Гост р 52289 2019 дорожные знаки

1 апреля 2020 года начал действовать новый Национальный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р 52289-2019 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств». Документ был утвержден и введен в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 20 декабря 2019 г. N 1425-ст.

Принятый ГОСТ определяет правила применения технических средств организации дорожного движения, а именно дорожных знаков, разметки и светофоров. Кроме того, в стандарте описаны требования к размещению боковых дорожных ограждений и направляющих устройств, расположенных на улицах и автодорогах общего пользования в городах, а также на территории иных населенных пунктов.
Внесение описанных в ГОСТ изменений в Правила дорожного движения находится на стадии обсуждения общественностью. Давайте и мы разберемся, какие включены в ГОСТ Р 52289-2019 основные изменения.

Новый ГОСТ дает определение временным техническим средствам организации дорожного движения. Комплекс специальных устройств, согласно ГОСТ, применяется на дорогах в целях обеспечения безопасности дорожного движения и увеличения пропускной способности автомобильных дорог на протяжении всего периода временного изменения.
Одновременно знак переменной информации (ЗПИ) описывается как техническое средство организации дорожного движения, используемое для отображения дорожных знаков, но не знаков индивидуального проектирования.
Понятие конструктивно выделенной разделительной полосы трактуется как элемент дороги, разграничивающий смежные проезжие части и не применяемый для движения и остановки транспортных средств. Подобная полоса должна быть выделена при помощи одной или нескольких деталей обустройства, среди них: дорожные ограждения, бордюрные камни, направляющие устройства, особые противоослепляющие экраны и участки газона. Кроме того, необходимо обозначение линиями разметки 1.2. (согласно ГОСТ Р 51256-2018).
Примечательно, что новый ГОСТ приводит определение динамического прогиба — прогиба дорожного удерживающего бокового ограждения, рассчитываемого как максимальное горизонтальное смещение внешней поверхности ограждения в поперечном ракурсе относительно внешней поверхности недеформированного участка ограждения в момент наезда на него автомобиля или другого транспортного средства.

Дорожные знаки
В соответствии с п. 5.1.19 временные дорожные знаки, такие как: 1.8, 1.15, 1.16, 1.18-1.21, 1.33, 2.6, 3.11-3.16, 3.18.1-3.25, а также 8.23, выполненные на желтом фоне, используются в период, когда организация дорожного движения временно изменена. В то время как знаки 1.8, 1.15, 1.16, 1.18-1.21, 1.33, 2.6, 3.11-3.16 и группа знаков 3.18.1-3.25 на белом фоне должны закрываться специальными чехлами, исключающими путаницу при прочтении изображения различных знаков. Также такие знаки могут быть демонтированы.
Значительная часть изменений относится к правилам применения и производства дорожных знаков, в том числе с нанесением изображений на новые знаки, позволяющих учесть современные стандарты при организации и соблюдения безопасности дорожного движения:
1. Так знаки 3.20 «Обгон запрещен» и 3.22 «Обгон запрещен только грузовым автомобилям» отныне дублируются слева от дороги. Такое нововведение должно помочь водителям избежать лишения прав за обгон по встречной полосе на дороге без разметки, ведь зачастую соответствующий знак может быть скрыт автомобилем, движущимся впереди;
2. Знак 1.35 «Участок перекрёстка, предупреждающий водителя о запрете въезда во время затора на ближайший перекресток или на его часть, обозначенную разметкой «вафельница» введен в Правила дорожного движения более 2 лет назад. Активное использование «вафельной разметки» в сочетании с аналогичным знаком призвано повысить пропускную способность дорог и разрешить проблему пробок. Знак заранее предупреждает о наличии запрещающей разметки, что позволяет участникам движения своевременно начать торможение. Одновременно разметка помогает точно определить расположение машины нарушителя при видеофиксации;
3. Знак 3.34 «Движение автобусов запрещено», вводит запрет на въезд автобусов на определенную территорию, если водитель не имеет специального разрешения. Исключение составляют маршрутные и школьные автобусы;
4. Знаки 5.14.2 «Велосипедная зона» и 5.14.4 «Конец велосипедной зоны» регламентируют движение велосипедистов на закрытых территориях крупных учреждений. Такими знаками ограничивается участок дороги или территория, в границах которых велосипедисты имеют приоритет перед движущимися пешеходами и автомобилями;
5. Знаки и таблички 5.35, 5.36, 5.37 и 5.38 ограничивают зону использования транспортных средств в соответствии с экологическими классами моторов. Знаки применимы в парках, заповедниках, а также зонах с неблагоприятной экологической обстановкой;
6. Знаки 5.39 «Начало велосипедной зоны» и 5.40 «Конец велосипедной зоны» используются для указания пределов территории, либо участка дороги, предназначенной для передвижения велосипедистов, пешеходов и иного механического транспорта;
7. Действие знака 7.14.1 “Пункт таможенного контроля” распространяется на участников дорожного движения, перемещающихся вблизи пунктов таможенного контроля. Знак служит для информирования о въезде в зону контроля перевозки товаров, требующих досмотра, грузовым транспортом;
8. Знак 7.21 “Автозаправочная станция с возможностью зарядки электромобилей” располагается вблизи объектов, оборудованных системой зарядки автомобилей, оборудованных электромоторами;

