Сигналы светофора для трамвая от А до Я. Просто и понятно.

Вы когда нибудь видели этот светофор? Я никогда не видел этого чуда, но понимать сигналы светофора для трамвая нужно будет каждому водителю.

Как он выглядит? На фото ниже можете на него посмотреть.

Светофор для трамваев

Или так

Если есть подобный светофор, то водитель трамвая должен смотреть только на него и не смотреть на наш транспортный светофор.

Этот светофор будут применять для организации бесконфликтного проезда водителей автомобиля и водителей трамвая.

Разрешающие сигналы светофора для трамвая.

Нижний сигнал светофора – это разрешающий для трамвая. Если он горит, то можно ехать, но куда?

А вот куда подскажет верхний ряд.

Если горит нижний сигнал и правый верхний, то водитель трамвая может ехать только направо.

Разрешающий сигнал светофора для трамвая направо.

Когда горит средний сигнал и нижний то водителю трамвая можно ехать только прямо.

Сигнал светофора для трамвая прямо.

Если горит нижний сигнал и крайней левый можно ехать налево.

Трамвай едет налево

Если будет гореть весь верхний ряд и нижний разрешающий сигнал, на трамвай может ехать прямо, направо, налево.

Во всех направлениях

Если горит только верхний ряд, то есть нижний сигнал выключен, то данный сигнал светофора запрещает движение трамваю.

Могут быть еще такие сочетания:

Трамвай едет направо или налево

Так же этот светофор может регулировать движение других маршрутных транспортных средств, движущихся по выделенной для них полосе. Но в билетах ПДД спрашивают только про трамваи.

И причем пытаются подловить Вас на том, знаете ли Вы что при наличии светофора для трамваев. Водитель трамвая смотрит только на него!

Если есть светофор для трамваем, водитель трамвая пользуется только им. Водитель автомобиля пользуется своим транспортным светофором.

Вот Вам пара задач, попробуйте решить

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?

1. Проедете перекресток первым.

2. Уступите дорогу трамваю.

И еще один.

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. Уступите дорогу трамваю.

2. Дождетесь разрешающего сигнала специального светофора и, пропустив трамвай, повернете налево.

3. Проедете перекресток первым.

На этом все подписывайтесь на обновления нашего сайта, будет много интересного.

Светофор на перекрестке улиц Белинского и Ошарской работает по новому расписанию

18 марта 2021 года, 17:23

Это позволило сократить время пересечения перекрестка.

Светофор на перекрестке улиц Белинского и Ошарской работает по новому расписанию, сообщает управление по связям со СМИ администрации Нижнего Новгорода.

Его режим работы решили изменить для уменьшения пересечений транспортных и пешеходных потоков и снижения количества конфликтных ситуаций.

Светофор работает в трех фазах. В первой фазе транспорт будет двигаться по улице Ошарской со стороны улицы Республиканской во всех направлениях, трамвай поворачивает налево на улицу Белинского. Трамвай при движении по улице Белинского со стороны площади Лядова поворачивает направо. Пешеходы переходят улицу Белинского по пешеходному переходу со стороны улицы Ванеева.

На второй фазе машины двигаются по улице Ошарской со стороны улицы Максима Горького во всех направлениях, а пешеходы переходят улицу Белинского по пешеходному переходу со стороны площади Лядова.

На третьей фазе автотранспорт двигается по улице Белинского во всех направлениях, а трамваи только в прямом направлении.

Отмечается, что продолжительность разрешающего сигнала светофора увеличили для автомобилистов, двигающихся по улице Белинского. Для них же создали бесконфликтную временную зону, когда водители смогут завершить поворот налево и развернуться. Для этого разрешающий сигнал светофора для транспорта на улице Ошарской включается с задержкой.

В Центре организации дорожного движения также отметили, что водители, двигающиеся по улице Ошарской со стороны улицы Республиканской, могут теперь спокойно проезжать перекресток во всех направлениях, не встречаясь со встречным потоком транспорта.

Новый режим работы светофора поможет быстрее пересекать перекресток и сокращает заторы. Кроме того, такая схема движения более безопасна как для автомобилистов, так и для пешеходов, однако она будет эффективна лишь в том случае, если водители и пешеходы будут соблюдать правила дорожного движения.

Текст: Наталья Битулина

Светофоров много не бывает. Самара встала в пробках | ОБЩЕСТВО: События | ОБЩЕСТВО

Появление новых светофоров вызвало бурю негодований среди жителей региональной столицы. Со слов автомобилистов, сигнальные устройства не только осложняют движение, но и создают массу проблем.

«Пробки адские!»

«Для чего такое количество светофоров? Абсолютно не ясно. С утра полнейший коллапс от улицы Кирова, по Победе и до Литвинова. Так ещё каждый из них с настройкой по 60 секунд», — пишут автомобилисты в социальных сетях.

Последней каплей стала установка светофора на пересечении улиц Победы и Земеца. Горожане жаловались на проблемы с проездом трамваев на перекрёстке, но теперь ситуация стала ещё хуже. Со слов горожан, теперь заторы не только в час пик, но и в любое время. А чтобы не быть голословными, водители в многочасовой пробке делают скриншоты «красных дорог» и публикуют их в интернете.

«В Самаре творится сущий ад! Поставили светофор, теперь пробки со всех сторон! Зубчаниновское шоссе стоит минимум три километра! По Земеца пробка от Заводского шоссе! Адище!» — пишут разгневанные самарцы в социальных сетях. В департаменте транспорта  сообщили, что светофор на пересечении улиц Победы и Земеца установили из-за регулярных ДТП. Чиновники пообещали скорректировать фазы работы с учётом дорожной обстановки.

Проблема в другом?

Но, по мнению экспертов, многочасовые заторы на самарских дорогах возникают не из-за количества светофоров. Причина — в темпах работы сигнальных устройств.

«Вопросы вызывает даже не количество приборов, а то, как они работают. Настройка промежутков должна на длительное время создавать «зелёную волну»: если я двигаюсь со средней скоростью, то дольше еду на разрешающий сигнал. Тогда бы водители не испытывали таких неудобств», — говорит активистка движения автомобилистов Татьяна Васильева.

Как отмечают специалисты, на движение автомобильного потока также влияет проблема с пешеходными светофорами.

«Человек нажал кнопку, и через какой-то интервал включается «зелёный». За это время накапливается группа людей, которую лучше видно водителю, и её легче пропустить. А вот нерегулируемый переход — это наиболее опасное место на дороге. Не так давно такие переходы были около ТЦ «Вива Лэнд». Водитель только пропустил одних пешеходов, проехал 20 метров и наткнулся на второй такой же переход. А люди там идут сплошным потоком, что создаёт пробки. Если же всё оборудуют и настроят правильно, то горожане смогут безопасно переходить дорогу», — пояснила Татьяна Васильева.

Надежда на утопию?

