не все так просто » Вcероссийский отраслевой интернет-журнал «Строительство.RU»

Сегодня в дорожно-строительной отрасли огромное внимание уделяется повышению безопасности дорожного движения. Одной из важных составляющих комплекса мер, направленного на снижение количества ДТП, является дорожная разметка. При этом до последнего времени   вопросы технологии ее нанесения особо не дискутировались. В этом году ситуация кардинально изменилась. В апреле на площадках сразу двух крупнейших отраслевых конференций — конференции «Уральский путь» и Ежегодной конференции ассоциации «Радор» — предметно обсудили различные нюансы работы по нанесению дорожной разметки.  Об этом наш материал.

Из чего же, из чего же, из чего же сделана наша разметка…

Первая горизонтальная дорожная разметка в СССР появилась в 1933 году на автодороге Сочи-Мацеста. Изначально требования к дорожной разметке были невелики.  Считалось, что если она присутствует, то это уже хорошо. Сегодня все изменилось. От разметки требуется быть яркой, прочной, «красноречивой» (современная разметка указывает на многие нюансы движения автомобиля в полосе), и, наконец, хорошо заметной даже в темное время суток.

Разметка может быть выполнена из краски, эмали, специального   термопластика или полимерных лент.  Конечно же, при выборе вида разметки на первый план выходит вопрос цены. Для муниципальных дорог с низкой интенсивностью движения могут подойти менее износостойкие краски и эмали.  Здесь ключевым вопросом является срок службы. Можно изготовить эмаль, которая гарантированно прослужит несколько лет, но ее стоимость будет такой, что муниципальный заказчик вряд ли с этой ценой согласится. Поэтому подрядным организациям приходится искать компромисс в вопросе цены и качества: чтобы и в смету уложиться, и гарантийный срок выдержать. 

Еще одна проблема. Компания-разметчик, как правило, не занимается дальнейшим обслуживанием дороги. Между тем, от качества этого обслуживания напрямую зависит не только состояние самой дороги, но и срок службы нанесенной на нее разметки. В частности, когда с дороги плохо уходит вода, то она способствует разрушению разметки. Зимой применение различных химических реагентов также воздействует на разметку. Конечно же огромное значение имеет и интенсивность движения.  Обо всех этих нюансах не надо забывать, если эксплуатант хочет, чтобы разметка на его дороге как можно дольше сохраняла первоначальный вид.

Следующим важным моментом является время нанесения разметки. Надо помнить, что разметочные материалы не могут применяться, когда температура воздуха ниже -5 градусов. Но, как известно, новую дорогу сдают по мере готовности. Нередко это происходит уже глубокой осенью, и разметчики вынуждены работать в мороз. При этом ответственности за качество и срок службы нанесенных разметочных линий с них никто не снимает. Тут надо понимать, что при нарушении технологии придется пожертвовать некоторыми качественными характеристиками.

Какие дефекты укладки самые нежелательные

Сроком службы дорожной разметки, соответствующим нормативным параметрам, является период времени, во время которого она отвечает всем предъявляемым к ней техническим требованиям.   Понятно, что первым признаком разрушения разметки является снижение ее видимости, и, как следствие, ее функциональности.  

Основная причина преждевременного разрушения нанесенных линий — неправильный выбор материалов и технологий.  Напомним, при их выборе подрядчик обычно руководствуется такими факторами, как: категория автомобильной дороги; тип покрытия; фактическая интенсивность движения транспортных средств; стоимость контракта (согласитесь, сложно подобрать качественный материал, когда ради выигрыша на тендере подрядчику приходится сбросить 30% от первоначальной цены контракта).

Оптимально, материал для нанесения разметки нужно подбирать в зависимости от верхнего слоя дорожной одежды. Асфальтобетон бывает разный, и универсального разметочного материала не существует. Надо помнить, что на каждом типе асфальтобетонной смеси один и тот же разметочный материал будет работать по-разному. Порой новая разметка кладется на остатки старой. Это делается из-за того, что «демаркировочная» техника есть далеко не у всех компаний. Между тем, два разных материала не всегда хорошо совместимы между собой.  В таких случаях оптимальным вариантом является — выявить свойства старого материала и для обновления разметки применить такой же.

Подготовка к нанесению дорожной разметки должна включать в себя предварительную подготовку техники и персонала. Зачастую эта подготовка начинается уже на самом объекте, когда собирается бригада рабочих, порой не очень хорошо подготовленных, и уже на месте настраивается техника. Такой подход не совсем правилен, поскольку применяемые для нанесения разметки технические средства могут не подойти для данного покрытия.

