Если есть любое препятствие на той полосе, в которой едет авто, то водитель должен его объехать, перестраиваясь и пропуская всех остальных. Даже, если придется долго ждать.

Итак, сужение дороги – не редкость на автомобильном пути, поэтому надо знать, как проехать узкий участок, не создавая аварийных ситуаций. Если препятствие на вашей полосе движения, то нужно пропускать всех, кто не перестраивается, а потом менять полосу и проезжать самому.

Знак конец полосы кто уступает

Конец дополнительной полосы на подъеме или полосы разгона

Пояснения и комментарии действия знака:

Правила установки знака

Знак устанавливается непосредственно перед окончанием действия знака .

Правила проезда и штрафы

За нарушение знака штрафные санкции не предусмотрены.

Квадратный дорожный знак синего цвета с сходящимися стрелками

Сервис поиска и оплаты штрафов ГИБДД. Вы можете пройти, на специальную страницу, по выше или заполнить форму здесь.

В целях снижения невежества среди Красноярских водителей, опубликую еще одну запись о Правилах Дорожного Движения. Надеюсь хоть кого то мои записи образумят и наставят на верный путь.

В Красноярске есть много мест, где есть сужение дороги и установлен знак «Конец полосы»:

Но многие водители либо его не видят, либо ввиду своего невежества не понимают чего от них требуют Правила Дорожного Движения.

Приведу несколько примеров таких мест:

Копыловский мост (при движении в сторону центра города)

Октябрьский мост (в сторону правого берега)

Октябрьский мост (в сторону левого берега)

В соответствии с ПДД в данном случае транспортные средства двигающиеся по полосе, которая кончается должны уступать тем кто движется в соседней левой полосе, но на практике часто получается по-другому.
От водителей из правой полосы, которая кончилась раздаются нервные сигналы клаксонов, раздраженная жестикуляция и крики типа:
«Эээ, ты куда прёшь!»
«Ты чо! Я прямо еду!»
«Ты чо не видишь я тут еду!»
«Помеха справа! Учи правила!» и т.д. и т.п.

По ПДД водитель, который ехал по крайней правой полосе обязан включить левый поворотник и занять левую полосу, уступая тем кто движется попутно слева.

5.15.5 «Конец полосы». Конец дополнительной полосы на подъеме или полосы разгона.

Если на дороге установлен знак конец полосы — это означает, что правая полоса кончается и водителю двигающемуся по правой полосе нужно занять полосу левее, следовательно выполнить маневр перестроение.

«Перестроение» — выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.

8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

И уступив дорогу попутным ТС

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Соблюдайте правила! И уважайте друг друга на дорогах!

В одном из предыдущих разделов мы описывали знак «Начало полосы» (5.15.3). Знак 5.15.5, который мы рассматриваем в данном разделе, имеет прямо противоположное значение: он отменяет действие предыдущего знака и указывает на то, что правая полоса движения транспорта заканчивается, следовательно, водителю заранее нужно перестроиться на одну полосу левее, ступив при этом дорогу всем транспортным средствам, которые уже двигаются по этой полосе.

Дорожный знак 5. 15.5 «Конец полосы» относится к категории знаков особых предписаний. Он имеет все признаки, характерные для данной группы знаков, а именно прямоугольную форму и синий цвет, на фоне которого изображены две стрелки белого цвета: слева – прямая и справа – заломленная влево.

Знак «Конец полосы» обычно устанавливается в двух случаях: при окончании полосы разгона, которая имеется после правого поворота на данную дорогу на перекрёстке, и при окончании подъёма.

Таким образом, увидев знак 5.15.5 «Конец полосы движения», водитель обязан как можно быстрее принять все необходимые меры, дабы предупредить возникновение аварийной ситуации.

– Дорожный знак 5.15.6 «Конец полосы»

– Дорожный знак 5.15.7 «Направление движения по полосам»

– Дорожный знак 5.15.8 «Число полос»

кто должен уступить и почему

По некоторым причинам, например, из-за переустройства или обновления, дорожное покрытие для проезда приходится ограничить, для обозначения чего используется соответствующий знак. Из-за уменьшения дороги транспортным средствам может не хватить места для проезда, так что определить, кто проедет первым, помогут ПДД. 

Ограничение дороги может быть по обе стороны, справа или слева. Знак фиксируется для информирования автовладельцев о том, что следует перестроиться или уступить другому транспортному средству. Фото: avto-femida.ru

Ограничение дороги может быть постоянным и временным. Во время остановки движения, проведения ремонтных работ закрывается одна полоса, а другая остается для проезда.

Желтый знак информирует о том, что ограничение временно. В дополнение к “сужению дорог” устанавливается “проведение ремонтных работ”. Когда реконструкция завершена, оба знака убирают.

Постоянный знак в населенном пункте должен быть установлен на дистанции пятидесяти – ста метров, а вне населенных – ста пятидесяти- трехсот метров.

Приоритет при сужении дороги

Знак треугольной формы с красной окантовкой, внутри которого две линии. Сужение будет обозначено кривой, в зависимости от того какая полоса изменяется.

Обозначение интуитивно понятно. Немного банальности: сужение справа обозначается следующим образом: с левой стороны полоса ровная, а с правой – кривая, и наоборот. В случае если сужение слева, то водители должны перестроиться в сторону справа. Если сужение будет с двух сторон, то необходимо перестроиться на центральную полосу.

Цены и начало продаже КИА Соул нового поколения указаны в нашем материале.

По этой ссылке можно подписаться на канал для оперативного получения свежих материалов.

Многих волнует вопрос, кто должен уступить при сужении. Если трасса впереди сужается, а транспортные средства едут в два ряда, то сначала едут те, кому не нужно изменять движение.

В случае, если водителю надлежит перестроиться, необходимо подождать, пока проедут авто, которым маневрировать не нужно. Водители, которые едут в полосе, которая не изменяется, сохраняют дистанцию для перестроения ТС из другой полосы. Это позволяет без проблем перестроиться и не создавать аварийную ситуацию.

Если трасса, где установлен знак, перегружена, образовалась пробка, то необходимо соблюдать правила дорожной этики. Водители обязательно пропустят в соседний ряд. Благодарность можно выразить, нажав на аварийку.

Часто автолюбители проезжают по трассе, где нет оповещения и разметки. ВАЖНО! Требуется руководствоваться правилами, как и при наличии знака. За несоблюдение ПДД грозит административное наказание. При судебном разбирательстве учитывается факт отсутствия знаков оповещения, однако и в этом случае водители, которые перестраиваются, должны уступить трассу движущимся по другой полосе и не меняющим направление движения.

Еще немного информация по данному вопросу вы найдете в видео:

Итог

При изменении дороги требуется вспомнить правила движения, так как периодически вносятся поправки и изменения. Безопасная езда – это соблюдение правил всех автолюбителей. При перестроении помнить о соблюдении оптимального расстояния и некоторых других моментах, о которых мы только что говорили.

Добавьте FBM.ru в избранноеДобавьте ПроКроссоверы в избранное

( Пока оценок нет )

Дорожный знак: 1.20.1 Сужение дороги

  Название теста Категория Вопросов  
1. Определите уровень Вашего интеллекта. IQ тест длится 30 минут и содержит 40 простых вопросов. интеллект 40 Начать тест :
2. Определите уровень Вашего интеллекта. IQ тест длится 40 минут и содержит 50 вопросов. интеллект 50 Начать тест :
3. Тест позволяет улучшить знания дорожных знаков РФ, утвержденных правилами дорожного движения (ПДД). Вопросы генерируются случайно. знания 100 Начать тест :
4. Тест на знание государств мира по флагам, расположению, площади, рекам, горам, морям, столицам, городам, населению, валютам знания 100 Начать тест :
5. Определите характер Вашего ребенка, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста. характер 89 Начать тест :
6. Определите темперамент Вашего ребенка, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста. темперамент 100 Начать тест :
7. Определите Ваш темперамент, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста. темперамент 80 Начать тест :
8. Определите тип Вашего характера, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста. характер 30 Начать тест :
9. Определите наиболее подходящую для Вас или Вашего ребенка профессию, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического профессия 20 Начать тест :
10. Определите Ваш уровень коммуникабельности, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста. коммуникабельность 16 Начать тест :
11. Определите уровень Ваших способностей лидера, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста. лидерство 13 Начать тест :
12. Определите уравновешенность Вашего характера, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста. характер 12 Начать тест :
13. Определите уровень Ваших творческих способностей, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста. способности 24 Начать тест :
14. Определите уровень Вашей нервозности, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста. нервозность 15 Начать тест :
15. Определите достаточно ли Вы внимательны, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста. внимательность 15 Начать тест :
16. Определите достаточно ли у Вас сильная воля, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста. сила воли 15 Начать тест :
17. Определите уровень Вашей визуальной памяти, ответив на вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста. память 10 Начать тест :
18. Определите уровень Вашей отзывчивости, ответив на вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста. характер 12 Начать тест :
19. Определите уровень Вашей терпимости, ответив на вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста. характер 9 Начать тест :
20. Определите Ваш образ жизни, ответив на вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста. характер 27 Начать тест :

Правила дорожного движения

Знаки приоритета устанавливают очередность проезда перекрестков, пересечений проезжих частей или узких участков дороги

Разрешается движение только в направлениях, указанных на знаках стрелками. Знаки, разрешающие поворот налево, разрешают и разворот (могут быть применены знаки 4.1.1-4.1.6 с конфигурацией стрелок, соответствующей требуемым направлениям движения на конкретном пересечении).

Объезд разрешается только со стороны, указанной стрелкой.

4.2.3 «Объезд препятствия справа или слева».
Объезд разрешается с любой стороны.

4.3 «Круговое движение».
Разрешается движение в указанном стрелками направлении.

4.4 «Движение легковых автомобилей».
Разрешается движение легковых автомобилей, автобусов, мотоциклов, маршрутных транспортных средств и грузовых автомобилей, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3,5 т.

4.5 «Велосипедная дорожка».
Разрешается движение только на велосипедах и мопедах. По велосипедной дорожке могут двигаться также пешеходы (при отсутствии тротуара или пешеходной дорожки).

4.6 «Пешеходная дорожка».
Разрешается движение только пешеходам.

4.7 «Ограничение минимальной скорости».
Разрешается движение только с указанной или большей скоростью (км/ч).

4.8 «Конец зоны ограничения минимальной скорости».

4.9 «Направление движения транспортных средств с опасными грузами».
Движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками «Опасный груз», разрешается только в направлении, указанном на знаке.

Информационно-указательные знаки вводят или отменяют определенные режимы движения, а также информируют о расположении населенных пунктов и других объектов.

 

5.1 «Автомагистраль».
Дорога, на которой действуют требования Правил, устанавливающие порядок движения по автомагистралям.

 

5.2 «Конец автомагистрали».

 

5.3 «Дорога для автомобилей».
Дорога, предназначенная для движения только автомобилей, автобусов и мотоциклов.

 

5.4 «Конец дороги для автомобилей».

 

5.5 «Дорога с односторонним движением».
Дорога или проезжая часть, по которой движение транспортных средств по всей ширине осуществляется в одном направлении.

 

5.6 «Конец дороги с односторонним движением».

 


15.7.1

15.7.2

5.7.1, 5.7.2 «Выезд на дорогу с односторонним движением».
Выезд на дорогу или проезжую часть с односторонним движением.

 

5.8.1 «Направления движения по полосам».
Число полос и разрешенные направления движения на каждой из них.

 

5.8.2 «Направления движения по полосе».
Разрешенные направления движения по полосе.


  • Знаки 5.8.1 и 5.8.2, разрешающие поворот налево из крайней левой полосы, разрешают и разворот с этой полосы.

  • Действие знаков 5.8.1 и 5.8.2, установленных перед перекрестком, распространяется на весь перекресток, если другие знаки 5.8.1 и 5.8.2, установленные на нем, не дают иных указаний.

 

5.8.3 «Начало полосы».
Начало дополнительной полосы на подъеме или полосы торможения.


  • Если на знаке, установленном перед дополнительной полосой, изображен знак 4.7 «Ограничение минимальной скорости», то водитель транспортного средства, который не может продолжать движение по основной полосе с указанной или большей скоростью, должен перестроиться на дополнительную полосу.

 

5.8.4 «Начало полосы».
Начало участка средней полосы трехполосной дороги, предназначенного для движения в данном направлении.

 

5.8.5 «Конец полосы».
Конец дополнительной полосы на подъеме или полосы разгона.

 

5.8.6 «Конец полосы».
Конец участка средней полосы на трехполосной дороге, предназначенного для движения в данном направлении.

 

5.8.7

5.8.8
5.8.7, 5.8.8 «Направление движения по полосам».


  • Если на знаке 5.8.7 изображен знак, запрещающий движение каким-либо транспортным средствам, то движение этих транспортных средств по соответствующей полосе запрещается.

  • Знаки 5.8.7 и 5.8.8 с соответствующим числом стрелок могут применяться на дорогах с четырьмя полосами и более.