Эксперты считают, что лучшим вариантом будет внедрение новых технологий, которые помогут правильно распределить транспортные потоки и автоматически скорректируют работу всех дорожных устройств. Автоматическая система управления дорожным движением, помимо обновлённых светофоров, включает в себя камеры видеонаблюдения, детекторы транспорта, линии связи, специальные табло и т.д. АСУДД начала работать в Самаре в преддверии чемпионата мира по футболу.

Сотрудники ГИБДД рекомендовали в первую очередь ей оснастить дороги, которые соединяют Московское шоссе и Ново-Садовую, а также выезды из города. Модернизированными камерами уже оборудовали более 50 перекрёстков, планируют подключить светофоры на улицах Победы и Стара-Загора. Но до сих пор некоторые участки остаются проблемными.

Мнение

Шамиль Халиуллов, директор МБУ г.о. Самара «Дорожное хозяйство»:

— Всего запланировано смонтировать 59 новых светофоров — транспортных и пешеходных — на 11 пешеходных переходах. 27 из предусмотренного количества уже установлено. Кроме того, еще более 30 светофоров, которые до комплексного ремонта находились на улице Победы, переустанавливают в соответствии со скорректированной дислокацией. Она согласована с департаментом транспорта администрации Самары и ГИБДД с учетом анализа очагов аварийности.

Смотрите также:

«Умные» светофоры, датчики в асфальте. Как технологии борются с пробками и нарушителями

Беспилотные авто, электромобили, дроны над суперскоростными трассами — это визуальный символ «умного» мегаполиса будущего. Что-то из этого вы наверняка представляете, когда слышите, что технологии изменят дороги. Сегодня инновации, которые реально меняют их, не столь кинематографичны. Зато они умеют решать кучу других проблем. Уже существуют алгоритмы, умеющие находить ворованные авто, предсказывать заторы и подсказывать, как их «разрулить». А еще загаджетованные светофоры и датчики (вы даже не представляете, как их много), которые следят за всем, что происходит на дороге. Рассказываем подробно, где и каким образом они применяются.

Что такое «умный» светофор? Как он работает?

Это светофор, связанный с компьютером. Им управляет программа, которая позволяет ему как самому принимать решения, так и «советоваться» с другими светофорами и действовать синхронно с ними. В Москве более 40 тыс. светофоров. Из них 2,5 тыс. — такие «умные» объекты. Для них есть несколько режимов управления.

На эту тему

• Локальный режим. Светофоры работают по заранее заложенной в них программе отдельно от других светофорных объектов. Как правило, это такие сценарии, как утренний час пик, вечерний час пик и день.
• Координированное управление. В этом режиме светофоры работают в координации, т.е. объекты связаны между собой. Как правило, это применяется на вылетных магистралях.

«По такой программе светофоры связаны между собой и работают синхронно, чтобы пропускать определенное количество автомобилей и поддерживать определенную интенсивность на участке. В Москве такая программа работает на сотне участков. Например, на Алтуфьевском, Варшавском шоссе, Ленинском проспекте», — говорит Дмитрий Горшков, заместитель руководителя ЦОДД

• Адаптивный режим. Такие светофоры на основании поступающих к ним данных самостоятельно определяют дорожную ситуацию и адаптируются к ней. Информацию о транспортном потоке они получают с помощью индукционных петель или датчиков, вмонтированных в дорожное полотно на перекрестке. Такое оборудование позволяет определять не только плотность потока, но и тип автомобиля, подъезжающего к перекрестку, в том числе выделять из потока общественный транспорт. Эту информацию адаптивные светофоры также передают в центр управления.

«В таком режиме светофоры работают на пересечении Чонгарского и Симферопольского бульваров, в Зеленограде, при проезде тоннелей между улицами Иловайская — Шоссейная и Батайская — Курская. В асфальт вмонтированы датчики, они распознают появление городского транспорта — автобусов, трамваев — и позволяют сразу включать зеленый свет для их приоритетного проезда. Для автомобилистов такая схема тоже удобна, потому что они останавливаются только тогда, когда нужно пропустить общественный транспорт», — рассказал Горшков.

• Централизованное управление из ситуационного центра.

«Круглосуточно у нас работает дежурная смена. Специалисты постоянно взаимодействуют с ГИБДД, МЧС и другими городскими службами. При необходимости они вмешиваются в работу светофоров и с помощью ручного управления увеличивают фазы для наиболее загруженных направлений», — добавил представитель ЦОДД.

Кстати, эти «умные» светофоры производят в России, на предприятиях Ростеха. Оборудование поставляется не только в Москву, но и в другие регионы — Санкт-Петербург, Ярославскую и Кемеровскую область.

Где стоят датчики? А видеокамеры? 

На эту тему

На московских дорогах больше 3 тыс. различных датчиков, которые собирают информацию о машинах и загруженности дорог. Эти датчики повсюду — на перекрестках, на трассах… Есть те, что «закапываются» в асфальт, — это индукционные петли. Они выполняют роль невидимого регулировщика. Когда трамвай подъезжает к перекрестку, они «включают» ему зеленый свет. Обычно все такие датчики умеют измерять, сколько машин, по какой полосе, в какой промежуток времени проехали. 

Также в Москве примерно 2 тыс. комплексов фотовидеофиксации. Они работают в местах с высокой аварийностью. И позволяют следить за дорожной обстановкой в режиме реального времени. 

«Комплексы фотовидеофиксации стоят не только только над дорогами, но и на бортах подвижного состава. Собранные данные используются для дорожной аналитики. Сейчас в день обрабатывается порядка 50 млн проездов», — продолжает Дмитрий Горшков. Еще, по его словам, само появление на каком-либо участке фиксаторов снижает аварийность. «Количество погибших в авариях на дорогах Москвы сократилось почти на 10% за полгода, а с 2010 года удалось сократить количество погибших на 39%», — приводят цифры в ЦОДД.

Как подсвеченные столбы влияют на безопасность

Вы обращали внимание на то, что сейчас во многих местах «светятся» не только сами светофоры, но и опоры, на которых они стоят? Казалось бы, такое простое решение, трудно назвать его инновационным. Но, по данным холдинга Швабе (входит в состав корпорации «Ростех» и обслуживает ИТС Москвы), эти подсвеченные столбы помогают повысить безопасность.

На эту тему

«Водитель отвлекается на рекламные щиты, вывески, и другую световую информацию, — говорит Иван Ожгихин — замгендиректора холдинга «Швабе». — Светофор не всегда выделяется на фоне, но освещение опоры решило эту проблему. Теперь даже при дожде или тумане водитель видит сигнал светофора и успевает остановиться перед пешеходным переходом. В первую очередь выбирают места, где по невнимательности водителей происходит много ДТП. Устройства на наиболее аварийных участках оснащены светодиодными лентами. Кроме того, мы доработали технологию, ранее использовались только светодиодная лента и знаки с внутренней подсветкой. А на новых переходах мы еще установили прожектор, который подсвечивает пешехода на переходе, а также зоны ожидания на тротуаре». 

