Эстакада. Упражнение горка на автодроме в 2021 году

Добрый день, уважаемый читатель.

В очередной статье серии «Сдать автодром с полпинка» речь пойдет о том, как сдать упражнение «эстакада» (горка), которое становится камнем преткновения для многих кандидатов на получение водительского удостоверения.

Хотя на самом деле сдать это упражнение можно очень просто, как говорится «с полпинка». Нужно лишь соблюдать несколько простых правил, которые и будут рассмотрены ниже.

Упражнение горка на автодроме

Площадка для упражнения «Горка» изображена на рисунке выше. Она представляет собой эстакаду, т. е. искусственное сооружение, на котором дорога идет под наклоном (угол наклона от 8 до 16 процентов). Кандидат в водители должен остановить автомобиль на наклонном участке, а затем возобновить движение. При трогании на подъем следует избегать отката автомобиля назад (вниз).

Длина наклонной поверхности равна длине автомобиля + 2 метра. На расстоянии 1 метр от верхней плоскости эстакады находится линия «СТОП-1».

Кроме того, в процессе сдачи упражнения сзади автомобиля на расстоянии 0,3 метра будет установлена дополнительная стойка, которая показывает максимально возможный откат.

На площадке есть дополнительная линия «СТОП-2», у которой водитель также должен остановиться. При этом остановиться нужно не дальше, чем в 1 метре от данной линии.

Порядок выполнения трогания на подъеме

1. Подъехать к линии начала упражнения, остановиться.
2. Подъехать к линии «СТОП-1» на эстакаде, остановиться.
3. Дождаться команды экзаменатора.
4. Тронуться с места на подъеме.
5. Подъехать к линии «СТОП-2», остановиться на расстоянии не более 1 метра от нее.

Таблица ошибок для упражнения

В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором — количество ошибок, которое можно допустить. 0 означает, что после первой же ошибки за экзамен выставляется оценка «НЕ СДАЛ».

Как правильно тронуться на эстакаде?

Рассмотрим порядок выполнения упражнения «Эстакада» на экзамене:

1. Остановитесь перед линией начала упражнения.

2. Троньтесь с места и медленно двигайтесь к линии «СТОП-1». Остановитесь около этой линии. До линии можно немного не доехать, однако пересекать её нельзя ни в коем случае. Так что лучше остановитесь немного раньше. На данном этапе нужно ориентироваться по конусам, установленным сбоку от линии.

3. После остановки зафиксируйте автомобиль с помощью ручного тормоза. Педаль тормоза отпустите.

Не спешите трогаться с места, т.к. в этот момент сотрудник автодрома устанавливает дополнительную стойку 1 сзади автомобиля (на расстоянии 30 см).

Если экзаменатор находится в учебном автомобиле, то нужно дождаться его команды, позволяющей продолжить выполнение упражнения.

4. Левой ногой нажмите на педаль сцепления. Сцепление при этом нужно выжать до конца.

5. Правой ногой плавно нажмите на педаль газа. При этом следите за стрелкой тахометра на панели приборов.

6. Как только стрелка тахометра приблизилась к отметке 3000 об/мин, зафиксируйте положение правой ноги на педали газа.

7. Начните медленно отпускать педаль сцепления. Продолжайте смотреть на стрелку тахометра, она должна постепенно «опускаться».

8. Как только стрелка тахометра приблизилась к 1000-1200 об/мин, зафиксируйте положение левой ноги на педали сцепления.

9. Не меняя положения ног отпустите ручной тормоз (опустите рычаг). Обратите внимание, на этом этапе ноги нужно зафиксировать, шевелить ими не нужно! Автомобиль трогается с места и медленно едет к линии «СТОП-2» за эстакадой.

10. Остановитесь у линии «СТОП-2» за эстакадой. Обратите внимание, нужно остановиться на расстоянии, не превышающем 1 метр. Ориентироваться можете по дополнительному конусу номер 2, который как раз и обозначает 1 метр от линии.

Упражнение успешно сдано.

Инструкция по выполнению упражнения горка

Специально для читателей pddmaster.ru разработана инструкция по выполнению упражнения эстакада в формате pdf:

Рекомендую Вам распечатать данную инструкцию и взять с собой на автодром.

Возможные проблемы при выполнении горки

Варианты, при которых можно не сдать эстакаду:

• допустить откат автомобиля и сбить вешку;
• пересечь линию «СТОП-1» или «СТОП-2»;
• не доехать до линии «СТОП-2».

Ошибки при выполнении упражнения горка

Нарушения 113.7 (заглох двигатель) и 113.8 (не доехал до линии) скорее всего никто не заметит. Остальные ошибки бросаются в глаза, поэтому их следует исключить.

Если у автомобиля заглох двигатель (нарушение 113.7) несколько раз (больше 2-х), то не подавайте вида. Заведите автомобиль и продолжите выполнение упражнения. Со стороны эту ошибку не всегда видно, так что вероятность успешной сдачи высока.

В следующей статье серии речь пойдет о сдаче упражнения повороты на 90 градусов.

Удачи на дорогах!

Эстакада. Упражнение горка на автодроме в 2021 году

Добрый день, уважаемый читатель.

В очередной статье серии «Сдать автодром с полпинка» речь пойдет о том, как сдать упражнение «эстакада» (горка), которое становится камнем преткновения для многих кандидатов на получение водительского удостоверения.

Хотя на самом деле сдать это упражнение можно очень просто, как говорится «с полпинка». Нужно лишь соблюдать несколько простых правил, которые и будут рассмотрены ниже.

Упражнение горка на автодроме

Площадка для упражнения «Горка» изображена на рисунке выше. Она представляет собой эстакаду, т. е. искусственное сооружение, на котором дорога идет под наклоном (угол наклона от 8 до 16 процентов). Кандидат в водители должен остановить автомобиль на наклонном участке, а затем возобновить движение. При трогании на подъем следует избегать отката автомобиля назад (вниз).

Длина наклонной поверхности равна длине автомобиля + 2 метра. На расстоянии 1 метр от верхней плоскости эстакады находится линия «СТОП-1».

Кроме того, в процессе сдачи упражнения сзади автомобиля на расстоянии 0,3 метра будет установлена дополнительная стойка, которая показывает максимально возможный откат.

На площадке есть дополнительная линия «СТОП-2», у которой водитель также должен остановиться. При этом остановиться нужно не дальше, чем в 1 метре от данной линии.

Порядок выполнения трогания на подъеме

1. Подъехать к линии начала упражнения, остановиться.
2. Подъехать к линии «СТОП-1» на эстакаде, остановиться.
3. Дождаться команды экзаменатора.
4. Тронуться с места на подъеме.
5. Подъехать к линии «СТОП-2», остановиться на расстоянии не более 1 метра от нее.

Таблица ошибок для упражнения

В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором — количество ошибок, которое можно допустить. 0 означает, что после первой же ошибки за экзамен выставляется оценка «НЕ СДАЛ».

Как правильно тронуться на эстакаде?

Рассмотрим порядок выполнения упражнения «Эстакада» на экзамене:

1. Остановитесь перед линией начала упражнения.

2. Троньтесь с места и медленно двигайтесь к линии «СТОП-1». Остановитесь около этой линии. До линии можно немного не доехать, однако пересекать её нельзя ни в коем случае. Так что лучше остановитесь немного раньше. На данном этапе нужно ориентироваться по конусам, установленным сбоку от линии.

3. После остановки зафиксируйте автомобиль с помощью ручного тормоза. Педаль тормоза отпустите.

Не спешите трогаться с места, т.к. в этот момент сотрудник автодрома устанавливает дополнительную стойку 1 сзади автомобиля (на расстоянии 30 см).

Если экзаменатор находится в учебном автомобиле, то нужно дождаться его команды, позволяющей продолжить выполнение упражнения.

4. Левой ногой нажмите на педаль сцепления. Сцепление при этом нужно выжать до конца.

5. Правой ногой плавно нажмите на педаль газа. При этом следите за стрелкой тахометра на панели приборов.

6. Как только стрелка тахометра приблизилась к отметке 3000 об/мин, зафиксируйте положение правой ноги на педали газа.

7. Начните медленно отпускать педаль сцепления. Продолжайте смотреть на стрелку тахометра, она должна постепенно «опускаться».

8. Как только стрелка тахометра приблизилась к 1000-1200 об/мин, зафиксируйте положение левой ноги на педали сцепления.

9. Не меняя положения ног отпустите ручной тормоз (опустите рычаг). Обратите внимание, на этом этапе ноги нужно зафиксировать, шевелить ими не нужно! Автомобиль трогается с места и медленно едет к линии «СТОП-2» за эстакадой.

10. Остановитесь у линии «СТОП-2» за эстакадой. Обратите внимание, нужно остановиться на расстоянии, не превышающем 1 метр. Ориентироваться можете по дополнительному конусу номер 2, который как раз и обозначает 1 метр от линии.

Упражнение успешно сдано.

Инструкция по выполнению упражнения горка

Специально для читателей pddmaster.ru разработана инструкция по выполнению упражнения эстакада в формате pdf:

Рекомендую Вам распечатать данную инструкцию и взять с собой на автодром.

Возможные проблемы при выполнении горки

Варианты, при которых можно не сдать эстакаду:

• допустить откат автомобиля и сбить вешку;
• пересечь линию «СТОП-1» или «СТОП-2»;
• не доехать до линии «СТОП-2».

Ошибки при выполнении упражнения горка

Нарушения 113.7 (заглох двигатель) и 113.8 (не доехал до линии) скорее всего никто не заметит. Остальные ошибки бросаются в глаза, поэтому их следует исключить.

Если у автомобиля заглох двигатель (нарушение 113.7) несколько раз (больше 2-х), то не подавайте вида. Заведите автомобиль и продолжите выполнение упражнения. Со стороны эту ошибку не всегда видно, так что вероятность успешной сдачи высока.

В следующей статье серии речь пойдет о сдаче упражнения повороты на 90 градусов.

Удачи на дорогах!

Эстакада. Упражнение горка на автодроме в 2021 году

Добрый день, уважаемый читатель.

В очередной статье серии «Сдать автодром с полпинка» речь пойдет о том, как сдать упражнение «эстакада» (горка), которое становится камнем преткновения для многих кандидатов на получение водительского удостоверения.

Хотя на самом деле сдать это упражнение можно очень просто, как говорится «с полпинка». Нужно лишь соблюдать несколько простых правил, которые и будут рассмотрены ниже.

Упражнение горка на автодроме

Площадка для упражнения «Горка» изображена на рисунке выше. Она представляет собой эстакаду, т. е. искусственное сооружение, на котором дорога идет под наклоном (угол наклона от 8 до 16 процентов). Кандидат в водители должен остановить автомобиль на наклонном участке, а затем возобновить движение. При трогании на подъем следует избегать отката автомобиля назад (вниз).

Длина наклонной поверхности равна длине автомобиля + 2 метра. На расстоянии 1 метр от верхней плоскости эстакады находится линия «СТОП-1».

Кроме того, в процессе сдачи упражнения сзади автомобиля на расстоянии 0,3 метра будет установлена дополнительная стойка, которая показывает максимально возможный откат.

На площадке есть дополнительная линия «СТОП-2», у которой водитель также должен остановиться. При этом остановиться нужно не дальше, чем в 1 метре от данной линии.

Порядок выполнения трогания на подъеме

1. Подъехать к линии начала упражнения, остановиться.
2. Подъехать к линии «СТОП-1» на эстакаде, остановиться.
3. Дождаться команды экзаменатора.
4. Тронуться с места на подъеме.
5. Подъехать к линии «СТОП-2», остановиться на расстоянии не более 1 метра от нее.

Таблица ошибок для упражнения

В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором — количество ошибок, которое можно допустить. 0 означает, что после первой же ошибки за экзамен выставляется оценка «НЕ СДАЛ».

Как правильно тронуться на эстакаде?

Рассмотрим порядок выполнения упражнения «Эстакада» на экзамене:

1. Остановитесь перед линией начала упражнения.

2. Троньтесь с места и медленно двигайтесь к линии «СТОП-1». Остановитесь около этой линии. До линии можно немного не доехать, однако пересекать её нельзя ни в коем случае. Так что лучше остановитесь немного раньше. На данном этапе нужно ориентироваться по конусам, установленным сбоку от линии.

3. После остановки зафиксируйте автомобиль с помощью ручного тормоза. Педаль тормоза отпустите.

Не спешите трогаться с места, т.к. в этот момент сотрудник автодрома устанавливает дополнительную стойку 1 сзади автомобиля (на расстоянии 30 см).

Если экзаменатор находится в учебном автомобиле, то нужно дождаться его команды, позволяющей продолжить выполнение упражнения.

4. Левой ногой нажмите на педаль сцепления. Сцепление при этом нужно выжать до конца.

5. Правой ногой плавно нажмите на педаль газа. При этом следите за стрелкой тахометра на панели приборов.

6. Как только стрелка тахометра приблизилась к отметке 3000 об/мин, зафиксируйте положение правой ноги на педали газа.

7. Начните медленно отпускать педаль сцепления. Продолжайте смотреть на стрелку тахометра, она должна постепенно «опускаться».

8. Как только стрелка тахометра приблизилась к 1000-1200 об/мин, зафиксируйте положение левой ноги на педали сцепления.

9. Не меняя положения ног отпустите ручной тормоз (опустите рычаг). Обратите внимание, на этом этапе ноги нужно зафиксировать, шевелить ими не нужно! Автомобиль трогается с места и медленно едет к линии «СТОП-2» за эстакадой.

10. Остановитесь у линии «СТОП-2» за эстакадой. Обратите внимание, нужно остановиться на расстоянии, не превышающем 1 метр. Ориентироваться можете по дополнительному конусу номер 2, который как раз и обозначает 1 метр от линии.

Упражнение успешно сдано.

Инструкция по выполнению упражнения горка

Специально для читателей pddmaster.ru разработана инструкция по выполнению упражнения эстакада в формате pdf:

Рекомендую Вам распечатать данную инструкцию и взять с собой на автодром.

Возможные проблемы при выполнении горки

Варианты, при которых можно не сдать эстакаду:

• допустить откат автомобиля и сбить вешку;
• пересечь линию «СТОП-1» или «СТОП-2»;
• не доехать до линии «СТОП-2».

Ошибки при выполнении упражнения горка

Нарушения 113.7 (заглох двигатель) и 113.8 (не доехал до линии) скорее всего никто не заметит. Остальные ошибки бросаются в глаза, поэтому их следует исключить.

Если у автомобиля заглох двигатель (нарушение 113.7) несколько раз (больше 2-х), то не подавайте вида. Заведите автомобиль и продолжите выполнение упражнения. Со стороны эту ошибку не всегда видно, так что вероятность успешной сдачи высока.

В следующей статье серии речь пойдет о сдаче упражнения повороты на 90 градусов.

Удачи на дорогах!

Как правильно выполнить эстакаду на автодроме

Эстакада является одним из самых непростых упражнений при прохождении экзамена на автодроме. Но если к нему подготовиться, то можно пройти данное испытание без труда.

Эстакада – это небольшая горка, которая оборудована плавным подъемом и спуском.

Перед горкой имеется стоп-линия, от которой и должно начинаться выполнение задания. За один метр от подъема сделана вторая стоп-линия, перед ней необходимо будет остановить авто. Завершающая линия «Стоп» сделана после съезда с горы.

Содержание статьи

Как выполнить эстакаду?

Сущность задания состоит в том, чтобы правильно проехать по горке с остановками и началом движения с места, где стоит знак «Стоп» при въезде на горку. В данном месте устанавливается стойка сзади на расстоянии примерно 30 сантиметров от авто для того, чтобы показать момент грамотного начала движения с места на горе без съезда в обратную сторону.

Этапы прохождения упражнения:

1. Старт. Экзаменуемый должен доехать до линии «Стоп», которая нанесена перед горкой. Начинать заезжать на эстакаду можно только после определенного сигнала.
2. Начало перемещения. Водитель должен начать двигаться и добраться до следующей отметки «Стоп». Во время остановки необходимо нажать сцепление, не снимая ноги с тормоза, включить ручник и отключить сцепление и тормоз.
3. Трогание с места. Прежде чем начать двигаться на подъеме, необходимо нажать сцепление и 1 передачу. Затем нужно нажать на газ и подождать, пока мотор достигнет 2,8-3 тыс. оборотов. После этого можно отключить сцепление и подождать, пока обороты мотора не опустятся до 1,2 тыс. Затем нужно будет отпустить ручник, не снимая ноги с педали сцепления и газа. Автомобиль начнет движение.
4. Стоп. Водитель должен начать двигаться с эстакады до последнего знака «Стоп». Перед ним нужно будет остановиться.

Если упражнение горка на автодроме было выполнено без нареканий согласно пошаговой инструкции, тогда оно будет засчитано. Но при прохождении данного экзамена могут возникнуть и некоторые трудности.

Сложности при прохождении упражнения эстакада на автодроме

Многие экзаменуемые при выполнении данного задания допускают распространенные ошибки. Как правило, они происходят в результате не очень хорошей подготовки.

Вот некоторые ошибки, которые встречаются наиболее часто:

1. Выезд за стоп-линию или отсутствие остановки перед ней;
2. Скатывание с горки. Если такое происходит, то, вероятнее всего, водитель недостаточно нажал на педаль газа и ему не хватило оборотов для того, чтобы заехать в гору;
3. На подъеме в гору заглох мотор. В данном случае, вероятно, было резко выключено сцепление. Отпускать его необходимо очень плавно.