  • С помощью знаков 5.8.7 и 5.8.8 со сменным изображением может быть организовано реверсивное движение.

 

5.9 «Полоса для маршрутных транспортных средств».
Полоса, предназначенная для движения только маршрутных транспортных средств, движущихся попутно общему потоку транспортных средств.


  • Действие знака распространяется на полосу, над которой он расположен. Действие знака, установленного справа от дороги, распространяется на правую полосу.

 

5.10.1 «Дорога с полосой для маршрутных транспортных средств».
Дорога, по которой движение маршрутных транспортных средств осуществляется по специально выделенной полосе навстречу общему потоку транспортных средств.

 


5.10.2

5.10.3

5.10.2, 5.10.3 «Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств».

 

5.10.4 «Конец дороги с полосой для маршрутных транспортных средств».

 

5.11.1 «Место для разворота».
Поворот налево запрещается.

 

5.11.2 «Зона для разворота».
Протяженность зоны для разворота. Поворот налево запрещается.

 

5. 12 «Место остановки автобуса и (или) троллейбуса».

 

5.13 «Место остановки трамвая».

 

5.14 «Место стоянки легковых такси».

 

5.15 «Место стоянки».

 


5.16.1

5.16.2

5.16.1, 5.16.2 «Пешеходный переход».


  • При отсутствии на переходе разметки 1.14.1 и 1.14.2 знак 5.16.2 устанавливается справа от дороги на ближней границе перехода, а знак 5.16.1 — слева от дороги на дальней границе перехода.

 


5. 17.1

5.17.2

5.17.1, 5.17.2 «Подземный пешеходный переход».

 


5.17.3

5.17.4

5.17.3, 5.17.4 «Надземный пешеходный переход».

 

5.18 «Рекомендуемая скорость».
Скорость, с которой рекомендуется движение на данном участке дороги. Зона действия знака распространяется до ближайшего перекрестка, а при применении знака 5.18 совместно с предупреждающим знаком определяется протяженностью опасного участка.

 

5.19.1-5.19.3 «Тупик».
Дорога, не имеющая сквозного проезда.

 

5.20.1 «Предварительный указатель направлений».

 


5.20.2 «Предварительный указатель направления».
Направления движения к обозначенным на знаке населенным пунктам и другим объектам.

 


  • На знаках могут быть нанесены изображения знака 5.29.1, символы автомагистрали, аэропорта, спортивные и иные пиктограммы. На знаке 5.20.1 могут быть нанесены изображения других знаков, информирующих об особенностях движения. В нижней части знака 5.20.1 указывается расстояние от места установки знака до перекрестка или начала полосы торможения.

  • Знак 5.20.1 применяется также для указания объезда участков дорог, на которых установлен один из запрещающих знаков 3. 11-3.15.

 

5.20.3 «Схема движения».
Маршрут движения при запрещении на перекрестке отдельных маневров или разрешенные направления движения на сложном перекрестке.

 

5.21.1 «Указатель направления».

 


5.21.2 «Указатель направлений».

Направления движения к пунктам маршрута. На знаках может быть указано расстояние до обозначенных на нем объектов (км), нанесены символы автомагистрали, аэропорта, спортивные и иные пиктограммы.

 

5.22 «Начало населенного пункта».
Наименование и начало населенного пункта, в котором действуют требования Правил, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах.

 

5.23 «Конец населенного пункта».
Место, с которого на данной дороге утрачивают силу требования Правил, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах.

 

5.24 «Начало населенного пункта».
Наименование и начало населенного пункта, в котором на данной дороге не действуют требования Правил, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах.

 

5.25 «Конец населенного пункта».
Конец населенного пункта, обозначенного знаком 5.24.5.26 «Наименование объекта». Наименование объекта иного, чем населенный пункт (река, озеро, перевал, достопримечательность и тому подобное).

 


5. 26 «Наименование объекта».
Наименование объекта иного, чем населенный пункт (река, озеро, перевал, достопримечательность и тому подобное).

 

5.27 «Указатель расстояний».
Расстояние до населенных пунктов (км), расположенных на маршруте.

 

5.28 «Километровый знак».
Расстояние до начала или конца дороги (км).

 


5.29.1 — номер, присвоенный дороге (маршруту)

5.29.2 — номер и направление дороги (маршрута)

5.29.1, 5.29.2 «Номер маршрута».

 

5.30.1-5.30.3 «Направление движения для грузовых автомобилей».
Рекомендуемое направление движения для грузовых автомобилей, тракторов и самоходных машин, если на перекрестке их движение в одном из направлений запрещено.

 

5.31 «Схема объезда».
Маршрут объезда участка дороги, временно закрытого для движения.

 

5.32.1-5.32.3 «Направление объезда».
Направление объезда участка дороги, временно закрытого для движения.

 

5.33 «Стоп-линия».
Место остановки транспортных средств при запрещающем сигнале светофора (регулировщика).

 


5.34.1

5.34.2

5.34.1, 5.34.2 «Предварительный указатель перестроения на другую проезжую часть».
Направление объезда закрытого для движения участка проезжей части на дороге с разделительной полосой или направление движения для возвращения на правую проезжую часть.

 

5.35 «Реверсивное движение».
Начало участка дороги, на котором на одной или нескольких полосах направление движения может изменяться на противоположное.

 

5.36 «Конец реверсивного движения».

 

5.37 «Выезд на дорогу с реверсивным движением».

 

5.38 «Жилая зона».
Территория, на которой действуют требования Правил, устанавливающие порядок движения в жилой зоне.

 

5.39 «Конец жилой зоны».

  • На знаках 5.20.1, 5.20.2, 5.21.1 и 5.21.2, установленных вне населенного пункта, зеленый или синий фон означает, что движение к указанному населенному пункту или объекту будет осуществляться соответственно по автомагистрали или другой дороге. На знаках 5. 20.1, 5.20.2, 5.21.1 и 5.21.2, установленных в населенном пункте, зеленый или синий фон означает, что движение к указанному населенному пункту или объекту после выезда изданного населенного пункта будет осуществляться соответственно по автомагистрали или другой дороге; белый фон означает, что указанный объект находится в данном населенном пункте.

6. Знаки сервиса

Знаки сервиса информируют о расположении соответствующих объектов

 

6.1 «Пункт первой медицинской помощи».

 

6.2 «Больница».

 

6.3 «Автозаправочная станция».

 

6.4 «Техническое обслуживание автомобилей».

 

6.5 «Мойка автомобилей».

 

6. 6 «Телефон».

 

6.7 «Пункт питания».

 

6.8 «Питьевая вода».

 

6.9 «Гостиница или мотель».

 

6.10 «Кемпинг».

 

6.11 «Место отдыха».

 

6.12 «Пост ГАИ».
Дорожный знак 6.12 «Пост ГАИ» по ГОСТу 10807-78 на территории Российской Федерации не применяется.

 

6.13 «Пункт контроля международных автомобильных перевозок».

 

6.14 «Пост дорожно-патрульной службы».

7. Знаки дополнительной информации (таблички)

Знаки дополнительной информации (таблички) уточняют или ограничивают действие знаков, с которыми они применены

 

7. 1.1 «Расстояние до объекта».
Указывается расстояние от знака до начала опасного участка, места введения соответствующего ограничения или определенного объекта (места), находящегося впереди по ходу движения.

 

7.1.2 «Расстояние до объекта».
Указывает расстояние от знака 2.4 до перекрестка в случае, если непосредственно перед перекрестком установлен знак 2.5.

 


7.1.3

7.1.4

7.1.3,7.1.4 «Расстояние до объекта».
Указывает расстояние до объекта, находящегося в стороне от дороги.

 

7.2.1 «Зона действия».
Указывает протяженность опасного участка дороги, обозначенного предупреждающими знаками, или зону действия запрещающих и информационно-указательных знаков.

 


7.2.2

7.2.3

7.2.4

7.2.5

7.2.6

7.2.2-7.2.6 «Зона действия».
7.2.2 указывает зону действия запрещающих знаков 3.27-3.30;
7.2.3 указывает конец зоны действия знаков 3.27-3.30;
7.2.4 информирует водителей о нахождении их в зоне действия знаков 3.27-3.30;
7.2.5, 7.2.6 указывают направление и зону действия знаков 3.27-3.30 при запрещении остановки или стоянки вдоль одной стороны площади, фасада здания и тому подобного.

 

7.3.1-7.3.3 «Направления действия».
Указывают направления действия знаков, установленных перед перекрестком, или направления движения к обозначенным объектам, находящимся непосредственно у дороги.

 



7.4.1

7.4.2

7.4.3

7.4.4

7.4.5

7.4.6

7. 4.7

7.4.8

7.4.1-7.4.8 «Вид транспортного средства».
Указывают вид транспортного средства, на который распространяется действие знака.

 


  • Табличка 7.4.1 распространяет действие знака на грузовые автомобили, в том числе и с прицепом, с разрешенной максимальной массой более 3,5т, табличка 7.4.3 — на легковые автомобили, а также грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой до 3,5 т, табличка 7.4.8 — на транспортные средства, оборудованные опознавательными знаками «Опасный груз».

 


7.5.1 «Субботние, воскресные и праздничные дни»

7. 5.2 «Рабочие дни»

7.5.3 «Дни недели»

Указывают дни недели, в течение которых действует знак.

 

7.5.4 «Время действия».
Указывает время суток, в течение которого действует знак.

 

7.5.5-7.5.7 «Время действия».
Указывают дни недели и время суток, в течение которых действует знак.

 


7.6.1

7.6.2

7.6.3

7. 6.4

7.6.5

7.6.1-7.6.9 «Способ постановки транспортного средства на стоянку».
7.6.1 указывает, что все транспортные средства должны быть поставлены на стоянку на проезжей части вдоль тротуара;
7.6.2-7.6.9 указывают способ постановки легковых автомобилей и мотоциклов на околотротуарной стоянке.

 

7.7 «Стоянка с неработающим двигателем».
Указывает, что на стоянке, обозначенной знаком 5.15, разрешается стоянка транспортных средств только с неработающим двигателем.

 

7.8 «Платные услуги».
Указывает, что услуги предоставляются только за наличный расчет.

 

7.9 «Ограничение продолжительности стоянки».
Указывает максимальную продолжительность пребывания транспортного средства на стоянке, обозначенной знаком 5. 15.

 

7.10 «Место для осмотра автомобилей».
Указывает, что на площадке, обозначенной знаком 5.15 или 6.11, имеется эстакада или смотровая канава.

 

7.11 «Ограничение разрешенной максимальной массы».
Указывает, что действие знака распространяется только на транспортные средства с разрешенной максимальной массой более указанной на табличке.

 

7.12 «Опасная обочина».
Предупреждает, что съезд на обочину опасен в связи с проведением на ней ремонтных работ. Применяется со знаком 1.23.

 

7.13 «Направление главной дороги».
Указывает направление главной дороги на перекрестке.

 

7.14 «Полоса движения».
Указывает полосу движения, на которую распространяется действие знака или светофора.

 

7.15 «Слепые пешеходы».
Указывает, что пешеходным переходом пользуются слепые. Применяется со знаками 1.20, 5.16.1, 5.16.2 и светофорами.

 

7.16 «Влажное покрытие».
Указывает, что действие знака распространяется на период времени, когда покрытие проезжей части влажное.

 

7.17 «Инвалиды».
Указывает, что действие знака 5.15 распространяется только на мотоколяски и автомобили, на которых установлены опознавательные знаки «Инвалид».

 

7.18 «Кроме инвалидов».
Указывает, что действие знаков не распространяется на мотоколяски и автомобили, на которых установлены опознавательные знаки «Инвалид».

 

7.19 «Класс опасного груза».
Указывает номер класса (классов) опасных грузов по ГОСТ 19433-88.

  • Таблички размещаются непосредственно под знаком, с которым они применены. Таблички 7.2,2-7.2.4, 7.13 при расположении знаков над проезжей частью, обочиной или тротуаром размещаются сбоку от знака.
  • В тех случаях, когда значения временных дорожных знаков (на переносной стойке) и стационарных знаков противоречат друг другу, водители должны руководствоваться временными знаками.

Распечатать дорожные знаки ПДД «Сужение дороги»

Распечатать дорожные знаки ПДД «Сужение дороги»

В этой статье мы познакомимся с изображением (картинкой) «Сужение дороги».

Распечатать дорожные знаки ПДД «Сужение дороги». Дорожный знак «Сужение дороги с обеих сторон» относится к предупреждающим знакам. На нём схематично изображены две линии, которые сужаются слева и справа, символизирующие сужение дороги. Сам предупреждающий знак имеет форму равностороннего треугольника белого цвета с красной каймой.

