Старые фары с новыми возможностями — Лайфхак

• Лайфхак
• Эксплуатация

С проблемой недостатка освещенности сталкиваются трое из четырех российских водителей. Особенно актуален этот вопрос зимой, когда не только сумрак, но и грязь существенно сокращают потенциал любой фары. Добавим сюда время да морально-технический износ и получим темную и непроглядную дорогу впереди едущего по ней автомобиля. Как решить эту проблему, расскажет портал «АвтоВзгляд»

Максим Строкер

На дворе зима, а это значит, что две трети суток темно. Из-под колес на фары традиционно летит грязь, а дорожный реагент — как вишенка на торте. В результате даже суперсовременная головная оптика начинает давать слабину. Что уж говорить про «повидавшие фары», в которых порой «ближний» дает столько же света, сколько и габариты? Ездить так нельзя, но радикальное решение проблемы — полная крупноузловая замена блок-фар — стоит слишком уж дорого.

Еще пару лет назад в подобной ситуации водители начинали «колхозить» свет: вставляли китайский ксенон, полировали помутневший пластик наждаком, пытались красить зеркальной краской давно проржавевшие отражатели и многое другое. Освещение улучшалось, но незначительно и весьма ненадолго.

А тут еще и подоспел пункт 12.5.1 — запрет на любые улучшения, локализация которых карается снятыми номерами. И что делать теперь, ведь если гаишник увидит под капотом блок розжига ксенона — а он его увидит, будьте уверены — он имеет полное право снять номерные знаки и отправить автовладельца «до устранения». Новых машин, напомню, нет и скоро, по заверению автодилеров, они в нужном объеме не появятся. Гайка затянута, скоро будем ездить на ощупь.

Впрочем, технологии не стоят на месте, и на помощь российским водителям, постоянно приглядывающимся, ибо знающим не понаслышке о специфике отечественного асфальта, пришла европейская компания Tungsram, представившая весьма любопытные лампы: светодиодные ретрофиты для головного света. Главной особенностью этих ламп является не только повышенная производительность при меньшем потреблении и длительный срок эксплуатации (по сравнению с галогенными лампами) — это свойства всех светодиодных светильников и ламп, а классический цоколь. Именно поэтому подобные лампы называются ретрофитными, сочетая в себе новые технологии в привычном формате использования.

То есть, теперь для установки диодного света в автомобильной электрике не нужно ничего переделывать — лампочки идут с теми же цоколями, которые были предусмотрены ранее производителем автомобиля. А если нет переделок — нет и возможной ответственности по пункту «двенадцать пять один».

156329

Сотрудник, конечно, запросто может осознать, что мощность и цвет светового пучка изменены, и потребовать открыть капот. На каждой фаре есть специальное обозначение, показывающее, на какую лампу она изначально рассчитана: лампы накаливания «подписываются» индексами R, C и CR, «галогенки» — HR, HC и HCR, а «ксенон» — DR, DC и DCR. Если индекс фары не соответствует установленной лампе — стоит ксеноновая, а должна быть, например, галогеновая — то водителя оштрафуют. Но и тут есть хитрость: в многострадальном Техническом регламенте светодиоды сейчас никак не прописаны — нет такого понятия. Даже автопроизводители маркируют светодиодные фары, как «галогенки». Закон, учитывающий изменение электрооборудования, в данном случае не нарушен, поэтому простой путь для качественной доработки автомобильного света открыт.

Стоит отметить, что на рынке полно светодиодных ламп китайского производства, которые довольно сильно отличаются от ламп, производимых под контролем основных мировых производителей автомобильной светотехники. Основное отличие в том, что большая часть таких китайских ламп, имея в конструкции больше менее мощных светодиодов, не улучшает головной свет, а только лишь слепит встречных водителей. Фирменные же светодиодные лампы имеют возможность настройки светового пучка и даже возможно узаконить их установку в ГИБДД. Хотя, как мы сказали выше, официального запрета на светодиодные лампы в авто нет.

Правда, использование белых ламп с цветовой температурой 5000К и более недостаточно эффективно во время сильного снегопада или тумана, где лучше будут работать лампы с традиционным желтым светом 3000−3200К. Но, тут уже придется выбирать.

Дело остается за малым — выбрать нужную лампочку от проверенного производителя. Для себя мы хотим только лучшего, поэтому смотрим самые привлекательные варианты: например, Tungsram Megalight LED +150 и Megalight LED +200. Это те самые лампы-ретрофиты.

