Как подключить центральный замок без сигнализации: Центральный замок своими руками без сигнализации

20 января, 2023
Разное
By alexxlab

Содержание

Подробная инструкция по установке центрального замка в автомобиль своими силами

14.10.2022

Противоугонной системой сегодня никого не удивишь — сигналками и центральными замками (ЦЗ) оборудованы многие современные автомобили, даже старые иномарки. Однако далеко не все старые авто оснащены такой системой защиты, хотя, если сказать честно — большой ценности она не представляет. В этой статье мы расскажем о том, как производится установка своими силами центрального замка и что для этого нужно.

Если вы решили оборудовать свою машину системой центрального замка автомобиля, это может быть одним из вариантов, которые позволят повышать его безопасность в отсутствие водителя. Тем более, что имея ровные руки это сделать не так сложно. Как должен осуществляться монтаж и как подсоединять усиленное устройство центрального замка на машину? Перед тем, как установить систему на авто с сигналкой или без сигнализации, необходимо подготовиться к осуществлению работ, в том числе приготовить электросхему.

Чтобы поставить и произвести подключение центрального замка, необходимо в первую очередь демонтировать дверные карты, для этого отсоедините соответствующие крепления и выкрутите все болты. В этом случае в каждом автомобиле есть свои индивидуальные нюансы, которые нужно учитывать, но в целом на этом этапе у автолюбителей проблем обычно не возникает.
После этого нужно выбрать место, куда вы будете устанавливать ЦЗ. Для этого обратите внимание на работу стеклоподъемников — разумеется, они не должны мешать системе. Вполне возможно, что для того, чтобы установленный замок не мешал, необходимо будет сделать дополнительный кронштейн. Как показывает практика, обычно левый нижний угол двери является наиболее оптимальным местом для монтажа.
Далее, подключение сигнализации к центральному замку включает в себя этап установки активатора. Каждый соленоид ставится на отдельную дверь, для монтажа понадобится просверлить соответствующие отверстия и зафиксировать устройства при помощи саморезов.
Затем соленоид нужно закрепить на тяге замка. Из комплекта при помощи зажимов необходимо будет зафиксировать каждый соленоид. Следует учитывать, что тяги на обоих замках (или на четырех, в зависимости от системы), нужно совместить. После этого от активаторов нужно установить крепления на тяги ручного блока ЦЗ, этот этап также производится с каждой отдельной дверью машины. При подсоединении исполнительных компонентов необходимо будет произвести диагностику проводки на предмет проводимости напряжения. В том случае, если отверстие в тяге замка будет большим, ем надо, дополнительно используйте пластмассовую втулку — она позволит обеспечить необходимые размеры.
Далее, подключение сигнализации к центральному замку включает в себя прокладку проводки. От каждого соленоида идет четыре кабеля — два к нему, и еще два на массу — их надо зафиксировать пластмассовыми хомутами. Но в целом данный этап индивидуален для каждого отдельного авто — например, вы можете использовать уже имеющиеся отверстия либо же дрелью высверлить свои. Не нужно производить укладку проводки снизу в двери, поскольку здесь собирается влага.
Кроме того, провода от соленоидов должны осторожно подключаться и прокладываться с проеме между дверью машины и кузовом, поскольку эта движущая часть может повредить проводку. Используйте для укладки прорезиненную трубку. При прокладке проводов в двери убедитесь, что при закрывании их не переломает (автор видео — ПРОСТЫЕ ШТУКИ).

