Секрет успешного прохождения теста на площадке при сдаче на права.

К испытаниям на площадке (автодроме) допускаются все экзаменуемые, сумевшие сдать «теорию». Проверка навыков вождения в ограниченном пространстве проходит сразу же после теоретического экзамена, поэтому нужно быть к этому готовым и не опаздывать. Будущим водителям сообщают точное время прибытия на автодром, однако лучше приехать пораньше. Особенно это правило актуально, если вождение принимается не на автодроме автошколы, а на сторонней площадке – вы сможете оценить новые условия и проехаться по территории еще до того, как прибудет инспектор ГИБДД.

Одежда, волнение, успокоительные средства

Для практического экзамена рациональнее выбирать не стесняющую движения одежду и удобную обувь. Как определить, насколько правильно вы экипировались? Если ничего не мешает – значит, ваш выбор оказался правильным.

Успокоительные средства перед посадкой за руль лучше не принимать, так как они замедляют реакцию. Но как быть, если чувствуете, что сильное волнение может помешать вам успешно пройти автодром? Для снижения стресса следует заранее выучить хотя бы 2-3 упражнения на расслабление (релаксацию). И вообще, волноваться не стоит! Хотя говорить об этом легко, а вот контролировать свои эмоции способен далеко не каждый. Просто знайте, что экзамен на автодроме считается этапом средней сложности, который большинство новичков проходят с первого раза.

Быть первым или в рядах последних?

Обычно будущий обладатель водительских прав, уверенный в собственных силах, думает: «Какая разница, первым сдавать автодром или последним? Я ведь вожу хорошо, поэтому мне без разницы». Однако статистика неумолима: успешно проходящих площадку в начале списка гораздо больше!

У этого явления есть свои логические причины. Ведь чем больше вы ждете, тем сильнее нервничаете и получаете больше шансов на ошибку. И человеческий фактор никто не отменял. Это значит, что экзаменатору может показаться – уж слишком много кандидатов сдало «в круге первом». И победную тенденцию нужно прекращать…

Об экзаменационном автомобиле замолвите слово…

Разумеется, экзаменационная машина должна быть технически исправна и соответствовать нынешним нормам, предъявляемым к таким ТС. Если вкратце, то у нее должны быть дублирующие педали, знак «У», дополнительное зеркало заднего вида для инспектора ГИБДД и прочим оборудованием. Кстати, в их числе – средства видео- и аудиорегистрации для решения потенциально спорных вопросов.

Обычно экзаменационное ТС предоставляет автошкола, однако иногда подразделение ГИБДД выделяет и свой автомобиль. И хотя такие случаи редки, будьте готовы к тому, что он может оказаться любой марки и модели. Но «железно» машина должна быть с тем типом трансмиссии, на право вождения которой вы сдаете практический экзамен.

Наконец, правила регламентируют, что двигатель машины должен быть хорошо прогрет и выключен, рычаг коробки выставлен в нейтральное положение. Если это автомобиль с АКПП, то рычаг должен находиться в режиме «Р». Разумеется, и средства аудио-видеофиксации тоже активируются перед экзаменом, а не в момент прохождения упражнений.

Время, рекомендуемая скорость, очередность упражнений

На площадке предпочтительно не набирать скорость свыше 10 км/ч – это позволяет легче справляться с заданиями, одновременно вкладываясь в лимит времени. А времени вполне хватает практически любому потенциальному водителю, ибо на одно упражнение отводится 2 минуты. Если вы преждевременно выполнили какое-то задание, то выигранные секунды не «сгорают», поскольку инспектор принимает во внимание лишь общее время сдачи площадки.

В зависимости от оборудованности автодрома упражнения выполняются либо последовательно, плавно переходя от одного к другому, либо поочередно. Второй вариант означает, что в одной части площадки выполняется одно упражнение, затем вы перемещаетесь на другую ее часть и сдаете следующее. В принципе, здесь особой разницы нет, поскольку при хорошем владении основными маневрами на любой территории экзамен сдается без проблем.

Сдаем 3 упражнения, а не 5

В любой автошколе стандартно отрабатывается 5 упражнений на автодроме:

При сдаче экзамена выполняется лишь три из них (их выбирает экзаменатор), но прохождение эстакады обязательно. За ошибки начисляются штрафные баллы, и если за одно упражнение автоновичок набрал 5 и более «очков», то автодром считается не пройденным.

КАК ВЫПОЛНЯТЬ УПРАЖНЕНИЯ НА АВТОДРОМЕ – ПОШАГОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ

Общие положения

Все упражнения нужно отрабатывать, начиная от стартовой линии. Машину следует поставить таким образом, чтобы ее передний бампер не пересекал эту черту. В самом начале экзамена поставьте рычаг коробки передач в нейтральное положение и затяните «ручник». Далее все более чем стандартно: включаем передачу, снимаемся с ручного тормоза и едем отрабатывать упражнения. Они завершаются только после того, как вы остановились у стоп-линии и поставили автомобиль на «ручник».

Упражнение эстакада (упражнение горка на автодроме) – как выполнять на механике, как выполнять на автомате

Эстакада считается самым сложным упражнением, поэтому к его отработке в автошколе относитесь с повышенным вниманием. Причем есть большая разница, на каком автомобиле вы сдаете экзамен – с АКПП или «механикой». Общее правило здесь лишь одно: после въезда на горку колеса ТС должны находиться на наклонной поверхности, однако бампер ни в коем случае не должен пересекать стоп-линию.

«Механика». После полной остановки машины на эстакаде нужно поднять «ручник», рычаг коробки поставить на нейтраль. Далее включаете первую скорость и выжимаете обе педали – и газа, и сцепления. Следите за оборотами двигателя: когда стрелка остановится примерно на 3000, потихоньку отпускайте сцепление. Разумеется, при этом обороты упадут. Ждите, когда показатель опустится до 1200 об/мин, после чего остановите ногу, удерживая педаль в полуотпущенном состоянии. Далее снимаемся с ручного тормоза, и как только автомобиль начал движение, очень осторожно отпускаем сцепление до конца.

«Автомат». Упражнение эстакада (упражнение горка на автодроме) на АКПП можно выполнять двумя способами – из положения «P паркинг» и «N нейтраль». Кардинальная между ними разница состоит в том, что в режиме паркинга машину можно вообще не ставить на ручной тормоз – этот режим блокирует передние колеса, и на горке ТС стоит как вкопанная. Просто спасение для новичков! Выполнение упражнения с использованием нейтрали имеет один недостаток, который может проявиться зимой: если тормозные колодки примерзнут, сдвинуть автомобиль без рывков будет труднее. И все же учтем тот факт, что обычно инспекторы ГИБДД во время данного упражнении проверяют навыки использования именно «ручника». Поэтому использование режима «N нейтраль» гораздо предпочтительнее.

Критические ошибки на автодроме, из-за которых эстакада считается не пройденной. Если у экзаменуемого заглох двигатель или на наклонном участке пересек стоп-линии (есть еще и другие помарки), то это полбеды – за каждый такой огрех начисляется 3 штрафных балла. Главное, чтобы в одном упражнении была допущена только одна ошибка подобного рода. И экзамен однозначно «завален», если автоновичок заработал сразу 5 баллов – тогда предстоит переэкзаменовка. Вот список критических ошибок:

•   откат при начале движения по наклонному участку более чем на 30 см
•   пересечение линии горизонтальной разметки площадки
•   пересечение стоп-линии передним бампером
•   автомобиль сбил элементы разметочного оборудования
•   отсутствие фиксации машины, когда она стоит на наклонном участке эстакады

Упражнение заезд в гараж (заезд в бокс, въезд в бокс задним ходом)

После снятия машины с «ручника» вам нужно ехать прямо до тех пор, пока переднее колесо не поравняется с первой угловой вешкой условного гаража или бокса. Останавливаетесь, максимально выворачиваете рулевое колесо в сторону, противоположную объекту. Далее едете прямо и ждете, когда в зеркале заднего вида появится ближняя угловая вешка бокса. Затем ставите руль прямо и двигаетесь задним ходом, пока ближняя вешка не поравняется с уровнем задней двери. Снова останавливаетесь и выворачиваете руль до упора в сторону второй вешки. Едете назад, ориентируясь по зеркалам, и останавливаетесь в тот момент, когда автомобиль займет положение, параллельное боковым стенкам бокса. Опять руль прямо, продолжаем движения до постановки ТС в гараж. Причем будьте внимательны: никакая часть машины, в т. ч. зеркала заднего вида, не должны выступать за периметр бокса.

Критические ошибки:

•   пересечение линии «Стоп»
•   сбил элемент разметочного оборудования
•   пересек линию горизонтальной разметки площадки

Упражнение разворот в ограниченном пространстве

Вам требуется развернуться на 180 градусов на площади с шириной и длиной, которые равны двум длинам автомобиля. Начинать заезд нужно со стартовой линии: снимаетесь с «ручника», перемещаете ТС в правую сторону квадрата так чтобы, оно стояло как можно ближе к средней вешке. Затем следует остановиться, при этом не пересекая сплошную линию. Максимально выкручиваете руль влево и едете в сторону средней вешки – она находится на противоположной стороне. Снова останавливаетесь и включаете задний ход, пока у вас не появится достаточно площади для выезда вперед, к стоп-линии.

Критические ошибки при упражнении разворот в ограниченном пространстве те же, что и в случае заездом в гараж (бокс).

Параллельная парковка

Это задание достаточно простое, так что с ним справляется практически каждый будущий водитель. Вам следует ехать прямо до той поры, как заднее колесо не окажется на уровне угловой вешки. Она ограничивает «карман» и хорошо видна. Тормозите, до упора выкручиваете руль в сторону кармана и далее едете задом. Когда в боковом зеркале появится угловая вешка в дальнем углу, снова остановитесь. Поставьте руль прямо и снова двигайтесь задним ходом. В данном случае ваша задача – сделать так, чтобы колесо автомобиля пересекло прерывистую линию. Когда цель достигнута, выворачиваете руль в сторону, противоположную «карману» и едете назад. Остановиться нужно тогда, когда машина встанет строго параллельно виртуальному направлению движения на основной дороге.

Критическими ошибками при сдаче параллельной парковке считаются:

• не пересечение прерывистой линии 
• пересечение горизонтальной разметки площадки  
• если вы сбили хотя бы один элемент разметочного оборудования

«Змейка»

Задачей экзаменуемого является объезд всех вешек – их задевать нельзя, как и пересекать сплошные боковые линии. Опускаете вниз стояночный тормоз, включаете первую скорость и движетесь до стоп-линии. Причем опытные водители рекомендуют: лучше всего отпустить сцепление, однако манипулировать с педалью газа крайне опасно. Если соблюдать эти правила, то автомобиль будет двигаться плавно, что упростит успешное преодоление «змейки».

По 5 критических баллов начисляется:

за пересечение стоп-линии и линии горизонтальной разметки площадки, 
а также если вы сбили элемент разметочного оборудования.

Экзамен на автодроме в жизни и на бумаге – какие различия?

Невзирая на строго прописанные нормы, между реальным экзаменом и «прописанным» встречаются несоответствия. Многое зависит от конкретного инспектора ГИБДД, способного внести «поправки на местах». Поэтому, когда перед сдачей площадки (автодрома) человек в погонах произносит вводную часть, слушайте внимательно – многие детали экзамена оговариваются именно в этот момент. Например, частенько инспектора разрешают курсантам не пристегивать ремни безопасности, не пользоваться ближним светом фар или глушить мотор после окончания испытания.

