Учебное видео — Какие бывают дорожные знаки

Дорожные знаки — это очень важное средство информации, помогающее организовывать дорожное движение. Знаки, установленные на дорогах, не зависимо от погодных условий и времени суток, помогают водителю правильно ориентироваться в дорожной обстановке. 

Очередной видеоролик, созданный преподавателями Центральной автошколы Москвы совместно с ГИБДД, продолжает курс учебных видеосюжетов по ПДД 2017. Сотрудник ГИБДД в сжатой и доступной форме расскажет для учеников автошкол о предназначении дорожных знаков. 

Более подробную информацию Вам предоставят преподаватели Центральной автошколы на теоретических занятиях по ПДД, а просмотр видеокурса в дальнейшем поможет Вам в автошколе при изучении теоретического курса ПДД, успешно сдать экзамен в ГИБДД и в дальнейшем, при движении по дорогам, руководствоваться требованиями дорожных знаков.

Знаки «сверху».

Дорожные знаки являются средствами организации, регулирования дорожного движения и поддержания дорожной безопасности его участников.

При их помощи устанавливается определённый порядок движения или доводятся данные об особенностях условий движения.

Дорожные знаки делятся по информации, которую они призваны донести, а также по особенностям их конструкции.

В России применяются следующие восемь групп дорожных знаков: предупреждающие, приоритета, запрещающие, предписывающие, знаки особых предписаний, информационные, сервиса, дополнительной информации (или таблички).

Из названия группы можно понять их предназначение.

Предупреждающие, информационные и знаки сервиса предупреждают об опасных участках дорог или информируют об особенностях условий движения, различных объектах на дороге или в непосредственной близости от неё.

Запрещающие, предписывающие, знаки особых предписаний, вводят ограничения, которые распространяются на всех или какую-то группу участников движения, на движение транспортных средств, выполнение определённых действий.

Знаки приоритета устанавливают порядок проезда перекрёстков, узких участков дорог.

Для того, чтобы быстро и надёжно воспринять информацию дорожных знаков, они имеют своеобразную форму, размер и цвет.

Важную роль для хорошего восприятия знаков играет их цвет. Зелёный цвет принят для автомагистралей, белый — для дорог в населённых пунктах, синий — в остальных случаях. Временные знаки имеют жёлтый фон.

Предупреждающие знаки (за малым исключением) имеют форму треугольника, запрещающие и предписывающие — круглые, особых предписаний, информационные и сервиса — квадратные или прямоугольные. Знаки приоритета могут иметь одну из перечисленных форм или отличающуюся от других. Например-ромба, восьмигранника или треугольника, поставленного на угол.

Независимо от формы, размера и цвета дорожного знака, времени суток, погодных и дорожных условий он должен своевременно восприниматься водителем. Качество восприятия зависит от времени, в течение которого водитель видит дорожный знак, и его размера.

С увеличением скорости движения, количества полос и интенсивности трафика движения восприятие знака ухудшается.

По способу освещения дорожные знаки подразделяют на знаки с наружными источниками света, знаки с внутренней подсветкой, знаки со световозвращательным эффектом. Последние наиболее распространены.

Выбор места установки дорожного знака зависит от информации, которую он должен донести, от особенностей зрительного восприятия знака водителями, а также трафик и скорость движения транспортных средств на этом участке дороги.

В зависимости от места установки дорожного знака водитель будет совершать различные действия. Поэтому расстояние от знака до места, о котором он предупреждает, должны быть достаточными для оценки ситуации, выбора и принятия решения, выполнения водителем определённых действий по управлению автомобилем.

Высоту и способ установки выбирают из условий наилучшей видимости дорожного знака. Кроме того, следует учитывать, что может существовать возможность случайного или преднамеренного их повреждения, а также загрязнения символа знака грязью от автомобилей.

как водителей толкают на нарушения

Эту остановку на трассе M4 «Дон» можно назвать классикой легального отъема денег у автомобилистов. Схема простая: на скоростном участке оказывается знак – 50 километров в час, то есть допустимая максимальная скорость –70.

«Смысл подставы в следующем: патрульная машина едет со скоростью 70 километров в час, за ними пробка собралась и все ползут», – рассказал один из автомобилистов. Рано или поздно кто-то из водителей не выдержит медлительности искусственно созданный пробки и пойдет на обгон, тем самым нарушив скоростной предел.

«Вот, смотрите, они включают сирену и сейчас выпишут штраф. Вот так у нас здесь работают сотрудники», – продолжает очевидец.

Нередко в подобных сценариях используются и временные дорожные знаки, с которыми по пути в Краснодар не раз сталкивался москвич Дмитрий Филатов.

«Стоят временные знаки 40 километров в час ограничения – на идеально ровной дороге», – говорит автомобилист. Увидев такой знак, автолюбитель думает, что его просто забыли убрать после ремонта, едет быстрее и потом встречает камеру или патрульный экипаж.

Впрочем, подобная ловушка может встретится не только по пути на юг.

«Есть дорога, там был ремонт 2 года назад и остался временный знак «кирпич», под который все давно ездили. Но как только я проехала под знак, откуда ни возьмись появились сотрудники ДПС, начали давить и вымогать деньги», – поделилась автомобилистка Кристина.

Конечно, вполне возможно, что забытый знак и экипаж, оказавшийся в этом месте, – это и правда совпадение. Тем более что проверить это едва ли получится.

«Мы обращаемся в прокуратуру, прокуратура пишет владельцу дороги, владелец дороги поясняет, какие дорожные работы там проводятся, кем и в какие сроки. Но это займет порядка 30 рабочих дней, и мы упустим момент, чтобы обжаловать этот штраф», – говорит эксперт по безопасности на транспорте Юлия Манн.

Разумеется, если вы видите совсем очевидные нестыковки вроде несуществующего ремонта, то есть смысл обжаловать штраф через суд.

«Вы пишете в постановлении инспектора, что с правонарушением не согласны, прошу рассмотреть материалы дела по месту моей регистрации», – объяснил автоюрист Дмитрий Славнов.

Но до суда, как правило, доходит. Другое дело – если бы у водителей была возможность оперативно проверить корректность установки того или иного знака.

«Было бы неплохо, если бы какое-нибудь приложение существовало, где были бы отмечены все знаки, которые стоят на дорогах временно. Чтобы водитель мог посмотреть, законно ли стоит знак и до какой даты», – считает заместитель председателя комиссии по безопасности и взаимодействию с ОНК Общественной палаты РФ Александр Холодов.