Они выпускаются в стандартах подключения Н1, Н4, Н7, Н8/Н11, НВ3, НВ4 и рассчитаны на цветовую температуру 6000К, что обеспечивает холодный белый свет, эквивалентный дневному. То есть, дает безопасность и комфорт в темное время, снизив при этом нагрузку на глаза.

Так же важно отметить, что оптимально светодиоды будут смотреться и работать в оптике рефлекторного типа. Такой тип фар работает по принципу распределения светового луча, который излучается лампой в горизонтальной плоскости. Соответственно, обеспечивается правильная освещенность дороги, без излишнего ослепления встречного потока, и максимальная производительность фар.

Кстати, на прилавках уже появилось уже и второе поколение ламп — Tungram Megalight Led Gen 2. Они значительно компактнее, по умолчанию оснащены вентилятором охлаждения — в первой генерации такой был только у самых мощных — и подходят для систем 12V и 24V.

И это немаловажная оговорка: современный автомобиль умен и оснащен множеством диагностических систем. Падение потребления электричества на головном свете может вызвать появление ошибок в блоках управления, поэтому для устранения такой возможной нестыковки в «мозгах» авто Tungsram представили и специальные CAN-bus адаптеры, которые призваны нивелировать установку светодиодных ламп на любой автомобиль.

Ни для кого уже не секрет, что будущее автомобильного и не только освещения — за светодиодами. Несколько лет назад модернизация требовала мастерства и специального инструмента, была серьезно усложнена подбором нужных компонентов и дополнительного оборудования. Но сегодня эта операция стала намного проще и в разы дешевле. Да и качество поставляемых на российский рынок ламп существенно выросло: теперь у нас официально продают не только китайские поделки, но и продукцию проверенных европейских производителей.

• Лайфхак
• Эксплуатация

Зима выявляет, кто из автомобилистов по-настоящему заботится о стеклоочистителе

235938

• Лайфхак
• Эксплуатация

Зима выявляет, кто из автомобилистов по-настоящему заботится о стеклоочистителе

235938

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс.Дзен

ТО, автосервис, запчасти, комплектующие, техническое обслуживание, лайфхак

Почему нельзя ставить LED или ксенон в фары — Kolesa.kz || Почитать

Замена ламп в фарах на более мощные и яркие — один из самых распространённых видов тюнинга автомобилей в нашей стране и в целом в СНГ. Эпидемия установки недешёвого и капризного ксенона проходит, и сейчас в топах рейтингов более простые решения — светодиодные лампы. Вынул галоген, поставил диод. Делов-то!

Слева китайская светодиодная лампа. Пара стоит 10 тысяч тенге. Справа – галогенная

И то и другое незаконно. Почему? Галоген, ксенон и диоды — каждая из этих ламп светит по-разному. И под каждую производитель вынужден делать иную конструкцию фары, чтобы они светили правильно и не слепили встречных. Всё это влияет на безопасность. Существуют требования Технического регламента, в частности пункт 3.8.2 приложения № 8, где говорится, что маркировка фар дальнего, ближнего света, а также противотуманных, и классы установленных в них источников света должны соответствовать. Если вы меняете галоген на диоды, даже с одинаковым цоколем, то уже несоответствие.

В фару светодиодная лампа встаёт почти как родная

Подробнее о маркировке фар

Если на корпус или отражатель нанесена маркировка HС (ближний свет), HR (дальний свет), устанавливать ксеноновые лампы в них нельзя. Это фары для галогена. Для ксенона предназначена оптика с индексом D.

Cимволы DC и HR на маркировке означают, что в ближнем свете установлены ксеноновые лампы, а в дальнем галогенные

Источник света не должен отличаться ни мощностью, ни цветовой температурой от тех, что предусмотрены производителем. То есть светодиодные лампы тоже отпадают. Как, впрочем, и набирающая популярность установка RGB-диодов, которые могут менять цвет. В этом случае нарушается ещё одно требование регламента — цвет огней в передних фарах должен быть белого цвета. Не голубого, не жёлтого…

Галогенная лампа

Светодиодная лампа

Ксеноновая лампа

Другое дело, что выявить установленный диод в фаре сложнее — и свечение у него не как у ксенона, и нет блока розжига под капотом. Поэтому случайным проверкам на дороге машины с диодными лампами подвергаются редко. Перед техосмотром тоже поменять лампы можно в два счёта.

