Правила эксплуатации автомобиля с АКПП

Akppspbcentr.ru

Ремонт АКПП в Санкт-Петербурге

+7 (812) 607-14-44

Литовская ул. д.16Б
м.Лесная

П.С. Малый проспект д.1А
м.Спортивная

Главная/Полезные статьи/Правила эксплуатации автомобиля с АКПП

Что можно и что нельзя делать, чтобы коробка долго служила верой и правдой

Редкий автомобиль сегодня в базовой или расширенной комплектации не оснащается автоматической коробкой передач. Большинство водителей выбирает «автомат» из-за удобства вождения, которое он предлагает (особенно в условиях городских пробок). Однако далеко не все автовладельцы знакомы с элементарными правилами эксплуатации этой коробки. Казалось бы, достаточно только нажать на газ — и едешь, а вот педаль тормоза – нажал и остановился.

Если знать о АКПП только это, то, скорее всего, она прослужит своему хозяину вдвое, а то и вчетверо меньше своего потенциального ресурса. В идеале же, автоматические коробки переключения передач при правильном обращении могут прослужить не меньше, чем «механика», не доставляя при этом проблем. Так как же нужно эксплуатировать АКПП, чтобы она работала долго и надёжно? Как следить за её техническим состоянием и как распознать первые признаки приближающихся неисправностей.

Чего не любит АКПП

Автоматическая коробка передач — это сложный гидромеханический агрегат, при эксплуатации которого могут возникнуть такие условия, в  которых она быстро выходит из строя.

После запуска холодного мотора, пока он будет прогреваться, рекомендуется прогреть и коробку передач

Автовладельцам стоит знать, что на АКПП не рекомендуется езда «на холодную», продолжительная буксировка (особенно со скоростью выше 50 км/ч),  запуск двигателя «с толкача», пробуксовка, переключение режимов работы во время движения, езда на нейтральной передаче.

После запуска холодного мотора, пока он будет прогреваться, рекомендуется прогреть и коробку передач. Делается это следующим образом. При нажатой педали тормоза селектор переключения режимов работы АКПП нужно переводить от первого положения Р до последнего (как правило, это L) и обратно, задерживаясь в каждом на несколько секунд. Делается это для того, чтобы масло разошлось по корпусу и попало во все пакеты фрикционов. После этого можно ехать.

Первые пару минут движения нужно стараться не делать рывков и не давать больших оборотов. Это будет полезно как двигателю, так и АКПП. Дальше можно продолжать движение в обычном режиме. Но в любом случае нужно помнить, что резкие старты и ускорения – удел спортивных автомобилей. Ехать нужно в режиме D, а при остановках лучше вообще не трогать рычаг селектора коробки, а просто удерживать тормоз. Если остановка продолжительная, селектор устанавливается в режим Р.

Самой распространенной ошибкой является включение нейтральной передачи (N) каждый раз при остановке и при движении накатом, например, под горку

Все переключения режимов работы АКПП осуществляются только при полной остановке автомобиля и нажатой педали тормоза. После переключения ощущается лёгкий и плавный толчок. Это означает, что режим включен и можно отпустить педаль тормоза и начинать движение.

Ошибки владельцев автомобилей с АКПП

Одной из самых распространенных ошибок является включение нейтральной передачи (положение селектора — N) каждый раз при всякой остановке и при движении накатом, например, под горку.

Многие это делают по привычке, выработавшейся на «механике». Однако, режим N в автоматической трансмиссии и нейтраль в механической КПП – это далеко не одно и то же. Более того, проходя положение N, не нужно на нем задерживаться, а надо стараться  побыстрее его проскочить. Лишнее срабатывание автоматики в данном случае совершенно ни к чему.  Все это не вымысел, а информация, которую указывает автопроизводитель и которую почти никто не читает. Игнорировать это ни в коем случае нельзя, так как в положении N в АКПП не создаётся необходимого давления, и фрикционы, не получая необходимого количества смазки, начинают подгорать.