В перспективе такая мера смогла бы не только защитить водителей от спорных штрафов, но и заставила внимательнее относится к дорожным знакам, ведь в таком случае необходимость их установки будет легко проверить.

Очередные «невидимые» дорожные знаки появились в Челнах [фото, видео]

Подробности

Категория: Новости

Опубликовано 04.12.2020

В Набережных Челнах появились очередные дорожные знаки-невидимки.

Речь идет о дорожных знаках, обозначающих границы нерегулируемого пешеходного перехода. Очередные такие знаки, закрывающий друг друга, появились в Набережных Челнах, сообщает Avtospravochnaya.com. Их установили на новом участке проспекта Абдурахмана Абсалямова, который соединил Автодорогу №1 с 63-м комплексом. Данная магистраль была построена буквально на днях. Появились хороший асфальт, дорожные ограждения, полосы разгона и торможения, светодиодные дорожные знаки на пешеходных переходах. И всё бы ничего, если бы эти знаки вновь не установили «спиной» друг к другу.

Получается, что водители, едущие по левой полосе, видят только заднюю часть знака, который установлен для встречных автомобилей. Встречные водители, соответственно, видят то же самое. Возникает вопрос — для кого вообще тогда ставили эти знаки?

Напомним, об аналогичной проблеме мы сообщали в 2018 году. Тогда «знаки-невидимки» появились на улице Абдуллы Алиша в Набережных Челнах.

Таких переходов на улице Алиша было несколько — и все были с нарушениями. Как видно на фото, на одном из переходов вообще издалека знаков не было видно с обеих сторон: слева он был закрыт соседним знаком, справа скрыт за ветками дерева.

Соответствующее обращение по данному переходу мы направили в систему «Народный контроль». После длительной переписки и возвращения заявки на доработку удалось добиться хотя бы частичных мер — ветки обрезали, а знаки сделали разными по высоте. Часть знака всё-равно перекрывалась опорой от соседнего знака, но это, по крайней мере, не мешало увидеть его издалека.

В прошлый раз у нас ещё были сомнения — ошибка это при установке знака или кто-то пошутил, перевесив таким образом дорожные знаки. Судя по нынешней ситуации, это никакие не шутки, а системная работа по установке дорожных знаков, которые заведомо не видны водителям.

Напомним, согласно ГОСТ Р 52289-2004, видимость дорожных знаков для водителей должна быть обеспечена на расстоянии не менее 100 метров. Судя по всему, придётся вновь подавать заявки в «Народный контроль». К сожалению, как показала практика, это не гарантирует, что больше таких нелепостей на дорогах города не появится.

видео уроки автошколы норд-вест м. алексеевская

Лекция №1

Тема 1. Общие положения
Тема 2. Общие обязанности водителей
Тема 3. Применение специальных сигналов
Тема 4. Обязанности пешеходов
Тема 5. Обязанности пассажиров

Лекция №2

Тема 1. Общие положения
Тема 2. Общие обязанности водителей
Тема 3. Применение специальных сигналов
Тема 4. Обязанности пешеходов
Тема 5. Обязанности пассажиров

Лекция №3

Тема 1. Общие положения
Тема 2. Общие обязанности водителей
Тема 3. Применение специальных сигналов
Тема 4. Обязанности пешеходов
Тема 5. Обязанности пассажиров

Лекция №4

Тема: Дорожные знаки:
Предупреждающие знаки

Лекция №5

Тема: Дорожные знаки:
Предупреждающие знаки
Знаки приоритета
Запрещающие знаки

Лекция №6

Тема: Дорожные знаки:
Запрещающие знаки
Предписывающие знаки

Лекция №7

Тема: Дорожные знаки:
Предписывающие знаки
Знаки особых предписаний

Лекция №8

Тема: Дорожные знаки:
Информационные знаки
Знаки дополнительной информации
Знаки сервиса
Тема: Дорожная разметка

Лекция №9

Тема 6: Сигналы светофора и регулировщика

Лекция №10

Тема 7: Применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки
Тема 8: Начало движения, маневрирование

Лекция №11

Тема 8: Начало движения, маневрирование
Тема 9: Расположение транспортных средств на проезжей части
Тема 10: Скорость движения

Лекция №12

Тема 11: Обгон, опережение, встречный разъезд
Тема 12: Остановка и стоянка

Лекция №13

Тема 12: Остановка и стоянка
Тема 13: Проезд перекрестков

Лекция №14

Тема 13: Проезд перекрестков
Тема 14: Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств
Тема 15: Движение через железнодорожные пути
Тема 16: Движение по автомагистралям
Тема 17: Движение в жилых зонах
Тема 18: Приоритет маршрутных транспортных средств

Лекция №15

Тема 19: Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами
Тема 20: Буксировка механических транспортных средств
Тема 21: Учебная езда
Тема 22: Перевозка людей
Тема 23: Перевозка грузов
Тема 24: Дополнительные требования к движению велосипедистов и водителей мопедов

Лекция №16

Тема 25: Неисправности и условия, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств
Тема 26: Основы безопасного управления автомобилем

В России уменьшат размеры дорожных знаков (+видео) ⋆ ГардИнфо

Уменьшенные и совмещенные дорожные знаки планируется установить по всей стране после успешного эксперимента в пяти регионах. ГИБДД поддержала предложения, инициаторами которых несколько лет назад выступило правительство Москвы, сообщили «Известиям» в ведомстве. Теперь минимально допустимый размер знаков понижен до 40×40 см, а в отдельных случаях и до 35×35, почти вдвое меньше прежнего стандарта. Эксперимент с уменьшенными знаками проходил с 2017 года, задуман в интересах пешеходов и не вызвал массовых протестов водителей.

В московском Центре организации дорожного движения (ЦОДД) говорят, что замена дорожных знаков на более миниатюрные или сдвоенные делается прежде всего для улучшения внешнего облика улиц. В центрах городов интересы пешеходов теперь принято ставить выше, чем человека за рулем.

Новые типы знаков включены в проект редакции национальных и межгосударственных ГОСТов, сказали «Известиям» в пресс-службе ГИБДД. В межгосударственном ГОСТе больше вариаций. Например, для квадратных знаков может появиться новый формат — 35×35 см (для «Парковки») или 40х40 см, тогда как сейчас минимум 60×60. Для круглых (например, «Остановка запрещена») предусмотрен диаметр 50 см. В ЦОДД предлагали для всех знаков утвердить размер 50 см, сообщили в центре.

