Blog Detail

  • Home
  • Сколько атмосфер качать колеса велосипеда: Давление в колесах велосипеда: проверка, измерение, норма

Сколько атмосфер качать колеса велосипеда: Давление в колесах велосипеда: проверка, измерение, норма

Содержание

Давление в колесах велосипеда: проверка, измерение, норма

Велосипед – достаточно продуманное и надежное устройство. Но при неправильной эксплуатации даже самые качественные его элементы и системы могут выйти из строя быстрее, чем это произошло бы естественным путем. Далеко не в последнюю очередь это касается колес. Например, от того, насколько давление в камерах байка соответствует определенной норме, будет зависеть не только комфорт во время покатушек, но и срок эксплуатации покрышек.

Если вы постоянно катаете на колесах, давление в которых ниже оптимального, то, скорее всего, на боковых стенках ваших покрышек уже образовались трещины. Обычно это приводит к их преждевременному стиранию. Чрезмерно же высокое давление повышает риск того, что шина просто лопнет в самый неподходящий момент.

В наличии по лучшей цене велосипеды cube с доставкой до вашего региона!

Норма давления в колесах велосипеда

Это спорный вопрос, ответ на который зависит от многих факторов. Прежде всего, это предполагаемая местность, по которой вы планируете кататься и «профиль» байка. Высокое давление предпочтительно, если вы движетесь по асфальту, так это как дает отличный накат, а низкое обеспечивает прочное сцепление с грунтом на пересеченной местности. Имеет значение также стиль катания и вес велосипедиста.

Обычно на покрышках производители указывают рамки, в которых велосипедист может варьировать накачивание колес. В нашей стране давление принято измерять в атмосферах (at). Это значение примерно равно такой единице, как Bar, которая распространена в Европе. На американских же покрышках и продукции, предназначенной для американского рынка, допустимое давление указывается в Psi.

В наличии по лучшей цене велосипеды cube с доставкой до вашего региона!

Некой усредненной нормой давления в шинах дорожного велосипеда, предназначенного для катания по хорошим, ровным дорогам, является 6,46 – 9,18 атмосфер. Для горного байка этот показатель варьируется в рамках от 2,38 до 4,08 атмосфер. Для езды по бездорожью оптимальным будет давление от 2,38 до 3,26 атмосфер.

Что касается варьирования в «рамках дозволенного», то летом желательно придерживаться нижней границы, чтобы воздух в камерах, нагреваясь и расширяясь, не повредил ее. Зимой же, наоборот – накачанная до верхней границы камера позволит протекторам на шинах более плотно сцепляться с поверхностью. Давление в камерах также должно коррелироваться в зависимости от веса велосипедиста. Специалисты считают, что к среднему значению необходимо добавлять примерно по 1% из расчета на каждое кило веса велосипедиста свыше 50.

В наличии по лучшей цене велосипеды cube с доставкой до вашего региона!

Давление также должно зависеть от типа резины. Так, слики или полуслики нужно накачивать практически до максимума, потому что они рассчитаны именно под максимальный диаметр. В жаркую погоду допускается их недокачанность примерно на четверть. Шины для кросс-кантри шириной 2-2,3 дюйма выдерживают давление в колесах в три-четыре Bar. Покрышки для экстрима нужно накачивать примерно до среднего значения, но для каждого спуска или трюка это значение необходимо тонко варьировать.

Как проверить, измерить давление в колесах велосипеда

Измерить давление в камерах велосипеда можно с помощью манометра, на котором расположена шкала атмосфер. Его можно купить отдельно, либо вместе с велосипедным насосом, например, на ВелоСкладе. Измерять давление вручную тоже можно, но сделать это достаточно сложно, так как даже при несильном накачивании камер, они уже плохо «прощупываются» пальцами. Считается, что, если камера не сжимается под пальцами, значит давление нормальное. Но это неточный способ, так как сила рук у всех разная. Это искусство доступно, пожалуй, только действительно опытным велосипедистам. Более точные данные вам скажут в ближайшем велосипедном сервисе или СТО. Бывалые велосипедисты предлагают «запомнить», сколько раз вам нужно качнуть камеру с помощью вашего насоса, чтобы добиться оптимального давления.

Желательно регулярно подкачивать колеса и контролировать давление в камерах, так как потеря воздуха идет не только через ниппель, но и саму резину. Колеса шоссеров и спортивных байков нужно подкачивать перед каждым выездом, дорожные велосипеды нуждаются в этом не реже, чем раз в неделю, горные – раз в две недели, а городские – не чаще одного раза в месяц. Если вы станете регулярно следить за давлением в камерах, то продлите срок службы вашего байка.

Какое давление должно быть в шинах велосипеда

  1. Зачем нужно знать информацию о давлении в шинах
  2. В чем измеряется давление в шинах
  3. Маркировка на покрышках велосипеда
  • Как найти идеальное давление для своего велосипеда
  • Покупая себе велосипед, многие даже не задумаются о том, что удобство и комфорт при езде на нем достигается правильно подобранным давлением в шинах. От того, как накачаны колеса, зависит срок службы велосипеда, скорость езды, степень износа покрышек, безопасность, контроль управления двухколесным другом.

    Зачем нужно знать информацию о давлении в шинах

    Многие любители велопрогулок считают, что накачивать колеса нужно только для хорошего наката велосипеда. Однако, подспущенные колеса имеют более широкую площадь соприкосновения с дорогой, значит, сцепление будет лучше, но разогнаться до скорости в 30-35 км/час на таких шинах будет весьма трудно.

    При накачке колес всегда надо учитывать, по какому ландшафту или покрытию вы будете ехать. Если прогулка предполагается по асфальтированной дороге – давление шин велосипеда должно быть приближено к максимально допустимому значению. Упругие колеса на ровной поверхности обеспечат ровный накат и высокую скорость перемещения.

    Для поездки по пересеченной местности с грунтовыми дорожками давление в покрышках велосипеда лучше сделать средне допустимым, чтобы без проблем проехать в комфорте и удобстве длительные расстояния. При высоком давлении сцепление колеса с дорогой будет минимальным, соответственно, чувствительны будут все ямки, камушки, неровности на дороге. А при спущенных шинах возрастает вероятность повреждения колеса или прокола камеры.

    Чтобы обезопасить себя на дороге, а также сохранить в целости велосипед или отдельные его части, необходимо точно знать нижний и верхний предел допустимых значений, до какого давления можно качать колеса велосипеда.

    Информация о давлении в шинах дает преимущество в велопоездке:

    • слишком сильно накачанное колесо подвержено разрывам или проколам об обод, особенно на большой скорости;
    • слишком слабое давление может послужить поводом для пробоя шины в виде «змеиного укуса» при наезде даже на небольшое препятствие;
    • сниженное давление смягчает неровности на дороге, повышает амортизационные свойства;
    • давление в норме у нижнего предела, повышает сцепление в условиях бездорожья или пересеченной местности;
    • давление в норме у верхнего предела, в условиях асфальтированной трассы, дает высокую скорость, экономя при этом силы велосипедиста.

    В чем измеряется давление в шинах

    Забудьте о старом «дедовском» способе проверки колеса при помощи нажатия пальцами. Не нужно надеяться на тактильные ощущения, пытаясь прочувствовать рукой степень продавливания резины на покрышке. Воздух из колеса уходит постепенно, через поры в резине. В течение 2-3-х недель давление уменьшается на 0.1-0.2 атмосферы, но пальцами это не определишь. Точное значение в любой момент поможет определить манометр, который должен иметь в арсенале каждый велосипедист. С его помощью просто, с минимальной погрешностью измеряется уровень давления в велосипедных шинах. Насос с манометром (напольный или ручной) станет незаменимым помощником для любителей велозаездов.

    Существует три стандартные величины, в которых измеряется давление в колесах велосипеда.

      • Бар (или атмосфера) / BAR
      • Килопаскали / kPa
      • Фунт на квадратный дюйм / PSI

    Все эти величины легко перевести друг в друга, зная их соотношение:

    1 BAR = 1 атмосфера = 100 kPa = 14,504 PSI

    Все эти единицы используются в той или иной степени – в разных странах, у разных производителей. Для жителей России и постсоветского пространства привычнее изменение в барах, так как эта единица четко ассоциируется с величиной давления 1-ой земной атмосферы на уровне океана. В Америке и западной Европе популярная единица – PSI, так как они активно используют в измерениях фунты и дюймы. Паскали – наименее употребляемая единица измерения, но наиболее современная. Некоторые производители велосипедов пишут на колесах данные о допустимых значениях давления во всех трех системах.

    Маркировка на покрышках велосипеда

    На боковине покрышки производители указывают, до скольки атмосфер качать колеса велосипеда. Указывается диапазон, в пределах которого владелец «железного коня» определяет нужные значения, в зависимости от конкретных факторов езды на своем велосипеде. Значения в диапазоне маркируются от min до max, в двух или всех трех измерениях. Цифры до 10 – это атмосферы (или BAR), десятки-сотни – PSI, а шестизначные значения или с приставкой «k» / кило – Паскали.

    Накачивая колесо, необходимо строго придерживаться рекомендаций производителя и стараться не выходить за пределы как минимального, так и максимального значений уровня давления, указанного на шине. Более того, лучше оставлять небольшой запас в 0,2-0,5 BAR, как в одну, так и в другую сторону, чтобы покрышку не разорвало.

    Зависимость показателей давления

    Давление в колесе держит покрышка, а не камера, поэтому нет единого стандарта его значения. Есть несколько существенных факторов, определяющих, сколько необходимо качать колеса на велосипеде.

    Тип покрышки и поверхность резины

    Тип покрышек определяется поверхностью трассы, по которой преимущественно будет ездить велосипедист. Соответственно, уровень накачки велосипедного колеса будет разным. Есть прямая зависимость от шероховатости протектора и ширины колеса – чем больше грунтозацепов и шире колесо, тем давление должно быть ниже. Опытным путем велосипедисты довольно быстро определяют, сколько атмосфер должно быть в шинах их велосипеда

    Температура воздуха

    Многие велолюбители не задумываются о том, что температура воздуха влияет на уровень давления в шинах велосипеда. Из курса школьной физики вспоминаем, что при нагревании тела расширяются. Это значит, что в жаркую солнечную погоду давление внутри воздушной камеры увеличится без дополнительной подкачки. И, наоборот, в холодные зимние дни быстро ощущается снижение давления в шинах из-за низкой температуры. Значит, выезжая на велопрогулку в холодное время года, показатели давления нужно отрегулировать чуть выше обычного, а в летнюю жару немного стравить воздух. Стоит отметить, что собираясь на велосипедные покатушки, всегда нужно учитывать погодные условия.

    Вес велосипедиста

    Важно учесть нагрузку на велосипед создаваемую весом самого велосипедиста, особенно тот факт, что ее большая часть приходится на заднее колесо. Следовательно, степень его накачки должна быть чуть выше переднего, оптимальная разница – в 10%.

    Чтобы рассчитать, какое оптимальное давление должно быть в шинах велосипеда, учитывая вес его наездника, можно воспользоваться таблицей:

    Вес велосипедиста (кг) Давление (атмосферы) Давление (PSI)

    50-60 2.4 – 2.9 34.81 – 42.06
    60-70 2.9 – 3.2 42.06 – 46.41
    70-85 3.2 – 3.7 46.41 – 53.66
    85-100 3.7 – 4.0 53.66 – 58.02
    100-120 4.0 – 4. 58.02 – 59.47

    Накачка покрышек будет напрямую зависеть от веса велосипедиста. Чем он больше, тем больше атмосфер нужно закачать в велосипедное колесо. Однако всегда нужно помнить, что перегруз велосипеда с одновременной перекачанностью колес может повлечь скручивание обода в «восьмерку» или разрыв шины.

    Тип велосипеда

    Характер, манера езды и тип велосипеда также влияют на уровень давления в шинах. Покупатели, предпочитающие активное времяпрепровождение, нередко останавливают свой выбор на горных велосипедах с колесами 26 дюймов, которые хорошо ездят как по городским улицам, так и в пересеченной местности.

    Чтобы понять, до какого давления накачивать колеса велосипеда, необходимо учесть особенности как самого байка, так и другие, на первый взгляд невесомые факторы. Например, плетение нитей на покрышке, толщина обода, манера езды. Вероятность слета покрышки с широкого обода гораздо меньше, чем с узкого, ведь более широкий обод удержит шину лучше, чем тонкий. Горный велосипед уже своим названием предполагает наличие на трассе непростого покрытия, с возможными препятствиями и неровностями. Манера езды более агрессивная, чем по ровной спокойной траектории, обязывает повысить давление в шинах до уровня чуть меньше верхней границы.

    Диаметр колеса также будет влиять на подбор оптимального значения давления, поскольку, чем он больше, тем объем накачиваемого воздуха будет выше. Однако для горных велосипедов не столь важно, 26 или 29 дюймов диаметр колеса, гораздо больше нужно обратить внимание на параметры веса велосипедиста и тип трассы.

    Как найти идеальное давление для своего велосипеда

    Нет строгих правил, показателей, сколько необходимо качать колеса на велосипеде. Есть здравый смысл, опыт, практика. Производители могут рекомендовать определенные значения, но только сам владелец определит точно – по какой дороге он будет кататься, в каких погодных условиях он будет ездить, учитывать свои весовые параметры или нет. Решение, какое давление в колесах будет идеальным, обязательно найдется.

    Какое давление должно быть в шинах велосипеда (сколько атмосфер)

    В данной статье мы ответим на вопрос, которым задаются очень многие велосипедисты: какое давление должно быть в шинах велосипеда? Сразу отметим, что давление в шинах – это важнейший фактор, который влияет на проходимость и накат вашего велосипеда. Именно поэтому давление в колесах должно быть правильным.

    Нужное давление вам помогут определить допустимые значения на покрышках. На всех изделиях, независимо от производителя, должны быть указаны минимальное и максимальное допустимое давление. В редких случаях указывается только одно значение – максимальное. Также эти значения могут быть указаны в разных единицах измерения: P.S.I. — давление в фунтах (американское обозначение) или BAR — давление в барах или атмосферах. В таблице ниже мы сопоставили все возможные значения с весом человека, чтобы вы могли с легкостью определить необходимое давление, исходя из вашего веса.








    Вес велосипедиста (кг) Давление (psi) Давление (bar)
    50 35 — 38 2,38 – 2,59
    63 37 — 40 2,52 – 2,72
    77 40 — 43 2,72 – 2, 93
    91 42 — 45 2,86 – 3,06
    105 45 — 48 3,06 – 3,27
    118 47 — 50 3,2 – 3,4

    Правильно определить давление в колесах вам поможет напольный либо ручной насос с манометром. Будьте бдительны при использовании компрессорных насосов, т.к. они подают большое количество воздуха с высокой скоростью, что может привезти к взрыву камеры.

    Дополнительные советы по выбору правильного давления:

    При выборе подходящего давления в шинах велосипеда, также стоит обратить внимание на такие факторы, как:

    • Поверхность, по которой вы катаетесь. Так, при езде по пересеченной местности, грунту или песку достаточно накачать шины чуть выше минимального значения, таким образом сцепление с дорогой будет лучше. При езде по асфальту и ровной поверхности лучше выбирать значение близкое к максимальному — это улучшит накат.
    • Тип вашего велосипеда. В зависимости от типа вашего велосипеда, мы рекомендуем использовать различное давление. Для горного велосипеда это значение должно быть ниже, чем например, для спортивного шоссейного велосипеда. Тут действует принцип, чем уже покрышка, тем выше должно быть давление в ней. И наоборот.
    • Температура на улице. В жару лучше не накачивать колеса до максимума, т.к. воздух в камере нагревается, и дополнительно растет давление. А зимой, даже при катании по снегу, давление должно быть не ниже среднего, чтобы достичь максимального сцепления протектора.
    • Вес пользователя. Следует накачивать колеса сильнее, если вы много весите или перевозите на велосипеде тяжелый груз.

    Подводя итог, следует отметить, что не существует строгих правил, сколько атмосфер должно быть в ваших колесах. А правильным ответом станет ваш накопленный опыт!

    ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ ВЕЛОСИПЕДА, КАКОЕ ДОЛЖНО БЫТЬ И ЧЕМ КАЧАТЬ?

    Автор Евгений На чтение 14 мин Просмотров 21к. Обновлено

    Каждый любитель велосипедных прогулок обязан следить за состоянием своего двухколесного коня. Именно от этого будет зависть срок его службы и удобство при езде. Отправляясь в свою очередную поездку, не забудьте измерять давление в шинах. Эта процедура является обязательной, ведь этого напрямую зависит комфорт во время езды.

    Как ни странно, в первую очередь качество катания на велосипеде, особенно по асфальту, зависит от давления в колёсах велосипеда. Недокачанные колёса легко пробиваются и гасят большой процент усилий велосипедиста, а перекаченные могут повредить камеру и привести к её быстрому износу. Найти золотую середину поможет точное знание и опыт катания.

    Многие привыкли проверять давление в шинах дедовским методом при помощи пальцев. Однако такой способ является очень неточным, к тому же понятие «хорошо накаченное колесо» для каждого велолюбителя может сильно отличаться. Именно поэтому лучше всегда иметь под рукой манометр, чтобы точно определить давление в шинах.

    Стоимость его совсем невысокая, поэтому позволить себе такое приобретение сможет каждый. 

    Эффект от давления

    На деле оптимальное давление в шинах велосипеда – сугубо индивидуальный параметр, который каждый байкер варьирует в некоторых пределах под себя: под свой стиль катания, под планируемую трассу и текущий уровень подготовки. Пределы же задаются технологическими ограничениями, которые мы рассмотрим далее.

    Вот основные факторы, которые следует учитывать при выборе уровня накачивания:

    • высокое давление даёт «накат» – скорость качение, экономя силы велосипедиста;
    • чрезмерно высокое, в свою очередь, может спровоцировать пробой камеры об обод со внутренней стороны;
    • аналогично, малое давление приводит ко «змеиным укусам», когда обод на препятствии или кочке пробивает камеру сразу в двух точках и достаёт до покрышки;
    • низкое давление позволяет не допустить повреждения механизмов на многочисленных ухабах;
    • на низком давлении лучше «зацеп» и проще двигаться по пересечённой местности.

    С учетом всех плюсов и минусов можно вывести единую рекомендацию: колёса должны быть накачены достаточно, чтобы обеспечивать хорошее сцепление с дорогой и не приводить к повреждению камеры. Для этого существуют стандарты того, какое давление считается допустимым. Их мы рассмотрим далее.

