Ремень грм расшифровка: ТрансТехСервис (ТТС): автосалоны в Казани, Ижевске, Чебоксарах и в других городах

9 февраля, 2021
Разное
By alexxlab

Содержание

Как расшифровывается ГРМ и что это такое: описание, фото- и видеообзор

13.08.2022

Что такое ГРМ — расшифровка которого описана в данной статье, важно знать любому автолюбителю. Это необходимо для того, чтобы не было неприятных сюрпризов при выходе из строя какого-либо комплектующего газораспределительного механизма.

ГРМ расшифровывается как газораспределительный механизм. Его назначение подавать в цилиндры воздушно-топливную смесь (ВТС) с определенной периодичностью, а также выводить из камер цилиндров отработанные газы. Вместо ВТС может поступать просто воздух, это зависит от конструкции двигателя в автомобиле. Мотор будет выполнять свои функции, если вовремя будут открываться и закрываться клапана и правильно ходить поршни в цилиндрах.

Клапаны могут располагаться сверху в головке цилиндра, а распределительный вал внутри блоков цилиндров. Благодаря клапанам приводятся в движение коромысла и штанги-толкатели. Преимуществом этой системы является простая конструкция и соответственно высокая надежность. Недостаток – большая инерционность, что не дает набирать высокие обороты, что снижает мощность.
При нижнем расположении клапанов, они располагаются снизу тарелками вверх. Распредвал размещается снизу и от него непосредственно идет привод. Плюс этой системы — малый шум и простота изготовления. Минус — в сложной системе топливной системы, из-за этого падает мощность, так как происходит слабое насыщение камер качественной ВТС.
Разновидностью ГРМ являются двигатели, в которых распределительный вал находится в головке цилиндров вместе с клапанами. Существуют моторы, в которых клапаны находятся с двух сторон от распредвала и приводятся в действие коромыслами, нанизанными на одну ось. Коромысла раскачивают кулачки на распределительном валу. К недостаткам системы относится высокая шумность и сложность настроек клапанных зазоров, а также большая нагрузка в местах контактов.
Есть системы, где распредвал расположен над клапанами, тарелки которых находятся снизу. При такой конструкции распределительный вал двигает клапана с помощью толкателей цилиндрического типа. Недостаток системы в низкой эластичности двигателя и сложности настройки зазоров для клапанов. Эти системы, в свою очередь, делятся на два вида по количеству клапанов, приходящихся на один цилиндр: два и четыре.
Устройство ГРМ двигателя внутреннего сгорания

Механизм с клапанным газораспределением является самым распространенным среди ГРМ, устанавливаемых на 4-х контактных ДВС поршневого типа. ГРМ играет важную роль в правильном функционировании силового агрегата в автомобиле. Благодаря ему синхронизируется работа поршней и клапанов, которые движутся в нужных фазах. Без этой синхронизации мотор работать не будет.

Привод ГРМ представляет собой резиновое изделие с зубчатой внутренней поверхностью. Изготовленный из прочной резины, он надевается на коленвал и на одну или несколько шестерен распредвала. Назначение зубьев — обеспечивать хорошее сцепление и исключать проскальзывание. Их количество строго определено, так как от того зависит синхронизация коленвала и распредвалов. Например, на двигателях ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 устанавливаются ремни распредвалов с 111 и 136 зубьями соответственно.

Провод распредвала является важной комплектующей автомобиля, поэтому следует разобраться, что такое ремешок ГРМ, и постоянно контролировать его состояние. Выполнять замену следует согласно регламента через 30-45 тысяч километров пробега или при повреждении его частей. При несвоевременной замене ремень может оборваться, что приведет к (в лучшем случае), остановке машины, в худшем к поломке ДВС и его капремонту или замене. Причина этого в том, что при разрыве или соскоке ремня исчезает синхронизация валов, в результате поршни начинают ударять по клапанам. Так как это чаще всего происходит на высоких оборотах, комплектующие быстро приходят в негодность.