Изменение габаритов дорожных знаков обсуждалось несколько лет. В 2014–2015 годах ЦОДД совместно с Московским автодорожным институтом (МАДИ) провели исследование видимости уменьшенных знаков и пришли к положительным выводам. Результатом стало официальное предложение обновить ГОСТы. А в конце 2016 года занимавший тогда должность первого вице-премьера Игорь Шувалов на заседании правительственной комиссии по безопасности дорожного движения поручил проработать возможность применения новшества по всей стране.

Инициаторы объясняли, что такие знаки удачнее вписываются в окружающую среду, не загораживают обзор пешеходам. Есть и соображения удобства: малые знаки можно вешать даже на дома, если на дороге не хватает места. Наконец, по стоимости они дешевле нынешних.

В первую очередь эксперимент начали реализовывать с 2017 года в Москве. Сегодня во многих местах города размер знаков 50×50, а на некоторых улицах в центре, где действует ограничение скорости до 60 км/ч, даже 40×40, сообщили «Известиям» в ЦОДД. За два года, прошедших со старта эксперимента, знаки установлены более чем на 140 улицах, в 2019 году они появятся еще как минимум на 37, отметили в ЦОДД. Московские водители особо не жалуются, многие даже не заметили перемен.

После столицы эксперимент распространился на Санкт-Петербург, Саратов, Владимир и Калининград. А в ноябре 2017 года был утвержден предварительный национальный стандарт (ПНСТ), допускающий два отдельных уменьшенных типоразмера (предусматривают ширину знака в 40 и 50 см соответственно). Он действует пока до ноября 2020 года.

Обсуждаемый вариант изменений ГОСТа содержит также возможность использования знака «Парковка» размером 35×35 см, рассказали «Известиям» в пресс-службе МВД. Это почти вдвое меньше, чем ныне действующий типоразмер 60×60. Знак 35×35 можно будет применять на улицах со слабоинтенсивным движением, например внутри исторической застройки.

В доработанной редакции впервые появятся также совмещенные знаки. Например, «Парковку» объединят с табличкой «Платные услуги» и «Инвалиды». ГИБДД предложила разрешить совмещать знак парковки также с обозначением мест для электромобилей и транспортных средств дипкорпуса. Правительство Москвы предлагало указывать на «Парковке» также время ее действия, но эту идею ГИБДД по какой-то причине не поддержала, следует из ответов ведомств.

Соразработчик ПНСТ, руководитель проекта Probok.net Александр Шумский считает, что на небольших улицах малые знаки будут видны даже лучше, чем большие.

— Чем больше крупноразмерных знаков расположено на малых улицах, тем менее заметен каждый из них, — отметил он. — Практика показала, что знаки шириной 40 или 50 см могут применяться без каких-либо отрицательных последствий. Размер 35 см тоже не является критичным: когда водитель ищет парковку, он замедляет ход.

Кроме того, уменьшенные знаки обходятся городу на 40% дешевле прежних, меньше стоит и их эксплуатация, сокращаются расходы на установку, добавил Александр Шумский.

Координатор движения «Общество синих ведерок» Петр Шкуматов считает, что восприятие знаков водителями зависит от скорости движения на дороге. Чем меньше знак, тем больше риск, что водитель на определенной скорости его не увидит или не успеет отреагировать, сказал он «Известиям».

Тем не менее эксперимент в Москве, по его словам, показал, что установка знаков меньшего размера на улицах со спокойным движением сильно не повлияла на процент водительских ошибок.

Решение о том, какой размер установить, в каждом случае, согласно правилам, будет принимать владелец дороги.

ИЗВЕСТИЯ

Поделиться ссылкой:

Похожее

С 1 марта на дорогах можно ставить новый знак. Что нужно знать водителям :: Autonews

С 1 марта 2021 года на дорогах регламентировали установку нового знака 6.22 «Фотовидеофиксация». Об этом Autonews.ru сообщили в пресс-службе Минтранса России. Там напомнили, что в Росстандарте должны внести необходимые изменения в документы по стандартизации. В пресс-службе ведомства Autonews.ru готовность нововведения подтвердили. Соответствующие изменения в ПДД уже предусмотрены постановлением правительства от 31 декабря 2020 г. № 2441.

Зачем нужен новый знак

Знак 6.22 «Фотовидеофиксация» ввели, чтобы лучше информировать водителей о наличии контроля за соблюдением правил дорожного движения и избавиться от нагромождения знаков на дорогах. Например, при заезде в населенный пункт можно будет ставить одну такую табличку. Речь идет не только о стационарных, но и передвижных комплексах — так называемых треногах.

Согласно изменениям в ПДД, вне населенного пункта такие знаки будут устанавливать на расстоянии 150-300 м до начала зоны контроля. А в населенных пунктах — только на въездах совместно с табличками с названиями населенных пунктов, а также с дорожными знаками 5.232 и 5.25, обозначающими начало населенного пункта.

Фото: Victoria Demidova / Фотобанк Лори

Предложение о введении нового знака и порядка его использования было внесено городскими властями Москвы совместно с ГИБДД. Идею поддержали в МВД России. Там считают, что изменение в подходе к информированию позволит предупреждать водителей о местах, на которых используются комплексы фотовидеофиксации, и при этом «сократит необходимость избыточного применения запрещающих и других дорожных знаков». Что, в свою очередь, положительно отразится на повышении безопасности дорожного движения.

«После того как будут внесены изменения, мы на каждом въезде в Москву поставим новый знак, что ведется фотовидеофиксация ПДД, а старые таблички, которые установлены под каждой камерой, будут демонтированы. Это позволит нам сократить количество дорожных знаков, так как в Москве больше 2 тыс. камер. В Москве уже сейчас все знают о расположении камер, и мы этого не скрываем, все камеры отмечены на картах навигатора, выложены на Едином транспортном портале, сайте ГИБДД, и мы постоянно обновляем их, если устанавливаются новые камеры», — объясняли Autonews.ru в Центре организации дорожного движения (ЦОДД).

Фото: Авилов Александр / АГН «Москва»

Как он будет выглядит

В МВД России, РОСДОРНИИ и Минтрансе обсуждали разные варианты, включая таблички на белом и синем фоне. Однако в итоге победил самый бюджетный вариант, не требующий демонтажа уже существующих знаков: изображение оставят прежним – черная камера на белом фоне.