Также на автомате нельзя при движении задним ходом сразу переключиться на режим  D и поехать вперёд, без полной остановки автомобиля (и наоборот).  Чревато это не только механическими повреждениями шестерёнок и фрикционов, но и поломкой картеров АКПП. Для этого нужно обязательно дождаться полной остановки автомобиля, перевести селектор в нужное положение и не снимать ногу с педали тормоза до тех пор, пока не переключится режим.

Если автомобиль забуксовал, то нажимать на педаль акселератора абсолютно бесполезно, машина будет только буксовать. Пытаться, меняя режимы, раскачивать автомобиль взад-вперёд, как на механике, недопустимо по причинам, описанным выше.

Попробовать выбраться из ловушки можно следующим образом. Включив понижающий режим L, попробовать поехать «внатяг», действуя педалью тормоза как сцеплением и обеспечивая медленное вращение колёс. Когда автомобиль начнёт двигаться, педаль тормоза можно отпустить и плавно начинать прибавлять газ. Дальше выехать на укатанную и твёрдую дорогу поможет электроника, главное, не дать колёсам сорваться обратно в букс.

Для парковки автомобиля на крутом склоне тоже есть свой нюанс. Оставить автомобиль только на режиме P недостаточно, так как сильно увеличится нагрузка на элементы механизма парковки в АКПП и может выйти из строя блокировка вала. В данном случае необходимо воспользоваться ручным тормозом. Делается это следующим образом. Удерживая ногой тормозную педаль, АКПП переводится в режим N и вытягивается ручной тормоз. Отпускается тормозная педаль, автомобиль чуть-чуть двинется вперёд и нагрузку в виде части веса автомобиля, возьмут на себя тормозные колодки.  Селектор переключения  переводится в режим P. Теперь нагрузка на механизм блокировки вала АКПП невелика, и он уже не выйдет из строя.  Для начала движения, удерживая ногой педаль тормоза, селектор переводится в положение D и автомобиль снимается с ручника, после чего отпускается педаль тормоза.

Пара слов о дополнительных режимах современных АКПП

Автоматические трансмиссии, устанавливаемые на современные автомобили, бывают трёх типов: гидравлические, вариаторные и роботизированные. Две последние трансмиссии имеют всего лишь три режима работы (P, R, D и N) и возможность принудительного переключения передач с помощью того же селектора или подрулевых лепестков. Современная гидравлическая АКПП, кроме вышеперечисленных, имеет ещё несколько режимов работы. Для чего они существуют, полезно знать каждому водителю, а особенно тем, кто раньше ездил на вариаторе или роботе, а теперь приобрёл машину с обычной гидравлической коробкой передач.

Итак, кроме уже известных режимов P, R, D и N, есть несколько дополнительных: 2, L, overdrive, кик-даун, PWR/SPORT, SNOW. Для чего же они используются?

OverDrive. Эта кнопка встречается на коробках, которые имеют более трех ступеней передач. Кнопка включения данного режима обычно находится на рычаге коробки. Предназначена для обгона или других случаев, когда необходим быстрый разгон. Ее действие заключается в том, что она не дает коробке переключиться выше третьей передачи, за счет чего обеспечивается ускорение. Встречается, в основном, на трансмиссиях американских автомобилей и на старых машинах европейского и японского производства. Постоянно использовать этот режим нельзя, так как его длительное использование  приводит к перегреву трансмиссионного масла и требует установки специального масляного радиатора для его охлаждения. Если это требование игнорировать, выйдут из строя фрикционы АКПП.

Кик-даун активируется автоматически при резко нажатой педали газа «в пол». При этом коробка переключается на одну или две передачи вниз. Переключения на повышенные передачи происходят на более высоких оборотах, что обеспечивает автомобилю более интенсивный разгон, чем обычно. Не рекомендуется пользоваться этим режимом для старта с места, так как это даёт очень большую нагрузку на фрикционы. Включается, в основном, при обгонах и интенсивных разгонах.

