Правила перехода и проезда железнодорожного переезда

Правила перехода и проезда железнодорожного переезда

Переезд, особенно железнодорожный — один из самых опасных и хитрых участков дороги для водителей. На переездах происходит гораздо больше дорожно транспортных происшествий, чем принято думать и чем полагает большинство водителей. Каждому автолюбителю и каждому пешеходу обязательно надо ознакомиться с правилами перехода и переезда таких участков.

Железнодорожных переездов бывает несколько видов:

1. Регулируемые, те, которые оборудованы специальной сигнализацией, то есть семафорами, а также специальными дорожными условиями.

2. Нерегулируемые, те, которые не оборудованы семафорами и не регулируются полицейскими.

3. Переезды общего пользования, те которые пересекаются с автомобильными дорогами.

4. Переезды не общего пользования, те которые пересекаются с дорогами, принадлежащими отдельным учреждениям.

Правила перехода и проезда железнодорожного переезда сформулированы в различных документах. Кратко их можно сформулировать так.

Правила проезда железнодорожных переездов:

1. Руководствоваться требованиями семафоров, специальных дорожных знаков, работой регулировщика, положением шлагбаума, наличием разметки.

2. Необходимо убедиться в отсутствии движущегося вблизи от переезда железнодорожного транспорта.

3. Нужно действовать согласно требованиям технических средств.

4. В первую очередь необходимо обратить внимание на работу регулировщика движения, даже если они являются прямо противоположным, тем, что диктуются имеющимися разметкой, семафором, шлагбаумом и т. д.

5. Если на переезде нет регулировщика, то водитель должен обратить внимание на сигналы семафора. (Круглый мерцающий белый сигнал – проезд железнодорожного переезда разрешен, красный запрещает движение).

6. Если шлагбаум находится в закрытом положении, то это значит что переезд запрещен.

7. Если светофор не работает, регулировщика на переезде нет, а шлагбаум отсутствует, то такой переезд переходит к нерегулируемым. А это значит, что водитель в такой ситуации должен руководствоваться знаком «Движение без остановки запрещено».

На дороге существует множество способов предупредить водителя о том, что он приближается к автомобильному переезду. Это знаки: «Железнодорожный переезд со шлагбаумом», «Железнодорожный переезд без шлагбаума», знаки «Приближения к железнодорожному переезду» (при чем меньше на них полос, тем ближе опасный участок дороги). Также специальные знаки устанавливаются и на самом железнодорожном переезде, они говорят о количестве железнодорожных путей, обозначают границы переезда.

Ни в коем случае не нужно осуществлять проезд железнодорожных переездов в следующих случаях:

1. Если светофор горит красным светом;

2. Если регулировщик запрещает переезд;

3. Если шлагбаум закрыт;

4. Если водитель видит приближающийся железнодорожный транспорт;

5. Если за переездом есть затор, потому что в таком случае водителю необходимо будет остановиться на железнодорожных путях, а это недопустимо;

6. Если перед переездом образовался затор. И тем более нельзя пытаться его объехать;

7. Если шлагбаум только начинает закрываться или красный свет светофора только загорается.

Нельзя ни в коем случае останавливаться на железнодорожных переездах, нельзя оставлять там автомобильный транспорт (ни на долгое, ни на короткое время, то есть нельзя вообще). Если произошла вынужденная остановка, то водитель должен немедленно высадить всех пассажиров из автомобиля, а также принять все возможные меры по немедленному освобождению переезда от препятствия. При этом водитель должен послать несколько человек в разные стороны от переезда, на расстояние 1000 м, для подачи сигнала движущемуся железнодорожному транспорту о необходимой остановке. Водитель должен сам остаться возле автомобиля и подавать знаки о помощи, а также сигналы общей тревоги. Сигналом остановки служит круговое движение рук (лучше, если с ярким лоскутом ткани днем и горящим факелом или фонарем ночью). Общая тревога обозначается серией гудков из одного длинного и трех коротких. Не стоит пытаться отбуксировать застрявшее транспортное средство, потому что при наезде поезда велика вероятность уничтожения и буксирующего автомобиля. Который просто притянет тросом под колеса.

Нельзя пытаться совершить объезд различных транспортных средств, кроме того, нельзя совершать объезд и после железнодорожного переезда. Обгон разрешается только через 100 метров от переезда. За нарушение всех этих правил предусмотрены различные наказания, в том числе штрафы и административные взыскания.

Существуют также определенные правила перехода железнодорожных переездов. Их обязательно следует соблюдать, так как в настоящее время количество несчастных случаев на железнодорожных переездах в последнее время только возрастает.

При подходе к специальному настилу, который устанавливается на железнодорожных путях для того, чтобы человек не споткнулся при переходе, нужно максимально сосредоточиться. Посмотрите вовсе стороны, убедитесь в том, что не видно приближающегося поезда. Прислушайтесь, не слышите ли вы звуков, издаваемых поездом при приближении к переезду. Посмотрите назад, убедитесь, что сзади вас нет автомобилей. Затем еще раз посмотрите направо и налево и только тогда начинайте переход.

Переход следует совершать быстро, но не суетясь. Если вы едете с детьми, возьмите их крепко за руку и быстро перейдите переезд. Не позволяете ребенку прогуливаться вдоль переезда. Если переезд загорожен остановившимся поездом, то ни в коем случае нельзя пытаться пролезть под ним. Вы не можете точно знать, когда поезд начнет движение, а значит это опасно. Не пытайтесь перебежать переезд перед движущимся железнодорожным транспортом. Вы не можете оценить «на глаз» скорость движения транспортного средства. Нельзя стоять в непосредственной близости от железнодорожного полотна, поскольку при движении поездов класса «Сапсан» создается звуковая волна, которая легко может втянуть человека под движущийся состав, а также из под движущегося транспорта летят камни, которые могут ударить человека.

Соблюдая эти элементарные правила личной безопасности, которые требуют от Вас только внимания и осмотрительности, Вы убережете свою жизнь, жизнь своих детей, родственников и близких!!!

Государственная инспекция безопасности дорожного движения г. Ивдель

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

         Для разъяснения вопросов, касающихся компетенции органов ГИБДД можно обратиться на  страницу интернет-сайта Госавтоинспекции www.gibdd.ru .

Правила переезда ж/д переезда | Министерство промышленности и транспорта Республики Северная Осетия-Алания

Правила переезда железнодорожного переезда

Железнодорожные пути — неотъемлемая часть современной инфраструктуры нашего государства. Практически в любом городе имеются вокзал, промышленная зона и продовольственные склады. В работе каждого из этих объектов участвуют поезда. По этой причине практически любому водителю, хоть раз в жизни, приходилось пересекать железнодорожные пути. Но чтобы не пострадать при переезде через столь опасный участок дороги, необходимо строго выполнять правила проезда железнодорожных переездов.

 Железнодорожные переезды

По пункту 15.1 ПДД, переезд железнодорожных путей возможен только по железнодорожным переездам.

Все, кто пытаются проехать в неположенных местах, либо облагаются административным штрафом, либо лишаются прав на срок до 6 месяцев. Железнодорожные переезды делятся на два типа:

1. Регулируемый жд переезд — тип, при котором на переезде установлены одна или несколько предупреждающих конструкций:

светофор

звуковая сигнализация

шлагбаум

металлический щит, преграждающий путь

будка дежурного

2. Нерегулируемый жд переезд— тип, не имеющий ни одного из вышеназванных способов предупреждения.

Проезд регулируемых железнодорожных переездов со шлагбаумом

Любой регулируемый переезд через железнодорожные пути обозначается различными дорожными знаками в зависимости от того, с шлагбаумом он или нет и как далеко находится.

Приближение к железнодорожному переезду:

Первый знак устанавливается в 150-300 метрах от переезда. На этом расстоянии разрешается обгон только автомобилей, движущихся на маленькой скорости.

Второй знак устанавливается на расстоянии 100-200 метров от опасной зоны. С этого расстояния обгон запрещен.

Третий знак знак приближения к железнодорожному переезду находится в 50-100 метрах от переезда. Помимо запрета на обгон добавляется запрет на стоянку транспортных средств.

Знаки и расстояние приближения к железнодорожному переезду.

Когда пересечение ЖД переезда запрещено

По пункту 15.3 ПДД пересечение железнодорожного пути запрещено при:

приближении поезда

закрытом шлагбауме

красном свете светофора

запрещающем сигнале дежурного

заторе за переездом

Любого из этих условий достаточно для остановки транспортного средства. В этом случае водитель должен остановиться либо у знака STOP, либо возле стоп-линии.  Если они отсутствуют, то необходимо оставить 5 метров до шлагбаума. В случае его отсутствия расстояние до ближнего края рельсов должно составлять не менее 10 метров.

Проезд через железнодорожный переезд лучше осуществлять на максимально возможной скорости, но с учетом неровности дороги, чтобы как можно скорее покинуть опасную зону. Правила переезда железнодорожного переезда не рекомендуют выезжать на рельсы до тех пор, пока предыдущий автомобиль не покинет переезд. Это необходимо для то чтобы в случае непредвиденной ситуации не пришлось останавливаться на железнодорожных путях, тем самым еще больше усугубляя положение.

В случае неисправности шлагбаума, светофора или сигнализации дежурный обязан самостоятельно регулировать движение автотранспорта с помощью рук или красных флажков.

Проезд нерегулируемых железнодорожных переездов

Какие знаки устанавливают перед железнодорожным переездом? Не оборудованные переезды встречаются на территориях, отдаленных от населенных пунктов. Часто на таких переездах устанавливается знак с требованием остановки перед пересечением путей. Все правила расчета расстояния совпадают с указанными при пересечении регулируемого переезда.

После торможения необходимо удостовериться в отсутствии железнодорожного состава. Это можно сделать зрительно, но в случае наличия спусков, подъемов и поворотов лучше выйти из машины и на слух проверить приближение поезда. То же самое лучше сделать в ночное время и при повышенной туманности. После этого можно продолжить движение и пересечь переезд.

Правила переезда ЖД переезда при вынужденной остановке на нем

При вынужденной остановке на железнодорожном переезде, при которой автомобиль глохнет во время пересечения железнодорожных путей, необходимо как можно скорее убрать его с рельсов. Но перед этим должна быть включена аварийная сигнализация, а все пассажиры, если таковые имеются, высажены и выведены за пределы опасной зоны. После чего нужно обратиться к дежурному и отбуксировать транспортное средство с помощью других автомобилистов.

Бывают ситуации, когда автомобиль единственный на дороге, а запустить с ручника не получается. Тогда необходимо отправить двух помощников в разные стороны железнодорожных путей на расстояние около километра с целью подачи сигнала машинисту о происшествии. Они представляют из себя круговые движения руками с красным флагом или любой другой красной материей. Ночью вместо ткани используется фонарь. Если помощников не нашлось, следует воспользоваться азбукой Морзе и начать транслировать букву «Б». Она состоит из одного длинного и трех коротких сигналов и означает беду.

При пересечении железнодорожных переездов всегда нужно помнить о всей степени возможной травмоопасности данного мероприятия. Поезд весит во много раз больше автомобиля, тормозного пути в несколько метров ему будет явно маловато. Хоть законодательство нашей страны всеми силами старается снизить количество аварий в любых ситуациях, личная внимательность и ответственность еще никого не подводили

Памятка — Мичуринский городской портал

Железнодорожный переезд – сложный и опасный участок дороги, требующий внимания и строгого соблюдения Правил дорожного движения

1. Остановить поезд мгновенно невозможно! Тормозной путь поезда при экстренном торможении составляет более 1000 м, поэтому железнодорожные переезды являются объектами повышенной опасности. Водители должны быть очень внимательны и четко выполнять требования светофора и звуковых сигналов.

Причиной всех ДТП являются грубейшие нарушения Правил дорожного движения владельцами автотранспортных средств, допущенных при пересечении железнодорожных переездов.

Дорожные знаки предупреждают о приближении к железнодорожному переезду.

Железнодорожный переезд бывает со шлагбаумом и без шлагбаума.

Уважаемые водители!

Железнодорожники обращаются к вам с просьбой быть предельно осмотрительными при движении через железнодорожные пути, строго соблюдать правила: переезжайте пути только в установленных местах, начинайте движение через переезд только при открытом шлагбауме и выключенной световой и звуковой сигнализации. В случае, если железнодорожный переезд является нерегулируемым, проявляйте особую осторожность. Гарантией безопасности при движении через железнодорожные пути являются, прежде всего, ваша внимательность, бдительность, твердые знания и строгое соблюдение правил проезда.

2. Место возле переезда очень опасно для пешехода.

•Нельзя выходить на железнодорожный переезд, если шлагбаум опущен, горит красный свет светофора, подаётся звуковой сигнал. В любую минуту может появиться поезд!

•если поезд прошёл, а шлагбаум не поднимается, не спеши переходить железнодорожный переезд. Через несколько минут может появиться встречный поезд!

•переходить железнодорожный переезд можно только тогда, когда погаснет красный свет светофора, поднимется шлагбаум, прекратится звуковой сигнал;

•переходить железнодорожный переезд без шлагбаума нужно очень осторожно. Как правило, такие переезды оборудованы звуковым сигналом, который срабатывает при приближении поезда.

Для перехода железнодорожного пути есть специальные настилы, подземные или надземные переходы.

Чтобы избежать опасных ситуаций на железнодорожном пути, помни:

•переходи железнодорожный путь только по пешеходным настилам, надземным или подземным переходам;

•не переходи железнодорожный путь, когда приближается поезд;

•не играй на железнодорожных насыпях — можно споткнуться и попасть под колёса поезда;

•никогда не обходи поезд, который стоит на железнодорожной станции: он может неожиданно тронуться с места.

Железная дорога — штраф и пункты за нарушение

Не дать дорогу поезду

Штраф — 28 NSV – 56 NSV

Количество пунктов: 4

В законе о дорожном движении пункт 61.1

Выезд на переезд, если запрещает дежурный или горит запрещающий сигнал

Штраф — 8 NSV – 14 NSV

Количество пунктов: 4

В законе о дорожном движении пункт 61. 2

Нарушение правил, которые обозначают место, где надо остановить ТС

Штраф — Предупреждение или 2 NSV

В законе о дорожном движении пункт 61.3

Выезд на переезд, если за ним пробка

Штраф — 8 NSV

Количество пунктов: 1

В законе о дорожном движении пункт 61.4

Нарушение правил, которые предусматривают действия водителя в случае принудительной остановки на переезде

Штраф — 11 NSV – 17 NSV

В законе о дорожном движении пункт 61.5

Объезд ТС, которые остановлены перед переездом

Штраф — 11 NSV

Количество пунктов: 4

В законе о дорожном движении пункт 61.6

Самовольное открытие барьера, объезд или пересечение рельс в неположенном месте

Штраф — 28 NSV – 56 NSV и права на 6–12 месяцев

Количество пунктов: 6

В законе о дорожном движении пункт 61. 7

Везти через переезд неподготовленную для транспортировки с/х машину, строительную машину и т.п.