Этот вариант на белом фоне больше нравится Минтрансу. Там считают, что «установка знака 6.22 по варианту № 2 возможна с использованием различных типоразмеров табличек. Тем самым обеспечивается его достаточная видимость». В министерстве также напомнили, что коэффициент световозвращения белой пленки всех типов, применяемой для изготовления дорожных знаков, в 15–20 раз выше, чем у синей.

Там уточнили, что такое изображение знака 6.22 привычно для участников дорожного движения. А введение принципиально нового изображения знака «Фотовидеофиксация» потребовало бы проведения массовых профилактических кампаний по доведению до водителей информации о назначении этого знака.

Также Минтрансе объяснили, что табличку «Фотовидеофиксация» можно использовать как временный дорожный знака с желтым фоном, например, в местах проведения дорожных работ.

«Использование варианта № 2 изображения знака 6.22 не требует дополнительных расходов бюджетных средств всех уровней», — подытожили в Минтрансе.

Фото: Максим Блинов / РИА Новости

Что говорят эксперты

Руководитель рабочей группы ОНФ «Защита прав автомобилистов» и координатор движения «Общество синих ведерок» Петр Шкуматов идею устанавливать перед населенными пунктами один общий знак не поддержал — он считает, что информирующие о камерах таблички также должны предупреждать водителей о риске попасть в ДТП и стимулировать снизить скорость. Он уверен, что теперь водители будет больше отвлекаться на навигаторы, в которых срабатывают оповещения о камерах.

В свою очередь руководитель экспертного центра Probok.net Александр Шумский считает, что при заезде на скоростную трассу одной предупреждающей о камере табличке достаточно.

Координатор проекта «Карта убитых дорог» и депутат Госдумы Александр Васильев («Единая Россия») рассказал Autonews.ru, что провел эксперимент, в котором добровольцы с табличками предупреждали водителей о камерах по пути, и все автомобилисты снижали скорость. Он отметил, что для выбора белой или синей подложки стоило бы для начала провести эксперименты и посмотреть, на какие водители реагируют лучше.

Видео

черных жизней имеют значение. Дорожные знаки вдоль шоссе 50 подверглись вандализму — CBS Sacramento

Огонь Дикси увеличился до 220 000 акров, 23% локализованы Пожар горит в округах Бьютт и Плумас.

2 часа назад

Из-за дыма от лесных пожаров в округе Сакраменто запретят мероприятия на свежем воздухе В среду регион Сакраменто заполонил дымное небо — это признак летнего сезона лесных пожаров. На этот раз дымку принес Дикси Фаер.

2 часа назад

Окружные прокуроры поддержали ужесточение законов о грабеже после нападения на бывшего сенатора.Boxer Наглое нападение и ограбление с участием бывшего сенатора США Барбары Боксер вызвало гнев и разочарование у окружных прокуроров по всей Калифорнии, желающих ужесточить законы.

2 часа назад

Врачи Калифорнийского университета в Дэвисе тестируют бустер-вакцину против COVID-19 Врачи Калифорнийского университета в Дэвисе проводят тестирование третьей вакцины против COVID-19. В связи с участившимися случаями COVID исследователи изучают эффективность возможной ревакцинации.

2 часа назад

Больница Саттера Дэвиса вырубает деревья, чтобы освободить место для солнечных батарей Больница Саттера Дэвиса становится экологичной.Они планируют установить солнечные батареи, чтобы снизить углеродный след и сэкономить тысячи галлонов воды. Но для этого потребуется вырубить много деревьев — чего не хотят местные защитники деревьев.

2 часа назад

CBS13 News Обновление новостей PM — 28.07.21 Вот последнее обновление новостей для региона Сакраменто.

4 часа назад

Прогноз на вечер среды — 28.07.21 В четверг и пятницу в регионе Сакраменто температура будет оставаться высокой в ​​четверг и пятницу.У Дэйва Бендера есть больше.

6 часов назад

Город Грасс-Вэлли, пострадавший от киберпреступников, платит выкуп Грасс-Вэлли — не первый город в регионе, который станет мишенью, и, вероятно, не будет последним. Однако для некоторых членов сообщества стало неожиданностью, что город решил заплатить выкуп за нападавших.

7 часов назад

Разногласия между вакцинированными и не такими, как у округа Йоло снова маскируются, продолжается В нашем районе мандат на использование масок находится всего в нескольких днях от округа Йоло, где также растет напряженность между вакцинированными и теми, кто вакцинирован. нет.

7 часов назад

Выстрелы были произведены возле кампуса UOP Инцидент произошел около 7 часов утра недалеко от Дэйва Брубека. Офицеры задержали двух человек и изъяли дробовик. Третий человек был задержан по не имеющему отношения к делу обвинению, сообщает полиция Стоктона.

8 часов назад

Полицейский мотоциклист Сакраменто получил травму после столкновения с оленем во время тренировочной поездки Полицейский мотоциклист Сакраменто был доставлен в больницу после того, как в среду врезался в оленя во время тренировочной поездки.Полиция сообщает, что полицейский получил ссадины и был доставлен в больницу. Калифорнийский дорожный патруль будет расследовать происшествие.

8 часов назад

Губернатор Ньюсом посетил поврежденный пожаром в округе Альпайн Пожар Тамарак горит в округе Альпин. Он сжег более 68 000 акров и на 59 процентов сдержан.

8 часов назад

Качество воздуха колеблется от нездорового до очень нездорового в регионе Сакраменто Дым от пожара Дикси делает воздух вредным для здоровья жителей.

8 часов назад

Число погибших в авиакатастрофе в Траки увеличилось до 6 Власти сообщают, что в понедельник в авиакатастрофе в Траки погибло шесть человек. Федеральное управление гражданской авиации США первоначально заявило, что во время крушения на Bombardier CL-600-2B16 Challenger 605 находились два члена экипажа и два пассажира.

9 часов назад

Raw: Огонь горит дом в Цитрус-Хайтс Один человек был ранен в результате пожара в доме в среду в Цитрус-Хайтс.Адрес: квартал Бретани-Уэй, 5900.

9 часов назад

28.07.21 Digi-Cast Снова горячий, но менее дымный для четверга!

9 часов назад

Прогноз погоды в среду — 28 июля 2021 г. Узнайте, какую погоду мы ожидаем в оставшуюся часть недели.

12 часов назад

Перерыв на обед: предложения недели Наш продюсер Майкл Маркс разговаривает с нами на ярмарке округа Ориндж.

12 часов назад

Огонь Дикси увеличился до 217 581 акров Дым от лесного пожара теперь дрейфует в долину Сакраменто.

