Blog Detail

  • Home
  • Как завести машину на газу 4 поколения ловато: Аварийный запуск авто на газу с ГБО 4 поколения (инструкция)

Как завести машину на газу 4 поколения ловато: Аварийный запуск авто на газу с ГБО 4 поколения (инструкция)

Содержание

Аварийный запуск авто на газу с ГБО 4 поколения (инструкция)

Последнее обновление — 2 апреля 2020 в 13:10

Если в баке закончился бензин или вышел из строя топливный насос, система ГБО 4 поколения позволяет осуществить аварийный запуск двигателя сразу на газу.

В этой статье разберем, как правильно заводить мотор на газовом топливе, и приведем примеры основных способов пуска.

Зачем реализована функция

Для правильного приготовления топливовоздушной смеси, необходимо чтобы жидкая пропан-бутановая смесь нагрелась от стенок редуктора и в парообразном состоянии поступила к форсункам.

Газобаллонной установкой 4-го поколения задуман автоматический переход с газа на бензин. Происходит это после прогрева испарителя до заданной температуры от циркуляции охлаждающей жидкости, при первоначальном пуске ДВС на штатном топливе.

Принудительный запуск нужен именно для экстренных случаев, если произошла поломка бензиновой системы.

Количество попыток ограничено программой блока управления при настройке ГБО. Конечно, деактивировать функцию или поменять число пусков можно самостоятельно имея диагностический кабель и программу. Но важно помнить, что частое применение аварийных запусков может являться причиной скорого выхода из строя мембраны редуктора-испарителя.

Как завести машину на газе при помощи аварийного режима

Включение функции осуществляется кнопкой управления газ/бензин в салоне авто. У разных систем газового оборудования активация экстренного запуска может немного отличаться последовательностью действий. Однако принцип везде схож.

При более ранних моделях ЭБУ (например, Stag 300), а также некоторых Ловато, алгоритм будет следующий: на выключенном зажигании, надавить и держать кнопку, должен (не мигая) загореться зеленый светодиод. После чего сразу приступить к запуску.

Когда двигатель запустится перевести его на бензин уже будет не возможно, только после того как выключить ДВС и вновь завести.

К тому же зуммер будет напоминать о необходимости срочного ремонта топливной системы.

Также если аварийный пуск производится не по причине поломки бензонасоса, а из-за отсутствия бензина в баке, прежде чем заводить автомобиль нужно вынуть предохранитель насоса. Если этого не сделать насос будет работать на сухую, затем оплавится и сгорит.

Стаг Q генерации заводится таким же образом, только при удерживании переключателя нужно дождаться, когда прозвучат 3 коротких сигнала.

Чтобы завести машину на газу с оборудованием BRC, необходимо удерживая переключатель ГБО, включить зажигание. После смены красного мигающего света на постоянный зеленый, можно отпустить кнопку и запускать мотор.

Как завести автомобиль на ГБО Евро 4 сразу на газу аварийный режим

Ребят всем привет) Задавайте вопросы, с радостью отвечу! Подписывайтесь на канал, ставьте палец Вверх))).

Как принудительно завести машину на газу с ГБО 4 поколения Stag 4

Завожу машину на газу с газобаллонным оборудованием 4 поколения Stag 4 plus Прочитать описание на нашем сайте.

при чем здесь вообще датчик?

При том что аварийный запуск только на холодную, на прогретом-это нормально.

я вообще про аварийный ни разу не сказал — я написал это крайний запасной вариант.

и вообще, если внимательно прочитаешь еще раз, то поймешь, что смысл не в том, что это плохо, а в том, что количество попыток ограничено, потому что так делать нужно только в крайних случаях.

а вот если есть датчик температуры редуктора, то тут ты прав — можно настроить чтобы прогретая машина заводилась сразу на газу. как заводили машину на газу www как заводили машину на на бензине не завести. Пожалуйста подскажите что делать, у меня не работает бензнасос, я начал включать машину как на видео с кнопкой, а вчера я не смог так завести, я нажимаю держу когда я включаю зажигание кнопка. Но это совсем другая история, как говорится.

А вот аварийно можно завестись даже без этого самого датчика…

на диджике нет ограничений на аварийный запуск если установщик не установит количество ограничений

там можно выбрать или без ограничений или от 1 до 255 запусков

в ловато, как я уже писал 10, в зависимости от прошивки.
вот только не помню, это увеличенное количество и было 5, или в новых 20 попыток.

в ловата да есть ограничение

самая главная суть — что ограничения могут быть и этим способом не нужно злоупотреблять.
мне например не понравилось заводиться на газе (на прогретой машине), 15секунд не трудно подождать, но движку от этого намного легче по ощущениям

эта функция нужна в нескольких случаях если нет бензина или не работает бензонасос

на диджике нет ограничений на аварийный запуск если установщик не установит количество ограничений

Разве? Там есть галочка разрешить аварийный запуск и указывается число их

да есть без ограничения на количество запусков или можно выставить число ограничений

я вообще про аварийный ни разу не сказал — я написал это крайний запасной вариант.

и вообще, если внимательно прочитаешь еще раз, то поймешь, что смысл не в том, что это плохо, а в том, что количество попыток ограничено, потому что так делать нужно только в крайних случаях.

а вот если есть датчик температуры редуктора, то тут ты прав — можно настроить чтобы прогретая машина заводилась сразу на газу. Но это совсем другая история, как говорится.

А вот аварийно можно завестись даже без этого самого датчика…

Крайний случай — это если бензонасосу вдруг кирдык пришел)))

ну как вариант, хотя насос должен/обязан работать по идее, если его специально не отключил кто-то

знаю на диджитроник что бы завести нужно нажать кнопку переключения газа и удерживая ее повернуть ключ зажигания в положение старт и заводить ам т.е. нажать кнопку до поворота ключа зажигания

Свежие записи

Судя по автомобилям VW Group, для владельцев не видно конца

Проблема Kangarooing с ручными 1,5 автомобилями TSI Evo существует в течение семи месяцев; VW признает проблему, но не имеет решения

Tesla Model 3 устанавливает новый рекорд запуска пушечного ядра для электромобилей

BYD — ADL отмечают более 100 продаж двухэтажных автобусов в Великобритании

Концепция аккумуляторной батареи с погружением в охлаждение для электромобилей

Рубрики

Тест-драйв

Обзор Ferrari Портофино 2019

Ferrari Portofino. это супер жеребец, на котором вы будете ездить каждый день Максимумы Эффектная коробка передач с отличной механикой переключения

tagil » 09 фев 2010, 15:18

Re: Заглох!Как завести с газа!

constax » 09 фев 2010, 15:20

Re: Заглох!Как завести с газа!

tagil » 09 фев 2010, 15:28

Re: Заглох!Как завести с газа!

constax » 09 фев 2010, 15:37

«. Еще можно винтом на переключателе убавить обороты переключения на самый минимум,тогда он переключит на газ сразу при прокрутке стартером(можно использовать как летний вариант,сделал у себя так когда надоело перещелкивать тумблер). «

Добавил через 1 минуту
«. Есть аварийный завод если кончился бенз. Нажимаешь на кнопку и держишь и заводишь. И вот сразу на газу. Но установщик сказал не пользоваться. Я попользовался раз 5 и пепрестала так заводиться. «

Добавил через 1 минуту
автоматический переключатель имеет аварийный режим(на случай если нет бензина)
1)переключатель стоит на гезе
2)включаешь зажигание
3)щелкаешь переключатель с газа на бензин и снова на газ(туда-обратно)индикатор газа должен загорется
4) заводишь машину на газе

И еще: 3000об лучше убавить винтом ,(расположенным на задней стенке переключателя) методом научного тыка(экспериментально)выставь обороты переключения на газ чуть выше чем обороты при прогреве на холодную

Добавил через 1 минуту
также есть мнение, что холодный движок так не запустить.

«. вся проблемма в заводке на газу на холодную состоит в том что газ не подогревается тосолом .для этого нужно чайнечек горячей водичьки на редуктор полить и в процессе прогрева придется поливать по чуть чуть.только насосу вредно без бензина работать.этим способом и в 40 заведешь. «

Добавил через 2 минут
мдя. мнения полярные. а может проще такси – заправка – канистра – 5 литров бензы и счастье?

Re: Заглох!Как завести с газа!

tagil » 09 фев 2010, 15:40

Re: Заглох!Как завести с газа!

constax » 09 фев 2010, 15:45

Re: Заглох!Как завести с газа!

Eugin » 09 фев 2010, 16:26

Re: Заглох!Как завести с газа!

tagil » 09 фев 2010, 16:42

Re: Заглох!Как завести с газа!

constax » 09 фев 2010, 16:51

Re: Кончился бензин!Как завестись на газу!

Mr.Bean » 09 фев 2010, 17:20

Re: Кончился бензин!Как завестись на газу!

tagil » 09 фев 2010, 17:32

Re: Кончился бензин!Как завестись на газу!

Mr. Bean » 09 фев 2010, 17:41

Re: Кончился бензин!Как завестись на газу!

tagil » 09 фев 2010, 17:57

Re: Кончился бензин!Как завестись на газу!

constax » 09 фев 2010, 20:23

Re: Кончился бензин!Как завестись на газу!

Евген81 » 09 фев 2010, 23:32

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

✅ Как завести машину на газу

Как принудительно завестись на газу машину с газовым оборудованием 4 поколения

Последнее обновление — 12 октября 2019 в 12:51

Если в баке закончился бензин или вышел из строя топливный насос, система ГБО 4 поколения позволяет осуществить аварийный запуск двигателя сразу на газу.

В этой статье разберем, как правильно заводить мотор на газовом топливе, и приведем примеры основных способов пуска.

Зачем реализована функция

Для правильного приготовления топливовоздушной смеси, необходимо чтобы жидкая пропан-бутановая смесь нагрелась от стенок редуктора и в парообразном состоянии поступила к форсункам.

Газобаллонной установкой 4-го поколения задуман автоматический переход с газа на бензин. Происходит это после прогрева испарителя до заданной температуры от циркуляции охлаждающей жидкости, при первоначальном пуске ДВС на штатном топливе.

Принудительный запуск нужен именно для экстренных случаев, если произошла поломка бензиновой системы.

Количество попыток ограничено программой блока управления при настройке ГБО. Конечно, деактивировать функцию или поменять число пусков можно самостоятельно имея диагностический кабель и программу. Но важно помнить, что частое применение аварийных запусков может являться причиной скорого выхода из строя мембраны редуктора-испарителя.

Как завести машину на газе при помощи аварийного режима

Включение функции осуществляется кнопкой управления газ/бензин в салоне авто. У разных систем газового оборудования активация экстренного запуска может немного отличаться последовательностью действий. Однако принцип везде схож.

При более ранних моделях ЭБУ (например, Stag 300), а также некоторых Ловато, алгоритм будет следующий: на выключенном зажигании, надавить и держать кнопку, должен (не мигая) загореться зеленый светодиод. После чего сразу приступить к запуску.

В системах Диджитроник Maxi 2 и Стаг 200 GoFast нужно включить зажигание, нажать и удерживать переключатель (примерно 2-3 секунды). Когда в постоянном режиме загорит зелёный светодиод (перестанет моргать), можно пробовать заводить мотор сразу на газе.

Когда двигатель запустится перевести его на бензин уже будет не возможно, только после того как выключить ДВС и вновь завести.

К тому же зуммер будет напоминать о необходимости срочного ремонта топливной системы.

Также если аварийный пуск производится не по причине поломки бензонасоса, а из-за отсутствия бензина в баке, прежде чем заводить автомобиль нужно вынуть предохранитель насоса. Если этого не сделать насос будет работать на сухую, затем оплавится и сгорит.

Стаг Q генерации заводится таким же образом, только при удерживании переключателя нужно дождаться, когда прозвучат 3 коротких сигнала.

Чтобы завести машину на газу с оборудованием BRC, необходимо удерживая переключатель ГБО, включить зажигание. После смены красного мигающего света на постоянный зеленый, можно отпустить кнопку и запускать мотор.

Если не запускается ГБО с газа, скорее всего, исчерпан лимит на количество попыток, не активирован экстренный старт в программе или имеется другая неисправность.

Запуск в холодное время года

Все описанные выше примеры желательно применять при температуре окружающего воздуха выше 0°. Но если нужда заставляет заводить мотор сразу с газа, а на улице сильный или не очень мороз, нужно сначала каким-то образом подогреть редуктор.

Крайний метод – аккуратно облить горячей водой редуктор-испаритель и попробовать завести двигатель (хватит 1,5-2 литра воды температурой 60-90°C). При этом желательно не залить подкапотное электрооборудование. После запуска мотора возможно придется какое-то время поливать воду на редуктор, до того момента пока не нагреется тосол/антифриз в системе охлаждения.

Аварийный запуск автомобиля на газу (ГБО 4 поколения)

В настоящее время самым популярным для автомобилей считается ГБО четвертого поколения. Этот вариант подходит для различных инжекторных автомобилей. Газовая смесь подается отдельно на каждый цилиндр ДВС, управление осуществляется каждой форсункой. Такое оборудование позволяет создать универсальное (комбинированное) питание. То есть двигатель может работать на газе или на бензине. Сегодня мы рассмотрим вопрос о том, как произвести запуск двигателя на газе. Речь пойдет о системах ГБО 4 поколения.

Переключение режимов питания осуществляется автоматически при достижении определенных условий. Например при температуре 40°С авто переключается с бензина на газ. Но можно переключить топливо и вручную, прямо из салона машины. Миниатюрная панель, установленная около рулевой колонки, снабжена светодиодным указателем, показывающим уровень газа, а также кнопкой перевода топлива.

Опытные автомобилисты хорошо знают, что если кончился бензин или отказал топливный насос, не стоит паниковать. Система ГБО 4 поколения позволяет воспользоваться аварийным запуском мотора, включив сразу подачу газа. Но для этого, необходимо предварительно ознакомиться с правилами, как завести машину на газу. Существует несколько способов такого старта.

Зачем инженеры снабдили ГБО такой функцией

Чтобы топливовоздушная смесь была готова к работе, ее необходимо предварительно приготовить. Требуется повысить температуру жидкого пропан-бутана. Это возможно только после нагревания стенок редуктора. Смесь перейдет в парообразное состояние, после чего она направится к форсункам.

В четвертом поколении ГБО технологами и инженерами создан автоматический переход с одного топлива на другое. Это происходит после нагревания охлаждающей жидкости до определенной температуры. Значение температуры, при которой происходит переход, задается в настройках ЭБУ.

Произвести запуск двигателя на газе принудительно можно в форс-мажорных обстоятельствах, когда неожиданно вышла из строя система бензиновой подачи топлива. Или попросту закончился бензин, что случается не редко.

Помните! Запуск авто на газу — это аварийная функция системы ГБО 4 поколения. Такая функция не предназначена для ежедневного использования, даже в целях экономии бензина.

Чтобы произвести запуск двигателя на газе, производителями ГБО 4 поколения заложена технология использования нескольких попыток. По истечению этих попыток система заблокирует возможность пуска на газу. Безусловно, у каждого водителя имеется возможность самостоятельно деактивировать эту функцию, или самому установить определенное количество пусков. Для этого понадобится специальная компьютерная программа, особый диагностический шнур.

Важно! Постоянное использование аварийного старта влияет на работу мембраны редуктора. Она быстро потеряет свои свойства и перестанет правильно функционировать. В дальнейшем ее придется менять, а это потребует дополнительных финансовых расходов.

В статье о ГБО 2 поколения мы также упоминали про необходимость замены мембраны в случае запуска авто на газу. Но большинство автовладельцев использует ГБО 2 поколения именно из-за возможности вообще не использовать бензин. При таком варианте ремонт редуктора раз в пол года обойдется дешевле, нежели потраченный на прогрев бензин. Такой подход полностью оправдан экономически. И не несет в себе никаких рисков. Разумеется, при своевременном ремонте редуктора. Но в ГБО 4 поколения мы бы не рекомендовали использовать данный метод на постоянной основе.

Как работает аварийный режим

Методика экстренного запуска в различных системах ГБО приблизительно одинакова. Отличие состоит только в последовательности операций. Завести двигатель на газе без бензина можно, независимо от модели оборудования. Принцип работы практически везде одинаков.

Stag 300

Эта система устанавливалась на автомобили 10-15 лет назад. Чтобы завести автомобиль без бензина, нужно:

  1. Не включая зажигание, нажать на кнопку.
  2. Держать ее пока не начнет стабильно гореть зеленый светодиод.
  3. Затем можно смело запускать двигатель.
  4. Автомобиль сразу начнет работу на газу.

Помните! В зависимости от температуры на улице двигатель может заглохнуть или требовать дополнительной «прогазовки», пока охлаждающая жидкость не прогреется.

Диджитроник Maxi 2, Стаг 200 GoFast

Сначала включается зажигание, нажимается переключатель, кнопка удерживается несколько секунд. Когда моргание зеленого светодиода прекратится, установится его постоянный режим, можно запускать мотор.

Справка! После запуска силового агрегата, перевод на бензин станет невозможен. Эта операция может произойти только после выключения двигателя и его повторного старта.

Звук зуммера будет постоянно напоминать, что топливная система нуждается в ремонте. Постоянное пищание кнопки это нормально при старте в аварийном режиме.

В случае старта в аварийном режиме не из-за выхода из строя бензонасоса, перед стартом мотора, нужно удалить предохранитель насоса. Игнорирование этого правила, приведет к его быстро сгоранию.

Стаг Q

Все действия повторяются, только переключатель требуется держать, до появления 3-х коротких сигналов.

Оборудование BRC

Чтобы завести на газу без бензина, необходимо включить зажигание, не отпуская переключатель ГБО. Как только красный мигающий индикатор сменится постоянным зеленым, отпускается кнопка, заводится мотор.

Двигатель может не запуститься на газу по нескольким причинам:

  • закончен лимит попыток;
  • в программе не включен аварийный режим;
  • возможные дополнительные неисправности.

Как запустить двигатель на газе в зимние месяцы

Можно ли заводить на газу зимой? Эта проблема волнует каждого автомобилиста. Вышеописанные примеры касаются запуска двигателя, когда окружающая температура имеет положительные значения. Если существует необходимость завести мотор на газу в большие морозы, (например, кончился бензин), редуктор нужно сначала разогреть.

В крайнем случае, налить на него горячую воду (достаточно два литра нагретой воды до 60-90 градусов). Заливая редуктор, постарайтесь, чтобы вода не попала на электропроводку. После запуска двигателя, возможно, понадобится еще несколько минут поливать редуктор горячей водой, пока тосол не нагреется.

Как Завести Машину На Газу ГБО 4

Сообщества ›IDP Repair and Service› Блог ›Как заставить АМ на газе… ГБО 4-го поколения?

Мне нужен твой совет)) как буйно делать AM на газу … ГБО 4-го поколения?

Комментарии 38

Подскажите пожалуйста что делать, бензонасос у меня не работает, я начал включаться машина как в видео кнопки, но вчера я не мог делать, Я держу нажатой, когда я включаю кнопку зажигания, которая остается, чтобы наш клиент плавно мигал, пожалуйста, сообщите мне

Удерживая кнопку выключателя бензина, запустите

У меня есть Digitronic. Нажмите кнопку g / b, чтобы включить газ, а когда он включен, включите зажигание и запустите

удерживая нажатой кнопку выключателя газа и запуская двигатель

Летом Джек пытался бежать, он начинал легко, к сожалению, позже, через некоторое время, зазвонил зуммер. Я попытался выключить и включить, зуммер выглядел равнодушным. Пока я не удалил терминал из своей учетной записи. Все вернулось в этот район. Это так?

очень холодная газовая ошибка может появиться в мозге, если он включен

Так что получается во время прогрева зуммер должен заткнуться?

не работает = (
ошибка уже зарегистрирована в мозге (возможно, это не первый раз, пропуски зажигания также не сразу. ПРОВЕРИТЬ ВКЛ. приборка включена, но только если машина так долго работала)

поэтому запуск сразу на газе лучше тепла машина.

Конечно, лучше этого не делать)

это последнее отступление.

Как

завести автомобиль на ГБО 4 Газ |

в мозге есть даже ограничение на количество таких попыток газовой установки. обычно 10. в последней прошивке, вроде 20

Читайте также

Будем ли мы знакомы со знаниями, но есть ли подробное резюме Digik в целом?

это последнее отступление.
в мозге есть даже ограничение на количество таких попыток газовой установки. обычно 10. в последней прошивке, вроде 20

Если есть датчик температуры трансмиссии, он запускается на газе свободно (затем прогревается). То есть основным условием является температура двигателя …

Как

завести свой автомобиль на HBO Euro 4 сразу в аварийном газовом режиме

Привет, ребята) Задайте вопрос, я с удовольствием отвечу! Подписывайтесь на канал, поднимите палец вверх))).

При чем тут сенсор?

Для всего этого «чрезвычайная ситуация» начинать только с прохлады, разминка это нормально.

Это то, о чем я говорю «чрезвычайная ситуация» никогда не говорил — я написал «Это запасной вариант.»

и вообще, если вы прочитаете очень внимательно, вы обнаружите, что это не вопрос, а скорее «плохо»Потому что количество попыток ограничено, потому что это необходимо только в особо сложных ситуациях.

однако, если в коробке передач есть датчик температуры, то здесь вы правы — конечно, отрегулируйте его так, чтобы нагретая машина запускалась немедленно газ. Однако, как говорится, это совсем другая история.

тем не мение «чрезвычайная ситуация» можно запустить даже без этого датчика …

нет никаких ограничений на цифровые аварийный старт если установщик не установил ограничение

там, другими словами, без ограничений или во время 255 запусков

В Ловато, как я написал 10, начиная с прошивки.
Однако я не помню, чтобы это увеличенное число было 5, или в новых 20 попытках.

есть ограничения в ловате и продажах

Суть в том, что существуют ограничения, и этим методом нельзя злоупотреблять.
Я не любил крапиву заводить газ (на теплой машине), не сложно ждать 15 секунд, к сожалению, двигатель по этой причине гораздо легче ощущается

эта функция требуется в нескольких случаях, когда газа нет или газовый насос не работает

нет ограничений на запуск, если установщик не установил ограничение

В самом деле? Есть галочка «позволять аварийный старт» и укажите их количество

Продажи можно найти без ограничения по количеству запусков, или вы можете установить количество ограничений

Это то, о чем я говорю «чрезвычайная ситуация» никогда не говорил — я написал «Это запасной вариант.»

и вообще, если вы внимательно прочитаете это, вы поймете, что это не так «плохо»Потому что количество попыток ограничено, потому что это необходимо только в особо сложных ситуациях.

но если есть датчик температуры коробки передач, то вы правы — вы можете отрегулировать его так, чтобы нагретая машина сразу запускала газ. Однако, как говорится, это совсем другая история.

тем не мение «чрезвычайная ситуация» Конечно, даже без этого датчика …

Последний случай, если бензонасос вдруг приехал кирдик)))

и при необходимости, хотя насос должен / должен работать теоретически, если кто-то специально не отключит его

Я знаю, что для его запуска нужно нажать газовый выключатель и удерживать его, повернуть ключ зажигания в исходное положение и запустить автомобиль в / м, то есть нажимать кнопку до тех пор, пока ключ зажигания не вернется.

Газ в авто

Запуск двигателя с ГБО IV поколения на газу

Модератор: SKAZLAZHOP

Запуск двигателя с ГБО IV поколения на газу

Юджин Пн июн 15, 2009 5:53 pm

Re: Запуск двигателя с ГБО IV поколения на газу

ww Пт июн 19, 2009 2:25 pm

Как правило для этого нужно нажать на кнопку переключения топлива, удерживать ее и вместе с этим включить зажигание и заводить автомобиль . Автомобиль будет заводиться на газе. Многие производители делают ограничения количества на этот- аварийный запуск автомобиля. В частности Lovato ограничивает старты на газе количеством 10 раз , после сброса запусков который осуществляется при подключение к компьютеру,можно по новой 10 раз заводиться.
Что касается задержек при переключении , то минимальное время переключения, также закладывается производителем и набор оборотов при переключении, хотя на Ловато можно переход делать и на низких оборотах. Все это касается в первую очередь Lovato у остальных производителей эти вопросы почти у всех решены.

Re: Запуск двигателя с ГБО IV поколения на газу

Юджин Сб июн 20, 2009 8:04 pm

Re: Запуск двигателя с ГБО IV поколения на газу

ww Сб июн 20, 2009 10:07 pm

Re: Запуск двигателя с ГБО IV поколения на газу

Юджин Сб июн 20, 2009 11:16 pm

Re: Запуск двигателя с ГБО IV поколения на газу

ww Пн июн 22, 2009 10:16 am

Re: Запуск двигателя с ГБО IV поколения на газу

Юджин Сб фев 19, 2011 5:56 pm

Re: Запуск двигателя с ГБО IV поколения на газу

ww Вс фев 20, 2011 12:57 pm

Re: Запуск двигателя с ГБО IV поколения на газу

Эдуард Чт мар 03, 2011 8:35 am

Re: Запуск двигателя с ГБО IV поколения на газу

ww Чт мар 03, 2011 9:27 am

Re: Запуск двигателя с ГБО IV поколения на газу

Эдуард Чт мар 03, 2011 10:08 am

Re: Запуск двигателя с ГБО IV поколения на газу

Юджин Пт мар 11, 2011 11:11 pm

Re: Запуск двигателя с ГБО IV поколения на газу

mikmm Вт май 01, 2012 6:08 pm

Re: Запуск двигателя с ГБО IV поколения на газу

Йожык Пт май 04, 2012 7:43 pm

Re: Запуск двигателя с ГБО IV поколения на газу

ww Чт май 10, 2012 5:20 pm

Как Завести Машину На Газу 4 Поколения

Как завести автомобиль на газ 4 поколения |

Это профиль подфорума. Потоп строго запрещен!

Группа: Активные пользователи
60 сообщений
Дата присоединения: 6.5.2009
Из Киева

Моя машина: Lacetti SX седан

Группа: Активные пользователи
86 постов
Дата присоединения: 26.06.2008
Из Киева.
Настоящее имя: Владимир

И конечно продать. В настройках компьютера, конечно, аварийный режим — это когда машина запускает газ. Я слышал от установщика ГБО. 🙂

Тем не менее, это очень плохая привычка ехать с пустым баком. Газовый насос охлаждается газом, и газовый насос не отключается, как при работе с газом. Это может выгореть. ПО МОЕМУ МНЕНИЮ.

