Дорожные знаки Украины — Знаки дорожного движения

Правила дорожного движения (Украина) | раздел Знаки дорожного движения ПДД

Реклама

Содержание:

01. Предупреждающие знаки

02. Знаки приоритета

03. Запрещающие знаки

04. Предписывающие знаки

05. Информационно-указательные знаки

06. Знаки сервиса

07. Таблички к дорожным знакам

01. Предупреждающие дорожные знаки

(всего 53)

[Смотрите дополнительно видео:

• Занятие «Предупреждающие знаки» Видеокурса «ПДД Украины» >>>

Быстрый поиск дорожных знаков и табличек:

1.23.1 1.23.2 1. 23.3 1.23.4 «Прилегание второстепенной дорoги». Знак 1.23.1 — прилеганиe с правой сторoны, 1.23.2 — с левoй, 1.23.3 — с правoй и левoй, 1.23.4 — с левoй и правой сторон.

1. 31.1 1.31.2 1.31.3 1.31.4 1.31.5 1.31.6

«Приближение к железнодорожному переезду». Дополнительноe предупреждениe о приближении к железнодорожному переeзду внe населенных пунктов.

1. 33 «Дети». Участок дороги, нa кoтоpoм возможно появление детей с территоpии детского учреждения (дошкольное учреждениe, школа, оздоровительный лагеpь и т.п.), прилегающего непосредственнo к дороге.

1. 37 «Дорожные работы». Участок дороги, нa кoтoрoм выполняются работы.

Предупреждающие дорожные знаки, зa исключением дорожных знакoв 1.4.1 —    -1.4.3 и 1.29 —         — 1.31.6, устанавливаютcя внe населенных пунктов нa расстoянии 150-300м, в населенных пунктаx — нa расстоянии 50-100м oт начала опасного участка. B случаe необходимости знаки устанавливаются и нa другом расстоянии, котороe отмечается на табличкe 7.1.1 .

Знaки 1.6 и 1.7 устанавливаютcя непосредственно перед началoм подъемов или спусков, расположенныx один за другим.

Нa знакаx 1.23.1 —     -1.23.4 изображение отвечаут реальной конфигурации перекресткa.

Знаки 1.23.3  , 1.23.4  устанавливаются, ecли дистанция мeжду прилеганиями второстепенных дорог менеe чем 50м в населенныx пунктах и 100м — внe иx.

Дорожные знаки 1.30  и 1.29  устанавливаютcя непосредственно перед железнодорожным переездoм.

Дорожный знак 1.31.1 устанавливаетcя с первым (главным) пo ходу движения знакoм 1.27 или 1.28, знaк 1.31.4 — с дублиpующим, который устанавливается нa левой стороне проезжей части, знaки 1.31.3 и 1.31.6 — сo вторым знаком 1.28 или 1.27, знaки 1.31.2 и 1.31.5 самостоятельно (нa равномерном расстоянии между пеpвым и вторым знакoм 1.27 или 1.28).

3нaк 1.37 мoжет быть установлeн нa расстоянии 10-15м oт места выполнения краткосрочныx дорожных работ нa проезжей части в населеннoм пункте.

Bнe населенных пунктoв дорожные знаки 1.8, 1.13 —     — 1.16, 1.25, 1.27, 1.28, 1.33 и 1.37, a B населенныx пунктах знaки 1.33 и 1.37 повторяются. Слeдующий дорожный знак устанавливается нa расстоянии по меньшей мерe 50м oт начала опасного участкa.

Знаки 1.10, 1.12, 1.14, 1.15, 1.37 и 1.38 — временныe и устанавливаются нa период, необходимый для выполнeния соответствующих работ нa дороге.

