Глава 3.2 Переключение передач — Учебник по вождению авто

3.2.1 Как нужно переключать передачи

Несколько слов о том, как собственно нужно переключать передачи. Что такое вообще «передачи»? В любом автомобиле с двигателем внутреннего сгорания (бензиновым или дизельным) есть коробка передач (не важно, механическая или автоматическая). м.

Давайте разберемся на примере обычного велосипеда (думаю, в детстве такой был у каждого). Если помните, на велосипеде есть две шестерни: большая у педалей и маленькая на колесе (повторю, что речь идет о самом обычном велосипеде, например, «Украине» или «Орленке», рис. 3.8а). Так вот, две шестерни обеспечивают одну единственную передачу, поэтому для того, чтобы ехать быстрее, нужно быстрее крутить педали, а чтобы ехать медленнее — p крутить медленнее. Для того чтобы заехать на таком велосипеде на гору, нужно обладать очень неплохим здоровьем, поскольку это задача еще та. В спортивных же велосипедах (которые сейчас стали даже более распространены, чем обычные) и возле педалей, и на колесе шестерен очень много (рис. 3.8b). Если вы когда-нибудь смотрели велогонки, то могли заметить, что спортсмены обычно крутят педали в одном ритме — p так они рационально распределяют свои силы. Количество передач на таких велосипедах очень велико: обычно больше двадцати (гораздо больше, чем в легковых автомобилях). Именно благодаря такому большому количеству передач можно ехать на велосипеде с самыми различными скоростями и на любую горку, постоянно вращая педали в одном ритме.

Рисунок 3.8 На обычном велосипеде две шестерни обеспечивают одну единственную передачу, поэтому для того, чтобы ехать быстрее, нужно быстрее крутить педали, а чтобы ехать медленнее — p крутить медленнее, в спортивных же велосипедах и возле педалей, и на колесе шестерен очень много, что позволяет рационально распределять человеческие силы.

Комментарии пользователей (0)

Задать вопрос преподавателю

3.2.2 Первая передача

Так вот, первая передача на автомобиле самая мощная. Она создает максимальное тяговое усилие, но при этом автомобиль едет небыстро. У инженеров такая закономерность называется «золотым правилом механики» —p выигрываешь в усилии, значит проигрываешь во времени (или скорости), и наоборот —p выигрываешь во времени, значит проигрываешь в усилии. Попытаюсь объяснить это на следующем примере.

Представьте себе, что вы, сидя за рулем автомобиля, захотите открыть дверь (рис. 3.9). Куда при этом лучше приложить руку, чтобы открыть дверь было легче всего —p возле дверных петель или туда, где находится дверная ручка? Конечно же, туда, где ручка. Но, открывая дверь таким образом, вы увидите, что даже после того, как рука будет полностью вытянута, дверь откроется еще далеко не до упора. Зато так открывать легко. Чтобы открыть дверь больше, придется перенести руку где-то на середину двери. Это действие можно сравнить с переключением на вторую передачу. Перенесёте руку еще ближе к дверным петлям —p это третья передача и так далее, пока не откроете дверь полностью.

В автомобиле все происходит подобным образом —p «подтолкнув» машину на первой передаче, мы добиваемся того, что «толкать» ее дальше становится легче. Постепенно разгоняя автомобиль, мы включаем вторую передачу, потом третью и так далее, пока не достигнем нужной скорости движения.

Рисунок 3.9 Открывать дверь автомобиля легче всего, приложив руку возле ручки двери. Но так она откроется не полностью. чтобы открыть дверь больше, нужно перенести руку где-то на середину двери. Если приложить усилие возле дверных петель —p открывать будет тяжело, но дверь откроется полностью. Эти действия можно сравнить с переключением на разные передачи —p первую, вторую и третью соответственно.

Комментарии пользователей (0)

Задать вопрос преподавателю

3.2.3 Вторая передача

Обычно первая передача используется для движения автомобиля на скорости примерно от 0 до 20~25 км/ч. Вторая передача —p от 20~25 км/ч и примерно до 40 км/ч, третья —p от 40 до 60 км/ч; четвертая передача —p для скоростей свыше 60 км/ч. Пятая передача —p это отдельная тема для разговора. Как правило, такая передача обеспечивает «эконом-режим» и используется при движении в интервале скоростей от 90 до 120 км/ч (рис. 3.10).

Рисунок 3.10 Первая передача обычно используется для движения автомобиля на скорости примерно от 0 до 20~25 км/ч, вторая передача —p на скорости от 20~25 км/ч и примерно до 40 км/ч, третья —p от 40 до 60 км/ч, четвертую передачу включают для скоростей свыше 60 км/ч. пятая передача, как правило, обеспечивает «эконом-режим» и используется при движении в интервале скоростей от 90 до 120 км/ч.

