Дорожные знаки ПДД с пояснениями 2018 год

Последнее время мы становимся свидетелями постоянных нововведений, которые касаются правил дорожного движения и всего того, что с ним связано, но принятый стандарт от 1 июля 2018 года, утвердивший в числе других изменений целых 80 новых знаков, побил все рекорды. Сегодня новые знаки ПДД 2018 с комментариями и иллюстрациями уже можно увидеть на страницах специализированных сайтов.

Как и предполагалось, знаки ПДД 2018 вызвали неоднозначную реакцию среди автомобилистов. Одни утверждают, что в условиях интенсивного движения в крупных городах это правильная мера, что они помогут лучше ориентироваться в непростой дорожной обстановке и повысят комфорт езды. Тем более что на сегодняшний день новый стандарт официально имеет статус экспериментального. Другие же, напротив, сомневаются, не слишком ли их много и не запутают ли они ещё больше водителей при наличии и так огромного количества информационных и рекламных стендов, строений, растяжек над дорогами и другого визуального мусора. Кстати термин «визуальный мусор» тоже официально введён этим новым национальным стандартом.

Итак, дорожные знаки ПДД 2018 – 80 штук. Давайте разбираться.

Прежде всего, необходимо отметить, что вместе с новыми терминами и их определениями вводятся новые типоразмеры. Если предыдущий стандарт предполагал габарит независимо от формы от 600 до 1200 миллиметров. По новым правилам вводится типоразмер 400 и 500 миллиметров, т.е. знаки меньшего размера.

Предполагается, что изделия размером 400 миллиметров будут устанавливаться на нескоростных участках – с разрешённой скоростью до 60 км/ч, не имеющих твёрдого покрытия, а размером 500 миллиметров – вне населённых пунктов на однополосных дорогах, в центре крупных городов – в местах с плотной или исторической застройками, вдоль велосипедных дорожек или на территориях, определённых как велопешеходные зоны. Идея в том, что применение меньшего размера улучшит внешний вид дорог и несколько снизит информационную нагрузку.

Теперь непосредственно о новых знаках ПДД 2018 с комментариями специалистов. Сразу следует отметить, что все новые знаки ПДД 2018, картинки которых представлены ниже, правила допускают использовать как в старых размерах, так и в новых.

Знаки ПДД 2018 с описанием

Раздел запрещающих знаков

Всем хорошо знакомы запрещающие знаки остановки и стоянки.

Теперь к ним добавлены новые.

Стрелки на них указывают зоны их действия – места, на которых стоянка или остановка запрещаются. Они могут быть установлены перпендикулярно основным. Допускается также их монтаж на стенах зданий, сооружений либо на ограждениях.

Введёт также и совершенно новый знак, запрещающий выезд на перегруженные перекрёстки или другие участки с соответствующей разметкой для того чтобы исключить затор и создание препятствия транспорту, который двигается по встречным полосам. Устанавливается он перед пересечением дорог.

Следует обратить внимание, что это запрещение является не чем иным как дополнением к разметке, и в реальной дорожной сети оно будет выглядеть так.

Предписывающие знаки

Раздел правил с предписывающими знаками тоже пополнился. Вот те, которые существуют.

А вот два новых о необходимости двигаться обратно

Ими будут оснащаться те участки, где двигаться в других направлениях, кроме как обратно, запрещено.

Раздел со знаками особых предписаний

Особо внушительный урожай нововведений ПДД 2018 пришёлся на раздел со знаками особых предписаний. Их там и так было немало, а теперь они ещё дополнились рядом новых, которые, по мнению инициаторов внесения изменений, будут весьма полезными.

Итак, вот они.

Выделенная трамвайная полоса

Указатели о направлениях для общественных ТС

Направления по полосам

Как видно из изображений, данные предписания имеют дополнительную информацию. Она располагается на стрелках, а сами указатели содержат стрелки различной конфигурации из следующего блока.

Указатели о направлениях по одной полосе

Начало полосы

Конец полосы

На первый взгляд может показаться, что они повторяют те, которые сейчас существуют. Однако это не так. Расположение стрелок несколько другое и явно выделяет приоритет движения.

Указатели о перестроении на параллельную проезжую часть и её окончание

Эти новые указатели в особых комментариях не нуждаются. Единственное, следует понимать, что полоса, разделяющая дорожное полотно,  в этом случае не является разделением встречных транспортных потоков.