    Теоретические знания

    Если колёса перекачаны, то велосипед будет иметь хороший накат, но при этом шина совершенно не будет амортизировать на неровностях поверхности. Все сложные участки будет проходить намного тяжелее, так как и пятно контакта покрышки с грунтом будет иметь минимальную площадь, а вас будет заносить на поворотах. Стоит ли говорить, что при катании на велосипеде зимой, ситуация усугубляется скользкой поверхностью. Кроме того, перекачка может привести к взрыву колеса. Особенно этому подвержены старые советские камеры, материал которой уже превращается в труху от старости. Шину разрывает от избыточного давления не сразу, а например на горке, где под колесо попадает камушек. Эта ситуация опасна, т.к. покрышку иногда буквально срывает с колеса.

    Давление воздуха в шинах велосипеда влияет и на «протыкаемость» колеса. Перекачанная резина легко собирает все гвоздики и стеклышки на дороге.

    Если шины оказались спущены, то ситуация не лучше, чем при перекачанных колесах. Покрышка неплотно сидит на ободе, может соскочить с колеса, а при заезде на бордюр может образовываться прокол (т.н. укус змеи). Накат велосипеда уменьшается и для педалирования требуется всё большее количество сил. Тем не менее, если выбирать между перекачанной покрышкой и недокачанной, лучше остановить свой выбор на недокачке. Но и про разумные пределы забывать нельзя. Если покрышка волочится как тряпка, то вы явно ошиблись с давлением.

    Что написано на шинах

    Секрет верного выбора очень прост: достаточно посмотреть на накачиваемое колесо. Рядом с информацией о размере покрышки будет и информация о допустимом диапазоне давления в камере.

    Почему эта информация не указывается на самой камере? Потому что в ней единственная точка, подвергающаяся реальной нагрузке, – это ниппель, и его механизм очень надёжен. В остальном же нормальное давление, которое на порядок возрастает при быстром катании, принимает покрышка, и то, насколько она будет сдавливаться, является главным ограничением.

    Так, при слишком низком давлении покрышка будет переламываться ближе к ободу, закусывать камеру, приводя к пробою, а при высоком может просто лопнуть на одной из кочек или при езде по горячему асфальту.

    В чём измеряют давление

    Обозначать давление принято в трёх единицах измерения:

    •  Psi – pound-force per square inch – фунт-сила на квадратный дюйм;
    •  BAR – бары, обычно приравниваемые к измерению в «атмосферах»;
    •  Pa – паскали.

    Так как многие производители покрышек ориентируются на американский рынок, чаще всего можно встретить обозначение Psi. В англоязычных источниках её обычно упрощают до «pound», или фунт, т.е., говоря о том, что давление в 2 фунта, имеют в виду именно Psi. Единица измерения эта устаревшая, используемая только в США, но, как говорится, «живее всех живых».

    Данные с интеллектуального датчика давления на экране смартфона

    Бары также относятся к устаревшим единицам измерения, но активно поддерживаются в России и многих других странах, в т.ч. европейских. Данная единица измерения активно используется, так как перекликается с достаточно удобной для измерений «атмосферой».

    Паскаль является единственной метрически корректной единицей измерения из списка, но в велосипедных обозначениях применяется редко.

    Соотношение между всеми единицами следующее: 1 Бар = 100 000 Па = 14,504 Psi.

    Маркировки

    Что же пишут на покрышках? Например, (2.38-4.0) – это явно атмосферы, или BAR, а (95-135) – Psi. Если же цифра имеет больше 3-х знаков или приставку «k» (кило), речь идет о метрическом Паскале. Чаще всего искомое значение располагается под обозначением размеров и дублируется в BAR и Psi в виде диапазона, чётко указывая, до какого давления можно качать.

    Собственно, диапазоном производитель указывает, в каких рамках может функционировать покрышка, далее – свобода велосипедиста.

    Важные факторы

    Производители указывают рекомендованные параметры на боковой части шины. Обычно они находятся в пределах 35 – 60 psi (2,38 – 4,08 атмосфер). Но все же это параметр, подбираемый сугубо индивидуально. Поэтому существует ряд рекомендаций, которые считаются общими для всех людей.

    1. Благодаря высокому давлению увеличивается «накат» – велосипедист экономит силы, а скорость качения увеличивается.
    2. Чрезмерное, так же как слишком малое давление в колесах(как в переднем, так и в заднем) велосипеда может стать причиной пробоя камеры с внутренней стороны ободом.
    3. Низкое давление предостерегает механизмы транспортного средства от поломки при поездке по ямам, а также обеспечивает более качественное «сцепление» с поверхностью при поездках по пересеченной местности.

    Важно! При слабо накаченных шинах велосипеда покрышка будет смещаться к ободу, заламывать камеру. Это приведет к деформации колеса.

    Как зависит стиль катания и давление в шинах.

    Когда велосипедист тренируется по относительно ровным асфальтовым дорогам, проселочным и лесным грунтовкам и тропинкам. Для такого стиля катания предпочитаю накачивать колеса до 3,5-4 атмосфер. Такое высокое значение bar позволяет добиться хороших скоростных характеристик, большой накатистости, но при попадании на кочки и камни пятая точка сразу ощущает все неровности дорожного покрытия.

    Тем, кто любит прогулочную езду на небольшой скорости по ровным дорогам парков, вполне хватит 2,5-3 атмосфер. В интернете часто можно встретить рекомендации вкачивать в колеса 2-2,5 bar, это оправдано лишь для покрышек не менее 2 дюймов шириной и при условии езды по пересеченной местности или плохому покрытию. Низкое давление увеличивает сцепление и комфорт, однако на ровном асфальте уменьшает накат. Не следует ездить на давлении меньше 2 атмосфер ни при каких обстоятельствах.

    Выбор рельефа местности, по которому вы предпочитаете кататься, обязывает вас выбирать определенный тип покрышки, но в целом, если у вас универсальный протектор, сделать свою езду комфортной на том или ином типе дорожного покрытия можно изменяя количество атмосфер колесах. Приведенные ниже цифры в расчете на стандартную 2-2,1″ покрышку.

    Для гравия, грязи, травы, песчаной поверхности лучше вкачивать до 2,5 атмосфер, что увеличивает сцепление протектора с поверхностью земли и позволяет колесу достаточно хорошо сглаживать все неровности поверхности дороги.

    Для ровных асфальтовых трасс смело используйте давление в 3 и выше bar. Однако тут есть одно но. Если у вас достаточно лысый протектор (колеса со слабым рельефом или слики), а вы едете на большой скорости по влажному или даже мокрому асфальту, то на повороте вы рискуете проскользнуть (вылететь). Если в дороге застал дождь, то просто снизьте скорость либо слегка сдуйте шины.

    В этой статье описаны наиболее приемлемые для себя критерии выбора давления в покрышках, но так как каждый человек самостоятельно подбирает наиболее удобные значения давления, то советую, в первую очередь, при освоении велосипеда поэкспериментировать.

    Чем накачивать

    Камера велосипеда требует обслуживания и подкачки очень часто. Даже на самых «выносливых» городских и горных велосипедах проверять и подкачивать камеру требуется раз в 2-3 недели, так как воздух утекает не только через ниппель, но и просто через резину. Высокое давление «помогает» молекулам воздуха находить путь сквозь недостаточно плотную камеру.

    «Городские», или, попросту, бюджетные велосипеды, достаточно накачивать раз в 2-4 недели, горные велосипеды – не реже одного раза в две недели, дорожные – раз в неделю, а шоссейные и спортивные – перед каждым выездом.

    Потому, насос – это не только аварийный аксессуар, который применяют только тогда, когда меняют пробитое колесо, но и необходимая часть подготовки к выезду. Активно катающимся велосипедистам стоит задуматься о приобретении двух насосов:

    • портативного – в составе аварийного набора или в дальних поездках;
    • стационарного с упором и манометром – для периодического обслуживания своих шин.

    К слову, место стационарного насоса отлично занимает обычный автомобильный насос. Он подходит и для велосипедов, показывает, точно показывает, сколько атмосфер накачено, а дополнительного места не занимает. Некоторые предпочитают подкачиваться на «профессиональных» насосах на автозаправках, но отсутствие своего профессионального инструмента может сыграть плохую шутку в случае неожиданной ситуации или при отклонении от стандартной трассы.

    Стандартное давление

    Приведём несколько таблиц, которые помогут сориентироваться в сложных ситуациях, а именно:

    • куплена неизвестная покрышка без маркировок;
    • нет физического доступа к велосипеду;
    • маркировка непонятна, отмечены цифры в неизвестных единицах.

    Таблица для горного велосипеда:

    Вес велосипедиста (Кг) Давление 

    (BAR)

    Давление 

    (Psi)

    50 2,38-2,59 35-38
    63 2,52-2,72 37-40
    77 2,72-2,93 40-43
    91 2,86-3,06 42-45
    105 3,06-3,27 45-48
    118 3,2-3,4 47-50

    Для шоссейного велосипеда давление должно быть намного выше, и обычно варьируется между 6.5 – 9 атмосферами (до 130 Psi), до максимума, отмеченного производителем.

    Детские велосипеды

    Для детей лучше подкачивать покрышки на максимально разрешенное значение. Это облегчит обучение езде на велосипеде, так как у хорошо накаченных колес меньше пятно контакта, и водителю приходится прикладывать меньше усилий.

    Изменения по сезону

    Коррективы по сезону достаточно серьёзны, в основном это относится к горным велосипедам. Летом следует немного занижать накачку и не упираться в максимум. Горячий асфальт нагревает и воздух внутри камеры, что увеличивает объём и, следовательно, давление. Также перекачанная покрышка очень быстро истирается.

    Зимой же следует иной раз немного превысить максимум, чтобы достичь максимальной работы от протектора, особенно если резина выбрана с шипами.

    Изменения по весу

    Для тяжёлых райдеров или серьёзно нагруженных байков очень важно добавлять давление, ведь большая масса будет сдавливать колесо велосипеда и проблемы недостаточно накаченных камер могут вылезти намного раньше.

    Рекомендуемое давление для добавления от веса – это +1% на каждый килограмм веса райдера свыше 50.

    Примерные значения по типу резины

    Оптимизация уровня накачки шин велосипеда зависит от типа используемой велорезины, в частности в основном от типа покрышек. Если велосипед «обут» в сликовую или полусликовую резину, то минимизация давления допустима лишь в жаркие дни. Как показали стендовые испытания сликовых (низкорельефных) покрышек, уменьшение уровня на 25,0% к оптимальному уровню, сводят нулю все их преимущества.

    Также можно дать рекомендации по накачиванию колёс с различной резиной.

    Если велосипед «обут» в покрышки шириной 2,0…2,3 дюйма, имеющие cross-country протекторы, то оптимальный диапазон давлений – 3,0…4,0 атмосферы (бара). Уменьшение этого значения потребует увеличения затрат мускульной энергии, а превышение уровня накачки шин велосипеда выше верхнего предела, при движении по бездорожью часто приводит взрывообразному разрушению шины.

    Шины для экстремальной езды («Downhill/Slalom 24″×2,10» или «Kenda K905 20 x 1.95″») имеющие сложный протектор, лучше накачивать до среднего значения рекомендуемого давления. Это обеспечит необходимое сцепление с опорной поверхностью. В дальнейшем его показатель можно корректировать для конкретных условий движения.

    BMX-модели для трюков следует накачивать средне, между максимумом и минимумом, чтобы иметь достаточное сцепление с поверхностью, и затем тонко варьируются под каждый трюк.

    Для зимнего катания стоит выбирать давление чуть выше нормы, так как при минусовой температуре воздух в покрышке становится более плотным и занимает меньше пространства.

    Как проверить давление после накачки

    В точности проверить значение можно только манометром. Поэтому вам нужен насос с манометром или отдельный электронный манометр для велосипедов. Можно обратиться в автосервис, чтобы проверить давление и подкачать колеса. Но перед тем как накачать велосипед автомобильным насосом, подумайте. Ведь автомастер может не обратить внимания на давление и испортить ваши покрышки.

    Опытные велосипедисты могут на глаз определять давление. Вы можете накачать шины с манометром, запомнить величину и сжать покрышку пальцами. Запомните ощущение, так вы научитесь понимать, насколько накачаны ваши колеса.

    Определяющие факторы

    Несмотря на рекомендации производителей, такой параметр, как давление в камере колеса — дело личных предпочтений. Каждый велосипедист этот параметр подстраивает под себя, под трассу, на которой собирается кататься, под свой личный стиль катания и уровень технической подготовки. Поэтому, сколько должно быть накачано, каждый решает для себя сам. Каждый опытный райдер знает ряд факторов и оперирует ими:

    • Райдер приближает параметры к максимальным, если хочет добавить скорость байку при езде и при этом сэкономить свои силы.
    • Велосипедист приближает значение к минимальному, чтобы обеспечить лучшее сцепление с дорогой.
    • Невысокая степень накачанности помогает сгладить мелкие неровности дороги при езде.
    • Перекачанные шины приведут к пробою камеры об обод.
    • Недокачанные шины также приведут к повреждению камеры от «змеиных укусов».

    Заключение

    Давление в велосипедных шинах – очень важный параметр, следует понимать, какие ограничения накладываются производителями покрышек и какой стиль катания конкретного райдера может быть улучшен всего парой движений ручкой насоса. В любом случае, сколько атмосфер качать в каждый момент, – решение уникальное, и принимается оно, скорее, исходя из накопленного опыта, чем по строгим правилам.

    Видео

    Вопрос/Ответ

    Какое давление в шинах велосипеда?

    При весе 50 кг (110 фунтов) – 2,4-2,6 атмосфер (35-38 psi)
    При весе 63 кг (140 фунтов) – 2,5-2,7 атмосфер (37-40 psi)
    При весе 77 кг (170 фунтов) – 2,7-2,9 атмосфер (40-43 psi)
    При весе 91 кг (200 фунтов) – 2,8-3 атмосферы (42-45 psi)
    При весе 105 кг (230 фунтов) – 3-3,3 атмосферы (45-48 psi)
    При весе 118 кг (260 фунтов) – 3,2-3,4 атмосферы (47-50 psi)

    Какое давление в шинах горного велосипеда таблица бар?

    Давление в шинах горного велосипеда должно соответствовать значениям от 2.4 до 4.5 bar.

    Какое давление в шинах шоссейного велосипеда?

    В дорогих качественных покрышках для шоссейного велосипеда размером 21-23мм давление должно составлять 10-11 атмосфер. В более широких или менее качественных давление ниже, максимальное значение всегда указано на боковине. Его нельзя превышать, желательно поддерживать его перед каждой покатушкой.

    Какое оптимальное давление в шинах фэтбайка?

    10 psi — Укатанный снег, тропинки
    8 psi — Плотный снег
    6 psi и ниже — Рыхлый снег
    5 psi — Убитый асфальт, грунт и щебень

    Перевод единиц измерения в шинах велосипеда

    1 psi = 0.068 atm
    1 atm = 14.696 psi
    1 atm = 101.348 kPa
    1 bar = 0.98 atm
    1 bar = 0.98 atm

    Как сильно качать колеса на велосипеде?

    Давление в шинах велосипеда должно быть не меньше 2,4 атмосферы и не больше 4,1 атмосферы

    Как определить давление в шинах велосипеда без манометра?

    Самое лучше наблюдать за задними шинами в условиях полной массы. Оно должно заметно деформироваться, но не до крайности. Деформация должна составлять примерно 10-20% высоты шины от земли до края обода — меньше деформации для дорожных условий, больше для бездорожья.

    Какое давление должно быть в колесе велосипеда? Как правильно выбрать давление в зависимости от дороги и как его проверить.

    Отредактировано: 25.01.2018

    Пришли утречком к своему железному коню и видите — колесо спустило. Как его накачать? Правильно насосом. А как правильно накачать? На сколько атмосфер. Часто ли новички задумываются об этом. Раньше ведь как делали. Подкачал колесо, попробовал пальцами – прожимается или нет. Сел и посмотрел на колеса – продавились или нет. Продавились – подкачал, не продавились – поехал. Называлось это – проверить «на выпуклый военно-морской глаз».

    Оказывается не все так просто.

    При правильно накачанном колесе приятно и легко ехать. Оно обеспечивает хороший накат, скорость, износоустойчивость покрышки и, в конце концов, безопасность велосипедиста.

     

    Итак давайте разберемся с давлением в велосипедном колесе.

    1. Что держит давление в колесе

    Нужно понимать, что давление держит не камера, а именно покрышка. 

    2. Давление в колесе зависит от:

    • Типа покрытия, по которому будет ездить велосипедист.
    • Веса велосипедиста.
    • От времени года (жара на улице или мороз).

    Давление, на которое рассчитана покрышка, указывается производителем прямо не ней.

    Надпись на английском «Inflate to …» дословно переводится как «Надуть до…» («Накачать до», «Давление от … до …» ).

    Например, на рисунке указано, что давление должно быть от 36 до 60 PSI (от 250 до 420 kPa) или соответственно от 2,5 атмосфер до 4,2 атмосферы.

    Здесь необходимо немного пояснить, что такое BAR, PSI и kPa.

    1. BAR –это давление в барах или атмосферах. Для наших людей самое понятное обозначение. Применяется во многих странах, в том числе и на постсоветском пространстве. 1 BAR=1 атмосфере
    2. При умножении давления в BAR на 100 получаются килопаскали. В данном случае это будет 250 и 420 килопаскалей. Обозначаются паскали английским буквами “Pa” или если в «кило» — то kPa. В них то же иногда, указывают минимальное и максимальное давление, на которое рассчитана покрышка.
    3. PSI (pound-force per square inch) – давление в фунтах на квадратный дюйм. Используется в Европе и в некоторых американских штатах. Обозначается как PSI или LBS/IN2. Для приведенного примера это 36 и 60 соответственно.

     

    Соотношение между BAR, PSI и Pa следующее:

    1 Бар = 1 атмосфере = 100 000 Па (100 kPa) = 14,504 Psi,

    или

    1 PSI = 0,069 Bar

    C Bar и Паскалями все просто, а вот с переводом Bar в PSI все чуть сложнее, поэтому здесь приведена таблица для быстрого перевода давления в велосипедных покрышках из Bar в PSI и обратно

    Упомянем еще об одном обозначении давления, которое называется «килограмм силы на квадратный сантиметр» или «техническая атмосфера» и обозначается как «kgf/cm²» или «кгс/см²«. Встречается довольно редко, но бывает. На технических нюансах останавливаться на будем, в интернете достаточно много статей на эту тему, скажем лишь то, что для велосипедного давления его можно считать равной 1 Bar или одной атмосфере.