«Подсвечивать» столбы начали в 2016 году, сейчас 87 светофоров выглядят так. Помимо этого в Москве лампами освещают зебры на пешеходных переходах. 

Как «поумнеют» дороги до конца года

На эту тему

До конца 2019 года в Москве сделают «умными» еще порядка сотни перекрестков. Алгоритмы-регулировщики с помощью датчиков будут выделять из общего потока автобусы и трамваи и включать для них зеленый сигнал светофора.

«Такая система внедрена на перекрестке Чонгарского и Симферопольского бульваров, — рассказали в пресс-службе ЦОДД. — Среднее время прохождения трамвая сократилось на 24%, а троллейбуса — на 45%. За две минуты через перекресток проходит минимум четыре единицы городского транспорта. До реализации этого проекта — была одна. Еще недавно на примере Зеленограда мы отработали прием, позволяющий автомобилистам не стоять на пустых перекрестках в ночное время. Водителям всегда горит «зеленый», если нет движения на примыканиях».

Соблюдайте правила дорожного движения

Цель. Закреплять знания детей о правилах дорожного движения, о сигналах и работе светофора в игровой форме. Уточнить представления детей о назначении дорожных знаков. Воспитывать внимательность, умение ориентироваться при переходе улицы.

Наглядные пособия и оборудование зала:

• иллюстрации по теме; картинки: светофор, регулировщик; плакат «Улицы города»;




• сюжетные уголки: школа, больница, изображение «Зебра», велосипедная дорожка – велосипед;




• 4 стойки пустые, 2 стойки для светофоров; кружки для светофоров: красный, желтый, зеленый по 2 штуки;




• «Светофор» — 2 картонных двусторонних кружка с ручками: 1 – красный, желтый, 2 – зеленый, желтый;




• 2 обруча; мяч, книга;




• Дорожные знаки на стенде: «Дети», «Пешеходный переход», «Пешеходная дорожка», «Велосипедная дорожка», «Движение на велосипеде запрещено», «Подземный переход», «Пункт медицинской помощи», «Автобусная остановка», «Железнодорожный переезд со шлагбаумом»;




• Мольберт с листом и названием команд для выставления очков; маркер.

Ход игры – викторины:

Дети входят в зал и встают полукругом. Осматривают оформление зала.

Воспитатель.

— Ребята, сейчас в детский сад вас водят взрослые: мамы, папы, бабушки и дедушки, но скоро вы пойдете в школу, и вам придется ходить по улицам, переходить дорогу самостоятельно.

У нас большой, красивый город с широкими улицами. По проезжей части, шоссе движется много легковых и грузовых автомобилей, едут трамваи и автобусы. И никто никому не мешает, потому что есть четкие и строгие правила для водителей и пешеходов.

Как называются эти правила?

Дети. Правила дорожного движения.

Воспитатель.


По городу, по улице


Не ходят просто так.


Когда не знаешь правила,


Легко попасть впросак.


Всё время будь внимательным


И помни наперед:


Свои имеют правила


Шофёр и пешеход.

Воспитатель.


— Сейчас я предлагаю разделиться на 2 команды и посоревноваться, проверить свои знания.

Дети идут на свои места

Выбираем капитанов команд и название команд по загадкам:

1 загадка:


Вот стоит на улице


В чёрном сапоге –


Чучело трёхглазое


На одной ноге. (Светофор)

2 загадка:


Посмотри, силач, какой:


На ходу одной рукой


Останавливать привык


Пятитонный грузовик. (Регулировщик)

Командам присваиваются названия. Команды приветствуют друг друга. Присаживаются на свои места.

1 конкурс: «Какая команда лучше знает правила дорожного движения»

1. Как называют людей, идущих по улице? (Пешеходы)




2. Где должны ходить пешеходы? (По тротуару)




3. Где ездят машины? (По дороге)




4. Где разрешается переходить улицу? (По светофору, по пешеходному переходу)




5. Как определить, где находится пешеходный переход? (На дороге – полоски – «зебра» и знак «Пешеходный переход»)




6. Как нужно переходить улицу? (Спокойным, твердым шагом, держа взрослого за руку; нельзя бежать, ехать на самокате…)




7. Какие пешеходные переходы вы знаете? (Подземный, наземный, надземный)




8. Что делать, если мяч выкатился на дорогу? (Попросить взрослого достать его)




9. Назовите правила поведения в транспорте. (Нельзя: трогать двери руками, отвлекать водителя, высовываться из окна, вставать на сиденье ногами, громко разговаривать; надо быть вежливым: уступать место девочкам и старшим)




10. Что регулирует движение на улице? (Светофор)




11. По какой стороне улицы или тротуара нужно ходить? (Надо придерживаться правой стороны)




12. На какой сигнал светофора можно переходить улицу? (На зеленый)




13. А если светофор сломался, кто регулирует движение на перекрестке? (Регулировщик)

Дополнительные вопросы при необходимости:

1. Можно ли по тротуару бегать, прыгать? (Нет. Нужно ходить спокойно, так как можно наткнуться на какие – либо препятствия и оказаться на проезжей части)




2. Если вы встретите на тротуаре друзей, и вам хочется поговорить, поиграть, как вы поступите в этой ситуации? (Ходить группой по тротуару нельзя – это мешает другим пешеходам. С друзьями нужно отойти в сторону, чтобы не мешать прохожим)

Подводятся итоги 1 конкурса.

2 конкурс: «Капитанов»

Задание: «Кто быстрее и правильно соберёт светофор»

Капитаны собирают бумажные «светофоры» на стойках. Победитель тот, кто быстрее и правильно соберет светофор.

Воспитатель.

— Дети, у вас светофоры находятся в вертикальном положении, а могут они по-другому висеть?

Ответы детей.

Воспитатель. Я хочу рассказать про светофор.

Слово «светофор» состоит из двух слов: «свет» и «фор». Значение слова «свет» — всем понятно. А вот слово «фор» — от греческого слова «форос» — несущий свет. Для запрещающего сигнала светофора взят красный, потому что его хорошо видно и днём, и ночью и даже в тумане. Зеленый сигнал виден хуже, но зато в спектре он стоит дальше от красного и его нельзя с ним спутать.

3 конкурс: «В стране дорожных знаков»

Выдвигается стенд с дорожными знаками.

Воспитатель: На улицах много дорожных знаков. Дорожные знаки – лучшие друзья водителей и пешеходов. Каждый знак имеет своё название. Дорожные знаки рассказывают о том, какая дорога как надо ехать, что разрешается, а чего делать нельзя. Бывают знаки предупреждающие (показать), запрещающие, указательные.

Сейчас я буду загадывать загадки, а вы должны отгадать и найти знак, показать его всем детям и поместить на своё место. (В зале оборудованы игровые уголки со стойками). Некоторые из знаков дети могут назвать без загадок. (Можно выбрать только 4 загадки, остальные 4 знака – дети объясняют сами)

Что за знак такой стоит?


Стоп – машинам он велит.