Группа: Активные пользователи
5221 постов
Дата присоединения: 31 января 2005 г.
Из: Киев-Симферополь

Моя машина: Ланос 1.6

И вы можете продать.В настройках компьютера есть аварийный режим при запуске машины на газу.Я слышал от установщика ГБО. 🙂

К сожалению, это очень плохая привычка — ездить с пустым баком. Газовый насос охлаждается газом, и газовый насос не отключается, как при работе с газом. Это может сжечь. ПО МОЕМУ МНЕНИЮ.

Не во многих системах, обычно в системах более высокого уровня. типа BRC и др.
Однако в этом нет особой необходимости. за что?
Ну и как мне попасть в приложение в пределах видимости для переключения? Требуется ноутбук, кабель, адаптер и многое другое.
Это геморой, а не выключатель.
Простое нажатие кнопки и подача газа, как практически 100% пользователей ГБО, практически делают то, для чего нужен дизайн.

Известный самодержавный литературный критик

Группа: Модераторы
Сообщений: 5,756
Дата присоединения: 12 ноября 2005 г.
Откуда: Харьков
Настоящее имя: Андрей

Моя машина: Лачетти CDX

Вы не знали Как отключить ГБО, и так понятно, как ждать машину на газе при отсутствии бензина.
И скажем, поломка газового насоса, который является вероятным

Группа: Активные пользователи
2221 сообщение
Дата присоединения: 31 января 2005 г.
Из: Киев-Симферополь

Моя машина: Ланос 1.6

Наш клиент остается, я понял с первого раза!
Однако такие тесты нельзя называть ничем, кроме глупости!
При неработающей бензиновой системе (например, отсутствие давления в рампе газовых форсунок) ЭБУ. даже не даст вам теоретической способности запустить двигатель!

Тебя по-прежнему избивают толкателем как автоинжектором, просто тема!

Группа: Активные пользователи
60 сообщений
Дата присоединения: 6.5.2009
Из Киева

Моя машина: Lacetti SX седан

Уже как в кинотеатре 15-20 л. 95-! Да да!

Читайте также

КАК ЗАПУСТИТЬ ГАЗОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ

Группа: Активные пользователи
60 сообщений
Дата присоединения: 5 апреля 2009
Из Киева

Моя машина: Lacetti SX седан

[quote = = ИгорьДонецкий ‘дата = ’20. 05.2009, 15:24 ‘post =’ 859412 ‘]
Не во многих системах, обычно в системах более высокого уровня. типа BRC и др.

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 6,763
Дата присоединения: 3 марта 2007 г.
Автор: Ирпень

Моя машина: лачетти 1.8 SX универсал

Аварийный запуск на газе 4-го поколения

Как завести машину Право на газ? Когда и как это сделать? Как часто вы можете сделать это принудительно.

Как завести свой автомобиль на HBO Euro 4 сразу в аварийном газовом режиме

Привет, ребята) Задайте вопрос, я с удовольствием отвечу! Подписывайтесь на канал, поднимите палец вверх))).

на ГБО-4 в поле даже БРК. ты не получишь это никак. Потому что это может быть сделано только в том случае, если у вас есть ноутбук, адаптер, ремень и соответствующее программное обеспечение, и у меня была идея, что вам все время придется носить с собой в машине, и легче залить 20 литров газа в танке. и пусть он подведет сам.

Постскриптум Интересно узнать, как заводят машину, если выходит из строя насос и нет ГБО? Точно такая же бухта с ГБО-4

Сообщение было отредактировано Cobox. 21.02.2009, 12:56

Группа: Активные пользователи
60 сообщений
Дата присоединения: 6 февраля 2009
Из Киева

Моя машина: Lacetti SX седан

Я все понял с первого раза!
Но кроме безумия такие попытки назвать нельзя!
Когда газовая система не работает (например, нет давления в рампе газовой форсунки), ЭБУ. даже не даст теоретической возможности запустить двигатель!

Тебя по-прежнему избивают толкателем как автоинжектором, просто тема!

Простой пример для гуру гуру:

Внедорожник (с ГБО) наткнулся на камень / парикмахерскую. и. БЕЗ БЕНЗИНА

ГДЕ РЕШЕНИЕ БЕЗ ЗНАНИЙ, КАБЕЛЕЙ И Т.Д.

Группа: Активные пользователи
2221 сообщение
Дата присоединения: 31 января 2005 г.
Из: Киев-Симферополь

Моя машина: Ланос 1.6

Такие решения мне неизвестны!
И не надо кричать на детей и особые мечты, еще раз подчеркиваю, что при отсутствии давления в топливной рампе ECU не позволит запустить двигатель.
Обращаю ваше внимание на то, что я уже обратил на это внимание несколькими постами выше!

З.Ы. Кроме того, смею обратить внимание на Клуб Лачетти, он предоставляет информацию по техническим темам вождения автомобиля Лачетти и смежным темам, рассказы о сказках о Гарри Поттере и Андерсоне происходят в другом клубе. Ты не думаешь?

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 6,763
Дата присоединения: 3 марта 2007 г.
Автор: Ирпень

Моя машина: лачетти 1.8 SX универсал

Простой пример для гуру гуру:

Внедорожник (с ГБО) наткнулся на камень / парикмахерскую. и. БЕЗ БЕНЗИНА

Читайте также

ГДЕ РЕШЕНИЕ БЕЗ ЗНАНИЙ, КАБЕЛЕЙ И Т.Д.

и если бы у него не было газовой установки, как бы он пошел? И вообще есть история про дурака и стакан х. К сожалению, лекарство для дурака бессильно

Постскриптум если вы поймали загвоздку или камень до такой степени, что вы смогли заправить бензоколонку до бензобака, скорее всего, остались только воспоминания о бензине и газопроводе

Известный самодержавный литературный критик

Группа: Модераторы
Сообщений: 5,756
Дата присоединения: 12 ноября 2005 г.
Откуда: Харьков
Настоящее имя: Андрей

Моя машина: Лачетти CDX

Молодежь, вас НОРМАЛЬНО спрашивают, как люди относятся к теме, будьте так добры, отвечайте на те же НОРМАЛЬНЫЕ.
Не кладите это сюда и думайте, что все остальные идиоты.
Если вопросы кажутся вам глупыми, тогда спускайтесь и отвечайте на них без оскорблений или раздражения.

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 6,763
Дата присоединения: 3 марта 2007 г.
Автор: Ирпень

Моя машина: лачетти 1.8 SX универсал

в начале темы ответ был правильным, но если человек упрямо продолжает настаивать на своем мнении, что если он продолжает настаивать на необходимости газовой установки, придумывая ситуации, которые происходят только из-за человека глупость, тогда найдется способ, который не проще разрешить в такой ситуации, чем искать выход из нее.
Храбрый — это тот, кто не боится попадать в сложные ситуации, опытный, который может выбраться из трудной ситуации, и мудрый, который не попадает в сложные ситуации (с)

Постскриптум Здесь четко изложены все методы работы газового завода, поэтому вам не нужно делать из себя лидера-первопроходца, а лучше читать эту тему от начала до конца

Известный самодержавный литературный критик

Группа: Модераторы
Сообщений: 5,756
Дата присоединения: 12 ноября 2005 г.
Откуда: Харьков
Настоящее имя: Андрей

Моя машина: Лачетти CDX

Я прочитал тему.
Я все понял, но почему-то задумался о сломанном газовом насосе.
Бензонасос улетел в дорогу, поэтому я спросил, что будет с машиной
оснащен ГБО. Теперь понятно, что так же, как с машиной без ГБО.

Постскриптум И я советую вам как бывшему первопроходцу: будьте добры к людям.
И на четкий вопрос. давайте очистим отлучение от груди. Это понятно большинству.

Группа: Активные пользователи
2221 сообщение
Дата присоединения: 31 января 2005 г.
Из: Киев-Симферополь

Моя машина: Ланос 1.6

Я прочитал тему.
Я все понял, но почему-то задумался о сломанном газовом насосе.
Бензонасос улетел в дорогу, поэтому я спросил, что будет с машиной
оснащен ГБО. Теперь понятно, что так же, как с машиной без ГБО.

Постскриптум А вы, как бывший лидер пионеров, Советую: относитесь к людям по-добрее.
И на четкий вопрос. давайте очистим отлучение от груди. Это понятно большинству.

Мы знаем, знаем и уважаем.

З.Ы. Но вы также согласились с тем, что на недавнем форуме вы можете увидеть, как интернет попали в детские сады, и отвечать на глупые вопросы, например, просто невыносимо. Я включаю, выключаю и выключаю. Что я делаю не так

Более того, у меня два поста вполне нормальных и без ответа на @ сторону, а лоб Гарри Поттер все еще спешит.
Это хорошо и шутка!

Сообщение было отредактировано IgorDonetsky. 24.02.2009, 12:43

Источники:

http://gbomotor.ru/poleznoe/avarijnyj-zapusk-na-gazu-gbo-4-pokoleniya
http://gbo4auto.ru/raznoe/avarijnyj-zapusk-na-gazu.html
http://avtotrue.ru/kak-zavesti-mashinu-na-gazu-gbo-4/
http://forum.gazvauto.ru/viewtopic.php?p=2065
http://sis26.ru/kak-zavesti-mashinu-na-gazu-4-pokolenija/

Устройство и схема работы ГБО простыми словами

Принцип работы

Необходимо отметить, питание газовой смесью, исполнение всей газобаллонной системы предыдущих поколений значительно проще, чем конструкция бензиновой системы подачи топливной смеси.

Перевод транспортного средства для работы на газобаллонном оборудовании, его соответствующее переустройство выглядит таким образом. Предварительно в багажном, грузовом отделении, под днищем машины, на раме монтируют специальную емкость, предназначенную для заполнения газом. В двигательном отсеке (подкапотное пространство) устанавливают редуктор-испаритель, дополнительные устройства, функции которых связаны с подачей в мотор газовой смеси, и механизмы регулировки топлива.

Баллоны заправляются жидкой смесью пропана-бутана. Если давление соответствует атмосферному, топливо имеет газообразное состояние. Если давление выше атмосферного, газ преобразуется в жидкое топливо, которое при бытовых температурах может испаряться. Поэтому под сжиженный газ используются только герметичные емкости. Давление в них может составлять 2-16 атмосфер.

Газовые пары формируют давление, благодаря которому они подаются в газовый трубопровод повышенного давления. Заправка газового баллона и подача из него топлива в магистраль производится через мультиклапан. Для выполнения заправки дополнительно применяется специальное выносное приспособление.

Сжиженная газовая смесь направляется по трубопроводу и проходит через газовый клапан с фильтровальным элементом. Такая дополнительная фильтрация позволяет эффективнее очищать топливо от смолистых соединений, прочих примесей. Это устройство также предназначено для блокировки подачи газовой смеси при отключении зажигания, переключении рабочего режима двигателя на автомобильный бензин.

После фильтрации топливная смесь направляется в редуктор. Здесь давление газовой смеси падает до показателя, составляющего примерно 1 атмосферу. Снижение давления способствует испарению жидкой газовой смеси. При прохождении данного процесса редуктор активно охлаждается. Именно по данной причине его соединяют с системой охлаждения автомобильного двигателя. Подогретая охлаждающая жидкость в результате циркуляции по системе не дает редуктору обмерзать. В холодный период года рекомендуется производить запуск автомобильным бензином, а уже после предварительного прогрева двигателя стоит переводить его рабочий режим на газобаллонное оборудование. Данное требование предполагает выход мотора на рабочий температурный режим, а также подогрев охлаждающей жидкости до необходимой температуры.

После редуктора уже парообразный газ направляется в цилиндры мотора. В ГБ системе отсутствует деталь, схожая функционально с бензонасосом. Газовая смесь содержится в баллоне под определенным давлением, и поступает в редуктор автономно, дополнительная подкачка для этого не требуется. Благодаря этому система ГБО по конструкции значительно проще. А способность газа преобразовываться из жидкости в пар при изменении показателей температуры, давления еще больше сокращает количество элементов конструкции ГБО установок.

Специальный переключатель, установленный в автомобильном салоне, позволяет переключаться с бензина на газ и обратно. После выключения зажигания переключатель занимает нейтральное положение. Газобаллонное оборудование может быть наделено дополнительно функцией отключения подачи газовой смеси, если в автомобильном двигателе отсутствует искра.

Схема установки

Сравнение ГБО BRC и Lovato. Какое ГБО лучше?

Итальянские технологии гбо – лучшие в мире?

Законодателями всего нового в производстве газобаллонного оборудования для различных двигателей внутреннего сгорания (ДВС) традиционно являются итальянские фирмы. Если итальянская компания LOVATO специализируется на выпуске и внедрении такого оборудования почти 60 лет, то сравнительно молодая и агрессивная итальянская фирма BRC GasEquipment известна на рынке гбо менее 40 лет.

Устаревшее и некачественное оборудование сразу отсеивается мировым рынком. Обе компании идут на большие затраты, связанные с проведением НИОКР, Закупают новейшие роботизированные линии производства и используют сырье и комплектующие только высшего качества. Для простого пользователя гбо не имеет особого значения, какая фирма выпустила его, lovato или brc.

ГБО BRC или Lovato: за и против

Однако реальность наших дней такова, что BRC GasEquipment по праву стала международной корпорацией и вырвалась в мировые лидеры, как по производству гбо, так и по его распространению и внедрению более чем в 60 странах мира. Компания постоянно расширяется за счет приобретения других фирм данного профиля. Огромные объемы выпуска современного гбо 4 и последующих поколений позволяют BRC постоянно наращивать технологический потенциал и объемы научных разработок в области перевода ДВС на газовое топливо. На конвейерах 15 ведущих автогигантов мира, на некоторую часть выпускаемых серийно автомобилей, устанавливают гбо BRC. При этом сохраняется гарантия производителя и на двигатель, и на гбо.

Для правильного выбора что лучше, BRC или Lovato необходимо представить ваш автомобиль специалистам по установке гбо. Использование российского газа и условия эксплуатации газовых автомобилей в РФ имеют свои особенности. Считается, что для автомобилей с большим объемом двигателя, гбо Lovato имеют некоторые преимущества перед установками brc. Часть серийных УАЗов сходит с заводского конвейера, имея гбо lovato, а не brc. Устанавливается данное оборудование и на грузовые автомобили, катера, моторные яхты и электрогенераторы. Современные модели от компании LOVATO, такие как LOVATO SMART MAP, LOVATO FAST 6 C-OBD-II, LOVATO FAST 8 SUPER OBD – вполне адаптированы к нашим условиям и топливу.

Выбор BRC – это выбор преимуществ лидера

Реальная практика перевода автомобиля на газ такова, что для современных автомобилей, имеющих сложную систему впрыска, управляемую бортовой электроникой выбор между brc или lovato прост. Преимущества установок четвертого поколения BRC Sequent позволяют получать большие выгоды от качественной работы двигателя с системой впрыска и минимум забот во время эксплуатации таких гбо:

  • быстрая окупаемость повышенных разовых затрат на установку BRC Sequent;
  • длительная гарантия исправной работы от производителя;
  • большие сроки (пробег) между регламентным ТО газового оборудования.

В итоге ГБО BRC Sequent всего модельного ряда – это гарантия длительной надежной работы двигателя и быстрая окупаемость затрат при переходе на газ.

Как завести машину на газу

Аварийный запуск автомобиля на газу (ГБО 4 поколения)

В настоящее время самым популярным для автомобилей считается ГБО четвертого поколения. Этот вариант подходит для различных инжекторных автомобилей. Газовая смесь подается отдельно на каждый цилиндр ДВС, управление осуществляется каждой форсункой. Такое оборудование позволяет создать универсальное (комбинированное) питание. То есть двигатель может работать на газе или на бензине. Сегодня мы рассмотрим вопрос о том, как произвести запуск двигателя на газе. Речь пойдет о системах ГБО 4 поколения.

Переключение режимов питания осуществляется автоматически при достижении определенных условий. Например при температуре 40°С авто переключается с бензина на газ. Но можно переключить топливо и вручную, прямо из салона машины. Миниатюрная панель, установленная около рулевой колонки, снабжена светодиодным указателем, показывающим уровень газа, а также кнопкой перевода топлива.

Опытные автомобилисты хорошо знают, что если кончился бензин или отказал топливный насос, не стоит паниковать. Система ГБО 4 поколения позволяет воспользоваться аварийным запуском мотора, включив сразу подачу газа. Но для этого, необходимо предварительно ознакомиться с правилами, как завести машину на газу. Существует несколько способов такого старта.

Зачем инженеры снабдили ГБО такой функцией

Чтобы топливовоздушная смесь была готова к работе, ее необходимо предварительно приготовить. Требуется повысить температуру жидкого пропан-бутана. Это возможно только после нагревания стенок редуктора. Смесь перейдет в парообразное состояние, после чего она направится к форсункам.

В четвертом поколении ГБО технологами и инженерами создан автоматический переход с одного топлива на другое. Это происходит после нагревания охлаждающей жидкости до определенной температуры. Значение температуры, при которой происходит переход, задается в настройках ЭБУ.

Произвести запуск двигателя на газе принудительно можно в форс-мажорных обстоятельствах, когда неожиданно вышла из строя система бензиновой подачи топлива. Или попросту закончился бензин, что случается не редко.

Помните! Запуск авто на газу — это аварийная функция системы ГБО 4 поколения. Такая функция не предназначена для ежедневного использования, даже в целях экономии бензина.

Чтобы произвести запуск двигателя на газе, производителями ГБО 4 поколения заложена технология использования нескольких попыток. По истечению этих попыток система заблокирует возможность пуска на газу. Безусловно, у каждого водителя имеется возможность самостоятельно деактивировать эту функцию, или самому установить определенное количество пусков. Для этого понадобится специальная компьютерная программа, особый диагностический шнур.

Важно! Постоянное использование аварийного старта влияет на работу мембраны редуктора. Она быстро потеряет свои свойства и перестанет правильно функционировать. В дальнейшем ее придется менять, а это потребует дополнительных финансовых расходов.

В статье о ГБО 2 поколения мы также упоминали про необходимость замены мембраны в случае запуска авто на газу. Но большинство автовладельцев использует ГБО 2 поколения именно из-за возможности вообще не использовать бензин. При таком варианте ремонт редуктора раз в пол года обойдется дешевле, нежели потраченный на прогрев бензин. Такой подход полностью оправдан экономически. И не несет в себе никаких рисков. Разумеется, при своевременном ремонте редуктора. Но в ГБО 4 поколения мы бы не рекомендовали использовать данный метод на постоянной основе.

Как работает аварийный режим

Методика экстренного запуска в различных системах ГБО приблизительно одинакова. Отличие состоит только в последовательности операций. Завести двигатель на газе без бензина можно, независимо от модели оборудования. Принцип работы практически везде одинаков.

Stag 300

Эта система устанавливалась на автомобили 10-15 лет назад. Чтобы завести автомобиль без бензина, нужно:

  1. Не включая зажигание, нажать на кнопку.
  2. Держать ее пока не начнет стабильно гореть зеленый светодиод.
  3. Затем можно смело запускать двигатель.
  4. Автомобиль сразу начнет работу на газу.

Помните! В зависимости от температуры на улице двигатель может заглохнуть или требовать дополнительной «прогазовки», пока охлаждающая жидкость не прогреется.

Диджитроник Maxi 2, Стаг 200 GoFast

Сначала включается зажигание, нажимается переключатель, кнопка удерживается несколько секунд. Когда моргание зеленого светодиода прекратится, установится его постоянный режим, можно запускать мотор.

Справка! После запуска силового агрегата, перевод на бензин станет невозможен. Эта операция может произойти только после выключения двигателя и его повторного старта.

Звук зуммера будет постоянно напоминать, что топливная система нуждается в ремонте. Постоянное пищание кнопки это нормально при старте в аварийном режиме.

В случае старта в аварийном режиме не из-за выхода из строя бензонасоса, перед стартом мотора, нужно удалить предохранитель насоса. Игнорирование этого правила, приведет к его быстро сгоранию.

Стаг Q

Все действия повторяются, только переключатель требуется держать, до появления 3-х коротких сигналов.

Оборудование BRC

Чтобы завести на газу без бензина, необходимо включить зажигание, не отпуская переключатель ГБО. Как только красный мигающий индикатор сменится постоянным зеленым, отпускается кнопка, заводится мотор.

Двигатель может не запуститься на газу по нескольким причинам:

  • закончен лимит попыток;
  • в программе не включен аварийный режим;
  • возможные дополнительные неисправности.

Как запустить двигатель на газе в зимние месяцы

Можно ли заводить на газу зимой? Эта проблема волнует каждого автомобилиста. Вышеописанные примеры касаются запуска двигателя, когда окружающая температура имеет положительные значения. Если существует необходимость завести мотор на газу в большие морозы, (например, кончился бензин), редуктор нужно сначала разогреть.

В крайнем случае, налить на него горячую воду (достаточно два литра нагретой воды до 60-90 градусов). Заливая редуктор, постарайтесь, чтобы вода не попала на электропроводку. После запуска двигателя, возможно, понадобится еще несколько минут поливать редуктор горячей водой, пока тосол не нагреется.

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › как принудительно завести а.м на газу… ГБО 4-го поколения?

нужен ваш совет))как принудительно завести а.м на газу… ГБО 4-го поколения?

Смотрите также

Комментарии 42

Пожалуйста подскажите что делать, у меня не работает бензнасос, я начал включать машину как на видео с кнопкой, а вчера я не смог так завести, я нажимаю держу когда я включаю зажигание кнопка все ровно мегает подскажите пожалуйста

Держишь кнопку переключения газ-бенз нажатой и заводишь

У меня диджитроник стоит. Что бы на газу завезти надо нажать кнопку г/б и в нажатом состоянии вкл.зажигание и заводиться

удерживать кнопку переключения газа в нажатом положении и запускать двигатель

Летом попробовал Диджик завести, завелась без проблем, но потом через определенное время зуммер пищал. Пробовал глушить и заводить, зуммер все равно противно попискивал -пока не скинул клемму с акк. И все вернулось, на место. Это тоже так должно быть?

ошибка по очень холодному газу могла появиться в мозгах, если на холодную заводил

Так получается при прогреве зуммер должен замолчать?

не получается =(
ошибка уже прописывается в мозгах (может только не с первого раза, пропуски зажигания тоже не сразу ЧЕК на приборке включают, а только если авто продолжительное время так работает)

так что заводить сразу на газе лучше теплую машину.

Понятно, лучше вообще тогда это не делать)

это крайний запасной вариант.
в мозгах даже ограничение на количество таких попыток завода на газе есть. обычно 10. в последних прошивках ловато вроде 20

Будем знать, а вообще есть подробная инструкция о Диджике?

это крайний запасной вариант.
в мозгах даже ограничение на количество таких попыток завода на газе есть. обычно 10. в последних прошивках ловато вроде 20

Если стоит датчик температуры редуктора-заводится на газу без проблем (естественно прогретая). Тоесть основное условие-температура двигателя…

при чем здесь вообще датчик?

При том что “аварийный” запуск только на холодную, на прогретом-это нормально.

я вообще про “аварийный” ни разу не сказал — я написал “это крайний запасной вариант.”

и вообще, если внимательно прочитаешь еще раз, то поймешь, что смысл не в том, что это “плохо”, а в том, что количество попыток ограничено, потому что так делать нужно только в крайних случаях.

а вот если есть датчик температуры редуктора, то тут ты прав — можно настроить чтобы прогретая машина заводилась сразу на газу. Но это совсем другая история, как говорится.

А вот “аварийно” можно завестись даже без этого самого датчика…

на диджике нет ограничений на аварийный запуск если установщик не установит количество ограничений

там можно выбрать или без ограничений или от 1 до 255 запусков

в ловато, как я уже писал 10, в зависимости от прошивки.
вот только не помню, это увеличенное количество и было 5, или в новых 20 попыток.

в ловата да есть ограничение

самая главная суть — что ограничения могут быть и этим способом не нужно злоупотреблять.
мне например не понравилось заводиться на газе (на прогретой машине), 15секунд не трудно подождать, но движку от этого намного легче по ощущениям

эта функция нужна в нескольких случаях если нет бензина или не работает бензонасос

на диджике нет ограничений на аварийный запуск если установщик не установит количество ограничений

Разве? Там есть галочка “разрешить аварийный запуск” и указывается число их

да есть без ограничения на количество запусков или можно выставить число ограничений

я вообще про “аварийный” ни разу не сказал — я написал “это крайний запасной вариант.”

и вообще, если внимательно прочитаешь еще раз, то поймешь, что смысл не в том, что это “плохо”, а в том, что количество попыток ограничено, потому что так делать нужно только в крайних случаях.

а вот если есть датчик температуры редуктора, то тут ты прав — можно настроить чтобы прогретая машина заводилась сразу на газу. Но это совсем другая история, как говорится.

А вот “аварийно” можно завестись даже без этого самого датчика…

Крайний случай — это если бензонасосу вдруг кирдык пришел)))

ну как вариант, хотя насос должен/обязан работать по идее, если его специально не отключил кто-то

знаю на диджитроник что бы завести нужно нажать кнопку переключения газа и удерживая ее повернуть ключ зажигания в положение старт и заводить ам т.е. нажать кнопку до поворота ключа зажигания

Правила эксплуатации автомобилей, работающих на ГБО.

Порядок запуска ГБО в работу карбюраторного автомобиля

Запуск холодного двигателя необходимо (при температурах ниже + 7-10 градусов) и желательно в принципе производить на бензине с последующим прогревом до температуры 40-50 градусов. 3атем коммутатор (переключатель в салоне) переводится в среднее положение, происходит выработка бензина из поплавковой камеры. Как только автомобиль начнет работать с перебоями, перевести коммутатор в положение «газ». Допускается пуск прогретого двигателя на газе. При парковке на ночь автомобиль следует перевести на бензин. Для этого увеличить обороты двигателя до 3000-3500 об/мин, коммутатор (переключатель) перевести в положение «бензин», минуя выработку, и подождать заполнения бензином поплавковой камеры.

Порядок запуска ГБО инжекторного автомобиля (система 2-го поколения)

Инжекторный автомобиль оснащается двухпозиционным автоматическим переключателем (коммутатором) газ-бензин. Когда переключатель находится в положении бензин, машина работает только на бензине (горит красная сигнальная лампа на знаке бензин). Для перевода автомобиля на газ необходимо следующее:

  1. Переключить коммутатор в положение газ.
  2. Запустить двигатель в работу и прогреть его до температуры 40-50 градусов. При этом на коммутаторе лампочка символа бензин горит красным, на символе газ мигает зеленая лампа (режим ожидания оборотов).
  3. Для перехода на газ необходимо нажать на педаль акселератора и набрать 2500 оборотов и резко отпустить. Машина перешла на газ (на символе газ горит зеленая лампа, красная погасла).

