Какое наказание грозит водителю, не пропустившему пешехода, штрафы в 2021 году

Обязанность пропустить пешеходов, пользующихся преимуществом в движении, установлена в ПДД (правилах дорожного движения). Нарушение правил влечет за собой административное наказание. В этой статье мы рассмотрим, какое наказание грозит водителю, не пропустившему пешехода, а также какой размер штрафа предусмотрен в 2021 году в при данном нарушении правил.

Для начала предлагаем ознакомиться с определением — пешеход. Согласно п. 1.2 ПДД, пешеходом считается лицо, находящееся на дороге вне транспортного потока автомобилей или на пешеходной (велопешеходной) дорожке, если оно не производит на этих местах работу. По правилам дорожного движения к пешеходам приравниваются лица, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл или везущие санки, детскую или инвалидную коляску, тележку, лица, передвигающиеся на инвалидных колясках с ручным приводом и использующие для передвижения самокаты, роликовые коньки и прочие средства такого же типа.

Права и обязанности пешеходов во время перехода дороги по ПДД

В правилах дорожного движения установлено, что для перехода дорожного полотна используются пешеходные переходы, если переход не установлен, для перехода дороги используется линия тротуара или обочины на перекрестке. Если движение пешеходов в месте перехода регулируется пешеходными светофорами или регулировщиком, пешеход должен при переходе руководствоваться регулирующими сигналами. Если же пешеходного светофора нет, пешеход руководствуется транспортным светофором.

Переходить проезжую часть дороги в месте перекрестка по диагонали, то есть между противоположными углами перекрестка, разрешено только при наличии соответствующей диагональной дорожной разметки пешеходного перехода (см. п. п. 4.3 и 4.4 ПДД).

При переходе дороги в месте, где пешеходные переходы не предусмотрены, пешеходы, согласно п. 4.5 ПДД, не должны выходить на дорогу из-за любых помех или препятствий и не должны создавать помех для дорожного движения. Выход на проезжую часть дороги или на трамвайные пути разрешается только после предварительной оценки расстояния до приближающихся автомобилей и скорости передвижения автомобилей как безопасного.

Какая ответственность за непредоставление преимущества пешеходу водителем ТС

Говоря о том, какое наказание грозит водителю, не пропустившему пешехода, следует отметить, что статья 12.18 КоАП РФ предусматривает за невыполнение требования ПДД уступить дорогу пешеходам и другим участникам дорожного движения, пользующимся преимуществом (например, велосипедистам), административный штраф в размере 2 500 руб по состоянию на 2021 год.

Если нарушителю выписали штраф, он может уменьшить его на 50%, если уплатит штраф в течение 20 дней с момента вынесения постановления о наложении взыскания. Однако, если исполнение наказания было рассрочено или отсрочено, штраф уплачивается полностью (см. ч. 1.3 ст. 32.2 КоАП РФ).

Понятие «уступить дорогу» раскрыто в п 7. 1.2 ПДД. Водитель, согласно этой статье, не должен начинать, возобновлять или продолжать дорожное движение, или каким-либо образом осуществлять маневры, если его движение может вынудить пешехода на изменение направления своего движения или скорости.

Правило уступить дорогу пешеходу действует в следующих случаях, описанных в соответствующих статьях ПДД:

1. п. 14.1 ПДД предписывает уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть или трамвайные пути, если переход в данном месте дороги не регулируется;
2. п. 14.2 ПДД предписывает водителям транспортных средств, движущихся в направлении нерегулируемого пешеходного перехода, останавливаться или снижать скорость вслед за впереди идущим автомобилем. Возобновлять движение автомобили могут только после того, как пешеход перейдет дорожное полотно;
3. Согласно п. 14.3 ПДД, если на регулируемом пешеходном переходе включается разрешающий движение автомобилей сигнал светофора, водители обязаны дать пешеходам возможность закончить начатый переход дороги или трамвайных путей;
4. Согласно п. 14.5 ПДД, водитель пропускает слепых пешеходов, подающих сигнал белой тростью, во всех случаях, даже вне регулируемых и нерегулируемых пешеходных переходов;
5. Согласно п. 14.6 ПДД, водитель обязан уступить дорогу пешеходам, направляющимся к стоящему на остановке маршрутному транспортному средству или отходящим от него, если посадка и высадка пассажиров осуществляется с проезжей части дороги или с расположенной на проезжей части дороги посадочной площадки.

К пассажиру автобуса начинают применяться правила, написанные для пешеходов, в тот момент, как он становится на асфальт.

Действия в случае остановки вашего ТС инспектором за непропуск пешехода

КоАП РФ в п. 6 ч. 2 ст. 23.3 и в ст. 28.2 наделяет любого сотрудника ГИБДД, имеющего специальное звание, правом составлять протокол и привлекать водителей к административной ответственности за правонарушения.

Если нарушение оформляется инспектором ГИБДД на месте, водитель может попросить инспектора предъявить служебное удостоверение для фиксации личности инспектора. Если водитель согласен с тем, что нарушил правила, он должен выполнять распоряжения инспектора. Если же водитель не согласен с нарушением, связанным с преимуществом пешехода, он может попросить инспектора приобщить к протоколу об административном правонарушении показания пешехода, которому водитель якобы не уступил дорогу. Для этого инспектор должен остановить пешехода и попросить его дать свои объяснения ситуации.

Если инспектор отказывается удовлетворить просьбу водителя, водитель имеет право, в соответствии с ч. 4 ст. 28.2 КоАП РФ, дать сведения об этом в протоколе о нарушении, например: «Не создавал помехи движению пешехода. В опросе и приобщении показаний пешехода сотрудник ГИБДД отказал». Срок для обжалования водителем действий сотрудника ГИБДД – 10 дней.

Также нарушение водителя может быть зафиксировано работающей в автоматическом режиме камерой видеонаблюдения. В таком случае, в соответствии с ч. 3 ст. 26.6 КоАП РФ, в отношении правонарушителя будет возбуждено дело об административном правонарушении, и вынесенное постановление о штрафе будет направлено или заказным письмом по почте в течение трех дней с момента вынесения постановления, или электронным документом через портал государственных и муниципальных услуг, если только у нарушителя есть регистрация на сайте и он оформил согласие на получение постановлений о штрафных санкциях в электронном виде.

Штрафы за нарушение ПДД в Казахстане

Полная таблица штрафов за нарушение ПДД в Казахстане на 2021

Таблица штрафов ПДД Украины 2021 Актуальная

CVC 21950 — Неспособность уступить дорогу пешеходу

Код транспортного средства Калифорнии 21950 CVC требует, чтобы водители в Калифорнии уступали дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть в пределах любого обозначенного или немаркированного пешеходного перехода.

Есть пять важных моментов, которые следует знать о невыполнении требований в Калифорнии.

• В то время как CVC 21950 требует от водителей уступать дорогу пешеходам, он также налагает на пешеходов обязанность проявлять должную осторожность при переходе проезжей части.
• Правовая защита существует для обвиняемых в нарушении VC 21950, и нарушители могут нанять адвоката для оспаривания любых обвинений.
• Штраф за нарушение кода ТС 21950 составляет 238 долларов США.
• Водитель, который не может уступить, также получит одно очко в своей записи DMV. Если вы получите 4 балла за 12 месяцев, 6 баллов за 24 месяца или 8 баллов за 36 месяцев, вы рискуете получить приостановление лицензии оператора по неосторожности.
• Водители не могут игнорировать билет Калифорнии за нарушение кода транспортного средства 21950. Это действие, скорее всего, приведет к обвинению в неявке в соответствии с кодом транспортного средства 40508 VC, которое может быть предъявлено обвинение как проступок.
• Нарушение этого раздела и нанесение реального удара пешеходу может повлечь за собой гражданский иск за наезд на пешехода и нанесение ему травм.

В приведенной ниже статье наши адвокаты по травмам из Калифорнии обратятся по адресу:

Код транспортного средства 21950 требует, чтобы автомобилисты уступали дорогу пешеходам. В этом разделе также возлагаются определенные обязанности как на водителей, так и на пешеходов.

1. Должны ли водители уступать дорогу пешеходам в Калифорнии?