 Безусловно, нужно обучать персонал. Для сравнения, в соседней Белоруссии уже несколько лет работает так называемая Школа разметки. В ней готовят узкопрофильных специалистов-разметчиков, вооруженных как теоретическими, так и практическими знаниями.  Документ об успешном прохождении обучения выдается только после того, как новый специалист произведет удачную укладку дорожной разметки на реальной трассе.  

Несколько секретов при использовании новинок

Очень перспективная технология — разметка из термопластика. Это более дорогой и в тоже время более долговечный материал. Он применяется на федеральных трассах или дорогах с высокой интенсивностью движения. Самой частой ошибкой при работе с этим материалом является нарушение технологии его приготовления — по температуре и по времени.

Перед применением термопластик необходимо разогреть, что занимает значительное время и, как следствие, требует определенных затрат топлива. В целях экономии нередко начинают брать в работу еще не готовый материал, который не обладает всем комплексом необходимых свойств. Как же определить готовность? Можно включить в материал цветные индикаторы готовности, например, индикаторы синего цвета — пока термопластик окончательно не побелел, он не готов к употреблению.

Именно разметка из термопластика дает ночную видимость: для этого в верхнюю ее часть добавляются специальные стеклошарики. Отражая свет фар проезжающих автомобилей, они дают хорошую видимость в темное время суток. При добавлении, они должны углубляться в термопластик примерно на 50%. Если разместить глубже, то эффект светоотражения будет слабее, если на поверхности, то проезжающий автотранспорт быстро их выбьет из основания разметки.

Не нужно забывать, что для эффективной работы разметки необходимо должное содержание дорожного полотна. Если на разметке будет присутствовать вода, то эффект светоотражения окажется неудовлетворительным или совсем потеряется. В качестве решения здесь можно использовать разметку и со структурной (профильной), и с комбинированной поверхностью.

Преимуществом комбинированной разметки является наличие разрывов между пигментами, которые дают воде проходить насквозь.  В связи с этим ее светоотражающие качества в дождливую погоду не снижаются. Не будут действовать на ее площадь и вибрационные эффекты от проезжающих ТС.  Кроме того, дополнительно при наезде на разметку возникает шумовой эффект. Он позволяет водителю понять факт наезда. 

Чтобы стеклошарики дольше держались в составе разметки, существует технология аппретирования, при ее использовании стеклошарики вначале добавляются в состав самого материала, а потом поверх него. Так, конечно, выходит дороже, но и долговечнее.

В заключении, упомянем  о самой редко применяемой технологии нанесения дорожной разметки. Это разметка из полимерных лент. Ее применение является очень выборочным по причине высокой стоимости.  При этом она обладает явными преимуществами перед остальными технологиями. Полимерные ленты, в отличие от термопластика, не нужно разогревать — они целиком и полностью изготавливаются на заводе-производителе. Посыпки стеклошариками они тоже не требуют — всё производится на предприятии. На объект полимерные лены поставляются, как уже готовое изделие, которое остается только уложить. Такие ленты еще и максимально просты в применении: после укладки они уплотняются катками или банально наклеиваются на асфальтобетон. Иногда допускается даже вторичное использование оранжевых лент временной разметки.

Чтобы дорожная разметка служила долго и по весне не уходила вместе со снегом необходимо на всех этапах ее жизненного цикла относиться к ней серьезно и вдумчиво.  Начинать работу необходимо с формирования технического задания, а заканчивать строгим эксплуатационным контролем. Необходимо уделять максимальное внимание не только выбору применяемого материала и его качеству, но и ходу ведения работ по его укладке.

Станислав ДОНИН

комиксы, гиф анимация, видео, лучший интеллектуальный юмор.

Об истории появления современных ПДД

 Всех категорически приветствую! Многие в этих ваших интернетах ругаются, мол, продавцы полосатых палочек совсем обнаглели, без взятки не отвяжешься от них, кругом обман. Что ж, этих вопросов мы сегодня касаться не будем, а поведем речь о том, как мы до такого докатились – об истории появления современных правил дорожного движения. Ну, что, пошла жара?

 Проблема безопасности дорожного движения в российских городах вставала перед правительством аж с XVII века – люди на регулярной основе гибли под колесами извозчиков. Это негативно сказывалось на общественном порядке и власти всеми возможными силами пытались решить проблему. Но без труда не выловишь и рыбку из пруда – методом проб, ошибок и штрафов в России начали зарождаться правила дорожного движения.