12 часов назад

CDC призывает людей носить маски в помещении Калифорния и другие штаты отступают и снова призывают людей, независимо от их статуса вакцинации против COVID-19, снова начать носить маски в помещении.

12 часов назад

Жаркий, дымный день для Центральной долины; Flex Alert днем ​​ Flex Alert вступит в силу позже в среду, когда температура резко повысится.

12 часов назад

Folsom Company Rings NYSE Bell Компания Folsom заняла центральное место на Нью-Йоркской фондовой бирже в среду утром, позвонив в колокол, чтобы отпраздновать свое первичное публичное размещение акций.

17 часов назад

Южный центр охлаждения Сакраменто ищет добровольцев В ближайшие несколько дней ожидается череда трехзначных максимумов.

17 часов назад

CBS13 News AM News Update — 28.07.21 Последние заголовки.

17 часов назад

(PDF) Раскрыты функции обнаружения, отслеживания и распознавания дорожных знаков с видеовхода

. Оптимальные значения порога несходства

определены экспериментально. Мы заметили, что для каждой категории знаков

этот порог должен обеспечивать баланс между

, максимизирующим разделимость шаблонных знаков, и надежностью

полученной информации о различиях в контексте

реальных данных.Очень высокие пороговые значения приводят к разделению

и

очень немногих хороших регионов для определенного признака модели. Однако

для зашумленного изображения видеокадра этой разреженной информации

обычно недостаточно, поскольку соответствующие фрагменты пиктограммы

могут выглядеть искаженными, размытыми или их цвет может отличаться. Мы обнаружили, что

разумный предел для порога несходства составляет

0,98–0,99, поскольку для более высоких значений td представления определенных

знаков становятся пустыми.С другой стороны, очень низкие пороговые значения

вводят информационную избыточность, разрешая изображения

областей, которые мало влияют на уникальность данного знака.

В результирующем пространстве признаков эти знаки больше похожи друг на друга, чем

, и поэтому их труднее отличить друг от друга.

Рис. 6. Примерные последовательности дорожных знаков, отслеживаемых с точки зрения

величины градиента (верхние строки) и релевантности пикселей (нижние строки). В то время как

карты градиента содержат все области с высокой величиной, в релевантных изображениях

неконтурные пики градиента имеют тенденцию подавляться.Каждое изображение

соответствует области локального поиска в заданный момент времени, и для целей иллюстрации

эти изображения масштабируются до одинакового размера.

Основной причиной наблюдаемых ошибок классификации является чувствительность

нашего метода согласования шаблона с точностью

детектора. Этот эффект даже усиливается тем фактом, что

ориентирована на большую гамму знаков. Многие из этих

ошибок были результатом смешения почти идентичных

классов, особенно в категории треугольных предупреждающих знаков

.В этих случаях правильный шаблон часто получал

второй лучший результат. Только в нескольких последовательностях классификация

не удалась из-за неточной цветовой сегментации. Это доказывает

полезности цветового моделирования Gaussian Mixture. Следует отметить

, что значительный выигрыш в точности классификации

был достигнут благодаря временной схеме интегрирования

, которую мы использовали для объединения отдельных кадров наблюдений. Тенденция

самых последних наблюдений быть наиболее полезной

была четко подтверждена экспериментами.

V. ВЫВОДЫ

В этой статье мы представили комплексный подход

к распознаванию знаков на видеовходе. Наш модуль обнаружения

состоит из четырех компонентов: (1) внимательный классификатор,

, каскад, используемый для быстрого отбрасывания нерелевантных фрагментов,

сцены, (2) детектор равноугольных многоугольников, используемый в

,

оставшиеся фрагменты для захвата регулярный контур

знак, будь то круг, треугольник или квадрат, (3) фильтр Калмана

для уменьшения области поиска вокруг уже отслеживаемых признаков-кандидатов

, и (4) модель релевантности пикселей

, чтобы обеспечить меру уверенности для пикселя на контуре вывески

.Релевантность пикселей первоначально вычисляется из предыдущего обнаружения

и динамически обновляется из текущего наблюдения

величин градиента. Это помогает выделить контур

знака и подавить нерелевантную информацию

с фона и внутри знака, что, в свою очередь,

повышает точность детектора круга / многоугольника. На этапе распознавания

предлагается дискриминирующее представление локальной области

знаков.Он построен непосредственно из шаблонных изображений знаков

, чтобы уловить, возможно, самые

значительных различий между ними. Было показано, что

полученных отличительных локальных областей изображения могут использоваться

в сочетании с обычным классификатором, работающим по

, зависящему от класса, интегрированному во времени сопоставлению шаблонов. Ad-

Кроме того, сглаженная метрика расстояния, предоставляемая Color

Distance Transform (CDT), делает это сопоставление устойчивым к

незначительным смещениям, вносимым детектором формы.

Мы оценили предложенный подход на реальном трафике

видео. В целом, уровень распознавания

составил более 93% при скорости обработки 20-25 кадров в секунду и прилично низком количестве ложных срабатываний

. Также важно отметить, что

размер базы данных шаблонов, используемых в наших экспериментах, на

значительно больше, чем сообщалось ранее.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

[1] К. Бальманн, Ю. Чжу, В. Рамеш, М.Пеллкофер, Т. Келер. Система

для обнаружения, отслеживания и распознавания дорожных знаков с использованием цвета, формы

и информации о движении. В Proc. симпозиума по интеллектуальным автомобилям

IEEE, страницы 255–260, 2005 г.

[2] Г. Боргефорс. Преобразования расстояний в цифровых изображениях. Компьютер

Видение, графика и обработка изображений, 34 (3): 344–371, 1986.

[3] A. de la Escalera, L. E. Moreno, M. A. Salichs, J. M. Armin-

gol.Обнаружение и классификация дорожных знаков. IEEE Trans. on

Industrial Electronics, 44 (6): 848–859, 1997.

[4] C.-Y. Фанг, С.-В. Чен и Ч.-С. Фу. Обнаружение дорожных знаков и отслеживание

. IEEE Trans. по автомобильной технике, 52 (5): 1329–1341,

2003.

[5] Р. Э. Калман. Новый подход к линейной фильтрации и прогнозированию

задач. Пер. из ASME — Journal of Basic Engineering, 82: 35–

45, 1960.

[6] Дж. Лой, Н.Барнс, Д. Шоу и А. Роблес-Келли. Обнаружение правильного многоугольника

. В Proc. 10-го IEEE Int. Конф. по компьютерному зрению,

том 1, страницы 778–785, 2005.