Код автомобиля 21950 требует от автомобилистов уступать дорогу пешеходам.В этом разделе также возлагаются определенные обязанности как на водителей, так и на пешеходов. Информацию о том, как не уступить дорогу другим автомобилистам, см. На нашей странице, посвященной неспособности уступить дорогу другим автомобилистам с кодом 21800 21801 21802 21803 и 21804, а также неспособности уступить дорогу транспортным средствам 21806 аварийным автомобилям. Другой связанный с этим раздел дорожного движения — это код транспортного средства 21709, который запрещает проезжать через обозначенные «зоны безопасности», отведенные для пешеходов.

1.1 Что требуется от драйверов?

VC 21950 (a) гласит:

Водитель транспортного средства должен уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах любого обозначенного пешеходного перехода или в пределах любого немаркированного пешеходного перехода на перекрестке, если иное не предусмотрено настоящим глава. ¹

VC 21950 (c) налагает дополнительные обязанности на автомобилистов, поскольку требует от водителей проявлять должную осторожность при приближении к пешеходам. ²

В этом разделе говорится:

Водитель транспортного средства, приближающегося к пешеходу в пределах любого обозначенного или немаркированного пешеходного перехода, должен проявлять все должные меры и снизить скорость транспортного средства или предпринять любые другие действия, связанные с работой пешехода. транспортное средство по мере необходимости для обеспечения безопасности пешехода. ³

Водитель, который ускоряется, чтобы сбить пешехода на пешеходный переход, нарушит VC 21950 (C). Это нарушение, поскольку водитель не проявит должной осторожности.

1.2 Что требуется от пешеходов?

Код автомобиля 21950 не освобождает пешеходов от ответственности. В VC 21950 (b) прямо говорится, что: «Этот раздел не освобождает пешехода от обязанности проявлять должную заботу о своей безопасности». ⁴

Согласно VC 21950 (b) пешеходам запрещается бегать впереди приближающихся транспортных средств, чтобы создать опасность. ⁵

Кроме того, пешеходы должны продолжать движение по пешеходному переходу. Ни один пешеход не может без необходимости останавливать или задерживать движение на отмеченном или немаркированном пешеходном переходе. ⁶

Существуют правовые средства защиты, если автомобилист не уступает дорогу пешеходу. Однако в лучших интересах автомобилиста проконсультироваться с адвокатом, прежде чем привлекать его к себе.

2. Существуют ли средства правовой защиты, если автомобилист нарушает код транспортного средства 21950 VC?

Есть правовая защита, если автомобилист не уступает дорогу пешеходу.Однако в лучших интересах автомобилиста проконсультироваться с адвокатом, прежде чем привлекать его к себе.

2.1 Каковы наиболее распространенные средства защиты?

Есть два основных способа защиты, если водитель обвиняется в нарушении кода транспортного средства 21950. Это:

1. Офицер, выдавший билет, был ошибочно принят за водителя, который достаточно уступил; и,
2. Пешеход был неправ.

Последняя сторона защиты оспаривает нарушение на основании Кодекса транспортных средств 21950 (b).Напомним, что этот раздел требует от пешеходов проявлять должную осторожность. Для автомобилиста серьезная правовая защита — заявить, что пешеход не проявил должной осторожности в соответствии с VC 21950 (b).

2.2 Нужен ли мне поверенный?

Водители могут представлять себя в борьбе за штраф в Калифорнии за то, что они не уступили дорогу пешеходу. Но всем, кому предъявлено обвинение в этом нарушении, рекомендуется нанять опытного юриста, который будет представлять их интересы.

Нанять адвоката выгодно по трем основным причинам.Это:

1. Прокуроры, как правило, предлагают обвиняемым более выгодные сделки с адвокатами.
2. Адвокаты защиты хорошо осведомлены о том, как добиться снижения оплаты и увольнения.
3. Подсудимые с защитниками не должны обращаться в суд.

Водители, нарушившие код транспортного средства 21950 VC, получат: штраф в размере 238 долларов США; и, один балл, установленный для водительского стажа водителя в DMV.

3. Каковы штрафы, если я не уступлю пешеходу?

Водители, нарушившие Код транспортного средства 21950 VC, получат:

1. Штраф в размере 238 долларов США; и,
2. Один балл, установленный для водительских данных DMV. ⁷

Обратите внимание, что баллы, начисленные в личном кабинете автомобилиста, сообщаются страховой компании этого автомобилиста. В результате, как правило, страховые ставки водителя на несколько лет увеличиваются.

Если человек набирает определенное количество баллов в течение 1-, 2- или 3-летнего периода в Калифорнии, DMV может объявить этого человека небрежным оператором. Если это будет сделано, DMV может приостановить или даже отозвать водительские права этого человека. Любое действие требует слушания в DMV Калифорнии.

4. Должен ли я посещать школу дорожного движения, если я нарушу код транспортного средства 21950 VC?

Автомобилистам, нарушившим VC 21950, не обязательно посещать школу дорожного движения.

Драйверы, однако, могут сделать это добровольно. Как правило, вы можете пойти в школу дорожного движения, если:

1. У вас есть действующие водительские права;
2. Правонарушение произошло при управлении транспортным средством некоммерческого назначения; и,
3. Ваш билет предназначен для нарушения, которое является явным нарушением.

Если водитель решает пойти в школу дорожного движения, он все равно должен заплатить штраф за нарушение правил дорожного движения. ⁸ Тем не менее, водитель, как правило, не должен получать никаких баллов в своем водительском послужном списке, если он заканчивает школу. ⁹

5. Если я не уступлю пешеходу, считается ли это преступлением?

Не является преступлением, если автомобилист нарушает Код транспортного средства 21950 VC.

Эти нарушения являются нарушениями в соответствии с законодательством штата Калифорния, и преступник не подлежит тюремному заключению.

6. Что произойдет, если я проигнорирую билет за нарушение VC 21950?

Две вещи произойдут, если вы проигнорируете билет из-за того, что не уступите пешеходу.Это:

1. Вы нарушаете новый закон, Код транспортного средства 40508 VC, из-за неявки в суд по обвинению в нарушении правил дорожного движения; и,
2. Вы можете получить штрафы за нарушение VC 40508.

Когда вам выдадут штраф за нарушение правил дорожного движения в Калифорнии, офицер попросит вас подписать письменное обещание явиться в указанное время и в указанном месте.

6.1 Что является нарушением кода транспортного средства 40508 VC

Когда вам выдадут штраф за нарушение правил дорожного движения в Калифорнии, офицер попросит вас подписать письменное обещание явиться в указанное время и в указанном месте.

Если вы умышленно не явитесь, как обещали, вы нарушаете Код транспортного средства 40508 VC. ¹⁰ Вы умышленно не явитесь, если добровольно не явились. Неважно, если вы не собирались нарушать закон. ¹¹

Также не имеет значения, виновны вы или невиновны в указании трафика. ¹² Вы нарушаете код транспортного средства 40508, просто нарушая обещание:

• Явиться в суд,
• Явиться для внесения залога,
• Оплатить залог в рассрочку,
• Оплатить штраф в отведенный срок или
• Выполнить с любым условием суда. ¹³

6.2 Каковы штрафы за нарушение кода транспортного средства 40508 VC?

Нарушение кода транспортного средства 40508 VC является правонарушением. Наказания следующие:

• До шести месяцев в окружной тюрьме и / или
• Штраф до 1000 долларов. ¹⁴

7. Как нарушение VC 21950 повлияет на иск о травмах?

Водитель, нарушивший Код транспортного средства 21950 VC и тем самым вызвавший аварию или травмировавший пешехода, может быть признан небрежным в судебном иске о травмах.

Закон штата Калифорния определяет «халатность» как непринятие разумных мер для предотвращения причинения вреда себе или другим. В случае автомобильной аварии или травмы пешехода нерадивый водитель виноват в аварии / травме и, возможно, должен будет оплатить любой причиненный ущерб.

Доказать халатность в случае телесных повреждений иногда бывает сложно. Однако в Калифорнии водитель считается «небрежным как таковым», если он нарушает закон.

Халатность «сама по себе» — это правовая теория, согласно которой халатность предполагается на основании нарушения ответчиком закона или постановления

Это означает, что водитель проявит халатность как таковую, если он не уступит пешеходу, поскольку он окажется в нарушение ВК 21950.