    А для любителей точной математики приведем коэффициенты пересчета:

    1 кгс/см² = 1 атмосфере = 0.98 Bar = 98.07 kPa = 14.22 PSI

    Накачивая покрышку, нужно четко понимать, что давление в ней не должно быть ниже минимально указанного и выше максимального. Здесь стоит отметить, что лучше оставить небольшой запас в 0,2-0,5 атмосфер, не накачивая покрышку до максимального значения, чтобы ее не разорвало, особенно в жаркую погоду.

    О том что еще производитель пишет на велопокрышках, а так же что обозначают другие цифры на ней есть отдельная статья на нашем сайте, которая так и называется «Что означают цифры на велосипедных покрышках».

    Как проверять давление в камере.

    Честно говоря — без манометра никак. Так что нужен велонасос с манометром, отдельный манометр, подключаемый к нипелю, или накачивать покрышки придется на СТО – у них всегда есть чем измерить давление в колесах. С СТО нужно быть внимательным. Бывают случаи, когда доблестный работник, забыв о давлении, лупит в колесо все что может и камера вместе с покрышкой взрываются в считанные секунды.

    Есть один совет. Когда Вы точно знаете, какое сейчас давление – попробуйте сжать покрышку пальцами. Так постепенно Вы научитесь по тактильным ощущениям определять примерное давление в камере. Помните, что уже начиная с двух бар (атмосфер) шина на ощупь кажется довольно тугой.

    Если давление низкое – то покрышка может легко пробиться. К тому же недокачанные колеса гасят большой процент усилий велосипедиста на разгон и собственно езду. Покрышка «распластывается» по асфальту и, к тому же, очень быстро стирается от высокого трения об него.

    Так же это приводит и к так называемым «змеиным укусам» — два рядом расположенные пробоя. Возникает при резком наезде на бордюр, камень или кочку. При этом покрышка оказывается придавленной к ободу, камера зажимается между ободом и предметом, на который наехало колесо, и пробивается сразу в двух местах.

    Езда на низком давлении может быть опасна для ободов, можно запросто получить «восьмерку» на колесе. При низком давлении возможны частые проколы, а на повороте покрышка вообще может слететь с колеса, что уже опасно для жизни.

    При этом, если колесо сильно перекачено, то оно запросто может проколоться об обод (со стороны спиц). Чтобы защитить камеру от подобного используют специальную ободную ленту. Это резиновая или полимерная полоска, которая надевается на обод, чтобы концы спиц и острые края отверстий для спиц не пробивали камеру. Так что нужна золотая середина. Образец такой ленты приведен на рисунке справа.

    Вообще рекомендуется проверять давление перед каждой поездкой (хотя бы на ощупь). Помните, что травит не только нипель. Воздух немного подтравливает и через саму резину, хотя и медленно. Из-за этого, каждый месяц, накаченная шина сама теряет в среднем один бар давления.

    Хочется отметить вот еще, какой момент. При поездке основная нагрузка приходится на заднее колесо, в то время как переднее не так сильно нагружено. Исходя из этого, можно давление в задней шине делать несколько больше, чем в передней. В среднем где-то на 10%.

     

    Зависимость давления от типа поверхности и вида покрышки

    Слики

    Для езды по асфальту и хорошо укатанным грунтовым дорогам нужно накачивать максимальное давление.

    Качать колеса для дорожных и городских велосипедов — сликов проще всего. В связи с тем, что у них небольшой объем колес, давление должно быть высоким. Чем больше давление – тем лучше накат и выше скорость. Так что качайте смело чуть-чуть на 0,2 – 0,4 недокачивая до максимального давления, указанного производителем на покрышке, особенно в жаркую погоду.

    Полуслики

    Для полусликов важно правильно подобрать давление именно для той поверхности, по которой едет велосипед.

    Езда по твердой поверхности – асфальту и укатанной грунтовке. При низком давлении теряются все преимущества этих покрышек. Правильно накаченный полуслик должен катиться по твердой поверхности гладкой частью протектора. А на мягком грунте включаются в работу боковые грунтозацепы. При низком давлении покрышка будет расплющена и цепляться за твердую поверхность боковыми грунтозацепами, создавая дополнительное сопротивление и быстрее изнашиваясь.

    При езде по мягкому грунту давление лучше уменьшать. Невысокое давление амортизирует неровности дороги и делает езду по бездорожью более комфортной. При этом площадь контакта колеса с дорогой увеличивается, что, соответственно, ведет и к улучшению сцепления. Особенно это чувствуется на спусках и крутых поворотах.

    При поездке по песку или снегу давление лучше повысить – улучшиться сцепление и повысится управляемость велосипеда.

    Покрышки c высокими грунтозацепами

    Все зубастые покрышки, предназначенные для поездок по мягкому грунту, песку, снегу лучше использовать с высоким давлением. При этом сцепление будет максимальное. 

    Теперь о влиянии температуры окружающей среды на давление.

    Давление в колесах велосипеда при сильной жаре летом

    Если на улице высокая температура, давление лучше немного уменьшить. Помните, что колесо может перегреться. Сам раскаленный асфальт и трение по нему покрышки нагревают камеру и воздух внутри нее, что соответственно увеличивает давление. Так что накаченная жарким летом до максимального значения покрышка может неожиданно взорваться.

    Более детально вопрос о влиянии температуры воздуха на давление в покрышке описан в отдельной статье «Зависимость давления в шинах от температуры». Там же приведены и формулы расчета.

    Здесь же, для примера, приведем таблицу для определения давления в колесе велосипеда от температуры воздуха, если оно накачано при температуре +20°С.

    Какое давление зимой в велосипедных колесах (при низких температурах или на снегу) 

    При низких температурах и зимой все немного сложнее.

    При поездках по рыхлому снегу держите давление в районе или чуть ниже среднего значения, указанного на покрышке. Если на байке стоит протектор с большими шипами, то давление лучше повысить практически до максимального в случае, когда снега на дороге не много и он не мокрый – тогда резина будет давать максимальное сцепление. Шипы будут «вгрызаться» в поверхность.

    В остальных случаях лучше держать низкое давление — покрышка будет «распластываться» по поверхности дороги и иметь лучшее сцепление с ней.

    Точные рекомендации при зимнем катании дать не так просто. Очень много зависит от типа протектора, состояния дороги, реальной температуры воздуха (-20, 0 и +5 это разные вещи), влажности снега, веса и опыта велосипедиста. К тому же зимние дороги не всегда имеют один тип покрытия, особенно в городе. В одних местах дорога очищена до асфальта, в других на ней плотный наст из утрамбованного снега и льда, гололед, а на некоторых участках просто обычный снежный покров сантиметров в 10-20.

    Ответ на вопрос «Какое держать давление зимой в колесах» придет к Вам постепенно, с опытом поездок. И он совсем не обязательно будет точно таким же, как и у велосипедистов на севере или юге страны. Ведь на севере температура редко поднимается выше -5, а на юге скачет от минуса к плюсу. А бывает так, что утром -10, а в обед ноль или даже плюсовая температура, и давление в колесе уже изменилось, да и снег на дороге уже не тот, что утром. Лучше всего всегда иметь с собой маленький насос и манометр.

    Часто на интернет-форумах велосипедисты спорят о том, какое давление держать в колесах зимой, но в своих оценках не всегда упоминают о конкретных нюансах указанных выше, чем вносят сумятицу в головы начинающих.

    Еще маленький нюанс для холодного времени года. Если колеса качаются в теплом помещении (дома, в гараже) то не забывайте, что на улице, где температура ниже, давление немного упадет. На сколько оно упадет зависит от конкретной температуры и можно посмотреть в таблице приведенной выше.

    Зависимость давления в шинах велосипеда от веса велосипедиста

    Тут следует сразу прояснить. Давление в шинах шоссейного велосипеда всегда варьируется в пределах 6,5-9 BAR (до 130 PSI) и от веса велосипедиста зависит не очень сильно.

    Давление же в горных велосипедах всегда ниже.

    Здесь приведена таблица с зависимостью давления в колесах горного и городского велосипеда от веса байкера:

    Можно ориентироваться на следующее — на каждый дополнительный килограмм веса следует увеличивать давление на 1%.

    Давление в покрышке напрямую влияет на её долговечность. Езда на плохо накаченной резине быстро ее изнашивает.

    Какое давление должно быть в шинах детского велосипеда?

    Прежде всего нужо посмотреть на те пределы, которые написаны на покрышке и уж точно давление не должно быть меньше минимально указанного. Далее, основная масса детей весит до 50 кг., поэтому для них давление в колесах детских велосипедов нужно поддерживать на уровне приблизительно 2 — 2,5 атмосферы. На ощупь это достаточно тугое колесо и сжать его пальцами простому человеку довольно проблематично. Перекачивать детские колеса не стоит, иначе поездка будет очень жесткой.

    Если Ваш ребенок весит более 50 кг, то давление в колесе нужно брать из приведенной выше таблицы. 

    Итак, подведем итоги

    При езде на горном велосипеде по городу и укатанной грунтовке это 3-3,5 атмосферы. Для движения по грунту – 2,5-3 атмосферы

    При этом, если Ваш вес более 80-100 кг смело добавляйте еще 0,5 атмосферы в колеса (следите, чтобы не выйти за максимальное давление).

    Если у Вас дорожный велосипед – смело накачивайте 3,5-4 атмосферы, глядя на предельные значения, указанные на покрышке.

    Общий принцип таков: чем уже ширина покрышки, тем выше давление в колесе.

    Еще один момент из опыта велосипедистов. Если Вы используете антипрокольную ленту для защиты камеры от проколов, старайтесь поддерживать в колесе чуть более высокое давление. Тут все просто: чем выше давление, тем плотнее лежит лента между камерой и покрышкой, не «ёрзает» и не сдвигается при резком торможении и поворотах и лучше выполняет свою функцию. 

    Помните, оптимальное давление для себя Вы сможете подобрать, только покатавшись на велосипеде какое-то время. У каждого велосипедиста свой вес и стиль езды. При этом одно и то же давление для одного будет оптимальным, а для кого-то слишком низким или высоким.

    Качайте, катайтесь и наслаждайтесь!

     

    Видео о давлении в велосипедной камере

     

    Какое давление должно быть в шинах велосипеда: сколько атмосфер качать?

    Как ни странно, в первую очередь качество катания на велосипеде, особенно по асфальту, зависит от давления в колёсах велосипеда. Недокачанные колёса легко пробиваются и гасят большой процент усилий велосипедиста, а перекаченные могут повредить камеру и привести к её быстрому износу. Найти золотую середину поможет точное знание и опыт катания.

    Эффект от давления

    На деле оптимальное давление в шинах велосипеда – сугубо индивидуальный параметр, который каждый байкер варьирует в некоторых пределах под себя: под свой стиль катания, под планируемую трассу и текущий уровень подготовки. Пределы же задаются технологическими ограничениями, которые мы рассмотрим далее.

    Вот основные факторы, которые следует учитывать при выборе уровня накачивания:

    • высокое давление даёт «накат» – скорость качение, экономя силы велосипедиста;
    • чрезмерно высокое, в свою очередь, может спровоцировать пробой камеры об обод со внутренней стороны;
    • аналогично, малое давление приводит ко «змеиным укусам», когда обод на препятствии или кочке пробивает камеру сразу в двух точках и достаёт до покрышки;
    • низкое давление позволяет не допустить повреждения механизмов на многочисленных ухабах;
    • на низком давлении лучше «зацеп» и проще двигаться по пересечённой местности.

    С учетом всех плюсов и минусов можно вывести единую рекомендацию: колёса должны быть накачены достаточно, чтобы обеспечивать хорошее сцепление с дорогой и не приводить к повреждению камеры. Для этого существуют стандарты того, какое давление считается допустимым. Их мы рассмотрим далее.

    Что написано на шинах

    Секрет верного выбора очень прост: достаточно посмотреть на накачиваемое колесо. Рядом с информацией о размере покрышки будет и информация о допустимом диапазоне давления в камере.

    Почему эта информация не указывается на самой камере? Потому что в ней единственная точка, подвергающаяся реальной нагрузке, – это ниппель, и его механизм очень надёжен. В остальном же нормальное давление, которое на порядок возрастает при быстром катании, принимает покрышка, и то, насколько она будет сдавливаться, является главным ограничением.

    Камера с пометкой ограничений в Psi

    Так, при слишком низком давлении покрышка будет переламываться ближе к ободу, закусывать камеру, приводя к пробою, а при высоком может просто лопнуть на одной из кочек или при езде по горячему асфальту.

    В чём измеряют давление

    Обозначать давление принято в трёх единицах измерения:

    • Psi – pound-force per square inch – фунт-сила на квадратный дюйм;
    • BAR – бары, обычно приравниваемые к измерению в «атмосферах»;
    • Pa – паскали.

    Так как многие производители покрышек ориентируются на американский рынок, чаще всего можно встретить обозначение Psi. В англоязычных источниках её обычно упрощают до «pound», или фунт, т.е., говоря о том, что давление в 2 фунта, имеют в виду именно Psi. Единица измерения эта устаревшая, используемая только в США, но, как говорится, «живее всех живых».

    Данные с интеллектуального датчика давления на экране смартфона

    Бары также относятся к устаревшим единицам измерения, но активно поддерживаются в России и многих других странах, в т.ч. европейских. Данная единица измерения активно используется, так как перекликается с достаточно удобной для измерений «атмосферой».

    Паскаль является единственной метрически корректной единицей измерения из списка, но в велосипедных обозначениях применяется редко.

    Соотношение между всеми единицами следующее: 1 Бар = 100 000 Па = 14,504 Psi.

    Маркировки

    Что же пишут на покрышках? Например, (2.38-4.0) – это явно атмосферы, или BAR, а (95-135) – Psi. Если же цифра имеет больше 3-х знаков или приставку «k» (кило), речь идет о метрическом Паскале. Чаще всего искомое значение располагается под обозначением размеров и дублируется в BAR и Psi в виде диапазона, чётко указывая, до какого давления можно качать.

    Собственно, диапазоном производитель указывает, в каких рамках может функционировать покрышка, далее – свобода велосипедиста.

    Чем накачивать

    Камера велосипеда требует обслуживания и подкачки очень часто. Даже на самых «выносливых» городских и горных велосипедах проверять и подкачивать камеру требуется раз в 2-3 недели, так как воздух утекает не только через ниппель, но и просто через резину. Высокое давление «помогает» молекулам воздуха находить путь сквозь недостаточно плотную камеру.

    «Городские», или, попросту, бюджетные велосипеды, достаточно накачивать раз в 2-4 недели, горные велосипеды – не реже одного раза в две недели, дорожные – раз в неделю, а шоссейные и спортивные – перед каждым выездом.

    Потому, насос – это не только аварийный аксессуар, который применяют только тогда, когда меняют пробитое колесо, но и необходимая часть подготовки к выезду. Активно катающимся велосипедистам стоит задуматься о приобретении двух насосов:

    • портативного – в составе аварийного набора или в дальних поездках;
    • стационарного с упором и манометром – для периодического обслуживания своих шин.

    К слову, место стационарного насоса отлично занимает обычный автомобильный насос. Он подходит и для велосипедов, показывает, точно показывает, сколько атмосфер накачено, а дополнительного места не занимает. Некоторые предпочитают подкачиваться на «профессиональных» насосах на автозаправках, но отсутствие своего профессионального инструмента может сыграть плохую шутку в случае неожиданной ситуации или при отклонении от стандартной трассы.

    Стандартное давление

    Приведём несколько таблиц, которые помогут сориентироваться в сложных ситуациях, а именно:

    • куплена неизвестная покрышка без маркировок;
    • нет физического доступа к велосипеду;
    • маркировка непонятна, отмечены цифры в неизвестных единицах.

    Таблица для горного велосипеда:

    Вес велосипедиста (Кг) Давление

    (BAR)

    Давление

    (Psi)

    50 2,38-2,59 35-38
    63 2,52-2,72 37-40
    77 2,72-2,93 40-43
    91 2,86-3,06 42-45
    105 3,06-3,27 45-48
    118 3,2-3,4 47-50

    Для шоссейного велосипеда давление должно быть намного выше, и обычно варьируется между 6.5 – 9 атмосферами (до 130 Psi), до максимума, отмеченного производителем.

    Изменения по сезону

    Коррективы по сезону достаточно серьёзны, в основном это относится к горным велосипедам. Летом следует немного занижать накачку и не упираться в максимум. Горячий асфальт нагревает и воздух внутри камеры, что увеличивает объём и, следовательно, давление. Также перекачанная покрышка очень быстро истирается.

    Зимой же следует иной раз немного превысить максимум, чтобы достичь максимальной работы от протектора, особенно если резина выбрана с шипами.

    Изменения по весу

    Для тяжёлых райдеров или серьёзно нагруженных байков очень важно добавлять давление, ведь большая масса будет сдавливать колесо велосипеда и проблемы недостаточно накаченных камер могут вылезти намного раньше.

    Рекомендуемое давление для добавления от веса – это +1% на каждый килограмм веса райдера свыше 50.

    Примерные значения по типу резины

    Также можно дать рекомендации по накачиванию колёс с различной резиной.

    Для сликов и полусликов использование давления ниже максимума допускается только в жаркую погоду – недобор на четверть уже сводит на нет весь эффект такой резины, ведь она «заточена» под максимальный диаметр и отсутствие сопротивления.

    Классические кросс-кантри протекторы шириной в 2-2.3 дюйма накачиваются до 3-4 BAR, в зависимости от трассы и привычки, более низкое значение сделает катание силовой тренировкой, а большие значения попросту не дозволяются производителями, так как приводят к настоящему «взрыву» при пиковой нагрузке.

    Экстремальные покрышки, будь то даунхильные 2.3+ шириной сложные протекторы, или BMX-модели для трюков следует накачивать средне, между максимумом и минимумом, чтобы иметь достаточное сцепление с грунтом, и затем тонко варьируются под каждый трюк или спуск.

