Ксенон в туманках и штраф в 2021 году за нарушение норм

Пока совсем не похолодало, я решил установить ксенон на свои противотуманные фары. Из-за того, что на дороге все чаще встречаются автомобили, где вместо обычных ламп стоят газоразрядные, то и вопрос их установки долго не давал покоя и мне.

Содержание

1. Моя инструкция
2. Проблемы с ксеноном в противотуманках
3. Варианты установки

По факту ксеноновый свет лучше помогает в тумане из-за более высокой температуры свечения, но его яркий свет слепит встречных водителей. Многие отказываются от установки потому что существуют штрафы за ксенон в противотуманках, о которых я расскажу ниже.

Проще всего было установить в штатный разъем комплект ламп любого проверенного производителя. Я брал вариант Н3, которые можно установить в ПТФ без лишних доработок и проблем. Вот подробный план установки света в системе.

Как делал я

Купите комплект, который подойдет для вашего автомобиля. В некоторых машинах достаточно места и для ламп Н1, а у кого-то многие варианты не подойдут по размеру. Мне оптимальными стали лампы Н3 от фирмы Sho-Me. Температуру света подбирайте под ваши потребности: 5000К – хорошо освещает дорогу, а 4300К – отлично подходит для плохих погодных условий. Комплект состоит из следующего оборудования:

• две ксеноновые лампы
• блоки розжига
• крепления для блоков
• комплект проводов
• стяжки и саморезы

Кстати, за ксенон в противотуманные фары штраф будет взиматься только при наличии доказательств такой установки. А без доступа к вашему авто, инспектор не сможет проверить тип лампы, так что смело утверждайте, что это обычные лампы при любой опасности.

Далее снимите бампер. Инструкция этого процесса есть в интернете, потому что у каждой модели авто могут быть свои секреты и тайные болты с клепками. Осмотрите фару, найдите место для установки и крепите блок. Достаточно места должно быть под основной фарой. Прикладываем блок розжига и намечаем отверстия. Если есть выступы, то можно подложить резиновую прокладку для лучшего крепления. Всё «сажаем» на саморезы.

Подключаем. Для начала нужно просверлить отверстия в крышках противотуманок. Вынимаем два провода: один подключен к лампе(плюс), а второй к корпусу (минус). На всякий случай можете проверить их тестером. Теперь подключаем все контакты друг к другу, ошибиться там невозможно, потому что они подойдут только к верной паре по креплениям. Оголенные клеммы от ксенона подключаем к клеммам внутри противотуманки, которые мы достали. Полярность перепутать не так страшно, если ваш комплект защищён от неправильной полярности.

Проверяем фары. Включаем зажигание и проверяем работоспособность системы. Если светит, то все хорошо, можно крепить ПТФ. Вставляем лампу в отверстие, которое мы просверлили (не трогайте цоколь), закрываем резиновой крышкой и проходимся герметиком. Провода обматываем изолентой для изоляции, соединяем с разъемами блока розжига до щелчка и аккуратно крепим стяжками, чтобы ничего не висело. Ставим не место бампер и наслаждаемся новым освещением. У меня светить стало лучше на порядок.

Проблемы с ксеноном в противотуманках

Фары рассчитаны под определенный вид ламп, так что после установки ксенона в туманках возможно получить штраф. Особенно за этим стали следить с 2021 году, плюс увеличили размер штрафа. Причиной такого повышения тарифа стало то, что у такого освещения происходит многократное размытие и преломление света. Таким образом, эти фары слепят встречных водителей и создают опасную ситуацию на дороге. Плюс некоторые виды ламп снижают качество освещения в плохих погодных условиях.

Решением проблем может стать установка желтых противотуманок с ксеноном. Для получения правильного распределения светового пучка устанавливают дополнительную линзу. Даже если некоторые конструктивные особенности фар не позволяют использовать линзы нужного размера, можно не использовать их корпус, а замазать нужные места герметиком. Заглушки и крепления линз придется изготавливать самостоятельно (например, из пластика).

Из-за высокой температуры лампы у вас может треснуть линза. Лучше использовать лампы 4300К или проводить тестирования перед установкой. Если поставите больше – это чревато последствиями. На дороге, особенно в ночное время может случиться что угодно и оставшись без освещения можно не успеть притормозить вовремя. Это стоит учитывать.

Варианты установки ксенона

Перед выбором комплекта для установки, ознакомьтесь с информацией в конце статьи о том, какой штраф предусмотрен за ксенон законом. По факту инспектор не сможет «на глаз» определить, какой тип ламп у вас установлен, да и при наличии всех документов на автомобиль нет оснований полагать, что у вас установлено противозаконное оборудование. Всегда есть вариант отмазаться, но если представитель ГАИ попросит проехать на экспертизу, то тут стоит лучше договориться. Вот одни из лучших производителей этой продукции.

Тип	Производитель	Особенности	Примерная цена
MTF-Light	Корея	— Большой срок службы — Есть вариации комплектов с «обманками» и тонкими блоками — Использование колб от Филипс	От 5000руб
IPF	Япония	— Наиболее качественный — Быстрый розжиг — Микросхемы последнего поколения	От 2500руб
Sho-Me	Корея	— Наиболее популярный — Самый бюджетный	От 2000руб

На каждой фаре есть маркировка типа применяемых фар, поэтому за нарушение этих рекомендаций установлены штрафы ГИБДД за ксенон 2021 года. Во-первых, использование ламп, которые не соответствуют типу светового прибора относится к неисправности, при которой запрещена эксплуатация ТС (п.3.4 Перечня неисправностей). Вот примерные наказания, которые можно получить, если в вашем автомобиле обнаружат превышение норм.

Нарушение	Штраф за ксенон 2021 год
Самовольная установка ксеноновых ламп в фары, не предназначенные для установки	Лишение прав на срок от полугода до года Конфискация ламп и блоков розжига
Установка ПТФ специально, предназначенных для установки ксенона	Нет наказания
Ксенон предустановлен с завода	Нет наказания

Естественно, если ваш автомобиль при производстве был оборудован таким освещением, то никто не сможет к вам придраться. Достаточно показать соответствующий документ и от вас отстанут. Здесь я указал возможные наказания и штрафы для тех, кто пытается засунуть ксенон в машину, в которой не предусмотрено такое освещение.
Решает каждый, но в ГИБДД за это взялись серьёзно. Не зря именно в 2021 году были увеличены штрафы. Наверняка они будут только расти.

Вернуться вверх

Страница не найдена – Avtogide – автомобильный журнал

Автообзоры

После незабываемой автопрезентации в Детройте на начало 2016, уже с ноября 2016 новый стильный

Уход за автомобилем

Когда речь заходит о самостоятельной полировке бамперов, многие специалисты в первую очередь советуют «не

Uncategorized

Калькулятор перевода моторного масла из литров в кг – достаточно полезен. Масса машинного (моторного

Автообзоры

Исузу Форвард является японским манёвренным грузовиком, который выпускается в различных модификациях. Одной из распространённых

Автообзоры

Представительские седаны «Мерседес-Бенц» S-Класс заслуженно пользуются авторитетом у настоящих ценителей роскоши и инновационных технологий.

Ремонт автомобиля

Ремонт тормозной системы требует внимательности и определённой последовательности действий. От тормозов зависит безопасность на

Штраф за ксенон в фарах в 2021 году

Многие владельцы автомобилей мечтают поменять галогенные лампочки на ксенон, не подозревая, что они нарушают требования ПДД и создают неудобства, а порой и аварийные ситуации на дорогах. Однако данное положение дел никого не останавливает, и автолюбители старательно воплощают свою мечту в реальность.

СодержаниеПоказать

Что говорят ПДД и ГОСТы о ксеноне

Фактически закона о запрете установки ксенонового оборудования нет, соответственно и наказания за это не может быть. Но, согласно правилам, прописанным в ПДД, автомобиль, несанкционированно оснащенный фарами с ксеноном, является технически неисправным. Эксплуатация автомобиля в неисправном состоянии карается законом и за это водителя могут лишить прав на полтора года.

Согласно ГОСТу Р 51709-2001 установка ксеноновых лампочек разрешена только на автомобилях, идущих с соответствующей комплектацией с завода. Если же владелец самостоятельно оборудовал транспорт ксеноном, то он нарушает требования пункта 3.4.

Маркировки фар

Световые приборы, установленные на транспорте, имеют свою маркировку. Если предусмотрено использование ксеноновых лампочек, тогда на оптике будет стоять символ D.

А вообще, обозначения следующие: H – только с галогенной фарой, HCR – ближний и дальний с галогенной лампочкой, DC – ближний ксенон, DCR – дальний и ближний ксенон.

Штатный ксенон

На автомобильных заводах выпускаются модели автомобилей, на которых устанавливается штатный ксенон. Вождение транспорта с освещением такого типа в темное время суток становится гораздо комфортнее. Источники света хорошо освещают дорогу, дальность света гораздо выше, чем у обычных ламп. При этом производителем предусмотрено, чтобы подобные фары не причиняли неудобств встречным водителям и не ослепляли их. Для этого рассчитан специальный угол падения света и установлены специальные корректоры светового луча.

Нештатный ксенон

Не все новые автомобили оснащены ксеноновыми фарами. Что уже говорить про транспорт, выпущенный более десяти лет назад. Но ксенон покорил сердца многих автолюбителей и они любыми путями пытаются установить нештатное оборудование. Данная прихоть не является нарушением закона. Печально, что страдают от этого другие водители. Неправильная установка ксенона приводит к ослеплению встречных машин и созданию аварийной ситуации.

Важно знать, что недостаточно просто поменять галогенные лампочки на ксеноновые. Санкционированная установка ксенона требует приобретения дополнительного оборудования.

Зачем нужен корректор и омыватель фар?

При движении автомобиля в темное время суток поток света от ксеноновых фар должен быть настроен под таким углом, чтобы не слепить встречных водителей. Но при чрезмерной загрузке автомобиля или наезде на кочки и ухабы этот угол меняется и, соответственно, угол света тоже становится другим. Чтобы предотвратить случайное ослепление встречных машин, производители придумали корректор фар. Устройство при включении фар начинает работать и постоянно корректирует направление светового потока.

При установке ксеноновых фар обязательным условием является наличие омывателя фар. И в этом нет ничего странного. При попадании влаги и грязи на стёкла световых приборов световой поток рассеивается и начинает ослеплять встречных водителей. Омыватель моментально решает данную проблему, устраняя возможные помехи.

Ответственность за «левый ксенон» в фарах

Когда автомобиль еще на заводе оборудован ксеноновыми фарами, то опасаться нечего. Если же владелец самостоятельно установил ксенон, не получив на это соответствующего разрешения, то отвечать перед законом рано или поздно придётся.

Хотя в законодательстве нет прямого наказания за установку «левого ксенона» и вроде бы штрафа не должно быть, все же есть документ, который жёстко регламентирует данного противодействие. В КоАП РФ есть статья 12.5, третий пункт которой говорит о том, что световые приборы должны соответствовать определённым требованиям. Если они не выполняются, то транспортное средство не допускается к эксплуатации.

Статья 12.5 КоАП РФ

3. Управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, — влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений.

Если инспектор заметит, что в автомобиле установлен нештатный ксенон, то он имеет право лишить водителя прав на срок от 6 мес. до года. При этом ксеноновое оборудование снимается и конфискуется. Стоит отметить, что без экспертизы станции техобслуживания работник ДПС не может доказать, что на автомобиле установлен ксенон.

Как избежать ответственности за «левый ксенон»

Водители, самостоятельно установившие ксенон, понимают, что при обнаружении несанкционированного оборудования могут быть привлечены к ответственности. Существуют несколько способов, которые помогут избежать наказания.