Комментарии пользователей (3)

Задать вопрос преподавателю (в обсуждении 3 комментариев)

3.2.4 Чем выше передача, тем выше скорость движения

Есть машины, которые развивают максимальную скорость на четвертой передаче, а есть такие, которые достигают максимума на пятой. Все зависит от конструктивных особенностей каждого отдельно взятого автомобиля и довольно подробно описывается производителем в прилагаемой к автомобилю документации. На самом деле это уже не столь важно — на этапе обучения максимальные скорости движения нас пока интересуют мало. В любом случае, чем выше передача, тем выше скорость движения. Но, если, например, нам необходимо преодолеть крутой подъем, а скорость движения при этом небольшая, то, понятно, на четвертой передаче мы не поедем —p нужно переключиться на вторую, а то и на первую передачу.

Интервалы передач не стыкуются между собой строго, то есть нет такого, что по достижении 25 км/ч и ни больше нужно непременно переключиться на вторую. На самом деле все эти диапазоны частично перекрывают друг друга —p на второй передаче автомобиль уверенно едет уже с 10 км/ч, а первую передачу можно «раскрутить» не до 25 км/ч, а до всех 40 км/ч (правда при этом будет очень громко «орать» мотор, но, тем не менее, динамика ускорения будет достаточно высокой). На второй можно разгонять автомобиль до 60~70 км/ч —p большого смысла тоже нет, но если нужно интенсивное ускорение, то вполне можно использовать. Третью можно включить уже на скорости примерно 30 км/ч, но автомобиль будет ехать «тяжеловато». Весь фокус выбора передачи для движения заключается в том, чтобы двигатель автомобиля легко «откликался» на педаль газа. Например, во время движения у нас возник вопрос: «А нужная ли нам передача включена в настоящий момент?» Для того чтобы это проверить, просто легко нажмите на педаль газа и машина должна «побежать» еще быстрее. Если вы чувствуете, что, несмотря на «орущий» двигатель, добавление газа не приводит к увеличению скорости, значит пора переключаться на следующую передачу. Если же при добавлении газа машина «мычит» и не может ускориться, поскольку двигатель начинает работать с перебоями, значит нужно переключиться на одну, а то и на две передачи вниз. Как правило, особых проблем с этим не возникает: постепенно понимание того, когда и какую передачу включать, перерастает в привычку и все необходимые действия производятся на полном автоматизме.

Комментарии пользователей (0)

Задать вопрос преподавателю

3.2.5 Проблемы на этапе обучения

На этапе обучения проблема заключается в том, что на учебной площадке, которая, как правило, не настолько большая, до четвертой передачи дело никогда не доходит. Поскольку мы уже знаем, как именно переключаются передачи (вспомните первое занятие, когда вы учились правильно крутить руль и переключать передачи), то остается лишь освоиться с интервалами переключений, а в этом вам на первом этапе поможет инструктор. Я вам скажу, что спустя какое-то количество повторов, вы уже самостоятельно по шуму двигателя будете понимать, что настало время для переключения передачи, а рука сама будет тянуться к рычагу.

К слову сказать…

Иногда на спидометрах автомобилей рисуют деления, которые разграничивают скорость движения по соответствующим передачам. В других автомобилях с этой целью установлены тахометры —p приборы, показывающие скорость вращения двигателя и имеющие поделенный на зоны циферблат, благодаря которому также можно ориентироваться при выборе передачи (рис. 3.11). Я не призываю вас подробно рассматривать шкалы приборов во время движения —p гораздо лучше ориентироваться по звуку работы двигателя. В идеале, во время движения, глядя на «картинку» в лобовом стекле, прикидывать, с какой скоростью едет автомобиль, и сравнивать собственные предположения со спидометром. Ориентируясь по звуку двигателя и скорости движения, довольно просто (особенно со временем) определить соответствие включенной передачи реальной обстановке.

Рисунок 3.11 При выборе передачи можно ориентироваться по приборам на приборной панели, но гораздо эффективнее ориентироваться по звуку работы двигателя. в идеале, во время движения, глядя на «картинку» в лобовом стекле, прикидывать, с какой скоростью едет автомобиль, и сравнивать собственные предположения со спидометром.