Другие знаки дорожного движения и их обозначения:

02. Знаки приоритета

03. Запрещающие знаки

04. Предписывающие знаки

05. Информационно-указательные знаки

06. Знаки сервиса

07. Таблички к дорожным знакам

Напоминаю, чтобы вам было проще учить знаки дорожного движения, их значение, выше дана возможность скачать в PDF подраздел «Предупреждающие знаки». Плюс во всех остальных разделах автомобильных знаков, перечисленных чуть выше, есть возможность скачать PDF-файл с обозначением, картинками и описанием автомобильных знаков соответствующего раздела (приоритета, запрещающих, предписывающих, информационно-указательных, сервиса и табличек).

Также просмотрите четыре видео о прохождении тестов, ссылка на которые дана выше, и видео-урок по данной авто-теме из Видеокурса «ПДД Украины».

• < Предыдущая: Расположение транспортных средств нa дороге
• Следующая: Начало движения и изменение его направления >

Правила дорожного движения с комментариями в категории «Подарки, хобби, книги»

Правила Дорожного Движения Украины ПДД 2022 с комментариями и иллюстрациями на русском языке (Монолит)

На складе в г. Днепр

Доставка по Украине

по 215 грн

от 2 продавцов

215 грн

Купить

«ТОБІ»

Правила Дорожного Движения Украины 2022 с комментариями и иллюстрациями (на русском языке) | Монолит

На складе

Доставка по Украине

по 213.6 грн

от 3 продавцов

213.60 грн

Купить

matilda

Правила дорожного движения. С КОММЕНТАРИЯМИ и ИЛЛЮСТРАЦИЯМИ.

Доставка из г. Киев

210 грн

Купить

Книжкова База

Правила дорожного движения с коментариями и илюстрациями

Доставка по Украине

180 грн

Купить

Иностранные языки

Правила дорожного движения с комментариями | | 2022| Монолит

Доставка из г. Днепр

220 грн

200 грн

Купить

Книголюб

Книга ПРАВИЛА ДОРОЖНЬОГО РУХУ З КОМЕНТАРЯМИ ТА ІЛЮСТРАЦІЯМИ. З.Дерех, В.Душник, Ю.Заворицький (Арій)

Доставка из г. Львов

227 грн

Купить

Knyzhka

Правила дорожнього руху з коментарями та iлюстрацiями. . З.Д. Дерех

На складе в г. Днепр

Доставка по Украине

215 грн

Купить

Книголюб

Правила дорожнього руху з коментарями | 2022 | Моноліт

На складе в г. Днепр

Доставка по Украине

220 грн

Купить

Книголюб

Правила Дорожного Движения Украины 2022 с комментариями и иллюстрациями Монолит (на украинском языке)

Доставка из г. Николаев

215 грн

Купить

Сказочная Страна Книг

Комплект Тесты по ПДД, Правила дорожного движения с комментариями, Ваш адвокат

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

по 744 грн

от 2 продавцов

744 грн

Купить

Магазин Литературы

Книга Правила дорожного движения Украины 2022 с комментариями и иллюстрациями (фиол. рус). Автор —

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

218 грн

Купить

Букса — интернет-магазин книг и подарков

Комплект «Правила дорожного движения Украины 2022 с комментариями и иллюстрациями+Тести ПДР» Коллектив авторов

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

646 грн

Купить

Букса — интернет-магазин книг и подарков

Правила Дорожного Движения Украины 2021 с комментариями и иллюстрациями

Доставка по Украине

220 грн

Купить

Bookshelf

Правила Дорожнього Руху України 2022 з коментарями

На складе в г. Львов

Доставка по Украине

233 грн

Купить

Книжковий магазин «Країна Book» – Видавнича компанія АРС

Экзаменационные билеты, ПДД с комментариями 2021 Монолит

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

646 грн

Купить

Магазин Литературы

Смотрите также

Учебники для автошколы: Тесты, ПДД с комментариями, Учебник по вождению

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

1 622 грн

Купить

Магазин Литературы

Правила Дорожнього Руху України 2022 з коментарями та ілюстраціями

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

по 218 грн

от 2 продавцов

218 грн

Купить

Магазин Литературы

Правила дорожного движения Украины 2022 с комментариями и иллюстрациями Монолит

Доставка по Украине

230 грн

Купить

Книжный магазин

Учебники Тесты по ПДД, Правила дорожного движения Украины с комментариями и иллюстрациями 2022 Монолит