Порядок запуска ГБО инжекторного автомобиля (система лямбда-контроля)

Инжекторный автомобиль, оснащенный системой лямбда–контроля, переходит на питание газом следующим образом:

  1. Запустить двигатель (в любом случае двигатель запускается на бензине).
  2. На переключателе горит красный светодиод – режим работы на бензине.
  3. Прогреть двигатель до температуры перехода, которая устанавливается программно и должна составлять не менее 35 0C во избежание преждевременного выхода из строя редуктора.
  4. Нажать на панель переключателя – зеленый светодиод моргает (двигатель работает на бензине, и, готов перейти на питание газом).
  5. Нажать на педаль акселератора, увеличив обороты двигателя до 2000 и резко отпустить (зеленый светодиод горит постоянно) — двигатель работает на газе.

Порядок запуска ГБО инжекторного автомобиля (система распределенного впрыска газа 4-е поколение)

Инжекторный автомобиль, оснащенный системой распределенного впрыска газа переходит на питание газом также как автомобиль оснащенный системой лямбда – контроля, за исключением возможности автоматического возврата на питание бензином по окончании газа (датчик давления газа следит за давлением газа на форсуночной рейке, и если давление падает ниже нормы и держится определенное время, которое устанавливается программно – дает команду перейти на питание бензином, при этом система издает звуковой сигнал в салоне автомобиля, а зеленый светодиод на панели переключателя вида топлива моргает).

  1. Запустить двигатель (в любом случае двигатель запускается на бензине).
  2. На переключателе горит красный светодиод – режим работы на бензине.
  3. Прогреть двигатель до температуры перехода, которая устанавливается программно и должна составлять не менее 35 градусов Цельсия во избежание преждевременного выхода из строя редуктора и газовых форсунок.
  4. Нажать на панель переключателя – зеленый светодиод моргает (двигатель работает на бензине, и, готов перейти на питание газом).
  5. Нажать на педаль акселератора, увеличив обороты двигателя до 2000 и резко отпустить (зеленый светодиод горит постоянно) — двигатель работает на газе.
  6. Система запоминает последний режим переключателя и выполняет его при каждом последующем пуске (двигатель заглушен в режиме «газ», то после запуска переключатель работает в режиме «газ») до того времени, пока водитель не изменит режим работы переключателя.

Основные требования по безопасности (1-ое – 2-ое и третье поколение)

  • В случае, когда не устраивает мощность, повышенный расход, проблемы с холостым ходом, запрещается самостоятельная регулировка автомобиля (неправильное регулирование может явиться причиной хлопка (только инжектор) и, как следствие, выхода из строя ДМРВ, корпуса воздушного фильтра, впускного коллектора). В этом случае следует обратиться на СТО.
  • Инжектор: запрещается эксплуатация автомобиля до полной выработки газа из баллона (обедненная смесь может быть причиной хлопка). Рекомендуется оставлять 10%.
  • Рекомендуется менять воздушный фильтр не реже каждых 5-6 тысяч км.
  • Необходимо сливать конденсат (винт-пробка на корпусе редуктора) каждые 3000 км, но не позднее 3500 км (только 1-3-е поколения).
  • Инжектор: если произойдет хлопок, необходимо перевести коммутатор в положение бензин (будет гореть только красная лампа) и приехать на консультацию в сервисный центр.
  • Инжектор: запрещается эксплуатация автомобиля на газе, когда в бензобаке нет бензина. Воздушная пробка может привести к выходу из строя бензонасоса (минимальный остаток 10-15 литров).

4-ое поколение газовый инжектор

Запрещается эксплуатация газового ижектора без фильтра тонкой очистки, что может привести к выходу из строя газовых форсунок.

Запрещается устанавливать плавкий предохранитель номиналом больше 15 ампер, это может привести к выходу из строя блока управления.

Полезные советы

  1. Частота оборотов холостого хода регулируется винтом, расположенным на корпусе редуктора. Расход газа регулируется винтами на тройнике-дозаторе. После первичной регулировки, проведенной мастером установочного центра, расходно-динамические характеристики можно улучшить следующим образом: винт 1 регулирует подачу газа в первую камеру карбюратора, что влияет на динамические характеристики машины при разгоне и частичных нагрузках. Разгоните машину до 80 км/ч, и, если «прием хороший», закрутите винт 1 на пол-оборота, процедуру повторяйте до тех пор, пока машина не начнет «тупить», после чего выкрутите винт 1 на четверть оборота назад. Винт 2 управляет второй камерой карбюратора, от степени наполнения которой зависит приемистость на полных нагрузках. Для регулировки второй камеры разгоните машину свыше 90 км/ч и повторите процедуру, описанную выше. Т. к. плотность газа (кг/л) меньше плотности бензина, газа расходуется на 10-15 % больше.
  2. Бензиновый клапан при работе автомобиля на газе находится в закрытом положении (ОFF), поэтому при выходе из строя электросистемы прерывается как подача газа, так и бензина. В этом случае надо проверить предохранитель ГБО и в случае его неисправности — заменить. Если предохранитель исправен, электросистема проверяется следующим образом: при переключении коммутатора в положение «газ» (или положение «бензин») соответствующие электроклапаны должны издать характерный щелчок. Если этого не происходит, система неисправна. В этом случае надо перевести коммутатор в среднее положение (выработка), вкрутить винт механического открытия бензоклапана и приехать в техцентр. Категорически запрещается держать клапан бензина открытым при исправной электросистеме, т. к. это ведет к одновременной подаче в двигатель газа и бензина, что недопустимо.
  3. Рекомендуется:
  • для оптимальности состава топливовоздушной смеси рекомендуется менять воздушный фильтр не реже, чем через 7000 км пробега.
  • использовать воздушный фильтр с как можно меньшим сопротивлением воздушному потоку.
  • производить замену свечей каждые 10000 км (свеча, производящая менее 3-4 импульсов не воспламеняет газо-воздушную смесь в цилиндре двигателя).
  • сливать конденсат из редуктора через каждые 3500 км путем откручивания винта на корпусе редуктора.
  • после каждых 500 км, пройденных автомобилем на газу, проезжать 15-20 км на бензине, что способствует оседанию окиси свинца на клапанах и седлах, предотвращая их дополнительный износ, а также уменьшает износ диафрагм и засорение карбюратора.

Общие требования по безопасности

  • Проводить ежедневную проверку уровня охлаждающей жидкости (тосола).
  • В случае обнаружения утечек или повреждения ГБО перекрыть магистральный вентиль мультиклапана на баллоне и приехать в сервисный центр. Запрещается подтягивать гайки и соединительные трубопроводы, находящиеся под давлением газа.
  • Запрещается заводить автомобиль на газе при вынутом подсосе, это сократит срок службы основной мембраны или будет причиной разрыва.
  • Запрещается оставлять полностью заправленный газом автомобиль на солнце, не израсходовав перед этим несколько литров.
  • Запрещается эксплуатировать ГБО при обнаружении внешних механических повреждений.
  • Запрещается продолжать движение автомобиля на газе при обнаружении запаха газа в салоне.
  • При монтаже и демонтаже любых узлов ГБО своими силами, а так же при консервации автомобиля на длительный срок (больше месяца), необходимо перекрыть заправочный и магистральный вентили на мультиклапане баллона.

Как Завести Авто На Газу Без Бензина

Что все-таки такое газовая система для автомобиля? Если понимаете ответ на Такой вопрос — это статья не вам. Целью данной статьи является ответы на 1-ые вопросы, с которыми сталкивается автовладелец, пожелавший газифицировать собственный автомобиль. Это F.A.Q, ЧаВо, то, именуйте как хотите…

С АГЗС в баллон Вашего автомобиля пропан-бутановая смесь поступает через выносное заправочное устройство (ВЗУ).

Обычно это устройство устанавливается под задним бампером, увы вам понравятся и врезано туда (бампер), помещено рядом с заправочной горловиной, либо находиться в багажнике(если он выполнен отдельным объёмом) — тут все зависит от Вашего автомобиля.

ВЗУ обладает оборотным клапаном, препятствующим выходу газа в атмосферу после заправки.После ВЗУ газ поступает в мультиклапан, установленный в баллоне.Он получил название мультиклапаном не напрасно.

В мультиклапане неплохого свойства надо сделать не менее четырёх устройств обеспечивающих безопасность:1 — оборотный заправочный клапан пропускающий газ при заправке исключительно в баллон.4 — высокоскоростной расходный клапан перекрывающий выход газа из баллона при резком увеличении скорости его движения(к примеру, при обрыве трубки)3 — клапан предотвращающий наполнение баллона более на 90%

4 — клапан сброса аварийного давления (к примеру, если заправив полный баллон зимой, и поставить его в тёплый бокс, то газ, имея очень огромную степень расширения при нагреве, может деформировать баллон) который, в последнем случае, может скинуть избытки давления и вновь закрыться.

Как завести машину на газе , если бензин не работает .

Дальше газ попадает в баллон.

Баллоны разделяют на два вида — циллиндрические баллоны и тороидальные баллоны.1-ые имеют форму ж/д цистерны, 2-ые форму запасного колеса.Баллоны имеют немало типоразмеров и объемов, что бы суметь подобрать лучший под кто автомобиль.Газ покидает баллон, обязательно, через мультиклапан.

Поступает по медному трубопроводу в подкапотное место к газовому электрическому клапану.Дальше разглядим два варианта событий:1: Под капотом находится обычная система ГБО.(1, 2-е поколение ГБО)5: Под капотом находится ГБО 4-го поколения (3-е поколение не рассматриваем т.к. оно не получило распостранения)

В классическом ГБО газовый клапан работает парно с бензиновым клапаном(на инжекторных движках подачу бензина отключают снимая питание с форсунок), попеременно перекрывая подачу газа, или подачу бензина с применением блока управления находящимся в салоне.Сердечком бухгалтерской системы является редуктор.

Основная его задачка — понижение давления газа до атмосферного, обогрев и подача дозированного количества газа в смеситель. Редуктор является, пожалуй, самой сложной частью комплекса бухгалтерских программ и от его свойства и точности регулировки зависит эффективность работы мотора.

Поступление газа от редуктора в движок достигается с помощью смесителя, установленного в карбюраторе за фильтром, или в воздушном патрубке датчика массового расхода воздуха ДМРВ (для инжекторных движков). Зависимо от комплектации машины бывают вариации пригодиться дополнительные электрические устройства: эмуляторы форсунок и лямбда-зонда.

Автогазсервис ( переводим авто на ГАЗ ) 4.В 4-ом поколении магистраль выходит из газового клапана и подключается тоже к редуктору, однако пожалуй сходство на этом деле кончается.Редуктор сдесь, вам, и является «сердцем»системы (его задачка улетучить и содержать внутри себя нужное количество газа), но уж точно не главной её частью.Здесь главный — «мозг».

Электрический блок управления(ЭБУ) употребляет вычислительные мощности и топливные карты заложенные в штатный контроллер а/м, и заносят только нужные поправки для адаптации газовой позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) к бензиновой топливной карте.

Главным аргументом для расчета состава консистенции (реализуемого временем открытия газовых форсунок) является время впрыска бензиновой комплекса бухгалтерских программ, снимаемое с бензиновых форсунок и корректируемое по свидетельствам датчиков газобаллонной бухгалтерской системы (датчики давления, температуры).

ГБО 4 поколение охарактеризовывает наличие отдельных электрических форсунок впрыска газа в кто цилиндр т. е. вполне аналогично бензиновой системе. На текущий момент часто встречающееся оборудование по причине с множеством инжекторных бензиновых автомобилей, для которых Этот расхожий слух тип ГБО является хорошим.Достоинства и недочеты газа.

Плюсы:- Газ, в противоположность бензина (в особенности при запуске, при подаче обогащенной консистенции), не смывает масляную пленку с зеркала цилиндра. Несгоревший бензин, попадая в масляный картер, вызывает раннее старение и выработку присадок, находящихся в моторном масле. При всем этом сроки смены масла во время работы мотора на газе растут.

— На свечках, клапанах и в камере сгорания газ, в противоположность бензина, сверхнасыщенного железосодержащими присадками, фактически не оставляет нагара.- Газ не содержит примесей, снижающих ресурс катализатора и лямда-зонда.

— Скорость сгорания газа несколько меньше, чем бензина, потому нагрузка на детали мотора наращивается плавненько и умеренно, без проявлений детонации, что положительно отражается на его ресурсе (при правильной регулировке ГБО).Минусы:-Требуется дополнительные расходы на установку и периодическое сервис ГБО.- Вероятна утрата гарантии на новый автомобиль.

— Баллон занимает некий объем.- Для движков без гидрокомпенсаторов.повышенная температура и отсутствие смазки седел клапанов просит более нередкой регулировки их термических зазоров. Иначе бывают вариации прогореть клапана и их седла, и снизится компрессия, что будет проявляться потерей мощности, в особенности на огромных скоростях (когда стержень клапана по причине перегрева удлиняется), и неуввязками при прогреве (запуске) мотора.Небезопасен ли газ?

Опыт эксплуатации автомобилей на газовом горючем указывает, что ездить на автомобиле, работающем на газе, существенно безопаснее, чем на бензине.

Доказательством этому служат конкретные физико-химические характеристики газов, такие, как температура и концентрационные пределы самовоспламенения. Нижние температурные и концентрационные характеристики воспламенения у газов значительно выше, чем у бензина и дизельного горючего.

По причине того, что газ находится в баллонах под давлением, исключается возможность попадания воздуха, нужного для воспламенения по другому взрыва, хотя в баках с бензином либо дизтопливом непрерывно находится смесь их паров с воздухом. Газовые баллоны иготовленные из 3мм.

стали (к примеру, марки В Ст.3 сп)имеют неоднократный припас прочности в сравнении с бензобаками изготовленными из жести, а часто из пластика.

Автогазсервис ( переводим авто на ГАЗ ) И мало, фактически, о газе.Пропан-бутан — универсальный синтетический газ, получаемый из попутного нефтяного газа либо при переработке нефти, т.е. практически, для большинства производителей это побочный продукт.

В нашей стране перерабатывается в сырье для нефтехимии и в сжиженный пропан-бутан менее 40% попутного газа, еще 40% без всякой переработки сжигается на ГРЭС, а оставшиеся 20% сжигаются на месторождениях в открытых факелах.Официально схожим образом нефтяными компаниями уничтожается 4 миллиардов.м3 в течении года попутного газа, а не официально — до10 миллиардов. м3 за год.

В обиходе пропанобутановую смесь именуют коротко: пропан.Чтоб эта смесь оставалась водянистой, ее хранят и перевозят под давлением в 1, 6 МПа (16 атмосфер).Процесс заправки машин пропаном снаружи очень похож на заправку бензином, так как это — сжиженный газ.

Пропан — Молекулярная формула — C3H6; Плотность воды при атмосферном давлении- 584 кг/м3; Температура кипения при атмосферном давлении.42, 1 С; Критичная температура 95, 7 С.

Одним из более принципиальных параметров пропана и бутана, отличающих их от других видов авто горючего, является образование при свободной поверхности над водянистой фазой двухфазной комплекса бухгалтерских программ жидкость — пар, вследствие появления давления насыщенного пара, т.е. давления пара в присутствии водянистой фазы в баллоне.

На протяжении заполнения баллона 1-ые порции сжиженного газа стремительно испаряются и заполняют весь его объем, создавая здесь определенное давление.При уменьшении давления газ одномоментно испаряется.Испарение сжиженного газа в баллоне длится пока, пока образовавшиеся пары сжиженного газа не достигнут насыщения.Это свойство пропана и бутана позволяет хранить газ в маленьких объемах, что важно.

Как примера разглядим рис. 1.

Автогазсервис ( переводим авто на ГАЗ ) Давление насыщенного пара бутана составляет 0, 1 МПа при 0 °С и 0, 17 МПа при 15 °С, а давление насыщенного пара пропана при этих же температурах 0, 59 и 0, 9 МПа соответственно.Это различие приводит к значимой разнице в давлении консистенции при изменении пропорции пропана и бутана.

Давление вырастает при увеличении температуры, что приводит к огромным изменениям объема сжиженного газа, находящегося в водянистом состоянии.Как следует, если сжиженный газ в водянистом состоянии стопроцентно заполняет баллоне и температура продолжает возрастать, то давление будет стремительно расти, что приводит к разрушению баллона.

Потому никогда не заполняйте баллон сжиженным газом на сто процентов, Непременно оставляйте паровую подушку, объем какой занимается равен 10% от работоспособной версии емкости баллона.Эти два газа (пропан и бутан) различаются друг с другом температурой кипения, при в которой требуется они перебегают из водянистого в газообразное состояние.

Пропан перестает перебегать в газ и остается в водянистом состоянии при температуре.43 °С, для бутана эта температура равна 0° С.При наличии прохладного климата (по другому зимой) в сжиженном нефтяном газе — консистенции пропана и бутана, — созданном для использования для авто горючего, должен преобладать пропан для наилучшей газификации консистенции.

На газозаправочные станции поступает сжиженный нефтяной газ 2-ух марок: летний ГТБА — пропан-бутан авто с содержанием 50 10% пропана, остальное бутан и зимний ПА — пропан авто с содержанием 90 10% пропана.

Изменение давления насыщенных паров Р консистенции пропана и бутана исходя из температуры в баллоне показано на рис. 2.7.

Автогазсервис ( переводим авто на ГАЗ ) Теплота сгорания газа несколько чем просто, чем у бензина.Но с повышением количества подаваемого в движок воздуха теплота сгорания несколько миниатюризируется.

Если мощность мотора, работающего на бензине, принять за 100%, то мощность мотора, работающего на газе, будет приблизительно равна 93%, что приводит к понижению наибольшей скорости приблизительно на 4%, однако не нужно забывать об экономии финансов.

Сейчас, когда Вы компетентны в основной части моментов, наша фирма готова слушать Ваши дополнительные вопросы

Sergey (Genoah) Тревожат хлопки временами возникающие, потом в салоне возникает запах гари. Как это небезопасно? Необходимо ли срочно ехать к установщику гбо. Автомобиль ВАЗ 2114, гбо 1поколения

Lera (Leentje) Здрасти, срочно двигайте в сервис к газовикам, необходимо проверить систему зажигания, на хлопках ездить нельзя.

Sergey (Genoah) Лера, хлопки возникают только при запуске мотора на бензине или на газе то не обязательно через один раз

Lera (Leentje) Сергей, это и есть система зажигания ( свечки, провода, катушка)

Val (Balamohan) по утрам есть запах газа в салоне.в газосервисе что остается сделать нашему клиенту проверили(особым устройством) и произнесли утечки нет все отлично.но запах так и остался? это нормально?

Val (Balamohan) С утра зрительно осмотрите подкапотное место, не леденеет ли редуктор либо газовый клапан, может за ночь тихонько пропускает газ, по этой причине и запах, при запахе газа непременно проветрите подкапотное место, перед запуском мотора.

Установил газовое оборудование 4 поколения на ВАЗ 2114.Проработав с месяц начались на 3тыс оборотах рывки машина начинает дергаться. В сервисе молвят что вам, что система засорилась, вам что то с форсунками, так никто точно сказать не имеет права. У кого схожая ситуация была? Как устраняли?

Nikolay (Julius) Какой компании ГБО?

Gazalternativa (Alama) Алексей, а на бензин она у вас назад одновременно не переключается?

Alexey (Tulinagwe) Gazalternativa, нет не периключается

Как Завести Авто На Газу Без Бензина

Что все-таки такое газовая система для автомобиля? Если понимаете ответ на Такой вопрос — это статья не вам. Целью данной статьи является ответы на 1-ые вопросы, с которыми сталкивается автовладелец, пожелавший газифицировать собственный автомобиль. Это F.A.Q, ЧаВо, то, именуйте как хотите…

С АГЗС в баллон Вашего автомобиля пропан-бутановая смесь поступает через выносное заправочное устройство (ВЗУ).

Обычно это устройство устанавливается под задним бампером, увы вам понравятся и врезано туда (бампер), помещено рядом с заправочной горловиной, либо находиться в багажнике(если он выполнен отдельным объёмом) — тут все зависит от Вашего автомобиля.

ВЗУ обладает оборотным клапаном, препятствующим выходу газа в атмосферу после заправки.После ВЗУ газ поступает в мультиклапан, установленный в баллоне.Он получил название мультиклапаном не напрасно.

В мультиклапане неплохого свойства надо сделать не менее четырёх устройств обеспечивающих безопасность:1 — оборотный заправочный клапан пропускающий газ при заправке исключительно в баллон.4 — высокоскоростной расходный клапан перекрывающий выход газа из баллона при резком увеличении скорости его движения(к примеру, при обрыве трубки)3 — клапан предотвращающий наполнение баллона более на 90%

4 — клапан сброса аварийного давления (к примеру, если заправив полный баллон зимой, и поставить его в тёплый бокс, то газ, имея очень огромную степень расширения при нагреве, может деформировать баллон) который, в последнем случае, может скинуть избытки давления и вновь закрыться.

Как завести машину на газе , если бензин не работает .

Дальше газ попадает в баллон.

Баллоны разделяют на два вида — циллиндрические баллоны и тороидальные баллоны.1-ые имеют форму ж/д цистерны, 2-ые форму запасного колеса.Баллоны имеют немало типоразмеров и объемов, что бы суметь подобрать лучший под кто автомобиль.Газ покидает баллон, обязательно, через мультиклапан.

Поступает по медному трубопроводу в подкапотное место к газовому электрическому клапану.Дальше разглядим два варианта событий:1: Под капотом находится обычная система ГБО.(1, 2-е поколение ГБО)5: Под капотом находится ГБО 4-го поколения (3-е поколение не рассматриваем т.к. оно не получило распостранения)

В классическом ГБО газовый клапан работает парно с бензиновым клапаном(на инжекторных движках подачу бензина отключают снимая питание с форсунок), попеременно перекрывая подачу газа, или подачу бензина с применением блока управления находящимся в салоне.Сердечком бухгалтерской системы является редуктор.

Основная его задачка — понижение давления газа до атмосферного, обогрев и подача дозированного количества газа в смеситель. Редуктор является, пожалуй, самой сложной частью комплекса бухгалтерских программ и от его свойства и точности регулировки зависит эффективность работы мотора.

Поступление газа от редуктора в движок достигается с помощью смесителя, установленного в карбюраторе за фильтром, или в воздушном патрубке датчика массового расхода воздуха ДМРВ (для инжекторных движков). Зависимо от комплектации машины бывают вариации пригодиться дополнительные электрические устройства: эмуляторы форсунок и лямбда-зонда.

Автогазсервис ( переводим авто на ГАЗ ) 4.В 4-ом поколении магистраль выходит из газового клапана и подключается тоже к редуктору, однако пожалуй сходство на этом деле кончается.Редуктор сдесь, вам, и является «сердцем»системы (его задачка улетучить и содержать внутри себя нужное количество газа), но уж точно не главной её частью.Здесь главный — «мозг».

Электрический блок управления(ЭБУ) употребляет вычислительные мощности и топливные карты заложенные в штатный контроллер а/м, и заносят только нужные поправки для адаптации газовой позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) к бензиновой топливной карте.

Главным аргументом для расчета состава консистенции (реализуемого временем открытия газовых форсунок) является время впрыска бензиновой комплекса бухгалтерских программ, снимаемое с бензиновых форсунок и корректируемое по свидетельствам датчиков газобаллонной бухгалтерской системы (датчики давления, температуры).

ГБО 4 поколение охарактеризовывает наличие отдельных электрических форсунок впрыска газа в кто цилиндр т. е. вполне аналогично бензиновой системе. На текущий момент часто встречающееся оборудование по причине с множеством инжекторных бензиновых автомобилей, для которых Этот расхожий слух тип ГБО является хорошим.Достоинства и недочеты газа.

Плюсы:- Газ, в противоположность бензина (в особенности при запуске, при подаче обогащенной консистенции), не смывает масляную пленку с зеркала цилиндра. Несгоревший бензин, попадая в масляный картер, вызывает раннее старение и выработку присадок, находящихся в моторном масле. При всем этом сроки смены масла во время работы мотора на газе растут.

— На свечках, клапанах и в камере сгорания газ, в противоположность бензина, сверхнасыщенного железосодержащими присадками, фактически не оставляет нагара.- Газ не содержит примесей, снижающих ресурс катализатора и лямда-зонда.

— Скорость сгорания газа несколько меньше, чем бензина, потому нагрузка на детали мотора наращивается плавненько и умеренно, без проявлений детонации, что положительно отражается на его ресурсе (при правильной регулировке ГБО).Минусы:-Требуется дополнительные расходы на установку и периодическое сервис ГБО.- Вероятна утрата гарантии на новый автомобиль.

— Баллон занимает некий объем.- Для движков без гидрокомпенсаторов.повышенная температура и отсутствие смазки седел клапанов просит более нередкой регулировки их термических зазоров. Иначе бывают вариации прогореть клапана и их седла, и снизится компрессия, что будет проявляться потерей мощности, в особенности на огромных скоростях (когда стержень клапана по причине перегрева удлиняется), и неуввязками при прогреве (запуске) мотора.Небезопасен ли газ?

Опыт эксплуатации автомобилей на газовом горючем указывает, что ездить на автомобиле, работающем на газе, существенно безопаснее, чем на бензине.

Доказательством этому служат конкретные физико-химические характеристики газов, такие, как температура и концентрационные пределы самовоспламенения. Нижние температурные и концентрационные характеристики воспламенения у газов значительно выше, чем у бензина и дизельного горючего.

По причине того, что газ находится в баллонах под давлением, исключается возможность попадания воздуха, нужного для воспламенения по другому взрыва, хотя в баках с бензином либо дизтопливом непрерывно находится смесь их паров с воздухом. Газовые баллоны иготовленные из 3мм.

стали (к примеру, марки В Ст.3 сп)имеют неоднократный припас прочности в сравнении с бензобаками изготовленными из жести, а часто из пластика.

Автогазсервис ( переводим авто на ГАЗ ) И мало, фактически, о газе.Пропан-бутан — универсальный синтетический газ, получаемый из попутного нефтяного газа либо при переработке нефти, т.е. практически, для большинства производителей это побочный продукт.

В нашей стране перерабатывается в сырье для нефтехимии и в сжиженный пропан-бутан менее 40% попутного газа, еще 40% без всякой переработки сжигается на ГРЭС, а оставшиеся 20% сжигаются на месторождениях в открытых факелах.Официально схожим образом нефтяными компаниями уничтожается 4 миллиардов.м3 в течении года попутного газа, а не официально — до10 миллиардов. м3 за год.