Режим PWR/SPORT предназначен для активной езды. Переключение происходит на более высоких оборотах, что обеспечивает хорошую динамику разгона. Однако расход топлива в этом режиме максимален.

Режим SNOW предназначен для движения зимой. В этом режиме не включается первая передача, разгон начинается сразу со второй передачи, что уменьшает вероятность проскальзывания ведущих колес. Также в этом режиме переключение происходит на более низких оборотах, что делает машину более «вялой», однако обеспечивает  безопасность движения на снегу. Некоторые люди используют этот режим и летом, так как расход топлива в этом режиме минимален. Но это делать не нужно, так как в этом режиме отключена первая передача, а, следовательно, все нагрузки падают на гидротрансформатор, который активно нагревается. Зимой для него это нормально, а летом может привести к перегреву и возможной поломке АКПП. Нельзя так же «буксовать» на автомобиле, пытаясь выехать из снега или грязи или пытаться «раскачать» его, меняя первую и задние передачи, как на механике – это приведёт к поломке АКПП.

Если разрядился аккумулятор

В случае возникновения такой ситуации лучше всего воспользоваться проводами для прикуривания. Заводить автомобиль с АКПП «с толкача» или буксира не рекомендуют ни производители, ни опытные автомобилисты. Практически такая возможность существует, но она очень сложна и требует специальных навыков и знаний устройства АКПП. Поэтому быстрее и безопаснее для «автомата» — зарядное устройство или провода для «прикуривания».

Автомобиль с автоматической КПП буксировать можно, но только при заведенном двигателе и в нейтральном положении коробки N на скорости до 50км/ч и на расстояние не более 50 км. Если же машина не заводится, большинство автолюбителей сходится во мнении, что лучше воспользоваться эвакуатором, чем потом оплачивать дорогостоящий ремонт коробки передач. Если же авто с автоматом само буксирует другой автомобиль или прицеп, то следует помнить следующие правила.

Буксировка другого автомобиля нежелательна вообще, так как это приводит к перегреву трансмиссионного масла, и к ней следует прибегать только при отсутствии альтернативных вариантов.

Буксируемый автомобиль должен быть легче или такой же массы, как и буксирующий. Двигаться с буксиром можно только в положении селектора коробки 2 или L и на скорости не более 40 км/ч.

Не слишком тяжелые прицепы автомат переносит без проблем, поэтому их буксировка разрешена в режиме D и со скоростью, разрешённой правилами дорожного движения. Для буксировки тяжёлого прицепа на автомобиль необходимо установить масляный радиатор. Сделать это очень непросто даже в авторизированном сервисе, так как в автомобиле для этого, скорее всего, банально не окажется свободного места.  Поэтому если существует постоянная необходимость эксплуатации автомобиля с тяжёлым прицепом, лучше приобрести машину с механикой или автомобиль с АКПП, но уже оборудованный масляным радиатором. Как правило, это тяжёлые пикапы и джипы с приводом на две оси, которые позволяют безопасно буксировать тяжёлый прицеп в соответствии с Правилами дорожного движения.  

От такого количества «не рекомендуется» и «нельзя» у водителя, ранее не имевшего опыта эксплуатации автомобиля с АКПП, поначалу голова может пойти кругом. Однако на самом деле правил не так уж и много, и знать их нужно очень хорошо. Если, в процессе эксплуатации не переключать селектор режимов коробки на ходу, без полной остановки автомобиля, прогревать коробку передач перед началом движения, не буксовать, не кататься на «нейтрали», не буксировать другие машины и не злоупотреблять спортивными и тяжело нагруженными режимами, то автоматическая КПП порадует своего владельца возможностью комфортного управления автомобилем и длительным сроком своей службы.

Этапы работ

Устраним любую проблему с АКПП за 4 простых шага:

02

Расчёт

Проводим дефектовку АКПП , составляем список запчастей необходимых для ремонта.  Расчитываем стоимость и сроки ремонта.