Штраф — 8 NSV – 56 NSV

В законе о дорожном движении пункт 61.8

Пересечение переезда без разрешения начальника дистанции железной дороги ТС, габариты которого или фактическая масса превышают определенные правилами

Штраф — 8 NSV – 56 NSV

В законе о дорожном движении пункт 61.9

Примечание:

• * Пункты водителю не присваиваются, если требование не выполнил пассажир в автобусе.
• ** 4 пункта присваивают, если в АА задействован другой водитель. В остальных случаях пункты не присваивают.
• *** Не относится к пассажирскому общественному транспорту, за исключением маршрутного такси.

Сокращения:

• ТС — транспортное средство
• ТВС — темное время суток
• СВС — светлое время суток
• АС — аварийный сигнал
• ПДД — Правила дорожного движения
• АА — автомобильная авария

Как не попасть в «засаду» на переезде | Pchela.

news

Неохраняемый переезд со светофором. Издалека видно, что светофор работает — переезд закрыт. Водитель не спеша подкатывает к переезду, останавливается, ждет… Проходит пять минут, десять минут. Водитель начинает нервничать, и у него возникают смутные сомнения, что светофор неисправен. Рано или поздно он решается проехать через переезд и попадает в руки полицейских.

Водитель пытается доказать, что автоматика не работает, что стоять вечно на переезде нельзя. Но его никто не слушает, и протокол отправляется в мировой суд, ведь за проезд переезда на запрещающий сигнал светофора помимо наложения штрафа могут наказать и лишением права управления на срок от 3 до 6 месяцев.

Юрий Панченко

Попробуем разобраться в ситуации. И для начала, основываясь на законе, озвучим мысль, которую пытался довести водитель до полицейских, и которую он озвучит судье: согласно ст.2.7 КоАП не являются правонарушением действия водителя в условиях «крайней необходимости». О какой крайней необходимости идет речь?

Поясню на примере. Водитель едет по городу по двухполосной дороге: одна полоса — попутная, одна — встречная. Посередине проезжей части нанесена сплошная линия разметки.

В своей полосе водитель видит препятствие — аварийный автомобиль.  По ПДД:

• пересекать сплошную линию разметки (попытка объехать препятствие слева) — запрещено;
• движение по тротуару (попытка объехать препятствия справа) — запрещено;
• по определению дороги и проезжей части, приведенным в п.1.2 ПДД, стоять посреди дороги на исправном автомобиле — запрещено.

Взлетать? Зачем?!

По закону водитель из трех зол должен выбрать наименьшее. Тогда, причиняя меньшее зло, он предотвращает более крупное. Данный принцип и называется «крайней необходимостью». Наименьшее из зол в приведенном примере — объезд препятствия слева через сплошную. Наказания не последует.

Данный принцип сработает на переезде? Очень хочется, чтобы сработал! Но не работает. Объясняю, почему.

В данной ситуации водитель перепутал теплое с зеленым.

Светофор считается неисправным, когда у него перегорает одна или обе лампочки. Автоматика заметит неисправность и уведомит диспетчера. Во избежание столкновений автомобилей с поездом диспетчер снизит скорость составов, следующих через переезд, до 20 км/ч.

Неисправность автоматики — это кое-что иное.

Чтобы светофор вовремя включился, оборудование, фиксирующее приближение железнодорожного состава, формирует «извещение на переезд» – сигнал, который и заставляет светофор попеременно мигать красным светом. И формируется он очень хитро. «Функция формирования извещения на переезд должна быть реализована таким образом, чтобы при отказе устройств формирования извещения на переезд переездные системы обеспечивали формирование сигнала, запрещающего движение транспортных средств через переезд», — пп.9 п.4.1.2.2 ГОСТ 33893-2016.

Что из вышесказанного следует:

• Поскольку светофор на переезде постоянно мигал обеими лампочками, то светофор был исправен.
• Водитель пришел к абсолютно правильному выводу, что неисправна автоматика. Но он принял неверное решение. При неисправности автоматики движение через переезд запрещено.

Увы, но при таком раскладе наказание водителя полностью соответствует требованиям законодательства.

Попробуем взглянуть на проблему немного с другой стороны.

Допустим, за переездом — пожар. Пожарные автомобили с включенными проблесковыми маячками синего цвета могут проехать переезд на красный сигнал светофора? Да, могут. В соответствующем разделе ПДД данная ситуация отражена. Следовательно, в определенных ситуациях можно проезжать переезд и на красный!

Вывод, который напрашивается сам собой. «Крайняя необходимость» при неисправности автоматики все-таки может иметь место. Но она должна быть обусловлена не ссылкой на неисправность, а каким-то значимым фактором.

Например, если водитель едет к себе домой в минус тридцать, и на его пути — переезд с вечно моргающим красным светофором, то, предполагаю, за проезд переезда с неисправной автоматикой водителя не накажут. Правда, если полицейские составят протокол, придется ходатайствовать в суде о запросе в местное УЖДТ, чтобы подтвердить свои догадки о сбоях в работе оборудования.

Впрочем, водителю в подобной ситуации прежде чем решиться проследовать через закрытый переезд, лучше тормознуть встречного водителя и спросить, есть за переездом полицейские или нет?

Я не призываю никого проезжать переезд на красный сигнал. Дело в том, что на некоторых переездах автоматика, бывает, работает не совсем корректно. Бывает, что скорость поездов на перегоне снижена, и светофор включается задолго до прохода состава. Инспекторы ГИБДД обожают такие переезды и устраивают «засады».

То есть вопрос встречному водителю о наличии полицейских за переездом позволяет точно убедиться: имеет место сбой автоматики или нет? Есть полицейские — автоматика работает, не сомневайтесь. Нет полицейских — можно усомниться в ее исправности.

И не забываем про видеонаблюдение.

С 28 февраля 2019 года в связи с вступлением в силу поправок в закон «Об автомобильных дорогах» железнодорожные переезды общего пользования должны оборудоваться автоматическими камерами. Соответствующее постановление правительства находится в стадии разработки. Но можно с уверенностью сказать, что на переездах, где произошло несколько ДТП за короткий срок, а также на неохраняемых переездах, где есть возможность установить камеры, они в ближайшем будущем появятся.

Фото: pixabay.com

Справочник по пересечению автомагистралей и железных дорог — Третье издание — Безопасность

Справочник по пересечению автомобильных дорог и железных дорог — Третье издание

ГЛАВА 2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ —

(продолжение)

АКТИВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ

Обзор

Устройства активного управления движением — это устройства, которые заранее визуально и звуко уведомляют о приближении поезда. К ним относятся мигающие световые сигналы (как на мачте, так и на консолях), звонки, автоматические ворота, активные устройства заблаговременного предупреждения и дорожные светофоры.Активные устройства обычно активируются при прохождении поезда по цепи обнаружения на пути, за исключением тех немногих ситуаций, когда используется ручное управление или ручное управление (системы LRT обычно используют петли или контакты, потому что пути LRT используются в качестве электрического заземления. «для приведения в движение поездов). Устройства активного управления движением обычно дополняются теми же знаками и разметкой тротуара, которые используются для пассивного управления, за исключением того, что знаки STOP или YIELD не используются там, где установлены устройства активного управления движением.В этом разделе описаны различные устройства управления трафиком, доступные для использования. Дополнительное руководство по выбору альтернатив можно найти в главе 3.

Задачи по вождению на переходах с активными устройствами регулирования движения отличаются от задач на переходах с пассивными устройствами. Пассивные устройства указывают на наличие перекрестка и ответственность пользователя дороги за поиск приближающегося поезда и принятие соответствующих мер. На переходах с активными устройствами регулирования движения автомобилисту сообщают, когда поезд приближается или находится на переходе.Ответственность за принятие соответствующих мер при срабатывании устройств лежит на водителе.

Обнаружение поездов и активация устройств

Необходимо активировать устройства до прибытия поезда, чтобы участники дорожного движения могли расчистить территорию пути. Ключевым принципом является «время предупреждения» — количество заблаговременного уведомления о прибытии поезда. Помимо времени для участников дорожного движения, чтобы заметить и отреагировать на активные предупреждающие устройства, а для пешеходов и транспортных средств, чтобы очистить пути, активные устройства управления, присутствующие на переходе, должны активироваться и работать в логической последовательности, которая может включать в себя «упреждение» движущихся вниз по течению. сигналы, позволяющие транспортным средствам покинуть перекресток, а также включение мигалок и звонков с последующим спуском через ворота перехода, если таковые имеются.

Активные устройства активируются схемой обнаружения поездов. Устаревшие блоки обнаружения поездов полагаются на обычные электронные компоненты, включая катушки, резисторы и реле. Обнаружение цепочки тока в основном осуществляется с помощью полупроводников, но выходы берутся с реле, активируемых полупроводниковыми цепями. Как показано на рис. 20, , основная концепция — это использование железнодорожной цепи, в которой рельсы используются в качестве проводников. Напряжение прикладывается к рельсам на одном конце зоны обнаружения, и реле (или другая схема) определяет напряжение, передаваемое по рельсам.Наличие прочного электрического пути, обеспечиваемого колесами и осями локомотива или железнодорожного вагона, шунтирует (замыкает) цепь, что вызывает срабатывание реле обнаружения.

Система также рассчитана на отказоустойчивость; то есть любой шунт цепи, будь то железнодорожное оборудование, вандализм или «разомкнутая цепь» (например, обрыв рельса или рельсового пути), откроет реле, что вызовет активацию сигналов пересечения.

Рисунок 20. Цепь следа постоянного тока

Источник: Адаптировано из Руководства по малым железным дорогам по рельсовым цепям постоянного тока для обнаружения поездов, рисунок 1, Институт инженеров железнодорожной связи, 2014 г.

Стандартные дорожные светофоры всегда светятся зеленым, желтым или красным светом, за исключением случаев отключения электроэнергии и темных сигналов. Однако активные устройства предупреждения о пересечении границы обычно включают в себя некоторые «отказоустойчивые» конструктивные принципы. Другими словами, система предупреждения о переходе предназначена для указания приближающегося поезда, когда система выходит из строя. Сигналы о переходе обычно не светятся, если поезд не приближается к переезду или не занимает его, поэтому для пользователя дороги нет никаких указаний на отключение электроэнергии.Таким образом, системы управления переходами включают резервное питание от батареи на случай прекращения подачи коммерческого питания по какой-либо причине. Солнечная энергия может использоваться для зарядки аккумуляторных батарей для передачи сигналов на переходах в удаленных местах.

Факторы, которые могут быть учтены при проектировании и установке системы обнаружения поездов, включают следующее:

• Существующие железнодорожные и балластные условия
• Объем, скорость и вид автомобильного и железнодорожного движения
• Другие схемы обнаружения поездов, которые могут использоваться на той же паре рельсов для регулирования движения поездов
• Токи движителей поездов на электрифицированных линиях
• Расположение переключателей пути в пределах дальности предупреждения о приближении для перехода
• Цепи обнаружения поездов, используемые для других переходов в пределах подходов (перекрытие)
• Кол-во треков
• Время предупреждения и надежность системы

Постоянное предупреждение Цепь отслеживания времени

Системы обнаружения поездов предназначены для обеспечения минимального времени предупреждения о переезде.Правила MUTCD и FRA (49 CFR 234.225) требуют, чтобы система обеспечивала минимум 20 секунд времени предупреждения. При определении того, следует ли увеличить минимальное время предупреждения в 20 секунд, следует учитывать некоторые факторы, в том числе следующие:

Если предусмотрено постоянное время предупреждения, оборудование рельсовой цепи имеет возможность обнаруживать поезд на участке подхода, измерять его скорость и расстояние от перекрестка, а также активировать сигнальное оборудование, чтобы обеспечить выбранное минимальное время предупреждения.Таким образом, независимо от скорости поезда обеспечивается единое время предупреждения. Если поезд останавливается до того, как подъезжает к переезду, или уходит от переезда, сигнальные устройства отключаются, чтобы разрешить автомобильному движению пересечь переезд. Благодаря оборудованию с постоянным временем предупреждения поезда на расстоянии более 700 футов могут двигаться или переключаться на подходы, не доходя до перекрестка, и в зависимости от их скорости не активировать устройства предупреждения о переходе, тем самым устраняя ненужные задержки для движения по шоссе.

Время предупреждения

• Расстояния дорожного просвета из-за нескольких путей и / или пересечений под углом (добавьте 1 секунду на каждые 10 футов дополнительной длины пересечения, превышающей 35 футов).
• Перекресток расположен в непосредственной близости от перекрестка автомагистралей, контролируемого знаками «СТОП», где транспортные средства имеют тенденцию останавливаться на перекрестке.
• Переправа регулярно используется для длинных тягачей.
• Перекресток регулярно используется транспортными средствами, которые должны делать обязательные остановки перед пересечением переезда (например, школьные автобусы и транспортные средства для перевозки опасных грузов).
• Устройства активного управления движением на переходе связаны с другими системами дорожной сигнализации.
• Необходимо обеспечить не менее 5 секунд между моментом, когда ворота на подъезде к переезду будут полностью опущены, и тем, когда поезд достигнет переезда (49 CFR 234.223).
• Переход регулярно используется пешеходами и немоторизованными компонентами.
• Переезд и подходы неровные.
• Дополнительное время предупреждения необходимо для установки четырехквадрантной системы ворот.
• Другие факторы, относящиеся к месту перехода, если это необходимо.

Следует отметить, что даже при использовании устройств постоянного оповещения расчетное время прибытия поезда на перекресток основывается на мгновенной скорости поезда, когда он входит на перекресток. После того, как расчет будет произведен, изменение скорости поезда изменит время прибытия поезда на переезд и, соответственно, уменьшит (или увеличит) время предупреждения на переезде.Этот фактор необходимо учитывать на перекрестке, соединенном с ближайшим светофором на автомагистрали, используя либо одновременную, либо упреждающую последовательность действий.

Было установлено, что чрезмерное время предупреждения является фактором, способствующим некоторым столкновениям. Автомобилисты, которые останавливаются при включенном мигающем световом сигнале и не видят приближающегося поезда или видят, что дальний поезд движется очень медленно, могут проигнорировать предупреждение сигналов и пересечь рельсы. Столкновение могло произойти, поскольку сигналы могли быть активированы высокоскоростным пассажирским поездом, находящимся вне поля зрения, а не более медленным грузом.Если автомобилистам удастся расчистить рельсы, они могут предположить, что на других переходах предусмотрено слишком много времени для предупреждения. Когда они сталкиваются с перекрестком с минимальным временем предупреждения, они могут проигнорировать сигналы, перейти на перекресток и стать участником столкновения. Эта проблема доверия усиливается, если автомобилисты продолжают успешно пропускать активированные сигналы с чрезмерным временем предупреждения.