Если инспектор ГИБДД утверждает, что в вашем автомобиле установлены ксеноновые лампы, то пусть он докажет это. Прежде, чем поднимать капот для осмотра, попросите офицера предъявить удостоверение. Если он отказывается показывать документ, то и вы не обязаны предоставлять автомобиль для осмотра.
Попробуйте убедить инспектора, что лампы не ксеноновые, а галогенные с холодным светом. Визуально их отличить практически невозможно. Скорее всего, сотрудник полиции поверит вам и не станет оформлять протокол.
При настойчивости инспектора требуйте привлечь к делу понятых. Также у должностного лица для составления протокола должны быть прямые доказательства наличия ксенона. Запомните, что изъять оборудование могут только после судебного постановления.

Светодиодные лампы в фарах

Светодиодные фары – это новинка автомобильной промышленности, устанавливаемая на новейших моделях. Они очень эффектно смотрятся и вызывают желание установить их на свое авто.

Установка светодиодных фар возможна только тогда, когда это предусмотрено производителем. Если же модель автомобиля старая, то самостоятельное переоборудование фар наказуемо. В случае со светодиодным освещением инспекторы ГИБДД руководствуются той же статьёй 12.5 из КоАПа РФ, которая касается ксенонового освещения.

Ксенон в противотуманках

Установка ксенона в противотуманных фарах возможна, если есть соответствующая маркировка с символом «D». Если стоит символ «Н», то установка ксеноновых ламп будет незаконной, и инспектор сможет наказать нерадивого водителя.

Как сделать ксенон легальным?

Каждый автолюбитель имеет право легально оформить установку ксенонового оборудования. Для этого необходимо посетить некоторые инстанции и пройти ряд процедур.

Прохождение экспертизы на возможность установки ксенона.
Получение официального разрешения в органах ГИБДД.
Установка ксенонового оборудования.
Проверка источников света в станции техобслуживания на соответствие нормативным требованиям.
Фиксация переоборудования в документах на автомобиль.

Если вам удалось установить ксеноновые фары законно, то световые приборы будут соответствовать всем требованиям и не причинят вреда встречным автомобилям. Если же вы получили отказ по причине несовместимости вашего авто с данным оборудованием, то не лучше ли оставить обычные галогенные лампочки и не становиться причиной аварий на дорогах.

Лишение прав или штраф за ксенон в 2021 году в туманках и основных фарах, или какие санкции ГИБДД ждут за ксеноновые лампы.

Еще несколько лет назад многие автовладельцы устанавливали ксеноновые лампы в галогеновые противотуманные и основные фары автомобиля. Такая установка обеспечивала автовладельца хорошим головным светом, однако доставляла массу неудобств встречным водителям, ослепляя их. Дело в том, что галогеновая оптика не предназначена для более яркого пучка света ксеноновых ламп, и дает очень яркий засвет в зонах, куда свет попадать не должен (выше дороги). То есть картинки как ниже на фото, когда верхняя граница света фар ярко выражена, не получается.

Мода постепенно сошла на нет в ужесточением ответственности за данное правонарушение до лишения прав. Однако и сейчас нередко можно повстречать на дороге автомобиль, ослепляющий встречных водителей ярким светом установленного в галогеновые фары ксеноном. Разберемся с тем, какое наказание, штраф или лишение прав за незаконный ксенон ждет автолюбителей в 2017 году.

Штраф или лишение прав за ксенон в противотуманках и основных фарах?

Откроем Коап РФ, статью 12.4, часть 3, которая и регламентирует ответственность за нарушение режима работы штатных фар освещения..

Установка на передней части транспортного средства световых приборов … цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации, наказывается лишением водительских прав на срок от 6 до 12 месяцев .

По данной статье и наказываются автолюбители за установку ксеноновых ламп в обычные и противотуманные фары, предназначенные для галогеновых ламп. Распознать это несложно, дело в том, что и ксеноновые, и галогеновые фары имеют соответствующую маркировку на стеклах —

• DС – ксеноновые лампы для ближнего света, галогенки для дальнего;
• DR – ксенон для дальнего света, галогенки — для ближнего;
• DCR – ксеноновые лампы для всех режимов работы фар.
• HСR — исключительно галогеновые лампы

Отдельные творческие автолюбители даже подделывали маркировки на фарах, чтобы избежать штрафа и лишения прав. Это срабатывало до введения технического регламента таможенного союза, обозначившего новые требования к автомобилям с установленными ксеноновыми фарами — обязательное наличие омывателя фар и автоматического корректора. Об этих требованиях поговорим чуть ниже.

Лишение прав за ксенон, установленный без оформленного переоборудования, ждет именно водителя, а не владельца транспортного средства.

К сожалению, такая мера наказания, как штраф за самовольную установку ксеноновых ламп в галогеновую оптику, не предусмотрена. Только лишение прав.

И, между прочим, та же статья 12.4 КоАП РФ подразумевает дополнительно к лишению прав еще и конфискацию незаконно установленных световых приборов.

Кстати, проверка технического состояния автомобиля сотрудниками ГИБДД разрешена исключительно на стационарных постах и строго сотрудником отдела технического надзора.

Как оформить переоборудование галогеновых фар на ксеноновые?

Если автовладелец решает переоборудовать автомобиль, установив ксеноновые фары вместо галогеновых, ему следует знать следующее. Техническим регламентом таможенного союза «о безопасности транспортных средств», куда входят Россия, Казахстан и Беларусь, по поводу установки ксеноновых ламп написано следующее:

3.8.2. В фарах должны применяться источники света, соответствующие типу светового модуля, указанному изготовителем в эксплуатационной документации на транспортное средство.
В случае установки источника света, не соответствующего указанному в эксплуатационной документации транспортного средства по классу, либо требующего установку (использование) дополнительных элементов по отношению к исходной конструкции фары, проверяется выполнение положений настоящего технического регламента, касающихся внесения изменений в конструкцию транспортного средства.
При проверке следует руководствоваться маркировкой согласно Правилам ЕЭК ООН, применяемым в отношении данной фары, и информацией, приведенной в руководстве по эксплуатации транспортного средства, а также в свидетельстве о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности.
Не допускается использование в фарах транспортных средств сменных источников света, не имеющих знака официального утверждения,  либо с не соответствующими установленному изготовителем в эксплуатационной документации классом источника света,  цоколем, мощностью, цветовой температурой, а также переходников с цоколя источника света одного класса на другой при установке источника света в световой модуль.

Итак, класс источника света должен строго соответствовать фаре, о чем выше и говорилось.

Также есть еще и российский технический регламент «О безопасности транспортных средств», процитируем соответствующий пункт:

«Приложение № 5 «ТРЕБОВАНИЯ К ВЫПУСКАЕМЫМ В ОБРАЩЕНИЕ ЕДИНИЧНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВАМ»

1.3.14.6. Фары ближнего света, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны быть оснащены устройством фароочистки и работоспособным автоматическим корректирующим устройством регулировки угла наклона.»;

Итак, допустим, мы на наш автомобиль с галогеновыми лампами решили установить ксенон. В соответствии с требованиями регламента таможенного союза, нужно обязательно поставить фары, предназначенные именно для ксеноновых ламп (с соответствующей маркировкой). Для соблюдения требований технического регламента «О безопасности транспортных средств» дополнительно к фарам должны быть установлены система омывателей фар (которая обычно встраивается в бампер, т.е. передний бампер нам тоже понадобится от автомобиля со штатным ксеноном) и работоспособная система автоматической коррекции фар.

Является ли установка перечисленных компонентов достаточной для эксплуатации автомобиля? Нет.

Потребуется оформить переоборудование в ГИБДД. Сначала получить свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства, оформив таким образом свой автомобиль как единичное транспортное средство, и только потом внеся изменения в регистрационные документы автомобиля в ГИБДД, навсегда зафиксировав изменение типа фар, установленных на автомобиле.

Подведем итог. Однозначно нельзя устанавливать ксеноновые лампы в основные и противотуманные фары, не предназначенные для них в соответствии с маркировкой. Маркировка фар для ксеноновых ламп имеет в составе букву «D». Наказанием является лишение прав на срок от полугода до года. В то же время законом разрешается установка ФАР для ксеноновых ламп, для этого нужно соблюсти три условия:

1. наличие омывателя фар
2. наличие работающего автоматического корректора
3. оформление автомобиля как единичное транспортное средство через свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства

опять пришли за нештатными лампами! — журнал За рулем

Перечень неисправностей, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств, может пополнить пункт о лампах в фарах, которые не соответствуют типу, указанному производителем авто.

Материалы по теме

Напомним, новая редакция перечня неисправностей ТС, при которых запрещается эксплуатация, появилась на сайте regulation.gov.ru и активно обсуждается общественностью.

В частности, в разделе «Устройства освещения и световой сигнализации» появилась такая формулировка:

— В фарах транспортных средств используются сменные источники света, не имеющие знака официального утверждения, либо с не соответствующими установленному изготовителем в эксплуатационной документации классом источника света, цоколем, мощностью, цветовой температурой, а также переходники с цоколя источника света одного класса на другой при установке источника света в световой модуль.

По замыслу разработчиков документа, это должно упростить инспекторам выявление автомобилей с нештатным ксеноном. Такие лампы часто становятся головной болью для соседей по потоку — их слишком яркий свет ослепляет водителей.

Комментирует положение обновленного перечня редактор «За рулем» Кирилл Милешкин:

— В свое время ужесточение контроля искоренило моду на «синие писалки» и колхозный ксенон. Ездить стало лучше, и достигнутый результат с годами никуда не исчез. Сейчас, на мой взгляд, острой проблемы с фарами и фонарями на дорогах нет.

У нас действует «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств». В нем следующая формулировка п.3.1: Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства. Общо, но исчерпывающе. Наказывать за нештатную оптику позволяет в полной мере. В предлагаемой версии появилось много слов, которые сейчас обозначены одним — «тип». Витиеватость формулировки кажется желанием создать видимость работы. Есть пункт — штрафуйте по нему.

В реальной жизни вне зависимости от того, как составлен закон, все зависит от адекватности инспектора и водителя.

Возьмем для примера ходовые огни. Их установку на старые машины по букве закона нужно согласовать. Зачем? Они в принципе не способны ослепить, а польза от них очевидна. Можно «нагнуть» несчастного автомобилиста, а польза какая, кроме «палки» гаишнику? Рабочий LED-свет внедорожников, люстры прожекторов дальнобойщиков: я ни разу не видел неадекватов, включающих их на дороге общего пользования при наличии других машин. Они вне закона и сейчас, так к чему новые слова?

Вместо избыточных формулировок лучше бы приняли реально полезную вещь — прописали и упростили алгоритм внесения изменений в конструкцию. Тогда установка в фару новой линзы вместо выгоревшей, глядишь, перестанет быть преступлением. И бессмысленная необходимость узаконить уже сертифицированную на соответствие всем требованиям линзу исчезнет.

Материалы по теме

Напомним, обновленный перечень еще проходит процедуру общественного обсуждения, вступить в силу документ должен 1 июня 2021 года.

• Кроме того, перечень неисправностей, из-за которых не разрешена эксплуатация автомобиля и за которые инспекторы смогут штрафовать, скорее всего, пополнит пункт «подтекание рабочей жидкости в ГУР».

Фото: «За рулем» и Depositphotos

Установка ксенона, статья 12.5 коап рф, наказание за ксенон, лишение прав, штраф за ксенон не предусмотрен

Выезд на следственное действие в экстренных ситуациях при задержании/обыске/допросе в течение 30 минут. Круглосуточная правовая поддержка по телефону +7 (846) 212-99-71. Если Вам действительно нужна правовая защита именно сейчас — Вы ее получите, даже в два часа ночи или в шесть часов утра.