03

Ремонт

Наши специалисты осуществят ремонт Вашего автомобиля с использованием только профессионального инструмента, на основе технологических карт и требований завода изготовителя

04

Результат

Ваша автоматическая коробка переключения передач снова в идеальном состоянии . На запчасти и работы предоставляется гарантия 1 год.

Предоставляем гарантию

На все выполненные работы и запчасти предоставляем гарантию 1 год или 40 000 километров пробега. Предоставляется также возможность бесплатно заменить масло и выполнить диагностику коробки через 1000 километров пробега после ремонта у нас. А также произвести бесплатное ТО АКПП каждые 10 000 километров.

Наглядно продемонстируем неисправности

Клиент может присутствовать при дефектовке автомата, наш мастер наглядно продемонстрирует имеющиеся неисправности у коробки, а также все изношенные и заменяемые детали.

Качественная диагностика

Наши специалисты смогут выполнить качественную диагностику автомата, они определят имеющиеся поломки, что и станет обязательным условием правильного ремонта трансмиссии.

Бесплатный эвакуатор

В пределах КАД мы предоставляем бесплатный эвакуатор, что позволяет с легкостью доставить автомобиль в сервис со сломанной коробкой передач. Эвакуация выполняется 24 часа в сутки, автомобиль мы доставляем на охраняемую парковку у нашего техцентра.

Опытные специалисты

В нашем сервисном центре работают опытные специалисты, которым хорошо известны особенности коробок передач от различных производителей.

Работаем по техническему регламенту

Сервис и ремонт АКПП выполняется в полном соответствии с техническим регламентом производителя коробок.

Короткие сроки работ

Даже самый сложный капитальный ремонт мы сможем выполнить за 3-5 дней, полностью восстановив ваш автомобиль.

Оригинальные запчасти

При восстановлении коробок мы используем исключительно оригинальные запчасти, а также рекомендованные производителем технические жидкости и расходники.

Наши механики в деле

Мы долго строили свою репутацию и теперь можем с гордостью утверждать — нам доверяют

Нужна консультация мастера?

перезвоним

быстро

консультация бесплатная и ни к чему Вас не обязывает.

Контакты

Ждём вас каждый день с 10:00 до 20:00

+7 (812) 607-14-44

Литовсксая ул. д.16Б
м.Лесная

П.С. Малый проспект д.1А
м.Спортивная

Мы в соц. сетях

Принимаем к оплате

Copyright © 2015 — 2022

Создание сайтов — Мегагрупп.ру

Как ездить на автомате — как трогаться и тормозить🥇

Изначально коробка автомат была сделана для того, чтобы упростить жизнь рядового автомобилиста. И если вопрос, как правильно ездить на механике, является достаточно логичным и распространенным, то при вопросе, как правильно ездить на автомате, многие водители закатывают глаза.

Читай также: Что такое Типтроник: принцип работы, плюсы и минусы

Сразу отметим, что правило «воткнул Drive и поехал» работает далеко не всегда, а если же вы хотите, чтобы ваша АКПП жила долго и счастливо, то обязательно советуем узнать, как правильно ездить на автомате.

Как трогаться на автомате

Как ездить на автомате: инструкция как правильно трогаться и тормозить / depositphotos

Читай также: Почему нельзя буксировать машину с АКПП: видео

Если мы говорим о начале движения с места, то с автоматической коробкой эта процедура действительно намного проще, чем с МКПП. Алгоритм действий при трогании с места на автомате следующий:

1. Изначально селектор коробки должен быть в режиме “P“ или в режиме “N“ (если коробка в другом режиме, то нужно ее перевести в один из этих режимов).
2. После этого нужно выжать тормоз – это позволить перевести селектор переключения передач в нужный режим.
3. Затем нужно вставить ключ в замок зажигания, и завести автомобиль. При этом тормоз мы не отпускаем.
4. Следом переводим селектор КПП в режим “D“ драйв или же в ручной режим “M“ мануал.
5. Когда вы перевели селектор в нужный режим, достаточно просто отпустить педаль тормоза и автомобиль поедет вперед. На газ нажимать необязательно. При этом вы можете нажать на газ, как только захотите ускориться.