Разумное и постоянное время предупреждения укрепляет доверие к системе. Необоснованное или непоследовательное время предупреждения может способствовать нежелательному поведению водителя.Исследования показали, что, когда время предупреждения превышает 40-50 секунд, водители соглашаются на более короткие промежутки времени на мигающие огни, и значительное количество будет пытаться объехать ворота. ⁽²⁸⁾ Хотя обязательного максимального времени предупреждения еще не существует, следует предпринять усилия, чтобы гарантировать, что прерывания движения являются разумными и последовательными, не ставя под угрозу предполагаемую функцию безопасности конструкции системы активного устройства управления.

Чрезмерное время предупреждения связано с постоянным снижением класса скорости пути и / или поезда без сопутствующего изменения схемы пути или без оборудования постоянного времени предупреждения.Если не используются системы обнаружения поездов с постоянным предупреждением, схемы приближения к рельсам должны быть соответствующим образом скорректированы при постоянном снижении скорости движения поездов. Другой частой причиной чрезмерного времени предупреждения на переходах без оборудования постоянного времени предупреждения являются поезда с регулируемой скоростью, такие как междугородные пассажирские поезда или быстрые пригородные поезда, чередующиеся с более медленными грузовыми поездами.

Основным фактором, влияющим на надежность системы, является необычное количество ложных срабатываний на активных переходах.Следует приложить все усилия, чтобы свести к минимуму ложные срабатывания за счет усовершенствования схемы пути, оборудования для обнаружения поездов и методов технического обслуживания. Своевременное реагирование на неисправность системы в сочетании с незамедлительным ремонтом может снизить надежность. Системы мониторинга работоспособности, способные отправлять отчеты диспетчерам, могут сократить время отклика.

Расчетную информацию о соединительных цепях железных дорог и расчетах длины подхода можно найти в Руководстве по коммуникациям и сигналам AREMA , , часть 3.1.10, «Рекомендуемые функциональные / эксплуатационные инструкции для соединения между дорожными сигналами на автомагистралях и системами предупреждения о пересечении дороги и железной дороги» и Часть 3.3.10, «Рекомендуемые инструкции по определению времени предупреждения и расчету минимального расстояния приближения для систем предупреждения о пересечении шоссе и железной дороги . » ⁽²⁹⁾

МИГАЮЩИЕ СИГНАЛЫ

Основным активным предупреждающим устройством является мигающий световой сигнал, см. Рисунок 21, , на котором показано устройство в сочетании с автоматическими переездными воротами.Мигающие световые сигналы состоят из двух световых блоков, которые попеременно мигают с частотой от 35 до 65 раз в минуту. Сигнальные линзы имеют красный цвет и бывают разных конструкций, которые направляют свет на автомобилиста. Лампа состоит из маломощной лампы (устаревшие модели) или светодиодной сборки (современная практика), используемых для обеспечения работы от резервной батареи в случае сбоя в электросети.

Светодиодные блоки, используемые в новых установках, обладают многими преимуществами по сравнению с обычными лампами накаливания, включая следующие:

• Улучшенная видимость на больших расстояниях для линейных наблюдений
• Лучшая видимость на углах
• Более широкая диаграмма направленности и, следовательно, более легкое выравнивание луча
• Чистый красный сигнал с быстрым переключением включения / выключения, улучшающий видимость
• Более низкое потребление тока при номинальном напряжении, что позволяет использовать солнечные батареи
• Увеличение продолжительности жизни

Рисунок 21.Иллюстративный пример, показывающий консоль с мигалками

Источник: Брент Огден.

Ключевые требования MUTCD (см. Часть 8C.02) включают следующее:

• Если используется, то сигнальная система проблескового маячка на обочине шоссе должна включать стандартный знак Crossbuck (R15-1) и, если имеется более одного пути, дополнительную табличку с количеством путей (R15-2P). , все они указывают автомобилистам, велосипедистам и пешеходам местонахождение перехода.
• Сигнал проблескового маячка должен отображать в направлении приближающегося движения по автомагистрали два красных огня, расположенных в горизонтальную линию, попеременно мигающих.
• Проблесковые маячки размещаются справа от приближающегося автомобильного движения на всех подходах к перекрестку. Они должны располагаться сбоку от шоссе в соответствии с рисунком 8C-1 MUTCD, за исключением случаев, когда такое расположение может отрицательно повлиять на видимость сигнала.
• При использовании на пересечении с автомобильным движением в обоих направлениях, пары огней, расположенные спина к спине, должны быть размещены с каждой стороны пути.На многополосных улицах с односторонним движением и разделенных автомагистралях мигающие световые сигналы должны размещаться на стороне подъезда к переходу с обеих сторон проезжей части или над автомагистралью.
• MUTCD требует 12-дюймовых линз для всех новых установок, за исключением сигналов, контролирующих движение пешеходов; однако, если 8-дюймовые блоки уже установлены, они могут быть оставлены на оставшийся срок их полезного использования.

Прочие инструкции MUTCD включают следующее:

• На переходах между автомагистралями и рельсами звонки или другие звуковые сигнальные устройства могут быть включены в сборку, как определено диагностической группой, и могут работать вместе с мигалками для дополнительного предупреждения пешеходов, велосипедистов и / или других немоторизованные участники дорожного движения.
• Если это определено диагностической группой, мигающие световые сигналы могут быть установлены на подвесных конструкциях или консольных опорах, как показано на рис. , рис. 21, , где это необходимо для дополнительного акцента или для лучшей видимости приближающегося транспорта, особенно на подходах с несколькими полосами движения. или шоссе с ограничениями профиля. Если диагностическая бригада определит, что один комплект мигающих огней на консоли недостаточно виден для участников дорожного движения, один или несколько дополнительных комплектов мигалок могут быть установлены на опорной стойке и / или на консоли. .

Текущая практика состоит в том, чтобы обеспечить один сигнал проблескового маячка, направленный на каждую полосу приближения, что может потребовать использования подвесной консоли, и предусмотреть дополнительные проблесковые маячки, нацеленные на подходы к передней дороге, как обсуждается ниже.

Очень важно правильно настроить свет. Следующее руководство по прицельному огню было первоначально разработано для 12-вольтовых ламп и отражателей с высокой направленностью. Однако нынешнее светодиодное оборудование более терпимо к точности прицеливания.Тем не менее, описанные принципы прицеливания должны соблюдаться. Блок проблесковых маячков на правой стороне шоссе обычно выравнивается, чтобы покрыть расстояние вдали от перекрестка. Световые блоки, установленные на задней стороне сигналов на встречном подходе и, таким образом, слева, обычно выровнены для прикрытия ближнего приближения к переходу. На рисунке 22 показаны типичные схемы трассы для двухполосной, двусторонней и многополосной автомагистралей.

Рисунок 22.Типовая схема выравнивания для сигналов проблескового маячка с круговым движением 30-15 градусов, двухполосной и двусторонней проезжей частью

Источник: Руководство по коммуникациям и сигналам, рис. 335-1, Lanham, MD, AREMA, 2018.

Сигналы проблескового маячка консольные

Проблесковые маячки устанавливаются на столбах, но там, где требуется улучшенная видимость для приближающегося транспорта, используются консольные проблесковые сигналы. Консольные мигающие огни могут быть уместны при наличии любого из следующих условий:

• Многополосные автострады (две и более полосы движения в одном направлении)
• Автомагистрали с мощеными обочинами или парковочная полоса, для которых требуется, чтобы установленный фонарь находился на расстоянии более 10 футов от края проезжей части.
• Придорожная листва, препятствующая обзору установленных на столбах проблесковых маячков
• Линия придорожных препятствий, таких как столбы (когда незначительное поперечное смещение столбов не решит проблему)
• Отвлекающий фон, такой как чрезмерное количество неоновых вывесок (и наоборот, консольные мигалки не должны отвлекать внимание от ближайших светофоров на шоссе)
• Горизонтальные или вертикальные повороты в местах, где распространение проблесковых огней над полосой движения обеспечивает достаточную видимость для требуемого расстояния видимости для остановки.

Типичная установка состоит из одной пары консольных огней на каждом подходе к шоссе, дополненных парой огней, установленных на опорной мачте.Однако две или более пары консольных проблесковых огней могут быть желательны для многоуровневых заходов на посадку, что определено инженерным исследованием. Консольные фонари могут быть размещены над каждой полосой движения таким образом, чтобы огни были взаимно видны со смежных полос движения.

В большинстве современных установок используются консольные проходы. Наличие лестницы и прохода для доступа упрощает обслуживание и снижает нагрузку на автомобильное движение. Стандартные консоли для установки мигалок изготавливаются с длиной плеча до 40 футов.Если длина консольного рычага превышает 35 футов, предпочтительна мостовая конструкция.

Дополнительные сигналы проблескового маячка

Дополнительные пары огней, иногда называемые «габаритными огнями», могут также устанавливаться на боковых дорогах, пересекающих подъездную магистраль возле перекрестка, или на горизонтальных поворотах. На рис. 23 показано использование нескольких пар огней для покрытия горизонтальной кривой слева на подъездной дороге. Горизонтальный поворот вправо можно перекрыть, разместив еще один придорожный проблесковый маячок на противоположной стороне шоссе, как показано на Рис. 24.На рис. 25 показано использование габаритных огней для предупреждения участников дорожного движения, приближающихся со стороны проезжей части дороги параллельно железной дороге. При установке угловых габаритных огней должно сохраняться 30-дюймовое расстояние, указанное на рис. 8C-1 MUTCD с точки зрения участника дорожного движения.

Рис. 23. Использование нескольких сигналов проблескового маячка для адекватной видимости Горизонтальная кривая слева

Источник: Институт инженеров транспорта.

Рисунок 24.Использование нескольких сигналов проблескового маячка для хорошей видимости Горизонтальная кривая вправо

Источник: Институт инженеров транспорта.

Рис. 25. Использование габаритных огней для проезжей части

Источник: Институт инженеров транспорта.

ЗВУКОВОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Звонок перехода — это звуковое сигнальное устройство, используемое в дополнение к другим активным устройствам управления дорожным движением. Звонок наиболее эффективен в качестве предупреждения для пешеходов и велосипедистов.

При использовании колокол обычно устанавливается на верхней части одной из сигнальных опорных мачт. В качестве альтернативы звонок может быть установлен отдельно на кронштейне, прикрепленном к сигнальной мачте. Звонок обычно активируется всякий раз, когда подаются мигающие световые сигналы. Схема звонка может быть спроектирована так, чтобы звонок переставал звонить, когда ведущий конец поезда достигает переезда. Когда используются ворота, звонок может быть отключен, когда рычаги ворот опускаются в пределах 10 градусов от горизонтального положения.Отключение звука колокола, когда поезд подходит к переезду или когда ворота опущены, может быть желательным для жителей пригородных зон.

Технические характеристики переходного звонка указывают диапазон от минимум 75 дБ (A) до максимум 105 дБ (A). Спецификации AREMA подробно описывают, как выполняются эти измерения, включая следующее:

• Колокол должен работать со скоростью от 100 до 325 ударов в минуту.
• Электронные звонки должны имитировать звук электромеханических звонков.
• Практикующие должны решить, достаточно ли одного звукового устройства для обслуживания всего перехода или нужно добавить второй звонок на больших переходах.

В дополнение к звуковым устройствам, установленным на переезде, FRA требует звукового сигнала, установленного на локомотивах, до того, как поезд займет переезд. Обратитесь к разделу «Требования к звуковому сигналу локомотива» в теме «Тихие зоны» в главе 6 для получения дополнительных указаний.

Wayside Horn

Другой вид звукового предупреждения — придорожный гудок.Система придорожных звуковых сигналов состоит из звукового сигнала или серии звуковых сигналов, расположенных на общественном переходе между автомагистралью и железной дорогой и направленных на встречных автомобилистов. (См. , рис. 26, , на котором показана типичная установка с использованием двух звуковых сигналов для предупреждения участников дорожного движения, приближающихся с каждого направления.) Система разработана на принципах отказоустойчивости и обеспечивает средства проверки вывода звука. Система придорожного звукового сигнала выполняет следующие функции:

• Имитирует звук и рисунок гудка поезда
• Аналогичный ответ от участников дорожного движения
• Минимизирует звуковой отпечаток по сравнению с звуковым сигналом локомотива при приближении к железнодорожному переезду.

Рисунок 26.Автоматический Wayside Horn

Источник: Campbell Technology Corporation.

Система придорожного звукового сигнала может использоваться в качестве дополнения к активируемым поездом системам предупреждения о переходе, чтобы обеспечить звуковое предупреждение о приближающемся поезде для движения на каждом подходе к переезду между автомагистралью и железнодорожным транспортом. Придорожные рожки издают направленный звук, который направлен на приближение пользователей проезжей части и пешеходов, сводя к минимуму шумовое воздействие на объекты, прилегающие к железной дороге за пределами зоны непосредственного перехода.(Систему придорожного звукового сигнала необязательно направлять на приближающихся пользователей проезжей части на проезжей части, прилегающих к железной дороге, если дорожное движение регулируется знаком «СТОП» или устройством контроля дорожного движения.)

Когда придорожная сигнальная система используется на железнодорожных переездах, где не подается звуковой сигнал, установленный на локомотивах, переходы между автомагистралью и железнодорожным транспортом должны быть оборудованы мигалками и воротами, индикатором отключения питания и схемами постоянного оповещения — там, где это возможно. . В таких случаях придорожный звуковой сигнал должен также служить индикатором «подтверждения» для машиниста локомотива; при отсутствии сигнала подтверждения инженер должен будет активировать установленный на локомотиве гудок.

Система придорожного гудка имитирует гудок поезда и звучит как минимум за 15 секунд до прибытия поезда на железнодорожный переезд, пока ведущий локомотив не пересечет переезд. Если имеется несколько путей, система придорожного звукового сигнала немедленно активируется, когда другой поезд обнаруживается до того, как предыдущий поезд покидает переезд. Придорожные звуковые системы должны включать 3–5-секундную задержку после включения проблесковых маячков перед тем, как звучать.

Раздел 8C.07 MUTCD обсуждает установку придорожных систем звукового сигнала в соответствии с 49 CFR 222. ⁽⁵⁾ Эти системы обеспечивают звуковое предупреждение, направленное на участников дорожного движения на переходе шоссе-железная дорога или шоссе-LRT, или на пересечении проезжей части.

Дополнительную информацию о тихих зонах можно найти в этом Справочнике в разделе, посвященном тихим зонам.

АВТОМАТИЧЕСКИЕ ВОРОТА

Автоматические ворота служат преградой на шоссе, когда поезд приближается к переезду или занимает его.Ворота отражают вертикальные красно-белые полосы. Для улучшения видимости в темноте на ручке ворот размещены три красных огня. Ближайший к наконечнику свет остается постоянно включенным; два других мигают поочередно. Ворота сочетаются со стандартным мигающим световым сигналом, который обеспечивает дополнительное предупреждение перед тем, как штанга начинает опускаться, пока штанга ворот находится через шоссе, и пока штанга ворот не поднимется на просвет. Механизм ворот либо поддерживается на той же стойке с сигналом проблескового маячка, либо отдельно установлен на пьедестале рядом с сигнальной стойкой проблескового маячка.Дополнительные инструкции по этим устройствам можно найти в главе 3.