[7] Дж. Миура, Т. Канда и Ю. Шираи. Активная система технического зрения для распознавания дорожных знаков в реальном времени. В Proc. конференции IEEE Conf. on Intelligent

Transportation Systems, страницы 52–57, 2000.

[8] П. Пакл

ık, Дж. Нововиков

a, и Р. П. Дуин. Построение дорожных знаков

классификаторов с использованием обучаемой меры сходства.IEEE Trans. on

Intelligent Transportation Systems, 7 (3): 309–321, 2006.

[9] P. Pacl´

ık, J. Novovicova, P. Pudil, and P. Somol. Классификация дорожных знаков —

катион с использованием классификатора ядра Лапласа. Письма о распознавании образов,

21 (13–14): 1165–1173, 2000.

[10] Г. Пиччоли, Э. Д. Микели, П. Пароди и М. Кампани. Надежный метод

для обнаружения и распознавания дорожных знаков. Изображение и зрение

Computing, 14 (3): 209–223, 1996.

[11] П. Пудил, Дж. Нововьев,

a, и Дж. Киттлер. Плавающие методы поиска в выборе функций

. Письма о распознавании образов, 15 (11): 1119–1125,

1994.

[12] А. Рута, Ю. Ли и Х. Лю. На пути к распознаванию дорожных знаков

в режиме реального времени с помощью отличительных признаков, специфичных для класса. В Proc. 18-й британской конференции по машинному зрению

, том 1, страницы 399–408, 2007 г.

[13] А. Рута, Ю. Ли и Х. Лю. Он-лайн обнаружение человека с помощью внимательного каскада классификаторов

.Технический отчет, Университет Брунеля, 2008.

[14] П. Виола и М. Джонс. Надежное обнаружение объектов в реальном времени. International

Journal of Computer Vision, 57 (2): 137–154, 2004.

60

Разрешенное лицензионное использование, ограниченное: Университет Брунеля. Загружено 21 января 2009 г. в 15:07 из IEEE Xplore. Ограничения применяются.

Примеры дорожных знаков, используемых в видеоиграх.

RESUMO: Estima-se que 1,3 bilhão de pessoas no mundo vivem com algum tipo de difficiência visual, o qual interfere diretamente na percepção espacial do ambiente, impactando na orientação espacial e na autonomia do indivítemente form, де deslocamento.Tendo em vista o número de pessoas com defiência visual ea falta de Implementação de Tecnologias Assistivas (TA) de forma massificada, pode-se afirmar, que há uma рассмотреть квантидад-де-индивидуос com Dificuldades de orientaçãoção de compacialo de compacial , Devido a obstáculos imstos pela sociedade. Nesse context, o objetivo deste estudo foi analisar as ferramentas existentes, as chamadas tecnologias assistivas, que auxiliam na orientação espacial, assim como naidentificação de obstáculos e no guiamento no caminho deseasterna emto desejasa, emto desejasa,Методология перехода как ориентированные на интеллектуальные системы и метаанализы (ПРИЗМА) с использованием палаврас-хаве в согласовании с описанием логического «И», como: слепой; поиск пути; доступность; электронные вспомогательные технологии для нарушений зрения. Inicialmente foram encontrados 1938 artigos, porém com a aplicação dos filter restaram 34 artigos para leitura complete. Имеет полную лекцию, 20 статей для детального анализа. Проверьте наличие того, что есть четыре типа TA sendocontinamentevestigadas e aprimoradas: aplicativos, mapa tátil, piso tátil e cinto vibro tátil.Dessas, 75% das tecnologias se Concentram em aplicativos voltados para orientação espacial, teno como resposta a orientação espacial e / ou a redução, считаютvel do percurso traçado, e Следовательно, без оценки темпа. Por fim, foi Poisposível inferir que os aplicativos são as TA mais utilizadas atualmente, contudo, ausência de uma tecnologia que funcione, synchronamente, em ambientes internos e externos é um fato que ainda causa limitaños de de autualmente PcD) визуальный.АННОТАЦИЯ: По оценкам, 1,3 миллиарда человек во всем мире живут с той или иной формой нарушения зрения, которое напрямую мешает пространственному восприятию окружающей среды. Это влияет на пространственную ориентацию и автономию человека, обусловливая формы перемещения. Учитывая количество людей с нарушениями зрения и отсутствие массового внедрения вспомогательных технологий (ВТ), можно констатировать, что существует значительное количество людей с трудностями в пространственной ориентации и, как следствие, нарушением двигательной активности.Из-за препятствий, налагаемых обществом. В этом контексте целью данного исследования был анализ существующих инструментов, так называемых вспомогательных технологий, которые помогают в пространственной ориентации, а также в выявлении препятствий и выборе желаемого пути как внутри, так и за пределами зданий. Методология следовала рекомендациям по предпочтительным элементам отчетности для систематических обзоров и метаанализов (PRISMA) с использованием ключевых слов в соответствии с логическим дескриптором «И», например: слепой; поиск пути; доступность; нарушение зрения и вспомогательные технологии.Первоначально было найдено 1938 статей, но с применением фильтров для полного чтения осталось 34 статьи. После полного прочтения 20 статей были включены для детального анализа. Было обнаружено, что существует четыре типа устройств, которые постоянно исследуются и улучшаются: приложения, сенсорная карта, сенсорный пол и тактильный пояс. Из них 75% технологий ориентированы на пространственно ориентированные приложения, реагирующие на пространственную ориентацию и / или значительно сокращающие построенный путь и, следовательно, расчетное время.Наконец, можно было сделать вывод, что приложения являются наиболее часто используемыми в настоящее время, однако отсутствие технологии, которая работает одновременно во внутренней и внешней среде, является фактом, который все еще ограничивает автономию при перемещении людей с ограниченными возможностями. (PcD) визуальный.

EurekAlert! Новости науки

image: Исследователи из Польши создали интеллектуальные дорожные знаки, которые используют встроенный доплеровский радар, видео и акустический радар, а также метеостанции для отслеживания дорожного движения и условий, чтобы предупреждать водителей об опасностях в реальном времени и предотвращать столкновения на шоссе.
посмотреть еще

Кредит: Чижевский

МЕЛВИЛЛ, штат Нью-Йорк, 7 декабря 2020 г. — Вы когда-нибудь попадали в pileup или почти не попадали в pileup во время плохой погоды? Исследователи в Польше создали умные дорожные знаки, которые используют встроенный доплеровский радар, видео и акустический радар, а также метеостанции для отслеживания дорожного движения и условий, чтобы предупреждать водителей об опасностях в режиме реального времени и предотвращать столкновения на шоссе.