Пешеход, идите смело


По полоскам черно – белым. («Пешеходный переход»)

Посмотрите, мальчик Федя


Едет на велосипеде


Отгадайте, отчего же


Недовольство у прохожих? («Движение на велосипеде запрещено»)

Покажите знак дорожный,


Где кататься Феде можно. («Велосипедная дорожка»)

Заболел живот у Тома,


Не дойти ему до дома


В ситуации такой


Нужно знак найти, какой? (Пункт медицинской помощи»)

В этом месте, как ни странно,


Ждут чего – то постоянно.


Кто – то сидя, кто – то стоя


Что за место здесь такое? («Автобусная остановка»)

В синем круге пешеход –


Не торопится, идет!


Дорожка безопасна,


Здесь ему не страшно! («Пешеходная дорожка»)

Этот знак нам друг большой,


От беды спасает,


И у самой мостовой,


Водителей предупреждает:


«Осторожно, дети!» («Дети»)

В дождь и в ясную погоду —


Здесь не ходят пешеходы.


Говорит им знак одно:


«Вам ходить запрещено!» («Движение пешеходов запрещено»).

Подводятся итоги конкурса.

4 конкурс на внимание: «Игровой».

Дети встают.

1 игра «Красный, желтый, зеленый»

Воспитатель (объясняет правила):

Когда я поднимаю красный кружок – вы замираете;

Жёлтый – хлопаете в ладоши;

Зелёный – двигаетесь, маршируете.

Дети выполняют задания.

2 игра «Такси»

Две команды, (две колонны) водитель такси – берет обруч, встает в него и перевозит детей – пассажиров (по одному) в другой конец зала по сигналу светофора. Побеждает та команда, в которой водитель быстрее перевезет всех пассажиров.

Объявляется победитель. Подводятся итоги конкурса.

5 конкурс: «Разрешается или запрещается»

Воспитатель начинает фразу, а дети продолжают словами «разрешается» или «запрещается». Команды отвечают по очереди.

• Идти толпой по тротуару … (запрещается)




• Перебегать дорогу… (запрещается)




• Помогать пожилым людям переходить улицу … (разрешается)




• Выбегать на проезжую часть … (запрещается)




• Переходить дорогу на зеленый свет … (разрешается)




• Уважать правила дорожного движения … (разрешается)

Воспитатель: Вижу правила дорожного движения, вы хорошо знаете, молодцы.

6 конкурс «Правильно — неправильно»

А теперь давайте поиграем. Ребята одной команды будут разыгрывать маленькую историю, а ребята другой команды должны будут решить, кто в этой ситуации поступил неправильно и наоборот!

Дети переходят дорогу по «Зебре» и по сигналу светофора (воспитатель показывает кружки)

Ситуации могут быть следующие:

Переходя через дорогу:

• читают книжку




• бегут




• смотрят налево, затем направо




• играют в мяч




• прыгают




• идут, держась за руку взрослого




• дерутся




• танцуют и т.д.

Подвести итог конкурса

Воспитатель: Молодцы! Вот теперь вы точно знаете, чего нельзя делать на дороге!

Предлагаю всем построиться и подвести общий итог нашей игры – викторины.

Команда «Светофор» заработала … очков, команда «Регулировщик» … очков.

Все дети принимают участие в общей перекличке:

Воспитатель:

Выполняй закон простой:

Красный свет зажегся —

Дети: Стой!

Воспитатель: Жёлтый вспыхнул –

Дети: Подожди!

Воспитатель: А зеленый свет –

Дети: Иди!

Воспитатель: Молодцы! Всё верно! Вот мы и посоревновались, проверили свои знания о правилах дорожного движения, которые обязательно будем соблюдать и выполнять!

Л.А. Щербина, старший воспитатель МБДОУ «Детский сад комбинированного вида № 28» ст. Новодонецкой МО Выселковский р-н, Краснодарский край

Светофор на круговой развязке Виру добавил хлопот пешеходам и пассажирам трамваев | Эстония

Будничная картина вблизи трамвайной остановки на бульваре Мере: машины торопятся проехать на зелёный сигнал светофора, пассажиры лавируют между автомобилями, чтобы успеть на трамвай. Светофор здесь установили в конце июня — чтобы разгрузить движение на одном из самых оживленных перекрестков столицы. Но — как отметили специалисты — ряд проблем все равно не решен. Теперь «смотреть в оба» стоит пассажирам трамвая.

„Водители видят зелёный сигнал светофора и уже хотят начать движение как раз в то время, когда двери трамвая открыты, и люди ещё движутся по дороге“, — пояснил специалист в области географии городов Таури Тувикене.

О рискованном пути от трамвая до павильона остановки „Актуальной камере“ сообщили обеспокоенные телезрители. Но, как показал наш сегодняшний опрос, жители столицы на нынешнюю организацию движения смотрят по-разному – одни говорят, что водители трамваев не острожны, другие, наоборот, считают, что водители ведут себя очень осторожно.

Ещё одно упущение на проблемном перекрестке, по словам специалиста, слишком узкий островок безопасности на пешеходном переходе.

„Учитывая то, что пространства для пешехода здесь крайне мало, и он ждёт зелёного сигнала на светофоре находясь между автомобилями и трамваем, я бы не осмелился сказать, что ситуация безопасна“, — считает Тувикене.

У столичного транспортного департамента — свои аргументы. Чиновники заявили, что движение через перекресток на бульваре Мере стало безопаснее для пешеходов и заметно лучше — для водителей. Очереди близ круговой развязки стали меньше.

Не стала опаснее, по их словам, ситуация для пассажиров трамваев — на этом участке водители снижают скорость. Соответственно и переносить остановку надобности нет.

„На сегодняшний день остановка нахолится в том месте, где большинство пассажиров желает выйти из трамвая и она в близости от пешеходного переходного перехода, необходимости переносить её нет“, — пояснил руководитель отдела организации дорожного
движения Таллиннского транспортного департамента Тальво Рюйтельмаа.

Специалисты все же настаивают на переменах. По словам Таури Тувикене, одним светофором проблем не решить. Организация движения по бульвару Мере требует серьезных перемен, и не только на одном его участке.

На статистике ДТП появление светофора не отразилось. В полиции отметили, что данных о том, что нововведение представляет опасность для участников движения — нет.

Правила проезда перекрестков с трамвайными путями

Добрый день, уважаемый читатель.

В десятой статье серии «Правила проезда перекрестков» речь вновь пойдет о проезде перекрестков, на которых расположены трамвайные пути и организовано движение трамваев.

В предшествующей статье речь шла о выборе правильного положения перед перекрестком, а также рассмотрены перекрестки, регулируемые регулировщиком. Сегодня речь пойдет о других вариантах перекрестков:

Напомню, что на перекрестках с трамвайными путями, как и на любых других, необходимо занять правильное положение на проезжей части. Причем в некоторых случаях автомобиль должен находиться прямо на трамвайных путях.