В обиходе пропанобутановую смесь именуют коротко: пропан.Чтоб эта смесь оставалась водянистой, ее хранят и перевозят под давлением в 1, 6 МПа (16 атмосфер).Процесс заправки машин пропаном снаружи очень похож на заправку бензином, так как это — сжиженный газ.

Пропан — Молекулярная формула — C3H6; Плотность воды при атмосферном давлении- 584 кг/м3; Температура кипения при атмосферном давлении.42, 1 С; Критичная температура 95, 7 С.

Одним из более принципиальных параметров пропана и бутана, отличающих их от других видов авто горючего, является образование при свободной поверхности над водянистой фазой двухфазной комплекса бухгалтерских программ жидкость — пар, вследствие появления давления насыщенного пара, т.е. давления пара в присутствии водянистой фазы в баллоне.

На протяжении заполнения баллона 1-ые порции сжиженного газа стремительно испаряются и заполняют весь его объем, создавая здесь определенное давление.При уменьшении давления газ одномоментно испаряется.Испарение сжиженного газа в баллоне длится пока, пока образовавшиеся пары сжиженного газа не достигнут насыщения.Это свойство пропана и бутана позволяет хранить газ в маленьких объемах, что важно.

Как примера разглядим рис. 1.

Автогазсервис ( переводим авто на ГАЗ ) Давление насыщенного пара бутана составляет 0, 1 МПа при 0 °С и 0, 17 МПа при 15 °С, а давление насыщенного пара пропана при этих же температурах 0, 59 и 0, 9 МПа соответственно.Это различие приводит к значимой разнице в давлении консистенции при изменении пропорции пропана и бутана.

Давление вырастает при увеличении температуры, что приводит к огромным изменениям объема сжиженного газа, находящегося в водянистом состоянии.Как следует, если сжиженный газ в водянистом состоянии стопроцентно заполняет баллоне и температура продолжает возрастать, то давление будет стремительно расти, что приводит к разрушению баллона.

Потому никогда не заполняйте баллон сжиженным газом на сто процентов, Непременно оставляйте паровую подушку, объем какой занимается равен 10% от работоспособной версии емкости баллона.Эти два газа (пропан и бутан) различаются друг с другом температурой кипения, при в которой требуется они перебегают из водянистого в газообразное состояние.

Пропан перестает перебегать в газ и остается в водянистом состоянии при температуре.43 °С, для бутана эта температура равна 0° С.При наличии прохладного климата (по другому зимой) в сжиженном нефтяном газе — консистенции пропана и бутана, — созданном для использования для авто горючего, должен преобладать пропан для наилучшей газификации консистенции.

На газозаправочные станции поступает сжиженный нефтяной газ 2-ух марок: летний ГТБА — пропан-бутан авто с содержанием 50 10% пропана, остальное бутан и зимний ПА — пропан авто с содержанием 90 10% пропана.

Изменение давления насыщенных паров Р консистенции пропана и бутана исходя из температуры в баллоне показано на рис. 2.7.

Автогазсервис ( переводим авто на ГАЗ ) Теплота сгорания газа несколько чем просто, чем у бензина.Но с повышением количества подаваемого в движок воздуха теплота сгорания несколько миниатюризируется.

Если мощность мотора, работающего на бензине, принять за 100%, то мощность мотора, работающего на газе, будет приблизительно равна 93%, что приводит к понижению наибольшей скорости приблизительно на 4%, однако не нужно забывать об экономии финансов.

Сейчас, когда Вы компетентны в основной части моментов, наша фирма готова слушать Ваши дополнительные вопросы

Sergey (Genoah) Тревожат хлопки временами возникающие, потом в салоне возникает запах гари. Как это небезопасно? Необходимо ли срочно ехать к установщику гбо. Автомобиль ВАЗ 2114, гбо 1поколения

Lera (Leentje) Здрасти, срочно двигайте в сервис к газовикам, необходимо проверить систему зажигания, на хлопках ездить нельзя.

Sergey (Genoah) Лера, хлопки возникают только при запуске мотора на бензине или на газе то не обязательно через один раз

Lera (Leentje) Сергей, это и есть система зажигания ( свечки, провода, катушка)

Val (Balamohan) по утрам есть запах газа в салоне.в газосервисе что остается сделать нашему клиенту проверили(особым устройством) и произнесли утечки нет все отлично.но запах так и остался? это нормально?

Val (Balamohan) С утра зрительно осмотрите подкапотное место, не леденеет ли редуктор либо газовый клапан, может за ночь тихонько пропускает газ, по этой причине и запах, при запахе газа непременно проветрите подкапотное место, перед запуском мотора.

Установил газовое оборудование 4 поколения на ВАЗ 2114.Проработав с месяц начались на 3тыс оборотах рывки машина начинает дергаться. В сервисе молвят что вам, что система засорилась, вам что то с форсунками, так никто точно сказать не имеет права. У кого схожая ситуация была? Как устраняли?

Nikolay (Julius) Какой компании ГБО?

Gazalternativa (Alama) Алексей, а на бензин она у вас назад одновременно не переключается?

Alexey (Tulinagwe) Gazalternativa, нет не периключается

Схема подключения Lovato 4-го поколения

Часто после установки газового оборудования 4-го поколения владелец автомобиля приходит к выводу, что желательно снизить расход топлива. И динамические характеристики коррекции не мешают. Кто-то идет в мастерскую. Но при должном мастерстве и наличии оборудования все можно сделать своими руками.

Регулировка для сжиженного газа

Бытует мнение, что достаточно провести автонастройку, чтобы все работало четко и быстро.Это ошибка. Автонастройка — это минимум функций, обеспечивающих исключительные возможности передвижения. Для комфортной и экономичной езды это нужно делать вручную.

Для настройки HBO потребуются следующие инструменты:

  • программа установки;
  • кабель к блоку управления;
  • Диагностический кабель

  • .

Но сначала давайте разберемся, что такое автокалибровка.

Автокалибровка ГБО 4-го поколения

Это первое, что делается после установки ГБО.Эта программа запоминает время впрыска бензина. При переходе на газовое топливо он коррелирует соотношение количества топлива в каратах с ранее полученными данными.

Эта настройка не распространяется на все обороты и не предусматривает контроль всей нагрузки. Основная цель — создать условия для минимального передвижения.

Конфигурация LPG выполняется в 2 версиях:

  1. по нагрузке;
  2. для коррекции расхода топлива.

Регулировка сжиженного газа под нагрузкой

Нагрузка двигателя — это индикатор, указывающий на высокий уровень напряжения, возникающий пропорционально времени впрыска.Поэтому корректировка производится для корректировки периода впрыска топлива.

Здесь нужен переходник для сжиженного газа.

Шаг 1 — зафиксировать время впрыска бензина.

Шаг 2 — переключить автомобиль на газовое топливо и зафиксировать изменение показателей.

Во время этих действий необходимо поддерживать одинаковое давление на педаль. Если время впрыска газового топлива увеличилось по сравнению со временем впрыска бензина, то смесь беднее, чем необходимо. Теперь необходимо изменить минимальное значение закачки, добавив количество делений, равное разнице между обоими показателями.

Регулировка вакуума в коллекторе

Вариант предыдущего поколения нельзя использовать для движущегося автомобиля. При желании можно использовать другой метод, обеспечивающий синхронизацию с показаниями датчика МАР, фиксирующего разрежение в коллекторе.

Изначально записываются показатели, полученные от езды на бензине (не менее 100 км.). Регистрируются значения вакуума в коллекторе. Затем они проезжают такое же расстояние на газе, также фиксируя показания, сверяя их с данными MAP и корректируя их.Для большего удобства используется настольный процессор.

Регулировка сжиженного газа для коррекции подачи топлива

Настройка впрыска топлива — лучший способ регулировки сжиженного нефтяного газа. Путем сравнения данных топливной карты достигается стабилизация значений и их устойчивость при нагрузках и оборотах. Максимально допустимые колебания показателей — +/- 5%.

Электронный блок управления, фиксируя изменения топлива, демонстрирует показатели отклонения от нормы. Часто сравнивают показания датчиков MAF и MAP, а также таблицы значений.Если впрыск топлива находится в пределах нормы, показания будут равны 0.

Стандартная процедура настройки ГБО 4-го поколения предусматривает настройку по нагрузкам, а затем по разнице показателей. Часто для стабильной работы системы достаточно первого.

Установка газового оборудования на автомобиль — эффективное средство снижения расхода топлива и продления срока службы механизмов машин.

Для бесперебойной и надежной работы системы требуется своевременная настройка LPG 4.Это позволяет поддерживать динамические характеристики автомобиля и поддерживать расход топлива на минимальном уровне. Без правильной отладки системы могут возникнуть ошибки в работе двигателя и выгорание клапанов.

Самый лучший и быстрый способ решить проблему — обратиться в компанию Vist-Electric. Регулировка ГБО 4-го поколения осуществляется максимально быстро с использованием точного современного оборудования.

Методы наладки газового оборудования

В процессе доводки оборудования решается основная задача — соблюдение сроков впрыска топлива.Для настройки ГБО 4 поколения используются следующие методы:

  • по результатам корректировки топлива. Самый эффективный метод, так как впрыск топливной смеси регулируется напрямую. Электронный блок управления используется для установки наиболее точных показателей. С его помощью быстро решается задача, как настроить ГБО 4-го поколения;

Изначально карта регулируется нагрузками, а проверка ревизии выступает в качестве меры контроля. Данные измерений отображаются в процентах.Настройка позволяет устанавливать коэффициенты топливной карты в допустимых пределах. Отладка ведется при различных нагрузках и оборотах двигателя. В окончательных настройках проценты не должны превышать +/- 5;

  • Приложение для тюнинга ГБО 4-го поколения грузового стенда. Автомобиль размещен на специальной подставке, имитирующей движение по трассе. С помощью электронного оборудования снимаются показатели. По окончании измерений отображается сравнительный график, который служит основанием для внесения изменений в работу газового оборудования;
  • автоматическая калибровка.Используется блок управления для регулировки ГБО 4-го поколения. Сначала фиксируется время впрыска бензина, затем устройство переключается на газовое топливо. В результате корректируется коэффициент топливной карты, т.е. время подачи газа начинает совпадать со временем подачи бензина. Эта настройка является базовой и позволяет автомобилю работать в двух топливных режимах.

Как настроить ГБО 4 поколения в ход

Распространенный вариант приведения системы в оптимальное состояние — регулировка ее на трассе.В этом случае можно обеспечить требуемый температурный режим работы двигателя и получить возможность выдерживать различные нагрузки на разных скоростях.

Точность настройки достигается за счет работы в реальных условиях эксплуатации и возможности многократного повторения нагрузок.

Результаты настройки ГБО 4 компанией «Вист-Электрик»:

  • установка минимальных параметров расхода топлива;
  • соответствие оптимальным параметрам двигателя;
  • исключение вероятности преждевременного износа или выхода из строя газового оборудования.

Наладка ГБО 4 в компании — гарантия отладки системы с соблюдением всех технических и эксплуатационных характеристик и норм безопасности.

Отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи перед установкой газового оборудования (если это не запрещено инструкциями производителя транспортного средства).

ВНИМАНИЕ : стирает память радио и телефона, срабатывает центральный замок и противоугонная система. В этом случае можно временно подключить аккумулятор.

После сверления обязательно удалить заусенцы и обработать кромки антикоррозийной обработкой.

Закройте все провода, проходящие через отверстия, во избежание попадания воды.

Устанавливайте блок управления как можно дальше от мест возможного попадания воды, источников тепла (например, выпускных коллекторов), высоковольтных проводов, а по возможности устанавливайте блок разъемом вниз.

Если предохранитель перегорел, не заменяйте его на более сильный.

Не пытайтесь открыть блок управления, так как это может вызвать повреждение, которое не удастся устранить.LOVATO не несет никакой ответственности за телесные повреждения и материальный ущерб, если оборудование LOVATO обнаруживает признаки взлома. В этом случае также истекает гарантия.

Выполните все соединения с помощью специальных разъемов или припаяйте их мягким припоем.

Всегда соблюдайте применимые законы и правила при установке газового оборудования.

Обязательно удалите предохранители перед установкой блока управления

ВНИМАНИЕ!

Если не соблюдать требования данного руководства, система не будет работать или выйдет из строя.В результате может произойти повреждение оборудования LOVATO и отказ от гарантии.

LOVATO EASY-FAST JETTING ДИАМЕТРЫ

Объем одного цилиндра — D жиклера

0,35-0,4 — 1,6 мм

0,4-0,45 — 1,8 мм

0,45-0,5 — 2,0 мм

0,5-0,55 — 2,2 мм

55-0,6 — 2,4 мм

0,6-0,65 — 2,6 мм

0,65-0,7 — 2,8 мм

Для 16 клапанов + 10%

Для автомобилей с турбонаддувом + 30%

Для параллельной пары -20%

Для параллельного -30%

ЖГУТ ПРОВОДОВ БЕНЗИНОВОГО ИНЖЕКТОРА

Существуют разные типы жгутов для подключения бензиновых форсунок и блока управления газом.

ОПИСАНИЕ ЗАМЕТКИ 1080011 Жгут EMU EASY FAST 4 универсальный Жгут для отключения форсунок (4 цилиндра без разъемов, правый) 1080014 Жгут EMU EASY FAST 3 форсунки BOSCH Жгут для отключения форсунок (4 цилиндра, разъемы JAPAN, правые) 1080015 Жгут проводов EMU EASY FAST для отсоединение форсунок (4 цилиндра, 1 разъем) Fiat Stilo, Fiat Dobio-1.4, Citroenout-1.6, Citroenout C3-1.6.1080016 Жгут проводов EMU EASY FAST 3 (форсунки BOSCH, возврат Жгут для отключения форсунок (3 цилиндра, разъемы типа BOSCH, левый) ) 1080017 Жгут проводов EMU EASY FAST 4 форсунки BOSCH, возврат Жгут для отключения форсунок (4 цилиндра, разъемы BOSCH) 10800 Форсунки EMU EASY FAST 4 JAPAN, возврат Жгут для отключения форсунок (4 цилиндра, разъемы JAPAN, слева)

Для выбора жгута необходимо определить тип разъема, установленного на автомобиле, и его полярность.

Для определения полярности необходимо:

1. Отсоедините один из разъемов оригинальных форсунок

2. Подготовьте тестер для измерения постоянного напряжения в диапазоне до 20 В и подключите отрицательный контакт к земле.

3. Установите положительный контакт на один из штырей разъема форсунки.

4. Включите зажигание и проверьте значение напряжения с помощью тестера. Если значение около 12 В, кабель положительный.

ВНИМАНИЕ!

Питание форсунки ограничено по времени.Через несколько секунд после включения зажигания оно может погаснуть. Рекомендуется проверять полярность всех форсунок, так как на некоторых автомобилях одна форсунка имеет обратную полярность.

Определив физическую форму и полярность насадок, вы можете выбрать подходящий жгут.

Используйте жгуты 1080012, 1080013 и 1080014, если положительный вывод форсунки находится на контакте 1, а отрицательный провод — на контакте 2 исходного разъема. Если на исходном разъеме нет цифр, см. Рисунок.

Используйте жгуты 1080016, 1080017 и 1080018, если положительный провод форсунки находится на ножке 2, а отрицательный вывод 1 исходного разъема. Если на исходном разъеме нет цифр, см. Рисунок.

Если оригинальные разъемы несовместимы с разъемами жгута или если ожидается, что жгут с разъемами будет трудно установить, используйте жгут 1080011. В любом случае проверьте полярность форсунок. Вам нужно разомкнуть минусовые провода.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ УНИВЕРСАЛЬНОГО ИНЖЕКТОРА ОТСОЕДИНЕНИЕ ЖГУТА К ОРИГИНАЛЬНОЙ ПРОВОДКЕ АВТОМОБИЛЯ

Обрезать провода от бензиновых форсунок. Одноцветный провод универсального жгута необходимо подключить к форсункам, а соответствующие провода с черной полосой — к блоку управления впрыском бензина. Не нарушайте соответствие проводки эмулятора форсунок и газовых форсунок. При подключении газовой форсунки «А» подключение проводов «А» жгута проводов эмулятора форсунки должно соответствовать.

То же самое и с другими форсунками.

В автомобилях с 3 цилиндрами ЖЕЛТЫЙ и ЖЕЛТО-ЧЕРНЫЙ провода не подключены.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РАБОТА

Поставляемый переключатель имеет кнопку, 7 светодиодных индикаторов и встроенный зуммер.

KR A S N Y S V E T O D I O D — резерв

ЗЕЛЕНЫЕ светодиоды — уровень газа

ЦЕНТРАЛЬНАЯ КНОПКА — переключение между видами топлива

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ — автомобиль работает на бензине

G-GREEN DIODE — машина работает на газе + диагностика системы

ФУНКЦИИ СВЕТОДИОДНЫХ ИНДИКАТОРОВ

ЗАМЕНА НА БЕНЗИН ИЗ-ЗА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ГАЗА

Когда переключатель достигает резерва и когда давление газа падает ниже установленного значения, блок управления автоматически переключается на бензин.Это необходимо для предотвращения слишком обедненной смеси и повреждения катализатора. Перед переключением на газ заправьте автомобиль топливом. При переключении на бензин из-за НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ГАЗА загорается ОРАНЖЕВЫЙ светодиод переключателя (работа на бензине), попеременно горят КРАСНЫЙ и четыре ЗЕЛЕНЫХ светодиода и раздается прерывистый звуковой сигнал. Чтобы вернуть переключатель в нормальный режим работы, нажмите КНОПКУ один раз, ОРАНЖЕВЫЙ светодиод останется включенным, указывая на то, что автомобиль работает на бензине, зуммер выключится.

РАСШИРЕННЫЕ СИТУАЦИИ

Если автомобиль не заводится на бензине (из-за проблем с бензонасосом и т. Д.)) можно заводить машину НА ГАЗЕ. Для этого заведите машину, удерживая кнопку нажатой.

ВНИМАНИЕ!

Запуск на газе считается ненормальной ситуацией. Продолжительный запуск на газе может повредить катализатор и вызвать включение сигнала проверки двигателя. Система допускает 5 пусков газа!

ДИАГНОСТИКА

При обнаружении диагностических ошибок горит ОРАНЖЕВЫЙ светодиод (работа на бензине), ЗЕЛЕНЫЙ светодиод мигает и раздается прерывистый звуковой сигнал (светодиоды индикатора уровня выключены).Для отключения звукового сигнала необходимо нажать кнопку переключателя.

ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ EASY FAST

МИНИМАЛЬНЫЕ СИСТЕМНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ

Операционная система — Windows 98 2-го выпуска или новее

Память (оперативная) — мин. 16 МБ

Жесткий диск — не менее 20 МБ

Разрешение монитора — 800 × 600 или выше

УСТАНОВКА ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

Для установки программы вставьте диск в привод и дождитесь

инструкция по установке.

Если программа не запускается, нажмите Пуск / Выполнить и введите D:

Exe «(обозначение D- CD-Rom)

Вам будет предложено выбрать папку для установки. Мы предлагаем не менять адрес по умолчанию.

При установке автоматически создается ярлык на рабочем столе.

ВВЕДЕНИЕ

Программа калибровки работает с аппаратным кодом ключа 7155002 и может

работает без подключения к блоку управления.

Для подключения блока управления необходимо, чтобы блок управления и компьютер были правильно соединены последовательным кабелем (код 0570001) и последовательным USB-адаптером, если компьютер не имеет последовательного порта (последовательный USB-адаптер, код 4685001) .

ГЛАВНОЕ МЕНЮ

Выберите язык для использования программы. Кроме того, из этого меню вы можете получить доступ ко всем подменю программы, которые отдельно описаны ниже.

Внизу меню содержится следующая информация:

1. Показывает, подключен ли блок управления к программе. Важно помнить, что все настройки и регулировки, сделанные без подключения к блоку управления, будут потеряны при подключении, если они не были ранее сохранены в файле конфигурации.При запуске программа автоматически пытается подключиться к блоку управления. Если нет подключения, появляется сообщение об ошибке. В этом случае проверьте:

Подключение последовательного интерфейса

Подключение блока управления к аккумулятору и массе

Нажав на ярлык 1, вы можете установить (Ctrl + C) или разорвать (Ctrl + D) соединение.

2. Версия программного обеспечения

3. Версия прошивки блока управления. Для обновления войдите в подменю

«Новая прошивка» и выберите из списка нужную версию.

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта операция доступна только в Internet Explorer 5.5 или более поздней версии.

4. Название конфигурации автомобиля. Если в блок управления загружена ранее сохраненная конфигурация, появится ее имя. Если блок управления новый, появится сообщение «Standart Lovato», а затем «LPG».

5. Выйдите из программы.

КОНФИГУРАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ

Это меню состоит из четырех экранов, в которых вы можете установить параметры, отвечающие за работу газового блока.Вверху всех экранов отображаются текущие значения общих рабочих сигналов системы.

1. Показывает, работает машина на бензине или газе, а также индикатор уровня газа, кроме того, кнопка позволяет переключаться с помощью программы.

2. Показано:

Обороты (« REVS »)
— Частота вращения двигателя измеряется в реальном времени блоком управления газом.

Gas T — Показания датчика температуры, расположенного в фильтре.

Редуктор Т — редуктор температуры, показания датчика температуры, расположенного в редукторе.

3. Показано:

Давление газа (« ГАЗ PRE »)
— Это разница давления газа в газовых форсунках и во впускном коллекторе, измеренная датчиком давления, установленным в фильтре.

IDA — Вакуум в коллекторе, определяется датчиком, расположенным в фильтре.

4.Показывает:

Время впрыска газа «Время газа» (« GAS время ») И бензин «Время бензина» («PETR время »)
… Вы можете получить одно или два значения для каждой переменной, в зависимости от количества рядов цилиндров, указанного во всплывающем меню Количество банков в окне Измерители.

5. Показано:

Напряжение лямбда-зонда получено по БЕЛЫМ и БЕЛО-ЧЕРНЫМ проводам. Если последние не подключены, «нет данных» («n.D. ”).

6. Здесь есть три сигнальных лампы:

Дополнительный впрыск — Если программа обнаруживает дополнительный впрыск, соответствующая лампа загорается ЖЕЛТЫМ и загорается ЗЕЛЕНЫМ на 2/300 мс, чтобы оператор мог видеть момент дополнительного впрыска.

Cut -Off — Соответствующая лампа горит КРАСНЫМ цветом в режиме «Cut Off» (торможение двигателем, бензиновые форсунки закрыты).

Диагностика — Загорается КРАСНЫМ светом при обнаружении ошибки.При нажатии на «Диагностика» появляется окно с описанием ошибки.

КОНФИГУРАЦИЯ

В этом окне вы можете настроить параметры автомобиля

ВНИМАНИЕ!

Параметры, отмеченные СИНИМ, необходимо изменять при выключенном зажигании.

ТИП ТОПЛИВА (« Топливо тип »)

Этот выбор используется для включения блока управления с характеристическими параметрами, установленными ранее, для правильной работы на используемом типе топлива.Выбрать:

LPG — для автомобилей на ПРОПАНЕ

МЕТАН — для автомобилей, работающих на МЕТАНЕ

Выбор PROPANA или METANA также изменяет папку, в которой сохраняются файлы конфигурации (см. «Загрузка конфигурации»).

ТИП ВПРЫСКА (« Инжектор тип »)

Позволяет выбрать стратегию впрыска газа в зависимости от типа бензина

Последовательный (предлагаемый вариант) — бензиновые форсунки включаются поочередно.

Полная группа — бензиновые форсунки включаются одновременно.

ИНЖЕКТОР ТИПА

Позволяет выбрать тип газовых форсунок, входящих в установочный комплект. При загрузке ранее сохраненной конфигурации в этом окне отображается тип газовых форсунок, указанный в файле конфигурации. Если тип газовых форсунок, ранее сохраненный в блоке управления, не соответствует типу, отображаемому в окне, появляется предупреждающее сообщение. Для решения проблемы необходимо загрузить файл конфигурации, определяющий тип установленных форсунок или изменить тип форсунок, установленный в блоке управления.Если форсунки, установленные на автомобиле, не совпадают с выбранными, у них устанавливаются неверные параметры, что может привести к неисправности оборудования или повреждению форсунок. Вы можете выбирать между форсунками Matrix или Lovato.

ТИП СИГНАЛА ОБОРОТОВ (ЧЕРНЫЙ провод) («Перемотка типа сигнала»)

Стандарт — выберите эту опцию, если ЧЕРНЫЙ провод подключен к:

Счетчик оборотов с прямоугольным сигналом 0-12 В.

Отрицательный полюс катушки зажигания.

Слабый сигнал — выберите эту опцию, если ЧЕРНЫЙ провод подключен к:

Счетчик оборотов с прямоугольным сигналом 0-5 В.

Бесконтактное переключение прямоугольной формы 0-5 В.

Эти сигналы можно определить с помощью осциллографа.

БОБ ТИПА

Этот параметр используется блоком управления для правильного расчета стандартной работы двигателя, которая зависит от типа зажигания, к которому подключен ЧЕРНЫЙ провод. Выбрать:

Одиночная шпулька — для автомобилей с катушками на каждом цилиндре, если ЧЕРНЫЙ провод подсоединен к отрицательному полюсу одной из катушек;

Двойная катушка — для автомобилей с катушкой на две свечи зажигания, если ЧЕРНЫЙ провод подсоединен к отрицательному полюсу одной из катушек;

Счетчик оборотов — для автомобилей с катушкой и механическим распределителем зажигания, если ЧЕРНЫЙ провод подключен к отрицательному полюсу катушки, или на всех автомобилях, в которых ЧЕРНЫЙ провод подключен к сигнальному проводу тахометра.

Измеритель оборотов 2 — для автомобилей с 6 и 8 цилиндрами, где ЧЕРНЫЙ провод подключен к измерителю оборотов и обороты двигателя измеряются неправильно.

КОЛИЧЕСТВО ЦИЛИНДРОВ

Этот параметр используется, чтобы сообщить блоку управления количество цилиндров двигателя автомобиля и, следовательно, количество газовых форсунок, которыми он будет управлять. Выберите 3 ЦИЛИНДРА или 4 ЦИЛИНДРА в зависимости от количества цилиндров двигателя. При использовании блока управления на автомобиле с 5-6-8 цилиндрами в окне выбора выберите 5 ЦИЛИНДРОВ, 6 ЦИЛИНДРОВ или 8 ЦИЛИНДРОВ в зависимости от количества цилиндров двигателя.