Схема центрального замка на этом этапе должна быть под рукой. Демонтируется контрольный щиток, для упрощения этапа укладки проводки го лучше демонтировать полностью. Вам необходимо обеспечить прокладку кабелей через соответствующее отверстие, также найдите место, где проходит проводка под вещевым ящиком и центральной консолью.
Далее, необходимо извлечь старую проводку — она убирается от стеклоподъемников, укладывается новая, после чего к ней подключается компрессор центрального замка. Также нужно подсоединить кабеля от соленоидов — они укладываются в дверной конструкции и полностью изолируются. Для более надежной фиксации ил лучше зафиксировать, используя изоленту.
Когда все эти этапы будут выполнены, кабеля необходимо уложить с одной стороны в вещевой ящик, а с другой — под контрольный щиток. Здесь нужно запастись терпением, поскольку в целом этот этап довольно сложный и кропотливый. Не всегда получается все сделать с первого раза.
После этих действий осуществляется подсоединение проводки к выходу. Затем к этому выходу подсоединяется предохранительный компонент, который необходимо подключить к блоку питания системы. Вся эта конструкция должна быть вмонтирована под центральную консоль.
Затем проводка от центрального замка подсоединяется к корпусу. Минусовой выход системы следует подсоединить к кузову транспортного средства. Что касается положительного провода, то его необходимо соединить с предохранительным компонентом и установить его рядом с аккумулятором. Не забудьте о кнопке. Кнопка центрального замка ставится в салоне автомобиля, ее лучше всего установить в дверной обивке. При помощи кнопки будет регулироваться сам ЦЗ изнутри салона транспортного средства — его закрытие либо открытие.
Когда все действия выполнены, необходимо проверить работоспособность установленной системы. Для этого подключите АКБ и проверьте, как работает устройство — и механическую его составляющую, и электрическую. Помните о том, что ход тяг в дверях должен быть наиболее мягким и плавным. Если одна из тяг не работает, воспользуйтесь мультиметром для диагностики напряжения.
В самом конце необходимо будет все поставить на место. Устанавливается центральная консоль с обивками дверей. По поводу торпеды — чтобы не допустить возможного скрипа в будущем, место соприкосновения торпеды с кузовом по периметру можно промазать силиконом.

Поскольку центральный замок является одним из наиболее сложных в плане монтажа элементов системы сигнализации, работа по его установке требует много времени и терпения. Для начала, непосредственно перед подключением, необходимо выяснить точную модификацию механизма, используемого в вашем автомобиле. В данной статье мы попытаемся разобраться, чем отличаются основные виды центральных замков и изучить специфику их подключения.

Принцип его работы достаточно прост: при подаче минуса на проводку механизма он срабатывает, отпирая или запирая дверь. Чтобы испытать его работу на практике, достаточно воспользоваться пробником, выведенным на массу. При контакте пробника с управляющим проводом, выходящим из двери, запорный механизм должен срабатывать. Следует отметить, что пробник для теста должен обладать не диодной, а обычной лампочкой, иначе его воздействия может быть не достаточно. Таким образом, отыскав контрольную проводку, проверяем ее работоспособность при закрытой двери с водительской стороны.
Дальше подробно должна быть подробно изучена схема подключения центрального замка к сигнализации. Наша задача состоит в том, чтобы найти реле основного запорного блока. Для этого несколько раз открываем и закрываем двери при помощи пульта, прислушиваюсь к щелчку искомого реле. Отыскав его точное местонахождение в центральном замке, внимательно осматриваем данный элемент, есть ли возможность его разобрать. Если блок разборный не составит особого труда найти специальные выводы для подачи минусового заряда, с помощью которых можно управлять замочным механизмом. К выводам припаиваются провода системы сигнализации и, в принципе, задача подключения замка решена.
В некоторых моделях авто управляющая проводка находится внутри дверной конструкции. В таком случае для поиска проводки пользуемся тем же пробником, не отключая при этом от питания стеклоподъемник и кнопку активации центрального замка. Если управляющая проводка находится именно здесь, сигнализацию придется подводить внутрь двери.
Подключение к центральному замку с минусовыми контактами, как не трудно догадаться, осуществляется через подвод к ним минусового напряжения. Проще всего в таком случае подключить сигнализацию со слаботочными минусовыми выходами, так как оно проводится напрямую через соединение с управляющими проводами замка. Однако если сигнализация содержит отрицательно-положительные выходы, для такого соединения потребуется дополнительный диод, отводящий минусовую часть на замок, а плюс в это время отсекается. Добавление диода крайне важно, поскольку в ином случае электроника автомобиля может выйти из строя. Для сигнализаций, оборудованных силовыми выходами, рекомендуется такая схема монтажа: НР контакты в реле подключаются к минусу, НЗ контакты игнорируются, а общие контакты соединяются с управляющей проводкой.

Аналогично с первым видом центрального замка, данное устройство также управляется через два провода, только для срабатывания в данном случае потребуется подача плюса. Поиск реле также идентичен – используем пробник с посадкой на плюс.

При наличии сигнализации со слаботочными минусовыми выходами, ее подключение к центральному замку потребует дополнительные реле. Общая схема подключения будет выглядеть следующим образом: общие выходы подводятся к управляющим проводам замка, НЗ-контакты и половина релейных катушек к плюсу, другая половина катушек – к основной проводке.
Слаботочные выходы отрицательно-положительной сигнализации можно подключать непосредственно к замку с помощью диодов, отводя плюсы к его выходам и игнорируя минусы. Соблюдение полярности в данном случае также важно, ввиду опасности выхода из строя сигнализации. Для систем с силовыми выходами схема выглядит следующим образом: НР релейные контакты подключаются к плюсу, НЗ контакты игнорируются, общие контакты к управляющей проводке центрального замка.