    Заключение

    Давление в велосипедных шинах – очень важный параметр, следует понимать, какие ограничения накладываются производителями покрышек и какой стиль катания конкретного райдера может быть улучшен всего парой движений ручкой насоса. В любом случае, сколько атмосфер качать в каждый момент, – решение уникальное, и принимается оно, скорее, исходя из накопленного опыта, чем по строгим правилам.

    загрузка…

    Давление в шинах горного велосипеда

    На чтение 9 мин Просмотров 1.8к.

    Не так давно произошла в моей жизни такая история. Увидев, что я подкачиваю колеса велосипеда ко мне подъехал парнишка лет 10–12 и попросил качнуть колеса на его велике. Как человек, который не может отказать в столь простом деле, я подсоединил насос к его заднему колесу. Но не успев сделать и 20 качков, мы с ужасом увидели, как по покрышке пошли трещины и она разорвалась, не выдержав внутреннего давления камеры.

    Я, мягко говоря, был в шоке, а парнишка так вообще чуть не расплакался. Конечно, как виновник произошедшего, я купил моему маленькому другу новые покрышки, а заодно задался вопросом, что я сделал не так и на какое давление рассчитаны велосипедные колеса.

    Как оказалось, эта тема довольно обширна и правильно накачанные колеса придадут велосипеду лучшую управляемость и проходимость.

    Какое давление должно быть в шинах велосипеда

    Как правило, на покрышке сбоку указывается предельно допустимые значения давления. К примеру, min 2,4 Bar (32 PSI) – max 4,1 Bar (56 PSI). Эти цифры означают, что давление в покрышке должно быть не меньше 2,4 атмосферы и не больше 4,1 атмосферы. Разница между минимальным и максимальным значением составляет практически две атмосферы и как же правильно выбрать нужное, именно в данном случае, давление?

    Такая разбежка зависит от дороги, по которой вы будете ехать:

    • При езде по асфальтированной дороге давление в покрышках должно приближаться к максимальному значению указанному на ней;
    • При езде по грунтовой дороге давление следует держать немного выше минимального значения или среднее.

    Объясняется это тем, что при езде по асфальту у слабо накачанных покрышек трение увеличивается, и скорость велосипедиста теряется. При езде по грунтовой дороге соприкосновение должно быть максимальным и поэтому давление в колесах должно быть немного выше минимального значения. К тому же небольшое давление смягчает езду по ухабам и бездорожью.

    Давление воздуха для разных типов шин

    Если на вашем велосипеде стоят шины типа полуслик, то их стоит накачивать ближе к максимальному значению. Этот тип шин разработан для езды как по асфальту, так и по бездорожью. Когда вы едите по асфальту в сцепке с поверхностью участвует только средняя часть покрышки с полукруглым профилем.

    А при выезде на проселочную дорогу в работу вступают боковые части протектора и сцепка с дорогой увеличивается. При слабой накачке шин вам тяжело будет ехать по асфальту, так как боковой протектор будет тормозить движение. Поэтому накачивать стоит ближе к max давлению.

    Обычные кросскантрийные покрышки накачивают до 2–2,5 атмосфер. Эти универсальные шины хороши как для поездок по бездорожью, так и для спокойных поездок по хорошей дороге.

    В шинах для агрессивного катания давление подбирается экспериментально. В данном случае очень важна сцепка с дорогой и чтоб колесо не побилось на ухабах и жестких спусках.

    Давление в шинах шоссейных велосипедов. Таблица.

    Давление должно приближаться к максимальному значению, написанному на покрышке. Качайте до max значения, но, стоит заметить, что лучше оставить небольшой запас в 0,2–0,4 атмосферы. Ни в коем случае не превышайте максимально допустимого значения, покрышку просто разорвет.

    Размер покрышки, дюймы (in) PSI,фунт-сила на кв. дюйм BAR/бар
    12 35 2,4
    14 35 2,4
    16 35 2,4
    18 35 2,4
    20 35 2,4–2,5
    24 35–65 2,5–4,5
    26 35–65 2,5–4,5
    28 35–65 2,5–4,5

     

    Давление в шинах горных велосипедов. Таблица.

    Давление в шинах горных велосипедов регулируется в зависимости от веса велосипедиста и местности, по которой вы будете ездить. Основным показателем является ширина покрышки, чем шире тем давление выше. Определенные значения привести довольно сложно, необходимо попытаться найти самому ту золотую середину, при котором езда будет комфортной и быстрой.

    Возьмите с собой насос с манометром и прокатитесь по бездорожью. Поэкспериментируйте с разной накачкой покрышек и определите то рабочее давление, при котором достигается баланс между накатом и сцепкой с дорогой.

    Масса тела велосипедиста, кг Давление, атмосферы (at)
    50–60 2,4–2,9
    60–75 2,9–3,2
    75–85 3,2–3,7
    85–100 3,7–4,0
    100–110 4,0–4,2
    110–120 3,9–4,1

     

    Насос высокого давления для велосипеда и велосипедных вилок

    Вы определились с цифрами и приблизительно поняли какое давление должно быть в шинах. Осталось найти насос с манометром. Товар довольно специфический и используется больше теми людьми, у которых на велосипеде стоит воздушный амортизатор.

    Обыкновенным насосом амортизатор не подкачаешь, поэтому и используют насос высокого давления. У этого насоса в наличии есть переходники и для накачивания колес велосипеда. Правда придется хорошо потрудиться, ведь одно дело накачать небольшой амортизатор, и совсем другое накачать велосипедное колесо. Но есть и плюсы, вы на манометре четко зафиксируете нужное давление в шинах.

    В случае если вы перестарались с накачиванием, лишнее можно стравить с помощью кнопки сброса лишнего давления. Вещь нужная и полезная, только цена слегка кусается, обыкновенный насос можно приобрести за 10–20 долларов, а насос высокого давления с манометром обойдется в 40 долларов.ent goes here

    Почему давление должно быть правильным?

    Следует заметить, что давление в шинах – параметр все же индивидуальный. Но есть и факторы, которые стоит учитывать при накачивании велосипедных шин:

    • Давление, приближенное к максимальному значению – придает велосипеду скорость и экономит силы;
    • Давление, приближенное к минимальному значению – улучшает сцепку с дорогой, особенно с бездорожьем;
    • Высокое давление – может привести к пробою камеры со стороны обода;
    • Низкое давление – может также привести к пробою камеры при сильном ударе об препятствие;
    • При низком давлении в шинах сглаживаются многочисленные неровности дороги.

    В чём измеряют давление?

    Принято обозначать давление в трех единицах измерения:

    Psi – фунт-силы на квадратный дюйм,

    Bar – приравниваются к измерению в «атмосферах», килограмм-силы на квадратный сантиметр,

    Pa – паскали.

    В случае когда производитель ведет торговлю с американским рынком, покрышки маркируют обозначением Psi.

    В России и в других европейских странах используют маркировку Bar, потому что измерение приравнивается к «атмосфере».

    Довольно редко применяются в велосипедном обозначении Pa (Паскали).

    Соотношение этих единиц следующее: 1 Бар = 1 000 000 Па = 14,504 Psi.

    Что означают цифры на покрышке?

    Если вы обнаружили на покрышках надпись 2,5–4,1 это означает давление в Bar или «атмосферах». Если 90–140 это явно Psi. А вот если цифры трехзначные и рядом с ними стоит цифра k, к примеру 280–360 kPa, значит это паскали. Обычно значения дублируются минимум в двух измерениях, а ответственный производитель наносит данные во всех трех измерениях.

    Какое давление выбрать?

    Для каждодневной езды выбирайте среднее давление в шинах велосипеда, ведь езда подразумевает поездки как по хорошей дороге, так и по грунтовой. Для катания по снегу или песку шины стоит накачать чуть выше минимального значения.

    Сцепка с рыхлой поверхностью дороги будет максимальная и проходимость повысится. При езде по хорошо укатанной дороге накачайте шины ближе к максимальному значению. Скорость велосипеда значительно увеличится. Если нет под рукой манометра, можно доехать до автозаправки и бесплатно проверить давление. А в случае надобности можно подкачать колеса.

    Еще одно маленькое правило. Чем уже покрышка тем давление выше, и чем шире покрышка тем давление меньше. Также следует увеличить давление если вы везете какой-либо груз в отношении 1 килограмм груза + 1% давления в шинах.

    Изменения по сезону

    Относительно сезона давление в шинах изменяется в корне. В зимний период времени можно даже превысить max значение давления в шинах и добиться прекрасной работы протектора. В летний период времени не стоит накачивать шины до max значения.

    Повышенная температура воздуха, трение об асфальт могут увеличить и без того высокое давление в камере. В итоге это может привести к повреждению камеры и покрышки. К тому же сильно накачанная покрышка быстрее стирается.

    Изменения по весу

    Велосипедисты с большим весом, с особым вниманием, должны следить за давлением в колесах. Большая масса, сдавливает колесо и переезжая преграду вы можете повредить покрышки и обода. Выше была приведена таблица соотношений веса человека и давления в колесах велосипеда.

    Уход и ремонт шин, чтобы дольше ездить

    Велосипедные шины служат довольно долго. Со временем шина изнашивается по причине износа протектора. Чтобы шины прослужили долго нужно правильно их эксплуатировать и хранить. При сниженном давлении в шине наступают разрушения, появляются мелкие трещины, деформируется изгиб боковины.

    Все это приводит к более быстрому износу покрышки. На неравномерный износ протектора влияют резкие торможения. А еще возможен сдвиг по ободу при торможении и разрыв камеры в районе ниппеля. Чтобы этого избежать старайтесь тормозить плавно без резких остановок.

    При механических повреждениях шин вам поможет ремкомплект. Его стоит всегда иметь при себе ведь вы не знаете где настигнет беда. При небольших навыках можно довольно быстро и легко починить место прокола и продолжить свой путь.

    Зачем соблюдать правильное давление в колесах велосипеда?

    Причин соблюдать правильное давление в колесах несколько:

    • Если вы хотите ехать быстро – увеличьте давление в шинах;
    • Если вам нужна хорошая сцепка с дорогой – установите давление в шинах чуть выше минимального значения;
    • При спущенных колесах большая вероятность повреждения шины и покрышки;
    • Никогда не поднимайте давление выше максимально допустимого.

    Советы по уходу за шинами

    1. Выберите правильное давление для вашего типа езды.
    2. Избегайте наезда на острые предметы, стекла, шипы.
    3. Проводите осмотр протектора и удаляйте застрявшие в нем камешки, стекла и прочее.
    4. Перед тем как убрать велосипед на «зимнюю стоянку» покройте покрышки тонким слоем глицерина, и сбросьте давление до минимального значения.

    Делая выводы можно сказать, что колеса должны быть накачаны так, чтобы они могли хорошо держать дорогу и не приводить к повреждению камеры. Для разных типов велосипедов давление в колесах тоже разное, но лучше накачать колесо сильнее чем ездить на полуспущенных скатах. К максимальному значению довольно тяжело приблизиться, да и езда не особо комфортна. При полуспущенных колесах есть все шансы пробить колесо, а что еще хуже повредить обод.

    Прислушиваясь к этим советам, вы значительно увеличите «жизнь» ваших покрышек и шин, и они вам прослужат не один год.

    Сколько атмосфер качнуть велосипедное колесо • NICECURMUDGEON.COM

    Что написано на шинах

    Секрет правильного выбора очень прост: достаточно посмотреть на накачанное колесо. Рядом с информацией о размере шины также будет информация о допустимом диапазоне давления в камере.

    Почему эта информация не отображается на самой камере? Потому что в нем единственная точка, подверженная действительному напряжению, — это сосок, а его механизм очень надежен.В противном случае нормальное давление, которое увеличивается на порядок при быстром катании на лыжах, воспринимается шиной, и то, насколько она будет сжиматься, является основным ограничением.

    Так, при слишком низком давлении шина сломается ближе к ободу, закусит камеру, что приведет к поломке, а при слишком низком — просто лопнет на одной из неровностей или при движении по горячему асфальту. .

    Стандартное давление

    Вот несколько таблиц, которые помогут сориентироваться в сложных ситуациях, а именно:

    • приобретена шина неизвестного типа без маркировки;
    • нет физического доступа к байку;
    • маркировка непонятная, цифры нанесены в неизвестных единицах.

    Что написано на шинах

    Секрет правильного выбора очень прост: достаточно посмотреть на накачанное колесо. Рядом с информацией о размере шины также будет информация о допустимом диапазоне давления в камере.

    Почему эта информация не отображается на самой камере? Потому что в нем единственная точка, подверженная действительному напряжению, — это сосок, а его механизм очень надежен. В противном случае нормальное давление, которое увеличивается на порядок при быстром катании на лыжах, воспринимается шиной, и то, насколько она будет сжиматься, является основным ограничением.

    Так, при слишком низком давлении шина сломается ближе к ободу, закусит камеру, что приведет к поломке, а при слишком низком — просто лопнет на одной из неровностей или при движении по горячему асфальту. .

    Влияние давления

    По сути, оптимальное давление в шинах велосипеда — это сугубо индивидуальный параметр, который каждый байкер варьирует в определенных пределах для себя: для своего стиля езды, для запланированного маршрута и текущего уровня подготовки. Пределы устанавливаются технологическими ограничениями, которые мы рассмотрим далее.

    Вот основные факторы, которые следует учитывать при выборе уровня инфляции:

    • высокое давление дает «перекат». скорость катания, экономящая силы велосипедиста;
    • чрезмерно высокий, в свою очередь, может спровоцировать пробой камеры о бортик изнутри;
    • аналогично, низкое давление приводит к «укусам змей», когда обод на препятствии или неровности пробивает камеру сразу в двух точках и достигает шины;
    • низкое давление предотвращает повреждение механизмов на многочисленных ударах;
    • при невысоком давлении лучше «сцепляется с дорогой» и легче передвигается по пересеченной местности.

    Принимая во внимание все «за» и «против», можно дать одну рекомендацию: колеса должны быть достаточно накачаны, чтобы обеспечить хорошее сцепление с дорогой и не повредить камеру. Для этого существуют стандарты того, какое давление считается допустимым. Мы рассмотрим их дальше.

    Маркировка

    Что пишут на шинах? Например, (2.38-4.0) — это явно атмосферы, или BAR, а (95-135) — это фунты на квадратный дюйм. Если цифра состоит из более чем 3-х цифр или префикса «k» (килограмм), речь идет о метрической системе Паскаль.Чаще всего нужное значение располагается под обозначением размера и дублируется в BAR и Psi в виде диапазона, четко указывающего, до какого давления можно качать.

    Фактически, производитель указывает диапазон, в котором шина может работать. свобода велосипедиста.

    ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ НА ВЕЛОСИПЕДЕ, КАКОЕ ДОЛЖНО БЫТЬ И НА КОТОРОЙ ЕСТЬ БЕГАТЬ?

    Каждый велосипедист обязан следить за состоянием своей двухколесной лошади. Именно от этого позавидует его срок службы и комфорт езды.Отправляясь в следующую поездку, не забудьте измерить давление в шинах. Эта процедура обязательна, ведь от нее напрямую зависит комфорт при вождении.

    Как ни странно, в первую очередь качество езды на велосипеде, особенно по асфальту, зависит от давления в колесах байка. Недокачанные колеса легко пробиваются и амортизируют большую часть усилий велосипедиста, в то время как чрезмерно накачанные колеса могут повредить камеру и привести к ее быстрому износу. Точные знания и опыт катания на лыжах помогут вам найти золотую середину.

    Многие привыкли проверять давление в шинах по старинке пальцами. Однако этот метод очень неточен, и понятие «хорошо накачанное колесо» может быть очень разным для каждого велосипедиста. Именно поэтому лучше всегда иметь под рукой манометр, чтобы точно определять давление в шинах.

    Основные характеристики

    Оптимальный уровень атмосферы в велосипедных шинах определяется самостоятельно и зависит от стиля езды, характеристик дороги и профессиональной подготовки.

      Высокое давление в шинах увеличивает крен, скорость и экономит энергию гонщика.

    Давление, превышающее рекомендуемые нормы, чревато проколом трубки велосипеда о внутреннюю поверхность кольца обода.

  • Давление ниже рекомендуемого также может привести к повреждению резины на поверхности обода.
  • Средние атмосферные значения, которые не ухудшают параметры производителя, предотвращают прокалывание шины на неровной поверхности и повышают сцепление с дорогой, облегчая езду по пересеченной местности.
  • Суть в том, что камеры наполнены воздухом, достаточным для поддержания сцепления, но не повреждают байк. Есть стандартные параметры для определения допустимых границ для всех типов камер.

    Как измеряется артериальное давление?

    Давление принято обозначать в трех единицах измерения:

    • фунтов на квадратный дюйм. фунт-сила на квадратный дюйм. фунт-сила на квадратный дюйм;
    • БАР. бары, обычно приравниваются к измерению в « атмосфере »;
    • Па.паскаль.

    Поскольку многие производители шин ориентированы на американский рынок, чаще всего встречается обозначение Psi. В англоязычных источниках его обычно упрощают до «фунта» или фунта, то есть когда говорят, что давление 2 фунта, они имеют в виду пси. Эта единица измерения устарела, используется только в США, но, как говорится, «живее всего живого».

    Данные интеллектуального датчика давления на экране смартфона

    Бары также являются устаревшими единицами измерения, но активно поддерживаются в России и многих других странах, в т.ч.Европейский. Активно используется эта единица измерения, так как она перекликается с «атмосферой», что довольно удобно для измерений.

    Паскаль — единственная метрически правильная единица в списке, но редко используется в обозначениях велосипедов.

    Соотношение между всеми единицами измерения следующее: 1 бар = 100 000 Па = 14,504 фунта на квадратный дюйм.

    Здесь необходимо немного уточнить, что такое BAR, PSI и kPa.

    • BAR — давление в барах или атмосферах. Для нашего народа наиболее понятное обозначение.Он используется в многих странах, в том числе на постсоветском пространстве. 1 БАР = 1 атмосфера
    • Когда давление в барах умножается на 100, получается килопаскаль. В данном случае это будет 250 и 420 килопаскалей. Паскали обозначаются английскими буквами «Па» или «кило». затем кПа. Иногда они делают то же самое, указывают минимальное и максимальное давление, на которое рассчитана шина.
    • PSI (фунт-сила на квадратный дюйм). давление в фунтах на квадратный дюйм. Используется в Европе и некоторых штатах Америки.Он обозначается как PSI или LBS / IN 2. Для данного примера это 36 и 60 соответственно.

