Blog Detail

  • Home
  • Знак примыкание второстепенной дороги справа: Дорожный знак 2.3.2 «Примыкание второстепенной дорогой»

Знак примыкание второстепенной дороги справа: Дорожный знак 2.3.2 «Примыкание второстепенной дорогой»

Содержание

Дорожный знак Примыкание второстепенной дороги справа 2.3.4 в Ростове-на-Дону


Компания «Промышленная точка» реализует дорожные знаки для  автомобильных дорог. Наша продукция предназначена для организации потоков движения и обеспечения безопасности на автомобильных дорогах и прилегающих к ним территориях. Мы реализуем знаки изготовленные по Государственному стандарту России 52290-2004. Также при необходимости можем изготовить любой знак по Вашему чертежу.


Характеристики знаков.


При производстве знаков используется оцинкованная основа, выполненная с двойной отбортовкой по краям. Используется высоко устойчивая к выгоранию пленку, что обеспечивает срок службы знак более 5 лет. При необходимости вы можете приобрести все необходимы крепления («скоба» и «коромысло») а так же столбы на которые крепятся основания знаков.


Вы можете приобрести следующие группы дорожных знаков:

Для покупки товара в нашем интернет-магазине выберите понравившийся товар и добавьте его в корзину. Далее перейдите в Корзину и нажмите на «Оформить заказ» или «Быстрый заказ».

Когда оформляете быстрый заказ, напишите ФИО, телефон и e-mail. Вам перезвонит менеджер и уточнит условия заказа. По результатам разговора вам придет подтверждение оформления товара на почту или через СМС. Теперь останется только ждать доставки и радоваться новой покупке.

Оформление заказа в стандартном режиме выглядит следующим образом. Заполняете полностью форму по последовательным этапам: адрес, способ доставки, оплаты, данные о себе. Советуем в комментарии к заказу написать информацию, которая поможет курьеру вас найти. Нажмите кнопку «Оформить заказ».

Оплачивайте покупки удобным способом. В интернет-магазине доступно 3 варианта оплаты:

  1. Наличные при самовывозе или доставке курьером. Специалист свяжется с вами в день доставки, чтобы уточнить время и заранее подготовить сдачу с любой купюры. Вы подписываете товаросопроводительные документы, вносите денежные средства, получаете товар и чек.
  2. Безналичный расчет при самовывозе или оформлении в интернет-магазине: карты Visa и MasterCard. Чтобы оплатить покупку, система перенаправит вас на сервер системы ASSIST. Здесь нужно ввести номер карты, срок действия и имя держателя.
  3. Электронные системы при онлайн-заказе: PayPal, WebMoney и Яндекс.Деньги. Для совершения покупки система перенаправит вас на страницу платежного сервиса. Здесь необходимо заполнить форму по инструкции.

Подробнее о способах оплаты

Экономьте время на получении заказа. В интернет-магазине доступно 4 варианта доставки:

  1. Курьерская доставка в Ростове-на-Дону работает с 9. 00 до 19.00. Когда товар поступит на склад в Ростове-на-Дону, курьерская служба свяжется для уточнения деталей. Специалист предложит выбрать удобное время доставки и уточнит адрес. Осмотрите упаковку на целостность и соответствие указанной комплектации.
  2. Самовывоз из магазина в Ростове-на-Дону. Список торговых точек для выбора появится в корзине. Когда заказ поступит на склад, вам придет уведомление. Для получения заказа обратитесь к сотруднику в кассовой зоне и назовите номер.
  3. Постамат. Когда заказ поступит на точку в Ростове-на-Дону, на ваш телефон или e-mail придет уникальный код. Заказ нужно оплатить в терминале постамата. Срок хранения — 3 дня.
  4. Почтовая доставка через почту России. Когда заказ придет в отделение в Ростове-на-Дону, на ваш адрес придет извещение о посылке. Перед оплатой вы можете оценить состояние коробки: вес, целостность. Вскрывать коробку самостоятельно вы можете только после оплаты заказа. Один заказ может содержать не больше 10 позиций и его стоимость не должна превышать 100 000 р.

Подробнее о вариантах доставки

ПДД он-лайн

  • 11.
    Знаки приоритета устанавливают очередность проезда перекрестков, пересечений отдельных проезжих частей дорог, узких участков дорог, а также порядок проезда железнодорожных переездов и иных отдельных участков дорог, движение на которых не регулируется сигналами регулировщика или светофора.
  • 12.
    К знакам приоритета относятся следующие:
  • 2.1. Главная дорога.

    Предоставляется право преимущественного проезда перекрестка (пересечения проезжих частей дорог)

  • 2. 2. Конец главной дороги.

    Отменяется право преимущественного проезда перекрестка (пересечения проезжих частей дорог)

  • 2.3.1. Пересечение со второстепенной дорогой.

  • 2.3.2, 2.3.3. Примыкание второстепенной дороги.

    Примыкание второстепенной дороги: 2.3.2 — справа, 2.3.3 — слева

  • 2.3.4. Пересечение равнозначных дорог.

    Приближение к перекрестку равных по значению дорог, на котором действуют требования пункта 110 Правил

  • 2.4. Уступить дорогу.

    Необходимо уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 7.13 — транспортным средствам, движущимся по главной дороге, а также справа по равнозначной дороге. Знак, установленный на главной дороге, обозначает также конец главной дороги

  • 2.5. Движение без остановки запрещено.

    Запрещается движение без остановки перед знаком 2. 5 или знаком 5.33 (горизонтальной дорожной разметкой 1.12), а при их отсутствии — перед краем пересекаемой проезжей части дороги. Необходимо уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 7.13 — транспортным средствам, движущимся по главной дороге, а также справа по равнозначной дороге. При подъезде к участку дороги, на котором установлен знак, а также к железнодорожному переезду, движение через который не запрещено, водитель должен остановиться перед знаком 2.5 или знаком 5.33 (горизонтальной дорожной разметкой 1.12)

  • 2.6.1, 2.6.2. Преимущество встречного движения.

    Запрещается въезд на участок дороги, если это может затруднить встречное движение. Необходимо уступить дорогу транспортным средствам, находящимся на данном участке дороги или на противоположном подъезде к нему

  • 2.7. Преимущество перед встречным движением.

    Участок дороги, при движении по которому водитель пользуется преимуществом по отношению к встречным транспортным средствам

  • 13.
    Знак 2.1 устанавливается непосредственно перед перекрестком, в том числе с табличкой 7.13 — перед перекрестком со сложной планировкой или на котором главная дорога изменяет направление. При этом вне населенных пунктов перед перекрестком, на котором главная дорога изменяет направление, знак 2.1 повторяется: первый знак 2.1 с табличками 7.1.1 и 7.13 устанавливается на расстоянии от 100 до 150 метров до перекрестка, второй знак 2.1 с табличкой 7.13 — непосредственно перед перекрестком.

    Знак 2.1, установленный со знаком 5.22.1 или 5.22.2, предоставляет преимущество при проезде всех перекрестков населенного пункта, расположенных на данной дороге.

  • 14.
    Установленные на регулируемых перекрестках знаки 2.1, 2.4, 2.5 не определяют очередность проезда перекрестков и отдельных проезжих частей дороги, а информируют водителей, что перекрестки являются обозначенными.
  • 15.
    Знаки 2.3.1–2.3.3 применяются вне населенных пунктов для обозначения дорог, на которых предоставляется преимущество при проезде перекрестков, и устанавливаются на расстоянии от 150 до 300 метров до перекрестка.

    Знак 2.3.4 устанавливается вне населенных пунктов на расстоянии от 150 до 300 метров, а в населенных пунктах — как правило, на расстоянии от 50 до 100 метров до перекрестка.

  • 16.
    Знак 2.4 устанавливается непосредственно перед перекрестком, а при наличии полосы разгона — перед началом этой полосы. Перед перекрестком, на котором главная дорога изменяет направление, знак 2.4 устанавливается с табличкой 7.13.

    Вне населенных пунктов на дорогах с усовершенствованным покрытием знак 2.4 с табличкой 7.1.1 или 7.1.2 устанавливается на расстоянии от 150 до 300 метров до перекрестка. В населенных пунктах знак 2.4 с табличкой 7.1.1 или 7.1.2 может устанавливаться на расстоянии от 50 до 100 метров до перекрестка.

  • Знак «Примыкание второстепенной дороги справа»

    Знак «Примыкание второстепенной дороги справа»

    В этой статье мы познакомимся с изображением (картинкой) «Примыкание второстепенной дороги справа».

    Знак «Примыкание второстепенной дороги справа». Дорожный знак «Примыкание второстепенной дороги справа» относится к знакам приоритета (знакам преимущественного права проезда). На нём изображено пересечение широкой линии с поперечной узкой линией справа под прямым углом, символизирующее примыкание второстепенной дороги справа к главной дороге. Сам знак приоритета имеет форму равностороннего треугольника белого цвета с красной каймой.

    Знаки приоритета (знаки преимущественного права проезда): «Примыкание второстепенной дороги справа» — векторные изображения от Vneuroka.ru and Multclip.ruИзображение дорожного знака «Примыкание второстепенной дороги справа». Скачать дорожный знак «Примыкание второстепенной дороги справа» для занятий и уроков по ПДД. Бесплатные векторные SVG иконки и изображения Внеурока.ру (Vneuroka.ru and Multclip.ru).VNEUROKA.RU

    Полезная информация по теме «Примыкание второстепенной дороги справа»:

    1. Дорожный знак предупреждает водителя о близости примыкания второстепенной дороги справа.
    2. Водитель транспортного средства, находящийся на второстепенной дороге, обязан пропустить транспортное средство, движущееся по главной дороге.
    3. Работающие светофоры и регулировщики отменяют действие знаков приоритета.

    Теги по теме «Примыкание второстепенной дороги справа».

    • Изображение дорожного знака «Примыкание второстепенной дороги справа».
    • «Примыкание второстепенной дороги справа»: картинки дорожных знаков для детей по ПДД.
    • Знаки приоритета (знаки преимущественного права проезда): «Примыкание второстепенной дороги справа» картинка для занятий с детьми по ПДД.
    • Векторные изображения дорожных знаков для дошкольников и школьников.
    • Скачать дорожный знак «Примыкание второстепенной дороги справа» для занятий и уроков по ПДД.
    • Оформление кабинета в детском саду и школе на тему ПДД и знаки приоритета (знаки преимущественного права проезда).
    • Как выглядит дорожный знак «Примыкание второстепенной дороги справа» на картинке в векторе.
    • Знаки приоритета (знаки преимущественного права проезда) детям: «Примыкание второстепенной дороги справа».

    Примыкание второстепенной дороги справа (изображение для занятий и уроков).

    ПДД знаки приоритета | Автошкола Воронеж «ВОА» Профессионально и недорого

    «Общие положения»  Видео  ПДД
    «Общие обязанности водителей часть1» Видео  ПДД
    «Общие обязанности водителей часть 2» Видео
    «Обязанности пешеходов» Видео ПДД
    «Предупреждающие знаки» Видео  ПДД
    «Знаки приоритета» Видео  ПДД
    «Запрещающие знаки» Видео  ПДД
    «Предписывающие знаки» Видео  ПДД
    «Знаки особых предписаний» Видео  ПДД
    «Информационные знаки» Видео  ПДД
    «Знаки сервиса» Видео  ПДД
    «Таблички» Видео  ПДД
    «Опознавательные знаки» Видео
    «Дорожная разметка» Видео  ПДД
    «Применение специальных сигналов» Видео  ПДД
    «Сигналы светофора» Видео  ПДД
    «Сигналы регулировщика» Видео  ПДД
    «Применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки» Видео  ПДД
      «Начало движения маневрирование» Видео  ПДД
    «Расположение транспортных средств на проезжей части» Видео  ПДД
    «Скорость движения» Видео  ПДД
    «Обгон, опережение, встречный разъезд» Видео  ПДД
    «Остановка и стоянка» Видео  ПДД
    «Проезд перекрёстков общие правила» Видео  ПДД
    «Проезд нерегулируемых перекрёстков» Видео  ПДД
    «Проезд регулируемых перекрёстков» Видео  ПДД
    «Круговое движение» Видео  ПДД
    «Пешеходные переходы» Видео  ПДД
    «Движение через жд пути» Видео  ПДД
    «Движение по автомагистрали» Видео  ПДД
    «Движение в жилых зонах» Видео  ПДД
    «Приоритет маршрутных транспортных средств» Видео  ПДД
    «Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами» Видео  ПДД
    «Буксировка механических транспортных средств» Видео  ПДД
    «Учебная езда» Видео  ПДД
    «Перевозка людей» Видео  ПДД
    «Перевозка грузов» Видео  ПДД
    «Дополнительные требования к движению велосипедистов и водителей мопедов» Видео  ПДД
    «Неисправности, при которых запрещена эксплуатация тс» Видео  ПДД
    «Основы безопасности дорожного движения (часть 1)» Видео
    «Основы безопасности дорожного движения (часть 2)» Видео
    «Ответственность за нарушение ПДД» Видео
    «Оказание первой медицинской помощи» Видео
    «Заносы» Видео

    Дорожный знак 2.

    3.3 «Примыкание второстепенной дороги слева»

    Дорожные знаки в целом и знаки приоритета, в частности, являются ключевым элементом организации дорожного движения (далее по тексту ДД). Функциональное предназначение этой немногочисленной группы знаков дорожного движения (всего 13 штук) заключается в определении последовательности проезда участниками движения пересечений и примыканий к проезжей части, нерегулируемых перекрестков, узких участков дорог.

    Данная группа дорожных знаков регулирует последовательность безопасного разъезда участников движения в ситуациях, связанных с пересечением траекторий их перемещения.

    Ключевыми в данной группе следует считать два знака, обязывающие водителей пропустить оппонента. Они обладают индивидуальной формой, обеспечивающей безошибочное их распознавание с любой точки и в любых метеоусловиях. Это единственные желтые дорожные знаки постоянного действия.

    «Главная дорога»

    Знак 2.1, информирует водителя о том, что его автомобиль движется по главной дороге и размещается перед нерегулируемыми перекрестками (в границах населенных пунктов – перед каждым пересечением дорог).

    При проезде перекрестка, на котором главная магистраль меняет свое направление (о чем свидетельствует информационная табличка под знаком), может возникнуть ситуация, требующая дополнительных разъяснений.

    Среди водителей-новичков распространена ошибочная трактовка о потере приоритета при съезде с основной магистрали. Такое мнение противоречит существующим нормативным положениям Правил дорожного движения и чревато серьезными последствиями. На изображение при подъезде к перекрестку и непосредственно на нем красный автомобиль находится на главной дороге и в полном объеме пользуется приоритетом в движении независимо от его направления. Несмотря на то, что зеленый автомобиль является помехой справа для красного именно зеленый авто должен пропустить красный.