В нормальном рабочем режиме мигающие световые сигналы и световые индикаторы на рычаге ворот в его нормальном вертикальном положении включаются при обнаружении или приближении поезда. Стандарт MUTCD в Разделе 8C.04 требует, чтобы рычаг ворот начал свое движение вниз не менее чем через 3 секунды после включения сигнальных огней, достиг своего горизонтального положения до прибытия поезда и оставался в этом положении, пока поезд занимает переправу.Когда поезд выезжает за переезд и другой поезд не приближается, штанга ворот должна подняться в свое вертикальное положение обычно не более чем за 12 секунд, после чего мигающие огни и огни на рычаге ворот должны перестать работать. При проектировании отдельных установок следует учитывать приспособления для больших и / или тихоходных транспортных средств (в отношении времени срабатывания рычага ворот).

Раздел 9.6 Общего приказа 75-D Комиссии по коммунальным предприятиям Калифорнии (CPUC) требует, чтобы при полностью опущенных воротах зазор между концами двух дополнительных ворот не превышал двух футов.Этот Общий приказ CPUC также требует, чтобы, если есть срединная, осевая полоса или другая форма разделения каналов, зазор между концом ворот и устройством разделения каналов должен быть в пределах одного фута «. Некоторые железные дороги запрашивают реконфигурацию переезда, когда ворота длина рук будет превышать 32 фута, и может потребоваться разместить узлы ворот в средней части, чтобы перекрыть подъездную дорогу, и в этом случае следует использовать середину шириной 9 футов для обеспечения необходимого зазора. В этих случаях подушки безопасности или другие средства безопасности барьеры могут быть желательными.Ни при каких обстоятельствах нельзя размещать сигналы или узлы ворот в незащищенной окрашенной медиане.

И наоборот, некоторые железные дороги предпочли бы более длинные штанги ворот, а не механизм ворот в средней части. Когда поезд не приближается к переезду и не занимает его, рычаг ворот удерживается в вертикальном положении, а минимальный зазор от поверхности вертикального бордюра до ближайшей части рычага ворот или сигнала составляет 2 фута на высоте 17 футов над шоссе. . При отсутствии бордюра в соответствии с MUTCD 8C требуется минимальный горизонтальный зазор в 2 фута от края мощеной или мощеной обочины.01, с минимальным расстоянием 6 футов от края проезжей части шоссе. При отсутствии обочины или обочины минимальный горизонтальный зазор от проезжей части составляет 6 футов. Если мигающие огни или ворота расположены посередине, может потребоваться дополнительная ширина для обеспечения минимальных зазоров для опоры противовеса. Следует отметить, что максимальная стандартная длина стрелы ворот составляет 32-38 футов, в зависимости от железной дороги.

Боковое расположение проблесковых маячков и узлов ворот должно обеспечивать достаточный зазор от пути, а также место для строительства фундамента.(Площадь для фундамента и котлована должна быть проанализирована, чтобы определить влияние на тротуары, инженерные сети и дренаж.) Рисунок 27 указывает действующие стандарты: следует отметить, что коммерчески доступные компоненты могут посягать на желаемый 10-футовый зазор. между лицевой стороной устройства и центром рельса, поэтому отступ на 12 футов может быть недостаточным. По этим причинам на некоторых железных дорогах требуется минимальный зазор 15 футов.

Рисунок 27.Типичное расположение сигнальных устройств

Источник: Институт инженеров транспорта.

Если необходимо разместить опорную стойку в потенциально опасном месте для обеспечения достаточной видимости, следует рассмотреть возможность использования какого-либо защитного барьера. Они обсуждаются в следующем разделе.

Большие многополосные перекрестки и перекрестки необычной конфигурации должны быть тщательно изучены, чтобы определить подходящую схему расположения выходов на перекресток.В таких условиях требования к воротам могут стать основным фактором при планировании геометрии перекрестка и канализации с самого начала. Обработка проезжей части (и, следовательно, управления движением) должна быть неотъемлемой частью проекта перекрестка, а не второстепенным.

Обсуждение обращений с пешеходами можно найти в разделе «Обращения с пешеходами» этого документа.

На подъездной дороге желательно размещать калитки перпендикулярно направлению движения. Рисунок 28. представляет собой иллюстративный пример ортогонального пересечения. Мачта пересекающих ворот должна находиться на расстоянии 15 футов от центра рельса; где необходимо, это расстояние может быть уменьшено по согласованию с железной дорогой, при условии сохранения минимального расстояния 10 футов от центра рельса до поверхности любой части устройства. Плечо пересекающих ворот обычно имеет максимальную длину 32 фута; если это разрешено железной дорогой, можно использовать более длинные штанги ворот. В местах, где перекресток находится под углом, ворота перекрестка необходимо отвести назад, чтобы их можно было установить перпендикулярно проезжей части, соблюдая необходимое минимальное расстояние 12 футов от центра рельса (см. Рисунок 29, и Рисунок. 30 для тупых и остроугольных переходов соответственно).В местах, где есть передний перекресток рядом с перекрестком, может оказаться невозможным обеспечить монтаж перпендикулярно подъездной проезжей части, и может потребоваться наклон ворот перекрестка, как показано на Рис. 31. Угловые ворота на перекрестке уменьшают размер зоны между пересекающими воротами и рельсами, и может быть полезно для предотвращения проезда транспортных средств вокруг въездных ворот. Современные световозвращающие материалы активируются под очень широким углом и должны быть видны ночью; поворот ворот минимизирует пространство за воротами и приводит к сокращению пешеходной зоны за воротами.

Многополосные автомагистрали обычно требуют использования проходных ворот, установленных посередине. Установленные посредине ворота могут удовлетворять критериям наличия одного комплекта мигалок, направленных на каждую полосу подъезда. При наличии трех или более подходных полос обычно требуется консоль. Примеры, показывающие использование срединных затворов и с консолью, установленной выше и ниже по потоку от пересекающих ворот, показаны на рис. 32, и рис. 33, соответственно.

Обратитесь к следующему разделу Использование каналов с гейтами для получения дополнительной информации о срединных методах лечения.

Рис. 28. Типичное расположение ворот на перекрестке с 2-мя полосами под прямым углом

Источник: Институт инженеров транспорта.

Рис. 29. Типичное размещение ворот на перекрестке с тупым углом

Источник: Институт инженеров транспорта.

Рис. 30. Типичное размещение ворот на переходе с острым углом

Источник: Институт инженеров транспорта.

Рис. 31. Альтернативное размещение ворот на перекрестке с острым углом

(показано с выходными воротами)

Источник: Институт инженеров транспорта.

Рис. 32. Типичное расположение пересекающих ворот и консолей на многополосной проезжей части со срединными и срединными воротами — консоль вверх по течению от ворот

Источник: Институт инженеров транспорта.

Примечание. Расположение перекрестков и консоль может быть изменено.

Рисунок 33.Типичное расположение пересекающих ворот и консолей на многополосной проезжей части со срединными и срединными воротами — консоль вниз по течению от ворот

Источник: Институт инженеров транспорта.

Четырехквадрантные ворота

Четырехквадрантные ворота ^{1 Системы} состоят из серии автоматических световых сигналов и ворот, в которых ворота проходят через все полосы проезжей части как на подъездной, так и на выездной стороне перекрестка. В отличие от двухквадрантных систем ворот, четырехквадрантные ворота создают дополнительные визуальные ограничения и препятствуют движению большинства транспортных средств через переход после того, как ворота были опущены.

Использование четырехквадрантных ворот значительно увеличилось за последнее десятилетие по двум основным причинам: (1) критерии проектирования, принятые операторами транзитных и пригородных железных дорог, которые требуют использования ворот на всех подходах к пересечению, и (2) «тихие зоны» где для снижения риска использовались четырехквадрантные ворота.

Существует два признанных метода работы выходных ворот: синхронизированный или динамический. В первом случае выходные ворота работают с таймером задержки, чтобы позволить транспортным средствам, проезжающим мимо въездных ворот, покинуть зону перехода до того, как выходные ворота будут опущены.Во втором случае, известном как «динамический режим работы выходных ворот», «система управления выходными воротами» с петлями обнаружения в зоне перехода используется для отслеживания присутствия транспортных средств на перекрестке и удержания и / или подъема выходных ворот, если транспортные средства находятся на переходе после опускания въездных ворот. Этот второй метод является более дорогостоящим в установке и обслуживании, но может быть предпочтительным в местах, где скорость транспортного потока непредсказуема, чтобы гарантировать, что выездные ворота не спускаются на транспортные средства. С другой стороны, транспортное средство может подъехать назад к петле выездных ворот и вызвать подъем ворот.Следует отметить, что в некоторых юрисдикциях может потребоваться использование динамического режима работы политикой. ²

Въездные ворота спроектированы таким образом, чтобы обеспечивать отказоустойчивость в нижнем положении (например, они включаются, и в случае сбоя питания они опускаются под действием силы тяжести). Однако режимом отказа выходных ворот является «отказоустойчивое положение в верхнем положении», чтобы транспортные средства не застряли на переходе в случае отключения электроэнергии. Дополнительное руководство по работе систем с четырехквадрантным затвором можно найти в разделе 8C MUTCD.06.

Четырехквадрантные ворота признаны «дополнительной мерой безопасности» (SSM) в правилах FRA, регулирующих тихие зоны (49 CFR Часть 222, Приложение A). Следует отметить, что FRA присвоило более низкий уровень эффективности установкам, которые включают обнаружение присутствия транспортных средств, поскольку подъем ворот может позволить транспортным средствам въехать на переход. На рис. 34 показаны четыре квадранта обработки затвора для различных условий.

¹ Из-за различной конфигурации перекрестков не на всех перекрестках с выходными воротами есть ворота во всех четырех квадрантах; термин «полное закрытие» — это более широкая характеристика переходов с воротами, блокирующими выездные полосы движения.

² Например, Комиссия по коммунальным предприятиям Калифорнии (CPUC) требует использования системы присутствия транспортных средств «в соответствии с рекомендациями диагностического собрания персонала Комиссии и инженерным исследованием, проводимым железной дорогой или местными агентствами» (Общий приказ 75-D) .

Рис. 34. Пример плана расположения сигнальных огней и четырехквадрантных ворот

Источник: Руководство по унифицированным устройствам управления движением, издание 2009 г., рис. 8C-2, Вашингтон, округ Колумбия, FHWA, 2009 г.

Шлагбаум

Шлагбаум — это передвижные автоматические ворота, предназначенные для временного закрытия приближающейся проезжей части на железнодорожно-автомобильном переходе (см. Рисунок 35). Типичная установка включает в себя корпус, содержащий электромеханические компоненты, которые опускают и поднимают рычаг ворот, сам рычаг и блокирующий узел, прикрепленный болтами к бетонному основанию, чтобы принимать и удерживать опущенный рычаг ворот на месте. Рычаг шлагбаумов был установлен с системой, состоящей из трех стальных тросов, верх и низ которых заключены в алюминиевые трубы.

Рисунок 35. Пример барьера сопротивления

Источник: B&B Roadway – Resistance Barrier. (нет данных). Получено 17 июля 2018 г. с сайта http://bbroadway.com/site/products/vt-6802hdtr/

.

Барьерные устройства должны как минимум соответствовать критериям оценки аттенюатора MASH ⁽²⁴⁾ ; остановка пустого пикапа весом 4500 фунтов, движущегося со скоростью 43 миль в час. Барьерные ворота прошли испытания, чтобы безопасно остановить пикап, движущийся со скоростью 45 миль в час.

Барьерные ворота могут применяться в ситуациях, требующих наличия положительного барьера, таких как перекрытие дорожного движения и открытие переходов только по требованию. Нормы FRA ⁽⁷⁾ также требуют использования одобренных FRA барьеров и / или усиленных систем предупреждения для движения поездов со скоростью более 110 миль в час. FRA указало, что шлагбаум, если он оборудован устройством наблюдения, может использоваться для принудительного закрытия в ночное время частично тихих зон.

Railroad Crossing — AAA Digest of Motor Laws

Алабама

Водитель должен держаться правой половины шоссе на железнодорожном переезде, если на участке нет препятствий или непроходимости.

Школьные автобусы, автомобили с взрывчаткой, автобусы или грузовики с пассажирами должны останавливаться на всех железнодорожных переездах.

Аляска

Все транспортные средства должны останавливаться, когда предупреждающие знаки указывают на остановку.

Школьные автобусы и транспортные средства, перевозящие топливо или опасные материалы, обязаны останавливаться на всех железнодорожных переездах.

Аризона

Человек, приближающийся к железнодорожному переезду, должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги и не может двигаться дальше, если четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает о немедленном приближении поезда, a ворота на пересечении опускаются, или флагман-человек дает или продолжает подавать сигнал о приближении или прохождении поезда, или поезд, приближающийся на расстояние примерно 1500 футов от пересечения шоссе, издает звуковой сигнал, приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасная близость к переходу или другие небезопасные условия.

Водитель, подозревающий, что сигнальное устройство неисправно, если нет ворот или шлагбаума, может перейти дорогу, если есть прямая видимость не менее одной мили во всех направлениях и нет признаков приближающегося поезда.

Автомобили с арендованными пассажирами, школьные автобусы и автомобили, содержащие взрывоопасные или легковоспламеняющиеся материалы, должны останавливаться на всех перекрестках, за исключением тех, которые находятся в деловых или жилых районах, или там, где полицейский или сигнал указывает движение транспорта.

Арканзас

Транспортным средствам не требуется останавливаться, если только они не поступают по указанию или при приближении поезда.

B использует для перевозки пассажиров и транспортных средств, перевозящих опасные отходы, которые необходимо остановить.

Калифорния

Автобусы, перевозящие пассажиров, автотранспортные средства, перевозящие сотрудников, школьные автобусы и автомобили, перевозящие горючие материалы, сельскохозяйственные рабочие автомобили, перевозящие пассажиров, коммерческие автомобили, перевозящие хлор, коммерческие автомобили, требующие маркировки или табло в соответствии с федеральными правилами, грузовые автомобили-цистерны, перевозящие товары, которые во время погрузки температура превышала точку воспламенения, и грузовые танкеры, загруженные или порожние, должны остановиться на расстоянии менее 50 футов, но более 15 футов от ближайшего рельса, прежде чем продолжить движение, если иное не предписано сотрудником дорожного движения или устройством управления движением.

Всем остальным транспортным средствам необходимо останавливаться только по указанию светофора или инспектора дорожного движения.

