Сколько еще пешеходам «уворачиваться» от велосипедистов?

     Еще пару недель назад с интересом прочитал блог Александра Латыева о режиме ответственности владельцев электросамокатов  https://zakon.ru/blog/2021/05/12/pochemu_elektrosamokatchiki_-_eto_peshehody_i_kak_eto_ispravit. 

     Подумал про себя, действительно, эти штуки здорово напрягают, когда гуляешь где-нибудь в парке с детьми, да и просто по городу. Страшновато… И что в ПДД по этому поводу есть некоторая путаница.

     К велосипедам у меня было достаточно ровное отношение.. до вчерашнего дня, когда велосипедист на большой скорости сбил моего 6-летнего сына, который стоял себе спокойно на автобусной остановке и ждал автобус. Нормальный такой спортивный велосипед, весом 15-20 кг., велосипедист весом 70-80 кг. — вся эта масса обрушилась на ребенка. Итог — рваные раны щеки, ушиб глаза и куча синяков. Про себя подумал, могло быть, наверное, еще хуже, легко отделались. 

     Приехал наряд полиции, опросил участников «ДТП» и очевидцев. Я поинтересовался, будет ли составляться протокол в отношении велосипедиста. Все-таки по ПДД велосипедисты старше 14-лет могут передвигаться по тротуарам лишь в исключительных случаях (п. 24.2 ПДД).

     Инспектор очень «удивился» данному вопросу, после чего переключился на опрос велосипедиста, который всеми силами старался нас убедить, что ребенок неожиданно шагнул на «его траекторию движения». Закончилось все тем, что сотрудник полиции предложил нам о чем-нибудь договориться и обязательно сообщить ему об этом. 

     Можно, конечно, разобраться с этой ситуацией индивидуально, взыскать с велосипедиста расходы на лечение, которое нет возможности получить бесплатно, наверное, какую-то символическую компенсацию морального вреда. Но я-то понимаю, что такие ситуации происходят массово, кругом пешеходам приходится уворачиваться от взрослых велосипедистов, уже привыкших безнаказнно передвигаться по тротуарам, автобусных остановкам, пешеходных зонам, кругом. И мой отдельно взятый иск о возмещении вреда ничего не изменит.  

     Думаю над перспективой привлечения в качестве ответчика, правда, уже за бездействие, либо муниципалитета (по ст. 14 Закона о принципах организации местного самоуправления, за бездействие в части организации дорожного движения), либо МВД, которые в принципе устранились от контроля за передвижением велосипедистов? 

    В отличие от электросамокатов, в законодательстве все необходимое есть, но результат тот же — нулевой. 

    Возможно, я «утопист», но хочется верить, что обязанности городской администрации в сфере организации дорожного движения не ограничиваются ремонтом ям на дорогах, а обязанности правоохранительных органов — возбуждением уголовных дел в связи летальным исходом в ДТП или получением тяжелых увечий? 

В Петербурге некоторые велосипедисты ездят по тротуарам — и это раздражает пешеходов. Что об этом говорят горожане, урбанисты и главы велоклубов

— По правилам дорожного движения человек на самокате является пешеходом и должен двигаться по тротуару. А велосипед — это транспортное средство, которое должно двигаться по велодорожкам или велополосам. Если таковых нет, то по правому краю проезжей части. И только в трех случаях велосипедист может ехать по тротуару — если ему еще нет 14 лет, если он сопровождает ребенка на велосипеде и если проезд по дороге невозможен.

Мы видим, что ПДД допускают езду на велосипеде по тротуару, чем многие велосипедисты и пользуются. Причин несколько. Думаю, большинству велосипедистов просто страшно ездить по дорогам в соседстве с автомобилями, проносящимися мимо на огромных скоростях, подчас практически вплотную, а отдельных велодорожек, где бы велосипедист ехал, никому не мешая, у нас мало.

Кто-то наслушался советов о том, что велосипедисту нечего делать на дороге и это территория исключительно для автомобилей. Другая часть велосипедистов, напротив, хорошо изучившая ПДД и судебную практику, едет по тротуарам, когда правый край проезжей части запаркован автомобилями, ведь в интерпретации сотрудников ГИБДД эта ситуация как раз является той самой невозможностью движения по дороге.

Соседство пешеходов, велосипедистов и самокатчиков на тротуарах создает неудобства для всех и может привести к конфликтам. Пешеходов раздражают или даже пугают проносящиеся мимо на больших скоростях велосипедисты или люди на электросамокатах и моноколесах. Многим не нравится, что велосипедисты используют звонок, чтобы их пропустили. И велосипедистам, и людям на самокатах на тротуаре нужно быть внимательными и осторожными и не устраивать гонок, ведь пешеходы движутся довольно непредсказуемо, особенно маленькие дети.

В общемировой практике пришли к пониманию, что велосипед — это и не пешеход, и не автомобиль. На тротуарах велосипедист представляет опасность для пешеходов, а на проезжей части сам подвергается опасности, поэтому для велосипедистов необходима отдельная дорожная инфраструктура, отделенная как от тротуаров, так и от дорог. И по всему миру для велосипедистов строят отдельные велодорожки.

Что касается самокатов, моноколес и гироскутеров, то единого решения по ним в мировой практике еще не сложилось. Однако в ряде европейских стран людям на таком транспорте также разрешают ездить по велодорожкам.

Правила езды на велосипеде — Официальный сайт Администрации Санкт‑Петербурга

С наступлением весны на улицах нашего города появится большое количество велосипедистов. Необходимо помнить, что велосипед – это транспортное средство, при управлении которым нужно строго соблюдать Правила Дорожного Движения.

Управлять велосипедом при движении по дорогам разрешается лицам не моложе 12 лет. Нельзя ездить на велосипеде, не соответствующем росту, с неисправными тормозами, запрещается ездить на велосипеде вдвоем.

На велосипеде всегда должен быть звонок, а фонарь и красного катафота сзади (отражателя света). Запрещается ехать близко от быстро идущей машины или цепляться за проходящий транспорт.

Вести велосипед руками разрешается лишь навстречу движению транспорта по левой обочине. В этом случае можно избежать внезапного наезда сзади.
Запрещается также

— ездить по тротуарам и пешеходным дорожкам;

— ездить, не держась за руль;

— перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине и ширине за габариты велосипеда и может помешать управлению;

— двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки

Велосипедисты обязаны всегда пользоваться велосипедными дорожками и только при их отсутствии могут двигаться по проезжей части улицы или дороги в один ряд, друг за другом на расстоянии не более одного метра от тротуара или обочины. Выезжать за эти пределы можно лишь для обгона медленно едущих транспортных средств или объезда стоящего транспорта и в отдельных случаях для поворота налево или разворота.

Правила движения разрешают велосипедисту поворачивать налево или разворачиваться на перекрестках только в том случае, если он движется по узкой дороге, ширина проезжей части которой соответствует однорядному автомобильному движению в одном направлении, а также при условии, что на такой улице отсутствуют трамвайные пути, расположенные посередине. Для предупреждения о намерении повернуть велосипедист должен вытянуть руку горизонтально в сторону поворота, либо поднять противоположную руку, согнув ее в локте, вверх. О намерении остановиться велосипедист обязан сигнализировать поднятием вверх правой или левой руки. Все эти сигналы необходимы для безопасного движения, однако они не дают преимущественного права на движение и не освобождают велосипедиста от принятия мер предосторожности.

Недопустимо после подачи сигнала перед перестроением, обгоном резко сворачивать в сторону. Если велосипедисту необходимо повернуть, то сигнал поворота, подаваемый рукой, может быть прекращен не далее, как за 5 м до поворота. При трогании с места, остановке, велосипедист не должен создавать помех движению других транспортных средств.

Начиная движение от тротуара улицы или с обочины дороги, прежде всего нужно осмотреться и не сворачивать резко в сторону. Особую осторожность велосипедист должен проявлять при выезде со двора. Надо убедиться, что на проезжей части улицы или дороги нет поблизости идущего транспорта.

На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с улицей велосипедист должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

ОГИБДД УМВД России по Выборгскому району г. Санкт‑Петербурга

Обновленный Mavic представляет армию новых колес к 2021 году

Трудности, с которыми столкнулся Mavic в прошлом году , не являются секретом , но, к счастью, в июле у компании были найдены новые владельцы, и культовый бренд продолжает жить. Однако вся эта неопределенность, похоже, не сильно замедлила работу Mavic. 

Новые колёса Mavic

Мы скоро перейдем к колесам, но давайте начнем с Mavic Care. Это новая пожизненная гарантия Mavic на структурные дефекты материалов или изготовления всех карбоновых колес. Mavic будет предлагать это покрытие бесплатно первоначальным владельцам, которые зарегистрируют свой продукт в течение двух месяцев после покупки. В дополнение к этому Mavic теперь также предлагает 50% скидку на замену после аварии в течение первых двух лет с момента покупки, которая снижается до 40% на срок до пяти лет и 30% на срок до десяти лет. Пожизненные гарантии – не новость для производителей карбоновых колес, но, тем не менее, они будут приветствоваться любыми будущими покупателями Mavic.

Что касается новых колес, Mavic начал анонс MY21, повторив то, что мы слышали еще в сентябре при запуске SLR 45 – в общих чертах, новый упрощенный диапазон, повышенная надежность, более легкое обслуживание, настроенное качество езды для каждой практики и ощутимые преимущества для каждого колеса.

Однако определение Mavic «упрощенный» может немного отличаться, поскольку диапазон дорог и гравия по-прежнему обширен: 30 различных колесных пар, включая 16 новых предложений на 2021 год.

Карбоновые диски требуют много ручного труда, и Mavic не исключение.

В этой попытке упростить коллекцию Mavic использовал общую тему именования во всем своем диапазоне. Большинство колес начинается с названий Cosmic или Ksyrium, которые обозначают материал обода из карбона или сплава соответственно. Mavic использует буквы S, SL, SLR или верхний предел диапазона Ultimate для обозначения уровня производительности колеса. Наконец, Mavic указывает глубину обода карбоновых колес с помощью числа, например, «Cosmic SLR 45 Disc» указывает на обод глубиной 45 мм.

Карбоновые колеса

В 2021 году Mavic представила новые колесные пары Cosmic SLR 65 Disc, SL 65 Disc, Ultimate T (трубчатый) Disc, SLR 45 Disc, SLR 40, SL 45 Disc, SL 40, SLR 32 Disc и SL 32 Disc. Сильно запутались?