Наше с Вами сотрудничество будет официально подтверждено. Мы работаем только по соглашению/договору, со всеми кассовыми документами, поэтому Вы имеете право на возмещение стоимости наших услуг за счет Ваших оппонентов в деле, в случае успеха.

Ценовая политика максимально адаптируется под клиентов. К каждому заказчику практикуется индивидуальный подход — Вы можете оплачивать как по договору в целом, так и по судебным заседаниям.

Вся информация, которую Вы сообщите нам в ходе дела будет оглашена только с Вашего разрешения. После завершения работы гарантируем защиту от разглашения всех Ваших данных, поэтому Вы можете полностью доверять нам. Ценим доверие, оказанное клиентами, поэтому Вы можете не сомневаться в том, что мы всегда исполним свою работу на должном уровне.

Большой практический опыт юридической работы позволяет сразу понять суть проблемы, сильные и слабые места в деле, что нужно вывести на передний план и что оставить в тени. Работаем на результат, поэтому занимаем всегда активную позицию в сборе доказательств защиты, в обжаловании действий должностных лиц.
В своей работе руководствуемся ФЗ «Об адвокатской деятельности и адвокатуре в РФ» и «Кодексом профессиональной этики адвоката». Поэтому со всей ответственностью подходим к к взятым на себя обязательствам.

Могут ли лишить прав за ксенон? Ксенон в ПДД.

В фарах транспортных средств должны быть установлены только лампы, которые предусмотрены его конструкцией. Сотрудники ГИБДД следят за этим очень внимательно, поскольку наказание за нарушение – лишение прав. И у владельцев авто, которые самостоятельно установили или планируют установить ксенон-свет, возникают вопросы: что сказано про ксенон в ПДД, как определяется, что это правонарушение, могут ли лишить за ксенон прав, можно ли с этим спорить?

Прежде всего, давайте определимся, в чем тут вообще дело. Ксеноновые осветительные приборы, не отрегулированные должным образом, способствуют серьезному ухудшению аварийной ситуации на дороге, потому что сильно слепят водителей встречных автомобилей. Так что вполне логично, что владелец ярко сверкающего автомобиля должен нести ответственность за создание аварийной ситуации – вплоть до лишения прав.

Однако ксенон в ПДД или в КоАП не упоминается, напрямую не запрещается устанавливать ксеноновые лампы. Значит ли это, что водитель может расслабиться и выехать на дорогу, светясь как новогодняя елка? Вовсе нет. И вот почему.

Лишение прав за ксенон – поговорим о трактовках

Еще в 2010 году были опубликованы разъяснения к правилам, действующие по сей день. Вот что там говорится:

• Установка ксеноновых ламп считается правонарушением, поскольку подпадает под определение неисправных осветительных приборов. По этому определению режим и тип фар, не соответствующий конструкции транспортного средства и не предусмотренный его производителем, приравнивается к неисправности осветительных приборов, и эксплуатация такого транспортного средства запрещена.
• Под ту же статью подпадает регулировка осветительных приборов, не соответствующая государственным стандартам, и несоответствие рассеивателей типу световых приборов – следствием также может быть лишение прав.
• Сотрудник ГИБДД должен составить на владельца транспорта протокол по статье КоАП 12.5.
• Если режим и цвет осветительных ламп нарушают правила допуска к эксплуатации транспортных средств или если на авто установлены красные фары либо световращающиеся элементы – водителя лишают прав на срок от шести до двенадцати месяцев.

Можно ли лишиться прав за ксенон в противотуманках и другие важные мелочи

В теории те же нормы относятся к противотуманным фарам – раз не предусмотрена возможность устанавливать туда ксенон, то должно последовать то же наказание за админправонарушение – лишение прав.

На практике все будет зависеть от типа ламп, которые предусмотрел изготовитель транспортного средства, и от маркировки света. Есть три вида маркировки ксеноновых осветительных элементов: для ближнего света (DC), для дальнего (DR) и для обоих режимов (DCR).

Также нужно смотреть на маркировки, указанные производителем. К примеру, HCR говорит о том, что в фары могут устанавливаться только галогенные лампы, ксенон недопустим. Маркировки CR, R и C говорят, что допустимо использовать только лампы накаливания.

В любом случае к ксенону в противотуманках отношение немного более мягкое, чем к лампам этого типа в фарах головного света, до лишения прав доходит редко.

Есть и другие исключения. К примеру, когда автомобиль покупался, производитель не устанавливал в данную модель ксенон, а теперь он выпускает автомобили с ксеноновыми фарами. В таком случае владелец машины может приобрести новые специальные фары и установить их в свой автомобиль. Фары должны быть оборудованы омывателем и автокорректором света.

В заключение стоит оговориться, что по закону установить наличие ксеноновых ламп может только инспектор технадзора на стационарном посту.

Отчет о рынке газа ксенона 2021-2026: Ключевые игроки мировой отрасли, размер, доля, рост, тенденции и прогноз

Отдел новостей MarketWatch не участвовал в создании этого контента.

2 июня 2021 г. (СУПЕР ИССЛЕДОВАНИЕ РЫНКА через COMTEX) —
Согласно последнему отчету IMARC Group, озаглавленному «Рынок газа ксенона : тенденции в мировой отрасли, доля, размер, рост, возможности и прогноз на 2021-2026 годы », ожидается, что в 2021 году мировой рынок газа ксенона будет демонстрировать умеренный рост. 2026 .Ксенон, обозначаемый Xe, является членом семейства элементов благородных газов. Он не имеет цвета, запаха и не вызывает никаких химических реакций. Хотя его добывают естественным путем с земной поверхности, в промышленных масштабах он извлекается путем фракционной перегонки в крупных воздухоразделительных установках (ASU). Он самый яркий из благородных газов и излучает синий свет, когда через него проходит электрический ток. В результате он используется в производстве приборов, помогающих в обнаружении излучения, таких как счетчики нейтронов и рентгеновского излучения, а также пузырьковые камеры.

Запрос на бесплатный образец этого отчета: https://www.imarcgroup.com/xenon-gas-market/requestsample

Тенденции рынка:

Поскольку ксенон является лучшим вариантом в области освещения и изоляция, он широко используется в различных лампах, таких как фотографические вспышки, высокоинтенсивные дуговые и бактерицидные лампы. Это также полезно для создания мягкого голубого свечения в фарах автомобилей. Кроме того, поскольку он нетоксичен, он считается полностью безопасным для использования в анестезии, а также в терапевтических препаратах.Он также используется при лечении заболеваний головного мозга, проблем с легкими, стресса и депрессии. Кроме того, он полезен для повышения работоспособности пациентов и считается удачным средством для проведения восстановительной и реабилитационной терапии. Помимо этого, газообразный ксенон используется для покрытия кремниевых микропроцессоров и используется в производстве гелий-неоновых лазеров, которые используются в сканерах штрих-кода. Забегая вперед, IMARC Group ожидает, что мировой рынок ксенона будет расти со среднегодовым темпом роста 3.5% в течение прогнозного периода (2021-2026 гг.).

Купить полный отчет с содержанием: https://bit.ly/2RfLmcJ

Ключевое сегментирование рынка:

Конкурентная среда:

Конкурентная среда рынка также была изучена некоторыми ключевыми игроками являются Airgas, Air Liquide, Linde, Messer, Praxair, Air Water, American Gas, BASF, Core Gas, Matheson Tri-Gas и Proton Gas.

Распределение рынка по каналам сбыта:

• в упаковке

• торговец

• на месте

В зависимости от канала сбыта рынок был разделен на упакованный, коммерческий и локальный.В настоящее время на рынке доминирует упаковка (сжатие в металлический цилиндр для клиентов), занимающая самую большую долю.

Распределение рынка по конечным потребителям:

• автомобилестроение и транспорт

• авиация и космонавтика

• здравоохранение

• другие сегменты

С точки зрения конечного пользователя, визуализация и освещение представляют собой самый большой сегмент. Далее следуют автомобилестроение и транспорт; авиация и космонавтика; здравоохранение и другие сегменты.

Разбивка по регионам:

• Северная Америка (США, Канада)

• Европа (Германия, Франция, Великобритания, Италия, Испания, другие)

• Азиатско-Тихоокеанский регион (Китай, Япония, Индия, Австралия, Индонезия, Корея, другие)

• Латинская Америка (Бразилия, Мексика, другие)

• Ближний Восток и Африка (Объединенные Арабские Эмираты, Саудовская Аравия, Катар, Ирак, другие страны)

Примечание. Мы обновляем наши отчеты, если вам нужны последние первичные и вторичные данные (2021-2026 гг.), Включая модуль затрат, бизнес-стратегию, канал распределения и т. Д.Нажмите запросить бесплатный образец отчета, опубликованный отчет будет доставлен вам в формате PDF по электронной почте в течение 24-48 часов.

Ключевые моменты отчета:

1. Рыночные показатели
2. Обзор рынка
3. Анализ пяти сил Портера
4. Движущие силы рынка и факторы успеха
5. SWOT-анализ
6. Цепочка создания стоимости
7. Структура конкуренции
8. Профили ключевых игроков

О нас:

IMARC Group — ведущая исследовательская компания, предлагающая стратегии управления и исследования рынка по всему миру.Мы сотрудничаем с клиентами во всех секторах и регионах, чтобы определить их наиболее ценные возможности, решить их наиболее важные проблемы и трансформировать их бизнес.

Информационные продукты IMARC включают основные рыночные, научные, экономические и технологические разработки для лидеров бизнеса в фармацевтических, промышленных и высокотехнологичных организациях. Прогнозы рынка и отраслевой анализ биотехнологий, передовых материалов, фармацевтических препаратов, продуктов питания и напитков, путешествий и туризма, нанотехнологий и новых методов обработки находятся в центре внимания компании.

Свяжитесь с нами:
IMARC Group
30 N Gould St, Ste R
Sheridan, WY 82801, США
Веб-сайт: https://www.imarcgroup.com
Электронная почта: [email protected]
США: + 1-631-791-1145
Следуйте за нами в твиттере: @imarcglobal
Linkedin: https://www.linkedin.com/company/imarc-group

Опубликованный отчет о рынке ксенонового газа за 2021-2026 гг .: Ключевые игроки мировой отрасли «Размер, Доля, Рост, Тенденции и Прогноз» впервые появились в Super Market Research.

COMTEX_387728789 / 2607 / 2021-06-02T11: 13: 23

Есть ли проблемы с этим пресс-релизом? Свяжитесь с поставщиком исходного кода Comtex по адресу [email protected]. Вы также можете связаться со службой поддержки клиентов MarketWatch через наш Центр поддержки клиентов.

Отдел новостей MarketWatch не участвовал в создании этого контента.

Доля рынка ксенона в 2021 году, размер, новые технологии, будущие тенденции, конкурентный анализ и сегменты, готовые к сильному росту в будущем 2026 году

Отдел новостей MarketWatch не участвовал в создании этого контента.

21 апреля 2021 г. (Expresswire) —
В исследовательском отчете «Глобальный рынок ксенона» (2021–2026 гг.) Представлена ​​сводная информация по отрасли, динамика рынка и рост рынка по различным регионам. В отчете об исследовании рынка ксенона указывается рост CAGR в прогнозируемый период с 2021 по 2026 год. Исследование предоставляет углубленный анализ рынка / отрасли ксенона, а также предоставляет список ведущих производителей, соответственно. Отчет об исследованиях предоставляет размер рынка ксенона, рост, продажи, рыночную выручку и будущие аспекты роста рынка с учетом рыночной доли и рыночных тенденций.Отчет об исследовании дает рекомендации по развитию бизнеса с учетом различных аспектов рынка ксенона для управления рисками.