Вот некоторые советы, которые пригодятся при прохождении данного упражнения:

1. Если во время выполнения задания у вас заглох мотор, заведите его снова и продолжите выполнение задания. В течение всего экзамена подобная ошибка может быть допущена всего два раза.
2. Если вы решите останавливать авто педалью тормоза без применения ручного тормоза, то вам не хватит времени для того, чтобы оперативно переместить ногу с тормоза на газ. Как правило, во время перемещения ноги с одной педали на другую, авто начинает скатываться назад и сбивает одну вешку. Обязательно пользуйтесь ручником. Так вы сможете правильно и без ошибок выполнить задание.
3. Если авто начала откатываться, нужно как можно быстрее нажать на тормоз. После необходимо зафиксировать ТС с помощью ручника и продолжить выполнение задания.
4. Если вы встали на слишком большом расстоянии от второй линии «Стоп», снова включите 1 передачу и продвиньтесь еще на несколько сантиметров.

Стоит сказать, что некоторые недочеты не сильно заметны, например, остановка на расстоянии от разметки «Стоп» или глушение мотора. Так что их могут и не заметить. Другие же ошибки более заметны. Но чтобы справиться с экзаменом на отлично, лучше не делать никаких ошибок вообще.

Можно сказать, что нет никакой сложности в выполнении упражнения эстакада на автодроме — как правильно его пройти мы уже рассмотрели. Теперь стоит рассмотреть возможные штрафы, которые могут быть начислены при его выполнении.

Штрафные баллы на эстакаде

Вероятные ошибки при проезде эстакады:

1. Экзаменуемый не начал выполнять задание в течение 30 сек. после поступления соответствующего сигнала. Подобную ошибку допускать нельзя. Она будет причиной для выставления отметки «Не сдал».
2. Водитель заехал колесом за линию, ограничивающей участок выполнения задания или же сбил оборудование разметки. Подобную оплошность можно допустить всего 2 раза.
3. Экзаменуемый заехал за границу области выполнения упражнения, которая обозначена белым или желтым цветом. Такая ошибка является недопустимой.
4. Водитель заехал за знак «Стоп». Это недопустимая ошибка.
5. Водитель сделал остановку до линии разметки на расстоянии, которое намного превышает контрольное значение. Совершение такой ошибки будет свидетельствовать о том, что водитель не прошел экзамен.
6. Во время остановки или начала перемещения на подъеме произошел откат ТС более, чем на 30 сантиметров. В этой ситуации задание также будет считаться не пройденным.
7. Экзаменуемый отказался от прохождения упражнения.

Все сложности, которые возникают во время выполнения этого упражнения, в основном являются результатом неопытности. Так что перед сдачей экзамена необходимо как следует потренироваться, чтобы довести все действия до автоматизма.

Видео: Инструкция по выполнению Эстакады

Внимание!
В связи с частыми изменениями законодательства РФ, информация на сайте не всегда успевает обновляться, поэтому для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!

Горячие линии:

Москва: +7 (499) 653-60-72, доб. 206
Санкт-Петербург: +7 (812) 426-14-07, доб. 997
Регионы РФ: +7 (800) 500-27-29, доб. 669.

Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.

Упражнение эстакада на автодроме Видео — Автошкола в Выхино

Площадка для выполнения упражнения горка представляет собой эстакаду, т. е. искусственное сооружение, дорога с наклоном. Угол наклона может варьироваться от 8 до 16 процентов. Ученик должен остановить автомобиль на наклонном участке, а затем возобновить движение. При трогании на нельзя откатиться назад, а необходимо плавно поехать на подъем.

Длина подъема больше автомобиля на 2 метра. На расстоянии 1 метр от верхней точки эстакады находится линия «СТОП-1».

Кроме того, в процессе сдачи упражнения сзади автомобиля на расстоянии 0,3 метра будет установлена дополнительная стойка, которая показывает максимально возможный откат. И если ученик откатываясь задевает данную стойку, то экзамен не сдан.

На площадке есть дополнительная линия «СТОП-2», у которой водитель также должен остановиться. При этом остановиться нужно не дальше, чем в 1 метре от данной линии.

Порядок выполнения эстакады при подъеме:

1. Подъехать к линии начала упражнения, затем остановиться.
2. Подъехать к линии «СТОП-1» на эстакаде, затем снова остановиться.
3. По команде экзаменатора, тронуться с места на подъеме.
4. Подъехать к линии «СТОП-2» и остановиться на расстоянии не более 1 метра от нее.

Приведем таблицу возможных ошибок и их допустимого количества в таблице:

Как правильно тронуться на эстакаде на экзамене?

1. Остановитесь перед линией начала упражнения.

2. Троньтесь с места и медленно двигайтесь к линии «СТОП-1». Остановитесь около этой линии. До линии можно немного не доехать, однако пересекать её нельзя ни в коем случае. Так что лучше остановитесь немного раньше. На данном этапе нужно ориентироваться по конусам, установленным сбоку от линии.

3. После остановки зафиксируйте автомобиль с помощью ручного тормоза. Педаль тормоза отпустите.

Не спешите трогаться с места, т.к. в этот момент сотрудник автодрома устанавливает дополнительную стойку 1 сзади автомобиля (на расстоянии 30 см).

Если экзаменатор находится в учебном автомобиле, то нужно дождаться его команды, позволяющей продолжить выполнение упражнения.

4. Левой ногой нажмите на педаль сцепления. Сцепление при этом нужно выжать до конца.

5. Правой ногой плавно нажмите на педаль газа. При этом следите за стрелкой тахометра на панели приборов.

6. Как только стрелка тахометра приблизилась к отметке 3000 об/мин, зафиксируйте положение правой ноги на педали газа.

7. Начните медленно отпускать педаль сцепления. Продолжайте смотреть на стрелку тахометра, она должна постепенно «опускаться».

8. Как только стрелка тахометра приблизилась к 1000-1200 об/мин, зафиксируйте положение левой ноги на педали сцепления.

9. Не меняя положения ног отпустите ручной тормоз (опустите рычаг). Обратите внимание, на этом этапе ноги нужно зафиксировать, шевелить ими не нужно! Автомобиль трогается с места и медленно едет к линии «СТОП-2» за эстакадой.

10. Остановитесь у линии «СТОП-2» за эстакадой. Обратите внимание, нужно остановиться на расстоянии, не превышающем 1 метр. Ориентироваться можете по дополнительному конусу номер 2, который как раз и обозначает 1 метр от линии.

Варианты, при которых можно не сдать эстакаду:

• допустить откат автомобиля и сбить вешку;
• пересечь линию «СТОП-1» или «СТОП-2»;
• не доехать до линии «СТОП-2».

Ошибки при выполнении упражнения горка

Нарушения 113.7 (заглох двигатель) и 113.8 (не доехал до линии) скорее всего никто не заметит. Остальные ошибки бросаются в глаза, поэтому их следует исключить.

Если у автомобиля заглох двигатель (нарушение 113.7) несколько раз (больше 2-х), то не подавайте вида. Заведите автомобиль и продолжите выполнение упражнения. Со стороны эту ошибку не всегда видно, так что вероятность успешной сдачи высока.

А Вы можете ознакомиться так же с обязательным упражнением и посмотреть видео из прошлой статьи, как параллельная парковка задним ходом.

как делать поэтапно, без ручника, как правильно заехать новичку на горку, как сдать экзамен с первого раза

Упражнение эстакада на автодроме заключается в том, что нужно взобраться на горку и спуститься, остановившись три раза на всем отрезке у стоп-линий и не дав машине на подъеме скатиться назад. Есть два варианта проезда «горки» без риска зацепить конусы-ограничители и с возможностью избежать погрешностей. При неверно выполненных действиях последуют штрафные баллы и незачет. Читайте подробнее в нашей статье о том, как проехать эстакаду на автодроме с первого раза.

📌 Содержание статьи

Что представляет собой эстакада на автодроме

Для демонстрации упражнения на автодроме сооружают возвышение – эстакаду, которая должна иметь определенные параметры:

• две наклонные поверхности (по одной едут вверх, по другой – вниз) и между ними одну плоскую;
• углы наклона в 8-16 градусов;

• длина каждой из боковых поверхностей равна тому же показателю авто плюс еще 2 м;
• на участке имеются 3 стоп-линии – непосредственно перед сооружением, на дистанции 1 м перед горизонтальной плоскостью и после съезда с нее.

В точке, откуда машина должна начать движение, устанавливают специальную отметку. Такую же ставят позади авто, когда оно задержится перед первой ограничительной чертой. Третий конус располагают на уровне второй линии.

Рекомендуем прочитать о том, как сдать экзамен по вождению в городе. Из статьи вы узнаете о правилах сдачи экзамена в городе, его длительности, основных ошибках, особенностях пересдачи.

А здесь подробнее о том, сколько раз можно пересдавать экзамен в ГИБДД.

Схема упражнения

Эстакада, или упражнение «горка», предназначена для того, чтобы водитель продемонстрировал верный порядок действий при движении на авто вверх и спуске. Ведь такие участки будут встречаться ему и на обычных дорогах. Как должна выглядеть схема упражнения:

1. машина подъезжает к первой ограничительной линии, останавливается;
2. снова следует, но уже вверх, к метке «Стоп»;
3. прекращает движение, не доезжая до нее;
4. по команде ТС (транспортное средство) возобновляет следование вперед, проезжает горизонтальную плоскость, спускается;
5. останавливается перед последней ограничивающей отметкой.

Водитель должен уметь вовремя затормозить, рассчитать расстояние до линий и не дать машине на подъеме скатиться назад.

Поэтапное выполнение упражнения горка на автодроме

Упражнение эстакада на автодроме выполняют поэтапно. Во время следования и остановок необходимо использовать ручной тормоз, педали газа, сцепления, делать нерезкие, но точные движения. Последовательность шагов на автодроме с эстакадой:

1. после торможения перед первой ограничительной линией задержать машину с помощью стояночного тормоза;
2. получив распоряжение ехать дальше, задействовать первую передачу и надавить на газ так, чтобы число оборотов двигателя стало 1500 в минуту, не менять положение педали;
3. осторожно ослаблять нажим на сцепление, чтобы авто «присело» назад, затем еще слегка отпустить эту педаль;
4. держа нижние регуляторы газа и сцепления, на том же уровне дезактивировать стояночный тормоз, чтобы машина сразу поехала;
5. если не удалось, еще ослабить нажим на сцепление до начала движения авто, держать таким образом педаль до заезда на верхнюю плоскость;
6. продолжить следование до стоп-черты, перед ней встать, отключить передачу, поставить ТС на ручник.

Существует и второй способ. При ином методе выполнения «горки» подъезд к начальной точке упражнения осуществляется, как описано раньше. Дальше нужно делать так:

1. после установки конуса позади авто и разрешения пересекать первую линию аккуратно ослаблять давление на сцепление;
2. когда число оборотов мотора сократится, зафиксировать эту педаль;
3. одновременно с предыдущим действием отпустить тормоз, нажать газ до 1500 оборотов в минуту и задержать механизмы в этом состоянии;
4. ослабить сцепление до той секунды, когда авто поедет, и сильнее нажать на педаль, пока оно не окажется на ровном участке;
5. съехать с горки и закончить движение перед второй линией.

Смотрите в этом видео о 2 способах выполнения упражнения «Горка» и основных ошибках на автодроме:

Как делать упражнение эстакада на автодроме без ошибок

Чтобы сделать упражнение эстакада на автодроме с первого раза, нужно заранее определить вероятные погрешности, которые может допустить водитель. Выполнить все правильно мешают однотипные технические «ляпы». Либо автомобилисты не умеют трогаться с места после остановки перед первым ограничителем. Ведь с этой точки дорога все еще идет вверх.

Распространенные ошибки

Погрешности, которые случаются у водителей на эстакаде при выполнении упражнения, можно разделить на два вида – допустимые и те, что повлекут за собой незачет. Можно продолжить его, если двигатель машины заглох во время остановки перед стоп-линией, или не использована нейтральная передача после выполнения маневра, вместо ручника задействована педаль тормоза. Эти погрешности экзаменатор может и не заметить.

«Горка» не зачтется при следующих ошибках:

• задержался с началом выполнения задания более 30 секунд после команды о нем;
• выехал за границы обозначений 1.1, 1.4, конусы;
• пересек стоп-линию или забрался на нее корпусом авто;
• остановился слишком далеко перед этой чертой;
• при остановке перед стоп-линией на подъеме ТС откатилось назад больше, чем на 0,3 м;
• ученик отказался ехать по эстакаде.

Как правильно трогаться

Из перечня ошибок нетрудно понять, что большинство их вызвано неумением трогаться с места, особенно на подъеме. Как это сделать правильно:

• после остановки перед контрольной чертой левой ногой до отказа нажать на педаль сцепления;
• правой плавно надавить на газ, чтобы стрелка тахометра приблизилась к отметке 3000;
• медленно ослаблять нажатие на сцепление, чтобы прибор стал показывать значение 1000-1200, держать педаль в этом положении;
• отпустить ручник, педали находятся на том же уровне.

С этого момента, если все выполнено верно, машина поедет.

Смотрите в этом видео о правилах начала движения и остановки на эстакаде:

Возможные проблемы при выполнении упражнения эстакада на автодроме

Ошибки на эстакаде возникают из-за неправильных действий водителя. Возможные проблемы и их варианты исправления:

• Машина заглохла на подъеме. Главное, чтобы она не откатилась назад. Нужно снова завести двигатель и продолжить движение.
• Остановленное перед стоп-линией ТС катится назад. Нужно скорее нажать на педаль тормоза и дальше поставить авто на ручник. Чтобы избежать отката при остановке на подъеме, сразу после маневра следует только им и пользоваться. Нажатие педали тормоза приведет к потере времени из-за неизбежного перемещения стопы с нее на газ. Это и вызывает откат ТС.
• До стоп-линии еще далеко, а машина уже остановилась. Нужно продолжить движение, включив первую передачу, и затормозить ближе к черте.

Штрафные баллы за провал на автодроме с упражнением «горка»

Ошибки при выполнении движения по эстакаде влекут за собой начисление штрафных единиц:

• за сбивание конусов или наезд на разметку – 5;
• за непроизвольное движение автомобиля на наклонном участке, где он должен встать – 5;
• за откат назад больше, чем на 0,3 м – 5;
• за пересечение стоп-линии по проекции переднего габарита авто – 5;
• за ее переезд на уклоне – 3;
• за заглохший на эстакаде двигатель – 3;
• за неиспользование нейтральной передачи после остановки при работающем моторе – 3;
• за торможение педалью, а не ручником после остановки перед стоп-линией – 3.

Рекомендуем прочитать о том, как стать инструктором по вождению. Из статьи вы узнаете, что нужно, чтобы стать инструктором по вождению, требованиях к инструктору, как стать частным инструктором, переоборудовании авто под учебное.

А здесь подробнее о приемах безаварийного вождения.

Много проблем на эстакаде связано с тем, что приходится сдавать ее не на той машине, которую использовали для обучения вождению. Но это не должно пугать будущего автомобилиста. Если он усвоит, какие педали и рычаги техники нужно использовать, избавится от волнения, проедет «горку» успешно.

Полезное видео

Смотрите в этом видео о том, как сдать упражнение «Горка» на автодроме:

Как заезжать на эстакаду правильно, как заехать без ручника

Рассмотрим, как заезжать на эстакаду или как правильно выполнять упражнения «эстакада», сдавая экзамен по вождению в ГБДД. Упражнение нужно для того чтобы научить курсанта останавливаться на подъеме и начинать движение с места в том же направлении. Заезд на эстакаду включает в себя:

• остановку на подъеме с наклоном от 8 до 12%;
• возобновление движения;
• проезд по верхней площадке;
• спуск с обратной стороны.

При выполнении упражнения мотор не должен заглохнуть. Начиная движение от стоп-линии в конце подъема, курсант может допустить сползание автомобиля вниз максимум до тридцати сантиметров.

Обучение вождению автомобиля включает в себя и тренировку действий в различных стандартных ситуациях. Одной из этих стандартных ситуаций является необходимость остановки при движении в горку и последующего возобновления движения. Если мысленно перенести то, что вы отрабатываете в условиях автодрома, в городе, то станут понятны все связанные с этим упражнением ограничения. Представьте, что ваша машина движется на подъем, а машина, идущая впереди вас, остановилась. Вам нужно остановить свой автомобиль, не задев стоящего впереди вас. Позади вас тоже останавливается машина. Поэтому когда уезжает автомобиль, ставшей вам помехой, вы должны продолжить движение так, чтобы не скатиться назад до стоящего за вами автомобиля. Отсюда возникают два ограничения. Во-первых, не пересекать стоп-линию (не столкнуться со стоящим впереди вас автомобилем). Во-вторых, не скатываться назад (не допустить столкновения с авто стоящим позади вас).