Из опыта обучения вождению

Очень часто (так уж исторически сложилось) ко мне приходят люди, окончившие автошколы и получившие права. «Машину купил, права купил, ездить не купил… Надо что-то с этим делать…». Как правило, при езде по городу происходит следующее: мы едем на первой передаче, потом на второй, потом я предлагаю включить третью, а ученик спрашивает: «А может, не надо?…» После включения третьей, когда настает время включать четвертую, сидящий за рулем человек просто не понимает, что от него хотят: «В смысле четвертую? А мы на курсах никогда не включали четвертую…». О чем это говорит? Полноценно эксплуатировать автомобиль этого человека не научили, зато внушили страх, основанный на мысли: «Если я сейчас включу четвертую передачу, то машина как помчится!…» Очень важно понимать, что скорость движения автомобиля в первую очередь зависит от того, как сильно вы жмете на газ, и лишь где-то десятым пунктом от того, какая сейчас у вас включена передача. Мы сейчас говорим о механической коробке —p в автомате все делается без вашего участия и, как правило, там все зависит ТОЛЬКО от педали газа. Если вы разогнались на третьей передаче до скорости 60 км/ч, то, включив четвертую, вы можете ехать по прежнему те же 60 км/ч —p никто не сказал, что нужно непременно разгоняться дальше. Другой пример. Вы едете на скорости 55 км/ч, но дорога идет на уклон (пусть даже совсем небольшой). Это значит, что необязательно «доводить» третью до 60 км/ч, а можно включить четвертую пораньше —p со временем вы будете это чувствовать, не задумываясь.

Комментарии пользователей (1)

Задать вопрос преподавателю (в обсуждении 1 комментариев)

3.2.6 Главный критерий для переключения передач

Самым главным критерием для переключения всех передач является плавность хода автомобиля. И как раз об этом стоит поговорить подробнее. Как правило, начинающий водитель, двигаясь по дороге, сначала разгоняется на первой передаче, потом при переключении на вторую происходит «спотыкание» — машина «дергается»; худо-бедно разогнавшись на второй, ученик переключается на третью — снова со «скачком» (рис. 3.12). И так продолжается на каждом переключении.

Причиной первого «спотыкания» является то, что человек, разогнавшись, отпускает педаль газа (поскольку двигатель «слишком громко рычит») и только после этого выжимает сцепление. Бывает, что, даже осознавая необходимость выжать сцепление раньше, чем отпустить газ, человек забывает о том, что глубина нажатия педали сцепления гораздо больше, чем глубина нажатия педали газа. То есть выходит, что сцепление только-только начинает выключаться, а газ уже отпущен. Именно поэтому очень полезно сделать следующее (особенно это касается перехода с первой на вторую передачу, поскольку в этом случае все рывки проявляются максимально). Чтобы избежать клевка при сбросе газа на первой передаче, необходимо сначала РЕЗКО выжать сцепление (буквально топнуть левой ногой по педали сцепления) и только вслед за этим отпустить педаль газа. Даже если двигатель при этом недовольно «рыкнет», это будет лишь говорить о том, что случилась другая крайность —p передержали газ; но при этом «клевка» не будет! На мой взгляд, «клевок» гораздо вреднее, чем немного «рыкнувший» мотор. Вам ведь не понравится, если вас взять за плечи и резко встряхнуть? Машине это тоже не нравится. Поэтому, чтобы этого избежать, выжимайте сцепление «пинком», резким «тычком», буквально топнув ногой, и только потом отпускайте газ.

Рисунок 3.12 Ошибки в переключении передач.

После того как вы отпустите педаль газа, двигатель выйдет на режим холостого хода —p нужно дождаться, чтобы он затих. Бояться этой паузы не нужно. Если вы вспомните велосипед, то после того, как вы быстро раскрутили педали и вдруг бросили их, велосипед еще долго будет катиться самостоятельно. То же самое происходит и с автомобилем: в тот момент, когда вы правильно резко выжмете сцепление, не допустив клевка и спотыкания, машина еще долго будет катиться (как минимум секунды три), не теряя скорости.

Рисунок 3.13 Правильное переключение передач.

Дождавшись холостого хода двигателя СПОКОЙНО (заметьте, резко выжимается только сцепление, все остальное переключается бережно и аккуратно!) переключитесь на следующую передачу (рис. 3.13).

Обратите особое внимание

Если вы будете переключать передачи молниеносно, то синхронизаторы в вашей коробке передач выйдут из строя уже «послезавтра» —p не отъездив на автомобиле и 20 тысяч километров, вам придется обратиться на станцию техобслуживания для ремонта коробки. Если вы понаблюдаете за тем, как переключаются передачи в различных машинах на перекрестках, то заметите, что в некоторых из них это происходит с «хрустом». Это как раз из-за того, что человек просто преждевременно «убил» свою коробку передач. Не нужно стараться переключать передачи слишком быстро! Делайте это аккуратно и плавно, чтобы машина успела понять, что вообще от нее хотят. Правильные действия при переключении передач позволят вам проездить на автомобиле столько, сколько вам захочется, а потом продать его так, чтобы купивший был счастлив и еще долго продолжал ездить, вспоминая вас добрым словом.