Ксеноновая лампа

Блок розжига, который необходим для работы ксенона

А в противотуманках? Они же не являются основными фарами? Да, но для них тоже предусмотрены свои лампы, и ослепить они могут не хуже. Если автопроизводитель разрешает установку ксенона в противотуманки, то на них должна быть маркировка F3.

Как узаконить ксенон и диоды

Если не городить колхоз, вставляя линзы под ксенон в фару для галогена, существует один законный способ установки — замена фары на ксеноновую целиком. Под диодный свет тоже нужна своя фара, которую, впрочем, не просто найти — для большинства моделей они ещё не предусмотрены. Заводской диодный свет в настоящее время самый дорогой среди всех современных.

Помимо недешёвой покупки самой оптики, есть ещё два но. Большинство ксеноновых и LED-ламп имеют номинальный световой поток более 2 тысяч люменов, а это, согласно примечанию к пункту 3.8.3. приложения № 8 к Техническому регламенту, означает, что фары должны быть оснащены омывателем и корректором.

Фары этого Mitsubishi Lancer не предназначены для установки ксенона. Более того, на машине нет омывателей

А что если у меня диоды «не палятся» и они меньше 2 000 люменов? Есть другая проблема — зачастую они не так эффективны в отличие от родных галогенных, плюс в холодное время года из-за недостаточного тепла от ламп поверхность фар может замерзать, а с внутренней стороны запотевать, что влияет на качество освещения.

Стоит понять, что более яркое свечение, которое владелец видит, глядя на включённую с диодом фару, ещё не говорит о том, что оптика будет выполнять свою функцию — светить куда надо и не слепить встречных.

А что с дневными ходовыми огнями (ДХО)?

Установка ДХО не запрещена, но после монтажа светотехнику нужно узаконивать, так как это переоборудование. Важно учесть несколько моментов. Мощность ДХО не должна быть выше, чем у ближнего света штатных фар, а также ставить их можно на определённой высоте от земли и по отношению к габаритам машины.

Как должны быть установлены ДХО? На высоте 25 см — 1.5 м от уровня грунта, по бокам — не более 40 см от края габаритной ширины авто, расстояние от левого до правого огня — от 40 до 60 см (40 см у транспортных средств небольшого размера, если ширина авто менее 130 см).

В каком случае установка ДХО не считается переоборудованием

Монтаж ДХО не является переоборудованием, если вы меняете фару целиком. Ставите её от такой же модели, но уже с дневными огнями. Допустим, от машины с более богатой комплектацией или после рестайлинга. Также без оформления можно поставить сертифицированное для конкретного автомобиля ДХО у официального дилера марки.

Ещё по теме

• Пляжи, казино и автомобили, вернувшиеся с того света

  20 ноября 20222 декабря 2022

  |

  |
  6.3K

  3

• Porsche Cayenne 20 лет: сравниваем первое и третье поколение

  11 ноября 202225 ноября 2022

  |

  |
  39.6K

  4

• Автомобили, которые рынок Казахстана потерял в 2022 году

  19 октября 20222 декабря 2022

  |

  |
  98. 3K

  9

• На автобусе сквозь Сахару

  17 сентября 202216 сентября 2022

  |

  |
  7.4K

  2

Могу ли я установить светодиодные или газоразрядные лампы в свои стандартные фары?

• Комплекты для переоборудования – как они работают?
• Светодиодные фары Цена
• Цены на комплекты HID
• Другие альтернативы
• Часто задаваемые вопросы

Четкое зрение за рулем, особенно ночью, возможно, является одним из важнейших факторов безопасного вождения.

Хотя некоторые новые роскошные автомобили теперь по умолчанию начинают оснащаться светодиодами или ксеноновыми лампами, более 95% автомобилей, старых и новых, по-прежнему оснащены галогенными лампами.

Многие водители устали и недовольны тусклым желтоватым светом галогенных ламп накаливания, в результате чего нас часто спрашивают: « Могу ли я установить светодиодные или газоразрядные лампы в стандартную галогенную фару? ». Хорошая новость в том, что да, можно .

Здесь, в XenonPro, мы предлагаем как комплекты для переоборудования HID-фар, так и комплекты для переоборудования светодиодных фар.

В этой статье мы более подробно рассмотрим этот вопрос, как работают комплекты для переоборудования галогенных фар и другие доступные вам альтернативы.