Порядок выполнения упражнения

• Подъехать к линии «старт» перед началом подъема и остановится.
• Возобновить движение и заехать на подъем.
• Остановиться перед окончанием подъема у стоп-линии. За нее лучше не заезжать. Не будет ошибкой, если вы немного не доедете до нее. Проекция бампера на плоскость движения не должна пересечь стоп-линию. Чтобы остановиться, выжмите сцепление, нажмите тормоз и потяните на себя рычаг ручника. Включите нейтраль, и отпускайте сцепление с тормозом. Автомобиль надежно зафиксирован на подъеме.
• Тронуться в горку. Чтобы сделать это правильно, нужно выжать сцепление, включить первую передачу нажать кнопку фиксатора рычага ручника и удерживать его рукой. Плавно нажимая на акселератор, поднять частоту вращения коленвала до 2 ÷ 2,5 тыс. об/мин. Не меняя положения педали газа медленно отпускать педаль сцепления приблизительно до середины хода. Как только сцепление начнет включаться, обороты двигателя станут падать и при снижении их до 1,5 тыс. об/мин нужно отпустить ручник и добавить немного газа тогда машина поедет.
• Проехать площадку наверху, медленно спуститься вниз, притормаживая педалью тормоза, и остановить машину у стоп-линии после спуска. Не забудьте после остановки у стоп-линии поставить машину на ручник.

Ошибки при выполнении упражнения

За каждую ошибку при выполнении упражнения курсанту начисляются штрафные баллы. Приступая к сдаче экзамена, нелишне будет знать количество штрафных баллов, начисляемых за ошибки:

1. Сбивание разметочных фишек или пересечение горизонтальных линий разметки – 5 баллов.
2. Проезд подъема без фиксации машины у стоп-линии – 5 баллов.
3. Скатывание автомобиля при возобновлении движения на подъеме более чем на 30 см – 5 баллов.
4. Пересечение стоп-линии проекцией переднего бампера автомобиля на плоскость движения – 5 баллов.
5. Остановка двигателя при выполнении упражнения – 3 балла.
6. Пересечение стоп-линии перед началом подъема – 3 балла.
7. Не переключение на нейтральную передачу после остановки с работающим двигателем – 3 балла.
8. Невключение парковочного тормоза после остановки перед стоп-линией – 3 балла.

Возможные затруднения

• Остановка двигателя на подъеме. Запускайте мотор, и продолжайте выполнение упражнения.
• Автомобиль начал скатываться назад. Быстро нажмите педаль тормоза, затяните ручник и продолжайте выполнять упражнение.
• Заезд за стоп-линию вверху подъема. Это можно только предупредить. Настраивайтесь на то, что лучше не доехать до стоп-линии, чем ее переехать.

Заезд на эстакаду без ручника

Даже если вы научились возобновлять движение в горку, не пользуясь стояночным тормозом, для того чтобы сдать эстакаду на экзамене непременно пользуйтесь ручником.

Для того чтобы тронуться на подъеме не пользуясь ручником. Удерживайте машину от скатывания, нажимая на педаль тормоза. Постепенно отпускайте педаль сцепления до тех пор, пока сцепление не начнет включаться. После этого отпускайте тормоз, нажимайте газ и динамично отпускайте сцепление.

Полезные советы

• Постарайтесь пройти экзамен с первой частью своей группы. Это объясняется тем, что так вы застрахуете себя от сдачи вождения человеку, которому уже испортили настроение неумелые курсанты.
• Собираясь сдавать вождение, подберите для этого случая максимально свободную одежду и удобную обувь (без каблуков с тонкой мягкой подошвой).
• В день перед экзаменом откажитесь от увеселительных мероприятий. Хорошенько выспитесь и не принимайте успокоительных средств, как бы вы ни волновались. Так как они рассеивают внимание, ухудшают реакцию и снижают активность мозга.
• Не выполняйте заведомо провокационные команды инструктора. Откажитесь и объясните свой отказ.
• Начинайте движения только после того, как отрегулируете удобно для себя сидение, зеркала заднего вида и рулевую колонку (если учебный автомобиль позволяет такую регулировку).

Обязательно пристегивайтесь ремнем безопасности сразу, как только вы сели в автомобиль.

Какие элементы сдают на сайте в ГИБДД. Сдаем автодром

Змея — следующее упражнение после эстакады, которое инструктор объясняет во время обучения на площадке автошколы. Несмотря на внешнюю простоту реализации, сбитые стойки и попадание в стоп-линию — частое явление при обучении и сдаче экзамена.

Залог успешного упражнения

Чтобы пройти «змейку», необходимо проехать по автодрому с минимальной скоростью и использовать правильный метод руления.Кроме того, стоит помнить, что задний мост автомобиля в силу конструктивной особенности смещен к центру вращения. Знания пригодятся не только при экзаменационных упражнениях, но и в реальной жизни.

Как правильно выполнять змейку

В Интернете имеется достаточное количество видеороликов, демонстрирующих правильное выполнение упражнения. Чтобы вернуть змейку, нужно проехать 4 секции прямоугольной площадки, обойдя стойки по траектории, напоминающей движение ползущей змейки.Длина каждой такой секции составляет полторы длины автомобиля, ширина секции равна ширине автомобиля.

Перед началом упражнения дилер подходит к стоп-линии и останавливается. В этом случае автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз, следующее действие выполняется только после команды экзаменатора.

Если студент не останавливается перед стоп-линией или продолжает движение без команды экзаменатора, упражнение считается незавершенным.Кроме того, будут начислены штрафные очки.

При начале движения — руль прямой, скорость регулируется педалью сцепления. Стоит помнить, что сцепление, вдавленное в пол, замедляет автомобиль. Если начать поднимать, машина разгонится.

Как только середина левой двери автомобиля окажется на уровне первой стойки, рулевое колесо необходимо повернуть влево на два оборота. В положении, когда передний угол автомобиля достигает объезжаемой стойки, рулевое колесо поворачивается вправо.Дальнейшие действия идентичны описанным. Как только машина объезжает последнюю стойку, необходимо на прямых колесах выкатиться до стоп-линии, остановиться и поставить машину на ручной тормоз. Упражнение завершено.

Каждый экзамен, как внутренний, так и в ГИБДД, подразумевает одну попытку пересдать экзамен. Если змейку казнят со штрафными баллами, есть возможность снова попробовать свои силы.

Возможные штрафные баллы

Штрафные баллы во время упражнения могут быть начислены за пересечение стоп-линии, сбитые стойки, остановку двигателя во время движения, неиспользование нейтрального положения после остановки, неиспользование стояночного тормоза до и в конце упражнения .

По окончании обучения вождению студенты сдают теоретический экзамен и демонстрируют практические навыки вождения на трассе. Чтобы успешно пройти практическую часть, нужно без ошибок выполнить три упражнения. Если вы заранее отработали элементы управления автомобилем в разных условиях, то прохождение тестов на трассе не составит труда.

Инструкции

Выполните упражнение «Скольжение». Вы должны продемонстрировать, как вы умеете трогаться с небольшого уклона, не позволяя автомобилю откатываться назад.Выведите машину на линию старта, остановитесь, выключите включенную передачу и поставьте машину на ручной тормоз.

Тронуться с места, доведя машину до отметки «Старт» на эстакаде. Остановить машину. Исправьте это состояние автомобиля с помощью ручного тормоза. Теперь можно отпустить педаль сцепления.

Начать трогаться с эстакады. При этом старайтесь, чтобы возможный откат автомобиля назад не превышал 30 см. Проехать на автомобиле до линии «Стоп», расположенной в конце эстакады, остановиться и поставить на стояночный тормоз.

Остановите автомобиль на линии «Старт», выключите трансмиссию и поставьте автомобиль на стояночный тормоз. Теперь начните движение и последовательно обходите все фишки, находящиеся на расстоянии, двигаясь змейкой. Помните, что фишки будут наказаны за сбитие на экзамене. На стоп-линии остановитесь, отключитесь и поставьте автомобиль на тормоз.

Параллельная парковка задним ходом. Вам предстоит ехать задним ходом в довольно ограниченное пространство, имитируя размещение машины на стоянке между двумя машинами, расположенными на некотором расстоянии друг от друга.

На стартовой линии остановите автомобиль, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и затяните тормоз. Теперь двигайтесь по прямой к тому месту, где хотите припарковаться. Начните движение задним ходом. Поверните руль, ориентируясь на установленные фишки, ограничивающие парковочное место. После движения выключите передачу и включите стояночный тормоз.

В этой статье мы поговорим о прохождении практического экзамена на автодроме.

Обращаем ваше внимание, что с 1 сентября 2016 года изменились правила сдачи экзамена на закрытом сайте.Новые правила можно найти по ссылкам ниже.

К экзамену на автодроме допускаются кандидаты в водители, сдавшие теорию. После успешной сдачи теоретической части экзамена вы переходите на схему.

При обучении в автошколе обычно прорабатывались пять упражнений: разворот, эстакада, задний вход в бокс (гараж), параллельная парковка и змейка. Экзамен состоит из трех упражнений, выбранных инспектором. Штрафные баллы начисляются за каждую ошибку.Если вы набрали пять и более баллов за упражнение, оно считается не пройденным.

Что брать или не брать с собой на экзамен?

Если мы возьмем с собой паспорт и, возможно, другие документы на теоретический экзамен, то для практического экзамена не нужно брать слишком много. Сумки, зонты, фотоаппараты, сумки с вещами могут мешать сосредоточиться на экзамене, заставляя задуматься о том, чтобы потом не забыть все свое богатство или куда его привязать на время.

Комфортная одежда.

Собираясь на экзамен, нужно выбрать удобную одежду и обувь. Одежда не должна мешать управлению автомобилем. Лучше выбирать туфли, в которых вы обычно приходили на уроки вождения.

Лекарства (седативные).

Не следует пить седативные средства, они замедляют реакцию ( вы можете прочитать в инструкции ) и результаты могут быть обратными. Не о чем беспокоиться. Автодром считается не очень сложным этапом и большинство из них проходят с первого раза.

Сдать экзамен первым или последним?

Многие кандидаты в водители обеспокоены этой проблемой. От себя могу посоветовать, сдавай сначала. Чем дольше мы ждем и видим ошибки, которые, возможно, уже были сделаны, те, кто сдавался перед нами, точно не добавят нам мира. Если вы готовы, то сомневаться в себе точно не стоит.

Теперь перейдем к упражнениям, которые мы выполняем на автодроме.

Общие инструкции.

Все упражнения на трассе начинаются с линии старта (стоп-линии).Машину нужно припарковать так, чтобы передний бампер не пересекал стоп-линию. Закончите упражнение полной остановкой на линии останова на выходе из упражнения.

Поверните в замкнутом пространстве.

Вы хотите развернуться на 180 градусов на ограниченном квадрате, длина и ширина которого равны двум длинам транспортного средства. Упражнение не очень сложное, но полезное. В жизни вам неоднократно придется делать разворот в замкнутом пространстве, будь то двор вашего дома или в дороге во время похода в лес за грибами.Совет, освоите это упражнение, пока полностью не поймете.

Как сделать разворот.

2. Развернуться в пределах квадрата, не выходя за границу, с одним включением задней передачи.
3. Подъехать к стоп-линии и остановиться.

Перед тем, как приступить к упражнению, продумайте траекторию движения, по которой вы будете двигаться.

Выполните разворот в следующей последовательности:

Примерно посередине нашего квадрата (коридора) быстро откручиваем руль до упора влево, машина направится к противоположному (левому) краю.

Перед остановкой надо по возможности вернуть передние колеса в исходное прямое положение (или даже немного повернуть вправо), начинаем выравнивать примерно за 1 м перед остановкой, быстро поворачивая руль вправо (2-2,5 оборота).

Затем включаем заднюю передачу и начинаем движение обратно к правому краю квадрата (можно немного подержать сцепление, для более медленного движения машины) и сразу откручиваем руль до упора вправо.

А так же при движении вперед, примерно за 1 метр до остановки, быстро поверните руль, только теперь влево (2-2,5 оборота). Вы можете не дойти до границы квадрата, если почувствуете, что расстояние достаточно, чтобы уйти.

Теперь включаем первую передачу и направляем машину к съезду и останавливаемся перед линией «СТОП».

Упражнение завершено!

«Параллельная парковка» (парковка задним ходом между двумя автомобилями, припаркованными параллельно тротуару).

Требуется припарковать автомобиль задним ходом на платформе, имитирующей свободное пространство между двумя автомобилями на краю проезжей части. Очень важно научиться выполнять и понимать парковку задним ходом. Зная, как парковаться, вы избавите себя от хлопот с выбором места для парковки.

Хочу отметить, что ниже представлен «экзаменационный» вариант «параллельной парковки». Необходимо понимать, что выполнение упражнения таким образом может помочь понять только общий принцип движения автомобиля и, возможно, во время экзамена.По этой причине этот способ парковки предоставляется только для информации. Для выполнения «нормальной парковки» необходимо полное понимание последовательности наших действий.
, инструктор по вождению в Великом Новгороде поможет вам освоить это упражнение.

Как выполнить «параллельную парковку».

1. Подъезжайте к линии «Старт» и остановитесь перед ней.

2. Двигайтесь вперед, затем назад, припаркуйтесь между воображаемыми машинами.

Разберем подробно, как выполняется это упражнение.

Перед тем, как приступить к «параллельной парковке», следует разбить свои действия на этапы.

Производить парковку в следующей последовательности:

На первом этапе останавливаемся перед линией «СТАРТ», затем начинаем движение прямо ( лучше при минимальной скорости движения ). Останавливаемся перед конусом (1), как можно ближе к сплошной белой линии ( на рисунке между конусами (1) и (2) ).

На втором этапе включаем заднюю передачу и начинаем движение назад до тех пор, пока правое заднее колесо не выровняется с конусом (2), для этого смотрим в правое зеркало заднего вида.После того, как мы выровнялись, начинаем поворачивать руль до упора вправо и двигаться, пока не увидим конус в левом зеркале (4).

Третий этап, как только мы увидели конус (4) в левом зеркале, поворачиваем руль в обратном направлении ( влево ) примерно на два оборота, чтобы колеса стояли прямо и не меняя положение руля отодвигаем назад.

На последнем этапе нам нужно будет только выровнять машину по линии между конусами (3) и (4).Для этого надо в определенный момент открутить колеса до упора влево. Для этого смотрим в левое зеркало и как только видим, что левое заднее колесо автомобиля пересекло пунктирную линию между конусами (2) и (5), откручиваем руль до упора. оставил. Или вы можете сфокусироваться на конусе (2) и правом зеркале, как только зеркало выровняется с конусом, мы начинаем поворачивать руль до упора влево. Как только автомобиль станет параллельным линии между конусами (3) и (4), мы останавливаемся.При выполнении упражнения важно следить за тем, чтобы машина при движении назад при повороте колес вправо не касалась конуса (2) и останавливалась в конце упражнения перед конусами (4 ), (5).

Упражнение завершено!

Обратный вход в ящик.

В коробку, расположенную перпендикулярно направлению движения, необходимо движение задним ходом с однократным включением передачи заднего хода. Автомобиль после выполнения маневра должен встать внутри прямоугольника, обозначающего гараж.

Как войти в «ящик» наоборот.

1. Подъезжайте к линии «Старт» и остановитесь перед ней.

2. Въехать в гараж с включенной задней передачей.

Разберем подробно, как выполняется это упражнение.

Мы останавливаемся перед линией «СТАРТ», затем начинаем двигаться прямо, пока правое зеркало заднего вида не сравняется с конусом (1). После этого поворачиваем руль до упора в сторону ( в данном примере слева ) напротив гаража и начинаем движение влево ( держим руль в крайнем положении ).Двигаемся до появления конуса (2) в правом зеркале и сразу же возвращаем руль в положение, чтобы колеса стали прямыми ( повернуть руль примерно на два оборота вправо ). Останавливаемся, включаем заднюю передачу. Начинаем возвращаться. Автомобиль переместится в гараж. Как только конус (2) окажется в районе задней правой двери, поверните руль до упора вправо и начинайте выравнивать машину в гараже ( на зеркалах заднего вида ) .После того, как автомобиль окажется параллельно границам гаража, выровняйте колеса ( руль влево примерно на два оборота ) и пересеките переднюю границу гаража, остановитесь. Этот пример упражнения можно назвать «тестовым вариантом» и возможностью понять, как движется машина. Для того, чтобы повторно войти в «коробку» в реальных условиях нам необходимо полное понимание и представление наших действий.
… Для этого будет полезно, если во время тренировки вы будете практиковать «гараж» с разных положений машины.

Упражнение завершено!

«Змейка».

Нам нужно обойти все конусы, не касаясь их и не пересекая границ упражнения.

Для успешного выполнения упражнения необходимо двигаться с небольшой скоростью и использовать высокоскоростной метод рулевого управления. Важно помнить, что во время выполнения упражнения задняя часть автомобиля смещается к центру поворота, и об этом не следует забывать при выполнении поворотов на дороге.Чтобы лучше понять, как ведут себя задние колеса при повороте, вы можете проехать через лужу и сделать поворот на сухом участке дороги, а затем посмотреть на следы, которые оставит машина. Вы увидите, что траектория задних колес короче, чем передних.

Как завершить «Змейку»

1. Подъезжайте к линии «Старт» и остановитесь перед ней.

2. Выполните упражнение по пути, показанному на рисунке.

3. Подъехать к стоп-линии и остановиться.

Разберем подробно, как выполняется это упражнение.