 Прообразом правил дорожного движения послужили правила пользования ямскими дорогами (по ним перемещались почтовые гонцы, отдыхая и меняя лошадей на станциях – «ямах»), утвержденные при Иване III. В судебнике Ивана IV 1550 года было закреплено обязательное клеймление лошадей, запись в специальную книгу и пошлина при покупке или обмене коня. Клеймление и запись в книгу можно расценивать, как первую попытку обязать владельцев регистрировать свои четвероногие «авто».
В 1589 году, при Федоре Иоанновиче, была установлена официальная ширина проезжей части – полторы сажени (или около 3,2 м).

 Российские города активно развивались, развивалась промышленность. Это привел к резкому увеличению гужевого транспорта на дорогах – карет и телег в теплое время и саней в зимнее. Пешеходы регулярно страдали не только от быстрой езды всадников и повозок, но и от того, что возницы и наездники разгоняли их с проезжей части кнутами. Наводить порядок на дорогах взялся царь Алексей Михайлович и первым делом запретил в 1670 году въезжать в Кремль чинам ниже стольника на лошадях (это, видимо, самое важное было).

 В правление Алексея Михайловича появились первые штрафы: 

«17. А будет кто с похвалы, или с пьянства, или умыслом наскачет на лошади на чью жену, и лошадью ея стопчет и повалит, и тем ея обесчестит, или ея тем боем изувечит, и беременная будет жена от того его бою дитя родит мертво, а сама будет жива, а с суда сыщется про то допряма, и тому, кто так учинит, за такое его дело учинити жестокое наказание, велеть его бити кнутом нещадно, да на нем же доправити той жене бесчестие и увечье вдвое, да его же вкинути в тюрму на три месеца. А будет от того его бою та жена и сама умрет, и его за такое его дело самого казнити смертию.
18. А будет такое убийство учинится от кого без умышления, потому что лошадь от чего испужався, и узду изорвав рознесет, и удержати ея будет не мощно, и того в убийство на ставити, и наказания за такое дело никому не чинити, для того, что такое дело учинится бес хитрости. » (из Соборного уложения 1649 года, глава XXII).

 Софья Алексеевна запретила в Москве кататься на «санях на вожжах», повелев «ездить с возницею». Проще говоря, условный чиновник уже больше не имел права сам покомандовать своими лошадьми и вынужден был нанимать (или взрастить в своем крепостном коллективе) возницу-кучера.

 Петр I установил в стране правостороннее движение. По всей империи устанавливались деревянные «крашенные и подписанные цифрами» верстовые столбы – по ним легко было отсчитывать расстояние. Посыльным на курьерских лошадях установили ограничение скорости – не более 15 верст в час (примерно 16 км/ч). В 1718 году учреждена Главная полиция для слежения за порядком на дорогах во главе с генерал-полицмейстером Антоном Девиером.

                                         Генерал-полицмейстер Антон Мануилович Девиер

 Анна Иоанновна в 1730 году установила систему штрафов. Так, за первое нарушение правил били кошками – четырехвостными петлями с узелками на концах, за второе – кнутом, а за третье – ссылали на каторгу. Но строгость законов у нас в стране нивелируется необязательностью их исполнения – каторги не начали резко переполняться нарушителями и это явно не из-за уменьшения количества нарушителей.

 Через два года, в 1732, тех, кто «санями и лошадьми давил» людей, начали приговаривать к смертной казни. Что интересно, только после этого в России появляется прообраз современной ДПС – «денные караулы», которые следили на «больших улицах и прочих пристойных местах» за порядком движения.

 Елизавета Петровна в 1742 году приказала конфисковывать лошадей за быструю езду. Через два года она указом запретила ездокам, «какого бы кто звания ни был», «скверно браниться». Наказания были вполне традиционными для того времени: простолюдинам – порка, помещикам – штраф, лошадей – на императорскую конюшню (кстати, прообраз штрафстоянки неожиданно получается). В 1756 году была ограничена езда «тройкой» по Петербургу.

 Также при Елизавете появляются первые платные дороги. Так, на Першпективной дороге (часто пути от Москвы до Петербурга), кареты и коляски, запряженные шестью лошадьми, платили 24 копейки, а за проход скота по дороге нужно было заплатить 2 копейки.

 При Екатерине II определенные виды транспорта были закреплены за служащими разных чинов. Цугом (6-10 запряженных лошадей) с форейторами, предупреждавшими пешеходов, предписывалось ездить чиновникам первого и второго класса, а также генералам. Остальным же пользоваться живыми аналогами «мигалок» воспрещалось. Если переводить на наш язык, то условному Сергею Бордюровичу Собянину можно было ездить с мигалкой, а вот его непосредственным подчиненным – уже нет. Также была запрещена ночная езда с зажжёнными факелами – как частая причина пожаров. Дворянам без чина, для сравнения, полагалось выезжать только с одной лошадью.