Предупреждающие знаки: «Сужение дороги с обеих сторон» — векторные изображения от Vneuroka.ru and Multclip.ruИзображение дорожного знака «Сужение дороги с обеих сторон». Скачать дорожный знак «Сужение дороги с обеих сторон» для занятий и уроков по ПДД. Бесплатные векторные SVG иконки и изображения Внеурока.ру (Vneuroka.ru and Multclip.ru).VNEUROKA.RU

Полезная информация по теме «Сужение дороги»:

  1. Дорожный знак предупреждает о приближении к участку дороги, сужающаяся с обеих сторон.
  2. Водитель, движущийся по заканчивающейся полосе, должен быть готов уступить дорогу транспортным средствам, движущимся без смены полосы.

Теги по теме «Сужение дороги с обеих сторон».

  • Изображение дорожного знака «Сужение дороги с обеих сторон».
  • «Сужение дороги с обеих сторон»: картинки дорожных знаков для детей по ПДД.
  • Предупреждающие знаки: «Сужение дороги с обеих сторон» картинка для занятий с детьми по ПДД.
  • Векторные изображения дорожных знаков для дошкольников и школьников.
  • Скачать дорожный знак «Сужение дороги с обеих сторон» для занятий и уроков по ПДД.
  • Оформление кабинета в детском саду и школе на тему ПДД и предупреждающие знаки.
  • Как выглядит дорожный знак «Сужение дороги с обеих сторон» на картинке в векторе.
  • Предупреждающие знаки детям: «Сужение дороги с обеих сторон».

Сужение дороги с обеих сторон (изображение для занятий и уроков).

горизонтальных полос не заставят вас выглядеть толще

В восприятии. 2011; 2 (1): 69–76.

Питер Томпсон

Департамент психологии Йоркского университета, Йорк, YO10 5DD UK; электронная почта: [email protected]

Кириаки Микеллиду

Департамент психологии Йоркского университета, Йорк, YO10 5DD UK; электронная почта: [email protected]

Питер Томпсон, факультет психологии Йоркского университета, Йорк, YO10 5DD UK; электронная почта: ku. [email protected];

Автор, ответственный за переписку.

Поступило 25 августа 2010 г .; Пересмотрено 18 февраля 2011 г.

Эта статья в открытом доступе распространяется по лицензии Creative Commons License, которая разрешает некоммерческое использование, распространение и воспроизведение при условии указания автора (авторов) и источника и отсутствия изменений.

Эта статья цитируется в других статьях в PMC.

Abstract

Квадрат, состоящий из горизонтальных линий, кажется выше и уже, чем идентичный квадрат, составленный из вертикальных линий. Сообщая об этой иллюзии, Герман фон Гельмгольц отметил, что такие иллюзии, в которых заполненное пространство кажется больше, чем незаполненное, были обычным явлением в повседневной жизни, добавив наблюдение, что женские платья с горизонтальными полосами делают фигуру выше.Поскольку это утверждение противоречит современному распространенному мнению, мы исследовали, должны ли вертикальные или горизонтальные полосы на одежде заставлять человека казаться выше или толще. Мы обнаружили, что прямоугольник из вертикальных полос должен быть увеличен на 7,1% по вертикали, чтобы соответствовать высоте квадрата из горизонтальных полос, и что прямоугольник из горизонтальных полос должен быть на 4,5% шире квадрата из вертикальных полос, чтобы соответствовать его воспринимаемой ширине. . Эта иллюзия сохраняется, когда горизонтальные или вертикальные линии находятся на платье, изображенном на рисунке женщины.Мы исследовали утверждение о том, что эти эффекты применимы только к двумерным фигурам в эксперименте с трехмерными цилиндрами, и не нашли подтверждения тому, что горизонтальные линии будут «полнеть» на одежде. Примечательно, что иллюзия сохраняется, когда горизонтальные или вертикальные линии находятся на изображениях реального манекена-полутела, просматриваемого стереоскопически. Все доказательства подтверждают первоначальное утверждение Гельмгольца.

Ключевые слова: восприятие размера, иллюзия Гельмгольца, мода

1.Введение

Гельмгольц (1867) сообщил, что квадрат, состоящий из горизонтальных линий, кажется слишком высоким, а квадрат, состоящий из вертикальных линий, кажется слишком широким (). Гельмгольц отмечает: «В повседневной жизни есть множество иллюстраций того же эффекта. Пустая комната кажется меньше меблированной; и стена, покрытая бумажным узором, кажется больше, чем стена, окрашенная в один цвет. Женские платья с поперечной нашивкой делают фигуру выше »(стр. 193). Это последнее наблюдение особенно интересно, поскольку люди, занимающиеся модой, обычно считают, что горизонтальные полосы на одежде заставляют человека выглядеть толще, а не выше.

Слева: иллюзия Гельмгольца. Квадрат горизонтальных линий кажется выше и уже, чем идентичный квадрат вертикальных линий. Справа: иллюзия Оппеля – Кундта. Линия B находится на одинаковом расстоянии между A и C, но кажется смещенной в сторону A, указывая на то, что заполненный экстент B – C кажется больше, чем незаполненный экстент A – B.

Иллюзия квадрата Гельмгольца — одна из семейства иллюзий заполненной протяженности, из которых наиболее известна иллюзия Оппеля – Кундта (Robinson 1972;).Пространственный экстент, разорванный регулярной серией «делений», кажется длиннее, чем непрерывная линия такой же длины. Было проведено некоторое исследование иллюзии Оппеля-Кундта, но наше понимание эффекта все еще очень ограничено. Никакого убедительного объяснения иллюзии не появилось, и большинство предложений от различных движений глаз до механизмов постоянства можно отклонить. Мы узнали, что иллюзия наиболее велика, когда меток больше и они располагаются обычным образом (Робинсон, 1972) и когда стимулы меньше, чем больше (Обонай, 1954; Лонг и Муртаг, 1984).

Иллюзия Гельмгольца извлекла пользу из еще меньшего количества исследований, и она также плохо изучена. То, что квадрат горизонтальных линий должен выглядеть слишком высоким, можно объяснить иллюзией вертикально-горизонтального положения (Künnapas 1955), но эта иллюзия должна быть в равной степени применима к двум квадратам. Тот факт, что они выглядят по-разному, явно является результатом другого эффекта, расширения заполненного экстента, как видно в иллюзии Оппеля – Кундта. Распространена общая идея о том, что заполнение увеличивает воспринимаемый размер; Корен и Гиргус (1978) сообщают, что это обычное явление в швейной промышленности, «когда портной или продавец предлагает какой-то конкретный узор в полоску, чтобы вы выглядели выше, короче, толще или тоньше, напрямую применяя эффект Оппеля – Кундта» (стр. 45). –46).Однако они не свидетельствуют о том, что портные или продавцы советуют носить горизонтальные полосы, чтобы сделать человека стройнее и выше, или носить вертикальные полосы, чтобы выглядеть шире. Действительно, современные модные советы кажутся почти универсальными в противоположном направлении (например, Feldon 2000, стр. 33).

Было заявлено (Taya and Miura 2007), что двумерная иллюзия Гельмгольца не подходит для трехмерных форм, таких как человеческая фигура. Они предполагают, что вертикальные линии на одежде производят два конкурирующих эффекта: расширение в результате иллюзии Гельмгольца и сужение в результате трехмерных сигналов, задаваемых вертикальными линиями.Именно последний эффект оказывается сильнее, и, следовательно, одежда в вертикальную полоску имеет эффект похудания.

В описанных здесь экспериментах мы сравниваем иллюзию Гельмгольца как в ее обычном формате с квадратами вертикальных и горизонтальных линий (эксперимент 1), так и в контексте одежды на человеческом теле (эксперимент 2). Далее мы исследуем влияние вертикальных и горизонтальных полос на реальных трехмерных цилиндрах, чтобы проверить предположение Тая и Миуры (эксперимент 3). Наконец, мы исследуем эффекты вертикальных и горизонтальных полос на изображениях манекенов-половин тела при стереоскопическом просмотре (эксперимент 4).

2. Эксперимент 1

В нашем первом эксперименте мы измерили размер иллюзии Гельмгольца методом постоянных стимулов, при этом наблюдатели сравнили видимую ширину и высоту почти квадратных узоров из горизонтальных и вертикальных полос. Мы также исследовали эффект «рабочего цикла», то есть долю каждого цикла, которая является белой (таким образом, рабочий цикл 0,9 будет иметь узкую темную полосу, которая занимает 10% каждого цикла шаблона).

2.1. Методы и результаты

Два условия чередовались; в одном стандартный квадратный набор вертикальных полос (5 ​​град.угла зрения с каждой стороны) сравнивали с одним из пяти стимулов компаратора, составляющих почти квадрат горизонтальных полос различной ширины, от немного более узких до немного более широких, чем у вертикального стандарта. Отклонения от стандартной ширины составили -24,3, -8,1, 8,1, 24,3 и 40,6 угловых минут. В начале каждого испытания фиксирующий стимул длительностью 300 мс (короткая вертикальная или горизонтальная линия) указывал наблюдателю, требуется ли оценка высоты или ширины стимулов в этом испытании.Затем первый из сравниваемых стимулов (случайным образом стандартный или один из стимулов сравнения) предъявлялся в течение 750 мс, за которым следовала клетчатая маска на 450 мс. После второго стимула в течение 750 мс следовала маска, как и раньше. Затем наблюдатель ответил, какой из двух стимулов оказался шире или выше. Каждый из восьми наивных наблюдателей (пять женщин) провел 1000 испытаний; двадцать пар стимулов предъявлялись по десять раз каждая для пяти рабочих циклов от 0,1 до 0,9. Психометрические функции дали точку субъективного равенства (PSE), где вертикальные и горизонтальные паттерны оказались равной ширины.Второе условие представляет собой квадрат из горизонтальных полос с рядом почти квадратных вертикальных сравнителей. Все остальные детали были идентичны первому условию, за исключением того, что наблюдатели сообщали, какая из двух фигур оказалась выше. Это дало точку субъективного равенства, когда вертикальные и горизонтальные узоры оказались равной высоты.

Результаты () показывают, что узор из вертикальных полос воспринимается как имеющий одинаковую высоту с узором из горизонтальных полос, когда он находится между 4.На 1 и 10,1% выше, в зависимости от продолжительности включения. То есть, когда оба рисунка имеют одинаковую высоту, горизонталь воспринимается как более высокая.

Результаты эксперимента 1. Синие квадраты показывают, насколько высокими должны быть вертикальные полосы, чтобы соответствовать высоте горизонтальных полос. Красные кружки показывают, насколько широкими должны быть горизонтальные полосы, чтобы соответствовать ширине вертикальных полос. Планки погрешностей указывают 95% доверительный интервал.

Узор из горизонтальных полос воспринимается как имеющий одинаковую ширину, как узор из вертикальных полос, когда он находится между 1. На 3 и на 6,5% шире, в зависимости от продолжительности включения. То есть, когда оба шаблона имеют одинаковую ширину, вертикали воспринимаются как более широкие. Обратите внимание, что эффект постоянно больше, когда оценивается высота горизонтальных линий, а не когда оценивается ширина вертикальных линий. Эти результаты подтверждают и количественно определяют иллюзию квадрата Гельмгольца и показывают, что рабочий цикл используемых шаблонов важен; узкие черные линии на белом фоне производят больший эффект, чем широкие черные линии.

3. Эксперимент 2

Подтверждение эксперимента 1, что вертикальные полосы делают узор шире, чем узор из горизонтальных полос, расходится с распространенным мнением о том, что использование горизонтальных полос делает человеческую фигуру шире, а вертикальные полосы — стройнее. . Эксперимент 2 исследовал этот аспект иллюзии Гельмгольца, исследуя относительный эффект похудания от горизонтальных линий на одежде, которую носит человеческая фигура (). Это эквивалентная задача исследования влияния горизонтальных полос на высоту (что было первоначальным заявлением Гельмгольца), но принцип тот же, и с точки зрения моды, кажется, больше интереса к воспринимаемой ширине, чем к воспринимаемой высоте.

Примеры человеческих фигур, использованных в эксперименте 2. Здесь очертания двух женщин идентичны, но узор с вертикальными полосками делает бедра более широкими.

3.1. Методы и результаты

Двенадцать наивных наблюдателей определили, какая из двух фигур — одна с горизонтальными полосами, другая с вертикальными полосами — кажется шире в бедрах (). Манипуляции с шириной фигуры затронули только ширину бедер; не было никаких изменений в верхней части тела, голове, руках или голени.Рисунок решетки на платье теперь составлял 15,5 цикла / градус с рабочим циклом 0,75. Для каждого испытания стандартная фигура, одетая в вертикальные полосы, сравнивалась с одной из девяти фигур в горизонтальной одежде: четыре более узкие в бедрах, четыре более широкие в бедрах и одна идентична стандартной фигуре в вертикальной одежде. Стандартная ширина составляла 25,8 угловой минуты с четырьмя более узкими и четырьмя более широкими стимулами с шагом 0,5 угловой минуты. Были сделаны только оценки ширины бедер; не было измерений воспринимаемого роста.

Опять же, как и в эксперименте 1, психометрические функции были подогнаны к данным и вычислен PSE.В соответствии с экспериментом 1 было обнаружено, что женщина, одетая в горизонтальные полоски, должна быть на 5,8% шире в бедрах, чтобы восприниматься как идентичная женщине в вертикальных полосках. Парный выборочный t-критерий выявил значительную разницу между средними PSE ( T = 4,59, df = 8, p <0,05). Это предполагает относительный эффект похудания горизонтальных полос по сравнению с вертикальными полосами.