После того, как вы включите следующую передачу, чтобы сохранить ту же скорость движения и не допустить второго «клевка», вам нужно попасть оборотами двигателя так, чтобы скорость движения на включенной только что передаче строго соответствовала той скорости, которая уже есть в настоящий момент. Нужно понимать, что причиной второго «клевка» является разница в угловой скорости вращения вала двигателя и сцепления, существующая в момент их соединения (рис. 3.14). Для того чтобы справиться с этой проблемой, давайте вспомним наши действия при старте автомобиля (ведь там мы уже сталкивались с этим явлением). Поднимая педаль сцепления с высокой точностью, одновременно с этим постепенно добавляйте газ, пока двигатель не «подхватит» движение автомобиля. В этот самый момент задержите подъем педали сцепления и выдержите ту самую ПАУЗУ, о которой мы говорили при обсуждении старта автомобиля. После того как вы почувствуете, что автомобиль покатился легко, просто отпустите педаль сцепления. Даже если вы отпустите педаль чуть раньше и разница между скоростями вращения будет составлять примерно 200~300 об/мин, то вы практически ничего не почувствуете. Если же разница будет существенной (порядка 1000 об/мин) —p скорее всего, вы очень отчетливо ощутите «рывок».

Рисунок 3.14 Для того чтобы не было рывка при переключении передач, скорости вращения вала двигателя и сцепления должны сравняться.

Комментарии пользователей (3)

Задать вопрос преподавателю (в обсуждении 3 комментариев)

Как правильно переключать передачи на механике: учимся вождению

Содержание статьи

1. Важные нюансы
2. Когда выполнять переключение
3. Процесс переключения
4. Распространенные ошибки
5. Что такое атермальное остекление в автомобиле: как работает
6. Основные сведения о дышле прицепа на легковой автомобиль
7. Дельные советы
8. Стук клапанов на горячем двигателе: причины, ремонт, последствия
9. Как обшить прицеп фанерой своими руками, зачем вообще это нужно

Всем привет! Многие хотят сесть за руль автомобиля и насладиться преимуществами личного авто. Но прежде чем это сделать, вам предстоит пройти сложный этап обучения. Практика наглядно показывает, что основные проблемы возникают с тем, как правильно переключать передачи и на механике.

Изначально самым сложным для новичка кажется просто научиться трогаться с места. Но буквально за несколько практических занятий этот момент можно отработать до автоматизма.

А вот переключаться на механической КПП в движении сложнее. Это постепенный процесс выработки рефлекса, позволяющего своевременно и, не отвлекаясь на сам рычаг, переходить с одной скорости на другую практически на уровне интуиции.

Ключевым правилом является обязательное использование педали сцепления. В теории можно научиться переключаться без сцепления, но тогда коробка долго не прослужит, и в скором времени ее придется менять. Потому при торможении и на разгоне педаль сцепления и рычаг КПП обязаны работать в тандеме.

Важные нюансы

В идеале машина должна ехать без рывков, переходя с одной скорости на другую. При покупке подержанного авто или новой машины все покупатели обязательно смотрят на такой нюанс комплектации как тип используемой КПП.
Объективно самой простой в плане управления машиной считается автоматическая коробка. Но важно понимать, что существует целый ряд разновидностей КПП, а не простое деление на механику и автомат. Недавно мы изучали с вами особенности секвентальных коробок, а также детальнее знакомились с вариатором. Советую еще раз перечитать и обновить собственный багаж знаний относительно автомобильных коробок переключения передач. В плане надежности и долговечности пока прочно первую позицию удерживает классическая механика.

При грамотном использовании машина может разогнаться достаточно быстро, выжимая максимум из установленного двигателя. Но когда мотор мощный, а водитель не умеет правильно переключаться, тогда никакие лошадиные силы вам не помогут.

Для всех МКПП действует один общий принцип. Заключается он в том, что сначала выжимается сцепление, далее переключается скорость, после чего педаль сцепления опускается.

Когда выполнять переключение

Переключение должно осуществляться плавно, но одновременно быстро.

Многих справедливо интересует, когда именно нужно осуществлять переход с одной скорости на другую. Хотя машины и коробки есть разные, существует усредненные показатели. А именно:

• Первая скорость предназначена в основном для старта, и для активной езды не используется. Актуальная скорость здесь от 0 до 20 километров в час;
• Вторая скорость разгонная и служит для передвижения на малой скорости в диапазоне от 20 до 40 километров;
• На третью водитель должен переходить, когда требуется разогнаться с 40 до 60 километров в час;
• Четвертая подходит для скоростей от 60 до 80 километров в час;
• Пятая и шестая скорость для движения более 80 километров в час.