Кстати, о работающем двигателе. Сев в машину и планируя повернуть ключ зажигания, вначале послушайте, не шумит ли «сердце» автомобиля. Также можно слега надавить на педаль газа – это позволит убедиться, нужно ли заводить ТС. Ведь в противном случае, попытавшись завести уже работающий мотор, вы сами себя почувствуете неловко уже на самом старте прохождения площадки. Зачем вам негатив?

Дополнительная информация

С недавнего времени изменились требования по использованию ручника перед началом упражнений. Если раньше нужно было останавливаться перед каждым упражнением и фиксировать автомобиль в неподвижном состоянии с помощью ручника, то сейчас допускается плавно переходить от одного упражнения к другому, не останавливаясь перед стартом.

Не исключено, что в некоторых ГИБДД используют старые требования. Поэтому перед экзаменом лучше уточните, нужно ли перед стартом каждого упражнения фиксировать автомобиль в неподвижном состоянии.

Использовать ручник обязательно нужно:

1. Когда вы завершили упражнение «Параллельная парковка».

2. Когда вы завершили упражнение «Въезд в бокс».

3. В упражнении «Эстакада» ручник используется дважды: первый раз при въезде на горку перед линией СТОП, второй раз при съезде с горки перед линией СТОП. Будьте внимательны, при съезде в горки у вас будет 2 линии – первую необходимо обязательно пересечь, а перед второй остановиться.

В упражнениях «Змейка», «Повороты на 90 градусов» и «Разворот в ограниченном пространстве» стояночный тормоз не используется.

А как у вас проходил экзамен на площадке? Делитесь с будущими водителями в комментариях
 

Как сдать автодром: советы профессиональных водителей

Сдача экзамена на водительское удостоверение — достаточно сложная процедура, которая требует внимательности, хороших знаний и уверенности в своих навыках. Если с теоретической частью в большинстве случаев разбираются достаточно просто, то практика — это непредсказуемая стадия экзамена. Здесь одно неверное движение может оказаться провалом и отправить вас на пересдачу. Достаточно неверно выполнить маневр на автодроме, чтобы инспектор, принимающий практику, не допустил вас к дальнейшей части. На пересдаче обычно уверенности в своих силах еще меньше, потому важно не только хорошо подготовиться, но и выработать твердую уверенность в своих силах.

Психологическая подготовка часто оказывается не менее важным моментом, чем работа с инструктором при обучении в автошколе. Если вы выбрали хорошую школу для изучения теории и практики вождения автомобиля, то проблем с навыками возникнуть не должно. Инструкторы всегда дают дельные советы и правильно настраивают на сдачу экзамена. Тем не менее, получить полную уверенность выходит не всегда, в таком случае нужно прочесть советы профессионалов и максимально успокоиться.

Особенности сдачи автодрома в автошколе и в ГИБДД

В автошколе вы начнете изучать практику вождения именно с автодрома, на котором научитесь выполнять простейшие маневры. Сегодня основными «дисциплинами», которые нужно освоить при изучении практики вождения, являются «змейка», «эстакада», «заезд в гараж задним ходом», «парковка», «разворот». Инспектор ГИБДД выберет три маневра, которые вам необходимо будет сдать. Есть определенные наборы маневров, которые могут выбрать на экзамене, но знать и уметь выполнять необходимо все. Главные критерии выполнения всех задач на автодроме следующие:

• не стоит спешить, скорость езды инспектор не оценит, а вот суета может помешать вам выполнить работу правильно;
• меньше переключений — лучше аккуратно и спокойно проделать все маневры на одной скорости;
• подберите правильную одежду, которая не будет сковывать движения, на ноги обуйте кеды или кроссовки;
• при тренировке на автодроме в школе старайтесь узнавать все неизвестные для вас моменты у инструктора;
• подходите к выполнению каждой задачи с уверенностью, ведь вы десятки раз выполняли ее в автошколе;
• усядьтесь за рулем перед выполнением маневров и успокойтесь, вас никто не будет подгонять.

Помните, что у вас есть время, вы должны выполнить все точно и филигранно. Также не следует забывать, что у вас всего одна попытка, после серьезной ошибки вы ничего сделать не сможете, придется идти на пересдачу. И пусть этот факт уверенности не придает, но и слишком расслабляться за рулем не стоит. Еще один дельный совет — не бойтесь инспектора, ведь у него нет никакого интереса вас «завалить» или отослать на пересдачу.

Слухи и байки — популярная причина провала

После сдачи теоретической части вы сможете понять, что большинство слухов и рассказов об ужасной системе сдачи экзамена на права являются выдумками. Рассказывают эти сказки зачастую те претенденты на водительское удостоверение, которые не слишком усердно учили правила и выработали излишнюю уверенность в своих возможностях. Слухи в народе ходят совершенно разные, на любой вкус. Наиболее популярные байки про автодром следующие:

• если инспектор увидит в вас хоть долю неуверенности, он обязательно намекнет на возможность облегчить задания за взятку;
• ворота, которые выставляют для въезда в гараж задним ходом, специально делают уже;
• инспектор имеет единственную задачу — отправлять вас на пересдачи до тех пор, пока вы сами не созреете заплатить за права;
• при выполнении маневра «змейка» дорожные шашки ставятся слишком близко, сдать его невозможно;
• если даже в начале движения по автодрому машина дернется от брошенного сцепления, вы уже точно не сдадите.

Все это рассказы, которые не имеют под собой практического опыта. Человек, который не сдал экзамен, стремится оправдать это всеми возможными способами, потому и возникают подобные байки. Не слушайте никого, ни один инспектор не будет сужать ворота для заезда или ставить шашки в неправильном порядке. Все эти действия регламентированы внутренними законами, их нарушение ведет к серьезным последствиям. Потому вы неплохо защищены законодательством во время сдачи экзамена.

Сдаем автодром — что нужно помнить во время тренировки?

Важным аспектом хорошей сдачи экзамена является тренировка. Если во время практических занятий в автошколе вы не слишком старались научиться делать все маневры, то и на экзамене вас будет ждать определенная сложность. Необходимо общаться с инструктором, брать дополнительные занятия и максимально оттачивать именно те моменты, которые вам не удаются. Для этого соблюдайте такие правила:

• не закрывайте глаза на свои проблемы, обсуждайте их с инструктором и получите полный контроль над ситуацией;
• воспользуйтесь дополнительным обучением, но сделайте это внутри вашей автошколы, на том авто, на котором будете сдавать экзамен;
• старайтесь впитывать все моменты, о которых вам говорит преподаватель практического вождения;
• выбросьте из головы вариант неудачи — все могут научиться отлично водить автомобиль, это легко и приятно;
• почувствуйте связь с машиной, изучите ее управление, попросите помощи в этом у инструктора;
• выполняйте сложные упражнения много раз, чтобы полностью обучиться всем сложностям этого дела.

Когда в сотый раз вы выполните маневр «заезд в гараж задним ходом», он покажется вам элементарным. Тогда можно экспериментировать с расстоянием до ворот, шириной заезда и углом поворота. Чем больше аспектов вы внедрите, тем лучше удастся почувствовать все тонкости автомобиля, вникнуть в систему управления и понять, как авто реагирует на все ваши движения. Только так достигается уверенность, которая необходима будет не только на экзамене, но и непосредственно при вождении своего авто. Предлагаем посмотреть на видео процесс прохождения трех упражнений автодрома и несколько распространенных ошибок:

Подводим итоги

Если вы решили сдать экзамен на права с первого раза (а такое решение является единственным верным), стоит следовать данным выше советам. Простые рекомендации позволят вам получить больше информации о том, что и как нужно делать непосредственно при сдаче экзамена. Если вы намерены спрашивать совет у людей, обращайтесь к опытным водителям, которые знают толк в общении с автомобилями.

Также воспользуйтесь советами инструктора по вождению в вашей автошколе. Если вы чувствуете, что инструктор вам не помогает, его стиль обучения слишком сложен или не подходит вам по другим причинам, лучше написать заявление или поговорить с руководством о смене инструктора. В таком случае вам не придется бояться экзамена, ведь вы найдете хорошего преподавателя. Если у вас есть опыт недавней успешной сдачи автодрома, поделитесь своими впечатлениями в комментариях.

Сдать автодром с полпинка. Вводные моменты. Выбор экипировки для вождения.

Добрый день, уважаемый читатель.

Данная статья является первой статьей серии, посвященной второму этапу экзамена в ГИБДД — площадке.

Подробное изучение всех статей серии сдать автодром с полпинка позволит без проблем справиться с экзаменом в ГИБДД даже в том случае, если Вам достался безалаберный автоинструктор, которому нет никакого дела до результатов учеников.

На самом деле сдача экзамена на автодроме может пройти успешно даже при самостоятельной подготовке. Так что читайте и запоминайте.

Сразу же хочу заметить, что вся информация, необходимая начинающему водителю на автодроме, разбита на 11 частей. Инструкция по каждому из упражнений рассмотрена в отдельной статье.

Ну а в первой части рассмотрим вводные моменты, относящиеся к экзамену на автодроме в целом:

Упражнения на автодроме в 2021 году

В 2021 году количество упражнений на автодроме — 7 (список увеличен 1 сентября 2016 года):

Примечание. Упражнение перекресток (регулируемый перекресток) нужно сдавать только на автоматизированном автодроме. Если автодром обычный, то упражнений остается 6.

Сотрудник ГИБДД может выбрать одну из следующих схем сдачи:

Экзаменатор выбирает для сдачи 6 упражнений из 7 на автоматизированном автодроме и 5 из 6 на обычном.

Максимальное время сдачи автодрома

На выполнение каждого из упражнений у водителя есть 2 минуты. Плюс дополнительное время дается на движение между упражнениями со скоростью 10 км/ч.

Обратите внимание, максимальное время сдачи экзамена для каждого автодрома рассчитывается заранее.

Например, экзамен сдается на обычном (не автоматизированном) автодроме. Длина маршрута между упражнениями — 250 метров. Расчетная скорость движения 10 км/ч = 166,7 м/мин.

На выполнение 5 упражнений дается время: 5 * 2 = 10 минут.

На движение между упражнениями дается: t = S/V = 250/166,7 = 1,5 минуты.

Т.е. на сдачу указанного автодрома отводится 11,5 минут.

На экзамене контролируется только общее время прохождения экзамена.

Например, если Вы выполните 4 упражнения за 4 минуты, то на последнее (самое сложное) у вас останется 6 минут.

Скорость движения на экзамене

Еще один важный вопрос — выбор скорости автомобиля на автодроме. Рекомендую на автодроме не торопиться и не ездить слишком быстро. На выполнение каждого упражнения водителю дается 2 минуты. Плюс дополнительное время на движение между упражнениями со скоростью 10 км/ч. Этого времени должно хватить с запасом, поэтому не спешите.

На автодроме лучше всего ехать поспокойнее, на первой передаче. Или на задней, в зависимости от ситуации.

Если Вы не будете использовать при движении другие передачи, то Вы сможете лучше сконцентрироваться на выполнении упражнений.

Выбор экипировки для вождения

Рассмотрим особенности выбора правильной экипировки для автодрома. Дело в том, что правильная одежда может существенно упростить сдачу экзамена, а «неправильная» может создать дополнительные трудности при управлении автомобилем.

Обувь для автодрома

Начнем с выбора обуви для автодрома. Рекомендую надевать для вождения кроссовки или ботинки на тонкой подошве. Чем тоньше — тем лучше. Такая обувь позволяет плавно регулировать силу нажатия на педали в автомобиле, это пригодится.

Обувь не должна быть слишком широкой, т.к. в противном случае нога будет задевать соседние педали при нажатии. Рекомендую надевать обувь без каблуков. Поверьте, будет удобней.