Как научиться ездить на автомате

Как ездить на автомате: инструкция как правильно трогаться и тормозить / depositphotos

Читай также: Как тронуться с места на механике: 3 действенных способа

Для того чтобы научиться ездить на автомате, нужно разобраться всего лишь с двумя педалями: тормоз и газ.

Логика переключения скоростей вверх и вниз на каждой коробке может быть своя, но примерный общий алгоритм при этом все же можно выделить. Так, сначала мы разберемся с педалью газа, после чего рассмотрим особенности торможения.

Педаль газа в авто с АКПП зачастую не имеет прямой физической связи с двигателем и коробкой. Фактически педаль газа в системе с автоматической коробкой передач является кнопкой, которая подает соответствующий сигнал:

• мало газа — раннее переключение на высшую ступень,
• много газа — более позднее.

В случае же резкого нажатия на педаль, автомобиль, наоборот, может резко сбросить передачу, чтобы быстрее набрать нужную скорость.

Как тормозить на автомате

Как ездить на автомате: инструкция как правильно трогаться и тормозить / depositphotos

Читай также: Как часто менять масло в коробке передач: что нужно знать

Теперь же поговорим о педали тормоза. Она находится слева от педали газа и на нее, как правило, нажимают правой ногой (той же, что и на газ). Такой способ нажатия на педаль является своего рода техникой безопасности, ведь вы не можете нажать другой ногой не на ту педаль.

С торможением все немного сложнее. Для того чтобы затормозить на автомобиле с АКПП можно:

1. нажать на педаль тормоза;
2. отпустить газ.

Если вам нужно очень плавное и постепенное торможение, то можете отпустить педаль газа и автомобиль начнет тормозить двигателем (скидывать передачи по мере замедления автомобиля).

В то же время, если затормозить нужно резко, то можете просто нажать на педаль тормоза до упора.

В некоторых коробках передач также есть специальный режим торможения двигателем, который можно выбрать на затяжных спусках или склонах. Если же этого режима нет, но у вас коробка Типтроник (с возможностью ручного переключения передач), то вы также можете использовать торможение двигателем на автоматической коробке передач.

Вам также может быть интересно:

• Как правильно тормозить двигателем
• Как тронуться с места на механике: 3 действенных способа
• Как часто менять масло в коробке передач: что нужно знать

• Теги:
• АКПП
• советы
• лайфхаки
• автомат
• коробка автомат

15 вещей, которые вы никогда не должны делать с вашим автомобилем с автоматической или механической коробкой передач

Список вещей, которые никогда не следует делать с вашим автомобилем:

Срок службы автомобиля зависит от того, как водитель им управляет. Слишком неаккуратное или резкое обращение с автомобилем во время вождения сократит срок его службы на несколько лет. Кроме того, вам придется чаще вкладывать средства в обслуживание автомобиля. Вот список вещей, которые вы никогда не должны делать со своей машиной.

1. Никогда не используйте две ноги при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач.

2. Никогда не включайте сцепление постоянно во время движения.

3. Никогда не переключайтесь в режим «Парковка» до полной остановки автомобиля с автоматической коробкой передач.

4. Никогда не управляйте автомобилем с автоматической коробкой передач на спуске на нейтральной передаче.

5. Никогда не переключайте передачи, не выжав сцепления.

6. Никогда не оставляйте автомобиль с механической коробкой передач на включенной передаче, когда он стоит.

7. Никогда не используйте неправильные передачи с неправильными скоростями.

8. Никогда не кладите руку на рычаг переключения передач.

9. Никогда не нажимайте на тормоз, не выжав сцепление.

10. Никогда не забывайте включать стояночный тормоз.

11. Никогда не ускоряйтесь долго перед переключением на следующую передачу.