Простая новость заключается в том, что новые диски SLR 65 Disc, SLR 32 Disc и SLR 40 (с ободным тормозом) принадлежат к тому же семейству, что и диск SLR 45, о котором мы слышали еще в сентябре, когда SLR означает «гоночную производительность». . Все эти колеса оснащены одинаковой технологией карбонового обода Fore с прочной внешней стенкой обода для безленточной (и более надежной) бескамерной установки, эллиптическими аэро спицами из нержавеющей стали и новой ступицей Mavic Instant Drive 360 ​​Infinity. Все эти колеса имеют внутреннюю ширину обода 19 мм, за исключением 32-х колес, которые имеют ширину 21 мм. Колесные пары весят 1570 г для 65-х, 1470 г для 45-х, 1370 г для 40-х (которые, опять же, с ободным тормозом) и 1390 г для 32-х.

Положительным моментом для упрощения является то, что все эти колеса продаются по цене 1650 фунтов стерлингов / 1850 евро независимо от глубины обода. Менее проста доступность: диски SLR 40 и 32 Disc не будут доступны до января 2021 года, а SLR 65 Disc появятся на рынке только в апреле.

Новые SLR 65 Disc и SL 65 Disc предлагают вариант колесной пары с глубоким аэродромом в двух ценовых категориях.

Для новой линейки Cosmic SL Mavic предлагает такой же диапазон глубины обода, но по более низкой цене. В колесах SL используется та же ступица Infinity, а также карбоновые обода, готовые к бескамерному использованию, но обода имеют более обычную конструкцию без передней оси и плоские спицы из нержавеющей стали вместо эллиптических спиц SLR. Заявленные веса дисков SL 65 Disc, 45 Disc, 32 Disc и 40 с ободным тормозом составляют 1750 г, 1575 г, 1500 г и 1600 г соответственно – и что интересно, это колеса с ободным тормозом SL 40, которые видны наибольшая прибавка в весе по сравнению с версией SLR с увеличением на 230 г. Эти изменения и, как следствие, увеличение веса приводят к экономии 600 фунтов стерлингов / 650 евро при оформлении заказа с ценой 1050 фунтов стерлингов / 1200 евро для всех глубин.

Колеса SLR и SL 40 являются вариантами ободного тормоза в море новых колесных пар с дисковым тормозом.

Наконец, что касается карбонового диапазона, Cosmic Ultimate получил долгожданную совместимость с дисковыми тормозами. С полностью карбоновым трубчатым ободом, карбоновыми спицами и карбоновыми корпусами ступиц, эти колеса беспощадно демонстрируют производительность только в день гонки. Ultimate T Disc по сути аналогичен ободному тормозу Ultimate с ободом глубиной 40 мм, однонаправленными эллиптическими спицами из углеродного волокна между ободами и конструкцией FreeHub Instant Drive 360. Версия с диском весит всего 1225 г, но обойдется вам в 2730 фунтов стерлингов / 3000 евро. Cosmic Ultimate T Disc будет доступен в конце этого месяца. Поклонникам Cosmic Ultimate, надеющимся на бескамерную совместимую версию, придется подождать еще немного, хотя, как говорят, это будет в разработке.

Ultimates – это самый легкий и жесткий вариант Mavic для дороги из карбона, и теперь они доступны с дисковым тормозом.

Ksyrium

Mavic также анонсировала четыре новых колесных пары Ksyrium, а именно SL и S, обе с дисковыми тормозами и колесными тормозами.

В более дорогих моделях SL новые диски Ksyrium оснащены технологией Fore и Inter Spoke Milling 4D (ISM), которые удаляют излишки материала между отверстиями для спиц и предположительно снижают вес обода на 17%. В то время как как дисковый, так и ободной тормоз имеют внутреннюю ширину обода 19 мм и внешнюю 22 мм, дисковый вариант имеет глубину 23 мм, тогда как версия с ободным тормозом немного выше – 24 мм. SL имеют эллиптические спицы, которые снова прикреплены к ступицам Mavic Infinity. Вариант с дисковым тормозом составляет 1575 г, а колесная пара с ободным тормозом – 1480 г. Обе версии оценены в 590 фунтов стерлингов / 650 евро.

Модели Ksyrium SL и S используют схожую технологию, и обе доступны в вариантах с ободом и дисковым тормозом.

Более доступная линейка Ksyrium S получает аналогичные обновления с втулками Infinity, передними ободами и той же шириной обода, но на этом сходство заканчивается. В линейке S отсутствуют Inter Spoke Milling и эллиптические спицы, вместо этого Mavic выбрала стандартную плоскую версию. Несколько сбивает с толку то, что дисковая версия S имеет обод на 2 мм глубже по сравнению с SL, в то время как варианты с ободным тормозом имеют обод меньшей глубины на 1 мм. Ksyrium S весит немного тяжелее, чем версии SL: 1670 г для диска и 1570 г для ободного тормоза, что на 95 и 90 г больше, соответственно. Ksyrium S продается по цене 360 фунтов стерлингов / 400 евро.

Allroad

Колесные пары Allroad SL и SL Road + (650b) предназначены для любителей приключений и любителей гравия, хотя вы можете утверждать, что они все еще слишком узкие по сравнению с конкурентами.

Mavic также анонсировал три новых варианта колес для гравийных и / или любящих приключения райдеров: Allroad SL, Allroad SL Road + и Allroad S. Они во многом аналогичны линейке Ksyrium в том, что линейки SL и S имеют то же самое. обода, ступица и спецификации спиц. Однако есть несколько ключевых отличий.

Allroad доступен в моделях 700c в моделях SL и S, а также в 650b – модели, известной как SL Road +. Внутренняя ширина обода увеличена до 22 мм на опциях 700c и 25 мм на опциях 650b при внешней ширине 25 мм и 28 мм соответственно. Allroad SL весит 1590 г для 700c и 1555 г для вариантов 650b Road + и стоит 590 фунтов стерлингов / 650 евро. В соответствии с остальными анонсированными колесными парами, вариант S Allroad весит немного тяжелее – 1765 г, но также легче в бумажнике – 409 фунтов стерлингов / 400 евро. Полный ассортимент Allroad доступен уже сейчас.

Рекомедуемые товары
Запчасти для велосипеда – это огромная категория товаров, которые дополняют ваш байк. Многие велосипедисты покупают только основную его часть – раму, самостоятельно подбирая детали для создания индивидуального типа велосипеда. Здесь представлено большое разнообразие запчастей: от спиц, грипс, втулок, выносов руля до велокамер, педалей, тормозов и подшипников. Каждый сможет подобрать деталь, соответствующую его типу велосипеда, стилю, размерам, а также выбрать запчасти определенной фирмы-производителя.

Возможно Вам это будет интересно:

В Москве анонсировали рекордно ранний запуск проката велосипедов

https://ria.ru/20210403/velosipedy-1604079185.html

В Москве анонсировали рекордно ранний запуск проката велосипедов

В Москве анонсировали рекордно ранний запуск проката велосипедов — РИА Новости, 03.04.2021

В Москве анонсировали рекордно ранний запуск проката велосипедов

Прокат велосипедов и самокатов в столице этой весной начинает работать рекордно рано, самокаты заработают уже с 4 апреля, а велосипеды — с 6 апреля, сообщает… РИА Новости, 03.04.2021

2021-04-03T12:22

2021-04-03T12:22

2021-04-03T12:22

департамент транспорта г. москвы

москва

общество

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn25. img.ria.ru/images/152085/76/1520857606_0:160:3072:1888_1920x0_80_0_0_a3bf39623496dd5d4722934932789615.jpg

МОСКВА, 3 апр — РИА Новости. Прокат велосипедов и самокатов в столице этой весной начинает работать рекордно рано, самокаты заработают уже с 4 апреля, а велосипеды — с 6 апреля, сообщает дептранс Москвы в Telegram.»Мы запускаем велопрокат и прокат самокатов в этом году рекордно рано. Самокаты заработают уже с воскресенья (4 апреля), а велосипеды — со вторника (6 апреля)… В год пандемии велосипеды и самокаты были очень востребованными — вы сделали почти 8 миллионов поездок, и это рекорд. Поэтому мы решили запустить новый сезон намного раньше — до этого он начинался в конце апреля», — говорится в сообщении.Отмечается, что электросамокаты и велосипеды пользуются все большей популярностью. Прошлогодний краудсорсинговый проект показал, что у жителей есть запрос на велоинфраструктуру. Для курьеров и волонтеров прокат велосипедов останется бесплатным до окончания действия ограничительных мер, установленных указом мэра Москвы. «В этом году мы продолжим расширять сеть и увеличивать число велосипедов: поставим 67 новых станций, 63 из которых — электрические, а также добавим 1000 велосипедов, 500 из которых также электрические. Мы будем развивать велоинфраструктуру не только в центре города, но и в других районах, там, где открываются новые станции метро», — добавляется в сообщении.

https://ria.ru/20201119/puteshestvennik-1585228287.html

москва

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/

https://cdn21.img.ria.ru/images/152085/76/1520857606_171:0:2902:2048_1920x0_80_0_0_24f05c96cbdfa31fcbf994eb35e85087.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

департамент транспорта г. москвы, москва, общество

Маркировка велосипедов в 2021 году — последние новости

В 2021 году в России вводится маркировка велосипедов и велосипедных рам. Участникам рынка дан большой срок для перехода на новую систему работы. Поставить на учет немаркированные остатки, которые хранятся на складах, следует до 1 мая 2022 года. В этой статье мы расскажем о правилах и сроках маркировки велотоваров.

Установленные сроки маркировки

В феврале 2021 года было опубликовано постановление Правительства, в котором установлены правила учета велотоваров. Документ регламентирует сроки введения маркировки:

1. С 30 июня 2021 г. открывается регистрация бизнесменов в системе «Честный ЗНАК»‎.
2. С 1 сентября 2021 г. производители и импортеры обязаны наносить штрих-коды на товары.
3. С 1 февраля 2022 г. запрещается продажа изделий без штрих-кодов.
4. До 15 марта 2022 г. импортеры обязаны поставить на учет товары, выпущенные таможней до 1 февраля 2022 г.
5. До 1 мая 2022 г. у оптовых и розничных магазинов будет возможность поставить остатки продукции на учет.
6. С 1 мая 2022 г. за хранение и перевозку немаркированной продукции начнут действовать штрафы.

Установленные сроки определены по итогам эксперимента, который начался 16 сентября 2019 г. и продолжался до 31 мая 2020 г. В пилотном проекте принимали участие 2539 компаний, и было промаркировано 5 182 упаковки товара. Среди них были отечественные и импортные велосипеды, которые прошли весь путь от производителя до покупателя.

В результате эксперимента были отработаны приемы по нанесению штрих-кодов, учету движения продукции, продажам на кассе. Об этом сообщил прессе Кирилл Волков, руководитель товарной группы ЦРПТ «Велосипеды»‎.

Какие изделия нужно будет маркировать?