Правила разметки

ГОСТ Р 52289-2019 определяет обновленные правила применения разметки. Одним из новшеств стало обозначение зоны платной парковки разметкой синего цвета, позволяющей водителям безошибочно определять, когда необходимо оплатить парковочное место, даже если знак плохо виден или попросту отсутствует.
Применение знаков запрета остановки или стоянки теперь не определяются расположением желтых линий разметки. Следует учитывать, что если такая линия прерывается (при въезде на территорию двора, к примеру), действие соответствующего знака распространяется до следующего перекрёстка, либо до знака, снимающего ограничения.
С целью обеспечения высокого уровня безопасности пассажиров трамвая теперь применяется желтая линия разметки в виде “зигзага” в местах остановок, расположенных посреди проезжей части рядом с трамвайными путями.
Согласно новым правилам пешеходам разрешен переход регулируемых перекрёстков по диагонали. Направления движения будут указываться в виде двух параллельных пунктирных линий, нанесенных на асфальт.
Благодаря новым правилам, будет значительно облегчен процесс разделения встречных потоков на двухполосных, трёхполосных и четырехполосных проезжих частях. При этом изменения не коснутся их категории. В частности, предусмотрены системы препятствий (например, тросовые), ограничивающие въезд автомобиля на противоположную сторону проезжей части. Нарушение правил дорожного движения обязательно приведет к повреждениям ТС. Специально для этого случая введено понятие «конструктивно выделенной разделительной полосы», а также разработаны нормы и правила установки подобных компактных дорожных ограждений.

Светофоры

Исходя из содержания соответствующих статей, решено минимизировать количество дополнительных секций, устанавливаемых на транспортных светофорах. Для корректной навигации участников движения будут использоваться светофоры, оборудованные тремя стандартными сигналами со встроенными стрелками соответствующих цветов.
Также в новых ПДД, скорее всего, появится специальная информационно-световая секция бело-лунного цвета с эффектом мигания и изображением силуэта человека и стрелки. Яркий элемент, располагаемый под светофором, будет служить сигналом водителю о том, что за поворотом горит “зелёный” сигнал для пешеходов, что особенно удобно в условиях ограниченной видимости.
Если неисправности автомобиля застали вас врасплох, обращайтесь в официальные сервисные центры ГК FAVORIT MOTORS. Опытные специалисты, прошедшие обучение у автопроизводителей, проведут тщательную диагностику и ремонт любой системы с использованием оригинальных запчастей и расходных материалов.