Останавливаемся перед линией «СТАРТ», затем начинаем движение, примерно когда внешние зеркала нашей машины совмещаются с конусами, обозначающими линию начала упражнения ( старт, ), быстро откручиваем рулевое управление колесо до упора влево. Как только правый передний угол автомобиля совпадет с конусом (1), поверните рулевое колесо примерно на два оборота в противоположном направлении ( вправо, ), чтобы вернуть колеса в прямолинейное положение.Двигаемся так до тех пор, пока правое наружное зеркало автомобиля не «пройдет» за конус (1), затем быстро откручиваем руль на правую сторону ( до упора, ). Такая последовательность действий сохраняется даже при обходе оставшихся конусов. В конце упражнения не забудьте остановиться перед линией СТОП.

Упражнение завершено!

«Эстакада» (слайд).

Участок эстакада, наклонная поверхность. Нам нужно войти в уклон, остановиться, затем уехать с минимальным откатом.Угол наклона эстакады обычно находится в пределах 8 — 16% ( 16% — максимально допустимый уклон дороги общего пользования ). Расстояние, на котором пост управления устанавливается за автомобилем во время экзамена, зависит от величины продольного уклона и может быть в пределах от 20 см ( уклон 8%, ) до 30 см ( уклон 16% ). .

Как достроить «Эстакада»

1. Подъезжайте к линии «Старт» и остановитесь перед ней.

2. Въехать на спуск эстакады, остановиться перед линией Стоп-1.

3. Тронуться на подъем.

4. Подъехать к линии Стоп-2 и остановиться.

Разберем подробно, как выполняется это упражнение.

Останавливаемся перед линией «СТАРТ», затем начинаем плавное движение, на подъеме останавливаемся перед линией «СТОП-1». Как только автомобиль остановится, вам необходимо обезопасить автомобиль от откатывания с помощью стояночного или рабочего тормоза. Затем экзаменатор должен установить за автомобилем контрольную стойку, после чего нам нужно перейти с места на подъем, не откатываясь назад.Минимальный откат допускается на расстояние, на котором будет установлен пост управления, обычно 20 — 30 см. Разберем два метода выполнения упражнения «эстакада», со стояночным тормозом и без него.

Важно! Помните, что пока машина не откатится назад, есть хорошие шансы выполнить упражнение. Если что-то пошло не так, машина случайно заглохла, сразу нажмите педали сцепления и тормоза и спокойно попробуйте повторить все сначала.

Метод 1.

трогание с места с использованием стояночного тормоза:

1. Автомобиль стоит на склоне, и его удерживает от откатывания стояночный тормоз ( ручной ). Включена первая передача, педаль сцепления нажата, педаль рабочего тормоза отпущена.
2. С помощью педали газа увеличиваем частоту вращения коленчатого вала двигателя примерно до 2000-3000 об / мин.
3. Далее начинаем плавно отпускать педаль сцепления до того момента, когда начнут сближаться диски сцепления ( ощущается по легкой вибрации и падению оборотов двигателя ) и фиксируем педаль в этом положении до следующего шага.
4. Как только мы чувствуем, что диски сцепления почти сошлись, опускаем рычаг стояночного тормоза вниз (, не забывая нажать кнопку на рычаге, слегка потянув ее вверх ). Автомобиль трогается с места без отката.

Основная ошибка при трогании с места — неправильное время для отпускания стояночного тормоза. Если сделать это поздно, двигатель может заглохнуть, а если вы опустите рычаг до того, как диски сцепления успеют сойтись, автомобиль откатится назад.Здесь самое главное — почувствовать момент схождения дисков сцепления.

Метод 2.

Начало движения на уклоне без использования стояночного тормоза.

Этот способ запуска очень полезно освоить, так как мы обычно используем его на дорогах.

1. Автомобиль стоит на склоне, и рабочий тормоз удерживает его от отката ( фут, ). Включена первая передача, педали сцепления и тормоза нажаты.
2. Быстро переместите ногу с педали тормоза на педаль газа и увеличьте частоту вращения двигателя примерно до 2000 об / мин.
3. Одновременно с моментом перевода ноги с педали тормоза на педаль газа быстро отпустить ( не бросать ) педаль сцепления, до схождения дисков сцепления … Чем быстрее мы все сделаем, тем меньше будет откат назад, при определенном навыке можно полностью исключить откат. ( При начальном освоении этого метода, прежде чем отпустить педаль тормоза, вы можете сначала выбрать свободный ход педали сцепления, отпустив ее до того, как диски начнут соединяться, вы почувствуете это по небольшой вибрации и падению оборотов двигателя. и только потом отпускаем тормоз )
4. Затем добавьте газ и одновременно плавно отпустите педаль сцепления.Наша машина поедет.
5. Дальнейшее движение машины контролируем в обычном режиме, в конце упражнения останавливаемся перед линией СТОП-2.

Упражнение завершено!

Чтобы получить права и стать водителем, недостаточно закончить автошколу. Также необходимо сдать экзамен в ГИБДД, где нужно будет продемонстрировать теоретические и практические навыки, полученные в ходе обучения.

Об этом ТАМ сообщил инструктор Даляглядской автошколы Виктор Михеев.BY проектной команды, как преодолеть все трудности и избежать досадных ошибок на экзамене.

— Экзамен в ГИБДД состоит из трех последовательных этапов. Первый шаг — сдать теорию: ответить на вопросы о Правилах дорожного движения, — поясняет Виктор. — После этого будущего водителя ждет практическая часть: автодром и выезд в город.

На каждом этапе испытуемый может столкнуться с определенными трудностями, но бояться нечего.Ведь позитивный настрой, спокойствие и уверенность в себе — это уже половина успеха на экзамене.

Как сдать теорию?

Теоретическая часть экзамена в ГИБДД состоит из 10 вопросов по Правилам дорожного движения, на которые необходимо ответить за 15 минут. Во время теста может быть допущена одна ошибка.

При подготовке к экзамену студенты автошколы используют обучающие программы на дисках. Полезны компьютерные тренажеры: они позволяют заранее разгадывать экзаменационные билеты… Но механическое запоминание ответов может сыграть с будущим водителем злую шутку.

Билеты на экзамен в ГИБДД часто содержат незначительные изменения в формулировках вопросов, на которые экзаменующийся не обращает внимания и поэтому отвечает неправильно.

— Чтобы передать теорию ГИБДД, нужно досконально изучить текст ПДД, разобраться с каждым спорным или непонятным моментом. После этого нужно ответить на все вопросы в программе обучения на диске и еще раз повторить правила в книге накануне экзамена.Во время тестирования нужно быть предельно внимательным: обязательно прочитайте все вопросы до конца, даже если они кажутся вам знакомыми. Не волнуйтесь: времени хватит!

Лучше всего переходить от простого к сложному. Просмотрите все вопросы и сначала ответьте на те, в которых вы уверены. Затем переходите к более сложным.

Если вы ошиблись уже в первом вопросе, не паникуйте и не сдавайтесь.

Как арендовать трассу?

После успешной сдачи теории будущего водителя ждет практическая часть экзамена.И все начинается со схемы. На сайте нужно выполнить два элемента из четырех возможных. Это эстакада, гараж, диагональная парковка и «тещин двор».

Какие элементы придется выполнять, вы узнаете только в день экзамена. Такое решение принимает экзаменационная комиссия ГИБДД перед началом проверки. В подавляющем большинстве случаев будущему водителю необходимо передать эстакаду и гараж или диагональную парковку.Но «тещин двор» выбирают редко.

По каждому элементу вы имеете право на одну ошибку. Если элемент не может быть выполнен правильно с первого раза, дается вторая попытка. Для каждого из них есть ограничение по времени — нужно уложиться в 3 минуты.

Если при выполнении любого из элементов водитель создает аварийную ситуацию, и это вынуждает экзаменатора нажать на тормоз, то тест немедленно прекращается и «ученик» отправляется на повторную сдачу.

Эстакада

Эстакада — элемент автодрома с подъемом (не менее 16%), горизонтальной площадкой и спуском.Для сдачи экзамена нужно остановиться на подъеме педалью или ручным тормозом, затем отъехать так, чтобы машина откатилась не более чем на 30 см, и преодолеть эстакаду.

— При выполнении этого элемента очень важно, чтобы колеса автомобиля стояли прямо относительно эстакады еще до начала подъема — на линии старта. В противном случае при подъеме или спуске с эстакады автомобиль может врезаться в отбойник, что равносильно созданию аварийной ситуации.

Также важно правильно пользоваться педалью сцепления. Если вы отпустите его слишком рано, машина заглохнет, и вы потеряете одну попытку. Если вы отпустите сцепление слишком поздно, когда вы уже сняли машину со «стояночного тормоза» или полностью отпустили ножной тормоз, машина покатится слишком далеко — минус еще одна попытка.

— На эстакаде можно трогаться, удерживая автомобиль на подъеме с помощью ножного или ручного тормоза. Не экспериментируйте на экзамене и выбирайте привычный для вас способ обучения в автошколе.

На самой эстакаде также необходимо следить за тем, чтобы рулевое колесо не проворачивалось ни в какую сторону. Колеса машины по-прежнему должны быть выровнены. В этом случае вы сможете безопасно спуститься с помоста и завершить элемент.

Гараж

На этом этапе нужно заехать задним ходом в импровизированный гараж, расположенный под прямым углом к ​​траектории движения. В этом случае нельзя зацепить ни одну из «стенок» ящика.

— Для выполнения этого элемента нужно медленно подъехать к ящику под углом 90 градусов, пока до входа в гараж не останется 1,5-2 метра. После этого нужно открутить руль в сторону гаража, заехать в него, ориентируясь по зеркалам, и выровнять машину.

Главное, в каждый момент движения понимать, в какую сторону нужно повернуть руль. В противном случае вы можете поставить машину в такое положение, из которого уже невозможно будет правильно выполнить элемент.

— Также важно, чтобы после помещения машины в гараж можно было «закрыть ворота». Это означает, что автомобиль должен находиться внутри бокса, то есть за линией между передними стойками, но не заезжать за задние упоры бокса, — поясняет Виктор.

Если машина останавливается на любом этапе движения, испытуемый теряет одну попытку. Поэтому важно не торопиться и последовательно выполнять все действия. Также нельзя слишком долго откладывать.Не забывайте, что нужно уложиться в 3 минуты, отведенные на один элемент. Этого времени вполне достаточно, чтобы безопасно поставить машину в гараж.

Парковка по диагонали

Этот элемент имитирует ситуацию, когда водителю нужно припарковать машину между двумя припаркованными автомобилями. Чтобы сдать экзамен, элемент нужно будет выполнить на одной задней передаче.

— Диагональную парковку следует выполнять, ориентируясь на «отметки», которые инструктор выставлял на уроках в автошколе.Они различаются в зависимости от типа кузова автомобиля. Главное — не ехать слишком быстро, иначе можно пропустить одну из «отметок» и неправильно припарковать машину или сбить заднюю стойку.

После въезда на диагональную парковку обязательно проверьте себя. Не выключая трансмиссию, откройте окно и посмотрите, где находится левое переднее колесо автомобиля. Только когда вы уверены, что он находится за ограничивающей линией, вы можете выключить передачу.

Как снять город?

Если испытуемый успешно сдал все тесты на автодроме, экзамен продолжается на городских дорогах. На этом этапе также можно сделать 2 ошибки, но они не должны вызывать аварийной ситуации.

Главное внимательно прислушиваться к указаниям экзаменатора и выполнять все маневры в ближайшем разрешенном
для этого места. Обязательно следите за дорожными знаками, светофорами и разметкой.

— Многие испытуемые думают, что если они будут ездить по городу медленно, но без ошибок, они сдадут экзамен. С точки зрения экзаменатора это похоже на неуверенность в себе. Поэтому нужно двигаться на экзамене, выбирая разумный скоростной режим, учитывая дорожную ситуацию, уверенно выполняя маневры, — рекомендует Виктор.

Накануне экзамена в ГИБДД повторить Правила дорожного движения, но не забивать их всю ночь.Вместо этого лучше выспаться и прийти на экзамен со свежей душой. Также не стоит пить успокаивающие препараты: они снизят концентрацию внимания и скорость реакции, что может привести к ошибкам. Настройтесь на все, идите на экзамен, и вы сможете его сдать без проблем.

Материал подготовлен редакцией каталога компаний

Движение по дороге. Проезжаем на машине

В этой статье поговорим о сдаче практического экзамена в дорогу.

Обращаем ваше внимание, что с первого сентября 2016 года изменился регламент приема экзамена на закрытой территории. С новыми правилами вы можете ознакомиться по ссылкам ниже.

Кандидаты в водители, сдавшие теорию, допускаются к экзамену Автодома. После успешной сдачи теоретической части экзамена вы отправляетесь на автодром.

При обучении в автошколе обычно прорабатывались пять упражнений: поворот, эстакада, заход в бокс (гараж) задним ходом, параллельная парковка и змейка.На экзамене выполняются три упражнения по выбору инспектора. За каждую ошибку начисляются штрафные баллы. Если вы набрали пять или более баллов за упражнение, считается, что оно не прошло.

Что брать или не брать с собой на экзамен?

Если мы возьмем с собой паспорт на теоретический экзамен и возможны другие документы, то на практическом экзамене дополнительно сдавать не нужно. Сумки, зонты, фотоаппараты, сумки с вещами могут помешать осмотру, заставляя думать, что тогда все наше богатство не забыть или куда привязать на время.

Комфортная одежда.

Собираясь на экзамен, нужно выбрать удобную одежду и обувь. Одежда не должна создавать помех при управлении. Обувь лучше выбирать ту, в которой вы обычно приходили на уроки вождения.

Наркотики (успокаивающие).

Не пейте седативные средства, они замедляют реакцию ( вы можете прочитать в инструкции ) И результаты могут быть обратными. Не о чем беспокоиться. Автодром считается не очень сложным этапом и чаще всего впервые.

Сдать экзамен первым или последним?

Многих кандидатов в водители волнует этот вопрос. От себя могу посоветовать, давайте сначала. То, что мы ждем дольше и видим ошибки, которые, возможно, уже сделали, те, кто нам сдались, точно не добавят спокойствия. Если вы готовы, сомневаться точно не стоит.

Теперь перейдем к упражнениям, которые выполняем на дороге.

Общие инструкции.

Все упражнения на дороге начинаются с линии старта (стоп-линии).Нужно поставить машину так, чтобы передний бампер не пересекал стоп-черту. Упражнение завершено с полной остановкой, есть стоп-линия на выходе из упражнения.

Поверните в ограниченном пространстве.

Требуется повернуть на 180 градусов на ограниченном квадрате длиной и шириной в две длины автомобиля. Упражнение не очень сложное, но полезное. В жизни это придется повторить в жизни на ограниченном пространстве, будь то двор вашего дома или в дороге, путешествуя за грибами в лесу.Совет, настраивайте это упражнение, до полного понимания.

Как выполнить поворот.

2. Развернуть в пределах квадрата, не выходя за границы, с одним включением реверсивной передачи.
3. Отправить в строку «Стоп» и остановиться.

Перед тем, как начать упражнение, продумайте траекторию движения, по которой вы будете двигаться.

Поверните поворот в следующей последовательности:

Примерно посередине нашего квадрата (коридора) быстро откручиваем руль до упора влево, машина направится к противоположному (левому) краю.

Перед тем, как остановиться, нужно вернуть передние колеса в исходное прямое положение (или убрать даже вправо), они начинают выравниваться примерно на 1 м до упора, быстро поворачивая руль на правую сторону (2- 2,5 оборота).

Затем включаем заднюю передачу И начинаем двигаться обратно к правому краю квадрата (можно немного зажать сцепление, для более медленного движения машины) и сразу откручиваем руль до упора вправо.

И оба при движении вперед примерно на 1 метр до упора быстро поворачивают руль, только теперь с левой стороны (2-2.5 витков). Можно и не дойти до границы площади, если чувствуешь, что для выезда достаточно расстояния.

Теперь включаем первую передачу и отправляем машину на выезд и остановку перед линией «Стоп».

Упражнение выполнено!

«Параллельная парковка» (Остановка автомобиля на стоянке между двумя автомобилями, припаркованными параллельно тротуару).

Требуется выполнить настройку автомобиля на стоянку, на платформу, имитирующую свободное пространство между двумя автомобилями на краю проезжей части.Очень важно научиться выполнять и понимать парковку с задним ходом. Подумайте о парковке, вы избавите себя от проблем с выбором места для парковки.

Хочу отметить, что ниже представлен «осмотр» вариант «параллельная парковка». Следует понимать, что упражнение в этом способе может помочь вам понять только общие принципы движения автомобиля и, возможно, на экзамене. По этой причине данный способ парковки дан только для ознакомления. Для выполнения «обычной парковки» необходимо полное понимание последовательности наших действий., Инструктор по вождению в Великом Новгороде поможет вам освоить это упражнение.

Как выполнить «параллельную парковку».

1. Подъехать к линии «Старт» и остановить ее.

2. Двигайтесь вперед, затем двигайтесь назад, припарковавшись между воображаемыми машинами.

Разберем подробно, как выполняется это упражнение.

Перед тем, как приступить к выполнению «параллельной парковки», следует разбить свои действия на ступеньки.

Парковка в следующей последовательности:

На первом этапе остановитесь перед линией «Старт», затем сразу начните движение (лучше с минимальной скоростью движения ).Прекратите выполнение перед конусом (1), если возможно, ближе к сплошной белой линии ( на рисунке между конусами (1) и (2) ).

На втором этапе включаем заднюю передачу и начинаем движение назад, пока правое заднее колесо не размешается конусом (2), для этого смотрим в правое зеркало заднего вида. После того, как они встали, начинаем поворачивать руль до упора с правой стороны и в левом зеркале мы не увидим конус к левому зеркалу (4).