Если на улице не подходящая погода (холодно, мокро, жарко, снегопад и т.п.) и Вы не может идти до автодрома в обуви, удобной для вождения, то возьмите ее с собой и переобуйтесь. Удобная обувь в машине будет незаметна, а вот неудобная доставит массу проблем.

Примечание. В автошколах можно встретить инструкторов, которые скептически относятся к переобуванию перед посадкой в автомобиль. Они мотивируют это тем, что кандидат в водители должен уметь водить в любой обуви. Не обращайте на них внимания.

Ваша задача — пройти обучение и с первого раза сдать экзамен. После автошколы у Вас впереди будет еще много лет и при желании Вы сможете научиться водить и в валенках, и в шлепанцах.

Одежда для автодрома

Для автодрома следует выбрать одежду, в которой Вы будете чувствовать себя наиболее комфортно. Рекомендую снять верхнюю одежду перед посадкой в автомобиль, тем более что всегда можно положить куртку или пальто на заднее сиденье. Никогда не надевайте для вождения одежду с широкими рукавами! Наденете — запутаетесь при повороте руля, гарантирую.

Для успешной сдачи экзамена нужно научиться выполнять все упражнения очень хорошо, можно сказать, с закрытыми глазами. Об этом речь пойдет в следующих статьях серии.

Чтобы чуть-чуть отвлечься от обучения, советую Вам посмотреть веселое видео про сдачу экзамена в ГИБДД:

До встречи в следующей статье «Эстакада (Горка)».

Удачи на дорогах!

Ни гвоздя ни жезла. Пытаемся сдать экзамен по вождению в ГИБДД по новым правилам

В начале апреля изменились правила сдачи экзамена в ГИБДД на водительское удостоверение. Канул в историю автодром, поменялись маршруты езды в городе, появилась новая штрафная система и конкретные пункты езды: теперь недостаточно просто сделать пару разворотов и парковок в городе, нужно откатать полную программу аж по 15 позициям. Каждую инспектор проверяет лично и тщательно. Разумеется, возник вопрос: «А может ли опытный водитель с внушительным стажем сдать экзамен на вождение без подготовки?» Почему бы не проверить лично?

Теорией официально решили пренебречь, к ней подготовиться все же легче, да и в интернете немало сайтов с тестами. Концентрируемся на езде. В принципе что тут может быть сложного? На двоих у «испытателей» водительский опыт 35 лет: у Юрия Шестака — 20 лет, у меня, Дмитрия Карпова, — 15. За рулем держимся уверенно, аварийные ситуации не создаем, волнения нет. Собственно, уверены оба, что сдадим. Что вообще может пойти не так?

Актуальные изменения

1. Убрали автодром. Теперь необходимо пройти тест и откатать вождение, продленное до получаса. То есть 30 минут, от звонка до звонка, обязательно прохождение 15 задач, включающих несколько различных разворотов, параллельную парковку и заезд задом в бокс. То есть задачи автодрома просто перенесены в полевые условия.

2. Неизвестные маршруты. Раньше у инспекторов были «любимые» маршруты, по которым они гоняли выпускников. Сейчас эту систему убрали, чтобы инструкторы задним числом не смогли подготовить подопечных к маршрутам конкретных инспекторов. Теперь есть список улиц, по которым разрешено движение, выбирать направление инспектор может прямо в процессе сдачи экзамена.

3. Штрафная система. Ошибки разделены по грубости и могут стоить одного, двух или трех баллов. Чтобы провалить экзамен, надо набрать пять штрафных. Также есть ошибки, за которые сдача экзамена сразу будет остановлена. Например, непристегнутый ремень или использование мобильного телефона на экзамене.

4. При сдаче экзамена могут присутствовать сторонние наблюдатели, в том числе ожидающие своей очереди ученики. Это позволит сделать процесс сдачи более прозрачным и в то же время поможет будущим водителям со стороны посмотреть, какие их ожидают сложности.

Например, четвертым пунктом активно пользуемся и мы с Юрой: один сдает, второй сидит сзади и даже снимает на камеру. Погнали?

Юрий Шестак. Не сдал

Сдавать будем экзамен на автомобиле автошколы, как это делают курсанты. Инспектор ГИБДД, принимающий экзамен, тоже самый настоящий: капитан полиции, в форме, с погонами, как полагается. Так что никаких поблажек и скидок. Собственно, основное отличие от остальных студентов — у нас уже есть права. Сдавать будем на красавице «Вольво», одинаково непривычной и для Шестака, и особенно для меня, отвыкшего от механической коробки передач. Но зато у нас за плечами большой стаж.

Юра ехал первым. Инспектор, сидящий рядом, привычно изложил условия: «Даю задание заранее, вы можете сразу уточнить и переспросить. Промолчали — с заданием согласны». На получасовую программу дается погрешность в пять штрафных баллов. Начисляются баллы за малейшую провинность. Например, просто руки на руле держишь не в положении «10 и 2 часа» — на первый раз предупреждение, потом плюс штрафной балл. Система строгая. Недаром за сегодняшний день из 32 экзаменуемых сдали успешно только четверо. Главная причина — волнение, ученики не справляются со стрессом и валятся на очевидных моментах, отработанных на практике.

 — Выезжаем налево, на втором перекрестке поворачиваем направо, — командует инспектор. Юра включает поворотник, выезжает налево без ошибок, никому не мешает, всех пропускает. И… почти проезжает прямо по тому самому перекрестку, где надо было повернуть направо. Инспектор усмехается: не сдал. «Юра, блин, — не выдерживает Карпов с заднего сиденья, — здесь направо!» — «Ах ты ж, ешкин кот!» — спохватывается Шестак, крутит руль направо, выехав не в свой ряд, забывает про поворотник. Все, здесь уже можно выходить, экзамен провален. Первый же перекресток оказался фатальным для водителя с двадцатилетним стажем. Но мы договорились поездить подольше. Инспектор невозмутимо диктует ошибки, начисляет штрафы.

 — Евгений, вы всегда такой спокойный? — интересуемся у него.

 — Ну… Один раз за все время выругался, — признается капитан. — Ученик то ли педали перепутал, то ли переволновался, со второстепенной на скорости вылетел на перекресток, пронесся насквозь, чудом никого не зацепил. Тут уж я помянул, конечно, всех святых. А так уже привычно, никто особо не удивляет. Выбираем место, разворачиваемся с помощью прилегающей территории, — последняя фраза уже Юре.

На базу вернулись минут через пять, всего поездка заняла десять. Этого хватило, чтобы Юра насобирал больше десяти штрафных баллов. «Непривычная машина, конечно, — признается Шестак. — К тому же в зеркала ни черта не видно». «А ты их настраивал вообще под себя?» — «Блин, забыл, переволновался», — смеется Юра.

Дмитрий Карпов. Не сдал

После Юры ехать легче. Прежде всего чужим опытом. Уже понимаешь, где включить поворотник, где притормозить. С поворотниками вообще беда, их надо включать везде. В основном там, где обычно вообще не включаешь. Начинаешь движение — поворотник, паркуешься (даже если просто остановился) — поворотник. Разворачиваешься — сперва правый, потом левый, потом правый. Черт ногу сломит в этой системе, откровенно говоря. Неудивительно, что сыпались мы именно на поворотниках.

 — Выезжаем налево, на втором перекрестке поворачиваем направо, — диктует Евгений. Ну это знакомо, это мы проходили только что. Аккуратно поворачиваю налево, потом направо, не забываем включать сигнал поворота. Впереди коряво припарковался прямо на дороге какой-то гений на кроссовере. Объезжаем: левый поворотник, правый поворотник. В принципе, не так уж сложно. Видимо, это почувствовал и инспектор, решил добавить драйва:

 — Выбираем перекресток и разворачиваемся на нем.

Перекресток так перекресток. Вот ближайший, на нем и развернемся. Пропускаем редкие автомобили (в привычной ситуации я бы просто пролез между ними, как делают все), включаем правый поворотник, потом левый, начинаем разворачиваться. Сразу цепляю обочину, габариты «Вольво» незнакомы, как и радиус поворота. Наверное, косяк, но инспектор загадочно молчит. И тут понимаю, что придется зацепить пешеходный переход. А на нем маневры запрещены, даже останавливаться можно лишь за несколько метров, вспомнить бы, за сколько. Дилемма: продолжишь разворот — не сдал сразу, грубейшая ошибка. «А-а-а, короче, пусть это будет не тот перекресток», — делаю финт ушами и просто еду налево, не завершив разворот. «Не попался, — смеется Евгений, — вовремя выкрутился». Разворачиваюсь уже на следующем, более широком. Потом без ошибок умудряюсь выполнить разворот на прилегающей территории. Правда, получаю замечание за неправильно расположенные на руле руки: держу «баранку» только левой, правая на рычаге передач. Ну так удобнее, правда, привычнее. Но нельзя. Переключился — руки обратно на руль.

 — Куда дальше поедем? — размышляет вслух инспектор.

 — Блин, поехали уже на базу, дайте насладиться успехом, — смеюсь в ответ. Евгений пожимает плечами: «Поехали». И за обратный путь я насобирал не менее шести штрафов и одно замечание. Объезжая машину, которая выступала на проезжую часть на сантиметрик, не указал поворотник. Возвращаясь, тоже не указал. Пытался спорить, но инспектор неумолим: соседнюю полосу зацепил, да и вообще любое препятствие при объезде требует указания поворота. А замечание — превысил скорость на один километр.

 — Двигаемся на данном участке с максимально допустимой скоростью, — поступила следующая команда. Это задание тоже включено в 15 экзаменационных пунктов. — Можете приступить к выполнению со следующего перекрестка, задание дается заранее.

Сакральные 15 пунктов, обязательные к выполнению

Со следующего перекрестка можно было 60. Я поехал 61. «За превышение на километр, как правило, не штрафуют, дают предупреждение устное, но могут и наказать», — комментирует Евгений. К стыду своему на спидометр я вообще смотреть разучился, по оборотам двигателя понятна примерная скорость. Надо смотреть.

В итоге за условные десять минут езды набрал больше десяти штрафных баллов. Не сдал. Вот тебе и 15 лет стажа.

Вывод

Опытные водители совершенно не готовы к сдаче экзамена. Без подготовки его невозможно сдать даже с полувековым стажем. Просто потому, что ты ездишь как все, а не по правилам. Многие необязательные нюансы просто игнорируются. Кто из нас показывает поворотник, начиная движение на парковке? Кто указывает их при объезде незначительного препятствия? Вот что мы почерпнули для себя:

1. Поворотники. Обязательно для успешной сдачи помните про них. Любое движение руля — включай заблаговременно сигнал поворота. Начинаешь движение, перестраиваешься, объезжаешь, разворачиваешься, сдаешь задом или паркуешься — поворотники, поворотники, поворотники. Мы засыпались именно на них. Причем в некоторых моментах не просто забывали указывать, но и были уверены, что здесь они не нужны.

2. Уступать дорогу всем. Идет в сторону пешеходного перехода человек — лучше подождать и уступить. Не дай бог пешеход сменит направление или скорость движения из-за тебя — не сдал. Выезжаешь со второстепенной дороги или прилегающей территории — пропускай все машины. Водители не любят учеников, прибавляют скорость, чтоб ты не успел выехать, а потом резко тормозят и сигналят или объезжают на скорости. Да, он вредный и вообще гад, но не сдашь из-за него ты. Поэтому пропускай и выезжай спокойно.

3. Не торопимся. Команда инспектора может поступить в неожиданный момент, всегда нужно время, чтобы сообразить в момент стресса (а экзамен — всегда стресс) и сделать правильные выводы. Поэтому, если не поступила команда ехать с максимально допустимой скоростью, сорок километров в час будет достаточно.