В России продается около 4-х миллионов велосипедов в год. Значительную долю рынка занимают китайские подделки известных брендов. Ездить на таких велосипедах небезопасно. Обязательная маркировка позволит очистить рынок от подделок. Контрафактная продукция не сможет получить штрих-коды. А любые действия с немаркированными товарами через год будут запрещены.

Обязательная маркировка распространяется на следующие категории велосипедов:

1. двухколесные модели для мужчин и женщин;
2. трехколесные детские модели;
3. велосипедные рамы;
4. модели с установленным двигателем;
5. модели с коляской.

Прочие запчасти, кроме велосипедных рам, пока не нужно маркировать. Также не требуется маркировать снаряжение для велосипедистов. Когда система учета «Честный ЗНАК» охватит все категории велотоваров, пока неизвестно. Но это должно произойти до 2024 года.

Какой штрих-код будет использоваться?

Для цифровой маркировки велосипедов, как и других категорий товаров, будет использоваться 2D штрих-код DataMatrix. В ходе эксперимента была протестирована маркировка RFID метками. Но представители ЦРПТ отдали предпочтение кодам DataMatrix.

Каждой товарной единице будет присваиваться уникальный код маркировки. В штрих-коде будет зашифрована следующая информация:

• наименование товара;
• название компании-производителя;
• адрес изготовителя товара;
• дата и время производства.

Для считывания кодировки DataMatrix понадобятся 2D сканеры или терминалы сбора данных с 2D считывателем. Проводить проверку штрих-кодов рекомендуется на каждом из этапов движения продукции.

Считывать штрих-код понадобится и при продаже изделия розничному покупателю. Пользователи смогут проверять информацию о товарах в мобильном приложении «Честный ЗНАК»‎.

Как правильно маркировать велотовары?

Штрих-коды рекомендуется наносить на упаковку велосипеда или рамы, либо на товарный ярлык. Разрешено дублировать информацию, наклеивая одинаковые этикетки на товар и на упаковку. Как показала практика, лучшее место для наклеивания этикетки на раме — это подседельная труба.

По результатам пилотного проекта был сделан вывод, что этикетки со штрих-кодами должны быть устойчивыми. Условия хранения и перевозки велотоваров часто оставляют желать лучшего. Для изготовления этикеток со штрих-кодами рекомендуется использовать термотрансферную печать. Термотрансферные принтеры создают этикетки, устойчивые к истиранию, намоканию, действию прямых солнечных лучей.

Для генерации кодов понадобится использовать сайт «Честный ЗНАК»‎. Стоимость эмиссии кодов пока не была озвучена. Стандартная цена эмиссии для других категорий товаров: 50 копеек за один код. После печати и наклейки этикеток понадобится вводить использованные коды в оборот на сайте ЦРПТ.

Подведем итоги

ЦРПТ дает предпринимателям много времени, чтобы подготовиться к обязательной маркировке велотоваров. Производители и импортеры обязаны маркировать велосипеды и рамы с 1 сентября 2021 г. Продавцы смогут поставить на учет остатки до 1 мая 2022 г. Не исключено, что сроки еще будут изменены, как это произошло при введении маркировки обуви и лекарств.

райдеров уже тестируют границы новых правил аэродинамического позиционирования UCI

Хотя новые правила аэро-позиционирования не вступят в силу до 1 апреля, члены профессионального пелотона уже адаптируют свою езду, стремясь продолжать двигаться как можно быстрее, оставаясь в рамках правил.

В ряду новых диктатов, изданных UCI с целью повышения безопасности гонщиков, в ближайшие месяцы будут запрещены как позиции для гонок на время, так и предплечья, и это решение вызвало разногласия среди профессионалов.

Необходимость, как всегда, является прародительницей изобретений, и, хотя обхватывать тормозные рычаги руками не совсем новая позиция, похоже, что она, скорее всего, заменит «щенячьи лапы», поскольку всадники стремятся получить аэродинамическое преимущество.

Во время отрывной победы на четвертом этапе в Этуаль де Бессеж чемпион мира по гонке на время Филиппо Ганна можно было увидеть, закинув руки на переднюю часть руля, но решительно обернувшись вокруг тормозных рычагов, добиваясь аэродинамического усиления, оставаясь в пределах нового нормативно-правовые акты.

>>> ‘Это стиль жизни’ — комик Кевин Харт надевает комплект Rapha и принимает позу на своем велосипеде Trek

Неделю спустя, на Тур де ла Прованс, Луис Мас из Movistar сначала ехал со щенячьими лапами. еще не незаконное положение, но затем он провел руками над тормозными рычагами, когда рядом с ним подъехала камера мотоцикла.

(GCN Racing)

(GCN Racing)

«Использование предплечий в качестве опоры на руле запрещено, за исключением гонок на время», — говорится в формулировке нового правила UCI, и этого тормоза. Положение рычага представляет собой серую область, а рычаги совмещены с кожухами тормозов.

Комментируя Тур де ла Прованс для Eurosport GCN , Мэтт Стивенс сказал, что, по его мнению, позиция Мас будет разрешена.

«Я бы сказал, что это на границе. Он цепляется руками за тормоза», — сказал Стивенс. «Мы могли бы увидеть несколько более креативных и новаторских позиций, чтобы убедиться, что они не выходят за рамки правил».

«Они собираются попробовать это, посмотреть, какова реализация правил UCI», — добавил Дэн Ллойд.

Новый закон изменит правила дорожного движения для водителей и велосипедистов с 1 июля

Если вы обгоняете велосипедиста или группу гонщиков в транспортном средстве, вам скоро придется намного чаще менять полосу движения.

Новый закон, вступающий в силу 1 июля, потребует от водителей смены полосы движения, если они не могут выдерживать трехфутовую дистанцию ​​при проезде велосипедистов.

Департамент полиции округа Фэйрфакс заявляет, что это означает, что автомобилистам, возможно, придется пересекать двойную желтую линию, умоляя людей «разделить дорогу». Полиция сообщила Tysons Reporter, что надеется, что люди будут соблюдать новое законодательство и помогут обезопасить всех на дорогах.

«Я думаю, что в долгосрочной перспективе он будет огромным», — сказал в понедельник президент Fairfax Alliance for Better Bicycling Брюс Райт, останавливаясь во время велосипедной прогулки по Вашингтонской и Олд Доминион Трейл.Он признал, что изменение может потребовать некоторого образования.

Райт говорит, что новый закон означает, что транспортным средствам, как правило, придется менять полосу движения, потому что полосы в штате обычно имеют ширину 11 или 12 футов.

«Фактически, почти каждая полоса движения в Вирджинии требует безопасного проезда автомобилиста», — сказал он.

Закон штата был принят в феврале после того, как законодатели Генеральной Ассамблеи удалили положение, которое позволяло велосипедистам относиться к знакам остановки как к знаку уступки.

Некоторые штаты, включая Делавэр, разрешают так называемую «остановку Айдахо» для велосипедистов.Как и Вирджиния, Вашингтон, округ Колумбия, рассмотрел меру ограничения доходности, но также отказался ее принять.

Новый закон также отменяет требование к велосипедистам выезжать на одну полосу движения при проезде.

Напряженность между велосипедистами и водителями разразилась в сообщении окружного управления полиции в Facebook об этой проблеме. Некоторые люди отметили, что велосипедисты тоже должны соблюдать правила дорожного движения.

Райт говорит, что эти сетевые споры между велосипедистами и водителями похожи на гудок, а также на опасное поведение на дороге.

«Здесь столько враждебности, и она агрессивна, — сказал Райт.

Некоторые люди в социальных сетях сомневались, следует ли когда-либо пересекать двойные желтые линии.

Действующий закон уже позволяет водителям пересекать двойную желтую линию при проезде других, включая велосипедистов, скейтбордистов и скутеров. Другое положение предусматривает обеспечение достаточного расстояния для мопедов, гужевых транспортных средств и т. Д., Когда их проезжают водители.

Безопасность пешеходов и велосипедистов — постоянная проблема в округе Фэрфакс, где в этом году в автокатастрофах погибли семь пешеходов и два велосипедиста.Еще неизвестно, помогут ли эти новые законы решить эти проблемы.

Коронавирус: руководство для велосипедистов | Велоспорт Великобритания

*** Это действующий документ, последний раз обновлявшийся в пятницу, 4 июня, чтобы отразить предстоящие изменения в Шотландии и Уэльсе.

Обратите внимание, что здесь невозможно охватить все местные вариации по всей Великобритании, и вы всегда должны соблюдать местные ограничения там, где они налагаются.

См. Также Коронавирус и езда на велосипеде: ответы на часто задаваемые вопросы от наших экспертов для получения дополнительных рекомендаций.***

На графике ниже показано положение с понедельника 7 июня

Введение

Правила и инструкции по встречам и тренировкам с людьми, не входящими в вашу семью, регулярно меняются и различаются в зависимости от четырех стран Великобритании. Рекомендации в этой статье отражают правовую позицию относительно того, что велосипедисты могут и не могут делать в различных частях Великобритании, но Cycling UK напоминает гонщикам, что они должны использовать собственное суждение при принятии решения о целесообразности езды.

Cycling UK поэтому поощряет людей продолжать ездить на велосипеде для физических упражнений во время текущего ограничения, но делать это таким образом, чтобы минимизировать риск. В отсутствие конкретных правил относительно того, как далеко они могут путешествовать, велосипедисты должны руководствоваться своим здравым смыслом: например, избегать переполненных или узких маршрутов, на которых трудно поддерживать социальное дистанцирование, но также помня о том, что вы можете подвергнуть опасности других, если вы получить травму или получить механическую проблему вдали от дома и потребовать спасения.Чтобы свести к минимуму ненужные поездки, начинайте и заканчивайте поездки дома, если это возможно; однако здравый смысл может подсказывать, что путешествие на небольшое расстояние в более подходящее место является разумным.

Езда на велосипеде как организованная группа

Для организованных групповых поездок в каждой стране могут применяться разные правила: дополнительную информацию см. В разделе «Коронавирус: руководство для велосипедных групп Великобритании». У нас также есть отдельная статья под названием «Коронавирус: как организовать безопасную групповую поездку» с советами по социально-дистанцированной езде и соблюдению гигиены.

Езда на велосипеде с друзьями и семьей

В каждой из четырех стран Великобритании существуют разные правила езды на велосипеде с друзьями и семьей. Пожалуйста, не забудьте проверить правила вашего региона о социальном дистанцировании, местных ограничениях, а также о домохозяйствах и пузырях поддержки. Не забудьте также проверить ограничения на районы, в которые вы можете ездить на велосипеде, а также на то, открыты ли в настоящее время границы между странами для велосипедистов-любителей.