                                            Форейтор (на примере британской кареты)

                                                                 Цуг с форейторами

 При Екатерине также появляется прообраз номерных знаков. Извозчикам выдают «номера» — кожаные таблички, которые нашивались на спину. Позже знак дублировался металлической табличкой, которую прибивали на повозки. Вообще, тема номерных знаков достояна отдельной статьи, поэтому подробно сейчас рассматривать ее не будем. С 1784 года вводятся «права» — «Извозчичий билет», в котором прописывались обязанности водителя кобылы.

 Например, не парковаться в местах «для хождения пеших возле домов»; подъезжая к перекрестку, «ехать тише и осматриваться во все стороны»; не обгонять экипажи дворцовых господ и иностранных министров; а проезжая через мост, на «баб, женок и молодаек, полощущих рухляди и холсты в реках, не заглядываться, не заводить разговоры».

 Несмотря на все меры, принятые ранее, правительство оказалось не в состоянии уменьшить число смертей и несчастных случаев на дорогах России. Историк Михаил Иванович Пыляев рассказывает, что после сообщения Павлу I об очередной гибели пешехода из-за наезда извозчика, император пришел в такой гнев, что чуть было не приказал выслать всех извозчиков из столицы.

 Основным городским транспортом в XIX веке были извозчики. Для состоятельных же граждан собственный выезд являлся вопросом престижа – явиться пешком даже к ближайшим соседям считалось ниже достоинства. Абсурдный случай приводит в своих воспоминаниях граф Сегюр: однажды ему пришлось нанести визит в соседний дом на карете в шесть лошадей с кучером и форейторами. «Форейтор уже был под воротами дамы, а моя карета еще на нашем дворе», — писал он с иронией.

 В течение XIX века правила дорожного движения дополнялись. В основном они касались частных извозчиков: «лихачей», «ванек», «голубчиков», «ломовиков», — а также новых видов гужевого транспорта: дилижансов, фаэтонов, омнибусов, линеек, конки.

 К концу XIX века, после отмены крепостного права и лавины ринувшихся в города крестьян, в стране официально зарегистрировали десятки тысяч повозок. В это время появляются «Правила для извозчиков» и «Правила для содержателей общественных карет». Этими нормативными актами вводился и обязательный «техосмотр» экипажей. Старые, неисправные «средства передвижения» предписывалось ремонтировать, особо ветхие конфисковались. Помимо этого, правилами определялось, что экипажи должны снабжаться пассажирскими покрывалами на случай непогоды. В ночное время на козлах с обеих сторон от извозчика зажигались свечные или газовые фонари.

 В 1883 году была издана «Инструкция городовым Московской полиции», которая вручалась каждому городовому. Этот документ они обязанным были всегда носить при себе и руководствоваться им в своих действиях. Среди прочего, инструкция предписывала следить, в том числе, за соблюдением скоростного режима, обгонами, выполнением требований к транспортным средствам.

 В августе 1895 года по улицам Петербурга проехала первая «коляска без лошадей» — немецкий автомобиль Motorwagen, купленный архитектором А.К. Жиргалевым. «Самодвижущиеся экипажи» поначалу пугали и пешеходов, и лошадей, поэтому в 1896 году для них придумали свои ПДД.

 «В столице разрешено движение автомобилей, но с некоторыми ограничениями: так, автомобилям для собственного пользования доступны все улицы; для развозки груза — с изъятиями; для общественного пользования предоставлены лишь немногие улицы; кроме того, вес экипажа не должен превышать 250 пудов, омнибусы должны быть не более как на 13 человек, считая кучера; собственные же — не менее как на 6 лиц. На право езды выдаются книжки и жестянки; на передке экипажа должны быть четко обозначены фамилия и адрес владельца. Езда быстрее 12 верст в час не разрешается. К управлению автомобилем допускаются лишь по экзамену и притом лица не моложе 17 лет.» (журнал «Велосипед», 1898 год)

 Однако все меры, направленные на упорядочение движения имели подчас весьма спорные результаты. Как отмечает В. Гиляровский в книге «Москва и москвичи»: «В конце прошлого века о правилах уличного движения в столице и понятия не имели: ни правой, ни левой стороны не признавали, ехали — кто как хотел, сцеплялись, кувыркались… Круглые сутки стоял несмолкаемый шум.»

 В 1900-е годы появились первые автошколы, где можно было получить право езды на автомобиле: Московский клуб автомобилистов и Санкт-Петербургское общество велосипедной и автомобильной езды. Водителей экстра-класса с 1906 года выпускала «Императорская школа шоферов».
В 1908 году в Санкт-Петербурге полицейским, работавшим на дорогах с наиболее интенсивным движением, начали выдавать белые трости для подачи сигналов водителям. При поднятии жезла вверх все — и автомобилисты, и велосипедисты и вагоновожатые в трамваях должны были немедленно остановиться и продолжить движение только после того, как он будет опущен. Спустя некоторое время трость получила известную нам сегодня полосатую окраску.