4. Лучше перегазовать, чем заглохнуть. Непривычная педаль сцепления может сыграть злую шутку. Чуть недогазовал, чуть дрогнула левая нога — заглох, плюс штрафной балл. Но что хуже — дополнительное волнение.

5. Не уверен — не разворачивайся. Засыпаться на разворотах легче легкого. Поэтому лучше проехать пару перекрестков в поисках наиболее удобного или выбрать прилегающую территорию пошире и уже здесь развернуться, чем торопиться выполнять команду и обидно завалиться на простом маневре.

Да, мы всерьез считаем, что многое из изученного в автошколе, в жизни не пригодится. В идеале надо после сдачи нарабатывать стаж с опытным товарищем рядом, которым подскажет и поможет в бытовых дорожных вопросах. Но задача «здесь и сейчас» — сдать экзамен, получить права. А уже потом постепенно становиться частичкой автомобильной системы города.

Фото и видео Вслух.ру

Автошкола Мастер в Саратове — Официальный сайт «Автошкола Мастер» Саратов

Что изменилось в правилах сдачи на водительские права

Сегодня 1 апреля в силу вступают изменения в регламенте сдачи экзамена на права.

Для учеников автошкол в мегаполисах будут небольшие поблажки.Фото Юлии Ковалевой (Южноуральска панорама)

Существенные изменения произошли в практической части испытаний. Экзамен будет проходить в формате 2в1: «автодром» и «город» теперь объединены и будут сдаваться студентами автошкол в условиях городского движении.

Ученикам предстоит продемонстрировать умение считывать дорожно-транспортную обстановку, двигаться в потоке, а также выполнить элементы, которые раньше сдавали на автодроме: «горка», «разворот в ограниченном пространстве» и «гараж».

Челябинским студентам повезло чуть больше, чем тем, кто будет сдавать экзамен в маленьких городах. Из-за активного транспортного потока пройти экзамен без абсолютного нарушения ПДД, сдавать некоторые элементы будет разрешено на закрытых площадках. В маршрут будет включена закрытая площадка областного автодрома ГИБДД и еще две площадки автошкол, соответствующие техтребованиям.

Каждому экзаменующемуся на сдачу будет отведено полчаса. За ошибку будет начисляться один балл. В случае набора пяти баллов экзамен будет считаться проваленным, и ученика отправят на пересдачу.

Автоматически оценка «не сдал» будет выставлена тем кандидатам, кто не пристегнется ремнем безопасности или обратит внимание на телефон.

Еще одно нововведение для будущих водителей состоит в том, что инструктор автошколы во время экзамена будет находится сзади, а на правом переднем сиденье – экзаменатор. Неизменными остались условия видео- и аудиофиксации процесса сдачи. 

– Цель нового регламента – уйти от шаблонного подхода к сдаче экзамена,– уверены специалисты челябинской автошколе КАФС. – Провести более качественный отсев кандидатов в водители и протестировать их на действительную адаптированность к реальным дорожным условиям. Также, новый регламент позволит исключить возможность «договориться» с инспектором или получить водительское удостоверение любым другим незаконным способом. И как следствие, снизить аварийность и повысить безопасность на дорогах.

как теперь сдавать экзамены на права в Самаре

Самые подходящие для экзаменов «горки» в Самаре — все-таки на автодромах

Фото: Светлана МАКОВЕЕВА

1 апреля сильно изменилась процедура сдачи экзамена на право получения водительского удостоверения категории B. И это не шутка. Наиболее обсуждаемое нововведение — отмена «площадки», целого этапа экзаменации. Специалисты уверяют, что сложность испытаний от этого мало изменится, однако инструкторы и будущие водители сомневаются. 1 апреля представители самарской госавтоинспекции объяснили, как теперь сдавать экзамены ГИБДД в Самаре, зачем нужны были перемены, подробно рассказали, как будет проходить экзамен, и почему автодромы все равно понадобятся.

«Горка» в Самаре останется на автодромах

Новый порядок сдачи на права должен был вступить в силу еще 1 октября 2020-го. Однако эпидемиологическая обстановка тогда сильно влияла на режим работы автошкол, адаптация к реформе могла пройти с осложнениями, поэтому введение поправок отложили до весны. За прошедшие полгода проект постановления правительства был уточнен и доработан.

Даже ожидаемые и продуманные перемены в автошколах встречают прохладно. Хотя оснований для этого немного.

— Сдача экзамена на “площадке” упразднена, упражнения на ней совместились с испытаниями в условиях реального дорожного движения. Но проверять навыки водителей на закрытых площадках не запрещается. На автодромах будут выполняться маневры, которые не всегда можно осуществить на улицах городов. Например для упражнения “горка” нужен участок проезжей части с уклоном от 8 до 16 градусов, а такие найдутся не в каждом населенном пункте. Кроме этого на автодроме в большинстве случаев будет удобнее выполнять заезд задним ходом в гараж, — объяснил руководитель отделения регистрационно-экзаменационной работы отдела технадзора и регистрационно-экзаменационной работы Управления ГИБДД ГУ МВД по Самарской области Михаил Лепский.

Эксперты из ГИБДД предлагают не бояться, а учиться

Фото: Данила ТЕЛЕГИН

В свою очередь заместитель начальника РЭО ГИБДД по Самаре Михаил Туманов уточнил, что в экзамен входит порядка 19 обязательных заданий, которые надо будет выполнить за полчаса. Логично начинать с сложных из них — движения на подъем и спуск, задней парковки, разворота в ограниченном пространстве, а потом уже переходить к езде по улицам. Для самарцев это значит, что чаще всего они будут начинать экзамен на автодроме.

Как начисляют штрафные баллы и как бороться с несправедливостью

Еще одно нововведение затронуло начисление штрафных баллов. Достаточно набрать пять таких — и экзамен не сдан. Часть ошибок стала дороже, другая — наоборот. Мгновенно “завалить” экзамен можно, если не пристегнуться или воспользоваться средством связи.

С другой стороны, у экзаменуемых появилась возможность аргументированно не согласиться с решением инспектора. Отныне видеофиксация хода испытаний на дорогах будет храниться в течение года. И в случае поступления жалобы от претендента на сдачу экзамена изучать ее будет целая комиссия.

Заучить заранее утвержденный маршрут больше не получится, потому что таковых больше нет

Фото: Светлана МАКОВЕЕВА

Зачем нужна была отмена “горки”

— Многие автошколы с негативом отнеслись к отмене “горки”, — говорит руководитель реготделения Всероссийского общества автомобилистов Ольга Доронина. — Но также школы волнует наличие очереди на сдачу экзамена. А сокращение количества этапов с двух до трех как раз позволит бороться с очередями.

По словам Дорониной, многие автоинструкторы готовились к переменам, тестируя и продумывая новые возможные маршруты. Кстати, порядок следования автомобилей теперь тоже может сильно варьироваться. Раньше экзаменуемый мог зазубрить и заранее отработать маршрут и действия во время главного теста. Отныне же есть целый список улиц и кварталов, где могут проходить испытания навыков начинающих водителей.

— Не нужно бояться, глобально ничего не изменилось. — убеждает Михаил Лепский. — Перемены направлены только на то чтобы повысить качество образования. А претендентам на роль водителя я рекомендую учиться, учиться и еще раз учиться.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Что изменится в Самаре с 1 апреля 2021 года

Рост социальных выплат, новые рейсы за границу и еще пять важных нововведений месяца

(подробности)

Дмитрий Азаров предложил ужесточить наказания для водителей за вождение в нетрезвом виде

Причина — рост числа погибших в ДТП в регионе.

(подробности)

24Ч ДУБАЙ 2020

Новости | 3 июня 2021 г. Открыты входы на круглосуточные мероприятия CREVENTIC в Себринге и Дубае

.
Интерес высок к Hankook 24H SEBRING 2021 г. и Hankook 24H DUBAI 2022 г.

Читать далееНовости | 26 мая 2021 г. «Смешанные эмоции» для ST Racing после подиума в Хоккенхайме

Подиум ST Racing на Hankook 12H HOCKENHEIMRING мог стать победой.

Читать далееНовости | 24 мая 2021 года AC Motorsport по-прежнему стремится к титулу TCE, несмотря на потерю Хоккенхаймом

AC Motorsport борется за титул команд TCE 24H SERIES.

Читать далееНовости | 22 мая 2021 г. Autorama Motorsport против AC Motorsport за победу TCE в Хоккенхайме

Результаты TCE на Hankook 12H HOCKENHEIMRING 2021 года через 6,5 часов.

Читать далееНовости | 20 мая 2021 года Leipert Motorsport завершает составление гонщиков на возвращение GT3 в Хоккенхайм

Бывший чемпион 24H SERIES Leipert Motorsport возвращается в класс GT3.

Читать далееНовости | 17 мая 2021 г. ИНТЕРВЬЮ. DUWO Racing делает историю на Хоккенхайме 2020

DUWO Racing пересматривает Hankook 16H HOCKENHEIMRING 2020 года.

Читать далееНовости | 11 мая, 202136 заявок на участие в Hankook 12H HOCKENHEIMRING

.
Обновление списка участников на Hankook 12H HOCKENHEIMRING 2021 года

Читать далееНовости | 3 мая 2021 г. Под крышкой — Кари-Пекка Лааксонен

24Ч СЕРИЯ Вопросы и ответы с бывшим чемпионом TCR Кари-Пеккой Лааксоненом.

Читать далееНовости | 27 апреля 2021 г. Под крышкой — Матье Детри

24Ч СЕРИЯ Вопросы и ответы со звездой TCR Матье Детри.

Читать далееНовости | 24 апреля 2021 г. Autorama Motorsport 1-2 на финише TCE на автодроме Поль Рикар

Результаты гонки TCE на Hankook 12H CIRCUIT 2021 года ПОЛ РИКАР

Читать далееНовости | 22 апреля 2021 г. ИНТЕРВЬЮ. Воспоминания о Поле Рикар

Ретроспективный взгляд на модели Hankook 24H CIRCUIT PAUL RICARD 2015, 2016 и 2017 годов.

Читать далееНовости | 20 апреля 2021 г.ВИДЕО. Основные моменты Поля Рикара 2017 — Дождь (почти) перестает играть

Основные видеоролики с 24-часового цикла Hankook 2017 ПОЛ РИКАР

Читать далееНовости | 17 апреля 2021 г.За воротами гаража с Джо Брэдли.Поль Рикар 2021

Джо Брэдли из radiolemans.com обсуждает Circuit Paul Ricard.

Читать далееНовости | ЦЕПЬ ПОЛ РИКАРДА, 9 апреля 2021 г., будет продолжена, как и планировалось, 23-24 апреля

г.
23-24 апреля Circuit Paul Ricard возвращается в календарь 24H SERIES.

Читать далееНовости | 31 марта 2021 г.ДЕЯТЬ увлекательных фактов о Hankook 12H MUGELLO

2021 г.
Факты и цифры о Hankook 12H MUGELLO 2021 года. Вы знали…?

Читать далееНовости | 26 марта 2021 года Herberth Motorsport лидирует в захватывающей модели Hankook 12H MUGELLO 2021 года после четырех часов

Результаты GT на Hankook 12H MUGELLO 2021 года через четыре часа

Читать далееНовости | 22 марта 2021 года Журнал Mugello 2021 теперь доступен для скачивания

2021 Электронный журнал Hankook 12H MUGELLO теперь в продаже!