Во время 179-го собрания Американского акустического общества, которое состоится практически в декабре.7-10 Анджей Чижевский из Гданьского технологического университета расскажет о своем прикладном исследовательском проекте по разработке автономных дорожных знаков со встроенными акустическими радарными устройствами. Его сессия «Сравнение оценок интенсивности движения с использованием пассивного акустического радара и микроволнового доплеровского радиолокатора» состоится 7 декабря в 10:15 по восточному времени США,

.

«Мы можем откалибровать акустический векторный датчик, чтобы его можно было использовать для измерения интенсивности дорожного движения и подсчета транспортных средств, анализируя шум, который они излучают при проезде», — сказал Чижевский.«Наша работа также позволяет сравнить эффективность микроволнового и акустического радиолокационных методов».

Сигналы, полученные с помощью доплеровского радара, могут использоваться в качестве опорного источника.

«Хотя акустический векторный датчик, воплощение акустического радара, имеет более низкую точность, чем доплеровский радар при подсчете транспортных средств, и не может измерять скорость транспортного средства с такой же точностью, он имеет ключевые преимущества перед доплеровскими датчиками», — сказал он.

Основные преимущества заключаются в том, что он не излучает никаких сигналов и не подвержен электромагнитным помехам, как датчики Доплера.Акустический векторный датчик также позволяет анализировать аудиосигналы для оценки дорожных условий — мокрых или сухих.

В рамках этого проекта разрабатываются знаки, которые можно разместить на мобильной стойке или повесить над дорогой. Они отображают динамически обновляемые рекомендуемые скорости, которые автоматически определяются электронным модулем, установленным внутри дорожного знака.

Знаки общаются с помощью технологии V2X, которая также известна как «автомобиль ко всему», производной Wi-Fi, разработанной для быстро движущихся объектов, которая позволяет смартфонам и автомобилям с поддержкой Bluetooth общаться друг с другом.

Эта технология должна была быть внедрена в начале этого года, «но пандемия замедлила производство», — сказал Чижевский.

###

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ

Веб-сайт основного собрания:
https://acousticalsociety.org/overview-ave/
Техническая программа: https://acousticalsociety.org/technical-program/

Пресс-центр:
http://acoustics.org/world-wide-press-room/

МИРОВОЙ ПРЕСС-ЦЕНТР

В ближайшие недели Всемирный пресс-центр ASA будет обновлен дополнительными советами по десяткам важных новостей и документами на непрофессиональном языке, которые представляют собой резюме презентаций, написанных учеными для широкой аудитории, от 300 до 500 слов и сопровождаемые фотографиями и аудио. , и видео.Вы можете посетить этот сайт во время встречи по адресу http://acoustics.org/world-wide-press-room/.

РЕГИСТРАЦИЯ ПРЕССЫ

Мы предоставим бесплатную регистрацию аккредитованным журналистам и профессиональным журналистам-фрилансерам. Если вы репортер и хотели бы присутствовать, свяжитесь с AIP Media Line по телефону 301-209-3090. По срочным запросам сотрудники по адресу [email protected] также могут помочь с организацией интервью и получением изображений, аудиоклипов или справочной информации.

ВИРТУАЛЬНЫЙ МЕДИА БРИФИНГ

Пресс-брифинги будут проводиться виртуально во время конференции.Сертифицированные СМИ могут зарегистрироваться заранее, отправив электронное письмо по адресу [email protected], указав свое полное имя и место работы в сообщении. Официальное расписание будет объявлено, как только оно будет опубликовано, а зарегистрированным участникам будет отправлена ​​информация для входа в систему по электронной почте.

ОБ АКУСТИЧЕСКОМ ОБЩЕСТВЕ АМЕРИКИ

Американское акустическое общество (ASA) является ведущим международным научным сообществом в области акустики, посвященным науке и технологиям звука. Его 7000 членов по всему миру представляют широкий спектр акустических исследований.Публикации ASA включают The Journal of the Acoustical Society of America (ведущий в мире журнал по акустике), журнал Acoustics Today , книги и стандарты по акустике. Общество также ежегодно проводит два крупных научных собрания. Для получения дополнительной информации об ASA посетите наш веб-сайт http://www.acousticalsociety.org.

Заявление об ограничении ответственности: AAAS и EurekAlert! не несут ответственности за точность выпусков новостей, размещенных на EurekAlert! участвующими учреждениями или для использования любой информации через систему EurekAlert.

Три типа дорожных знаков

Презентация на тему: «Три типа дорожных знаков» — стенограмма презентации:

ins [data-ad-slot = «4502451947»] {display: none! important;}}
@media (max-width: 800px) {# place_14> ins: not ([data-ad-slot = «4502451947»]) {display: none! important;}}
@media (max-width: 800px) {# place_14 {width: 250px;}}
@media (max-width: 500 пикселей) {# place_14 {width: 120px;}}
]]>

1

2

Три типа дорожных знаков
Нормативные знаки Предупреждающие знаки Указательные знаки

3

Нормативные знаки Регулируют скорость дорожного движения и движение.
Цвет: белый с черными текстами и границами Белый с красными текстами Форма: в основном прямоугольная

4

(регулирование скорости движения и движения)
дополнительные знаки (регулирование скорости движения и движения) ЗНАК СТОП Восьмиугольник Красно-белый ДОХОД Перевернутый треугольник НЕ ВХОДИТЕ Квадрат с красным кружком НЕПРАВИЛЬНЫЙ ПУТЬ Прямоугольник

5

6

желто-черная надпись или символ
Предупреждающие знаки Цвет желто-черная надпись или символ Форма Большинство ромбов Предупреждают автомобилиста о дорожных условиях 2.Школьные переходы 3. Изогнутые дороги 4. Перекрестки Школьный переход Железнодорожный переход Все остальные Пентагон Круглый ромб

7

8

Дорожные рабочие знаки Предупреждают автомобилистов о различных временных условиях
(Предупреждающий знак) Предупреждают автомобилистов о различных временных дорожных условиях Перекрытие полосы движения Сдвиг полосы движения Флагманы Неровное тротуар Объездные пути Изменение схемы движения Цвет: оранжевый Форма: ромбовидные знаки **** * В Нью-Джерси все штрафы за нарушение правил дорожного движения в рабочих зонах увеличиваются вдвое. *****