Комплекты для переоборудования — как они работают?

Теперь, когда вы знаете, что можете заменить галогенные лампы комплектами для замены светодиодных или газоразрядных ламп, вам, вероятно, интересно, как они работают.

Комплекты для переоборудования как светодиодных, так и ксеноновых газоразрядных ламп в основном состоят из ламп накаливания, полностью совместимых со штатными галогенными фарами. Основное различие между ними, помимо различных технологий, заключается в аксессуарах, которые входят в каждый комплект.

9Комплекты для переоборудования светодиодных фар 0019 включают в себя набор ламп и драйверы светодиодов. Лампы производят свет, а драйверы регулируют поток тока от вашего автомобиля к светодиодным лампам, что, по сути, делает светодиодные лампы совместимыми с вашим автомобилем.

Светодиодные лампы будут иметь конструкцию, идентичную вашим галогенным лампам, как с точки зрения фиксаторов, так и заглушек. Таким образом, лампочки идеально зафиксируются в вашем корпусе и подключатся прямо к жгуту проводов вашего автомобиля или грузовика.

Для получения дополнительной информации см. наше руководство «Как работают светодиодные фары».

Комплекты для переоборудования ксеноновых фар очень похожи. Комплекты HID включают в себя набор лампочек, балластов и зажигателей. Лампы производят свет, в то время как балласты и воспламенители регулируют поток тока от вашего автомобиля к газоразрядным лампам, что, по сути, делает газоразрядные лампы совместимыми с вашим транспортным средством.

Как и светодиоды, газоразрядные лампы имеют такую ​​же конструкцию, что и стандартные лампы, как в отношении фиксирующих выступов, так и заглушек. Лампы HID плотно прилегают к вашему корпусу и идеально подключаются к жгуту проводов вашего автомобиля.

Для получения дополнительной информации см. наше руководство «Как работают ксеноновые фары».

Цены на комплекты светодиодных и ксеноновых фар

Итак, теперь вы знаете, что можете устанавливать светодиодные и газоразрядные лампы в штатные галогенные фары и понимаете, как это работает на высоком уровне, вам, вероятно, интересно, сколько стоят эти комплекты.

Как правило, комплекты HID примерно на 30–50 % дешевле, чем комплекты светодиодов, и для любой технологии цена зависит от качества.

По сути, установка светодиодных ламп фар или противотуманных фар идентична установке галогенных ламп, что в среднем занимает не более 10-15 минут на каждую фару, при условии использования стандартных комплектов Plug & Play.

Цены на светодиодные фары

Светодиодные лампы для фар можно найти по цене от 60 долларов за комплект и доходить до ценового диапазона от 200 до 300 долларов , однако вы можете найти высококачественные, надежные и долговечные комплекты по цене около 120 долларов. .

Недорогие комплекты, обычно менее 100 долларов, вообще не рекомендуются. Они часто работают на очень высокой мощности, что может привести к повреждению вашей фары и источника питания автомобиля, качество света и расстояние плохое, они перегорают через несколько месяцев и практически не имеют гарантии.

Высококачественные лампы, с другой стороны, будут работать с той же или меньшей мощностью, что и стандартные лампы, они будут давать невероятный и дальнобойный свет, прослужат очень долго и имеют впечатляющие гарантии. Узнайте больше о поиске лучших светодиодных фар.

В XenonPro мы предлагаем один из лучших комплектов светодиодных фар с самым высоким рейтингом на рынке. Все наши продукты изготовлены в соответствии с высочайшими стандартами качества, новейшими технологиями и работают с той же мощностью, что и обычные лампы накаливания. Стоимость наших светодиодных ламп для фар начинается всего от 109 долларов США.и поставляются с лучшей в отрасли пожизненной гарантией.

Цены на комплекты ксеноновых HID

Стоимость комплектов HID начинается от 40 долларов и может доходить до 200 долларов , однако вы можете найти мощный, прочный и надежный комплект премиум-класса менее чем за 100 долларов.

Остерегайтесь дешевых комплектов стоимостью менее 50 долларов. Часто они бывают ужасного качества, служат всего несколько месяцев и, скорее всего, повредят вашу фару в сборе и/или блок питания вашего автомобиля.

Как и светодиоды, высококачественные газоразрядные лампы соответствуют характеристикам мощности вашего автомобиля или грузовика и обеспечивают невероятную светоотдачу.