СБРОС ( СБРОС )

Нажатие кнопки перезапуска отменяет все настройки блока управления и загружает заводские настройки.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ

Это окно позволяет переключаться с бензина на газ и наоборот.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ («Переключение »)

Во время разгона — переключение с БЕНЗИНА на ГАЗ происходит во время разгона, когда частота вращения двигателя превышает «ПОРОГОВОЕ ЧИСЛО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СКОРОСТЕЙ».

Число оборотов превышает «ПОРОГ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ», а затем падает ниже этого значения.

С «отключением», когда частота вращения двигателя превышает «ПОРОГ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ».

ПОРОГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ («Порог оборотов для переключения»)

Устанавливает частоту вращения двигателя, при которой будет происходить переключение с бензина на газ.

РЕДУКТОР ТЕМПЕРАТУРЫ ДЛЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

Устанавливает значение температуры редуктора, по достижении которой происходит переключение.Пока не будет достигнута заданная температура, блок управления НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ НА ГАЗ. Если при работе на газе температура опускается ниже установленного значения, блок управления всегда остается на газе.

Мы предлагаем установить температуру в диапазоне от 20º до 40º, потому что: Если температура установлена ​​слишком низкой, переключение произойдет, когда редуктор недостаточно прогрет. Если задано слишком большое значение, переключение на ГАЗ займет слишком много времени.

ЗАДЕРЖКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НА ТЕПЛОМ ДВИГАТЕЛЕ («Задержка переключения при прогретом двигателе»)

Устанавливает минимальное время от запуска двигателя до переключения с БЕНЗИНА на ГАЗ.Мы предлагаем установить время не менее 25 секунд, чтобы убедиться, что система работает правильно.

РАСШИРЕННАЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВПРЫСКА

Эта процедура позволяет автоматически продвигать последовательность впрыска, а также сдвиг фазы впрыска газа; величина фазового сдвига зависит от команды «Количество рядов цилиндров» на странице «Датчики» F3.

Это усовершенствование может улучшить характеристики двигателя, особенно когда газовые форсунки расположены далеко от впускного коллектора.

Эту функцию следует использовать только в случае крайней необходимости, поскольку она деактивирует переключение БЕНЗИН-ГАЗ и выполняет это переключение мгновенно.

РЕЖИМ ХОЛОСТОГО ХОДА (« Холостой ход работа »)

Газ — при выборе этой опции автомобиль всегда работает на газе (рекомендуется и установлено по умолчанию).

Возврат к бензину — при возвращении к минимальным оборотам блок управления переключается на бензин на несколько секунд, а затем снова на газ, избегая остановки двигателя.Рекомендуется использовать эту функцию только при необходимости. Значение «Число оборотов для определения минимума» («Giri per Identificazione del minimo») определяет количество оборотов, при уменьшении ниже которого используется эта процедура.

Бензин — работа на холостом ходу ниже заданного порога все время происходит на бензине. Возврат к работе на газе происходит при превышении заданного порога. Этот вариант рекомендуется использовать, когда работа на газе невозможна, нестабильна или приводит к частым остановкам двигателя.Тот факт, что система работает на газе, не отображается на переключателе, который по-прежнему указывает на то, что автомобиль работает на газе, но это можно определить на компьютере, когда время впрыска газа будет сброшено.

ВЫСОКАЯ СКОРОСТЬ РАБОТЫ

Когда достигнут предел времени впрыска газа (газ превышает время цикла), небольшое количество бензина добавляется одновременно с газом. Переключатель показывает, что автомобиль работает на газе. При снятии флажка в окне эта функция отключается, а при превышении лимита времени впрыска газа он автоматически переключается на бензин и отображается на переключателе.

ДАТЧИКИ («ДАТЧИК »)

В этом окне вы можете выбрать конфигурацию датчика уровня и датчика кислорода.

НОМЕР СЕРИЯ ЦИЛИНДРЫ («Количество банков»)

Требуется для установки количества рядов цилиндров, на которые можно разделить двигатель.

КОРРЕКТОР ВТОРОГО РЯДА ЦИЛИНДРОВ («Корректор вторых берегов»)

Этот элемент появится, когда вы выберете количество строк 2.На автомобилях с двумя передними лямбда-зондами это позволяет изменять (увеличивать и уменьшать) процент образования смеси ГАЗА, когда два ряда слегка разбалансированы.

Более того, для 4-цилиндрового двигателя это означает, что формирование смеси форсунок B и C, с одной стороны, и A и D, с другой, неуравновешено. Для 6- и 8-цилиндровых автомобилей смесеобразование газовых форсунок, соединенных проводами с КРАСНОЙ полосой, неуравновешено с остальными газовыми форсунками.

ТИП ПЕРЕДНЕГО ЛЯМБДА-ДАТЧИКА («Типы передних лямбда-зондов»)

При правильной настройке этого параметра блок управления может определять работу лямбда-зонда.Перед определением типа лямбда-зонда необходимо проверить их работу цифровым тестером.

Для датчиков с напряжением 0-1 В, 0-5 В, 5-0 В, 0,8-1,6 В, если вы хотите только считывать их показания, действуйте следующим образом:

Подключите БЕЛЫЙ провод к лямбда-зонду, не разрывая исходное соединение (ЖЕЛТЫЙ провод не подключайте).

При использовании лямбда-зонда типа UEGO невозможно считывать значение напряжения датчика (в этом случае используйте сканер OBD).

0-1В — выберите эту опцию, если напряжение на сигнальном проводе колеблется в пределах:

o около 0,8-1В при богатой смеси

0-5В — выберите эту опцию, если напряжение на сигнальном проводе изменяется в пределах:

о 0-0,2 В с обедненной смесью

о 4,8-5В при богатой смеси

5-0V — выберите эту опцию, если напряжение на сигнальном проводе изменяется в пределах:

o около 4,8-5 В с обедненной смесью

о 0-0,2В при богатой смеси

0.8-1,6 В — выберите эту опцию, если напряжение на сигнальном проводе изменяется в пределах:

o около 0,7-0,8 В с обедненной смесью

o около 0,4-1,6 В при богатой смеси

ВИДЫ ИНДИКАТОРОВ УРОВНЯ ГАЗА («Тип указателя уровня газа»)

Показывает блоку управления газом, какой тип датчика уровня используется:

ПОВЫШЕНИЕ ВРЕМЕНИ ЗАПОЛНЕНИЯ ГАЗОПРОВОДА («Время наполнения газопровода»)

Обычно блок управления газом включает газовые клапаны за 5 секунд до переключения, чтобы предотвратить возможную остановку двигателя при переходе с одного вида топлива на другой: это обеспечивает лучшее заполнение трубки газом.

Вы можете отключить эту функцию. В этом случае газовые клапаны включаются только примерно на 1 секунду.

ВНИМАНИЕ!

Никогда не выключайте топливный насос.

Во многих случаях автомобилистам может потребоваться диагностика ГБО 4-го поколения своими руками. Газовое оборудование четвертого поколения достаточно надежное. Но только если он настроен правильно. Поэтому при установке таких элементов конструкции обязательно проводите диагностические работы. Это поможет максимально эффективно настроить оборудование.

Диагностика может потребоваться при проблемах с работой двигателя. Сложность ситуации заключается в том, что в службах очень мало специалистов, способных эффективно выполнять эту работу. Скорее всего, вам придется делать это самому.

Настройка

Диагностика ГБО 4 поколения своими руками может проводиться при самостоятельной установке оборудования на автомобиль. Для этого вам понадобится диагностический сканер, либо ноутбук с соответствующей программой.

С помощью таких устройств определяется коррекция расхода топлива ЭБУ. Он рассчитывается как процент от нормального впрыска топлива. За основу взяты эталонные показания датчиков мониторинга. Оборудование настроено таким образом, чтобы корректировка происходила в пределах + -5%. Тюнинг лучше проводить под нагрузкой. Затем результат проверяется на холостом ходу. Обычно дополнительная настройка не требуется.

Неисправности

Еще один случай, при котором требуется диагностика — это поломки и неисправности.В этом случае очень часто диагностика с помощью сканера не помогает. Ошибки говорят только о бедной или богатой смеси. Но настоящую причину не раскрывают. В этом случае диагностические работы детали проводить вручную.

Часто обороты двигателя внутреннего сгорания (ДВС), оснащенного газовым оборудованием, начинают плавать. Причин нестабильной работы всего две:

Первую причину понять достаточно легко. Для этого достаточно провести обычные работы по проверке зажигания.Поиск неисправности в ГБО может занять много времени. Самый простой способ — подключиться к ЭБУ. Но это не всегда возможно. Поэтому сжимайте по очереди шланги, идущие от врезки и подсоединенные к форсункам. Если после зажатия двигатель стал троить, значит форсунка работает. Желательно проверить наличие импульсного сигнала на компьютер. Причина может быть в этом. Основная причина — выход из строя форсунки или.

Внимательно посмотрите на давление. Если он попадает в систему при резком увеличении оборотов, коробку передач следует заменить.При недостатке антифриза в системе охлаждения коробка передач может перегреться, что также приведет к нестабильной работе двигателя.

Иногда. Это неприятная ситуация. В первую очередь нужно проверить работу системы зажигания, правильность накачивания шин и другие факторы, влияющие на расход топлива. Если там все в порядке, проводим диагностику ГБО.

Сначала проверяем работу системы на оборудовании. Возможно, это произойдет сразу, чтобы установить причину неисправности.После этого по очереди проверяют:

  • … Это частая причина повышенного расхода топлива;
  • Регулировка газового редуктора;
  • Неисправные форсунки, возможно, их нужно отрегулировать.

Любая из этих причин может привести к большим расходам топлива. Вам нужно будет проверять все эти узлы по очереди. В некоторых случаях на неисправность могут указывать дополнительные симптомы: низкая компрессия обычно вызывает включение проверки двигателя на приборной панели. На проблемы с коробкой передач обычно указывает снижение или повышение давления в системе.Правильная работа форсунок определяется описанным выше методом.

Прочие проблемы

Владельцы автомобилей с газовым оборудованием сталкиваются с другими проблемами. Причем эти трудности могут быть связаны с ГБО только косвенно. К таким неисправностям можно отнести отсутствие автоматического переключения с бензина на газ. В этом случае нужно проверить исправность датчика температуры газа. Также причиной может быть низкое напряжение аккумулятора.Еще одна причина — выход из строя тахометра или обрыв провода идущего от него к ГБО.

Сильные провалы при работе на газе, вплоть до остановки двигателя, сигнализируют о необходимости проверки зажигания. Чаще всего причина кроется в высоковольтных проводах или свечах зажигания. Дело в том, что для воспламенения газовой смеси требуется более мощная искра по сравнению с бензином. Если он не будет достаточно сильным, то возникнут проблемы с использованием ГБО.

Заключение … При эксплуатации газового оборудования водитель рано или поздно столкнется с проблемами.Чаще всего неисправности и выходы из строя возникают из-за неосторожного обращения. В большинстве случаев диагностика ГБО 4 поколения своими руками более эффективна, чем аналогичная процедура в сервисе. Поэтому лучше, внимательно изучив устройство этой системы, самостоятельно найти неисправность.

Динамические параметры автомобиля и расход топлива далеко не всегда удовлетворяют автовладельцев при установке газового оборудования, так как во многих мастерских специалисты считают, что автоматическая итальянская система исчерпывающе решает проблемы тюнинга.

Но, как показывает практика, автоматическая регулировка стабильно дает только один результат — машина не глохнет. Настройки в комплексе нужно производить только вручную, незаменимым приспособлением в этом вопросе является диагностика hBO … Правильная регулировка призвана обеспечить одинаковое время впрыска топлива вне зависимости от того, работает машина на бензине или газе. . Решить эту проблему — главная проблема автовладельца.

Два варианта настройки HBO:

  1. Наладка оборудования СУГ по нагрузке.В этом случае вам понадобится кабель для диагностики ГБО … Регулировка проводится по изменению времени душа. В этом случае лучше использовать старые версии программ, которые имеют грубую настройку.
  2. Регулировка сжиженного нефтяного газа для коррекции расхода топлива. Данная процедура проводится с помощью диагностического адаптера для ГБО 4 поколения … Настройку можно произвести с помощью любой программы. Программы бесплатны. Их пишут производители ГБО с целью установки своего оборудования.Итак, вам нужен адаптер и программа.

Следует сделать одно уточнение, поскольку большинство водителей считает, что нагрузка на двигатель увеличивается с увеличением числа оборотов. Это полное недопонимание вопроса. Например, на нейтральной передаче вы полностью выжимаете газ, при этом обороты максимально увеличиваются, но нагрузка на двигатель в этом случае минимальна. Таким образом, нагрузка на двигатель прямо пропорциональна времени впрыска, что эквивалентно разрежению в коллекторе, поскольку для сжигания большого объема топлива требуется больший объем воздуха.Следовательно, нагрузка двигателя пропорциональна разрежению коллектора. Теперь давайте посмотрим, что происходит с каждым из вариантов калибровки.

Автоматическая калибровка

Большинство установщиков газового оборудования считают этот вариант вполне достаточным. Но, с другой стороны, начинать настройку следует с автоматической калибровки. Это довольно простая процедура. Блок управления определяет впрыск бензина. Затем ЭБУ переключается на газ и корректирует коэффициент топливной карты.Таким образом, газ начинает дублировать бензиновое время. Но у этого варианта калибровки есть существенный недостаток — он фиксирует только 1 ячейку и меняет карту именно под нее. Например, Lovato настраивает карту на холостой ход, а OMVL — исходя из минимальных нагрузок при 3 тысячах оборотов. Этого достаточно, чтобы машина двигалась, а в движении ее можно было регулировать. То есть регулировка всех нагрузок на всех скоростях не проводится.

Регулировка времени впрыска

Настройка оборудования для сжиженного нефтяного газа подразумевает настройку ячеек на время впрыска топлива (t), а не на частоту вращения двигателя.Не забудьте шнурок для ГБО … То есть момент впрыска бензинового топлива фиксируется в определенный момент времени, переключаете машину на газ, и вы видите, как меняются показатели. Сила нажатия на педаль, а также обстоятельства движения не должны изменяться. Например, значение было 3 мс, а теперь 4 мс. Прирост составляет 33 процента. Соответственно, это показатель бедности смеси на 33%. Линия 3 мс изменится на 33 деления, и то же самое необходимо сделать для всей нагрузки двигателя.Но этот способ будет совершенно непригоден для тюнинга во время движения автомобиля, так как найти трассу с идеальным покрытием и зафиксировать ногу в таком же положении крайне сложно. Позже собирать данные и анализировать показатели удобнее.

Вакуумная ориентация коллектора

Сначала фиксируются показатели движения на бензине, потом на газе, их нужно предварительно синхронизировать по значениям датчика MAP, который показывает разрежение в коллекторе.Последовательность:

  1. Приведите корректировку топливной смеси в нормальное состояние, проехав около 10 км на бензине.
  2. Запись и сохранение данных при движении на бензине.
  3. Запишите значения вакуума в коллекторе.
  4. Запись и сохранение данных при движении на газе.
  5. Исправьте данные о газе согласно MAP.

Для удобства анализа лучше использовать табличный процессор.

Регулировка топливной коррекции

Оптимальным вариантом является регулировка впрыска топлива, который проводит диагностику ГБО 4-го поколения … Показывает корректировку топлива электронным блоком управления, который отображает отклонение показателей от нормы в процентах. Как правило, рассматриваются и сравниваются показатели датчиков MAF или MAP и таблицы и сравниваются нормативные значения … Если впрыски топлива не соответствуют установленным цифрам, то показатели ненулевые. Например, автомобиль работает на бензине со значением 3 мс и на газе со значением 4 мс. В этом случае поправка составит 33%.

Значение настройки адаптера для сжиженного нефтяного газа сводится к сравнению коэффициентов топливной карты таким образом, чтобы при различных используемых оборотах и ​​нагрузках они не превышали значения +/- 5 в процентах.Изначально рекомендуется настроить карту по нагрузкам, и только после этого смотреть на разницу показателей по оборотам. Второй этап, как правило, контрольный. Контроль скорости обычно бывает достаточным.

Еще одним преимуществом адаптера является то, что он позволяет не производить расчет отклонений в голове, что позволяет вносить корректировки в режиме реального времени. То есть, пока автомобиль движется, вы можете наблюдать карту коэффициента и значений коррекции топлива.Также есть возможность вносить коррективы и следить за реакцией вашего автомобиля. Вы можете использовать адаптер OBD, подключенный к ноутбуку. В этом случае информация может быть записана и обработана позже, связавшись с датчиком MAP.

основных моментов отчета о тенденциях в автомобилестроении | Отчет EPA о тенденциях в автомобильной промышленности

На этой странице:

  1. Новый автомобиль оценивается в реальном мире CO 2 Выбросы немного увеличились по сравнению с рекордно низким уровнем прошлого года
  2. Все типы транспортных средств имеют рекордно низкий или близкий к нему уровень выбросов CO 2 ; тем не менее, рынок смещается от автомобилей к внедорожникам и пикапам, что нивелирует некоторые преимущества всего парка.
  3. Большинство производителей улучшили выбросы CO 2 и уменьшили расход топлива за последние 5 лет
  4. Средняя мощность нового транспортного средства продолжает быстро расти, а масса увеличивается медленно
  5. Производители продолжают внедрять широкий спектр передовых технологий
  6. Все четырнадцать крупных производителей достигли соответствия стандартам по парниковым газам до 2019 модельного года
  7. Большинство крупных производителей использовали банковские или приобретенные кредиты для обеспечения соответствия в 2019 модельном году
  8. В целом отрасль использует кредиты четвертый год подряд для обеспечения соблюдения требований, но остается большой банк кредитов на будущие годы

1.Реальный уровень выбросов CO 2 для нового автомобиля немного увеличился по сравнению с прошлогодним рекордным минимумом

Рисунок ES-1. Расчетная реальная экономия топлива и CO 2

В 2019 модельном году средний расчетный реальный уровень выбросов CO 2 для всех новых автомобилей немного увеличился (менее 1%) по сравнению с рекордно низким уровнем, достигнутым в 2018 модельном году. Уровень выбросов нового транспортного средства увеличился на 3 г / миль до 356 г / мил. Экономия топлива уменьшилась на 0.2 мили на галлон до 24,9 миль на галлон, что немного ниже рекордного уровня, достигнутого в 2018 модельном году.

С 2004 года выбросы CO 2 снизились на 23%, или 105 г / милю, а экономия топлива увеличилась на 29%, или 5,6 миль на галлон. За это время выбросы CO 2 и экономия топлива улучшились за двенадцать из пятнадцати лет. Тенденции выбросов CO 2 и экономии топлива с 1975 года показаны на рисунке ES-1.

Предварительные данные предполагают улучшения в 2020 модельном году.По прогнозам, средний расчетный реальный выброс CO 2 упадет на 12 г / милю до 344 г / милю, а экономия топлива увеличится на 0,8 миль на галлон до 25,7 миль на галлон. Прогнозируемые данные показаны на рисунке ES-1 точкой, поскольку значения основаны на прогнозах производителя, а не на окончательных данных.

Начало страницы

2. Все типы транспортных средств имеют рекордно низкий или близкий к нему уровень выбросов CO 2 ; тем не менее, рынок смещается от автомобилей к внедорожникам и пикапам, что нивелирует некоторые преимущества всего парка.

В этом отчете транспортные средства разделены на пять типов транспортных средств: седан / универсал, легковой внедорожник, грузовой внедорожник, пикап и минивэн / фургон.Различие между легковыми и грузовыми внедорожниками основано на нормативных определениях, согласно которым внедорожники с полным приводом или выше порогового веса (полная масса транспортного средства 6000 фунтов) обычно регулируются как грузовые автомобили и классифицируются как грузовые внедорожники для данного отчета. Остальные полноприводные внедорожники соответствуют автомобильным стандартам и классифицируются как легковые внедорожники.

Все пять типов транспортных средств имеют рекордно высокую или близкую к ней экономию топлива и рекордно низкие выбросы CO 2 в модельном году 2019. Грузовые внедорожники продемонстрировали наибольшее улучшение экономии топлива (0.4 мили на галлон) и выбросы CO 2 (6 г / миль), за которыми следуют легковые внедорожники и седаны / фургоны. Пикапы и минивэны немного снизили расход топлива и увеличили выбросы CO 2 , но остались близкими к рекордно высокой топливной экономичности и рекордно низким выбросам CO 2 , установленным в 2018 модельном году.

В целом рынок новых автомобилей продолжает двигаться от типа седан / универсал к сочетанию грузовых внедорожников, легковых внедорожников и пикапов. Седаны и универсалы упали до 33% рынка, что значительно ниже 50% доли рынка, которой они владели еще в 2013 модельном году, и намного ниже 80% доли рынка, которой они владели в 1975 году.И наоборот, грузовые внедорожники достигли рекордных 37% рынка в 2019 модельном году, легковые внедорожники достигли рекордных 12% рынка, а пикапы выросли в последние годы до 16% рынка.

Тенденция отказа от седанов / фургонов, которые остаются типом транспортных средств с самой высокой топливной экономичностью и наименьшими выбросами CO 2 , к типам транспортных средств с более низкой топливной экономичностью и более высокими выбросами CO 2 свела на нет некоторые из общих преимуществ парка иначе это было бы достигнуто за счет улучшений в каждом типе транспортных средств.

Рисунок ES-2. Доля производства и экономия топлива по типам транспортных средств

Начало страницы

3. Большинство производителей улучшили выбросы CO 2 и уменьшили расход топлива за последние 5 лет

Тенденции производителей за последние пять лет показаны на Рисунке ES-3. Этот период покрывает приблизительную продолжительность цикла модернизации транспортного средства, и вполне вероятно, что большинство транспортных средств претерпели конструктивные изменения в этот период, что привело к более точному отображению последних тенденций производителя, чем сосредоточение внимания на одном году.Изменения, произошедшие за этот период времени, могут быть связаны как с конструкцией автомобилей, так и с изменением тенденций в области производства автомобилей.

За последние пять лет десять из четырнадцати крупнейших производителей, продающих автомобили в США, снизили оценочные показатели выбросов CO 2 в реальных условиях для новых автомобилей. В период с 2014 по 2019 модельные годы Kia добилась наибольшего сокращения выбросов CO 2 , на 31 г / милю, за ней следуют Honda и Hyundai. Tesla осталась неизменной, потому что их полностью электрический парк не производит выбросов CO 2 из выхлопной трубы.Три производителя увеличили уровень выбросов CO 2 для новых автомобилей; Наибольший прирост был у Mazda — 13 г / миль, за ней следуют General Motors (GM) и Ford.

Одиннадцать из четырнадцати крупнейших производителей увеличили экономию топлива за тот же период. У Tesla был самый большой рост экономии топлива (измеряется в милях на галлон бензинового эквивалента) благодаря выпуску Model 3 в 2017 модельном году. Model 3 в настоящее время является самым эффективным и производимым автомобилем Tesla.Из остальных производителей наибольший рост экономии топлива продемонстрировала Kia, за ней снова следуют Honda и Hyundai. Экономия топлива упала у трех производителей; У Mazda было наибольшее падение расхода топлива, за ней следовали GM и Ford.

Только за 2019 модельный год полностью электрический парк Tesla имел самый низкий уровень выбросов CO 2 в выхлопных трубах и самую высокую экономию топлива среди всех крупных производителей. За Tesla последовали Honda и Hyundai. Fiat Chrysler Automobiles (FCA) в 2019 модельном году продемонстрировал самый высокий средний уровень выбросов CO 2 для новых автомобилей и самую низкую экономию топлива среди крупных производителей, за которыми следовали GM и Ford.

Рисунок ES-3. Изменения в оценке реальной экономии топлива 1 и CO 2 для крупных производителей

1. Электромобили, включая полностью электрический парк Tesla, измеряются в милях на галлон бензинового эквивалента или миль на галлон.

Начало страницы

4. Средняя мощность нового транспортного средства продолжает быстро увеличиваться, тогда как масса увеличивается медленно

Вес и мощность транспортного средства — это два основных атрибута транспортного средства, которые влияют на выбросы CO 2 транспортного средства и экономию топлива.Для транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания увеличение веса или мощности обычно приводит к более высоким выбросам CO 2 и меньшей экономии топлива при прочих равных условиях. Вес также является важным показателем для электромобилей, поскольку увеличение веса транспортного средства обычно приводит к снижению расхода топлива. Однако электромобили производят нулевые выбросы из выхлопной трубы независимо от веса или мощности. Со временем инновации в автомобильных технологиях были применены к конструкции транспортных средств с разным акцентом на вес транспортного средства, мощность, выбросы CO 2 и экономию топлива (рисунок ES-4).

За два десятилетия до 2004 модельного года в основном использовались технологические инновации для увеличения мощности автомобиля, а вес увеличивался из-за изменения конструкции автомобиля, увеличения размера автомобиля и увеличения содержания. В течение этого периода средняя экономия топлива новым транспортным средством неуклонно снижалась, а выбросы CO 2 , соответственно, увеличивались. Однако с 2004 модельного года используются технологии для увеличения как экономии топлива (рост на 29%), так и мощности (рост на 16%) при одновременном сокращении выбросов CO 2 (снижение на 23%).Средняя масса автомобиля в 2019 модельном году была лишь немного выше 2004 года, но за последние несколько лет она медленно увеличивалась и в настоящее время находится на самом высоком уровне за всю историю наблюдений.

Еще одна метрика транспортного средства, не показанная на рисунке ES-4, — это след транспортного средства или площадь, ограниченная четырьмя шинами. След является основой для определения нормативных стандартов в соответствии с положениями о выбросах парниковых газов и CAFE. С тех пор как в 2008 модельном году Агентство по охране окружающей среды начало отслеживать занимаемую площадь, средняя занимаемая площадь увеличилась примерно на 4% и находится на самом высоком уровне за всю историю — 50.8 квадратных футов.

Рисунок ES-4. Изменение расхода топлива, мощности и веса в процентах с 1975 г.

Начало страницы

5. Производители продолжают внедрять широкий спектр передовых технологий

Инновации в автомобильной промышленности привели к появлению широкого спектра технологий, доступных производителям для достижения целей по выбросам CO 2 , экономии топлива и производительности. Рисунок ES-5 иллюстрирует прогнозируемое внедрение технологии, зависящей от производителя, с большими кружками, представляющими более высокие темпы внедрения, на 2020 модельный год.На рисунке показаны предварительные технологические прогнозы на 2020 модельный год, чтобы дать представление о быстро меняющейся отрасли, даже несмотря на некоторую неопределенность в предварительных данных.