Обратите внимание, однако, что даже если водитель проявил халатность как таковую, он все равно может получить компенсацию за любой понесенный им ущерб. Это из-за сравнительных законов Калифорнии.

8. Существуют ли законы, связанные с кодом транспортного средства 21950?

Существует три закона, связанных с VC 21950. Это:

1. Калифорнийские «законы о превышении скорости»;
2. Остановка у знаков «Стоп»; и
3. Закон Калифорнии о безответственном вождении.

«Законы о превышении скорости» относятся к тем законам Калифорнии, которые налагают штрафы на автомобилистов, если они едут слишком быстро.

8.1 Что такое «законы о превышении скорости» в Калифорнии?

«Законы о превышении скорости» относятся к тем законам Калифорнии, которые налагают штрафы на автомобилистов, если они едут слишком быстро. Вот некоторые из них:

Штрафы за нарушение этих законов о превышении скорости обычно включают штраф и баллы, начисляемые в водительском удостоверении автомобилиста DMV.

Что касается штрафов, то точная сумма штрафа за превышение скорости будет зависеть от скорости, с которой ехал водитель. В эту сумму также войдут базовый штраф, сборы и начисления штрафа.

Если водитель превысил ограничение скорости, но не двигался со скоростью более 100 миль в час, то базовый штраф билета составит:

• 35 долларов, если скорость превышает ограничение на 1-15 миль в час
• 70 долларов, если быстрее установленного лимита на 16–25 миль в час
• 100 долларов, если быстрее установленного лимита на 26 миль в час

8,2 Должны ли водители в Калифорнии останавливаться у знаков остановки?

Код транспортного средства Калифорнии 22450 VC гласит, что автомобилисты не могут использовать знаки остановки.

Это означает, что если водитель из Калифорнии выезжает на перекресток со знаком «стоп», он должен остановиться. ¹⁵ И он должен остановиться на первом из следующих пунктов:

• Размеченная линия
• Пешеходный переход
• Приближающаяся улица ¹⁶

Требуются полные остановки. В соответствии с VC 22450 остановки качения недопустимы. Остановка качения — это когда транспортное средство все еще находится в движении, даже на малейшей скорости.

Штрафы за проезд знака «Стоп» в Калифорнии включают:

1. Штраф за нарушение правил дорожного движения и штраф в размере приблизительно 238 долларов США; и,
2. Один балл из водительских данных DMV водителя.

8.3 Что такое безрассудное вождение в соответствии с законодательством Калифорнии?

Код транспортного средства штата Калифорния 23103 — это закон штата о неосторожном вождении. Это делает преступлением вождение автомобиля с бессмысленным пренебрежением к безопасности людей или собственности. ¹⁷

Если в инциденте не пострадал никто, кроме безрассудного водителя, VC 23101 является правонарушением в Калифорнии. Максимальное наказание:

1. От пяти до 90 дней в окружной тюрьме и / или
2. Штраф в размере от 145 до 1000 долларов. ¹⁸

Но возможное тюремное заключение и штраф увеличиваются, если неосторожное вождение приведет к травме. ¹⁹

И любая судимость за безрассудное вождение добавит два балла к рекордам Калифорнийского DMV.

Для получения дополнительной помощи…

Если вы или кто-то из ваших знакомых были привлечены к ответственности за нарушение VC 21950 или получили травму в результате несчастного случая в Калифорнии, мы приглашаем вас связаться с нами для получения бесплатной консультации.

Юридические справки:

Увеличение количества штрафов за отказ уступить дорогу пешеходам

Полиция Орландо и управление шерифа округа Ориндж будут выдавать штрафы водителям, которые не уступают пешеходам.Эта специальная деталь под названием «Операция Best Foot Forward» началась 30 октября и продлится две недели. Полиция будет установлена ​​на ключевых перекрестках по всему городу. Штрафы будут выдаваться водителям, которые не смогут уступить дорогу людям, идущим по обозначенным пешеходным переходам. Нарушителям грозит штраф в размере 164 долларов США и три (3) балла за свои лицензии. Цель операции — снизить количество травм и смертей пешеходов, сделав прогулку более безопасной, здоровой и увлекательной.

Расположение и время работы ниже:

Среда, 7 ноября

• Central Blvd & Lake Ave.7:30 — 8:30

• Церковь St. & Glen Ln. 10:00 — 11:00

• I-Drive & Kirkman Rd. 10:00 — 11:00

Четверг, 8 ноября

• Rollins St. & Camden Rd. 7:30 — 8:30

• Lake Baldwin Ln. & Almond Ave 9:15 -10: 15

• W. Oakridge Rd. К востоку от тысячелетия 10:15 — 11:15

Это не уголовное преступление, однако это может повлиять на ваши водительские права.Если вы все же получите билет, вы можете оспорить его и / или удержать баллы из своей лицензии. На данный момент было выпущено не менее 400 билетов, и большинство людей, которые все же получают билеты, не знали об этом законе.

Закон о дорожном движении Флориды гласит, что водители должны уступать дорогу пешеходам на любом перекрестке. Это применимо, даже если нет разметки или знаков, указывающих на пешеходный переход. Если автомобиль остановился на пешеходном переходе, вы не можете проезжать мимо него или объезжать его. Поворачивающее транспортное средство должно уступать дорогу пешеходам, переходящим на зеленый свет, и пешеходам, имеющим сигнал ХОДИТЬ.Водители должны полностью остановиться, а не просто сбавить скорость. Пешеходы должны уступать дорогу автомобилям, когда автомобили имеют преимущественное право проезда.

Поделиться:

Новый закон о пешеходных переходах Нью-Джерси — будьте готовы остановить

1 апреля 2010 года вступил в силу новый закон штата Нью-Джерси о пешеходных переходах. Закон был изменен с учетом того факта, что в Нью-Джерси было непропорционально большое количество дорожно-транспортных происшествий и несчастных случаев со смертельным исходом, вызванных травмами пешеходов, по сравнению с большинством штатов США.С.

Самым большим изменением в законе является то, что теперь автомобилисты в Нью-Джерси ДОЛЖНЫ останавливаться для пешеходов на обозначенном пешеходном переходе. До 1 апреля водителям приходилось только уступать дорогу пешеходам.

Несоблюдение закона может повлечь за собой одно или несколько из следующих условий:

• 2 балла на вашей лицензии
• Штрафы 200 долларов США (плюс судебные издержки)
• 15 дней общественных работ
• Страховые сборы

Водитель транспортного средства должен остановиться и остановиться на пешеходе, переходящем проезжую часть в пределах любого обозначенного пешеходного перехода.

Водители должны уступать дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах немаркированного пешеходного перехода на перекрестке.

Исключением являются пешеходные переходы, где есть полицейские или дорожные знаки, регулирующие движение транспорта, и предусмотрен пешеходный туннель или надземный пешеходный переход.

В законе также говорится, что «ни один пешеход не должен внезапно покидать бордюр или другое безопасное место и идти или врезаться в путь транспортного средства, которое находится так близко, что водитель не может остановиться или уступить дорогу.Ничто из содержащегося в данном документе не освобождает пешехода от необходимости проявлять должную заботу о своей безопасности ».

Это означает, что нельзя выпрыгивать из-под машины и ожидать, что она остановится. Самым важным сообщением о безопасности пешеходов для жителей Нью-Джерси остается: безопасность пешеходов — общая ответственность

На сайте штата отмечается, что нет единой причины ДТП с участием пешеходов. И пешеходы, и автомобилисты должны вносить свой вклад в обеспечение безопасности пешеходов.

Пешеходы:

• Всегда пересекайте углы, в пределах обозначенных пешеходных переходов, если таковые имеются.
• При переходе через другие места уступите дорогу транспортным средствам. Несоблюдение закона влечет за собой штраф в размере 54 долларов США плюс судебные издержки.
• Перед переходом снова посмотрите налево, направо и налево. Следите за поворотами машин.
• Всегда идите навстречу движению транспорта.
• Соблюдайте светофоры, особенно «Иди / Не ходи».
• Оставайтесь начеку! Не думайте, что машины остановятся.
• Носите светоотражающую одежду при ходьбе ночью.
• Будь трезвым. Прогулка с ограниченными физическими возможностями значительно увеличивает ваши шансы получить удар.