 В 1909 году делегация Российской империи подписала в Париже положения Международной конвенции об автомобильном движении. И два года спустя в стране стали устанавливать первые дорожные знаки.
 Универсальную и всеобщую систему ПДД в России внедрили уже в советское время. В январе 1930 года заработал первый светофор — на углу Литейного и Невского проспектов в Ленинграде. В 1955 году в Москве расчертили первую экспериментальную зебру на Ленинском проспекте. А в 1968 году Советский Союз подписал Венскую конвенцию о дорожном движении, которая до сих пор является ориентиром для всего мира.

_________________________________

Автор: Александр Горячев.

34.664 Дорожная разметка Стоковые фото, картинки и изображения

Вид с воздуха на белые пешеходные переходы на городской улицеPREMIUM

Пустая асфальтовая дорога в аргентинской пампе с сухой травой по бокам и ярким солнцем в небеPREMIUM

Поврежденная асфальтовая дорога (кратерный привод) в национальный парк гавайских вулканов после землетрясения и извержения вулкана килауэа (дым вверху справа) в мае 2018 г. большой остров, гавайиPREMIUM

шоссе в алтайских горах, на алтайском крае россииPREMIUM

Человек идет по пустой дорогеPREMIUM

Значок вектора дорожного конусаPREMIUM

Великобритания, йорк, люди заряжают свои электромобили на зарядной станцииPREMIUM

Вид сбоку на разнообразную группу учеников начальной школы, пересекающих пустую дорогу вместе, на полпути пешеходный переход, держась за руки в солнечный деньPREMIUM

Живописная и приключенческая дорога имени Carretera Austral. асфальтированный участок дороги на фоне гор, район возле города чайтен, чилиPREMIUM

Городской конструктор изометрический набор с дорожными элементами, перекресток, городские здания и автомобили, изолированные векторные иллюстрацииPREMIUM

Высокая кирпичная стена и асфальтированная дорога с бетонным тротуаром впереди. фон для копирования spacePREMIUM

Асфальтовая дорога и горы на горизонте. чуйский тракт — м52. алтай, россияPREMIUM

Вид сверху на автостоянки на городской улице или подземный гараж. векторный фон пустой парковки с белыми и желтыми линиями дорожной разметки на черном асфальтеПРЕМИУМ

Изображение перекрестка с левосторонним движением. векторный материал.PREMIUM

Движение и люди пересекают реку Аллегейни по мосту Роберто Клементе в центре Питтсбурга, Пенсильвания, СШАPREMIUM

Движение и люди пересекают реку Аллегейни по мосту Роберто Клементе в центре Питтсбурга, Пенсильвания, СШАPREMIUM

Вид сбоку на дорогу с аварийный барьер, обочина дороги, пустыня с песчаными дюнами и ясным голубым небом, векторная иллюстрацияПРЕМИУМ

Игровое поле традиционной игры в тележку с кальмарами в начальной школе в Южной Корее. ПРЕМИУМ

Контрольно-пропускной пункт сбора на автобане и платной дороге. автомобиль и придорожная точка. Платная автомагистраль с транспортом. иллюстрация сверху.PREMIUM

Нью-Йорк/Нью-Йорк/США-25.08.2019: перекресток в бруклинеPREMIUM

Дорога от акурейри до вармахлида, исландияPREMIUM

Дорожное движение. свободный поток машин на многополосной дороге. другой автомобиль на шоссе. векторная иллюстрация сверху. ПРЕМИУМ

Высокий угол обзора желтых такси в ряду на пешеходном переходе Нью-Йорк, СШАPREMIUM

Черная дорожная разметка, вид сверху, набор значков с различной маркировкой, белая и желтая векторная иллюстрацияPREMIUM

Широкоугольный вид задумчивой черной девушки, сидящей на тротуаре камни прямо на пешеходном переходе городской улицы в солнечный осенний день на фоне курортных зданий, район эстосадок, сочи, россияPREMIUM

Велосипедное колесо на велосипедной дорожке в летнем лесу. указатель велосипедной дорожки на улицеPREMIUM

Живописный вид на дерево на поле дороги на фоне грозовых облаков.PREMIUM

Уровень поверхности взлетно-посадочной полосы аэропорта с дорожной разметкой и номером 24 на фоне ясного неба.PREMIUM

Набор страховочных лент. предупреждающие полосы. баррикадные ленты. желтые и черные бесшовные полосы. vector illustration. PREMIUM