Трамвайные пути на перекрестке, регулируемом светофором

В данном случае проезд перекрестка регламентируется пунктом 13.6 правил дорожного движения:

13.6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

В большинстве случаев на перекрестках, регулируемых сигналами светофоров, преимущество имеют рельсовые транспортные средства, т.е. трамваи.

Единственное исключение из этого правила — ситуация, когда трамвай поворачивает под включенную в дополнительной секции зеленую стрелку одновременно с красным или желтым сигналом. В этом случае преимущество имеют водители автомобилей. Именно такая ситуация изображена на рисунке выше, где трамвай уступает дорогу синему и белому автомобилям.

Обратите внимание, если автомобиль и трамвай движутся с разных направлений (как на рисунке выше), то водитель машины не может определить, едет трамвай на зеленый сигнал в дополнительной секции или на обычный зеленый сигнал.

Если рассмотреть ситуацию с другой стороны и оценить последствия ДТП для водителя трамвая и водителя автомобиля, то становится очевидно, что водитель автомобиля всегда в проигрыше, т.к. автомобиль из-за своего малого веса получает значительные повреждения. Пример такого ДТП представлен на видео:

Единственный вывод, который можно сделать из всего вышесказанного — на перекрестках, регулируемых светофорами, следует всегда уступать дорогу трамваю, который начал движение.

Неравнозначный перекресток с трамвайными путями

Проезд нерегулируемых неравнозначных перекрестков с трамвайными путями описывается сразу несколькими пунктами правил дорожного движения. Для начала рассмотрим все указанные пункты:

13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

13.11. На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.11¹ Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

13.11¹. При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.

На основе приведенных пунктов можно сделать следующие выводы:

1. Если трамвай подъезжает к перекрестку по второстепенной дороге, а Ваш автомобиль по главной, то трамвай должен уступить дорогу автомобилю. Ситуация приведена на рисунке ниже, где трамвай уступает дорогу оранжевому автомобилю, находящемуся на главной.

Замечу, что водитель трамвая, которому вскружил голову огромный вес его транспортного средства, может и не захотеть уступать дорогу Вашему «малюсенькому автомобильчику». Так вот, в этом случае под трамвай лезть не следует, даже если Вы полностью уверены, что при последующем разборе ДТП правда будет на Вашей стороне.

2. Во всех ситуациях, кроме описанной выше, трамвай на неравнозначном перекрестке имеет преимущество перед автомобилями, поэтому ему следует уступить дорогу.

Равнозначный перекресток с трамвайными путями

При проезде нерегулируемых равнозначных перекрестков с трамвайными путями применяются пункты 13.11 и 13.11¹ правил дорожного движения:

13.11. На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.11¹ Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

13.11¹. При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.

В данном случае водители автомобилей должны уступать дорогу абсолютно всем трамваям, с которыми пересекаются их траектории.

Обратите внимание, с 8 ноября 2017 года начал действовать пункт 13.11¹ ПДД, относящийся к равнозначным перекресткам с круговым движением. На таких перекрестках трамвай должен при въезде на перекресток уступить дорогу автомобилям, движущимся по кругу.

Ну а в следующей статье серии рассмотрен выбор правильного места для остановки перед перекрестком.

Удачи на дорогах!

Светофоров в разных странах

Светофор — это устройство, которое было изобретено в далеком 1914 году. Сначала светофоры устанавливали для регулирования автомобильного движения, не предполагая, что светофоры для пешеходов, велосипедистов, поездов, трамваев и лодок, и даже обратные светофоры и раздельное движение. Позже появятся огни для маршрутных автобусов.

Современные светофоры, которые можно увидеть по всему миру, претерпели некоторые модификации, в том числе:

— Вместо желтого появился оранжевый цвет;

— Зеленая статическая или мигающая стрелка или контур стрелки;

— Индикаторы шума для пешеходов, позволяющие или останавливающие их;

— Яркость и частота свечения теперь увеличены светодиодами;

— Светофор может быть вертикальным или горизонтальным;

— Недавно введены многопрограммные режимы светофоров, интенсивность которых зависит от времени суток и ситуации на дорогах.

Светофоры улучшать необходимо, ведь жители крупных городов около полугода жизни проводят в ожидании зеленого сигнала.

В одном из американских городов, населенном иммигрантами из Ирландии, светофор установили «вверх ногами», поэтому красный сигнал был ниже зеленого. Если бы они не были перевернуты, те светофоры в городе регулярно ломались. Потомкам Ирландии не понравилось, что зеленый свет, символизирующий Ирландию, располагался под красным, символизирующим Англию, и поэтому власти были вынуждены изменить порядок сигналов.

В Праге есть узкая улица Винарна Чертовка шириной около 70 сантиметров. Поэтому движение пешеходов регулируется светофорами на дороге. У них всего два сигнала: зеленый — разрешающий, а красный — запрещающий. Злые языки утверждают, что это всего лишь рекламная кампания местной пивной с похожим названием.

При реконструкции Рокского тоннеля, соединяющего Северный Кавказ с Закавказьем, движение транспорта осуществлялось по технической дороге, где была только одна полоса движения.Поэтому по обе стороны туннеля были установлены светофоры реверсивного движения, которые меняли сигнал на противоположный раз в час. В нечетные часы транспортный поток двигался на север, а в четные — на юг. Этот реверсивный режим длился около трех лет.

До недавнего времени в столице Северной Кореи светофоров вообще не было. Дорожное движение регулировали самые красивые девушки страны, а регуляторы даже стали визитной карточкой Пхеньяна.

Светофор в Дрездене изображает девушку в сарафане с косичками.А светофоры Берлина изображают человека в шляпе. Его зовут Ампельманн, и берлинцы гордятся им.

В Берлине есть светофор с 13 различными сигналами. Поскольку разобраться в этой дюжине пекарей очень проблематично, дежурный милиционер помогает всем разобраться в сигналах этого светофора.

Кроме того, в Берлине перед светофором пешеходная дорожка должна быть покрыта мягкой резиной. Когда на него наступают, он проседает, и люди невольно тормозят.

На многих современных светофорах есть таймер с обратным отсчетом, показывающий, сколько секунд осталось до смены сигнала светофора. Это удобно как водителям, так и пешеходам. Иногда красный запрещающий сигнал светофора сопровождается быстрым тиканием, а зеленый разрешающий сигнал — медленным тиканием. Это удобно для людей с ограниченными возможностями.

В норвежской столице две стоящие фигуры, окрашенные в красный цвет, используются для запрета пешеходам переходить дорогу.Это помогает слабовидящим или дальтоникам понять, можно им ходить или нет.

Южнокорейские дизайнеры разработали светофор для людей с дальтонизмом. В основе этой функции, получившей название Uni-Signal (сокращение от Universal Sign Light), лежит оригинальная идея придания различных геометрических форм секциям светофора. Также в уходе за людьми с нарушениями цветового зрения красный цвет имеет оранжевый оттенок, а зеленый — синий.