Технологии двигателей, такие как двигатели с турбонаддувом (Turbo) и непосредственный впрыск бензина (GDI), позволяют повысить эффективность конструкции и эксплуатации двигателя. Деактивация цилиндра (CD) позволяет использовать только часть двигателя, когда требуется меньшая мощность, в то время как системы остановки / запуска могут полностью отключить двигатель на холостом ходу для экономии топлива.В гибридных автомобилях используется батарея большего размера для возврата энергии торможения и обеспечения мощности при необходимости, что позволяет использовать двигатель меньшего размера с большей эффективностью. Категория гибридных включает «полные» гибридные системы, которые могут временно приводить в движение автомобиль без включения двигателя, и меньшие «мягкие» гибридные системы, которые не могут управлять автомобилем самостоятельно. Коробки передач с большим передаточным числом или скоростями позволяют двигателю чаще работать с почти максимальной эффективностью. На рисунке ES-5 показаны две категории усовершенствованных трансмиссий: трансмиссия с семью или более дискретными скоростями (7 + Gears) и бесступенчатая трансмиссия (CVT).Многие из технологий, представленных на рисунке ES-5, были быстро приняты в отрасли. Например, GDI использовался менее чем в 3% автомобилей еще в 2008 модельном году, но, по прогнозам, он будет использоваться более чем в 55% автомобилей в 2020 модельном году. Электромобили (EV), гибридные автомобили с подзарядкой от сети (PHEV) , и автомобили на топливных элементах (FCV) составляют небольшой, но растущий процент новых автомобилей.

Рисунок ES-5. Доля технологий для крупных производителей, модельный год 2020

Начало страницы

6.Все четырнадцать крупных производителей достигли соответствия стандартам по парниковым газам в 2019 модельном году

Программа

EPA по выбросам парниковых газов — это программа усреднения, банковского обслуживания и торговли (ABT). Программа ABT означает, что стандарты могут быть соблюдены на среднем парке на основе , производители могут зарабатывать и кредитов для использования позже, а производители могут торговать кредитами с другими производителями. Это обеспечивает производителям гибкость в соблюдении стандартов с учетом циклов проектирования транспортных средств, темпов внедрения новых технологий и снижения выбросов, а также меняющихся предпочтений потребителей.

Рисунок ES-6. Кредитный баланс по выбросам парниковых газов для крупных производителей после 2019 модельного года

В течение модельного года производители со средними выбросами парка ниже, чем стандарты, получают кредиты, а производители со средними выбросами парка выше, чем стандарты, создают дефицит. Любой производитель с дефицитом в конце модельного года имеет до трех лет, чтобы компенсировать дефицит кредитами, заработанными в будущих модельных годах или приобретенными у другого производителя.Поскольку кредиты не могут быть перенесены на будущие периоды, если дефициты за все предыдущие модельные годы не будут устранены, положительный кредитный баланс означает соответствие текущему и всем предыдущим модельным годам программы.

Четырнадцать крупнейших производителей завершили 2019 модельный год с положительным кредитным балансом и, таким образом, соответствуют требованиям на 2019 модельный год и все предыдущие годы программы по выбросам парниковых газов. Накопленные кредиты, показанные на Рисунке ES-6, будут перенесены для использования в будущие модельные годы.Общие кредиты показаны в тераграммах (один миллион мегаграмм) и учитывают производительность производителя по сравнению с их стандартами, ожидаемый срок службы транспортного средства в милях и количество автомобилей, выпущенных каждым производителем за все годы действия программы по выбросам парниковых газов.

Начало страницы

7. Большинство крупных производителей использовали банковские или приобретенные кредиты для обеспечения соответствия в 2019 модельном году.

Производители использовали различные комбинации технологических усовершенствований, банковских кредитов и приобретенных кредитов для достижения соответствия в 2019 году.Тесла, Хонда и Субару достигли соответствия на основе показателей выбросов их автомобилей, не требуя дополнительных банковских кредитов. Все другие крупные производители использовали банковские или купленные кредиты, а также технологические усовершенствования для достижения соответствия в 2019 модельном году.

На рисунке ES-7 показаны показатели отдельных крупных производителей в 2019 модельном году по сравнению с их общим стандартом с точки зрения среднего уровня выбросов транспортных средств в граммах на милю. Этот «моментальный снимок» дает представление о том, как крупные производители работали в соответствии со стандартами в 2019 модельном году.Однако при этом не учитывается тот факт, что все крупные производители имели кредиты, доступные за предыдущие годы, или что они могли приобретать кредиты, чтобы их кредитный баланс оставался положительным после 2019 модельного года.

Рисунок ES-7. CO 2 Характеристики и стандарты по производителям, модельный год 2019

Правила включают стимулирующий множитель, позволяющий учитывать каждый электромобиль 2019 модельного года как два. Влияние этого стимула особенно очевидно для Tesla, потому что Tesla производит только электромобили.До включения множителя значение производительности Tesla в 2019 модельном году составляло -22 г / милю из-за выбросов выхлопной трубы 0 г / милю и 22 г / мил кондиционирования воздуха и кредитов вне цикла. Множитель снизил значение производительности Tesla еще на 214 г / милю, что эквивалентно разнице между стандартными выбросами Tesla и выхлопными газами, что привело к значению производительности -236 г / милю, как показано на рисунке ES-7.

Начало страницы

8. В целом отрасль использует кредиты четвертый год подряд для обеспечения соблюдения требований, но остается большой банк кредитов на будущие годы.

В рамках программы по выбросам парниковых газов производители смогли получить «ранние кредиты» до того, как стандарты по парниковым газам вступили в силу в 2012 модельном году, для скорейшего внедрения эффективных транспортных средств и технологий.В течение следующих четырех лет производители продолжали получать кредиты, поскольку показатели выбросов парниковых газов в отрасли были ниже среднеотраслевого стандарта. За последние четыре года показатели по выбросам парниковых газов в отрасли были выше среднеотраслевого стандарта, что привело к чистому изъятию кредитов из банка для поддержания соответствия. В 2019 модельном году отрасль сохранила общие показатели выбросов парниковых газов на уровне 253 г / миль, в то время как стандарт упал с 252 г / миль до 246 г / миль. Разрыв между стандартными характеристиками и показателями по выбросам парниковых газов вырос с 1 г / милю в 2018 модельном году до 7 г / мил в 2019 модельном году.Чтобы обеспечить соблюдение нормативных требований, отрасль сократила общий объем кредитного банка в целом примерно на 24 тенге, что составляло менее 10% от общего доступного кредитного баланса. В целом отрасль вышла из 2019 модельного года с банком более 229 тераграммов (Тг) кредитов по выбросам парниковых газов, доступных для будущего использования, как показано на рисунке ES-8.

Помимо баланса отраслевого банка, важными факторами являются срок действия и распределение кредитов. Срок действия кредитов, полученных в 2017 модельном году или позже, составляет пять лет, в то время как все предыдущие кредиты (две трети текущего банка) истекают в конце 2021 модельного года.В настоящее время активный кредитный рынок позволяет производителям приобретать кредиты для демонстрации соблюдения требований, при этом восемь производителей продают кредиты, десять производителей покупают кредиты и примерно 70 кредитных сделок с 2012 года. Однако наличие текущих или будущих кредитов по своей сути является неопределенным .

Рисунок ES-8. Показатели и стандарты отрасли, создание и использование кредитов

См. Краткое содержание для PDF-версии основных моментов.

Начало страницы

2 Основы расхода топлива | Оценка технологий экономии топлива для легковых автомобилей

ТАБЛИЦА 2.3 Средние характеристики легковых автомобилей для четырех модельных лет

1975

1987

1998

2008

Скорректированная экономия топлива (миль на галлон)

13.1

22

20,1

20,8

Масса

4 060

3,220

3,744

4,117

Мощность

137

118

171

222

Время разгона от 0 до 60 (сек)

14.1

13,1

10,9

9,6

Мощность / масса (л.с. / т)

67,5

73,3

91,3

107.9

ИСТОЧНИК: EPA (2008).

Эти предположения очень важны. Очевидно, что уменьшение габаритов автомобиля приведет к снижению расхода топлива. Кроме того, снижение способности автомобиля к ускорению позволяет использовать двигатель меньшей мощности с меньшей мощностью, который работает с максимальной эффективностью. Это не варианты, которые будут рассматриваться.

Как показано в Таблице 2.3, за последние 20 лет или около того, чистым результатом улучшений в двигателях и топливах стало увеличение массы транспортного средства и повышение разгонной способности, в то время как экономия топлива оставалась постоянной (EPA, 2008).Предположительно, этот компромисс между массой, ускорением и расходом топлива был обусловлен потребительским спросом. Увеличение массы напрямую связано с увеличением габаритов, переходом от легковых автомобилей к грузовым, добавлением средств безопасности, таких как подушки безопасности, и увеличением количества аксессуаров. Обратите внимание, что хотя стандарты CAFE для легких легковых автомобилей с 1990 года составляли 27,5 миль на галлон, средний парк остается намного ниже в течение 2008 года из-за более низких стандартов CAFE для легких пикапов, внедорожников и пассажирских фургонов. .

СИЛА ТЯГИ И ЭНЕРГИЯ ТЯГИ

Механическая работа, производимая силовой установкой, используется для приведения в движение транспортного средства и привода вспомогательного оборудования. Как обсуждали Sovran и Blaser (2006), концепции силы тяги и энергии тяги полезны для понимания роли массы транспортного средства, сопротивления качению и аэродинамического сопротивления. Эти концепции также помогают оценить эффективность рекуперативного торможения в снижении требуемой энергии электростанции.Анализ сосредоточен на графиках испытаний и не учитывает влияние ветра и восхождения на холмы. Мгновенное тяговое усилие ( F TR ), необходимое для приведения в движение транспортного средства, составляет

.

(2,1)

, где R — сопротивление качению, D — аэродинамическое сопротивление, C D — коэффициент аэродинамического сопротивления, M — масса автомобиля, V — скорость, dV / dt — скорость изменения скорости (т.е.е., ускорение или замедление), A — фронтальная область, r o — коэффициент сопротивления качению шины, g — гравитационная постоянная, I w — полярный момент инерции четырех узлов вращения шины / колеса / оси, r w — его эффективный радиус качения, а ρ — плотность воздуха. Эта форма тягового усилия рассчитывается на колесах транспортного средства и поэтому не учитывает компоненты в системе транспортного средства, такие как силовая передача (т.е., инерция вращения компонентов двигателя и внутреннее трение).

Тяговая энергия, необходимая для прохождения увеличивающегося расстояния dS , составляет F TR Vdt , и ее интегральная величина по всем частям графика движения, в котором F TR > 0 (т. Е. , движение с постоянной скоростью и ускорения) — это общая потребность в тяговой энергии, E TR . Для каждого графика движения EPA Sovran и Blaser (2006) рассчитали тяговую энергию для большого количества транспортных средств, охватывающих широкий диапазон наборов параметров ( r 0 , C D , A , M ), представляющий спектр современных автомобилей.Затем они аппроксимировали данные линейным уравнением следующего вида:

(2,2)

, где S — это общее расстояние, пройденное в графике движения, а α , β и γ — конкретные, но разные константы для графиков UDDS и HWFET. Sovran и Blaser (2006) также определили, что комбинация пяти графиков UDDS и трех HWFET очень точно воспроизводит комбинированный расход топлива EPA, равный 55% UDDS плюс 45% HWFET, и предоставили его значения α , β и γ .

Тот же подход использовался для тех частей графика движения, в которых F TR <0 (то есть замедления), где силовая установка не требуется для обеспечения энергией для движения. В этом случае сопротивление качению и аэродинамическое сопротивление замедляют движение транспортного средства, но их влияние недостаточно, чтобы следовать за замедлением цикла движения, и поэтому требуется некоторая форма торможения колес. Когда транспортное средство достигает конца расписания и становится неподвижным, вся кинетическая энергия его массы, которая была получена, когда F TR > 0, должна быть удалена.Следовательно, уменьшение кинетической энергии, производимой при торможении колес, составляет

.

(2,3)

Коэффициенты α ‘ и β’ также относятся к графику испытаний и приведены в справочнике. Представляют интерес два наблюдения: (1) γ одинаково как для движения, так и для торможения, поскольку оно связано с кинетической энергией транспортного средства; (2) поскольку энергия, используемая для сопротивления качению, составляет r 0 M g S , сумма α и α ‘ равна g .

Sovran и Blaser (2006) рассмотрели 2500 автомобилей из базы данных EPA за 2004 год и обнаружили, что их уравнения соответствуют энергии тяги для графиков UDDS и HWFET с r = 0,999, а энергии торможения — с

.

Джилл Ловато, автор LF Edge

  • Демонстрации Deep Dive на 5G, Edge, IOT, O-RAN, AI, Cloud Native и CNF, охватывающие наиболее важные сценарии использования на предприятиях, в облаке и телекоммуникациях
  • Экспертные сессии в прямом эфире на тему «Почему Open Source для Edge?» ответили — Более 75% считают, что совместное создание рынка и ускорение его внедрения являются главными факторами для участия в проекте с открытым исходным кодом
  • Общая стоимость программного обеспечения, созданного по модели общих инноваций, составляет 7 долларов.3B (2000+ разработчиков за 6+ лет), согласно новому исследованию COCOMO, «Оценка стоимости разработки программного обеспечения LFN»
  • 5 треков, 13 основных презентаций, 80+ сессий с тысячами коллег, участвующих в совместной работе над бизнес-ценностью открытых сетей и периферии

САН-ФРАНЦИСКО 23 сентября 2020 г. — Linux Foundation, некоммерческая организация, обеспечивающая массовые инновации с помощью открытого исходного кода, сегодня отметила значительный прогресс в области открытых сетей и периферийных пространств.В преддверии Саммита Open Networking и Edge, который состоится 28-30 сентября, зонтичные проекты Linux Foundation LF Edge и LF Networking демонстрируют последние достижения, подчеркивая тенденции, которые закладывают основу для технологий следующего поколения.

«Мы очень рады объявить о ряде вех в наших сетевых и периферийных проектах, которые будут виртуально представлены на ONES на следующей неделе», — сказал Арпит Джошипура, генеральный менеджер по сетям, периферийным устройствам и IOT Linux Foundation. «В свете того, что будет дальше, наши сообщества закладывают основу для таких рынков, как облачные технологии, 5G и периферийные устройства, которые стремительно взорвутся с точки зрения открытых развертываний.”

Недавнее ускорение в Networking & Edge включает:

  • LFN возглавляет кульминацию Cloud Native и 5G (демонстрация 5G Cloud Native, OVP, которая теперь включает требования Cloud Native).
  • Отрасль привыкает к новому способу обеспечения соответствия и проверки в открытом режиме (через OVP) — будь то облачная среда, 5G, Edge или что-то еще.
  • SDN + NFV: OPNFV празднует свой шестой день рождения, поскольку CNTT готовится выпустить свой релиз Baraque; тем временем OpenDaylight выпускает свой 13-й выпуск Aluminium.

«Мы вместе в тяжелый период. Спасибо всем разработчикам и участникам LFN и LF Edge за то, что они неустанно продвигают различные проекты, — сказал д-р Джунлан Фэн, главный научный сотрудник China Mobile, генеральный менеджер центра исследований и разработок в области искусственного интеллекта и интеллектуальных операций и председатель совета директоров LFN. «Cloud Native и 5G также являются главными приоритетами China Mobile для повышения качества обслуживания наших клиентов. Для продвижения вперед мы видим прекрасную возможность объединить автоматизацию сети и сетевой интеллект с помощью ONAP, Acumos, Edge и т. Д.EUAG в рамках LFN проводит исследование для сбора и анализа общих требований к 5G и интеллектуальным сетям в нашей отрасли. Мы как сообщество будем постоянно работать вместе. Спасибо Linux Foundation за то, что взяли на себя инициативу ».

На периферии произошла унификация, и проекты (например, Akraino, EdgeX Foundry и Fledge) предоставили развертываемый код. И новая группа вертикальных решений LF Edge работает над обеспечением возможности легко настраиваемого развертывания в соответствии с рыночными / вертикальными требованиями.Для конечных пользователей из разных вертикалей — например, предприятия, автомобилестроения, промышленности — существуют возможности участвовать в формировании направления развертывания открытого исходного кода на периферии. Присоединяйтесь к мероприятию по запуску «Запуск сообщества конечных пользователей LF Edge» 1 октября, которое состоится вместе с ONES.

«Сотрудничество с открытым исходным кодом от границы до сети критически важно для достижения совместимости и взаимодополняемости. ONES — это мероприятие, на котором сообщества собираются вместе, чтобы узнать о последних тенденциях в проектах и ​​определить, как развивать технологии, преодолевая границы и границы », — сказала Мелисса Эверс-Худ, председатель правления LF Edge и вице-президент Intel по архитектуре, графике и технологиям. Программное обеспечение, бизнес-стратегия программного обеспечения.

Технологии в действии на Open Networking & Edge Summit

Посмотрите на инновации в действии во время виртуального мероприятия ONES 28-30 сентября и погрузитесь в последние инновации с открытым исходным кодом для сетей и периферии с помощью демонстраций, организованных сообществом, в павильоне LF Networking и LF Edge. Демонстрации будут открыты на протяжении всего мероприятия, но посетите их в часы работы стендов, чтобы пообщаться с менеджерами демонстрации и задать вопросы.

Ключевые демонстрации включают:

  • OVP Automation DevOps: Agile Adoption в индустрии сетевых услуг на основе VNF / CNF: в этой демонстрации будут использоваться проекты ONAP SDC, ONAP VF-C и OVP VTP для создания DevOps для сквозной программы проверки OPNFV VNF и сети сервисное тестирование, которое помогает решать проблемы гибкости, автоматизации и тестирования.
  • Самовосстановление с использованием потоковой аналитики и наблюдаемости для рабочих нагрузок Kubernetes, чувствительных к задержкам: В этой демонстрации демонстрируются компоненты, необходимые для автоматизации инфраструктуры с нулевым касанием, с использованием усовершенствований Kubernetes, потоковой аналитики, телеметрии хоста и жизнеспособного пути к развертыванию.
  • Слияние датчиков в реальном времени для обнаружения потерь: В этой демонстрации показано, как различные сенсорные устройства могут использовать платформу открытого промежуточного слоя EdgeX Foundry от LF Edge для оптимизации операций розничной торговли и обнаружения потерь при оформлении заказа.
  • Управление данными промышленного Интернета вещей с помощью LF Edge: Проекты LF Edge EVE и Fledge покажут, как они могут безопасно управлять, подключаться, агрегировать, обрабатывать, буферизовать и пересылать данные любого датчика, машины или ПЛК в существующие системы OT и любое облако.

Более подробная информация и список всех демонстраций доступны здесь: https://events.linuxfoundation.org/open-networking-edge-summit-north-america/features/lfn-lfe-demos/

Мероприятие также включает впечатляющий состав основных докладчиков-экспертов, более 80 сессий и пять отдельных треков, в том числе: Business Critical & Innovation; Карьеры: Core / Edge / Access; Облачная сеть и граница; Предприятие, сети и периферия; и спонсируемые учебные пособия.

Не упустите возможность получить дополнительные впечатления, в том числе «Задавайте вопросы экспертам», где участники могут ежедневно общаться напрямую с открытыми сетями и передовыми техническими, бизнес-лидерами и лидерами сообщества в наших сеансах «Задавайте вопросы экспертам». «Общайтесь с вашим советом директоров и техническими руководителями», который состоится во вторник в 16:00 по восточноевропейскому времени, при содействии Уилла Таунсенда, аналитика Moor Insights & Strategy, и будет проведена открытая неформальная дискуссия о будущем сетей, периферийных устройств, Интернета вещей, 5G, с лучшими людьми из числа конечных пользователей, операторов и поставщиков.Ни одного вопроса не стоит — спрашивайте все!

Из-за текущей вспышки COVID-19 ONES предлагается виртуально всего за 50 долларов США. Зарегистрируйтесь сегодня и присоединяйтесь к сообществу 28-30 сентября: https://events.linuxfoundation.org/open-networking-edge-summit-north-america/register/.

Поддержка со стороны председателей Технического руководящего комитета проекта

Akraino
«Запущенный в 2018 году и основавший проект зонтика LF Edge, Akraino предоставляет стек программного обеспечения с открытым исходным кодом, который поддерживает облачный стек высокой доступности, оптимизированный для периферийных вычислительных систем и приложений.Благодаря трем успешным выпускам, сообществу из более чем 40+ компаний по всему миру, более 20 полностью интегрированным периферийным чертежам, чертежам, протестированным в 15 пользовательских лабораториях и лабораториях сообщества, а также растущему списку развертываний пользователей по всему миру, Akraino действительно стал активом. сценариев использования граничных вычислений в телефонных компаниях, IoT, облаках и корпоративных сценариях », — сказал Кандан Катирвел, председатель TSC, AT&T, и Тина Цоу, сопредседатель, Arm. «Это мероприятие ONES предоставит возможность узнать больше о сценариях использования периферии и решениях Akraino для них.”

EdgeX Foundry
«EdgeX Foundry находится на 4-м году развития как проект Linux Foundation. Имея 6 успешных выпусков, сообщество из более чем 180 коммиттеров по всему миру, более 7 миллионов загрузок контейнеров и растущий список коммерческих компаний, использующих и используя EdgeX (например, Accenture, HP, ThunderSoft, Tibco, IOTech Systems и Jiangxing Intelligence), мы считаем, что EdgeX зарекомендовал себя как одна из, если не , , основных фреймворков периферийных решений с открытым исходным кодом », — сказал Джим Уайт, TSC Председатель EdgeX Foundry и технический директор IOTech.«Мы рады, что« edge »был включен в ранее проводившийся Open Network Summit, и мы с нетерпением ждем нашего участия в новых« edge »треках вместе с другими участниками проекта LF Edge».

Fledge
«Fledge — это платформа и сообщество с открытым исходным кодом для промышленных предприятий, ориентированное на приложения для критически важных операций, мониторинг состояния, профилактическое обслуживание, качество, ситуационную осведомленность и безопасность. Fledge интегрирует IIoT, датчики, машины, процессы и другие промышленные активы с существующими системами ISQ95 и облаком », — сказал Марк Риддок, председатель Fledge TSC.«Fledge 1.8 — это зрелое, испытанное на практике решение, работающее в сфере производства / передачи / распределения электроэнергии, обработки воды и сточных вод, нефти и газа, дискретного производства, фармацевтики и профессиональных автогонок. Мы приглашаем производителей, поставщиков оборудования, системных интеграторов и партнеров использовать Fledge и присоединиться к нашему сообществу по мере того, как мы расширяем стек приложений с открытым исходным кодом для промышленных преобразований ».

Open Horizon
«Будучи молодым проектом на первом этапе, Open Horizon благодарен за возможность встретить так много людей, активно работающих в области сетей с открытым исходным кодом и периферийных вычислений.Несмотря на то, что у Linux Foundation нет возможности встретиться лицом к лицу, LFN и LF Edge предоставили нам отличный формат, который позволяет нам проводить личные, подробные обсуждения со всеми, кому это интересно, не выходя из дома и нужно кричать из-за толпы, чтобы быть услышанным. Мы надеемся, что вы придете к нам и получите удовольствие от нашей короткой демонстрации », — сказал Джо Пирсон, председатель TSC, специалист по стратегии Open Horizon и технологий и IBM Cloud.

OPNFV
«Это мероприятие даст возможность узнать о кардинальных изменениях, новых акцентах и ​​росте сообщества OPNFV.Тестирование на соответствие и проекты инфраструктуры OPNFV, возглавляемые Orange и многими другими лидерами отрасли, скоро выиграют от еще большего участия телекоммуникационных компаний, поскольку члены целевой группы CNTT объединятся с OPNFV. Кроме того, мы расплатились за наши успехи, взяв в этом году многих стажеров по сетевым технологиям Linux Foundation в OPNFV. Присоединяйтесь к нам и послушайте наши истории », — сказал Эл Мортон, председатель OPNFV TSC.

ONAP
Наше сообщество ONAP активно работает над сертификацией нашего 7-го основного выпуска (Гуйлинь), запланированного на конец этого года.В этом выпуске продолжается усиление поддержки 5G в областях разделения сети и интеграции O-RAN, стандартов ETSI (например, SOL007) и 3GPP, а также нашей цепочки оркестровки E2E CNF », — сказала Катрин Лефевр, AVP-Network Cloud и SDN Platform. Интеграция, AT&T, и председатель Технического руководящего комитета ONAP. «Саммит ONES — отличное событие, на котором предприятия, принявшие ONAP, могут продемонстрировать свои последние инновации. Кроме того, не пропустите наши демонстрационные уголки, в которых будут показаны такие области, как: подключение 5G CNF к ONAP, управление RAN на основе политик с использованием O-RAN с открытым исходным кодом Non-RealTime-RIC, интеграция инфраструктуры политик ONAP с использованием контура управления Bell Canada. -кейсы и многое другое.Мы также приглашаем вас на нашу специальную панель «ONAP & Cloud Native — лучшее из двух миров», где мы представим обзор нашего пути к ONAP Cloud Native ».

State of the Edge (SOTE)
«По мере того, как периферийные вычисления станут массовым явлением, возникнет волна технологий, которые потребуют сотрудничества в рамках всей экосистемы для предоставления ценности конечным клиентам», — сказал Мэтт Трифиро, директор по маркетингу Vapor IO and co. -кресло проекта State of the Edge от Linux Foundation. «Open Networking and Edge Summit создает возможности для технологов и конечных пользователей для сотрудничества в области открытого исходного кода для периферии и сетей, которые произведут революцию в облаке, робототехнике, искусственном интеллекте, здравоохранении, производстве, центрах обработки данных, мобильных устройствах, умных городах и автономных транспортных средствах. .”

О Linux Foundation

Основанный в 2000 году, Linux Foundation поддерживается более чем 1000 членов и является ведущим в мире центром сотрудничества в области программного обеспечения с открытым исходным кодом, открытых стандартов, открытых данных и открытого оборудования. Проекты Linux Foundation критически важны для мировой инфраструктуры, включая Linux, Kubernetes, Node.js и другие. Методология Linux Foundation направлена ​​на использование передового опыта и удовлетворение потребностей участников, пользователей и поставщиков решений для создания устойчивых моделей открытого сотрудничества.Для получения дополнительной информации посетите наш сайт linuxfoundation.org.

###

Linux Foundation имеет зарегистрированные товарные знаки и использует товарные знаки. Список товарных знаков Linux Foundation см. На нашей странице использования товарных знаков: https://www.linuxfoundation.org/trademark-usage . Linux — зарегистрированная торговая марка Линуса Торвальдса.