Автомобилисты:

Остановка для пешеходов на обозначенных пешеходных переходах. Невозможность остановиться влечет за собой штраф в размере 200 долларов США (дополнительные судебные издержки), штраф в размере 2 баллов за лицензию, 15 дней общественных работ и страховые надбавки.

• Следите за пешеходами при повороте направо на красный.
• Соблюдайте ограничения скорости.
• Не блокируйте и не паркуйтесь на пешеходных переходах.
• Держите лобовое стекло в чистоте для максимальной видимости.
• Всегда будьте внимательны к пешеходам.

Два новых закона Вирджинии повышают безопасность пешеходов и всех участников дорожного движения

В 2019 году количество погибших среди пешеходов в США было самым высоким с 1988 года. Хотя Арлингтон безопасен для ходьбы, в том же году в округе все еще было 166 аварий и четыре пешехода со смертельным исходом.

Политики и официальные лица на федеральном, государственном и местном уровнях реагируют на этот кризис безопасности новыми инициативами и законами по защите пешеходов. На местном уровне в июле 2019 года округ Арлингтон присоединился к соседним юрисдикциям, приверженным Vision Zero, стратегии, «направленной на устранение всех дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом и повышение здоровой и справедливой мобильности для всех».«Законодатели штата недавно приняли два новых закона, которые помогают повысить безопасность всех участников дорожного движения.

Что это за законы и как они влияют на нас? Давайте разберем их.

Закон штата Вирджиния «О портативных устройствах» (также известный как «Положи телефон во время вождения!»)

Что это за закон?

Этот закон запрещает использование сотового телефона во время вождения в штате Вирджиния. Это означает, что вы не можете держать телефон в руке во время управления автомобилем: никаких текстовых сообщений, никаких разговоров по телефону (если только вы не пользуетесь громкой связью и не разговариваете в режиме громкой связи), а также не прокручиваете, не читаете или не просматриваете веб-страницы.Подобные законы уже приняты в Вашингтоне, округ Колумбия, и Мэриленде.

Каковы наказания по этому закону?

За первое нарушение вы будете оштрафованы на 125 долларов США. Если вы находитесь в зоне строительства или это ваше второе нарушение, штраф составляет 250 долларов.

Когда начинается исполнение этого закона?

1 января 2021 года. Это дает время повысить осведомленность общественности о новом законе.

Закон о пешеходных переходах (также известный как «Пешеходы имеют преимущественное право!»).

Что это за закон?

Предыдущее законодательство требовало, чтобы водители просто уступали дорогу людям, идущим по обозначенному или немаркированному пешеходному переходу.Теперь, согласно Закону о пешеходном переходе, водители на всех полосах движения должны полностью останавливаться — даже если человек переходит дорогу с противоположной стороны улицы или если есть середина. Кроме того, не должны проезжать другие машины за одной остановленной.

Что, если я не остановлюсь?

Если вы не остановитесь, помимо угрозы для жизни другого человека, вас могут оштрафовать на 500 долларов.

Когда начинается исполнение этого закона?

Как и Закон о портативных устройствах, исполнение начинается в январе 2021 года.

Будьте в курсе

Помните: если вы за рулем, использование мобильных устройств в Вирджинии запрещено законом. Кроме того, теперь вы должны полностью остановиться (а не просто уступить дорогу) человеку на пешеходном переходе. Хотите быть в курсе о безопасности пешеходов и обо всем, что происходит в Арлингтоне? Подпишитесь на нашу двухнедельную новостную рассылку.

Законы штата Миссури о велосипедах и пешеходах

Вы можете свободно и без ограничений копировать, распечатывать, распространять и иным образом использовать все приведенные ниже резюме:

• Текст законов штата Миссури о велосипедах — распечатайте, разрежьте пополам, сложите и вы иметь уменьшенную копию полного текста законов штата Миссури, касающихся велосипедов.Многие велосипедисты всегда носят с собой копию. Это полезно для демонстрации полиции и других официальных лиц — или даже для раздачи автомобилистам или другим велосипедистам.
• Текст законов штата Миссури о пешеходах — распечатайте, разрежьте пополам, сложите, и у вас будет уменьшенная копия полного текста законов штата Миссури, касающихся пешеходов.
• Советы для пешеходов / Законы о пешеходах — советы по безопасности для автомобилистов и пешеходов, а также текст законов штата Миссури, касающихся пешеходов.
• Велосипедные советы / Велосипедные законы — советы по безопасности для велосипедистов и текст законов штата Миссури, касающихся езды на велосипеде.
• Руководство по дорожным правилам, разметке и знакам штата Миссури для всех, кто водит, ходит или ходит на велосипеде
  • Для людей, которые водят, гуляют или ездят на велосипеде
  • Если вы когда-нибудь задумывались, что означают все эти знаки и разметки — «Поделитесь дорогой с велосипедистами», «Велосипедисты могут использовать полную полосу», «Велосипедный маршрут», пунктирные, пунктирные и непрерывные линии велосипедных полос, зеленые велосипедные полосы, и все остальное — взгляните на этот Путеводитель
  • Разделы по:
    • Как водители должны взаимодействовать с людьми, которые едут и едут на велосипеде
    • Что означают пешеходные и велосипедные дорожные знаки и разметка?
    • Как безопасно ездить велосипедистам на улицах
  • Руководство было написано одним из самых опытных инженеров по дорожному движению в штате Миссури, который разрабатывает и помогает внедрять многие велосипедные, пешеходные и пешеходные дорожки, разметку и знаки в Миссури, а также прочитано и отредактировано несколькими региональными организациями, занимающимися велосипедами, пешеходами и тропами. которые проводят уроки по технике безопасности при езде на велосипеде и ходьбе и внедряют велосипедные маршруты, тропы и указатели.
  • Справочник включает в себя правила закона штата Миссури, значение и причину использования дорожных знаков и разметки в соответствии с определением национальных инженерных организаций, а также практическую информацию о безопасном вождении, велосипеде и ходьбе.
• Двухстраничные правила езды на велосипеде по дороге — выдержка из Руководства, приведенного выше.
• The Driver’s Guide to Bicycling — краткое изложение законов штата Миссури и отрывки из Руководства для водителей штата Миссури, объясняющие, как закон требует, чтобы водители разделяли дорогу с велосипедистами.

MoBikeFed подготовил следующее резюме для использования в Контактном письме автомобилиста:

• Одностраничное Резюме велосипедных законов штата Миссури и Руководство по водителю Миссури для автомобилистов и велосипедистов .

Руководство для водителей из Миссури содержит много полезной информации. Глава 7 Руководства по вождению озаглавлена ​​«Совместное использование дороги» и включает в себя краткое изложение закона штата Миссури для автомобилистов, пешеходов и велосипедистов. Некоторые отрывки из этой главы:

Для автомобилистов:

• Мотоциклисты и велосипедисты меняют скорость и положение полосы движения, когда сталкиваются с плохими дорожными условиями, такими как крышки люков, диагональные железнодорожные пути, дорожный мусор или сильный ветер.Будьте готовы отреагировать.
• Обгоняя мотоциклы на всю ширину полосы движения. Если возможно, предоставьте полную полосу движения велосипедам и мопедам. Не протискивайтесь мимо этих участников дорожного движения. Велосипед, как правило, движется медленнее, поэтому вам может потребоваться снизить скорость. Дождитесь свободного участка дороги, прежде чем обгонять велосипедиста по полосе, слишком узкой для проезда.
• Если вы следуете за велосипедистом и вам нужно повернуть направо, вы должны уступить дорогу велосипедисту.Часто безопаснее сбавить скорость и оставаться позади велосипедиста, пока вы не сможете повернуть.
• Велосипедисты часто путешествуют с удивительно высокой скоростью. Если вам нужно повернуть налево, уступайте встречным велосипедистам, если вы не уверены, что сможете повернуть до того, как велосипедист дойдет до перекрестка.
• Мотоциклисты и велосипедисты меняют скорость и положение полосы движения, когда сталкиваются с плохими дорожными условиями, такими как крышки люков, диагональные железнодорожные пути, дорожный мусор или сильный ветер.Будьте готовы отреагировать.
• Проверьте, не проезжают ли велосипедисты, прежде чем открывать дверь автомобиля на полосу движения или велосипедную полосу.
• Велосипедная полоса — это часть проезжей части, обозначенная полосами для проезда велосипедов. Вы можете переходить велосипедную полосу при повороте, въезде на проезжую часть или съезде с нее. Вы должны уступить велосипедистам на велосипедной дорожке.