    Вне территории населенных пунктов знак «Главная дорога», размещенный в непосредственной близости от перекрестка, дублируется таким же элементом, размещенным на удалении 150-300 метров от основного.

    Место окончания основной магистрали оборудуется знаком 2. 2 «Окончание главной дороги».

    В ситуации, когда знак 2,2 находится в непосредственной близости от перекрестка, возникает закономерный вопрос: « В какой последовательности автомобили должны проехать перекресток?». Отсутствие других знаков, обеспечивающих преимущество того или иного участника дорожного движения, позволяет считать данный перекресток пересечением равнозначных магистралей, на котором в полном объеме действует норма — «помеха справа», то есть в данном случае красная машина пропускает зеленую.

    В противном случае знаки группы приоритета 2.4 или 2.5 (информация о данных элементах организации ДД представлена ниже), примененные совместно со знаком 2.2, информируют водителя о том, что пересекаемая проезжая часть обладает статусом преимущественной.

    Примыкание второстепенной дороги

    Примыкание второстепенной дороги к главной. Знак показывает с какой стороны будет второстепенная дорога. Если вы двигаетесь по главной, то вы правы всегда, но если вы двигаетесь по второстепенной дороге, то стоит обратить внимание с какой стороны Вам покажется главная дорога и в каком месте стоит уступить дорогу. Такие знаки устанавливаются на т-образных перекрёстках.

    Группа знаков «Примыкание второстепенной дороги»

    Комплект включает в себя шесть знаков 2.3.2 – 2.3.7, предусматривающих все существующие типы примыканий (ответвлений) проезжей части к основной магистрали. Наличие одного из этих знаков свидетельствует о преимущественном праве проезда этого пересечения.

    В населенных пунктах установка знаков этой группы (и знака 2.3.1) производится на удалении от 50 до 100 метров от развилки (ответвления), вне их, дистанция увеличивается до 150 – 300 метров. В случае невозможности соблюдения указанных расстояний применяются сочетания знаков и информационных табличек, показывающих удаленность пересечения.

    Дорожный знак 2.3.3 «Примыкание второстепенной дороги слева»

    «Уступи дорогу»

    Знак 2.4 информирует водителя о необходимости уступить право первоочередного проезда транспортным средствам, двигающимся по пересекаемой им проезжей части. На изображение зеленый автомобиль обязан пропустить оба красных.

    Наличие информационной таблички, определяющей направление основной магистрали, обязывает водителя уступать дорогу всем участникам движения, двигающимся по ней. А в этом случае зеленый авто пропускает только одну красную машину, которая выезжает с главной дороги и находится справа от него.

    Приближаясь к перекрестку, оборудованному данным знаком, водитель обязан контролировать удаленность автомобилей, движущихся по пересекаемой им магистрали. При невозможности проезда без создания помех для участников движения, подъезжающих справа (слева), водитель должен выполнить требования знака, то есть остановиться и пропустить их.

    В случае отсутствия транспорта на пересекаемой проезжей части останавливаться перед перекрестком не обязательно.

    Знак 2.3.2 Примыкание второстепенной дороги

    Типоразмер Информация
    • Типоразмер I
    • Типоразмер II
    • Типоразмер III
    Тип пленки Информация
  • Коммерческая
  • Тип А (инженерная)
  • Тип Б (высокоинтенсивная)
  • Тип В (алмазная)
  • Описание:

    Знак устанавливают вне населенных пунктов перед всеми перекрестками на дорогах, обозначенных знаком 2.1. Знаки не устанавливают перед перекрестками со сложной планировкой и перед перекрестками, на которых главная дорога изменяет направление. Знаки 2.3.4-2.3.7 должны быть установлены, если угол между осями главной и второстепенной дорог составляет менее 60°.

    Вне населенных пунктов знаки 2.3.1-2.3.7 устанавливают на расстоянии 150-300 м, в населенных пунктах – на расстоянии 50-100 м до перекрестка. При необходимости допускается устанавливать знаки 2.3.1-2.3.7 на ином расстоянии, указываемом в этом случае на табличке 8.1.1.

    Допускается не устанавливать знаки 2.1, 2. 3.1-2.3.7 перед съездами пересечений дорог в разных уровнях, а также перед примыканиями к дороге с твердым покрытием дорог с грунтовым покрытием, перед примыканиями к дороге выездов с прилегающих территорий, если все перечисленные признаки примыкающих дорог могут однозначно распознаваться водителями транспортных средств, следующих по главной дороге в светлое и темное время суток.

    Знаки изготавливаются из оцинкованного металла толщиной 0,8-1 мм, с двойной отбортовкой, что предает дополнительную жесткость корпусу знака. Каждый знак имеет две точки крепления в виде «язычков». Элементы крепления присоединены к корпусу пуклевальным методом, что не искажает изображение знака и обеспечивает гораздо более высокую надежность, чем точечная сварка или клепки.

    «Проезд без остановки запрещен»

    Нередко, особенно в условиях города, обзорность для водителя автомобиля, приближающегося к пересечению с основной магистралью, ограничена. В таком случае применяется знак 2.5, запрещающий движение транспортного средства без полной его остановки.

    Следует отметить, что ПДД однозначно указывают место, на котором должен остановиться автомобиль, подчиняясь требованиям данного знака. В первом случае ориентиром служит один из элементов дорожной разметки – стоп-линия.

    Во втором случае, то есть при ее отсутствии, остановка транспортного средства должна произойти у края пересекаемой проезжей части.

    Таким образом, контроль приближения транспортных средств по пересекаемой проезжей части водитель осуществляет уже после полной остановки своего автомобиля.

    Элемент организации ДД, запрещающий дальнейшее движение транспортного средства без его остановки, может размещаться перед местами пересечения железнодорожных путей или санитарно-карантинными постами пунктов пограничного пропуска. В такой ситуации автомобиль должен остановиться перед стоп-линией или перед знаком 2.5.

    Движение без остановки запрещено

    Знак строго настрого запрещает движения без остановки. Водитель должен остановиться на стоп-линии, а если такой нет, то перед пересечением дорог. После остановки, водитель должен убедиться, что ни одному участнику движения он не создает помех, и начать движение.

    Такие знаки чаще всего устанавливают на перекрестках с плохой видимостью или крутыми поворотами.

    Знаки преимущественного проезда

    На отрезках дорог, имеющих значительные сужения (мосты, тоннели путепроводов и т.п.), затрудняющие разъезд транспортных средств, следующих встречными курсами, применяются знаки приоритета проезда 2.6 и 2.7. Данные знаки приоритета обозначают преимущество (или его отсутствие) перед встречным участником движения.

    Следует отметить, что при проведении ремонтно-восстановительных работ возможно применение временного варианта знака 2,6, отличающегося желтым фоном. Противоречия в значениях стационарного и временного знака водитель обязан трактовать в пользу требований временного знака 2.6.

    Данные знаки приоритета устанавливаются на диаметрально противоположных сторонах зауженного участка магистрали. Приведенное выше сочетание знаков свидетельствует о праве первоочередного проезда моста желтого автомобиля.

    Следующая картинка иллюстрирует обратное сочетание знаков, обеспечивающее преимущества проезда узкого участка водителю грузовика.

    Следует отметить нестандартную форму элемента 2,6, характерную для другой группы знаков — запрещающих. Это подчеркивает неукоснительность выполнения требований данного знака приоритета. Небезопасность ситуации усиливается красным цветом стрелки, указывающей направление движения.

    При условии, что габаритные размеры транспортных средств позволяют им беспрепятственно разъехаться на опасном участке, требования знака допустимо проигнорировать.

    Итак, рассмотренный выше набор дорожных знаков, иначе называемый знаками приоритета, регулирует последовательность проезда транспортных средств отрезков пути, представляющих опасность: пересечения главных, примыкания и ответвления второстепенных дорог, перекрестки, сужения, железнодорожные переезды и т.п. Разработчики данной группы знаков не придерживались принципов общепризнанного типирования, поэтому в ее создании применены разные геометрические и цветовые решения. Тем не менее, это знаки одной группы, значение которой заключается в оптимизации организации дорожного движения на участках магистралей, характеризующихся дефицитом средств регулирования.

    Теги по теме «Примыкание второстепенной дороги слева».

    • Изображение дорожного знака «Примыкание второстепенной дороги слева».
    • «Примыкание второстепенной дороги слева»: картинки дорожных знаков для детей по ПДД.
    • Знаки приоритета (знаки преимущественного права проезда): «Примыкание второстепенной дороги слева» картинка для занятий с детьми по ПДД.
    • Векторные изображения дорожных знаков для дошкольников и школьников.
    • Скачать дорожный знак «Примыкание второстепенной дороги слева» для занятий и уроков по ПДД.
    • Оформление кабинета в детском саду и школе на тему ПДД и знаки приоритета (знаки преимущественного права проезда).
    • Как выглядит дорожный знак «Примыкание второстепенной дороги слева» на картинке в векторе.
    • Знаки приоритета (знаки преимущественного права проезда) детям: «Примыкание второстепенной дороги слева».

    Примыкание второстепенной дороги слева (изображение для занятий и уроков).

    • Метки кроссворда:
    • дорожные знаки
    • Предыдущая картинка
    • Следующая картинка
    • Правила дорожного движения
    • Знаки дорожного движения
    • Штрафы
    • ГИБДД
    • Получение ВУ
    • Регистрация ТС

    Знаки дорожного движения Знаки приоритета Дорожный знак 2. 3.3 «Примыкание второстепенной дороги слева»

    Несмотря на то, что осуществляя движение по главной дороге, водитель всегда имеет преимущество, совершенно не лишним будет его предупредить о том, что впереди главную дорогу пересекает второстепенная, или же второстепенная дорога примыкает к главной. Эту функцию выполняет серия дорожных знаков 2.3 «Пересечение со второстепенной дорогой».

    В эту серию входит семь знаков, каждый из которых указывает на свой, особый случай примыкания или пересечения.

    Так, знак 2.3.3 предупреждает, что второстепенная дорога подходит к главной под прямым углом слева.

    Водителю совершенно незачем запоминать, что именно обозначает тот или иной знак серии: конфигурация перекрёстка чётко изображена на самом знаке.

    Вообще, знаки серии 2.3 своим оформлением выбиваются из серии знаков приоритета и напоминают предупреждающие знаки. Каждый из них имеет треугольную форму и белый фон с красной окантовкой, на котором чёрным цветом схематически изображена конфигурация перекрёстка. Да и устанавливаются эти знаки так же, как и предупреждающие: на расстоянии 50 – 100 метров от перекрёстка в черте населённого пункта и на расстоянии 150 – 300 метров за его границей.

    Разница в расстоянии между знаком и перекрёстком в населённых пунктах и вне их объясняется тем, что на загородных дорогах разрешены более высокие скорости, следовательно, водителю требуется больше времени, чтобы среагировать и принять соответствующие меры.

    По сути, дорожный знак 2.3.3 «Примыкание второстепенной дороги слева» выполняет сразу три функции: предупреждает водителя о возможной опасности, сообщает, с какой стороны её можно ожидать, и указывает на очерёдность его проезда.

    Чаще всего знаки 2.3.3 устанавливаются вне населённых пунктов, в тех местах, где видимость перекрёстка ограничена.

    Увидев знак 2.3.3 «Примыкание второстепенной дороги слева», водитель должен сбросить скорость и увеличить бдительность: главная дорога вовсе не является гарантией того, что по второстепенной в этот момент не будет ехать лихач, либо человек, не слишком хорошо знакомый с правилами дорожного движения.

    Дорожный знак 2.3.2. Примыкание второстепенной дороги справа.

    Знак 2.3.2 — «Примыкание второстепенной дороги справа» относится к категории знаков приоритета.

    Приближение к перекрестку со второстепенной дорогой. Утолщенной линией показана главная дорога, тонкой — второстепенная. Устанавливаются, как правило, вне населенных пунктов при приближении к перекрестку (могут также устанавливаться дублирующие знаки на расстоянии 150-300 м до перекрестка).

    Дорожный знак тип 2.3.2 выполняется в соответствии с ГОСТ Р 52290-2004 и устанавливается вдоль проезжей части в соответствии с проектом организации дорожного движения, разработанным специализированной проектной организацией.

    Знак 2.3.2 изготовляют с использованием световозвращающих материалов, с внутренним освещением или с внешним освещением. Элементы изображения черного и серого цветов знаков не должны обладать световозвращающим эффектом.

    Материалы для изготовления знаков со световозвращающей поверхностью должны обеспечивать читаемость знаков в светлое и темное время. Краски должны обеспечивать нормативные значения координат цветности.

    Маркировку знака наносят на его обратную сторону.

    Конструкция упаковки знака типа 2.3.2 должна обеспечивать надежную защиту световозвращающей поверхности от повреждений. В упаковке должно быть не более 10 штук в целях упрощения погрузочно-разгрузочных работ.

    При транспортировании знака необходимо исключить попадание воды на их поверхность. Дощатые обрешетки и фанерные ящики, применяемые для упаковки знаков, следует закреплять таким образом, чтобы исключить взаимный контакт поверхностей знаков.

    Изготовитель должен гарантировать соответствие знаков требованиям настоящего стандарта при соблюдении условий хранения, транспортирования и эксплуатации.



    Наша проектная организация готова разработать для Вас проект организации дорожного движения (ПОД), в котором при необходимости будет применен дорожный знак 2. 3.2.

    Информация об изменениях в организации дорожного движения на дорогах ЗАТО г. Радужный

    1. На остановке «Поклонный крест» будет установлен знак 3.27 «Остановка запрещена» с табличкой 8.2.3 «Направление действия».   

    2. На центральной остановке в межквартальной полосе будет установлен знак 3.27 «Остановка запрещена» с табличкой 8.2.2 «Зона действия» 100м.

    3. На автомобильной дороге от ж/д № 22 3 квартала до ж/д № 1 3 квартала (широкий межквартальный проезд) будут установлены знаки 3.29,3.30 «Стоянка запрещена по четным и нечетным числам» с табличками 9.24 «Работает эвакуатор».

    4. На остановке сады «Восточные» будет установлен знак 3,28 «Стоянка запрещена» с табличкой 8.3.3 «Направление действия».

    5. Напротив ж/д 28 1 квартала с внутренней стороны кольцевой автомобильной дороги будет установлен знак 3.28 «Стоянка запрещена» с табличкой 8.24 «Работает эвакуатор».