4. Эксперимент 3

Очевидно, что линейные рисунки, использованные в эксперименте 2, не полностью представляют трехмерную форму человеческой фигуры.Кроме того, Тая и Миура (2007) показали, что на 2-мерных изображениях вертикальных цилиндров добавление затенения и вертикальных полос, предназначенных для увеличения воспринимаемой трехмерности цилиндров, делает цилиндры более узкими. Если бы вертикальные полосы более эффективно передавали информацию о глубине вертикально ориентированного цилиндра, то этот эффект мог бы привести к тому, что человеческое тело (по сути, в большинстве случаев вертикальный цилиндр) выглядело бы уже, когда он одет в вертикальные полосы, несмотря на конкурирующий эффект расширения иллюзии Гельмгольца. .

Однако это предложение расходится с выводами Ли и Заиди (2000) о том, что восприятие трехмерной формы по двумерным текстурным репликам наиболее точно, когда ориентация узора параллельна максимальной кривизне поверхности . То есть для вертикально ориентированного цилиндра именно горизонтальные, а не вертикальные полосы дадут нам наибольшую информацию о глубине. В человеческой форме максимальная кривизна находится вдоль горизонтальной оси (в большинстве частей тела, для большинства людей), и, таким образом, горизонтальные линии, а не вертикальные, должны давать наибольшую информацию о трехмерной форме и, следовательно, вызывать воспринимаемое сужение. Таким образом, результаты Ли и Заиди ставят под сомнение примирение Тая и Миуры иллюзии Гельмгольца с преобладающими модными советами.

Чтобы решить эту проблему, мы исследовали влияние горизонтальных и вертикальных полос на воспринимаемую ширину реальных трехмерных вертикально ориентированных цилиндров.

4.1. Методы и результаты

Десять участников сопоставили (регулируя разделение двух длинных вертикальных линий 1 градус на экране компьютера) воспринимаемую ширину цилиндров высотой 20 см, покрытых однородным серым (яркость 10 кд / м 2 ) и вертикальные или горизонтальные решетки (высококонтрастная прямоугольная волновая решетка, скважность 0.75.). Расстояние просмотра 57 см. Были исследованы цилиндры диаметром 2,5, 4,0, 6,5, 8,0 и 11,5 градуса. Каждый цилиндр был представлен пять раз (в случайном порядке) и рассчитан средний воспринимаемый диаметр. Пространственная частота вертикальных полос на каждом цилиндре была такой, чтобы гарантировать шестнадцать циклов на окружность; таким образом, на каждом цилиндре было видно примерно восемь циклов. Горизонтальные и вертикальные полосы имели одинаковую пространственную частоту.

Результаты () показывают, что воспринимаемая ширина цилиндров с горизонтальными полосами близка к достоверной, но наблюдатели систематически переоценивали диаметр цилиндров с вертикальными полосами в большинстве условий.Доказательств эффекта похудания вертикальных линий нет. Опять же, этот результат согласуется с наблюдениями Гельмгольца о том, что заполненный экстент выглядит больше, чем незаполненный экстент. Мы также обнаружили, что эффект исчезает с самыми большими цилиндрами; этот результат согласуется с выводами Обонаи (1954) и Лонга и Муртага (1984), которые обнаружили, что иллюзия Оппеля-Кундта уменьшается с увеличением стимулов.

Результаты эксперимента 3. Воспринимаемые диаметры цилиндров с горизонтальными полосами (красные квадраты) и цилиндры с вертикальными полосами (синие круги), выраженные относительно воспринимаемой ширины однородных серых цилиндров.Планки погрешностей указывают 95% доверительный интервал.

5. Эксперимент 4

Наконец, мы решили обратиться непосредственно к дискуссии об иллюзии Гельмгольца относительно полосатой одежды. Целью этого эксперимента было наблюдать, что происходит с иллюзией, когда в качестве стимулов используются трехмерные фигуры реальных манекенов, одетых в футболки без бретелек с черными горизонтальными или вертикальными полосами.

Мы решили, что манекен-модель в виде половины тела достаточно реалистичен для использования в качестве стимула, потому что, согласно Корнелиссену и др. (2009), люди оценивают размер тела, фокусируя взгляд на животе, а область сканирования состоит из только верхняя часть тела (от плеч до таза).Поэтому участников попросили сравнить ширину двух трехмерных фигур (т. Е. Четырех «слитых» двухмерных изображений) и указать более широкую. Пример стимула показан ниже.

Примеры фигур, использованных в эксперименте 4. Здесь очертания двух манекенов идентичны, но узор с вертикальными полосами делает фигуру шире.

5.1. Методы и результаты

В каждом испытании стандартная фигура, одетая в вертикальные полосы, сравнивалась с одной из девяти горизонтально одетых фигур: четыре более узкие, четыре более широкие и одна идентична стандартной фигурке, одетой в вертикальные полосы.Пример показан на рисунке 6. Стандартная ширина составляла 40,5 угловой минуты, а высота — 98,2 угловой минуты, с четырьмя более узкими и четырьмя более широкими стимулами с шагом 0,5 угловой минуты. Были сделаны только оценки ширины; не было измерений воспринимаемого роста. Опять же, как в эксперименте 1 и эксперименте 3, психометрические функции были подогнаны к данным и вычислен PSE.

Были сделаны снимки манекена в двух разных положениях на расстоянии 40,0 см друг от друга, чтобы участники могли одновременно просматривать две пары снимков, как если бы были две модели манекенов один рядом с другим.Цифровая камера находилась на расстоянии 115 см от модели манекена, а левое изображение было снято на расстоянии 6,30 см [что соответствует среднему зрачковому расстоянию (Dodgson 2004)] от правого изображения. Зеркальный стереоскоп был установлен на расстоянии 56,0 см от экрана компьютера, и участникам было предложено просматривать изображения с определенного положения глаз, определяемого парой очков. Четыре зеркала были откалиброваны, чтобы обеспечить объединение четырех двумерных изображений в два трехмерных изображения. Когда четыре двумерных изображения были объединены, была создана иллюзия глубины.Четыре двумерных фигуры появлялись одновременно в течение 3000 мс, после чего появлялся белый экран, ожидающий ответа. В эксперименте приняли участие восемь наблюдателей, способных соединить образец стимула. Рабочий цикл полосатых футболок составлял 0,50, а ширину фигур можно было изменять с помощью Corel Draw Graphics Suite (версия 13). Эксперимент был организован с использованием SUPERLAB, и были записаны ответы с принудительным выбором. Разрешение экрана составляло 1280 × 1024 пикселей, а частота кадров — 76 Гц.

В соответствии с экспериментом 1 и экспериментом 3 было обнаружено, что манекен в горизонтальных полосах должен быть 10. На 7% шире, чтобы восприниматься как идентичный изображенному в вертикальных полосах. Парный t-критерий выборки выявил значительную разницу между средними PSE ( T = 2,87, df = 8, p <0,05), что подтверждает иллюзию Гельмгольца. Это предполагает относительный эффект похудания горизонтальных полос по сравнению с вертикальными полосами.

6. Обсуждение

Мы провели 4 эксперимента, чтобы исследовать универсальность иллюзии квадрата Гельмгольца для изображений человеческого тела и реальных трехмерных цилиндров.Результаты показывают, что во всех случаях пространство, покрытое вертикальными полосами, кажется шире, чем аналогичное пространство, покрытое горизонтальными полосами. В эксперименте 3, где мы включили состояние нейтрального серого, оказалось, что горизонтальные полосы не оказывают существенного влияния на воспринимаемую ширину рисунка, и мы предполагаем, что ни вертикальные рисунки не влияют на воспринимаемую высоту.

В эксперименте 3 мы видим, что иллюзия сохраняется на реальных цилиндрах, что противоречит предположению Тая и Миура (2007) о том, что, возможно, вертикальные полосы увеличивают трехмерность фигур и, следовательно, делают их более узкими. Однако этот эффект, кажется, исчезает для цилиндров большего размера. Этот результат согласуется с данными Long и Murtagh (1984), которые сообщили, что иллюзия Оппеля-Кундта была гораздо более заметной при малых стимулах.

Эксперимент 4 был нашей самой прямой попыткой разрешить дебаты о применении иллюзии Гельмгольца к моде. Используя трехмерные изображения манекена, мы справились с ограничениями экспериментов 2 и 3, где стимулы не были такими реалистичными. Результаты эксперимента 4 показали, что вертикальные полосы придают манекену вид 10.На 7% шире, чем у манекена с горизонтальными полосами, и этот эффект оказался значительным. Мы не использовали реальных женщин в качестве моделей, потому что это повлекло бы за собой множество методологических проблем, одна из которых — неспособность манипулировать стимулами.

Последнее наблюдение, сделанное Вольфгангом Мецлером в личном общении с Занфорлином (1967), может убедить читателя: когда его просят сделать вертикальную стопку монет так, чтобы ее высота была равна диаметру монет, испытуемый обычно сделайте ворс примерно на 30% ниже. Эта иллюзия представляет собой соединение двух эффектов — иллюзии Гельмгольца и вертикально-горизонтальной иллюзии. Горизонтальная ориентация монет заставит стопку казаться выше, чем она есть на самом деле из-за иллюзии Гельмгольца, а вертикально-горизонтальная иллюзия, в которой вертикальная линия кажется длиннее, чем идентичная горизонтальная, усиливает эту переоценку вертикали. . Следовательно, оценивая высоту монет, равную ее ширине, наблюдатели делают стопку слишком короткой. Однако, если эту задачу повторить с монетами, повернутыми на 90 град., иллюзия Гельмгольца и вертикально-горизонтальная иллюзия противопоставляются друг другу, и размер эффекта заметно уменьшается, хотя и не отменяется, предполагая, что иллюзия Гельмгольца больше, чем вертикально-горизонтальная иллюзия.

7. Выводы

Иллюзии Квадрата Гельмгольца и Оппеля – Кундта показывают последовательную и большую переоценку заполненного пространства, так что горизонтальные линии служат для того, чтобы пространство казалось выше, а вертикальные — для того, чтобы пространство выглядело шире. Этот эффект сохраняется при использовании на изображениях одежды, на цилиндрах диаметром менее 6 градусов и на изображениях манекенов в виде полутела, просматриваемых стереоскопически. Эти результаты указывают на то, что необходимы дополнительные исследования для выявления основных механизмов этого эффекта и что нет никаких доказательств, подтверждающих широко распространенное мнение о том, что горизонтальные полосы делают человеческую фигуру более широкой, а вертикальные полосы имеют эффект похудания. Все свидетельства здесь указывают в противоположном направлении.

Биография

Питер Томпсон получил степень в области психологии в Университете Рединга и докторскую степень в Кембриджском университете под руководством Оливера Брэддика. Ему была присуждена стипендия Харкнесса, по которой он попал в лабораторию Джека Нахмиаса в Университете Пенсильвании. Он вернулся в Великобританию в Йоркский университет, где до сих пор работает. В 1990 году он был старшим научным сотрудником NRC в группе Видения Бо Уотсона в Исследовательском центре Эймса НАСА. Он является стипендиатом тысячелетия Королевского общества Британской ассоциации и национальным преподавателем HEFCE. Он создал Солнечную систему (http://www.solar.york.ac.uk) и viperlib — ресурс изображений для специалистов по зрению (http://www.viperlib.com). Для получения дополнительной информации посетите http://www-users.york.ac.uk/pt2.

Кириаки Микеллиду родом из Кипра, получила степень по психологии в Йоркском университете, Великобритания. Затем ей была присуждена ведомственная стипендия на получение степени магистра когнитивной нейробиологии, а в 2009 году она получила трехлетний грант на образование от Фонда А.Г. Левентиса для продолжения учебы со степенью доктора психологии в Йоркском университете.В настоящее время ее исследования сосредоточены на иллюзиях полной степени, и она проводит психофизические и нейровизуализационные эксперименты, чтобы определить, при каких условиях они становятся наиболее заметными, а также их происхождение в зрительной системе человека.