Для велосипедистов:
На улицах и автомагистралях вы имеете те же права и обязанности, что и водитель автотранспортного средства.Всегда езжайте в плотном потоке, никогда не против. При движении со скоростью ниже заявленной или с транспортным потоком, как правило, езжайте как можно ближе к правой стороне проезжей части, насколько это безопасно. На правом краю дороги часто встречаются опасные места, такие как канавы, желоба, песок, гравийные обочины и т. Д. Оставьте пространство между собой и этими опасностями, если это необходимо для безопасности.

Вы можете двигаться ближе к центру или левее полосы движения или проезжей части, в зависимости от ситуации:

• при повороте налево,
• при избегании опасностей,
• , когда полоса дороги слишком узкая, чтобы ее можно было разделить с другим транспортным средством, и
• когда есть полоса с правом поворота и вы едете прямо.

Всегда проверяйте движение и сигнал перед сменой полосы движения или изменением своего положения в полосе движения. На улице с односторонним движением велосипедисты могут также ехать как можно дальше налево.

Закон не разрешает ездить на мопеде по любой части федеральной системы автомагистралей между штатами.

Советы по безопасности для водителей мопедов и велосипедов:

1. Закон не требует носить шлем. Однако использование сертифицированного по безопасности шлема может предотвратить серьезные травмы головы или смерть.
   
2. Убедитесь, что ваш велосипед находится в безопасном состоянии и имеет все необходимое по закону оборудование.
   
3. Убедитесь, что вас видят автомобилисты. Носите одежду ярких цветов и держитесь подальше от слепых зон автомобиля. При езде после наступления темноты используйте соответствующие фары и отражатели.
   
4. Убедитесь, что вы подаете сигнал, прежде чем снижать скорость, менять полосу движения или поворачивать. Перед слиянием, сменой полосы движения или поворотом просканируйте назад и вперед, чтобы убедиться, что этот маневр безопасен.Сделайте это заранее и в сотрудничестве с другими водителями, которых ваш переезд коснется. Если это небезопасно, продолжайте движение по прямому курсу и несколько раз просматривайте и двигайтесь только тогда, когда это будет безопасно. В условиях интенсивного движения менее опытным велосипедистам может быть проще подождать у обочины, пока не появится безопасный прорыв.
   
5. Будьте осторожны, проезжая слева от припаркованного или движущегося транспортного средства. Вы должны оставить от 3 до 4 футов свободного пространства, чтобы избежать внезапно открывающихся дверей автомобиля или позволить транспортному средству свернуть.
   
6. Будьте осторожны на перекрестках. Не переходите на свою полосу отвода при приближении транспортного средства. Имейте в виду, что водители автомобилей могут не видеть, как вы приближаетесь к перекрестку, или могут подумать, что вы движетесь с меньшей скоростью, чем вы.
   
7. Держите устойчивую линию и будьте предсказуемы в знак уважения к другим участникам дорожного движения и для повышения вашей личной безопасности.
   
8. Исследования показывают, что для подростков и взрослых велосипедистов езда по улице с движением транспорта, а не против него (следуя тем же правилам дорожного движения, что и другие транспортные средства), намного безопаснее, чем движение по тротуару.Однако закон штата Миссури запрещает велосипедистам ездить по тротуару в деловом районе.
   

Обратите внимание, что Глава 300 — это Кодекс модели транспортного средства штата Миссури. Положения главы 300 обычно не содержат положений о штрафах штата. Однако каждый город и округ в штате Миссури принял главу 300 или аналогичный язык в свой муниципальный кодекс. Чтобы найти полную информацию, вам нужно будет найти индивидуальный дорожный код вашего города. Муниципальный кодекс большинства городов штата Миссури очень похож на язык главы 300, хотя вы обнаружите некоторые отличия от города к городу.

Положения глав 304 и 307 имеют полную силу закона штата и включают положения о штрафах штата. Обратите внимание, что некоторые положения включены как в главу 300, так и в главу 307, что означает, что они включены как в муниципальный кодекс (для тех муниципалитетов, которые принимают главу 300 путем ссылки), так и в закон штата о дорожном движении с положениями о штрафах штата.

Каждый город и округ в штате Миссури имеет свои собственные правила дорожного движения. Однако муниципальные законы о дорожном движении должны соответствовать законам штата — это означает, что муниципальные законы не могут противоречить законам штата, но могут заполнять области, не охваченные законодательством штата.По этой причине правила дорожного движения для городов и округов в штате Миссури, как правило, довольно точно следует приведенным ниже положениям — часто с идентичным языком — но могут содержать несколько дополнительных положений или использовать формулировку, основанную на более ранней версии Кодекса штата Миссури.

300,347. Езда на велосипеде по тротуарам, ограничения — моторизованные велосипеды запрещены.

1. Запрещается ездить на велосипеде по тротуару в деловом районе;

(2) Когда кто-либо едет на велосипеде по тротуару, это лицо должно уступить дорогу любому пешеходу и подать звуковой сигнал перед обгоном и обгоном такого пешехода;

(3) Запрещается ездить на моторизованном велосипеде по тротуару.

300,330. Правила использования велосипедных дорожек
Водитель транспортного средства не должен передвигаться по тротуару, кроме как по постоянной или временной проезжей части. Обозначенная велосипедная полоса не должна перекрываться припаркованным или стоящим автомобилем или другим неподвижным объектом. Транспортное средство может передвигаться по обозначенной велосипедной полосе только с целью законного маневра для пересечения полосы движения или обеспечения безопасного проезда. Совершая законный маневр, который требует проезда или пересечения обозначенной велосипедной полосы, водитель транспортного средства должен уступить дорогу любому велосипеду на этой полосе.В данном разделе термин «обозначенная велосипедная полоса» означает часть проезжей части или шоссе, которая была обозначена руководящим органом, имеющим юрисдикцию над такой проезжей частью или шоссе, путем нанесения полос с указанием или полос с разметкой тротуара для преимущественного или исключительное использование велосипедов.

300,350. Езда на велосипедах, санях, роликовых коньках путем прикрепления к другому транспортному средству запрещена.

Ни один человек, едущий на велосипеде, моторизованном велосипеде, горках, роликовых коньках, санях или игрушечном транспортном средстве, не должен прикреплять себя к любому транспортному средству на проезжей части.

300.411 и 304.678 Обгон велосипедистов на безопасном расстоянии

1. Водитель механического транспортного средства, обгоняющего велосипед, движущийся в том же направлении по проезжей части, как определено в разделе 300.010, RSMo, должен покинуть безопасное расстояние при проезде велосипеда и сохранять клиренс до тех пор, пока не минует обгоняемый велосипед.
2. Любое лицо, нарушившее положения данного раздела, виновно в правонарушении, если только не произошел несчастный случай, и в этом случае это будет проступок класса C.

304,285. Нарушения на красный свет

Любое лицо, управляющее мотоциклом или велосипедом, которое нарушает положения раздела 304.281 или 304.301, въезжая или пересекая перекресток, контролируемый сигналом управления движением на красный свет, должно иметь положительную защиту от этого обвинения, если это лицо докажет все следующие факты условия:

(1) Мотоцикл или велосипед полностью остановлены;

(2) Сигнал управления движением продолжает светиться красным светом в течение необоснованного времени;

(3) Управление движением явно неисправно или, если оно запрограммировано или спроектировано таким образом, чтобы переключаться на зеленый свет только после обнаружения приближения автомобиля, сигнал явно не смог определить прибытие мотоцикла; и

(4) Никакой автомобиль или человек не приближается к улице или шоссе, которое нужно пересечь или въехать, или находится так далеко от перекрестка, что это не представляет непосредственной опасности.

Утвердительная защита в этом разделе применяется только к нарушению при въезде или пересечении перекрестка, контролируемого сигналом управления движением на красный свет, и не обеспечивает защиту от каких-либо других гражданских или уголовных исков.

