Содержание
Знак 3.13 Ограничение высоты
Знак 3.13 запрещает проезд автомобилей, чья габаритная высота превышает ту, что указана на знаке. Габаритная высота считается и с грузом, и без груза.
Запрещающий знак обычно используется в случаях, когда расстояние от нижнего края пролетных сооружений до дороги менее 5 метров. Чаще всего дорожный знак устанавливается в местах въезда в тоннель, под линиями электрических сетей и трубопроводов, на ж/д переездах под контактным проводом, мостами, путепроводами, эстакадами. Знак представляет собой белый круглый щит с красной окантовкой, на котором сверху и снизу изображены треугольники и указана максимально допустимая высота в метрах.
Знак 3.13 устанавливается непосредственно перед самым опасным дорожным участком, на котором и действует ограничение. Запрещающий знак может быть продублирован и установлен с табличкой 8.1.1. Игнорирование дорожного знака приводит не просто к нарушению ПДД, но и к автоматической катастрофе.
Типоразмеры дорожных знаков
Типоразмер – это набор геометрических параметров дорожных знаков в зависимости от области их применения. Типоразмеры изображений знаков стандартной формы в зависимости от условий применения должны выбираться в соответствии с таблицей:
ГОСТ 32945-2014
|
Типоразмер знака |
Условия применения знаков |
|
1 |
Автомобильные дороги с расчетной скоростью движения до 60 км/ч включительно (без усовершенствованного покрытия) |
|
2 |
Автомобильные дороги с расчетной скоростью движения более 60 км/ч до 100 км/ч включительно (с усовершенствованного покрытия) |
|
3 |
Автомобильные дороги с расчетной скоростью движения 120 км/ч и двумя полосами движения |
|
4 |
Автомобильные дороги с расчетной скоростью движения 120 км/ч и более и четырьмя и более полосами движения |
|
5 |
Места производства работ на автомобильных дорогах с расчетной скоростью движения 140 км/ч и более |
ГОСТ Р 52290-2004
|
Типоразмер знака |
Вне населенных пунктов |
В населенных пунктах |
|
I |
Дороги с одной полосой |
Дороги местного значения |
|
II |
Дороги с двумя и тремя полосами |
Магистральные дороги |
|
III |
Дороги с четырьмя и более полосами и автомагистрали |
Скоростные дороги |
|
IV |
Ремонтные работы на автомагистралях, опасные участки на других дорогах при обосновании целесообразности применения. 
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
|
Но, с исключениями. ПДД разрешают проехать к дому, месту работы или обслуживания.
4 Движение грузовых автомобилей запрещено в Правилах дорожного движения
5 Движение мотоциклов запрещено в Правилах дорожного движения
7 Движение с прицепом запрещено в Правилах дорожного движения
9 Движение на велосипедах запрещено в Правилах дорожного движения
11 Ограничение массы в Правилах дорожного движения
13 Ограничение высоты в Правилах дорожного движения
15 Ограничение длины в Правилах дорожного движения
17.1 Таможня в Правилах дорожного движения
17.3 Контроль в Правилах дорожного движения
18.2 Поворот налево запрещен в Правилах дорожного движения
20 Обгон запрещен в Правилах дорожного движения
23 Конец зоны запрещения обгона грузовым автомобилям в Приложении 1 к ПДД
26 Подача звукового сигнала запрещена запрещает пользоваться звуковыми сигналами, кроме тех случаев, когда сигнал подается для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.
28 Стоянка запрещена в Правилах дорожного движения
31 Конец зоны всех ограничений в Правилах дорожного движения
33 Движение транспортных средств с взрывчатыми и легковоспламеняющимися грузами запрещено в Правилах дорожного движенияОграничения по высоте и правильный подход – покажите мне знак
В прошлом месяце меня снова пригласили выступить с презентацией на Группе дорожных знаков IHE, а в этом году я сосредоточился на проблеме, которая вызывает многочисленные трудности у обоих руководителей дорожных сетей. так и железнодорожная система.
По оценкам, в сети происходит около 1800 забастовок мостов в год, что в среднем составляет ошеломляющих пяти в день; , а стоимость каждого составляет не менее 13 000 фунтов стерлингов при условии, что рассматриваемые конструкции не требуют серьезного внимания к ремонту.
Учитывая, что правильная система знаков может стоить всего 1000 фунтов стерлингов, окупаемость инвестиций высока, поэтому действительно нет оправдания плохим примерам знаков, которые засоряют сеть на национальном уровне.
Тем не менее, добро пожаловать в утомительный мир подписания ограничений по высоте. Прежде всего, давайте пробежимся по основам:
Что такое низкий мост/сооружение?
Краткий обзор Руководства по дорожным знакам, гл. 4 – 7.3.2 и 7.3.3 описывает один мост как любой мост или сооружение над проезжей частью, высота над головой которого составляет менее 16 футов, 6 дюймов или 5,03 метра.