Третий этап, как только увидели конус (4) в левом зеркале, поверните руль в обратном направлении ( слева ) примерно на два оборота, чтобы колеса стали прямыми и не меняя положения руля. колесо движется назад.

На последнем этапе нам останется только выровнять машину относительно линии между конусами (3) и (4). Для этого надо в определенный момент открутить колеса до упора слева. Для этого смотрим в левое зеркало и как только видим, что заднее левое колесо автомобиля пересекло прерывистую линию между конусами (2) и (5), откручиваем руль слева влево. Или вы можете сфокусироваться на конусе (2) и правом зеркале, как только зеркало окажется на одной линии с конусом, начинайте поворачивать рулевое колесо влево влево.Как только автомобиль станет параллельным линии между конусами (3) и (4), остановитесь. Важно при выполнении упражнения контролировать машину при движении назад, при вращении колес вправо, не закрывать конус (2) и останавливаться в конце упражнения перед конусами (4), (5 ).

Упражнение выполнено!

Вход в «Бокс» реверсом.

В боксе необходимо брать реверс, который расположен перпендикулярно направлению движения, с однократным включением реверсивной передачи.Автомобиль после завершения маневра должен встать внутри прямоугольника, обозначающего гараж.

Как войти в «коробку» реверсом.

1. Подъехать к линии «Старт» и остановить ее.

2. Для въезда в гараж с однократным включением передачи заднего хода.

Разберем подробно, как выполняется это упражнение.

Начните перед линией «Старт», затем начните движение вправо, пока правое зеркало заднего вида не окажется в конусе (1).После этого поверните руль до упора ( в данном примере слева ), противоположный гараж и начните движение налево ( рулевое колесо удерживается в крайнем положении ). Двигайтесь до тех пор, пока конус (2) не появится в правом зеркале, и немедленно верните рулевое колесо непосредственно на Steel Wheels ( поверните рулевое колесо примерно на два оборота вправо, ). Стою тебе, включаем реверс. Начинаем возвращаться. Автомобиль переместится в гараж.Как только конус (2) окажется в районе задней правой двери, поверните руль вправо и начинайте выравнивать машину в гараже ( для зеркал заднего вида ). После того, как машина станет параллельна границам гаража, выровняйте колеса (круг слева примерно на два поворота ) и пересеките переднюю границу гаража, остановитесь. В этом примере упражнения можно назвать «вариантом осмотра» и умением понять, как движется машина. Чтобы действовать в реальных условиях, чтобы войти в «Бокс» реверсом, необходимо полное понимание и представление наших действий.
.Для этого будет полезно, если во время тренировки вы будете прорабатывать «гараж» с разных положений машины.

Упражнение выполнено!

«Змея».

Нужно объехать все шишки, не задеть их и не пересекать границы упражнения.

Для успешного выполнения упражнения нужно двигаться с небольшой скоростью и использовать скоростной метод рулевого управления. Важно учитывать, что при выполнении упражнения задняя часть машины смещается к центру поворота, не следует забывать об этом и во время выполнения поворотов на дороге.Для лучшего понимания, как вы себя ведете задними колесами При повороте можно объехать бассейн и выполнить поворот на сухом участке дороги, после чего посмотреть на следы, которые оставит машина. Вы увидите, что траектория задних колес короче, чем передних.

Как выполнить «змейку»

1. Подъехать к линии «Старт» и остановить ее.

2. Выполните упражнение по траектории, показанной на рисунке.

3. Подъехать к линии «Стоп» и остановиться.

Разберем подробно, как выполняется это упражнение.

Остановитесь перед линией «Старт», затем начните движение, примерно когда внешние зеркала нашей машины зашевелятся конусами, обозначающими стартовую линию упражнения ( начало ), быстро открутите руль до конца до упора. оставил. Как только правый передний угол автомобиля окажется на одной линии с конусом (1), поверните руль примерно на два оборота в противоположном направлении ( правый ), чтобы вернуть колеса в прямое положение.Двигаясь так, пока правое наружное зеркало автомобиля не «проедет» конус (1), затем быстро открутите руль с правой стороны ( до упора ). Эта последовательность действий сохраняется и при детализации остальных шишек. По окончании упражнения не забудьте остановиться перед линией «Стоп».

Упражнение выполнено!

«Estakada» (слайд).

Детская площадка эстакада, наклонное покрытие. Нам нужно войти в смещение, остановиться, затем двигаться с минимальным откатом назад.Угол наклона эстакады обычно находится в пределах 8 — 16% ( 16% — максимально допустимый уклон дороги общего пользования ). Расстояние, на котором стойка управления устанавливается за автомобилем на экзамене, зависит от величины продольного уклона и может находиться в диапазоне от 20 см (уклон 8%, ) до 30 см (уклон 16% ).

Как выполнить «эстакаду»

1. Подъехать к линии «Старт» и остановить ее.

2. Для входа в уклон эстакады остановитесь перед линией «СТОП-1».

3. Двигаться с места на подъеме.

4. Доехать до линии «СТОП-2» и остановиться.

Разберем подробно, как выполняется это упражнение.

Старт перед линией «Старт», затем плавное движение, остановка перед линией «СТОП-1». Как только машина остановится, нужно зафиксировать машину от отката назад с помощью стояночного или рабочего тормоза. Затем экзаменатор должен установить за автомобилем стойку управления, после чего нужно прикоснуться к нам с места подъема, не откатываясь назад.Допускается минимальный откат на расстояние, на которое будет установлен пульт управления, обычно 20 — 30 см. Разберем два метода выполнения упражнения «Эстакада» с использованием стояночного тормоза без него.

Важно! Помните, что пока машина не откатилась назад, есть все шансы для упражнений. Если что-то пошло не так, машина случайно встала, сразу нажимаем на педали сцепления и тормоза и спокойно стараемся сначала все повторить.

Метод 1.

Кручение при подъеме с использованием стояночного тормоза:

1. Автомобиль расположен на склоне и удерживает от отката назад стояночный тормоз ( рука ). Включена первая передача, педаль сцепления нажата, педаль рабочего тормоза отпущена.
2. С помощью педали «Газ» увеличить частоту вращения коленчатого вала Двигатель около 2000-3000 об / мин.
3. Далее начинаем плавно отпускать педаль сцепления до тех пор, пока диски сцепления не сойдут ( ощущается как легкая вибрация и падение оборотов двигателя ) и фиксируем педаль в этом положении до следующего шага.
4. Как только почувствуете, что диски сцепления почти сошлись, опустите рычаг стояночного тормоза вниз ( не забудьте нажать кнопку на рычаге, слегка потянув ее вверх ). Автомобиль плавно трогается с места, не откатываясь назад.

Основная ошибка при движении из космоса на подъеме — неправильный момент отпускания стояночного тормоза. Если будет поздно, то двигатель может споткнуться, а если опустить рычаг вниз до того, как диски сцепления сойдутся, то машина откатится назад.Здесь самое главное почувствовать момент схождения дисков сцепления.

Метод 2.

Кручение подъемника без использования стояночного тормоза.

Этот способ гибки очень удобен для освоения, как обычно, на дорогах, которыми мы пользуемся чаще всего.

1. Автомобиль стоит на склоне и удерживает от отката рабочий тормоз ( снимок ). Включена первая передача, нажаты педали сцепления и тормоза.
2. Быстро несу ногу с педалью тормоза к педали газа и увеличиваю обороты двигателя примерно до 2000 об / мин.
3. При этом с момента перевода ног с педали тормоза на педаль газа быстро отпустить ( не бросать ) педаль сцепления, пока диски сцепления не сойдутся. Чем быстрее мы все сделаем, тем меньше будет отката, при определенном навыке откат можно полностью исключить. ( При первоначальной разработке этого метода можно было, прежде чем нажимать педаль тормоза, сначала выбрать свободный ход педали сцепления, отпустить ее до того, как диски отпадут, почувствовать легкую вибрацию и падение оборотов двигателя и только после этого отпустите тормоз )
4. Затем добавьте газ и одновременно плавно отпустите педаль сцепления.Наша машина поедет.
5. Дальнейшее движение автомобиля контролируется в обычном режиме, по окончании упражнения остановка перед линией «СТОП-2».

Упражнение выполнено!

Змея — следующее упражнение после эстакады, которое объясняет инструктор во время обучения в автошколе. Несмотря на наглядность простоты исполнения, сбитые стойки и попадание в стоп-линию — частое явление во время тренировок и экзаменов.

Залог успешного упражнения

Для того, чтобы пройти «змейку», необходимо двигаться по дороге с минимальной скоростью и использовать правильный ход ручки.Кроме того, стоит помнить, что задний мост Автомобиля благодаря конструктивным особенностям смещается к центру вращения. Благородные знания будут не только при сдаче экзаменационных упражнений, но и в реальной жизни.

Как выполнять змейку

В Интернете есть достаточное количество роликового видео ролика, демонстрирующего правильное упражнение. Чтобы пройти змейку, нужно проехать 4 секции прямоугольной площадки, обводя стойки по траектории, напоминающей движение ползучей змейки.Длина каждой такой секции составляет полторы длины машины, ширина секции равна ширине автомобиля.

Перед началом учения дезинтеграция подходит к стоп-линии и останавливается. При этом автомобиль обязательно ставится на ручной тормоз, следующее действие выполняется только после команды экзаменатора.

В случае, если ученик не остановится перед остановкой или продолжит движение без экзаменатора, упражнение считается невыполненным.Кроме того, будут начислены штрафные баллы.

При начале движения — руль стоит прямо, скорость движения регулируется педалью сцепления. Стоит помнить, что зажим, вдавленный в пол, замедляет машину. Если вы начнете поднимать его, машина начнет разгоняться.

Как только середина левой двери автомобиля окажется на уровне первой стойки, рулевое колесо необходимо повернуть влево на два оборота. В положении, когда передний угол автомобиля подходит к стойке, которую нужно объехать, рулевое колесо поворачивается вправо.Дальнейшие действия идентичны описанным. Как только у машины вырастет последняя стойка, необходимо добраться до стоп-линии на прямых колесах, остановиться, машину нужно поставить на ручной тормоз. Выполненное упражнение.

Каждый экзамен, как внутренний, так и ГИБДД, подразумевает одну попытку пересечь экзамен. Если змейка сделана со штрафными баллами, можно снова попробовать свои силы.

Возможные штрафные баллы

Штрафные баллы при выполнении упражнения могут начисляться за пересечение стоп-линии, сбитые стойки, покрашенные во время движения, не включены Нейтральная передача после остановки, не включена стояночный тормоз Перед стартом и в конце упражнение.

По окончании обучения водительским навыкам студенты сдают теоретический экзамен и демонстрируют навыки практического вождения на дороге. Для успешной практической части требуется без ошибок выполнить три упражнения. Если вы заранее проработали элементы вождения автомобиля в разных условиях, то прохождение тестов на дороге не будет сложной задачей.

Инструкция

Упражнение «Горка». Вы должны продемонстрировать, как можно дотронуться до небольшого подъемника, не допуская отката автомобиля назад.Подведите машину к линии старта, остановитесь, выключите установленную трансмиссию и поставьте машину на ручной тормоз.

Старт задел с места, доведя машину до отметки «Старт» на эстакаде. Остановить машину. Исправьте это состояние автомобиля с помощью ручного тормоза. Теперь можно отпустить педаль сцепления.

Начните касаться мест на эстакаде. Постарайтесь при этом, чтобы возможный откат автомобиля назад не превышал 30 см. Подведите автомобиль к линии «Стоп», расположенной в конце эстакады, остановитесь и поставьте автомобиль на стояночный тормоз.

В строке «Старт» остановите автомобиль, выключите передачу и установите автомобиль на стояночный тормоз. Теперь начните движение и последовательно переворачивайте все расстояния фишек, перемещая змейку. Помните, что штрафные баллы будут засчитаны за сбитые на экзамене фишки. На линии «Стоп» остановитесь, выключите трансмиссию и поставьте автомобиль на тормоз.

Выполнить параллельную парковку с задним ходом. Вас следует лечить в достаточно ограниченном пространстве, имитируя размещение автомобиля на стоянке между двумя машинами, расположенными на некотором расстоянии друг от друга.

На стартовой линии остановите машину, переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение и поставьте машину на тормоз. Теперь по прямой подъезжайте к месту, где вам нужно припарковаться. Начните движение задним ходом. Вращайте руль, ориентируясь на установленные фишки, ограничивающие место для парковки. После регистрации выключите трансмиссию и включите стояночный тормоз.

Для того, чтобы получить права и стать водителем, немного закончите автошколу. Еще нужно сдать экзамен в ГИБДД, где необходимо продемонстрировать теоретические и практические навыки, полученные во время обучения.

О том, как преодолеть все трудности и предотвратить досадные ошибки на экзамене, команда team TAM.BY рассказал Виктору Михееву, инструктору «Автошколы Далалад».

— Экзамен в ГИБДД состоит из трех последовательных этапов. В первую очередь нужно пройти теорию: ответить на вопросы о правилах дорожного движения », — поясняет Виктор. — После этого будущего водителя ждет практическая часть: автодром и выезд в город.

На каждом этапе испытуемый может столкнуться с определенными трудностями, но бояться этого не стоит.Ведь позитивный настрой, спокойствие и уверенность в своих силах — это уже половина успеха на экзамене.

Как сдать теорию?

Теоретическая часть экзамена в ГИБДД состоит из 10 вопросов по правилам дорожного движения, на которые нужно ответить за 15 минут. Во время теста может быть разрешена одна ошибка.

При подготовке к экзамену ученики автошкол используют обучающие программы на дисках. Компьютерные тренажеры пригодятся: они позволяют заранее разбивать экзаменационные билеты.Но механическое высасывание откликов может сыграть с будущим водителем дураком.

Билеты на Экзамен в ГИБДД часто содержат незначительные изменения в формулировках вопросов, на которые испытуемый не обращает внимания и из-за этого не несет ответственности.

— Чтобы сдать теорию в ГИБДД, нужно досконально изучить текст ПДД, разбираться с каждым спорным или непонятным моментом. После этого необходимо ответить на все вопросы в программе обучения на диске и повторить правило по книге накануне экзамена.Во время тестирования нужно быть предельно внимательным: обязательно прочитайте все вопросы до конца, даже если они кажутся вам знакомыми. Не волнуйтесь: времени хватит!

Лучше всего переходить от простого к сложному. Просмотрите все вопросы и сначала ответьте на те, в которых вы уверены. Затем переходите к более сложному.

Если вы ошиблись уже в первом вопросе, не паникуйте и не опускайте руки.

Как проехать авто?

После успешной сдачи теории будущего водителя ждет практическая часть экзамена.И начинает она с машины. На участке нужно выполнить два элемента из четырех возможных. Это грузовой транспорт, гараж, диагональный паркинг и «Тещин дворик».

Какие предметы придется делать, вы узнаете только в день экзамена. Такое решение принимает экзаменационная комиссия ГАИ перед проведением испытаний. В подавляющем большинстве случаев будущему водителю необходимо пройти пролет и гараж или диагональную парковку. Но «Тещин дворик» выбирают редко.

По каждому элементу вы имеете право на одну ошибку.Если с первого раза не удалось выполнить задание правильно, дается вторая попытка. По каждому из них есть ограничение по времени — вы должны встретиться через 3 минуты.

Если при выполнении любого из элементов водитель создает аварийную ситуацию и заставляет экзаменатора нажать на тормоз, тест немедленно прекращается и «ученик» отправляется на переезд.

Estakada

Эстакада — элемент автодрома с подъемом (не менее 16%), горизонтальной площадкой и спуском.Для сдачи экзамена нужно удержаться на подъеме с помощью ножного или ручного тормоза, затем отойти с места происшествия так, чтобы машина откатилась не более чем на 30 см, и преодолеть эстакаду.

— При выполнении этого элемента очень важно, чтобы колеса машины стояли прямо относительно эстакады до выхода на подъем — на линию старта. В противном случае при подъеме или спуске с эстакады автомобиль может врезаться в пучок, что равносильно созданию аварийной ситуации.

Также важно правильно пользоваться педалью сцепления. Если отпустить слишком рано, машина заглохнет, и вы потеряете одну попытку. Если вы отпускаете сцепление слишком поздно, когда вы уже сняли машину с «манипулятора» или полностью отпустили ножной тормоз, автомобиль откатится слишком далеко, минус еще одна попытка.

— Вы можете коснуться эстакады, удерживая автомобиль на подъеме с помощью ножного или ручного тормоза. Не экспериментируйте на экзамене и выбирайте привычный для вас способ обучения в автошколе.

На самом элаке также нужно следить, чтобы руль не откручивался ни в какую сторону. Колеса машины должны по-прежнему стоять ровно. В этом случае можно смело спускаться с возвышения и завершать элемент.

Гараж

На этом этапе вам нужно войти в импровизированный гараж, расположенный под прямым углом к ​​траектории движения. При этом зацепить ни одну из «стенок» бокса невозможно.

— Для выполнения этого элемента нужно медленно подъехать к боксу под углом 90 градусов до тех пор, пока не останется 1,5-2 метра до входа в гараж. После этого нужно открутить руль в сторону гаража, войти в него, ориентируясь на зеркала, и выровнять машину.