Получите образец отчета в формате PDF по адресу — https://www.researchreportsworld.com/enquiry/request-sample/15686238

Другие ключевые аспекты отчета о рынке ксенона указывают на то, что:

● Глава 1: Объем исследования рынка ксенона: определение продукта, тип, конечное использование и методология ● Глава 2: Обзор мирового рынка ксенона ● Глава 3: Глобальная динамика рынка ксенона ● Глава 4: Глобальная сегментация рынка ксенона по регионам, тип и конечное использование ● Глава 5: Сегментация рынка Северной Америки по регионам, типу и конечному использованию ● Глава 6: Европейская сегментация рынка по регионам, типу и конечному использованию ● Глава 7: Азиатско-Тихоокеанский рынок Сегментация по региону, типу и конечному использованию ● Глава 8: Сегментация рынка Южной Америки по региону, типу и конечному использованию ● Глава 9: Сегментация рынка Ближнего Востока и Африки по региону, типу и конечному использованию.● Глава 10: Конкуренция компаний на рынке ксенона ● Глава 11: Прогноз рынка ксенона и прогноз окружающей среды. ● Глава 12: Обзор ксеноновой отрасли.

Получить образец отчета о рынке ксенона в формате PDF за 2020 год

Конкурентный анализ на рынке ксенона:

Серьезная сцена с ксеноном дает подробности по торговцам, включая структуру организации, общий доход организации, рыночный потенциал, присутствие во всем мире, сделки с ксеноном и полученный доход, общая ценность отрасли, SWOT-анализ, запуск продукта.За период с 2021 по 2026 год это расследование дает информацию о сделках с ксенонами, выручке и стоимости отрасли в целом для каждого игрока, упомянутого в этом отчете.

Основные игроки, включенные в отчет о рынке ксенона:

● Air Liquide
● Iceblick
● Praxair
● Linde Group
● Хром
● Air Product
● Messer Group
● Криогенмаш
● Air Water
● Coregas
● Wisco Gases
● Shougang Oxygen
● BOC-MA Steel Gases
● Hangyang
● Shanghai Qiyuan

Запросите этот отчет перед покупкой — https: // www.researchreportsworld.com/enquiry/pre-order-enquiry/15686238

Сегментация глобального рынка ксенона:

Глобальный рынок ксенона сегментирован по различным типам и приложениям в зависимости от типа и категории продукта. С точки зрения стоимости и объема рост рынка рассчитан путем предоставления CAGR для прогнозируемого периода с 2021 по 2026 год.

В зависимости от типа продукта глобальный рынок ксенона разделен на:

● Ксенон высокой чистоты ● Ксенон общей чистоты

В зависимости от конечного использования глобальный рынок ксенона подразделяется на:

● Полупроводниковая промышленность ● Подсветка PDP ● Светильники ● Медицинские приложения ● Другие приложения

Основные аспекты, затронутые в отчете:

● Обзор рынка ксенона, включая производство, потребление, состояние, прогноз и рост рынка ● Исторические данные за 2016-2020 годы и прогноз рынка на 2021-2026 годы ● Географический анализ, включая основные страны ● Обзор рынка типа продукта, включая разработку ● Обзор рынка конечных пользователей, включая разработку ● Влияние коронавируса на the Industry

Приобретите этот отчет (цена PRPR в долларах США за лицензию на одного пользователя) — https: // www.researchreportsworld.com/purchase/15686238

Региональный анализ рынка ксенона:

Отчет о мировом рынке ксенона дает представление о продажах и росте на различных рынках региона и страны. В исследовательском отчете поясняются данные по региональному анализу рынка, данные о доходах, росте и размере рынка на прогнозный период 2021-2026 годов.

В зависимости от географического положения глобальный рынок ксенона разделен на:

● Северная Америка [США, Канада, Мексика] ● Европа [Германия, Великобритания, Франция, Италия, остальные страны Европы] ● Азиатско-Тихоокеанский регион [Китай, Индия, Япония, Южная Корея, Юго-Восточная Азия, Австралия, Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона] ● Южная Америка [Бразилия, Аргентина, остальная часть Латинской Америки] ● Ближний Восток и Африка [GCC, Северная Африка, Южная Африка, Остальной Ближний Восток и Африка]

Влияние Covid-19 (CoronaVirus):

В отчете об исследовании мирового рынка ксенона содержится анализ влияния Covid-19 на рост рынка.Как мы знаем, болезнь Covid-19 начинает распространяться по всему миру с декабря (2019 г.). Исследования охватывают все аспекты воздействия Covid-19 на спрос на рынке ксенона.

Чтобы понять, как влияние COVID-19 освещается в этом отчете. Получить образец отчета по адресу — https://www.researchreportsworld.com/enquiry/request-covid19/15686238

Содержание отчета о мировом рынке ксенона:

1 ОБЪЕМ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Исследования Определение продукта

1.2 Сегментация исследований

1.3 Обзор спроса

2 МИРОВАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ Ксенона

2.1 Краткое описание ксеноновой промышленности

2.2 Тенденции на рынке ксенона

2.3 Стоимость и цена ксенона

3 РЫНОЧНАЯ ДИНАМИКА

в 2020 г.

3.2 Развитие рынка под воздействием COVID-19

3.2.1 Драйверы

3.2.2 Ограничения

3.2.3 Возможности

3.2.4 Риск

4 ГЛОБАЛЬНАЯ СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА КЛЮЧЕВЫХ СЛОВ

4.1 Сегментация по регионам (с 2017 по 2021 год)

4.1.1 Северная Америка (США, Канада и Мексика)

4.1.2 Европа (Германия, Великобритания, Франция, Италия, Остальная часть Европы)

4.1.3 Азиатско-Тихоокеанский регион (Китай, Индия, Япония, Южная Корея, Юго-Восточная Азия, Австралия, Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона)

4.1.4 Южная Америка (Бразилия, Аргентина, остальные страны Латинской Америки)

4.1.5 Ближний Восток и Африка (GCC, Северная Африка, Южная Африка, Остальной Ближний Восток и Африка)

4.2 Сегментация по типу продукта (2017-2021f)

4.3 Сегментация потребления (2017-2021f)

Получите образец отчета о рынке ксенона в формате PDF за 2020 год

5 СЕГМЕНТ РЫНКА СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ

5.1 Сегментация по регионам (с 2017 по 2021f)

5.2 Сегментация по типу продукта (2017-2021f)

5.3 Сегментация потребления (2017-2021f)

5.4 Влияние COVID-19 на Северную Америку

6 СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА ЕВРОПЫ

7 ASIA-POWER СЕГМЕНТАЦИЯ

8 СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА ЮЖНОЙ АМЕРИКИ

9 СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА БЛИЖНЕГО ВОСТОКА И АФРИКИ

10 КОНКУРЕНЦИЯ КРУПНЫХ ИГРОКОВ

1 ● Air Product
● Messer Group
● Криогенмаш
● Air Water
● Coregas 90 091 ● Wisco Gases
● Shougang Oxygen
● BOC-MA Steel Gases
● Hangyang
● Shanghai Qiyuan

11 ПРОГНОЗ РЫНКА

12 КРАТКИЙ ОТЧЕТ

— Просмотрите полное содержание https : // www.researchreportsworld.com/TOC/15686238#TOC

О нас:

Отчеты об исследованиях World является надежным источником для получения рыночных отчетов, которые помогут вам определить потребности вашего бизнеса. В Research Reports World наша цель — предоставить платформу для многих первоклассных исследовательских фирм по всему миру, чтобы они могли публиковать свои отчеты об исследованиях, а также помочь лицам, принимающим решения, найти наиболее подходящие решения для исследования рынка под одной крышей. Наша цель — предоставить лучшее решение, которое точно соответствует требованиям заказчика.Это побуждает нас предоставлять вам индивидуальные или синдицированные отчеты об исследованиях.

Свяжитесь с нами:

Имя: Ajay More

Электронная почта: [email protected]

Телефон: США + 1424 253 0807 / Великобритания + 44 203 239 8187

9000 Другие отчеты :

Огнестойкий рост рынка (2021-2025), будущий рост, глобальный обзор, углубленный анализ, доля, ключевые результаты, профили компаний, всесторонний анализ, стратегия развития, новые технологии, тенденции и прогнозы по регионам.

Тенденции рынка моющих средств и мыла для автомобилей в 2021 году, доля в мировой отрасли, размер, глобальный анализ отрасли, анализ ключевого роста рынка, сегменты, новые технологии, возможности и прогноз с 2021 по 2025 год.

Рост рынка внедорожных грузовиков в 2021 году, крупная промышленность Обзор, анализ ключевых игроков, новые возможности, всестороннее исследование, конкурентная среда и потенциал отрасли на 2021-2025 годы.

Тенденция на рынке стальных пивных бочонков до 2021 года, размер, рост отрасли по основным глобальным компаниям Профиль, конкурентная среда и ключевые регионы до 2025 года.

Пресс-релиз, распространенный Express Wire

Чтобы просмотреть исходную версию на Express Wire, посетите раздел «Доля рынка ксенона в 2021 году, размер, новые технологии, будущие тенденции, анализ конкуренции и сегменты, готовые к сильному росту в будущем в 2026 году

»

COMTEX_384800885 / 2598 / 2021-04-21T03: 05: 51

Есть ли проблемы с этим пресс-релизом? Свяжитесь с поставщиком исходного кода Comtex по адресу editorial @ comtex.com. Вы также можете связаться со службой поддержки клиентов MarketWatch через наш Центр поддержки клиентов.

Отдел новостей MarketWatch не участвовал в создании этого контента.

Xenon Pharmaceuticals отчитывается о финансовых результатах за первый квартал 2021 года

Данные Topline из XEN1101 фазы 2b клинического испытания «X-TOLE», запланированного к концу третьего квартала 2021 г.

Конференц-связь в 16:30 по восточному времени сегодня

БЕРНАБИ, май, Британская Колумбия 11, 2021 (ГЛОБУС НОВОСТЕЙ) — Xenon Pharmaceuticals Inc.(Nasdaq: XENE), биофармацевтическая компания, специализирующаяся на неврологии, сегодня опубликовала финансовые результаты за первый квартал, закончившийся 31 марта 2021 года, и предоставила корпоративные обновления.

Д-р Саймон Пимстон, главный исполнительный директор Xenon, сказал: «Мы продолжаем добиваться отличных успехов как в наших собственных, так и в партнерских программах. В частности, мне приятно сообщить, что мы завершили скрининг пациентов в нашем клиническом испытании фазы 2b «X-TOLE», оценивающем XEN1101 в качестве дополнительного лечения фокальной эпилепсии.Поскольку последние пациенты в настоящее время находятся на исходном уровне, мы ожидаем, что рандомизация будет завершена в июне, а основные данные будут опубликованы к концу третьего квартала. Кроме того, мы продолжаем создавать новые центры для поддержки постоянного включения пациентов в наше исследование фазы 3 «EPIK», в котором оценивается XEN496 как средство лечения онтогенетической и эпилептической энцефалопатии, вызванной KCNQ2.

Г-н Ян Мортимер, президент и главный финансовый директор Xenon, добавил: «В этом квартале мы успешно завершили публичное размещение акций, в результате чего компания Xenon получила валовую выручку в размере около 115 миллионов долларов — для дальнейшего укрепления нашего баланса.Мы продолжаем осмотрительно управлять нашими ресурсами и считаем, что у нас есть команда и капитал для достижения целей нашего бизнеса и клинических разработок на этот год. Дополнительный капитал позволит нам продолжить расширение нашего портфеля, включая спонсируемое компанией клиническое исследование XEN1101 при большом депрессивном расстройстве ».