    Соотношение между BAR, PSI и Па следующее:

    1 бар = 1 атмосфера = 100000 Па (100 кПа) = 14,504 фунта на квадратный дюйм,

    С Bar и Pascals все просто, но с переводом Bar в PSI все немного сложнее, поэтому вот таблица для быстрого преобразования давления в велосипедных шинах из Bar в PSI и наоборот:

    Упомянем еще одно обозначение давления, которое называется «килограмм силы на квадратный сантиметр» или «техническая атмосфера» и обозначается как «кгс / см²» или «кгс / см²».Довольно редко, но бывает. Остановимся на технических нюансах, статей на эту тему в Интернете очень много, скажем так, для велосипедного давления его можно считать равным 1 Бар или одной атмосфере.

    А для любителей точной математики коэффициенты пересчета:

    1 кгс / см² = 1 атмосфера = 0,98 бар = 98,07 кПа = 14,22 фунт / кв. Дюйм

    При накачивании шины нужно четко понимать, что давление в ней не должно быть ниже указанного минимума и выше максимального.Здесь стоит отметить, что лучше оставить небольшой запас 0,2-0,5 атмосферы , не накачивая шину до максимального значения, чтобы она не лопнула, особенно в жаркую погоду.

    О том, что еще производитель пишет о шинах велосипеда , а также о том, что означают другие цифры, на нашем сайте есть отдельная статья, которая называется «Что означают цифры на велосипедных шинах».

    Какое давление должно быть в шинах детского велосипеда?

    Прежде всего, вам нужно посмотреть на пределы, которые написаны на шине, и, конечно же, давление не должно быть меньше указанного минимума.Далее основная масса детей весит до 50 кг. Поэтому для них давление в колесах детских велосипедов должно поддерживаться на уровне около 2, 2,5 атмосферы. На ощупь это довольно тугое колесо и зажать его пальцами обычному человеку довольно проблематично. Качать детские колеса не стоит, иначе ехать будет очень тяжело.

    Если ваш ребенок весит более 50 кг, то давление в колесе следует брать из таблицы выше.

    Велосипед Давление в шинах в зависимости от веса велосипедиста

    Это следует немедленно уточнить. Давление в шинах дорожного велосипеда всегда колеблется в пределах 6,5-9 бар (до 130 фунтов на квадратный дюйм) и не сильно зависит от веса велосипедиста.

    Давление в горных велосипедах всегда ниже.

    Вот таблица, показывающая зависимость давления в колесах горного и городского велосипеда от веса байкера:

    Вы можете сосредоточиться на следующем.на каждый дополнительный килограмм веса давление следует увеличивать на 1%.

    Давление в шине напрямую влияет на ее долговечность. Езда на сильно накачанных шинах быстро изнашивает их.

    Дополнительные советы по выбору правильного давления:

    При выборе правильного давления в шинах для вашего велосипеда вам также следует обратить внимание на такие факторы, как:

    • Поверхность, по которой вы катаетесь. Итак, при движении по пересеченной местности, почве или песку достаточно накачать шины чуть выше минимального значения, чтобы сцепление было лучше.При движении по асфальту и ровным покрытиям лучше выбирать значение, близкое к максимальному. это улучшит прокрутку вперед.
    • Ваш тип велосипеда. В зависимости от типа вашего велосипеда мы рекомендуем использовать разное давление. Для горного велосипеда это значение должно быть ниже, чем, например, для спортивного шоссейного велосипеда. Принцип заключается в том, что чем уже шина, тем выше должно быть давление в ней. Наоборот.
    • Наружная температура. В жару колеса по максимуму лучше не накачивать, потому что воздух в камере нагревается и давление дополнительно повышается.А зимой даже при езде по снегу давление не должно быть ниже среднего, чтобы добиться максимального сцепления с протектором.
    • Вес пользователя. Накачивайте колеса сильнее, если вы тяжелые или перевозите тяжелые грузы на своем велосипеде.

    Подводя итог, следует отметить, что не существует жестких правил, определяющих, сколько атмосферы должно быть в ваших колесах. И правильным ответом будет ваш накопленный опыт.!

    К сожалению, кражи велосипедов в наши дни не редкость.Особенно, если речь идет о большом мегаполисе с оживленными улицами и большим населением.

    При покупке велосипеда стоит уделить особое внимание выбору седла, ведь от его размера и формы зависит многое, в том числе и ваша безопасность.

    Сегодня более 280 километров специализированных велодорожек расположены практически во всех мегаполисах.

    Посмотрите, как байк надежно защищен для отправки в регионы.

    Swing Велосипед История «От мечты к реальности».40 лет создания

    Использование сервисов сайта и все активные действия пользователей на сайте sportiv.ru регулируются пользовательским соглашением между посетителем сайта и ООО СПМ.

    При переиздании ссылка на спорт. ru обязателен.

    ООО «СПМ». Юр. адрес: 125212, г. Москва, Ленинградское шоссе, д. 56, к. II, корп. 10, ОГРН: 1177746587941

    Как собрать

    Swing велосипед

    Сколько атмосферы

    составляет в колесе ?

    Сегодня приехал на стоянку забрать машину и вижу такую ​​фотографию девушки, стоящей рядом со своим DAEWOO matiz и качающей колесо с помощью электронасоса.Что ж, ничего обыденного вы не скажете, если бы не одно но! Когда я зашел на стоянку, она накачала резину, прошла мимо. качнул, завел машину, чтобы прогреть. продолжил, моя машина прогрелась через пять минут. это не останавливается! А потом я подумал, а будет ли она качать колесо?

    Девушка :. Не знаю, а стрелка 3,5 стоит!

    Я :. «FUCK», выключи скорее! Колесо может лопнуть.

    Девушка испуганно выключила насос и спросила:. сколько должно быть?

    Я сказал ей, что для ее забавной машины максимум 2.0 атмосфер. А с учетом кузова и 1,8 вполне достаточно. И все колеса надо накачать до 1.8. Спускаемся вправо атмосфер . Девушка поблагодарила. И я ушел.

    Но сегодня у меня новый пост для начинающих водителей (чайников так сказать). До какого уровня атмосферы нужно прокачать резину автомобиля? Даю совет

    Итак, для начала я расскажу вам, что плохого в недостаточной прокачке колеса и что плохо в прокачке. Недокачанная шина, как и перекачанная, во-первых, изнашивается быстрее, а во-вторых, если велика вероятность, что она просто выйдет из строя.Если его перекачать, велика вероятность, что он лопнет (правда, расход топлива можно снизить до 10%). Да и ездить на такой резине не очень комфортно, подвеска станет очень и очень жесткой. Если его не накачать, то вероятность того, что что-то «заклинит» (будут повреждены борта), многократно возрастает (также точно возрастет расход топлива, на 10-15%), однако езда на таких шинах — это комфортно, но машина теряет динамику (сложнее разгоняться), поэтому, как спущенные шины, как «лепешки», их все равно нужно брать с места.Поэтому помпа, по среднему значению, обычно параметры наносятся на кузов автомобиля (рекомендуются производителем), там же указываются типоразмеры (немного затронуто в этой статье).

    1) Для малолитражных автомобилей класса «А». 1.5. 1,8 атм.

    2) Для автомобилей классов B, C, D. 2.0. 2,5 атм.

    3) Для внедорожников и джипов. 3.0. 3,5 атм.

    Вот в основном все хорошая дорога и читайте наш АВТОБЛОГ.

    (14 голосов, средний: 3,29 из 5)

    Погода

    Разница температур окружающего воздуха и дорожного покрытия зимой и летом серьезно влияет на показания манометра.В жару давление внутри резины велосипеда увеличивается, на морозе падает. Это следует учитывать при накачивании колес.

    Параметры летнего давления необходимо уменьшить, избегая приближения к максимальным значениям, чтобы предотвратить разрыв шины. Зимой их иногда даже можно превзойти, это только повысит комфорт и безопасность движения. Особенно накачивание шин до верхних пределов проявляется при движении по снегу.

    Как

    много атмосфер до качели велосипед колесо

    Качество и тип шин влияют на ход (качение) велосипеда.Материал боковин шины, рисунок протектора, а также давление также влияют на скатывание.

    Любой велосипедист знает, что помпа необходима. Подкачивать шины нужно постоянно. После этого давление в шинах велосипеда теряется не только во время езды, но и во время стоянки (только не так быстро).

    От чего зависит давление в шине велосипеда ? Во-первых, ходовые качества. На мягко накачанных шинах удобнее преодолевать неровности проезжей части, на сильно накачанных шинах.байк едет быстрее. Во-вторых, давление влияет на то, как долго протянет шина, будут ли в ней проколы. Если скорость и комфорт езды — дело вкуса, то нужно позаботиться о целостности резины. Дело даже не в том, что проколотое колесо придется ремонтировать. В некоторых случаях при неправильном подборе давления в шинах велосипеда возможны не только поломки, но и тяжелые поломки колес и травмы велосипедиста.

    1 бар.) Без накачивания, раз в месяц шина теряет до 15 фунтов на квадратный дюйм.

    Для прогулочных велосипедов давление в шинах может варьироваться от 1,5 до 4,5 бар, что более подробно указано на маркировке. Верхний предел предпочтителен для тех, кто едет по твердой и ровной поверхности, нижний предел — для тех, кто с большей вероятностью обнаружит камни, лужи и траву.

    Каким давлением должна быть шина велосипеда? Для спортивных моделей рекомендуется:

    Тип гусеницы Максимум, бар
    Лес 3.5
    Полувысокое городское пять
    Дорожная труба 7

    Давление в заднем колесе должно быть немного выше, чем в переднем. Для всадника с большим весом цифры нужно уменьшать, а для ребенка соответственно увеличивать.

    Для измерений необходим манометр. Сейчас многие велосипедные насосы оснащаются этим устройством сразу, но нужно учитывать, что небольшой квадратный манометр часто дает большую погрешность.В критических случаях лучше всего приобрести измерительный инструмент отдельно. А обладатели шин с автомобильным клапаном могут накачать и измерить давление в них на заправке.

    Опытный велосипедист может определить давление в шинах без помощи приборов. Вам нужно схватить шину рукой и надавить на камеру большим пальцем. Правильное давление создаст ощущение, будто вы сжимаете спелый арбуз.

    Но в допустимых пределах вы можете накачать колеса так, как вам будет удобнее ездить.

    Swing Велосипед

    Итак, многие люди предпочитают, чтобы давление в шинах велосипеда было выше. Ведь в дороге это удобно. А вот новичкам наоборот рекомендуется снизить давление. И если вы хотите, чтобы колеса прослужили как можно дольше, выберите оптимальное (или среднее) значение 3 бара или 45 фунтов на квадратный дюйм.

    ломтиков

    Для езды по асфальту и хорошо раскатанным грунтовым дорогам нужно накачать максимальное давление.

    Колеса

    Slick самые простые в качении для шоссейных и городских велосипедов. Из-за того, что у них небольшой объем колес, давление должно быть высоким. Чем больше давление, тем лучше валок и выше скорость. Так что качайте смело чуть-чуть на 0,2. 0,4 под накачкой до максимального давления, указанного производителем на шине, особенно в жаркую погоду.

    Сколько атмосфер качнуть 26 велосипедных колес • NICECURMUDGEON.COM

    Какое давление должно быть в байке?

    Многие велосипедисты задают этот вопрос довольно часто.Все известные производители шин указывают величину рекомендуемого давления на стороне шины. Чаще всего этот показатель находится в диапазоне от 35 до 60 фунтов на квадратный дюйм (от 2,38 до 4,08 атмосферы).

    Точный ответ на этот вопрос зависит от многих факторов. Прежде всего, это предполагаемая местность, по которой вы планируете кататься, и профиль велосипеда. Высокое давление предпочтительнее, если вы едете по асфальту, так как он дает отличный крен, а низкое давление обеспечивает хорошее сцепление с дорогой на пересеченной местности.Также имеют значение стиль езды и вес велосипедиста.

    Средние значения

    Определенное среднее значение давления в шинах дорожного велосипеда, предназначенного для езды по хорошей ровной дороге, составляет 6,46. 9,18 атмосферы.

    Для горного велосипеда этот показатель варьируется от 2,38 до 4,08 атмосферы. Для езды по бездорожью оптимальным будет давление от 2,38 до 3,26 атмосферы.

    Что касается отклонения в допустимых пределах, то летом рекомендуется придерживаться нижнего предела, чтобы воздух в камерах, нагреваясь и расширяясь, не повредил ее.Зимой, наоборот, накачанная до верхней границы камера позволит протекторам на шинах более плотно прилегать к поверхности. Давление в камерах также должно быть соотнесено с весом всадника. Эксперты считают, что к среднему значению необходимо прибавить около 1% на каждый килограмм веса велосипедиста свыше 50.

    Распространенная ошибка , которую делают многие начинающие велосипедисты , — это чрезмерное давление в горных шинах или недостаточное давление в колесах шоссейного велосипеда.При поиске идеального давления в шинах необходимо учитывать факторы:

    Единицы

    Обычно производители шин указывают пределы, в которых велосипедист может изменять накачивание колес . В нашей стране давление обычно измеряется в атмосферах (ат).

    Это значение приблизительно равно такой единице, как бар, которая является обычной в Европе. На американских шинах и продукции, предназначенной для американского рынка, допустимое давление указывается в фунтах на квадратный дюйм.

    Сколько качать резину зимой

    Если кататься на байке в холодную погоду, то нужно учитывать, что на морозе давление немного падает, поэтому в домашних условиях прокачивайте его примерно на 20% выше нормы, чтобы все на улице уравновешивалось.

    Вес велосипедиста

    Эксплуатационные характеристики шины при заданном давлении зависят от веса гонщика. Например, велосипедист весом 66 кг может найти давление в 2,38 атмосферы на квадратный дюйм для шины 26 × 2. 25 дюймов — это слишком высоко, а сцепление с дорогой недостаточно.И наоборот, гонщик весом 113 кг может обнаружить, что его шины недостаточно накачаны и, следовательно, прогнутся и спустятся.

    Примерное соотношение между давлением в шинах и весом велосипедиста показано ниже, где показаны данные о накачке шин для горных велосипедов шириной 50 мм (2 дюйма).

    Вес велосипедиста (кг) Давление (атмосферы):

    • 50 кг. 2,38-2,59 атмосферы
    • 63 кг. 2,52-2,72 атмосфера
    • 77 кг. 2,72-2,93 атмосферы
    • 91 кг.2,86-3,06 атмосферы
    • 105 кг. 3,06-3,27 атмосферы
    • 118 кг. 3,2-3,4 атмосфера

    Давление воздуха для разных типов шин

    Если у вас есть полуслик, низкое давление сводит на нет его преимущества. Смысл полуслика в том, что благодаря полукруглому профилю шина катится по твердой поверхности с гладкой частью протектора. А если шина будет плохо накачана, то она сплюснется, и ваш полуслик будет грести ушками даже по асфальту.Поэтому в шинах этого типа мы качаем давление, близкое к максимальному.

    Стандартные шины повышенной проходимости, ширина 2. 1-2. 3 дюйма требует рабочего давления 3-4 бара. Такая резина имеет не очень выраженные выступы, это самая универсальная шина для тех, кто катается в лесу.

    Шины для экстремального катания имеют размер 2,3 дюйма и шире, и здесь очень важно сцепление с дорогой. Давление рассчитано экспериментально, чтобы шина не пробивалась на спусках и крутых спусках.

    Объем и давление в шинах

    Объем и давление в шинах — два неразрывно связанных показателя.Объем шин определяет, как вам будет казаться определенное давление. Например, шина размером 700×25 мм, накачанная до 2,38 атмосферы, на квадратный дюйм будет почти спущенной, а шина 26×3. 8 дюймов, накачанные до тех же 2,38 атмосфер, на ощупь кажутся твердыми. колесо будет подпрыгивать на неровных поверхностях, но не поглощать их.

    Многое зависит от местности. Если вы едете в основном по каменистым трассам, лучше еще немного накачать шины, чтобы избежать прогиба шин и повреждения боковой части.

    • Грунтовка, выбоины. прокачать до среднего (исходя из показаний на шине) или чуть меньше.
    • Асфальт, рулонные дорожки. прокачать почти на максимум.

    Ваш стиль вождения так же важен, как и местность, по которой вы едете. Чем агрессивнее стиль езды, тем больше нужно накачивать колеса . Вы пытаетесь выбрать самые пологие участки трассы, в обход холмов, или вам нравится ехать вперед с неукротимой энергией? Нравится ли вам держать колеса на поверхности или вам нравится подпрыгивать на байке, преодолевая препятствия?

    Ширина обода играет важную роль в определении минимально возможного давления без ущерба для эффективности.Широкий обод держит шину лучше, чем узкий. Это позволяет использовать более низкое давление в шинах без провисания.

    Конструкция шины влияет на ее поведение при заданном давлении примерно так же, как вес велосипедиста. Шины с высоким TPI более гибкие. TPI — это количество нейлоновых волокон на квадратный дюйм основы шины. Шины с низким TPI имеют лучшее сопротивление проколам и разрыву, но они тяжелее. Более высокий TPI обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, более плавный, мягкий ход и более легкую конструкцию.Обычно значения TPI находятся в диапазоне от 24 до 130.

    Как измеряется артериальное давление?

    Давление принято обозначать в трех единицах измерения:

    • фунтов на квадратный дюйм. фунт-сила на квадратный дюйм. фунт-сила на квадратный дюйм;
    • БАР. столбики, обычно приравниваемые к измерению в атмосфере;
    • Па. Паскаль.

    Поскольку многие производители шин сосредоточены на американском рынке, чаще всего встречается обозначение Psi. В англоязычных источниках это обычно упрощается до фунта или фунта, т.е.е., когда говорят, что давление 2 фунта, имеют в виду пси. Эта единица измерения устарела, используется только в США, но, как говорится, живее всего живого.

    Бары также являются устаревшими единицами измерения, но активно поддерживаются в России и многих других странах, в т.ч. Европейский. Эта единица измерения активно используется, так как перекликается с атмосферой, что довольно удобно для измерений.

    Паскаль — единственная метрически правильная единица в списке, но редко используется в обозначениях велосипеда .

    Соотношение между всеми единицами измерения следующее: 1 бар = 100 000 Па = 14,504 фунта на квадратный дюйм.

    Почему давление должно быть правильным?