307,180. Определен велосипед и моторизованный велосипед.
В разделах с 307.180 по 307.193 используется:

1. Слово «велосипед» означает каждое транспортное средство, приводимое в движение исключительно человеческими силами, на котором может ездить любой человек, имеющий два сдвоенных колеса или два параллельных колеса и одно или два передних или задних колеса, все из диаметром более четырнадцати дюймов, за исключением скутеров и аналогичных устройств;
2. Термин «моторизованный велосипед» означает любое двух- или трехколесное устройство, имеющее автоматическую трансмиссию и двигатель с объемом цилиндра не более пятидесяти кубических сантиметров, которое производит менее трех суммарных тормозных лошадиных сил и способно приводить устройство в движение при максимальная скорость не более тридцати миль в час на ровной поверхности.Моторизованный велосипед считается моторным транспортным средством для целей любого страхового полиса домовладельца или арендатора.

307.183. Тормоза требуются .

Каждый велосипед и моторизованный велосипед должен быть оборудован тормозом или тормозами, которые позволят его водителю остановить велосипед или моторизованный велосипед в пределах двадцати пяти футов от скорости десяти миль в час на сухом, ровном и чистом асфальте.

307.185 Фонари и отражатели, при необходимости — стандарты, которые необходимо соблюдать.

Каждый велосипед и моторизованный велосипед, используемый на улице или шоссе в период от получаса после захода солнца до получаса до восхода солнца, должен быть оборудован следующим:

(1) Фара, расположенная спереди или переносимая всадником, которая должна излучать белый свет, видимый ночью при нормальных атмосферных условиях на прямой, ровной, неосвещенной дороге на высоте пятисот футов;

(2) Красный отражатель, обращенный назад, с площадью отражающей поверхности не менее двух квадратных дюймов, или красный фонарь, обращенный назад, сзади, который должен быть виден ночью при нормальных атмосферных условиях на прямой, ровной и неосвещенной дороге. при осмотре водителем транспортного средства под ближним светом фар транспортного средства с расстояния шестьсот футов;

(3) Светоотражающий материал и / или огни, видимые спереди и сзади на любой движущейся части велосипедистов, педалях, шатунах, ботинках или голени, видимые спереди и сзади ночью при нормальных атмосферных условиях на велосипеде. прямая, ровная, неосвещенная проезжая часть при осмотре водителем транспортного средства под законным ближним светом фар транспортного средства с расстояния двухсот футов; и

(4) Светоотражающий материал и / или огни, видимые с каждой стороны велосипеда или велосипедиста, видимые ночью при нормальных атмосферных условиях на прямой, ровной, неосвещенной дороге, если водитель транспортного средства видит его под законным нижним светом фар транспортных средств на трех сто футов.Положения этого раздела не применяются к моторизованным велосипедам, которые соответствуют правилам Национального управления дорожного движения и безопасности в отношении отражателей на моторизованных велосипедах.

307.188. Права и обязанности велосипедистов и мотоциклистов.
Каждому человеку, едущему на велосипеде или моторизованном велосипеде по улице или шоссе, должны быть предоставлены все права и должны выполняться все обязанности, применимые к водителю транспортного средства, как это предусмотрено главой 304 RSMo, за исключением особых правила в разделах 307.180 по 307.193 и за исключением тех положений главы 304, RSMo, которые по своей природе не могут иметь применения.

307,190. Езда направо, требуется для велосипедов и мотоциклов.
Каждый человек, управляющий велосипедом или моторизованным велосипедом со скоростью ниже заявленной или медленнее, чем поток транспорта на улице или шоссе, должен ехать как можно ближе к правой стороне проезжей части, насколько это безопасно, проявляя должную осторожность при проезде стоящего транспортного средства. или движение в том же направлении, за исключением поворота налево, избегания опасных условий, когда полоса движения слишком узка для совместного проезда с другим транспортным средством или на улице с односторонним движением.Велосипедисты могут ехать в ряд, если они не препятствуют другим транспортным средствам.

307,191. Катание на плече разрешено, но не обязательно для велосипедистов-водителей

1. Человек, управляющий велосипедом со скоростью ниже заявленной или медленнее, чем поток транспорта на улице или шоссе, может действовать, как описано в разделе 307.190, или может работать на обочине, прилегающей к проезжей части.
2. Велосипед, движущийся по проезжей части или обочине, прилегающей к проезжей части, должен двигаться в том же направлении, что и транспортные средства, которые должны двигаться по проезжей части.
3. Для целей данного раздела и раздела 307.190 «проезжая часть» означает часть улицы или шоссе, обычно используемую для передвижения автотранспортом, за исключением уступа или обочины.

307.192. Велосипедисты могут подавать сигнал поворота направо правой рукой
Водитель велосипеда должен подавать сигнал, как требуется в разделе 304.019, RSMo, за исключением того, что сигнал рукой и рукой не нужно подавать постоянно, если рука необходима для управления велосипедом или управления им. . Водитель велосипеда, намеревающийся повернуть велосипед вправо, должен подать сигнал, как указано в разделе 304.019, RSMo, или вытягивая правую руку оператора в горизонтальное положение так, чтобы ее можно было видеть спереди и сзади транспортного средства.

307,193. Штраф за нарушение .
Любое лицо в возрасте семнадцати лет и старше, нарушающее какое-либо положение разделов 307.180–307.193, виновно в нарушении и в случае признания его виновным подлежит наказанию в виде штрафа в размере от пяти до двадцати пяти долларов. Такое нарушение не является преступлением, и осуждение не должно приводить к инвалидности или правонарушению на основании признания виновным в совершении уголовного преступления.Если какое-либо лицо моложе семнадцати лет нарушает какое-либо положение разделов 307.180–307.193 в присутствии миротворца, обладающего обязанностью и правом на арест за нарушение общих уголовных законов штата или за нарушение постановлений округов или муниципалитетов Государство, указанное должностное лицо может конфисковать велосипед или мотоцикл, участвовавший в этом, на срок, не превышающий пяти дней, после выдачи квитанции ребенку, едущему на нем, или его владельцу.

307.188. Права и обязанности велосипедистов и мотоциклистов. Каждому человеку, едущему на велосипеде или моторизованном велосипеде по улице или шоссе, должны быть предоставлены все права и должны выполняться все обязанности, применимые к водителю транспортного средства, как это предусмотрено главой 304 RSMo, за исключением специальных правил в разделах с 307.180 по 307.193 и за исключением тех положений главы 304, RSMo, которые по своей природе не могут иметь применения.

Пояснение: Автомобилисты должны относиться к велосипедам так же, как и к любому другому транспортному средству; Согласно правилам дорожного движения велосипедисты имеют те же права, что и другие транспортные средства.И, с другой стороны, велосипеды должны подчиняться тем же правилам дорожного движения так же, как и автомобили, с очень, очень ограниченными исключениями.

304.012. Высшая степень заботы. Каждое лицо, управляющее транспортным средством на дорогах и автомагистралях этого штата, должно управлять транспортным средством осторожно и осторожно и со скоростью, чтобы не подвергать опасности собственность другого, жизнь или конечности любого человека, и проявлять высшую степень осторожности.

Пояснение: Автомобилистам запрещается делать что-либо, даже что-то, что в противном случае кажется законным, что подвергает опасности велосипедистов, пешеходов или других автомобилистов.

304,678. Обгон велосипедов на безопасном расстоянии 1. Оператор транспортного средства, обгоняющего велосипед, движущийся в том же направлении по проезжей части, как определено в разделе 300.010, RSMo, должен покинуть безопасное расстояние, проезжая велосипед, и должен сохранять свободное пространство. пока благополучно не минует обгоняемый велосипед. 2. Любое лицо, нарушившее положения данного раздела, виновно в нарушении, если только не произошел несчастный случай, и в этом случае это будет проступок класса C.

Объяснение: Обгоняя велосипед, вы должны оставлять безопасное расстояние при обгоне и не возвращаться на правую часть дороги, пока не пройдете мимо велосипедиста. Небезопасный проезд — это нарушение правил дорожного движения, которое карается пунктами водительского удостоверения, штрафами и, в случае аварии, даже тюремным заключением.