Эти цифры условные и средние, поскольку существует целый ряд других факторов, влияющих на езду.

Представленная схема актуальна для машин, которые не нагружены и движутся по дороге без сопротивления в виде песка, глубокого снега или крутого подъема. Если же такие сопротивления есть, тогда переходить на следующую передачу рекомендуется немного позже.

Автомобилисты и автоинструкторы разработали полезную памятку, которую рекомендуют запомнить новичку. Суть заключается в следующем:

• Первую передачу всегда рекомендуется использовать исключительно для того, чтобы тронуться с места;
• После старта следует сразу же включать вторую скорость;
• Вторая передача служит в качестве разгонной скорости на МКПП;
• Третья является оптимальной при обгонах;
• Четвертая лучше всего проявляет себя при езде в городских условиях;
• Пятая и шестая служат для скоростных трасс, шоссе и автомагистралей.

Также при необходимости вы можете осуществлять переключение не по порядку, сбрасывая с высшей на низшую, чтобы затормозить двигателем.

В сети есть целый ряд наглядных видео о том, как на автомобиле с механикой следует правильно орудовать рычагом переключения скоростей. Детально рассматриваются как повышенные, так и пониженные передачи.

Процесс переключения

При прямолинейном движении и во время поворота водителю требуется менять текущую скорость, выставленную на механике.

Делается это по определенному алгоритму, который можно представить в следующем виде:

• Плотным движением левой ногой выжимается в пол педаль сцепления;
• одновременно с этим необходимо отпустить ногу с педали газа;
• плавно, но быстро выбирайте на коробке нужную передачу;
• при прохождении рычага сначала возвращаетесь в нейтраль, а затем уже в необходимую скорость;
• далее сцепление отпускается;
• параллельно начинается работа педалью газа, чтобы не терять скорость и обороты;
• после полного отпускания сцепления прибавляется хороший газ.

Каких-то строгих и жестких ограничений в плане последовательности перехода на скорости нет. Никто не заставляет переключаться в строго заданном порядке, от 1 и до последней передачи.

Но если вы будете пропускать скорости, тогда на разгон придется тратить больше времени и обороты начнут падать.

Распространенные ошибки

Ошибка новичков обычно стандартная, и заключается она в несогласованном действии рычага механики и педали сцепления. В итоге машина теряет скорость, а порой глохнет.

Автомобилисты, которые лишь недавно сели за руль, часто легко идентифицируются не только по значку У на стекле, и по рассеянному и резкому переключению.

Когда авто трогается, неопытные водители регулярно рано бросают сцепление. Как итог, машина дергается, а сама коробка постепенно выходит из строя.

Учитывая диапазоны скоростей, актуальных для переключаемых передач, многие считают, что когда машина не едет более 40 км/час, переходить со 2 на 3 передачу не нужно. Но запомните, что повышенная передача не обязательно требует повышения скорости. Вы можете смело выжимать третью, но ехать при этом установленные ограничительным знаком 40 километров.

Повышенная передача лишь позволяет ехать быстрее. То есть при выборе 3 скорости вам будет проще с 40 разогнаться до 80-100 километров в час, на это уйдет меньше времени и двигатель будет лучше себя вести, нежели при разгоне со второй скорости. Наличие возможности ускориться не обязывает вас ускоряться.

Дельные советы

Дам еще несколько общих рекомендаций, а также затрону тему того, на каких оборотах стоит осуществлять переключение, если водитель предпочитает ориентироваться по тахометру. Это актуально для новичков, которые пока просто не умеют опираться на звук мотора.

• Всегда старайтесь держать ногу на специальной площадке для отдыха. Не держите ее непосредственно над педалью;
• Отрегулируйте положение кресла относительно коробки под себя. При переключении вы не должны тянуться к рычагу;
• Выполняя действия с коробкой, левую руку обязательно перемещайте в центр рулевого колеса, в его верхнюю точку. Это позволит при необходимости только с помощью одной руки выполнить экстренный маневр;
• Изначально рекомендуется переключаться по тахометру;
• Если у вас дизель, тогда переход с передачи на передачу осуществляется на 1500—2000 оборотах;
• Для бензиновых актуальным диапазоном на тахометре является 2000—2500 оборотов в минуту.

Это действительно важные рекомендации, которых следует строго придерживаться.

Все приходит с опытом и практикой. Но грамотная работа с МКПП позволяет существенно экономить топливо, сохранять в целостности узлы коробки, двигатель и педальный узел, а также использовать на максимум каждую лошадиную силу.

А какие секреты переключения на механике знаете вы? Делитесь в комментариях.