Многоуровневый переход. перекресток спагетти на международной автомагистрали а4, часть автострады вокруг кракова, польша. вид сверхуPREMIUM

Стрелка дорога над лесом против облачного небаPREMIUM

Дорога со стрелкой вверх на фоне облачного небаPREMIUM

Вид на велосипедную дорожку под большим угломPREMIUM

Знак, обозначающий конечную точку маршрута 66 в Санта-Монике, Калифорния, СШАPREMIUM

Краска для дорожного движения на асфальте и для обеспечения безопасностиPREMIUM

Легкие следы автомобилей на городской дороге во время вечерней пробки. светящиеся стрелки дорожной разметки. PREMIUM

Окрашенные белые кирпичные дома с разноцветными дверями на заднем переулке в Хэмпстеде, одном из самых желанных районов Лондона, с открытыми зелеными насаждениями, деревенской культурой и множеством характеровPREMIUM

Старая проселочная дорога в европейских альпах — фотоPREMIUM

Вид сбоку на дорогу с шлагбаумом, обочина дороги, пустыня с песчаными дюнами и чистым голубым небом, векторная иллюстрацияPREMIUM

Пробка на дороге в час пик векторная иллюстрацияPREMIUM

Асфальтовое шоссе, пересекающее реку по однополосному мосту, ведущему к ледниковому озеру Тасман. ПРЕМИУМ

Молодая модная африканская женщина в белом окопе использует электронный скутер на дороге со стрелкой на нем; очаровательная темнокожая девушка в бежевом плаще и очках катается на электросамокате на улицеPREMIUM

Пересечение желтых полос пешеходного перехода «зебра» на темном асфальте — снимок сверхуPREMIUM

Варшава, Польша — 9 декабря 2020 г.: улица лазенковская в варшаве.PREMIUM

Пустая парковка на белом фоне. у этого есть путь отсечения. ПРЕМИУМ

Горизонтальные бесшовные дороги. набор асфальтовой дороги с разметкой. прямое шоссе. vectorPREMIUM

Городской пейзаж с пересечением улиц, элегантными зданиями, перекрестком со светофорами и пешеходными переходами. центр современного города. красочная векторная иллюстрация в мультяшном плоском стиле. ПРЕМИУМ

Открытая пустынная дорога в окружении гор. горная извилистая дорога с высокими видимыми желтыми линиями. Снежные горы, Новый Южный Уэльс, АвстралияPREMIUM

Шоссе в обоих направлениях по две полосы в каждом направлении среди золотых холмов на закате в пустынеPREMIUM

Пустая парковка с белой линией разметки на полуPREMIUM

Стилизованные символы дороги и шоссе. картинки для дизайна логотипа. векторная дорога и путь, асфальтовая дорожка и кривая шоссеPREMIUM

Миниатюрная масштабная модель городской парковкиPREMIUM

Фото с автомобиля, проезжающего через осенний лес в швецииPREMIUM

Маршрут 1 или кольцевая дорога (hringvegur) национальная дорога, которая проходит вокруг острова и соединяет популярные туристические достопримечательности в исландии, скандинавииPREMIUM

Работник дорожной службы закрашивает краской полосатый пешеходный переход на асфальте щетка. разметка для пешеходов на проезжей части. безопасный переход для людей. реальный рабочий процесс..PREMIUM

Зеленый плоский светофор. vector illustration.PREMIUM

Асфальтовая дорога, ведущая в город ночью. селективныйПРЕМИУМ

Красный светодиод светофора. общее имущество. vector illustration.PREMIUM

Панорамный вид на пустыню Негев на границе Израиля и Египта. красные горы и золотые песчаные дюны. шоссе в африканской пустыне. изгиб дороги среди скал. PREMIUM

Открытая пустая дорога в окружении гор. горная извилистая дорога с высокими видимыми желтыми линиями. Снежные горы, Новый Южный Уэльс, АвстралияPREMIUM

Вид сзади на женщину, идущую по центру сельской дорогиPREMIUM

Скейтбордист путешествует по дороге в зимнем пейзаже, национальный парк секвойя, калифорния, сшаPREMIUM

Асфальтовая дорога в полярной тундре. крайний север россииPREMIUM

Велоспорт по туманной лесной дорогеPREMIUM

B3082 окружен рядами взрослых буков, которые осенью светятся оранжевым и желтым цветомPREMIUM

Проселочная дорога через поле на фоне яркого небаPREMIUM

Дорога в черном лесу под Бернау , баден-вюртемберг, германияPREMIUM

Транспорт и люди пересекают реку аллегени на мосту роберто клементе в центре питтсбурга, штат пенсильвания, сшаPREMIUM