Главное, в каждый момент движения понимать, в какую сторону нужно повернуть руль. Иначе можно поставить машину в такое положение, из которого выполнить пункт правильно будет невозможно.

— Также важно, чтобы после постановки машины в гараж можно было «закрыть ворота». Это означает, что машина должна находиться внутри бокса, то есть заходить за линию между передними стойками, но не выходить за пределы заднего бокса », — поясняет Виктор.

Если машина останавливается на любом этапе движения, испытуемый теряет одну попытку. Поэтому важно не торопиться и последовательно выполнять все действия.Тоже слишком медленно. Не забывайте, что вам нужно встретиться за 3 минуты, отведенные на один элемент. Этого времени достаточно, чтобы спокойно припарковать машину в гараже.

Парковка по диагонали

Этот элемент имитирует ситуацию, когда водителю нужно поставить машину между двумя припаркованными автомобилями. Чтобы сдать экзамен, задание нужно будет выполнить за один оборот реверсом.

— Диагональную парковку нужно выполнять, ориентируясь на «Бирки», которые показал инструктор на уроках в автошколе.Они различаются в зависимости от типа корпуса машины. Главное не слишком быстро, иначе можно пропустить одну из «меток» и неправильно проехать машину или отбросить заднюю стойку.

После того, как вы заехали на диагональную парковку, обязательно проверьте себя. Не выключайте трансмиссию, откройте окно и посмотрите, где находится левое переднее колесо машины. Только убедившись, что он находится за ограничительной линией, вы можете выключить передачу.

Как проехать по городу?

Если испытуемый успешно сдал все тесты на дороге, экзамен продолжается на дорогах города. На этом этапе мы также можем допустить 2 ошибки, но при этом они не должны вызывать аварийной ситуации.

Главное внимательно прислушиваться к указаниям экзаменатора и выполнять все маневры в ближней зоне разрешено
Для этого места. Необходимо следить за дорожными знаками, светофорами и разметочными сигналами.

— Многие испытуемые думают, что если они пройдут по городу медленно, но без ошибок, то сдадут экзамен. С точки зрения экзаменатора это выглядит как неуверенность в своих силах. Значит, на экзамене нужно двигаться, выбирая разумный скоростной режим. С учетом дорожной ситуации уверенно выполняя маневры », — рекомендует Виктор.

Накануне сдачи экзамена в ГИБДД повторить Правила дорожного движения, но не закрывать их на ночь.Вместо этого лучше выспаться и прийти на пробы со свежей головой. Также не пейте успокаивающие препараты: они снизят концентрацию внимания и скорость реакции, что может привести к ошибкам. Настройтесь на хорошее и идите на экзамен — и вы сможете его сдать без проблем.

Материал подготовлен редколлегией компаний

Дубайский автодром — пошаговое руководство и руководство по Project CARS

Дубайский автодром

Ипподромный комплекс, расположенный в Дубае, Объединенные Арабские Эмираты.Очень современное сооружение, сочетающее в себе новейшие технологии и строжайшие меры безопасности, это был один из первых гоночных треков, построенных на Аравийском полуострове, последний этап в мире автоспорта, который теперь насчитывает несколько гоночных треков. Этот комплекс имеет несколько планировок: GP, Club, International, National и эксклюзивный картдром, что делает этот комплекс единственным, в котором есть трассы обоих типов.

Трасса GP представляет собой длинную трассу с двумя выступающими прямыми участками. Он также имеет несколько поворотов, некоторые из которых расположены неудобно (по крайней мере, на мой честный взгляд), которые могут варьироваться от плоских до тугих шпилек.Он имеет небольшую разницу в высоте, а из-за того, что он расположен в пустыне, климат в основном жаркий и сухой, а это означает, что он может быть довольно сложным для шин, а сама компоновка очень требовательна. Его расположение также может указывать на возможное отсутствие сцепления, что очень заметно в реальной жизни, но, вероятно, это просто личное ощущение в этой игре. При раскладке National пропускается крайняя правая часть трассы, сокращая обратную прямую, при раскладке International пропускается первый сектор, появляющийся после первой 1/4 обратной прямой, а при раскладке Club эти два объединяются, чтобы сократить большую часть основной дорожки.

Картдром — довольно протяженная трасса с уникальной схемой «восьмерка», где трасса пересекает себя через эстакаду в первой части трассы, расположенной за пределами основного комплекса. Несмотря на это, макет не имеет каких-либо заметных изменений высоты, как у его коллег, это небольшое изменение на большей части трассы. Это по-прежнему сложная трасса из-за ее поворотов с низкой скоростью, а также из-за высокоскоростных поворотов, а также из-за более высоких, чем обычно, бордюров.

Дубай Автодром GP

Длина: 5,39 км

Используемый автомобиль: Apollo S

Проходя длинную главную прямую вершину со скоростью 280 км / ч на 6-м, мы тормозим до 120 км / ч на 3-м и схватить первого правую руку.Он идет под гору, после чего следует ровный левый поворот. Впереди двойная правша с довольно высоким внутренним бордюром, первый преодолевается на скорости 160 км / ч за 3-й, а второй может преодолеваться ровно по правильной траектории. Теперь мы направляемся в очень сложную часть трассы: левую руку мы проезжаем, планируя со скоростью 200 км / ч на 4-м, а затем торможение до 100 км / ч, удерживая 3-е место для лучшего контроля, чтобы описать длинный правый поворот, который затем сжимается. требуя, чтобы мы повернули налево и очень рано тормозили до 80 км / ч во 2-м, чтобы справиться с более жестким правосторонним движением, злоупотребляющим внутренним бордюром, для лучшей траектории через него.

Короткий отрезок ведет к левому повороту, где мы преодолеваем глиссирование со скоростью 180 км / ч на 4-м месте, затем наступает очень сложная зона торможения для предстоящего поворота по крену, где мы должны отработать торможение до 100 км / ч на 2-м, чтобы справиться с этим. крен левша. Вскоре мы ускоряемся, пользуясь креном, и входим в длинную обратную прямую. Двигаясь налево, когда мы приближаемся к 280 км / ч на 6-м, мы тормозим до 70 км / ч на 2-м из-за очень тугой правой шпильки на его конце, применяя подъемную силу и стоимость из-за огромного замедления и относительного отсутствия сцепления.После этого мы едем немного в гору в следующий левый поворот, взяли на глиссирование со скоростью 120 км / ч на 3-м, пытаясь ехать по внешнему бордюру. После этого еще одна правая шпилька, сделанная на скорости 80 км / ч на третьем месте, ведет к быстрому участку небольшого спуска.

Пройдя пару поворотов, пока мы продолжаем ускоряться, мы тормозим до 90 км / ч во 2-м, чтобы преодолеть длинную левую шпильку с небольшим креном, применяя подъемную силу и стоимость, потому что для этого трудно тормозить на прямой если только мы немного не скользим. После шпильки мы идем немного в гору для следующего правостороннего, взяв на скорость 130 км / ч на 3-м месте, а затем спускаемся для последнего праворукого, снятого со скоростью 100 км / ч во 2-м, злоупотребляя внешним бордюром для максимального ускорения и прохождения линия старта / финиша еще одного круга.

Дубайский автодром, национальный

Длина: 3,56 км

Подержанный автомобиль: A45 AMG

На длинной главной прямой до 220 км / ч на 5-м, тормозим до 115 км / ч на 4-м и схватить первого правую руку. Я предпочитаю использовать 4-ю передачу, потому что таким образом я могу держать одну и ту же передачу четыре оборота подряд, чтобы лучше контролировать свою скорость. Следующий левша и двойной правый — все полностью выключаются на 4-м, даже переходя на 5-ю передачу, одновременно преодолевая левый поворот, предшествующий правому затяжке, сделанный на скорости 100 км / ч на 3-м, но затем более позднее торможение до 80 км / ч по-прежнему занимает 3-е место с максимальным нарушением внутреннего бордюра для максимальной скорости.Мы ускоряемся на следующем участке и на левом повороте, который он содержит, чтобы затем тормозить до 100 км / ч на 3-м этапе для поворота влево.

Мы очень быстро ускоряемся и набираем скорость до 4-го, прежде чем даже закончим поворот, чтобы войти на заднюю прямую. Однако он был сокращен, и мы едем влево, чтобы тормозить до 80 км / ч на 3-м месте для тройной шиканы на подъеме. Первый поворот направо довольно сложен, но впереди на поворотах налево и направо можно пройти почти прямо, не сильно ускоряясь. Мы снова выезжаем на трассу прямо у левши с небольшим наклоном, где теперь снижаем скорость до 80 км / ч на 3-м месте, затем идем в гору для следующего правостороннего, вырубленного ровно, и короткий спуск ведет к последнему правору, взятому на 100 км / ч на 3-м месте, чтобы выехать на главную прямую.

Dubai Autodrome International

Длина: 4,29 км

Подержанный автомобиль: A45 AMG

На этой гусенице повторно используются первый правый и два последних правых, показанные выше. Он также повторно использует слегка наклоненную левую руку, но приближается к ней намного быстрее и поэтому будет последней точкой в ​​этом описании.

После первого поворота правой рукой мы продолжаем движение направо через еще один поворот на специальный участок, все еще ускоряясь на повороте и следующем участке, прежде чем тормозить до 90 км / ч на третьем, чтобы войти в лево-правую шикану.Второй поворот проходит ровно и со злоупотреблением внутренним бордюром, потому что после него мы снова выезжаем на трассу прямо на обратном прямом пути, и нам понадобится как можно больше скорости. Приближаясь к 215 км / ч на 5-м к концу обратной прямой, мы сильно тормозим до 70 км / ч на 3-м из-за очень тугой правой шпильки. Следующая левая рука находится на границе между 3-ей и 4-й передачами, и небольшой отрезок позволяет нам ускориться перед торможением для следующей шпильки.

Мы тормозим до 80 км / ч на третьем месте, чтобы преодолеть эту правую шпильку, затем направляемся в скоростной участок на спуске.Первоначальный правый поворот, а затем левый поворот, оба проходят ровно, прежде чем мы используем короткую прямую для торможения до 80 км / ч на третьем этапе для небольшого поворота влево.

Дубайский автодром клуб

Длина: 2,46 км

Используемый автомобиль: A45 AMG

Этот макет представляет собой международный макет вплоть до обратной прямой для подключения к национальному макету с этого момента, в основном с использованием двух ярлыков: основной макет заодно. Мы входим в заднюю прямую, как в международной схеме, но прежде чем у нас будет время для подготовки, нам уже нужно тормозить до 80 км / ч на 3-м месте, чтобы преодолеть тройную шикану национальной схемы и продолжить движение по указанной схеме до старта / финиша. линия.

Dubai Kartdrome

Длина: 1,16 км

Крейсерская по главной прямой, мы справляемся с первым правым планированием со скоростью 110 км / ч на 5-м. Затем мы замедляемся до 50 км / ч на втором этапе для крутой правой шпильки, злоупотребляя внутренним бордюром, чтобы сделать поворот короче. Практически не имея времени на ускорение, мы снова тормозим до 50 км / ч на втором месте для столь же жесткой левой руки, стараясь не упускать из виду съезд, поскольку следующая прямая полностью закрыта стенами без каких-либо ударов. После прямой мы тормозим до 65 км / ч на 3-м месте для жесткой левой руки, затем тормозим чуть ниже до 45 км / ч на 2-м месте для очень плотной правой шпильки.После этого крутая левая шпилька, сделанная на скорости 50 км / ч на 2-м этапе, предшествует серии быстрых поворотов, когда мы пересекаем путь ниже трассы.

Мы проходим пару поворотов влево и продолжаем ускоряться до тех пор, пока не проходим под мостом, где тормозим до 60 км / ч на третьем месте для шиканы влево-вправо. более быстрая траектория, затем схватите другого левшу сразу после того, как он контролирует нашу скорость около 70 км / ч на 3-м месте. После короткого отрезка мы тормозим до 50 км / ч во 2-м шаге для правой шпильки, злоупотребляя внешним бордюром, а затем проходим относительно длинный отрезок, прежде чем снова тормозить до 50 км / ч во 2-м направлении для еще одной правой шпильки.Вскоре после этого мы замедляемся до 45 км / ч во 2-м месте для очень крутого левостороннего поворота, злоупотребляя внутренним бордюром, чтобы обгонять его быстрее, затем пробиваем последнюю тройную шикану вправо-влево-вправо, где мы контролируем нашу скорость не выше 60 км / ч на третьем месте, когда мы выезжаем на главную прямую для следующего круга.

Дубайский автодром | что сайт ДУБАЙ

В списке вещей, которые большинство мальчиков мечтали делать, когда были старше, было, возможно, стать автогонщиком. Для подавляющего большинства из них это была детская мечта.С автодромом в Дубае это шанс осуществить мечту о гонках на мощном транспортном средстве на гоночной трассе, которая настолько хороша, насколько это возможно.

Возможность легально распустить волосы и испытать острые ощущения от высокоскоростных гонок доступна здесь. Гонки на мощных автомобилях, которые большинство людей не могут себе позволить, и скольжение по гоночной трассе под присмотром, достигается в дни организованных гонок. Для тех немногих счастливчиков, которые владеют мощными спортивными автомобилями, может быть организовано использование собственного автомобиля в дни гонок при условии, что это стандартный пригодный для эксплуатации автомобиль.Мотоциклы также разрешены на трассе, однако Автодром не предоставляет велосипеды для этой цели.

Автомобили, которые поставляются для использования на треке, от Subaru Impreza, Audi V8 до одноместных гоночных автомобилей. Вероятность того, что многие люди скажут, что они проехали на одноместном гоночном автомобиле по профессиональному гоночному треку, удаленно, Дубайский автодром дает вам возможность сделать это, а также подарит вам веселый день. Желание вернуться к нему снова и снова вызывает привыкание из-за прилива адреналина, который вы получаете на трассе или просто садитесь за руль машины.Это может оказаться дорогим хобби, но увлекательным.

Помимо воплощения мечты ваших ранних лет, он также удовлетворит наших детей постарше, позволяя регулярно посещать их, чтобы улучшить ваше рекордное время круга, встретиться с товарищами, которые хотят стать гонщиками, и подарить вам острые ощущения, которые могут быть только нашел на трассе.

Автодром также создан для того, чтобы дать подросткам первый опыт вождения с обучением по бездорожью с организованными «водителями-новичками» и учебными занятиями, предназначенными для впервые водителей в возрасте от 12 до 18 лет.Это идеальный вариант для углубленного изучения основ перед уроками вождения в дороге. Существуют полудневные занятия и «летний лагерь первой поездки», который проводится по полдня в течение четырех дней подряд, после чего выдаются сертификаты, которые помогут вам продвинуться в вождении к урокам и тестам «на дороге».

На Автодроме есть гоночная академия, которая может найти или создать следующего чемпиона Формулы-1 или, возможно, открыть для себя гонщика будущего, который сможет добиться великих результатов за рулем многих других гоночных категорий. в спорте.Это возможно только благодаря профессионализму академии, укомплектованной высококвалифицированными инструкторами, Его Высочество наследный принц Дубая шейх Хамдан Бин Мохаммед бин Рашид Аль Мактумис является покровителем, который обеспечивает соблюдение высоких стандартов. 
На Автодроме также есть картинговая трасса, с которой молодые гонщики могут пройти, чтобы подготовиться к выезду на основную трассу. Так начинали все гонщики Формулы-1 в таком молодом возрасте.

Обслуживается возрастная группа от 7 лет.Удобства здесь не имеют себе равных на Картдроме с его 1,2-километровой трассой, которую можно разделить на две отдельные трассы. Карты, которые здесь поставляются, от Sodicart, которые обеспечивают 390 куб.см и 13,5 л.с., что само по себе захватывающе и волнительно, так как он находится так близко к земле и бросает его вокруг 17 углов, через туннель и над мостом, пытаясь найти лучшее положение и В конечном итоге, пытаясь победить до 23 других гонщиков, трасса Kartdrome освещена прожекторами, поэтому ночные гонки возможны.

Такова популярность картинг-центра, вы можете платить посуточно или, если вам посчастливится позволить себе годовое членство, в цену включен ваш собственный «шкафчик» для картинга, где вы можете хранить свой собственный картинг ( если вам повезло, что у вас есть такой), который экономит на транспортировке туда и обратно домой.

Основная трасса ограничена минимальным возрастом 18 лет, у которых есть действующие водительские права. Все водители должны быть одеты в подходящую одежду, которая не зацепится за механизмы автомобилей.
Из-за сложных строительных работ, которые проводились на основе продуманной схемы, трасса имеет шесть комбинаций компоновки дорожек, позволяющих безопасно скоординировать несколько цепей одновременно.

Трасса должна была быть построена в соответствии с некоторыми очень строгими правилами техники безопасности, включая широкие участки стока вокруг трассы. Система видеонаблюдения вокруг Автодрома охватывает каждый метр трассы, и ее можно просматривать на экране и снимать на видео из диспетчерской.
 Конечная цель Автодрома — провести здесь гонку Гран-при Формулы-1.Абсолютная приверженность персонала, работы и этики здесь, чтобы поддерживать невероятно высокие стандарты, которые ожидаются от Автодрома, соответствуют правилам FIA о проведении Гран-при в Дубае. Таково качество Автодрома, опыт многих людей, которые здесь работают, и сложная гоночная трасса, мы можем предвидеть, что через 5 лет здесь состоится Гран-при.