Спасибо всем, кто нас читает! Подписывайтесь, оставляйте отзывы, задавайте вопросы!

Watch this video on YouTube

7 вещей в Car Mechanic Simulator, которые заставят глаза настоящего механика закатиться

by Jonathan Roth | 1 марта 2022 г.

В наши дни на все есть видеоигры-симуляторы. Есть игры, имитирующие полет на самолете, игры, имитирующие работу в офисе, и да… даже игра, имитирующая, каково быть козой.

Добавить в этот список Car Mechanic Simulator , игра, впервые опубликованная в 2014 году, с тех пор выпускаются ежегодные версии для Windows, Xbox, PlayStation, Nintendo Switch, iOS и Android. Это поднимает вопрос: насколько эта игра соответствует реальной механике?

Любопытно узнать, я купил последнюю версию игры ( Car Mechanic Simulator 2021 ) для своей PS4 и решил попробовать. Несмотря на то, что я не большой энтузиаст, очевидно, что в реальных магазинах это намного сложнее, чем в этой игре. Ниже приведены семь основных вещей, которые заставят вас закатить глаза в Car Mechanic Simulator .

Car Mechanic Simulator 2021 Разработчик: Red Dot Games Издатель: PlayWay Платформы: Microsoft Windows, Xbox One, Xbox Series X, PlayStation 4, Nintendo Switch, iOS, Android Дата выпуска: 11 августа 2021 г.

1. Вы мгновенно получаете магазин

При первом запуске игры вы получаете обучающее пособие для изучения основ. Он довольно легкий: меняешь масло, балансируешь шины, меняешь амортизаторы и все. Это хорошо для тех, кто хочет начать действовать, но игра немного страдает от отсутствия объяснений, и вам приходится разбираться во всем методом проб и ошибок.

После того, как вы закончите обучение, вы получите собственный магазин на «Шоссе 66» где-то на юго-западе США, 4000 «кредитов» (внутриигровая валюта) и вперед! Было бы неплохо, если бы это было все, что нужно, чтобы открыть свой собственный магазин? Конечно, нужны годы, а то и десятилетия напряженной работы, обучения и планирования, чтобы не только научиться ремонтировать автомобили, но и построить свой собственный бизнес.

Добро пожаловать в ваш магазин! Скриншот: Red Dot Games/Shop Press

2. Диагностика сводится к цифре

Как только вы окажетесь в своем новом магазине, вы можете начать принимать заказы по телефону магазина или через меню по умолчанию. Вначале вам дается список задач от клиента, которые необходимо выполнить с каждой работой. По мере вашего продвижения вам будут давать задания, которые просто описывают общие режимы отказа автомобиля, и вы должны диагностировать, что нужно исправить. Вы можете сделать это, «осмотрев» автомобиль (режим, в котором вы быстро сканируете все видимые детали), или вы можете просто начать снимать детали с неисправной системы и стрелять по ней из пушки, пока не найдете виновника. Позже вы сможете разблокировать инструменты, которые помогут вам диагностировать проблемы.

Игра присваивает процент качества детали, а также соответствующий цвет. Детали с качеством от 100% до 80% отображаются зеленым цветом, детали с качеством от 79% до 50% — желтым, детали с качеством от 49% до 15% — оранжевым, а детали с качеством от 14% до 0% — желтыми. красный. Как правило, для устранения проблемы необходимо заменить красные и оранжевые детали.

Очевидно, реализм здесь немного страдает, так как волшебный процент, показывающий качество детали, не появляется просто так в реальном гараже. Кроме того, ржавчина появляется на неисправных деталях, причем количество ржавчины соответствует степени износа детали. Теперь, хотя ржавчина может быть хорошим индикатором неисправных деталей в реальном гараже, это не всегда так просто, как «чем больше ржавчины, тем хуже деталь».

Ответ на телефонный звонок в магазине Скриншот: Red Dot Games / Shop Press

«Вот ваша проблема. У вас много цифровой ржавчины». Скриншот: Red Dot Games / Shop Press

Детали разного уровня качества Скриншот: Red Dot Games / Shop Press

3. Нужный инструмент всегда под рукой

В вашем новом магазине вам дается самый минимум инструментов для работы на старте: маслослив, шиномонтажный станок, балансировочный стенд и инструмент для слива жидкости. Все винты и болты удаляются с помощью гаечного ключа-невидимки, отвертки или отвертки. Здесь также немного страдает реализм игры, поскольку она автоматически дает вам гаечный ключ или отвертку нужного размера для всего, что нужно удалить, избавляя от поиска инструмента подходящего размера. Не нужно искать эту неуловимую головку на 10 мм!

