Промыть систему охлаждения двигателя лимонной кислотой: Промывка печки лимонной кислотой, народный метод в действии

26 марта, 2023
Разное
By alexxlab

Содержание

Промывка печки лимонной кислотой, народный метод в действии

Главная
Услуги

Промывка радиатора без демонтажа. Самый дешевый и простой способ, с которым справится даже новичок. Для него вам потребуется простое и безопасное средство для промывки печки автомобиля на основе лимонной кислоты, о котором и пойдет речь ниже.

Начнем с того, что специалисты рекомендуют промывать систему охлаждения двигателя при каждой смене антифриза или тосола, в случае неожиданного роста рабочей температуры и перегревов мотора, аварийных неисправностей и т. д.

Обычно на исправном авто менять антифриз нужно через 2-3 года. Исключением является новейшее поколение охлаждающей жидкости, начиная с антифриза G12+ и т.д. Однако и в этом случае лучше менять ОЖ не позже, чем через 3 года эксплуатации, особенно если автомобиль активно используется.

Что касается промывки, существует несколько способов, которые позволяют удалить накипь, грязь, продукты распада присадок и другие всевозможные отложения из каналов системы охлаждения, а также с поверхностей деталей. В продаже представлено большое количество специальных активных составов.

При этом по тем или иным причинам многие автолюбители вместо химических средств предпочитают давно известные и проверенные временем решения. Как правило, под такими решениями понимается промывка системы охлаждения двигателя сывороткой или лимонной кислотой. Давайте остановимся на лимонной кислоте и рассмотрим этот способ более подробно.

Не трудно догадаться, что игнорирование указанных симптомов в скором времени приведет к более серьезному перегреву ДВС, что, в свою очередь, выведет двигатель из строя. При этом ряд простых и доступных действий позволяет заблаговременно решить уже имеющуюся проблему своими руками, а также в дальнейшем избежать нежелательных последствий.

Одним из самых доступных составов для промывки системы охлаждения является лимонная кислота. Сразу отметим определенные преимущества такого способа. Прежде всего, использование лимонной кислоты не требует каких-либо дополнительных предосторожностей, так как риск получить химические ожоги, повреждения дыхательных путей или травмы практически отсутствует.

К этому стоит добавить, что аналогично минимизировано и вредное воздействие такого очистителя на саму систему охлаждения. Это значит, что лимонная кислота при правильном использовании не способна нанести вред деталям, резиновым патрубкам, уплотнителям и т.д. Другими словами, состав можно смело применять для чистки радиаторов независимо от материала их изготовления (алюминий, латунь).

Также стоит выделить доступность способа, так как лимонная кислота является дешевым продуктом, особенно если сравнивать с готовыми специальными очистителями системы охлаждения разных отечественных и иностранных производителей. Главное, автовладельцу нужно знать, как приготовить промывку и промывать ею охлаждающую систему. Другими словами, нужно понимать, в каких пропорциях смешивать лимонную кислоту и воду.

Следует отметить, что пропорции лимонной кислоты в растворе для промывки системы охлаждения являются условными. Более того, мнение многих автолюбителей на этот счет несколько отличается. Однако не следует делать поспешных выводов, так как ошибочно полагать, что чем больше кислоты, тем лучше.

Перейдем к концентрации. Анализ информации из разных источников указывает на то, что зачастую водители используют половину упаковки или сразу целую упаковку лимонной кислоты на 5 литров воды. При этом важно учитывать, что сами упаковки в продаже могут быть по 30г, по 40, по 50 или даже 80 г.

Если вспомнить, что для удаления накипи в быту (например, в чайнике), достаточно 1 пакетика 30г. на пару литров воды, тогда можно сделать вывод о том, что на 5л. будет достаточно 70г. лимонной кислоты, то есть для одного цикла очистки целесообразно сразу покупать большую упаковку на 80 г.

Если же система охлаждения сильно грязная, тогда вполне возможно, что очищать придется несколько раз для достижения надлежащего эффекта. Это значит, что необходимо иметь в запасе как минимум две или даже три больших упаковки.

Обратите внимание, для приготовления промывки нужно использовать дистиллированную воду, а не проточную. В крайнем случае, обычную воду из-под крана нужно хорошо прокипятить, а уже затем смешивать с кислотой и заливать в систему охлаждения.
Для эффективного смешивания воды и кислоты нужно взять около 0.5 литра воды в отдельной емкости, затем эту воду следует кипятить. После того, как вода начнет кипеть, засыпается лимонная кислота. Это позволяет кислоте хорошо раствориться. Далее полученный раствор охлаждается. После этого можно вливать готовый раствор в основной объем воды, затем снова перемешать.
Далее антифриз или тосол из системы охлаждения можно сливать, оценивая степень загрязненности и состояние по внешнему виду (цвет, запах, примеси и т.д.). Если тосол или антифриз очень грязный, тогда водно-кислотный раствор должен быть насыщенным (около 80г. кислоты на 5 л. воды). Если же антифриз относительно чистый, тогда будет достаточно и 40-50г.

После того, как ДВС немного остынет (15-20 минут), раствор можно сливать. Параллельно следует оценивать его цвет, состояние и т.п. Если видна грязь, тогда процедуру промывки нужно повторить, залив в систему свежую порцию очистителя.
Признаком того, что система очищена, будет являться чистая промывка, которая сливается. Далее следует еще 2-4 раза промыть систему дистиллированной водой, но уже без кислоты. Теперь можно залить свежий антифриз или тосол.