Основные моменты и ожидаемые вехи

Собственные программы

• XEN1101 — дифференцированный модулятор калиевого канала Kv7, разрабатываемый для лечения эпилепсии и потенциально других неврологических расстройств.Разработанное как рандомизированное, двойное слепое, плацебо-контролируемое, многоцентровое исследование, исследование X-TOLE ксенона представляет собой продолжающееся клиническое испытание фазы 2b для оценки клинической эффективности, безопасности и переносимости XEN1101, вводимого в качестве дополнительного лечения примерно у 300 взрослых. пациенты с очаговой эпилепсией. Первичной конечной точкой является среднее процентное изменение ежемесячной частоты фокальных припадков от исходного уровня по сравнению с периодом лечения активным препаратом по сравнению с плацебо. В настоящее время завершен скрининг пациентов с последними пациентами, находящимися в исходном периоде.Ожидается, что рандомизация пациентов будет завершена в июне, а основные данные ожидаются к концу третьего квартала 2021 г. механизм действия. 8 марта 2021 г. компания Xenon объявила о сотрудничестве с Медицинской школой Икана на горе Синай для проведения спонсируемого исследователем рандомизированного, параллельного, плацебо-контролируемого клинического исследования XEN1101 для лечения болезни Фазы 2. большое депрессивное расстройство (БДР) и ангедония, начало которой ожидается в ближайшие месяцы.Параллельно с этим Xenon планирует спонсируемое компанией клиническое исследование БДР, подкрепленное многообещающими доклиническими данными с XEN1101 и клиническими данными, полученными как в открытом исследовании, так и в рандомизированном плацебо-контролируемом клиническом исследовании, в котором изучается нацеливание на каналы KCNQ. как лечение БДР с помощью эзогабина.
• XEN496, модулятор калиевых каналов Kv7, представляет собой запатентованный педиатрический препарат активного ингредиента эзогабина, разрабатываемый для лечения онтогенетической и эпилептической энцефалопатии KCNQ2 (KCNQ2-DEE).Ксенон получил обозначение Fast Track и обозначение орфанного лекарства для XEN496 для лечения судорог, связанных с KCNQ2-DEE от Управления по контролю за продуктами и лекарствами США (FDA), а также обозначение орфанного лекарственного препарата от Европейской комиссии. Рандомизированное, двойное слепое, плацебо-контролируемое, многоцентровое клиническое исследование фазы 3 под названием «EPIK» проводится для оценки эффективности, безопасности и переносимости XEN496, вводимого в качестве дополнительного лечения, примерно у 40 педиатрических пациентов в возрасте. от одного месяца до менее чем 6 лет с KCNQ2-DEE.
• XEN007 (активный ингредиент флунаризин) представляет собой модулятор кальциевых каналов Cav2.1 и Т-типа, действующий на ЦНС, который изучается при резистентной к лечению детской абсансной эпилепсии (CAE) и потенциально других неврологических расстройствах. В настоящее время проводится экспериментальное исследование фазы 2 под руководством исследователей, целью которого является изучение потенциальной клинической эффективности, безопасности и переносимости XEN007 в качестве дополнительного лечения у педиатрических пациентов с диагнозом резистентного к лечению CAE. Презентация многообещающих промежуточных данных, собранных у небольшого числа пациентов, была представлена ​​на виртуальном ежегодном собрании Американского общества эпилепсии в декабре 2020 года.Xenon продолжает работать с ведущим исследователем для включения дополнительных сайтов и ожидает, что основные результаты из более крупного набора данных будут доступны во второй половине 2021 года, что послужит основой для решения Xenon, ожидаемого в этом году, относительно будущего развития XEN007 в CAE.

Партнерские программы

• Xenon постоянно сотрудничает с Neurocrine Biosciences для разработки методов лечения эпилепсии. Neurocrine Biosciences имеет эксклюзивную лицензию на XEN901, теперь известную как NBI-921352, клиническую стадию селективного Nav1.6 ингибитор натриевых каналов с потенциалом при онтогенетической и эпилептической энцефалопатии SCN8A (SCN8A-DEE) и других формах эпилепсии. FDA предоставило отзывы о заявке на исследование нового лекарственного препарата (IND), поданной Neurocrine Biosciences в поддержку клинического испытания фазы 2 на пациентах с SCN8A-DEE. Основываясь на этих отзывах, Neurocrine Biosciences ожидает инициирования фазы 2 клинического исследования SCN8A-DEE у пациентов подросткового возраста (в возрасте 12 лет и старше) в третьем квартале 2021 года, и протокол исследования будет изменен с целью включения молодых педиатрических пациентов (в возрасте от 2 лет). -11 лет) с SCN8A-DEE, как только FDA рассмотрит и утвердит дополнительную доклиническую информацию.Параллельно с этим Neurocrine Biosciences продвигает клинические планы по разработке NBI-921352 для лечения фокальной эпилепсии у взрослых и планирует начать клинические испытания фазы 2 в 2021 году. После принятия IND или аналогичного нормативного акта для NBI-921352 при фокальной эпилепсии у взрослых ксенон будет право на получение промежуточного платежа в размере 10,0 млн долларов США; после принятия FDA поправки к протоколу для NBI-921352 у педиатрических пациентов (в возрасте 2-11 лет) с SCN8A-DEE, Xenon имеет право на получение промежуточного платежа в размере 25,0 миллионов долларов или 15 долларов США.Промежуточный платеж в размере 0 миллионов, если сначала произойдет принятие IND для лечения фокальной эпилепсии у взрослых. Оба промежуточных платежа представлены в виде 45% денежных средств и 55% долевого участия в Xenon с 15% премией к средневзвешенной цене 30-дневного скользящего объема Xenon на тот момент.
• Flexion Therapeutics приобрела глобальные права на разработку и коммерциализацию XEN402, ингибитора Nav1.7, также известного как фунапид. Flexion FX301 состоит из XEN402, разработанного для пролонгированного высвобождения из термочувствительного гидрогеля.Первоначальная разработка FX301 предназначена для поддержки введения в качестве блокады периферического нерва для контроля послеоперационной боли. 31 марта 2021 г. компания Flexion объявила о лечении первого пациента в испытании фазы 1b, посвященном проверке концепции, оценивающей безопасность и переносимость FX301, вводимого в виде однократной блокады подколенной ямки (обычно применяемая блокада нервов стопы и стопы). операции на голеностопном суставе) у пациентов, перенесших бунионэктомию. Flexion ожидает данных по фазе 1b испытания FX301 в конце 2021 года.В соответствии с условиями соглашения, Xenon имеет право получать определенные клинические, нормативные и коммерческие платежи, а также гонорары за будущие продажи.

Финансовые результаты за первый квартал 2021 года

Денежные средства, их эквиваленты и рыночные ценные бумаги на 31 марта 2021 года составили 274,7 млн ​​долларов США по сравнению с 177,0 млн долларов США на 31 декабря 2020 года. 40 962 715 обыкновенных акций, 1 081 081 предварительно финансируемых варрантов и 1 016 000 привилегированных акций серии 1, которые конвертируются в обыкновенные акции по принципу «один к одному» по выбору держателя с учетом определенных ограничений.

Исходя из текущих предположений, которые включают полную поддержку запланированной клинической разработки XEN1101, XEN496 и XEN007, Xenon ожидает, что у Xenon будет достаточно денежных средств для финансирования операций в 2023 году, за исключением любых доходов, полученных от существующих партнерств или потенциальных новых партнерских соглашений.

За квартал, закончившийся 31 марта 2021 года, компания Xenon сообщила об общей выручке в размере 4,4 миллиона долларов по сравнению с 7,1 миллиона долларов за тот же период 2020 года. Снижение на 2,7 миллиона долларов в основном связано с отложенной выручкой, связанной с лицензией и соглашением о сотрудничестве с Neurocrine. Биологические науки будут полностью признаны к декабрю 2020 года, что частично компенсируется на 3 доллара.0 млн. Выручки, признанной за квартал, закончившийся 31 марта 2021 г., в связи с соглашением с Flexion.

Расходы на исследования и разработки за квартал, закончившийся 31 марта 2021 г., составили 16,3 млн долларов США по сравнению с 11,8 млн долларов США за тот же период 2020 года. Увеличение на 4,5 млн долларов США в основном связано с увеличением расходов на продукты XEN496 и XEN1101 для клинических разработок Xenon, и, в меньшей степени, увеличение расходов на доклинические, исследовательские и другие внутренние программы.

Общие и административные расходы за квартал, закончившийся 31 марта 2021 года, составили 4,1 млн долларов США по сравнению с 3,3 млн долларов США за тот же период 2020 года. Увеличение на 0,8 млн долларов США в основном связано с увеличением расходов на выплату компенсаций, основанных на акциях, а также заработной платы и льгот, частично компенсированных за счет снижения затрат на человеческие ресурсы из-за сроков оплаты найма.

Прочая прибыль за квартал, закончившийся 31 марта 2021 года, составила 0,2 млн долларов США по сравнению с 0,5 млн долларов США за тот же период 2020 года.Уменьшение в основном связано с уменьшением процентного дохода, частично компенсированным увеличением курсовой разницы и уменьшением процентных расходов в связи с выплатой срочного кредита в мае 2020 года.

Чистый убыток за квартал, закончившийся 31 марта 2021 года, составил 15,8 млн долларов США по сравнению с 7,5 млн долларов США за тот же период 2020 года. Изменение в основном связано с более низкими доходами и процентными доходами, а также с увеличением расходов на исследования и разработки, а также общих и административных расходов по сравнению с тем же периодом 2020 года.

Информация о конференц-вызове

Xenon проведет конференц-связь и онлайн-трансляцию в прямом эфире в 16:30 по восточному времени (13:30 по тихоокеанскому времени), чтобы обсудить результаты первого квартала и предоставить корпоративные новости. Интернет-конференция будет транслироваться в прямом эфире в разделе для инвесторов на сайте Xenon. Чтобы принять участие в разговоре, наберите (855) 779-9075 или (631) 485-4866 для международных звонков и укажите идентификационный номер конференции 1496232.

О Xenon Pharmaceuticals Inc.

Мы — биофармацевтическая компания клинической стадии, приверженная разработке инновационных терапевтических средств для улучшения жизни пациентов с неврологическими расстройствами. Мы продвигаем новую линейку продуктов неврологической терапии для решения проблем с острыми неудовлетворенными медицинскими потребностями, уделяя особое внимание эпилепсии. Для получения дополнительной информации посетите www.xenon-pharma.com.