Колорадо

Любой водитель автотранспортного средства, приближающегося к знаку железнодорожного переезда, должен сбавить скорость до разумной скорости.

Если требуется остановиться, водитель должен остановиться на отмеченной стоп-линии. Если линии нет, водитель должен остановиться на расстоянии не менее 15 футов и 50 футов от железнодорожного переезда.

Водитель школьного автобуса или водитель любого транспортного средства, перевозящего опасные материалы, должен остановить транспортное средство, прислушаться и осмотреться, прежде чем двигаться по железнодорожным путям.

Коннектикут

Коммерческие автомобили, перевозящие пассажиров, школьные автобусы и операторы транспортных средств, перевозящих опасные материалы, должны останавливаться на железнодорожных переездах.

Делавэр

Каждый раз, когда любое лицо, управляющее транспортным средством, приближается к железнодорожному переезду, поезду или другому путевому оборудованию, подъемному мосту или автоматической системе сигнализации, контролирующей поток движения, водитель такого транспортного средства должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от к ближайшему рельсу такой железной дороги и не должны двигаться до тех пор, пока водитель не сможет сделать это безопасно.

Округ Колумбия

Все водители должны остановиться на расстоянии 15–50 футов от железнодорожного переезда, прежде чем безопасно его пересечь, в любом из следующих обстоятельств:

Четко видимый электрический или механический сигнал предупреждает о приближающемся поезде,

Перекресток опускается или флагман-человек подает сигнал о приближающемся поезде,

Поезд, приближающийся на расстояние 1500 футов, издает звуковой сигнал и представляет непосредственную опасность, или

Приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасной близости от переезда.

Флорида

Любой человек, управляющий школьным автобусом и приближающийся к пересечению железной дороги и шоссе, должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса такой железной дороги и не должен продолжать движение до тех пор, пока он или она не сможет сделать это безопасно, когда появится дорожный знак. указывает на то, что поезд приближается или когда машинист слышит или видит приближающийся поезд.Водители коммерческого транспорта должны снизить скорость перед переходом через рельсы и убедиться, что рельсы свободны от приближающегося поезда.

Грузия

Водитель должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги, когда: (1) хорошо видимое устройство предупреждает о немедленном приближении поезда или другого путевого оборудования; (2) пропускные ворота опускаются или флагман-человек сигнализирует о приближении поезда; (3) приближающийся поезд или другое путевое оборудование хорошо видно и находится в опасной близости от переезда; или (4) установлен знак остановки.

Автомобили, перевозящие наемных пассажиров, школьные автобусы и транспортные средства, содержащие опасные вещества, взрывчатые вещества или легковоспламеняющиеся жидкости, должны останавливаться на всех железнодорожных переездах и смотреть и слушать в обоих направлениях.

Гавайи

Транспортные средства, приближающиеся к железнодорожному переезду, должны останавливаться на расстоянии не более 55 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса, когда сигнальное устройство указывает на немедленное приближение поезда, пропускные ворота опускаются или флагман сигнализирует об остановке, поезд на расстоянии 1500 футов сигнализирует что он приближается к перекрестку или находится в опасной близости от него.

Айдахо

Каждый раз, когда человек, управляющий транспортным средством, приближается к железнодорожному переезду и появляется сигнал, указывающий на приближающийся поезд, машинист должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги и не должен продолжать движение, пока он или она может сделать это безопасно.Незаконно проезжать через любые ворота или шлагбаум, обходить их или под ними, когда ворота или шлагбаум закрыты, открываются или закрываются.

Школьный автобус должен полностью остановиться перед пересечением любого железнодорожного пути.

Иллинойс

Водители должны останавливаться на расстоянии 15–50 футов от ближайшего железнодорожного переезда, когда сигнал указывает на приближение поезда или приближающийся поезд хорошо виден.

Все водители наемных транспортных средств, перевозящих пассажиров, автобусы или транспортные средства, перевозящие опасные материалы, должны остановиться на расстоянии 15–50 футов от ближайшего рельса, прежде чем продолжить движение.

Индиана

Пассажирские автомобили, автобусы с пассажирами, грузовые автомобили с служащими, школьные автобусы и автомобили, перевозящие легковоспламеняющиеся материалы, должны остановиться на расстоянии 15–50 футов от ближайших железнодорожных путей, прежде чем продолжить движение, если только сигнал светофора или дорожный инспектор не укажут иное.

Айова

Все транспортные средства должны останавливаться на расстоянии не более 50 футов, но не менее 15 футов от железнодорожного переезда, если предупреждение о немедленном приближении поезда или железнодорожного оборудования подается автоматическим сигналом, выходными воротами, флагманом или иным образом.Транспортное средство должно останавливаться, оставаться на месте и не пересекать перекресток, когда ворота на перекрестке опускаются или когда флагман-человек продолжает подавать сигнал о приближении или проезде поезда или железнодорожного оборудования.

Канзас

Все водители должны остановиться на расстоянии от 15 до 50 футов от железнодорожного переезда в любом из следующих обстоятельств: четко видимый электрический или механический сигнал дает предупреждение; пропускные ворота опускаются или флагман-человек дает предупреждение; поезд, приближающийся на расстояние 1500 футов, подает звуковой сигнал; или приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасной близости от железнодорожного переезда.

Автобусы, автомобили, перевозящие опасные материалы, и грузовики, перевозящие опасные материалы, должны останавливаться на всех железнодорожных переездах.

Кентукки

Оператор транспортного средства должен остановиться на железнодорожном переезде, когда сигнальное устройство предупреждает о немедленном приближении поезда или другого путевого оборудования, приближающегося поезда или другого путевого оборудования, видимого и находящегося в опасной близости, или человека флагман сигнализирует о приближении поезда.

Оператор любого автобуса или автомобиля, используемого для перевозки детей, должен остановиться на расстоянии не менее 10 футов и более 30 футов от ближайшего пути перед пересечением любой железной дороги, за исключением случаев, когда переход защищен воротами или используется флагман.

Луизиана

Любой человек, управляющий автомобилем, приближающийся к железнодорожному переезду, должен остановиться на расстоянии от 15 до 50 футов от железнодорожного переезда, если происходит одно из следующих событий: (1) хорошо видимое сигнальное устройство предупреждает о приближении железнодорожного поезда; (2) пропускные ворота опускаются, или флагман-человек останавливает движение; (3) быстро движущийся железнодорожный состав, приближающийся на расстояние примерно 900 футов от пересечения автомагистрали, излучает сигнал; (4) приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасной близости от такого перехода; и (5) стоп-сигнал находится на железнодорожном переезде.

Любой автомобиль с арендованными пассажирами, школьные автобусы и любые транспортные средства, перевозящие опасные материалы, должны остановиться на расстоянии 15–50 футов от всех железнодорожных переездов, а затем продолжить движение, когда это будет безопасно.

Мэн

Каждый раз, когда человек, управляющий транспортным средством, приближается к железнодорожному переезду, он должен на расстоянии 100 футов замедлиться до разумной скорости, проверить в обоих направлениях и действовать осторожно.По сигналу, указывающему на приближающийся поезд, машинист должен остановиться на расстоянии не менее 15 футов и не более 50 футов от ближайшего рельса железной дороги и не должен продолжать движение, пока не сможет сделать это безопасно. Водитель, приближающийся к железнодорожному переезду, должен делать это таким образом, чтобы иметь возможность остановиться в случае необходимости.

Автобус, перевозящий пассажиров, автотранспортное средство, перевозящее любое количество хлора, автотранспортное средство, которое должно иметь маркировку или табличку в соответствии с федеральным законом, или грузовая цистерна, загруженная или порожняя, должны полностью остановиться перед пересечением любого железнодорожного пути. .

Школьные автобусы обязаны останавливаться на пересечении железнодорожных путей на расстоянии не более 50 футов или менее 15 футов от ближайшего железнодорожного пути.

Мэриленд

Водитель транспортного средства должен останавливаться на расстоянии 15-50 футов от железнодорожного переезда всякий раз, когда ворота на переезде опускаются, флагман сигнализирует о приближении или проезде железнодорожного поезда, железнодорожный поезд, приближающийся на расстояние 1500 футов от переезда, подает звуковой сигнал что из-за своей скорости или близости он представляет непосредственную опасность, или железнодорожный поезд хорошо виден и опасно приближается к переезду.

Следующие транспортные средства должны останавливаться на всех железнодорожных переездах: автомобили, перевозящие пассажиров в аренду; школьные автомобили с любыми пассажирами; каждый автобус, принадлежащий или обслуживаемый церковью и перевозящий любого пассажира; каждое транспортное средство, перевозящее легковоспламеняющиеся жидкости или взрывчатые вещества; и каждое транспортное средство, перевозящее опасные материалы.

Массачусетс

Каждое лицо, управляющее автотранспортным средством, при приближении к железнодорожному переезду должно снизить скорость транспортного средства до разумной и надлежащей скорости, прежде чем пересекать переезд, и должно пересекать переезд со скоростью и с такой осторожностью, которая является разумной. и уместно в данных обстоятельствах.

Каждый человек, управляющий школьным автобусом или любым автотранспортным средством, перевозящим взрывчатые вещества или легковоспламеняющиеся жидкости в качестве груза, при приближении к железнодорожному переезду должен полностью остановиться на расстоянии не менее 15 футов и не более 50 футов от ближайшего пути железную дорогу и не должны переходить ее до тех пор, пока это не станет безопасным.

Мичиган

Транспортные средства должны останавливаться на расстоянии 15–50 футов от ближайшего рельса, когда сигнал указывает на приближение поезда или если поезд хорошо виден.

Все автомобили, перевозящие наемных пассажиров или опасные материалы, должны остановиться перед переходом.

Миннесота

Если на железнодорожном переезде установлен знак остановки, водитель транспортного средства, приближающегося к железнодорожному переезду, должен остановиться или уступить дорогу на расстоянии от 10 до 50 футов от ближайшего пути на переезде и может двигаться только при проявлении должной осторожности и когда проезжая часть вдали от движения транспорта, чтобы транспортное средство могло двигаться без остановки до тех пор, пока его задняя часть не окажется на расстоянии не менее 10 футов от самого дальнего железнодорожного пути.

Когда любой человек, управляющий транспортным средством, приближается к железнодорожному переезду, водитель должен остановиться на расстоянии не менее 10 футов от ближайшего железнодорожного пути, если четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает о немедленном приближении железнодорожного поезда или приближающегося поезда. виден и находится в опасной близости.

Миссисипи

Каждый раз, когда человек, управляющий транспортным средством, приближается к железнодорожному переезду и четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает о немедленном приближении поезда или путевого оборудования, водитель такого транспортного средства должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 10 футов от ближайшего железнодорожного пути и не должен двигаться, пока не сможет сделать это безопасно.

Водитель транспортного средства должен остановиться и остаться стоять и не пересекать железнодорожный переезд, когда ворота на переезде опускаются или когда флагман-человек подает или продолжает подавать сигнал о приближении или проезде поезда или путевого оборудования.

Государственная дорожная комиссия уполномочена обозначать особо опасные автомобильные железнодорожные переезды и устанавливать на них знаки остановки. Когда такие знаки остановки установлены, водитель любого транспортного средства должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 10 футов от ближайшего пути, и должен продолжать движение только при проявлении должной осторожности.

Водитель любого арендованного автомобиля с пассажирами или школьного автобуса, перевозящего любого школьника, должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего железнодорожного переезда, чтобы прислушаться и посмотреть в обоих направлениях на любой приближающийся поезд или сигналы. указывает на приближение поезда и не должен продолжать движение, пока не сможет сделать это безопасно.

Водителю любого арендованного автомобиля с пассажирами или школьного автобуса, перевозящего детей школьного возраста, не нужно останавливаться на железнодорожном переезде, где полицейский или сигнал управления движением направляет движение.

Миссури

Водитель транспортного средства должен подъехать к железнодорожному переезду так, чтобы он мог остановиться в случае необходимости. Водитель должен остановить транспортное средство на расстоянии не менее 15 футов и не более 50 футов от ближайшего рельса железнодорожного пути и не должен продолжать движение, пока не сможет сделать это безопасно, если: (1) четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает об опасности приближение поезда; (2) пропускные ворота опускаются или флагман-человек дает или продолжает подавать сигнал или предупреждение о приближении или прохождении поезда; (3) поезд виден и находится в опасной близости от переезда; или (4) любой другой знак, устройство или закон требуют остановки транспортного средства.

Ни один человек не может проехать на каком-либо транспортном средстве через, вокруг или под какими-либо воротами или шлагбаумом на железнодорожном переезде, когда поезд приближается, когда такие ворота или шлагбаум закрыты, открываются или закрываются.

Никто не может проехать через железнодорожный переезд на транспортном средстве, если для проезда через переезд недостаточно места.

Никто не может вести транспортное средство через железнодорожный переезд, если транспортное средство не имеет достаточного зазора между ходовой частью, необходимого для предотвращения контакта ходовой части транспортного средства с железнодорожным переездом.

Монтана

Когда знаки остановки устанавливаются на железнодорожных переездах, водитель транспортного средства должен остановиться на расстоянии не более 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги и может двигаться только при условии должной осторожности.

На всех железнодорожных переездах за пределами корпоративных границ объединенных городов, где не обслуживается флагман или механическое устройство, и где вид затруднен или когда движущийся поезд находится в пределах видимости или слышимости, водитель должен полностью погрузить транспортное средство. остановитесь на расстоянии не менее 10 или более 100 футов от пересечения шоссе и железнодорожных путей перед пересечением железнодорожных путей.

Если полицейский или дорожный сигнал не направляет движение, транспортные средства с 7 или более пассажирами на прокат, школьные автобусы и транспортные средства, перевозящие взрывчатые вещества или легковоспламеняющиеся жидкости в качестве груза, должны останавливаться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельс железной дороги.Машинист должен прислушиваться и смотреть в обоих направлениях вдоль пути в поисках приближающегося поезда и сигналов, указывающих на приближение поезда, и не может двигаться дальше, пока не сможет сделать это безопасно. Водителю запрещается переключать передачи при пересечении трассы или гусениц.

Небраска

Машинист должен остановиться на расстоянии 50 футов, но не менее 15 футов от железнодорожного полотна, если присутствует любое из следующих условий: (1) четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает о немедленном приближении поезда; (2) пропускные ворота опускаются или знаменосец предупреждает о приближающемся поезде; или (3) приближающийся поезд хорошо виден или слышен и находится в опасной близости.

Запрещается проезжать на каком-либо транспортном средстве через, вокруг или под какими-либо воротами или шлагбаумами на железнодорожном переезде, когда такие ворота или шлагбаум закрыты, открываются или закрываются.

Водитель любого нанятого автобуса с пассажирами или любого школьного автобуса должен остановить такое транспортное средство в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от железнодорожного переезда, и не должен продолжать движение, пока он или она не сможет сделать это безопасно.