Англия

С понедельника 17 мая , до шести человек из разных домохозяйств или двух домохозяйств могут встречаться в помещении, а до 30 человек могут встречаться на открытом воздухе .Однако, в соответствии с нашими рекомендациями для организованных групп, Cycling UK сообщает, что групповые поездки ограничиваются не более чем 15 людьми.

С понедельника, 12 апреля, , а также разрешено открывать открытые места приема гостей, такие как сады пабов и кафе с сиденьями на открытом воздухе, членам одной семьи разрешается оставаться на ночь вдали от дома.

Шотландия

С субботы 5 июня года большая часть материковой Шотландии переходит на уровень 1, но некоторые области остаются на уровне 2, а островные территории, ранее находившиеся на уровне 1, переходят на уровень 0.Вы можете узнать свой текущий уровень с помощью программы проверки почтового индекса правительства Шотландии. Неформальные прогулки на открытом воздухе разрешены в группах от до восьми человек из восьми домохозяйств в зонах Уровня 2; до 12 человек из до 12 домохозяйств в областях Уровня 1; и до 15 человек из до 15 домашних хозяйств в областях Уровня 0. Допускаются организованные групповые поездки до 50 участников. Велосипедный совет Великобритании по-прежнему будет ограничивать такие поездки не более чем 15 людьми.

Путешествие между областями уровня 0, 1 и 2 или другими странами Великобритании разрешено.

Более подробная информация доступна в последнем руководстве от Scottish Cycling.

Для получения дополнительной информации см. Нашу отдельную страницу об организованных групповых мероприятиях.

Уэльс

С понедельника 7 июня , руководство в Уэльсе позволяет людям встречаться на открытом воздухе группами до 30 человек (смягчение предыдущего ограничения, которое ограничивало такие группы до шести человек из шести семей), и т. Д. группы могут ездить вместе без каких-либо ограничений по времени или расстоянию на продолжительность поездки.Тем не менее, Cycling UK советует, чтобы такие группы не превышали 15 человек.

Разрешены организованные мероприятия в группах до 100 человек, однако Cycling UK рекомендует ограничивать групповые поездки до 15 человек.

Ограничения на въезд в Англию и из Англии сняты.

Северная Ирландия

С понедельника, 24 мая, , последнее руководство позволяет группам до 30 человек встречаться на открытом воздухе без необходимости оценки рисков.Тем не менее, Cycling UK советует, чтобы групповые поездки не превышали 15 человек.

Запросы

Пожалуйста, свяжитесь с командой через [email protected], если у вас есть какие-либо вопросы о коронавирусе. Если у вас есть какие-либо вопросы о групповом катании на велосипеде, обращайтесь по адресу [email protected].

Веломинати — Хранители Cog

Мы Хранители Шестерни . Таким образом, мы также поддерживаем священный текст, в котором лежат простые истины велосипедного этикета, известный как Правила .Мы уверены, что будем поддерживать и поддерживать этот список.

Правила лежат в начале Пути к La Vie Velominatus, а не в конце; научиться уравновешивать их друг с другом и приветствовать их всех в своей жизни в качестве Веломинатуса — это бесконечная борьба между формой и функцией, пока мы продолжаем идти по Пути к трансценденции.

См. Также Молитва Пророка.

1. // Соблюдайте правила.
2. // Подавать личным примером. Запрещается лицам, знакомым с Правилами, сознательно помогать другому лицу в их нарушении. ¹
3. // Направляйте непосвященных. Независимо от того, насколько веской, по вашему мнению, является ваша причина сознательного нарушения Правил, она никогда не бывает достаточной.
4. // Все дело в велосипеде. Это, безусловно, однозначно, о байке. Очевидно, что всякий, кто говорит обратное, — тупица.
5. // Закалить ебать. ^2,20
6. // Освободите свой разум, и ваши ноги последуют за ним. Ваш разум — ваш злейший враг. Обдумайте все, прежде чем начать кататься на велосипеде.Как только педали начнут вращаться, окунитесь в ощущения от поездки — запах воздуха, звук шин, ощущение полета, когда велосипед катится по дороге.
7. // Линии загара следует культивировать и поддерживать остроту. Ни при каких обстоятельствах нельзя закатывать рукава или шорты, чтобы хоть как-то уменьшить линии загара. Ни в коем случае нельзя использовать майки без рукавов.
8. // Седла, штанги и шины должны быть тщательно подобраны. ³ Допустимые варианты:

   Подберите седло к рулям, а шины — к черному; или

   Подберите планки по цвету рамы в верхней части рулевой трубы, а седло — к цвету рамы в верхней части подседельной трубы, а шины к цвету в том месте, где они ближе всего к раме; или

   Совместите седло и перекладины с наклейками на раме; или

   Черный, черный, черный

9. // Если вы катаетесь в плохую погоду, значит, вы крутой парень.Период. Езда в ясную погоду — это роскошь, предназначенная для воскресных дней и широких бульваров. Те, кто ездят в ненастную погоду — будь то холодная, влажная или чрезмерно жаркая — являются членами специального клуба наездников, которые утром во время большой поездки отодвигают занавеску, чтобы проверить погоду, и, увидев дождь, падающий с небеса, позвольте кривой улыбке расплыться по их лицам. Это райдер, который любит свою работу.
10. // Легче не бывает, просто идете быстрее. Как говорит нам эта знаменитая цитата Грега ЛеМана, тренироваться, лазать и скачки — это сложно.Остается тяжело. Другими словами, по словам Грега Хендерсона: «Тренировки похожи на борьбу с гориллой. Вы не останавливаетесь, когда устали. Вы останавливаетесь, когда горилла устанет ». Sur la Plaque, придурки. ⁴
11. // Семья не на первом месте. Мотоцикл делает. Шон Келли, давая интервью после Amstel Gold Race ’84, замечает свою жену, прислонившуюся к его Citroën AX. Он прерывает собеседование, чтобы сказать ей, чтобы она сняла лак, на что она пожимает плечами: «В вашей жизни на первом месте машина, потом байк, потом я.Он инстинктивно огрызается: «Вы ошиблись в заказе. Велосипед на первом месте ». ²¹
12. // Правильное количество велосипедов: n + 1 . В то время как минимальное количество велосипедов, которое нужно иметь, — три, правильное число — n + 1 , где n — количество велосипедов, находящихся в настоящее время в собственности . Это уравнение также можно переписать как s-1 , где s — это количество принадлежащих вам велосипедов, которое приведет к разлуке с вашим партнером.
13. // Если вы нарисуете гонку номер 13, переверните ее вверх дном.Как это ни парадоксально, тот же разум, который держит такой контроль над телом, также прискорбно хрупок и склонен к суеверным мыслям. Он легко наполняется сомнениями и отвлекается на вспомогательные детали. Вот почему лента всегда должна быть безупречной, машина бесшумна, а комплект безупречен. И, если вы нарисуете неудачный номер 13, переверните его вверх дном, чтобы противодействовать его отрицательной энергии.
14. // Шорты должны быть черными. Командные шорты должны быть черными, за возможным исключением боковых панелей, которые могут соответствовать остальной части экипировки команды.
15. // Черные шорты также следует носить с майками лидера. Черные шорты или, по крайней мере, стандартные шорты командного комплекта необходимо носить с майками чемпионата и майками лидера гонки. Не переусердствуйте со своим набором и не соглашайтесь с тем, что вы будете выглядеть как дурак.
16. // Уважайте майку. Майки чемпионов и лидеров гонки можно носить только в том случае, если вы выиграли чемпионат или лидировали в гонке.
17. // Командная форма предназначена для членов команды. Командная форма ношения Pro также сомнительна, если вам не платят за ее ношение.Если вы должны летать в цветах профессиональных команд, вся одежда должна идеально сочетаться, например, майка Mapei не должна сочетаться с шортами Kelme и носками Telekom.
18. // Знайте, что надеть. Не путайтесь в экипировке. Никаких мешковатых шорт и футболок во время езды на шоссейном велосипеде. Никакой лайкры при езде на горном велосипеде (кроме гонок XC). Скин подходит только для велокросса.
19. // Представьтесь. Если вы считаете целесообразным присоединиться к группе гонщиков, которые не участвуют в открытом групповом заезде и не являются вашими товарищами, то обычно и вежливо объявить о своем присутствии.Представьтесь и спросите, можете ли вы присоединиться к группе. Если вас обошла группа, дождитесь приглашения, представьтесь или отпустите их. Молчаливый столяр рассматривается как невоспитанный и противник. И наоборот, участник, который не может закрыть свою лепешку, ничем не лучше, и его следует исключить из группы при первой же возможности.
20. // Есть только три средства от боли:

    Если ваши квадрицепсы начинают гореть, переместитесь вперед, чтобы задействовать подколенные сухожилия и икры, или

    Если у вас начинают гореть икры или подколенные сухожилия, вернитесь к использованию квадрицепсов или

    Если вы чувствуете себя слабым и слабым, медитируйте на Правиле № 5 и тренируйтесь больше!