304.016.4 При прохождении разрешен. Ни одно транспортное средство не должно в любое время выезжать на левую сторону проезжей части при следующих условиях: (1) При приближении к гребню уклона или на повороте шоссе, где обзор для водителя затруднен на таком расстоянии, что создает опасность в случае, если другой автомобиль может подъехать с противоположной стороны;

Пояснение: Автомобилисты часто пытаются обогнать велосипедистов, когда они проезжают повороты или приближаются к гребню холма.Но опасно протиснуться мимо велосипедиста или вслепую выехать на встречную полосу — это незаконно. Поэтому, если полоса достаточно широкая, чтобы обойти велосипедиста, оставляя безопасное расстояние между вашим автомобилем и велосипедистом, оставаясь при этом на правой половине дороги, вы можете обойти. Однако, если для безопасного обгона велосипедиста вы должны выехать на левую сторону проезжей части, то по закону вы должны ждать позади велосипедиста, пока не станет ясно вид впереди.

300.340 Открытие и закрытие дверей автомобиля. Никто не должен открывать дверь транспортного средства со стороны, доступной для движущегося транспорта, если и до тех пор, пока это не является достаточно безопасным, а также никто не должен оставлять дверь открытой на стороне транспортного средства, доступной для движущегося транспорта, в течение период времени дольше, чем необходимо для загрузки или разгрузки пассажиров.

Rules of the Road — Велосипед Colorado

(1) Каждый человек, едущий на велосипеде или велосипеде с электроприводом, должен иметь все права и обязанности, применимые к водителю любого другого транспортного средства в соответствии с этой статьей, за исключением специальных правил в этой статье и за исключением тех положений, которые по своей природе не может иметь приложения.Указанные гонщики должны соблюдать правила, изложенные в этом разделе и разделе 42-4-221, и при использовании улиц и шоссе в городах и поселках, входящих в состав городов, должны подпадать под действие местных постановлений, регулирующих эксплуатацию велосипедов и велосипедов с электроприводом, как предусмотрено. в разделе 42-4-111.

(2) Общее собрание намерено, чтобы ничто, содержащееся в законопроекте Палаты № 1246, принятом на второй очередной сессии пятьдесят шестой генеральной ассамблеи, каким-либо образом не истолковывалось как изменение или увеличение обязанностей Департамент транспорта или любое политическое подразделение, чтобы подписывать или содержать шоссе или тротуары или повлиять или увеличить ответственность штата Колорадо или любого политического подразделения в соответствии с «Законом об иммунитете правительства штата Колорадо», статья 10 раздела 24, C.Р.С.

(3) Ни один велосипед или велосипед с электроприводом не должен использоваться для одновременной перевозки большего количества людей, чем то, для которого он разработан или оборудован.

(4) Ни одно лицо, передвигающееся на велосипеде или велосипеде с электроприводом, не должно прикреплять себя к какому-либо механическому транспортному средству на проезжей части.

(5) (a) Любое лицо, управляющее велосипедом или велосипедом с электроприводом на проезжей части со скоростью ниже нормальной, должно ехать по правой полосе при соблюдении следующих условий:

(I) Если правая полоса, доступная для движения, достаточно широка, чтобы ее можно было безопасно разделить с обгоняющими транспортными средствами, велосипедист должен ехать достаточно далеко вправо, как считает велосипедист безопасным, чтобы облегчить движение таких обгоняющих транспортных средств, если иное не предусмотрено. условия делают это небезопасным.

(II) Велосипедист может использовать полосу, отличную от правой полосы движения, когда:

(A) Подготовка к повороту налево на перекрестке, на частную проезжую часть или проезжую часть;

(B) обгон более медленного транспортного средства; или

(C) Принятие разумно необходимых мер предосторожности во избежание опасностей или дорожных условий.

(III) При приближении к перекрестку, где разрешены правые повороты и есть выделенная полоса для правого поворота, велосипедист может ехать по левой части выделенной полосы для правого поворота, даже если велосипедист не намерен повернуть направо. .

(b) От велосипедиста нельзя ожидать или требовать:

(I) Преодолеть или преодолеть препятствия на краю проезжей части, включая, помимо прочего, неподвижные или движущиеся объекты, припаркованные или движущиеся транспортные средства, велосипеды, пешеходов, животных, поверхностные препятствия или узкие полосы движения; или

(II) Двигайтесь без достаточного запаса прочности по правой стороне проезжей части.

(c) Лицо, управляющее велосипедом или электрическим велосипедом на проезжей части с односторонним движением с двумя или более размеченными полосами движения, может ехать настолько близко к левому бордюру или краю проезжей части, которое велосипедист считает безопасным, при условии на следующие условия:

(I) Если левая полоса движения, доступная для движения, достаточно широка, чтобы ее можно было безопасно разделить с обгоняющими транспортными средствами, велосипедист должен ехать достаточно далеко влево, что, по мнению велосипедиста, безопасно, чтобы облегчить движение таких обгоняющих транспортных средств, если иное не предусмотрено. условия делают это небезопасным.

(II) От велосипедиста нельзя ожидать или требовать:

(A) Преодолеть или преодолеть препятствия на краю проезжей части, включая, помимо прочего, неподвижные или движущиеся объекты, припаркованные или движущиеся транспортные средства, велосипеды, пешеходов, животных, поверхностные препятствия или узкие полосы движения; или

(B) Двигайтесь без достаточного запаса прочности по левой стороне проезжей части.

(6) (a) Лица, едущие на велосипедах или велосипедах с электроприводом по проезжей части, не должны ездить более чем двумя в ряд, за исключением дорожек или участков проезжей части, предназначенных для исключительного использования велосипедов.

(b) Лица, едущие на велосипедах или велосипедах с электроприводом два в ряд, не должны препятствовать нормальному и разумному движению транспорта, а на проезжей части с полосами движения должны ездить в пределах одной полосы.

(7) Человек, управляющий велосипедом или велосипедом с электроприводом, должен постоянно держать по крайней мере одну руку на руле.

(8) (a) Человек, едущий на велосипеде или электрическом велосипеде, намеревающийся повернуть налево, должен следовать курсом, описанным в разделах 42-4-901 (1), 42-4-903 и 42-4-1007, или может повернуть налево в порядке, установленном в пункте (b) настоящей части (8).

(b) Человек, едущий на велосипеде или электрическом велосипеде, намеревающийся повернуть налево, должен подойти к повороту как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части. После перехода через пересекающуюся проезжую часть к дальнему углу бордюра или пересечению краев проезжей части велосипедист должен остановиться, насколько это возможно, в стороне от проезжей части. После остановки велосипедист должен уступить дорогу любому движению, движущемуся в любом направлении по проезжей части, по которой велосипедист ехал.После уступки и выполнения требований любого официального устройства управления дорожным движением или сотрудника полиции, регулирующего движение на шоссе, по которому велосипедист намеревается двигаться, велосипедист может продолжить движение в новом направлении.

(c) Несмотря на положения параграфов (a) и (b) данного подраздела (8), транспортная комиссия и местные органы власти в их соответствующих юрисдикциях могут устанавливать официальные устройства управления движением на дорогах и тем самым требовать и предписывать, чтобы конкретный курс быть пройденным.

(9) (a) Если иное не предусмотрено в этом подразделе (9), каждый человек, едущий на велосипеде или велосипеде с электрическим приводом, должен сигнализировать о намерении повернуть или остановиться в соответствии с разделом 42-4-903; за исключением того, что человек, едущий на велосипеде или велосипеде с электроприводом, может подать сигнал о повороте направо с вытянутой горизонтально правой рукой.

(b) Сигнал о намерении повернуть направо или налево, когда это необходимо, должен подаваться непрерывно в течение не менее последних ста футов, пройденных велосипедом или велосипедом с электроприводом перед поворотом, и должен подаваться, пока велосипед или велосипед с электроприводом находится в движении. перестал ждать своей очереди.Нет необходимости подавать сигнал рукой и рукой непрерывно, если рука необходима для управления или работы велосипеда или велосипеда с электрическим приводом.

(10) (a) Лицо, едущее на велосипеде или электрическом велосипеде по тротуару или тропе и вдоль них, либо через проезжую часть на пешеходном переходе и вдоль него, должно уступить дорогу любому пешеходу и подать звуковой сигнал перед обгон и обгон такого пешехода. Человек, едущий на велосипеде по пешеходному переходу, должен делать это таким образом, чтобы это было безопасно для пешеходов.