Заявление Safe Harbor

Этот пресс-релиз содержит заявления прогнозного характера в значении Раздела 27A Закона о ценных бумагах 1933 года с поправками и Раздела 21E Закона о ценных бумагах 1934 года с поправками и Закон о реформе судебных разбирательств по частным ценным бумагам 1995 года и канадские законы о ценных бумагах.Эти прогнозные заявления не основаны на исторических фактах и ​​включают утверждения, касающиеся сроков и результатов клинических испытаний и доклинических разработок, включая те, которые относятся к XEN496, XEN1101, XEN007 и другим запатентованным продуктам, а также те, которые связаны с NBI-921352, FX301 и другие партнерские продукты-кандидаты; потенциальная эффективность, профиль безопасности, планы будущего развития, адресный рынок, успех регулирования и коммерческий потенциал XEN496, XEN1101, XEN007 и других патентованных и партнерских продуктов-кандидатов; предполагаемые сроки представления IND или эквивалента IND и начало будущих клинических испытаний XEN496, XEN1101, XEN007 и других запатентованных продуктов, а также продуктов, связанных с NBI-921352, FX301 и другими партнерскими кандидатами; эффективность наших клинических исследований; наша способность успешно развиваться и достигать вех в XEN496, XEN1101, XEN007 и других проприетарных программах разработки; сроки и результаты нашего взаимодействия с регулирующими органами; возможность продвижения некоторых из наших продуктов-кандидатов непосредственно на Фазу 2 или более позднюю стадию клинических испытаний; предполагаемое участие в наших клинических испытаниях и сроки их проведения; прогресс и потенциал других наших текущих программ развития; возможное получение промежуточных платежей и гонораров от наших сотрудников; наши ожидания относительно наличия достаточных денежных средств для финансирования операций в 2023 году; и время потенциальной публикации или представления будущих клинических данных.Эти прогнозные заявления основаны на текущих предположениях, которые связаны с рисками, неопределенностями и другими факторами, которые могут привести к тому, что фактические результаты, события или события будут существенно отличаться от тех, которые выражены или подразумеваются в таких прогнозных заявлениях. Эти риски и неопределенности, многие из которых находятся вне нашего контроля, включают, но не ограничиваются: влияние пандемии COVID-19 на наш бизнес, планы и сроки исследований и клинических разработок, а также результаты операций, включая влияние на нашу клиническую практику. пробные сайты, сотрудники и подрядчики, которые действуют от нашего имени или от нашего имени, могут быть более серьезными и продолжительными, чем предполагалось в настоящее время; клинические испытания могут не демонстрировать безопасность и эффективность любого из продуктов-кандидатов, предлагаемых нами или нашими партнерами; наши предположения относительно наших запланированных расходов и достаточности наших денежных средств для финансирования операций могут быть неверными; наши постоянные открытия и доклинические усилия могут не дать дополнительных продуктов-кандидатов; любой из наших продуктов-кандидатов или продуктов наших сотрудников может потерпеть неудачу в разработке, может не получить требуемых разрешений регулирующих органов или может быть отложен до момента, когда они не будут коммерчески жизнеспособными; мы не можем достичь дополнительных этапов в наших собственных или партнерских программах; регулирующие органы могут вводить дополнительные требования или задерживать начало клинических испытаний; регулирующие органы могут задерживаться в рассмотрении, комментировании или утверждении любого из наших планов клинических разработок или наших сотрудников в результате пандемии COVID-19, что может еще больше задержать сроки разработки; влияние конкуренции; влияние расширенной разработки продуктов и клинической деятельности на операционные расходы; влияние новых или изменяющихся законов и правил; неблагоприятные условия на общих внутренних и мировых экономических рынках; а также другие риски, указанные в нашей документации в Комиссию по ценным бумагам и биржам и комиссии по ценным бумагам Британской Колумбии, Альберты и Онтарио.Эти прогнозные заявления действительны только на дату настоящего документа, и мы не берем на себя никаких обязательств по обновлению этих прогнозных заявлений, и читатели не должны чрезмерно полагаться на такие прогнозные заявления.

«Xenon» и логотип Xenon являются зарегистрированными товарными знаками или товарными знаками Xenon Pharmaceuticals Inc. в различных юрисдикциях. Все остальные товарные знаки принадлежат их владельцам.

XENON PHARMACEUTICALS INC.
Сводные сводные балансовые отчеты
(выражены в тысячах U.Долларов)

9029 9029 905 905 9029 905 905 9029 905 905 905

долл. США

долл. США

905

905 905 905

905 905 юридическое лицо

9029

		31 марта				31 декабря
		32
Активы
Денежные средства, их эквиваленты и рыночные ценные бумаги			274703				176,997
Прочие оборотные активы		905		4,786
Прочие активы			7,411				7,403
	$	189186
Обязательства
Краткосрочные обязательства:
Кредиторская задолженность и начисленные расходы	528 7,580			$	10,874
Доходы будущих периодов			3,642			905 905	270				265
Прочие обязательства			2,902				14,394			$	17,831
								$	276277			$	171 355
Всего обязательства и собственный капитал			$ 295	189186

XENON PHARMACEUTICALS INC.
Сокращенный консолидированный отчет о деятельности
(в тысячах долларов США, за исключением акций и сумм на акцию)

905

905 9028

905 15,341

		Три месяца, закончившиеся 31 марта
0	9327			2020
Выручка		$	4,358			$	905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905
Эксплуатационные расходы:
		11,791
Общие и административные			4,109				3,320			15,111
Убыток от операционной деятельности			(16,059	)			(8,033) 905 905 905 227				548
Убыток до налогообложения			(15,832	)				905 905 905 очень			68				1
Чистый убыток и полный убыток			(15764	) 764
Чистый убыток, относящийся к держателям привилегированных акций			(423	)			(222	)
Акционеры	)		$	(7,262	)
									обыкновенная акция	905			90 529
Основной и разбавленный		$	(0.42	)		$	(0,22	)
Средневзвешенные обыкновенные акции в обращении:												36,824,619				33,189,733

Контакт с инвесторами и СМИ :
Jodi Regts
Xenon Pharmaceuticals
Телефон: 604.484.3353
Эл. Почта: [email protected]

Nova XENON

Размеры 17 (65-80 кг) и 18 (75-90 кг) уже сертифицированы. Еще два размера в разработке. Первые серийные крылья типоразмеров 17 и 18 появятся в продаже с августа 2021 года. Конкурсная и серийная версии идентичны. Цены уточняются. Мы будем обновлять эту страницу по мере поступления новых новостей.

Nova XENON факты

• Сверхлегкий двухслойный контейнер EN D на 65 ячеек.
• Соотношение сторон: 6.7 квартир, проектирование 5.2.
• Размеры: 17 и 18 уже сертифицированы, плюс еще 2 размера все еще находятся в разработке.
• Планируемые площади: 17,35 / 18,42 м2
• Вес козырька: 3,15 / 3,3 кг
• Диапазон общего веса: 65-80 кг / 75-90 кг (уже сертифицировано), а также 85-100 кг и 95-115 кг (ожидается)
• NOVA 3D-Shaping: меньше складок на передней кромке
• NOVA Air Scoop: оптимизированная форма вентиляционного отверстия для повышенного внутреннего давления
• NOVA Мини-нервюры для аэродинамически оптимизированной задней кромки
• Подступенки: 8 мм полиамидная тесьма, армированная кевларом
• Полная гарантия NOVA

С XENON компания NOVA впервые официально пополнила ряды производителей двухслойных покрытий.Однако это не было совершенно новым предприятием для руководителя отдела исследований и разработок Филиппа Медикуса и его команды. NOVA уже несколько лет спокойно работает над разными двухсторонними проектами.

Когда Тео де Блик присоединился к NOVA в начале января 2020 года, соединились два взаимодополняющих интереса — Тео, известный тем, что был трехкратным чемпионом мира по акро, искал партнера для своего проекта X-Alps. И NOVA приняла стратегическое решение повысить свой авторитет на быстрорастущем рынке туристических маршрутов.И что может быть лучше для расширения продуктового портфеля, включающего такие планеры, как Doubleskin, Bantam, Ibex 4, Ion 6 Light, Mentor 6 Light и Sector, чем двухлайнер и участие в X-Alps? Два партнера приступили к работе с большим энтузиазмом и строжайшей конфиденциальностью. Подходящая сверхлегкая подвеска также была в списке дел.

XENON на Red Bull X-Alps 2021

На данный момент Тео де Блик (Франция), Никола Донини (Италия), а также Кен Огума (Япония) решили использовать подвески Nova XENON и Nova ARTUS на Red Bull X-Alps 2021.Конкуренция будет очень жесткой. Итак, мы хотим, чтобы наш двухслойный ксенон EN-D был действительно хорош. Спортсмен Тео де Блик и летчики-испытатели Тони Бендер и Фабиан Гастайгер совершили более 400 испытательных полетов на нескольких прототипах. Результат: они очень оптимистичны! Смотрите видео с тестирования на Тенерифе ниже.

КСЕНОН дизайн

Краткое описание дизайна XENON было кратко и ясно изложено:

• масса купола примерно 3 кг (для полной массы 80 кг),
• летные качества минимум на уровне конкурентов,
• простое обращение — при старте, полете и посадке.

При разработке XENON компания NOVA впервые использовала новое программное обеспечение для проектирования и моделирования. Это во много раз быстрее при той же производительности компьютера. Преимущество нового программного обеспечения можно было увидеть уже на первом прототипе, который уже вышел достаточно «разносторонним». Одновременно с теоретической работой в воздухе были заняты летчики-испытатели NOVA и Тео де Блик. Они полетели на основных моделях конкурентов, чтобы увидеть, насколько высок стандарт. В течение следующих месяцев было проведено несколько сотен тестовых и сравнительных полетов между различными прототипами XENON и эталонными планерами конкурирующих брендов.

Управляющий директор NOVA Сисси Эйсл объясняет: «С тех пор, как мы начали проект X-Alps, в NOVA царила своего рода эйфория. Мы вместе принимаем решение о большом проекте, затем наступает этап, когда вы замечаете, что он идет очень хорошо, и это придает ему еще больший импульс. Генерируются самоподкрепляющиеся положительные переживания. В конце концов, мы были уверены, что XENON не только без проблем пройдет сертификацию, но и будет абсолютно конкурентоспособным ». Действительно, XENON прошел как нагрузочные, так и летные испытания с первой попытки.А также пилоты, не входящие в состав компании, подтвердили успешное сочетание характеристик, управляемости и безопасности планера.

Среднее соотношение сторон: 6,7 плоское

Если посмотреть на неопровержимые факты, становится очевидным, что XENON — это «настоящее» крыло NOVA. В категории крыльев X-Alps (= легкие двухслойные LTF / END) он имеет умеренное соотношение сторон 6,7 плоской (проекция 5,2). Филипп Медикус: «Высокое соотношение сторон означает, с одной стороны, более высокие характеристики, но, с другой стороны, это всегда означает более требовательное поведение в экстремальных условиях полета, недостатки в условиях сильной термической нагрузки, а также более высокий риск затягивания галстука.«

Поскольку Théo de Blic очень легкий, XENON изначально был разработан для полной массы 80 кг. Таким образом, в отличие от большинства других крыльев, оно увеличено, а не уменьшено. Специально для легких пилотов стоит обратить внимание на серийную версию планера — даже если они не планируют участвовать в X-Alps.

Здесь Филипп Медикус подчеркивает, что «XENON — это далеко не« одноразовый планер X-Alps »с трудным управлением или очень ограниченным сроком службы. Таким образом, не будет сверхлегкой версии XENON для соревнований, как с подходящая подвеска ARTUS.Серийная версия и версия X-Alps XENON идентичны! »

Больше производительности для большей прочности

Особого внимания заслуживают подступенки: NOVA не использует «спагетти-ремни» из Dyneema, а вместо этого использует полиамидные ремни шириной 8 мм, армированные кевларом. Филипп Медикус объясняет: «Мы использовали обе версии для прототипов, протестировали их и, наконец, отказались от шнуров Dyneema. Преимущество в весе составило бы всего 30 г на пару! Однако имелся явный недостаток с точки зрения проблем с производительностью, потому что подступенки, сделанные из Dyneema, также будут сжиматься или растягиваться; а также худшая управляемость при запуске.«В целом, стояки XENON очень просты и удобны в обращении. Именно то, что нужно пилоту X-Alps на сложном взлете.

Кроме того, с выбранной тканью стремление к оптимальной производительности в сочетании с малым весом означает, что XENON больше подходит для повседневного использования. Филипп Медикус говорит: «Что касается устойчивости к ультрафиолетовому излучению, XENON будет стареть медленнее, чем многие легкие планеры с Skytex 27 на верхней поверхности». NOVA использует Dokdo 20D (прибл. 34 г / м2) на передней верхней поверхности, Dokdo 10D (прибл.26 г / м2) для уборщика и Skytex 27C2 (прибл. 29 г / м2) для задней верхней поверхности. Нижняя поверхность полностью сделана из Dokdo 10D, а внутренняя структура — из твердого материала Skytex 27 (около 27 г / м2).

По словам Филиппа Медикуса, «такая комбинация тканей делает крыло приятно прочным, но, что более важно, оно имеет аэродинамические преимущества: ткани, которые мы используем на передней и задней кромке, относительно жесткие и имеют более высокую структурную стабильность. Итак, мы используем их в основном из соображений производительности.Повышенная долговечность — это побочный эффект, хотя, конечно, и положительный ».