21. // Снаряжение для холодной погоды — для холодной погоды.Панталоны, жилеты, утеплители, бахилы и кепки под шлемом — все это может сделать вас похожим на хардмена, когда погода того требует. Если не холодно и не холодно, сохраните фландрийский бест для фламандской погоды.
22. // Велосипедные шапки предназначены для езды на велосипеде. Велосипедные шапки можно носить под шлемами, но никогда не , когда вы не катаетесь, независимо от того, насколько бедренно вы думаете, что выглядите. Это приведет к обмыванию и приведет к публичной ругани или избиению. Единственное время, когда допустимо носить велосипедную шапочку, — это когда вы непосредственно занимаетесь велоспортом и облачены в велосипедную экипировку.Сюда входят действия, выполняемые до и сразу после поездки, такие как настройка машины и прокачка шин. Также включены выступления в кафе для эспрессо перед поездкой и выступления в пабах после поездки для заправки эля (при условии, что в указанном пабе есть солнечный открытый внутренний дворик — не заходите в паб в пабе в аптечке или рискуете быть церемонно избитым одетым в кожу байкерские цыпочки). В этих условиях, если ваша кепка слегка наклонена к черепу, можно сказать, что это de rigueur .Однако все хорошее следует принимать в меру, и поэтому очень важно позволить здравомыслию и хорошему вкусу преобладать: до тех пор, пока вы делаете первый глоток соответствующего кофеина или напитка на основе хмеля вместе с каплями пота, снега и т. Д. или дождь все еще виден на челе, то носить кепку законно. Однако, как только в черепных бороздах остается соль, пора принять душ, надеть какую-нибудь подходящую одежду для апре-райда (на ум приходит шерстяная тренировочная футболка Molteni Arcore примерно 1973 года) и вернуться к перекладине в сложенном виде. газетных публикаций в пастельных тонах, готовых к формальной замене жидкости.Это также будет полезно, если вы — Giant of the Road , как показано здесь, а не гигантский придурок. ⁵
23. // Вытягивание только после достижения скорости спуска. Вы можете использовать аэродинамическое приспособление только после того, как развернете свой 53 x 11; группировку следует выполнять только тогда, когда ваши ноги больше не могут успевать за ней. Ваши ноги заставляют вас двигаться быстро, и попытки уберечь свою жирную задницу от ветра служат только для того, чтобы вы не замедлились, когда вы наберете скорость. Таким образом, группировка должна использоваться только для предотвращения замедления, когда ваши ноги оторвали верхнюю часть блока.Преждевременное подворачивание во время спуска — это полная противоположность небрежно преднамеренно. Подробнее о быстром спуске см. Правило № 64 и Правило № 85.
24. // Скорости и расстояния должны указываться и измеряться в километрах. Это включает в себя обсуждение езды на велосипеде на рабочем месте со своими коллегами, не занимающимися велоспортом, что еще больше загадывает наш вид спорта в сети их познавательных способностей неандертальцев. По мере того, как растерянность распространяется на их лица без бровей, небрежно упомяните свои бритые ноги.Все велосипедные памятники измеряются в метрической системе, поэтому английская система запрещена.
25. // Велосипеды на крыше вашего автомобиля должны стоить больше, чем автомобиль. Или, по крайней мере, будет относительно дороже. По сути, если вы кладете свой Huffy на свои ролики, у вас проблемы, мистер. Помните, что сказал Шон.
26. // Сделайте свой байк фотогеничным. Когда вы фотографируете велосипед, подберите его как следует для камеры. Некоторые параметры твердые: штоки клапанов в положении «6 часов».Никогда не поворачивайте на 90 или 180 градусов. Другие — на ваше усмотрение, хотя общепринятые методы включают в себя надевание цепи на большую собаку и запрет на использование бидонов в клетках.
27. // Шорты и носки должны быть как Златовласка: не слишком длинными и не слишком короткими. (Отказ от ответственности: несмотря на ужасный выбор Шона Йейтса в отношении длины шорт, он является типичным жестким человеком в велоспорте и глубоко восхищается Веломинатами. В то время как короткая длина и длина носков Армстронга просто неправильны.) Нет носков — нет-нет, так как — это те, которые до щиколотки должны носить только теннисистки.
28. // Носки могут быть любого цвета, который вам нравится. Белый — это старая школа. Черный тоже крутой, но техасец, который был слишком длинным, создал плохой имидж. Если вы чувствуете, что должны использовать цветные, убедитесь, что они чертовски хорошо сочетаются с вашим набором. Совет: правило DeFeet Wool-E-Ators.
29. // Никаких европейских сумок Posterior Man-Satchels. Седельным сумкам нет места на шоссейном велосипеде, и их можно использовать на горных велосипедах только в крайних случаях.
30. // Никаких насосов на раме. Емкости для СО2 или мини-насосы следует носить в карманах джерси (см. Правило № 31).Единственным исключением из этого правила является установка насоса рамы марки Silca в заднем треугольнике рамы, при этом шампура заднего колеса используется в качестве держателя насоса, как продемонстрировали члены профессиональных велосипедных команд 7-Eleven и Ariostea. Таким образом, рамный насос, установленный в перевернутом положении и вдоль левой стойки сиденья (со стороны рычага вертела), является как старой школой, так и евро, и поэтому приемлем. Мы еще раз заявляем, что указанный насос ни при каких обстоятельствах не может быть Zefal и должен быть произведен компанией Silca. Указанный насос Silca должен быть оснащен головкой Campagnolo.Допустимо приклеивать мини-насос к раме при помощи клейкой ленты, когда канистры с CO2 недоступны, а ваши карманы полны запасного комплекта и энергетических гелей. Тем не менее, всадник должен ожидать, что его остановят и допросят, и ему может потребоваться опустошить карманы, чтобы доказать, что в них нет места для насоса.
31. // Запасные трубки, многофункциональные инструменты и ремонтные комплекты следует хранить в карманах из джерси, а в случае крайней необходимости — в переделанном бидоне в клетке на велосипеде. Или воспользуйтесь одним из них.
32. // Горбинки для верблюдов: без гидратации.Пакеты для гидратации — это , никогда не на теле водителя. Никаких аргументов по этому поводу не будет. Для МТБ они классные.
33. // Брейте оружие. Ноги должны быть всегда осторожно выбриты. Если по какой-то причине ваши ноги должны остаться волосатыми, убедитесь, что вы можете нанести много вреда бритым наездникам или считаться хиппи на пути к критической мессе. Используете ли вы опасную бритву или Боуи. ножом, используйте Baxter, чтобы они оставались гладкими.
34. // Обувь и педали для горных велосипедов имеют свое место.На горном велосипеде.
35. // Никаких козырьков на дороге. Дорожные шлемы можно носить на горных велосипедах, но никогда не наоборот. Если вы хотите тени, см. Правило №22.
36. // Очки должны соответствовать требованиям велосипедной езды. Запрещается использование солнцезащитных очков Aviator, синих блокировок или накладок для очков.
37. // Рычаги очков должны быть всегда на ремнях шлема. Без исключений. Это происходит по разным причинам, которые могут иметь или не иметь значения; просто так оно и есть.
38. // Не играйте в Leap Frog. Тренируйтесь правильно: если вас обгоняет кто-то, в этом нет ничего личного, просто примите тот факт, что в день / усилие / поездку они были сильнее вас. Если вы не можете справиться, работайте усерднее. Но не играйте в прыгуны, чтобы выйти вперед только для того, чтобы вас снова обгоняли (несколько раз), потому что вы не можете поддерживать темп. Особенно не делайте этого только потому, что вас обгоняет женщина. Шутки в сторону. Преодолей это.
39. // Никогда не ездите без очков. Вы не должны иметь привычки ездить без очков, хотя разрешенные смягчающие обстоятельства включают туман, перегрев и условия освещения.Когда они не надеваются на глаза, они должны быть аккуратно заправлены в вентиляционные отверстия шлема. Если они не подходят, купите новый шлем. А пока вы можете носить их сзади на затылке или аккуратно засунуть в карман джерси, стараясь не поцарапать их инструментами (см. Пункт 31).
40. // Шины должны устанавливаться с этикеткой по центру штока клапана. Профессиональные механики делают это, потому что это упрощает поиск клапана. Вы делаете это, потому что так поступают профессиональные механики.Это сэкономит вам драгоценные секунды, пока ваша толстая задница будет сидеть на обочине дороги, возясь с вашим CO2 после квартиры. Это также лучше подходит для фото. Примечание. Очевидно, это относится только к клинчерам, поскольку трубчатые элементы не дают вам выбора.
41. // Быстроразъемные рычаги должны быть осторожно расположены. Угол быстрого отпускания на переднем вертлюге должен быть направлен вверх, который затягивается сразу за вилкой, а задний быстросъемный рычаг должен затягиваться под углом, который делит угол между сиденьем и цепью пополам. остается.Однако допустимо, чтобы задний быстросъемный механизм затягивался вверх, сразу за стойкой сиденья, когда конструкция рамы или ее дропауны не позволяют выполнить предпочтительное расположение. Только для велосипедов для гонок на время быстросъемные спусковые механизмы могут находиться в горизонтальном положении, обращенном к задней части велосипеда. Это для максимального аэроэффекта. ⁹
42. // Велогонке никогда не должно предшествовать заплывом и / или за ним следует бег. Если ей предшествует заплыв и / или за ней следует бег, она не называется велогонкой, она называется дуатлоном или триатлон.Ни то, ни другое не является велогонкой. Также имейте в виду, что плавать следует только для того, чтобы не утонуть, и следует бежать только в том случае, если за вами гонятся. И даже в этом случае нужно только бежать достаточно быстро, чтобы не допустить поимки.
43. // Не будь болваном, но если ты абсолютно , должен быть болван, будь смешным болваном. Всегда помните, мы все братья и сестры в дороге.
44. // Положение имеет значение. Чтобы найти V-Locus, руль шоссейного велосипеда всегда должен быть ниже седла.Единственное исключение — если вы совершаете революцию в спорте, и в этом случае вы также должны быть готовы побить мировой часовой рекорд. Минимально допустимый допуск — 4 см; максимума нет, но люди могут ругать вас, если сочтут, что у вас их слишком мало.
45. // Удар по выносу. Максимальная высота стопки под штоком допускается на 2 см, а одна 5-миллиметровая прокладка всегда должна быть — всегда — сверху. Предпочтительна высота стопки «захлопнувшаяся»; Это означает, что шток расположен непосредственно на верхней обойме гарнитуры.
46. // Держите руль ровно. Руль будет установлен параллельно земле или немного наклонен вверх. Хотя они могут вообще не быть направлены вниз , , они могут быть немного наклонены вверх; допустимый наклон руля должен составлять от 180 до 175 градусов по отношению к ровной дороге. Тормозные рычаги предпочтительно устанавливают так, чтобы конец тормозного рычага находился на одном уровне с нижней частью стержня. Однако современные стержни диктуют, что это не всегда возможно, поэтому допуски допускаются в разумных пределах.Колпаки тормозов не должны приближаться к 45 градусам, на чем настаивают некоторые гонщики с плохим вкусом.
47. // Пейте трипели, не катайтесь на троих. Велоспорт и пиво так взаимосвязаны, что мы никогда не сможем понять их полную взаимосвязь. Пиво — это восстанавливающий напиток, эликсир для мусорных разговоров после поездки и просто отличное средство, чтобы пролить его на шею. Мы учимся пить, так что не валяйте дурака. Пейте качественное пиво из настоящих пивоварен. Если он варится с рисом вместо солодового ячменя или требует лайма, вы сбились с пути.Знайте свои единицы горечи, как длину своей шестерни. Жизнь коротка, не трать ее на мочу.
48. // Седла должны быть выровнены и отодвинуты назад. Зона сиденья седла должна быть визуально ровной, с измерением основания с помощью спиртового уровня. Исходя из тонкостей конструкции седла и требований к комфорту, седло можно затем слегка наклонить вперед или назад, чтобы занять положение, обеспечивающее стабильность, мощность и комфорт. Если наклон седла превышает два градуса, вам нужно взять одно из этих седел с пружинами и толстой гелевой подушкой, потому что вы, очевидно, большая киска.Средняя точка седла, измеряемая от кончика до хвоста, должна находиться далеко позади и не должна располагаться впереди линии, образованной протяжением подседельной трубы через верх седла. (Также см. Правило №44.)
49. // Держите резиновой стороной вниз. Совершенно недопустимо намеренно переворачивать коня вверх ногами по любой причине ни при каких обстоятельствах. Помимо риска поцарапать седло, рычаги и вынос руля, это непрофессионально и позор для вашего верного коня. Увеличивается риск опрокидывания велосипеда, затрудняется снятие / замена колеса, и ваши бидоны будут протекать.Единственная причина, по которой велосипед должен когда-либо быть в перевернутом положении, — это во время вращения во время аварии. Это Правило также применяется к перевернутым поперечинам крыши, устанавливаемым на седло. 23
50. // Волосы на лице необходимо тщательно регулировать. Без густой бороды и без усов. Козлиные бородки разрешены только в том случае, если ваше имя начинается с «Марко» и заканчивается на «Пантани», или если ваша голова намеренно или непреднамеренно облысела. Никогда нельзя бриться утром перед важной гонкой, так как это подрывает вашу мужественность, а это нужно, чтобы надрать задницу.
51. // Браслеты Livestrong — это петлицы для ваших рук. Хотя мы ненавидим рак, не лучше ли просто пожертвовать немного денег и не афишировать этот факт в течение следующих пяти лет? Вы также можете сделать татуировку «трихард дрочил» на лбу. Или вы вполне можете быть боганом.
52. // Пейте в умеренных количествах. Бидоны должны быть небольшого размера. Максимум 500-610 мл, на машине не должно быть очень больших сосудов. Могут быть установлены две клетки, но на аттракционах продолжительностью менее двух часов можно использовать только один бидон.Упомянутый соло-бидон должен быть помещен только в клетку нижней трубы. Вы можете кататься с бидоном в задней клетке только в том случае, если у вас есть передний бидон или вы только что передали передний бидон вееру на обочине дороги, и вы слишком заняты крушением всех, чтобы продвигать его вперед, пока вы не выпьете следующую рюмку. Бидоны должны соответствовать друг другу и, желательно, вашему велосипеду и / или комплекту. Очевидным исключением является классический бидон Coca-Cola, который по умолчанию подходит к любому велосипеду и / или комплекту из-за своего происхождения. Кока-колу следует употреблять только ровно и ближе к концу долгой поездки или целого дня одиночного перерыва на дорогах Франции.
53. // Следите за тем, чтобы ваш комплект был чистым и новым. Из уважения к окружающим, ваш комплект всегда должен быть свежевыстиран, и ни при каких обстоятельствах потрескавшаяся область ваших шорт не должна изнашиваться или быть прозрачной.
54. // На шоссейных велосипедах аэродинамические штанги запрещены. На дорожных велосипедах ни при каких обстоятельствах нельзя использовать аэродинамические штанги или другие пристегивающиеся приспособления. Единственное исключение — если вы участвуете в гонках на время в горах.
55. // Заработайте свои повороты. Если вы едете вниз горы, вы должны сначала проехать до горы.Запрещено использовать механический транспорт только из-за дешевых спусков. Единственное исключение из этого правила — если вы выполняете интервалы на Альп-д’Юэз или План-де-Коронес и припарковываете машину наверху, прежде чем совершить 20 повторений подъема.
56. // Только эспрессо или макиато. При ношении велосипедного комплекта и чашечке кофе перед поездкой или после нее можно пить только эспрессо или макиато. Если слово «соевый / обезжиренный латте» используется членом сообщества в велосипедной одежде, то этого человека должны церемониально избить канистрами с углекислым газом или мини-насосами другими членами сообщества. ⁶
57. // Никаких наклеек. Никого не волнует, за что вы поддерживаете, против какой войны вы, какое снаряжение покупаете или в каком году катались на RAGBRAI. См. Правило № 5 и катайтесь на велосипеде. Наклейки, с другой стороны, не только допустимы, но и крайне важны.