12. Никогда не садитесь за руль, не прогрев двигатель.

13. Никогда не ездите часто с меньшим количеством топлива в баке.

14. Никогда не переключайтесь на нейтраль во время движения.

15. Никогда не переключайтесь на вторую передачу сразу после первой.

Что нельзя делать с механической коробкой передач Автомобиль:

Автомобили с механической коробкой передач, рычагом переключения передач с возможностью переключения между различными передачами и педалью сцепления называются автомобилями с механической коробкой передач. Вот список вещей, которые вы никогда не должны делать в автомобиле с механической коробкой передач:

Никогда не включайте сцепление постоянно во время вождения

Предполагается, что сцепление должно быть включено только тогда, когда вы нажимаете на тормоз или переключаете передачи. Если вы будете удерживать ее наполовину нажатой во время движения, это приведет к дополнительному трению, и сцепление изнашивается быстрее. Это не только уменьшит долговечность, но и увеличит стоимость обслуживания вашего автомобиля.

Никогда не переключайте передачи, не включив сцепление

Не включение сцепления при переключении передач может повредить трансмиссию вашего автомобиля. Поймите, что основная функция сцепления — контролировать контакт между коробкой передач и двигателем. Автомобиль может столкнуться с серией резких движений, пытаясь найти правильный баланс между передачами и скоростью двигателя.

Никогда не оставляйте автомобиль с механической коробкой передач на включенной передаче во время стоянки

Удержание автомобиля на включенной передаче во время стоянки означает, что сцепление также включено. Если сцепление включено дольше, оно изнашивается быстрее. Как упоминалось ранее, это увеличит стоимость обслуживания вашего автомобиля.

Никогда не используйте неправильную передачу на неправильной скорости

Использование неправильной передачи на неправильной скорости заметно нагружает автомобиль. Автомобиль будет тормозить, и вы услышите шум, который неестественен для автомобиля. Этот звук вызван нагрузкой на трансмиссию и двигатель вашего автомобиля. Постоянная езда с несовпадающими передачами в долгосрочной перспективе вредна для автомобиля.

Никогда не нажимайте на педаль тормоза, не выжимая сцепление

Хотя некоторые водители автомобилей предпочитают нажимать на педаль тормоза, не выжимая сцепление, это не рекомендуется для людей, которые недавно научились водить машину. Вам нужно иметь больше контроля над транспортным средством и опыта, чтобы справиться с ним в такой ситуации. Ваш автомобиль начнет трястись, если вы затормозите, не удерживая сцепление.

Никогда не ускоряйтесь долго перед переключением на следующую передачу

Ускорение на более низкой передаче приведет к увеличению скорости вашего автомобиля, однако она может достичь только определенной высшей точки. Вождение с этой настройкой создаст нагрузку на вашу коробку передач, и эта привычка быстрее выведет ее из строя. В то же время вы также в конечном итоге будете использовать больше топлива, чем требуется. Таким образом, переключайтесь на следующую передачу при увеличении скорости. Это одна из самых важных вещей, которые вы никогда не должны делать в автомобиле с механической коробкой передач.

Никогда не переключайтесь на нейтраль во время движения

Широко распространено мнение, что переключение автомобиля на нейтраль во время движения экономит топливо. Однако делать это опасно. Переключение на нейтраль уменьшит контроль над автомобилем. Это может оказаться опасным для жизни в рискованной ситуации.

Никогда не переключайтесь на вторую передачу сразу после первой

Эксперты советуют переключаться на вторую передачу только тогда, когда скорость автомобиля составляет от 5 до 15 миль в час. Это не означает, что вы нажимаете на педаль газа при запуске автомобиля. Немедленное переключение на вторую передачу сократит ожидаемый срок службы коробки передач.