Не требуется подписывать конструкции, которые превышают эту минимальную высоту, но некоторые маршруты с ненормальной нагрузкой все равно делают это в качестве помощи при навигации. В результате можно увидеть знаки высотой более 17 футов.
Кто отвечает за знаки ограничения высоты?
В соответствии со статьей 122 Закона о регулировании дорожного движения 1984 г.
за предоставление подписей отвечает Управление шоссейных дорог. Однако владелец моста или сооружения должен принять соответствующие меры (например, подача электроэнергии для освещения, где это необходимо) и обеспечить беспрепятственное техническое обслуживание. .
Управление шоссейных дорог предлагает несколько способов устранения ограничений по высоте: от предупреждающих знаков до обязательных ограничений, предусмотренных статьей 36 Закона о дорожном движении. Первоначально в 1964 (давайте пока проигнорируем эпоху до «Уорбоев»), единственным вариантом было использование предупредительных знаков — как ни странно, до 1975 года постановления о регулировании дорожного движения можно было применять без одобрения государственного секретаря для низких мостов. В 1994 году требование о наличии ТРО было снято, и была рекомендована политика быстрого перехода от предупредительных знаков к нормативным, чтобы полиция могла воспользоваться новыми полномочиями Раздела 36.
1964 и 1975 выписки из ЦРГД – обратите внимание, что не было до 1981, что отдельные метрические единицы округления были разрешены, хотя и с разрешения конкретного объекта.
Как подписать эти ограничения?
Я не буду повторять указания в главах 3 и 4, а направлю вас на соответствующую страницу на веб-сайте DfT; это очень полезно (даже для неспециалиста, который может задавать вопросы о плохих вывесках!):
Тем не менее, очевидный ответ — максимально ясный, но, похоже, это вызывает некоторые трудности у менее способных дизайнеров вывесок. Ниже приведен простой контрольный список, который я раскрою более подробно в дальнейшем;
- Определите, с каким типом конструкции нужно иметь дело – это балочный мост, арочный мост, нависающее здание или низкие деревья? Существуют разные правила для каждого вида обструкции с точки зрения подписания – предотвращение забастовок.
- Убедитесь, что все знаки присутствуют, исправны и содержатся в хорошем состоянии – смягчение последствий забастовок.
- Оцените структуру и убедитесь в простоте обзора. Разместите нормативные знаки в последней подходящей точке «ухода», чтобы высокий автомобиль мог свернуть с дороги — предотвращение и смягчение последствий забастовок.
- Оценка маршрута с ограничением и определение пригодности альтернативных маршрутов для высоких транспортных средств – предотвращение забастовок.
Арочные мосты являются уникальным случаем, поскольку ограничение по высоте зависит от того, где находится транспортное средство, но, проще говоря, вам нужно использовать специальный знак для арочных мостов на подходах и стандартные треугольники на самой конструкции. Не допускаются нормативные знаки. Любое другое сооружение, за исключением деревьев, должно иметь нормативные знаки.
Оценка маршрутов является относительно простой задачей, но не часто выполняемой. В дни моей работы местными властями мне дважды поручали разобраться с грузовыми маршрутами, один в холмистой части Колдердейла, которая печально известна тем, что изобилует непригодными квазигорными дорогами, а единственные основные дороги часто перекрыты низкими мостами. Цель здесь заключалась в том, чтобы большегрузные автомобили оставались на соседней M62 до тех пор, пока это не станет практичным; особенно учитывая, что основные пути в Бригхаус были окружены низкими мостами.
Это привело к огромной замене предварительных указателей направления, чтобы препятствовать слепому соблюдению спутниковой навигации, что действительно должно быть проклятием любого сетевого администратора. Второй был в Блэкберне, где через город снова проходят две железнодорожные линии, но практически каждое строение на этих линиях не соответствует стандартам по высоте, что означает, что из многочисленных радиальных маршрутов в город действительно подходят только два или три. Недавнее завершение строительства A678 и внутренних кольцевых дорог должно обеспечить гораздо лучшую маршрутизацию движения, избегая A666, на которой расположены три наиболее пострадавших сооружения в районе. В то время, когда меня попросили написать отчет, эти рутины все еще были «могут случиться», поэтому, к сожалению, большая часть работы, которую я вложил в большой отчет, довольно быстро устарела.
Лучший способ разработать действенную стратегию — получить карту интересующей вас области в масштабе 1:50 000, отметить на ней низкие мосты, а затем провести серию линий, чтобы избежать ее.
Затем это ясно покажет вам, где вам также нужны улучшения подписи. Как только это будет сделано, задача улучшения знаков на самом мосту станет менее безнадежной, и вы сможете избежать необходимости в дорогостоящих системах обнаружения и средствах поворота, потому что вы правильно управляете сетью.
Пожалуйста, избегайте нынешней моды на украшение мостов гигантскими знаками, которые на самом деле не несут важной информации.
Несмотря на низкий текст моста, в этот мост все же попали. Наверное, потому, что важная информация — ограничение по высоте — заглушалась окружающими ее ненужными декорациями.