    6. На стоянке у здания ГИБДД будет установлен знак 5.27 «Зона с ограничением стоянки» о запрете стоянки с 20:00 до 06:00 с табличкой 8.3.3 «Зона действия».

    7. На автомобильной дороге от офиса «Электон» до СП-16 будет изменена разметка. Сплошная линия разметки 1.1 будет заменена на прерывистые линии, разметка 1.5, 1.6.

    8. В районе магазина «Магнит» в межквартальной полосе, напротив автобусной остановки, будет добавлено место для парковки инвалидов путем нанесения дорожной разметки 1.24.3 «Инвалиды» к уже существующему знаку и разметке.

    9. В районе межквартальной полосы, сквозной проезд, между «Узкой» и « Широкой» частями межквартальной полосы (возле магазина «Кенгуру») — будут установлены дорожные знаки 3.27 («Стоянка запрещена») с дополнительными табличками 8.24 («Работает эвакуатор») по двум сторонам проезжей части. Также будет установлен дорожный знак 3.18.1 («Поворот направо запрещен») со стороны «Фотоника» и дорожный знак 3.18.2 («Поворот налево запрещен») со стороны жилого дома № 23 3-го квартала.

    10. В районе межквартальной полосы, сквозной проезд, между «узкой» и « широкой» частями межквартальной полосы (возле магазина «Провиант») — будут установлены дорожные знаки 3.27 («Стоянка запрещена») с дополнительными табличками 8.24 ( «Работает эвакуатор») по двум сторонам проезжей части. Также будет установлен дорожный знак 3.18.1 («Поворот направо запрещен») со стороны « Роспечати» и дорожный знак 3.18.2 («Поворот налево запрещен») со стороны ж/д № 25 3-го квартала.

    11. Автомобильная дорога от перекрестка у офиса ЗАО «Электон» через 16 квартал до юго-западной границы  города.

    Дорожные знаки особых предписаний: дорожный знак 5.23.2 — «Начало населенного пункта»; дорожный знак 5.24.2 — «Конец населенного пункта».

    Дорожные знаки приоритета:  дорожный знак 2.1. — «Главная дорога»; дорожный знак 2.3.2 — «Примыкание второстепенной дороги». Примыкание справа; дорожный знак 2.3.3. — «Примыкание второстепенной дороги». Примыкание слева.

    Знаки дополнительной информации (таблички): дорожный знак 8.13. — «Направление главной дороги».

    Запрещающие дорожные знаки: дорожный знак 3.24 — «Ограничение максимальной скорости».

    12. Автомобильная дорога от перекрестка у жилого дома №1 1 квартала до котельной в 13/20 квартале

    Дорожные знаки особых предписаний:  дорожный знак 5.23.2 — «Начало населенного пункта»; дорожный знак 5.24.2-  «Конец населенного пункта».

    Запрещающие дорожные знаки: дорожный знак 3.24 — «Ограничение максимальной скорости». 

    13.Автомобильная дорога от перекрестка у жилого дома №1 1 квартала до котельной в 13/20 квартале

    Дорожные знаки особых предписаний:  дорожный знак 5.23.2 — «Начало населенного пункта»;  дорожный знак 5.24.2-  «Конец населенного пункта».

    Запрещающие дорожные знаки: дорожный знак 3.24 — «Ограничение максимальной скорости».

    14. Автомобильная дорога от перекрестка жилого дома №16 1 квартала до очистных сооружений северной группы в 10 квартале

    Дорожные знаки особых предписаний:  дорожный знак 5.23.2 — «Начало населенного пункта»; дорожный знак 5.24.2-  «Конец населенного пункта».


    Дата изменения: 14 апреля 2021


    Дата создания: 23 февраля 2016

    развязок | Мобильность и транспорт

    Переходы

    Переходы, разделенные по классу или по высоте, являются местами с высокой концентрацией аварий. В большинстве стран от 40 до 60% от общего количества аварий происходит на перекрестках. Следовательно, особое внимание следует уделять определению типа, формы перекрестков, а также количества перекрестков вдоль оси дороги и эффективной конструкции каждого из них.

    Критерии безопасности дорожного движения при проектировании развязок

    Основная цель проектирования перекрестков — повысить удобство, комфорт и безопасность при одновременном повышении эффективности передвижения всех участников дорожного движения (автомобилей, автобусов, грузовиков, велосипедов и пешеходов) [28].

    Развязки предназначены для работы там, где транспортные средства часто должны делить пространство с другими транспортными средствами и пешеходами. Преодоление перекрестка требует принятия множества одновременных или близко расположенных решений, таких как выбор правильной полосы движения; маневрирование, чтобы занять правильное положение; необходимо замедлить, остановиться или ускориться; и нужно выбрать безопасный зазор. Следующие основные области должны быть рассмотрены вместе с этими решениями для получения удовлетворительной конструкции: угол стыка; согласование вертикальных профилей пересекающихся дорог; согласование горизонтальной и вертикальной разводки стыков на кривых; улучшение работы, безопасности и пропускной способности за счет распределения каналов; и дренажные требования для безопасной работы.Необходимо не только тщательно продумать горизонтальную планировку, но и уделять больше внимания согласованию вертикального и горизонтального выравнивания. Плохая интеграция этих двух элементов часто приводит к тому, что соединение становится менее безопасным и неудобным в использовании [100].

    Важной целью обеспечения безопасности является соответствие скорости, с которой водители проезжают перекресток, со сложностью принимаемых решений. Это можно сделать, например, разрешив только простые маневры слияния на высокоскоростных дорогах или убедившись, что водители снижают скорость при приближении к перекрестку (например,грамм. отклонением пути через круговой перекресток). Линии обзора должны обеспечивать водителей достаточной информацией для принятия безопасных решений, но не искушать их пытаться выбирать короткие промежутки в конфликтующих потоках движения.

    В частности, основные принципы проектирования развязок включают:

    • Сведение к минимуму мест конфликтов дорожного движения: перекресток имеет множество конфликтных точек между путями транспортных средств, и хороший дизайн должен быть направлен на минимизацию серьезности потенциальных аварий в этих точках.
    • Достаточное расстояние обзора: Соответствующее расстояние обзора, как при приближении к зоне перекрестка, так и при нахождении на перекрестке, имеет большое значение для безопасной эксплуатации перекрестка. Создание стыков в кривых вертикального прогиба считается благоприятным. Другой важный параметр касается быстрого восприятия и понимания схемы и работы перекрестка водителями, особенно теми, кто не является постоянными пользователями перекрестка, и, следовательно, выбора подходящего пути и скорости движения, на которых водителям могут помочь улучшенные горизонтальные и вертикальная разметка дорог и соответствующая схема перекрестков [49].
    • Проектирование продольного сечения и поперечных уклонов: важно спроектировать продольный участок дороги в зоне перекрестка и в зонах доступа, чтобы добиться плавного перехода поперечных уклонов и эффективного дренажа. Идеальное место для развязки — на касательной. Расположение на поворотах может вызвать проблемы, поскольку ухудшается видимость, увеличивается количество конфликтных точек, а вираж и расширение полосы движения усложняют ситуацию. Более того, переходы не должны иметь уклонов более 3% и никогда не более 6%, чтобы обеспечить как повышенный комфорт, так и расстояние обзора; также желательно не располагать стыки на гребнях вертикальных кривых или вблизи них [70]
    • Движение левого поворота: места, где разрешены левые повороты и развороты, должны быть специально определены и соответствующим образом сконфигурированы с помощью островков безопасности и / или обозначенных полос движения.Следует отметить, что левые повороты — это движение с высокой степенью риска на ровном перекрестке. Результаты исследований, проведенных в Великобритании, показали, что эти движения (правые повороты в Великобритании) являются причиной около 70% всех происшествий на перекрестках с тремя рукавами [89]
    • Минимизация площадей ткачества
    Влияние типа развязки на безопасность дорожного движения

    Выбор конструкции соединения зависит от нескольких факторов, относительная важность которых варьируется в зависимости от случая и должна быть оценена.Наиболее важные из них [70]:

    • Безопасность движения
    • Тип и назначение дороги
    • Количество совпадающих ветвей
    • Объем и тип трафика
    • Конструкция и частота вращения
    • Установка приоритета
    • Местность
    • Свободен номер
    • Прилегающее землепользование
    • Обслуживание соседнего населения
    • Соображения по сети (согласованность дизайна)
    • Заботы об окружающей среде
    • Стоимость

    Тип развязки должен соответствовать типу дороги, окружающей среде и пропускной способности, чтобы обеспечить хорошую читаемость дороги и перекрестка, а также удовлетворительный уровень безопасности.В соответствии с вышеизложенным, например, нельзя использовать перекрестки или перекрестки с круговым движением на автомагистралях, а на сельских дорогах не следует использовать перекрестки с сигнализацией, за исключением очень особых случаев. На следующем рисунке 8 показаны рекомендации по выбору типа развязки в соответствии с потоками трафика.

    Более конкретно, различные типы соединений имеют разные преимущества и ограничения:

    • Трех- или четырехрычажная несигнализация на перекрестках: эти перекрестки могут обеспечить удовлетворительный уровень безопасности дорожного движения при движении с небольшими объемами движения и скоростью.Островки движения и разметка тротуаров, разграничение направлений движения и создание специальных полос для левосторонних поворотов имеют положительный эффект безопасности дорожного движения [59]. При увеличении интенсивности движения необходимо установить светофоры или рассмотреть возможность изменения схемы развязки. В городских районах замена перекрестка с тремя или четырьмя рукавами на перекресток с круговым движением может привести к снижению аварийности примерно на 30% [91].
    • Кольцевые. Круговые перекрестки имеют большую пропускную способность, чем трех- или четырехзвенные несигнальные развязки; Похоже, что кольцевые развязки имеют значительные преимущества в плане безопасности по сравнению с другими типами транспортных развязок на одном уровне и в настоящее время широко используются во многих странах [63].Однако в некоторых странах они, по-видимому, связаны с более высокой степенью вовлеченности в дорожно-транспортные происшествия двухколесных мотоциклов и велосипедов [92].
    Преобразование перекрестков в перекрестки с круговым движением может повысить безопасность и улучшить транспортный поток. Круговые круги могут способствовать безопасности дорожного движения следующим образом [19]:
    • Теоретически уменьшены точки конфликта между потоками трафика
    • Участники дорожного движения, выезжающие на круговую развязку, вынуждены уступать дорогу участникам движения, уже находящимся на кольцевой развязке, поэтому они вынуждены более внимательно наблюдать за движением на перекрестке
    • Весь трафик идет с одного направления
    • Левый поворот исключен
    • Снижены скорости, так как водителям приходится объезжать островок безопасности, расположенный посреди развязки.

    Круговые перекрестки сокращают количество несчастных случаев с травмами в зависимости от количества вооружений и предыдущей формы управления дорожным движением.Похоже, что на перекрестках, на которых раньше регулировалась урожайность, эффект был больше, чем на перекрестках, где раньше регулировалось движение. Несчастные случаи со смертельным исходом и несчастные случаи с серьезными травмами сокращаются больше, чем несчастные случаи с легкими травмами [19]:

    • Узлы сигнальные. Перекрестки сигнального уровня являются наиболее распространенным типом переходов в городских районах. ДТП со смертельным исходом на сигнальных развязках происходят преимущественно с участием нескольких транспортных средств [4]. Большинство ДТП на сигнальных развязках связано с левосторонним движением транспортных средств или движением пешеходов.Более того, более высокая вовлеченность в ДТП по сравнению с их интенсивностью движения может наблюдаться в отношении двухколесных мотоциклов и велосипедов [92].
    • Развязки (развязки), разделенные по ступеням. Эти переходы в целом характеризуются более низким уровнем аварийности по сравнению с низкоуровневыми переходами. Следует отметить, что модернизация соединения с тремя ветвями без сигнализации до разветвленного перехода может привести к снижению аварийности на 50%, в то время как соответствующий процент для соединения с четырьмя ветвями может достигнуть 75% [89]. Однако для безопасной эксплуатации перекрестка с разносом уровней требуется эффективное планирование.Например, результаты исследований показали, что сокращение количества полос движения в зоне перекрестка или проектирование длины переплетения менее 1 км может иметь негативное влияние на безопасность. Более того, количество аварий на рукавах разветвленных переходов примерно выше, чем на участках вне стыков. Кроме того, уровни серьезности аварий на перекрестках выше по сравнению с соответствующими показателями для междугородных дорог (не относящихся к автомагистралям) [87].

    Существуют различные формы перекрестков (развязок), разделенных по ступеням.На развязках с полным разделением уровней, с отдельными полосами для всех потоков движения, все движения, требующие пересечения других потоков движения, удаляются и сводятся к смене полос движения. Были разработаны различные формы обмена, такие как алмазные развязки, трубные развязки и полные или частичные обмены клеверным листом. Алмазные развязки (простые и понятные, с прямыми съездами и второстепенными дорогами, проходящими над главной дорогой) кажутся наиболее безопасной формой развязки.

    Влияние на безопасность движения от замены горизонтальной развязки на разнесенную (развязку) до конца не определено. Если аварии на перекрестках длиной, соответствующей длине съездов на развязках, включены в цифры аварий, то развязки безопаснее, чем трех- и четырехзвенные перекрестки. Однако съезды представляют собой новый элемент дороги на развязках, и поэтому дорожно-транспортные происшествия на участках дороги эквивалентной длины на перекрестках не должны включаться в показатели аварий на перекрестках.

    Эффективность обработки стыков

    Распределение каналов

    • Каналы на стыках предназначены:
    • Разделить потоки трафика друг от друга и уменьшить зону конфликта между различными пересекающимися потоками трафика
    • Обеспечьте углы стыковки для хорошей видимости
    • Определите схемы движения и укажите, какая дорога имеет приоритет на перекрестке

    Это может быть выполнено с использованием островков безопасности (физическое разделение каналов или дорожная разметка (окрашенное разделение каналов) и может включать:

    • Строительство мелких автомобильных дорог
    • Дорожка левого поворота
    • Дорожные полосы
    • Полная канализация

    Большинство различных форм формирования каналов, по-видимому, более благоприятно влияют на количество аварий на перекрестках, чем на Т-образных перекрестках.Существует слабая тенденция к тому, что чем более всеобъемлющими являются методы распределения, тем более благоприятным будет влияние на несчастные случаи.

    Реконструкция развязок

    Перепроектирование развязок в том числе:

    • Изменение угла между дорогами
    • Изменение уклонов дорог на подъезде к развязке
    • Меры по улучшению видимости на развязках прочие

    Примеры повторного выравнивания стыков

    Результаты исследований очень неопределенны, однако можно сделать вывод, что угол менее 90 градусов дает наименьшее количество несчастных случаев с травмами, а для несчастных случаев, связанных только с материальным ущербом, наблюдается обратное.Более того, изменение уклона на подходах к перекрестку с более чем 3% до менее чем 3%, по-видимому, снижает количество несчастных случаев с травмами, но увеличивает количество несчастных случаев, связанных только с повреждениями. Эффект увеличения треугольников зрения на стыках не был статистически значимым в ряде исследований.