Наиболее сложная из распространенных схем, наиболее часто встречающаяся в автомобилях производства США. Действующая схема подключения центрального замка к сигнализации в данном случае предусматривает непосредственное соединение с силовыми проводами.

Поиск проводов также выглядит немного сложнее. Посадив пробник на плюс, начинаем искать нужный провод с минусовым зарядом. После того как лампочка загорится, запускаем замок с пульта или центральной кнопки, если лампочка потухла при срабатывании запорного механизма, и снова загорелась при повторном цикле, меняем полярность пробника и еще раз тестируем найденный проводок, включаю и выключая центральный замок с пульта. Если лампочка и на этот раз потухла и загорелась – мы нашли один из управляющих проводов, коих в системе два. По аналогии ищем второй контакт.
Специфика данной системы состоит в том, что найденные кабели управляют приводом дверного механизма. Это миниатюрный моторчик, на который поочередно подается положительный и отрицательный заряд. При смене полярности входного заряда привод меняет направление своих оборотов, регулируя тем самым порядок открытия и закрытия дверей.
Подключение сигнализации такого рода системе требуется особая осторожность. В процессе монтажа придется вручную разрезать силовые провода, подключая в разрыв выходы охранной системы. Несоблюдение полярности, неправильное соединение силового провода способны уничтожить достаточно дорогостоящую систему, если предохранители не сработают в нужный момент.
После нахождения силовых проводов можно приступать к непосредственному монтажу. Отличия сигнализаций различных типов проявляются следующим образом:
* Отрицательно-положительная система со слаботочным питанием потребует два дополнительных реле. Врезное подключение центрального замка к сигнализации будет иметь такую схему: контакты НР, размещенные на реле цепляются к плюсу, релейные контакты НЗ отводятся к проводам отпирающей клавиши центрального запорного механизма, либо непосредственно на запорный блок, общие релейные контакты должны быть подсоединены к дверным приводам. Все выходы сигнализации соединяются с любой стороной релейной катушки, другая сторона половина ножек выводится или к положительному, или к отрицательному выводу (выбор зависит от типа выходов комплектной системы – если плюсовые выход, то реле выводится на минус и наоборот).
* Система, оснащенная силовыми выходами, монтируется следующим образом: выводы НР сигнализации подключаются к плюсу, контакты НЗ соотвественно к проводам клавиши управления замком либо непосредственно к блоку замка, общие контакты должны питать дверные электроприводы.
В тех случаях, когда конструкция центрального замка не поддается разборке, необходимо отыскать провода, ведущие от него к управляющим приводам и подсоединиться к ним по той же схеме, что и к центральному замку со сменной полярностью. Такой подход упрощает задачу монтажа сигнализации, когда вывод положительных/отрицательных зарядов на провода управления не дает результата. Подобные замочные блоки встречаются на автомобилях Honda, ВАЗах с заводскими запорными механизмами и Chevrolet Niva.
Для автомобилей, в которых отсутствуют собственный центральный замок, существует возможность установки некомплектных механизмов. Их подключение проводится по аналогичной схеме, что и приведенный выше вариант с небольшим отличием – релейные контакты НЗ выводятся в данном случае на минус. Такой подход даже проще, поскольку врезка в уже существующую проводку, перед тем как подключить сигнализацию к центральному замку, не потребуется, соответственно, общие релейные контакты могут выводиться сразу на электроприводы.

Такие устройства чаще всего встречаются в продукции немецкого автопрома. Их ключевое отличие состоит в том, что управлением замочным блоком осуществляется по одному проводу: если в нем плюс, дверь открывается, а если минус – закрывается. Данный провод можно найти либо возле компрессора в багажном отделении, либо он отходит от кнопки включения замка.

Перед тем как подключить центральный замок к сигнализации, по аналогии с предыдущим типом замка, нужно врезаться в контрольный провод. Дополнительный тест: во врезку со стороны компрессора при помощи пробника подайте сначала плюс, затем минус. Дверь должна совершить цикл открытия/закрытия.
* Охранная система, оснащаемая силовыми реле, подключается к вакуумному замку по следующей схеме: релейный контакт НР для открытия дверей выводится к плюсу, контакт НР для закрытия выводится на массу, релейный контакт НЗ для открытия внедряется в проводной разрыв, релейный контакт НЗ закрытия дверей соединяется с общим контактом реле закрытия. Также общий контакт реле закрытия внедряется в проводной разрыв со стороны компрессора.
* Слаботочная система с минусовыми выходами подключается точно также через переходное реле. Выходы системы соединяются с одной группой контактов реле, другая сторона полностью выводится на плюс.
* Схема подключения слаботочной сигнализации с плюсовыми выходами точно такая же, только половина релейных контактов выводятся на минус.