Информация для авторов

Питер Томпсон, факультет психологии Йоркского университета, Йорк, YO10 5DD UK; электронная почта: [email protected]

Кириаки Микеллиду, факультет психологии Йоркского университета, Йорк, YO10 5DD UK; e-mail: ку[email protected]

Ссылки

  • Coren S, Girgus J S. Видеть обманчиво: психология визуальных иллюзий. Оксфорд: Лоуренс Эрлбаум; 1978. [Google Scholar]
  • Корнелиссен П. Л., Хэнкок П. Дж. Б., Кивиниемич В., Джордж Х. Р., Тови М. Дж. Модели движений глаз, когда наблюдатели-мужчины и женщины оценивают женскую привлекательность, жирность тела и соотношение талии и бедер. Эволюция и поведение человека. 2009. 30: 417–428. DOI: 10.1016 / j.evolhumbehav.2009.04.003. [CrossRef] [Google Scholar]
  • Доджсон Н. А.Вариация и экстремумы межзрачкового расстояния человека. 2004; 5291: 36–46. DOI: 10,1117 / 12,529999. [CrossRef] [Google Scholar]
  • Фелдон Л. Я выгляжу толстым от этого? Нью-Йорк: Виллард; 2000. [Google Scholar]
  • Helmholtz H v. Трактат по физиологической оптике. Vol. 3. Нью-Йорк: Дувр; 1867/1962. 1962. Английский перевод Дж. П. К. Саутхолла для Оптического общества Америки (1925) из 3-го немецкого издания Handbuch der Physiologischen Optik (впервые опубликовано в 1867 г., Лейпциг: Voss) [Google Scholar]
  • Künnapas T M.Анализ журнала экспериментальной психологии «вертикально-горизонтальная иллюзия». 1955; 49: 134–140. DOI: 10,1037 / ч0045229. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
  • Li A, Zaidi Q. Восприятие трехмерной формы по текстуре основано на образцах ориентированной энергии. Исследование зрения. 2000. 40: 217–242. DOI: 10.1016 / S0042-6989 (99) 00169-8. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
  • Лонг Г. М., Муртаг М. П. Задача и размерные эффекты в иллюзиях Оппеля-Кундта и облучения. Журнал общей психологии.1984; 111: 229–240. DOI: 10.1080 / 00221309.1984.9921112. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
  • Обонай Т. Эффекты индукции при оценке степени. Журнал экспериментальной психологии. 1954; 47: 57–60. DOI: 10,1037 / h0057223. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
  • Робинсон Дж. О. Психология визуальных иллюзий. Лондон: Библиотека Университета Хатчинсона; 1972. [Google Scholar]
  • Тая С., Миура К. Сокращение видимых размеров цилиндрических объектов. Восприятие. 2007; 36: 3–16.DOI: 10.1068 / p5597. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
  • Занфорлин М. Некоторые наблюдения по теории иллюзий восприятия Грегори. Ежеквартальный журнал экспериментальной психологии. 1967; 19: 193–197. DOI: 10.1080 / 14640746708400092. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

Слева: иллюзия Гельмгольца. Квадрат из горизонтальных линий кажется …

Контекст 1

… (1867) сообщил, что квадрат, состоящий из горизонтальных линий, кажется слишком высоким, а квадрат, состоящий из вертикальных линий, кажется слишком широким (рис. -оставил).Гельмгольц отмечает: «В повседневной жизни есть множество иллюстраций того же эффекта. Пустая комната кажется меньше меблированной; и стена, покрытая бумажным узором, кажется больше, чем стена, окрашенная в один цвет. Женские платья с поперечной нашивкой делают фигуру выше »(стр. 193). Это последнее наблюдение особенно интересно, поскольку люди, занимающиеся модой, обычно считают, что горизонтальные полосы на одежде заставляют человека выглядеть толще, а не выше.Иллюзия квадрата Гельмгольца — одна из семейства иллюзий заполненных размеров, из которых наиболее известна иллюзия Оппеля – Кундта (Робинсон, 1972; рис. 1 справа). Пространственный экстент, разорванный регулярной серией «делений», кажется длиннее, чем непрерывная линия такой же длины. Было проведено некоторое исследование иллюзии Оппеля-Кундта, но наше понимание эффекта все еще очень ограничено. Никакого убедительного объяснения иллюзии не появилось, и большинство предложений от различных движений глаз до механизмов постоянства можно отклонить.Мы узнали, что иллюзия наиболее велика, когда меток больше и они располагаются обычным образом (Робинсон, 1972) и когда стимулы меньше, чем больше (Обонай, 1954; Лонг и Муртаг, 1984). Иллюзия Гельмгольца извлекла пользу из еще меньшего количества исследований, и она также плохо изучена. То, что квадрат горизонтальных линий на рисунке 1 должен выглядеть слишком высоким, можно объяснить иллюзией вертикально-горизонтального положения (Künnapas 1955), но эта иллюзия должна быть в равной степени применима к двум квадратам.Тот факт, что они выглядят по-разному, явно является результатом другого эффекта, расширения заполненного экстента, как видно в иллюзии Оппеля – Кундта. Распространена общая идея о том, что заполнение увеличивает воспринимаемый размер; Корен и Гиргус (1978) сообщают, что это обычное явление в швейной промышленности, «когда портной или продавец предлагает какой-то конкретный узор в полоску, чтобы вы выглядели выше, короче, толще или тоньше, напрямую применяя эффект Оппеля – Кундта» (стр. 45). –46). Однако они не свидетельствуют о том, что портные или продавцы советуют носить горизонтальные полосы, чтобы сделать человека стройнее и выше, или носить вертикальные полосы, чтобы выглядеть шире.Действительно, современные модные советы кажутся почти универсальными в противоположном направлении (например, Feldon 2000, стр. 33). Было заявлено (Taya and Miura 2007), что двумерная иллюзия Гельмгольца не подходит для трехмерных форм, таких как человеческая фигура. Они предполагают, что вертикальные линии на одежде производят два конкурирующих эффекта: расширение в результате иллюзии Гельмгольца и сужение в результате трехмерных сигналов, задаваемых вертикальными линиями. Именно последний эффект оказывается сильнее, и, следовательно, одежда в вертикальную полоску имеет эффект похудания.В описанных здесь экспериментах мы сравниваем иллюзию Гельмгольца как в ее обычном формате с квадратами вертикальных и горизонтальных линий (эксперимент 1), так и в контексте одежды на человеческой форме (эксперимент 2). Далее мы исследуем эффекты вертикальных и горизонтальных полос на реальных трехмерных цилиндрах, чтобы проверить предположение Тая и Миуры (эксперимент 3). Наконец, мы исследуем эффекты вертикальных и горизонтальных полос на изображениях манекенов-половин тела при стереоскопическом просмотре (эксперимент 4).В нашем первом эксперименте мы измерили размер иллюзии Гельмгольца методом постоянных стимулов, при этом наблюдатели сравнили видимую ширину и высоту почти квадратных узоров из горизонтальных и вертикальных полос. Мы также исследовали эффект «рабочего цикла», то есть долю каждого цикла, которая является белой (таким образом, рабочий цикл 0,9 будет иметь узкую темную полосу, которая занимает 10% каждого цикла шаблона). Два условия чередовались; в одном стандартный квадратный набор вертикальных полос (5 ​​град.угла зрения с каждой стороны) сравнивали с одним из пяти стимулов компаратора, составляющих почти квадрат горизонтальных полос различной ширины, от немного более узких до немного более широких, чем у вертикального стандарта. Отклонения от стандартной ширины составили — 24,3, — 8,1, 8,1, 24,3 и 40,6 угловых минут. В начале каждого испытания фиксирующий стимул длительностью 300 мс (короткая вертикальная или горизонтальная линия) указывал наблюдателю, требуется ли оценка высоты или ширины стимулов в этом испытании.Затем первый из сравниваемых стимулов (случайным образом стандартный или один из стимулов сравнения) предъявлялся в течение 750 мс, за которым следовала клетчатая маска на 450 мс. После второго стимула в течение 750 мс следовала маска, как и раньше. Затем наблюдатель ответил, какой из двух стимулов оказался шире или выше. Каждый из восьми наивных наблюдателей (пять женщин) провел 1000 испытаний; двадцать пар стимулов предъявлялись по десять раз каждая для пяти рабочих циклов от 0,1 до 0,9. Психометрические функции дали точку субъективного равенства (PSE), где вертикальные и горизонтальные паттерны оказались равной ширины.Второй …

Context 2

… (1867) сообщил, что квадрат, состоящий из горизонтальных линий, кажется слишком высоким, а квадрат, состоящий из вертикальных линий, кажется слишком широким (рисунок 1 слева). Гельмгольц отмечает: «В повседневной жизни есть множество иллюстраций того же эффекта. Пустая комната кажется меньше меблированной; и стена, покрытая бумажным узором, кажется больше, чем стена, окрашенная в один цвет. Женские платья с поперечной нашивкой делают фигуру выше »(стр. 193).Это последнее наблюдение особенно интересно, поскольку люди, занимающиеся модой, обычно считают, что горизонтальные полосы на одежде заставляют человека выглядеть толще, а не выше. Иллюзия квадрата Гельмгольца — одна из семейства иллюзий заполненных размеров, из которых наиболее известна иллюзия Оппеля – Кундта (Робинсон, 1972; рис. 1 справа). Пространственный экстент, разорванный регулярной серией «делений», кажется длиннее, чем непрерывная линия такой же длины. Было проведено некоторое исследование иллюзии Оппеля-Кундта, но наше понимание эффекта все еще очень ограничено.Никакого убедительного объяснения иллюзии не появилось, и большинство предложений от различных движений глаз до механизмов постоянства можно отклонить. Мы узнали, что иллюзия наиболее велика, когда меток больше и они располагаются обычным образом (Робинсон, 1972) и когда стимулы меньше, чем больше (Обонай, 1954; Лонг и Муртаг, 1984). Иллюзия Гельмгольца извлекла пользу из еще меньшего количества исследований, и она также плохо изучена. То, что квадрат горизонтальных линий на рисунке 1 должен выглядеть слишком высоким, можно объяснить иллюзией вертикально-горизонтального положения (Künnapas 1955), но эта иллюзия должна быть в равной степени применима к двум квадратам.Тот факт, что они выглядят по-разному, явно является результатом другого эффекта, расширения заполненного экстента, как видно в иллюзии Оппеля – Кундта. Распространена общая идея о том, что заполнение увеличивает воспринимаемый размер; Корен и Гиргус (1978) сообщают, что это обычное явление в швейной промышленности, «когда портной или продавец предлагает какой-то конкретный узор в полоску, чтобы вы выглядели выше, короче, толще или тоньше, напрямую применяя эффект Оппеля – Кундта» (стр. 45). –46). Однако они не свидетельствуют о том, что портные или продавцы советуют носить горизонтальные полосы, чтобы сделать человека стройнее и выше, или носить вертикальные полосы, чтобы выглядеть шире.Действительно, современные модные советы кажутся почти универсальными в противоположном направлении (например, Feldon 2000, стр. 33). Было заявлено (Taya and Miura 2007), что двумерная иллюзия Гельмгольца не подходит для трехмерных форм, таких как человеческая фигура. Они предполагают, что вертикальные линии на одежде производят два конкурирующих эффекта: расширение в результате иллюзии Гельмгольца и сужение в результате трехмерных сигналов, задаваемых вертикальными линиями. Именно последний эффект оказывается сильнее, и, следовательно, одежда в вертикальную полоску имеет эффект похудания.В описанных здесь экспериментах мы сравниваем иллюзию Гельмгольца как в ее обычном формате с квадратами вертикальных и горизонтальных линий (эксперимент 1), так и в контексте одежды на человеческой форме (эксперимент 2). Далее мы исследуем эффекты вертикальных и горизонтальных полос на реальных трехмерных цилиндрах, чтобы проверить предположение Тая и Миуры (эксперимент 3). Наконец, мы исследуем эффекты вертикальных и горизонтальных полос на изображениях манекенов-половин тела при стереоскопическом просмотре (эксперимент 4).В нашем первом эксперименте мы измерили размер иллюзии Гельмгольца методом постоянных стимулов, при этом наблюдатели сравнили видимую ширину и высоту почти квадратных узоров из горизонтальных и вертикальных полос. Мы также исследовали эффект «рабочего цикла», то есть долю каждого цикла, которая является белой (таким образом, рабочий цикл 0,9 будет иметь узкую темную полосу, которая занимает 10% каждого цикла шаблона). Два условия чередовались; в одном стандартный квадратный набор вертикальных полос (5 ​​град.угла зрения с каждой стороны) сравнивали с одним из пяти стимулов компаратора, составляющих почти квадрат горизонтальных полос различной ширины, от немного более узких до немного более широких, чем у вертикального стандарта. Отклонения от стандартной ширины составили — 24,3, — 8,1, 8,1, 24,3 и 40,6 угловых минут. В начале каждого испытания фиксирующий стимул длительностью 300 мс (короткая вертикальная или горизонтальная линия) указывал наблюдателю, требуется ли оценка высоты или ширины стимулов в этом испытании.Затем первый из сравниваемых стимулов (случайным образом стандартный или один из стимулов сравнения) предъявлялся в течение 750 мс, за которым следовала клетчатая маска на 450 мс. После второго стимула в течение 750 мс следовала маска, как и раньше. Затем наблюдатель ответил, какой из двух стимулов оказался шире или выше. Каждый из восьми наивных наблюдателей (пять женщин) провел 1000 испытаний; двадцать пар стимулов предъявлялись по десять раз каждая для пяти рабочих циклов от 0,1 до 0,9. Психометрические функции дали точку субъективного равенства (PSE), где вертикальные и горизонтальные паттерны оказались равной ширины.Второе условие представляет собой квадрат из горизонтальных полос с рядом почти квадратных вертикальных сравнителей. Все остальные детали были идентичны первому условию, за исключением того, что наблюдатели сообщали, какая из двух фигур оказалась выше. Это дало точку субъективного равенства, когда вертикальные и горизонтальные узоры оказались равной высоты. Результаты (рисунок 2) показывают, что узор из вертикальных полос воспринимается как имеющий одинаковую высоту с узором из горизонтальных полос, когда он находится между 4.На 1 и 10,1% выше, в зависимости от продолжительности включения. То есть, когда оба рисунка имеют одинаковую высоту, горизонталь воспринимается как более высокая. Наблюдается узор из горизонтальных полос …