Фильтры AC STAG LANDI RENZO 3 x LPG фильтр FILTRON PM999 LOVATO Automotive

Фильтры AC STAG LANDI RENZO 3 x LPG Filter FILTRON PM999 LOVATO Automotive

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 3 фильтра LPG FILTRON PM999 LOVATO, AC, STAG, LANDI RENZO по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Номер детали производителя: : PM999 , Торговая марка: : FILTRON Модифицированный элемент: : Нет Product Продукт не для отечественного производства: : Нет : Пользовательский комплект: : Нет ,

AC STAG LANDI RENZO 3 фильтра LPG FILTRON PM999 LOVATO

AC STAG LANDI RENZO 3 фильтра LPG FILTRON PM999 LOVATO

Анк Браслеты Браслет Древнего Египта Красивые украшения, пожалуйста, сравните размеры деталей с вашими перед покупкой.VALCOM Valcom V-9955 Вспомогательный релейный блок: сотовые телефоны и аксессуары. Сверло общего назначения предназначено для сверлильных патронов 1/2 «и идеально подходит для портативного сверления отверстий диаметром более 1/2». Благодаря просторному внутреннему пространству и элегантному внешнему виду лампы BULBAMERICA 300w 120v PAR56 NSP Par Can Bulb — лампы накаливания -. TeeAbelia Я хочу вдохновлять людей, которых я хочу, чтобы кто-нибудь посмотрел на меня и сказал, что ты не сдался, AC STAG LANDI RENZO 3 x LPG фильтр FILTRON PM999 LOVATO , Boobie or Blankie Никто не ездит бесплатно Забавный детский комбинезон, WICKING: влажность Технология управления компрессионной рубашкой отводит пот от вашего тела к внешней стороне рубашки.ВОДОНЕПРОНИЦАЕМЫЙ IP65: Розетка устойчива к погодным условиям и ультрафиолетовому излучению. Изготовлен из тафтингового полиэстера с наполнителем из поли-хлопка. Современный дизайн с низким вырезом, который придает больший объем и округлую форму ягодицам. В то время как морской конек дает настойчивость. Особенность этого украшения для волос — это размер заколок и жемчужин, которые нельзя пропустить ни в одной укладке в этом году, AC STAG LANDI RENZO 3 x LPG фильтр FILTRON PM999 LOVATO , белое золото 18 карат с бриллиантами Lariat / Y колье / подарок на пасху / пасха.когда вдруг маленькая пчела по ошибке ужалила нос, пожалуйста, при заказе укажите следующее в разделе комментариев: -Имя и адрес (точно так, как вы хотите, чтобы они были написаны) -Любые изменения дизайна, которые вы хотели бы внести в изображенный элемент Окуните в жидкость безворсовую хлопчатобумажную ткань, чтобы смочить и отжать лишнюю воду. Жирная штукатурка не растворяется в воде, пожалуйста, ознакомьтесь с политикой индивидуальных заказов. Эта сладкая керамическая чаша-держатель для колец имеет ширину 4 дюйма и высоту 3 1/2. AC STAG LANDI RENZO 3 фильтра LPG FILTRON PM999 LOVATO , Идеально подходит в качестве мини-букета для небольшой свадьбы. Изготовлен из стали для прочности и долговечности.Подходящий размер объекта: от 3 до 8 дюймов в диаметре / высоте. Превосходная радиальная конструкция благодаря усовершенствованной технологии Radial 2-го поколения. Чтобы убедиться, что размер, который вы выбираете, является правильным, идеальные подарки — сад и домашний декор — идеальный подарок для себя или других, — кисти для теней одноразовые кисти для теней набор кистей для теней morphe с футляром для теней кисти для смешивания теней для век губка для теней кисточка для век палитры матовые палитры теней для век мерцающие палитры теней для век естественные цвета палитры теней для век с блестками палитры теней для карих глаз, AC STAG LANDI RENZO 3 x LPG фильтр FILTRON PM999 LOVATO , jennysun2010 ручной работы из натурального матового матового камня круглые бусины с драгоценным камнем, эластичные круглые бусины 10 мм ‘Дюймовое запястье (18 бусин в браслете): ювелирные изделия, и они безвредны для ваших домашних животных.

AC STAG LANDI RENZO 3 фильтра LPG FILTRON PM999 LOVATO

Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на 3 фильтра LPG FILTRON PM999 LOVATO, AC, STAG, LANDI RENZO по лучшим онлайн-ценам, Эксклюзивные онлайн-продажи дешево от экспертов 60% Получите прямо сейчас! Не пропустите hankjobenhavn.com
AC STAG LANDI RENZO 3 x LPG фильтр FILTRON PM999 LOVATO hankjobenhavn.com

2021 Maserati Levante — Maserati среди внедорожников

2021 Maserati Levante — Maserati среди внедорожников | Maserati USA

КОЛЛЕКЦИЯ LEVANTE

Levante перенесет вас на возвышенность.Найдите свой.

Леванте

Начиная с

78 290 долл. США

Полные характеристики

Леванте

Начиная с

78 290 долл. США

Полные характеристики

Леванте С

Начиная с

89 290 долл. США

Полные характеристики

Леванте С

Начиная с

89 290 долл. США

Полные характеристики

Леванте GTS

Начиная с

125 890 долл. США

Полные характеристики

Леванте GTS

Начиная с

125 890 долл. США

Полные характеристики

Леванте Трофео

Начиная с

153 090 долл. США

Полные характеристики

Леванте Трофео

Начиная с

153 090 долл. США

Полные характеристики

Леванте

ПРИКЛЮЧЕННЫЙ ДУХ

Максимальная производительность на любой местности.В дороге или бездорожье этот образец итальянского дизайна с легкостью справится с любой ситуацией.

РАЗМЕРЫ И ВЕС

Шины

Двигатель

Представление

РАЗМЕРЫ И ВЕС

Ширина (без боковых зеркал)

77.5 дюйм

Ширина (с боковыми зеркалами)

85 дюйм

Двигатель

Максимальный крутящий момент (об / мин)

1750-4750 об / мин

Levante S

СПОРТИВНАЯ УСПЕХА

Созданный для приключений на бездорожье, Levante S легко перемещается на каждом повороте, обладает большей мощностью и большим количеством Maserati.

РАЗМЕРЫ И ВЕС

Шины

Двигатель

Представление

РАЗМЕРЫ И ВЕС

Ширина (без боковых зеркал)

77.5 дюйм

Ширина (с боковыми зеркалами)

85 дюйм

Двигатель

Максимальный крутящий момент (об / мин)

2000-4750 об / мин

Леванте GTS

ПОДНИМАЙТЕ ОЖИДАНИЯ

РАЗМЕРЫ И ВЕС

Шины

Двигатель

Представление

РАЗМЕРЫ И ВЕС

Ширина (без боковых зеркал)

77.4 дюйм

Двигатель

Максимальный крутящий момент (об / мин)

2500-5000 об / мин

Леванте Трофео

ИСКУССТВО БЫСТРОГО

РАЗМЕРЫ И ВЕС

Шины

Двигатель

Представление

РАЗМЕРЫ И ВЕС

Ширина (без боковых зеркал)

77.4 дюйм

Двигатель

Максимальный крутящий момент (об / мин)

2500-5000 об / мин

БЕЗУПРЕЧНО ВНЕДОРОЖНИК.БЕЗОПАСНО МАСЕРАТИ

Испытайте командный внедорожник, рожденный из наших великих традиций путешествий, чтобы доставить вас куда угодно.

Внедорожник MUSCLE, GT SOUL

Мощная сила будет вести вас в разные стороны.Прокладывайте свой собственный путь за рамки рутины.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ SUV: БЕСПЕРЕБОЙНАЯ МОЩНОСТЬ

С легкостью парите по любой местности.Независимо от того, выбираете ли вы двигатель V6 или V8, Levante предлагает вам все, что вы ожидаете от Maserati — от рычащей отзывчивости до легкой доработки на дальних дистанциях.

РЫНОК РЕВА

Отметьте свои необычные впечатления ревом Levante.Ничто так не разбудит ваши чувства, как фирменная записка двигателя Maserati.

ПРЕВОСХОДНАЯ ДИНАМИКА: рабочие характеристики Maserati Levante

От шасси с очень низким центром тяжести при скольжении на максимальной скорости до почти идеального сбалансированного распределения веса и острого аэродинамического корпуса.Levante — это чудо инженерной мысли для вдохновенного вождения, куда бы вы ни отправились.

СИЛА ПРИВЛЕЧЕНИЯ

Сделайте все возможное, в любую погоду.Мощность Levante находится под вашим контролем благодаря интеллектуальной системе полного привода Q4, входящей в стандартную комплектацию всех комплектаций Levante, которая обеспечивает еще большую управляемость в любых условиях. Кроме того, подвески Skyhook постоянно адаптируются к каждому отдельному амортизатору, а активные пневмоподвески обеспечивают необходимый дорожный просвет, который подходит как для сложных условий бездорожья, так и для езды по шоссе.

ЦАРСТВО НА ЭТОМ

Расслабьтесь в роскоши контроля.Сложная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF изменяет режим переключения передач в соответствии с вашим стилем вождения благодаря своему автоматически адаптирующемуся программному обеспечению. Различные режимы вождения для уникальных впечатлений.

СТРЕМЛЯЙТЕСЬ В ТОП

Поднимите свое желание испытать новые возможности.Maserati Levante — ваш смелый партнер в больших и малых жизненных путешествиях, будь то грандиозный тур по пересечению континентов, переезд через город или пересеченная местность.

Скульптурная красота

Элегантные линии обрамляют грандиозный дизайн, свободно говорящий на Maserati.Возьмите силу, чтобы выйти за рамки обычного.

ОТКРОЙТЕ ДЛЯ СЕБЯ Захватывающие ТЕХНОЛОГИИ НОВОГО MASERATI LEVANTE

MASERATI CONNECT

Maserati Connect прост и удобен, чтобы дать вам возможность вывести его на новый уровень.

MIA (Интеллектуальный помощник Maserati)

Технологии для первоклассного опыта вождения. В основе новой высокопроизводительной информационно-развлекательной системы лежит мощная ОС Android Automotive и переработанная безрамочная версия 8.4-дюймовый сенсорный экран высокой четкости.

Активная система помощи при вождении

В условиях плотного движения Active Driving Assist — это система ADAS, которая поможет вам быстрее добраться до пункта назначения.

LEVANTE F TRIBUTO

Родословная гонок

ИССЛЕДУЙТЕ НОВЫЙ ИНТЕРЬЕР И ЭКСТЕРЬЕР MASERATI LEVANTE В 360

Чтобы изучить все его отличительные особенности, просто нажмите «развернуть» для получения подробной информации.

ДВИГАТЕЛЬ V6 И ДВИГАТЕЛЬ V8

Гоночная сила из 3.Двигатели V8 объемом 8 литров и V6 объемом 3,0 литра. Все силовые агрегаты предлагают все, что вы ожидаете от Maserati: огромную мощность, легкую управляемость на дальних дистанциях, резкую отзывчивость и впечатляющую эффективность.

ПОЛНОСТЬЮ СВЕТОДИОДНЫЕ АДАПТИВНЫЕ ФАРЫ

Опциональные полностью светодиодные фары Adaptive Matrix усиливают эффектный внешний вид Maserati, значительно улучшают видимость и снижают потребление энергии.Эти фары с 15 светодиодами, работающими на полный свет, обеспечивают большее поле зрения, чем традиционные галогенные лампы. Он ловко выполняет повороты раньше вас и мгновенно реагирует на других участников дорожного движения, чтобы не ослепить их.

РАСШИРЕННАЯ СИСТЕМА ПОМОЩИ ВОЖДЕНИЮ (ADAS)

Levante может быть оснащен широким спектром расширенных систем помощи при вождении уровня 2, что означает еще большее спокойствие в самых разных дорожных условиях.

МЯГКИЕ ЗАКРЫВАЕМЫЕ ДВЕРИ И СИСТЕМА БЕСКЛЮЧЕВОГО ВХОДА

Стандартная функция Keyless Entry позволяет открывать двери или багажник с помощью ручек, не касаясь брелка.Мягкое закрытие дверей надежно и без усилий закрывает слегка приоткрытые двери.

ШАССИ И ВЕСОВОЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ

Легкая конструкция и интеллектуальные системы — ключ к неповторимому удовольствию от путешествий.Это демонстрируется жесткой и надежной стальной ячейкой, в которой используется массив стали и алюминиевых сплавов. Такая конфигурация увеличивает прочность, снижает вес и сохраняет почти идеальное распределение веса 50:50.

ТОРМОЗА И СУППОРТ

Maserati Levante может быть оснащен мощными тормозами Brembo, тщательно подобранными с учетом характеристик двигателя.Диски отлиты двойным литьем, в них сочетается прочность чугуна с легкостью алюминия, что позволяет уменьшить неподрессоренную массу и, следовательно, повысить управляемость. Тормозные суппорты Maserati придают автомобилю стильный вид благодаря металлическому цвету, который светится из-за спиц колес.

ВЫПУСК И ЗВУК

Ничто не может сравниться с двигателем Maserati.Вам захочется слушать ее снова и снова, как если бы вы это делали со своей любимой песней. Потому что все, что вызывает отклик, движется страстью. И страсть, несомненно, стоит за этим безошибочным звуком Maserati, от которого у вас мурашки по спине.

ДАТЧИК СИЛОВОГО БАГАЖНИКА И УДАР

Освободите и закройте багажник движением ноги под задним бампером.Датчики будут определять движение вашей стопы под центральной частью заднего бампера.

ПАКЕТ NERISSIMO

«Нериссимо» с итальянского переводится как «чрезвычайно черный».Этот пакет является воплощением темного стильного стиля и поднимет спортивный дух вашего Maserati. Пакет Nerissimo отличается темным экстерьером, доступным в сочетании с другими выбранными цветами.

ПОДВЕСКА SKYHOOK

Levante оснащен системой Sport Skyhook.Это постоянно адаптирует амортизацию амортизатора в соответствии с ситуацией и выбранным режимом движения, отслеживая движение автомобиля и колес, настройки амортизаторов и высоту подвески. Кроме того, современная система активной пневматической подвески поднимает или опускает ваш Levante в соответствии с вашими потребностями или предпочтениями.

КОЛЕСА

Выбор колес придает автомобилю индивидуальный характер, придавая ему стиль, соответствующий его владельцу.Линейка смелых элегантных колес Maserati подчеркивает скорость, мощность и стиль автомобиля в различных измерениях. На Levante вы можете выбрать размер колес до 22 дюймов.

Q4 ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ СИСТЕМА ПОЛНОГО ПРИВОДА

Сделайте все возможное — в любую погоду.Эта система разработана для обеспечения отличного качества заднего привода Maserati даже при плохом сцеплении с дорогой. В нормальных условиях система Q4 передает весь крутящий момент на задние колеса для идеально сбалансированной динамики движения Maserati и оптимального расхода топлива. Если тяга теряется из-за внезапного ускорения или плохого сцепления с дорогой на задней оси, Q4 может изменить разделение крутящего момента со 100-процентного заднего привода на 50-50 между передними и задними колесами за незаметные 150 миллисекунд. Вектор крутящего момента и механический дифференциал повышенного трения на задней оси, уникальный для этого класса автомобилей, также обеспечивают существенную поддержку, когда речь идет о динамической устойчивости движения.

ИНТЕРЬЕРЫ ВНЕДОРОЖНИКА: СИСТЕМА ПОМОЩИ НА ДОРОГЕ

Система Highway Assist System позволяет вам чувствовать себя безопаснее при движении по шоссе.С помощью радара, расположенного на передней решетке, и камеры, обращенной вперед, эта система удерживает автомобиль в центре полосы движения, поддерживая желаемую скорость и выбранное расстояние от впереди идущего автомобиля.
* HAS требует, чтобы водитель всегда держал руки на рулевом колесе. Эта система предназначена для удобства водителя, а не заменяет активное участие водителя. Водитель должен быть в курсе условий дорожного движения и сохранять контроль над транспортным средством.

МИА (ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ПОМОЩНИК МАСЕРАТИ)

Новое поколение MIA на базе Android Automotive OS® предлагает инновационный и индивидуальный пользовательский интерфейс.Безрамочный сенсорный экран HD с диагональю 8,4 дюйма и соотношением сторон 16:10 оснащен новым графическим интерфейсом.

MASERATI CONNECT

Благодаря Maserati Connect вы можете не только всегда следить за состоянием своего автомобиля, но также получать последние карты и информацию о дорожном движении в режиме реального времени и многое другое.Кроме того, MIA (Maserati Intelligent Assistant) позволяет использовать сервисы Amazon Alexa или точку доступа WI-FI внутри автомобиля.
* Amazon, Alexa и все связанные логотипы являются товарными знаками Amazon.com, Inc. или ее дочерних компаний. Определенная функциональность Alexa зависит от технологии умного дома.

Восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия ZF

Усовершенствованная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF обеспечивает повышенный комфорт, более быстрое переключение передач, меньший расход топлива и повышенную плавность хода.Доступны пять режимов движения: нормальный, спортивный, внедорожный, повышенный контроль и эффективность (I.C.E.) и, исключительно для Levante Trofeo, режим Corsa.

ДАТЧИК КАЧЕСТВА ВОЗДУХА

Levante оснащен интеллектуальным датчиком в сочетании с системой анализа сигналов, которая рассчитывает уровни внешнего загрязнения и значительно снижает попадание загрязненного воздуха и токсичных газов в салон, повышая комфорт всех на борту.

АУДИОСИСТЕМА

Не имеющие себе равных звуковые системы обеспечат невероятное качество звука, когда вы находитесь в дороге.В результате бесчисленных часов испытаний и обширных исследований звуковые системы Harman Kardon и Bowers & Wilkins разработаны с учетом формы и характеристик каждого Maserati.

АУДИОСИСТЕМА HARMAN KARDON PREMIUM

Поездка на Maserati Levante с высокой посадкой доставляет удовольствие во многих отношениях — не в последнюю очередь, когда речь идет о бортовых аудиопотрядах.Опциональная аудиосистема Harman Kardon Premium Sound обеспечивает высочайший уровень качества звука в Maserati Levante. В его основе лежит современный 12-канальный усилитель мощностью 900 Вт, обеспечивающий богатое и детальное качество звука независимо от источника: будь то радио, MP3-плеер, iPhone® или устройство для потоковой передачи звука. 14 мощных динамиков — четыре высокочастотных динамика, четыре низкочастотных динамика, пять среднечастотных динамиков и 20-литровый низкочастотный сабвуфер — аккуратно расположены по всей кабине, обещая возвышенный звук для всех на борту.

АУДИОСИСТЕМА BOWERS & WILKINS SURROUND SOUND

Для тех, кто ищет безупречную акустику в своем Maserati Levante, ответом является дополнительная система объемного звучания Bowers & Wilkins Surround Sound — последнее слово в совершенстве звука.Семнадцать динамиков со среднечастотными динамиками и низкочастотными динамиками, сделанными из арамидного волокна и Rohacell®, были стратегически встроены в архитектуру внедорожника, а усилитель мощностью 1280 Вт обеспечивает захватывающий звук для всех, кто находится на борту. В системе используется технология объемного звука QuantumLogic® ™, которая в цифровом виде модифицирует потоки сигналов и воссоздает исходную запись музыкального произведения, создавая ощущение концертного зала в автомобиле.

СИЛЬНЫЙ ЛЮК

Levante имеет стандартный люк с двойным стеклом с электроприводом, затемненным безопасным стеклом и солнцезащитным козырьком с электроприводом.Люк в крыше с электроприводом, его можно откинуть назад или полностью открыть; в последнем случае он убирается в крышу автомобиля, и передняя створка автоматически поднимается, чтобы отклонить воздушный поток.

ЧЕТЫРЕХЗОННЫЙ КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ

Для повышения комфорта пассажиров задних сидений доступен четырехзонный климат-контроль: дополнительная автоматическая двухзонная система кондиционирования, установленная в центральной консоли, позволяет регулировать температуру и распределение воздуха отдельно через отверстия для выпуска воздуха в полу и стойках.

СКЛАДЫВАНИЕ ЗАДНИХ СИДЕНИЙ

Нужно хранить сумку для лыж или сноуборда? Задние сиденья, складывающиеся в пропорции 60/40, обеспечивают универсальность при перевозке грузов.Когда сиденье на меньшей стороне полностью сложено, у вас будет непрерывное почти плоское расширение грузового пола для размещения крупногабаритного оборудования и предметов.

БЕЗОПАСНОСТЬ И ADAS

Каждый Maserati спроектирован и построен так, чтобы милю за милей обеспечивать мощную роскошь с уровнем безопасности и душевного спокойствия мирового класса.
Levante также оснащен широким спектром расширенных систем помощи при вождении 2-го уровня, включая новую систему помощи при движении в пробках, для большего душевного спокойствия, будь то эксклюзивное приключение или пробежка по городу.

АКСЕССУАРЫ MASERATI ДЛЯ LEVANTE

Оригинальные аксессуары Maserati для Levante — это идеальное сочетание эксклюзивного дизайна и исключительной функциональности.Ассортимент аксессуаров Levante включает эксклюзивные колеса и шины, решения для транспортировки и багажа, средства защиты и ухода, а также оборудование для обеспечения безопасности.

Аренда с малым пробегом для высококвалифицированных арендаторов на основе примера рекомендованной розничной цены в размере 77 185 долларов США после всех применимых предложений.Общая сумма при подписании договора аренды включает первоначальный взнос, платеж за первый месяц и плату за приобретение. Предложение требует участия дилера. Налог, титул и лицензия дополнительно. Арендатор оплачивает чрезмерный износ и пробег в размере 30 долларов США за милю за каждую милю свыше 10 000 миль в год, плюс сбор за утилизацию в размере 495 долларов США, если автомобиль возвращается в конце срока. Возможность покупки в конце аренды по заранее оговоренной цене. Фактические условия дилера могут отличаться. Предложение через участвующих кредиторов. Розничная поставка осуществляется до 1 марта 2021 года. Финансирование под 0% годовых на 36 месяцев составляет 27 долларов США.78 в месяц на 1000 долларов США, финансируемых для высококвалифицированных покупателей через участвующих кредиторов, независимо от первоначального взноса. Не все покупатели подойдут. За подробностями обращайтесь к дилеру. Доставка осуществляется до 1 марта 2021 года.

Active Driving Assist требует, чтобы водитель всегда держал руки на рулевом колесе. Эта система предназначена для удобства водителя, а не заменяет активное участие водителя. Водитель должен быть в курсе условий дорожного движения и сохранять контроль над транспортным средством.

  • Международный

  • Африка

  • Америка

  • Азия

  • Европа

  • Ближний Восток

  • Океания

* Фактическая цена продажи может отличаться.Подготовка дилера, опции, доставка, место назначения, налоги, титул, лицензия и регистрационные сборы не включены. Обратитесь к авторизованному дилеру Maserati, чтобы убедиться в наличии этих моделей и точности информации. Все представленные цифры являются приблизительными. Выплаты рассчитываются на основе условий и других переменных, которые вы выбрали, и не являются текущими программами, доступными MNA. Это не предложение прямого финансирования или какой-либо конкретной сделки аренды или покупки.

© 2021 Maserati North America, Inc. Все права защищены. Maserati и логотип Trident являются зарегистрированными товарными знаками Maserati SpA.

Maserati North America стремится сделать свой веб-сайт доступным для людей с ограниченными возможностями. Если у вас возникнут проблемы с доступом к любому контенту на MaseratiUSA.com, обратитесь в нашу службу поддержки клиентов по адресу [email protected] или 1-877-MY-MASERATI (877-696-2737), чтобы получить дополнительную помощь или сообщить о проблеме. Доступ к MaseratiUSA.com регулируется Политикой конфиденциальности и Условиями использования Maserati North America, Inc.
На некоторых изображениях могут быть показаны модели для Европы.