Кстати, раньше в Японии это был синий светофор вместо зеленого.Но исследования показали, что человеческие глаза хуже реагируют на синий цвет, и все японские светофоры были переведены на зеленый сигнал. Интересно, что сами японцы продолжают называть разрешительный сигнал синим.

Часто светофоры учитывают местную специфику. В Бразилии сложная криминальная ситуация. Машину, остановленную на красный сигнал светофора, могли ограбить в темноте. Поэтому с 22:00. до 5 часов утра водителям официально разрешено не останавливаться на красном сигнале светофора в Рио-де-Жанейро.Это забота общества о безопасности своих граждан.

Как правило, светофоры трехсекционные, но есть светофоры только с двумя секциями — красной и зеленой. Такие светофоры обычно устанавливают в точках индивидуального досмотра транспортных средств; например, при пересечении границы, при въезде или выезде с парковки или охраняемых территорий.

В странах Северной Европы светофоры используются с тремя секциями, которые совпадают по положению и назначению со стандартными светофорами, но имеют белый цвет, а формы знаков следующие: «S» для запрещающего сигнала, «-» для предупреждающий сигнал и стрелка направления для разрешающего сигнала.

В США красный светофор для пешеходов часто изображается в виде поднятой ладони (жест, означающий «стоп»). Иногда они используют слова «НЕ ХОДИТЬ» и «ХОДИТЬ».

Есть довольно популярный вариант, когда после нажатия специальной кнопки светофор переключается, а потом разрешается ходить в течение определенного времени.

Для регулирования движения велосипедов в Вене иногда применяются специальные светофоры. Это может быть светофор с сигналами в виде велосипеда.Они имеют меньший размер и устанавливаются на удобной для велосипедистов высоте.

Ранее расстановка сигналов на светофорах не регулировалась. А красный сигнал светофора в некоторых странах располагался в нижней части корпуса. Только в 1949 году в Женеве были приняты Конвенция о дорожном движении и Протокол о дорожных знаках и сигналах. Они унифицировали национальные нормы в области дорожного движения и установили светофор современного типа с расположением красного сигнала сверху.

Итак, сегодня светофор, являясь универсальным устройством регулирования дорожного движения, все еще имеет национальную специфику, свою на каждом конце планеты.

Спасибо за чтение. Возьмите с собой международные водительские права, путешествуя по миру. Наш IDL поможет вам разобраться в еще более странных светофорах без проблем с местной полицией и прокатом автомобилей.

Светофоры — Остановка, уступка и поворот — Безопасность и правила — Дороги

Светофоры регулируют транспортный поток и делают перекрестки более безопасными для водителей, пешеходов и других участников дорожного движения.На дорогах Нового Южного Уэльса вы всегда должны соблюдать светофор.

Остановка на светофоре

Красный свет

Красный свет означает, что вы должны остановиться. Вы должны остановиться как можно ближе за линией «Стоп».

Светофор с красным сигналом

Желтый (желтый) свет

Желтый (желтый) свет означает, что вы должны остановиться.Вы можете проехать на желтый свет только в том случае, если вы не можете безопасно остановиться перед линией «Стоп».

Не следует внезапно останавливаться и не увеличивать скорость, чтобы проехать на желтый свет.

Светофор с желтым (желтым) сигналом

Зеленый свет

Зеленый свет означает, что вы можете проехать перекресток, если это безопасно.

Вы также должны соблюдать эти правила для временных светофоров на дорожных работах.

Светофор с зеленым сигналом

Указатели поворота

На некоторых светофорах есть стрелки для управления поворотом направо или налево.

Красная стрелка

Красная стрелка означает, что поворачивать нельзя. Вы должны остановиться за линией «Стоп», пока стрелка не станет зеленой или не исчезнет.

Светофор с зеленым светом и красной стрелкой вправо, указывающий, что нельзя поворачивать направо — вы можете идти прямо или повернуть налево.

Зеленая стрелка

Зеленая стрелка означает, что вы можете повернуть в этом направлении.

Светофор, показывающий красный свет и зеленую стрелку вправо, означающий, что вы можете повернуть направо, но вы не должны идти прямо или поворачивать налево.

Желтая (желтая) стрелка

Желтая (желтая) стрелка означает, что вы должны остановиться. Вы можете проехать на желтый свет только в том случае, если вы не можете безопасно остановиться перед линией «Стоп».

Если желтая (желтая) стрелка мигает, это означает, что вы можете повернуть в этом направлении. Вы должны уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу, на которую вы поворачиваете.

Светофор с мигающей желтой стрелкой вправо, указывающей на то, что вы можете повернуть направо, если уступаете дорогу пешеходам.

См. Правила поворота влево и вправо при отсутствии сигналов.

Поворот налево на красный свет

Если вы видите этот знак на светофоре, вам необходимо остановиться на красном светофоре, а затем повернуть налево, когда станет ясно. При повороте вы должны уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа.

Дорожный знак, показывающий, что после остановки можно повернуть налево на красный свет.

Поверните направо на светофоре

Если есть зеленый светофор, но нет стрелки вправо, дождитесь, пока встречный поток не разойдется или не прервется, и затем поверните.

Если на перекрестке загорелся желтый или красный свет, необходимо повернуть направо, как только это станет безопасным.

Запрещается разворачиваться на светофоре, если нет знака «Разворот разрешен».

Поворачивайте направо на светофоре только при остановке встречного движения.

Сигналы для других автомобилей

Автобусы

На некоторых светофорах есть сигнал «B» для автобусов, движущихся по полосе для автобусов или полосе, предназначенной только для автобусов. Сигнал «B» обычно белый на черном фоне (некоторые светофоры также имеют красный и желтый сигналы «B»)

Когда загорается сигнал «B», перекресток могут проезжать только автобусы.Этот сигнал загорается незадолго до смены обычного светофора.

Когда сигнал «B» становится красным или желтым, автобусы должны останавливаться на перекрестке.

Красный светофор и белый сигнал автобуса «B» показывают, что перекресток могут проезжать только автобусы.

Трамвай (легкорельсовый транспорт)

На некоторых светофорах есть сигнал «Т» для трамваев. Сигнал «T» обычно белый на черном фоне.

Когда горит сигнал «Т», перекресток может проезжать только трамвай.

Когда сигнал «T» становится красным или желтым, трамвай должен остановиться или приготовиться к остановке.

Красный сигнал «Т» означает, что трамваи должны останавливаться на перекрестке.

Велосипедисты

На некоторых светофорах есть велосипедные сигналы для велосипедистов. Эти сигналы используются там, где разрешено движение велосипедов по пешеходному переходу, а также на некоторых перекрестках.

Зеленый велосипедный светофор.

Когда символ «Велосипед» становится зеленым, велосипедисты могут проезжать перекресток или перекресток.Они должны остановиться, когда символ «Велосипед» станет красным.

Красный светофор для велосипедного перехода

Транспортные средства не должны останавливаться в зоне, отведенной для велосипедов на светофоре (зона хранения велосипедов).

Место для хранения велосипедов на светофоре.