Контекст 3

… (1867) сообщил, что квадрат, состоящий из горизонтальных линий, кажется слишком высоким, а квадрат, состоящий из вертикальных линий, кажется слишком широким (рис. -оставил). Гельмгольц отмечает: «В повседневной жизни есть множество иллюстраций того же эффекта. Пустая комната кажется меньше меблированной; и стена, покрытая бумажным узором, кажется больше, чем стена, окрашенная в один цвет.Женские платья с поперечной нашивкой делают фигуру выше »(стр. 193). Это последнее наблюдение особенно интересно, поскольку люди, занимающиеся модой, обычно считают, что горизонтальные полосы на одежде заставляют человека выглядеть толще, а не выше. Иллюзия квадрата Гельмгольца — одна из семейства иллюзий заполненных размеров, из которых наиболее известна иллюзия Оппеля – Кундта (Робинсон, 1972; рис. 1 справа). Пространственный экстент, разорванный регулярной серией «делений», кажется длиннее, чем непрерывная линия такой же длины.Было проведено некоторое исследование иллюзии Оппеля-Кундта, но наше понимание эффекта все еще очень ограничено. Никакого убедительного объяснения иллюзии не появилось, и большинство предложений от различных движений глаз до механизмов постоянства можно отклонить. Мы узнали, что иллюзия наиболее велика, когда меток больше и они располагаются обычным образом (Робинсон, 1972) и когда стимулы меньше, чем больше (Обонай, 1954; Лонг и Муртаг, 1984).Иллюзия Гельмгольца извлекла пользу из еще меньшего количества исследований, и она также плохо изучена. То, что квадрат горизонтальных линий на рисунке 1 должен выглядеть слишком высоким, можно объяснить иллюзией вертикально-горизонтального положения (Künnapas 1955), но эта иллюзия должна быть в равной степени применима к двум квадратам. Тот факт, что они выглядят по-разному, явно является результатом другого эффекта, расширения заполненного экстента, как видно в иллюзии Оппеля – Кундта. Распространена общая идея о том, что заполнение увеличивает воспринимаемый размер; Корен и Гиргус (1978) сообщают, что это обычное явление в швейной промышленности, «когда портной или продавец предлагает какой-то конкретный узор в полоску, чтобы вы выглядели выше, короче, толще или тоньше, напрямую применяя эффект Оппеля – Кундта» (стр. 45). –46).Однако они не свидетельствуют о том, что портные или продавцы советуют носить горизонтальные полосы, чтобы сделать человека стройнее и выше, или носить вертикальные полосы, чтобы выглядеть шире. Действительно, современные модные советы кажутся почти универсальными в противоположном направлении (например, Feldon 2000, стр. 33). Было заявлено (Taya and Miura 2007), что двумерная иллюзия Гельмгольца не подходит для трехмерных форм, таких как человеческая фигура. Они предполагают, что вертикальные линии на одежде производят два конкурирующих эффекта: расширение в результате иллюзии Гельмгольца и сужение в результате трехмерных сигналов, задаваемых вертикальными линиями.Именно последний эффект оказывается сильнее, и, следовательно, одежда в вертикальную полоску имеет эффект похудания. В описанных здесь экспериментах мы сравниваем иллюзию Гельмгольца как в ее обычном формате с квадратами вертикальных и горизонтальных линий (эксперимент 1), так и в контексте одежды на человеческой форме (эксперимент 2). Далее мы исследуем эффекты вертикальных и горизонтальных полос на реальных трехмерных цилиндрах, чтобы проверить предположение Тая и Миуры (эксперимент 3). Наконец, мы исследуем эффекты вертикальных и горизонтальных полос на изображениях манекенов-половин тела при стереоскопическом просмотре (эксперимент 4).В нашем первом эксперименте мы измерили размер иллюзии Гельмгольца методом постоянных стимулов, при этом наблюдатели сравнили видимую ширину и высоту почти квадратных узоров из горизонтальных и вертикальных полос. Мы также исследовали эффект «рабочего цикла», то есть долю каждого цикла, которая является белой (таким образом, рабочий цикл 0,9 будет иметь узкую темную полосу, которая занимает 10% каждого цикла шаблона). Два условия чередовались; в одном стандартный квадратный набор вертикальных полос (5 ​​град.угла зрения с каждой стороны) сравнивали с одним из пяти стимулов компаратора, составляющих почти квадрат горизонтальных полос различной ширины, от немного более узких до немного более широких, чем у вертикального стандарта. Отклонения от стандартной ширины составили — 24,3, — 8,1, 8,1, 24,3 и 40,6 угловых минут. В начале каждого испытания фиксирующий стимул длительностью 300 мс (короткая вертикальная или горизонтальная линия) указывал наблюдателю, требуется ли оценка высоты или ширины стимулов в этом испытании.Затем первый из сравниваемых стимулов (случайным образом стандартный или один из стимулов сравнения) предъявлялся в течение 750 мс, за которым следовала клетчатая маска на 450 мс. После второго стимула в течение 750 мс следовала маска, как и раньше. Затем наблюдатель ответил, какой из двух стимулов оказался шире или выше. Каждый из восьми наивных наблюдателей (пять женщин) провел 1000 испытаний; двадцать пар стимулов предъявлялись по десять раз каждая для пяти рабочих циклов от 0,1 до 0,9. Психометрические функции дали точку субъективного равенства (PSE), где вертикальные и горизонтальные паттерны оказались равной ширины.Второе условие представляет собой квадрат из горизонтальных полос с рядом почти квадратных вертикальных сравнителей. Все остальные детали были идентичны первому условию, за исключением того, что наблюдатели сообщали, какая из двух фигур оказалась выше. Это дало точку субъективного равенства, когда вертикальные и горизонтальные узоры оказались равной высоты. Результаты (рисунок 2) показывают, что узор из вертикальных полос воспринимается как имеющий одинаковую высоту с узором из горизонтальных полос, когда он находится между 4.На 1 и 10,1% выше, в зависимости от продолжительности включения. То есть, когда оба рисунка имеют одинаковую высоту, горизонталь воспринимается как более высокая. Узор из горизонтальных полос воспринимается как узор из вертикальных полос одинаковой ширины, если он на 1,3–6,5% шире, в зависимости от рабочего цикла. То есть, когда оба шаблона имеют одинаковую ширину, вертикали воспринимаются как более широкие. Обратите внимание, что эффект постоянно больше, когда оценивается высота горизонтальных линий, а не когда оценивается ширина вертикальных линий.Эти результаты подтверждают и количественно определяют иллюзию квадрата Гельмгольца и показывают, что рабочий цикл используемых шаблонов важен; узкие черные линии на белом фоне производят больший эффект, чем широкие черные линии. Подтверждение эксперимента 1, что вертикальные полосы делают узор шире, чем узор из горизонтальных полос, противоречит распространенному мнению о том, что ношение …

различных типов полос, которые должен знать каждый дизайнер: ткань серии

Вы, наверное, никогда не подозревали, что существует так много разных типов полос!

Полосы — отличный элемент дизайна, если их использовать с умом! Вот 13 типов полосок, которые чаще всего носят в модной индустрии!

Полоса навеса

Полосы для навесов, также известные как полосы для кабины , делают смелое заявление! Это самая широкая из полос.Эти полосы всегда расположены равномерно на белом фоне. Такие широкие полосы могут раздражать, но с правильным силуэтом они выглядят довольно элегантно.

Полоса штрих-кода

Полосы штрих-кода напоминают… как вы уже догадались, штрих-коды! Поэкспериментировав с цветом, разнообразная ширина дает визуально невероятные результаты!

Полоса баядерки

Полоса Баядерки состоит из разноцветных полос различной ширины. Если вы любите игривую и яркую одежду, вы можете выбрать полосу баядерки!

Бенгальская полоса

Эта полоса популярна в рубашечных тканях мужской одежды.Все полосы в этом шаблоне имеют одинаковую ширину, с интервалом ¼ ’’ и всегда расположены с двумя соседними и чередующимися светлыми и темными цветами. По ширине они располагаются прямо между полосами тента и полосами конфет.

Банковская полоса

Банковская полоса очень похожа на бенгальскую полосу, но с более тонкими белыми линиями 1/8 ‘почти ВСЕГДА на нежно-голубом фоне.

Бретонская полоса

Морская бретонская полоса заимствована из традиционной французской военно-морской формы, но по-прежнему широко используется в современной моде.Эта полоса традиционно горизонтальна и состоит из двух чередующихся полос светлого и темного цвета.

Конфеты в полоску

Полоски Candy обычно довольно тонкие — на расстоянии 1/8 дюйма друг от друга. Эти полосы представляют собой одиночные или разноцветные полосы одинаковой ширины, расположенные на белом фоне. Эти милые и женственные полоски часто можно увидеть на одежде маленьких девочек.

Меловая полоса

Меловая полоса чаще всего встречается на костюмных тканях.Полоски мела выглядят тонкими, нечеткими и шерстяными; известны своей неравномерностью и тонкой линией.

Шевронная полоса

Шевронные полосы, также известные как зигзаг или елочка полосы, создают убедительные визуальные эффекты. Вертикальные шевронные полосы делают людей выше ростом, а горизонтальные — стройнее.

В тонкую полоску

Аааа, в тонкую полоску. Они занимают важное место как в мужской, так и в женской одежде. Эти полосы широко разнесены, а фон всегда шире узких полос.

Полковая нашивка

Полковые полосы выполнены в классических цветах, таких как красный, бордовый, синий, синий или желтый (цвета, связанные с униформой и геральдикой). Эта полоса обычно встречается на галстуках, но интересные вариации все еще появляются в основной моде.

Римская полоса

Римские полосы — это многоцветные полосы B-O-L-D разной ширины, обычно расположенные вертикально. Эта полоса известна использованием ярких / неоновых цветов.

Змеиная полоса

Эта волнистая полоса придает мягкости любому дизайну. Это заставляет женщину казаться шире, чем она есть на самом деле, поэтому разрабатывайте стратегически!

Полоса теней

И последнее, но не менее важное: элегантная полоса для теней! В этом шаблоне светлые оттенки полос окаймлены более темными тонами, чтобы создать красивый эффект тени.

Какие полосы вы носите чаще всего! Комментарий ниже!

Для получения дополнительной информации о тканях прочтите статью о методах печати на ткани на прошлой неделе и ознакомьтесь с нашим курсом «Источник, дизайн, создание», чтобы узнать больше о дизайне и разработке!

И для еженедельных советов по бизнесу моды присоединяйтесь к нашей группе Fearless Fashionpreneur в Facebook здесь.


Понравился этот пост?

Зарегистрируйтесь, чтобы получить больше нравится

Дорожные предупреждающие знаки | Транспорт и автомобили

Знак «Впереди горка»

Этот знак предупреждает о приближении «лежачих полицейских».

Знак дорожной неровности

Этот знак сообщает, что вы приближаетесь к лежачему полицейскому.

Лежачий полицейский — это препятствие, используемое для снижения скорости транспортных средств на дороге.

Знак «Стоп» впереди знак

Подходит знак «Стоп», и вам следует начать снижать скорость и приготовиться к остановке и соблюдать правила уступки.

Знак уступить дорогу знак впереди

Знак уступить дорогу приближается, и вам следует приготовиться остановиться и соблюдать правила уступки.

Знаки впереди

Этот знак показывает, что вы приближаетесь к светофору.

Сигналы впереди — знак измерения пандуса

Этот знак сообщает вам, что при использовании съезда с автомагистрали будет светофор, который может потребовать от вас остановиться перед выездом на шоссе.

Знак с круговым движением впереди

Этот знак означает, что вы приближаетесь к перекрестку с круговым движением.

Знак «медленное движение»

Вам нужно ехать медленно из-за изменений на дороге впереди, например, сужение полос или переход в одну полосу.

Знак «Концы дороги»

Этот знак сообщает, что дорога, по которой вы идете, скоро заканчивается.

Это предупреждение позволяет подготовиться к своевременной остановке.

Знаки на боковых дорогах

Этот знак сообщает о наличии опасности или препятствия на обочине дороги. Вы увидите, что этот знак используется с другими предупреждающими знаками.

Знаки опрокидывания грузовиков

Этот знак предупреждает о том, что грузовики могут опрокинуться при движении по изгибу дороги или при повороте.

Знак может показывать рекомендуемую скорость движения тяжелых транспортных средств.