    Переходы в шахматном порядке

    Результаты исследований показывают, что четырехрычажные переходы имеют более высокий уровень аварийности, чем трехзвенные переходы, потому что на них больше конфликтных точек между потоками движения.Построенные в шахматном порядке перекрестки направлены на уменьшение количества конфликтных точек на стыках и могут быть построены двумя способами: смещением влево-вправо и смещением вправо-влево.

    Сдвиг влево — вправо и смещенный вправо — влево

    Эффект разнесенных перекрестков зависит от доли второстепенного дорожного движения на перекрестке перед смещением. Когда второстепенное дорожное движение невелико, нельзя повысить безопасность за счет разделения перекрестка на ступенчатый перекресток. Когда незначительное дорожное движение является интенсивным, количество несчастных случаев с травмами может быть значительно сокращено.

    S.I. № 294/1964 — Общие разъяснения по дорожному движению, 1964 год.

    С.И. № 294 от 1964 г.

    ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ О ДОРОЖНОМ ДВИЖЕНИИ, 1964.

    Организация официальных разъяснений.

    ЧАСТЬ I

    ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ.

    Официальное разъяснение.

    1. Цитирование и отзыв.

    2. Толкование.

    3. Сигналы и указания Garda Síochána об отмене этих постановлений.

    4.Особые правила дорожного движения, отменяющие эти постановления.

    5. Применение подзаконных актов.

    ЧАСТЬ II.

    ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ И РАЗМЕТКА ДОРОГ.

    6. Знаки остановки, знаки полосы отвода и стоп-линии.

    7. Дорожные знаки, указывающие направление движения на перекрестках.

    8. Знаки с двусторонним движением.

    9. Сплошные белые линии.

    10. Прерывистые белые линии по центру проезжей части.

    11. Параллельные белые линии по центру проезжей части.

    12. Разметка полосы движения.

    13. Светофоры.

    14. Железнодорожные переезды.

    ЧАСТЬ III.

    АВТОМОБИЛЬНОЕ ДВИЖЕНИЕ.

    15. Использование пешеходных дорожек.

    16. Использование велодорожек.

    17. Обязанность левостороннего движения и движения по полосам движения.

    18.Общие обязательства относительно скорости.

    19. Обгон.

    20. Повороты на развязках.

    21. Въезд на перекресток с круговым движением.

    22. При уступке преимущественного права проезда.

    23. Сигналы от водителей.

    24. Сигналы стрелков.

    25. Реверс.

    26. Правила парковки.

    27.Удаление аварийного или аварийного автомобиля.

    ЧАСТЬ IV.

    ЦИКЛ ДВИЖЕНИЯ.

    28. Велосипедные дорожки.

    29. Езда вдвоем в ряд.

    ЧАСТЬ V.

    ЖИВОТНЫЕ НА ДОРОГАХ.

    30. Дежурство водителя при проезде животных.

    31. Обязанности погонщика.

    32. Лошадей вести по правой стороне дороги.

    33.Обязанности погонщиков в темноте.

    ЧАСТЬ VI.

    ОБЯЗАННОСТИ ПЕШЕХОДОВ.

    34. Пешеходам проявлять осторожность.

    35. Правила для пешеходов.

    36.Пешеходы переходят проезжую часть.

    37. Пешеходные фонари.

    38. Использование зебры.

    С.И. № 294 от 1964 г.

    ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ О ДОРОЖНОМ ДВИЖЕНИИ, 1964.

    Я, ДЭНИЕЛ КОСТИГАН, комиссар Garda Síochána, в осуществление полномочий, предоставленных мне
    Раздел 88
    принадлежащий
    Закон о дорожном движении 1961 года
    (Нет.24 от 1961 г.) настоящим, с согласия министра местного самоуправления, издаем следующие подзаконные акты:

    ЧАСТЬ I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.

    1 Цитирование и отзыв

    1. — (1) Эти правила могут упоминаться как Общие правила дорожного движения 1964 года.

    (2) Общие постановления о контроле за дорожным движением с 1937 по 1959 год отменяются.

    2 Интерпретация

    2. (1) В этих постановлениях —

    «разрешено» в отношении дорожного знака или дорожной разметки означает, за исключением случаев, когда прямо указано иное, разрешенное соответствующей статьей Правил дорожного движения (знаки) 1962 года (
    S.I. № 171, 1962 г.
    );

    «животное» не включает кошку или собаку;

    «велосипедная дорожка» означает часть дороги, предназначенную для использования только педальным велосипедом;

    «часы освещения» означает период, начинающийся через полчаса после захода солнца в любой день и заканчивающийся за полчаса до восхода солнца следующего дня;

    «главная дорога» означает —

    ( a ) дорога, в отношении которой установлен разрешенный дорожный знак, указывающий, что дорога является основной дорогой, или

    ( b ) дорога, являющаяся частью дорожной развязки и которая, в связи с интенсивностью движения, которое она обычно несет, является основной дорогой для тех, кто пересекает или встречается на перекрестке;

    «обгон» включает в себя обморок, и родственные слова должны толковаться соответствующим образом;

    «пешеходные огни» означают огни, разрешенные статьей 14 Правил дорожного движения (знаки) 1962 года;

    «стрелок» означает члена Garda Síochána в униформе и на посту управления дорожным движением;

    «проезжая часть» не включает велосипедную дорожку;

    «тихоходное транспортное средство» означает —

    ( a ) транспортное средство без механического привода,

    ( b ) транспортное средство с механическим приводом, к которому применяется обычное ограничение скорости не более двадцати миль в час, и

    (c ) транспортное средство с механическим приводом, сконструированное или приспособленное таким образом, чтобы оно не могло развивать скорость более 24 миль в час на ровной дороге;

    «стоп-линия» означает дорожную разметку, разрешенную статьей 11 Правил дорожного движения (знаков) 1962 года;

    «Знак« Стоп »» означает разрешенный дорожный знак №202; «движение» не включает пешеходов;

    «светофор» означает дорожный знак, разрешенный статьей 13 Правил дорожного движения (знаки) 1962 года;

    «Знак полосы отвода» означает разрешенный дорожный знак № 201 или разрешенный дорожный знак № 201А;

    «зебра» означает часть проезжей части, на которой разметка проезжей части разрешена Статьей 9 Правил дорожного движения (знаков) 1962 года (
    С.I. № 171 от 1962 г.
    ), были предоставлены, и на которых были предоставлены маяки, разрешенные этой Статьей.

    (2) Для целей этих правил, относящихся к водителю, водителем считается лицо, ведущее или едущее на животном (независимо от того, тянет ли животное транспортное средство).

    (3) Для целей настоящих правил каждый погонщик, сопровождающий животное на дороге, считается лицом, ответственным за это животное.

    (4) Ссылка в этих постановлениях (с использованием аббревиатуры «№» после слова «знак») на дорожный знак и номер — это ссылка на дорожный знак того типа, который проиллюстрирован выше, этот номер в Приложение к Правилам дорожного движения (знаки) 1962 г.

    3 Сигналы и указания Garda Síochána об отмене этих постановлений

    3. Водитель или пешеход, которому стрелок подал сигнал в соответствии с постановлением 24 настоящего регламента, или которому член Garda Síochána дал указание с целью сохранения порядка, регулирования или контроля движения, должен соблюдать сигнал или указание, которые, если они несовместимы с любым другим положением настоящих нормативных актов, имеют преимущественную силу перед этим положением.

    4 Особые правила дорожного движения, отменяющие эти постановления

    4. — (1) В случае конфликта или несоответствия между положениями этих внутренних правил и особыми правилами дорожного движения особые правила дорожного движения имеют преимущественную силу перед этим положением.

    (2) В этом подзаконном акте «особые правила дорожного движения» означает официальное постановление или временное правило, введенное (или считающееся введенным) в соответствии с
    Раздел 84
    (что относится к уличным служебным транспортным средствам)
    Закон о дорожном движении 1961 года
    (Нет.24 от 1961 г.), а также подзаконные акты, распоряжения или постановления, принятые в соответствии с законом в отношении общественного места, отличного от дороги общего пользования, лицом, ответственным за контроль и управление этим местом.

    5 Применение подзаконных актов

    5. — (1) Эти внутренние правила применяются, за исключением случаев, когда их соблюдение невозможно исключительно по причине дорожных работ, строительных работ или препятствий для движения, или из-за чрезвычайной ситуации, внезапно возникшей у водителя, велосипедиста, велосипедиста. или пешехода, которого он не мог ожидать.

    (2) Официальные разъяснения 12, 15, 16, 29, 33 и 35, параграф (1) официальных разъяснений 23, параграф (1) официальных разъяснений 36 и параграф (1) официальных разъяснений 38 этих официальных разъяснений — законы должны применяться, за исключением случаев, когда их несоблюдение не создает и не создает опасности или неудобств для других транспортных средств или пешеходов.

    ЧАСТЬ II. ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ И РАЗМЕТКА ДОРОГ.

    6 знаков остановки, знаков полосы отвода и стоп-линий

    6. — (1) Знак «Стоп» указывает, что следующая дорога впереди является основной.

    (2) Знак «Полоса отвода» указывает, что следующая впереди дорога является основной.

    (3) Стоп-линия на дороге указывает, что водитель, приближающийся к стоп-линии по этой дороге, должен остановиться на стоп-линии.

    7 Дорожные знаки, указывающие направление движения на перекрестке

    7. — (1) Разрешенный дорожный знак, содержащий черную стрелку и диагональную красную линию, должен указывать на то, что движение запрещено в направлении, указанном стрелкой, и, достигнув такого дорожного знака, водитель не должен двигаться в направление, указанное стрелкой.

    (2) Разрешенный дорожный знак, содержащий только черную стрелку, должен указывать, что движение, приближающееся к дорожной развязке, на которой или возле которой установлен знак, должно при достижении перекрестка двигаться только в направлении, указанном стрелкой, а при достижении дорожная развязка, на которой или рядом с которой установлен такой дорожный знак, водитель должен двигаться только в направлении, указанном стрелкой.

    8 знаков двустороннего движения

    8. Разрешенный дорожный знак, содержащий изогнутую черную стрелку, должен указывать, что приближающиеся транспортные средства должны двигаться по левой проезжей части дороги с двусторонним движением у входа, на котором установлен знак, и при достижении такого дорожного знака водитель должен двигаться по левой проезжей части дороги с двусторонним движением.

    9 сплошных белых линий

    9. Разрешенная сплошная белая линия по центру проезжей части должна указывать на то, что движение должно двигаться слева от линии, и на участке проезжей части, на котором такая линия предусмотрена, водитель должен, за исключением цели въезда или покидая участок или территорию, примыкающие к правой стороне проезжей части, двигайтесь налево от линии.

    10 Прерывистые белые линии в центре проезжей части

    10. Разрешенная ломаная белая линия по центру проезжей части должна указывать на то, что движение должно держаться слева от этой разорванной белой линии, если только ее нельзя пересечь без опасности для других транспортных средств или пешеходов, а также на участке проезжей части вдоль центра проезжей части. если такая линия предусмотрена, водитель должен, за исключением случаев, когда он может пересечь линию без опасности для других транспортных средств или пешеходов, двигаться слева от линии.

    11 параллельных белых линий по центру проезжей части

    11. — (1) Две разрешенные параллельные сплошные белые линии по центру проезжей части должны указывать на то, что движение должно держаться слева от этих линий, а на участке проезжей части, в центре которого такие линии предусмотрены, водитель должен двигайтесь налево от линий.

    (2) Разрешенная сплошная белая линия и разрешенная ломаная белая линия, параллельная сплошной белой линии, обе проходят вдоль центра проезжей части, должны указывать, что движение, имеющее непрерывную белую линию, ближайшую справа от нее, должно держаться слева от проезжей части. линии, и это движение, имеющее прерывистую белую линию, ближайшую справа от нее, должно держаться слева от линий, за исключением тех мест, где они могут быть пересечены без опасности для других транспортных средств или пешеходов, а также на проезжей части, в центре которой такие линии были при условии, что водитель должен двигаться слева от таких линий, когда непрерывная белая линия находится ближе всего к нему, и, когда прерывистая белая линия находится ближе всего к нему, должен двигаться слева от линий, за исключением тех мест, где они могут быть пересечены без опасности для других движение или пешеходы.

    (3) Ничто в этом подзаконном акте не должно препятствовать водителю проезжать по проезжей части, в центре которой предусмотрены разрешенные белые полосы с целью въезда или выезда на землю или помещения, примыкающие к правой стороне дороги. проезжая часть.

    12 Разметка полосы движения

    12. — (1) Разрешенная ломаная белая линия на проезжей части должна указывать границу полосы движения.

    (2) Белые стрелки, размещенные на полосах движения при приближении к транспортной развязке, должны указывать водителям направление движения по этим полосам движения, а именно: —

    ( a ) в случае, если стрелки указывают прямо вперед, водитель, использующий полосу движения, на которой расположены эти стрелки, должен двигаться прямо через перекресток;

    ( b ) в случае стрелок, указывающих или изогнутых влево, водитель, использующий полосу движения, на которой расположены эти стрелки, должен повернуть налево на перекрестке;

    ( c ) в случае стрелок, указывающих или изогнутых вправо, водитель, использующий полосу движения, на которой расположены эти стрелки, должен повернуть направо на перекрестке.

    (3) Белая линия, заканчивающаяся наконечником стрелки и с дополнительным наконечником стрелки, отходящим от нее влево или вправо, размещенная на полосе движения на подходе к дорожной развязке, указывает водителям направление движения транспорта. используя эту полосу, а именно:

    ( a ) там, где дополнительная стрелка разветвляется влево, водитель, использующий полосу, на которой расположена белая линия, должен либо двигаться прямо через перекресток, либо повернуть налево на перекрестке;

    ( b ) там, где дополнительная стрелка разветвляется вправо, водитель, использующий полосу, на которой расположена белая линия, должен либо двигаться прямо через перекресток, либо повернуть направо на перекрестке.

    13 Светофор

    13. — (1) В соответствии с параграфом (4) настоящего регламента водитель, стоящий перед светофором, который показывает красный свет, не должен выезжать за стоп-линию на этом светофоре или, если такой остановки нет. линия, за пределами этого света.