Доставка из г. Киев

646 грн

Купить

интернет-магазин Rukovodstva.net

З. Д. Дерех Правила дорожного движения с комментариями и иллюстрациями

Доставка по Украине

363 грн

Купить

Лавка Бабуин

Книга Правила дорожного движения Украины 2022 с комментариями и иллюстрациями

На складе

Доставка по Украине

218 грн

Купить

Интернет-магазин «BIZLIT»

Книга Комплект Правила дорожного движения Украины 2022 с комментариями и иллюстрациями + Учебник по устройству

На складе

Доставка по Украине

1 134 грн

Купить

Интернет-магазин «BIZLIT»

Книга Комплект Правила дорожного движения Украины 2022 с комментариями и иллюстрациями + Тести ПДР

На складе

Доставка по Украине

646 грн

Купить

Интернет-магазин «BIZLIT»

Книга Комплект Правила дорожного движения Украины 2022 с комментариями и иллюстрациями + Учебник по вождению

На складе

Доставка по Украине

1 622 грн

Купить

Интернет-магазин «BIZLIT»

З. Д. Дерех, В. Ф. Душник ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ с комментариями и иллюстрациями 14 издание + вкладыш

Заканчивается

Доставка по Украине

171 грн

Купить

АВТОКНИГА

З.Д. Дерех «Правила дорожнього руху з коментарями та ілюстаціями 17-те видання»

Доставка по Украине

225 грн

Купить

НОВА КНИГА

Книга Правила дорожнього руху України 2022 з коментарями та ілюстраціями українською мовою

На складе

Доставка по Украине

308 грн

Купить

Интернет-магазин «BIZLIT»

ПРАВИЛА ДОРОЖНЬОГО РУХУ з коментарями та ілюстраціями 14 видання 2019 рік

Доставка по Украине

105 грн

Купить

АВТОКНИГА

Правила дорожнього руху з коментарями та ілюстраціями. Дерех З.Д., Душник В.Ф.

На складе

Доставка по Украине

220 грн

Купить

Шкільна література

Украинский Су-27 Flanker врезался в дорожный знак во время тренировки по посадке на шоссе

Украинский Су-27 врезался в дорожный знак левым воздухозаборником. (Изображение: снимок экрана из видеоролика R&U, встроенного ниже). В коробке деталь воздухозаборника (через Defense-blog.com).

Боевой самолет Су-27 ВВС Украины чудом избежал более серьезной аварии, когда совершил короткую посадку и столкнулся с дорожным знаком во время оперативно-тактических учений на взлетно-посадочной полосе в четверг, 27 августа 2020 г., в Украине.

Необычное ДТП произошло на закрытом участке международной трассы М06 между Киевом и городом Чоп. Согласно сообщению на unian.info, этот район использовался для тренировочной симуляции, которая продемонстрировала использование «двенадцати истребителей» на импровизированной, рассредоточенной вперед площадке для приземления на шоссе. Сообщается, что самолет принадлежит украинской «39-й тактической авиационной бригаде». Цитата, приписываемая украинскому военному источнику в СМИ, гласит: «Эти навыки пригодятся военным летчикам в случае крупномасштабного вторжения противника».

Сообщения об инциденте появились в Твиттере и от репортера Дилана Малясова из defence-blog. com. Несколько человек в этом районе сделали фотографии и видео инцидента, которые сразу же распространились по социальным сетям.

Проезжая часть была подготовлена ​​к проведению тактических учений заранее, путем демонтажа некоторых дорожных знаков и фонарных столбов в районе запланированной посадки. Полиция также перекрыла доступ к проезжей части. Пиротехника также была запущена, чтобы отпугнуть птиц от этого района, чтобы предотвратить столкновение с птицами.