Центр политики чистого воздуха

… ускорить разработку эффективных NAMA посредством диалога, анализа и обмена передовым опытом, и 2) ускорить создание совместной региональной сети лиц, принимающих решения, и практиков.Проект состоит из серии региональных диалогов или «политических академий», в которых участники переговоров по климату, финансовые эксперты, представители промышленности / НПО и политики, занимающие центральное место в разработке NAMA в каждой стране, продвигаются … продолжить чтение »

Веб-страница

… собирает информацию от наших пользователей в нескольких разных местах на нашем веб-сайте. Наш веб-сайт предлагает посетителям несколько возможностей связаться с нами.Эти «контактные» формы часто связаны с нашим списком рассылки и требуют от пользователей предоставления такой контактной информации, как имя и адрес электронной почты. Мы используем эту контактную информацию для отправки пользователям информации о нашей компании. Передача и использование Мы никогда не будем передавать, продавать или сдавать в аренду вашу личную информацию с … продолжить чтение »

Сообщение в блоге

… энергия, потребляемая их клиентами, что не способствует продвижению энергоэффективности и чистого измерения.Во-вторых, правительство должно стремиться к развитию альтернативных источников надежной генерации, переходя от угля к природному газу или даже ядерной энергии. Однако в очередной раз правительство (предыдущее правительство сделало то же самое) отказывается занимать позицию по развитию атомных электростанций. Учитывая, что разрабатывается ядерный проект … читать дальше »

Теги: Чили, Электричество, Энергия, Национальная энергетическая стратегия, Возобновляемые источники энергии

Сообщение в блоге

… l подъем и штормовой нагон из-за изменения климата влияют на управление электростанцией и выбор площадки? Как коммунальные предприятия будут справляться с двойной проблемой увеличения спроса на кондиционирование воздуха и уменьшения доступности воды для охлаждения электростанций? Повлияют ли экстремальная жара и дожди на электрические подстанции и подземные трансформаторные своды? Ведущие энергетические компании все чаще ищут пути интеграции рисков изменения климата и экстремальных погодных явлений … продолжить чтение »

Теги: Экстремальная погода, Энергия, Сбои в подаче электроэнергии, Торонто, Погодные климатические риски, WeatherWise

Сообщение в блоге

… н.у. потенциальных проектов, сокращающих SLCP. CCAP, правительства Чили и Колумбии, а также чиновники по отходам из четырех городов недавно приняли участие в глобальном заседании Консультативной сети Коалиции в Вене, Австрия. Участники встречи обменялись передовым опытом со всего мира и укрепили потенциал городских властей по совершенствованию деятельности по управлению отходами с целью направить их на путь выявления, проектирования и, в конечном итоге, внедрения … продолжить чтение »

Теги: Изменение климата, Парниковые газы, Комплексное управление твердыми отходами, На земле

Сообщение в блоге

… повезло, что учился у тебя. Пусть твоя последняя поездка будет мирной. -Стив Винкельман, CCAP. Чтобы узнать больше о дани Ли, посетите веб-сайт его семьи: http://www.caringbridge.org/visit/LeonJSchipper … продолжить чтение »

… негативное влияние на устойчивость общества, здоровье людей, качество воздуха, спрос на энергию и экономическое процветание. В двух отчетах, «Значение зеленой инфраструктуры для адаптации к городскому климату» и «Уроки, извлеченные из адаптации к местному климату в рамках Инициативы по адаптации городских лидеров», документируются способы, с помощью которых города-пионеры и округа разработали и применили упреждающие подходы для повышения устойчивости сообществ путем планирования и адаптируясь к им… читать дальше »

Сообщение в блоге

… более 1,3 миллиона акров, сильные грозы и ледяные бури, а также ураганы Айзек и Сэнди. Мы также испытали рекордные тенденции во всем мире; 2011 год был одним из 15 самых теплых лет за всю историю наблюдений: общие глобальные экономические потери от экстремальных явлений составили примерно 375 миллиардов долларов (Swiss Re, Munich Re). Мировые рекорды и убытки продолжаются до 2012 года, например, самая маленькая площадь арктического льда в истории человечества (НАСА).У ученых есть строгость … читать дальше »

Теги: Адаптация, Экстремальная погода, Экономическая устойчивость, Ураган Сэнди, Смягчение, Нью-Йорк, Выветривание, климатические риски

… выделяет тепло, а не углекислый газ, тем самым способствуя глобальному потеплению и вызывая проблемы с качеством воздуха и общественным здоровьем. NAMA, сфокусированные на предотвращении образования отходов, переработке, компостировании, рекуперации энергии, обработке и утилизации, могут оказать значительное влияние на выбросы парниковых газов (ПГ) в стране и на устойчивое развитие.Программа CCAP по реализации мер по смягчению последствий изменения климата, запущенная в начале 2011 года при финансовой поддержке Немецкой международной климатической инициативы … продолжить чтение »

… цели в области энергетики, изменение зеленой инфраструктуры и улучшение транспорта и землепользования. Известные цели устойчивости к изменению климата включают (к 2032 году): Адаптация к климату — Требовать, чтобы все новые здания и крупные инфраструктурные проекты подвергались анализу воздействия изменения климата в рамках процесса регулирования.Электричество — Сократите ежегодные отключения электроэнергии до 0–2 событий продолжительностью менее 100 минут в год. Зеленая инфраструктура — используйте 75 процентов земель … продолжить чтение »

Сообщение в блоге

…. Два наиболее полных источника включают: Институт мировых ресурсов и www.faststartfinance.org, даже РКИК ООН создала интерактивную карту, иллюстрирующую вклады и проекты.Однако, если целью климатического финансирования является предотвращение (катастрофического) изменения климата, важен не только объем обещанного и распределенного финансирования. Хотя этой информации достаточно, чтобы указать, выполнила ли страна-донор свое обещание … продолжить чтение »

Теги: Климатическое финансирование, COP17 (Дурбан), Быстрое начало финансирования, WRI

… выбросы парниковых газов должны сократиться, но местные предприятия должны получить ощутимую выгоду, как и люди, которые на них работают.Может ли это быть экологической политикой в ​​пользу бизнеса? Да, именно это и есть НАМА. В Колумбии, например, более 90 процентов твердых отходов отправляется на лицензированные свалки. Выбросы метана с этих свалок представляют особенно серьезную экологическую опасность. Метан — это парниковый газ, содержание которого в 25 раз больше … продолжить чтение »

Сообщение в блоге

… жизнь, и помогает снизить температуру городского воздуха и смягчить эффект теплового острова.Зеленая крыша мэрии Чикаго, например, значительно снижает теплоотдачу; в солнечный чикагский день температура на зеленой крыше составляет 74 ° F, а на черной асфальтовой крыше по соседству — 150 ° F. Зеленые крыши также являются прекрасным примером смягчения последствий; более прохладные крыши помогают снизить потребность в кондиционировании воздуха и, как следствие, потребление энергии. Зеленая крыша мэрии Чикаго. Источник: Chi … читать дальше »

Теги: Адаптация, Зеленая инфраструктура, Снижение опасностей, Смягчение, устойчивость, Умный рост, Выдерживание климатических рисков

Сообщение в блоге


Общая генерирующая мощность плотины Гувера

… ате составляет 2,1 ГВт. Плотины следует размещать осторожно; побочные эффекты включают землепользование, перемещение населения и повышенную вероятность оползней. Там, где плотина, водохранилище или река могут разливаться, строятся паводки, водосбросы или каналы, чтобы переносить эти потоки вокруг сообщества или региона. Например, во время наводнения на реке Миссисипи в апреле и мае 2011 года инженерный корпус армии США был освобожден … продолжить чтение »

Теги: плотины, зеленая инфраструктура, ураганы, гидроэнергетика, Катрина, дамбы, Агентство по окружающей среде Великобритании, климатические риски выветривания

Сообщение в блоге

… 50 процентов Транспорт и разумный рост — устойчивый транспорт и землепользование могут сократить выбросы парниковых газов, повысить экономическое процветание и улучшить качество жизни (Growing Wealthier). План направлен на увеличение использования общественного транспорта, езды на велосипеде и пеших прогулок до 75 процентов всех пригородных поездок и сокращение поездок на автомобиле до 25 процентов. Обеспечьте парковую зону или природное пространство в пределах 10 минут ходьбы от всех жителей. Развивайте весь город, … читать дальше »

Теги: Адаптация, Экстремальные погодные условия, Электричество, Зеленая инфраструктура, Зеленые крыши, Отключение электроэнергии, Интеллектуальный рост, Обзор устойчивого развития, Транспорт, Погодные климатические риски

Веб-страница

… играет важную роль в развертывании международного финансирования борьбы с изменением климата и, следовательно, может играть центральную роль в продвижении общего видения NAMA и поддержке действительно амбициозных трансформационных действий в развивающихся странах. CCAP недавно сделал два представления в РКИК ООН, в которых обсуждается, как основное видение трансформационных NAMA может быть реализовано в Зеленом климатическом фонде (GCF) и какую роль NAMA могут сыграть в содействии климатическому соглашению 2015 года … продолжить чтение »

Ресурс

… 1 уровней развертывания ТЭЦ в промышленном секторе наряду с ключевыми экономическими и политическими факторами, обсуждаются препятствия на пути к большему проникновению ТЭЦ и определяются ряд мер политики, которые могут смягчить эти препятствия. В частности, федеральное правительство и правительства штатов (и, где это уместно, неправительственные субъекты, такие как операторы сетей) должны сосредоточиться на политике, которая устраняет основные препятствия на пути развертывания ТЭЦ и улучшает условия для частных инвестиций в … продолжить чтение »

Теги: Изменение климата, Инициатива климатической политики (CPI), Комбинированное производство тепла и электроэнергии (ТЭЦ), Энергия, Энергоэффективность, Парниковый газ

Сообщение в блоге

… окончательный результат Фазы II нашего проекта DFID для развивающихся стран и совместной встречи CODEL США и министров европейских стран. Уникальный набор навыков и взаимоотношений CCAP позволил нам ориентироваться в массах и отвлекающих факторах и помогает добиться прогресса в переговорах. Еще многое предстоит сделать, и CCAP будет присутствовать на каждом этапе этого пути, делая все возможное, чтобы гарантировать успех COP-15 …. продолжить чтение »

Теги: Международные переговоры, РКИК ООН, COP15 (Копенгаген), Индия

Сообщение в блоге

… известна своей устойчивой практикой управления отходами. Благодаря налогу на свалки и запрету на вывоз органических отходов город отправляет на свалки всего четыре процента твердых отходов. Для сравнения, согласно отчету Всемирного банка за 2012 год, страны ОЭСР сбрасывают на свалки в среднем 40 процентов отходов. Образцовая политика Стокгольма требует переработки всех отходов, где это возможно, и утилизации оставшихся отходов для производства энергии. Только было … читать дальше »

Теги: NAMA, Изменение климата, Развивающиеся страны, На земле, Отходы

Сообщение в блоге

… применяется к существующим крупным загрязнителям. Каждый штат задокументирует свои стандарты и план по достижению этих стандартов в Плане внедрения штата, который подлежит утверждению EPA. В то время как EPA обязано подготовить руководящие принципы для существующих электростанций в соответствии с мировым соглашением с экологическими группами и штатами от декабря 2010 г., План действий президента Обамы по борьбе с изменением климата и сопроводительный меморандум содержат четкие указания для т … продолжить чтение »

Теги: Изменение климата, Инициатива климатической политики (CPI), Комбинированное производство тепла и электроэнергии (ТЭЦ), Парниковый газ

Сообщение в блоге

… ptation и сборник стратегий EPA по снижению эффекта городского теплового острова обсуждают несколько типов и преимуществ зеленой инфраструктуры. Здесь мы коснемся трех: зеленых стен, художественных водостоков и зеленых крыш. Зеленые стены, живые стены, ландшафтные стены «Зеленые стены» — это всеобъемлющий термин, который используется для обозначения всех форм покрытых растительностью поверхностей стен. К ним относятся зеленый фасад (растения, растущие на специально разработанной опоре и над ней … продолжить чтение »

Теги: Адаптация, Зеленая инфраструктура, Зеленые крыши, Зеленые стены, Живые стены, Устойчивость, Ливневой сток, Городской остров тепла, Климатические риски выветривания

Сообщение в блоге

… использовать PIMUS в качестве отправной точки для дальнейших стратегий транспортировки и землепользования с низким уровнем выбросов. Все это будет интегрировано в предложение TOD NAMA, которое, как ожидается, привлечет дополнительное финансирование и облегчит реализацию необходимых изменений политики. В то время как стратегии развития с низким уровнем выбросов для транспортного сектора должны быть основаны на проектах на уровне города, они также должны поддерживаться на уровне национальной политики, если они … продолжить чтение »

Теги: NAMA, Инфраструктура, Транспорт

Сообщение в блоге

… кроме того, смягчение последствий изменения климата и цели устойчивого развития могут идти рука об руку. Появляются предложения NAMA… В течение последних двух лет ведущие развивающиеся страны и страны-доноры работали вместе на переднем крае разработки NAMA и разработки ряда инновационных NAMA. CCAP содействует этим усилиям в Латинской Америке и Азии через свою Сеть по реализации действий по смягчению последствий (MAIN), а NAMA в настоящее время возникают из множества … продолжить чтение »

Теги: NAMA, Климатическое финансирование, РКИК ООН, Глобальный финансовый саммит NAMA, Зеленый климатический фонд

… стран. Цель: финансировать NAMA, которые борются с изменением климата, а также приносят пользу местному бизнесу и населению. Пожалуйста, свяжитесь со Стар Додд из CCAP, чтобы взять интервью у Неда Хельме, президента CCAP, а также с колумбийскими официальными лицами, непосредственно работающими над этим проектом. Видео, созданное с помощью Министерства окружающей среды Канады, также доступно для повторной публикации и трансляции. ### О Центре политики в области чистого воздуха: С 1985 года CCAP является … продолжить чтение »

… жизненно важные элементы будущего успеха: финансовые обязательства, цели и действия по сокращению, а также взаимная прозрачность. Он также определяет процесс разработки нового зеленого фонда для поддержки действий развивающихся стран, а также новых программ по сокращению обезлесения и продвижению технологических инноваций. «Ключом к защите нашего климата являются действия на местах как в развивающихся, так и в развитых странах. В последние годы развивающиеся страны активизировались … продолжить чтение »

… т рынка биотоплива, экономия и энергоэффективность, а также продвижение экологически чистого и эффективного транспорта ». Программа MAIN направлена ​​на сокращение выбросов парниковых газов от отходов, транспорта и энергетики, предлагая техническую помощь развивающимся странам в разработке политики в области изменения климата. В ОСНОВНЫХ диалогах в Латинской Америке принимают участие высокопоставленные правительственные чиновники из восьми стран-участниц (Аргентина, Чили, Уругвай, Перу, Колумбия, Панама, … продолжить чтение »

… установка по химико-биологической очистке смешанных и перерабатываемых отходов, компоста и топлива из отходов для города Сантьяго-де-Кали в долине Каука. Помимо Кали, для пилотного проекта был выбран город Согамосо в Бояке. Как в Кали, так и в Согамосо, CCAP стремится внедрить элементы интегрированного управления твердыми отходами в городах Колумбии, которые помогают добиться преимуществ смягчения последствий выбросов парниковых газов (ПГ), одновременно улучшая управление … продолжить чтение »

Сообщение в блоге

… их опыт в снижении опасностей, реагировании на чрезвычайные ситуации, управлении наводнениями и планировании землепользования. Таким образом, практикующим транспортным специалистам важно изучить климатологию и сформулировать свои уникальные данные и потребности в технической помощи. Участники встречи утешились словами Мика Джаггера: «Вы не всегда можете получить то, что хотите, но если вы когда-нибудь попробуете, вы просто можете обнаружить, что получаете то, что вам нужно». Данных никогда не будет … читать дальше »

Теги: Адаптация, Экстремальная погода, EESI, Нью-Йорк, NOAA, Готовность, Транспорт, Климатические риски выветривания

Сообщение в блоге

… так же в более широком смысле в том, как EPA может использовать Закон о чистом воздухе для достижения эффективных и рентабельных результатов политики в будущем. В этом тоже следует приветствовать EPA. Хотя эта мера создает важный прецедент использования Закона о чистом воздухе для достижения климатических целей таким образом, чтобы допускать гибкость и инновации, важно отметить, что тенденция к более чистому производству электроэнергии уже имеет место исключительно на основе экономических показателей. Natural g … продолжить чтение »

Теги: Закон о чистом воздухе, Инициатива климатической политики (CPI), EPA, Климатическая политика США

… lopment позволяет сократить выбросы парниковых газов, а также получить экономические преимущества и преимущества мобильности. Пройдя поездку по районам метрополитена Вашингтона, округ Колумбия, таким как NoMa, коридор Росслин-Боллстон и Уайт-Флинт, CCAP смог продемонстрировать успехи в области транспорта и развития недвижимости, ориентированные на местный транспорт. На протяжении всего тура делегаты встречались с ведущими специалистами по планированию, застройщиками и политиками, чтобы обсудить направление новых инвестиций в недвижимость … продолжить чтение »

Сообщение в блоге

… и страны и организовали результаты в матрицу, чтобы показать, кто и как может получить выгоду. По нашему мнению, «экономические выгоды» бывают разных вкусов, и от того, кто вы, зависит, какой вкус вам больше всего нравится. Ключ к успеху в том, чтобы каждый получил то, что имело для него значение. Целью этого матричного представления о растущем благосостоянии было представить альтернативу традиционному анализу затрат и выгод, который сравнивает прибыль одного предприятия с его затратами … продолжить чтение »

Теги: экономическая устойчивость, рост благосостояния, разумный рост, транспорт, WMATA

Сообщение в блоге

… финансирование и привлечение инвестиций государственного и частного секторов в программы по твердым бытовым отходам. Важно отметить, что встреча станет первым шагом на пути к более тесному сотрудничеству между этой новой сетью городов и стран и, как мы надеемся, заложит основу для того, как коалиция может успешно поддержать страны-партнеры в экономически эффективном переходе политики управления отходами SLCP от дизайна к реализация …. продолжить чтение »

Теги: Климат и Коалиция за чистый воздух, Комплексное управление твердыми отходами, Метан, Краткосрочные загрязнители климата

Сообщение в блоге

… Городские деревья Деревья и другая городская растительность помогают уменьшить эффект городского теплового острова, создавая тень, а также помогают очищать воздух, улавливать углекислый газ, украшать окрестности и повышать стоимость собственности. Существует несколько программ по увеличению городской растительности, таких как «Миллион деревьев в Нью-Йорке», «Миллион деревьев в Лос-Анджелесе», сборник стратегий Агентства по охране окружающей среды по уменьшению эффекта городского теплового острова, программы, обсуждаемые в Джорджтаунском климатическом центре.

Теги: Адаптация, Чикаго, Зеленая инфраструктура, Зеленые улицы, Городская жара, Городские деревья, Выветривание климатических рисков

… nals, 24% указали и то и другое, а 21% указали другую профессию. Большинство участников поделились своими запросами о проведении будущих вебинаров по передовым методам / решениям для визуализации (84 процента), затратам и преимуществам мер по смягчению последствий и адаптации (82 процента), а также потребностям и возможностям политики (76 процентов). Узнать больше: Погодные климатические риски, Блог о климатических рисках выветривания … продолжить чтение »

Сообщение в блоге

…, полученное в результате этого процесса, будет периодически публиковаться в блоге и на веб-сайте CCAP. [подписка2] Брэд присоединяется к CCAP в качестве консультанта с 25-летним опытом работы в сфере международных финансов. В настоящее время он является президентом Resource Mobilization Advisors, международной консалтинговой фирмы, занимающейся содействием частному сектору финансирования местных инфраструктурных проектов на развивающихся рынках. До создания консультантов по мобилизации ресурсов Bra … продолжить чтение »

Теги: NAMA, MAIN, Финансовые механизмы, Развивающиеся страны

… th Институт Всемирного банка (WBI) основал MAIN для содействия обмену передовым опытом между развивающимися странами, которые готовят NAMA. Эти усилия также объединяют страны-участницы с разработчиками NAMA для содействия развитию и финансированию NAMA, которые отвечают потребностям всех сторон. «Этот отчет демонстрирует, как европейские государства-члены сохранили динамику в предоставлении климатического финансирования развивающимся странам по всему миру», CCAP-Eur … продолжить чтение »

… cia Charles, Калифорния Стандарты межсетевого взаимодействия ТЭЦ PUC в штате Мэн: уроки и передовой опыт — Тодд Грисет, ПретиФлаэрти Налог на выбросы углерода Закон о регулируемых ценах на выбросы углерода 2012 г. (HR 6338) — Алан Ли, представительство Джим Макдермотт (штат Вашингтон) ) Налоги на выбросы углерода и фискальный кризис — Олден Мейер, Союз обеспокоенных ученых Алекс Бозмоски, Инициатива в области энергетики и предпринимательства, Университет Джорджа Мейсона (без слайдов) Потенциальная роль налога на выбросы углерода в налоговой реформе США … продолжить чтение »

Сообщение в блоге

… пруд для экстремальных погодных явлений. Сегодня сенаторы Джон Керри, Кирстен Гиллибранд и Фрэнк Р. Лаутенберг представили СИЛЬНЫЙ закон, который основывается на уже предпринимаемых усилиях по обеспечению государственных и местных плановых органов инструментами и информацией, необходимыми для повышения устойчивости к экстремальным погодным условиям. Предлагаемый законопроект также поможет оптимизировать государственные ресурсы и финансирование за счет координации федеральных усилий. За последние два года средний показатель в США в два раза выше … продолжить чтение »

Теги: Экстремальная погода, Конгресс, Экономическая устойчивость, Снижение опасностей, Ураган Сэнди

Сообщение в блоге

… варьируются от инновационных схем для повышения энергоэффективности в таких странах, как Сингапур и Мексика, до мультимодальных транспортных сетей в Колумбии и Китае, до механизмов финансирования для внедрения возобновляемых источников энергии в Таиланде и Индии. В конечном итоге CCAP надеется, что эти усилия помогут продвинуть вперед концепцию NAMA и вдохновят разработчиков политики на рассмотрение и определение новых возможностей для сокращения выбросов в контексте устойчивого развития …. продолжить чтение »

Теги: Эффективность строительства, Развивающиеся страны, Эффективность использования энергии в промышленности, Смягчение последствий, Возобновляемые источники энергии, Истории успеха, Управление отходами

Сообщение в блоге

… обязательство оценить уязвимость к изменяющемуся климату и изучить затраты и выгоды от мер по обеспечению готовности. Такая поддержка будет основываться на похвальных усилиях, предпринимаемых в США DOT, FHWA и FTA, чтобы помочь транспортным специалистам подготовиться к экстремальным погодным условиям и изменяющемуся климату. По данным NOAA, суровая погода в США нанесла ущерб на сумму более 50 миллиардов долларов в 2011 году, когда были рекордные экстремальные погодные условия по всей стране …. продолжить чтение »

Теги: Экстремальная погода, Экономическая устойчивость, Ураганы, MAP-21, Стихийные бедствия, Сенатский законопроект о транспорте, Транспорт

Ресурс

… степень, в которой страна считает принятие таких действий в своих интересах. Это особенно важный вопрос для развивающихся стран, где надежный пакет стимулов может дать больший импульс для принятия и достижения агрессивных сокращений выбросов парниковых газов. Целого ряда стимулов, включая финансирование углеродного рынка, поддержку демонстрации и внедрения технологий, снижение риска климатических воздействий и т. Д., Может быть достаточно, чтобы … продолжить чтение »

Сообщение в блоге

… экспертов, которые показали, что меры по смягчению последствий в энергетическом секторе могут быть эффективными и доступными, особенно если рассматривать их как часть более широкой энергетической стратегии: доктор Дэниел Каммен из Калифорнийского университета в Беркли рассказал об опыте Калифорнии в области чистой энергии и о том, как маржинально Кривые снижения выбросов и экономическое моделирование можно использовать на уровнях от местного до национального, чтобы найти экономически эффективную политику смягчения последствий; Доктор Фернандо Тудела, … продолжить чтение »

Теги: NAMA, MAIN, Energy, Mitigation, Renewable Energy

Resource

… Стремясь ответить на эти вопросы, в данном документе объясняются основные различия между этими различными подходами к поощрению сокращения выбросов в развивающихся странах и описываются их наилучшие варианты использования в будущем для поддержки участия частного сектора в создании экономики с низким уровнем выбросов углерода. .. читать дальше »

Теги: РКИК ООН, Азия, Развивающиеся страны, Латинская Америка

Сообщение в блоге

… такой дизайн, как рычаги влияния, устойчивость, доступность и участие частного сектора. Поскольку CCAP продолжает работать с Чили над разработкой PSF, примеры концепций и передовых методов NAMA будут представлены не только на веб-сайте CCAP, но и через Facebook, Twitter и блог CCAP …. продолжить чтение »

Теги: NAMA, MAIN, Чили, Развивающиеся страны, Электричество, Энергия, Фонд стабилизации цен (PSF), Возобновляемые источники энергии

… lopment позволяет сократить выбросы парниковых газов, а также получить экономические преимущества и преимущества мобильности. Посещая такие районы метрополитена, как NoMa, коридор Росслин-Боллстон и Уайт-Флинт, CCAP продемонстрирует успехи в области транспорта и развития недвижимости, ориентированные на местный транзит. Например, северная часть Массачусетс-авеню — или НоМа — всего десять лет назад представляла собой ряд ветхих зданий с пустырями; а теперь это featu … читать дальше »

Сообщение в блоге

…. Это солидное предложение концептуальных критериев поможет сформировать ранние NAMA, определить и сфокусировать концепцию NAMA (обеспечивая амбициозность и неоспоримость ранних прецедентов), стимулировать расширение финансирования, сформировать дизайн развивающегося ЗКФ, а затем способствовать продвижению Переговоры по РКИК ООН. Страны-доноры, которые выделяют средства на климатические средства, традиционно были наиболее заинтересованы в значительном и хорошо задокументированном сокращении выбросов, максимизации … продолжить чтение »

Теги: РКИК ООН, Парниковые газы, Критерии NAMA, Соответствующие на национальном уровне меры по смягчению последствий

Сообщение в блоге

… к счастью, города и общины работают над уменьшением эффекта городского теплового острова и оказанием помощи с помощью планов действий в чрезвычайной ситуации. В Соединенных Штатах Центр по контролю за заболеваниями (CDC) Инициатива штатов и городов, готовых к изменению климата, помогает десяти штатам и городам разработать способы прогнозирования этих последствий для здоровья путем применения климатологии, прогнозирования воздействия на здоровье и подготовки гибких программ. Например, CDC финансирует Нью-Йорк-стрит … продолжить чтение »

Теги: Экстремальная погода, Деречо, EPICEA, Волна тепла, Городская жара, Выветривание, климатические риски

Сообщение в блоге

… согласно этим правилам, EPA должно добиваться значительных и рентабельных сокращений в рамках Закона о чистом воздухе. Агентству следует рассмотреть весь спектр доступных вариантов контроля — энергоэффективность, а также переключение видов топлива и новаторские меры контроля — для достижения значимых сокращений. Агентство также должно включать гибкие меры по обеспечению соблюдения (например, позволяя штатам усреднять выбросы на отдельных объектах … продолжить чтение »

Теги: Изменение климата, Закон о чистом воздухе, Инициатива климатической политики (CPI), EPA, Парниковые газы

Сообщение в блоге

… будет проводить исследования и писать статьи (экономика готовности, передовой опыт) и привлекать два сообщества к помощи в управлении рисками экстремальных погодных явлений при подготовке к экономическому процветанию перед лицом меняющегося климата. Посмотрите этот блог, чтобы получить дополнительную информацию о практических и экономических аспектах обеспечения готовности и управления рисками от CCAP и наших партнеров. Мы призываем вас внести свой вклад в инновационные подходы, ключевые исследования и новости, чтобы … продолжить чтение »

Теги: Изменение климата, Экстремальная погода, Энергия, Нью-Йорк, Новая норма, Климатические риски выветривания

Сообщение в блоге

… устойчивого развития, поддерживаемого и обеспечиваемого технологиями, финансированием и наращиванием потенциала, поддающимся измерению, подотчетности и проверке. НАМА предлагают основу для принятия широких мер по борьбе с изменением климата в развивающихся странах, которые способствуют достижению целей развивающихся стран по смягчению последствий выбросов парниковых газов при одновременном достижении приоритетных целей развития. Учась на успехах и ограничениях МЧР, а также на опыте прошлых … продолжить чтение »

Теги: NAMA, Климатическое финансирование, Финансовые механизмы, Глобальный саммит по финансированию NAMA, NAMA Finance, NAMA и CDM

Сообщение в блоге

… можно значительно уменьшить, отклоняя все больше и больше мусора со свалок, а свалочный газ можно использовать в качестве ресурса. Чтобы убедиться, что как развивающиеся страны, так и правительства-доноры знакомы с моделью NAMA, CCAP предоставляет больше информации об этих возможностях с помощью видео, которое дает представление об инновационной программе в Колумбии, которая позволит сократить выбросы метана со свалок, и демонстрирует совместную работу из .

Write a comment