Читать далееНовости | 9 марта 2021 г.CREVENTIC Endurance Series дебютирует на этапе Спа-Франкоршам в апреле

.
iRacing совместно работает над новой серией CREVENTIC Endurance с четырьмя раундами.

Читать далееНовости | 8 февраля 2021 года Audi запускает новое поколение RS 3 LMS для конкурса TCR

.
Представлено второе поколение соперника Audi RS 3 LMS TCR.

Читать далееНовости | 2 февраля 2021 г. Под крышкой — Матье Жамине

24H SERIES Интервью с победителем 24H DUBAI Матье Жамине.

Читать далееНовости | 23 января 2021 года Car Collection Motorsport выигрывает первый в истории Hankook 6H ABU DHABI

Результаты не-чемпионата 2021 года Hankook 6H ABU DHABI

Читать далееНовости | 16 января 2021 г.TOPCAR Sport одерживает первую победу Hankook 24H DUBAI в соревновании TCE

TOPCAR Sport — ваш победитель TCE на Hankook 24H DUBAI 2021 года

Читать далееНовости | 14 января 2021 года Autorama Motorsport от Wolf-Power Racing заняла поул-позицию TCE на Hankook 24H DUBAI

2021 года
Действующий чемпион команды TCE 24H SERIES обеспечивает поул-позиции на Hankook 24H DUBAI.

Читать далееНовости | 10 января 2021 г. 2021 г. Hankook 24H PORTIMAO переносится на неделю назад на 16-17-18 июля

.
Hankook 24H PORTIMAO состоится на неделю позже запланированного срока.

Читать далееНовости | 8 января 2021 года Победитель гонки FIA WTCR Zengő Motorsport возвращается на восьмой старт 24H DUBAI

Победитель гонки FIA WTCR Zengő Motorsport в гонке TCR на 24H DUBAI в 2021 году.

Читать далееНовости | 4 января 2021 г. ИНТЕРВЬЮ. 24Ч ДУБАЙ. Затишье перед бурей.

Что происходит при наращивании Hankook 24H DUBAI?

Читать далееНовости | 14 декабря 2020 г.Все еще доступны заказы на Hankook 6H ABU DHABI

Команды все еще проявляют интерес к шестичасовому мероприятию на трассе Яс Марина.

Читать далееНовости | 26 ноября 2020 Бывшие победители Hankook 24H DUBAI подтвердили многократные заявки на участие в мероприятии 2021

12 команд и 6 бывших победителей будут соревноваться на нескольких автомобилях в Дубае.

Читать далееНовости | 18 ноября 2020 г.CREVENTIC и Dubai Autodrome прилагают все усилия, чтобы обеспечить безопасность Hankook 24H DUBAI

2021 Hankook 24H DUBAI начнет работу, как и планировалось в январе.

Читать далееНовости | 13 ноября 2020 Autorama Motorsport от Wolf-Power Racing удерживает лидерство по TCE после пяти часов

Autorama Motorsport лидирует в дивизионе Hankook 12H MUGELLO TCE 2020 после первых пяти часов.

Читать далееНовости | 8 ноября 2020 года NEO Endurance официально станет 24H SERIES ESPORTS

CREVENTIC и NEO Endurance официально расширяют свое партнерство до 2021 года и далее под названием 24H SERIES ESPORTS.

Читать далееНовости | 3 ноября 2020 г.На сетке с… McLaren 570S GT4

Углубленный взгляд на McLaren 570S GT4, на котором выступил голландский гонщик GT, Equipe Verschuur.

Читать далееНовости | 30 октября 2020 г.Девять гонок на трех континентах подтверждены для 24Ч СЕРИИ в 2021 году

Календарь на 2021 год включает восемь текущих или бывших объектов Гран-при и первое мероприятие CREVENTIC в Себринге.

Читать далееНовости | 15 октября 2020 ВИДЕО. Автодром Пергуза, взгляд водителя

Пилоты, участвующие в гонке COPPA FLORIO 12H Sicily 2020, высказывают свое мнение о Автодроме Пергузы.

Читать далееНовости | 10 октября 2020 г.Shock TCE смена лидера на COPPA FLORIO 12H Sicily на половине дистанции

Autorama Motorsport идет впереди TCE после Red Camel-Jordans.nl получает повреждения вне трассы.

Читать далееНовости | 7 октября 2020 Абитуриенты Coppa Florio получат памятные бронзовые плакетки

Специально выгравированные бронзовые плакетки отдают дань уважения оригинальному изданию 1905 года.

Читать далееНовости | 6 октября 2020 г.COPPA FLORIO начнется с городского парада по соседней Энне

Последний городской парад CREVENTIC отмечает 120-летнюю историю Coppa Florio.

Читать далееНовости | 29 сентября 2020 Журнал COPPA FLORIO теперь доступен для скачивания

Цифровой журнал COPPA FLORIO 12H Sicily теперь доступен для покупателей!

Читать далееНовости | 23 сентября 2020 Винодельня Кусумано присоединяется к COPPA FLORIO 12H Sicily в качестве спонсора мероприятия

Отмеченный наградами сицилийский винодел проведет дегустацию вин после квалификации.

Читать далееНовости | 9 сентября 2020 г. Победитель Ле-Мана Нино Ваккарелла размахивает зеленым флагом на COPPA FLORIO

2020
Бывший победитель Ле-Мана, Себринга и Тарга Флорио в стартовом составе на COPPA FLORIO 12H Sicily 2020.

Читать далееНовости | 5 сентября 2020 г. TOPCAR Sport удерживает лидерство по TCE в Хоккенхайме, несмотря на шунт

на стартовой линии
TOPCAR Sport пережил столкновение с AC Motorsport на первом круге и возглавил Hankook 16H HOCKENHEIMRING в TCE.

Читать далееНовости | 2 сентября 2020 г.Hankook 16H HOCKENHEIMRING

2020 г.
Краткое изложение команд GT и TCE, соревнующихся в эти выходные в Хоккенхайме.

Читать далееНовости | 25 августа 2020Наши любимые изображения с 12H BARCELONA E-SPORTS

2020
Наглядные моменты второго раунда 24H SERIES Virtual 2020

Читать далееНовости | 18 августа 2020Расход киберспорта. Сравнение 24H SERIES Virtual с реальными гонками на выносливость

Два наших бывших чемпиона помогают нам сравнить новую «Виртуальную» 24Ч СЕРИЮ с реальными гонками.

Читать далееНовости | 27 июля 2020 г.Под крышкой — Клаус Бахлер

«Мне нравятся гонки на выносливость, и я люблю соревноваться».

Читать далееНовости | 20 июля 2020 г.BMW анонсирует новый M4 GT3

«Новая икона GT» BMW дебютирует в гонках на этапе разработки в 2021 году.

Читать далееНовости | 11 июля 2020 г.Сильный дождь вынудил временно остановить гонку на Hankook 12H MONZA

Красные флаги вывешены в Монце до тех пор, пока условия не улучшатся.

Читать далееНовости | 10 июля 2020 г.Equipe Verschuur и KCMG закрепили поул-позиции GT и TCE на выставке

в Монце
Renault и Honda заняли первое место в сезоне на открытии Hankook 12H MONZA

Читать далееНовости | 4 июля 2020 г.GazX Racing выигрывает ESPORTS 12H SPA

Но проигрывает 2-е место на заключительных этапах

Читать далееНовости | 1 июля 2020 г., Под крышкой — Уилл Бамбер

«Я точно не забуду Дубай!»

Читать далееНовости | 18 июня 2020 г.ДЕВЯТЬ интересных фактов о Hankook 24H PORTIMAO

9 фактов, которые вы могли не знать об открытии сезона 24H SERIES Europe.

Читать далееНовости | 11 июня 2020 г. 2020 Hankook 24H PORTIMAO

— цена: + 0 руб.
Перерыв в автоспорте в Европе подходит к концу в эти выходные.

Читать далееНовости | 5 июня 2020 г.Бывший подиум TCR SPA 500 соответствует Lynk & Co

Teamwork Motorsport получает три новых Lynk & Co 03 TCR.

Читать далееНовости | 23 мая, 2020Red Camel Esports возглавляет первую гонку iRacing 12H MONZA после четырех часов

MONZA (23 мая 2020 г.) — Red Camel Esports Ferrari 488 GT3 (№ 98, Рик Брейкерс / Люк Брейкерс / Йорн Зетекоу) в настоящее время возглавляет первый ESPORTS 12H MONZA после первых четырех часов.

Читать далееНовости | 14 апреля 2020 г.24H SERIES Classics # 3.2016 Основные моменты 24H BARCELONA

На этой неделе в рамках третьего выпуска нашей новой серии «24H SERIES Classics» мы отправимся на трассу Барселона-Каталония на 18-ю ежегодную гонку Hankook 24H BARCELONA.

Читать далееНовости | 5 февраля 2020 г.Под крышкой — Gosia Rdest

У этой польской суперзвезды уже есть впечатляющий рекорд Hankook 24H DUBAI.

Читать далееНовости | 21 января 2020 KCMG ПОКАЗЫВАЕТ ВПЕЧАТЛЯЮЩУЮ ТЕМП В ОТКРЫТИИ ПОЛОВИНЫ 24Ч ДУБАЙ

KC Motorgroup Ltd.(KCMG) показала победную скорость в первой половине Dubai 24 Hours, вернувшись в первую десятку на Honda Civic Type R TCR № 122 после ранней проблемы до того, как сильный дождь вызвал красный флаг.

Читать далееНовости | 10 января 2020Зрелищные гонки в часы работы Hankook 24H DUBAI

ДУБАЙ (10 января 2020 г.) — В 15:00 по местному времени Его Высочество шейх Джума бин Мактум Аль-Мактум поднял флаг Объединенных Арабских Эмиратов, чтобы отправить поле из 65 автомобилей для 15-го заезда Hankook 24H DUBAI.

Читать далееНовости | 9 января 2020Городской парад открывается 15-й Hankook 24H DUBAI

Гоночные автомобили на улицах Дубая в преддверии 15-го ежегодного Hankook 24H DUBAI.

Читать далееНовости | 20 декабря 2019 Обзор сезона 24-часовой СЕРИИ 2019 (GT)

В 2019 году Bohemia Energy от Scuderia Praha одержала на Ferrari 488 GT3 четыре победы и выиграла чемпионат Европы, а Leipert Motorsport снова оказалась лучшей командой на континенте. Но какие еще команды в прошлом сезоне показали безупречный темп и решительность?

Читать далееНовости | 16 декабря 2019 г.Под крышкой — Шейн Льюис

24Ч СЕРИЯ Вопросы и ответы с бывшим победителем класса Daytona 24 Hours Шейном Льюисом.

Читать далееНовости | 17 сентября 2019 г. Bas Koeten Racing «стремится только к победе» на TCR SPA 500

Стойкая компания 24H SERIES Bas Koeten Racing надеется, что в этом году на TCR SPA 500 будет «выигрышная комбинация».

Читать далееНовости | 13 сентября 2019Пять производителей будут представлены на выставке TCR SPA 500

2019
Команды со всей Европы, Азии и Ближнего Востока продолжают проявлять интерес к грядущей гонке TCR SPA 500, причем пять брендов уже заявлены на участие в эпической гонке на выносливость, состоящей из 500 кругов и 23 часов, 4-5-6 октября.

Читать далееНовости | 10 сентября 201911 интересных фактов с Hankook 24H BARCELONA

2019
21-й этап гонки Hankook 24H BARCELONA не разочаровал: напряженная борьба до финиша, завоевание чемпионских титулов и снижение рекордов на протяжении 24-часовой эпической гонки на трассе Барселона-Каталония. Но знаете ли вы…?