Трасса протяженностью 5,39 км была санкционирована FIA и открыта в 2004 году. Это одна из самых современных, но сложных трасс в мире, сочетающая в себе высокоскоростные и низкоскоростные повороты и исключительно высокоскоростные прямые участки.

Эта трасса была построена с учетом Гран-при, а также являлась центром передового опыта вождения. Чтобы Гран-при был санкционирован в Дубае, величайшее шоу и зрелище гонок Формулы-1, несомненно, было бы предназначено для многих, кто посетит гонку в Дубае, а также для многих миллионов людей во всем мире, которые смотрят гонку по телевизору.

За кулисами есть диспетчерская по гонкам / безопасности, комната стюардов, гаражи для водителей, медиа-центр и медицинский центр мирового класса, который всегда доступен на случай чрезвычайных ситуаций.А также роскошно оформленные VIP-люксы для гостеприимства в день гонки, где следы проезжающих мимо машин находятся всего в нескольких метрах от вас.

Это поистине чудесный день для всей семьи с шансом на всю жизнь воплотить мечты в реальность.

Дубайский автодром и Дубайский картдром

В нескольких километрах от города находится автодром Дубай, Дубайский автодром.Трасса является частью тематического парка автомобилей и автоспорта Dubai Motor City. Трасса, открытая в 2004 году, была одобрена FIA и имеет длину 5,39 км. Изначально трасса была построена с целью доставить Формулу 1 в Дубай, но, к сожалению, для Дубая этого не произошло, и Абу-Даби удостоился чести получить Формулу 1. С 2009 года Гран-при Абу-Даби ежегодно проводится на пристани Яс. трасса, которая находится примерно в 2 часах езды от Дубая.

Хотя на Дубайском автодроме нет Формулы 1, на трассе есть и другие гонки.Самая известная гонка на Дубайском автодроме — это, несомненно, «Круглосуточная гонка в Дубае», которая проводится ежегодно в январе. В 24 часа Дубая, как следует из названия, они участвуют в гонках 24 часа подряд.

Кроме того, автодром Дубай предлагает множество возможностей для участия в гонках на собственном автомобиле во время одного из многочисленных трек-дней и мероприятий автомобильных ассоциаций. Нет в наличии собственной машины? Затем есть несколько «Впечатлений от вождения», в которых вы можете принять участие в большом количестве спортивных и гоночных автомобилей.Здесь можно прокатиться по трассе под руководством опытного инструктора.

На Дубайском автодроме вы можете заказать поездку на Audi TT, Porsche GT4, Ferrari GT, Lamborghini или McLaren.

Дубайский автодром — яркие впечатления от вождения на Audi TT

Вы хотите испытать на себе, каково это — гонять по треку на высокой скорости? Тогда закажите опыт вождения на автодроме Дубая. В течение этих 20 минут вы сядете за руль Audi TT 2 мощностью 230 л.с.0 Turbo или гоночная машина, и у вас будет возможность прокатиться по трассе. Опыт, который вы не скоро забудете!

Стоимость вождения на Дубайском автодроме начинается от 99 долларов на человека. Вы можете забронировать свой опыт вождения прямо онлайн на сайте GetYourGuide.

Ощущения от вождения в стиле F1 на одноместном автомобиле

Вы всегда смотрите Формулу 1 по телевизору и мечтаете также водить машину Формулы 1? Не упустите свой шанс и почувствуйте себя гонщиком Формулы-1, испытав незабываемые впечатления от вождения в Дубае.Услышьте рев одноместного гоночного автомобиля в стиле Формулы-1 и получите незабываемый, определяющий жизнь момент. Этот опыт длится 105 минут, и вы получите полный инструктаж по технике безопасности на трассе от профессиональной команды перед началом. Вы вкратце узнаете, как лучше всего водить машину. Вам дается 20 минут езды на гоночном автомобиле в стиле Формулы-1. Попробуйте объехать повороты трассы на высокой скорости, чтобы почувствовать каждый миллиметр трассы. Стоимость этого опыта составляет 357 долларов на человека.

Указанные цены могли измениться, текущие цены на входные билеты можно найти на веб-сайте продавца билетов.Вы можете легко забронировать билеты на поездку на одноместном автомобиле в стиле F1 онлайн на веб-сайте GetYourGuide.

Прежде, чем вы сможете забронировать. Вы должны знать, что вам должно быть не менее 21 года, а не более 65 лет. Водители должны иметь действующие водительские права GCC или международные водительские права и стаж вождения с механической коробкой передач не менее 12 месяцев. Водитель должен быть ростом от 158 до 190 см и весом не более 114 кг.

Опыт гоночного автомобиля Clio Cup

Кто любит автогонки, наверняка знает гонку на кубок Clio.Эта гонка проводится годами и является концепцией в мире гонок. Этот опыт предлагает вам уникальный опыт, о котором мечтают многие люди. Вы можете осуществить эту мечту для себя. Гонки на Renault Clio мощностью 205 л.с. Вы можете ознакомиться с тормозной системой этого автомобиля, в которой используются тормоза 312 мм Bremma. 17-дюймовые алюминиевые лезвия, обеспечивающие высокую маневренность, делают шины чрезвычайно маневренными. Вас будет тренировать опытный инструктор, и вы будете мчаться по углам трассы.Вы позволяете всем восхищаться своими навыками вождения? У вас есть возможность дважды за сеанс проехать по сложным трассам Дубайских автодромов. Стоимость этого опыта — 447 долларов на человека.

Указанные цены могли измениться, текущие цены на входные билеты можно найти на веб-сайте продавца билетов. Вы можете легко заказать билеты на Clio Cup Race Car Experience онлайн на веб-сайте GetYourGuide.

Прежде, чем вы сможете забронировать. Вы должны знать, что вам должно быть не менее 21 года.Водители должны иметь действующие водительские права GCC или международные водительские права и опыт вождения с механической коробкой передач. Водитель должен быть ростом от 152 до 190 см и весом не более 118 кг. И что рекомендуется носить в удобной одежде и в обуви с закрытым носком.

Крытый картинг Дубай Автодром

Помимо гонок на гоночных автомобилях и спортивных автомобилях, таких как Audi TT, можно также исследовать соседнюю трассу Kartdome протяженностью 1,2 км. Открытая картинговая трасса Дубайского автодрома состоит из 17 поворотов, моста и туннеля.Помимо уличной картинг-трассы, на Дубайском автодроме также есть крытая картинговая трасса.

Размещенный в массивном строении складского типа, крытая трасса для картинга имеет длину около 620 метров. Вы можете привлечь еще 10 гонщиков к участию в гонке. Вы получаете 2 захватывающих сеанса по 15 минут каждая и сравниваете время круга в конце каждого сеанса. Стоимость 30 минут картинга в помещении составляет 86 долларов на человека. Вы можете забронировать свое приключение на картинге прямо онлайн на сайте GetYourGuide.

Union Properties обдумывает предложение о приобретении доли в Dubai Autodrome на 108 миллионов долларов

Union Properties объявила, что получила предложение в размере 400 миллионов дирхамов (108 миллионов долларов) за 40-процентную долю в своей дочерней компании Dubai Autodrome, первой полностью интегрированной многоцелевой автоспортивной и развлекательный объект.

Дубайский девелопер не назвал имя заинтересованной стороны, но сказал, что «оценивает предложение» и обсудит его на следующем заседании совета директоров.

Дубайский автодром, один из самых ярких объектов портфолио Union Properties, включает в себя ряд гоночных трасс мирового класса и является единственным в своем роде в Дубае.

Он принимал гонки мирового уровня, в том числе чемпионат FIA GT, чемпионат Европы по турингу, A1 GP, GP2 Asia, Lamborghini Super Trofeo ME, MRF Challenge, Porsche GT3 Cup Challenge ME, Radical Middle East Cup и Hankook 24H. Дубайская гонка на выносливость.

Халифа Хасан Аль Хаммади (на фото выше), председатель Union Properties, сказал: «Union Properties имеет ряд дочерних компаний с добавленной стоимостью в жизненно важных секторах, которые помогают достичь устойчивого роста.Как было объявлено ранее, мы находимся в процессе преобразования некоторых из них в частные акционерные общества. Полученное предложение о покупке доли в Дубайском автодроме подтверждает сильные позиции Union Properties и отражает растущую стоимость наших высококачественных активов ».

Он добавил: «В настоящее время мы оцениваем предложение и обсудим его на предстоящем заседании с Советом директоров, чтобы мы могли принять соответствующее решение в интересах акционеров компании.Более подробная информация будет раскрыта в соответствии с применимыми законами, постановлениями и соглашениями ».

Директора также обсудят приобретение других активов инвестиционной недвижимости в ОАЭ на предстоящей встрече, сказал он.

В прошлом месяце Union Properties объявила о планах разместить три свои дочерние компании на финансовом рынке Дубая (DFM).

Предполагается преобразовать юридическую форму компании по управлению объектами ServeU, компании по внутренней отделке FitOut и автодрома Дубая, объекта автоспорта и развлечений в частные акционерные общества.

Это происходит по мере того, как компания разрабатывает план по устранению накопленных убытков, которые на конец июня этого года составили 2,3 миллиарда дирхамов ОАЭ (626 миллионов долларов США).

Union Properties также недавно достигла соглашения с Emirates NBD о реструктуризации непогашенной задолженности перед банком в размере 946 миллионов дирхамов.

Девелопер также сообщил о планах по запуску своего нового проекта Motor City Hills площадью 2,9 миллиона квадратных футов.

Выезд на эстакаду. Эстакада. Основные концепции и общие рекомендации

В упражнении «Эстакада» на автодроме необходимо начать движение от линии старта на горизонтальном участке, выехать на эстакаду и остановиться на подъеме, не пересекая линию Стоп-1.После остановки на склоне нужно зафиксировать автомобиль стояночным тормозом или оставить его на рабочем тормозе.

За автомобилем будет установлен пульт управления, показывающий максимально возможный откат автомобиля при трогании с места. Чем больше уклон эстакады (он варьируется от 8 до 16%), тем больше расстояние от стойки до заднего просвета (мин-20 см, макс-30 см).

Порядок выполнения упражнения Эстакада на контуре

Это упражнение можно выполнить двумя способами: начать со стояночным тормозом или с рабочим тормозом.Необходимо освоить оба метода, в связи с тем, что на более крутом подъеме машина будет более уверенно двигаться со стояночного тормоза, если подъем незначительный (небольшой уклон перед светофором или пробка на мосту ), то целесообразнее трогаться без использования ручного тормоза.

Первый способ

• После остановки на подъеме поднимите стояночный тормоз, зафиксируйте автомобиль. После разрешения продолжить упражнение включите первую передачу (если вы выключили ее после остановки), нажмите на педаль газа, чтобы скорость поднялась до 1500 об / мин, удерживайте педаль в этом положении.
• Начинаем плавно отпускать педаль сцепления, в какой-то момент скорость начнет падать, и машина (передний привод) начнет приседать на заднюю ось. С этого момента необходимо еще немного аккуратно отпустить сцепление и удерживать его в одном положении. Чем больше уклон, тем больше нужно выжимать сцепление, тем больше упадут обороты и тем больше машина будет «садиться». Когда стрелка тахометра опускается ниже 1000 об / мин, необходимо добавить обороты, осторожно нажимая на педаль газа, чтобы избежать остановки двигателя.Если наклон небольшой, то вы можете удерживать сцепление почти сразу после того, как обороты начинают падать.
• Удерживайте педали акселератора и сцепления в одном положении, отпустите стояночный тормоз. Если на предыдущем этапе сцепление было отпущено до достаточного уровня, то машина сразу же трогается с места. Если после снятия стояночного тормоза автомобиль стоит на месте, то немного отпустите педаль сцепления, пока машина не начнет движение, и снова зафиксируйте ее в этом положении, пока машина не выедет на эстакаду (в дороге — до уверенного движения автомобиля).По окончании упражнения, не пересекая Стоп-линию, останавливаемся, выключаем передачу, поднимаем ручник.

Второй путь

• После остановки на уклоне ждем разрешения на продолжение упражнения (оно будет выдано после установки поста управления).
• Начинаем плавно отпускать сцепление, после того, как обороты немного проседают (чем круче подъем, тем больше должно прогибаться, но надо помнить, что двигатель вот-вот заглохнет) фиксируем сцепление, отпускаем тормоз, нажимаем педаль газа до 1500 об / мин, зафиксировать, отпустить, немного отпустить педаль сцепления до момента, когда автомобиль начнет движение и снова удерживать, пока автомобиль не выедет на горизонтальный участок эстакады.Закончите упражнение.

Ошибки

Если при выполнении этого упражнения вы сбили контрольную стойку или не остановились в конце упражнения, вы будете наказаны пятью баллами. Забыл в конце выключить передачу и поставить на ручник — по три балла за каждую ошибку. Линии Стоп-1 пересекли, во время выполнения заглох двигатель — тоже по три за раз.

расскажи друзьям

1. Привет. Что сказать … у меня на тренировках все было отлично.Учиться в «Фонде» мне было несложно, потому что перед обучением отец заложил в моей голове небольшие основы. Но не все прошло гладко. Моей главной проблемой была эстакада. На экзамене все было нормально. И главное хочу сказать нашим инструкторам «спасибо», у вас больше терпения и больше нервных клеток.

   Ответить

   Когда я сдал ГАИ первый раз, проезжая по участку, на моей тренировочной машине прямо на эстакаде сломался ручник.Если честно, я был этому очень рад, потому что я никогда не мог ей по-настоящему позвонить. Экзамен, конечно, не засчитали, но по крайней мере я себя не опозорила. Внимательно прочитал статью, мне кажется, теперь более-менее разобрался. Особенно мне понравился второй способ. Завтра попробую водить машину.

   Ответить

   Никогда не любил это упражнение! У меня почему-то всегда были с ним большие проблемы, сколько бы я ни тренировался. Отдельное спасибо инструкторам, которые озвучили со мной и это упражнение.Я научился выполнять эстакаду с ручным тормозом. Хотя есть и второй путь, но для меня это маленькая победа, благодаря которой я все-таки смог пройти на правах.

   Ответить

   Выражаю огромную благодарность инструкторам автошколы Основа! Мне 25 лет, опыта вождения до этого не было. у родителей не было машины. Поэтому по сравнению с другими учениками мне пришлось тяжелее всего. В управлении автомобилем главное — скоординированные движения рук и ног, понимать последовательность нажатия на педали.Инструкторы очень опытные, а главное (!) Четко все объясняют. Эстакада для меня, как и для всех, была очень сложной. Только когда я не понял всех нюансов, которые мне объяснил инструктор, только тогда я смог нормально заехать на него.

   Ответить

   Из всех заданий для сдачи экзамена в ГИБДД эстакада, как мне кажется, самая сложная. Когда я проходил направо, многие его залили. Сам я не с первого раза останавливался, а только со второго.Был на грани провала! Вам просто нужно собраться вместе, постараться не волноваться, запомнить все уроки в автошколе, все указания инструктора и делать это. Ведь хорошие учителя школы Основа уже вложили в вас все знания.

   Чтобы ответить

   Я наконец-то прошел направо! Я училась в специализированной школе «Основа», как только мне исполнилось 18, а сейчас сдала, правда, во второй раз. Поначалу эстакаду мне не дали, заглох двигатель.Занятия проводились на автомобиле «Лада ларгус», я сам выбрал его, чтобы почувствовать габариты, так как сейчас мы с папой едем на универсале Honda Accord. Преподаватель и лектор — достойные специалисты, и с профессиональной точки зрения, думаю, мне не к чему придраться. Во время тренинга я слышал комментарии инструктора только по делу, без излишней эмоциональности.

   Ответить

Здравствуйте, у меня вопрос.

Сдаю экзамен за два дня.На трассе проблем нет, с эстакадой всегда все было лучше, даже чем с другими упражнениями. Но на машине, на которой я ездил в последнее время, стояночный тормоз очень тугой, и у меня не хватает сил, чтобы затянуть его, а затем отпустить во время упражнения. Инструктор всегда был услужливым.

Вопрос: может ли быть машина с таким тормозом тоже попадется на экзамен? Могу я тогда попросить инструктора подтянуть его мне на подъеме? Разве это не запрещено?

Ольга , обращаться за помощью к инструктору не рекомендую.Несмотря на то, что на трассе нет штрафных очков за вмешательство в контроль, скорее всего, упражнение не будет засчитано.

1. Угадайте, чтобы получить нормальную машину.

2. Если вы видите, что транспортное средство вышло из строя (вам незнакомо), вы можете ознакомиться с его органами управления на сайте перед выполнением упражнений. Если ручной тормоз не работает, просто откажитесь от экзамена и сдавайте еще раз.

Удачи на дорогах!

Добрый день!

Добрый день!

Я сегодня арендовал участок и эстакаду не сдавал.Инструктор научил меня трогать горку только на сцеплении и сказал, что этого будет достаточно. На сайте все получилось. Однако эстакада в ГИБДД оказалась очень большой и крутой (туда ездят и автобусы), а я сам даже не понял, что произошло — видимо, откатился и сбил скол. Она спросила инспектора — можно ли трогаться только на сцеплении, без ручника — на что он ответил — «тащить машину весом в 1 тонну на такой крутой подъем только на сцеплении невозможно.«Так как я доверился инструктору, а теперь закрались сомнения, хочу уточнить — возможно это или нет (то есть не получилось из-за моего непрофессионализма, или действительно технически невозможно начать крутой горка только на сцеплении)?