Пешеходные сигналы

На большинстве светофоров есть участки, где пешеходы могут переходить дорогу. Красные и зеленые символы пешеходов или огни показывают им, когда переходить. Пешеходы должны следовать этим сигналам.

У некоторых сигналов есть таймеры обратного отсчета пешеходов, которые показывают, сколько секунд пешеходу осталось, чтобы перейти дорогу.

Когда вы поворачиваете на перекрестке, вы должны уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу, на которую вы поворачиваете. Даже если символы пешехода или свет мигают красным, вы должны уступить дорогу всем пешеходам, которые все еще переходят дорогу.

Также необходимо останавливаться для пешеходов, переходящих пеликановый переход.

Красный пешеходный символ. Пешеходы не должны начинать переход. Мигающий красный символ пешехода.Пешеходы не должны начинать переход, но могут закончить переход. Зеленый символ пешехода. Пешеходы могут начать переходить дорогу. Пешеходы могут идти в любом направлении, когда горит зеленый символ пешехода. Таймеры обратного отсчета для пешеходов показывают количество секунд до смены света.

Камеры контроля скорости на красный свет

Камеры контроля скорости на красный свет обнаруживают как нарушение светофора, так и превышение скорости на перекрестках с высокой степенью риска.

Камера обнаруживает ваше транспортное средство, если вы пересекаете линию «Стоп» или въезжаете на перекресток после того, как светофор стал красным.

Камера также обнаруживает ваше транспортное средство, если вы в любое время превысите ограничение скорости, независимо от того, горит ли сигнал светофора красным, желтым или зеленым.

См. Раздел «Ограничения скорости», чтобы узнать больше о правилах и штрафах за превышение скорости.

Структура моделирования на основе агентов для смешанного движения автомобилей, пешеходов и трамваев

Основные моменты

•

Предлагается новая структура, используемая для моделирования смешанного движения.

•

Моделируются взаимодействия автомобилей, трамваев и пешеходов.

•

Существующая многоуровневая дорожная структура расширена для работы со смешанным движением.

•

Каждый компонент предложенной структуры был проверен с помощью простого моделирования.

•

Была проведена оценка воздействия плана расширения трамвайных путей на реальный город.

Реферат

В этой статье мы сообщаем о создании новой структуры для моделирования смешанного движения, состоящего из автомобилей, трамваев и пешеходов, который можно использовать для обсуждения вопросов управления дорогами, контроля сигналов и общественного транспорта.В частности, слоистая структура дороги, которая была разработана для моделирования автомобильного движения, была расширена для взаимодействия с существующей одномерной (1D) моделью следования за автомобилем и двухмерной (2D) моделью дискретного выбора для пешеходов. Модель автомобиля, модель пешехода и правила взаимодействия, реализованные в предлагаемой структуре, были проверены посредством моделирования с использованием простых дорожных сред. Полученные смоделированные значения почти соответствовали эмпирическим данным. Затем мы использовали предложенную схему для оценки влияния плана расширения трамвайных путей на реальный город.Результаты моделирования показали, что влияние предлагаемого трамвая на существующее движение автомобилей не будет серьезным, и, в более широком смысле, подразумевает, что предлагаемая структура может помочь заинтересованным сторонам принять решение о сценариях расширения, которые устраивают как пользователей трамвая, так и владельцев частных автомобилей.

Ключевые слова

Многоагентная система

Смешанный трафик

Общественный транспорт

Пешеход

Оценка транспортной политики

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

© 2017 Авторы.Опубликовано Elsevier Ltd.

Рекомендуемые статьи

Ссылки на статьи

SafeLight | Город Уилмингтон, Северная Каролина

Для чего нужен SafeLight?

Цель программы SafeLight — уменьшить количество автомобилистов, которые ездят на красный свет, и количество аварий, которые они вызывают.

Что горит красный свет?

Нарушение происходит, когда автомобилист выезжает на перекресток после того, как сигнал светофора стал красным.Щелкните здесь, чтобы ознакомиться со сводом правил города для SafeLight. Автомобилисты, уже находящиеся на перекрестке, когда сигнал меняется на красный — например, в ожидании поворота, — не бегают на красный свет.

Как работает SafeLight?

Камеры

SafeLight помогают сообществам обеспечивать соблюдение правил дорожного движения, автоматически фотографируя номерные знаки транспортных средств, водители которых используют красный свет. Камеры обеспечивают круглосуточное наблюдение. Когда происходит нарушение, камера записывает дату, время, продолжительность истекшего желтого интервала, время, прошедшее с начала красного интервала, две фотографии, показывающие нарушение до и после снимков, и короткий видеоклип.

Как инцидент, связанный с проездом на красный свет, становится цитатой?

Просмотрите процесс проверки цитирования SafeLight:

Кто получает ссылку в случае нарушения?

отзывов SafeLight отправляются зарегистрированному владельцу автомобиля.

Что делать, если зарегистрированный владелец не управлял транспортным средством?

Владелец несет ответственность за предоставление аффидевита с информацией о водителях, требуемой постановлением города для программы SafeLight.Если транспортное средство было украдено во время нарушения, владелец должен предоставить копию поданного полицейского отчета вместе с письменными показаниями. Заявление под присягой доступно для скачивания на сайте abuseinfo.com и с использованием информации, содержащейся в цитировании.

Загрузите Аффидевит об отсутствии ответственности здесь

Что такое плата за цитирование SafeLight?

Штраф за использование светофора SafeLight составляет 50 долларов США. Если цитирование не оплачивается в течение 30 дней после даты цитирования по почте, то к общей стоимости добавляется штраф в размере 50 долларов США.

Как подать апелляцию на цитату SafeLight?

Апелляции рассматриваются в рамках административного процесса, координируемого программой SafeLight. Апелляцию рассматривает независимый судебный исполнитель. Инструкции по подаче апелляции размещены на обратной стороне цитаты.

Если вы хотите узнать больше о том, как программа SafeLight делает Уилмингтон более безопасным городом, свяжитесь с нами по телефону:

305 Честнат-стрит, 2-й этаж
Уилмингтон, Северная Каролина 28401
910.343,4762

Часы работы: Понедельник-пятница с 8:00 до 17:00

Чтобы просмотреть карту расположения камер SafeLight, нажмите здесь

Наш поставщик SafeLight, American Traffic Solutions, Inc., предоставляет информационный бюллетень, содержащий общенациональную информацию о камерах наблюдения за красным светом. Для просмотра нажмите на ссылку информационного бюллетеня.

Светофор

Doghouse | Знаки, сигналы и дорожная разметка

Узнайте, как повернуть направо на красный свет, чтобы пройти дорожный тест.

В справочнике DMV для Мичигана и других штатов США эти «сигналы собачьей будки» используются для контроля правых и левых поворотов на сложных перекрестках.

Привет. Отличное видео. У меня еще один вопрос: когда есть такой светофор (см. Ссылку) на правой полосе, можем ли мы повернуть направо на красный свет? Tks
Ps .: изображение не совсем как у светофора.