Читать далееНовости | 31 августа 2019 TOPCAR Sport лидирует в TCE после четырех часов в Барселоне

Спорт TOPCAR от Bas Koeten Racing CUPRA TCR DSG (# 131, Fabian Danz / Julien Apotheloz / Loris Prattes / Antti Buri) ведет очень упорную битву за награды TCE.

Читать далееНовости | 23 августа 2019 годаПоказ 24H SERIES Europe с Hankook 24H BARCELONA (30 августа — 1 сентября)

На следующей неделе (30 августа — 1 сентября) на трассе Барселона Каталония состоится 21-й этап гонки Hankook 24H BARCELONA — Trofeu Fermí Velez.

Читать далееНовости | 19 августа 2019 г.Под крышкой — Педро Лами

Этот португальский легенда, которого часто помнят за его участие в Формуле-1 с Lotus и Minardi в середине 90-х, является доказательством того, что после F1 есть жизнь.

Читать далееНовости | 23 июля 2019 ДЕВЯТЬ увлекательных фактов с Hankook 24H PORTIMAO

2019 года
В Португалии Autorama Motorsport от Wolf-Power Racing и Bohemia Energy Racing со Scuderia Praha продолжили свои победные серии в 24H SERIES, приблизившись к чемпионату дивизионов TCE и GT.

Читать далееНовости | 19 июля 2019 г. «Добавьте звезду в свой автомобиль» для TCR SPA 500

Новая инициатива направлена ​​на то, чтобы побудить еще больше водителей из списка А зарегистрироваться на первый эксклюзивный тур TCR SPA 500, который состоится 3-4-5-6 октября.

Читать далееНовости | 17 июля 2019 г.Под крышкой — Маркус Винкельхок

Для некоторых сын бывшего участника Гран-при Манфреда Винкельхока наиболее известен тем, что он возглавлял единственную гонку Формулы 1, которую он когда-либо начинал.

Читать далееНовости | 7 июля, 20192019 Hankook 24H PORTIMAO: что произошло (на данный момент)?

Первая половина ежегодной 24-часовой гонки вокруг Autódromo Internacional do Algarve уже записана, и многие люди задаются вопросом, сможет ли кто-нибудь победить в гонках Bohemia Energy с помощью Scuderia Praha или TOPCAR sport от Bas Koeten Racing для наград GT и TCE.

Читать далееНовости | 1 июля 2019г. На кону Hankook 24H PORTIMAO (5-7 июля)

Уже третий год подряд Autodromo Internacional do Algarve служит местом проведения Hankook 24H PORTIMAO.

Читать далееНовости | 25 июня 2019 г.Под крышкой — Стефан Перрен

24Ч СЕРИЯ Вопросы и ответы с бывшим директором гонок Формулы-1 Стефаном Перреном.

Читать далееНовости | 18 июня 2019 г.Под крышкой — Маркус Винкельхок

Интервью 24H SERIES с двукратным победителем Spa 24 Hours Маркусом Винкельхоком

Читать далееНовости | 25 мая 2019 г., Под крышкой — Джеймс Кэй (

)
Интервью 24H SERIES с иконой чемпионата British Touring Car Championship Джеймсом Каем

Читать далееНовости | 11 мая 2019 г.На сетке с Aston Martin Vantage GT4

Под обшивкой новейшего оружия GT от Aston Martin.

Читать далееНовости | 12 октября 2018 г.Под крышкой — Адам Христодулу

Интервью вопросов и ответов с чемпионом 24H SERIES GT Drivers Адамом Христодулу.

Читать далее

Международная конференция на автодроме Дубая — Oxygen

Начало серии стильных глобальных конференций по менеджменту

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 =

Поул тематизации для DHL, работая в ра сотрудничество с Maverick

Великолепное начало конференции с видео, на котором автомобиль DHL в ливреях F1 мчится по трассе Автодрома и в конечном итоге прибывает в гараж, где проходила конференция.Директор-распорядитель вылез из машины и под бурные восторженные аплодисменты направился к сцене.

Все делегаты были одеты в комбинезоны механиков и наслаждались серией презентаций, некоторыми тематическими сессиями по командообразованию F1, за которыми следовала вечерняя коктейльная вечеринка. Oxygen предоставил и управлял всем видео, освещением, аудио и установкой.

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 =

Сообщите нам о требованиях к вашему мероприятию

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 =

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 =

Новости

Последние новости и обновления от Oxygen и наших партнеров по мероприятиям

Кто мы

Надежный партнер по производству и управлению объектами

Лондонский метрополитен

Colliers Wood: 14 минут пешком
Южный Уимблдон: 14 минут пешком

Трамвай

Morden Road: 18 минут пешком

Автобус

93 North Cheam — Morden Road Трамвайная остановка (остановка SK): 7 минут пешком

Аэропорты

Аэропорт Лондон-Сити: 1 час 10 минут
Лондон Хитроу: 1 час 20 минут
Лондон Гатвик: 1 час

Сообщение навигации

Follow Oxygen,
— ваш важный партнер на мероприятии

Т: 020 8543 7104

Дубай Автодром электронная подарочная карта

YouGotaGift.com — ваш универсальный магазин для празднования друзей и мероприятий. Теперь вы можете отправлять предоплаченные электронные подарочные карты из любой точки мира друзьям и родственникам, живущим в ОАЭ, Ливане, Саудовской Аравии, Бахрейне и Катаре.

Вы когда-нибудь думали, что можете делать покупки менее чем за 3 минуты, не выходя из собственного дома? На автобусной остановке? В то время как практически где угодно? Что ж, теперь это возможно! Отправляйте подарки в Дубай, Абу-Даби и другие города в ОАЭ или даже в страны Ближнего Востока и Северной Африки с помощью нашей удобной цифровой платформы, которая предлагает выбор из более чем 90 популярных брендов, что позволяет вашему близкому человеку выбрать подарок, который он действительно хочет.

Самое приятное то, что все это можно сделать за 3 простых шага и в кратчайшие сроки.
1. Выберите один из брендов, представленных на нашем сайте, и добавьте желаемую сумму для подарка.
2. Сделайте свой подарок индивидуальным, выбрав поздравительную открытку для друга или сотрудников вашей компании, написав сообщение или дополнив его фотографией или видео, чтобы счастливчик улыбнулся.
3. Наконец, решите, как вы хотите отправить электронную подарочную карту (SMS, электронная почта или распечатка) и когда вы хотите, чтобы она была доставлена ​​- немедленно или в более поздний срок по вашему выбору.

Интернет-подарки Дубай

— Почему именно YouGotaGift.com?

o Выбор: Yougotagift.com предлагает роскошь выбора с различными вариантами подарков в Дубае во многих категориях, включая торговые центры, моду, велнес, захватывающие впечатления и многое другое. Наши варианты подарков подходят для всех личностей: гурманов, искателей приключений, энтузиастов моды, а также технически подкованных людей. Здесь вы обязательно найдете идеальный подарок для своих друзей и семьи! Теперь у вас есть более 95 популярных брендов для отправки онлайн-подарков в Дубае, ОАЭ.

o По всему ОАЭ: давайте не будем забывать о нашей обширной коллекции подарочных сертификатов Абу-Даби, предлагающих впечатления и продукты прямо из столицы, от приключений на трассе Яс-Марина до высококачественных гаджетов из Virgin Megastore или Plug Ins.

o Персонализированные подарки. Пакеты из Дубая или Абу-Даби могут получить уникальный индивидуальный подход в соответствии с вашими требованиями. Онлайн-подарки никогда не будут такими же, как вы можете персонализировать свой онлайн-подарочный сертификат с помощью видео, аудио, фотографии или сообщения и мгновенно доставить его по электронной почте, с помощью SMS и даже распечатать дома.

o На ходу: подарки, не выходя из дома или в дороге, загрузив и используя приложение YouGotaGift.com, доступное для пользователей Android и iOS.

o Изобилие поводов: отправляйте свои подарочные карты любимым на все случаи жизни. От дней рождения до празднования новорожденных и свадебных подарков — мы подготовим все для любого мероприятия или особого торжества, которое у вас может быть.

o Корпоративные подарки: если вы ищете способы вознаградить за хорошо выполненную работу или провести корпоративные праздники, такие как прощание или дни рождения, yougotagift.com есть все решения!

Так чего же вы ждете? Отправляйте онлайн-подарки в Дубай, Абу-Даби и другие города ОАЭ!
-Меньше

Обзор и видео

Porsche 911 GT3: лучшее стало еще лучше

► Обзор нового Porsche 911 GT3 2021 года
► Sonic 503bhp 4,0-литровая шестицилиндровая шестицилиндровая версия
► По цене от 123 тыс. Фунтов стерлингов в Великобритании

Мы ожидаем, что каждый раз, когда будет представлен новый Porsche 911 GT3, планка будет повышена.Больше скорости, больше сцепления, больше времени на круге на Нюрбургринге. Это всегда было связано с эволюционными достижениями, которые Штутгарту удается найти, казалось бы, без сбоев. И все же на этот раз есть более сильное чувство, чем когда-либо, что мы действительно не хотели бы видеть, как что-то заходит слишком далеко.

Впервые этот 992 GT3 присоединяется к линейке 911 с полным турбонаддувом, в то время как спектр спортивных автомобилей EV Porsche становится все более заметным, поскольку Taycan Tesla-crusher захватывает заголовки. Для тех, кто ценит вопиющий, безнаддувный и радостно ориентированный на трек 911, подойдет уже существующий GT3, перезапущенный со странными обновлениями здесь и там.Однако Porsche явно не согласен…

Так что же нового в 992 GT3?

Мы перейдем к техническим деталям через секунду, но вы можете подытожить изменения, взглянув на это потрясающее бортовое время на трассе GT3 в Нюрбургринге. Видите часы в центре экрана? Он останавливается на 17 секунд быстрее, чем предыдущий GT3 — колоссальный выигрыш по сравнению со старым автомобилем, который подтверждает, что 992.

— это нечто большее, чем простое недоразумение.

И это не все оборудование, которое вы не видите.Aero значительно обновился по сравнению с 991, о чем ясно свидетельствуют два передних диффузора, большой задний диффузор и регулируемый спойлер в форме лебединой шеи, который привлекает ваш взгляд вверх. В стандартной конфигурации прижимная сила составляет 231 кг — на 50% больше, чем у предыдущего GT3. Перейдите в режим высокой прижимной силы, и на скорости 124 миль в час вы получите на 150% больше. Огромные цифры.

Также не все механические улучшения ограничиваются использованием гусениц. Передняя колея увеличилась на 48 мм, колеса стали больше и шире, рулевая рейка стала быстрее и, что особенно важно, полностью переработана передняя подвеска.Прекращается использование существующей стойки Макферсон и впервые в дорожном автомобиле 911 предлагается конструкция с двойным поперечным рычагом, впервые примененная на гоночном автомобиле 911 RSR.

Porsche смог представить новую настройку благодаря улучшениям в комплектации на 992, результатом которых стала превосходная стабильность развала и жесткость пружин, которые теперь более чем в два раза жестче, чем раньше. И если это звучит слишком серьезно для дороги, вспомогательные пружины гарантируют, что колеса не потеряют контакт на больших гребнях и неровностях.

Столь радикальное изменение передней подвески означает, что задняя установка также была полностью перепрограммирована для работы с модификациями передней части.Шины Michelin Pilot Sport Cup 2 входят в стандартную комплектацию, но также доступны и покрышки Cup 2 R, и, что неудивительно, они были предпочтительнее во время Северной петли (для тех, кто интересовался, 991.2 была на Cup 2 N1).