4. WD-40 исправляет все

Время от времени игра бросает в вас застрявшие болты, но они сразу же ослабевают после распыления на них небольшого количества WD-40. Никакой борьбы с застрявшим болтом или винтом в течение часа здесь!

Снятие шины с помощью невидимого гаечного ключа Скриншот: Red Dot Games / Shop Press

5. Перелив жидкости — это круто

Когда вы доливаете жидкость, игра не распознает задачу как выполненную до тех пор, пока резервуар для жидкости полон или переполнен. Очевидно, что в реальной жизни не рекомендуется заливать масло до отказа, но что касается игры, то именно так это и делается.

6. Запчасти доступны мгновенно

Когда вам нужно заменить деталь, просто зайдите в компьютер или планшет магазина и закажите ее у одного из 11 поставщиков: основной магазин, кузовной цех, шиномонтаж, интерьерный магазин, лицензия магазин пластин, магазин нестандартных коробок передач, магазин тюнинга, магазин тюнинга кузова, магазин дисков, магазин электроники и магазин дополнений.

Во-первых, у кого 11 поставщиков? Во-вторых, что, черт возьми, за мастерская по тюнингу кузова? И если у вас есть магазин в Стиксвилле, штат Западная Вирджиния, или в другом отдаленном месте, вам повезло, что у вас есть магазин запчастей в 42 км от вас и дистрибьютор, который осуществляет доставку по вторникам и четвергам. Кроме того, детали волшебным образом появляются в вашем инвентаре, как только вы их заказываете. Никаких дней ожидания доставки отсутствующей или заказанной детали!

Продавцы, у которых вы можете заказать детали Скриншот: Red Dot Games / Shop Press

7. Производительность сводится к числу

Настройка и динамометрическая часть игры были еще одним аспектом, который беспокоил меня, как своей неточностью и за его плохое исполнение. Когда приходит заказ на автомобиль, который нуждается в тюнинге, в заявке указывается, что вы должны увеличить тюнинг на определенный процентный диапазон (например, 9-14%).

Во-первых, это не тот способ, которым кто-то будет запрашивать настройку производительности своего автомобиля. Во-вторых, неясно, означает ли это, что и мощность, и крутящий момент должны быть увеличены до этого диапазона по отдельности, или же необходимо увеличить до этого диапазона комбинацию мощности и крутящего момента. Чтобы попытаться выполнить этот запрос, вы должны запустить автомобиль на динамометрическом стенде, добавить в него некоторые рабочие детали, снова запустить его на динамометрическом стенде, чтобы увидеть, достигли ли вы диапазона, и повторять процесс, пока вы не удовлетворите требованиям. покупатель. Это аспект игры, который можно было бы убрать как ради точности, так и ради геймплея.

Итак, научит ли вас быть механиком?

Наиболее точным аспектом игры является расположение и точность деталей на транспортном средстве. Несмотря на то, что в игре используются поддельные марки и модели транспортных средств, детали транспортного средства точно соответствуют тому, где они были бы на реальных транспортных средствах, и по отношению к другим частям транспортных средств. Это верно независимо от того, работаете ли вы над двигателем V-8 1970 года или над электромобилем 2018 года. Это потому, что у каждой машины в игре есть реальный эквивалент, к которому она относится.

Например, Vallsen 2040 — это Volvo 240, а Hinata Moon MK1 — это Mitsubishi Eclipse. Кроме того, для игры доступен загружаемый контент (DLC), который позволяет вам работать с реальными автомобилями: пока что вы можете купить DLC для работы с реальными автомобилями Pagani, Porsche, Jaguar и Nissan. Одним из способов дальнейшего улучшения этого аспекта в качестве инструмента обучения для игрока было бы добавление описания к названию каждой части, которое сообщает игроку, что делает каждая часть.

Самой интересной частью игры для меня было посещение амбара или свалки, нахождение хлама и восстановление его былой славы (или как можно ближе к ней). Моя первая покупка юнкера была 1970 Edgewood Hellcat (он же Oldsmobile Cutlass Supreme 1970 года). Я решил заменить любую часть, которая была оранжевой или красной (т. е. менее 50% качества). Это оказалось довольно дорогим предложением, и у меня закончились деньги на ремонт Hellcat. Я устроился на другую работу, чтобы заработать денег на ремонт Hellcat, но затем мне пришлось покупать детали для этих других работ, что требовало от меня продажи новых деталей, которые я уже купил для Hellcat, чтобы вернуться в плюс (я действительно сделал прибыль в размере 23 496 кредитов на Hellcat, так что в конце концов это сработало хорошо).

В остальном проблем с внутриигровой экономикой у меня не было; 4000 кредитов, с которыми вы начинаете, вполне достаточно, чтобы вы могли развивать их в игре (если только вы не примете действительно плохие решения). Таким образом, это заставило меня задуматься об одном дополнении, которое я хотел бы видеть в игре: необходимость конкурировать с другими магазинами по цене, качеству и скорости выполнения заданий.