    (2) Водитель, стоящий перед светофором, который горит желтым светом, в то время как никакой другой светофор (непосредственно выше или ниже) не горит ни одним светом, не должен выезжать за стоп-линию на этом светофоре (или, если такой остановки нет. линия, за светом), за исключением случаев, когда транспортное средство находится так близко к стоп-линии, когда желтый свет показывает, что транспортное средство не может быть безопасно остановлено до пересечения стоп-линии.

    (3) Водитель, стоящий перед светофором, который горит зеленым светом (кроме зеленой стрелки), может, в соответствии с этими правилами, проехать мимо этого светофора.

    (4) Водитель, стоящий перед светофором, на котором изображена горящая зеленая стрелка, может в соответствии с этими постановлениями двигаться в направлении, указанном стрелкой, несмотря на то, что другой светофор, обращенный к водителю, показывает красный свет.

    14 железнодорожных переездов

    14. Водитель или пешеход приближается к железнодорожному переезду, на котором установлен сигнал, состоящий из двух красных огней, которые могут мигать попеременно и светить вдоль дороги, и на каждом из них есть слово «стоп». свет, не должен, пока красный свет мигает, выходить за стоп-линию или барьер на или рядом с сигналом или, если такая стоп-линия или барьер не предусмотрены, за пределы сигнала.

    ЧАСТЬ III. АВТОМОБИЛЬНОЕ ДВИЖЕНИЕ.

    15 Использование пешеходных дорожек

    15. — (1) Водитель не должен двигаться полностью или частично по тротуару или поперек нее.

    (2) Настоящая инструкция не применяется к детской коляске, инвалидной коляске без механического привода или транспортному средству, движущемуся по тротуару (либо на проезжую часть из места, прилегающего к тротуару, либо с проезжей части в такое место. ).

    16 использование велодорожек

    16. — (1) Водитель (кроме педального велосипедиста) не должен ездить полностью или частично вдоль или поперек велосипедной дорожки.

    (2) Настоящая инструкция не применяется к транспортному средству, которое движется по велосипедной дорожке к месту, прилегающему к велосипедной дорожке, или обратно.

    17 Обязанность левостороннего движения и проезда по полосам движения

    17. — (1) Водитель должен двигаться как можно ближе к левой стороне проезжей части, чтобы позволить, без опасности или неудобств для движения или пешехода, приближаться к транспортному средству, чтобы обогнать его справа от него и обгонять. движение, чтобы обогнать его справа.

    (2) За исключением проезжей части с односторонним движением, водитель должен двигаться слева от транспортной пристани.

    (3) Водитель не может переходить с одной полосы движения на другую без уважительной причины и без предоставления права проезда на этой полосе движения.

    18 Общие обязательства относительно скорости

    18. Водитель не должен двигаться со скоростью, превышающей скорость, которая позволяет ему остановить транспортное средство на расстоянии, которое он видит, чтобы быть свободным.

    19 Обгон

    19. — (1) Водителю запрещается обгонять (или пытаться обгонять), если это может поставить под угрозу или причинить неудобства любому другому лицу.

    (2) Водитель не должен обгонять (или пытаться обгонять), если он не может четко видеть часть проезжей части, которая —

    ( a ) свободна от приближающегося транспорта, пешеходов и каких-либо препятствий, и

    ( b ) достаточно длинная и широкая, чтобы обгон мог быть завершен без опасности или неудобств для других транспортных средств или пешеходов.

    (3) Водитель должен обгонять справа и не должен двигаться налево, пока это не станет безопасным.

    (4) Невзирая на пункт (3) этого регламента, водитель может обгонять слева —

    ( a ), когда водитель обгоняемого транспортного средства дал сигнал о своем намерении повернуть направо, а водитель обгоняющего транспортного средства намеревается после обгона ехать прямо или повернуть налево,

    ( b ), когда водитель обгоняющего транспортного средства намеревается после обгона повернуть налево на перекрестке дорог и сигнализирует об этом намерении,

    ( c ) в тихоходном потоке, когда транспортные средства в полосе движения справа от водителя движутся медленнее, чем обгоняющее транспортное средство.

    20 Повороты на развязках

    20. Водитель, приближающийся к транспортной развязке, должен соблюдать следующие правила, за исключением случаев, когда дорожный знак требует другого курса:

    ( a ), если он намеревается повернуть налево на перекрестке, он должен ехать по левой стороне проезжей части;

    ( b ), если он намеревается повернуть направо на перекрестке, он должен ехать близко к центру проезжей части, за исключением того, что на проезжей части с односторонним движением, которая достаточно широкая для движения более чем одной полосы движения, он должен двигаться по правая сторона проезжей части.

    21 Въезд на кольцевую развязку

    21. Водитель должен выехать на перекресток с круговым движением, повернув налево.

    22 При передаче полосы отчуждения

    22. — (1) При трогании с места водитель должен уступить дорогу другим транспортным средствам и пешеходам.

    (2) Водитель, приближающийся к дорожной развязке, должен уступить дорогу другому транспортному средству, которое начало поворот или переход на перекрестке в соответствии с настоящими правилами, и пешеходу, который начал переход на перекрестке в соответствии с с этими постановлениями.

    (3) Водитель, выезжающий на дорогу общего пользования из места, которое не является дорогой общего пользования, должен уступить право проезда всем транспортным средствам, движущимся в любом направлении по дороге общего пользования.

    (4) ( a ) Водитель должен перед выездом на главную дорогу по дороге, на которой установлен знак «Стоп», остановить транспортное средство на проезжей части у знака «Стоп» или рядом с ним и уступить дорогу движению по главная дорога.

    ( b ) Водитель, останавливающий транспортное средство в соответствии с настоящим регламентом, должен, если стоп-линия установлена ​​около знака «Стоп» или рядом с ним, остановить транспортное средство на стоп-линии и обеспечить, чтобы при остановке транспортного средства , его передние колеса (или колесо) не пересекли (или не пересекли) стоп-линию.

    (5) Водитель должен перед выездом на главную дорогу со стороны дороги, на которой установлен знак «Права уступки», уступить дорогу движению по главной дороге.

    (6) Водитель, приближающийся к транспортной развязке по дороге, которая не является основной дорогой, должен перед выездом на главную дорогу, в отношении которой отсутствует разрешенный дорожный знак, указывающий, что последняя упомянутая дорога является основной дорогой, уступить пути к движению на главной дороге.

    (7) Водитель, приближающийся к дорожной развязке, к которой не применяются пункты (4), (5) или (6) настоящего регламента, уступает дорогу движению, приближающемуся к перекрестку справа по другой дороге.

    (8) Водитель, приближающийся к дорожной развязке и намеревающийся на перекрестке повернуть направо, уступает дорогу транспортному средству, приближающемуся по той же дороге с противоположного направления и намеревающемуся проехать прямо через перекресток.

    (9) Водитель, приближающийся к пешеходному переходу, должен уступить дорогу пешеходу на переходе.

    23 Сигналы от водителей

    23. — (1) Каждый раз, когда водитель намеревается замедлить, остановиться или изменить курс, он должен либо подать сигнал рукой в ​​соответствии со следующей таблицей, либо подать сигнал с помощью указателя поворота или стоп-сигнала:

    СИГНАЛЫ ДЛЯ ДРУГИХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ ДОРОГ.

    Предполагаемый план действий

    Подаваемый сигнал

    Я собираюсь сбавить скорость или остановиться.

    Полностью вытяните правую руку и кисть ладонью вниз и медленно перемещайте руку вверх и вниз.

    Я собираюсь повернуть налево.

    В случае транспортного средства, отличного от велосипеда или транспортного средства, запряженного животными, вытяните правую руку и кисть вправо и поверните их против часовой стрелки.

    В случае велосипеда или транспортного средства, запряженного животными, вытяните левую руку и кисть полностью влево ладонью вперед и удерживайте их в горизонтальном положении прямо с левой стороны.

    Собираюсь повернуть направо.

    Вытяните правую руку и кисть полностью вправо ладонью вперед и удерживайте их в горизонтальном положении прямо с правой стороны.

    (2) Каждый раз, когда водитель желает указать стрелку, в каком направлении он хочет двигаться, он должен подать сигнал рукой в ​​соответствии со следующей таблицей или сигнал с помощью указателя направления:

    СИГНАЛЫ ДЛЯ ТОЧЕКОВ.

    Предполагаемый план действий

    Подаваемый сигнал

    Я хочу идти вперед.

    Вытяните предплечье и руку вверх ладонью вперед.

    Я хочу повернуть налево.

    В случае транспортного средства, отличного от велосипеда, направьте правое предплечье и кисть (с вытянутыми пальцами) влево.

    В случае велосипеда или транспортного средства, запряженного животными, вытяните левую руку и кисть полностью влево ладонью вперед и удерживайте их в горизонтальном положении прямо с левой стороны.

    Я хочу повернуть направо.

    Вытяните правую руку и кисть полностью вправо ладонью вперед и удерживайте их в горизонтальном положении прямо с правой стороны.

    (3) Водитель должен подать сигнал заблаговременно перед изменением курса и таким образом, чтобы он был четко виден и ясно понимался теми, для кого он предназначен.

    (4) Водитель не должен подавать одновременно противоречивые сигналы.

    24 Сигналы стрелков

    24. — (1) Каждый раз, когда стрелок дает сигнал, описанный в столбце (1) таблицы к настоящему регламенту, водители и пешеходы должны действовать в соответствии с обязанностями, указанными в столбце (2) этой таблицы напротив сигнал описан в столбце (1).

    (2) Стрелок может использовать белую дубинку при подаче таких сигналов и свистком, чтобы предупредить о приближающемся переходе с одного сигнала на другой.

    СИГНАЛЫ ПУНКТОВ.

    Описание сигнала

    Обязанности водителей и пешеходов

    Стрелок вытягивает правую руку и кисть на всю длину выше плеча.

    Водители и пешеходы, приближающиеся к стрелку спереди, должны останавливаться.

    Стрелок вытягивает левую руку и кисть горизонтально от плеча.

    Водители и пешеходы, приближающиеся к стрелку сзади, должны останавливаться.

    Стрелок вытягивает правую руку и кисть на всю длину выше плеча, и в то же время вытягивает левую руку и кисть горизонтально от плеча.

    Водители и пешеходы, приближающиеся к стрелку спереди или сзади, должны останавливаться.

    Стрелок машет рукой и предплечьем.

    Водители и пешеходы, приближающиеся к стрелочнику спереди или справа или слева, или остановленные или остановленные им, должны двигаться по его указанию.

    Стрелок указывает на определенную полосу движения.

    Водители должны выехать на эту полосу движения.

    (3) Водитель, которому стрелок дал сигнал остановиться на пересечении дорог, на котором предусмотрена стоп-линия, должен сделать это у стоп-линии и обеспечить, чтобы при остановке транспортного средства его передние колеса (или колесо) (или не пересек) стоп-линию.

    25 Реверс

    25. — (1) Перед тем, как начать движение задним ходом, водитель должен убедиться, что он может сделать это, не создавая опасности для других транспортных средств или пешеходов.

    (2) Водитель не должен двигаться задним ходом на главную дорогу с другой дороги или в тех случаях, когда его обзор таков, что поворот задним ходом может создать опасность для других транспортных средств или пешеходов.

    26 правил парковки

    26. — (1) При парковке водитель должен убедиться, что автомобиль —

    ( a ) вряд ли вызовет неудобства, затруднит или создаст опасность для другого движения, или будет препятствовать обзору другого водителя на перекрестке дорог или рядом с ним, на повороте, повороте, на выступе холма или рядом с ним, или для предотвращения другой водитель от дорожного знака;

    ( b ) не будет препятствовать или препятствовать входу или выходу из поста пожарной части или станции скорой помощи;

    ( c ) не будет мешать нормальному потоку трафика;

    ( d ) не будет находиться полностью или частично на пешеходном переходе или ближе тридцати футов от пешеходного перехода или пешеходного света; при условии, что ограничения на парковку, налагаемые настоящим подпунктом, на улице, на которой разрешено движение в любом направлении, применяются только к той стороне улицы, по которой необходимо проезжать транспортный поток, приближающийся к пешеходному переходу или пешеходным огням, и в улица с односторонним движением применяется только к той стороне перекрестка или огней, с которой требуется приближаться к перекрестку или светофорам;

    ( e ) не будет находиться между светофором и дорожной разметкой типа, разрешенного пунктом ( h ) статьи 12 Правил дорожного движения (знаки) 1962 года с поправками, внесенными статьей 3 дорожного движения (знаки ) (Поправки) Положения 1964 г. (
    С.I. № 56 за 1964 год
    );

    ( f ) не будет препятствовать въезду транспортных средств в помещения, за исключением случаев, когда лицо, занимающее помещение, дает согласие;

    ( г ) не будет, если это не уличный служебный транспорт, полностью или частично находиться на специально отведенной стоянке для уличных служебных транспортных средств;

    ( h ) не будет таким образом, чтобы мешать свободному передвижению пешеходов по тротуару, полностью или частично находиться на тротуаре или выступать за тротуар, или (если это не велосипедный цикл) полностью или частично на велосипедной дорожке;

    ( i ) не будет (если это не педальный велосипед или мотоцикл без коляски) находиться на участке проезжей части, который имеет разрешенную непрерывную белую линию (или две разрешенные непрерывные белые линии) по центру.

    (2) Невзирая на параграф (1) этого внутреннего закона, водитель может припарковаться в пределах тридцати футов от пешеходных огней, когда пассажир входит в транспортное средство или выходит из него, или когда транспортное средство используется для погрузки или разгрузки или когда ему уделяется внимание. на СТО.

    (3) Настоящий регламент не распространяется на —

    ( a ) пожарная машина, скорая помощь или транспортное средство, используемое Garda Síochána для выполнения своих обязанностей,

    ( b ) любое транспортное средство, используемое для дорожных или строительных работ, или связанное с телеграфом или телефонной линией, или устранение препятствия для движения.

    27 Демонтаж аварийного или аварийного автомобиля

    27. — (1) Водитель (или другое ответственное лицо) должен как можно скорее убрать с проезжей части транспортное средство, которое из-за поломки, аварии или другого происшествия было припарковано в нарушение настоящих правил или препятствие для движения.

    (2) Водитель (или другое ответственное лицо) должен, если на транспортном средстве требуется наличие устройства заблаговременного предупреждения и с транспортным средством происходит поломка, авария или другой несчастный случай, поместить устройство на дорогу с его отражателем или подсветкой. Поверхность, обращенная к движущемуся потоку, предназначена для предупреждения и находится на таком расстоянии от транспортного средства, чтобы обеспечить надлежащее заблаговременное предупреждение для движения, и убирать устройство с дороги, когда транспортное средство было удалено с проезжей части.