Также прочтите: Автомобильные принадлежности и функциональные автомобильные аксессуары

Что не следует делать с автоматической коробкой передач Автомобиль:

Автомобиль, который автоматически регулирует передачи в зависимости от скорости и не имеет педали сцепления, называется автоматической коробкой передач. автомобиль. У таких автомобилей есть свои преимущества перед автомобилями с механической коробкой передач, например, люди с ограниченными возможностями могут управлять автомобилем, поскольку при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач требуется меньше ручного труда. Вот список вещей, которые вы никогда не должны делать в автомобиле с автоматической коробкой передач:

Никогда не используйте две ноги при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач

Использование обеих ног для управления автомобилем с автоматической коробкой передач может привести к аварии, если вы нажмете обе педали одновременно. Это также может повредить трансмиссионную жидкость, гидротрансформатор и тормозную жидкость автомобиля. Если вы хотите управлять автомобилем с автоматической коробкой передач обеими ногами, вам следует купить автомобиль, который автоматически включает тормозную систему при одновременном нажатии на обе педали.

Никогда не переключайтесь в режим «Парковка» до полной остановки автомобиля с автоматической коробкой передач

Некоторые новые автомобили могут даже не позволить водителю переключиться в режим парковки до того, как автомобиль перестанет двигаться. Однако вполне возможно, что вы поспешно переключитесь на парковку. Это может повредить трансмиссию вашего автомобиля. Стояночный механизм не предназначен для работы вместо тормозов, он предназначен для удержания автомобиля на месте, пока он припаркован. Колеса не двигаются, когда вы переключаетесь на парковку. Таким образом, никогда не переключайтесь в режим «Парковка» до полной остановки автомобиля с автоматической коробкой передач.

Никогда не садитесь за руль автомобиля с автоматической коробкой передач на нейтральной передаче

Переключение на нейтраль останавливает подачу топлива в двигатель, это снижает ваш контроль над автомобилем, так как вы не можете использовать передачи двигателя для замедления. Вы можете полагаться только на основные разрывы в этой ситуации, увеличивая их нагрузку. Снижение контроля над автомобилем может оказаться опасным, особенно в ситуации, когда вам нужно быстро реагировать на спуске.

Никогда не кладите руку на рычаг переключения передач

Когда вы привыкли класть руку на рычаг переключения передач, могут произойти две вещи: преждевременный износ и угроза безопасности. Когда ваша рука лежит на рычаге переключения передач, он давит на рычаг переключения передач. Затем рейка переключения толкает синхронизаторы. Они касаются шестерен и создается трение. Это трение может привести к преждевременному повреждению зубьев шестерни.

Никогда не забывайте переключаться на стояночный тормоз

Стояночный тормоз вашего автомобиля помогает ему сохранять устойчивость на парковочном месте. Если стояночный тормоз не задействован, трансмиссия автомобиля не заблокирована, и высока вероятность того, что автомобиль может откатиться. Это может быть серьезной проблемой безопасности для всех, кто находится в автомобиле. Это одна из самых важных вещей, которые вы никогда не должны делать в автомобиле с автоматической коробкой передач.

Никогда не садитесь за руль, не прогрев двигатель

Перед поездкой рекомендуется прогревать автомобиль не менее 30 секунд, особенно в холодном климате. Это связано с тем, что топливо не будет работать с полной эффективностью, пока оно не будет в хорошем жидком состоянии. Зимой дайте машине немного времени «проснуться», прежде чем пускать ее в ход.

Никогда не ездите часто с меньшим количеством топлива в баке

Загрязнения или посторонние частицы могут со временем оседать на дне топливного бака вашего автомобиля. Когда вы едете на низком уровне топлива, эти загрязняющие вещества могут попасть в двигатель. Это вредно для вашего автомобиля в долгосрочной перспективе.

Также прочтите: Политика утилизации транспортных средств в Индии

Часто задаваемые вопросы:

Будут ли изменения в моих правах, если я начну водить автомобиль с автоматической коробкой передач?

Нет, вам будет разрешено управлять транспортным средством того класса, на который у вас уже есть водительские права. Класс транспортных средств не зависит от того, является ли ваше транспортное средство автоматическим или механическим. В основном речь идет о личном транспорте и коммерческом транспорте. Для переключения между этими двумя может потребоваться отдельная лицензия.