3-проводные дверные замки

Тип A и тип B являются наиболее распространенными типами конфигураций переключателей дверных замков.

встречается в большинстве автомобилей. В большинстве случаев вам не потребуется добавлять реле для
этот тип. Большинство новых сигнализаций и бесключевого доступа на рынке сегодня
имеют как положительный, так и отрицательный (200 мА) выходы дверного замка, которые обычно
способный активировать заводские реле. Если ваша сигнализация или вход без ключа имеют только отрицательные выходы, используйте схему ниже.
Если ваша сигнализация или вход без ключа имеют только слабые плюсовые выходы, и вы обнаружите, что вам все еще нужно использовать реле, вам придется подключить другую сторону катушек.
на землю и подключите ваши выходы, как показано. Блокировка и разблокировка
провода ниже относятся к проводам переключателя, не ноги мотора.

3-проводные отрицательные дверные замки

Тип A и тип B являются наиболее распространенными типами конфигураций переключателей дверных замков.

встречается в большинстве автомобилей. В большинстве случаев вам не потребуется добавлять реле для
этот тип. Большинство новых сигнализаций и бесключевого доступа, представленных сегодня на рынке, имеют как положительные, так и отрицательные стороны.
отрицательные (200 мА) выходы дверного замка, которые обычно способны активировать заводские реле.
Если вам нужно добавить реле для «3-проводной отрицательной (тип B)» системы дверного замка, используйте приведенную ниже схему.
Если ваша сигнализация или вход без ключа имеют только положительные выходы, вам придется подключить другую сторону
катушки на землю и подключите ваши выходы, как показано. Блокировка и разблокировка
провода ниже относятся к проводам переключателя, не ноги мотора.

4-проводные реверсивные дверные замки

В этом случае обе моторные ножки дверных замков обычно
открытым.

Они не опираются ни на землю, ни на 12 В (+). Переключатель при перемещении
в любом направлении, подает питание и землю непосредственно на них без
использование любых реле.

5-проводное чередующееся 12-вольтовое положительное запирание дверей

Как и в 4-проводной конфигурации, переключатель,
при перемещении в любом направлении напрямую подает питание и землю
к ногам двигателя без использования каких-либо реле. Разве что на переключателе
в этом случае обе ноги двигателя опираются на землю.

Поэтому необходимо только
для изменения полярности одной ноги двигателя, чтобы заблокировать или разблокировать автомобиль.

Приводы / обратная полярность

Практически идентичен 5-проводному переменному 12В(+)
система. Разница только в том, что нет переключателя!
Обе ноги двигателя опираются на землю на реле. Чтобы запереть или отпереть автомобиль,
полярность меняется на одной ноге двигателя.

Дверные замки вакуумного типа

Приводы дверных замков управляются центральным вакуумным насосом.

Переключатель
меняет полярность на одном проводе, который может находиться на питании или на земле в зависимости от
о состоянии дверных замков. Вы можете продублировать это, по крайней мере,
2-секундный импульс. Если устанавливаемая сигнализация или бесключевой доступ не работают
иметь 2-секундную или более длительную опцию для выходов дверного замка,
не используйте эту диаграмму (она не будет работать, если вы не включите таймер в
эту схему).

Добавить автоматическую блокировку без сигнализации или системы бесключевого доступа

Вы можете легко добавить удобство автоматической блокировки в любой автомобиль
оборудованы силовыми замками без добавления бесключевого доступа или сигнализации (или
если у вас нет этой функции).

Обратите внимание на реле
налево. Это запрет, чтобы двери не запирались клиентом.
из своего автомобиля. При повороте ключа в положение «зажигание включено»,
двери запираются автоматически, только если двери закрыты. Если
автомобиль имеет положительный триггер двери, замените клемму № 85 левого реле
на землю и подключите дверной триггер к № 86, как показано на рисунке. Для автоматической разблокировки,
см. далее. Для дополнительной информации щелкните здесь.

Добавить автоматическую разблокировку без сигнализации или системы бесключевого доступа

Как и выше, вы можете добавить автоматическую разблокировку на любой оборудованный автомобиль
с силовыми замками.

Просто подключите выход этой схемы к бортовой сети автомобиля.
схема блокировки двери с помощью соответствующего приложения.
больше информации.