Невада

Каждый раз, когда человек, управляющий транспортным средством, приближается к железнодорожному переезду и четко видимое устройство управления движением или железнодорожное устройство предупреждает о немедленном приближении поезда, водитель должен остановить транспортное средство на расстоянии 15-50 футов от ближайшего железнодорожного пути.

Водитель также должен останавливаться всякий раз, когда опускаются ворота на перекрестке, или когда флагман дает сигнал о приближении или прохождении поезда, всякий раз, когда поезд, приближающийся в пределах 1500 футов от перекрестка шоссе, издает звуковой сигнал, и поезд немедленно опасность, или когда приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасной близости от такого перехода.

Любой автомобиль, перевозящий пассажиров на прокат, любой школьный автобус, перевозящий любого школьника, любое транспортное средство, имеющее нормальную рабочую скорость 10 миль в час или меньше, или любое транспортное средство, перевозящее взрывчатые или легковоспламеняющиеся жидкости, должны остановиться на расстоянии 15-50 футов от ближайшего пути железная дорога на всех железнодорожных переездах.

Нью-Гэмпшир

Водитель, приближающийся к железнодорожному переезду, должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса: четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает о немедленном приближении поезда; пропускные ворота опускаются или флагман дает или продолжает подавать сигнал о приближении; железнодорожный поезд, приближающийся на расстояние примерно 1500 футов от перекрестка, излучает звуковой сигнал с такого расстояния, что такой поезд представляет непосредственную опасность; или приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасной близости от такого перехода.

Никто не должен проехать на каком-либо транспортном средстве через, вокруг или под любым переездом или барьером на железнодорожном переезде, когда такие ворота или шлагбаум закрыты, открываются или закрываются.

Водитель любого транспортного средства, перевозящего наемных пассажиров, или любого школьного автобуса, перевозящего любого школьника, перед пересечением любых железнодорожных путей должен остановить транспортное средство в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса такой железной дороги, и во время остановки , должен прислушиваться и смотреть в обоих направлениях на наличие приближающегося поезда и сигналов, указывающих на приближение поезда, и не должен продолжать движение, пока машинист не сможет сделать это безопасно.

Нью-Джерси

Человек, управляющий транспортным средством, приближающимся к железнодорожному переезду, должен остановиться на расстоянии от 50 футов до 15 футов от ближайшего рельса и не должен продолжать движение до тех пор, пока не сможет сделать это безопасно, когда: немедленное приближение поезда; (2) пропускные ворота опускаются или когда флагман-человек дает или продолжает подавать сигнал о приближении или прохождении железнодорожного поезда; (3) железнодорожный поезд, приближающийся на расстояние примерно 1500 футов от перекрестка автомагистрали, излучает звуковой сигнал с такого расстояния, и такой железнодорожный поезд из-за своей скорости или близости к такому перекрестку представляет непосредственную опасность; или (4) приближающийся железнодорожный поезд хорошо виден и находится в опасной близости от такого перехода.

Любой школьный автобус с ребенком или детьми должен останавливаться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса каждого железнодорожного переезда, чтобы прислушиваться и смотреть в обоих направлениях на любой приближающийся поезд или сигналы, указывающие на приближение поезда.

Нью-Мексико

Водители должны остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса, когда им дан сигнал сделать это или приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасной близости от перекрестка.

Наемные автомобили, перевозящие пассажиров, или транспортные средства, перевозящие опасные материалы, должны останавливаться на всех переходах.

Нью-Йорк

Каждый раз, когда любое лицо, управляющее транспортным средством, приближается к железнодорожному переезду при любом из следующих обстоятельств, водитель такого транспортного средства должен остановиться на расстоянии не менее 15 футов от ближайшего рельса и не продолжать движение, пока он или она не сможет сделать это безопасно.Это применяется, когда (1) звуковое или четко видимое электронное или механическое сигнальное устройство предупреждает о немедленном приближении поезда; (2) пропускные ворота опускаются или флагман-человек дает сигнал о приближении поезда; (3) поезд приближается на расстояние 1500 футов и из-за его близости представляет опасность; или (4) поезд издает предупреждающий звук, и его близость представляет опасность.

Водитель любого автобуса, перевозящего пассажиров, любого школьного автобуса, любого транспортного средства, перевозящего взрывчатые материалы или легковоспламеняющиеся жидкости, любого гусеничного трактора, паровой лопаты, деррик-катка или любого оборудования или конструкции, имеющими нормальную рабочую скорость 10 миль в час или менее , или вертикальный кузов или грузовой зазор менее 1/2 дюйма на фут расстояния между любыми двумя соседними осями должны останавливать такое транспортное средство в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги, и во время остановки должно прислушивайтесь и ищите в обоих направлениях приближающийся поезд и не продолжайте движение, пока он или она не сможет сделать это безопасно.

Северная Каролина

Водитель любого транспортного средства должен остановить транспортное средство в пределах 15-50 футов от железнодорожного переезда, когда есть знак остановки, четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство, предупреждающее о немедленном приближении поезда, переездные ворота опускаются, человек-флагман подает сигнал о приближении поезда, поезд, приближающийся на расстояние 1500 футов, излучает сигнал, слышимый с такого расстояния и представляет непосредственную опасность, или приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасной близости от переезда.

Транспортные средства, кроме школьного автобуса, спортивного автобуса, автомобиля, перевозящего пассажиров за компенсацию, транспортного средства весом более 10 000 фунтов. который перевозит опасные материалы, и любое транспортное средство вместимостью не менее 16 человек не должно останавливаться на железнодорожных путях, используемых для промышленных переключений, где офицер полиции или флагман направляет движение транспорта, если есть железнодорожные ворота, которые мигает, чтобы указать на приближающийся поезд, или на пересечении промышленных или железнодорожных веток, отмеченных знаком «Освобожден.”

Северная Дакота

Человек, управляющий транспортным средством, должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги и не может продолжать движение, пока не сможет сделать это безопасно, всякий раз, когда: (1) четко видимый электрический или механический сигнал дает предупреждение о непосредственном приближении поезда; (2) пропускные ворота опускаются или когда флагман-человек дает или продолжает подавать сигнал о приближении или прохождении поезда; (3) поезд, приближающийся на расстояние примерно 1/4 мили, издает звуковой сигнал; или (4) приближающийся железнодорожный поезд хорошо виден и находится в опасной близости от переезда.

Проезд через любые ворота или шлагбаум на железнодорожном переезде, вокруг них или под ними, когда такие ворота или шлагбаум закрыты, открываются или закрываются, не разрешается. Запрещается проезжать мимо любого флагмана-человека, пока он не подаст сигнал, что путь свободен.

Автобус с пассажирами или любой школьный автобус должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги, чтобы искать и прислушиваться к сигналам, указывающим на приближение поезда, и не может продолжать движение, пока это не станет безопасным.

Огайо

Транспортные средства должны остановиться на расстоянии не более 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса, если получен сигнал об этом или если приближающийся поезд хорошо виден.

Специальные транспортные средства, автобусы или грузовики, перевозящие сотрудников, автобусы, перевозящие пассажиров, школьные автобусы и транспортные средства, перевозящие опасные материалы, должны останавливаться.

Оклахома

Машинист должен останавливаться на расстоянии 15–50 футов от железнодорожного переезда всякий раз, когда четко видимый электрический или механический сигнал предупреждает о немедленном приближении поезда; опускаются переездные ворота; флагман-человек подает сигнал о приближении или прохождении поезда; поезд, приближающийся на расстояние 1500 футов от перекрестка, издает звуковой сигнал, слышимый с такого расстояния, и поезд представляет собой непосредственную опасность; или когда приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасной близости от переезда.

Следующие транспортные средства обязаны останавливаться на всех железнодорожных переездах: автомобили, перевозящие пассажиров в аренду; коммерческие и школьные автобусы; автомобили, перевозящие взрывчатые вещества или легковоспламеняющиеся жидкости; и грузовые автомобили, перевозящие опасные материалы.

Орегон

Оператор транспортного средства должен остановиться на четко обозначенной линии остановки на ближайшей стороне железнодорожного переезда или, если четко обозначенной линии остановки нет, на расстоянии не менее 15 футов или более 50 футов от ближайшего железнодорожного пути. переход при любом из следующих обстоятельств: подается электрический сигнал, предупреждающий о приближающемся поезде; опускаются переездные ворота; флагман указывает на приближение поезда; хорошо виден приближающийся поезд; или приближающийся поезд дал звуковой сигнал.

Оператор школьного автобуса, транспортного средства для школьных мероприятий, рабочего транспортного автобуса, любого автобуса, используемого для перевозки детей в церковь и обратно или на церковные мероприятия, коммерческого автобуса, любого транспортного средства, используемого для перевозки людей по найму для некоммерческой организации , и любое транспортное средство, перевозящее опасные материалы, должно останавливаться на четко обозначенной стоп-линии на ближайшей стороне железнодорожного переезда или, если четко обозначенной стоп-линии нет, на расстоянии не менее 15 или более 50 футов от ближайшего железнодорожного пути. перекресток и может продолжаться только в том случае, если это безопасно без переключения передач вручную.

Пенсильвания

Водитель транспортного средства, приближающегося к железнодорожному переезду, должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов при следующих обстоятельствах: (1) четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает о немедленном приближении железнодорожного поезда; (2) опускаются шлагбаумы или флагман дает или продолжает подавать сигнал о приближении поезда; (3) железнодорожный поезд, приближающийся на расстояние примерно 1500 футов от пересечения автомагистрали, излучает звуковой сигнал, слышимый с такого расстояния; и (4) железнодорожный поезд из-за своей скорости или близости к переезду представляет опасность.

Род-Айленд

Каждое транспортное средство должно остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего железнодорожного переезда, когда: (1) четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает о немедленном приближении поезда; (2) пропускные ворота опускаются или человек, знающий флаг, подает или продолжает подавать сигнал о приближении или прохождении поезда; (3) поезд, приближающийся на расстояние примерно 1500 футов от перекрестка, издает звуковой сигнал; или (4) приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасной близости от переезда.Транспортное средство не может двигаться по рельсам до тех пор, пока это не станет безопасным.

Никто не может проехать на транспортном средстве через, вокруг или под какими-либо перекрестными воротами или шлагбаумом, когда они закрываются, открываются или закрываются.

Водитель любого автотранспортного средства, перевозящего наемных пассажиров, любого школьного автобуса, перевозящего любого ребенка, любого транспортного средства, перевозящего любые грузы, взрывоопасные или легковоспламеняющиеся вещества, должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги, чтобы прослушать и ищите приближающийся поезд и не можете продолжать движение, пока это не станет безопасным.

Южная Каролина

Каждый раз, когда любой человек, управляющий транспортным средством, приближается к железнодорожному переезду, водитель транспортного средства должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги и не должен продолжать движение, пока он или она не сможет сделать это безопасно. .Требования применяются, когда: (1) четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает о немедленном приближении железнодорожного поезда; (2) пропускные ворота опускаются или когда флагман дает или продолжает подавать сигнал о приближении или проезде железнодорожного состава; (3) железнодорожный поезд, приближающийся на расстояние примерно 1500 футов от перекрестка автомагистрали, излучает звуковой сигнал, слышимый с такого расстояния, и поезд из-за своей скорости или близости к перекрестку представляет непосредственную опасность; или (4) приближающийся железнодорожный поезд хорошо виден и находится в опасной близости от переезда.

Человек не должен проехать на каком-либо транспортном средстве через, вокруг или под какими-либо воротами или шлагбаумом на железнодорожном переезде, когда ворота или шлагбаум закрыты, открываются или закрываются.

DOT и местные власти с одобрения DOT могут обозначать особо опасные автомобильные переходы железных дорог и устанавливать на этих переходах знаки остановки. Когда такие знаки устанавливаются, водитель любого транспортного средства должен остановиться на расстоянии 15–50 футов от ближайшего рельса железной дороги и действовать осторожно.

Невзирая на сигнал светофора о продолжении движения, водитель не должен въезжать на перекресток, обозначенный пешеходный переход или выезжать на железнодорожный переезд, если на другой стороне перекрестка, пешеходного перехода или железнодорожного переезда нет достаточного места для приспособить транспортное средство, которым управляет водитель, не препятствуя проезду других транспортных средств, пешеходов или железнодорожных поездов.

При необходимости остановки на железнодорожном переезде водитель должен держаться как можно дальше правее шоссе и не должен образовывать 2 полосы движения, если проезжая часть не размечена для 2 или более полос движения со стороны водителя. осевая линия шоссе.

Южная Дакота

Если какой-либо человек, управляющий автомобилем, приближается к железнодорожному переезду и четко видимый или звуковой сигнал предупреждает о немедленном приближении железнодорожного поезда, он или она должны полностью остановиться на расстоянии 15-50 футов от ближайшего железнодорожного пути. железной дороги.Водитель не должен продолжать движение до тех пор, пока это не станет безопасным.

Теннесси

На железнодорожных переездах, которые признаны особо опасными и отмечены знаками остановки, все транспортные средства должны останавливаться на расстоянии не более 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги, и могут двигаться только при соблюдении должной осторожности.

Водитель любого транспортного средства, перевозящего пассажиров по найму, или школьного автобуса, или любого транспортного средства, перевозящего опасные материалы, должен остановить такое транспортное средство в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги, и не должен продолжать движение. пока это не станет безопасным.

Несоблюдение этих положений может привести к штрафу в размере не менее 250 долларов США, но не более 1000 долларов США.

Техас

Машинист, приближающийся к железнодорожному переезду, должен остановиться на расстоянии не ближе 15 футов или более 50 футов от ближайшего рельса, если: (1) четко видимый сигнал железной дороги предупреждает о приближении железнодорожного поезда; (2) пропускные ворота опускаются или флагман предупреждает о приближении; (3) железнодорожный локомотив, приближающийся на расстояние примерно 1500 футов от перекрестка автомагистрали, излучает звуковой сигнал с такого расстояния, и двигатель представляет непосредственную опасность из-за своей скорости или близости к перекрестку; (4) приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасной близости от переезда; или (5) водитель должен остановиться с помощью устройства или сигнала регулирования дорожного движения.Водитель должен оставаться остановленным до тех пор, пока не будет разрешено продолжить движение, и движение будет безопасным.

Водитель транспортного средства, который приближается к железнодорожному переезду, оборудованному железнодорожными путевыми знаками, без автоматических, электрических или механических сигнальных устройств, проходных ворот или указателя, предупреждающего о приближении или проезде поезда, должен уступить дорогу поезд в опасной близости от переезда и двигаться со скоростью, приемлемой для существующих условий. Если это требуется по соображениям безопасности, водитель должен остановиться на четко обозначенной стоп-линии перед переходом дороги или, если стоп-линия не существует, не ближе 15 футов или более 50 футов от ближайшего рельса.