ГОСТ Р 52289-2019 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств

Главная

Каталог НТД

ГОСТ Р 52289-2019 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств

Статус Информация о статусе доступна в коммерческой версии NormaCS. ИУС 3-2020; Включен в Перечень обязательных документов по безопасности дорожного движения

Текст документа присутствует

Изображение документа отсутствует

Утверждён Росстандарт, 20.12.2019

Область применения

Заказать

Документ входит в следующие классификторы и разделы:

Автомобильные дороги (Max) >

Проектирование, строительство, ремонт и содержание автомобильных дорог
>

 Обеспечение безопасности и организация движения.  Обустройство и эксплуатация автомобильных дорог

Дорожные знаки и ограждения

Строительство (Full) >

Стандарты
>

Другие государственные стандарты, применяемые в строительстве

Социология. Услуги. Организация фирм и управление ими. Администрация. Транспорт

Строительство (Full) >

Стандарты
>

Другие государственные стандарты, применяемые в строительстве

Гражданское строительство

Строительство (Max) >

Стандарты
>

Другие государственные стандарты, применяемые в строительстве

Социология. Услуги. Организация фирм и управление ими. Администрация. Транспорт

Строительство (Max) >

Стандарты
>

Другие государственные стандарты, применяемые в строительстве

Гражданское строительство

Доказательная база ТР ТС >

/2011 ТР ТС. Безопасность автомобильных дорог
>

Нормативы и стандарты (к ТР ТС 014/2011)

Автомобильные дороги (Full) >

Проектирование, строительство, ремонт и содержание автомобильных дорог
>

 Обеспечение безопасности и организация движения. Обустройство и эксплуатация автомобильных дорог

Дорожные знаки и ограждения

ПромЭксперт >

РАЗДЕЛ III.  ОХРАНА ТРУДА И БЕЗОПАСНОСТЬ
>

V Безопасность в социальной сфере

 Требования безопасности жизнедеятельности

Безопасность дорожного движения

Классификатор ISO >

  СОЦИОЛОГИЯ. УСЛУГИ. ОРГАНИЗАЦИЯ ФИРМ И УПРАВЛЕНИЕ ИМИ. АДМИНИСТРАЦИЯ. ТРАНСПОРТ
>

  Транспорт

Дорожный транспорт

Классификатор ISO >

  ГРАЖДАНСКОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО
>

  Строительство дорог

Дорожное оборудование и установки

Национальные стандарты >

  ГРАЖДАНСКОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО
>

  Строительство дорог

Дорожное оборудование и установки

• Автомобильные дороги (Full)

• Автомобильные дороги (Max)

• Доказательная база ТР ТС

• Классификатор ISO

• Национальные стандарты

• Национальные стандарты по КГС

• ППР по мостам

• ПромЭксперт

• Стандарты организаций

• Стандарты по трубопроводной арматуре (ТПА)

• Строительство (Econom)

• Строительство (Full)

• Строительство (Max)

• Технический надзор

• Ценообразование в строительстве

• Электроэнергетическая отрасль

Заказать раздел документов NormaCS

Даю согласие на обработку персональных данных

• Программы от компании Basis Trade

• NormaCS
• NormaCS Автомобильные дороги
• NormaCS Доказательная база ТР ТС
• NormaCS ISO Total
• NormaCS Национальные стандарты
• NormaCS Нормативные документы по сварке
• NormaCS ППР по мостам
• NormaCS ПромЭксперт
• NormaCS Стандарты организаций
• NormaCS Стандарты по трубопроводной арматуре (ТПА)
• NormaCS Строительство (Econom)
• NormaCS Строительство (Full)
• NormaCS Строительство (Max)
• NormaCS Технический надзор
• NormaCS Электроэнергетическая отрасль
• NormaCS Pro
• NormaCS ППР. Нефтегаз
• Охрана окружающей среды и охрана труда
• Стандарты по промышленной безопасности
• Энергетика Total
• Строительство Total
• Метрологическое обеспечение Total
• Метрологическое обеспечение Functional
• Машиностроение. Total
• Стандарты для пищевого производства Functional
• Стандарты для химической промышленности Functional
• Нормативные документы для Конструктора
• Нормативные документы для Конструктора Functional
• NanoCAD
• NanoCAD 22
• NanoCAD Инженерный BIM
• NanoCAD СПДС
• NanoCAD СПДС Стройплощадка
• NanoCAD СПДС Железобетон
• NanoCAD СПДС Металлоконструкции
• NanoCAD Механика
• NanoCAD Геоника
• nanoCAD BIM Конструкции
• NanoCAD BIM Электро
• NanoCAD BIM СКС
• NanoCAD BIM ОПС
• NanoCAD BIM ВК
• NanoCAD BIM Отопление
• NanoCAD 20, модуль «Облака точек»
• NanoCAD Конструкторский BIM
• NanoCAD PRO
• NormaCS NSR Specification
• NanoCAD Standard
• NanoCAD BIM Вентиляция
• SCAD Office
• SCAD КРОСС
• SCAD Кристалл
• SCAD АРБАТ
• SCAD КАМИН
• SCAD ДЕКОР
• SCAD ЗАПРОС
• SCAD ОТКОС
• SCAD ВеСТ
• SCAD Монолит
• SCAD Конструктор сечений
• SCAD КОНСУЛ
• SCAD ТОНУС
• SCAD СЕЗАМ
• SCAD КОМЕТА-2
• SCAD КоКон
• SCAD КУСТ
• SCAD