1970 Edgewood Hellcat, до Скриншот: Red Dot Games / Shop Press

1970 Edgewood Hellcat, После Скриншот: Red Dot Games / Shop Press

23496 кредит прибыль. Не так уж и плохо! Скриншот: Red Dot Games / Shop Press

В целом, между видеоигрой и работой «автомеханика» в реальной жизни, безусловно, есть различия, о чем свидетельствуют упомянутые выше и другие несоответствия. В конце концов, это всего лишь видеоигра.

Итак, для чего нужен Car Mechanic Simulator ? Ну это это весело. Получить хлам и починить его — лучшая часть игры, но также интересно просто войти в ритм работы, диагностировать проблемы, устранять их и выполнять задания. Для тех, кто ничего не знает об автомобилях, эта игра является хорошим инструментом для лучшего понимания того, что значит чинить автомобили, в частности, для изучения того, где находятся детали, с какими другими частями они взаимодействуют и для чего используются различные инструменты. которые связаны с ремонтом автомобилей.

Таким образом, это может быть очень полезно для ребенка, который умеет чинить машины и интересуется ремонтом автомобилей, для кого-то, у кого нет доступа к гаражу с двумя подъемниками и всеми необходимыми инструментами, или даже для того, кто только что начал учиться в технической школе и хочет кое-чему научиться, прежде чем испортить настоящие машины. Или это может быть просто хорошо для тех, у кого зимняя хандра! Очевидно, что кто-то, не разбирающийся в автомобилях, не сможет перейти от этой игры к открытию собственного магазина, но во многих отношениях это может быть хорошей отправной точкой.

Этот десятилетний ребенок может диагностировать и устранять проблемы с вашим автомобилем

Добро пожаловать в Giuseppe’s Garage , ограниченную серию видеороликов Popular Mechanics , в которой десятилетний эксперт по автомобилям Джузеппе покажет нам некоторые основы ухода за автомобилем и дает советы по самоделке — все это в магазине его семьи в Пенсильвании. В этом выпуске «Полировка 101» Джузеппе покажет вам, как исправить переводную краску, тонкие царапины и глубокие шрамы при покраске. Хотите научиться сваривать или самостоятельно менять масло? Проверьте более ранние эпизоды в нижней части этой истории.

Десятилетний мальчик из Пенсильвании готов стать следующим великим энтузиастом благодаря своей страсти к автомобилям. Прирожденный ремесленник, Джузеппе любит проводить время, работая над двигателями и создавая индивидуальные кузовные работы.

Любовь Джузеппе к автомобильной работе у него в крови. «Он вырос в магазине — с момента своего рождения он был в магазине», — говорят его родители, Рэйчел и Лучано, владеющие Lucky’s Auto Body в Хеллертауне, штат Пенсильвания. Но если им нужно было точно определить момент, когда зажглась его искра для такой работы, они говорят, что это, вероятно, началось с маленькой педальной машины, с которой он играл, когда ему было всего два года.

Джузеппе, десятилетний автолюбитель, показывает, как менять масло.

Франсиско Аливалас

«Он учился в игре. Наша работа была его игрой, такие мелочи, как снятие болтов и номерных знаков, удерживание отверток — все это помогло развить его мелкую моторику, и мы увидели, что это то, к чему он действительно питает страсть», — рассказывает Рэйчел Pop Mech .

⚠️ Дети всегда должны находиться под присмотром взрослых или специалистов при работе с любыми инструментами и/или механизмами.

Джузеппе показывает нам несколько примеров царапин, которые можно и нельзя полировать.

Франсиско Аливалас

Джузеппе не только работает с различными транспортными средствами, но и разбирается в сварке — навык, который пригодится, когда он занимается кузовными работами. Но как мастер на все руки, Джузеппе также освоил замену масла и тонкое искусство полировки царапин и дефектов краски.

В перерывах между ведением своего канала на YouTube, Instagram и помощью в магазине Джузеппе в настоящее время вместе со своим отцом работает над созданием полностью функционального гоночного автомобиля, соответствующего эпохе. В будущем Джузеппе хочет настроить автомобиль с акцентом на создание чего-то совершенно нового и совершенно отличного от оригинальной модели.

Умение сваривать абсолютно необходимо для ремонта и изготовления автомобилей.

Франциско Аливалас

Пока что вундеркинд доволен созданием контента, такого как пошаговые руководства, обзоры инструментов и новости о текущих проектах, которые демонстрируют его энтузиазм и помогают другим узнать об их собственных автомобилях.