транспортный туннельPREMIUM

3d-изображение цветных боллардов, декоративный бетонный шарPREMIUM

двухполосная асфальтовая дорога с белой разметкой в ​​лесу. асфальтовое покрытие. дорожная белая разметка. место для автомобильного движения. лесные деревья. автотуризм и путешествия. поворот шоссе. красота.ПРЕМИУМ

Подростки-школьники, мальчик и девочка переходят дорогу по пешеходному переходуПРЕМИУМ

Вождение по пустой асфальтовой дороге, одинокое шоссе в глубинке, дорога, ведущая вдаль на юге Испании. ПРЕМИУМ

Дорога с разделительной линией и видом на небоскребы Флориды. недалеко от Давоса Клостерс. походы на природуPREMIUM

Машины на городской парковке с уличным освещением ночью. векторная иллюстрация шаржа с современными автомобилями, припаркованными в городе и городском пейзаже на заднем плане. городской пейзаж с дорогой, транспортом и зданиямиPREMIUM

Дорожное шоссе с видом на небоскребы ФлоридыPREMIUM

Лондон — октябрь 2019: улицы лондона, здания в воксхоллеPREMIUM

Акции и акции против размытого движения транспортных средств на улицеPREMIUM

Волнистая дорога в закатной гореPREMIUM знаки

Дорога, нарисованная на земле

в городе мадрид, переулок с нарисованным велосипедом и знаком «уступи дорогу», с двумя нарисованными мотоциклами на асфальте перед переходом «зебра». PREMIUM

поворот красивой асфальтированной дороги с указателями и заборами, идущей у подножия скалистой горы с видом на живописная долина. чуйский тракт, алтай, сибирь, россия.ПРЕМИУМ

Желтый плоский светофор. vector illustration.PREMIUM

Фотография автомобиля, едущего по осеннему лесу в ШвецииPREMIUM

Все на плоском светофоре. векторная иллюстрация.ПРЕМИУМ

Картинка. улитка мчится по асфальтовой дорогеPREMIUM

Вид с воздуха на перекресток дорог, хиросима, японияPREMIUM

Женщина в резиновых сапогах идет по белой линииPREMIUM

Типичный пешеходный дорожный знак — фотоPREMIUM

Мюнхен, Германия — 13 июля: типичные современные скутеры улица в старом городе мюнхена 13 июля 2022 годаPREMIUM

Рабочий опрыскивает пешеходный переход на улицеPREMIUM

Пустая дорога и известняковые карстовые холмы с эффектом наклона и сдвига фокуса в Яншо, провинция Гуанси, КитайPREMIUM

Извилистая велосипедная дорожка в городском парке. аэрофотосъемка на закате.PREMIUM

Радуга с грозовой тучей на горизонте шоссе. радуга в шторм. асфальтовое покрытие. дорожная разметка на асфальте. облачный горизонт. прибрежная дорога. уйти в отпуск. летний сезон.ПРЕМИУМ

Асфальтовая дорога и горы. республика алтай, россияPREMIUM

Пустая парковка с белой линией разметки на полуPREMIUM

Многоуровневый переход автомагистрали. перекресток спагетти на международном шоссе а4, часть кольцевой дороги вокруг кракова, польша. вид с воздуха веснойPREMIUM

Объездная дорога вдали от шоссе возле Оребро, ШвецияPREMIUM

Желтая линия на фоне асфальтовой дороги.PREMIUM

Вид с воздуха на асфальтовую дорогу. Дорога приключений Carretera Austral недалеко от города Чайтен, ЧилиPREMIUM