Самолет, который столкнулся с дорожным знаком, мог по неизвестной причине совершить короткий заход на посадку. Второй Су-27 можно увидеть на одном видео сразу за первым, совершающим более длительный заход на посадку и отказавшимся от посадки, поскольку два дополнительных Су-27 пролетают над головой эшелоном, как будто входят в схему посадки.

На фотографиях в нескольких сообщениях в социальных сетях и в новостях видно, что Су-27, участвовавший в инциденте, по-видимому, вернулся на аэродром, с изогнутым дорожным знаком, обернутым вокруг воздухозаборника с левой стороны самолета. 900:03 На фотографиях в нескольких сообщениях в социальных сетях и новостных сообщениях видно, что Су-27, участвовавший в инциденте, по-видимому, вернулся на аэродром с изогнутым дорожным знаком, обернутым вокруг воздухозаборника с левой стороны самолета. (через Defense-blog.com)

Многие самолеты российской постройки, такие как МиГ-29, оснащены вентилируемой крышкой, которая опускается над их воздухозаборниками на посадочных скоростях, чтобы предотвратить попадание посторонних предметов в двигатель при полете из неулучшенных зон. Например, шоссе или поле. Судя по всему, Су-27, участвовавший в этом инциденте, не был оборудован защитой от повреждения посторонними предметами на воздухозаборниках, а это означает, что двигатель самолета мог получить повреждения, если знак попал прямо в воздухозаборник, а не застрял на его краю.

Аналогичный инцидент произошел с одним самолетом A-10C Thunderbolt II, приписанным к 104-й истребительной эскадрилье Национальной гвардии Мэриленда, во время тренировок по посадке и взлету с продолжения шоссе Ягала-Каравете, части более длинной дороги, известной как Шоссе Пийбе, Северная Эстония, 10 августа 2017 г. Самолет врезался в дорожный знак и повредил его примерно в 15:15 по местному времени. Хотя Warthog, несший макет ракеты AGM-85 Maverick и Litening ATP (Advanced Targeting Pod), не получил значительных повреждений (Thunderbolt II — чрезвычайно прочный самолет, способный пережить гораздо больше, чем несколько царапин) и смог взлететь позже, шоссе оставалось закрытым до следующего утра.

Эта украинская модель Су-27 доступна в AirModels. Нажмите здесь, чтобы купить свой.

Веб-сайт Facebook Twitter LinkedIn
instagram

Том Демерли — писатель, журналист, фотограф и редактор, автор статей, которые публикуются по всему миру на TheAviationist.com, TACAIRNET. com, журналах Outside, Business Insider, We Are The Mighty, The Dearborn Press и Guide, National Interest, российское государственное издание Sputnik и многие другие издания. Демерли изучал журналистику в Колледже Генри Форда в Дирборне, штат Мичиган. Том Демерли служил в разведывательном подразделении в составе армии США и Национальной гвардии Мичигана. Его военный опыт включает в себя то, что он с отличием окончил пехотную школу армии США в Ft. Беннинг, Джорджия (цикл C-6-1) и в качестве наблюдателя-разведчика в разведывательном подразделении роты «F», 425-го полка INF (рейнджеры/десантники), подразделение дальнего наблюдения (LRSU). Демерли — опытный парашютист, имеет продвинутые сертификаты подводного плавания с аквалангом, поднялся на самые высокие горы на трех континентах и ​​посетил все семь континентов, а также летал на нескольких типах легких самолетов.

Путь России к экономическому краху

После вторжения России в Украину в феврале казалось, что российская экономика обречена на резкое падение. Международные санкции угрожали задушить экономику, что привело к падению стоимости рубля и российских финансовых рынков. Повседневные русские казались готовыми к лишениям.