9

Определить пункты назначения
Указатели типа 1 Определить пункты назначения

10

Указатели типа 2 ИДЕНТИФИКАЦИЯ МАРШРУТОВ Маркер маршрута между штатами США Маркер маршрута округа
Маркер маршрута штата

11

Color Color предоставляет информацию об услугах автомобилиста.
# 4 Знаки досуга # 3 Знаки обслуживания автомобилистов предоставляют информацию об услугах автомобилистов. Цвет Синий с белыми буквами / символами Общественный отдых и экскурсии. Цвет Коричневый с белыми буквами / символами

12

Знак медленно движущихся транспортных средств
Предупреждает автомобилистов о медленно движущихся транспортных средствах. Флуоресцентный и светоотражающий оранжевый треугольный знак Сельскохозяйственная и строительная техника, работающая на дорогах общего пользования.Операторы должны соблюдать все правила дорожного движения и размещать знак медленно движущихся транспортных средств на задней части своих транспортных средств, чтобы предупредить приближающихся автомобилистов.

13

14

Сигналы светофора Красный свет — автомобилист должен остановиться.
Желтый свет — Автомобилист должен остановиться перед въездом на перекресток или пешеходный переход, за исключением случаев, когда его транспортное средство находится настолько близко к перекрестку, что его невозможно остановить безопасно.Зеленый свет — автомобилист должен проехать перекресток. Мигающий желтый свет — снизьте скорость и действуйте осторожно. Мигающий красный свет — стоп.

15

16

Пешеходные сигналы Оранжевый, символ поднятой ладони
Пешеходы не должны покидать тротуар или выходить на проезжую часть Белый силуэт пешехода Пешеходы могут переходить проезжую часть

17

Разметка тротуара Желтые центральные линии:
Раздельный транспортный поток, идущий в противоположных направлениях. Белые линии: раздельное движение транспорта, идущее одинаково, если имеется более одной полосы движения; показать края дороги (обочина) Пунктирные линии: со стороны автомобилиста от центральной линии дороги означают, что проезд разрешен, когда это безопасно. Сплошная линия: со стороны автомобилиста от центральной линии означает, что проезд разрешен.

18

Дорожные стрелки: используются с другими знаками, показывают правильное направление, в котором автомобилист должен двигаться на данной полосе.Белые стоп-линии: показывают, где остановиться на знаках остановки или светофоре. Краевые линии: отделяют обочину от полосы движения и показывают края шоссе. Белые пешеходные переходы: пешеходный переход. На перекрестках, где отсутствуют стоп-линии, останавливайтесь перед пешеходным переходом, НЕ на пешеходном переходе.

19

20

Белая специальная маркировка:
СТОП ВПЕРЕД, ШКОЛА и R X R, используются для предупреждения автомобилиста об особых ситуациях.Белые ромбы: полосы для автомобилей с высокой загруженностью (HOV). Для автомобилей с несколькими пассажирами. Отмечен белыми бриллиантами

21 год

S.I.P.D.E.

22

Использование S.I.P.D.E. Процесс
S = ПОИСК возможных опасностей или рисков I = ИДЕНТИФИКАЦИЯ объектов или условий впереди, которые могут помешать вашему запланированному пути движения (смотрите «на 12-15 секунд» вперед) P = ПРОГНОЗИРУЙТЕ, что может вызвать риск / опасность и как они повлияет на ваш путь вождения D = ВЫБЕРИТЕ самый безопасный план действий E = ВЫПОЛНИТЕ свой план

23

Как бы вы использовали процесс SIPDE для навигации по этой дорожной сцене?

24

25

Обучение дорожным знакам, безопасность движения для детей

Дорожные знаки

Дорожные знаки очень важны для безопасности дорожного движения.Детям не обязательно знать всех, в любом случае желательно научить их важнейшим дорожным знакам.

Дорожные знаки обучения

Светофор

Светофор — один из важнейших дорожных знаков. Управляет потоками трафика

Светофор для транспортных средств:

— Красный свет запрещает движение любого транспорта

— Желтый свет предупреждает о том, что цвет сигнала изменится с зеленого на красный, мигающий желтый индикатор — это предупреждающий сигнал.

— Зеленый свет разрешает движение по этому маршруту

Светофор для пешеходов:

— Красный человек: не переходи

— Зеленый человек: безопасно пересекать перекресток

Мигающий красный / зеленый значок означает, что цвет сигнала изменится с зеленого на красный. Продолжайте переход, если уже на перекрестке, но не начинайте переходить

Дорожная разметка

Линии и разметка полос на дороге

Пешеходный переход или пешеходный переход — место, предназначенное для перехода пешеходов через дорогу.Несмотря на то, что пешеходный переход есть, важно знать и следить за тем, чтобы транспортные средства остановились перед переходом.

Знаки вертикальные

Запрещенные знаки

Запрещающие знаки круглые, с красной каймой и белым фоном.В большинстве есть картинка по центру черным цветом, с которой это запрещено.

Предупреждающие знаки

Предупреждающие дорожные знаки имеют треугольную форму с красной рамкой и белым фоном. Как правило, рисунок черным цветом указывает на опасность

Информационные знаки

Дайте водителям полезную информацию, у них часто синий фон

Математик с миссией сделать футбольные дорожные знаки «геометрически правильными»

Математик Мэтт Паркер возглавляет кампанию по обновлению футбольных дорожных знаков в Великобритании.

Г-н Паркер говорит, что знак вводит в заблуждение, потому что он «полностью состоит из шестиугольников». Но математически невозможно построить шар, используя только шестиугольники ».

Он говорит, что вместо того, чтобы быть полностью построенным из шестиугольников, дорожный знак должен иметь светлые шестиугольники и темные пятиугольники, как настоящий футбольный мяч.

«Изменение этого рисунка на правильный узор из шестиугольников и пятиугольников поможет повысить осведомленность общественности и повысить понимание геометрии».

Знаки — это «национальный позор»

Шестиугольники И пятиугольники: идеальное сочетание.(Pixabay)

Мэтт Паркер сказал, что знаки, направляющие движение в сторону футбольных полей на дорогах Великобритании, являются «национальным позором».

В видеокампании на YouTube, посвященной обновлению, г-н Паркер говорит: «Мы действительно должны это исправить. Если мы все-таки исправим это, это просто заставит общественность вспомнить о геометрии.

«Люди, которые никогда не задумывались о формах футбольного мяча или уличных указателей, внезапно увлекутся трехмерной геометрией — это будет потрясающе».