Почему мы

У нас всегда есть время на клиента

• Не делим клиентов на крупных и мелких
• Работаем на результат
• Подбираем подходящее решение для каждой компании
• Занимаемся внедрением и техническим сопровождением программного обеспечения

Помогаем снизить временные и финансовые затраты

• Компания работает с 2016 года, но все специалисты имеют опыт в сфере не менее 5 лет
• Находим оптимальное решение для каждой компании.

С нами удобно и выгодно работать

• Бесплатная доставка по всей России
• Знакомство с программой с помощью триал-версии или бесплатного видеокурса
• Корпоративные скидки на любое программное обеспечение, поставляемое «БАЗИС ТРЕЙД»

С нами сотрудничают

Заказать документ или раздел NormaCS

Даю согласие на обработку персональных данных

В России разработали дорожные знаки для беспилотных автомобилей / Хабр беспилотные автомобили.

Всего разработано три знака:

1. «Начало участка дороги с участием беспилотных транспортных средств».
2. «Окончание участка дороги с участием беспилотных транспортных средств».
3. «Внимание, на площадке беспилотные автомобили. »

На дорогах с беспилотным транспортом водителям рекомендуется отказаться от резких перестроений, а также особенно соблюдать дистанцию ​​обслуживания, чтобы не создавать стрессовых ситуаций для беспилотного автомобиля.

«Дорожные знаки для дронов должны иметь простой символьный ряд и лаконично передавать суть сообщения, не вызывая у автомобилистов ложных ассоциаций и смешиваясь с другими общепринятыми знаками », — сказал Андрей Черногоров, генеральный директор Cognitive Technologies.

После согласования с госавтоинспекцией данные знаки планируется ввести в эксплуатацию к 2018 году, когда на российских дорогах (в том числе на специально выделенных полосах) появятся беспилотные автомобили российского производства.

Сообщается, что в первую очередь такие знаки установят в Москве, Московской области и Республике Татарстан — именно здесь начнутся испытания беспилотных автомобилей.

Cognitive Technologies — известный разработчик систем машинного зрения и систем управления беспилотными транспортными средствами. В этом году компания испытала на полях Татарстана первый в России беспилотный трактор.

Cognitive Technologies совместно с ПАО «КАМАЗ» уже почти два года ведет проект по созданию беспилотного грузовика (проект КАМАЗ на сайте Cognitive Technologies). По проекту на период с 01.07.2016 по 31.12.2016 запроектирован пятый завершающий этап реализации плана — разработка опытного образца программного комплекса. В это время должен быть создан программный комплекс, способный анализировать дорожную сцену, выявлять и прогнозировать опасные ситуации, иметь интеграцию с картографическими системами, интеграцию со вспомогательными датчиками (датчики определения расстояния, скорости и геометрических параметров, создания трехмерной картины среды, фиксация вибраций), обнаруживать препятствия на полосе движения, определять положение активных участников дорожного движения по отношению к транспортному средству и т. д.

Студия Артемия Лебедева тоже хорошо известна: ее основатель ведет один из самых популярных в России персональных блогов, а сама студия давно занимается качественным и дорогим промышленным дизайном.

Как сообщается, знаки разработаны в соответствии с ГОСТ Р 52290-2004 и другими стандартами на дорожные знаки, принятыми в России. Несмотря на строгое соблюдение стандартов, знак беспилотного автомобиля почему-то у некоторых комментаторов вызывает ассоциации с автомобилем, раздающим WiFi.