Юта

Каждый раз, когда любое лицо, управляющее транспортным средством, приближается к железнодорожному переезду, водитель транспортного средства должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железнодорожного пути и не может двигаться дальше, если: четко видимый электрический или механический сигнал устройство предупреждает о приближении поезда; опускаются переездные ворота, или флагман-человек подает сигнал о приближении поезда; железнодорожный поезд, приближающийся к перекрестку на расстоянии примерно 1500 футов, излучает звуковой сигнал, слышимый с такого расстояния, и поезд из-за своей скорости или близости к перекрестку представляет непосредственную опасность; приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасной близости от переезда; или существует какое-либо другое условие, которое делает небезопасным движение через переход.

Человек не может проехать на каком-либо транспортном средстве через, вокруг или под любыми воротами или барьерами на железнодорожных переездах, ворота или шлагбаумы закрыты, открываются или закрываются, мигают сигнальные огни, включаются звуковые сигнальные устройства или другое Устройства управления движением сигнализируют о приближении поезда.

Вермонт

Когда электронное или механическое сигнальное устройство предупреждает о приближающемся поезде, пропускные ворота опускаются, приближающийся поезд издает звуковой сигнал или установлен знак остановки, тогда машинист, приближающийся к железнодорожному переезду, должен остановиться в течение 50 минут. футов, но не менее 15 футов такого пересечения и не может двигаться дальше, пока не сможет сделать это безопасно.

Водитель любого автотранспортного средства, перевозящего пассажиров, любого автобуса, любого транспортного средства, перевозящего взрывчатые вещества или легковоспламеняющиеся жидкости, должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего железнодорожного переезда.

Вирджиния

Все транспортные средства должны останавливаться на расстоянии не более 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса на железнодорожном переезде, если имеется соответствующий сигнал или если приближающийся поезд хорошо виден.

За исключением городов, водитель любого автотранспортного средства, перевозящего наемных пассажиров, или любого транспортного средства, перевозящего взрывчатые вещества или легковоспламеняющиеся жидкости, должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего железнодорожного пути.

Вашингтон

Машинист должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги при любом из следующих обстоятельств: когда четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает о немедленном приближении поезда; когда пропускные ворота опускаются или когда флагман-человек подает или продолжает подавать сигнал о приближении или прохождении поезда; или когда приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасной близости от такого перехода.Водитель не должен продолжать движение до тех пор, пока переход не будет безопасным.

Никто не может проехать на каком-либо транспортном средстве через, вокруг или под какими-либо воротами или шлагбаумом на железнодорожном переезде, когда ворота или шлагбаум закрыты, открываются или закрываются.

Когда знак остановки устанавливается на железнодорожном переезде, водитель транспортного средства должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги и должен двигаться только при условии должной осторожности.

Западная Вирджиния

Водитель транспортного средства должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги, когда: (1) четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает о немедленном приближении железнодорожного поезда; (2) пропускные ворота опускаются или когда флагман-человек дает или продолжает подавать сигнал о приближении прохода железнодорожного поезда; (3) железнодорожный поезд, приближающийся на расстояние 1500 футов от перекрестка автомагистрали, излучает звуковой сигнал, слышимый с такого расстояния; или (4) приближающийся железнодорожный поезд хорошо виден и находится в опасной близости от такого перехода.

Запрещается проезжать транспортным средством через, вокруг или под проезжей частью или шлагбаумом на железнодорожном переезде, когда ворота или шлагбаум закрыты, открываются или закрываются.

Водитель автотранспортного средства, перевозящего наемных пассажиров, или любого автобуса, или любого транспортного средства, перевозящего взрывчатые вещества, легковоспламеняющиеся жидкости или опасные материалы в качестве груза, или любого транспортного средства, принадлежащего работодателю, которое при осуществлении своей деятельности перевозит более 6 сотрудников работодателя должны перед переходом любого пути или путей железной дороги остановить транспортное средство в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса.Во время остановки машинист должен прислушиваться и смотреть в обоих направлениях на приближающийся поезд или сигналы о приближающемся поезде, и не должен продолжать движение до тех пор, пока это не станет безопасным. Водитель должен пересекать гусеницы на передаче, не требующей переключения передач, и не должен переключать передачи при переходе.

Висконсин

Оператор транспортного средства должен остановиться на железнодорожном переезде, когда дорожный инспектор или железнодорожный служащий подает сигнал об остановке или когда сигнализирует остановка сигнального устройства.

Автобусы, перевозящие пассажиров, школьные автобусы и любые транспортные средства, перевозящие опасные материалы, должны останавливаться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего железнодорожного переезда. Такая остановка не требуется, когда офицер полиции или флагман дает указание продолжить движение или если сигнал управления дорожным движением направляет движение.

Вайоминг

Водитель транспортного средства должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги и не должен продолжать движение до тех пор, пока он или она не сможет сделать это безопасно, когда: (1) ясно видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждение о немедленном приближении поезда; (2) опускаются переездные ворота или флагман дает сигнал о приближении или прохождении поезда; и (3) приближающийся поезд виден или дает звуковое предупреждение.

Никто не может проехать на транспортном средстве через, вокруг или под какими-либо воротами или шлагбаумом на железнодорожном переезде, когда ворота или шлагбаум закрыты, открываются или закрываются.

Пуэрто-Рико

Водителю транспортного средства запрещается останавливать, стоять или парковать транспортное средство на расстоянии не более 15 метров от ближайшего железнодорожного переезда.

Альберта

На железнодорожном переезде, когда: (1) четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство подает предупреждение; (2) пропускные ворота опускаются или флагман дает сигнал о приближении или проходе; (3) железнодорожный поезд в пределах 500 метров от переезда приближается и либо издает звуковой сигнал, либо его видно; или (4) железнодорожный поезд виден и приближается к переезду и из-за своей скорости или близости представляет непосредственную опасность; машинист, приближающийся к переезду, должен остановить транспортное средство не ближе 5 метров от ближайшего рельса железной дороги и не должен продолжать движение, пока поезд не пройдет переезд или не остановится.

Если на железнодорожном переезде установлен знак «Стоп», водитель, приближающийся к переезду, должен остановить транспортное средство на расстоянии 5–15 метров от ближайшего железнодорожного переезда и не должен продолжать движение, пока не сможет сделать это безопасно.

На железнодорожном переезде, не контролируемом сигналом управления движением, водитель транспортного средства, которое: (1) является школьным автобусом; (2) перевозит взрывчатые вещества в качестве груза; или (3) используется для легковоспламеняющихся жидкостей или газа, транспортное средство должно быть остановлено на расстоянии 5-15 метров от ближайшего железнодорожного пути.Машинист должен оставаться остановленным, прислушиваться и смотреть в обоих направлениях вдоль железной дороги в поисках приближающегося поезда и сигналов, указывающих на приближение поезда, и не должен продолжать движение, если транспортное средство не может безопасно пересечь дорогу. В случае школьного автобуса водитель, прежде чем продолжить движение, должен открыть переднюю дверь и, если это возможно, сделать это одной рукой, должен открыть окно сразу слева.

Водители должны пересекать гусеницы на передаче, которую не нужно переключать при пересечении гусениц, и не должны переключать передачи во время перехода.

Британская Колумбия

Водители должны уступить дорогу всем поездам и должны остановиться, если это указывает сигнал или знаменосец, и не продолжать движение до тех пор, пока это не станет безопасным. Остановитесь на расстоянии 5-15 метров от ближайшей железной дороги. Если есть проходные ворота, водители должны дождаться их подъема, прежде чем продолжить движение.

Манитоба

Водитель, приближающийся к железнодорожному переезду, на котором установлен знак остановки или предупреждающий знак, должен остановить транспортное средство: (1) не менее чем в 5 метрах от ближайшего железнодорожного переезда, если переезд является зоной ограниченного доступа; и (2) не менее 15 метров от ближайшего рельса, если переезд не находится в зоне с ограничением скорости, и не может двигаться дальше, пока водитель не сможет сделать это безопасно, пока устройство управления движением или флагман не перестанут предупреждать о приближении. поездом или до тех пор, пока не поднимутся ворота.

Водитель транспортного средства, перевозящего пассажиров за компенсацию, школьного автобуса, перевозящего детей, или транспортного средства, перевозящего легковоспламеняющиеся жидкости или газ, независимо от того, наполнен он или не заполнен, который приближается к железнодорожному переезду, должен: (1) остановиться и посмотреть в обоих направлениях; (2) прислушиваться к сигналам, указывающим на приближение поезда; и (3) в случае автобуса — открыть дверь транспортного средства. Водитель не должен продолжать движение, если он не может сделать это безопасно.

Недопустимо переходить железнодорожные пути на передаче, которую необходимо менять при переходе пути.

Нью-Брансуик

Водитель транспортного средства, приближающегося к железнодорожному переезду, должен остановить транспортное средство на расстоянии 15–5 метров от ближайшего рельса железной дороги, когда: (1) электрическое или механическое сигнальное устройство подает предупреждающий сигнал; (2) пропускные ворота опускаются или когда флагман-человек дает или продолжает подавать сигнал о приближении поезда; (3) поезд приближается в пределах 500 метров от переезда, издает звуковой сигнал; и (4) приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасной близости от переезда.Машинист не должен переходить дорогу, пока не пропадет сигнал или движение поезда не прекратится.

Водитель автотранспортного средства, перевозящего наемных пассажиров, любого автобуса или любого транспортного средства, перевозящего взрывчатые вещества или легковоспламеняющуюся жидкость в качестве груза, должен остановиться на расстоянии 15–5 метров от ближайшего рельса проезжей части. На остановке машинист должен прислушиваться и смотреть в обоих направлениях на предмет видимых или звуковых сигналов приближающегося поезда и не должен двигаться дальше, пока машинист не сможет сделать это безопасно.Водитель этих транспортных средств не должен перекрещиваться на передачах, которые необходимо переключать при движении, и водитель не должен переключать передачи при переходе.

Ньюфаундленд и Лабрадор

Когда водитель транспортного средства приближается к железнодорожному переезду в то время, когда четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает о приближении железнодорожного поезда, пропускные ворота опускаются или человек, держащий флаг, подает сигнал при приближении или проезде железнодорожного поезда, на переезде установлен знак остановки, или железнодорожный состав в опасной близости к переезду приближается к переезду и издает звуковой сигнал или виден, водитель должен остановить транспортное средство как минимум 5 метров от ближайшего рельса железной дороги и двигаться только тогда, когда это безопасно.

Северо-Западные территории

Когда машинист приближается к железнодорожному переезду и предупреждающее устройство или оператор флага указывают, что приближается поезд, или приближающийся поезд виден или издает звуковой сигнал, и невозможно безопасно пересечь железнодорожный переезд, водитель должен остановить свое транспортное средство не менее чем в 5 метрах от ближайшего рельса железной дороги. Водитель не должен пересекать железнодорожный переезд до тех пор, пока это не станет безопасным.

Ни один водитель не может проезжать, обходить или под проезжей частью или шлагбаумом на железнодорожном переезде, когда ворота или шлагбаум закрыты, открываются или закрываются.

Если на железнодорожном переезде установлен знак «Стоп», водитель должен остановить свое транспортное средство не менее чем в 5 метрах от ближайшего рельса железной дороги и не должен продолжать движение до тех пор, пока это не станет безопасным.

Машинист, приближающийся к железнодорожному переезду, должен прислушиваться и искать приближающийся поезд в обоих направлениях переезда.

Ни один водитель не должен поворачивать свое транспортное средство для движения в обратном направлении, если он движется по железнодорожному переезду или в пределах 30 м от железнодорожного переезда.

Новая Шотландия

Каждый раз, когда водитель приближается к железнодорожному переезду, который дает четко видимый сигнал, предупреждающий о приближающемся поезде, машинист должен остановиться, прежде чем пересечь железнодорожные пути.

Водитель не должен въезжать на шоссе или железнодорожный переезд, если с другой стороны нет достаточно места, чтобы разместить транспортное средство, не мешая приближающимся железнодорожным поездам.

Нунавут

Если машинист приближается к железнодорожному переезду и предупреждающее устройство или оператор флага указывают, что приближается поезд, или приближающийся поезд виден или издает звуковой сигнал, и невозможно безопасно пересечь железнодорожный переезд, или на железнодорожном переезде установлен знак остановки, водитель должен остановить свое транспортное средство не менее чем в 5 м от ближайшего железнодорожного переезда.

Водитель не должен пересекать железнодорожный переезд до тех пор, пока это не станет безопасным.

Онтарио

Когда водитель транспортного средства приближается к железнодорожному переезду в то время, когда четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство или флагман предупреждает о приближении железнодорожного поезда, он должен остановить транспортное средство не менее чем на 5 метров. от ближайшего рельса железной дороги и не должны продолжать движение, пока он или она не сможет сделать это безопасно.

Никто не может проехать на транспортном средстве через ворота или шлагбаум на железнодорожном переезде, вокруг или под ними, когда ворота или шлагбаум закрыты, открываются или закрываются.

Остров принца Эдуарда

Хотя на острове Принца Эдуарда нет железных дорог, водители должны быть предупреждены при приближении к железнодорожному переезду, где сигнальное устройство или флагман предупреждает о приближении поезда, чтобы они останавливались не менее чем в пяти метрах от ближайшего железнодорожного вокзала.

Квебек

На железнодорожном переезде водитель дорожного транспортного средства или любое лицо, едущее на велосипеде, должно остановить свое транспортное средство не менее чем в 5 метрах от железной дороги, где знак, сигнал, опущенные ворота или железнодорожный служащий сигнализируют о приближающемся железнодорожном транспортном средстве, или когда водитель или велосипедист видит или слышит приближающийся к железнодорожному переезду рельсовый транспорт.

Даже если это разрешено светофором, ни один водитель дорожного транспортного средства не может въезжать на железнодорожный переезд, если перед транспортным средством недостаточно места, чтобы позволить ему или ей перейти переезд.

Саскачеван

Водитель транспортного средства должен остановить транспортное средство при приближении к железнодорожному переезду, когда сигнальщик или автоматический сигнал указывает на приближающийся поезд.

Юкон

На железнодорожном переезде в любое время, когда (1) четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает о приближении железнодорожного поезда, (2) ворота на переезде опускаются или флагман подает сигнал, (3) поезд в пределах 500 метров от переезда приближается к переезду и либо издает звуковой сигнал, либо его видно, либо (4) поезд виден и приближается к переезду и из-за своей скорости или близости представляет непосредственную опасность, приближается водитель переезд не должен продолжаться до тех пор, пока поезд не пройдет или не остановится и машинист не сможет безопасно продолжить движение.

Если знак остановки установлен на железнодорожном переезде, водитель, приближающийся к железнодорожному переезду, должен остановить свое транспортное средство не ближе 5 метров и не дальше 15 метров от ближайшего железнодорожного переезда и должен двигаться дальше, пока он не сможет сделать это безопасно. .