    ЧАСТЬ IV. ЦИКЛ ДВИЖЕНИЯ.

    28 велосипедных дорожек

    28. — (1) Если на участке дороги предусмотрена велосипедная дорожка —

    ( b ) транспортное средство, кроме педального велосипеда, не должно ездить по велосипедной дорожке.

    (2) Невзирая на параграф (1) настоящего регламента, недействительная каретка без механического привода может двигаться по велосипедной дорожке при условии, что она движется в том направлении, в котором должны приводиться циклы педалирования.

    29 Едут двое в ряд

    29. — (1) Велосипедист с педалями не должен, за исключением обгона других велосипедистов с педалями (и только в том случае, если это не создаст опасности для других транспортных средств или пешеходов), ездить с педалями на проезжей части таким образом, чтобы в результате при одновременном движении более двух педальных циклов.

    (2) Велосипедисты, ведущие педали на проезжей части, при обгоне других транспортных средств должны ездить в один ряд.

    ЧАСТЬ V. ЖИВОТНЫЕ НА ДОРОГАХ.

    30 Дежурство водителя при проезде животных

    30. Водитель, встречающий или обгоняющий животное на дороге, должен либо снизить скорость, либо остановить транспортное средство, если об этом попросит (по сигналу или иным образом) лицо, ответственное за животное.

    31 Обязанности погонщика

    31. — (1) Лицо, отвечающее за животное, которое движется по дороге или по дороге, должно предпринять все разумные меры для обеспечения:

    ( a ), что животное не мешает другим транспортным средствам или пешеходам,

    ( b ), что животное не находится на велосипедной дорожке или пешеходной дорожке, за исключением случаев, когда его везут на землю или территорию или обратно, и

    ( c ), что при обгоне животного есть место для безопасного обгона.

    (2) В этой официальной инструкции «ведомый» означает проводимый без поводья или поводка.

    32 лошади, которых следует вести по правой стороне дороги

    32. Лицо, ведущее лошадь по проезжей части, должно, несмотря на любые другие положения настоящих правил, делать это с правой стороны проезжей части.

    33 Обязанности погонщиков в темноте

    33. В часы освещения лицо, отвечающее за животных на дороге, должно иметь при себе, чтобы иметь возможность предупреждать других участников дорожного движения о присутствии животных, лампу белого света, видимую на разумном расстоянии в направлении на на котором движутся животные, и красный свет, видимый на разумном расстоянии в противоположном направлении.

    ЧАСТЬ VI. ОБЯЗАННОСТИ ПЕШЕХОДОВ.

    34 пешеходов, проявляющих заботу

    34. Пешеход должен проявлять осторожность и принимать все разумные меры предосторожности, чтобы не создавать опасности или неудобства для дорожного движения и других пешеходов, и, когда он находится на перекрестке, контролируемом светофорами, должен соблюдать подзаконные акты 13 настоящих нормативных актов до сих пор. это относится к водителю, стоящему перед огнями, у которых нет стоп-линии.

    35 Правила для пешеходов

    35. — (1) За исключением перехода проезжей части, пешеход должен использовать пешеходную дорожку, если она предусмотрена, а если таковая не предусмотрена, держаться как можно ближе к правому краю проезжей части.

    (2) Невзирая на параграф (1) настоящего регламента, каждый человек в группе из двадцати или более человек, идущих по дороге, должен делать это как можно ближе к ее левому краю.

    (3) В часы освещения хотя бы один человек из группы из двадцати и более человек, идущих по дороге, должен иметь при себе фонарь белого света, видимого на разумном расстоянии в направлении, в котором идет группа, и красный свет. виден на разумном расстоянии в обратном направлении.

    (4) В этой официальной инструкции «пешеход» включает человека, который толкает детскую коляску.

    36 пешеходов переходят проезжую часть

    36. — (1) При переходе проезжей части пешеход должен оставаться на проезжей части только столько времени, сколько необходимо.

    (2) На перекрестке дорог, где движение регулируется светофором или стрелком, пешеход должен переходить проезжую часть только в том случае, если движение, идущее в том направлении, в котором пешеход собирается перейти, разрешено (светофором или стрелком) для проезда. продолжать движение и уступать дорогу любому транспортному средству, поворачивающему перед пешеходом.

    (3) В точке дороги, где движение контролирует стрелок, пешеход может переходить проезжую часть только с разрешения стрелка.

    (4) Для целей настоящего постановления каждая проезжая часть с двойной проезжей частью считается отдельной проезжей частью, а если на проезжей части есть транспортное убежище, часть проезжей части с каждой стороны убежища должна быть считается отдельной проезжей частью.

    37 Пешеходные фонари

    37. Пешеход, собирающийся перейти проезжую часть в месте, где предусмотрены пешеходные огни, может сделать это только тогда, когда фонарь переднего пешеходного огня горит зеленым цветом.

    38 Использование переходов «зебра»

    38. — (1) На проезжей части, на которой предусмотрен переход «зебра», пешеход не должен переходить проезжую часть в пределах 50 футов от перехода, за исключением перехода.

    (2) Когда транспортное средство приближается к переходу «зебра», пешеход не должен наступать на этот переход, если его действие может заставить водителя либо резко затормозить, либо свернуть.

    ДАННЫЙ под моей рукой, 3 декабря 1964 года.

    (Подпись) Д. КОСТИГАН,

    Комиссар Garda Síochána.

    Министр местного самоуправления во исполнение полномочий, предоставленных ему
    Раздел 88
    принадлежащий
    Закон о дорожном движении 1961 года
    (№ 24 от 1961 г.) и, выполнив требования пункта (2) статьи 6 этого Закона, настоящим дает согласие на принятие вышеупомянутых подзаконных актов.

    ДАННО за официальной печатью министра местного самоуправления 21 декабря 1964 года.

    НИЛ Т. БЛЭЙНИ,

    Министр местного самоуправления.

    ОБЪЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА.

    Эти официальные правила отменяют Общие официальные правила по контролю за дорожным движением с 1937 по 1959 год.

    Официальное разъяснение 7 предусматривает, что дорожный знак, содержащий отмененную черную стрелку, должен указывать, что движение не должно продолжаться в направлении, указанном стрелкой, а дорожный знак, содержащий только черную стрелку, должен указывать, что движение должно идти только в направлении, указанном стрелкой. стрела.

    Официальное разъяснение 8 предусматривает, что дорожный знак с изогнутой черной стрелкой, помещенный на въезде на проезжую часть с двусторонним движением, должен указывать на то, что приближающийся транспорт должен двигаться по левой проезжей части дороги с двусторонним движением.

    Официальное разъяснение 9 предусматривает, что непрерывная белая линия по центру проезжей части должна указывать на то, что движение транспорта должно держаться слева от линии.

    Официальное разъяснение 10 предусматривает, что прерывистая белая линия по центру проезжей части должна указывать на то, что движение транспорта должно держаться слева от такой линии, если только ее нельзя безопасно пересечь.

    Официальное разъяснение 11 предусматривает, что:

    ( a ) две непрерывные белые линии по центру проезжей части должны указывать на то, что движение должно держаться слева от этих линий, и

    ( b ) непрерывная белая линия и прерывистая белая линия вдоль центра проезжей части должны указывать на то, что движение, имеющее непрерывную белую линию, ближайшую справа от нее, должно держаться слева от линий, а движение, имеющее ближайшую прерывистую белую линию его правая сторона должна держаться слева от линий, если они не могут быть безопасно пересечены.

    Официальное разъяснение 13 устанавливает курс, по которому следует движение в местах, контролируемых светофором.

    Официальное постановление 14 предусматривает, что на железнодорожном переезде сигнал, состоящий из двух красных огней, мигающих поочередно со словом «стоп» на каждом огне, должен указывать на то, что водитель или пешеход не должны, пока мигают красные огни, за пределы проезжей части. стоп-линия или барьер, или, если такая линия или барьер не предусмотрен, за пределами сигнала.

    Официальное разъяснение 15 запрещает движение транспортных средств, кроме детских колясок или инвалидных колясок с ручным управлением, по тротуарам.

    Официальное разъяснение 17 предусматривает, что водитель должен двигаться как можно ближе к левому краю проезжей части, что позволит транспортным средствам безопасно проезжать и обгонять его справа от него, и запрещает движение с одной полосы движения на другую без уважительной причины и без уступки права. пути движения по другой полосе.

    Официальное разъяснение 18 предусматривает, что водитель не должен двигаться со скоростью, превышающей ту, которая позволяет ему остановиться на расстоянии, которое он может видеть, чтобы быть свободным.

    Официальное разъяснение 19 устанавливает правила, которым должны следовать водители при обгоне.

    Официальное разъяснение 20 устанавливает правила, которым должен следовать водитель, приближающийся к дорожной развязке.

    Официальное разъяснение 22 устанавливает правила в отношении —

    ( a ) запуск автомобилей из неподвижного положения.

    ( b ) уступка права проезда транспортным средствам, поворачивающим или пересекающим дорогу, и пешеходам, переходящим на перекрестках дорог,

    ( c ) уступка права проезда транспортным средствам на дорогах общего пользования транспортными средствами, прибывающими из мест, не являющихся дорогами общего пользования,

    ( d ) остановка транспортных средств на стоп-линии или на знаке остановки, если стоп-линия не предусмотрена, чтобы уступить дорогу движению перед выездом на главную дорогу,

    ( e ) уступка права проезда перед выездом на главную дорогу с дороги, на которой установлен знак «Уступка полосы проезда»,

    ( f ) уступка права проезда перед выездом на главную дорогу, в отношении которой нет разрешенного знака, указывающего, что это главная дорога,

    ( g ) уступка права проезда транспортным средствам, приближающимся справа, перед выездом на дорогу, которая не является основной дорогой,

    ( h ) уступка права проезда автомобилем, намеревающимся повернуть направо на перекрестке, транспортному средству, приближающемуся с противоположного направления и намеревающемуся проехать прямо через перекресток, и

    ( и ) уступка права проезда пешеходу, находящемуся на пешеходном переходе.

    Официальное разъяснение 23 указывает, что водители должны подавать сигналы другим участникам дорожного движения и стрелкам.

    Правилами 24 предусмотрено, что водители и пешеходы должны подчиняться сигналам стрелков. При получении сигнала об остановке на дорожной развязке водитель должен остановиться за стоп-линией, если стоп-линия предусмотрена.

    Официальное разъяснение 25 устанавливает курс, которым должны следовать водители при движении задним ходом.

    Официальное разъяснение 26–

    ( a ) предписывает правила в отношении парковки транспортных средств, а

    ( b ) полностью запрещает парковку транспортных средств в определенных местах.

    Официальное разъяснение 27 предусматривает, что в случае транспортного средства, которое должно иметь устройство предварительного оповещения, это устройство в случае поломки, аварии или другого происшествия, произошедшего с транспортным средством, должно быть размещено на проезжей части таким образом, чтобы обеспечить надлежащую заблаговременное предупреждение о движении.

    Официальное разъяснение 29 устанавливает правила, которым должны следовать велосипедисты.

    Официальное разъяснение 30 предусматривает, что водитель транспортного средства, встречающего или проезжающего животное по дороге, должен либо снизить скорость, либо остановить транспортное средство по требованию лица, отвечающего за животное.

    Официальное разъяснение 31 устанавливает правила, которым должны следовать лица, отвечающие за то, что животных ведут по дороге или по дороге без повода или другого поводка.

    Официальное разъяснение 32 предусматривает, что лицо, ведущее лошадь по проезжей части, должно делать это с правой стороны проезжей части.

    Официальное разъяснение 33 предусматривает, что лицо, отвечающее за животных, несет фонарь по дороге в часы освещения.

    Официальное разъяснение 34 предусматривает, что пешеход должен проявлять осторожность, чтобы не создавать опасности или неудобства для других транспортных средств или пешеходов.

    Официальное разъяснение 35 предусматривает, что —

    ( a ) человек должен идти по пешеходной дорожке и там, где нет пешеходной дорожки, как можно ближе к правому краю проезжей части, и

    ( b ) группа из двадцати человек или более, идущих по проезжей части, должна делать это как можно ближе к левому краю, и в часы освещения по крайней мере один человек из группы должен нести фонарь, показывающий белый свет в направление, в котором идет группа, и красный свет в противоположном направлении.

    Официальное разъяснение 36 устанавливает правила, которым должны следовать пешеходы при переходе проезжей части, и предусматривает, что они должны действовать в соответствии с сигналами светофора или стрелков в местах, где движение контролируется.

    Официальное разъяснение 37 предусматривает, что пешеход не должен переходить проезжую часть при пешеходных огнях, если обращенный к нему фонарь не горит зеленым.

    Официальное разъяснение 38 предусматривает, что пешеход —

    ( a ) не должны пересекать проезжую часть в пределах 50 футов от перекрестка «зебра», за исключением перехода, и

    ( b ) не должен наступать на перекресток «зебра», если его действие может привести к внезапному торможению или повороту водителя приближающегося транспортного средства.

    Мои права — Руководство водителя

    Во всех примерах красная машина B уступает дорогу.

    Что такое «Дать путь»?

    «уступить дорогу другому транспортному средству или пешеходу» означает:

    (a) если это транспортное средство или пешеход остановлены — вы должны оставаться на месте до тех пор, пока не станет безопасным движение.
    (б) в любом другом случае — снизить скорость и, при необходимости, остановиться, чтобы избежать столкновения.

    Пропуск на пешеходных переходах и детских переходах

    На пешеходном переходе вы должны:

    • уступить дорогу любому пешеходу или велосипедисту (ребенку или взрослому) на переходе или въезжающем на него.

    На детском переходе (Пример 17) вы должны:

    • остановиться, оставаться на месте и уступить дорогу любому пешеходу или велосипедисту (ребенку или взрослому), который находится на переходе или въезжает на него.
    • , если есть разделение. полосы, оставайтесь на месте и уступите дорогу, если пешеход находится на вашей стороне от разделительной полосы.

    На обоих типах переходов вы должны:

    • двигаться со скоростью, которая позволит вам в случае необходимости остановиться
    • не обгонять автомобиль, который замедляется или остановился, чтобы уступить дорогу пешеходам или велосипедистам (Пример 15). см. Также переходы
    Проходить автобусы

    Находясь в населенных пунктах, вы должны уступить дорогу любому автобусу, имеющему знак «уступить дорогу автобусам», если автобус указывает на выезд с обочины.

    На многополосной дороге это относится только к левой полосе движения. Если левая полоса является велосипедной полосой или если на ней есть препятствия (например, припаркованный автомобиль), водители, находящиеся на полосе рядом с левой полосой движения, также должны уступить дорогу.