Все зависит от функции сцепления и мощности двигателя. Дело в том, что в гору можно проехать, если уже заранее включена передача и вы просто нажимаете педаль газа. Что происходит, когда сцепление трогается с места на холме? Часть мощности от двигателя, работающего на холостом ходу, передается на колеса (при проскальзывании сцепления), часть мощности расходуется на противодействие тормозной реакции двигателя колесами.Если двигатель слабый (или не настроен) или сцепление не очень горячее, двигатель может заглохнуть. Чтобы противодействовать этому, педаль газа используется для увеличения мощности двигателя и предотвращения его остановки (за счет «поджаривания» сцепления) при использовании ручного тормоза. При работающем двигателе, будет ли машина держать холостой ход, можно проверить: вы нажимаете на ручной тормоз, выжимаете сцепление, включаете первую передачу и начинаете постепенно отпускать сцепление. Если машина «просела» и не заглохла, подняться вы сможете и только на сцеплении (по вашей методике).Если заглох, то лучше на ручнике. На ручник садиться удобнее, ведь у вас есть возможность в любой момент помочь двигателю педалью газа. При трогании только на сцеплении такой помощи нет.

А не проще выжать сцепление до тряски, немного нажать на газ а потом закрепить, снять ручник и спокойно лезть.

Дело в том, что не всякая машина на это способна. Лучше начать помогать в это же время или немного раньше, поддерживая обороты двигателя немного выше.

Здравствуйте!

Здравствуйте Сергей.

Автомобиль может откатиться либо потому, что вы недостаточно сильно нажали на газ, либо вы недостаточно отпустили сцепление. Попробуйте на первом этапе (нажатие на газ) немного сильнее нажать на педаль, доведя стрелку тахометра до 3400-3500 об / мин.

Удачи с экзаменами!

Как вы можете, не зная марки автомобиля и типа двигателя, порекомендовать установить какую-то определенную скорость ??? На ВАЗ 2500 оборотов хватает, чтобы въезжать в настоящие тренировочные эстакады !!!

тока

з.с. если зарабатываешь на продаже дисков сцепления то да, то совет хороший

Всем привет!

Практически всегда на втором этапе эстакады (когда я довожу тахометр до 1000-1200 об / мин, отпуская сцепление) я вообще не двигаюсь и не откатываюсь назад

инструктора учили сильной подачей газа, так и сделал.

Это правильно и почему я откатился?

Ногу на педалях не менял, тахометр показал 1200 об / мин

При отпускании педали сцепления (но перед снятием ее с ручного тормоза) обязательно прочувствуйте, как машина готовится к движению (когда она готова к троганию вперед, но ручник не трогается в гору, а передний часть немного приподнимается, а задняя часть немного проседает), затем зафиксируйте положение педалей газа и сцепления и можно отпустить ручник, машина поднимется сама (если двигатель не заглохнет к моменту включения ручника) выпущенный).Чтобы не заглохнуть двигатель, следите за оборотами двигателя и держите обороты не ниже 1200, помогая педалью газа.

Подскажите, учусь на старой пятерке, тахометра нет, на слух очень сложно воспринимать, боюсь никогда не осилить это упражнение (((Что делать в таком случае?

Здравствуйте, Дарья .

Попробуйте заменить в порядке возрастания сложности:

1. Учебная машина

2. Инструкторско-тренировочная машина

3.Школа вождения.

Сдать экзамен в ГИБДД на описанной вами машине будет очень сложно.

Удачи с экзаменами!

Людмила-12

Доброго времени суток! Эстакада на машине сделана примерно так же? Останавливаемся на подъеме с помощью ручника. Для того, чтобы трогаться, нужно переключиться в положение D (движение), слегка нажать на педаль газа и опустить ручник. Алгоритм правильный что ли?

Александр-234

зачем нажимать педаль газа на эстакаде? ну по городу понятно.но на эстакаде, если вы используете ручной тормоз, вы можете выжать сцепление, удерживая ручной тормоз, а затем медленно отпускать сцепление, пока автомобиль не начнет подниматься. как только мы уловили этот момент — потихоньку (не сразу до конца) начинаем отпускать ручник и смотреть. если машина не движется, отпустите ручной тормоз еще немного и немного отпустите сцепление. как только автомобиль тронулся, вы можете отпустить сцепление и безопасно доехать до стоп-линии. в автошколе подчеркнули, что газ на эстакаде не нужен.стоять в городе в пробке в гору понятно, там тебя никто не будет ждать, пока ты идешь в гору на первой передаче без газа. но на эстакаде ИМХО он не нужен. поправьте, если не правильно.

Людмила , Здравствуйте.

Вы все правильно описали, намного проще сделать эстакаду на машине с АКПП.

Удачи с экзаменами!

Александр , 90 процентов машин по эстакаде без газа не двинутся.Есть машины, которые не двигаются даже без газа.

Если у вас такая «идеальная» машина, то не используйте газ на эстакаде. Это действительно проще. Только учтите, что на сдаче экзамена в ГИБДД может попадаться другая машина, которая без бензина в гору не уедет.

Удачи на дорогах!

Большой ажиотаж среди начинающих автолюбителей вызывает упражнение «Эстакада», предполагающее старт на подъеме. Когда ученики автошколы сдают экзамены, экзаменаторы следят за тем, чтобы упражнение было выполнено чисто, то есть машина трогается с места и едет в гору без отката.

Оказывается, это упражнение не для всех сразу. Обычно с первых попыток машина упорно скатывает визы, и спасают только тормоз и сидящий рядом инструктор. И все же нужно овладеть этим навыком, и не только для того, чтобы получить заветные «корочки».

Зачем нужно упражнение Overpass?

Кто-то считает это упражнение не особо важным и нужно только для того, чтобы успешно сдать экзамен в автошколе и ГИБДД.На самом деле это далеко не так. В городских условиях приходиться начинать лазать довольно часто, а здесь все очень серьезно — неправильные действия приведут к тому, что вы въедете в машину, стоящую сзади.

Кроме того, название упражнения говорит само за себя — на эстакаде такие навыки вам очень и очень пригодятся. Следовательно, вам нужно уметь выполнять старт на подъеме чисто и желательно просто «на машине», даже не задумываясь о своих действиях.

Как правильно выполнять упражнение с эстакадой

Многое зависит от крутизны трамплина для трогания с места. Если уклон небольшой, то можно обойтись без «ручника», но если горка действительно крутая, «ручник» понадобится. Кроме того, использование стояночного тормоза обязательно при сдаче экзамена в автошколе и в ГИБДД, поэтому мы рассмотрим оба варианта.

Эстакада без стояночного тормоза
Если подъем не очень крутой, то вместо ручного тормоза можно обойтись педалью тормоза.Алгоритм действий следующий:

• Автомобиль удерживается на месте нажатием педали тормоза.
• Когда пора трогаться, правая нога с педали тормоза перемещается на педаль газа.
• Начинается одновременная работа педали акселератора и педали сцепления.
• Сцепление отпускается плавно, и автомобиль движется вперед.

Опытные водители легко могут использовать этот метод на небольших уклонах, и здесь главное — точно запечатлеть момент, когда нужно трогаться с места, и быстро выполнить все действия.

Эстакада с ручным тормозом
Экзаменаторы требуют, чтобы вы использовали ручной тормоз, и, кроме того, он понадобится, если после автошколы вам придется трогаться с крутого подъема. Здесь порядок действий следующий:

• Выжать сцепление, поставить нейтраль и потянуть за ручной тормоз. Автомобиль останавливается на подъеме.
• Когда приходит время трогаться, выжимаем сцепление и нажимаем педаль газа, дожидаемся, пока упадут обороты на тахометре и двигатель заведется тише.
• Снова нажимаем на газ и, удерживая эту педаль, снимаем машину со стояночного тормоза, не забывая про сцепление — его нужно плавно отпустить.
• Автомобиль трогается с места.

Здесь важно понимать, что нарушение алгоритма действий или недостаточное давление на педаль газа приведет к тому, что машина просто заглохнет, а этого допускать нельзя, так как в реальных условиях это может привести к ДТП, например, если вы едете на подъеме со второстепенной дороги на главную.

При покорении эстакады инструкция поможет сдать экзамен, а затем в условиях плотного городского движения избежать ненужных аварий.

• Мы на сайте
• Популярное
• Рубрикатор

Получить заветные корочки, дающие право на управление транспортным средством, — значит стать по-настоящему свободным человеком. Но что мешает успешно сдать экзамены и стать автомобилистом? Часто камнем преткновения оказывается не очень простая (но, тем не менее, вполне выполнимая) задача — выезд на эстакаду.Можно ли успешно «взобраться» на эту горку, чтобы у сдающих экзамен не возникло ни малейших претензий ?! Это упражнение можно пройти с половинным ударом, если вы знаете некоторые приемы.

Что такое упражнение «скольжение» или «эстакада»?

«Горка» — искусственное сооружение, имитирующее эстакаду. Конечно, дорога наклонная (8-16%), и задача курсанта автошколы сводится к остановке на участке этой горки с целью краткосрочной стоянки и дальнейшего движения.То есть, грубо говоря, водитель должен безопасно съехать, и это при условии, что автомобиль стоит на наклонной плоскости. Естественно, трогаясь с места, машина не должна откатываться назад.
Угловая часть эстакады на два метра длиннее машины. Стоп-линия №1 находится на расстоянии одного метра от верхней плоскости «горки». Когда обучающийся проезжает «эстакаду», то за тренировочной машиной на расстоянии 30 см от нее устанавливается столб, рассчитанный на максимально допустимый откат.Стоп-линия №2 — вторая «линия», перед которой будущий автомобилист должен остановиться, причем не дальше метра от нее.

Как выполняется упражнение на экзамене?

Конечно, поэтапно:

1. Сначала нужно просто подъехать к линии, с которой начинается упражнение, и остановиться.
2. Далее плавно трогаемся и на небольшой скорости подходим к стоп-линии №1. Желательно останавливаться на самой линии, переходить ее нельзя, но большой «недобор» не рекомендуется.Кстати, по краям линии есть шишки, по которым нужно ориентироваться.
3. Таким образом, нужно остановить автомобиль и зафиксировать его «ручником», после чего с педали тормоза снимается ступня.
4. Левой ногой выжимаем педаль сцепления, правой медленно «набираем газ», не упуская из виду количество оборотов на тахометре.
5. Когда стрелка показывает, что количество оборотов достигло трех тысяч, нужно зафиксировать педаль газа в этом положении, а сцепление тем временем медленно отпускать.При этом не забывайте следить за тахометром.
6. Когда количество оборотов падает до тысячи, педаль сцепления блокируется.
7. Попутно опускается «ручник», а ноги должны находиться в таком же положении, благодаря чему машина будет двигаться безопасно и спокойно подъезжать к стоп-линии №2, на которой необходимо остановиться на расстояние в метр (это максимальное значение).

Вы все сделали правильно? Тогда вы сможете отпраздновать победу!

С какими проблемами вы можете столкнуться при выполнении этого задания

«Горка» не может быть сдана, если машина внезапно откатится и сбьет шест.Упражнение будет считаться непринятым, если водитель пересечет стоп-линии №1 и №2, а также просто не дойдет до стоп-линии №2. Чтобы избежать таких досадных оплошностей, внимательно следите за всеми пунктами выше.
Наиболее частые проблемы и решения:

1. Автомобиль заглох на подъеме. Подобная ошибка может быть сделана два раза во время выполнения задания.
2. Если не обращать внимания на ручной тормоз и фиксировать машину педалью, то почти наверняка неопытному водителю не хватит сноровки, поэтому машина почти неизбежно откатится назад и выбьет шест.Поэтому всем начинающим автомобилистам рекомендуется пользоваться «ручным тормозом».
3. Если автомобиль откатывается, то нужно воспользоваться своей реакцией и как можно быстрее затормозить, своевременно нажав на «тормоз», после чего автомобиль следует зафиксировать «ручником».
4. Остановка на большом расстоянии от стоп-линии № 2 еще не приговор, потому что до нее можно подъехать.
5. Заглохший двигатель и невозможность добраться до линии — нарушения, на которые экзаменаторы не обращают внимания, а все остальное становится причиной «отказа».В общем, если двигатель глохнет, то нервничать и расстраиваться не нужно — спокойно заводите машину и продолжайте выполнять упражнение.

Инструкция на покорение эстакады для чайников и блондинок .

♦ Как научиться правильно выезжать на эстакаду ?

♦ Работа над ошибками .

Для закрепления пройденного материала для изучения упражнения «Горка» на схеме я решил сделать подробное описание этого процесса.

Для чего?

Ученые доказали, что конечный результат тренировки спортсменов получают того же независимо от того, как они выполняют упражнение: на самом деле или заменяет часть реальной тренировки на психическую , т.е. весь процесс в вашем уме. В мозгу формируются нейронные связи , благодаря которым тела и в будущем всегда будут «помнить», а затем включить «Автопилот» в нужный момент .

Так вот этот « автопилот » Нам нужен!

Прогоните в уме (перед сном или в любой свободный момент) это упражнение и ваши практические навыки только окрепнут … Удачи!

Эстакада

1. Подходим к к началу эстакады , выровняв автомобиль по центру аппарели. Хвататься в пол + аккуратно на тормоз = Остановился. Выдохнул.

2. Мы понимаем, что колеса можно повернуть в сторону.Выровняем их в самом начале движения в гору. Для этого медленно отпускаем сцепление (слушаем ушами и пятой точкой), смотрим, где машина начинает движение, и сразу же выравниваем руль в положение Direct — фиксируем положение рук и руля. Плавно отпустите сцепление ПОЛНОСТЬЮ и поднимитесь до места, где нужно остановиться — сцепление в пол + плавно, но уверенно нажимать на тормоз до полной остановки автомобиля. Остановился на подъеме … Ручной тормоз до упора, передача в сетку. Теперь полностью отпустите педаль тормоза и сцепления. Ставим ноги на пол. Выдохнул. Забыл все, что было. Переключаем мозги на следующий этап.

3. Сцепление в пол. Включаем первую скорость, правой рукой на ручник, большой палец наготове. Начинаем потихоньку отпускать сцепление (слушаем ушами и пятой точкой), доводим до вибрации: сначала чувствуем легкую вибрацию, отпускаем еще немного — вибрирует больше, отпускаем немного больше, и теперь мы четко ощущаем всем телом, что машина вибрирует — ФИКСИРУЕМ ногу на сцеплении в этом положении (вплоть до полного подъема на горизонтальную площадку).И начинаем аккуратно добавлять газ — смотрим на тахометр, доводим стрелку до 1,5 — 2 — ФИКСИРУЕМ ножку, нажимаем кнопку стояночного тормоза, слегка вверх-вниз до упора — Поехали вверх … Проехав полностью на горизонтальную площадку, снимаем ногу с газа и готовимся сбавить скорость при спуске.

4. Выдвигаем , сцепление в пол + немного сбавляем скорость (чтобы низ не зацепил конструкцию эстакады). Подъезжаем к земле, подъезжаем к месту завершения упражнения = тормоз.Мы остановились. Выдохнул))).

Работа над ошибками:

1. Заглохло на подъеме: очень быстро отпустил сцепление. Устранение: прижаться к полу, включить зажигание и см. П. 3 упражнения.

2. Машина ревет и стоит на месте (не поднимается):

и) не снят со стояночного тормоза или не полностью опущен с ручного тормоза. Исправление: нажал на ручник и поехал…

б) немного отпустил сцепление (машина не качает достаточно). Исправление: немного отпустил сцепление (добавить тряску) и машина сразу же начинает подниматься.

3. Машина рычит и катается назад : немного отпустили сцепление . Исправление: немного отпустив сцепление (добавить тряску) и машина как по маслу)) начинает подниматься.

… Сам я вообще не волшебник, тоже только учусь.Просто делюсь лучшими наработками, т.к. они мне очень помогают. Я надеюсь, что мои записи тоже помогли вам восполнить некоторые пробелы в ваших начальных навыках вождения .

П.С. Многие могут владеть собственным бизнесом, но редкие люди обладают способностями к обучению …

Хочу выразить искреннюю благодарность нашим учителям автошколы за УЧИТЕЛЬСКИЙ ТАЛАНТ !!!

Рудаков Виктор Васильевич — учитель медицины
— за то, что он передал нам, простым людям, далеким от медицины, основополагающий принцип знания об оказании первой медицинской помощи… Доступно и понятно объяснил, что и почему нужно делать (или не делать в любом случае) с доказательствами ДТП. Убедили нас нести ответственность за соблюдение элементарных правил безопасности на дороге.

Ибрагимов Александр Алексеевич — учитель теории
— за закладку прочной основы теоретических знаний правил в атмосфере дружеского разговора по дорожному движению … С помощью тонкого чувства юмора он пролил свет на, пугая всех, тонкости рук и персонала диспетчера.Иными словами, научили легко и естественно читать дорожные знаки и разметку: дорожная карта для автомобилиста.

Дорохов Петр Леонидович — инструктор по вождению —

для вселения и укрепления уверенности в себе при практическом вождении. Он научил меня находиться в общем потоке машин без излишних эмоций, спокойно оценивать ситуацию, принимать адекватные решения и уверенно действовать в нестандартных случаях. Отдельное спасибо за терпение и выносливость, проявленные во время тренировки.