Грузовые автомобили — знак пересечения или въезда

Этот знак сообщает вам, что грузовики часто въезжают или пересекают этот участок дороги.

Знак «Сельхозтехника»

Знак «Сельхозтехника» находится на дорогах, где у обочины работает тихоходная или широкая сельскохозяйственная техника.

Знак запаса

Сельскохозяйственные животные могут бродить по дороге впереди и создавать опасность на расстоянии, указанном на знаке «Далее… км».

Не огороженная дорога, следите за блуждающими животными знак

Вам следует остерегаться бродящих сельскохозяйственных животных на неогороженной дороге. Например, этот знак был бы в аренде пасторальной территории в глубинке.

Табличка с сеткой

Сетка для скота впереди через дорогу.

Сетка — это конструкция из металлических прутьев, закрывающая выемку или яму, вырытую в дороге, чтобы держать скот внутри огороженной территории.

Вы должны медленно двигаться по сетке.

Знак самолета

Рядом находится аэродром, и воздушные суда могут летать над дорогой на малой высоте.

Знаки об упавших камнях или падающих камнях

Вы должны знать, что камни или почва могут упасть или упасть на дорогу.

Знак с полосами шумов

Полосы с шумом замедляют вас или предупреждают о том, что вы направляетесь в зону известной аварии или усталости.

Этот знак указывает на то, что в этом районе дорогу пересекают выступающие полосы или канавки. Вы почувствуете неровности, когда будете проезжать по полосам.

Знак ворот

Впереди закрытые ворота через дорогу, которые могут препятствовать движению по дороге за воротами. Если вам нужно открыть ворота, чтобы проехать, не забудьте закрыть их снова после проезда.

Знак острова

Вы приближаетесь к острову безопасности.

Знак парома

Вы приближаетесь к пристани парома.

Знак «Открывающийся мост»

Впереди на дороге будет открывающийся мост. Будет установлен заградительный барьер для остановки движения.

Открывающийся мост — это мост, который поднимается, чтобы лодки могли безопасно проходить под ним.

Знак моста низкого уровня

Уровень дороги впереди понизится, чтобы мост впереди находился на более низком, чем обычно, уровне дороги.

Знак низкого зазора x м

Этот знак предупреждает вас о том, что впереди ограничение по высоте:

  • мост
  • подземный переход
    или
  • другая конструкция.

На этих конструкциях будет размещен знак нормативного минимального зазора.

Убедитесь, что высота вашего автомобиля не превышает высоту, указанную на знаке.

Если ваше транспортное средство выше, чем высота дорожного просвета, вы не должны проезжать мимо.Используйте альтернативный маршрут.

Трамвайный знак

Этот знак предупреждает о наличии трамвая на дороге.

Железнодорожный переезд мигающий сигнал впереди знак

Подходит железнодорожный переезд, управляемый мигающими сигналами.

Знак «Железнодорожные ворота»

Впереди железнодорожный переезд, где ворота останавливают движение, пересекающее переезд.

Не переходите, пока горят огни или срабатывает сигнализация, (номер) дорожный знак

На железнодорожных переездах с воротами и огнями этот знак предупреждает движение и пешеходов, что им следует подождать, пока это безопасно. переход. Он также сообщает, сколько железнодорожных путей нужно пересечь.

Знаки количества путей

Этот знак используется на нескольких пересечениях железнодорожных путей для обозначения количества путей.

В этом примере необходимо пересечь два набора путей.

Впереди железнодорожный переезд — знаки пассивного контроля

Впереди железнодорожный переезд и контролируется знаком уступить дорогу или стоп.

Этот знак, используемый с железнодорожным переездом на дорожных знаках, предупреждает вас о том, что впереди идет железная дорога.

Железнодорожный переезд на дорожных знаках

Впереди железнодорожный переезд, который контролируется знаком уступки.Вам следует искать приближающиеся поезда.

Железнодорожный переезд на боковой дороге или знаки для перехода на другую сторону дороги

Железнодорожный переезд, управляемый знаками, такими как знак уступить дорогу или стоп, находится на следующей боковой дороге.

Знак «Подготовка к остановке»

Знак «Подготовка к остановке» устанавливается, когда сигналы поезда плохо видны при приближении.

Вы увидите этот знак вместе с предупреждающим знаком для сигналов впереди.

Знак тростниковой железной дороги

Железная дорога используется поездами, производящими сахарный тростник.

Этот предупреждающий знак используется только перед железнодорожным переездом впереди — знаки пассивного контроля.

Флаг подъема тростника вперед

Сбор и транспортировка сахарного тростника могут происходить на дороге. Водителям следует остерегаться сельскохозяйственных и тяжелых транспортных средств.

Вы увидите, что этот флаг используется с путеводным знаком в области сахарного тростника.

См. Дорожные знаки, чтобы узнать больше.

Знаки железнодорожных переездов с тростником

Впереди нас ждет серия железнодорожных переездов с тростником.

Вы увидите оба знака, чтобы знать, где переходы начинаются и заканчиваются. Первый знак подскажет вам расстояние до дороги, по которой проходят тростниковые железные дороги.

Разметка для безопасности | Для профессионалов в строительстве

В 1996 году журнал Pavement опубликовал статью, информирующую своих читателей о сходящейся шевронной разметке дорожного покрытия, используемой в Японии.В 1999 году Висконсин стал первым штатом США, который использовал этот образец разметки дорожного покрытия. Это был новый образец для страны и штата, а также незнакомый проект для подрядчика по разметке дорожного покрытия, который взял на себя эту работу.

Сходящиеся шевроны — это нарисованные на дорогах разметки, используемые для уменьшения количества водителей? скорости и, в сущности, уменьшают количество аварий, которые происходят там, где установлены шевроны. Шевронный узор состоит из? V-образных? полосы и прямые полосы, которые постепенно срастаются.Сужение пространства между шевронами создает иллюзию того, что машина едет быстрее, поскольку дорога сужается.

В начале 1999 года Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) дало разрешение Департаменту транспорта штата Висконсин на установку сходящегося шеврона на съезде с межштатной автомагистрали 94 в качестве экспериментального пилотного испытательного проекта. Это место было выбрано из-за более высокого уровня аварийности, который был выше среднего по штату, по словам инженера по дорожному движению Юго-Восточного региона с WisDOT Тома Хейделя.В частности, грузовики испытывали трудности с преодолением рампы при движении с превышением допустимой скорости. WisDOT ранее устанавливал накладные знаки, чтобы обозначить кривую для водителей, и включал знаки, предупреждающие о превышении скорости. По словам Хейделя, это помогло снизить количество аварий, но нужно было сделать что-то еще, чтобы оказать более значительное влияние. Хейдель говорит, что WisDOT видела исследования сходящихся шевронов в Японии и решила запросить у FHWA разрешение на завершение экспериментального рисунка шевронов на I-94.

Процесс утверждения проекта включал отправку WisDOT отчета, показывающего частоту сбоев, скорость движения и предыдущие методы, использованные для уменьшения количества сбоев, а также другие требования. После того, как FHWA одобрило проект, WisDOT запросила котировки. По словам Хейделя, компания Century Fence, Ваукеша, Висконсин, предложила самую низкую цену, и ей был предоставлен проект по установке новой разметки дорожного покрытия.

Ларри Фрэнк из компании Century Fence был руководителем проекта по сужающемуся шеврону I-94.Фрэнк говорит, что никогда не слышал о сходящемся шевроне до проекта WisDOT. Тем не менее, Century Fence решила, что новый узор — это то, что она могла и хотела сделать.

Франк говорит, что они составили заявку, представили ее государству, и затем проект был запущен. «Меня очень заинтриговала уникальная перспектива всей ситуации, когда я оказался вовлеченным в новую ситуацию». он говорит. «Это было то, чем я очень хотел заниматься и в чем участвовать».

Проект был завершен в течение двух ночей в мае 1999 года.Поскольку картина создавалась на межштатной автомагистрали, Фрэнк говорит, что Century Fence пришлось делать всю работу по ночам. Шевроны красились на двух полосах трассы I-94, и, по оценке Фрэнка, его команде из пяти человек потребовалось восемь часов на полосу, чтобы завершить нанесение разметки.

Конкретный узор, установленный на I-94, составляет 610 футов в длину от первого набора шевронов до последнего и состоит из 16 наборов шевронов, а также линии параллелограммов с обеих сторон каждой полосы. Хейдель говорит, что WisDOT координировала установку маркировки, в то время как Century Fence выполняла фактическую установку шевронных полос.Фрэнк добавляет, что штат отвечал за расположение шевронов из-за точного приращения, но Century Fence отвечал за расположение параллелограммов, а также за чередование всего рисунка.

? Все было измерено и очень точно до четверти дюйма? Говорит Фрэнк. «Это была непростая задача». Для шевронов пришлось использовать большой шаблон. Фрэнк говорит, что шаблон был настолько большим, что чтобы его поднять, потребовалось четыре человека.

Когда дело дошло до разметки, Century Fence использовала самосвалы для разметки.Фрэнк добавляет, что Century Fence производит большую часть собственного оборудования. Для завершения рисунка шеврона и параллелограмма использовались две единицы оборудования: одна длинная тележка использовалась для длинных линий, а одна ручная единица (трафаретная тележка) использовалась для более легкого маневрирования в полосе движения.

Для тех, кто занимается математикой, две единицы оборудования для разметки и пять рабочих не суммируются. Но Фрэнк говорит, что вокруг никого не осталось. «Команда, которая у меня была, делала параллелограммы и шевроны одновременно.У вас были люди, которые не только перемещали шаблоны, но вы также клали бусинки, чтобы придать им отражательную способность. И после того, как вы немного пройдете по вашим шаблонам, вам нужно остановиться, повесить шаблоны на поддон и физически соскрести их, чтобы краска не попала на всю дорогу. Вот почему у меня было столько людей, сколько у нас было? он говорит. • Между шаблонами, вышивкой и макетом потребовалось несколько человек.

Хотя Century Fence никогда раньше не создавал сходящийся шевронный узор, Фрэнк говорит, что процесс создания полос не сильно отличался от других проектов.По словам Фрэнка, трафарет был похож на разметку пешеходного перехода, и длинные линии не сильно отличались от обычных линий шоссе. Линии краев и линии пропуска были уменьшены на несколько дюймов, но самая большая разница заключалась в размере шаблонов.

Примерно через четыре года после первоначальной установки компания Century Fence подкрасила шевронную маркировку. «Это было весело, потому что это было что-то уникальное и очень необычное». Говорит Фрэнк.

Хейдель говорит, что, насколько ему известно, это единственный случай сходящегося шеврона, используемого в Висконсине.И ему ничего не известно о каких-либо других штатах, которые использовали бы его на автостраде или другом государственном шоссе, поскольку это все еще экспериментально. Несмотря на это, по словам Хейделя, WisDOT по-прежнему считает, что шевронный узор оказался успешным в снижении аварийности и скорости транспортных средств. «Мы видели снижение в среднем от 5 до 7 миль в час. А также количество аварий сократилось примерно на 30-40% ,? — говорит Хейдель.

Фрэнкс говорит, что Century Fence не часто использует сходящийся шеврон в качестве маркетингового инструмента, но он говорит, что это помогло бизнесу компании.Поскольку это был первый сходящийся шеврон, сделанный в США, Фрэнк говорит, что проект и его компания известны по всей стране. Кроме того, Century Fence создала больше аналогичных проектов в штате Висконсин.

Недавно, всего в миле к востоку от сходящегося шеврона, компания Century Fence завершила нанесение разметки периферийной поперечной дорожной одежды на другом участке I-94. По словам Хейделя, эта маркировка также была выполнена в качестве экспериментального проекта с одобрения FHWA. Фрэнк говорит, что он считает, что Century Fence получила эту работу отчасти потому, что она успешно выполнила шевронный узор для штата и теперь знакома с этим типом разметки тротуаров.

Периферийный поперечный узор представляет собой квадратные квадраты — три квадрата, приблизительно один фут на 18 дюймов каждый, расположенные с разными интервалами поперек каждой полосы движения, что, по словам Фрэнка, также создает впечатление сужающейся дороги. Он говорит, что этот узор встречается на большем количестве дорог в США, чем сходящийся узор шеврона.

Подобно проекту 1999 года, проект периферийной поперечной конструкции занял у Century Fence две ночи. Однако шаблоны были намного меньше, что значительно упростило установку маркировки, добавляет Фрэнк.Хейдел говорит, что простота установки — одна из причин, по которой вместо шевронов использовалась поперечная маркировка. «Поперечная маркировка дешевле в установке и проще в установке». — сказал Хейдель. «У них не такой высокий уровень обслуживания, но и у них нет такой же степени распознавания воздействия или целевого значения».

Франк говорит, что, по его мнению, сходящийся шеврон делает больше, чем периферийная поперечная, потому что шевроны привлекают больше внимания и привлекают больше внимания. «Вот почему я действительно хотел бы увидеть эти шевроны еще в нескольких местах». Говорит Фрэнк.По словам Хейделя, сходящийся шеврон еще не был одобрен для использования FHWA. Но это не значит, что одобрение невозможно в будущем, когда FHWA сможет увидеть результаты поперечной разметки по сравнению со сходящейся шевронной разметкой. И если это время придет, Фрэнкс говорит, что он определенно был бы готов быть подрядчиком по разметке дорожного покрытия, который их устанавливает.