Организация движения на следующем перекрёстке

Эти дополнительные указатели будут совмещены с основными и находиться на ними, Они предназначены для информирования об организации проезда следующего пересечения.

Подводя итог описаниям этого раздела, важно отметить, что знаки стали более информативными – с указанием дополнительной информации по отдельным полосам. Что же касается самих направлений движения, то, очевидно, что они разнообразные, способные более точно передать разрешённые манёвры.

Следующий большой блок новых знаков ПДД 2018 – нововведения касающиеся парковки, организации передвижения пешеходов и других аспектов.

Прежде всего, следует остановиться на новых обозначениях мест парковки.

Платная парковка

Внеуличный вариант подземной и надземной парковки

Указатель возможного способа парковки

Места для инвалидов

Указатели направлений нахождения парковочных мест

Количество мест

Обращают на себя внимание новые пешеходные переходы

В первом случае правила строго регламентируют размер и цвет рамки, обрамляющей знак, а во втором – устанавливают возможность переходить перекрёсток по диагональным направлениям.

Среди нововведений обращает на себя внимание весьма одиозный знак, вызывающий немало дискуссий.

Поражает надпись. По-видимому, она предназначена специально для тех, кто забыл правила дорожного движения или вообще их не учил. Особенно она будет «привлекательной» для иностранцев, не владеющих русским языком.

По новым правилам для удобства пассажиров общественного транспорта введён знак его остановки с указанием маршрутов.

Больше информативности налицо!

Новые правила вводят также понятие «велопешеходной зоны» – территория, где движение разрешается только для пешеходов и велосипедов, но на которую может въезжать транспорт.

Кроме того, теперь на улицах можно будет увидеть знаки с видом конкретного ТС, которые будут установлены в туристических местах, таблички с указанием время действия основного, определённое в месяцах, таблички, ограничивающие время стоянки, устанавливающие условия по ширине ТС если ширина парковочного места менее 2.25 метров, а также таблички с условным обозначением глухих пешеходов.

Проведя анализ нововведений в ПДД от 1 июля 2018 года, можно сделать вывод о том, что ничего сложного в этих новшествах нет. Всё просто и интуитивно понятно. Причём новые знаки в своём большинстве отнюдь не меняют существующие, а лишь выгодно их дополняют.

Ниже можно увидеть несколько примеров применения нововведений.

Подмосковные чиновники нашли способ раздавать государственные земли

В Подмосковье продолжается масштабная раздача сельхозземель. При этом если ещё в мае программу «Подмосковные 10 гектаров» открыто называли губернаторской, то теперь её авторство неуклюже скрывается. Зачем подчинённые прячут имя губернатора Андрея Воробьёва, если программа действует на благо региона?

Сюжет: Недвижимость, Коррупция

«Наша Версия» обратила внимание на ситуацию в октябре, когда Московская областная дума расширила действие пилотной программы «Подмосковные 10 гектаров» (с мая она работала всего в 3 муниципалитетах, а теперь охватывает уже 26). Выходит, опыт был признан на уровне региона успешным? Мы решили узнать подробности, направив свой список вопросов в региональное правительство.

Трюки бюрократов

Уже первый взгляд на полученный ответ вызвал подозрение в том, что мы, похоже, своими вопросами наступили кому-то на больное место. Дело в том, что ответы пришли одним файлом, а подпись министра сельского хозяйства и продовольствия Владислава Мурашова, ведомство которого предположительно их готовило, – отдельным. Казалось бы, мелочь, но в плане юридических последствий очень важная. Получается, у газеты нет документа, который при необходимости можно будет предъявить в суде. А соблазн обвинить нас в распространении недостоверной информации после этой публикации у подмосковных чиновников наверняка возникнет.

А вот ещё один признак. После запуска программы «Подмосковные 10 гектаров» её активно пиарили как «губернаторскую» и «инициированную губернатором Андреем Воробьёвым». Мы специально уточнили этот момент в первом же вопросе. Но в правительстве МО его обошли молчанием. Хотя подчёркивать роль вышестоящего начальства в любой инициативе к месту и не к месту – важнейший пункт чиновничьего этикета. Значит, имя губернатора теперь намеренно дистанцируют от темы?

Таким образом, подтверждаются наши опасения о том, что ситуация сложилась рискованная с точки зрения коррупции и разбазаривания государственного имущества.