58. // Поддержите местный веломагазин. Никогда не покупайте велосипеды, запчасти или аксессуары в Интернете. Заходить в местный магазин, задавать бесчисленные бессмысленные вопросы, ограничивать время персонала, а затем заходить в интернет за покупками — все равно что спать с женой лучшего друга, а потом выпить с ним пива.Если вы все же покупаете детали в Интернете, будьте готовы установить и обслуживать их самостоятельно. Если вы входите в магазин с деталями, которые вы купили в Интернете, и ожидаете, что они им подойдут, будьте готовы к тому, что вам предложат обратиться к вашему онлайн-продавцу за помощью по установке и гарантии.
59. // Держите линию. Едьте предсказуемо и не делайте резких движений. И ни при каких обстоятельствах не отклоняйтесь от своей линии.
60. // Откажитесь от гайки с шайбой и крышки штока клапана. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать гайку с шайбой и крышку штока клапана, которые поставляются с вашими внутренними трубками или трубками.Они поставляются только в соответствии с правилами перевозки. Они бесполезны, когда дело касается камер и шин.
61. // Как и ваше оружие, седла должны быть гладкими и твердыми. Ни при каких обстоятельствах ваше седло не должно иметь набивки более 3 мм. Особые скидки будут сделаны для этапных гонок, когда присутствует физическая боль, вызванная подкожными кистами и т.п. («седловидные язвы»). В этих условиях допускается заполнение до 5 мм — следует отметить, что это исключение является временным, пока условие не пройдет или не будет устранено.Хардман вообще не стал бы менять седло, а вместо этого вырезал в нем отверстие, чтобы уменьшить давление на хрупкую область. Следует отметить, что если соблюдается Правило № 48 и / или Правило № 5, то любое «дополнение» излишне. ⁷
62. // Вы не должны кататься с наушниками. Велоспорт — это выход на улицу и в стихию, и вам не нужно слушать Queen или Slayer, чтобы испытать это. Погрузитесь в ритм и боль, а не в ту повязку для волос 80-х, которую вы называете «музыкой».См. Правило № 5 и катайтесь на велосипеде. ⁸
63. // Укажите направление, в котором вы поворачиваете. Укажите левый поворот, направив левую руку влево. Чтобы подать сигнал о повороте направо, просто укажите правой рукой вправо. Этот, по-видимому, предназначен в основном для американцев: этот сигнал поворота направо, который американцев учат подавать с вытянутой левой рукой и направленным вверх предплечьем, был разработан для автомобилей до изобретения электрического указателя поворота, поскольку он было довольно трудно добраться со стороны водителя до окна со стороны пассажира, чтобы сигнализировать о повороте направо.Однако на велосипеде этого ограничения нет, и на самом деле довольно легко направить правую руку в том направлении, в котором вы поворачиваете. Американский сигнал поворота направо просто заставляет вас выглядеть так, будто вы машете «привет» транспортным средствам.
64. // Уверенность при прохождении поворотов возрастает со временем и опытом. Эта модель продолжается до тех пор, пока она не падает резко и внезапно.
65. // Уходите за своей машиной и уважайте ее. Велосипеды должны соответствовать принципу тишины, и поэтому их необходимо тщательно обслуживать.Его нужно бережно хранить, и, прислоняя его к стене, нужно осторожно прислонять его так, чтобы только перекладины, седло или шины соприкасались со стеной или стойкой. Это верно даже в случае спешивания до падения в обморок после гонок на время чемпионата мира. Не допускаются скрипы, скрипы или шум цепи. Во время езды может быть слышен только успокаивающий гул ваших шин о асфальт и ритм вашего дыхания. При езде по Pave звук ударов цепи приемлем. Принцип молчания можно расширить, чтобы сказать, что если вы страдаете так, что ваше дыхание начинает отрицательно влиять на удовольствие других наездников в группе, вы должны без промедления сесть и позволить себе упасть. ¹⁰
66. // Никаких зеркал. Зеркала разрешены на вашем (метко названном) Surly Big Dummy или Surly Long Haul Trucker. Не на твоем дорожном коне. Не на вашем горном велосипеде. Не на твоем шлеме. Если кто-то, знакомый с Правилами, продал вам такую ​​мерзость, верните зеркало и потребуйте возмещения, плюс проценты и убытки.
67. // Делайте свое время на ветру. Никто не любит колесную присоску. Вы можете подумать, что играете в умную тактическую игру, позволяя всем остальным делать работу, пока вы сидите, но гонки (даже спринты с городскими знаками) выигрываются благодаря сотрудничеству и трате времени на заклепку, порке себя и риску.Ездить на колесах и прыгать мимо — это одно и только одно: плохое спортивное мастерство.
68. // Поездки должны оцениваться по качеству, а не количеству. Поездки должны оцениваться по качеству пройденного ими расстояния, а не только по расстоянию. Для восхождений расстояния следует относить к количеству пройденных вертикалей; равнинные и перекатные дороги следует определять по их расстоянию и средней скорости. Например, объявление «Мы проехали 4 км» будет означать, что во время поездки было поднято 4000 м, при этом расстояние не имеет значения.И наоборот, 150-километровая поездка на скорости 23 км / ч — это не то, что следует обсуждать на открытом форуме, и Правило № 5 должно быть пересмотрено сразу. ⁷
69. // Велосипедная обувь и велосипеды предназначены для верховой езды. Любая ходьба в велосипедной обуви должна быть строго ограничена. При выполнении косой черты или наполнении бидонов во время поездки на 200 км (на скорости 38 км / ч, см. Правило № 68) следует осторожно сложить велосипед в ближайшей точке, по которой можно перемещаться на велосипеде, и пройти оставшееся расстояние. Категорически запрещается, чтобы велосипедист ни при каких обстоятельствах поднимался по крутому склону, за очевидным исключением, когда указанный склон заблокирован гонщиками, разбившимися из-за того, что вы находитесь на Коппенберге.Для пояснения см. Правило №5. ⁷
70. // Цель соревнования — победа. Любая ссылка на недостижение этого должна быть немедленно отнесена к Правилу №5. ¹¹
71. // Тренируйтесь правильно. Знайте, как правильно тренироваться, и придерживайтесь своего плана тренировок. Игнорируйте других велосипедистов, с которыми вы не едете намеренно. Время для соревнований — не во время тренировок, а во время соревнований.
72. // Ноги говорят громче слов.Если вы регулярно не демонстрируете свое превосходство во время езды и плавность хода, воздержитесь от обсуждения вашего измерителя мощности, частоты пульса или любых других данных вождения. Также см. Правило № 74.
73. // Тросы зубчатой ​​передачи и тормоза должны быть обрезаны до оптимальной длины. Тросы должны образовывать идеальную дугу вокруг рулевой трубы и, по возможности, пересекаться под нижней трубой. Трос правого переключателя должен доходить до упора левого троса и наоборот.
74. // Только для вольтметров или небольших компьютеров. Забудьте о данных и катайтесь на ощупь; мало по сравнению с удовольствием от езды, насколько позволяет ваш ум.Научитесь читать свое тело, медитируйте на Правиле № 5 и научитесь доводить себя до предела. Измерители мощности, пульсометры и GPS — громоздкие, некрасивые и лишние. Любой велокомпьютер, если это будет сочтено необходимым, должен быть простым, маленьким, установленным на выносе и беспроводным.
75. // Номера гонок предназначены для гонок. Удалите их со своей рамы перед следующей тренировочной поездкой, потому что как бы круто вы ни думали, это не выглядит круто. Если только вы не участвуете в гонке. В таком случае это выглядит круто.
76. // Шлемы нужно вешать на вынос.Когда шлем не надет, его следует пристегнуть к выносу и таким образом накинуть на руль.
77. // Уважай землю; Езда на велосипеде — не повод мусорить. Не бросайте пустые гелевые пакеты, обертки от энергетических батончиков или проколотые трубки на дороге или в кустах. Положите их в карманы свитера и почините трубку, когда вернетесь домой. ¹²
78. // Удалите ненужное снаряжение. При гонках продолжительностью 60 минут или менее вторую (неиспользованную) клетку для бутылок с водой необходимо удалить, чтобы сохранить эстетический вид гоночной машины. ¹³
79. // Сражайтесь за границы своего города. Границы города должны быть оспорены или, по крайней мере, подделаны, если вы не участвуете в этом или слишком озабочены, чтобы делать что-либо, кроме как крутить педали велосипеда.
80. // Всегда будьте осторожны. Ожидая других перед поездкой или на стартовой линии перед гонкой, вы должны быть tranquilo, , таким образом, опираясь на верхнюю трубу. Это может быть продлено на любое время, когда вы находитесь на велосипеде, но не едете на нем, например, на стоп-сигналах. ¹⁵
81. // Не говори об этом.Поездки и аварии могут обсуждаться и подробно описываться только тогда, когда гонщику требуется внешняя помощь для восстановления или восстановления сил. В противном случае обратитесь к Правилу №5.
82. // Закройте зазор. Во время катания в холодных условиях и / или в условиях Правила № 9, изобилующих грелками для рук, ни при каких обстоятельствах не должно быть открытых участков кожи между краем вашей экипировки и краем грелок. В этом случае вам нужно либо надеть комплект, который вам подходит, либо увеличить размер вашего оружия. Грелки для рук, однако, могут быть прикреплены к запястьям в сценариях Five и Dime, особенно в тех, которые связаны с условиями Правила № 9.Принцип отсутствия зазора также применяется к грелкам для колен и ног с той разницей, что они ни при каких обстоятельствах не должны стягиваться вокруг лодыжек; Merckx, помилуй того, кто попал в такое печальное, жалкое состояние. Важно отметить, что, хотя можно носить грелки для рук, не надевая грелки для колен или ног, нельзя носить грелки для колен или ног, не надев грелки для рук (или джерси с длинным рукавом). Совершенно неуместно иметь открытые руки, прикрывая колени, за исключением коротких периодов времени, когда грелки для рук могут быть прижаты к запястьям при подъеме в гору в ситуации пять и десять центов.Если погода изменится и необходимо снять слой, наколенники на коленях / ногах должны идти раньше покрытий рук. Если это означает, что указанный гонщик должен снимать гетры для колен или ног во время гонки, то это навык, которым он должен овладеть. Единственное исключение — перед соревнованием, на котором кто-то не планирует носить гетры для рук или ног во время гонок. но хотелось бы согреть ноги перед началом мероприятия; хотя в это время также рекомендуется надевать майку с длинным рукавом поверх гоночной формы.Не забудьте снять гетры. ¹⁶
83. // Будьте самодостаточны. Если за вами не будет сопровождать командная машина, вы сами исправите проколы. Вы сделаете это целесообразно, применив свои собственные навыки, используя собственное оборудование и не жалуясь, что ваши дорогие шины слишком тугие, чтобы ваши маленькие пальцы не могли уместиться на дорогом ободе. Судьба гонщика, который не смог экипироваться в соответствии с Правилом № 31, или который не знает, как использовать указанное оборудование, определяется по усмотрению любого сопровождающего или приближающегося гонщика в соответствии с Правилом № 84. ¹⁷
84. // Соблюдайте Кодекс. В соответствии с Кодексом The Domestique, объявление о спущенной шине во время тренировочной поездки дает право — но не обязывает — всем гонщикам, присутствующим в группе, прекратить катание, не опасаясь того, что их назовут Pussies. Вследствие этого все остановленные гонщики имеют право — но не обязаны — оказывать помощь, инструктировать и / или строго критиковать технику ремонта шин. Продолжительность остановки в соответствии с Правилом № 84 является полностью дискреционной, но, как правило, обратно пропорциональна продолжительности оставшегося времени, доступного для эспрессо после поездки. ¹⁷
85. // Спускайтесь как профессионал. Все спуски должны выполняться на скоростях, которые менее талантливые люди обычно считают «смехотворными» или «безумными». Кроме того, все углы будут проходить по траектории снаружи-внутри-снаружи, с вытянутой внешней ногой и соответствующим наклоном внутренней ноги (но не слишком далеко, чтобы имитировать мотоциклетного гонщика, потому что вы не один), чтобы помочь в балансе и создание привлекательной эстетики. Тормоза, как правило, не следует использовать, но в случае крайней необходимости только перед поворотом.Также см. Правило №64. ¹⁸
86. // Не двигайтесь наполовину. Никогда не опускайте наполовину своих партнеров по верховой езде; это ужасная форма — всегда другой парень задает темп. Если, конечно, вы не попали в ловушку, и в этом случае это отличный метод запугивания. ²²
87. // Поездка начинается вовремя. Без исключений. Всегда вовремя уезжайте. Остальные опоздают ровно один раз. Вы сигнализируете, что святость этого аттракциона, как и всех других аттракционов, не является чем-то, чем вы должны заниматься.Вы демонстрируете не словами, а действиями свою приверженность. В качестве бонуса у вас будет больше времени для эспрессо после поездки. «Вовремя», конечно же, означает, что в пункте V истекло час или полчаса.
88. // Не разбегайтесь. Когда катитесь вперед, чтобы сделать поворот на ветру, см. Правило № 67, не увеличивайте темп резко, если не пытаетесь установить перерыв. Ключ к поддержанию высокой средней скорости — работать со своими товарищами и не допускать образования промежутков в очереди. Допустимо увеличивать темп постепенно, и если это приводит к падению людей, значит, они скатились с вашего колеса и в любом случае бесполезны для группы.Если вы позади кого-то, кто прыгает на педали при ударе спереди, не ругайте преступника криками «Не бросайся», если только преступник не француз по имени Серж.
89. // Произносите это правильно. Все расы должны упоминаться по имени, данным в стране его происхождения, и следует позаботиться о том, чтобы произносить это имя как можно лучше. Для бельгийских рас предпочтительно выбирать имя, данное в регионе их происхождения, хотя говорящий может использовать либо фламандское, либо валлонское произношение.Этот принцип также распространяется на имена гонщиков, велосипедные шатры и их компоненты, а также велосипедную экипировку.
90. // Никогда не выходите из большого кольца. Если он становится круче, просто нажимайте на педали сильнее. Когда апостол Йохан Мусеув настаивал на этом вопросе, он просто ответил: «Да, зачем вам сбавлять обороты?» Конечно, допустимо кратковременное смещение во внутреннее кольцо при масштабировании 20% наклонных участков Kapelmuur.
91. // Нет еды на тренировочных заездах менее четырех часов.Этот также исходит от апостола Йохана Мусеува, который сказал @frank: «Да, на аттракционах менее четырех часов еды нет. Тебе нужно похудеть ». Или, как выразился Финьон, иногда, когда мы тренируемся, нам просто нужно выйти на улицу, чтобы встретить Человека с Молотом. Исключение составляют, конечно, тяжелые заезды продолжительностью более двух часов и гонки. Кроме того, если вы планируете отсутствовать более четырех часов, начните есть до того, как проголодаетесь. Это также относится к добавкам для энергетических напитков.
92. // Никаких спринтов из-под капюшонов Единственное исключение — гонщики, чьи имена начинаются с Джузеппе и заканчиваются Саронни.Посмотрите «Гудвуд Уорлдс» в 82. ²⁴
93. // Спуски не для восстановления. Эли для восстановления предназначены для восстановления. Спешники должны быть такими же сложными и требовательными, как и подъемы, и гораздо опаснее их. Поднимитесь тяжело, спускайтесь, чтобы закрыть или открыть брешь. Спуски должны быть болезненными, а не временем для восстановления. Восстановление предназначено только для паба и для болтовни. ²⁵
94. // Используйте правильный инструмент для работы, и используйте инструмент правильно. Уход за велосипедом — это искусство; инструменты предназначены для определенных целей, и важно, чтобы Веломинатус научился правильно использовать каждый инструмент при работе на своей верной машине.
95. // Никогда не поднимайте велосипед над головой. Ни при каких обстоятельствах нельзя поднимать велосипед над головой. Единственное исключение — установка на багажник автомобиля.