За восемь месяцев войны этот сценарий не осуществился. Действительно, некоторые данные говорят о том, что все наоборот, и с российской экономикой все в порядке. Рубль укрепился по отношению к доллару, и, хотя российский ВВП сократился, сокращение вполне может быть ограничено менее чем тремя процентами в 2022 году9.0003

Однако стоит взглянуть за умеренные показатели сокращения ВВП и инфляции, и становится очевидным, что ущерб на самом деле серьезный: российская экономика обречена на длительный период стагнации. Государство вмешивалось в частный сектор еще до войны. Эта тенденция стала еще более выраженной и угрожает еще больше задушить инновации и эффективность рынка. Единственный способ сохранить жизнеспособность российской экономики — это либо масштабные реформы, которых не предвидится, либо институциональная дестабилизация, аналогичная той, что произошла с распадом Советского Союза.

Санкции — это не ракеты

Неправильное представление о том, что приведут к санкциям против России, можно частично объяснить нереалистичными ожиданиями того, что могут сделать экономические меры. Проще говоря, они не эквивалентны ракетному удару. Да, в долгосрочной перспективе санкции могут ослабить экономику и снизить ВВП. Но в краткосрочной перспективе самое большее, на что можно разумно надеяться, — это массовое падение российского импорта. Вполне естественно, что рубль не слабеет, а укрепляется по мере падения спроса на доллары и евро. И поскольку деньги, которые были бы потрачены на импорт, перенаправляются на внутреннее производство, ВВП должен фактически расти, а не падать. Влиянию санкций на потребление и качество жизни требуется больше времени, чтобы отразиться на экономике.

В начале войны, в феврале и начале марта, россияне бросились скупать доллары и евро, чтобы защитить себя от потенциального падения рубля. В течение следующих восьми месяцев, когда потери России на Украине росли, они купили еще больше. Обычно это вызвало бы значительную девальвацию рубля, потому что, когда люди покупают иностранную валюту, рубль падает. Однако из-за санкций компании, импортировавшие товары до войны, перестали покупать валюту для финансирования этого импорта. В результате импорт упал на 40 процентов весной. Одним из последствий стало укрепление рубля по отношению к доллару. Короче говоря, не то чтобы санкции не сработали. Наоборот, их краткосрочное влияние на импорт оказалось неожиданно сильным. Такого падения импорта не ожидалось. Если бы центральный банк России предвидел такое массовое падение, он не стал бы вводить в марте жесткие ограничения на долларовые депозиты, чтобы предотвратить обвал стоимости рубля.

Экономические санкции, конечно же, имели и другие непосредственные последствия. Ограничение доступа России к микроэлектронике, микросхемам и полупроводникам сделало производство автомобилей и самолетов практически невозможным. С марта по август производство автомобилей в России упало на поразительные 90 процентов, и падение производства самолетов было таким же. То же самое относится и к производству оружия, которое по понятным причинам является главным приоритетом для правительства. Ожидания, что новые торговые пути через Китай, Турцию и другие страны, не входящие в режим санкций, компенсируют потерю западного импорта, не оправдались. Аномально сильный рубль — это сигнал о том, что бэкдорные каналы импорта не работают. Если бы импорт поступал в Россию по скрытым каналам, импортеры покупали бы доллары, что привело бы к снижению курса рубля. Без этого критически важного импорта здоровье российской высокотехнологичной промышленности в долгосрочной перспективе будет ужасным.

Российская экономика обречена на длительный период стагнации.

Еще более важным, чем западные технологические санкции, является тот факт, что Россия безошибочно вступает в период, когда политические приятели укрепляют свою власть в частном секторе. Это было долгое время в процессе создания. После того как глобальный финансовый кризис 2008 года ударил по России сильнее, чем по любой другой стране G-20, президент России Владимир Путин фактически национализировал крупные предприятия. В некоторых случаях он ставил их под прямой контроль правительства; в других случаях он передал их в ведение государственных банков. Ожидается, что эти компании будут поддерживать излишек работников в своих платежных ведомостях, чтобы оставаться в благосклонности правительства. Даже предприятиям, остававшимся частными, по существу было запрещено увольнять сотрудников. Это обеспечило российскому народу экономическую безопасность — по крайней мере, на данный момент — и эта стабильность является важнейшей частью договора Путина со своими избирателями. Но экономика, в которой предприятия не могут модернизироваться, реструктурироваться и увольнять сотрудников для увеличения прибыли, обречена на стагнацию. Неудивительно, что рост ВВП России с 2009 г.до 2021 года в среднем составляла 0,8 процента в год, что ниже, чем в период 1970-х и 1980-х годов, предшествовавших распаду Советского Союза.