Когда водитель остановился на железнодорожном переезде, он или она должны пересекать железнодорожные пути на передаче, которую ему не нужно будет переключать при переходе через железнодорожные пути, и не должны переключать передачи при переходе.

правонарушений на железнодорожных переездах | Округ Кук, штат Иллинойс, юрист по нарушению правил пересечения железной дороги The Davis Law Group, P.C.

Торговые поверенные в The Davis Law Group, P.C. регулярно представляют интересы клиентов по различным нарушениям ПДД, в том числе связанным с железнодорожными переездами. Некоторые из наиболее распространенных преступлений на железной дороге в Иллинойсе перечислены ниже.

Подчинение железнодорожным сигналам

Закон штата Иллинойс (625 ILCS 5 / 11-1201) требует, чтобы все водители останавливались в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего железнодорожного пути при различных обстоятельствах, включая, помимо прочего, следующее: электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает о немедленном приближении поезда или путевого оборудования, опускаются ворота на переезде или когда поезд или путевое оборудование хорошо видны и находятся в опасной близости от переезда.Если существует какое-либо из этих обстоятельств, водитель должен остановиться и подождать, чтобы продолжить движение, пока пути не очистятся, и он сможет сделать это безопасно.

Закон штата Иллинойс также запрещает водителю проехать на своем автомобиле через проходные ворота, вокруг них или под ними, когда ворота закрыты ИЛИ открываются или закрываются.

Минимальный штраф в размере 500 долларов налагается за первое нарушение этого закона. Суд может разрешить водителю отработать часы общественных работ вместо минимального штрафа за первое нарушение.За второе или последующее нарушение налагается минимальный штраф в размере 1000 долларов США. Кроме того, после получения уведомления о втором нарушении государственный секретарь штата Иллинойс может приостановить действие водительских прав нарушителя на срок не менее 6 месяцев.

Транспортные средства должны останавливаться на всех железнодорожных переездах (например, школьные автобусы)

Согласно закону Иллинойса (625 ILCS 5 / 11-1202), некоторые транспортные средства должны останавливаться на всех железнодорожных переездах. Водитель указанных транспортных средств должен остановить свое транспортное средство в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса.Водитель не может двигаться дальше, пока он не прислушается и не обнаружит приближение поезда или оборудования железнодорожного пути и не определит, что движение может быть безопасным.

Некоторые из транспортных средств, подпадающих под действие этого закона, включают школьные автобусы (которые подлежат дополнительным требованиям в соответствии с этим законом), любые транспортные средства второго подразделения, перевозящие пассажиров на прокат, и некоторые транспортные средства, перевозящие опасные материалы. Из этого закона есть различные исключения (например, заброшенные промышленные железнодорожные переезды).

Останавливаться на железнодорожных переездах, когда движение затруднено

Согласно закону Иллинойса (625 ILCS 5 / 11-1425), водитель не может заезжать на железнодорожный переезд, если на другой стороне железнодорожного полотна нет достаточного места переход, чтобы разместить их транспортное средство, не препятствуя проезду поезда или другого железнодорожного оборудования. Если места недостаточно, водитель должен остановиться, даже если сигнал управления движением указывает, что водитель может продолжить движение.

Осуждение за это правонарушение приведет к приостановке действия водительских прав на один месяц за первое нарушение.Повторное или последующее осуждение приведет к лишению водительских прав на три месяца, если правонарушение произошло в течение 5 лет после предыдущего правонарушения. Минимальный обязательный штраф в размере 500 долларов США или 50 часов общественных работ будет наложен за первое нарушение этого закона. Приговор о судебном надзоре по-прежнему требует минимального штрафа или общественных работ.

Свяжитесь с нашими поверенными по защите от дорожного движения

Адвокаты The Davis Law Group, P.C. рассматривать нарушения правил дорожного движения в районе Чикаго и Иллинойса, включая округа Кук, округ Лейк и округ Дюпейдж.Помните, что информация на этом веб-сайте не является исчерпывающей, и рекомендуется проконсультироваться с юристом, чтобы обсудить вашу конкретную ситуацию. Если вы получили штраф за нарушение железнодорожного переезда, не стесняйтесь обращаться к нашим адвокатам, чтобы обсудить ваше дело. Мы с нетерпением ждем вашего ответа.

Красный поезд проезжает мимо закрытого железнодорожного переезда с красно-белым шлагбаумом и красным светофором

Купите это Стоковое фото RF Красный поезд мчится мимо закрытого железнодорожного переезда с красно-белым барьером и красным светофором Железнодорожный переезд Поезд Путешествие поезда Барьер управления светофором Транспорт Железнодорожные пути Поезд в движении идет поездом Сигнальная станция Железнодорожный вокзал транспорт Внешний вид Общественный транспорт Региональная железная дорога Красный Белый Красновато-белый Красно-бело-красный красно-белый-полосатый Скорость Вождение Отпуск и путешествия Быстрая скорость железнодорожного транспорта Транспортные средства Пассажирские перевозки Размытие движения пассажирского поезда Движение Железнодорожная система Транспортная инфраструктура Час пик Железнодорожная станция Двигатели для ваш редакционный или рекламный веб-сайт, обложку книги, флаер, статью, блог WordPress и шаблон из Photocase.

Подобные изображения

Caillech

Jeeni

Жаклин Андерс

Г-н Нико

Майкл Шнелл

Г-н Нико

Buntbart

Мекке

ДаФотографы

Мадохаб

Zettberlin

сержантвуду

Tobeys

Том Баур

Kallejipp

Джонатан Шёпс

Zettberlin

Airene

Zettberlin

фотокомплизин

AndreasF.слепой

Kallejipp

Micha Trillhaase — фотография

Teka77

ДаФотографы

HBfotografie

ДаФотографы

Г-н Нико

Стефан Келле

ДаФотографы

Krockenmitte

Кристофер Раттер Фо.ДаФотографы

Катинка Тульпенцвибель

dommy.de

Teka77

ДаФотографы

Пауло Соуза

дюфтомат

hoffi99

Airene

jmaxein

Карлитос

Карлитос

Flügelwesen

Zettberlin

hoffi99

AndreasF.Фотолайт

железнодорожных переездов всегда серьезное дело — Daily Breeze

В прошлом месяце территориальное управление ТЭЦ Санта-Фе-Спрингс имело возможность работать над правоохранительными органами совместно с полицией Union Pacific Railroad и с заместителями шерифа округа Лос-Анджелес.

Деталь должна была сосредоточиться на автомобилистах, которые не соблюдали законы, касающиеся железнодорожных переездов. Детализация правоприменения длилась два дня в середине недели, и за эти два дня мы выдали 180 ссылок.

Во время детализации у меня была редкая возможность прокатиться на локомотиве и получить с высоты птичьего полета то, что видит инженер каждый раз, когда он или она приближается и проезжает перекресток для автомобилистов и пешеходов.

Каждый раз, когда мы приближались к перекрестку улиц, я мог видеть, как загорались мигающие красные сигнальные огни и стрелы / ворота уже опускались, в то время как множество транспортных средств въезжали на железнодорожный переезд, а поезд приближался со скоростью 50 миль в час.

Я был поражен, увидев огромный риск, на который пошли автомобилисты и пешеходы, въезжая на железнодорожный переезд, когда были включены красные мигалки и стрелы.

Каждый локомотив сам по себе может весить от 300 000 до 500 000 фунтов. Это очень тяжелая машина, которая может остановиться на расстоянии от четверти до полумили даже в условиях экстренного торможения.

Локомотив, тянущий грузовые вагоны, может остановиться более чем на милю. Я слышал, как железнодорожники рассказывают истории о своей беспомощности, которую они чувствовали, когда смотрели в глаза людям, которые слишком поздно осознавали, что не могут перейти рельсы вовремя, чтобы обогнать поезд.

Эти автомобилисты не осознавали, что поезда ходят с такой скоростью, а иногда даже быстрее 50 миль в час.

Некоторые разделы Кодекса о транспортных средствах Калифорнии, которые применяются к железнодорожным переездам, следующие:

22451. (a) Водитель любого транспортного средства или пешехода, приближающегося к железнодорожному или транзитному железнодорожному переходу, должен остановиться на расстоянии не менее 15 футов от ближайшего железнодорожного пути и не должен продолжать движение до тех пор, пока он или она не сможет сделать это безопасно, при наличии следующих условий :

(1) Четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство или флагман предупреждают о приближении или проезде поезда или вагона.(2) Приближающийся поезд или вагон хорошо видны или издают звуковой сигнал и в силу своей скорости или близости представляют непосредственную опасность. (b) Ни один водитель или пешеход не должен проходить через, вокруг или под какими-либо железнодорожными или транзитными воротами, пока ворота закрыты.

22526. (c) Водителю транспортного средства запрещается въезжать на железнодорожный или транзитный железнодорожный переезд, несмотря на наличие каких-либо официальных устройств управления движением или сигнальных указателей для движения, за исключением случаев, когда на другой стороне железнодорожного или железнодорожного транзитного переезда имеется достаточно места для вмещать движущееся транспортное средство или имеется достаточный зазор ходовой части для пересечения перекрестка, не препятствуя проходу железнодорожного транспортного средства, включая, помимо прочего, поезд, троллейбус или городской транзитный транспорт.

Обратите внимание, что в разделе 22451 говорится, что вы должны останавливаться всякий раз, когда сигнал «предупреждает о приближении или проезде поезда или автомобиля».

Это означает, что когда красный свет начинает мигать, вы должны остановиться, даже если думаете, что сможете сделать это до того, как руки полностью опустятся.

Также убедитесь, что при приближении к железнодорожному переезду у вас достаточно свободного места, чтобы полностью выехать за пределы полосы отчуждения.

Многие не понимают, что ширина самого поезда намного больше ширины рельсов.Пожалуйста, не рискуйте своей жизнью или жизнями пассажиров и смотрите вперед, чтобы убедиться, что у вас достаточно места и безопасно проехать через железнодорожный переезд.

Помните; при столкновении поезда с транспортным средством поезд всегда побеждает.

жителей выступают против закрытия железнодорожного переезда: The Tribune India

[email protected]

Наш корреспондент

Нурпур, 14 октября

Перебегая от столба к столбу для восстановления железнодорожного переезда в Чхатролли в Нурпуре на участке железной дороги Патханкот-Джогиндернагар, жители 12 деревень оплакивали строительство моста через дорогу (ROB) в этом месте для последние несколько лет.

Из-за предполагаемого красного тапизма и отсутствия координации между железнодорожными властями и Государственным национальным управлением автомобильных дорог Индии (NHAI) их давние требования не могли быть выполнены, несмотря на их обращение к депутату Кангра Лок Сабха Шанта Кумар, который также написано в соответствующие органы в этой связи.

По информации, этот железнодорожный переезд ранее также был закрыт для проезда транспортных средств в октябре 2011 года, но после крика местных жителей железнодорожные власти вновь открыли его в марте 2012 года.Любопытно, что в декабре 2013 года переход был снова закрыт, что вызвало резкую реакцию пострадавших жителей десятка деревень Чхатролли, Геора, Камнала, Мамур и Лахер грамм панчаятс.

Обеспокоенные закрытием этого прохода, жители составили маньчжурскую общину Джассур-Геора-Чхатролли Викас. Манч снова и снова поднимает этот вопрос общественного интереса с правительством штата, властями Северной железной дороги и депутатами Лок Сабха от парламентского округа Кангра. Требовалось либо превратить этот железнодорожный переезд для крупного рогатого скота в беспилотный переезд, либо построить на этом месте ROB.

Балдев Патания, вице-президент манча, посетовал на то, что население из более чем 20000 сельских жителей столкнулось с последствиями закрытия железнодорожного переезда, поскольку через этот переезд не разрешалось проезжать транспортным средствам, а пострадавшим жителям приходилось преодолевать лишние километры. подъехать к национальной автомагистрали Патханкот-Манди-154, чтобы добраться до места назначения.

Он указал, что после долгой битвы за манч, железнодорожные власти провели обследование для строительства ROB и подготовили технико-экономическое обоснование в этой связи.«Власти обратились в государственный NHAI с просьбой о предоставлении разрешения на строительство ROB в декабре прошлого года, но до сих пор NHAI не предоставило необходимое разрешение», — посетовал он. Он также раскритиковал вялое отношение государственного NHAI к выдаче сертификата об отсутствии возражений (NOC) железнодорожным властям.

Расписание поездов

RDR2 и руководство по маршрутам

Поезда в Red Dead Redemption 2 в основном существуют как средство для быстрого передвижения.Однако есть как минимум одно испытание — Sharpshooter 3 — где вам нужно ехать на поезде. И если вы хорошо разбираетесь в этом и знаете расписание и маршруты, вы можете использовать поезда как бесплатное средство для не очень быстрого передвижения.

К счастью для вас, мы здесь, чтобы помочь. Мы потратили много времени на поездку по рельсам, чтобы выяснить железнодорожные линии и расписание, которые будут перечислены ниже.

Расписание Южной и Восточной железных дорог

Южный и Восточный железнодорожный маршрут.Каждый цикл занимает около 16 часов в игре (30 минут в реальном мире) Rockstar Games via Polygon

Южно-восточная железная дорога делает 16-часовой цикл (около 30 минут в реальном времени) вокруг внешнего края Амбарино , Нью-Хейвен и Лемойн . Он проходит на север вдоль восточного побережья от Saint Denis через Van Horn Trading Post (без остановки) и до Annesburg , затем пересекает восток-запад через Ambarino без остановки.Затем он продолжается на юго-запад до станции Wallace Station и Riggs Station , затем поворачивает на восток до Rhodes и, наконец, возвращается к Saint Denis .

16-часовой цикл означает, что поезд не будет приходить на эти станции в одно и то же время каждый день. Один день будет полдень, следующий — 16:00, следующий — 20:00, затем — полночь и т. Д. Этот цикл будет сбрасываться каждые семь игровых дней.

График Центрального Союза железной дороги

Железнодорожный путь Центрального Союза.Каждая петля занимает около 20 часов. Rockstar Games через Polygon

Линия Central Union Railroad проходит по очень похожей петле вокруг Ambarino , New Hanover и Lemoyne . Он также проходит на север вдоль восточного побережья от Saint Denis до Van Horn Trading Post и Annesburg , затем пересекает Ambarino с востока на запад без остановки. Затем он продолжается на юго-запад до станции Wallace Station и Riggs Station .Однако вместо того, чтобы продолжать движение на восток до Родоса, Central Union Railroad поворачивает на север до остановки Valentine и Emerald Station , а затем снова спускается к Saint Denis .

Как ни странно, прохождение цикла Central Union Railroad занимает около 20 игровых часов. Это означает, что поезд, который отправляется в полдень одного дня, отправляется в 8, 4 и полночь. Этот шаблон также будет сбрасываться каждые семь игровых дней.

.