Земли фермерам или олигархам?

В конце прошлого года Московская областная дума приняла закон, который позволяет передавать государственные и муниципальные земли в пользование фермерам бесплатно. Вот что сообщает по этому поводу официальный сайт регионального правительства: «Земельный участок в рамках программы может получить глава крестьянского (фермерского) хозяйства. Участок, находящийся в областной или муниципальной собственности, передаётся в безвозмездное пользование на срок до шести лет. Его площадь может быть от 10 до 200 гектаров».

Настораживают здесь сразу несколько моментов. Во-первых, почему бесплатно? Земля в Подмосковье одна из самых дорогих в стране.

Второй момент: в сообщениях из официальных источников всячески подчёркивается, что программа предназначена именно для малых, фермерских, хозяйств, а не для крупных агрохолдингов. Но почему так? Ведь именно у крупных компаний есть ресурсы, чтобы поднимать целину, создавать новые рабочие места, обустраивать социальную инфраструктуру.

Ответа от автора программы у нас нет. Потому попробуем предположить. Возможно, дело в том, что российские агрохолдинги уже давно научились маскироваться под фермерские хозяйства. Гигантский бизнес просто дробится на множество мелких юрлиц или крестьянских (фермерских) хозяйств. Так что при желании крупнейшие агроимперии вполне смогут воспользоваться этой программой. При этом заголовков о том, что губернатор Андрей Воробьёв раздаёт подмосковные земли олигархам бесплатно, в газетах не появится – вот такой фокус.

По теме

1811

Немецкие пенсионеры нашли способ сэкономить на отоплении в зимние месяцы

Многие немецкие пенсионеры решили уехать на курорты в зимний период, чтобы не платить за отопление. По их словам, отдых в отеле с системой «всё включено» обойдётся им дешевле, чем жизнь зимой в Германии.

В ручном режиме

Судя по всему, процесс раздачи земель уже идёт полным ходом. Вот что сообщает официальный сайт правительства Московской области: «Приём заявок от фермеров стартовал в апреле 2022 года. Их рассмотрением занимается министерство сельского хозяйства и продовольствия Московской области, а также региональный Центр агропромышленного развития. Специалисты министерства и центра в ручном режиме сопровождают каждого фермера, желающего получить земельный участок в безвозмездное пользование. В 2022 году проектом на эти цели предусмотрено выделение в общей сложности 1040 гектаров земли.

По информации пресс-службы регионального минсельхозпрода, на конец сентября 2022 года в ведомство поступило 19 заявок на участки общим объёмом 793 гектара, что составило 74% всех площадей проекта. В рамках программы уже заключено 13 договоров безвозмездного пользования. Общая площадь выделенной земли – 566 гектаров, из них 269 гектаров уже вовлечены в сельскохозяйственный оборот.

Что настораживает? То, что специалисты центра работают с заявителями «в ручном режиме». Не так ли рождается коррупция? Недаром же придуман принцип розыгрыша земельных участков на аукционе, когда публикуется описание лота и каждый желающий может поучаствовать в торгах. Здесь же выходит наоборот: некто подаёт заявку на приглянувшийся участок, а некий чиновник помогает ему этот участок получить.

Ещё деталь: земля выделяется в пользование на шесть лет. При этом она всё это время остаётся в собственности региона или муниципалитета. Это значит, что в течение данного срока по открытым базам Росреестра нельзя будет отследить, кто ведёт на ней хозяйство – участок будет числиться государственным.

При этом шесть лет для агробизнеса не срок. Получив участок на такое короткое время, нет смысла вкладываться в его плодородие – нужно просто по максимуму выжимать из земли прибыль. Для устойчивого и ответственного агробизнеса горизонты планирования должны быть больше. Стоит отметить, что с этим согласен и Андрей Воробьёв, уже поручивший проработать вопрос об увеличении срока безвозмездного предоставления земли. Но на сколько, пока не известно.

Кстати, какие перспективы есть у участников программы для того, чтобы со временем оформить землю в собственность? Вопрос об этом тоже был в нашем обращении на имя губернатора Воробьёва. И каков же ответ? Его просто нет. Автор файла, похоже, сымитировал опечатку и в ответ на этот вопрос повторил ответ на другой. Ясно одно: шесть лет – это вовсе не предел. Подмосковные чиновники работают над тем, чтобы продлить этот срок. Легко предположить, что и этот вопрос будет решаться «в ручном режиме».