Этот, на A666 в Блэкберне, особенно бесит. Юридически значимая информация снова скрыта ненужной панелью, которая была без необходимости увеличена в ту же ночь, когда я представлял в ИГЕ бессмысленность всего этого.
Важность чистки вывесок, хорошего освещения и их расположения невозможно переоценить. Техническое обслуживание требует больших затрат, поэтому правильное выполнение действий в первую очередь должно сэкономить деньги — например, убедитесь, что кроны деревьев не закрывают знаки и не вызывают рост мха, в идеале осветительные приборы должны быть легкодоступными и не зависеть от кабелей, протянутых вдоль моста.
структура – если солнечные блоки возможны, то серьезно рассмотрите их.
Правильное выполнение этих вещей с первого раза часто является ключом к тому, чтобы избежать проблем в дальнейшем, так как исправление ошибок стоит дорого, особенно если результатом является поврежденный мост в результате того, что кто-то ударил его! Как всегда, если вы сомневаетесь, всегда есть профессионалы, которые могут дать совет — форум IHE по дорожным знакам и управлению дорожным движением является хорошим местом для официального обсуждения. Кроме того, некоторых из нас можно найти в Твиттере и других местах!
Вот так:
Нравится Загрузка…
Опубликовано Bryn K Buck
Квалифицированный дизайнер дорожных знаков с более чем семилетним опытом, готовый поделиться мыслями и мнением о том, как в Великобритании (и за ее пределами) используются дорожные знаки.
Просмотреть все сообщения Bryn K Buck
Как высоко вы можете подняться? – Press Enterprise
Q: Можно ли размещать дорожные знаки на любой высоте от земли? Фред Барц сказал, что обсуждал эту тему с другом.
«Существует ли минимальная высота от земли до низа и/или максимальная высота до верха такого знака», — написал житель Темекулы в электронном письме. «Например, если бы знак ограничения скорости был высотой 25 футов до верхней или нижней части знака, я уверен, что многие люди возразят, что этот знак не находится в пределах их видимости, и поэтому он не должен применяться.
Их обсуждение началось, сказал Бартц, когда они увидели знак «Стоянка запрещена», который находился на расстоянии 10 футов от тротуара до нижнего края знака. «Нам это показалось слишком высоким», — сказал Барц.
A: Инструкции по установке дорожных и дорожных знаков подробно описаны в Руководстве по унифицированным устройствам управления дорожным движением.
«В руководстве не указана максимальная высота (верхней части) дорожного знака», — сказал инженер дорожного движения Riverside Стив Лейбринг. «Минимальная высота составляет семь футов (от земли до нижней части знака), поэтому пешеходы могут не удариться головой о нижнюю часть знаков.
А для знаков, установленных над реальным движением (полосами), минимум 17 футов до нижней части знака».
Лейбринг отметил, что при установке дорожных знаков учитываются и другие факторы.
«Мы также стараемся не размещать слишком много знаков друг над другом, чтобы верхний знак не поднимался так высоко, что его было бы трудно прочитать», — сказал он. «При установке вывесок мы также должны учитывать такие проблемы, как возможность появления граффити. Мы не хотим, чтобы вывески устанавливались так низко к земле, что они становятся легкой мишенью для граффити. Во многих районах это приводит к тому, что знаки находятся на высоте около 10 футов над поверхностью земли».
Q: Может ли водитель такси, перевозящий пассажира-инвалида, законно парковаться на парковочном месте для инвалидов? Оскар Рамирес задал этот вопрос.
«Входя в местный продуктовый магазин, я заметил такси, подъезжающее к месту парковки для инвалидов, и пожилого джентльмена, выходящего из машины, чтобы войти в магазин», — сказал житель Риверсайда.
«Некоторое время спустя я вышел из магазина и заметил, что такси все еще припарковано на месте для инвалидов. Я предположил, что он ждет своего пожилого клиента. Но в кабине не было ни таблички с инвалидностью, ни номерного знака. Каковы правила в этом сценарии?
A: Таксист мог воспользоваться ситуацией. Парковочные знаки для инвалидов выдаются людям, а не транспортным средствам. В идеале, когда у водителя такси есть инвалид в качестве платы за проезд, пассажира следует спросить, есть ли у него / нее табличка для инвалидов, которую водитель может использовать для законной парковки на специально отведенном парковочном месте для инвалидов при перевозке этого пассажира.
Согласно интернет-исследованиям, инвалид, который не может водить машину, обычно имеет табличку с парковкой для инвалидов, чтобы водитель такси или кто-то другой, который легально возит его/ее, мог показать табличку и использовать парковку для инвалидов.
Q: Правда ли, что несовершеннолетним никогда не разрешается пользоваться мобильным телефоном за рулем, даже с устройством громкой связи?
A: Действительно верно, как отмечено в недавней колонке «Спросите DMV» о проблемах автомобилистов.