Более полкилограмма металла в крыле

На XENON компания NOVA впервые использует сверхлегкие нитиноловые стержни вдоль ребер профиля. Проволока из высокотехнологичного материала проходит по всей хорде крыла от передней до задней кромки. По сравнению с обычными стержнями из полиамидных нитей проволока из этого никель-титанового сплава имеет три преимущества: они меньше весят, не расширяются во влажном состоянии и обладают уникальной памятью формы.Нитинол всегда возвращается к своей первоначальной форме. Все характеристики, которые очень желательны для планера X-Alps с точки зрения аэродинамики и характеристик упаковки.

При весе 3,15 кг для размера 17 (общий вес 65-80 кг) и 3,3 кг для размера 18 (общий вес 75-90 кг) NOVA XENON не является одним из самых легких X-Alps. планеры, но все равно очень легкие. Минимальный дополнительный вес обеспечивает более высокую производительность, лучшее управление и большую надежность.

В настоящий момент француз Тео де Блик, итальянец Никола Донини и Кен Огума из Японии будут пилотировать XENON в X-Alps.

NOVA предлагает XENON в трех цветах. Ожидается, что первые серийные крылья двух небольших размеров будут доставлены в августе. Предполагается, что два больших размера (85-100 кг, а также 95-115 кг) будут доступны с начала 2022 года.

КСЕНОН материалы

• Передняя верхняя поверхность Dokdo 20D 2044 (прибл. 34 г / м2)
• Подметания для верхней поверхности Dokdo 10D (ок. 26 г / м2)
• Задняя верхняя поверхность Skytex 27C2 (прибл.29 г / м2)
• Под поверхностью полностью Dokdo 10D
• Внутренняя структура полностью Skytex 27 hard (прибл.27 г / м2)

Почему КСЕНОН?

Это Тони Бендер выдвинул эту идею: «Чтобы летать на этом планере, я с радостью еду в Бассано всего на один день, а затем возвращаюсь домой вечером. Летать так весело! С точки зрения потенциала новый 2-слойный лайнер немного напоминает мне легендарный XENON 1995 года ». Эта модель планера NOVA была безусловно самым успешным крылом для соревнований своего времени.

Донини пилотирует XENON и ARTUS на Red Bull X-Alps 2021

Никола Донини — один из новичков Red Bull X-Alps 2021.Но, несмотря на свой юный возраст, 24-летний парень не только неопытен — он очень опытный пилот-акробат (пятикратный чемпион Италии), а также превосходный пилот-пилот (чемпион Италии 2013, 2015, 2016 и 2017 годов). ). В 2018 году он занял 2-е место в Суперфинале PWC — почти чемпион мира. Никола говорит, что не только само крыло заставило его выбрать XENON и совершенно новую сверхлегкую подвесную систему ARTUS, но и NOVA как компания, стоящая за этим.

Никола Донини — сын Луки Донини, одного из бессмертных итальянских героев парапланеризма и чемпиона мира 2001 года.Таким образом, похоже, что в семье Донини есть какой-то ген парапланеризма. В 4 года отец взял его в свой первый полет на тандеме. С тех пор маленькая Никола увлеклась полетами. Выросший на берегу озера Лаго-ди-Мольвено (самое популярное место в Италии), чуть ниже знаменитых и красивых гор Брента и Паганелла, он нашел лучшие возможности для того, чтобы стать пилотом мирового класса на акро-, кросс-кроссе и соревнованиях. Его эмоциональным событием в карьере стало то, что он стал чемпионом Италии 2016 года, как и его отец Лука.

Никола решил летать на NOVA XENON после того, как опробовал несколько недавно разработанных 2-лайнеров для Red Bull X-Alps 2021. Он объясняет: «Меня убедило не только крыло, но и созданная им команда. Я поговорил с Филиппом Медикусом, руководителем отдела исследований и разработок, и это было хорошо. Я также поговорил с Сисси Эйсл, управляющим директором, и это тоже прозвучало очень хорошо. Я также побеседовал со своим старым другом Тео де Блик, которого я знаю по полетам на самолетах. Тео очень положительно отзывался о своем сотрудничестве с NOVA.

Наконец, неопровержимые факты — крыло — и мое чутье на людей и бренд заставили меня выбрать NOVA и XENON, а также подвеску ARTUS. Если мы будем хорошо ладить, мы планируем превратить это в долгосрочное сотрудничество, подобное тому, которое было у NOVA и Théo. Я действительно в восторге. Кроме того, очень приятно, что я получил удовлетворительный ответ на вопрос о крыле и подвеске, и теперь я могу полностью сосредоточиться на своих приготовлениях к X-Alps ».

Сисси Эйсл из NOVA добавляет: «Мы счастливы и гордимся тем, что Никола присоединился к NOVA и будет летать на XENON и ARTUS.Несмотря на то, что он еще довольно молод, его опыт и достижения выдающиеся. Бенвенуто Никола! »

• Национальность: Итальянка
• Дата рождения: 27 июня 1996 г.
• Место проживания: Мольвено, Доломиты Паганелла
• Летает с: первый полет в тандеме в 4 года, первый полет в одиночку в 11 лет
• Профессия: спортсмен — профессиональный пилот-параплан

.

• Поддерживающий: Fiorenzo Graziano
• Крыло X-Alps: NOVA XENON
• Обвязка X-Alps: NOVA ARTUS
• Цель X-Alps: получить удовольствие от гонки с моей командой и достичь цели в Целль-ам-Зее

Xenon представляет устройство VR для диагностики зрения

Источник / Раскрытие информации

Опубликовано:

Источник:
Интервью

Раскрытий:
Зан работает в Xenon-VR.

ДОБАВИТЬ ТЕМУ В ОПОВЕЩЕНИЯ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ

Получать электронное письмо, когда новые статьи публикуются на

Укажите свой адрес электронной почты, чтобы получать сообщения о публикации новых статей.

Подписаться

Нам не удалось обработать ваш запрос.Пожалуйста, повторите попытку позже. Если проблема не исчезнет, ​​обратитесь по адресу [email protected].

Вернуться в Хилио

ORLANDO — Xenon-VR представила Xenon-1, мобильное устройство виртуальной реальности, предназначенное для выполнения нескольких диагностических процедур для глаза, здесь, на Vision Expo East.

Председатель и основатель

Xenon Зешан Кан сообщил Healio, что платформа состоит из гарнитуры с двумя модулями, планшета и программного обеспечения.

Модуль 1 используется для выполнения нескольких тестов поля зрения, включая 10-2, 30-2, 24-2, SITA Fast и SITA Faster; а модуль 2 служит авторефрактором и фороптером, сказал он.

«Все тесты могут быть выполнены менее чем за 20 минут против 90 минут», — сказал Кан.

Он объяснил, что технический специалист может надеть гарнитуру на пациента, но затем устройство через наушники инструктирует пациента, как продолжить тестирование. Программное обеспечение закрывает глаза и управляет устройством, в то время как пациент управляет портативным контроллером. Визуальные инструкции предоставляются пациентам с нарушениями слуха.

Кан отметил, что можно использовать предустановленное или индивидуальное тестирование.

Алгоритм на основе искусственного интеллекта архивирует данные обследования в безопасном облаке, а Xenon-1 позволяет врачу просматривать данные из любого места, сказал он.

Кан сказал, что «предварительный прототип» был протестирован в четырех практиках на более чем 30 пациентах. Он ожидает, что продукт будет доступен в первом квартале 2022 года.

«Наша первоначальная цель — оптометристы и офтальмологи», — сказал он. «Более поздние этапы будут нацелены на оптиков, больницы и других врачей».

Врач купит устройство и будет платить ежегодные лицензионные сборы за обновления программного обеспечения, сказал Кан.Устройство класса 1 может быть интегрировано с любой электронной медицинской картой и подлежит возмещению. Он отметил, что установка еще не одобрена FDA.

ДОБАВИТЬ ТЕМУ В ОПОВЕЩЕНИЯ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ

Получать электронное письмо, когда новые статьи публикуются на

Укажите свой адрес электронной почты, чтобы получать сообщения о публикации новых статей.Подписаться

Нам не удалось обработать ваш запрос. Пожалуйста, повторите попытку позже. Если проблема не исчезнет, ​​обратитесь по адресу [email protected].

Вернуться в Хилио

Vision Expo East

Исчезающие нейтрино, которые могут перевернуть фундаментальную физику

Детектор SNO + строится в Садбери, Канада.Предоставлено: Volker Steger / SPL

.

Итальянский физик Этторе Майорана бесследно исчез в 1938 году. Его любимые элементарные частицы, нейтрино, могут быть способны на такое же исчезновение. Несколько новых или усовершенствованных экспериментов по всему миру стремятся показать, что чрезвычайно редкий вид ядерного распада, который обычно дает два нейтрино, может иногда не давать ни одного.

Эти эксперименты получили меньше финансирования или внимания, чем попытки обнаружить темную материю, но их влияние на физику может быть столь же значительным.Явление исчезающих частиц предполагает, что нейтрино и антинейтрино, их аналоги из антивещества, — одно и то же — возможность, которую Майорана впервые теоретизировал ¹ в 1930-х.

Такие «майорановские нейтрино» могут быть ключом к пониманию того, почему Вселенная, кажется, содержит очень мало антивещества (см. «Вопросы, на которые можно было бы ответить, если бы нейтрино были майорановскими частицами»). Более того, они докажут, что в отличие от всех других известных частиц материи, таких как электроны или кварки, нейтрино не получают свою массу от бозона Хиггса.

Физики десятилетиями искали исчезновение нейтрино, но сейчас поиски резко набирают обороты, а это означает, что у них «действительно хороший шанс» обнаружить его с помощью устройств следующего поколения, говорит Мишель Долински, физик-экспериментатор из Университет Дрекселя в Филадельфии, штат Пенсильвания.

Эксперименты, которые сейчас проводятся или строятся в Японии, Южной Корее, Италии, Канаде и США, на порядок более чувствительны, чем детекторы предыдущего поколения, и запланированные будущие детекторы улучшат это еще на два порядка (см. Эксперименты по всему миру »).В 2015 году консультативный комитет Министерства энергетики США определил такой проект как приоритетный, и предполагается, что в ближайшее время возникнет обязательство профинансировать эксперимент по обнаружению майорановских нейтрино, стоимость которого оценивается примерно в 250 миллионов долларов США.

Долгое ожидание

Нейтрино или антинейтрино создаются всякий раз, когда протон в нестабильном атомном ядре распадается на нейтрон, или наоборот. Этот процесс, называемый β-распадом, также выбрасывает либо электрон, либо его античастицу, вместе известную как β-частицы.

Мужчина стоит в резервуаре для воды эксперимента ЛЕГЕНДА-200. Криостат в центре охлаждает мишень из германия-76 Фото: Кай Фройнд / коллаборация GERDA

Физик, лауреат Нобелевской премии Мария Гепперт-Майер ² в 1935 году предсказала, что определенные атомные ядра могут распадаться, переключая два своих нейтрона в протоны (или наоборот) одновременно, испуская две β-частицы. Этот «двойной β-распад» должен также произвести два нейтрино или антинейтрино. Расчет Гепперта-Майера оказался верным, но этот тип распада крайне редок: в одном случае ³ , трансмутации теллура-128 в ксенон-128, был самый длительный из известных периодов полураспада из всех ядерных реакций, более чем 10 ²⁴ лет, или один миллион миллиардов миллиардов лет.

Через четыре года после статьи Гепперта-Майера физик Венделл Ферри указал ⁴ , что если бы Майорана был прав и нейтрино были их собственными античастицами, два нейтрино, испускаемые дважды распадающимся ядром, должны были бы время от времени аннигилировать друг друга, так что ядро ​​испускало бы только электроны.