Сообщения, относящиеся к Правилам , можно найти здесь.

Присылайте свои предложения в сообщениях или по электронной почте здесь.

Кредиты

¹ Спасибо Geof за это предложение.
² Стейн Деволдер о Правиле № 5, в защиту пребывания в Бельгии, когда его товарищи по команде уехали тренироваться в солнечную Испанию: «Здесь не так холодно, чтобы замерзать на байке.Вы переходите от нуля (по Цельсию) к минус единице, и вы не мертвы; Это закаляет ваш характер ».
³ Эксперты могут успешно смешивать эти руководящие принципы соответствия, не нарушая Правил . Это очень рискованное мероприятие, которое может привести к непредсказуемым результатам. Действуйте осторожно и, в случае сомнений, запустите конфигурацию на Keepers для утверждения.
⁴ Знаменитая цитата Грега Ле Монда, хардмана и легенды американского велоспорта.Цитата Грега Хендерсона любезно предоставлена ​​Нилом. (Между прочим, не имеет значения, насколько быстро вы идете, но вы можете никогда не сдаваться.)
⁵ Спасибо Джеймсу за его звуковой ввод при изменении этого материала из его первоначального черновика, который гласил: «Исключение для ношения cap, когда вы не катаетесь: если у вас есть сеньор (у вас его нет), и он надевает кепку вам на голову после того, как вы только что выиграли финиш на вершине горы или соло вышли на велодром (у вас нет) ».
⁶ Спасибо Робу за это сообщение.
⁷ Спасибо Робу (отличается от Роба в 6) за это представление.
⁸ Спасибо Саулу из Speedy Reedy за этот материал.
⁹ Спасибо BarryRoubaix за проницательное наблюдение, касающееся велосипедов для гонок на время.
¹⁰ Спасибо Souleur за проницательное наблюдение относительно Принципа Безмолвия.
¹¹ Спасибо Чарли за это дополнение.
¹² Спасибо Джарвису и Стимпанку за аккуратность.
¹³ Спасибо Cyclops за это разумно эстетичное дополнение.
¹⁵ Спасибо SupermanSam через наших друзей в CyclingTipsBlog.
¹⁶ Спасибо Rusty Tool Shed и Риду Белони за помощь в разработке языка этого Правила.
¹⁷ Спасибо Кариму за этот самый точный вклад.
¹⁸ Спасибо SterlingMatt за этот самый точный вклад.
²¹ Есть варианты этой истории, в том числе тот, который, скорее всего, соответствует действительности, а именно: Шон Келли встречает свою жену после гонки Amstel Gold Race ’84, и они попадают в нее. его Citroen AX: «А, Шон, — говорит его любимая жена, — в твоей жизни на первом месте машина, потом байк, потом я». «Вы неправильно сделали заказ», — хмурится Келли, — «байк на первом месте». Спасибо Оли Брук-Уайту за помощь в выяснении деталей истории.
²² Спасибо Дэвиду Эззи за отличный вклад и фантастическую поездку до Каупо и обратно.
²³ Спасибо Донни Буньо за этот самый точный вклад.
²⁴ Спасибо Роберту Миллару — да Роберт Миллар за заполнение этого вопиющего упущения.
²⁵ Спасибо @urbanwhitetrash за отправку.