Звезды и полосы — отчет DAV: пробелы в здравоохранении сокращаются, но остаются для женщин-ветеранов

U.S. Штаб-квартира ВВС сержант. Мелисса А. Сил держит свой стетоскоп во время выступления Stand Down 2017 в Мемориальном здании All Wars в Атлантик-Сити, штат Нью-Джерси, 17 мая 2017 г. (Марк К. Олсен / Национальная гвардия Нью-Джерси)

18-летней девушкой во время своего первого полевого задания в качестве оператора телетайпа в Западную Германию для выполнения упражнений Reforger в 1974 году Мэрилин МакКлауд однажды ночью вышла из своей палатки, чтобы воспользоваться уборной, и была изнасилована другим солдатом.

За 21 год карьеры МакКлауд сказала, что подвергалась меньшим формам сексуального насилия и домогательств, достаточно, чтобы к тому времени, когда она вышла на пенсию в качестве сержанта первого класса, это повредило ее психическому здоровью, вызвало глубокий гнев и оставило ее. слишком напугана, чтобы делать покупки возле ее дома в Новом Орлеане без мужа.

За несколько лет до урагана Катрина в 2005 году, который вынудил ее переехать в Санкт-Петербург, штат Флорида, МакКлауд сказала, что несколько раз пыталась получить необходимую медицинскую помощь в Департаменте по делам ветеранов. По ее словам, она всегда получала «обходные пути» от скептически настроенных сотрудников Департамента по делам ветеранов как в Новом Орлеане, так и во Флориде, и в конце концов она сдалась.

Вернувшись в Новый Орлеан в 2011 году, МакКлауд подружился с двумя офицерами национальной службы в местном отделении организации ветеранов-инвалидов.Эти женщины предположили, что она могла страдать от военной сексуальной травмы (MST).

«Я подошла к своему компьютеру и начала читать», — сказала она. «Я провел собственное исследование и все симптомы, это был я. Когда я увидел, что у моей ситуации есть название, я вернулся [к офицерам службы]. Они объяснили мне, что я могу позаботиться об этом. Они давали мне все больше и больше информации, [хотя] я все еще не решался пойти в VA », потому что раньше« это было просто безумием ».

Однако она обратилась за помощью к VA, и за три года групповой терапии МакКлауд сказала, что «открылась» о травме и научилась справляться с трудностями.Она по-прежнему обращается к психиатру VA для возобновления приема лекарств. Она оценивает свое лечение от VA сегодня как неуместное: «По шкале от одного до 10, это 20», — сказала она.

Благодаря внимательному директору и сильному персоналу, по словам МакКлауда, система здравоохранения ветеранов Юго-Восточной Луизианы в Новом Орлеане определяется «профессионализмом с момента парковки и повсюду». … Он заботится обо всех », — сказал 62-летний МакКлауд, который сейчас адъютант местного отделения DAV.

Женщина-ветеран, которая десять лет назад пренебрежительно отозвалась о здравоохранении VA за то, что она совершенно не способна удовлетворить ее потребности, хвалит, что сегодняшняя система в некоторой степени отражает реальную реформу. Согласно новому отчету о ветеранах-женщинах, опубликованному DAV в среду, VA сделала много по указанию Конгресса в ответ на давно игнорировавшиеся медицинские потребности растущего числа женщин-ветеранов.

Women Veterans: The Journey Ahead — это отчет о достижениях и остающихся пробелах в услугах VA и льготах для женщин-ветеранов с тех пор, как DAV провело первый всеобъемлющий отчет четыре года назад.Он доступен в Интернете по адресу: https://www.dav.org/wp-content/uploads/2018_Women-Veterans-Report-Sequel.pdf

.

Сегодня женщины составляют почти 20 процентов действующей службы, резервов и сил Национальной гвардии. Они составляют 10 процентов ветеранов Америки, и, по прогнозам, в следующие 25 лет их число вырастет более чем на 16 процентов.

С 2014 года женщины получили право участвовать в соревнованиях по любой военной специальности и «являются наиболее быстрорастущей субпопуляцией среди военных и ветеранов», — говорится в отчете.Но популяция женщин «растет быстрее, чем системы, которые у нас есть для их поддержки», в том числе и в VA. «Это создало среду, в которой — намеренно или нет — служение женщин народу часто менее признано, менее уважаемо и менее ценится, чем их коллеги-мужчины».

Поскольку барьеры на пути к достижению полного профессионального равенства женщин упали, Конгресс и VA все еще борются за обеспечение паритета в их медицинском обслуживании и других услугах. Последний отчет, как сообщает DAV, направлен на ознакомление лидеров VA и законодателей с неудовлетворенными потребностями ветеранов-женщин, чтобы реформы продолжались.

«Каждый день, как большие, так и маленькие, женщины-ветераны остаются незамеченными, потому что мы пытаемся обернуть их в существующую, временами плохо подходящую, систему, а не создавать систему, которая их окружает», — говорится в отчете.

Одним из примеров недавно принятой Конгрессом реформы здравоохранения, которая потерпела неудачу, является оказание услуг по экстракорпоральному оплодотворению (ЭКО), — сказала 35-летняя Соня Нуньес, сотрудник национальной службы DAV в Литл-Роке, штат Арканзас. в ВВС, когда в 2013 году вышел на пенсию по болезни с рассеянным склерозом.

Находясь на действительной службе, Нуньес также не могла забеременеть, и ей был поставлен диагноз эндометриоз, требующий хирургического вмешательства. Нуньес и ее муж узнали, что они могут иметь ребенка только с помощью экстракорпорального оплодотворения, процедуры стоимостью 20 000 долларов, не покрываемой их планом медицинского страхования Tricare.

Осенью 2016 года Конгресс утвердил двухлетнюю программу тестирования для покрытия услуг ЭКО для ветеранов, которые не могут забеременеть из-за состояния, связанного с предоставлением услуг. Нуньес прошел квалификацию, но единственная клиника ЭКО в Арканзасе, расположенная в Литл-Роке, отказалась от Нуньеса в качестве пациента, когда подрядчик VA по внешним медицинским услугам, TriWest, установил ставки возмещения за услуги ЭКО ниже, чем у Medicare.

TriWest затем направил Нуньес и ее мужа в другую клинику, в шести часах езды от Сент-Луиса, но слишком поздно узнал, что эта группа тоже отказалась от оплаты. Наконец, была найдена клиника в Далласе, в пяти часах езды, которая принимала ставки VA. Но процедура ЭКО требует, чтобы пациенты проживали на месте от 10 дней до двух недель, чтобы получать почти ежедневные анализы или лечение, сказал Нуньес.

После одной неудачной процедуры, исчерпания ее отпуска по болезни, накопления тысяч долларов в пользу Вирджинии за пробег, питание и проживание в отеле для Нуньес и ее мужа и попытки использовать некоторые лабораторные испытания в больнице Литл-Рок, штат Вирджиния, для поддержки Далласа В клинике ЭКО и сократив потребности в поездках, Нуньес отказалась от своей мечты зачать ребенка с помощью VA.

«По моему опыту, в штате Арканзас штат Вирджиния не был к этому подготовлен. На бумаге это выглядит просто потрясающе. «Ваше состояние связано с обслуживанием. У тебя не может быть детей. Ну вот. Мы собираемся заплатить за это ». Даже думая, что« Даллас находится всего в пяти часах езды », это все равно невозможно», — сказал Нуньес. «Вы не можете выполнить ЭКО за пределами штата, не взирая на нелепое количество перерывов на работе».

По иронии судьбы, сказала Нуньес, VA потратила тысячи дополнительных долларов на поездку за пределы штата для нее и мужа, «деньги, которые могли быть использованы для оплаты» более высоких гонораров, взимаемых местной клиникой ЭКО, которые VA и TriWest отказались покрыть. .

72-страничный отчет DAV призывает к целостному подходу к улучшению перехода, восстановления и долгосрочной поддержки женщин-ветеранов. Он рекомендует 45 конкретных действий, которые VA и партнерские агентства должны предпринять для предоставления более качественной медицинской помощи, включая услуги по охране психического здоровья и предотвращение самоубийств, общественный уход, услуги по реабилитации и протезированию, приют, финансовые консультации и многое другое.

В отчете также отмечается значительный прогресс для женщин-ветеранов благодаря недавнему законодательству, продвигающему гендерно-ориентированное медицинское обслуживание VA, улучшенному обучению медицинских работников, большей конфиденциальности и безопасности в учреждениях VA, улучшенным услугам по охране материнства, расширенным программам поддержки сверстников и расширенному доступу к уходу за детьми. .

В отчете говорится, что необходимы дополнительные улучшения. Женщины «каждый день занимают более крупные и видные места в наших военных и ветеранских пространствах. Но мы не можем просто сказать им, что они принадлежат; мы должны им показать ».

Отправить комментарии в Military Update, P.O. Box 231111, Centerville, VA, 20120; электронная почта [email protected]; Твиттер: @M military_Update.

Подпишитесь на Stars and Stripes

Всего 99 центов в неделю!
Подписаться

Как разметить элементы в Illustrator | Small Business

Когда вы рисуете информационную графику, технические иллюстрации и другие изображения в Adobe Illustrator для собственных или клиентских проектов, некоторые из ваших дизайнов требуют полосатой заливки, чтобы выглядеть реалистично или соответствовать вашему заданию по дизайну.Чтобы придать проекту надлежащий вид без трудоемких трудностей, связанных с созданием и маскированием большого количества отрезков линий, воспользуйтесь преимуществами заливки узором в Illustrator, чтобы упростить задачу проектирования. Эта функция позволяет вам создать один узор и применить его ко многим объектам в вашем файле Illustrator.

Выберите инструмент «Линия» на панели инструментов Adobe Illustrator. Щелкните активную область монтажной области документа, чтобы открыть диалоговое окно «Параметры инструмента сегмента линии». Введите длину и угол для вашего начального отрезка линии и нажмите кнопку «ОК».

Откройте меню «Объект» и выберите «Преобразовать». Установите расстояние позиционирования по горизонтали или по вертикали в зависимости от того, нарисовали ли вы вертикальный или горизонтальный отрезок линии. Перемещайте вертикальные линии по горизонтали и горизонтальные линии по вертикали. Установите флажок «Предварительный просмотр», чтобы увидеть эффект от ваших настроек. Нажмите кнопку «Копировать», чтобы создать копию исходного объекта на указанном вами расстоянии.

Нажмите «Ctrl-D», чтобы создать дополнительный дубликат с тем же интервалом расстояния, что и ваш первый дубликат.Используйте эту комбинацию клавиш столько раз, сколько необходимо, чтобы завершить узор.

Откройте меню «Окно» и выберите «Цвет», чтобы открыть панель «Цвет». Вернитесь в меню «Окно» и выберите «Обводка», чтобы открыть панель «Обводка». Установите цвет обводки на панели «Цвет» и толщину на панели «Обводка» для каждого сегмента линии.

Выберите инструмент «Прямоугольник» и щелкните монтажную область, чтобы открыть диалоговое окно «Прямоугольник». Установите ширину равной расстоянию, которое вы установили между отдельными парами линий, умноженному на единицу, превышающему количество созданных вами сегментов линии.Установите высоту, равную длине, на которой вы создали линейные сегменты. Например, если вы создали 10 линейных сегментов на высоте 100 точек с расстоянием 15 точек между каждой парой линий, создайте прямоугольник шириной 165 точек и высотой 100 точек. Нажмите кнопку «ОК», чтобы создать свой ящик.

Расположите прямоугольник так, чтобы его верхний левый угол совпадал с верхом самого левого сегмента линии в шаблоне, состоящем из вертикальных линий, или с левым концом самого верхнего сегмента линии в шаблоне из горизонтальных линий.Установите для заливки и обводки прямоугольника значение «Нет» на панели «Цвет». Откройте меню «Объект», найдите его подменю «Упорядочить» и выберите «На задний план», чтобы разместить прямоугольную рамку за сегментами линии.

Выберите сегменты линии и прямоугольник. Откройте меню «Объект», найдите его подменю «Узор» и выберите «Создать». Введите имя узора на панели «Параметры узора» и нажмите кнопку «Готово» в верхней части окна. Пока вы не нажмете кнопку «Готово», Illustrator предварительно просматривает внешний вид вашего рисунка на всем экране.

Откройте меню «Окно» и выберите «Образцы», чтобы открыть панель «Образцы». Создайте или выберите объекты, к которым вы хотите применить новый узор. Щелкните значок узора на панели «Образцы», чтобы залить объекты полосами.

Ссылки

Советы

  • Чтобы изменить способ заполнения объекта узором, переместите объект в другое место на монтажной области.
  • Вместо того, чтобы определять узор с помощью отрезков линий, вы также можете использовать узкие прямоугольники.

Write a comment