«Сигнальная будка» с белым светофором. Правый верхний светофор управляет трамваями, троллейбусами и транзитными автобусами на перекрестке.

Привет, Тьяго Заппароли — Спасибо за ваш комментарий и вопрос. Я верю, что вы можете, мой друг, но я хочу подтвердить информацию. Где в мире ты находишься? Я хочу найти это в руководстве к вашему драйверу. Всего наилучшего, Ура, Рик

Привет, Рик, я в Мичигане.
Таких светофоров несколько. Мое замешательство связано с тем, что, если есть особый зеленый свет, говорящий «вы можете повернуть направо», что происходит, когда этот свет выключается? !! Спасибо за внимание.

•

СТРАХ :: Изучите правильные навыки, способности и методы, необходимые для сдачи экзамена на водителя;

•

УВЕРЕННОСТЬ В СЕБЕ :: Получите точные навыки у лицензированного инструктора по вождению , которые гарантируют вам успех;

•

НЕПРАВИЛЬНОСТЬ :: Избавьтесь от противоречивой и неверной информации;

•

КВАЛИФИЦИРОВАННАЯ :: Smart Drive Test помог 1000-м годам пройти тест водителей…и мы можем вам помочь!

Привет, Тьяго Заппароли — спасибо за комментарий. Ссылку на этот светофор можно найти здесь: https://www.michigan.gov/documents/wedmk_16312_7.pdf Он находится на стр. 49, где они относятся к «сигналам собачьей будки».

Когда горит зеленый свет, у вас защищенный поворот.

Однако, отвечая на ваш вопрос, когда свет горит красным, вы полностью останавливаетесь в правильном месте остановки, уступаете дорогу всем пешеходам, рассматриваете перекресток как ДОРОЖНОСТЬ и продолжаете движение, когда дорога свободна.

Если мы можем чем-то еще помочь вам, напишите нам. Всегда рада помочь. Всего наилучшего, Ура, Рик

Справочник водителя DMV штата Мичиган, стр. 49.

Установлен первый светофор

Первый в мире светофор установлен на углу Евклид-авеню и 105-й Ист-стрит в Кливленде, штат Огайо, 5 августа 1914 года.

Автомобиль, передвигающийся по дорогам Америки, был хаотичным, когда пешеходы, велосипеды, лошади и трамваи соревновались с автомобилями за право преимущественного проезда.Проблема была несколько облегчена с постепенным исчезновением конных экипажей, но еще до Первой мировой войны стало ясно, что система правил необходима для обеспечения движения транспорта и уменьшения количества дорожно-транспортных происшествий. Как пишет Кристофер Финч в своей книге «Highways to Heaven: The AUTO Biography of America» (1992), первый транспортный остров был введен в эксплуатацию в Сан-Франциско, Калифорния, в 1907 году; левый руль стал стандартом в американских автомобилях в 1908 году; первая нарисованная по центру разделительная линия появилась в 1911 году в Мичигане; а первый знак «Левый поворот запрещен» дебютировал в Буффало, штат Нью-Йорк, в 1916 году.

Существуют различные конкурирующие утверждения относительно того, кто был ответственен за первый в мире светофор. Устройство, установленное в Лондоне в 1868 году, имело два семафорных рычага, которые выдвигались горизонтально, чтобы сигнализировать «стоп», и под углом 45 градусов, чтобы сигнализировать «осторожность». В 1912 году полицейский из Солт-Лейк-Сити, штат Юта, по имени Лестер Уайр установил деревянный ящик ручной работы с разноцветными красными и зелеными огнями на столбе, с проводами, прикрепленными к надземной тележке и световым проводам. Наиболее заметно то, что изобретатель Гарретт Морган получил признание за изобретение светофора на основе его Т-образной конструкции, запатентованной в 1923 году и позже, как сообщается, проданной General Electric.

Несмотря на большую видимость Моргана, система, установленная в Кливленде 5 августа 1914 года, широко считается первым светофором с электрическим приводом. Основанный на конструкции Джеймса Хоге, получившего патент США 1 251 666 на свою «Систему управления городским движением» в 1918 году, она состояла из четырех пар красных и зеленых огней, которые служили указателями остановки, каждая из которых была установлена ​​на угловой стойке. Подключенная к ручному переключателю внутри кабины управления, система была настроена таким образом, что противоречивые сигналы были невозможны.Согласно статье в «Автомобилист», опубликованной Кливлендским автомобильным клубом в августе 1914 года: «Эта система, возможно, призвана произвести революцию в управлении дорожным движением на перегруженных городских улицах и должна быть серьезно рассмотрена дорожными комитетами для всеобщего принятия».

Предупреждающие знаки камеры красного света

Вы когда-нибудь задумывались, почему на некоторых перекрестках, но не на всех, есть предупреждающие знаки для камер красного света? Согласно VC§ 21455.5 (a) (1), «Предупреждающие знаки должны быть вывешены на каждом оборудованном камерой перекрестке и быть видимыми для транспортных средств, приближающихся со всех сторон, или на всех основных въездах в город, включая, как минимум, автострады, мосты. , и государственные автомагистрали.«Цель закона, очевидно, состоит в том, чтобы гарантировать, что водители будут предупреждены во всех случаях, когда есть принудительное использование камеры на красный свет, и, по-видимому, наиболее очевидный способ предупредить водителя — это разместить предупреждающий знак, скажем, над головой, на головке светофора, но закон этого не требует.

Закон действительно требует, чтобы предупреждающие знаки были размещены, но закон дает городам выбор, где размещать знаки, и в законе нечетко указано, как БЛИЖЕ к перекрестку должны быть знаки. вывешены (при условии, что город решит вывесить знаки на перекрестке).Согласно проекту Cal Trans, знаки должны быть не менее 30 дюймов в ширину и 40 дюймов в высоту и 6 футов над землей, но нет требований относительно расстояния, на котором знак должен быть размещен по отношению к перекрестку. Предупреждающие знаки не всегда размещаются прямо на перекрестке, поэтому водители должны внимательно следить за такими знаками при въезде в город или выезде с съезда с автострады. Если у вас есть билет с фотографией на красный свет, вам следует вернуться и поискать предупреждающие знаки, и если вы не можете найти нигде, где они должны быть, или знаки есть, но они не подходящего размера или заблокированы или повреждены в таких местах. так, чтобы их не было видно, затем сфотографируйте, чтобы вы могли оспорить билет.Если знаки не были размещены в соответствии с законом (VC§ 21455.5 (a) (1)), то в результате вам не было предоставлено необходимое уведомление и, что более важно, основополагающее требование (предупреждающие знаки) для применения камеры. система отсутствует. — блог, представленный ticketbust.com, помогающий водителям участвовать в соревнованиях и отказываться от штрафов за нарушение правил дорожного движения.

Предоставлено ticketbust.com, помогая водителям оспаривать и отклонять свои штрафы за нарушение правил дорожного движения.

.