Кстати

В обращении на имя губернатора Андрея Воробьёва был и такой вопрос: «Как лично Вы, Андрей Юрьевич, оцениваете уровень прозрачности и организации антикоррупционной работы в процессе безвозмездного предоставления подмосковной земли крестьянским хозяйствам?» Вот как выглядит ответ на него в файле без подписи, который мы получили с адреса пресс-службы минсельхозпрода МО:

«За каждым земельным участком, переданным крестьянским хозяйствам, ведётся контроль со стороны профильных структур правительства Московской области. Главный критерий – чтобы земля была использована по назначению и не простаивала. В настоящее время на всех переданных земельных участках ведётся сельскохозяйственная деятельность либо идёт подготовка заявленного проекта к реализации…»

Далее идут такие же рассуждения без конкретики, после чего на пять абзацев следуют статистические данные о производственных успехах подмосковных фермеров. Совсем как в знаменитом монологе Жванецкого: «На вопрос, как живёшь, завыл матерно, напился, набил рожу вопрошавшему, долго бился головой об стенку, в общем, ушёл от ответа».

Управление движением | Город Декейтер, Джорджия

Обзор средств управления дорожным движением 

Размещение устройств управления дорожным движением, таких как сигналы, знаки и дорожная разметка, регулируется Руководством по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD), обнародованным Федеральным министерством транспорта США. Администрация шоссейных дорог. Эти руководящие принципы были приняты штатом Джорджия и городом Декейтер, а также большинством транспортных агентств по всей стране.

Программа красных фонарей 

Город Декейтер установил первую в штате полностью работающую камеру для красных фонарей на пересечении Клэрмонт-авеню и бульвара Скотта. Перекрёсток оборудован датчиками скорости и камерами, которые фотографируют автомобили, едущие на красный свет. Хотя камеры не фотографируют водителей транспортных средств, они делают четкие снимки автомобиля, едущего на светофоре, в том числе номерной знак крупным планом. Позже фотографии анализируются и изучаются полицейским управлением Декейтера, после чего правонарушителю отправляется повестка в суд.

Сигналы светофора, расположенные по всему городу, за исключением тех, что расположены на государственных автомагистралях, связаны друг с другом и синхронизированы, образуя сетку. Каждый сигнал синхронизируется и синхронизируется по времени, чтобы облегчить транспортный поток по магистральным или коллекторным дорогам, сохраняя при этом адекватное движение транспортных средств на местных дорогах. Светофорами, расположенными в черте города, управляет и обслуживает округ ДеКалб от имени города и штата Джорджия.

Количество зеленого времени, которое получает каждый подход к сигналу (план синхронизации), зависит от объема обслуживаемого трафика. На подходах к большинству светофоров в городе установлены датчики дорожного движения (детекторы петель), которые отслеживают интенсивность движения и выполняют небольшие корректировки для удовлетворения фактического спроса. Однако, поскольку со временем могут происходить серьезные изменения в объемах и схемах трафика, временные планы сигналов необходимо периодически корректировать, чтобы поддерживать их работу с максимальной эффективностью в новых условиях.

Чтобы сообщить о проблеме со светофором, сообщите об этом в Отдел проектирования, окружающей среды и строительства по телефону 404-370-4104 или в Центр управления дорожным движением округа ДеКалб по телефону 404-297-3947.

Дорожные знаки и дорожная разметка

Инженерный отдел отвечает за техническое обслуживание дорожных знаков на всей территории города, за исключением тех, которые расположены на дорогах государственного значения. Типичные вывески включают нормативные знаки для обозначения ограничения скорости, а также знаки остановки, выхода и ограничения парковки. Он также включает предупреждающие знаки для школьных зон и опасных дорожных условий, а также другие информационные и указывающие знаки.

Большинство дорожных знаков, таких как осевые линии улиц (двойной желтый цвет), линии полос движения (линии пропуска), краевые линии и отражатели тротуаров устанавливаются и обслуживаются округом ДеКалб от имени города. Инженерный отдел выполняет ограниченную установку дорожной разметки, такой как стоп-линии и пешеходные переходы, в основном на перекрестках.