    Следует отметить, что давление в шинах по-прежнему является индивидуальным параметром. Но есть также факторы, которые следует учитывать при накачивании шин велосипеда :

    • Давление близко к максимальному значению. придает байку скорость и экономит энергию;
    • Давление близко к минимальному значению. улучшает сцепление с дорогой, особенно на бездорожье;
    • Высокое давление.может привести к поломке патронника со стороны обода;
    • Низкое давление. также может привести к поломке камеры при сильном ударе о препятствие;
    • Низкое давление в шинах сглаживает многочисленные неровности дороги.

    Все, что вам нужно знать о колесах MTB | Горный велосипед Jargon Buster

    Насос высокого давления для велосипедных и велосипедных вилок

    Вы определились с цифрами и примерно поняли, какое давление должно быть в шинах.Осталось найти помпу с манометром. Продукт довольно специфичен и больше используется теми людьми, у которых на велосипеде установлен воздушный амортизатор.

    Прокачать амортизатор обычным насосом не получится, поэтому применяется насос высокого давления. Этот насос также имеет адаптеры для накачивания колес велосипеда . Правда придется потрудиться, ведь одно дело накачать небольшой амортизатор, а совсем другое накачать колесо велосипеда . Но есть и плюсы, на манометре вы четко зафиксируете необходимое давление в шинах.

    Стандартное давление

    Вот несколько таблиц, которые помогут сориентироваться в сложных ситуациях, а именно:

    • приобретена шина неизвестного типа без маркировки;
    • нет физического доступа к байку;
    • маркировка непонятная, цифры нанесены в неизвестных единицах.

    Для шоссейного велосипеда давление должно быть намного выше и обычно находится в пределах 6,5. 9 атмосфера (до 130 фунтов на квадратный дюйм), до максимума, указанного производителем.

    Признаки несоответствующего давления в шинах

    Поломка — вернейший признак того, что вы накачали шины неправильно. Он будет гореть как от слишком низкого значения (меньше, чем рекомендует производитель), так и от слишком высокого. Если вы не можете визуально и на ощупь определить степень накачивания, измерьте давление манометром.

    Теперь вы знаете, какое давление должно быть в шинах велосипеда. Прокачивать его лучше насосом с манометром, который поможет подобрать оптимальное значение.

    Какое давление должно быть в шинах велосипеда

    Обычно пределы давления в шинах указываются сбоку от шины. Например, мин. 2,4 бара (32 фунта / кв. Дюйм). макс. 4,1 бар (56 фунтов на кв. дюйм). Эти цифры означают, что давление в шинах должно быть не менее 2,4 атмосферы и не более 4,1 атмосферы . Разница между минимальным и максимальным значением составляет почти две атмосферы, а как правильно выбрать, в данном случае давление?

    Эта разбивка зависит от дороги, по которой вы будете ехать:

    • При движении по асфальтированной дороге давление в шинах должно приближаться к указанному на ней максимальному значению;
    • При движении по грунтовой дороге давление следует поддерживать немного выше минимального или среднего значения.

    Объясняется это тем, что при движении по асфальту увеличивается трение плохо накачанных шин, и скорость велосипедиста теряется. При движении по грунтовой дороге контакт должен быть максимальным и поэтому давление в шинах должно быть немного выше минимального значения. К тому же легкое нажатие смягчает езду по неровностям и бездорожью.

    Влияние давления

    На самом деле оптимальное давление в шинах велосипеда — это сугубо индивидуальный параметр, который каждый байкер варьируется в определенных пределах для себя: для своего стиля езды, для запланированного маршрута и текущего уровня подготовки.Пределы устанавливаются технологическими ограничениями, которые мы рассмотрим далее.

    Вот основные факторы, которые следует учитывать при выборе уровня инфляции:

    • высокое давление увеличивает скорость катания, экономя силы велосипедиста;
    • чрезмерно высокий, в свою очередь, может спровоцировать пробой камеры о бортик изнутри;
    • аналогично, низкое давление приводит к укусам змей, когда обод на препятствии или неровности пробивает камеру сразу в двух точках и достигает шины;
    • низкое давление предотвращает повреждение механизмов на многочисленных ударах;
    • при низком давлении лучше сцепление и легче передвигается по пересеченной местности.

    Принимая во внимание все «за» и «против», можно дать одну рекомендацию: колеса должны быть накачаны достаточно, чтобы обеспечить хорошее сцепление с дорогой и не повредить камеру. Для этого существуют стандарты того, какое давление считается допустимым. Мы рассмотрим их дальше.

    Как измеряется артериальное давление?

    Давление принято обозначать в трех единицах измерения:

    • фунтов на квадратный дюйм. фунт-сила на квадратный дюйм. фунт-сила на квадратный дюйм;
    • БАР.столбики, обычно приравниваемые к измерению в атмосфере;
    • Па. Паскаль.

    Поскольку многие производители шин сосредоточены на американском рынке, чаще всего встречается обозначение Psi. В англоязычных источниках это обычно упрощается до фунта или фунта, то есть когда говорят, что давление 2 фунта, они имеют в виду пси. Эта единица измерения устарела, используется только в США, но, как говорится, живее всего живого.

    МТБ карбоновый 26 велосипед

    Бары также являются устаревшими единицами измерения, но активно поддерживаются в России и многих других странах, в т.ч.Европейский. Эта единица измерения активно используется, так как перекликается с атмосферой, что довольно удобно для измерений.

    Паскаль — единственная метрически правильная единица в списке, но редко используется в обозначениях велосипедов.

    Соотношение между всеми единицами измерения следующее: 1 бар = 100 000 Па = 14,504 фунта на квадратный дюйм.

    Как измеряется артериальное давление?

    Давление принято обозначать в трех единицах измерения:

    • фунтов на квадратный дюйм.фунт-сила на квадратный дюйм. фунт-сила на квадратный дюйм;
    • БАР. столбики, обычно приравниваемые к измерению в атмосфере;
    • Па. Паскаль.

    Поскольку многие производители шин сосредоточены на американском рынке, чаще всего встречается обозначение Psi. В англоязычных источниках это обычно упрощается до фунта или фунта, то есть когда говорят, что давление 2 фунта, они имеют в виду пси. Эта единица измерения устарела, используется только в США, но, как говорится, живее всего живого.

    Данные интеллектуального датчика давления на экране смартфона

    Бары также являются устаревшими единицами измерения, но активно поддерживаются в России и многих других странах, в т.ч. Европейский. Эта единица измерения активно используется, так как перекликается с атмосферой, что довольно удобно для измерений.

    Паскаль — единственная метрически правильная единица в списке, но редко используется в обозначениях велосипеда .

    Соотношение между всеми блоками следующее: 1 бар = 100 000 Па = 14.504 фунтов на квадратный дюйм.

    Давление в шинах велосипеда

    Они пришли утром к своему железному коню и вот видите. колесо спущено. Как его накачать? Правильно накачать. А как правильно его накачать? Сколько , сколько атмосфер. Как часто об этом задумываются новички. Раньше ведь как делали. Накачал колесо, попробовал пальцами. будет сжимать или нет. Сел и посмотрел на диски . были ли они проданы или нет. Они были распроданы. подвела, не продал.пошли. Его называли. проверьте, нет ли выпуклого морского глаза.

    С правильно накачанным колесом ездить приятно и легко. Он обеспечивает хорошее качение, скорость, долговечность шин и, в конечном итоге, безопасность велосипедиста.

    Каким должно быть давление в шинах велосипеда?

    Как ни странно, в первую очередь качество езды, особенно по асфальту, зависит от давления в колесах велосипеда. Недокачанные колеса легко пробиваются и амортизируют большую часть усилий велосипедиста, в то время как чрезмерно накачанные колеса могут повредить камеру и привести к ее быстрому износу.Точные знания и опыт вождения помогут найти золотую середину.

    Что подкачать

    Велосипед Багаж требует ухода и прокачки очень часто. Даже на самых выносливых городских и горных байках требуется проверять и накачивать камеру каждые 2-3 недели, так как воздух просачивается не только через ниппель, но и просто через резину. Высокое давление помогает молекулам воздуха проходить через недостаточно плотную камеру.

    Городские, или попросту бюджетные велосипеды, достаточно накачивать раз в 2-4 недели, горные велосипеды.не реже одного раза в две недели, шоссейные велосипеды. раз в неделю, и дорожные, и спортивные велосипеды. перед каждой поездкой.

    Следовательно, помпа — это не только аварийный аксессуар, который используется только при замене проколотого колеса, но и необходимая часть подготовки к выезду. Активным велосипедистам стоит подумать о покупке двух насосов:

    .

    • переносной. в составе аварийной аптечки или в дальних поездках;
    • стационарный с упором и манометром. для периодического обслуживания ваших шин.

    Кстати, обычный автомобильный насос отлично заменяет стационарный. Также подходит для велосипедов, шоу, точно показывает, сколько атмосфер накачано, и не занимает дополнительного места. Некоторые предпочитают накачивать профессиональные насосы на заправках, но отсутствие собственного профессионального инструмента может сыграть злую шутку в случае неожиданной ситуации или при отклонении от стандартного маршрута.

    Что держит давление в колесе

    Надо понимать, что давление держит не камера, а шина.

    Свойства азота | Введение в химию

    Цель обучения
    • Обсудите свойства азота.

    Ключевые моменты
      • Азот — это химический элемент с символом N и атомным номером 7. Элементарный азот — это бесцветный, без запаха, вкуса и в основном инертный двухатомный газ при стандартных условиях, составляющий 78,09 процента атмосферы Земли по объему.
      • Газообразный азот — это промышленный газ, получаемый путем фракционной перегонки жидкого воздуха или механическим способом с использованием газообразного воздуха.Технический азот часто является побочным продуктом обработки воздуха для промышленного концентрирования кислорода.
      • Газообразный азот имеет множество применений, в том числе он служит инертной заменой воздуха, где окисление нежелательно. Жидкий азот также используется для криогенного замораживания объектов.

    Условия
    • elementOf, относящийся к элементу или являющийся элементом (в отличие от соединения).
    • Аминокислота

    • Обычно молекулы, содержащие функциональную группу как амино, так и карбоновой кислоты.Мономеры, из которых построены полипептидные цепи или белки, являются аминокислотами.
    • азот Химический элемент (символ N) с атомным номером 7 и атомной массой 14,0067 а.е.м.

    Элемент азот был открыт как отдельный компонент воздуха шотландским врачом Дэниелом Резерфордом в 1772 году. Соединения азота были хорошо известны в средние века. Алхимики знали, что азотная кислота называется aqua fortis (крепкая вода). Смесь азотной и соляной кислот была известна как царская водка (королевская вода), известная своей способностью растворять золото (король металлов).Самые ранние военные, промышленные и сельскохозяйственные применения соединений азота использовали селитру (нитрат натрия или нитрат калия), особенно в порохе, а затем в качестве удобрения.

    Азот — это химический элемент с символом N и атомным номером 7. Элементарный азот — это бесцветный, без запаха, вкуса и в основном инертный двухатомный газ при стандартных условиях, составляющий 78,09 процента атмосферы Земли по объему. Азот является обычным элементом во Вселенной, по оценкам, примерно седьмым по общему содержанию в нашей Галактике и Солнечной системе.Считается, что его возникновение полностью связано с синтезом путем слияния углерода и водорода в сверхновых. Из-за летучести элементарного азота и его соединений с водородом и кислородом азот гораздо реже встречается на каменистых планетах внутренней солнечной системы и является относительно редким элементом на Земле. Однако, как и на Земле, азот и его соединения обычно встречаются в виде газов в атмосферах планет и лун.

    Азот в живых системах

    Азот присутствует во всех живых организмах, прежде всего в аминокислотах, из которых состоят белки, и нуклеиновых кислотах (ДНК и РНК).Человеческое тело на три процента состоит из азота по весу, что является четвертым по распространенности элементом после кислорода, углерода и водорода. Азот входит в химическую структуру почти всех нейромедиаторов и является определяющим компонентом алкалоидов, биологических молекул, вырабатываемых в качестве вторичных метаболитов многими организмами.

    Азотный цикл описывает перемещение элемента из воздуха в биосферу и органических соединений и обратно в атмосферу. Синтетические нитраты являются ключевыми ингредиентами промышленных удобрений и основных загрязнителей, вызывающих эвтрофикацию водных систем.

    Азотный цикл На рисунке показаны основные процессы, посредством которых азот преобразуется между его различными формами на поверхности земли.

    Промышленное производство азота

    Газообразный азот — это промышленный газ, получаемый путем фракционной перегонки жидкого воздуха или механическими средствами с использованием газообразного воздуха (например, с помощью мембраны обратного осмоса под давлением или адсорбции при переменном давлении). Технический азот часто является побочным продуктом обработки воздуха для промышленного концентрирования кислорода для сталеплавильного производства и других целей.Поставляемый в сжатом виде в баллонах, его часто называют OFN (бескислородный азот).

    В химической лаборатории его получают путем обработки водного раствора хлорида аммония нитритом натрия или путем разложения азида натрия:

    [латекс] NH_4Cl (водный) + NaNO_2 (водный) \ rightarrow N_2 (g) + NaCl (водный) + 2 H_2O (l) [/ латекс] [латекс] 2 NaN_3 \ rightarrow 2 Na + 3 N_2 [/ латекс]

    Химические свойства азота

    Азот — неметалл с электроотрицательностью 3.04. Он имеет пять электронов на внешней оболочке и, следовательно, является трехвалентным в большинстве соединений. Тройная связь в молекулярном азоте (N 2 ) — одна из самых прочных из известных. Возникающая в результате сложность превращения N 2 в другие соединения и легкость (и связанное с этим высокое выделение энергии) превращения соединений азота в элементарный N 2 играют доминирующую роль как в природе, так и в хозяйственной деятельности человека.

    Спектр выбросов азота

    Молекулярный азот ( 14 N 2 ) в значительной степени прозрачен для инфракрасного и видимого излучения, поскольку он является гомоядерной молекулой и, следовательно, не имеет дипольного момента для связи электромагнитного излучения на этих длинах волн.Значительное поглощение происходит в крайних ультрафиолетовых длинах волн, начиная с длины волны около 100 нанометров. Это связано с электронными переходами в молекуле в состояния, в которых заряд неравномерно распределяется между атомами азота. Поглощение азота приводит к значительному поглощению ультрафиолетового излучения в верхних слоях атмосферы Земли и в атмосферах других планетных тел.

    Спектр азота Электрический ток через азот возбуждает электроны на более высокие уровни энергии.Когда они падают на более низкие энергетические уровни, наблюдаются определенные частоты света (основанные на разнице в энергии энергетических уровней), как показано.

    Применение газообразного азота

    Газообразный азот имеет множество применений, в том числе:

    • В качестве инертной замены воздуха, где окисление нежелательно
    • В качестве модифицированной атмосферы, чистой или смешанной с диоксидом углерода, для сохранения свежести упакованных или сыпучих пищевых продуктов
    • В обычных лампах накаливания как недорогая альтернатива аргоновым
    • При производстве электронных деталей, таких как транзисторы, диоды и интегральные схемы
    • Наполнение автомобильных и авиационных шин из-за их инертности и отсутствия влаги или окислительных свойств по сравнению с воздухом
    • В качестве пропеллента для разливного вина и в качестве альтернативы или в сочетании с диоксидом углерода в газированных напитках

    Азот также используется при подготовке проб к химическому анализу для концентрирования и уменьшения объема жидких проб.Направление потока газообразного азота под давлением перпендикулярно поверхности жидкости позволяет растворителю испаряться, оставляя растворенные вещества и неиспарившийся растворитель. Баллоны с азотом также заменяют углекислый газ в качестве основного источника энергии для пейнтбольных ружей. Но азот должен поддерживаться при более высоком давлении, чем CO 2 , что делает резервуары N 2 тяжелее и дороже.

    Показать источники

    Boundless проверяет и курирует высококачественный контент с открытой лицензией из Интернета.Этот конкретный ресурс использовал следующие источники:

    В последний раз уровень CO2 был таким высоким, людей не существовало

    В последний раз, когда в атмосфере Земли было столько углекислого газа (CO2), современных людей не существовало.Мегатутые акулы бродили по океанам, моря в мире были на 100 футов выше, чем сегодня, а средняя глобальная температура поверхности была на 11 ° F выше, чем сейчас.

    Поскольку мы приближаемся к рекорду самой высокой концентрации CO2 в истории человечества — 400 частей на миллион — климатологи беспокоятся о том, где мы были тогда и куда стремительно движемся сейчас.

    Согласно данным, собранным в обсерватории Мауна-Лоа на Гавайях, отметка в 400 ppm может быть ненадолго превышена в этом месяце, когда CO2 обычно достигает сезонного пика в северном полушарии, хотя, скорее всего, пройдет еще несколько лет, пока она не останется выше. этот порог, по словам Ральфа Килинга, исследователя из Института океанографии Скриппса.

    Уровни CO2 сейчас намного выше, чем когда-либо за последние 800 000 лет.
    Щелкните изображение, чтобы увеличить. Кредит: Институт океанографии Скриппса.

    Килинг — сын Чарльза Дэвида Килинга, который начал наблюдения за CO2 на Мауна-Лоа в 1958 году и в честь которого названа знаменитая «Кривая Килинга».

    Углекислый газ является наиболее важным долгоживущим газом, вызывающим глобальное потепление, и как только он выделяется при сжигании ископаемых видов топлива, таких как уголь и нефть, одна молекула CO2 может оставаться в атмосфере в течение сотен лет. Глобальные выбросы CO2 достигли рекордного уровня 35.6 миллиардов тонн в 2012 году, что на 2,6 процента больше, чем в 2011 году. Двуокись углерода и другие парниковые газы нагревают планету, поглощая солнечную энергию и предотвращая утечку тепла обратно в космос.

    Новость о том, что CO2 составляет около 400 частей на миллион, впервые выдвигает на первый план вопрос, который ученые исследовали с помощью различных методов: когда в последний раз уровни CO2 были такими высокими и каким был тогда климат?

    На эти вопросы нет единого согласованного ответа, поскольку исследования показывают широкий диапазон дат от 800000 до 15 миллионов лет назад.Самое прямое свидетельство — крошечные пузырьки древнего воздуха, запертые в огромных ледяных покровах Антарктиды. Просверливая ледяные керны и анализируя пузырьки воздуха, ученые обнаружили, что ни разу в течение последних 800000 лет уровень CO2 в атмосфере не был таким высоким, как сейчас.