(b) Запрещается ездить на велосипеде или электрическом велосипеде по тротуару или тропе или по проезжей части на пешеходном переходе и вдоль него, если такое использование велосипедов или электрических велосипедов запрещено официальными устройствами регулирования дорожного движения или местными постановлениями. . Человек, едущий на велосипеде или велосипеде с электроприводом, должен спешиться перед выходом на любой пешеходный переход, если этого требуют официальные устройства управления дорожным движением или местные постановления.

(c) Лицо, едущее или идущее на велосипеде или электрическом велосипеде по тротуару или тропе, по тротуару или тропе или по проезжей части по пешеходному переходу и вдоль пешеходного перехода, должно иметь все права и обязанности, применимые к пешеходу при тех же обстоятельствах, включая, но не ограничиваясь правами и обязанностями, предоставленными и требуемыми разделом 42-4-802.

(d) (Удален поправкой, L. 2005, стр. 1353, § 1, действует с 1 июля 2005 г.)

(11) (a) Человек может припарковать велосипед или велосипед с электроприводом на тротуаре, если это не запрещено или ограничено официальным устройством регулирования дорожного движения или местным постановлением.

(b) Велосипед или велосипед с электроприводом, припаркованный на тротуаре, не должен препятствовать нормальному и разумному движению пешеходов или другого транспорта.

(c) Велосипед или велосипед с электроприводом можно припарковать на дороге под любым углом к ​​бордюру или краю дороги в любом месте, где разрешена парковка.

(d) Велосипед или велосипед с электроприводом может быть припаркован на дороге рядом с другим таким велосипедом или велосипедами рядом с обочиной дороги или в любом месте, где парковка разрешена таким образом, чтобы не препятствовать нормальному и разумному движению движение.

(e) Во всех других отношениях велосипеды или велосипеды с электроприводом, припаркованные в любом месте на шоссе, должны соответствовать положениям части 12 этой статьи, регулирующей парковку транспортных средств.

(12) (a) Любое лицо, которое нарушает какое-либо положение этого раздела, совершает нарушение правил дорожного движения класса 2; за исключением того, что раздел 42-2-127 не применяется.

(b) Любое лицо, едущее на велосипеде или велосипеде с электроприводом, которое нарушает какое-либо положение данной статьи, кроме этого раздела, применимого к такому транспортному средству и для которого установлен штраф, подлежит такому же указанному штрафу, как и любое другое транспортное средство. ; за исключением того, что раздел 42-2-127 не применяется.

(13) По запросу правоохранительный орган, обладающий юрисдикцией, должен заполнить отчет о происшествии с травмой или смертью, в котором участвовал велосипед или велосипед с электроприводом на дорогах штата, даже если такое происшествие не связано с автомобилем.

(14) За исключением случаев, предусмотренных разделом 42-4-111, водителю велосипеда с электроприводом запрещается использовать электродвигатель на велосипеде или пешеходной дорожке.

Техас обсуждает закон о передаче трех футов

Сделайте так, чтобы ваш голос был услышан в пользу закона о трехфутовом проезде для защиты велосипедистов Техаса.

Это происходит постоянно: кто-то присылает мне по электронной почте видеозапись, ясно демонстрирующую, что они ехали на велосипеде, когда мимо проезжает машина, приближаясь к ужасной аварии в нескольких дюймах — и я ничего не могу с этим поделать, потому что у нас нет законов в место, где можно чем-то помочь.

К счастью, это может скоро измениться.

Закон о трех футах не прошел в 2019 году, давайте добьемся успеха в 2021 году

В 2021 году законодательный орган Техаса рассмотрит вопрос о принятии закона о проезде трех футов для велосипедистов в масштабе штата. На сессии 2019 года был внесен идентичный законопроект под названием House Bill 962, но он умер в комитете, когда законодательный орган закрылся.

В этом законопроекте содержится четкое указание относительно размера буфера, необходимого для легального проезда велосипедиста: (1) не менее трех футов для легкового автомобиля или легкого грузовика; или (2) не менее шести футов для коммерческого автомобиля или грузовика, кроме легкого грузовика.Новая версия законопроекта 2021 года, которая будет регистрироваться как HB554, будет идентичной.

Назначение закона трех футов

Если вам интересно, какой цели может служить закон о трехфутовом проезде, это ясность и понимание того, что велосипедистам нужно достаточное пространство, когда водитель проезжает мимо, потому что в противном случае их ждет очень плохой исход. Разница в дюймах может быть фатальной, так почему бы не потребовать права на ошибку? Несмотря на то, что в Техасе действует закон штата, требующий «безопасного проезда» для всех транспортных средств, он объективно не определяет пространство, необходимое для безопасного проезда, и не имеет какой-либо специальной защиты для велосипедистов.

По всей стране в 35 штатах приняты законы о трехфутовом проезде, защищающие велосипедистов, а Техас в настоящее время входит в число 15 штатов, которые не определяют безопасное расстояние для проезда, а это означает, что невозможно юридически определить, когда кто-то проезжает слишком близко.

Версия закона о переходе на 3 фута 2021 года спонсируется членом палаты представителей Рэй Лопес, который представляет 125-й округ Сан-Антонио, штат Техас. В Bike Law мы вели длительные переговоры с его директором по законодательным вопросам Михаэлой Плеса о сути предлагаемого закона и о том, что мы можем сделать, чтобы помочь ему принять.Мы уже прошли первые этапы, на которых версия 2019 года умерла, когда законодательный орган закрылся, и теперь мы призываем вас помочь нам.

Если вы поддерживаете принятие этого законопроекта, у вас есть шанс его показать. Я прошу всего 2 минуты вашего времени на выполнение этого шага, который имеет решающее значение для того, чтобы показать нашим законодателям, что нам нужен этот закон.

Закон о переходе на 3 фута: Найдите представителя штата

Шаг 1 : Найдите представителя Texas House, нажав здесь и введя свой адрес.Ваш депутат будет указан рядом с вашим округом Texas House. Щелкните ссылку, и откроется официальная страница вашего законодателя.

Закон о переходе на 3 фута: скажите им, что поддерживаете HB554

Шаг 2 : Вы увидите синюю кнопку «Электронная почта» рядом с фотографией вашего депутата. Нажмите эту кнопку, и вы попадете в форму. Заполните свою контактную информацию, и вы увидите поле « Ваше сообщение ». Здесь вы пишете в поддержку закона о трехфутовом прохождении.Хотя лучше всего вводить свои мысли, вы также можете скопировать и вставить любой из предложенных пунктов:

• Как член сообщества я поддерживаю HB554 и считаю, что он поможет обеспечить более безопасную дорожную ситуацию, обращая внимание на минимальный объем пространства, которое любой водитель должен оставлять при проезде велосипедиста.
• Как велосипедист меня небезопасно проехал автомобиль или грузовик. Техас отстал от остальных 35 штатов, в которых действует закон о безопасном проезде людей на велосипедах.Поэтому я призываю вас поддержать HB554, чтобы люди, которые ездят на велосипедах в Техасе, имели дополнительную защиту от небезопасных водителей.
• Как член велосипедного клуба, я часто катаюсь на велосипеде по дорогам Техаса. В прошлом меня сбила машина из-за того, что водитель не оставил достаточно места при проезде. В Техасе в настоящее время нет законопроекта на уровне штата, такого как HB554, и я прошу вас поддержать его, чтобы проголосовать за принятие.
• Как владелец / сотрудник веломагазина, в этом году я наблюдал рост велоспорта из-за пандемии COVID.Все больше людей и семей теперь ездят на улице и по шоссе Техаса. Я поддерживаю HB554 и считаю, что он привлечет внимание к физическому пространству, которое следует оставить, когда водитель проезжает мимо кого-то на велосипеде.

Законодательный орган Техаса созывается 12 января. Если вы хотите продемонстрировать свою поддержку закона о передаче трех футов, важно, чтобы вы это сделали сейчас .

В контексте того, как этот закон должен был действовать десять лет назад, г-жаПлеса сказала мне, что она была шокирована, узнав, что Техас ранее одобрил номерной знак «Поделись дорогой», но не принял закон штата, чтобы обезопасить людей на велосипедах. Отличный вопрос.

Это может быть наш последний шанс принять меры по предлагаемому закону о трехфутовом проезде, и я надеюсь, что мы воспользуемся этим моментом, чтобы сделать дороги безопаснее для велосипедистов в будущем.