Что подразумевается под «Принделем»?

Prindle относится к PRNDL, сокращенной форме от Park, Reverse, Neutral, Drive и Low. Это настройки рычага переключения передач автомобиля с автоматической коробкой передач.

Что делает коробка передач?

Коробка передач регулирует крутящий момент автомобиля в зависимости от его скорости. Крутящий момент — это сила, которая помогает колесам автомобиля двигаться вперед или назад.

Статьи по теме:

• Как избавиться от плесени в машине?

• Что такое гибридный автомобиль? Гибрид против. Электромобили — Типы, преимущества

• Автоматическая по сравнению с ручным страхованием автомобиля

• Страхование автомобиля в Бангалоре

• Лучшая страховка автомобиля в Хайдарабаде

• Онлайн -страховка

• .

Четыре вещи, которые вы никогда не должны делать в автомобиле с автоматической коробкой передач

Pratik Rakshit

Нью-Дели, ОБНОВЛЕНО: 13 июня 2017 г. 11:53 IST

Пратик Ракшит : Управление автомобилем с автоматической коробкой передач или автомобилем с коробкой передач CVT более прямое и простое, чем управление автомобилем с механической коробкой передач. Однако, если все сделано неправильно, вы можете повредить свою машину, и когда это произойдет, даже механики не смогут вам помочь.

Итак, вот 4 вещи, на которые вам действительно нужно обратить внимание при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач.

реклама

1. Никогда не спускайтесь с холма на нейтральной передаче

В то время как вы экономите топливо при спуске с холма на нейтральной передаче, но это незначительно. Что делают современные автоматические коробки передач, пока вы на передаче и спускаетесь с холма и поднимаетесь на другой, так это то, что они перекрывают подачу топлива в двигатель. Итак, вы будете использовать только колеса, которые соединены с трансмиссией и, следовательно, с двигателем. Таким образом, благодаря конструкции автоматических транспортных средств, вы сэкономите топливо.

Пока вы спускаетесь с холма на нейтральной передаче, вы лишаете управление транспортным средством, так как оно больше не может ускоряться, чтобы завершить отрезок.

Еще одна причина заключается в том, что когда вы едете по склону на нейтральной передаче, вы теряете контроль над автомобилем, поскольку он больше не может набирать скорость, чтобы завершить отрезок.

2. Полностью остановите автомобиль перед переключением передачи

Всякий раз, когда вы меняете направление движения в автомобиле с автоматической коробкой передач, вы должны убедиться, что вы полностью остановились перед переключением с ведущего на задний ход или с заднего хода. водить. Причина этого в том, что вы используете тормоза для остановки автомобиля, а не трансмиссии. Коробка передач в автомобиле с автоматической коробкой передач предназначена для переключения передач, а ваши тормоза предназначены для остановки автомобиля.

3. Не запускайте свой автомобиль

Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль прослужил как можно дольше, никогда не запускайте свой автомобиль. Это только создаст большую нагрузку на автомобиль.

Одна вещь, которая очень распространена среди людей, управляющих автомобилем с автоматической коробкой передач, заключается в том, что они сначала запускают машину на нейтральной передаче, а затем включают режим движения, чтобы двигаться вперед. Это БОЛЬШОЕ НЕТ. Это только повредит автоматическую коробку передач, а ее замена — дорогое удовольствие. Правильный способ сделать это — перевести коробку передач в режим движения и поехать. Это так просто.

Удерживая коробку передач в режиме движения, двигатель уже работает, оставаясь на холостом ходу.

реклама

4. Никогда не ставьте автомобиль на нейтральную передачу по сигналу

Нет причин ставить нейтральную передачу в ожидании сигнала. Можно оставить его в режиме движения, и, вопреки распространенному мнению, возврат передачи в нейтральное положение сэкономит не топливо. Это только усилит нагрузку на коробку передач.