Продлить срок службы двигателя позволяет правильная его эксплуатация. Не стоит запускать двигатель с помощью буксировки, именно в эти моменты большая вероятность обрыва и соскока ремня ГРМ, что приводит к поломке силового агрегата. Дешевле найти и устранить причину неполадки, или вызвать эвакуатор, чем делать капитальный ремонт силовому агрегату. Кроме синхронизации валов, ремень может выполнять функцию привода для насоса:

От исправной работы ГРМ и ремня зависит правильное функционирование двигателя в автомобиле, поэтому следует следить за состоянием системы газораспределения: соблюдать регламентные проверки и вовремя выполнять замены комплектующих, которые пришли в негодность.

Расшифровку обозначений ремня газораспределительного механизма по международным стандартам можно рассмотреть на примере ремня для силового агрегата ВАЗ-2111. На этих двигателях устанавливается ремень ISO-58111×19. Первые две цифры – 58 – содержат зашифрованную серию зубьев. В рассматриваемом случае шаг и профиль без желобка, полукруглой формы с высотой 3,5 мм. Следующие цифры – 111 – означают количество зубьев. За знаком X идет цифра 19, обозначающая ширину ремня. Могут встретиться зубья в форме скругленной трапеции (эвольвентные). Они полностью могут заменяться описанными выше.

Многие производители зубчатых ремней указывают не обозначение по ISO, а номер, который соответствует собственному каталогу. Ниже приведена таблица с обозначениями и краткими характеристиками ремней разных производителей.

Производитель	Обозначения ремня
Производитель	ДВС 8V	ДВС 16V
Contitech	CT 527	CT 996	Ремни марки поставляются во многие страны мира. Они могут устанавливаться как на отечественные, так и на импортные марки машин.
Bosch	ZP 1 987 949 095	ZP 1 987 049 559	Надежные, малошумные обеспечивают синхронную передачу в течение всего срока эксплуатации. Имеют широкое применение.
Gates	5521	5539	Компания находится на рынке уже более 100 лет, предлагает широкий спектр приводов как для зарубежных, так и для отечественных автомобилей.
Dayco	111 SP 190 EEU	136 SP 254 H	Ремни обладают высоким износостойкими качествами. Компания поставляет 40 лет ведущим фирмам продукцию для первичной комплектации, поэтому имеет безупречную репутацию.

Ремень привода распределительных валов выделяется среди прочих деталей двигателя по нескольким причинам. Он один из немногих подлежит плановой замене на подавляющем большинстве автомобилей, одновременно интуитивно воспринимается автовладельцами как несерьёзная деталь, мягкая и непонятно из чего сделанная, на фоне прочих массивных металлических комплектующих изделий.

Распредвалу обеспечено вращение со строго вдвое меньшей скоростью, как и положено по теории четырёхтактного двигателя. А начальная установка ремня по меткам или технологическим шаблонам исключит смещение оптимально подобранных фаз впуска и выпуска.

Не все из них находят отражение в заводской маркировке на изделии. Но уже делаются попытки стандартизации. Существуют нормативы международной организации ISO, но даже они неоднозначны. К счастью, особых сложностей в понимании размерных данных не возникает, поэтому даже в разрозненных обозначениях легко разобраться.

Например, кодировка ISO в виде 5 цифр, буквы «x» и ещё двух или трёх цифр содержит информацию о коде профиля зуба (первые две цифры), числе зубьев (ещё три), а после буквы – округлённую ширину в миллиметрах. Вполне достаточно информации для исключения грубых ошибок.

Некоторые из производителей используют свои маркировки, но тоже понятные. Данные те же, число зубьев, ширина, условное обозначение профиля. Необходимость в более полном наборе информации отсутствует, ремни подбираются по каталожным номерам производителей автомобилей и запчастей, таблицы кроссировки есть на сайтах фирм и торговых организаций. Сверяться с маркировкой стоит лишь для дополнительной проверки.