Автомобильная безопасность и удобство:
• Основные соединения (входы)
• Основные соединения (выходы)
• Модули автомобильной сигнализации
• Датчики / триггеры автомобильной сигнализации
• Дверные замки
• Световая вспышка / вход с подсветкой
• Стартер прерывает
• Аксессуары и дополнения

Реле и электрические схемы реле:
• Реле SPDT и SPST
• Преобразование полярности
• Дверные замки
• Вход с подсветкой и световой вспышкой
• Специальные приложения
• Стартер прерывает
• Схемы реле — краткий справочник
• Ретрансляционный форум

Отказ от ответственности:
*Вся информация на этом сайте ( the12volt.com ) предоставляется «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий, включая, помимо прочего, пригодность для конкретного использования. Любой пользователь принимает на себя весь риск в отношении точности и использования этой информации. Пожалуйста
проверьте все цвета проводов и схемы, прежде чем применять какую-либо информацию.

Наша система центрального замка CWR-13 подходит для всех 2- и 4-дверных моделей автомобилей с аккумулятором 12 В. Он оснащен цифровым металлическим передатчиком (100 м) 2 изящного дизайна, с помощью которого можно выполнять все функции. Центральный замок имеет интерфейсы для подключения и управления нашей сигнализацией YD-198 и электрическим стеклоподъемником. Вы получаете полный пакет установки центрального замка . Вам не потребуются никакие дополнительные детали.

Комплект поставки:
— 1 блок управления с
— 4 готовых комплекта кабелей/жгутов проводов для всех типов автомобилей
— 4 сервопривода открывания/запирания (дверей)
— 2 пульта дистанционного управления
— Инструкция по эксплуатации и установке

В сочетании с нашей автосигнализацией М-198 Вы получаете следующие дополнительные возможности:
1. Включение охранной сигнализации (подтверждение световым и звуковым сигналом)
2. Включение охранной сигнализации «снять тревогу» (подтверждение кнопкой сигнальная лампа без звукового сигнала)
3. Функция экстренного вызова
4. Функция «Анти-угон»
5. Отключение сигнализации (подтверждение световым сигналом и звуковым сигналом)
6. Функция поиска автомобиля

2. Автоматическая повторная постановка на охрану
Если никто не войдет в автомобиль через 20+/-5 секунд после снятия системы с охраны, дверь автомобиля снова автоматически заблокируется, и система вернется в режим «ТРЕВОГА». .

3. Автоцентральный замок
Включите зажигание, правильно закрыв двери автомобиля, через 15 секунд нажмите на педаль тормоза и двери автомобиля автоматически заблокируются. Двери автомобиля автоматически отпираются, когда ключ вынимается из замка зажигания.

4. Запись вибрации
При ударе автомобиля система зафиксирует вибрацию автомобиля и предупредит автовладельца 4-мя гудками, когда сигнализация снята с охраны, чтобы автовладелец мог проверьте автомобиль внутри и снаружи, чтобы убедиться в безопасности автомобиля.

5. Предупреждения о неправильном закрытии дверей
Когда автомобиль припаркован, откройте дверь, фары будут продолжать мигать, предупреждая автомобили сзади. Перед началом движения выключите ACC, если двери не закрыты должным образом, лампы будут мигать в течение 15 секунд, чтобы предупредить автомобили, следующие за вами.

6. Предупреждения о нештатной ситуации
Если сигнализация срабатывает в режиме охраны, то сирена будет звучать в течение 25 ± 5 секунд в режиме охраны (без звука в беззвучном режиме) при стуке в стекло автомобиля или при наткнулся. Сирена будет продолжать работать при открытии двери автомобиля или при несанкционированном запуске двигателя.

7. Охрана Альберт
Если дверь автомобиля открыта во время режима охраны, когда владелец нажмет, чтобы снять автомобиль с охраны, сирена прозвучит 6 раз, чтобы предупредить владельца автомобиля о необходимости быть осторожным в отношении кражи внутри автомобиля. .

10. Функция электрического стеклоподъемника
Электрические стеклоподъемники можно отключить с помощью дистанционного управления. Сирена пропищит один раз, свет мигнет один раз, и стеклоподъемник автоматически закроется. Он длится 25 секунд.

12. Проверка двухступенчатой сирены
Если кузов автомобиля слегка ударяется, светодиод продолжает гореть, габаритные огни мигают, а сирена издает только 5 сигналов, если кузов автомобиля постоянно подвергается ударам, сирена будет звучать в течение 25+/-5 секунд.

Blog Detail