Вы не упомянули двигатель…

Что ж, хорошая новость в том, что на самом деле ничего не изменилось. Плоская шестерка имеет объем 4,0 литра, без турбонаддува и с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, если вы этого хотите, и с семиступенчатой ​​коробкой передач PDK, если вы не хотите. Мощность выросла на 10 л.с. до 503 л.с., в то время как крутящий момент также незначительно вырос до 347 фунт-футов.Эти цифры многое говорят о характере этого двигателя.

Это означает 0-100 км / ч за 3,4 секунды (3,9 для руководства) и максимальную скорость 198 миль в час — опять же, как у 991.2 GT3. Что изменилось, так это введение отдельных дроссельных заслонок. Шесть, если быть точным, обеспечить повышенную реакцию двигателя (не то чтобы этого не хватало в этом отделе) и, хотите верьте, хотите нет, немного улучшенные выбросы, говорит Порше.

А салон?

Поднимитесь внутрь, и интерьер воодушевляюще похож на аналог, несмотря на обновленный дизайн кабины 992.Колесо GT3 имеет хорошо продуманный диаметр и толщину, в то время как новый режим Track Screen и индикаторы переключения передач — небольшое, но стоящее прикосновение.

Положение водителя также превосходное, и многие владельцы будут рады увидеть настоящий рычаг переключения передач на версиях PDK — то, что руководитель программы Porsche GT Андреас Преунингер стремился сохранить, несмотря на то, что другие PDK 992 отказались от него в пользу короткого переключателя передач.

Чем нравится новый Porsche 911 GT3 2021 года?

Давайте будем честными, вы знаете, что все получится блестяще, поэтому я не буду пытаться увлечь вас и довести до большого финала, начав с вещей, которые мне не нравились.В основном потому, что их не было. Это удивительно целеустремленная и впечатляющая машина.

Во время относительно короткой, но тщательной разборки на автодроме Бедфорд GT3 доставил острые ощущения, шум и уровень ощущений, которые вы не могли бы подумать о спортивных автомобилях techfest 2021 года. Двигатель является доказательством того, что фильтры твердых частиц не должны портить звук автомобиля. великолепный двигатель, и большая мощность не всегда означает больше удовольствия.

Porsche легко мог бы добавить турбонаддув на GT3 и получить часть времени круга N-ring простым способом, но мы все должны быть рады, что этого не произошло.На низких оборотах в гоночном режиме возникает голод, отчаянное, но контролируемое царапание задних колес, чтобы выпустить поворот на асфальт и позволить плоской шестерке делать свое дело. В течение первых нескольких кругов я переключался на короткую передачу, как будто пытался сэкономить топливо на умирающих кругах в Ле-Мане, делая 5000-6000 оборотов в минуту около максимума.

Но GT3 продолжает работать. Пиковая мощность достигается при 8400 об / мин — и нет заметного падения между этим и красной линией. И этот шум! Любители Porsche могут утверждать, что это не совсем то же самое поочередно (GPF против отсутствия GPF), но для этих ушей это один из самых красивых автомобилей в продаже сегодня.

Коробка передач тоже может претендовать на звание одной из лучших. Семиступенчатая коробка передач PDK может проехать пять передач быстрее, чем вы можете сказать Doppelkupplungsgetriebe. И если вам интересно, куда девается восьмое передаточное число (как в других 992-х), Porsche отказался от него, чтобы сэкономить 20 кг.

Другие меры по снижению веса включают облегченный аккумулятор и задний экран, бампер и передний бампер из углепластика, более легкие передние колеса и опоры двигателя, теперь установленные на головках цилиндров. Еще более впечатляющим является уменьшение на 10 кг выхлопной трубы из нержавеющей стали с учетом дополнительных требований по снижению выбросов.Результат всего этого? 992 весит на 5 кг больше, чем его предшественник. Почему? Что ж, в основном включение большего количества технологий и более тяжелая базовая платформа, но в результате получился автомобиль, который имеет примерно такое же соотношение мощности к массе, что и 991.2.

Ходьба, управляемость…

Даже при почти идентичной бортовой массе есть заметная разница между тем, как этот автомобиль проходит повороты по сравнению с его предшественником. При повороте на более медленный поворот все еще присутствует характерный для 911 запах неопределенности в рулевом управлении чуть смещенным от центра, но если проехать дальше, то более быстрая регулируемая стойка сразу заметна.

Как машина захватывает. Конечно, шинная технология продвинулась вперед, но уровень поперечной перегрузки, которую GT3 может выдерживать в середине поворота, действительно впечатляет. Честно говоря, кажется, что колеса имеют гораздо больший развал, чем есть на самом деле. Стандартное — но не слишком навязчивое — рулевое управление задними колесами будет иметь много общего с этим, как и более широкая передняя колея, но нет никаких сомнений в том, что новая подвеска с двойным поперечным рычагом разблокировала преимущества, которые, по правде говоря, многие, вероятно, не сделали. Даже не понимаю, нужна ли разблокировка.

Вступая в более быстрые повороты, трудно быть точным в отношении аэродинамических преимуществ, не сравнивая секундомер со старым GT3, но достаточно сказать, что у 992 мало шансов сбить с толку. Конечно, если вы будете искать его, там можно будет дурачиться. Наша машина, похоже, особенно старалась вилять хвостом, выходя из тормозов в поворотах, — но GT3 всегда, кажется, по умолчанию придерживается более чистого и быстрого стиля, который напоминает постоянное прослушивание на Sebring 24 Hours.

Однако вопрос о том, как адаптивные амортизаторы PASM справятся с ухабистым 17-м поворотом этой американской трассы, все еще обсуждается.В относительно гладких границах автодрома Бедфорд сверхжесткие рессоры GT3 были в своей стихии, но я хотел бы увидеть, как это отразится на рябых дорогах A и B, которые у нас в изобилии здесь, в Великобритании.

Последнее слово о тормозах. Стопоры PCCB, которые мы установили на наш тестовый автомобиль, были мощными, не демонстрировали никаких признаков выцветания и обеспечивали снижение неподрессоренной и вращающейся массы на 50% по сравнению с чугунными дисками того же размера. Но если мне действительно нужно найти хоть одну жалобу на GT3, так это то, что я хочу, чтобы АБС немного позже включила это для езды по треку.И да, сейчас я придираюсь к делу, чтобы добавить баланса.

Вердикт

Как вы могли догадаться, нам очень нравится новый Porsche 992 GT3 2021 года. Porsche не только установил новый эталон производительности, но и сделал это почти со связанной рукой за спиной. Сколько других автомобилей продемонстрировали такое повышение общих характеристик, не получив при этом ничего примечательного в отношении скорости движения по прямой? Тот факт, что 4,0-литровая шестицилиндровая шестерка, возможно, не самая большая точка продажи GT3, говорит о многом.

Это автомобиль, который льстит вам, но при этом бросает вам вызов, едет как современный гонщик, но звучит как возврат назад, и ставит водителя в центр всего. Это просто одно из лучших сочетаний дорожного и гоночного автомобиля, которое мы тестировали в течение долгого времени, и которое потребует огромных усилий от одного из его (гораздо более дорогих) конкурентов, чтобы преодолеть его.

Читайте о более ранней пассажирской поездке Джеймса Тейлора с начальником подразделения GT на прототипе 2020 года

Наша предыдущая поездка на 992 GT3 с начальником подразделения GT Андреасом Преунингером

► На пассажирском сиденье нового GT3
► Босс GT Андреас Пройнингер за рулем
► Больше, но не тяжелее, появится в начале 2021 года

Говорят, что оставаться на вершине сложнее, чем попасть туда.Каждый последующий 911 GT3, начиная с самого первого в 1999 году, был чем-то лучше предыдущего, а уходящая модель 991.2 по-прежнему остается одним из самых захватывающих автомобилей для водителей в мире.

Значит, новый GT3 подвергся серьезному давлению. Поскольку он основан на платформе 992 нынешнего поколения 911, он начался практически с чистого листа.

Мы находимся в секретном инженерном центре Porsche в Вайссахе, где руководитель подразделения GT Андреас Преунингер и его команда завершают работу над 911 GT3 2021 года.Помимо брифинга из первых рук, мы также здесь, чтобы испытать GT3 еще сильнее: в дороге на пассажирском сиденье прототипа в спецификации, близкой к серийной, с Preuninger за рулем.

Заголовки пожалуйста!

Новый GT3 будет открыт миру в начале 2021 года. Цены еще не подтверждены, но, по словам Преунингера, они будут «немного больше», чем у предыдущего автомобиля, в соответствии с обычной инфляцией от поколения к поколению.

Новая платформа 992 означает, что габаритные размеры тоже увеличились.Это больше, чем раньше, но новый GT3 весит столько же, как и предыдущий — немалое достижение. Снаряженная масса около 1340 кг. Новая платформа приносит свои собственные преимущества в виде дополнительной жесткости, более широких гусениц и больших колесных арок: 21-дюймовые задние шины теперь входят в стандартную комплектацию (они должны были быть встроены в предыдущий GT3 RS).

Плоский шестицилиндровый двигатель является развитием 4,0-литрового агрегата существующего GT3, со многими настройками по сокращению выбросов CO2, установленными на прошлогоднем 911 Speedster ограниченного тиража, чтобы гарантировать, что он проскочит через ужесточающую ловушку правил выбросов.Он развивает «примерно на 10 л.с.» больше, чем раньше, в общей сложности около 503 л.с. К счастью, турбонагнетателя все еще не видно.

Впервые в серийном 911 передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, а не на стойках Макферсона, позаимствованная у 911 RSR Le Mans. «Это дает преимущества в жесткости и точности изгиба», — поясняет Преюнингер. «У наших конкурентов со средним расположением двигателя долгое время были двойные поперечные рычаги, но на старой платформе 911 это было невозможно.’

Давай познакомимся с прототипом…

Если не считать скрытой от камеры матовой черной пленки, маскировка минимальна, за исключением поддельного заднего бампера; серийная версия будет приятнее для глаз.

Внутри сиденья ниже, чем у обычного 992. AP говорит, что положение водителя такое же, как и в предыдущем GT3 (не требует ремонта; он определенно не сломался).

Этот автомобиль оснащен коробкой передач PDK с двойным сцеплением (более легкое усовершенствование блока, установленного на предыдущем автомобиле).Это вариант: шестиступенчатая механическая коробка передач по-прежнему будет стандартным оборудованием. Как и раньше, версия GT3 RS с более жестким ядром, которая появится чуть позже, будет только для PDK.

Но не только с переключением подрулевых лепестков. Spec PDK и селектор передач внешне идентичны ручному рычагу. Чтобы быть уверенным, придется сосчитать педали в пространстве для ног. Обычные PDK 911 имеют квадратное пластиковое лезвие для выбора привода, заднего хода и т. Д., Ручное управление возможно только с помощью подрулевых лепестков, но в GT3 вы также можете нажимать рычаг вперед и назад, чтобы переключать коробку вверх и вниз.«Я хотел сохранить рычаг — я не хочу все время быть на веслах», — говорит Преюнингер.

Каково это в дороге?

Выходя из научно-исследовательской базы Porsche, GT3 уже чувствует себя… ну, как 911 GT3. «Наша цель состоит в том, чтобы вы могли с первых же метров определить, что вы находитесь в GT3, а не в 911 Carrera или Turbo», — говорит Преюнингер.