В XenonPro мы предлагаем один из лучших комплектов Xenon HID с самым высоким рейтингом на рынке. Все наши продукты изготовлены в соответствии с высочайшими стандартами качества, новейшими технологиями и работают с той же мощностью, что и обычные лампы накаливания. Стоимость наших комплектов начинается всего от 79 долларов США, и на них предоставляется лучшая в отрасли пожизненная гарантия.

Не уверены, какая технология ламп вам подходит? Узнайте о различиях между светодиодами и HID, а также о том, что лучше всего подходит для вашего автомобиля и ваших потребностей.

Другие альтернативы

Когда дело доходит до улучшения светоотдачи вашего автомобиля или грузовика путем перехода на светодиоды или газоразрядные лампы, есть еще одна альтернатива — модернизация всех фар в сборе.

Модернизация означает полную замену фар в сборе на новые, в которых по умолчанию установлены газоразрядные или светодиодные лампы. В зависимости от качества продукта, конструкции фары и других ключевых факторов модернизация может стоить от 400 до более 2000 долларов (без учета затрат на оплату труда).

Хотя это дороже и, вероятно, потребует опыта механика или мастерской, модернизация фар в сборе, безусловно, является отличным вариантом. Некоторые сборки даже имеют аккуратный, современный дизайн ореола.

Одно из предостережений при переоснащении состоит в том, что замена перегоревших лампочек является сложной задачей, не с точки зрения замены ламп, а с точки зрения их поиска. Это не потребуется очень часто, поэтому это не большая проблема, но полезно знать.

Ищете другие способы сделать фары ярче? Прочтите нашу статью «5 проверенных способов сделать ваши фары в 5 раз ярче», в которой мы обсуждаем комплекты для восстановления фар, галогенные лампы премиум-класса и многое другое.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Могу ли я установить светодиодные лампы в штатные ксеноновые фары?

Нет. Комплекты для переоборудования светодиодных фар предназначены только для работы со стандартными галогенными лампами и сборками.

Могу ли я установить газоразрядные лампы в стандартные светодиодные фары?

Нет. Комплекты для переоборудования ксеноновых фар предназначены только для работы со стандартными галогенными лампами и сборками.

Не повредит ли установка моей фары на светодиодную или газоразрядную фару моим сборкам?

Нет. Высококачественные комплекты для переоборудования светодиодных или газоразрядных ламп не повредят ваши фары в сборе или блок питания вашего автомобиля. Тем не менее, дешевые и некачественные комплекты могут быть вызваны, среди прочего, их высокой рабочей мощностью.

Как найти подходящий комплект для переоборудования моего автомобиля?

Чтобы найти подходящий комплект для переоборудования светодиодных или газоразрядных ламп для вашего автомобиля, введите год, марку и модель вашего автомобиля в руководстве по установке, например, в системе поиска автомобильных ламп XenonPro.

При вводе информации о вашем конкретном автомобиле руководство по установке вернет точные комплекты для переоборудования для вашего конкретного автомобиля.

Обычно не стоит дарить старому автомобилю светодиодные фары

Даже если фары вашего автомобиля не адаптивны, они по-прежнему являются важным элементом безопасности автомобиля. Ведь если вы не видите надвигающейся опасности, как вы можете ее избежать? Вот почему, пытаясь справиться с плохой работой фар, многие обращаются к светодиодным лампам, чтобы сделать дорогу ярче. А поскольку светодиодные фары не всегда входят в стандартную комплектацию, это часто означает попытку поместить лампы в галогенные корпуса. Но попытка обновить свет таким образом не всегда стоит хлопот или затрат.

Светодиодные лампы головного света не заменяют галогенные

Индивидуальный Dodge Challenger 2017 года со светодиодными фарами | Бен Холланд / Barcroft Media / Barcroft Media через Getty Images

Важно отметить, что светодиодные фары отличаются от галогенных. И хотя некоторые рекламируют первые как «светодиодные лампы», на самом деле это неправильная терминология.

Галогенные фары работают как традиционные лампы накаливания, поясняет Carfax . Внутри колбы находится вольфрамовая нить («нагревательный элемент»), окруженная газообразным галогеном. Когда ток проходит через элемент, он начинает светиться, выделяя свет и тепло. В ксеноновых лампах, также известных как лампы с разрядом высокой интенсивности, отсутствует нить накаливания; вместо этого они используют электрический ток для прямого нагрева газообразного ксенона. 9Однако светодиодные фары 0015

не работают так же, как эти два. Они работают, пропуская электричество через полупроводники, которые испускают свет, объясняет Cars.com . Они не используют газ и не содержат нитей.