    Это означает, что за всю историю человеческой цивилизации уровень CO2 никогда не был таким высоким.

    Кривая Килинга, показывающая увеличение концентрации CO2 примерно до 400 ppm в 2013 году.
    Кредит: NOAA.

    Другие исследования, однако, показывают, что вам нужно вернуться намного дальше во времени, далеко за пределы 800 000 лет назад, чтобы найти случай, когда уровень CO2 поддерживался на уровне 400 ppm или выше.

    В исследовании 2009 года, опубликованном в журнале Science, ученые проанализировали раковины в глубоководных отложениях, чтобы оценить прошлые уровни CO2, и обнаружили, что уровни CO2 не были такими высокими, как сейчас, по крайней мере, в течение последних 10-15 миллионов лет. эпоха миоцена.

    «Это было время, когда глобальные температуры были значительно выше, чем сегодня, и на всей планете было очень мало льда. Таким образом, уровень моря был значительно выше — примерно на 100 футов выше, чем сегодня », — сказал в электронном письме ученый-климатолог из Университета штата Пенсильвания Майкл Манн. «Именно по этой причине некоторые ученые-климатологи, такие как Джеймс Хансен, утверждали, что даже нынешние уровни CO2 слишком высоки. Есть вероятность, что мы уже преодолели порог поистине опасного воздействия человека на наш климат и нашу планету.”

    Уровень моря сегодня повышается в ответ на потепление климата, поскольку ледяные щиты тают, а моря расширяются из-за повышения температуры. Ученые прогнозируют, что к 2100 году глобальный уровень моря повысится на 3 фута или более, что поставит под угрозу некоторые прибрежные города.

    Хотя в истории Земли были периоды, когда температуры были выше, чем сейчас, скорость изменений, происходящих в настоящее время, выше, чем у большинства климатических сдвигов, которые произошли в прошлом, и, следовательно, это, вероятно, будет сложнее. адаптироваться к.

    Исследование 2011 года, опубликованное в журнале Paleoceanography, показало, что уровни CO2 в атмосфере, возможно, были сопоставимы с сегодняшними, совсем недавно, от 2 до 4,6 миллионов лет назад, в эпоху плиоцена, когда прибыло Homo habilis , возможного предка современного homo sapiens, и когда стада гигантских слоноподобных мастадонов бродили по Северной Америке. Современная человеческая цивилизация появилась только в эпоху голоцена, которая началась 12000 лет назад.

    Независимо от того, какая оценка верна, ясно, что уровни CO2 сейчас выше, чем когда-либо в истории человечества.Учитывая, что глобальные выбросы CO2 продолжают расти, что, вероятно, приведет к повышению концентрации CO2 выше 450 ppm или выше, крайне маловероятно, что неуклонно растущая форма кривой Килинга изменится в ближайшее время.

    «Есть эстетика кривой, прекрасная наука и тревожная реальность», — сказал Килинг. «Я бы очень хотел, чтобы кривая сменилась с постепенного роста на сглаживающуюся».

    Сопутствующие материалы
    Ожидается, что выбросы CO2 значительно вырастут к 2030 году
    Глобальные выбросы углерода достигли рекордно высокого уровня
    Глобальные уровни CO2 установлены на уровне 400 ppm Контрольный рубеж
    Под кривой: мониторинг роста выбросов углерода

    Руководство для бегунов по беговым коляскам

    (Более свежий обзор беговых колясок можно найти на странице Справочник спортсмена по беговым коляскам , март 2013 г.)

    Что делает коляску для бега трусцой? Стандартная 4-колесная детская коляска, безусловно, использовалась для бега трусцой в последние годы. Эти пробежки необходимо было тщательно спланировать, чтобы покрыть только плоские гладкие поверхности, и нужно было очень внимательно следить за безопасностью и подкладкой ребенка во время бега, потому что коляска имела тенденцию кататься в разные стороны по дорожке из-за покупок. колеса тележки.

    За последнее десятилетие появилось новое поколение колясок с тремя большими фиксированными колесами, амортизаторами, 5-точечными ремнями безопасности и держателями для напитков для ребенка.Со времени нашего последнего обзора колясок в 2002 году коляски для бега продолжали развиваться, и доступные сегодня модели предлагают беспрецедентную простоту использования и безопасность как для бегуна, так и для наездника.

    Конечно, улучшение одного человека — бич другого человека. И любой, кто когда-либо пытался найти «обычную» зубную пасту на продуктовых полках, знает, что наличие большого количества вариантов значительно усложняет принятие решений. В этом руководстве мы разбиваем выбор коляски на основные переменные, которые могут сделать коляску именно той, что вы ищете, или следующей лучшей вещью, которая просто не подходит.Затем мы рассмотрим ряд доступных сегодня колясок и дадим вам несколько советов, как начать бегать с вашей новой коляской.

    РАЗРЫВ

    Стабильность: Стабильность, конечно же, хороший атрибут прогулочной коляски, которая пронесет ваш драгоценный узелок на многие километры. Но хорошо сбалансированная коляска — не друг бегуну. Поворот коляски во время бега зависит от неравномерного распределения веса между тремя колесами, так что бегун может легко и плавно поднимать переднее колесо, чтобы повернуть коляску за угол или повернуть на дороге.Мы заметили, что многие коляски, предназначенные как для ходьбы, так и для бега, были намного более устойчивыми, что затрудняло маневрирование во время бега. Учтите, сколько времени ваша коляска будет тратить на бег, а не на ходьбу.

    Переднее колесо: Многие доступные сегодня прогулочные коляски предлагают переднее колесо, которое можно либо заблокировать в положении для движения по прямой, которое лучше всего подходит для бега, либо свободно поворачивать, что значительно упрощает управление при ходьбе.Это решение связано с указанным выше вопросом стабильности. Если вы собираетесь использовать коляску только для бега, вам не нужно тратить лишние доллары, чтобы получить коляску с поворотной опцией на переднем колесе. Езда с колесом в поворотном режиме опасна, потому что наезд даже на небольшой камешек поворотным колесом на скорости движения может привести к тому, что коляска быстро отклонится в незапланированном направлении.

    а кто пользуется коляской только для бега? Если вы живете в городе или другом районе с ограниченным пространством, вы найдете поворотное колесо, которое очень поможет вам при маневрировании коляской по магазинам, тротуарам и в любом другом месте, куда вы можете взять своего ребенка.Однако, если вы живете в районе, где много места для магазинов и парковок, а тротуары широкие и малонаселенные, вы можете прекрасно справиться с колесом, которое всегда обращено вперед. Мы обнаружили, что в сельской местности Западной Вирджинии поворотное колесо было роскошью, но определенно не потребностью.

    Высота ручки: Если вы мужчина среднего роста, это, вероятно, не будет для вас проблемой. Но если, скажем, вы и ваша (невысокая) жена будете использовать эту коляску для бега, вам стоит поискать одну с регулируемой ручкой.Немногие ситуации расстраивают больше, чем попытка приличной пробежки с неподходящей ручкой коляски. Размах вашей руки уже ограничен толканием коляски; если вам также придется держать руки необычно высоко, у вас будет гораздо больше соблазна нанять няню в следующий раз. Многие компании предлагают коляски с регулируемой по высоте ручкой, и, хотя некоторые из них справляются с этим лучше, чем другие, все они были приемлемы для наших тестеров.

    Ширина колеса: Основными причинами выбора ширины колеса являются пространственный и эстетический вид.Некоторые могут стесняться толкать коляску, занимающую больше половины тротуара. Некоторым из нас просто не хватает места для хранения такого устройства, когда оно не используется. Но коляски с более широкими колесами, как правило, предлагают больше места для переноски принадлежностей или материалов для поручений, лучше подходят для более крупных детей и чувствуют себя более устойчивыми, чем коляски с более узкими колесами. Более узкие автомобили выглядят гладкими и тонкими, и им легче пройти через двери.

    Ручной тормоз: Когда мы увидели наши первые коляски, мы подумали, что ручной тормоз — это симпатичный аксессуар, одна из тех вещей, которые они добавляют, чтобы иметь больше пунктов в списке функций.Однако, как только мы начали с ними бегать, мы поняли, что они действительно прекрасное дополнение к прогулочной коляске, особенно для тех из нас, кто живет в холмистой местности. Ручной тормоз позволяет бегуну сохранять форму и темп при спуске с коляски, вместо того, чтобы сидеть сложа руки и действовать как тормоз, чтобы не потерять контроль над коляской. Это может не иметь большого значения на небольших или неглубоких холмах, но на длинных крутых склонах отсутствие ручного тормоза может значительно нарушить вашу нормальную (и здоровую) беговую форму.

    Солнцезащитный навес: Поскольку мы не выполняем все наши пробежки в полдень, навес от солнца — определенная проблема. Час на солнце в летний полдень может привести к тому, что ноги вашего малыша обгорят до хрустящей корочки, а блики заходящего солнца в глазах вашего ребенка, когда вы поворачиваете к дому, могут испортить вам пробежку. Мы обнаружили, что некоторые из прогулочных колясок предлагают полностью регулируемый солнцезащитный козырек, который можно легко перемещать, чтобы блокировать солнце, где бы он ни находился относительно глаз вашего ребенка.Некоторые навесы полностью блокируют попадание солнечных лучей в зону отдыха. Однако остерегайтесь навесов, которые надежно встают на место и оставляют мало места для регулировки. Навес не может быть везде сразу (это можно было бы назвать коробкой), но некоторые делают работу намного лучше, позволяя пользователю контролировать воздействие на ребенка.

    Складывание: Есть два основных пункта, которые следует учитывать при складывании: насколько маленький и насколько простой. How Small относится к вам, если у вас есть небольшой автомобиль или место для хранения вещей.В этом случае вам, вероятно, понадобится коляска, которая складывается вдвое, поскольку в сложенном состоянии они имеют наименьший профиль. Однако «Как легко» применимо к любому родителю. Если для разборки или настройки коляски требуется 4 руки, то вы можете держать пари, что она будет оставаться собранной в 100% случаев. Чтобы сломаться, большинству прогулочных колясок требуются как минимум две руки, но некоторые из них можно легко зафиксировать одной рукой. Это бесценно, когда другая рука занята ношением или утешением вспыльчивого ребенка или держится за любое количество других вещей.

    Коляски
    Самым большим изменением с момента последнего обзора прогулочных колясок (в 2002 году) является переднее колесо с возможностью поворота. В прошлом прогулочные коляски предназначались только для этого: бега (или бега, как мы, американцы, обычно называем это). Таким образом, семье обычно приходилось иметь «обычную» коляску и одну для бега. Большинство основных брендов беговых колясок теперь предоставляют родителям возможность получить 2-в-1 с передним колесом, которое можно зафиксировать на месте для бега или ослабить и позволить поворачиваться, что делает коляску намного удобнее для прогулок.В результате, в то время как для вашего гаража для колясок теперь требуется только одно парковочное место, коляска стала более сложной, поскольку компании пытаются удовлетворить потребности пользователей в большем количестве ситуаций. Вполне возможно, что родители, которые совсем не бегают, купят одну из этих колясок, поскольку большие колеса и удобные ручки, как правило, облегчают их толкание, чем те, которые имеют маленькие пластиковые колеса.

    Еще одним большим изменением со времени нашего последнего обзора является то, что колеса, как правило, стали намного меньше.Самые большие колеса в 2002 году были 24 дюйма, а многие имели размер около 20 дюймов. Однако в 2009 году самые большие колеса, 16 дюймов, использовались несколькими колясками, а многие были меньше.

    Baby Jogger Summit 360
    400 долл. США

    Стабильность и безопасность — вот главные составляющие Summit 360. И это, вероятно, очень хорошая коляска для бегуна, если вы достаточно высоки для руля.Я обнаружил, что мой рост 5 футов 6 дюймов был немного короче для коляски, а руль не регулируется вниз. Производитель не думал, что регулируемый руль может выдержать постоянное давление, которое будет оказывать бег на руль. Тем не менее, эта коляска будет лучшим выбором с точки зрения водителя. Ремешок прост в использовании и не мешает Оскару двигать или поворачивать голову. Сиденье, которое расположено глубоко между рамой, широкой колесной базой и агрессивные удары на задних колесах обеспечивают стабильную, безопасную и защищенную езду.

    У переднего колеса есть возможность поворота, чтобы облегчить маневрирование в ограниченном пространстве; однако поворотное колесо ничего не может сделать с коляской большого размера. Мы были удивлены, насколько легко коляска катится, и она отлично подходит для ходьбы, но высокая ручка и устойчивая колесная база затрудняли маневрирование во время бега.

    РЕКОМЕНДУЕТСЯ ДЛЯ: Высоких родителей, заботящихся о безопасности.


    BOB Ironman
    349 долл. США

    Когда я впервые начал тестировать беговые коляски, симпатичные маленькие ручные тормоза заставили меня хихикать.Это было похоже на рудиментарный придаток. Однако вскоре я обнаружил, что тянусь к одной из детских колясок с этим атрибутом, когда чаще отправлялся на пробежку, чем нет. В горах Западной Вирджинии, где дороги крутые и явно не прямые, любой значительный спуск должен выполняться с торможением, чтобы коляска не вышла из-под контроля. Если, конечно, коляска не была оборудована передним ручным тормозом, и в этом случае я мог бы просто нажать на тормоз и продолжить спуск с холма, как обычно.Среди прочего, у Ironman есть это для этого.

    Ironman — прочное, легкое, хорошо сделанное оборудование, которое, кажется, само по себе катится вперед. Он легко складывается в два простых шага и может быть открыт и готов к работе одним рывком одной руки.

    Ironman спроектирован исключительно как прогулочная коляска. Поэтому переднее колесо фиксировано, без возможности поворота, есть ручной тормоз, и все колеса имеют больший размер, 16 дюймов. Коляска слегка утяжелена по направлению к задней части, что делает маневрирование даже с неподвижным колесом легким при беге и ходьбе.Это смещение веса означало, что мне не нужно было замедлять темп, чтобы преодолевать крутые повороты. Ручка не регулируется, но она подходила по высоте для моей 5-футовой 6-дюймовой рамы. Мы обнаружили, что солнцезащитный козырек не был таким регулируемым, как нам хотелось бы, поэтому во время вечерней пробежки Оскар в какой-то момент залился солнечным светом, что заставляло его извиваться.

    РЕКОМЕНДУЕТСЯ ДЛЯ: Бедренный, подтянутый родитель, который хочет взять своего ребенка на множество длительных тренировок.


    Mountain Buggy Terrain
    $ 499

    Модель Terrain от Mountain Buggy стала победителем среди детских бегунов.Эта багги охватывает все основания — она ​​достаточно устойчива для ходьбы, имеет легко регулируемый руль, тонкий профиль, ручной тормоз и легко складывается. Он кажется чрезвычайно удобным для гонщика (Оскар любит его больше всех остальных) и бегуна (он легкий, легко катится и легко преодолевает пересеченную местность). В нижней корзине на молнии достаточно места для «бега», а солнцезащитный козырек отлично соответствует своему названию.

    5-точечный ремень отсоединяется в двух местах, чтобы вы могли полностью освободить ребенка, не продевая руки через петли, или вы можете оставить плечевые ремни пристегнутыми, чтобы ребенок, который хочет кататься на местности, мог быть пристегнут. один плавный шаг.

    Самый большой технологический скачок в этой модели заключается в том, что когда колесо находится в фиксированном положении для работы, у него все еще есть очень небольшая отдача. Это небольшое изменение означает, что, несмотря на то, что он «зафиксирован» и безопасен для бега, у вас есть некоторая управляемость, без необходимости отрывать переднее колесо от земли. Этот тонко настраиваемый элемент управления позволяет легко избегать выбоин, камней, ухабов и совершать небольшие повороты, держась одной рукой за руль и даже не задумываясь об этом.Блестяще.

    Можно сказать, что Адам и Кара Гучер сделали правильный выбор, когда после рождения сына выбрали этот горный багги в качестве прогулочной коляски.

    РЕКОМЕНДУЕТСЯ ДЛЯ: Мы не можем представить никого, кому бы не понравился этот багги.


    Schwinn Free Rider
    $ 219

    Schwinn была другой коляской в ​​нашем обзоре, оснащенной ручным тормозом.Это также другая коляска, у которой нет возможности поворота передних колес. Фактически, Schwinn — это ваша простая повседневная коляска для бега, и она очень хорошо заполняет эту нишу.

    Как наименее дорогая коляска в этом обзоре, она чисто функциональна и достаточна во всех отношениях. Простая подвеска может защитить детей любого роста, а солнцезащитный козырек можно отрегулировать, чтобы защитить ребенка от солнца, падающего под любым углом.

    Коляска очень понравится тем, кто более практичен.В нем есть все необходимое, и никаких излишеств. Он просто и эффективно разрушается. Мы смогли поместить его в машину вместе со всем остальным снаряжением для похода на выходные. Его можно разложить и правильно установить одной рукой. Руль регулируется вверх или вниз, чтобы соответствовать бегунам любого размера.

    Единственное, что нам не понравилось в этой коляске, это то, что ножной тормоз не был заблокирован, поэтому он имел тенденцию падать, особенно на пересеченной местности, и издавать раздражающий стук в месте трения о ось.

    РЕКОМЕНДУЕТСЯ ДЛЯ: Практичный бегунок с ограниченным бюджетом.


    Phil and Ted’s Sport
    449 долларов США

    Примечание. Производитель заявляет, что коляска phil & teds Sport не предназначена специально для бега трусцой. Его трехколесная конструкция обеспечивает дополнительную маневренность благодаря встроенной конфигурации, как в одинарной, так и в двойной коляске.

    Возможности этой коляски безграничны.Сиденье может лежать ровно, чтобы вы могли вывести новорожденного на прогулку, или вы можете сесть его и дать ему за руль, чтобы он держался за него, когда он станет старше. Вы можете установить дополнительное сиденье и превратить его в детскую прогулочную коляску, способную вместить до 88 фунтов ребенка между двумя сиденьями. Коляска имеет узкую колесную базу, что делает ее незаменимой для передвижения по городу и через многолюдные места, и, как двойная коляска, она такая же узкая и ненамного длиннее. Руль регулируется по разной высоте, а ремни безопасности удобны в использовании, потому что они защелкиваются посередине, поэтому вам не нужно сжимать руки ребенка через ремень, что им часто не нравится.