Плоская шестерка прогрета насквозь, дорога очищается к хорошо видному участку, и (аналоговая) стрелка тахометра вылетает за красную черту 9000 об / мин (что-то вроде GT3 USP.«Люди этого ожидают», — признает Преюнингер). Ускорение ощущается достаточно быстрым, чтобы вызвать трепет, не вызывая у вас нервных потрясений, как некоторые современные суперкары. «По прямой он не намного быстрее, чем старый», — говорит Преюнингер. «Почему это должно быть? Аналогичная мощность, одинаковый вес. Шестьсот лошадиных сил… вам не нужна вся эта мощность! Я бы предпочел иметь на 100 л.с. меньше и оставить его без наддува », — говорит он.

Ходовая часть GT3 кажется тугой, но при этом относительно гибкой, что было одним из основных навыков его предшественника.

Адаптивные амортизаторы в стандартной комплектации реагируют быстрее (и легче), чем когда-либо прежде, а на жестких поверхностях они творят чудеса. «Чем быстрее вы едете, тем лучше демпфирование», — говорит AP. Вы чувствуете, что этот автомобиль будет более чем достойным соперником для самых суровых дорог Великобритании.

Минусы? Гниды трудно подобрать с пассажирского сиденья, но начнем. Шум двигателя на верхней, седьмой передаче гораздо шумнее, чем у обычного 911-го, и может стать утомительным в долгой поездке. Пробуя размер водительского сиденья в Вайссахе, я замечаю, что заднее крыло делит зеркало пополам, блокируя часть вашего заднего обзора, а высококачественный материал тормозных колодок может иногда звучать громко.Но ни один из них не кажется нарушителем сделки.

Preuninger преодолел тысячи километров на этом прототипе, но явно получает удовольствие от вождения, как и прежде. «На скорости это ощущение дзен-медитации — я не испытываю такого чувства ни в одной другой машине».

Узнаем, каково это будет в первой половине 2021 года; это не может произойти достаточно скоро.

Другие отзывы о Porsche

Вот ваши 10 лучших видео на YouTube 2010 года — NBC Bay Area

В календаре может быть указано, что в году еще осталось несколько дней, но хорошие люди на YouTube называют его закрытым, когда дело доходит до лучших видео.

В рамках YouTube Rewind сайт обмена видео опубликовал самые просматриваемые видео за 2010 год.

Главный победитель этого года — Антуан Додсон из Хантсвилля, штат Алабама, который случайно разговаривал с репортером после нападения на его сестру. Интервью породило автоматически настроенный ремикс от Gregory Brothers, который собрал более 47 миллионов просмотров.

Местный

Делая это в заливе

5 часов назад

Bay Area может положить конец бездомности с 11 долларами.8 миллиардов инвестиций: отчет

Сонома

53 секунды назад

NASCAR возвращается на гоночную трассу Sonoma с воскресной Toyota / Save Mart 350

№ 1 — КРОВАТЬ ИНТРУДЕРСКАЯ ПЕСНЯ !!! (сейчас в iTunes)

No. 2 — TIK TOK KESHA Parody: Glitter Puke — Key of Awe $ ome # 13

№3 — Грейсон Chance Singing Paparazzi

№ 4 — раздражающий оранжевый Wazzup

No. 5 — Old Spice | Мужчина, которым ваш мужчина может пахнуть

No. 6 — Yosemitebear Mountain Giant Double Rainbow 1-8-10

No. 7 — This Too Shall Pass — Версия машины Руба Голдберга — Официальная

№ 8 — СУМЕРКИ: ЗАТМЕНИЕ — Трейлер

№ 9 — Джимми Сюрприз Бибер Фан

№10 — Gymkhana THREE Кена Блока, часть 2; Ultimate Playground; l’Autodrome, Франция

Autodrome Granby и Autodrome Drummond проводят модификацию Big-Block в Квебеке

КОНКОРД, Северная Каролина — Звезды и автомобили серии Super DIRTcar собираются и отправляются на север, в канадскую провинцию Квебек, чтобы участвовать в гонках серии подряд. Первый станет зеленым в понедельник, 23 июля, на автодроме Гранби. На следующий день, во вторник, 24 июля, на автодроме Драммонд состоится «Racing Stock 100».Ожидается, что в этих гонках будут участвовать гонщики из исключительных талантов региона Квебек. В прошлом году местный «горячий башмак» Стив Бернар занимал по два подиума на каждой гонке. Гонщикам серии понадобится все, чтобы набрать очки чемпионата на обеих великих канадских гоночных трассах.

Серия Super DIRTcar участвовала в гонках на полумиле в Гранби 26 раз за свою историю. Двукратный чемпион Super DIRT Week Джимми Хортон выиграл первые две гонки в 1986 и 1987 годах. Однако с тех пор Бретт Джет Хирн доминировал с самыми клетчатыми флагами, насчитывая шесть на его счету.Бретт Хирн одержал свою первую победу в серии в 2018 году на Outlaw Speedway и надеется продолжить рост показателей за счет победы на Autodrome Granby. В прошлом году Ларри Уайт взял клетчатый флаг, но ему пришлось сдержать энергичного местного фаворита Стива Бернарда. Будет ли успешно защищаться канадский газон в этом году? Команда Big-Block Modified будет соревноваться за 100 кругов, чтобы решить. Входной билет стоит 46 долларов, билеты можно предварительно заказать на сайте Autodrome Granby. Карты DIRTcar Sportsman и Pro Stocks заполняются.

Если вы не сможете присутствовать на 100 человеке на Autodrome Granby, фанаты смогут посмотреть прямую трансляцию в формате HD на сайте floracing.com.

На следующий день грузовики отправятся на другую великую гоночную трассу Квебека, Автодром Драммонд, где серия участвовала в гонках 40 раз с 1978 года, когда Кенни Брайтбилл одержал победу. В 80-е годы на Автодроме Драммонд доминировали гонщики по фамилии Джонсон. Семь гонок из десяти разделили Джек, Алан и Дэнни Джонсон.Доктор Дэнни Джонсон в последнее время одерживает победы и неоднократно поднимался на подиумы. Возможно, он снова добавит свое имя в список победителей Драммонда.

Билли Декер является обладателем рекорда серии Super DIRTcar в Драммонде. Он повернул свое «нет». С 91 до 16,600 круга в 2016 году. В 2018 году Декер не выигрывал в серии соревнований и надеется исправить свою удачу. Как и на Автодроме Грэнби, у Бретта Хирна больше всего побед в серии на Автодроме Драммонд — восемь. Имея хорошие трассы на обеих трассах, Хирн, несомненно, будет важным фактором в чемпионате к концу сезона.

В 2017 году Мэтт Шеппард на автодроме Драммонд отправился на чемпионат серии. Подиум заполнили два местных героя, Стив Бернар и Стив Бернье. Канадские фавориты стремились к победе в серии последние два года. Бернард в начале этого года дал Шеппарду возможность заработать деньги на гоночной трассе Корнуолл. Будет ли это 2018 год, когда они прорвутся?
Общий входной билет — 44 доллара. Посетите веб-сайт Autodrome Drummond, чтобы получить информацию о кемпинге и многое другое.

Super DIRTcar Series — это первый тур Big-Block Modified по Северной Америке. Регулярные участники туров, такие как восьмикратный чемпион серии Бретт Хирн и нынешний обладатель титула Мэтт Шеппард, выставят свои 800-сильные модификации Big-Block Modified против лучших гонщиков шорт-трека в расписании из 27 гонок на 21 трассе от Канады до Флориды. В 2018 году в чемпионате серии борются 16 гонщиков. Следите за новостями и заметками в Facebook и Twitter.

Lamborghini Super Trofeo Series стали известны в выходные дни национальных гонок на Дубайском автодроме

ИНФОРМАЦИЯ: JAVASCRIPT ОТКЛЮЧЕН!

Пять отдельных гоночных серий будут стартовать на автодроме Дубая, организованном Union Properties 15 и 16 февраля, когда в эти выходные «родина автоспорта ОАЭ» откроет свои ворота для Lamborghini Super Trofeo Middle East Race.
Хедлайнером двухдневного мероприятия станет Lamborghini Super Trofeo Middle East, на котором будут представлены идентично подготовленные гоночные версии Lamborghini Huracan. Пилоты четырех классов — профессионалов, любителей, любителей и Lamborghini Cup — примут участие в трех гонках на выходных.

Фейсал Аль Сахлави, генеральный директор Dubai Autodrome, сказал: «Дубайский автодром — это автомобильная арена мирового класса, которая гордится тем, что уже третий год подряд принимает такие престижные мероприятия, как Lamborghini Super Trofeo Middle East.Дубайский автодром прочно зарекомендовал себя в качестве предпочтительного партнера для лучших мероприятий в мировом автомобильном календаре. Мы с нетерпением ждем возможности приветствовать самых быстрых гонщиков и автомобили со всего мира ».

Гонка — это захватывающая возможность для поклонников автоспорта увидеть, как Lamborghini Huracans сражается на трассе, чтобы обеспечить выходные, наполненные острыми ощущениями и действиями.

В конце сезона чемпионы каждого класса будут приглашены на финал мира Super Trofeo в Сант’Агата-Болоньезе, пригород Болоньи, Италия, где они будут соревноваться с чемпионами из других серий Super Trofeo, базирующихся в Европе и Азии. и Северная Америка.

Также на 5,39-километровом треке FIA-sanc

в Дубайленде будут соревноваться национальный чемпионат по мотоциклам Аль-Масауд, Формула 4 ОАЭ, чемпионат NGK UAE по турингу и чемпионат Бахрейна по супербайку.

Национальный чемпионат по мотоциклам Al Masaood дебютировал на автодроме Дубая в ноябре прошлого года, когда 16 местных гонщиков выстроились в очередь, чтобы проверить свои навыки друг против друга и на трассе трех классов — Supersport, Superstock и Ducati Cup.

Формула 4 ОАЭ — одна из ведущих серий тренировок с открытыми колесами для водителей, которые стремятся однажды выступить в Формуле-1.С санкции FIA и при поддержке Автомобильного и туристического клуба ОАЭ водители соревнуются на автомобилях, построенных производителем гоночных автомобилей Tatuus, которые оснащены 1,4-литровыми двигателями Fiat Abarth мощностью 160 лошадиных сил.

Чемпионат ОАЭ среди гоночных автомобилей является неотъемлемой частью календаря с 2008 года, в нем участвуют популярные автомобильные бренды, которые, оказавшись на трассе, оказываются внушительными. Высококонкурентный Clio Cup предлагает победителям возможность участвовать в гонках Clio Cup France, любезно предоставленных французским многонациональным производителем автомобилей Renault.

В чемпионате Бахрейна по супербайку будут участвовать гонщики, которые будут соревноваться на идентично подготовленных Ducati 899 Panigales.
Вход для зрителей на трибуну и гоночный паддок бесплатный. Мероприятие будет проходить с 9:00 до 18:00 в оба дня.

Для получения дополнительной информации позвоните на автодром Дубая по телефону +971 04 367 8700 или посетите сайт www.dubaiautodrome.com.

Union Properties была основана в 1987 году, и с момента ее основания Union Properties прочно зарекомендовала себя как лидер на рынке девелопмента недвижимости ОАЭ.В публичной компании со штаб-квартирой в Дубае в настоящее время работает более 6000 человек. Компания Union Properties, способствующая развитию некоторых из самых знаковых проектов Дубая, обеспечила успешную сдачу в эксплуатацию более 10 000 жилых, коммерческих и торговых единиц в городе. Обширный портфель компании включает UP Tower, Index Tower, Limestone House, Дубайский автодром, Green Community и Uptown Mirdif.

В 2017 году Union Properties анонсировала второй этап генерального плана Dubai Motor City.Комплекс включает в себя широкий спектр жилой недвижимости, мест отдыха и бизнес-подразделений, а также является домом для автодрома Дубая, первой полностью интегрированной многоцелевой трассы для автоспорта в ОАЭ.