«лежачие полицейские»

Инженерный отдел выполняет установку и техническое обслуживание лежачих полицейских, меры по снижению скорости движения, направленные на замедление движения. «лежачие полицейские» размещаются на обозначенных улицах только по согласованию с городской комиссией на основании ходатайств жителей.

Ходатайства о «лежачих неровностях» должны быть представлены в офис городского управляющего для рассмотрения, прежде чем они будут представлены в городскую комиссию. Петиции соседей проверяются, чтобы убедиться, что они соответствуют требованиям подачи, в том числе имеют достаточный уровень поддержки в районе.
 

Законы о тяге и цепи пассажирских транспортных средств — Департамент транспорта штата Колорадо

Перейти к содержимому

Тяга легкового автомобиля и усилитель; Цепные законы
https://www.codot.gov/travel/winter-driving/tractionlaw
https://www.codot.gov/@@site-logo/siteLogo.png

Когда того требуют погодные условия, CDOT вводит законы о тяге легковых автомобилей и цепи. Автомобилисты будут предупреждены об действующем Законе о тяговом движении или Законе о цепях с помощью дорожных знаков, COtrip.org и предупреждений о состоянии дорожного движения / дороги. Для получения дополнительной информации загрузите информационный бюллетень Закона о тяге.  

Подпишитесь на оповещения по SMS или электронной почте.

Закон о тяге

Во время зимних штормов или когда того требуют условия, CDOT применяет Закон о тяге пассажирских транспортных средств. CDOT может применять законы о тяге и цепи пассажирских транспортных средств на любой автомагистрали штата. Во время действия Закона о дорожном движении все автомобилисты должны иметь ЛИБО:

1. Полноприводные или полноприводные автомобили с глубиной протектора 3/16 дюйма
2. Шины с обозначением грязи и снега (значок M+S) и глубиной протектора 3/16 дюйма 
3. Зимние шины (значок горы и снежинки) и глубина протектора 3/16 дюйма 
4. Шины с рейтингом всепогодности производителя и глубиной протектора 3/16 дюйма
5. Цепи или утвержденное альтернативное тяговое устройство

Утвержденные альтернативные тяговые устройства

Обновления Закона о тяговом усилии
В 2019 году губернатор Джаред Полис подписал законопроект Палаты представителей 19-1207, обновляющий Закон о тяге.

Что изменилось?

• С 1 сентября по 31 мая на I-70 от Дотсеро до Моррисона всегда действует Закон о движении.
• Минимальная глубина протектора шин на всех транспортных средствах увеличена до 3/16”.

Эти обновления предназначены для уменьшения задержек и аварий на этом коридоре в разгар зимнего автомобильного сезона. Электронные знаки будут уведомлять общественность о дополнительных перекрытиях или ограничениях вдоль I-70 в дополнение к Закону о движении.

Интерактивное дерево закона о движении

Нажмите, чтобы просмотреть интерактивное дерево закона о движении (PDF)

Закон о цепях пассажирских транспортных средств 

Во время сильных зимних штормов CDOT будет применять Закон о цепях пассажирских транспортных средств. Это последняя мера безопасности перед закрытием трассы.

Когда действует Закон о цепях пассажирских транспортных средств, каждое транспортное средство должно быть оборудовано цепями или утвержденным альтернативным тяговым устройством.

Штрафы

• Автомобилисты, управляющие транспортным средством с неподходящим оборудованием, когда действует Закон о тяговом движении или Закон о цепи, могут быть оштрафованы на сумму более 130 долларов США.
• Если автомобилист блокирует проезжую часть из-за неадекватного оборудования, когда действует Закон о дорожном движении или Закон о цепи, он может быть оштрафован на сумму более 650 долларов США.

Часто задаваемые вопросы

 Распространяются ли Законы о тяге и цепи на пассажирские или коммерческие транспортные средства?

Существуют уникальные правила как для легкового, так и для коммерческого транспорта. Коммерческие автомобили имеют свои ограничения. Для получения дополнительной информации о Законе о цепях для коммерческих транспортных средств посетите веб-сайт codot.gov/travel/colorado-chain-law.

Как соблюдаются законы о тяге и цепи?

Патруль штата Колорадо (CSP) будет обеспечивать соблюдение Законов о тяге и цепи как второстепенных правонарушений. Это означает, что CSP может ссылаться на автомобилистов только в том случае, если они попали в аварию и / или вызвали задержку движения и не соблюдают законы.