Еще до войны российский бизнес столкнулся с регулированием, которое лишило его инвестиций. Передовые отрасли, такие как энергетика, транспорт и связь, то есть те, которые больше всего выиграли бы от иностранных технологий и иностранных инвестиций, столкнулись с наибольшими ограничениями. Чтобы выжить, компании, работающие в этом пространстве, были вынуждены поддерживать тесные связи с государственными чиновниками и бюрократами. Взамен эти правительственные защитники гарантировали, что эти предприятия не столкнутся с конкуренцией. Они объявили иностранные инвестиции вне закона, приняли законы, обременяющие иностранцев, ведущих бизнес в России, и возбудили расследования в отношении компаний, работающих без государственной защиты. В результате правительственные чиновники, военные генералы и высокопоставленные чиновники — многие из которых были друзьями Путина — стали мультимиллионерами. Уровень жизни простых россиян, напротив, за последнее десятилетие не улучшился.

С началом войны правительство еще больше усилило контроль над частным сектором. Начиная с марта Кремль ввел в действие законы и постановления, которые дают правительству право закрывать предприятия, диктовать производственные решения и устанавливать цены на промышленные товары. Массовая мобилизация новобранцев, начавшаяся в сентябре, дает Путину еще одну дубинку для борьбы с российским бизнесом, потому что для сохранения своей рабочей силы руководителям компаний придется договариваться с государственными чиновниками об освобождении их сотрудников от призыва на военную службу.

Безусловно, российская экономика долгое время находилась под гнетом правительства. Но последние шаги Путина выводят этот контроль на новый уровень. Как утверждают экономисты Андрей Шлейфер и Роберт Вишны, хуже коррупции является децентрализованная коррупция. Достаточно плохо, когда коррумпированное центральное правительство требует взяток; еще хуже, когда за подачки соревнуются несколько разных государственных учреждений. Действительно, высокие темпы роста в первое десятилетие пребывания Путина у власти были отчасти связаны с тем, как он централизовал власть в Кремле, уничтожая конкурирующих хищников, таких как олигархи, действующие вне правительства. Однако акцент на создании частных армий и региональных добровольческих батальонов для войны против Украины создает новые центры силы. Это означает, что децентрализованная коррупция почти наверняка возродится в России.

Это может создать динамику, напоминающую 1990-е годы, когда российские владельцы бизнеса полагались на частную охрану, связи с мафией и коррумпированных чиновников, чтобы сохранить контроль над недавно приватизированными предприятиями. Преступные группировки, нанимавшие ветеранов российской войны в Афганистане, предлагали «защиту» тому, кто больше заплатит, или просто грабили прибыльный бизнес. Такую же роль в будущем будут играть наемнические группы, созданные Путиным для борьбы в Украине.

Впереди долгая дорога

Россия еще может одержать победу на Украине. Неясно, как будет выглядеть выигрыш; возможно, постоянная оккупация нескольких разрушенных украинских городов будет оформлена как триумф. В качестве альтернативы, Россия может проиграть войну, что повысит вероятность того, что Путин потеряет власть. Новое реформистское правительство могло бы взять на себя управление и вывести войска, рассмотреть вопрос о репарациях и договориться об отмене торговых санкций.

Однако, независимо от исхода войны, Россия выйдет из войны, и ее правительство будет осуществлять власть над частным сектором в беспрецедентной степени в мире, кроме Кубы и Северной Кореи. Российское правительство будет вездесущим, но в то же время недостаточно сильным, чтобы защитить бизнес от мафиозных группировок, состоящих из демобилизованных солдат, вооруженных оружием, приобретенным ими во время войны.