велодорожек | Велосипед New York

Безопасность велосипедной дорожки частично зависит от ее конструкции, но в основном от того, как велосипедисты ее используют. Велосипедные полосы — это полосы движения; они по-прежнему требуют, чтобы вы уделяли внимание, следовали правилам и принимали разумные решения.Вот некоторые вещи, о которых следует помнить.

---

Плывите по течению.

Двигайтесь по велосипедной полосе только в том же направлении, что и другие транспортные средства. Езда против транспортного потока является нарушением закона и значительно увеличивает ваши шансы попасть в аварию, особенно на перекрестках, где вас вряд ли увидят пешеходы и проезжающие части. Кроме того, это раздражает и потенциально подвергает опасности других велосипедистов, которым приходится уклоняться от вашего пути. Если вы оказались на одной из новых велосипедных полос с двусторонним движением, будьте особенно осторожны при пересечении перекрестков.Всегда просматривайте перекресток, чтобы убедиться, что вас заметят другие автомобилисты.

Избегайте зоны двери.

Многие велосипедные дорожки Нью-Йорка, особенно старые, расположены в «дверной зоне», то есть в пределах четырех-пяти футов от припаркованных автомобилей. Езда так близко к припаркованным машинам опасна, потому что делает вас уязвимыми для того, чтобы вас «задели» (ударили открывающейся дверью машины). Вместо этого либо езжайте по краю велосипедной полосы, наиболее удаленной от припаркованных автомобилей (не менее четырех футов), либо езжайте по соседней полосе движения.Закон Нью-Йорка гласит, что велосипедисты должны использовать велосипедную полосу, если таковая имеется, но допускаются исключения из соображений безопасности. Велосипедные дорожки, которые ставят велосипедистов в зону ворот, небезопасны.

Осторожно обращайтесь с перекрестками.

На перекрестках движение с разворотом может пересекать путь велосипедистов, едущих прямо по велосипедной полосе. Будьте осторожны, чтобы вас не «зацепило» поворачивающее транспортное средство:

Держитесь подальше от движущихся машин.

Никогда не обгоняйте другие транспортные средства, движущиеся по соседней полосе движения, когда вы приближаетесь к перекрестку с велосипедной полосой; в конечном итоге вы попадете в слепую зону поворачивающего автомобиля. Временно сверните на соседнюю полосу движения через перекресток. Точно так же на многополосных проспектах с односторонним движением велосипедисты, которые остаются на велосипедной полосе, могут оказаться запутанными в линиях поворачивающих транспортных средств на каждом другом перекрестке. Перейдите на одну из центральных полос движения, чтобы обойти очереди машин, ожидающих поворота.

Избегайте поворота налево с крайней правой велосипедной полосы и наоборот.

При повороте с велосипедной полосы либо смените полосу движения, а затем поверните, либо сначала пройдите прямо на другую сторону перекрестка (оставаясь на велосипедной полосе), а затем остановитесь, чтобы повернуть, и, если есть свет, дождитесь зеленого светофора в вашем направлении (или остановки движения, если нет света).

Будьте предсказуемы и уважайте светофоры.

Если велосипедная полоса перекрыта, планируйте заранее: сигнализируйте о своем намерении сменить полосу движения, ищите безопасную поляну, чтобы переехать (помните, что другой транспортный поток на этой полосе имеет преимущество), а затем плавно переходите в эту полосу. Также соблюдайте дорожные знаки и сигналы, даже те, которые находятся на отдельных велосипедных полосах (например, на Девятой авеню в Манхэттене), где есть специальные светофоры для велосипедов.

Помните, что каждая полоса движения — это велосипедная дорожка.

Велосипедисты имеют право использовать практически любую дорогу (за некоторыми исключениями высокоскоростных) как в Нью-Йорке, так и во всех других штатах.Не используйте отсутствие велодорожки как оправдание для езды , а не . Если вы не чувствуете себя комфортно в пробке, пройдите уроки Street Skills Class и Street Skills Ride, чтобы узнать больше и попрактиковаться в своих навыках.

Что нужно знать о новом законе о прохождении одного метра | RACV @ Home

Старший менеджер

RACV по транспорту, планированию и инфраструктуре Питер Карцидимас приветствовал введение закона о минимальном прохождении.

«Многие викторианцы говорили нам, что хотят больше ездить верхом, но при этом хотят чувствовать себя в безопасности», — говорит Питер.«Введение этого правила будет иметь большое значение для обеспечения безопасности всех участников дорожного движения, включая велосипедистов».

Согласно обновленному правилу, водители и мотоциклисты могут ненадолго пересекать нарисованные линии, чтобы дать велосипедистам необходимое пространство, но только тогда, когда у них есть хороший обзор впереди и это безопасно (подробнее см. Ниже).

Робин Сеймур, заместитель секретаря Министерства транспорта по планированию сети, говорит: «Идея ясна — когда вы видите велосипедиста, притормозите.Если у вас есть хороший обзор впереди, выберите безопасное место для проезда на расстоянии метра или более. Это может иметь большое значение в том, чтобы каждый вернулся домой «.

Данные Комиссии по авариям на транспорте (TAC)

показывают, что количество серьезных аварий с участием велосипедистов растет. В период с 2016 по 2020 год 52 велосипедиста погибли на дорогах Виктории, а 24, или почти половина этих смертей, были связаны с транспортными средствами, движущимися параллельно их велосипеду. Около 15% всех обращений за госпитализацией также касались параллельных транспортных средств.

В этом году на дорогах Виктории погибли два велосипедиста, а в прошлом году 13 человек погибли, что намного больше, чем в среднем за пять лет, когда ежегодно погибает 10 велосипедистов.

Питер призывает правительство Виктории продолжать свои образовательные программы для участников дорожного движения и поощрять использование велосипеда в качестве транспорта, уделяя приоритетное внимание подходящей велосипедной инфраструктуре, такой как велосипедные супермагистрали, которые были предложены RACV и одобрены Infrastructure Australia.

TAC проведет общественную кампанию по ознакомлению жителей штата Виктория с новым правилом дорожного движения, включая напоминания, такие как «если небезопасно проезжать, подождите» и «водители, дайте место для безопасной езды».

Велосипедных Законов Мэриленда | Закон о велосипедах

При езде на велосипеде по Мэриленду важно знать свои законные права (и обязанности). Это особенно важно после велосипедной аварии (мы называем это велосипедными «авариями» и объясняем, почему здесь ).

Это общий обзор законов Мэриленда о велосипедах. Чтобы увидеть их в завершенном виде, посетите Министерство транспорта штата Мэриленд . С любыми вопросами о велосипедных законах этого штата или о ваших правах на дорогу обращайтесь напрямую к адвокату Мэриленда по вопросам велосипедного права Питеру Уилборну .

Прямо на дорогу

Велосипеды определяются как транспортные средства и обычно имеют те же права и обязанности, что и водители транспортных средств.

Куда поехать

• Велосипедисты должны ехать как можно ближе и безопаснее справа от дороги по полосам движения.
• Велосипедисты должны использовать велосипедные дорожки с гладким покрытием, если таковые имеются, и не могут ездить по проезжей части, за исключением случаев обгона, избегания опасностей и уклонения от полосы с обязательным поворотом.
• Местные постановления, как правило, разрешают ездить на тротуарах. Велосипедисты на тротуарах должны уступать дорогу пешеходам. Ознакомьтесь с местными постановлениями, чтобы узнать об изменениях этого правила.

Как ездить

• Велосипедисты не могут ездить более двух (2) в ряд и не должны препятствовать движению.
• Велосипедисты должны полностью останавливаться перед всеми знаками остановки и светофорами с красным сигналом.
• Велосипедисты должны подавать сигнал при повороте или приближении к остановке и, если это безопасно, не менее чем за 100 футов до поворота.

Велосипедисты, обгоняющие автомобили

Велосипедисты должны проявлять должную осторожность при безопасном проезде стоящего транспортного средства или транспортного средства, движущегося в том же направлении.

Автомобиль, обгоняющий велосипедистов

• Водители автомобилей должны проезжать мимо велосипедистов, оставляя не менее трех (3) футов свободного пространства.
• Водители транспортных средств должны иметь возможность видеть велосипедиста в зеркало заднего вида, прежде чем вернуться на исходную полосу движения.После обгона водитель не должен приближаться к велосипедисту, прежде чем совершать какие-либо повороты.

ОБОРУДОВАНИЕ

• Велосипедисты в возрасте до 16 лет должны носить правильно застегнутый шлем.
• Ночью велосипеды должны быть оборудованы передним белым светом и задним красным отражателем или красным видимым светом, оба видимыми с расстояния 600 футов.
• Каждый велосипед должен иметь тормоза, позволяющие велосипедисту останавливаться со скоростью 10 миль в час в пределах 15 футов на сухом, ровном и чистом асфальте.
• Велосипеды могут быть оборудованы звонком или звуковым сигналом, но сирены запрещены.

Запреты

• Цепляться за автомобили во время езды на велосипеде запрещено.
• Велосипедами нужно управлять обеими руками.
• Велосипед не может перевозить больше людей, чем он рассчитан.
• Велосипеды не допускаются на дороги с объявленным ограничением скорости 50 (пятьдесят) миль в час или выше.
• Велосипедистам запрещается носить наушники или беруши на обоих ушах во время езды

Автомобили и двери

• Водителям автомобилей запрещается бросать предметы в велосипедистов или в их сторону.
• Двери автомобилей нельзя открывать с намерением ударить, нанести травму или помешать велосипедисту.

ВРУ

* 04.