Эксперименты, проверяющие существование майорановских нейтрино, пытаются обнаружить этот безнейтринный двойной β-распад. По идее, это обезоруживающе просто: возьмите кусок материала, который может подвергнуться процессу, и наблюдайте за ним столько, сколько сможете, чтобы увидеть, испускает ли он два электрона, несущих определенное количество энергии.

Но безнейтринная радиоактивность, если она существует, была бы самой медленной из известных форм ядерного распада: по крайней мере на два порядка реже, чем обычный двойной β-распад. Наилучший результат на данный момент — германиевый детекторный массив (GERDA) в подземных национальных лабораториях Гран-Сассо в центральной Италии — показал ⁵ , что один кандидат в процесс, германий-76, должен иметь период полураспада более 1,8 × 10 ²⁶ лет. Это примерно в 10 квадриллионов возрастов Вселенной.

Когда эксперименты с редкими радиоактивными распадами увеличивают их мощность или просто накапливают много данных, обычно происходит одно из двух: либо они наконец наблюдают реакцию, которую искали, либо повышают порог того, как долго должен длиться ее период полураспада. быть. Таким образом, возможность установить пределы периода полураспада дает меру чувствительности эксперимента.

Эксперименты, которые сейчас начинаются или находятся на стадии планирования, нацелены на то, чтобы быть примерно в 100 раз более эффективными, чем GERDA — доведение предела полураспада до 10 ²⁸ лет или более.

Хладнокровный

Одной из распространенных стратегий повышения чувствительности является снижение фонового шума, такого как радиоактивные примеси внутри или вокруг детекторов, которые могут давать ложные сигналы, похожие на электронные пары с сигнатурой майорана-нейтрино. Некоторые команды приложили огромные усилия, чтобы их устранить. «Если вы соберете немного грязи, это может быть одна часть на миллион радиоактивности; наши материалы обычно составляют одну часть на триллион », — говорит Долински, который является представителем Обсерватории обогащенного ксенона (EXO-200), недавно завершившегося эксперимента с нейтрино Майорана на подземной экспериментальной установке по изоляции отходов недалеко от Карлсбада, Нью-Мексико.

Другой эксперимент в Гран-Сассо — Криогенная подземная обсерватория редких событий (CUORE, по-итальянски «сердце») — поддерживает сердцевину детектора при температуре 0,01 кельвина, чтобы помочь ему различать различные сигналы; он был описан как «самый холодный кубический метр во Вселенной». CUORE также защищает свою цель из теллура, используя 4 тонны древнеримского свинца, извлеченного из кораблекрушения и имеющего особенно низкую радиоактивность.

Из всех существующих экспериментов GERDA оказалась наиболее успешной в снижении фонового шума: в течение примерно десяти лет работы она не обнаружила практически нулевых событий, имитирующих сигнатуру майорановских нейтрино.

Что особенно важно, германиевый детектор погружен в резервуар с жидким аргоном с температурой около 85 кельвинов, который играет тройную роль, говорит пресс-секретарь Риккардо Бругнера, физик из Падуанского университета в Италии. Он сохраняет германий холодным; защищает от внешнего излучения; и он действует как детектор, отсеивая радиационные сигналы, которые все еще могут проникать в активную зону.

GERDA была демонтирована в прошлом году, когда ее команда объединила усилия с американской коллаборацией MAJORANA для создания более крупного детектора: LEGEND-200, цель которого будет состоять из 200 килограммов германия-76.Сейчас он строится на Гран-Сассо, и данные должны начаться в ноябре. Увеличение размера цели увеличивает шансы увидеть распад. «Вам также нужна большая масса, иначе вам придется ждать веками», — говорит Бругнера.

Другие эксперименты достигли той же чувствительности, что и GERDA, благодаря тому, что они сделали ставку на сам размер мишени. В подземных лабораториях Японии и Канады физики перепрофилировали массивные детекторы, изначально построенные для улавливания нейтрино. Японский KamlandZen800 содержит около 750 кг ксенона-136, а канадский SNO + — 1300 кг теллура-130.Оба эксперимента обнаруживают полосы света, производимые энергичными частицами, когда они пересекают резервуар, содержащий сотни тонн минерального масла.

В поисках финансирования

Еще один подход был впервые применен Dolinski EXO-200, в котором используется 200 кг жидкого ксенона-136. Ксенон действует как изотоп-кандидат для безнейтринного распада, так и как среда, открывающая электроны. Подобные детекторы на основе ксенона, настроенные на улавливание частиц из космоса, провели самые обширные поиски темной материи.

При стоимости менее 15 миллионов долларов EXO-200 «был построен незаметно, игнорируя большую бюрократию», — говорит Джорджио Гратта, физик из Стэнфордского университета в Калифорнии, который помогал задумать его в начале 2000-х. Gratta надеется, что ожидаемое финансирование Министерства энергетики США пойдет на гораздо более амбициозную версию под названием nEXO, которая будет иметь 5 тонн ксенона и может стоить порядка 250 миллионов долларов.

Среди конкурентов nEXO за непредвиденную прибыль — команда LEGEND-200, у которой есть предложение расширить до эксперимента «LEGEND-1000» с 1 тонной германия-76.

Физики говорят, что в гонке очень важно иметь множество больших детекторов. Первый намек на безнейтринный распад проявится как небольшая выпуклость в данных, и другие эксперименты должны будут повторить результаты. «Первое, что должно произойти, — это подтвердить это с помощью другого изотопа», — говорит представитель CUORE Карло Буччи, физик из Gran Sasso.

Тем не менее, нет никакой гарантии, что какой-либо из этих экспериментов в ближайшее время покажет, что нейтрино являются майорановскими частицами.Ведущие теоретические модели предсказывают, что должны, но модели частично основаны на предположениях о массах нейтрино. Тем не менее, большинство физиков думают, что это вопрос того, когда, а не если. И тогда, по крайней мере, одно из исчезновений, связанных с Этторе Майорана, будет раскрыто.

Вопросы, на которые можно было бы ответить, если бы нейтрино были майорановскими частицами

Если нейтрино одновременно являются материей и антивеществом, это может помочь ответить на ряд основных вопросов фундаментальной физики.

1. Куда делось все антивещество? Если нейтрино являются майорановскими частицами, это могло бы помочь объяснить, почему Вселенная содержит в подавляющем большинстве больше материи, чем антивещества. Большой взрыв должен был создать равное количество каждого из них. Но у материи, должно быть, было немного больше шансов выжить в реакциях между субатомными частицами в горячем исконном бульоне, что привело к нынешнему дисбалансу. Большой вопрос — почему. Обычный двойной β-распад производит два электрона и два антинейтрино, поэтому он не меняет баланса частиц и античастиц.Но безнейтринный двойной β-распад произвел бы только два электрона, что привело бы к чистому увеличению числа частиц во Вселенной.

2. Откуда нейтрино берут свою массу и сколько у них? В стандартной модели физики элементарных частиц, сформулированной в 1970-х годах, кварки и электроны получали свои массы от бозона Хиггса, а нейтрино имели нулевую массу. Затем, в 1990-х годах, физики обнаружили, что нейтрино действительно имеют массу, хотя точно неизвестно, сколько именно. Если нейтрино являются майорановскими частицами, они получают свои массы не по хиггсовскому механизму, а по другому механизму.Более того, измерение частоты безнейтринного распада косвенно измеряет массы антинейтрино (и, следовательно, нейтрино), потому что чем массивнее частицы, тем более вероятно, что они аннигилируют друг друга.

3. Почему нейтрино всегда вращаются одинаково? В отличие от таких частиц, как электрон, нейтрино всегда вращаются в одном направлении: их оси всегда совпадают с направлением их движения, а их вращение всегда «левостороннее» или против часовой стрелки.Антинейтрино наблюдались только при правостороннем вращении. Когда физики сформулировали стандартную модель, они заложили эту асимметрию. Но если нейтрино являются майорановскими частицами, это означает, что антинейтрино могут быть просто нейтрино, вращающимися в противоположном направлении.

Ксенон против. Светодиодные фары: в чем разница? | News

Ночное вождение в наши дни может превратиться в ослепительное — даже ослепляющее — световое шоу с помощью различных типов фар, доступных на более новых автомобилях.Знакомое теплое желтое свечение галогенных ламп быстро заменяется более яркими и белыми светодиодами и еще более яркими лампами с высокой интенсивностью разряда, заполненными ксеноном. В чем разница между этими двумя типами фар?

Связано: Стандартные фары, требования по защите пешеходов Поднять планку для проведения краш-тестов

Светодиодные фары

В автомобилях светодиоды имеют характерный белый цвет и ярче, чем галогенные лампы, хотя обычно они не такие яркие, как ксеноновые.Поскольку светодиоды маленькие, их можно втиснуть в ограниченное пространство и расположить по разным схемам, что дает автомобильным инженерам и дизайнерам больше свободы для творчества.

В светодиодах электрический ток проходит через полупроводник (или диод) для получения более яркого света с более широкой диаграммой направленности, чем у других типов фар. Светодиоды примерно на 90% эффективнее ламп накаливания и выделяют меньше тепла. Светодиоды служат дольше, чем галогенные или ксеноновые лампы, хотя с возрастом они становятся тусклее.

Светодиоды

становятся доминирующим типом фар, потому что они потребляют меньше энергии, чем другие типы фонарей, служат дольше и продолжают дешеветь в производстве.

Ксеноновые фары

Ксеноновые фары с высокой интенсивностью разряда имеют лампы накаливания, но в отличие от галогенных фар у них нет нитей накала, поэтому они, как правило, служат дольше, чем галогенные, но не так долго, как светодиоды. Они потребляют на меньше энергии на , чем галогены, и на больше, чем на светодиоды. Кроме того, они более горячие, чем светодиоды, и со временем тускнеют.

В ксеноновой фаре электрический ток проходит через газообразный ксенон, создавая дугу между двумя электродами и генерируя интенсивный белый или голубоватый свет, который часто бывает ярче, чем светодиоды. Ксеноновые фары для вторичного рынка доступны в различных оттенках синего и желтого, а также белого цвета.

На темных дорогах некоторые ксеноновые фары настолько яркие, что даже ближний свет может ослепить встречных водителей. Чтобы компенсировать это, автомобили с ксеноновыми фарами часто имеют системы выравнивания, которые автоматически регулируют диаграмму направленности при включении света.

Изначально светодиоды

и ксеноновые фары предлагались только на дорогих и дорогих автомобилях, но сегодня они более широко доступны, особенно светодиоды. Некоторые производители сделали светодиоды стандартными для всей линейки недорогих автомобилей. Ксеноновые фары предлагаются на меньшем количестве новых автомобилей, но остаются популярными на вторичном рынке.

Что лучше?

Трудно сказать, потому что тип освещения — не единственный фактор, влияющий на работу фар. Страховой институт дорожной безопасности, который оценивает фары по рейтингам безопасности, говорит, что на производительность влияют многие факторы: конструкция фары, отражатели или проекторы, которые направляют свет на дорогу, и то, насколько хорошо фары направлены.

IIHS оценивает фары как хорошие, приемлемые, предельные или плохие в зависимости от дальности освещения на прямых дорогах, левых и правых поворотах, а также от того, насколько хорошо они освещают обе стороны дороги.

Светодиоды

обычно работают лучше, чем другие типы в тесте IIHS, но оснащение автомобиля светодиодами или ксеноновыми фарами не означает, что они получат наивысший балл или превзойдут галогенные фары.

Например, Chevrolet Traverse 2021 года со светодиодными фарами был оценен как приемлемый, а Traverse с ксеноновыми фарами — как плохой.Toyota Sienna 2020 года была признана приемлемой при оснащении ксеноновыми или галогенными фарами.

Ещё на Cars.com:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

.