Бесплатная дорожная разметка Фото и картинки

Связанные изображения из iStock

| Сохранить сейчас

Тень

Из контекста

Темы Животных

Городской пингвин

тревога

фон

баррикада

Конус

собака

улица

мочиться

Желтая маркировка

Люди

25-29 лет

Только японский

Японская деловая женщина спит на улице

Молодые мужчины

Проблемы

Люди

Мужчина с газовым баллоном смотрит на дорогу

Тень

Безопасность

Часть серии

Знак «Осторожно, гарп» на платформе поезда

Тень

Пустой

Негородская сцена

Обсаженная деревьями проселочная дорога

Автостоянка

На улице

Вид транспорта

Скутер на парковке на улице

В ряд

Автостоянка

На улице

Ряд припаркованных мотороллеров

Смотровая площадка

На улице

Цветное изображение

Дорожный знак

Рекреационная погоня

Люди

На улице

Дорожный разделитель

На улице

Цветное изображение

Вертикальный

Асфальт, Переулок, Дорога, Транспорт

Размытое движение

На улице

Движение

Фотография, Уличная мода, Моментальный снимок, Городской район

Размытое движение

На улице

Движение

Пешеход, Улица, Переулок, Ночь

Фоны

Металл

Цветное изображение

Связка колючей проволоки

Прямой

Фоны

Цветное изображение

Дорожная разметка на асфальте

На улице

Цветное изображение

Улица

Камни у дороги

На улице

Спорт

Горизонтальный

Финишная черта в беге на 110 метров с барьерами

Смотровая площадка

Построенная структура

На улице

Крупный план линий и отражателей на проезжей части

Построенная структура

На улице

Автомобиль

Здание парламента, Австралийский военный мемориал

шоссе

автомобиль

небо

Шоссе 1

шоссе

автомобиль

небо

Шоссе 3

шоссе

автомобиль

небо

Шоссе 2

На улице

Желтый

Цветное изображение

Стрелы на дороге ночью, вид сверху

Тень

Построенная структура

Чистое небо

Автомобиль движется по дороге

Тень

Трава

Построенная структура

Улица перед зданием, Бостон, Массачусетс, США

Тень

Построенная структура

Чистое небо

Автомобиль движется по дороге

Черный цвет

Часть серии

Размытое движение

Боковой профиль такси на улице

Черный цвет

Часть серии

Размытое движение

Боковой профиль такси на улице

Арка — архитектурная особенность

Построенная структура

Наземный транспорт

Вид на здания под низким углом, Особняк Кристиана Хейрика, Вашингтон, округ Колумбия, США

Проблемы

Путаница

Корпоративный бизнес

Боковой профиль бизнесмена, стоящего на дороге

Только один мужчина

В ряд

На улице

Вид сверху на человека, стоящего на дороге

Проблемы

Путаница

Корпоративный бизнес

Боковой профиль бизнесмена, стоящего на перекрестке дорог

Спокойствие

Изгиб

Пустой

Вид под большим углом на пустую дорогу через холм, Государственный парк Маунт-Тамалпаис, Калифорния, США

Арка — архитектурная особенность

Бальбоа Парк

Построенная структура

Фасад богато украшенного здания, парк Бальбоа, Сан-Диего, Калифорния, США

полюс

Чистое небо

На улице

Движение на улице, Оранж-стрит, Сан-Диего, Калифорния, США

Арка — архитектурная особенность

Люди

Бальбоа Парк

Группа людей, стоящих возле здания, Дом гостеприимства, Парк Бальбоа, Сан-Диего, Калифорния, США

гетеросексуальная пара

Женщины среднего возраста

Повседневная одежда

Вид сзади на взрослую пару, бегущую с детской коляской, Сан-Диего, Калифорния, США

На улице

Строительная промышленность

Цветное изображение

Строительная маркировка

Тень

Люди

Снег

Вид сзади на группу людей, едущих на велосипеде по дороге, Скагуэй, Аляска, США

Арка — архитектурная особенность

Построенная структура

Городок

Экстерьер дома и пустая улица, Любек, Германия

Государственный парк Ваймеа-Каньон

На улице

Пейзаж — Пейзаж

Пустая дорога через государственный парк Ваймеа-Каньон, Кауаи, Гавайи

Государственный парк Ваймеа-Каньон

На улице

Кауаи

Пустая дорога через государственный парк Ваймеа-Каньон, Кауаи, Гавайи

На улице

Пейзаж — Пейзаж

Путь вперед

Дорога в национальный парк Халеакала, Мауи, Гавайи, США

Трава

Негородская сцена

Наземный транспорт

Норвегия, Восс, Voss County, Крупный рогатый скот выгуливает по обочине

Часть серии

Размытое движение

На улице

Автомобиль, проезжающий дорожную разметку, взимаемую за въезд

тротуар

маркировка

Огонь

Пожарный переулок

Канада

Столицы

Оттава

Подъездная дорожка

Домашние питомцы

Англия

Темы Животных

Счастливый кот

1957 г.

Подростковый возраст

Англия

Перепись дорог

Сан — Франциско, Калифорния

Женщины среднего возраста

Средний взрослый

Конечная остановка канатной дороги

Негородская сцена

На улице

1950 г.

Аляска Шоссе

Люди

Англия

На улице

Гонки на мотоциклах

Копенгаген

Эресуннский регион

Двухполосное шоссе

Перекрёсток

Женщины среднего возраста

Ребенок

Один родитель

Код шоссе

Только один мужчина

Седан

Наземный транспорт

Цюрих Парковка

Путаница

Пешеходный

Только один мужчина

Загадочные дорожные знаки

пешеходный переход

На улице

Стоп-сигнал

Стоп-сигнал

1930 г.