Время хранения ремня имеет значение, поскольку материал стареет и теряет надёжность. Дата производства указывается на упаковках и на самом ремне. Тут всякое единство отсутствует. Приходится обращаться к таблицам, которые несложно найти в сети.

Переход на ременный привод ГРМ от цепного произошёл в стремлении снизить шумность привода. Мягкий эластичный ремень работает тише. Изначально он служил меньше, чем цепь. Но связано это было с несовершенством технологии изготовления, а особенно – с применением тогда мощных и крепких двухрядных втулочных цепей.

Но постепенно цепной привод подвергся модернизации, к сожалению, не в лучшую сторону. Стремясь снизить потери, уменьшить массу и шум, цепь стали делать однорядной и лёгкой. Надёжность и прочность снизились. При этом ремни совершенствовались.

В результате сейчас стало трудно выделить наилучший вариант, скорее всё зависит от конкретного двигателя. Некоторые цепные моторы ходят до замены привода столько же, сколько и ременные, при этом стоимость деталей, а особенно работы по замене, у ремня гораздо меньше.

Отдельные производители сообщают в официальных инструкциях о пробеге как ремней, так и цепей до капитального ремонта двигателя без замены. Этому верить никак нельзя. Ни один ремень не стоит эксплуатировать более 90-100 тысяч километров пробега, как и многие цепи. Обрыв и того и другого ведёт к большому ремонту мотора.

При замене ремня приобретается установочный комплект, это ремень, ролики, натяжители и крепёж. Качество всех изделий в наборе гарантирует фирма-производитель. При раздельной покупке можно совершить ошибку с большей вероятностью.

На ремне нельзя экономить. Обрыв обойдётся очень дорого, а внешних признаков износа не будет. Покупать надо у проверенных продавцов изделия известных фирм. Оригинал стоит дорого, ведущие производители поставляют то же самое, но в своей упаковке, намного дешевле, а подделывают любой товар, включая самый дорогой.

Производителей, а также упаковщиков ремней множество. Некоторые поставляют комплектующие на конвейеры автомобильных фирм, в розницу эти товары попадают мало, обычно под брендом оригинала. Тут надо в каждом случае наводить справки. Но главное – не купить контрафакт, здесь выбор продавца даже важнее, чем производителя.

Необходимо снять ремень и определить его неисправность! Воспользуйтесь нашим уникальным руководством по устранению неполадок. Там вы найдете основных потенциальных причин выхода из строя приводного ремня которые могут привести к повреждению вашего ремня, сокращению срока его службы и т.д. Одновременно есть инструкций по решению таких проблем .

Наш сайт развивается и мы постоянно над ним работаем. Поэтому некоторые страницы могут изменить свое название или расположение на сайте. И пока мы пытаемся обрабатывать эти изменения с помощью автоматических редиректов, по каким-то причинам это может быть невозможно, или мы можем просто забыть об этом.
Поэтому, пожалуйста, попробуйте найти запрашиваемую страницу на веб-сайте или найти нужный товар в интернет-магазине (окно поиска также является частью верхней навигации) или на карте сайта. Если вы найдете страницу, не забудьте обновить закладку.
другой веб-сайт перенаправил вас сюда? Они, должно быть, имели в виду хорошо, но это просто не сработало. Пожалуйста, попробуйте найти то, что вас интересует здесь, в Интернете. Используйте верхнюю навигацию, веб-поиск, поиск Eshop или карту сайта.
Вас сюда перенаправил другой веб-сайт? Они, должно быть, имели в виду хорошо, но это просто не сработало. Пожалуйста, попробуйте найти то, что вас интересует здесь, в Интернете. Используйте верхнюю навигацию, полнотекстовый веб-поиск, поиск товаров в интернет-магазине или карту сайта.

Blog Detail