    Эта коляска не такая гладкая, как другие на пересеченной местности, и ее вес хорошо центрирован, что затрудняет маневрирование, когда она находится в фиксированном положении колес, но ее действительно было интересно использовать на дорогах и железнодорожных тропах. Оскар быстро заснул, и я обнаружил, что его легко нажимать, и пользоваться им было весело. Это было похоже на маленькую загруженную спортивную машину рядом с большими колясками, которые мы рассматривали.

    Фил и Тед внесли в эту коляску некоторые революционные изменения, которые, как мы ожидаем, начнут внедряться в продукцию других производителей, но некоторые особенности, которые делают эту коляску такой практичной, затрудняют ее использование в других целях.Это была самая сложная коляска для сборки из коробки. Было много частей, которые нужно было собрать, и предоставленные инструкции состояли из небольших квадратных диаграмм, изображающих каждый этап процесса. Также было сложно свернуть для хранения или укладки в машине, и столь же сложно было снова установить обратно.

    Место этой коляски как самой дорогой прогулочной коляски в обзоре вводит в заблуждение. Phil & Ted’s Sport можно легко использовать, когда вы тренируетесь, делаете покупки, гуляете и путешествуете, и, поскольку он может адаптироваться для того, чтобы держать двух детей, вы не окажетесь на рынке для еще одной коляски, когда ваша семья увеличится во второй раз.Это скорее предварительная инвестиция, но для подходящего человека инвестиции в конечном итоге окупятся.

    РЕКОМЕНДУЕТСЯ ДЛЯ: Иногда бегун, который никогда не хочет покупать другую коляску.


    BOB Revolution
    389 $

    Коляски

    BOB тяготеют к более дорогой стороне. Но они смотрят и чувствуют свою роль; в этом случае вы действительно получаете качество, за которое платите.BOB Revolution — это коляска, которую использовал Майкл Уордиан, когда (вместе со своим сыном Пирсом) он установил мировой рекорд — 2:42:21 для марафонского бега с коляской для бега трусцой. Взгляд Вардиана на революцию? «Это коляска для денег».

    Очевидно, что он поддается плавной езде даже в быстром темпе, а опция с поворотным колесом делает его универсальным для использования без бега.

    Revolution использует тот же простой механизм складывания и установки, что и Ironman, и, поскольку у него меньшие колеса, он еще немного меньше, когда он находится в сложенном положении.Руль не регулируется, но его горизонтальная ориентация позволяет работать на разной высоте. Если вы очень низкий или высокий, у вас могут возникнуть проблемы с высотой руля, но, похоже, это подходит для большинства бегунов. Коляски BOB имеют самый красивый механизм стояночного тормоза среди всех колясок, которые мы рассматривали. Подпружиненный ножной тормоз легко включать и выключать, и он остается надежно там, где должен, когда он используется, но не используется.

    Рекомендовано для: бедных, здоровых родителей, которым неудобно использовать коляску с фиксированными колесами для других задач в городе.


    Келти Спидстер Поворотный Делюкс

    Двумя особенностями, которые я заметил в Келти первыми, были узкий профиль и раструб. Обе эти особенности позволяют использовать коляску в многолюдных районах, но даже в сельской местности, где мы живем, они были оценены по достоинству. Благодаря узкой коляске было легче отойти на обочину дороги, когда проезжала машина, а какой ребенок не любит играть в игры с колокольчиком?

    Солнцезащитный козырек был полностью регулируемым — мы могли защитить пальцы Оскара от солнца, если бы захотели, а регулируемый руль и держатель для бутылки с водой для бегунов делают эту коляску отличной коляской для бегунов всех размеров на длинные дистанции.Мягкая привязь удобна при правильной регулировке, но ее трудно использовать для детей младшего и младшего возраста.

    Коляска ломается легко и интуитивно, и ее можно установить одной рукой, но намного быстрее и проще двумя. Kelty имеет уникальный механизм стояночного тормоза с отдельным тормозом для каждого колеса, поэтому для быстрой остановки вы можете легко нажать тормозом на одно заднее колесо, а для более длительных или более сложных остановок необходимы два удара ногой.

    Грузоподъемность 85 фунтов Kelty — самая большая из всех одиночных прогулочных колясок, которые мы рассмотрели.У него есть опция поворотного колеса для неработающих занятий.

    РЕКОМЕНДУЕТСЯ ДЛЯ: Городских бегунов, которые хотят вывести своего ребенка на длинные дистанции на долгие годы.

    Обучение бегу с коляской

    Особенно, если вы возвращаетесь после недавней беременности и родов, прогулочная коляска может разрушить вашу беговую форму и вызвать ненужные травмы в то время, когда это последнее, с чем вам нужно иметь дело.

    1) Найдите ручку нужной высоты и держите ее ближе к себе.Особенно, когда вы заканчиваете беременность и ваш корпус может быть не таким сильным, как обычно, вы можете обнаружить, что при беге с коляской у вас есть тенденция держать коляску на расстоянии вытянутой руки и переносить часть своего веса на руль. . Это заставляет вас сгибаться вперед в бедрах, что является большим запретом для вашей формы. Держите локти согнутыми, а коляску ближе к телу. Выполняйте мысленную проверку каждую милю или около того, пока вы привыкаете к этому, чтобы убедиться, что вы все еще бежите в вертикальном положении.

    2) Пальцы вперед. Когда вы бежите с коляской в ​​гору, посмотрите вниз и убедитесь, что вы бежите ногами вперед, как обычно. Когда вы чувствуете, что толкаете вес коляски и ребенка в гору, вы можете обнаружить, что укажете пальцами ног наружу, чтобы оттолкнуться от внутренней части стопы, как если бы вы катались на роликах в гору. Вы и так нагружаете свое тело лишним весом; будьте добрее к себе, держите ноги правильно отталкивающими, и не бойтесь подниматься на холм так легко, как вам нужно.Примите тот факт, что вы станете лучше в этом и всегда будете медленнее с коляской, чем без нее.

    3) Легкость в этом. Да, бегать с коляской труднее, чем без нее. Расслабьтесь, оставляйте коляску дома через день или чередуйте дни бега и прогулки. Ваше тело оценит это и вознаградит вас более плавным возвращением к форме.

    Вы не единственный, кому придется привыкать к этой настройке.Вашему ребенку также будет к чему привыкнуть. Ниже приведены несколько советов от Дженнифер и Майкла Вардиан, которые они используют, когда берут своих мальчиков, Пирса и Гранта, на длинные дистанции.

    1) Возьмите с собой закуски. Такие вещи, как крекеры, мармеладки или бананы — вещи, которые легко дать, и вы не беспокоитесь о том, что они подавятся.

    2) Принесите воду. Хорошо подойдут три чашки-поилки (для двойной коляски, только две для одной), по одной для каждого ребенка и еще одна на случай, если кто-то выйдет из строя.

    3) Принесите игрушки. Подойдет пара игрушек для каждого ребенка, плюс пара дополнительных вещей, чтобы вы могли регулировать, если они хотят то, что есть у другого.

    4) Поставьте конкретную цель и сообщите ее детям, чтобы они знали. Вы можете сказать им, что делаете обратный ход или цикл, или описать точку разворота, которую нужно искать. Имейте некоторое представление о том, где вы находитесь в бегах, чтобы вы могли сказать им, сколько еще осталось (потому что они спросят).

    5) Если они хотят остановиться по пути, скажите им, что мы можем сделать это на обратном пути, а затем включите это в ход.Приятно остановиться и дать им поиграть. Пока они играют, вы можете делать прыжки, отжимания или просто играть с ними; это отличный способ проработать общую силу и уравновесить мышцы.

    Кэти Вольперт родила своего первенца весной 2009 года и благодарит своего сына Оскара за его огромное терпение и все, что он сделал, чтобы сделать этот обзор возможным.

    СВЯЗАННАЯ СТАТЬЯ: Для более свежего обзора беговых колясок посетите Справочник спортсмена по беговым коляскам

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Адсорбция при переменном давлении — обзор

    Адсорбция при переменном давлении (PSA)

    Адсорбция при переменном давлении (PSA) применялась для разделения газовых смесей, таких как улавливание диоксида углерода при производстве аммиака и очистке водорода. 6,13,18–32

    С точки зрения высокой рентабельности, PSA рассматривается как привлекательный подход благодаря простоте эксплуатации, высокой производительности при температуре окружающей среды, высокой скорости регенерации и низкой энергоемкости. 33

    В процессе PSA газовые частицы могут быть отделены от газовой смеси при высоком давлении и низкой температуре путем пропускания через реактор, содержащий сорбент. Затем давление снижается, что относительно легко высвобождает CO 2 с поверхности адсорбента, поскольку электроны между адсорбентом и адсорбатом не являются общими.

    На рисунках 10.3 и 10.4a показаны примеры адсорбционных систем с переменным давлением. Работа PSA включает: 13,29 (1) повышение давления входящего газа (более 3 атм), (2) адсорбцию входящим газом при высоком давлении, (3) сброс давления до атмосферного давления с выделением CO 2 в нижней части десорбционной колонны и (4) десорбция газа CO 2 из адсорбента продувочным газом при ~ 1 атм.После того, как дымовые газы вводятся в одну камеру, в колонне 1 повышается давление, что приводит к адсорбции CO 2 . Приложенное давление передается в колонну 2. Когда в колонке 2 повышается давление, в колонне 1 понижается давление до ~ 1 атм, и диоксид углерода отделяется от дымового газа. Для стадий десорбции входящий газовый поток CO 2 останавливается, а N 2 вводится только для десорбции CO 2 после сброса давления. Цикл продолжается как режим переключения с адсорбционной колонки на десорбционную.

    Рисунок 10.3. Принципиальная схема адсорбционной системы с переменным давлением. 34

    Рисунок 10.4. Этапы работы систем адсорбции под давлением и вакуумом. 5,13 (a) Адсорбционная система с переменным давлением. (b) Вакуумная адсорбционная система с качанием.

    Механизм системы PSA основан либо на равновесной термодинамической селективности, либо на кинетической селективности. Селективность термодинамического равновесия зависит от различных концентраций газа в равновесном состоянии газовой молекулярной смеси для процессов разделения.Для PSA с использованием равновесной селективности сильно адсорбционные компоненты газа остаются в адсорбционной колонне, тогда как слабо адсорбированные частицы выводятся в потоках газа высокого давления.

    Кинетическая селективность, с другой стороны, основана на различных скоростях диффузии молекул газа в неравновесной системе. Более быстро диффундирующие газы поступают в колонку сорбента, а более медленно диффундирующие газы вытекают. Таким образом, скорость диффузии определяет механизм селективности. Для оптимизации процесса PSA рабочие условия и системные факторы определяются механизмом определения скорости.

    Операционные процессы были усовершенствованы для повышения эффективности разделения PSA. Для оптимизации размера слоя и использования сорбента в слоистом слое сорбента, где сорбенты с активированным углем размещаются перед цеолитными сорбентами, используются различные адсорбционные сорбенты, такие как активированный уголь и цеолиты, которые имеют сильное сродство к CO 2 . 20 В первой многослойной колонне активированный уголь в основном адсорбирует CO 2 частиц, а цеолиты во второй многослойной колонне захватывают остаточные компоненты CO 2 .Этот подход был введен в 1970-е годы; но он не очень хорошо подходил для промышленных предприятий из-за множества ограничивающих факторов, включая низкую сорбционную способность адсорбентов и нестабильные рабочие параметры.

    PSA имеет три существенных недостатка. Прежде всего, короткое время цикла приводит к высоким потерям «переключения», которые представляют собой потери подаваемого газа в слое после его выпуска на стадии сброса давления. 35 Кроме того, короткое время цикла может вызвать изменение скорости входящего потока, что приведет к нестабильному давлению в колонне во время работы установки.Во-вторых, процессы PSA обычно добавляют примеси к газовым компонентам при низких давлениях, и эти компоненты адсорбируются сильнее, чем диоксид углерода. В-третьих, PSA имеет низкую рентабельность по извлечению CO 2 из паров дымовых газов. Затраты на извлечение CO 2 могут снизиться, если концентрация CO 2 в потоке дымовых газов высока. Однако процессы разделения работают при тысячах кПа и не могут разделить CO 2 до парциального давления менее 10 кПа из-за низких парциальных давлений CO 2 .Таким образом, компрессионные системы используются для снижения высокого давления до нормального рабочего давления, но эта дополнительная потребность в энергии приводит к дополнительным затратам. Несмотря на эти недостатки, PSA по-прежнему играет важную роль в гибридной системе из-за низкой стоимости и простоты эксплуатации.

    Mophorn Dual Drive Tandem Bike 26-дюймовые колеса Twinn Тандемный велосипед Shimano 7 Механические дисковые тормоза Велосипеды Спорт и туризм malowniczetarasy.pl

    Mophorn Dual Drive Tandem Bike 26-дюймовые колеса Twinn Тандемный велосипед Shimano 7 Механические дисковые тормоза Велосипеды Спорт и отдых malowniczetarasy.pl

    Mophorn Dual Drive Tandem Bike 26-дюймовые колеса Twinn Тандемный велосипед Shimano 7 Механические дисковые тормоза, 7 Механические дисковые тормоза Тандемный велосипед Mophorn Dual Drive с 26-дюймовым колесом Twinn Тандемный велосипед Shimano,: Mophorn Dual Drive Tandem Bike 26-дюймовый велосипед из алюминиевого сплава Twinn Tandem 7 Механические дисковые тормоза (зеленые): спорт и активный отдых, стиль «Горячий штырь», покупка изысканных товаров в Интернете, БЕСПЛАТНАЯ и БЫСТРАЯ доставка, узнайте больше о нас, чтобы предоставить вам лучшие модные продукты. Дюймовое колесо Twinn Tandem Bicycle Shimano 7 Механические дисковые тормоза Mophorn Dual Drive Tandem Bike 26 malowniczetarasy.пл.

    Mophorn Dual Drive Tandem Bike 26 дюймов колесо Twinn Tandem Bicycle Shimano 7 Механические дисковые тормоза

    Twoje wymarzone miejsce

    Zobacz Film

    : Mophorn Dual Drive Tandem Bike 26-дюймовые колеса из алюминиевого сплава Twinn Tandem Bicycle 7 Механические дисковые тормоза (зеленые): для спорта и активного отдыха. : Mophorn Dual Drive Tandem Bike 26-дюймовые колеса из алюминиевого сплава Twinn Tandem Bicycle 7 Механические дисковые тормоза (зеленые): Спорт и туризм.★ ПРОЧНАЯ РАМА КРУИЗЕРСКОГО СТИЛЯ — Высококачественный тандемный велосипед с прочной рамой в круизерном стиле обеспечивает безопасность и доставит вам удовольствие. 。 ★ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ КОМФОРТ — Благодаря двум разным высотам сидений и очень низкой ступеньке сзади, Tandem может подойти гонщикам разных форм и размеров. 。 ★ ЛЕГКАЯ СБОРКА — заднее велосипедное сиденье на раме легко собирается, что позволяет легко подготовиться к следующему приключению. 。 ★ МОДНЫЙ ДИЗАЙН. Тандемный велосипед, оснащенный парой держателей для бутылок с водой и прочной подставкой, идеально подходит для занятий спортом на открытом воздухе.。 ★ ПРЕВОСХОДНАЯ СИЛА ОСТАНОВКИ — Передние и задние механические дисковые тормоза обеспечивают четкую остановку в любых условиях, поэтому вы оба можете наслаждаться поездкой без стресса.

    Lokalizacja

    Ul.Gustawa Morcinka Краков

    Bezpośrednie sąsiedztwo terenów zielonych sprzyja rodzinnym spacerom do takich punktów jak «Zalew Zesławicki», «Park Miejski Zielony Jar». Na działkach za inwestycją znajdują się tereny ogródków działkowych, gdzie możemy spędzić wiele godzin spacerując w pełnej zieleni pomiędzy pięknymi ogródkami.

    Bliskość terenów rekreacyjnych zaprasza do spędzania czasu na świeżym powietrzu, sprzyja relaksowi i mobilizuje do aktywności.

    W pobliżu znajdują się również punkty usługowe, komunikacyjne m.in

    • 3 min pieszo do przystanku autobusowy «Kantorowicka»
    • 3-5 мин. Самоход до Бедронки и Левиатана
    • 5 min samochodem do najbliższego przedszkola / szkoły podstawowej
    • 5 мин. Самоходем до przychodni rodzinnej
    • 15 мин.pieszo do Zalewu Zesławice
    • 15 мин. pieszo do pętli tramwajowej «Wzgórza Krzesławickie»

    Powyższa oferta ma charakter informacyjny i jest zaproszeniem do negocjacji, niniejsza oferta nie stanowi oferty handlowej w rozumieniu art. 66 § 1 kodeksu cywilnego oraz innych właściwych przepisów prawnych

    Зобач

    Mophorn Dual Drive Tandem Bike 26 дюймов колесо Twinn Tandem Bicycle Shimano 7 Механические дисковые тормоза

    Flag of Ethiopia Сандалии / шлепанцы ExpressItBest с мягкой подкладкой для мужчин, женщин и молодежи Эфиопия — Флаг Эфиопии.DRI-Equip Молодежные отводящие влагу спортивные рубашки с длинным рукавом Молодежные размеры XS-XL, ZS44 / 28,6 / h25 с алюминиевым подшипником Гарнитура Cane Creek AER в сборе с верхом ZeroStack. AOCS 2013-2014 1 унция .999 Чистая медь Round 2013-2014 Silver Bullet — Silver Shield Crest, Комплект дисковых тормозов для велосипеда LIOOBO Алюминиевый передний задний суппорт рычага переключения передач Трос переключателя тормозного ротора для велосипеда G3 MTB, TCH7 BLACK, Adams 6-Panel Низкопрофильная сверхплотная кепка для сэндвичей из матового твила. FURTALK Safari Sun Hat для мужчин и женщин Boonie Wide Brim Bucket Водонепроницаемая упаковка UPF 50 Fishing Hiking Hat.Антигравитационные потолочные подвесные карабины слинга для йоги Инверсионные качели для дома На открытом воздухе Воздушные танцы Daisy Chain Красный и желтый 11 ярдов 9,2 фута Воздушные качели для йоги Комплект для гамака для йоги Bkisy Aerial Silk. Сумка Cramer Decker Scuba Diving Shot с мягким весом в чехле из HD Cordura, набор светильников с отверстиями для доски из 2 шт.

    Write a comment