Светодиоды имеют ряд преимуществ перед галогенами. Они ярче, но потребляют меньше энергии, не так сильно нагреваются и занимают меньше места. Однако вы не можете просто заменить галогенную лампу светодиодной сборкой. Несмотря на наличие комплектов для переоборудования, у них есть несколько недостатков.

Во-первых, хотя сами светодиоды холоднее, чем галогеновые фары, они нагревают все вокруг себя. В результате им нужны не только отдельные регуляторы тока, но и специальные помещения для охлаждения. Таким образом, хотя отдельные светодиоды могут быть меньше, весь комплект для переоборудования фар в целом может занимать больше места.

Во-вторых, замена галогенных фар на светодиодные может не улучшить видимость. И это связано не только с самими огнями, но и с тем, что их окружает.

Проблема с отражателями фар

СВЯЗАННЫЕ С: Являются ли цветные фары опасными и незаконными?

Все автомобильные фары нуждаются в способах фокусировки света, излучаемого их лампами/светодиодными сборками. Это особенно важно для светодиодов, потому что, в отличие от галогенных ламп, их свет не всенаправленный. Без чего-то, что преломляло бы или отражало их свет, они все равно были бы ярче галогенов, но только в одном направлении.

И это самая большая проблема при попытке преобразовать галогенные лампы в светодиодные. В современных автомобильных фарах обычно используются либо проекторы, либо отражатели. Оба используют зеркала для отражения света, а последний использует линзу для его дальнейшей фокусировки. Однако, если блок фары не имеет формы с учетом технологии «ламп», он не будет правильно распределять свет. Пространство прямо перед вашим автомобилем может быть немного ярче, но дальше оно может быть темнее.

Кроме того, несмотря на то, что светодиоды ярче, они не всегда улучшают видимость. Иногда галогеновые фары на самом деле являются лучшим выбором. Поскольку светодиоды такие яркие, OEM-производителям иногда приходится «приглушать» отражающие зеркала. В противном случае они излучали бы сплошную стену света.

Кроме того, светодиоды создают больше бликов на коротких расстояниях. Перед стеной кажется, что они излучают больше света, чем галогены. Но это не обязательно то, что вам нужно, скажем, в метель.

Наконец, даже если светодиодные фары излучают больше света на короткие расстояния, они не всегда делают то же самое на больших расстояниях. В этом разница между люменами и люксами. Первое — о выходе, второе — об освещении. То, что светодиод излучает больше люменов, не означает, что он будет излучать больше люксов.

Как обновить свет?

СВЯЗАННЫЕ С: Водители говорят, что эта общая конструктивная особенность внедорожника «наносит ущерб безопасности»

Если вы абсолютно хотите обновить существующие галогенные фары на светодиодные, есть правильный способ сделать это. Это достигается за счет удаления существующих отражателей и замены их новыми, совместимыми со светодиодами проекторами. Тем не менее, хотя соответствующие комплекты для переоборудования проекторов доступны, они не обязательно доступны для каждого автомобиля. Кроме того, процесс преобразования требует не только удаления старых отражателей, но и установки новой проводки, установки нового оборудования и герметизации новых проекторов. Кроме того, комплекты не такие уж и дешевые; в зависимости от автомобиля они часто стоят от 200 до 600 долларов или больше.

Но хотя светодиоды не всегда являются лучшей заменой галогенным, есть еще одна фара, которая выигрывает от модернизации светодиодов: герметичный луч. Фары с закрытым светом похожи на галогенные тем, что в них используются нити накаливания. Однако, когда лампочка перегорает, заменяется весь узел. Отсюда «запечатанный» в «запечатанном луче»: это одна запечатанная единица. Благодаря этой конструкции преобразование светодиодов с герметичным лучом не приводит к проблемам с отражателем/проектором. Новый корпус предназначен для работы с лампой с самого начала.

Однако, даже если у вас есть галогенные лампы, вам может не потребоваться обновление. Если вы заметили, что линзы ваших фар выглядят запотевшими или мутными, их можно восстановить. Кроме того, лампочки могут быть неправильно выровнены, сообщает Cars.com . К счастью, для процесса регулировки требуется немного больше, чем рулетка, немного ленты и отвертка.

Следите за новостями от MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.