    Водитель автобуса должен проявлять должную осторожность и выезжать только в том случае, если это безопасно.

    Пропуск поездов и трамваев

    Вы должны уступить дорогу всем поездам и трамваям, идущим или приближающимся с любого направления на железнодорожных переездах. Вы должны остановиться и уступить дорогу пешеходам между краем дороги и остановившимся трамваем.
    см. Здесь

    Знаки уступки дороги и остановки

    На перекрестке, если вы стоите перед знаком / линией «Стоп» или знаком / линией уступки, вы должны уступить дорогу транспортному средству, движущемуся с любого другого направления (Примеры 18 и 19) , кроме :

    • , если вы едете прямо, к встречному транспортному средству, поворачивающему направо, если знак / линия «Стоп» или знак / линия уступки применяется к другому транспортному средству
    • к транспортному средству, поворачивающему налево с использованием полоса скольжения (Пример 20)
    • к автомобилю, совершающему разворот.

    Если на перекрестке повернуть налево или направо, вы также должны уступить дорогу любому пешеходу, переходящему дорогу, на которую вы въезжаете.
    (Пример 23).

    Если вы двигаетесь прямо и пешеход намеревается перейти дорогу, вы должны двигаться с должной осторожностью и вниманием и, при необходимости, принимать меры, чтобы избежать столкновения.

    Вы также должны уступить дорогу любому транспортному средству или пешеходу на или возле знака / линии «Стоп» или знака / линии уступить дорогу в любом другом месте.

    Знаки «стоп» и «уступить дорогу» более подробно описаны в разделе «Дорожные знаки». см. Здесь

    Важно отметить, что если вы приближаетесь к знаку / линии уступить дорогу и нет опасности столкновения с другим транспортным средством или пешеходом или велосипедистом, переходящим дорогу, вам не нужно останавливаться у знака уступить дорогу / line, прежде чем продолжить, но вы должны снизить скорость и приготовиться к остановке, если это станет необходимым.

    Уступка при повороте налево с полосы скольжения

    Вы должны уступить дорогу любому пешеходу или велосипедисту, едущему или выезжающему на полосу скольжения, а также любому транспортному средству, приближающемуся справа от вас, включая встречный автомобиль, который повернул направо на перекрестке ( Пример 20).

    Раздвижная полоса — это участок дороги для автомобилей, поворачивающих налево, который в какой-то момент отделен нарисованным островком или островком безопасности.

    Пропуск на Т-образных перекрестках

    Т-образный перекресток — это место пересечения двух дорог; один, который продолжается, и один, который прекращается. На большинстве перекрестков одна дорога физически заканчивается, и важно понимать, какая дорога является «конечной», а какая «продолжающейся» дорогой:

    • , если нет дорожной разметки или знаков, указывающих на иное, конечная дорога является конечной дорогой. «ствол» буквы «Т» (Пример 21)
    • при наличии дорожной разметки или знаков, указывающих иное, конечной дорогой может быть любая из дорог, которые встречаются на Т-образном перекрестке.Это модифицированное Т-образное пересечение (Пример 22).

    Если вы находитесь на конечной дороге, вы должны уступить дорогу всем транспортным средствам, приближающимся с любого направления на продолжающейся дороге, а также любому пешеходу на, близлежащей или пересекающей продолжающуюся дорогу.

    В примерах 23 и 24 показано, как транспортное средство уступает дорогу при приближении к перекрестку, где конечная дорога является «стволом» буквы «Т», и на нем нет светофоров, дорожной разметки или знаков.

    Примеры 25 и 26 показывают, что при повороте направо с продолжающейся дороги вы также должны уступить дорогу любому приближающемуся транспортному средству, включая любое транспортное средство, поворачивающее налево на конечную дорогу.

    Вы также должны уступить дорогу любому пешеходу или велосипедисту, переходящему дорогу, на которую вы въезжаете.

    Пропуск на перекрестке Y

    На перекрестке Y вы должны уступить дорогу направо, если нет знаков и дорожной разметки, указывающих на иное.

    Пропуск встречным движением при повороте направо

    Перед поворотом направо вы должны уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся с противоположной стороны к вам, включая автомобили, поворачивающие налево (Примеры 28 и 29), но не если они поворачивают налево со скользящей полосы (Пример 20).Если вы едете по продолжающейся дороге на измененном Т-образном перекрестке и намереваетесь повернуть на конечную дорогу, вы «поворачиваете направо» и должны уступить дорогу (Пример 27) встречным машинам на продолжающейся дороге. Также необходимо подать сигнал правого поворота.

    Движение пешеходов при повороте

    Если вы поворачиваете на перекрестке, вы должны уступить дорогу любому пешеходу, переходящему дорогу, на которую вы поворачиваете (Примеры 30 и 31). Вы также должны уступить дорогу пешеходу или велосипедисту, который въезжает или пересекает скользящую полосу, если вы поворачиваете налево на скользящей полосе.

    Пропуск при выезде с парковочного места

    При выходе с парковочного места на краю дороги или съезде с обочины вы должны уступить дорогу любым транспортным средствам, в том числе мотоциклам и велосипедам, движущимся по дороге. Вы также должны подать сигнал смены направления движения в течение не менее пяти секунд, чтобы предупредить других участников дорожного движения.

    В примере 27 показан водитель, желающий выехать на конечную дорогу с продолжающейся дороги на модифицированном Т-образном перекрестке. Даже если дорога прямо впереди, вы должны подать сигнал и уступить дорогу всем другим участникам дорожного движения на продолжающейся дороге.Автомобиль A постоянно находится на продолжающейся дороге. Автомобиль B выезжает с продолжающейся дороги, чтобы выехать на конечную дорогу. Транспортное средство B должно уступить дорогу транспортному средству A, потому что оно поворачивает на встречу встречной машине.

    Уступая дорогу при развороте

    Вы должны уступить дорогу всем транспортным средствам и пешеходам при развороте и трехточечном повороте.
    см. Здесь

    Уступая дорогу при повороте или развороте на изломе средней полосы

    Вы должны уступить дорогу любым транспортным средствам на проезжей части разделенной дороги, на которую вы въезжаете через излом в средней полосе (Пример 36).Срединная полоса может быть узкой, покрытой травой полосой или достаточно широкой, чтобы потребовалась короткая «перекрестная» дорога (Пример 37).

    Вы также должны уступить дорогу любому приближающемуся транспортному средству, которое уже находится в разрыве средней полосы и ожидает поворота.

    Пропуск вправо на перекрестках без огней, знаков или дорожной разметки

    Вы должны уступить дорогу любому транспортному средству, включая велосипеды, приближающемуся справа на перекрестке, не контролируемом знаками или светофорами, а не Т-образном перекрестке.Это известно как правило «уступить дорогу вправо» (примеры 32, 33, 34 и 35).

    На перекрестках без светофоров, дорожных знаков или дорожной разметки, которые не являются Т-образными перекрестками, вы должны уступить дорогу любому транспортному средству, приближающемуся справа от вас. Это известно как правило «уступи дорогу направо».

    Это выделено в примерах 32, 33, 34 и 35.

    Не имеет значения, поворачивает ли одно транспортное средство, а другое едет прямо, на перекрестке, не контролируемом знаками или светофором, это не Т. -пересечение, надо уступить дорогу направо.

    Уступая дорогу при слиянии линий движения

    Если вы находитесь на дороге, где движение сливается из двух линий в одну, вы должны уступить дорогу транспортному средству слева или справа, если какая-либо часть этого транспортного средства находится впереди вашего автомобиля. Это называется Zip Merge (Пример 38).

    Zip Merge не применяется, если полосы движения обозначены между транспортными средствами и одна полоса заканчивается (Пример 39), например, в конце полосы обгона или при выезде на автостраду.

    Уступка при смене полосы движения

    Если вы едете по многополосной дороге и хотите перейти на другую полосу движения, справа или слева, вы должны сначала проверить, безопасно ли сменить полосу движения, дать сигнал смены направления четко и достаточно продолжительный, чтобы предупредить других участников дорожного движения и уступить дорогу движению по другой полосе (примеры 39 и 40).Это также относится к велосипедным полосам и там, где дорога достаточно широка для двух полос движения, но на дороге нет полос (Пример 41).

    Пропуск при въезде или выезде из зоны, связанной с дорогой

    При въезде или выезде из зоны, связанной с дорогой (например, подъездной дорожки или автостоянки — см. Глоссарий) или прилегающей территории, вы должны уступить дорогу всем транспортным средствам, велосипеды и пешеходы на дороге, пешеходной дорожке или в зоне, связанной с дорогой (Примеры 42 и 43).

    Предоставление проезда автомобилям скорой помощи

    Вы должны уступить дорогу полицейскому автомобилю или машине скорой помощи с сигнальной сиреной, которая звучит или светится красным и / или синим мигающим светом, чтобы обеспечить свободный и непрерывный проезд.

    Пропуск на перекрестке с круговым движением

    Вы должны уступить дорогу любым транспортным средствам, уже находящимся на круговом перекрестке. Не забывайте следить за велосипедистами на кольцевых развязках. В следующем разделе более подробно описывается, как проезжать однополосные и многополосные кольцевые развязки.

    Преимущества кругового движения | WSDOT

    Повышение безопасности

    Исследования показали, что круги с круговым движением безопаснее, чем традиционные знаки остановки или перекрестки, контролируемые сигналом.

    Круговые перекрестки снизили количество ДТП на 75 процентов на перекрестках, где знаки остановки или сигналы ранее использовались для управления движением, согласно исследованию Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).Исследования IIHS и Федерального управления шоссейных дорог показали, что количество круговых перекрестков обычно составляет:

    • Общее количество столкновений снизилось на 37%
    • Снижение количества ДТП на 75%
    • Снижение смертности в ДТП на 90%
    • Снижение на 40% количества наездов с пешеходами

    Есть несколько причин, по которым круги с круговым движением помогают снизить вероятность и серьезность столкновений:

    • Низкая скорость движения — Водители должны снизить скорость и уступить дорогу транспортному потоку перед въездом на кольцевой перекресток.Скорость на кольцевой развязке обычно составляет от 15 до 20 миль в час. Немногочисленные столкновения, которые происходят на круговых перекрестках, обычно незначительны и вызывают мало травм, поскольку происходят на таких низких скоростях.
    • Нет света, чтобы обогнать — Круговые перекрестки созданы для обеспечения непрерывного кругового движения транспорта. Водителям нужно только уступить дорогу транспортному потоку перед въездом на кольцевой перекресток; если движение на кольцевой развязке отсутствует, водители не обязаны останавливаться. Поскольку транспорт постоянно проходит через перекресток, у водителей нет стимула увеличивать скорость, чтобы попытаться «обогнать свет», как на традиционном перекрестке.
    • Одностороннее движение — Дороги, выезжающие на перекресток с круговым движением, имеют плавные изгибы, чтобы направлять водителей на перекресток и помогать им объезжать перекресток против часовой стрелки. Криволинейные дороги и одностороннее движение по кольцевой развязке исключают возможность столкновения с Т-образной костью и лобового столкновения.

    Хотите узнать больше? Посмотрите видео о том, как круги с круговым движением повышают безопасность.

    Уменьшить задержку, улучшить транспортный поток

    Вопреки мнению многих людей, на перекрестках движение с круговым движением движется быстрее и с меньшими заторами на приближающихся дорогах.Круговые перекрестки способствуют непрерывному движению транспорта. В отличие от перекрестков со светофорами, водителям не нужно ждать зеленого светофора на кольцевой развязке, чтобы проехать через перекресток. Движение не требуется для остановки — нужно только уступить дорогу, поэтому перекресток может выдержать больше трафика за то же время.

    Исследования, проведенные Университетом штата Канзас, позволили измерить транспортный поток на перекрестках до и после перехода на перекрестки с круговым движением. В каждом случае установка объезда привела к сокращению задержек на 20 процентов.Дополнительные исследования перекрестков, проведенные IIHS в трех штатах, включая Вашингтон, показали, что движение с круговым движением способствовало сокращению задержек на 89% и остановок транспортных средств на 56%.

    Менее дорого

    Разница в стоимости строительства кольцевой развязки и светофора сопоставима. В тех случаях, когда учитываются долгосрочные затраты, круговое движение исключает затраты на оборудование, техническое обслуживание и электроэнергию, связанные с сигналами светофора, которые могут стоить от 5000 до 10 000 долларов в год.

    Круговые перекрестки также более эффективны при отключениях электроэнергии. В отличие от традиционных сигнальных перекрестков, которые должны рассматриваться как остановка для четырех сторон или требовать, чтобы полиция направляла движение, перекрестки с круговым движением продолжают работать как обычно.

    Меньше места

    Для кольцевой развязки может потребоваться больше собственности в пределах фактического перекрестка, но часто она занимает меньше места на улицах, приближающихся к кольцевой. Поскольку круги с круговым движением могут обрабатывать большие объемы трафика более эффективно, чем сигналы, когда водителям может потребоваться выстроиться в очередь, чтобы дождаться зеленого светофора, для движения с круговым движением обычно требуется меньше полос для приближения к перекрестку.

    Хорошие места для кольцевых развязок

    Круговые перекрестки безопасны и эффективны, но они не являются идеальным решением для каждого перекрестка. При принятии решения о строительстве кольцевой развязки на конкретном перекрестке мы учитываем несколько факторов. Инженеры учитывают эти характеристики при выборе лучшего решения для конкретного перекрестка:

    • История сбоев — анализируются данные о количестве и типе сбоев, скорости и других факторах, способствовавших этому.
    • Операция на перекрестке — уровень текущей и прогнозируемой задержки движения, а также резервные копии на каждом участке перекрестка.
    • Типы транспортных средств, использующих перекресток — мы рассмотрим различные виды транспортных средств, которые используют перекресток. Это особенно важно на перекрестках, на которых часто проезжают большие грузовики.
    • Стоимость — сюда входят социальные издержки от несчастных случаев, требования в отношении полосы отчуждения (покупка земли) и потребности в долгосрочном техническом обслуживании.

    Перекрестки на мотоцикле

    Перекрестки представляют опасность, особенно для мотоциклистов. Поскольку мотоциклы могут двигаться быстро и меньше других транспортных средств, другим участникам дорожного движения может быть трудно их увидеть, пока не станет слишком поздно. На перекрестках вы должны внимательно следить за тем, что происходит вокруг вас, и следить за тем, чтобы другие водители видели вас.