Исследования и разработки

Корпорация «Строй Инвест Проект» — ведущий разработчик нормативно-методических документов по организации дорожного движения и автоматизированных систем управления дорожным движением.

Более 15 лет нами ведутся научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, направленные на изучение, разработку и внедрение современных методов, технологий и средств управления и обеспечения безопасности дорожного движения.

Корпоративный научно-исследовательский центр имеет более 100 патентов на изобретения, ведет научные исследования и разрабатывает новые технические средства организации дорожного движения по заказам Минтранса, МВД, ГК «Автодор», Росавтодора, а также городов и районов .

Значительную часть НИОКР составляют нормативные документы, межгосударственные и национальные стандарты, в том числе внесение изменений и предложений в национальные стандарты, методические рекомендации, собственные стандарты и другие документы, основанные на национальной нормативной базе и международном опыте технического регулирования.

Наши проекты

• Порядок оценки уровня содержания автомобильных дорог общего пользования федерального значения, утвержденный приказом Минтранса России от 8 июня 2012 г. N 163 [2011]
• Проект документа «Рекомендации для органов исполнительной власти, направленные на реализацию программно-целевого метода при создании и модернизации АСУ ТП, повышение инвестиционной привлекательности системы» [2011]
• Участие в разработке ГОСТ Р «Автомобильные дороги общего пользования. Оценка интенсивности движения на платных участках» [2018]
• Участие в разработке ГОСТ Р «Автомобильные дороги общего пользования. Требования к расположению и устройству взимаемых платежей» [2018]
• Участие в разработке проекта национального стандарта «Требования к ТЭО создания ИТС на автомобильных дорогах» [2017]
• Участие в разработке проекта национального стандарта «Требования к разработке типовых технических условий на создание ИТС на автомобильных дорогах» [2017]
• Участие в разработке проекта национального стандарта «Требования к определению сметной стоимости экспертизы проекта создания и эксплуатации ИТС (элементов ИТС)» [2017]
• ГОСТ 33062-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Требования к размещению объектов дорожного и придорожного сервиса» [2013]
• ГОСТ 32865-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Переменные знаки сообщений. Технические требования»
• ГОСТ 32954-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Переменные знаки сообщений. Методы контроля» [2013]
• ГОСТ 33027-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Требования к размещению наружной рекламы» [2013]
• Предложения по внесению изменений в ГОСТ Р 52282-2004 «Технические средства управления дорожным движением. Сигналы светофора. Типы и основные параметры. Общие технические требования. Методы испытаний» [2013]
• Проект ГОСТ Р «Свод стандартов на автоматизированные системы управления дорожным движением. Дорожный контролер. Общие требования. Методы испытаний» [2011]
• Проект ГОСТ Р «Свод стандартов на автоматизированные системы управления дорожным движением. Детектор транспортных средств. Общие требования. Методы испытаний» [2011]
• Проект ГОСТ Р «Свод стандартов на автоматизированные системы управления дорожным движением. Центр управления автоматизированными системами управления дорожным движением. Общие требования» [2011]
• Предложения по внесению изменений в ГОСТ Р 52290-2004 «Технические средства управления дорожным движением. Дорожные знаки. Общие технические требования», ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства управления дорожным движением. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств», ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию по условиям безопасности дорожного движения»
• Предложения по изменениям и дополнениям в ГОСТ 24.501-82 «Автоматизированные системы управления дорожным движением. Общие требования», ГОСТ 34.601-90 «Системы автоматизированные. Этапы создания», ГОСТ 34.201-89″ Информационные технологии. Свод стандартов для автоматизированных систем. Виды, комплектность и обозначения документов при создании автоматизированных систем» [2010]
• Регламент межведомственного взаимодействия федеральных органов исполнительной власти и органов местного самоуправления города Москвы и Московской области при разработке и реализации мероприятий по организации дорожного движения на территории Московского транспортного узла [2016]
• Альбом конструктивных элементов обустройства пешеходных переходов [2014]
• Альбом конструктивных элементов для обустройства инфраструктуры велотранспорта [2014]
• СТО АВТОДОР 4.