Как видно, количество лимонной кислоты в растворе можно считать условным. При этом не стоит стремиться значительно превысить концентрацию, так как лимонная кислота в больших количествах также может оказаться агрессивной по отношению к отдельным деталям системы охлаждения.

Для получения результата оптимально не увеличивать количество кислоты, а повторять процедуру промывки несколько раз. Некоторые владельцы даже практикую более радикальный способ, когда на машине непродолжительное время ездят с залитым вместо тосола очистителем, затем система промывается, далее заливается дистиллированная вода и авто эксплуатируется в привычном режиме.

Напоследок отметим, что профилактическая промывка системы охлаждения двигателя лимонной кислотой или другими средствами позволяет продлить срок службы отдельных деталей указанной системы и снизить нагрузку. Также удается увеличить ресурс антифриза или тосола.

Привет всем. Как следует из названия, сегодня я попытался провести промывку дистиллированной водой/лимонной кислотой. В моем распоряжении не было шланга, так что я слил охлаждающую жидкость, дал двигателю прогреться до комнатной температуры, добавил дистиллированной воды (на это ушло всего два галлона, что странно) и немного порошкообразной лимонной кислоты от MB.

Я использовал воронку Лайла, прикрепленную к моему расширительному бачку (недавно установленную всего за несколько минут до этой попытки промывки), чтобы следить за уровнем охлаждающей жидкости и добавлять больше воды, так как автомобиль предположительно выкачивал воздух из своей системы.

В конце концов, две стороны верхней части моего радиатора были разной температуры. Со стороны водителя, куда входит верхний шланг, температура приближалась к 96° по Цельсию. Со стороны пассажира было намного прохладнее, около 44°C.

Я трижды отсоединял и сливал неприятную коричневую жидкость из воронки, каждый раз заполняя воронку свежей дистиллированной водой после ее повторного присоединения к переливному бачку (я полагал, что вода комнатной температуры смешается с жидкостью в переливном баке). системы и достигать гораздо более высоких температур до достижения блока — таким образом, ничего не повреждая).

Такое поведение во многом характерно для нормально функционирующей системы охлаждения, но перегрев и разница температур по сторонам радиатора были странными. Кто-нибудь может подтвердить, что мой радиатор ведет себя так, будто в нем засор?

Другой участник спросил меня о промывке системы охлаждения лимонной кислотой, поэтому я решил скопировать свой ответ и разместить его здесь. Одной из его проблем были алюминиевые компоненты в его системе. Поскольку известно, что большинство продуктов M-B используют алюминиевые головки цилиндров, я бы чувствовал себя комфортно, используя их промывку, и, вероятно, использовал бы порошок лимонной кислоты в той же концентрации, что они рекомендуют, или около 1,1 фунта на 5 кварт.

Обратите внимание, что они рекомендуют Liquid Shout в качестве обезжиривателя… Я использовал жидкий Tide HE в качестве обезжиривателя для удаления загрязнения ATF, и он работал нормально. Мне бы тоже было комфортно с Shout. Не используйте обычный стиральный порошок из-за пены. HE — это моющее средство с очень низким пенообразованием, поскольку оно предназначено для использования всего с 3-5 галлонами воды.

Вы можете использовать это: http://www.eeuroparts.com/Parts/5312…-000989102511/ или порошкообразную лимонную кислоту (не цитрат натрия), например: http://www.amazon.com/Dafna -DFNCA2-C…ds=лимонная кислота+кислота в формуле около 1 фунта на 5 литров воды. Типичный Mustang вмещает 14,5-16 литров, поэтому 2-3 фунта будет правильным.

Тщательно слейте воду из системы охлаждения. Я бы также нашел дренажные отверстия блока и покрыл их пенетрантом (мой любимый 50/50 ацетон и ATF). Снимите термостат и установите на место корпус термостата. Я бы также взял «тройник для промывки»: http://www.summitracing.com/parts/rnb-47152/overview/ и установил его, используя кусок шланга отопителя на ниппеле отопителя впускного коллектора.

Промойте систему охлаждения чистой водой из шланга, пока она не станет чистой. Смешайте раствор горячей воды и 1/2 стакана стирального порошка Tide HE, добавьте в радиатор и долейте водой. Запустите двигатель и дайте ему поработать 30 минут. Слейте воду и промойте, пока она не станет прозрачной. Это удалит остатки масла и позволит лимонной кислоте подействовать.

Теперь смешайте ваш продукт лимонной кислоты с кипящей горячей водой и заполните систему охлаждения, затем запустите и дайте двигателю поработать на высоких оборотах холостого хода в течение 20 минут ПОСЛЕ того, как он достигнет рабочей температуры. Кусок картона на радиаторе, ограничивающий поток воздуха, позволит ему быстро прогреваться и поддерживать теплую температуру. Не перегревайте двигатель!

По окончании периода немедленно слейте воду из системы и промойте ее свежей водой, пока она не станет чистой. Вы также должны удалить блочные дренажи (по одному с каждой стороны), чтобы выпустить любой осадок, оставшийся в водяных рубашках. В зависимости от уровня мусора в системе может потребоваться повторение процесса.

По завершении установите на место все заглушки и заполните систему охлаждения смесью охлаждающей жидкости и дистиллированной воды в соотношении 50/50 (при использовании концентрата антифриза). Это дорого (относительно), но этот материал: http://www.amazon.com/Zerex-ZXGO51-G…/dp/B0033QNZZ0, вероятно, лучший на рынке.

Blog Detail