    К разным перекресткам применяются разные правила: убедитесь, что вы знаете правила, особенно о том, кто имеет приоритет, для использования

    • Т-образных перекрестков (где второстепенная дорога соединяется с основной дорогой)
    • Y-образные перекрестки (где второстепенная дорога соединяется с главной дорогой под углом)
    • перекрестки со сдвигом (где дороги соединяются слева и справа, так что путь от одной боковой дороги к другой не является прямой линией)
    • перекресток
    • круговых перекрестков.

    Если вы не уверены в правилах, взгляните на «Официальное руководство DVSA по верховой езде — основные навыки» и «Официальный дорожный кодекс».

    Процедура наблюдения — сигнала — маневра

    Всегда используйте программу OSM / PSL на стыках.

    • Наблюдение : смотрите в зеркала и все вокруг, чтобы знать о дорожной обстановке.
    • Сигнал : четкий и своевременный сигнал.
    • Маневр : используйте программу PSL
      P Установите свой мотоцикл правильно и своевременно.
      S peed: при необходимости отрегулируйте.
      L шт. Для прочего трафика.

    Непосредственно перед тем, как совершить маневр, используйте проверку «спасателя»: это быстрая проверка через плечо в слепую зону, чтобы убедиться, что ничего неожиданного не происходит, прежде чем вы продолжите свой маневр.

    Поворот налево

    Когда вы поворачиваете налево, используйте программу OSM / PSL при приближении к перекрестку. Держитесь левой стороны дороги. Сбавьте скорость и выберите правильную передачу.

    Остерегайтесь

    • транспортных средств, припаркованных или припаркованных прямо перед левым перекрестком или припаркованных за углом
    • транспортных средств, приближающихся на обочине дороги
    • пешеходов, уже переходящих дорогу — они имеют приоритет
    • едущих велосипедистов слева — быстро оглянитесь через левое плечо
    • рыхлое или скользкое дорожное покрытие
    • участники дорожного движения на велосипедной или автобусной полосе, если вы пересекаете ее при повороте.

    Поворот направо

    Когда вы поворачиваете направо, используйте программу OSM / PSL при приближении к перекрестку.Двигайтесь как можно ближе к центру дороги, чтобы машины могли проезжать слева от вас, если есть место. Незадолго до поворота бросьте «спасительный» взгляд через правое плечо.

    Остерегайтесь

    • встречных транспортных средств, особенно других мотоциклов и велосипедов
    • автомобилей, обгоняющих встречный поток
    • транспортных средств, ожидающих выхода с второстепенной дороги
    • пешеходов, уже переходящих дорогу — у них есть приоритет
    • все, что может вас остановить безопасно выехать на второстепенную дорогу, оставив вас на противоположной стороне дороги.

    Помните, что другие участники дорожного движения могут использовать другое положение на дороге по сравнению с вами, особенно

    • водители больших транспортных средств, которым может потребоваться перейти через дорогу, чтобы они могли повернуть свое транспортное средство, например, двигаясь налево перед поворотом направо
    • уязвимых участников дорожного движения, таких как велосипедисты и всадники, которые могут дать сигнал повернуть направо на перекрестке или кольцевой развязке, но в целях безопасности остаются на левой стороне дороги.

    Выезд на дорогу

    Если вы выезжаете на дорогу от перекрестка, вам нужно будет оценить скорость и расстояние любого транспортного средства на дороге.

    Возможно, вы не сможете увидеть большую часть дороги, пока не доберетесь до перекрестка. Затем вам нужно будет внимательно посмотреть, помня, что ваш обзор может быть заблокирован зданиями, живой изгородью, поворотами, другими транспортными средствами или погодными условиями.

    Выйдите только тогда, когда сможете безопасно выехать на дорогу: возможно, вам придется подождать некоторое время для подходящего промежутка.

    Если вы пересекаете дорогу приближающегося транспорта, чтобы повернуть направо на главную дорогу, вам нужно подождать, пока не появится перерыв как в встречном, так и в транспортном потоке, к которому вы присоединяетесь.

    Когда вы вышли

    • , убедитесь, что вы отключили сигнал
    • Проверьте скорость и положение других транспортных средств
    • Ускорьтесь, чтобы ваша скорость соответствовала дороге и условиям
    • Соблюдайте безопасное расстояние от автомобиль впереди.

    Дорожные знаки в Германии

    Дорожные знаки в Германии — Что означают дорожные знаки в Германии?

    Если вы впервые едете в Германию, вам следует выучить дорожные знаки перед тем, как отправиться в путь…

    Если вы впервые едете в Германию, то она не сильно отличается от большей части континентальной Европы, как и дорожные знаки Германии.Тем не менее, всегда разумно нанести удар перед выездом на дорогу, чтобы убедиться, что вы знаете свою автомагистраль по знаку автобана в Германии. В то время как в Германии есть несколько участков с неограниченным ограничением скорости, оставшимися на сети автобанов, ограничения скорости применяются для большинства дорог, поэтому разумно знать ограничения скорости и другие дорожные знаки и их значение в Германии. Если вы арендуете автомобиль в Германии или едете на собственном автомобиле, обратите внимание на дорожные знаки в Германии, чтобы ваше путешествие было безопасным.

    Предупреждающие дорожные знаки в Германии

    Предупреждающие знаки в Германии часто красного или желтого цвета, чтобы сообщить о потенциальной опасности. Вам следует обратить внимание на все предупреждающие знаки в Германии, поскольку они предназначены для предупреждения вас о возможных опасностях.

    Информационные дорожные знаки в Германии

    Информационные знаки в Германии являются наиболее часто используемыми дорожными знаками в Германии и обычно используются на дорогах любого типа, чтобы предоставить участникам дорожного движения общую информацию о дороге, которую они используют, и о дороге впереди.

    и nbsp

    Обязательные дорожные знаки в Германии

    Обязательные дорожные знаки в Германии используются там, где от вас требуется выполнение определенной задачи, они не являются предложениями, информационными или рекомендательными знаками, их необходимо соблюдать и, как таковые, возможно, являются наиболее важными дорожными знаками в Германии, которые вам необходимо знать.

    & nbsp

    & nbsp

    Знаки приоритета в Германии

    Дорожные знаки приоритета в Германии предназначены для указания того, кто имеет приоритет на перекрестке / дороге впереди.Если вы едете в стране, где вы едете по другую сторону дороги, приоритеты, скорее всего, будут противоположными тем, с которыми вы знакомы, заметным отличием является круговое движение.

    и nbsp

    Запрещающие дорожные знаки в Германии

    Запрещающие дорожные знаки в Германии используются на всех типах дорог в Германии, часто для ограничения определенных типов транспортных средств и определенных маневров, таких как запрещение разворотов или установка максимальной скорости.

    типов дорожных развязок в Великобритании

    Чтобы пройти тест, ваш экзаменатор по вождению попытается использовать различные дорожные системы, чтобы оценить, как вы справляетесь с такими ситуациями.Подавляющее большинство этих тестов будут проводиться в виде перекрестков, поэтому важно убедиться, что вы знаете правильный и безопасный способ борьбы со всеми типами дорожных развязок. Это позволит убедиться, что вы должным образом подготовлены к экзамену по вождению, и даст вам все необходимое для безопасного движения вперед.

    В этой статье мы рассмотрим все, что вам нужно знать о Т-образных развязках и перекрестках, в том числе о том, где вам нужно позиционировать себя на дороге и кто имеет приоритет в определенных сценариях.

    Т-образные переходы

    Сначала идет Т-образный перекресток. Названные в честь того факта, что они имеют форму буквы T, это перекрестки, на которых дорога, по которой вы идете, подходит к концу, и вам нужно повернуть налево или направо.

    Важно осторожно подходить к Т-образному перекрестку, выполняя процедуру определения скорости зеркального отражения сигнала (MSPSL), когда вы подходите к перекрестку. Приоритет здесь отдается трафику, который движется перпендикулярно вам в верхней части T, поэтому вам нужно проверять перед собой, насколько загружена дорога.

    Необязательно всегда полностью останавливаться на Т-образном перекрестке (если, конечно, нет знака СТОП), так как если дорога свободна, вы можете осторожно выехать на новую дорогу, не останавливаясь. Не забывайте всегда уступать дорогу потоку машин на дороге, к которой вы приближаетесь.

    На некоторых Т-образных перекрестках, где сложно увидеть встречный транспорт, может потребоваться «подглядывать и выползать» из перекрестка, чтобы вы могли правильно определить, безопасно ли выехать из перекрестка. Здесь вы можете использовать сцепление, чтобы сбежать, и тщательно проверьте, чтобы берег был чистым.

    Перекресток

    На экзамене по вождению почти наверняка появится перекресток, поэтому вам необходимо заранее хорошо потренироваться в использовании этих систем дорожного движения.

    На перекрестке три дороги встречаются на одной развязке. Приоритет здесь отдается главной дороге, с которой соединяются две боковые дороги. Если эта дорога свободна, следует соблюдать осторожность, так как автомобили будут выезжать с противоположной дороги, и в этом случае необходимо соблюдать некоторую форму приоритета.

    Как подъехать к перекрестку

    Если вы едете по главной дороге и приближается перекресток, вероятно, вы увидите такой знак:

    Этот знак предупреждает вас о том, что на дорогу будет выезжать транспорт, поэтому будьте бдительны. Когда вы наблюдаете за перекрестком, убедитесь, что вы используете процедуру определения скорости положения сигнала зеркала (MSPSL). Когда вы едете по главной дороге, у вас есть приоритет, но вам все равно нужно быть осторожным с движущимися потоками, так как нетерпеливые водители могут уехать впереди вас.

    Если вы собираетесь использовать перекресток, чтобы свернуть с главной дороги на одну из прилегающих дорог, соблюдайте ту же осторожность и подход, что и на Т-образном перекрестке, следя за движением, которое также может поворачиваться в и в стороне от главной дороги.

    Соблюдайте особую осторожность, если вы поворачиваете направо на перекрестке, обратите внимание на движение машин, идущих в противоположном направлении, которое одновременно является встречным и может поворачивать направо на дорогу, которая находится слева от вас.Наблюдайте за дорожной разметкой и положением других водителей, чтобы определить, где вам следует расположиться.

    Где позиционировать себя при приближении к перекрестку

    Что касается позиционирования, вы можете выбрать один из двух вариантов при повороте направо на перекрестке: из положения вне игры в положение вне игры или из ближнего в ближний. Ближайшая сторона относится к краю вашего автомобиля, который является ближайшим к бордюру, а офсайд — это ваша сторона как водителя.

    Офсайд в офсайд

    Это наиболее безопасное положение при повороте направо на перекрестке, поскольку оно позволяет водителям с обеих сторон дороги видеть встречный транспорт, поскольку вы будете перемещаться вокруг автомобиля, чтобы можно было наблюдать, есть ли за ним другие автомобили (а также они могут видеть, что позади вас).Когда есть движение, всегда следите за тем, чтобы машины на другой стороне дороги могли повернуть направо.

    От ближней к ближней стороне

    Метод «ближняя-ближняя» менее безопасен, чем описанный выше метод, однако водители часто практикуют его. Причина, по которой это небезопасно, заключается в том, что вы не можете видеть встречный транспорт, поскольку автомобиль, ожидающий поворота впереди, блокирует вам обзор. Эта ситуация особенно опасна при повороте большого транспортного средства (например, грузовика).Использование этой техники может подвергнуть риску велосипедистов и мотоциклистов, так как их трудно увидеть при использовании метода ближней и ближней стороны.

    На картинке ниже левое изображение показывает метод офсайда в офсайд, а правое изображение показывает ближнюю сторону к ближней стороне.

    Как решить, какую позицию занять на перекрестке

    Решение о том, где расположиться при повороте направо на перекрестке, должно приниматься с учетом дорожной разметки и водителя, идущего впереди вас.Убедитесь, что вы смотрите в глаза водителю перед вами при приближении к правому повороту, чтобы помочь вам принять решение о местоположении. На некоторых перекрестках будет дорожная разметка, которая поможет вам занять правильное положение. Всегда приближайтесь с осторожностью и снижайте скорость на случай, если водитель решит повернуть до того, как вы запланировали остановиться.

    Выход на перекресток

    Когда вы выезжаете на главную дорогу на перекрестке с боковой дорогой, вы можете практиковать такой же подход, как и на Т-образном перекрестке, если дорога напротив вас свободна от движения.При приближении к любому перекрестку всегда не забывайте выполнять процедуру определения скорости положения сигнала зеркала (MSPSL).

    Где позиционировать себя, выходя на перекресток

    Чаще всего на перекрестках есть дорожная разметка, указывающая, где вам нужно расположиться, если вы поворачиваете налево, направо или прямо, однако имейте в виду, что иногда дорожная разметка может отсутствовать.

    Обычно, если вам нужно повернуть налево или вы едете прямо, вам нужно будет находиться в левой полосе движения или, если полоса только одна, оставаться в обычном положении для вождения на дороге.Иногда может быть безопаснее оказаться в правой полосе, чтобы идти прямо на перекрестке — в этом случае следует иметь дорожную разметку, указывающую на это.

    Кто имеет приоритет при выходе на перекресток?

    Как уже упоминалось, встречный транспортный поток на главной дороге, к которой вы выезжаете, имеет приоритет на перекрестке, поэтому вам нужно уступить дорогу. Однако есть и другие приоритеты, которые следует учитывать, поскольку транспортный поток присоединяется к дороге с противоположной стороны.

    На перекрестке выезжает налево или прямо

    Если вы поворачиваете налево на перекрестке или идете прямо, приоритет будет ваш, а не кто-либо на противоположной стороне дороги, который поворачивает направо (то есть ваш левый поворот).Несмотря на то, что приоритет принадлежит вам, это не всегда может быть отдано вам, поэтому убедитесь, что вы всегда наблюдаете за действиями других водителей на случай, если они вас перережут.

    Выход справа на перекрестке

    В сценарии, когда вы выходите вправо, а водитель на противоположной стороне дороги также выезжает вправо, ни один из водителей не имеет приоритета в этой ситуации. Здесь необходимо смотреть в глаза водителю напротив, чтобы решить, кто поедет первым. Проверьте положение на дороге, так как в некоторых случаях может оказаться возможным выйти одновременно и из ближней стороны, и из ближней стороны.Эту технику следует применять только тогда, когда вы хорошо водите машину и хорошо тренируетесь при выходе из строя.

    Перекресток без опознавательных знаков

    Некоторые перекрестки не помечены, вы, скорее всего, найдете их в сельской местности или в тихой жилой зоне. Будьте особенно осторожны на немаркированных перекрестках, так как здесь ни одна дорога не имеет приоритета над другой. Подойдите к нему осторожно, убедитесь, что вы полностью уверены, что ваш путь свободен, прежде чем выходить, и будьте осторожны с другими водителями, которые могут предположить, что они имеют приоритет над вами.

    Write a comment